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Repblica Bolivariana De Venezuela Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica De La Fuerza Armada

Ncleo Barinas - Extensin Sabaneta

Docente: Carrero Yuleidy Ingeniera Civil A VII Semestre

Integrantes: Fernndez Gmez Eidimar Andrea C.I 24.321.845 Salinas Lpez Juan Manuel N P 1.674.416 Totumo Briceo Beatriz Adriana C.I 23.005.083

Sabaneta, Octubre de 2013 1

INDICE

1) Introduccin.. 4 2) Capa De Rodamiento.... 5

3) Colocacin

de

la

capa

de

rodamiento

asfltica..... 5 Preparacin de la mezcla.. 6 Preparacin de la base...... 7 Transporte de la mezcla.... 8 Colocacin de la mezcla y compactacin.. 9

4) Pavimento

Rigido

de

Concreto

Hidraulico............10 Descripcin de procedimiento en construccion..... 10 Remocin de la capa de rodadura existente....... 10 Hechura de Cajuela........ 11 Preparacin de la Sub-Rasante.... 11 Capa de Base...... 12 Capa de Rodadura de Adoquines de Concreto de Cemento Prtland..... 13 5) Adoquines........... 14 Especificaciones estndar para adoquines de concreto.. 15 Materiales........... 15 Requerimientos fsicos............. 17 2

Capa de arena........... 18 Sello de arena............ 19 Confinamiento y drenaje....... 20 Muros de contencin..... 20 Tolerancia........... 21 6) Conclusin..... 22 7) Referencias Bibliogrficas.... 23

INTRODUCCION

La regularidad superficial de la capa de rodadura de un pavimento es parte de los requerimientos de Calidad exigidos en la mayora de proyectos viales de relativa importancia, de ah la necesidad de implementar mejores controles en las etapas de planificacin y construccin de dichos proyectos, con el objeto de obtener valores de regularidad aceptables en las vas, de tal forma que se contribuya al incremento de la vida til de las mismas, se favorezca la economa de los usuarios, entre otros. La construccin de vas en el rea urbana y rural genera desarrollo social y econmico. Su construccin requiere de materiales de bajo costo, alta disponibilidad y con propiedades que garanticen el cumplimiento de la durabilidad prevista en los documentos del proyecto con un costo razonable de mantenimiento. A su vez resulta ideal que estos materiales sean de relativa abundancia y que para su procesamiento requiera tecnologa limpia tradicional con el consecuente bajo impacto ambiental. La construccin de carreteras est marcada por el uso de un gran nmero de mquinas de diseo especial, cada una de las cuales cumple una funcin especfica en el proceso de construccin. Una vez que se inician las operaciones se siguen los diferentes pasos del procedimiento de construccin. Todo esto debe cumplirse con total precisin para as cumplir con las normas de resistencia estructural y tersura que se especifican. .

CAPA DE RODAMIENTO

La superficie de rodamiento no es ms que la estructura y conformacin del pavimento, ya sea de pavimento asfaltico o de concreto. Esta capa debe tener capacidad para resistir el desgaste y los efectos abrasivos de los vehculos en movimiento y poseer suficiente estabilidad para evitar daos por el impulso y las rodadas bajo la carga de trnsito. Adems, sirve para impedir la entrada de cantidades excesivas del agua que podran saturar parcial o totalmente las capa inferiores como la base.

Asimismo la capa de rodamiento contribuye en cierto modo a aumentar la capacidad de soporte del pavimento, especialmente si su espesor es apreciable (mayor a 3). Asfaltico o Flexible Concreto o Rgido

COLOCACIN DE LA CAPA DE RODAMIENTO ASFLTICA Los procedimientos especficos que se describirn tienen el propsito principal de ser aplicables a la construccin de carpetas, aun cuando estos

mismos procedimientos sean tambin, en general, aplicables a la construccin de

capas de base y niveladoras. Los pasos fundamentales en la construccin de una carpeta asfltica de alta calidad, se pueden listar como sigue: 1. Preparacin de la mezcla. 2. Preparacin de la capa de base o de la capa niveladora. 3. Transporte y tendido de la mezcla para carpeta. 4. Juntas. 5. Compactacin y acabado final.

Preparacin de la mezcla

Las mezclas asflticas estn constituidas de agregados, relleno mineral si es necesario, y material asfltico mezclados en caliente en una planta central, y colocados sobre una base debidamente preparada o un pavimento existente, de acuerdo con lo establecido en los documentos contractuales. Estas mezclas asflticas en caliente pueden ser producidas por un amplio rango de combinaciones de agregados, cada uno con sus caractersticas particulares adecuadas al diseo especfico y a sus usos en la construccin.

En esencia, las plantas que se usan en la preparacin de mezclas calientes de alta calidad; el arreglo total debera adecuarse a las necesidades para sostener cierto volumen de produccin de mezclas calientes que sean uniformes, con un control muy rgido en los pasos para fijar el proporcionamiento y realizar la mezcla.

Preparacin de la base.

Es frecuente que la colocacin de las carpetas de concreto asfltico se coloquen sobre una base nueva o ya existente que requiera muy poca preparacin antes de iniciar el tendido, de la carpeta nueva, como pueden ser el barrido y limpieza total para eliminar el polvo suelto y otros materiales extraos.

En otros casos, la base o carpeta existentes sobre la cual se va a colocar la mezcla necesita amplias medidas correctivas. Con ms frecuencia, cuando la 7

superficie existente esta desintegrada, rota o que su naturaleza es irregular, que los defectos especficos se puedan corregir por media de la aplicacin de "parches" de concreto asfltico. Tambin, se remueven los compuestos sobrantes del sellado de las juntas y las reas grasosas. En ciertos casos, puede ser aconsejable colocar una capa niveladora de concreto asfltico para corregir irregularidades existentes en la superficie. En aquellos puntos en que la mezcla de concreto asfltico entra en contacto con pozos o colectores, guarniciones, cunetas, etc., se pintan generalmente con una ligera capa de cemento asfltico caliente o de material asfltico lquido.

Transporte de la mezcla

La mezcla se descarga de la planta a camiones o remolques vacos para su transporte hasta el sitio de trabajo. Se requiere que los vehculos que se utilicen tengan camas metlicas fuertes y lisas las cuales se limpian previamente para quitar todo el material extrado. La cama del vehculo puede rociarse con una ligera pelcula de agua de cal, jabn en solucin o alguna sustancia similar para impedir que se pegue la mezcla. No se deben utilizar para este objeto aceites combustibles, ya que tienen efectos dainos sobre la mezcla. Algunas veces, es necesario que el vehculo tenga aislamiento trmico para evitar la prdida excesiva de calor en la mezcla durante su transporte y, con frecuencia, se cubre el vehculo con lona para proteger la mezcla contra el tiempo.

Colocacin de la mezcla y compactacin

La mezcla asfltica deber llegar a una temperatura de 115 a 125 C, esto se verifica con un termmetro de varilla. La mezcla se vaca en la mquina finisher o extendedora que formar una capa de mezcla asfltica, se recomienda tener una cuadrilla de rastrillos que aseguren una textura conveniente en la superficie y que borren las juntas longitudinalmente entre franjas. En la colocacin de la mezcla de concreto asfltico, se debe poner especial atencin a la construccin de las juntas entre las superficies viejas y las nuevas o entre das sucesivos de trabajo. Es esencial que se asegure una liga apropiada en las juntas longitudinales y transversales entre la mezcla colocada recientemente y la superficie existente, sin importar su naturaleza, y se utilicen procedimientos especiales, que en general se realizan a mano, para asegurar la formacin de juntas adecuadas. A una temperatura de entre 110 y 120 C se le aplica una compactacin con un rodillo ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se movern paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior hacia el exterior en las curvas. Durante el tendido y compactacin de la mezcla pueden aparecer grietas y desplazamientos motivados por diferentes causas, tales como la aplicacin de un riego de liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de viscosidad del asfalto

producida por el calentamiento excesivo, o bien, porque el material ptreo no perdi

completamente la humedad.

PAVIMENTO RIGIDO O DE CONCRETO HIDRAULICO Generalidades: La construccin de pavimentos de concreto de cemento portland est marcada por el uso de un gran nmero de mquinas de diseo especial, cada una de las cuales cumple una funcin especfica en el proceso de construccin. Una vez que se inician las operaciones de pavimentacin, se siguen los diferentes pasos del procedimiento de construccin, es una serie continua de operaciones separadas que se planean y coordinan, de suerte que la construccin sigue su curso con una mnima perdida de tipo y esfuerzo. Cada uno de los pasos se puede efectuar por separado con mucho cuidado y precisin en forma tal, que el pavimento terminado cumpla con precisin con las normas de resistencia estructural y tersura que se especifican. Los mtodos precisos y las maquinas utilizadas en el proceso de construccin varan tan poco de un trabajo a otro, y no se har el intento de analizar aqu todas las posibles variaciones en los mtodos y procedimientos de trabajo.

Las presentes especificaciones se aplicarn a la construccin de un pavimento con carpeta de rodadura de Adoqun de concreto de cemento Portland la rodadura nueva se construir con adoquines de concreto con espesor uniforme de 10 centmetros colocados sobre una base de material selecto de 10 centmetros de espesor ms una capa de asiento constituida por arena de ro de 3 cm. El conjunto en la estructura tendr un espesor total de 23 centmetros.

DESCRIPCIN DE PROCEDIMIENTO EN CONSTRUCCION

Remocin de la capa de rodadura existente: Este trabajo consiste en retirar la capa de empedrado existente o terreno natural, utilizando para ello tanto mano 10

de obra como maquinaria. El material removido se cargar y transportar a predios comunales cercanos.

Hechura de Cajuela: Este trabajo se refiere al corte y vaciado que se ejecuta en la superficie de suelo que aparece despus de remover la actual capa de rodadura indicada en el prrafo anterior. El corte formar una cajuela cuya profundidad depende del espesor de la superficie de rodadura que aparezca en los planos.

Preparacin de la Sub-Rasante: El suelo natural que constituye el fondo de la cajuela se identificar como sub-rasante de terracera o simplemente subrasante. A la cual ser necesario mejorar sus propiedades mecnicas y de soporte mediante el procedimiento conocido como preparacin o reacondicionamiento de la sub-rasante con lo cual se homogeniza el material existente, se conforma y se le suministra la compactacin ptima.

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Estar conformada por un material libre de materia orgnica, que se compactar lo necesario para permitir las labores de construccin de la base. Ser lo ms homognea posible, por lo cual se deber retirar el material de mala calidad y reemplazarlo por otro de la calidad requerida.

A la sub-rasante se le dar el mismo perfil especificado para la superficie de los adoquines, de manera que al colocar la base y la capa de arena, ambas con un espesor uniforme en toda el rea del pavimento, se llegue a las cotas de diseo conservando dicho perfil.

Capa de Base: Es una capa de material selecto, colocada entre la sub-rasante y la capa de rodamiento Ser de 10 cm. de espesor, que servir de sustento y drenaje a las capas superiores del pavimento y por sus caractersticas qumicas y fsicas no podr ser absorbida por el material arcilloso de la sub-rasante. Esta propiedad del material proporcionar larga vida al proyecto puesto que sus partculas no permiten que la arcilla que se humedece demasiado durante la poca lluviosa ascienda a travs de ellas hasta tener contacto con la capa de rodadura colocada directamente sobre la base.

La base tendr una densidad uniforme en toda su extensin y profundidad y este requisito se observar de manera especial en las zonas cercanas a las estructuras de confinamiento, sumideros, cajas de inspeccin, etc... Donde el proceso de compactacin es ms difcil de llevar a cabo. La base puede ser de material granular, suelo del lugar u otro que tenga que acarrearse, siempre que los anlisis de laboratorio comprueben que son adecuados para la construccin de bases de suelo-cemento.

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Capa de Rodadura de Adoquines de Concreto de Cemento Prtland: Tendrn un espesor uniforme de 10 centmetros, cubriendo un ancho que sea igual a la separacin que existe entre los bordillos a ambos lados de la calle. El adoqun de concreto es un elemento que se fabrica con cemento PORTLAND. Agregados gruesos, agregados finos, agua y aditivos; Cuando se fabrican adoquines de color se utilizan pigmentos, los cuales deben estar constituidos por minerales estables que no contengan sustancias que afecten desfavorablemente la resistencia del concreto. Segn el tipo de trfico que vayan a soportar, los pavimentos de adoqun se dividen en varias categoras: Para trfico peatonal (150 kg/cm2) Para trfico vehicular comn (180 kg/cm2) Para trfico vehicular pesado (210 kg/cm2) Para trfico pesado industrial con cargas concentradas muy altas. (280 kg/cm2) El pavimento en general es la estructura que soporta el trfico vehicular y est integrada por la sub-rasante. La base y la capa de rodamiento. En el caso del 13

pavimento de adoqun de concreto, la capa de rodamiento la constituye una capa de arena y el propio adoqun. La superficie de adoquines de concreto se comporta de una manera FLEXIBLE pero mantiene su continuidad distribuyendo la carga en un rea mayor, por lo que se reducen los esfuerzos sobre la base; esta caracterstica permite la aplicacin de cargas que normalmente requieran el uso de elementos de concreto reforzado para la separacin de los tramos adoquinados. Para construir un pavimento de adoqun es necesario preparar la subrasante o sea el propio terreno y colocar en orden ascendente la base. La subbase si fuera necesario, y la capa del rodamiento con su debido confinamiento. Cada uno de estos trabajos tiene una funcin como parte del pavimento como se explica a continuacin. En este caso se utilizara adoqun de 210 kg/cm2 Para trfico vehicular pesado.

ADOQUINES

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Sobre la capa de arena se colocarn los adoquines, dejando entre ellos una separacin de 6 a 15 milmetros. En zonas o vas con pendientes mayores de 5%. La construccin del pavimento y de manera especial la colocacin de los adoquines, se har preferiblemente de abajo hacia arriba y el sisado tendr que ser a base de arena y cemento. Una vez colocados los adoquines se iniciar de inmediato la compactacin inicial Utilizando una aplanadora de 10 a 12 toneladas, o una vibro compactadora apropiada. El aplanado o la compactacin deben hacerse de los lados hacia el centro, completndolo con pasadas en diagonal. Despus de la compactacin inicial pueden resultar algunos adoquines partidos los cuales todava son fciles de extraer en esta etapa de la construccin y que deben ser reemplazados. Inmediatamente despus de la compactacin inicial se proceder al sellado de las juntas entre adoquines y posteriormente a la compactacin final.

ESPECIFICACIONES ESTNDAR PARA ADOQUINES DE CONCRETO

Lo que a continuacin se describe es un resumen de las especificaciones estndar para la fabricacin de adoquines de concreto slido segn la norma ASTM C 936; todos los documentos que se mencionan corresponden tambin a las normas ASTM.

MATERIALES

Agua: El agua a usar en el mezclado del concreto deber estar libre de

materiales orgnicos, aceites, cidos, sales acidas u otras substancias que puedan ser nocivas al concreto o al acero. 15

Arena de rio: Ser de granos limpios y consistentes, libre de arcilla cieno, y

materia orgnica, debiendo cumplir con las normas ASTM-33.

Cemento: Se utilizara Prtland natural o importado y deber llenar las

especificaciones C-150 de las ASTM.

Concreto: La resistencia del concreto deber de ser de 3000 lb/pl2 o 3000

PSI como resistencia minina para los 28 das de fundido con un asentamiento (Slump) entre 2 y 4 pulgadas, a menos que los planos indiquen otra cosa.

Graba o piedrn: Deber estar libre de materiales orgnicos, aceites,

cidos, sales, lodo o polvo se usara piedrn triturado de y 1/4 debidamente proporcionados para que la mezcla trabaje, pero nunca mayor de 2/3 del espacio libre mnimo entre barras de refuerzo, 1/5 de la menor dimensin entre formalistas.

Los materiales cementantes deben regirse por las siguientes especificaciones: Cemento Prtland: C 150 Cemento con Puzolanas: C 618. Los Agregados deben ajustarse a las siguientes especificaciones: Peso normal: Especificacin C 33 Peso Liviano: Especificacin C 31

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REQUERIMIENTOS FSICOS

Resistencia a la compresin:

De acuerdo con la norma C-140 de la ASTM. La resistencia a la compresin se ensaya directamente sobre la superficie del adoqun. Este ensayo no refleja verdaderamente una importante propiedad de los adoquines para pavimentos; por esta razn, se ha buscado un ensayo que determine una propiedad ms significativa, como la tensin. El mdulo de ruptura se determina con un ensayo a flexin, tal como si fuera una viga simplemente apoyada con una carga uniformemente distribuida sobre la superficie de desgaste del adoqun. El mdulo de ruptura o resistencia a la flexin o tensin del concreto de cada adoqun se calcula de a la siguiente formula,

MR =

3PL 2BH2

El valor por l mdulo de ruptura en N/mm2 se dar en la unidad equivalente MPA; conocido este resultado se podr estimar la resistencia a la compresin del concreto del adoqun utilizando una tabla de equivalencias basada en una formula logartmica respaldada con datos estadsticos de laboratorio. Es importante reiterar que el ensayo a flexin es el ms representativo para evaluar la calidad de los adoquines. Siendo su resultado directo la determinacin del mdulo de ruptura y su correspondiente resistencia a la compresin. 17

Resistencia a la abrasin: Cuando el ensayo est de acuerdo con el mtodo de ensayo C418, las unidades no tendrn una prdida de volumen mayor que 0.915 pulgadas cbicas por 7.75 pulgadas cuadradas. El promedio de la perdida de espesor no exceder 0.118 pulgadas.

Variaciones Permisibles en las Dimensiones: El largo y ancho de las unidades no diferir ms que 1/16 de pulgada (1.6 mm.) de las muestras aprobadas. La altura de las unidades no diferir ms 1/8" (3.2 mm.) de las dimensiones estndar especificadas.

Inspeccin Visual Todas las unidades debern estar sanas y libres de defectos que podran interferir con la colocacin apropiada de las unidades. Las fracturas menores incidentales al mtodo usual de fabricacin, o los astillamientos menores resultantes de los mtodos de manejo en el embarque y envo por parte del diente no sern razones suficientes para su rechazo.

CAPA DE ARENA

La capa de arena se coloca directamente sobre la base, sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua que eventualmente pueda penetrar por las juntas entre stos. La capa de arena debe ser de 25 a 50 mm de espesor y ser arena limpia de ro. Desde que se tamiza la arena hasta la colocacin de los adoquines sobre la 18

capa de arena ya conformada, sta no sufrir ningn proceso de compactacin. Para que se pueda garantizar una densidad uniforme en toda la capa. La capa de arena se colocar con un espesor uniforme en toda el rea del pavimento, por lo cual no se podr utilizar para compensar irregularidades o deficiencias en el nivel de la base. Si la arena ya colocada sufre algn tipo de compactacin. Se le dar varias pasadas con un rastrillo para devolverte la soltura y se enrasar de nuevo. No se permitir colocar adoquines sobre una capa de arena que haya soportado lluvia o escorrenta, lo que implicar tener que levantarla y reemplazarla por arena uniforme y suelta.

SELLO DE ARENA

El sello de arena est constituido por la arena que se coloca como relleno de las juntas entre los adoquines, sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento como un todo de los elementos de la capa de rodamiento. La arena con que se llenan las juntas estar libre de materia orgnica.

Requisitos de la arena para sellar las juntas. En el momento de su utilizacin, la arena para el sellado de las juntas estar lo suficientemente seca y suelta, como para que pueda penetrar por barrido dentro de las juntas. El barrido se repetir antes de o simultneamente con cada pasada del equipo vibro compactador y al final de la operacin, de manera que las juntas queden totalmente llenas y hasta lograr la necesaria estabilidad del adoquinado.

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CONFINAMIENTO Y DRENAJE

El confinamiento consiste en evitar que los adoquines se desplacen lateralmente. Por empuje horizontal del trfico vehicular. El confinamiento rodear completamente el rea del pavimento de adoquines y su estructura puede consistir en cunetas, bordillos, banquetas, muros o la estructura de otro pavimento y las llaves de confinamiento las cuales se colocarn a cada 10m. La estructura de confinamiento se construir antes de colocar la capa de rodamiento y si no es as, se pondr especial cuidado para no daar los adoquines del borde, ni antes de, ni durante dicha actividad. El drenaje es todo lo que contribuye a la recoleccin, conduccin y evacuacin del agua tanto de la superficie, como del interior del pavimento. Al drenaje superficial corresponden las pendientes tanto longitudinales como transversales, cunetas, sumideros, etc. La pendiente transversal de una calle deber ser 3%. Al drenaje subterrneo corresponden las redes de desage, filtros, etc. Debe garantizarse que el nivel fretico est al menos 50 centmetros por debajo de la cota inferior de la subrasante. Mediante la construccin de las estructuras de drenaje necesarias.

MUROS DE CONTENCION

El muro de contencin tiene como finalidad resistir las presiones laterales producidas por el material retenido. En este caso el muro ms econmico a construir por su altura es el muro por gravedad, y es aquel que resiste empujes mediante su propio peso y son econmicos para alturas menores de 4.5 metros.

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En cuanto los materiales estos pueden ser armados de varias maneras en este caso Irn hechos de concreto ciclpeos.

TOLERANCIA

El pavimento terminado deber quedar construido de acuerdo con los niveles de los planos aprobados. La superficie del pavimento de adoquines ya terminada, revisada con un escantilln debidamente canteado de tres metros de largo, colocado en cualquier parte de la superficie paralela a la lnea central, no deber mostrar desviaciones mayores de 5 milmetros. En los lugares donde existen variaciones que sobrepasen la tolerancia indicada o donde se hayan averiado adoquines, stos se reemplazarn y se corregirn las diferencias del nivel.

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CONCLUSION

Existe una gran variedad de factores que pueden incidir en la construccin de carreteras. Se deben tomar en cuenta desde la etapa de planificacin de un proyecto, ya que dependiendo del adecuado manejo de stos, as se obtendr un producto final satisfactorio. Eventualmente, debido a requerimientos del proyecto o de las condiciones de la regularidad de la superficie existente, es necesario realizar transiciones en el espesor de la capa, ante lo cual, se debe procurar que stas afecten lo menos posible la regularidad de la capa a colocar. Es de gran importancia, prestar atencin especial a la preparacin del terreno natural y al diseo y construccin de las subrasante y de las sub-bases, para lograr la capacidad estructural y la comodidad de la marcha de vehculos en todos los tipos de pavimentos Todos los tipos de pavimentos existentes poseen ventajas y desventajas las cuales debern ser evaluadas para as seleccionar la ms favorable tomando en cuenta gastos econmicos, durabilidad, utilizacin de materiales, mantenimiento, entre otras cosas. Con la finalidad de ofrecer una vialidad en excelentes condiciones para el beneficio del usuario y mejorar as las condiciones de transporte de los ciudadanos(as).

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Consultado en pginas web:

http://www.angelfire.com/rings/transportes/pavimentos.pdf http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/10577/Capitulo7.pdf http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/018150/018150_Cap2.pdf http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.correodelorinoco. gob.ve%2Fnacionales%2Fcerraran-pista-sur-viaducto-cabrera-pararehabilitacion-este-viernes%2F&h=RAQFgv1Cx

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