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Beschreibung des Power-Gear Bossters (PGB): Das mechanische Drehmoment-Verstrkungsgetriebe Pat. Nr.

DE 0019849286A1 von Felix Wrth

Gegeben sei folgende Anordnung (Ansicht von oben):

Zwei Rotoren sind frei drehbar auf einem Achstrger gelagert. Der Achstrger ist seinerseits drehbar auf einer starren Zentralachse gelagert. Die Rotation erfolgt in der Horizontalen.

Bewegt man den Achstrger in angegebener Weise gegen den Uhrzeigersinn, so bleiben die umlaufenden Rotoren aufgrund ihrer Massentrgheit in ihrer Raumorientierung fr den Beobachter stehen. Bei einer vollen Umdrehung des Achstrgers drehen sich die Rotoren relativ zum Achstrger genau einmal. D.h. nach einer vollen Umdrehung des Achstrgers liegt der gleiche Abschnitt der Rotoren ber dem Achstrger wie vor der Umdrehung.

Achstrger: 1 Umdrehung => Rotor: 1 Umdrehung

Die bersetzung des PGB Nun werden die Rotoren in einem bersetzungsverhltnis so auf die starre Zentralachse verschaltet, da sich die Rotoren bei einer Umdrehung des gesamten Systems (des Achstrgers) nur noch 3/4 drehen. Im Vergleich zu 1. werden die Rotoren in ihrer Drehung relativ zum Achstrger also eine 1/4 Drehung zurckgehalten.

Die bersetzung bewirkt, da ein Massepunkt (z. B. A) bei einer Umdrehung des Achstrgers eine 1/4 Umdrehung auf dem Rotor in die Gesamtrotationsrichtung nach vorne wandert. Relativ zum Achstrger bewegt sich der Rotor langsamer als unter 1, aber in die selber Richtung.

Achstrger: 1 Umdrehung => Rotor: 3/4 Umdrehung

Fr den Beobachter entsteht eine Art Paradoxon: Obwohl sich die Rotoren langsamer drehen (bezglich des Achstrgers) erscheinen sie schneller, weil sie sich pro Umlauf 1/4 Umdrehung in die Richtung der Gesamtrotation bewegen. Entscheidend ist also die Perspektive! Vom Achstrger aus dreht der Subrotot langsamer, von Aussen gesehen schneller.

Der Effekt des PGB Durch diesen Aufbau lsst sich die Apparatur leichter beschleunigen als wenn die gesamte Masse starr wre. Das drfte normalerweise nicht sein, weil man ja Reibungsverluste durch die Riemen hat und dazu die Maschinenteile bewegt werden. Erklrungsansatz Aufgrund der Massentrgheit haben die Rotoren das Bestreben sich pro Umlauf einmal ganz zu drehen. Weil die Rotoren kontinuierlich um eine 1/4 Umdrehung zurckgehalten werden, entsteht eine permanente Kraftwirkung, die diesem Zwang entgegenwirkt. Er untersttzt einen Anschub der Rotation und zieht das System an der Zentralachse vorbei nach vorn in die Rotationsrichtung des Gesamtsystems.

Das System lt sich dadurch leichter beschleunigen. Dieser Effekt tritt kontinuierlich auf, weil die Rotoren pro Umlauf 1/4 Umdrehung zurckgedreht werden. Das AnschubPlus ist damit kontinuierlich gewhrleistet. Man erreicht eine mechanische Energieverstrkung, die sich als erhhtes Drehmoment uert (mehr Schwung bzw. grere Wucht bei Beschleunigungs-Vernderung). Diese Verstrkung kann in allen vorstellbaren Kontexten verwendet werden, tritt aber nur in Beschleunigungszustnden auf. Die Drehzahl des Systems mu deshalb schwanken.

Energiegewinnung mit Hilfe des Power-Gear-Boosters Um mit dem System Energie zu gewinnen wird es wie beschrieben beschleunigt (leicht) und anschlieend bei abgeschalteter Steuerung (bersetzung) mit starren Rotoren (schwer) gebremst.

Die Steuerung wird abgeschaltet, indem die Verbindung zur starren Zentralachse entkoppelt wird. Die Rotoren sind mit Sperrlagern versehen, so da sie bei der Bremsung des Systems nicht in die Gesamtrotationsrichtung weiterdrehen knnen und das System wie eine starr verbundene Einheit ausluft. Spezielle Rotorformen mit drehasymmetrischen Eigenschaften Um das beschriebene System wirkungsvoller zu machen werden als umlaufende Rotoren und auch fr den Achstrger Formen verwendet, die drehasymmetrische Eigenschaften besitzen. Drehasymmetrisch bedeutet, da die Form sich bei gleichem Impuls (Anschub) in die eine Richtung lnger dreht als in die andere Richtung. Eine normale symmetrische Schwungscheibe dreht sich in beide Richtungen gleich lang. Drehasymmetrische Eigenschaften lassen sich auf die Wirkung von Fliehkrften whrend der Rotation zurckfhren. Sie knnen durch die Form so umgelenkt werden, da sie bei der Drehung in eine Richtung mit beschleunigen und entsprechend in die andere Richtung bremsen. Man kann diese Wirkung verstehen, wenn man als Beispiel folgende Bumerangformen betrachtet:

Die Fliehkraft drckt die Spitze des einzelnen Bumerangs whrend der Rotation nach auen. Dieser Druck bertrgt sich so, da die ganze Form nach vorne gedrckt wird. Man kann diese Wirkung spren, wenn man einen Hammer mit ausgestrecktem Arm am Griffende festhlt und sich dabei um die eigene Achse dreht. Das schwere Ende des Hammers zeigt einmal in Rotationsrichtung und einmal entgegengesetzt. Das eine mal hemmt das aufkommende Gewicht die Drehung, das andere mal untersttzt es sie.

Abbildung des Power-Gear-Boosters

Die beiden Rotoren sind berlappend angeordnet. Der Achstrger ist wie die Rotoren fr ein drehasymetrisches Verhalten konzipiert. Mit diesem Modell wird in beschriebener Weise mechanisch Energie gewonnen.

Quelle: http://www.naturtechnik.de