LA VELOCIDAD

QUE ES LA VELOCIDAD? La velocidad es la magnitud fsica que muestra e!"resa la variaci#n en cuanto a "osici#n de un o$%eto en funci#n del tiem"o& que sera lo mismo que decir que es la distancia recorrida "or un o$%eto en la unidad de tiem"o' Las unidades "ara definir la velocidad se fundamentan tanto en "ar(metros de distancia )metros& centmetros& *il#metros+ como en varia$les relacionadas con el tiem"o )segundos& minutos+' LA VELOCIDAD , -IES.O E/ LA CI-CULACI0/ La velocidad excesiva o inadecuada es considerada como uno de los factores mas determinantes en los accidentes de trnsito con vctimas; una de las principales causas de los accidentes de circulacin, pudindose relacionar directamente con al menos uno de cada siete accidentes con vctimas. Los vehculos son cada da ms confortables, seguros, rpidos. !n el interior de los vehculos se percibe un menor ruido, se han reducido las vi$raciones su esta$ilidad es 1ma or2. 3AC4O-ES QUE A3EC4A/ A LA VELOCIDAD El com"ortamiento del conductor'5 !l conductor es el "ue decide sobre la velocidad "ue lleva el vehculo. !sta decisin est influida por diversos factores, ambientales, caractersticas de la va del vehculo; pero tambin sobre todo por la condicin fsica emocional, destre#a experiencia del conductor. 3AC4O-ES QUE A3EC4A/ A LA VELOCIDAD Las caractersticas estado del ve6culo su carga'5 !l tipo, las caractersticas condiciones del vehculo influ en en la velocidad, pero no demasiado, a no ser "ue se combinen con otros factores relacionados con el tra#ado conducta del conductor. Las condiciones meteorol#gicas'5 La niebla reduce la visibilidad disponible en trminos inciertos, reducciones de la velocidad a veces excesivas. La lluvia reduce el ro#amiento disponible entre el neumtico necesitndose una ma or distancia para detenerse. 7CO8O A3EC4A LA VELOCIDAD E9CESIVA? provoca unas el pavimento,

En el ve6culo: $na reduccin en la eficacia de los elementos de seguridad del vehculo tanto %ctiva como &asiva. En el conductor: 'isminu e la habilidad del conductor para reaccionar ante imprevistos en la carretera. %umenta la posibilidad de perder el control del vehculo( por cada )m*h "ue se aumenta la velocidad, el riesgo de sufrir un accidente aumenta un +,. 7CO8O A3EC4A LA VELOCIDAD E9CESIVA? Los elementos de seguridad de las carreteras: Los paneles informativos a veces no permiten "ue el conductor disponga de suficientemente tiempo para procesar la informacin. Las barreras de contencin estn homologas para resistir un impacto de un turismo de --. )m*h.

Situaciones "eligrosas: /eg0n estudios el riesgo de sufrir un accidente cuando se toma una curva a una velocidad incorrecta se triplica. La configuracin del terreno, la nocturnidad, el humo la vegetacin, deslumbramientos, unidos todos ellos a una velocidad excesiva incrementa en cerca de un -1., el riego de sufrir un accidente. E9CESO DE VELOCIDAD !s definido como via2ar a velocidades mas grandes "ue las especificas en el reglamento *o se3ales de trnsito; sin embargo tambin puede ser considerado el via2ar mu rpido para las condiciones prevalecientes de la va, el clima, a pesar de conducir a velocidades por deba2o de las indicadas en las se3ales de trnsito. La velocidad se mide en )ilmetros por hora 4)m*h5, "ue es la relacin entre el espacio recorrido el tiempo empleado en recorrerlo. 6odo vehculo debe tener un velocmetro, "ue es el aparato "ue nos a uda a medir la velocidad a la "ue circulamos. ADECUA- LA VELOCIDAD La velocidad segura, "ue la le denomina velocidad precautoria, es a"uella "ue le permite al conductor tener siempre el dominio total de su vehculo no entorpecer la circulacin. Es necesario tener en cuenta que: % medida "ue aumenta la velocidad, aumenta su riesgo de muerte a "ue, ha menos tiempo para actuar se necesita ms distancia para frenar. 7ada -1 8m*h "ue aumenta la velocidad, a partir de los 9. 8m*h se duplica el riesgo de morir en un accidente. DIS4A/CIA DE DE4E/CIO/ /i convertimos los )ilmetros por hora a metros por segundo, tendremos una idea aproximada de la distancia "ue recorre un vehculo en un segundo, "ue es el tiempo aproximado "ue transcurre desde "ue el cerebro percibe un peligro, enva una orden al pie, ste empie#a a pisar el pedal del freno; este tramo, se denomina distancia de reaccin, depende de la rapide# de refle2os del conductor de la velocidad a la "ue circula. La suma de la distancia de reaccin de la distancia de frenado es lo "ue se denomina distancia de detencin. CUA/DO -EDUCI- LA VELOCIDAD? De$emos reducir la velocidad detenernos si fuere necesario cuando "or situaciones del tr(fico nos a"ro!imamos a: $n cruce peatonal %glomeraciones de personas 6raba2os en la va %l cru#arnos con otro vehculo en vas angostas. Igualmente de$emos reducir la velocidad "or caractersticas de la va al: :ngresar desde una carretera a una #ona poblada. %proximarnos a una se3al ceda el paso o pare. %proximarnos a un redondel. 7ircular en pavimento desli#ante. Cuando e!isten condiciones medioam$ientales adversas: 7omo el anochecer o amanecer. 7uando el clima no permita circular con seguridad. 7C08O -EDUCI- LA VELOCIDAD?

La reduccin de velocidad debe hacerse de modo suave progresivo, exceptuando cuando de presente situaciones de emergencia s0bitas. /e debe observar "ue no ha riesgo de colisin para los conductores "ue vienen detrs de nosotros, manteniendo la distancia o espacio de seguridad adelante, atrs a los lados, para evitar cual"uier accidente causado por error de otro conductor, esto nos brinda ma or posibilidad tiempo de maniobrar. Los lmites de velocidad m(!imos de acuerdo a la va de circulaci#n est(n esta$lecidos en el -eglamento de la Le Org(nica de 4rans"orte 4errestre& 4r(nsito Seguridad Vial )-LO444SV+' Art' ;<='5 Las $nidades %dministrativas los ;%'s, en sus correspondientes 2urisdicciones territoriales, determinarn los lmites mximos de velocidad en las diferentes vas del pas, pero de manera general se su2etarn a los lmites establecidos en el presente captulo. Art' ;<;'5 Los lmites mximos rangos moderados de velocidad vehicular permitidos en las vas p0blicas, con excepcin de trenes autocarriles, son los siguientes( >ara ve6culos livianos& motocicletas similares: >ara ve6culos de trans"orte "?$lico de "asa%eros: >ara ve6culos de trans"orte de carga: Las se3ales de trnsito debern indicar tanto el lmite de velocidad mximo como los rangos moderados. !n caso de discrepancia entre los lmites rangos a"u indicados los "ue se estable#can en las se3ales de trnsito, prevalecern estas 0ltimas. La %gencia <acional de 6rnsito los ;%'s de ser el caso manteniendo la debida coordinacin, podrn establecer lmites menores de velocidad, por ra#ones de prevencin seguridad, as por e2emplo para el transporte escolar, o, en reas de seguridad o carga, o limitar el acceso a determinadas vas respecto de determinado tipo de vehculos. Art' ;<@'5 Los lmites mximos de velocidad se3alados en el artculo anterior, sern observados en vas rectas a nivel, en circunstancias "ue no atenten contra la seguridad de otros usuarios. Art' ;<A'5 6odos los vehculos al aproximarse a una interseccin no regulada, circularn a una velocidad mxima de +. 8m*h., de igual forma cuando circulen por las #onas escolares, siendo el rango moderado en estos casos +1 )m*h. Art' ;<B'5 /e prohbe conducir a velocidad reducida de manera tal "ue impida la circulacin normal de otros vehculos, salvo "ue la velocidad sea necesaria para conducir con seguridad o en cumplimiento de disposiciones reglamentarias. Art' ;<C'5 !l conductor de un vehculo al "ue se intente rebasar o adelantar deber conservar su derecha no aumentar la velocidad de su vehculo. Art' ;<D'5 Los conductores de vehculos se abstendrn de adelantar o rebasar a otro vehculo "ue se hubiere detenido ante una #ona de paso de peatones o "ue circule en curvas e intersecciones, t0neles, pasos a desnivel, as como para adelantar a otro vehculo "ue circule a la velocidad mxima permitida. Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial (RLOTTTSV). Art.141. :ncurren en 7ontravencin leve de tercera clase sern sancionados con multa e"uivalente al -1, de la remuneracin bsica unificada del traba2ador en general reduccin de =,1 puntos en su licencia de conducir. Lit' L'5 El conductor que 6aga cam$io $rusco o inde$ido de carril'

Art.14!. :ncurren en 7ontravencin grave de primera clase sern sancionados con multa e"uivalente al +., de la remuneracin bsica unificada del traba2ador en general reduccin de > puntos en su licencia de conducir. Lit' .'5 El conductor que con un ve6culo automotor e!cediere dentro de un rango moderado los lmites de velocidad "ermitidos& de conformidad con el reglamento corres"ondiente' Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial (RLOTTTSV). Art.14". :ncurre en contravencin mu grave ser sancionado con prisin de tres das, multa de una remuneracin bsica unificada del traba2ador en general, reduccin de die# puntos en su licencia de conducir. Lit' E'5 El conductor que con un ve6culo automotor e!cediere los lmites de velocidad fuera del rango moderado& de conformidad con el reglamento corres"ondiente' Art.14#. La reincidencia de cual"uiera de las contravenciones ser sancionada con el doble del mximo de la multa establecida para la contravencin. Infracciones Sanciones /i nos cambiamos de carril sin las debidas advertencias o en #onas en las "ue no se deben; tendremos una multa del -1, de la ?@$ =.1 puntos menos en la licencia de conducir por ser una contravencin leve de tercera clase. 4%rt. -=- Lit. L A LB666/C5 /i excedemos los limites de velocidad en un rango moderado seg0n lo dispuesto en el %rt. -D- del ?LB666/C, tendremos una multa del +., de la ?@$ > puntos menos en la licencia de conducir por ser una contravencin grave de primera clase. 4%rt. -=E Lit. ; A LB666/C5 /i excedemos los limites de velocidad fuera del rango moderado seg0n lo dispuesto en el %rt. -D- del ?LB666/C, tendremos una sancin de + das de prisin, una multa de una ?@$ -. puntos menos de la licencia de conducir por ser una contravencin mu grave. 4%rt. -=1 Lit. ! A LB666/C5 /i somos reincidentes se nos aplicara el doble de las sanciones seg0n la infraccin "ue cometamos. 4%rt. -=> A LB666/C5 4I>OS DE ACCIDE/4ES $na gran parte de los accidentes de trnsito "ue se producen en nuestras ciudades carreteras se pueden relacionar directamente con este peligroso factor de riesgo; a "ue la velocidad excesiva o inadecuada e2erce una influencia mu negativa sobre nuestras capacidades para conducir nos expone con mucha facilidad a situaciones de alto riego. La velocidad moderada puede ser considerada como un factor protector frente a los accidentes de trnsito. 7ircular siempre a una velocidad moderada adecuada a la situacin en la "ue nos encontremos puede evitarnos un accidente aun"ue este finalmente llegue a producirse, probablemente ser de menor gravedad "ue si hubieras estado circulando a mas velocidad. ACCIDE/4ES DE 4-A/SI4O /e considera al accidente de trnsito como un suceso eventual, fortuito, involuntario, "ue necesariamente debe ocurrir en vas o lugares p0blicos o privados abiertos al trnsito vehicular peatonal, "ue ocasiona personas muertas, lesionados, heridos da3os materiales en vehculos, vas o infraestructura, con la participacin de los usuarios de la va 4vehculo, va *o entorno5. ACCIDE/4ES DE 4-A/SI4O

!n el accidente de trnsito, interact0an tres factores bsicos "ue se interF relacionan sincroni#adamente. 46riloga Cial5 3actor 6umano: :nteract0a en funcin de la informacin "ue percibe del entorno 4&ercepcin5, su capacidad para procesar la informacin recibida, asociada a sus conocimientos experiencias 4:nteleccin5 a su capacidad de emitir respuestas acertadas oportunas. Los %ccidentes de trnsito son ocasionados normalmente por una accin irresponsable, imprudente, riesgosa o negligente de un conductor o peatn. 3actor mec(nico: Cehculo en condiciones no adecuadas para su operacin 4sistemas averiados de frenos, direccin o suspensin5. Gantenimiento inadecuado del vehculo. 3actor Vial5Climatol#gico otros: La va las condiciones ambientales, #onas inestables, hundimientos. /emforo "ue funciona incorrectamente. ACCIDE/4ES -ELA4IVOS AL 3AC4O- EU8A/O Atro"ello :mpacto de un vehculo en movimiento a un peatn o animal. Arrollamiento %ccin por la cual un vehculo pasa con su rueda o de una persona o animal. ruedas por encima del cuerpo

Cada De >asa%ero !s la prdida de e"uilibrio del pasa2ero "ue produce su descenso violento desde el estribo o del interior del vehculo hacia la cal#ada. ACCIDE/4ES -ELA4IVOS AL 3AC4O- VEEFCULO C6oque 3rontal Longitudinal :mpacto frontal de dos vehculos, cu os e2es longitudinales coinciden al momento del impacto. C6oque 3rontal E!cGntrico :mpacto frontal de dos vehculos, cu os e2es longitudinales al momento del impacto forman una paralela. C6oque Lateral >er"endicular !s el impacto de la parte frontal de un vehculo contra la parte lateral de otro, "ue al momento del impacto sus e2es longitudinales forman un ngulo de D. grados. ACCIDE/4ES -ELA4IVOS AL 3AC4O- VEEFCULO C6oque Lateral Angular !s el impacto de la parte frontal de un vehculo con la parte lateral de otro, "ue al momento del impacto sus e2es longitudinales forman una ngulo diferente a D. grados. C6oque >or Alcance !s el impacto de un vehculo al vehculo "ue le antecede.

Estrellamiento :mpacto de un vehculo en movimiento contra otro estacionado o contra un ob2eto fi2o. ACCIDE/4ES -ELA4IVOS AL 3AC4O- VEEFCULO Volcamiento !s el accidente a consecuencia del cual la posicin del vehculo se invierte o ste cae lateralmente. Volcamiento Lateral !s la perdida de la posicin normal del vehculo, por uno de sus laterales, descritos como( -*=, E*=, +*= o un ciclo completo 4=*=5. Volcamiento Longitudinal !s la perdida de la posicin normal del vehculo, en el sentido de su e2e longitudinal, descritos como( -*=, E*=, +*= o un ciclo completo 4=*=5. ACCIDE/4ES -ELA4IVOS AL 3AC4O- VEEFCULO -oHamiento !s la friccin de la parte lateral de la carrocera de un vehculo en movimiento con un vehculo estacionado o un ob2eto fi2o. -oce !s la friccin de las partes laterales de la carrocera de dos vehculos en movimiento, determinando da3os materiales superficiales. -oce /egativo 7uando los vehculos "ue intervienen en el roce circulan en el mismo sentido. -oce >ositivo 7uando los vehculos "ue intervienen en el roce circulan en sentido contrario. SAIIAS QUE JJ !n 7anad utili#an como Gtodo de ?educcin de Celocidad el pegar calcomanas en el asfalto para crear :lusiones Hpticas obligar as a los conductores a reducir velocidad. -ECO-DA-: !l tiempo seguro de seguimiento a un vehculo es de tres segundos cuando la va condiciones del clima son buenos, caso contrario aumente el tiempo de distancia de seguimiento. % ma or velocidad mas grave ser el impacto en caso de cho"ue. % ma or velocidad ma or espacio se necesita para detener el vehculo. 7onducir ms rpido no significa llegar ms pronto. &ara adelantar a otro vehculo nunca se debe exceder los limites mximos de velocidad establecidos. $n cho"ue a una velocidad de 1. )m*h se puede comparar a una cada de -. metros de altura. % ma or velocidad, menor adherencia, eso empeora cuando llueve. %l aumentar la velocidad al doble, se cuadriplican las posibilidades de da3os en caso de cho"ue. %l conducir a altas velocidades se incrementa el consumo de combustible en un E. =., aumenta el desgaste de las llantas frenos, motor la suspensin del vehculo.