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Pucher and Buehler: Cycling for Everyone

1ohn Pucher e Ralph Buehler
Rutgers University
(http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher.html)
com a Holanda, Dinamarca e Alemanha
Bicicleta para todos:
O que as cidades podem aprender
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Motivos para todo mundo apoiar o uso da bicicleta:
· Melhora as opções de mobilidade para todos
· Melhora a segurança do trânsito e torna as ruas mais
humanas
· Melhora a saúde por ser uma atividade física diária
Diminui a poluição do ar, água e solo; reduz o barulho;
baixo impacto nos ecossistemas naturais
· Reduz engarrafamentos, demanda por estacionamento e
· Reduz emissão de gases ~efeito estufa¨ (lembra Kyoto?)
·
uso de energia
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Grande potencial para aumentar
o uso da bicicleta: trâmites curtos
· ¼ todos os deslocamentos nas cidades
são menores que 5 km
· 1/3 são menores que 3km
· 1/4 são menores que 2km
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Grande potencial para aumentar
o uso da bicicleta:
Quase TODO MUNDO
pode pedalar!
· Andar de bicicleta é possível em qualquer idade,
exceto para bebês e idosos em idade muito avançada
· Tanto mulheres quanto homens podem pedalar
· Andar de bicicleta é possível para pessoas com
habilidades e condicionamentos físicos diversos
· Bicicletas são bens acessíveis a todas as pessoas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
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Uso da bicicleta na Europa,
América do Norte e Austrália
(Percentual de bicicleta no total de deslocamentos)
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Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Muitas mulheres
pedalam na
Dinamarca!
Photo: Susan Handy
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
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Austrália USA Canadá Dinamarca Holanda
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Uso da bicicleta por mulheres na Europa,
Austrália e América do Norte
Reino Unido Alemanha
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Pode-se usar a bicicleta desde muito jovem
Foto by Marie Demers
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
E
podemos
pedalar
por toda
a vida!!!
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Uso da bicicleta porfaixa de idade, nos EUA,
Alemanha, Dinamarca e Holanda (2000-2002)
3.2%
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+
Faixas de idade
Fontes: DÌW(2003), U.S. Department of Transportation (2003), National Statistical Offices of Denmark and the Netherlands (2005)
Alemanha
Dinamarca
Holanda
LUA
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
· Especialmente importante para as crianças, idosos,
pessoas com deficiências, tímidas ou aversas a riscos
· Mulheres preocupam-se mais com segurança que homens
· As condições de segurança para uso da bicicleta, na
Holanda, Dinamarca e Alemanha, ajudam a explicar
Tornar seguro o uso da bicicleta!
porque todo mundo pedala nestes países
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone

Taxa de fatalidade entre ciclistas na América do Norte
e Europa, 2002
(Ciclistas mortos a cada 100 milhões kmpedalados)
1.03
1.24
1.53
2.04
2.39
2.43
3.00
3.54
5.74
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
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Fonte: Organisation for Economic Cooperation and Development (2005); European Union (2003);
and U.S. Department of Transportation (2003 and 2005)
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Na Dinamarca
NÄO se usa
capacetes, e é
o lugar onde o
uso da bicicleta
é o mais seguro do mundo!
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Segurança cicloviária em Muenster, Alemanha
·População de 265.000 pessoas, 35º andam de bicicleta
·Estrutura cicloviária mais completa e mais
separada do que em qualquer outra cidade alemã
·Quase ninguém usa capacete
UMACIDENTE EM608.000
DESLOCAMENTOS DE BICICLETA
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
SEGURANÇAEMNUMEROS
· A medida que o uso da bicicleta aumenta,
as taxas de acidentes e morte caem
dramaticamente
· Assim, se incrementarmos o uso da
bicicleta, este uso inevitavelmente
se tornará seguro
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
· Políticas pró-carro nas cidades européias entre 1950 e
1960 causaram um intenso declínio no uso das bicicletas
· Desde a década de 1970, houve uma dramática
mudança em cidades da Holanda, Dinamarca e
Alemanha, limitando o uso do automóvel e promovendo
a bicicleta, o pedestre e o transporte público
· Os índices de uso da bicicleta subiram bruscamente,
chegando a dobrar ou triplicar em algumas cidades
(como Munique, Colônia e Berlim)
O Destino das Bicicletas
é Determinado por Políticas Públicas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Aumento do uso da bicicleta na Alemanha, após
explícitas mudanças na política de Transporte nos anos 70
+25º 8º para 10º 1972 a 2002 Média para todas
as áreas urbanas na
Alemanha Ocidental
+21º 29ºpara 35º 1976 a 2001 Muenster
+31º 16ºpara 21º 1976 a 1997 Bremen
+200º 2ºpara 6º 1976 a 2000 Stuttgart
+58º 12ºpara 19º 1976 a 1998 Freiburg
+100º 6º para 12º 1976 a 1998 Cologne
+125º 4ºpara 9º 1976 a 2001 Nuremberg
+117º 6º para 13º 1976 a 1996 Munich
Percentual de
aumento nas taxas
de uso
Aumento das taxas
de uso da bicicleta Período Cidade
Sources: Broeg and Erl, Mobilitaet und Jerkehrsmittelwahl. Muenchen: Socialdata, 2003; Deutsches Institut fuer
Wirtschaftswissenschaften, Mobilitaet in Deutschland, 2ôô2. Berlin: Bundesministerium fuer Verkehr, 2004.
Amalha cicloviária foi TRIPLICADAentre 1975-1995
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Ponte em Freiburg ANTES e DEPOIS de reformas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Típica rua residencial em
Freiburg ANTES
e DEPOIS de reformas
de traffic calming
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Preço da Gasolina Premium, por litro(2007)
0.8
1.0
1.4
1.6
1.7
1.8
1.8
1.8
1.8
1.9
1.9
1.9
2.0
2.1
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0
Estados Unidos
Canada
Suiça
Austria
Suecia
França
Dinamarca
Italia
Finlandia
Alemanha
Belgica
Reino Unido
Holanda
Noruega
Fonte: Energy Prices & Taxes 4th Quarter 2007
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Percentual de impostos contidos no preço da
gasolina Premium (2007)
13°
29°
50°
56°
59°
60°
61°
62°
62°
63°
63°
64°
64°
66°
0° 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70°
Estados Unidos
Canada
Suiça
Austria
Italia
Belgica
Dinamarca
Noruega
Finlândia
Holanda
França
Suecia
Alemanha
Reino Unido
Fonte: Energy P)rices andTaxes 4th Quarter 2007.
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Como Incrementar o Uso da Bicicleta
Tornando-a Atraente para Todos
·Instalações urbanas melhoradas para uso da bicicleta
·1raffic calming em áreas residenciais
·Integração com transporte público
·Restrições ao uso de automóveis
·Educação de Trânsito
·Fiscalização e obrigação de seguir as regras de trânsito
·Zoneamento de uso misto e outros desenhos urbanos
avançados
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Ruas fechadas
para carros,
ideais para
caminhar ou
andar de
bicicleta
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Ciclovia bidirecional
no meio de uma rua fechada
para carros em Amsterdam
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Pedestres, bicicletas e trams convivem pacificamente
sem automóveis no centro de Freiburg
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Fahrradstrassen na Alemanha: ruas para bicicletas onde
ciclistas têm prioridade absoluta sobre carros, em toda a extensão da via
ProI. Pucher
sem carro em Nuernberg
Muenster
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Infra-estrutura para bicicletas em Berlim, capital e maior cidade da Alemanha
·860 km de ciclovias completamente separadas
·60 km de ciclofaixas
·70 km de faixas compartilhadas com ônibus
·100 km de rotas compartilhadas com pedestres
·3.800 km de ruas (72º da cidade) são zonas de
de baixa velocidade, limite de 30km/h ou menos,
o que as torna um local ideal para pedalar
sendo desnecessárias ciclovias ou ciclofaixas
10° de todo
transporte em Berlim
e Ieito em bicicletas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Anel cicloviário expresso em Muenster, Alemanha
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Infra-estrutura segregada para pedestres e ciclistas, Vancouver, Canadá
Foto: Gordon Price
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Inspeção a laser
da superfície das
rotas cicláveis,
comum na
Dinamarca,
para manutenção
preventiva!
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Faixas especiais pela contramão
em Toronto e Melbourne
que permitem aos ciclistas
seguirem em ambas as direções
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Passagem para bicicletas numa
ilha de canteiro - interseção
em Burnaby, Canadá
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Restrições de tráfego moderadas
para ciclistas, permitindo fluxo
bidirecional em rua de mão única,
retornos e tráfego de bicicletas onde
isto não é permitido para carros
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Atalho para bicicletas beneficiando ciclistas em Melbourne
Foto by Peter Berkeley
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Passagem
para ciclistas
em ciclovia de
Vancouver
Foto: Gordon Price
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Atalho para ciclistas
por meio de passagens
em área residencial
Atalhos para bicicletas
entre duas ruas adjacentes,
para evitar uma rotatória
que implicaria em cruzar
a rua e fazer duas
conversões para a esquerda
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Bairros
para bicicletas
na Europa
Amaioria das expansões urbanas na Alemanha e
na Holanda possui calçadas e ciclovias
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Malha cicloviária em Freiburg, Alemanha: extensa e totalmente integrada
CRUCIALpara obter
total conectividade entre
as facilidades urbanas
para ciclistas !
Em geral
inexistente
nas cidades
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Ponte para
bicicletas, sobre
o Rio Yarra, em
Melbourne
Foto by Peter Berkeley
Ponte para bicicletas
sobre o Rio Ems, em
Muenster
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Passarela para pedestres
e bicicletas, em New Westminster
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Ciclovia
na entrada sul
da ponte
Lion`s Gate
em Vancouver
Foto: Gordon Price
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sobre o rio,
em Brisbane, Austrália
Foto by Peter Berkeley
Passagem flutuante
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Placas e
sinais de
trânsito
especiais
dão
prioridade
aos ciclistas
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Cruzamento para bicicletas desenhado de forma
a reduzir os acidentes entre carros virando à direita
e ciclistas cruzando a interseção
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Ciclovia construída atrás da parada de ônibus
para reduzir conflitos entre ciclistas e
usuários do transporte coletivo
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Ciclofaixa, linha de retenção avançada e sinal prioritário para ciclistas, em Muenster
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Caixas de retenção`
Foto: Rich Drdul
Foto: Gord Price
Foto: Gord Price
`NT: sinalização horizontal em cruzamentos e semáforos,
demarcada à frente dos carros, para dar prioridade às bicicletas
em Vancouver
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Ciclofaixas num cruzamento de 4 vias, pintadas
de vermelho para maior visibilidade, Muenster
Muenster, Alemanha
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Sinal verde para ciclistas
nas 4 direções de uma
Sensor no
solo para
bicicletas
interseção em Portland
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Sensor de bicicletas,
no solo,
para disparar
sinal verde
para ciclistas
em
Richmond
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Troels Andersen, ~Cycling in Odense, Denmark¨
Troels Andersen, ~Cycling in Odense, Denmark¨
Dinamarca: Em toda parte, atalhos para conversões à direita e
permissão para cruzar sinal vermelho em interseções T
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
~Onda verde¨
para ciclistas em
Odense,
Dinamarca
Troels Andersen, ~Cycling in Odense, Denmark¨
Caminhos
expressos
para
biciclistas
Indicadores
eletrônicos
de velocidade
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
~Onda verde¨
para ciclistas, em
Copenhagem,
Dinamarca
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Moderação de tráfego em áreas residenciais
·Velocidade limitada por lei para 30km/h ou menos
·Medidas que obrigam os carros a diminuírem a velocidade:
·Estreitamento de pistas, obstruções e chicanes
·Interseções elevadas de vias e calçadas
·Rotatorias
·AlmoIadas anti-velocidade e sonorizadores
·Fechamento de vias e ilhas de desvios
·Realinhamento de interseções e ampliação de calçadas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Freiburg
limite de velocidade: 7 km/h
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Freiburg
limite de velocidade: 30 km/h
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Freiburg
limite de velocidade: 7 km/h
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
1raffic calming em Vancouver que incentiva bicicletas
e desencoraja o uso de carros
Mão única para carros, mão dupla para bicicletas
Foto: Rich Drdul
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Moderação
de tráfego
pró-bicicleta
em Vancouver
Atalhos para
bicicletas,
desvios
para carros!
Fotos: Rich Drdul
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Bike Boulevards
em Portland
1raffic calming transformou estas ruas em rotas cicláveis
Fotos: 1onathan Maus
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de
Bici-
cleta
Va
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Bicicletário
bem localizado e seguro
para 3.500 bicicletas
na estação central de trem,
em Muenster
Va de bicicleta
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Lava-bicicletas
em um bicicletário, Muenster
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Bicicletário
numa parada
de ônibus, em
Muenster
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Bicicletário
numa parada
de ônibus, em
Burnaby
Pelo menos
estava lá, mas
não é tão
atraente
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Atrativos para pedalar
na Dinamarca
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Racks para bicicletas
em todos os ônibus
Translink, Vancouver
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O estacionamento de carros
nas ruas de cidades da Alemanha
e Dinamarca tem sido trocado
por bicicletários.
10 bicicletas
estacionadas na vaga
de 1 carro!
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Conversão
de vagas
para carros
em bicicletários
San Francisco
EUA
· 1 carro perde
· 10 bicicletas
ganham
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Em Berlim: rotas para bicicletas planejadas de graça na internet
·Ciclistas informam origem, paradas intermediárias
e destino final do trajeto que pretendem fazer
·Ciclistas podem indicar suas preferências:
· velocidade de deslocamento
· por vias principais ou secundárias
· tipo do pavimento
· volume, velocidade e tipo do tráfego
· por ciclofaixas, ciclovias ou parques
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Arota indicada aparece na tela do computador em vermelho
junto com outros detalhes do percurso, e muito mais!
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Arotas de bicicleta podem ser planejadas por celular,
o caminho sugerido é mostrado na tela LCD
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Sinalização criativa
e contadores automáticos
de ciclistas, na Dinamarca
Photo by Susan Handy
Photo by Susan Handy
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Bombas de ar disponíveis por toda a cidade de Odense
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Bicicletas podem ser usadas
em diversas situações:
·para ir ao trabalho
·para ir ao colégio ou universidade
·para fazer compras
·como lazer ou atividade física
·para visitar amigos, fazer entregas, etc.
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Transportando
crianças em
Copenhagen:
a famosa
Christiania
bicicleta
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Policiais são mais amigos e mais eficientes com bicicletas
Sydney Bike Police
Toronto Bike Police
As cidades precisam ter
esquadrões da Polícia
de bicicleta
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Carteiros usam bicicletas na
Alemanha e Dinamarca
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Bicicletas temmúltiplos usos
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
INCENTIVAR O USO DABICICLETA
POR TODOS OS GRUPOS SOCIAIS
· Diferentes grupos têm necessidades diferentes
· É preciso que a infra-estrutura, a política e os programas
sejam feitos para atender este universo diferenciado
· Ser tão inclusivo quanto possível
· É preciso boas estruturas urbanas, e marketing
do uso da bicicleta, com diferentes abordagens
para cada grupo de potenciais ciclistas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
O Patinho Ciclista, para
crianças pequenas
em Odense, Dinamarca
Troels Andersen, ~Cycli ng in Odense, Denmark¨
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Competições de ciclismo
para adolescentes
em Odense, Dinamarca
Troels Andersen, ~Cycling in Odense, Denmark¨
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Educação para
uso da bicicleta
e teste de
habilidade, em
Berlim
Amaioria das crianças na
Alemanha e Dinamarca têm
aulas na escola sobre ciclismo
e precisam passar num teste de
uso seguro da bicicleta!
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Curso de
treinamento
para adultos, em
Vancouver,
Canadá
Você nunca
é velho demais
para
aprender!!!
Foto: Bonnie Fenton
Foto: Amy Walker
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Leis de trânsito alemãs geralmente favorecem pedestres e ciclistas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Troels Andersen, ~Cycli ng in Odense, Denmark¨
Para empregados: frota de bicicletas de uma empresa
dinamarquesa, para uso a serviço durante o expediente
O veículo ecológico
perfeito!!
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Aão seja um saco de batata - Campanha
direcionada a homens de meia-idade
com excesso do peso e ~barriguinha¨
Troels Andersen, ~Cycli ng in Odense, Denmark¨
Pedale e perca peso!
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Passeios monitorados de bicicleta para idosos
Troels Andersen, ~Cycli ng in Odense, Denmark¨
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
CONCLUSÒES
· Praticamente todo mundo tem potencial para pedalar,
mas é fundamental implantar facilidades urbanas e
desenvolver programas que atendam as diversas
necessidades dos diferentes grupos
· Medidas ~pesadas¨ (infra-estrutura cicloviária)
precisam ser complementadas com um amplo leque
de medidas ~leves¨ (educação e marketing)
· É preciso melhorar as condições para uso da bicicleta
e, ao mesmo tempo, restringir o uso do carro
tornando-o mais dispendioso (¨cenoura-e-vara¨!!)
· É necessário instituir um programa cicloviário
para obter o indispensável apoio público e político
para financiar e implementar as medidas
Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
Dúvidas ou informações adicionais, entre em contato:
Prof. 1ohn Pucher
Bloustein School of Planning and Public Policy
Rutgers University
33 Livingston Avenue, Room 363
Email: pucher¡rci.rutgers.edu
Webpage: http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher.html
Tradução: Denir Mendes Miranda
Setembro de 2008
Traduzido para o português e editado por
Com autorização do autor