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1 VIOLENCIA URBANA: TRANSMILENIO

JONATHAN FERNANDO CEPEDA PARRA DANIEL RAÚL LÓPEZ PUENTES JESÚS DANIEL RODRÍGUEZ GÓMEZ Técnicas de la Comunicación.

Universidad Santo Tomás — USTA Gobierno y Relaciones Internacionales

Bogotá, 23 de Noviembre de 2013.

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Tabla de Contenido
1. Introducción. 2. Marco Teórico. 2.1 Transmilenio. 2.2 La Violencia en Transmilenio. 3. Marco Conceptual. 3.1 Documentos. 4. Bitácoras de Observación. 4.1 Mapas y Diagramas. 4.2 Registros de Observación. 4.3 Lenguaje de los Actores. 4.4 Análisis de la Información. 5. Encuestas. 5.1 Análisis de las encuestas. 6. Conclusiones generales de la investigación. 7. Anexos 7.1 Original Encuesta. 7.2 Material Multimedia. 8. Bibliografía

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1. Introducción
El trabajo que se presenta a continuación analiza la situación de violencia urbana en el sistema de transporte urbano, para lo cual tomamos como base la Empresa de Transporte Tercer Milenio S.A., más conocida como Transmilenio. El tema central del trabajo será la profundización del fenómeno de la violencia que sufre el sistema en la ciudad de Bogotá. También se explicaran los factores que se presentan o se necesitan para que se genere la creación del fenómeno central a analizar del presente texto, la Violencia Urbana, cuyas características van desde problemas sociales, corrupción e inconformidad social hasta emociones y psicologías individuales que pueden ser causadas por estrés entre otras posibilidades. Al ser el sistema de autobús de transito rápido más grande del planeta, genera una cantidad de conflictos que van asociados con su tamaño, infraestructura y logística que afecta a todos los usuarios en mayor o menor grado y contribuye a generar o propagar diversos tipos de violencia urbana e intolerancia de las personas que usan el sistema a diario.

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2. Marco Teórico

2.1 Transmilenio En el año 1998 Bogotá estaba en tránsito hacia el nuevo milenio, además que el crecimiento de la ciudad generaba nuevas necesidades que había que suplir paulatinamente, también se observa cómo crece rápidamente la población, ante estos fenómenos las autoridades deben garantizar la eficiencia de la ciudad, especialmente en el campo de la movilidad, en una Ciudad que crece a pasos agigantados y se extiende a zonas donde incluso el transporte tradicional ya no llegaba. En respuesta a esta necesidad el entonces Alcalde mayor de Bogotá, Enrique Peñalosa, en su Plan de Desarrollo Económico, Social y de Obras Públicas 1998-2001 „‟Por la Bogotá que queremos‟‟ tomando como base el modelo de Curitiba (BRA) decide implementar el sistema de transporte masivo integrado denominado Transmilenio. La construcción de este sistema comienza su construcción en 1998 y es terminada la primera fase en diciembre de 2000. Así es como el capítulo IV del plan está destinado al tema de movilidad, en el cual se define el objetivo y se plantea la estrategia a seguir, buscando en esencia “(...) hacer más eficiente y
competitiva la ciudad dotándola de un sistema de transporte público de buena calidad, eficiente, seguro y confortable; mejorando la administración y el manejo del tránsito con apoyo en tecnologías que permitan actuar en tiempo real sobre el sistema; aumentando la oferta y calidad de la infraestructura vial; y facilitando la inserción de sistemas y medios alternativos de transporte (…)”1

2.2 La Violencia En Transmilenio. La violencia siempre se ha generado en el sistema desde su creación y son muchos los factores que influyen en esto, con más de dos millones de usuarios diarios es imposible pensar que no existe violencia en un sistema de transporte masivo, el cual opera en la capital de la república y que reúne diferentes identidades Colombianas. Y es que la violencia no es solo una agresión física, ni las palabras groseras; la violencia no es solo el medio por el cuál se materializa, también es una construcción cultural y social, la cual va mucho más allá de un simple comportamiento agresivo, como expresa Luis Rojas-Marcos en su libro Las Semillas de La Violencia: “La violencia se desarrolla en los primeros años de vida y da sus frutos en la
adolescencia. Aunque los genes y ante todo la cultura influye fundamentalmente en su desarrollo.”

(1995), La última parte de la cita, la de la cultura, es bastante importante púes, para identificar completamente las causas o el origen de la violencia en Transmilenio debemos ir a la raíz cultural, valga la redundancia, a la Cultura. Podemos identificar que la Cultura es púes un factor determinante, es allí donde encontramos el primer punto de inflexión, ¿Es la cultura Colombiana una cultura de Violencia?, para ello nos remitimos a la idea de la Sociología que se remite al inicio de la identidad Colombiana cuando el país fue unificado, se dividió y de nuevo se unificó; en el transcurso de este proceso la sociedad Colombiana a travesó varias etapas de cambio social radical y donde por supuesto

5 la violencia en la gran mayoría de los casos estuvo presente, incluso desde la Independencia, luego la Guerra de los Mil Días, la Violencia Bipartidista y el conflicto armado interno. La historia no miente, y efectivamente la cultura Colombiana es una cultura Violenta, esta aseveración es demasiado comprometedora pero que en el campo social y en el día a día de los Colombianos es un factor común que los ha llevado a convivir con la violencia y naturalmente a hacerla parte de su cultura, aquí entonces surge la nueva incógnita que se plantean los investigadores, ¿Los usuarios de Transmilenio usan el sistema en Estado de Naturaleza? Es de por sí una variable interesante, púes es apoyada por la famosa frase “El hombre es lobo para el hombre” , esta acepción es resultado del fuerte y estricto análisis sociológico de Thomas Hobbes, que además justifica esta frase bajo la premisa de que el hombre siempre está en búsqueda permanente de superar al otro, así mismo, encontramos que esta variable también es apoyada por la teoría de la Selección Natural, púes la variación individual, lejos de ser trivial, es para Darwin la piedra angular del proceso evolutivo (Lewontin, 1974). Ese proceso evolutivo solo ha cambiado los medios por los cuales se desarrolla más no su esencia, es púes este fundamento el cuál sustenta la variable teórica que plantean los investigadores (¿Los usuarios de Transmilenio usan el sistema en Estado de Naturaleza?), teóricamente, sí. La necesidad de ser mejores, y de avanzar hace que el hombre recurra a todos los medios para alcanzar su objetivo y tener más poder, dentro de estos medios, lógicamente, la violencia se encuentra implícita púes el hombre al actuar como si estuviera en Estado de Naturaleza, deja de ser racional para alcanzar sus metas. Si nos vamos al día a día en el sistema y ponemos a prueba esta variable, podemos observar que claramente se cumple, desde el acto más simple como hacer fila; el cual se convierte en todo un enfrentamiento entre los ciudadanos, en donde todos son lobos que unos luchan contra los otros, y sin haber entrado al sistema, se empujan, se infiltran en la fila, se insultan y se han observado casos, en los que los usuarios son asaltados estando allí, en la fila. Entonces, en primera instancia la respuesta sería afirmativa para la variable que planteamos en este trabajo, pero, vamos más a fondo, dentro del sistema también podemos observar este tipo de comportamientos naturales, por ejemplo al estar esperando los articulados en el momento de entrada y salida de estos se da una situación de caos, y obviamente, violencia. Pero, ¿por qué los usuarios viven en Estado de Naturaleza dentro del Sistema?, una de las causas detectadas es la inseguridad: El ser humano, la persona, se siente vulnerable, y para defender lo que en teoría es suyo, (su puesto en la fila, su puesto en el articulado, etc…) se debe comportar de una manera que imprima una sensación de temor a los demás usuarios para ser respetados. Esta es una de las posibles respuestas a esta pregunta nacida de la variable antes mencionada. Otro planteamiento del equipo investigativo se remite a que el hombre es ser un ser social que está en constante evolución y siente la “obligación” biológica de avanzar y de demostrar que es superior frente a los de su especie, por tanto al estar frente a un gran grupo social en caos expresa su violencia para indicar que es mejor, no en un sentido bueno o malo, si no en un

También se presenta la Violencia física que se da entre quienes están dentro del sistema y ven que otros ingresan ilegalmente. La segunda variable que se plantea en esta investigación. por diferentes motivos: algunos por el ingreso al sistema. los cuales se explican a continuación. conocidas como las horas pico. si no también sicológicamente. pero que responde a un fenómeno perteneciente al Estado de Naturaleza en el que viven los usuarios del sistema. el lenguaje que emplean los usuarios que ejercen este tipo de violencia va dirigido hacia las características físicas de la persona o en otros casos utilizan vituperios del lenguaje coloquial Colombiano. pero pondremos atención especial al comportamiento de los usuarios hacia las fallas de logísticas y su reacción en las diferentes horas. además en esta investigación encontramos diversos tipos de Violencia. algunos de ellos corto punzantes que derivan en situaciones trágicas. El tipo de violencia más generalizado y el que más incómoda en el sistema. en el día a día este fundamento se refleja en los enfrentamientos que suceden entre los usuarios. es un caso especial y que se presenta muy a menudo. La violencia entre colados y usuarios es la más general y recurrente y se presenta con golpes o fricciones entre las personas o con las maletas o paquetes que lleva la gente. Planteadas y comprobadas ambas hipótesis avanzamos más a fondo en la investigación. esta es una causa. no diferencia edad ni sexo. otros por el ingreso a los articulados y otros más por causas regionales o físicas. ¿La violencia en Transmilenio se genera por la logística inadecuada y la infraestructura deficiente? Sin duda alguna es una de las causas. en términos más coloquiales. incluso en la muerte. es una de las más cruentas ya que abusa del usuario. no solo física. con frecuencia hombres en su mayoría usan el sistema para satisfacer sus necesidades carnales de una manera cínica y cruenta. sabemos que existe la violencia en Transmilenio. La violencia física es la más recurrente y se presenta tanto en hombres como en mujeres. el principio de conservación. pasar intencionalmente por su lado para actuar pervertidamente. puesto que se han presentado casos donde los usuarios se agreden con objetos de todo tipo. va de la mano con los resultados de las encuestas. Es la más grave de todas y la más cruda. estas conductas las definen . la infraestructura del sistema. más no la principal. Este tipo de agresión lo trataremos más a fondo desde el lenguaje de los actores. es la Violencia Sexual que va dirigida a mujeres y hombres. además el problema logístico solo está presente en horas específicas.6 sentido jerárquico. todos por igual. tales como incomodar con sus genitales a los y las pasajeras. ya que el sistema por sí solo no está orientado a hacer enfrentar a los usuarios. no es determinante a la hora de una reacción violenta entre usuarios. que es un factor recurrente y normal pero pocas veces la gente hace la disertación entre los tipos de Violencia Urbana que se generan en el sistema. la observación de campo nos permitió destacar que esta violencia se da en todo el sistema y a todas horas. violencia física entre “colados” y usuarios del sistema. si no a transportarlos. en el proceso investigativo se logró analizar este fenómeno y a pesar de que constituye una de las causas de la violencia en Transmilenio. La violencia verbal por lo general va acompañada de la violencia física y es manifestada por los agredidos y por los agresores y donde no hay víctimas. y demostrar así que su derecho es más importante que el de los demás.

el equipo de investigadores ha observado que todos estos tipos de violencia y sus formas de expresión son un fenómeno constante en el sistema y por tanto solo generan más violencia entre los usuarios. Dentro de este tipo de violencia se presenta algo que los mismos agresores denominan como “manoseo”. durante la realización de esta investigación no se observó que subieran fotos de las partes nobles de hombres. Con claridad. este fenómeno es la conformación de grupos en las redes sociales los cuales tienen como fin contar historias sobre los “arrimones” y “manoseos” realizados en el sistema. además de estas acciones también suben fotos generalmente de las partes genitales de las usuarias del sistema. Así mismo observamos fenómenos que se presentan a diario y son totalmente recurrentes y constituyen una agresión hacia la totalidad de los pasajeros de los articulados. Estos grupos son pocos pero cuentan con alrededor de entre 400 a 1500 miembros. este fenómeno no es nuevo.7 los mismos agresores como “arrimones” y consiste en acercar sus partes genitales a la víctima y satisfacer sus deseos. lo son. un caso puntual es la contaminación auditiva. al bajar del articulado se les preguntó si como usuarios de Transmilenio para ellos esto constituye una forma de violencia y la respuesta fue afirmativa. consecuentemente varias personas de otras religiones se sintieron afectadas. el caso en cuestión fue cuando un predicador cristiano se subió a un articulado invitando a todos a que profesaran su credo y pidiendo que creyeran en su religión. pero sí se está manifestando cada vez con más fuerza en Transmilenio. Quienes están allí claramente son agresores. como investigadores no podemos afirmar que todos los que llevan a cabo estas conductas son enfermos sexuales. sin embargo ante la mirada de la sociedad. como la libertad de culto. Dentro de la violencia anteriormente mencionada el equipo de investigación observó un fenómeno que se relaciona directamente con la violencia sexual dentro de Transmilenio. incluso por una camiseta de un equipo de fútbol se han . identificándose con símbolos como manillas de color negro o rojo. El equipo investigativo pudo evidenciar uno de estos casos que no se manifiesta con una agresión directa hacia el usuario pero sí indirectamente. Otro tipo de violencia que pocas veces es manifestada por los usuarios del sistema es la Violencia Sicológica que se presenta en conjunto con la violencia física y verbal y la cual se manifiesta a posteriori. cuando un usuario propaga su música dentro del sistema o del articulado a todo volumen incomodando a los demás. y este no es su único fin. incluso se dan consejos de como cortejar a una dama o un caballero para que permita que se realice el acto con su consentimiento. así mismo la violencia sicológica vulnera derechos fundamentales. ya que van en contra del derecho al libre desarrollo de la personalidad. esta situación genera más violencia después porque los usuarios repiten los comportamientos agresivos que recibieron o que observaron para usarlos como método de agresión o de defensa. también estos individuos realizan encuentros de “arrimones” y “manoseos” dentro del sistema. Comparado con otros sistemas de transporte masivo en otros países. la mayoría de grupos están correlacionados y algunos tienen los mismos miembros. como podemos observar son prácticas deplorables que cada día afectan más a los usuarios del sistema. en síntesis es agredir a sus víctimas tocando su cuerpo agresivamente y sin consentimiento de las personas. sin importarle nada.

La primera nos dice que las personas no les importan las demás personas más que sí mismos. son unos de muchas formas de sacrificios. Marco Conceptual En el marco conceptual nos enfocamos en conceptos y documentos que evidencian la violencia urbana que se vive dentro del sistema integrado de transporte TRANSMILENIO. renunciar a una vida de lujos es el sacrificio del político que no roba. tú tienes tu justicia y yo tengo la mía. así como el agua necesita para existir dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno. "Cada uno actúa de acuerdo a su sentido de justicia. entonces. pero. pero con esta afirmación final nace una incógnita más grande y que se extiende más allá del Sistema de Transmilenio. un intercambio presente en toda la naturaleza. discrepar de una manera netamente malvada. la justicia sólamente traerá más venganza y eso desencadenará un ciclo de odio" Masashi Kishimoto . entrar a un bus empujando porque solo nos importa que no lleguemos tarde. el egoísmo que impide cederle el puesto a alguien que lo necesita más. analizamos este proyecto de violencia desde distintas filosofías. “Siempre se repite la misma historia: cada individuo no piensa más que en sí mismo. Esta vida es corta y debería ser un mandamiento tratar de hacer la vida prójima maravillosa y feliz. el bienestar común siempre vendrá después. optar por el bienestar común tiene un coste de oportunidad para nuestras vidas. 3.” Sófocles Las personas son desconfiadas por naturaleza con las personas que odian o desconocen. ¿La cultura de la Violencia Colombiana cambiará con la firma de la paz entre los actores del conflicto armado ? ¿En realidad la cultura Colombiana es Violenta o somos violentos por los vacíos de autoridad en nuestra sociedad?. por ende a pesar de las campañas de sensibilización y tolerancia que se realizan en el sistema siguen existiendo estos fenómenos que sin duda alguna empañan tanto a la cultura Colombiana como al funcionamiento del mismo. y esto es lo que genera la violencia en el mundo la cual es el extremo opuesto a la tolerancia.8 presentado casos de violencia en el sistema. si hay justicia en la venganza. violento o no. de los ciudadanos en Transmilenio. nosotros somos hombres ordinarios. sin duda alguna son preguntas interesantes cuyas respuestas pueden generar respuestas que serán determinantes en el comportamiento de la sociedad Colombiana y serán vitales en el futuro comportamiento. dar tiempo a la familia a cambio de unas cuantas horas extra en el trabajo. renunciar a una parte de nuestro dinero es el sacrificio para la sonrisa de un habitante de la calle. robar el celular de otra persona sin pensar en el trabajo que le había costado obtenerlo. el bienestar propio es procesado más rápido en nuestras mentes y es propio del homo sapiens. perdemos tiempo separándonos por razas e ideologías en vez de unirnos por lo hermoso que encontramos en la diferencia. Bienestar propio y bienestar común es una eterna relación de tira y afloja entre sacrificio y consecuencia. obligados a buscar venganza bajo la bandera de la justicia. y así mismo lo vemos en Transmilenio.

” Organización Mundial de la Salud (OMS) La violencia en cualquier parte del mundo se puede expresar verbalmente. si estaba embarazada en el caso de una mujer o estaba enfermo. todo esto genera violencia ya que no nos importa nadie y tenemos esa mentalidad de primero yo. como dice esta frase si hay justicia en la venganza. eso se debe a la desconfianza que entre las personas tenemos ya sea por la maldad. otra persona. grupo o comunidad que cause o tenga posibilidades de causar lesiones. “la violencia es algo inherente al género humano” Nicolás Maquiavelo Todos por naturaleza somos violentos. daños psicológicos. muerte. todos como ya mencionamos. pero esto es algo muy utópico. factor clave en la producción de violencia. ya que tomar represalias no harán del sistema Transmilenio. ignorar y seguir con tu vida. por ende podemos deducir que el colombiano es violento por su pasado. el rencor y el individualismo. si perdonamos a la señora de la taquilla por vender lento podríamos eliminar el estrés. segundo yo y tercero yo. la envidia. trastornos del desarrollo o privaciones. si tomáramos el primer principio mencionado de no ser egoístas la agresión jamás hubiera existido. En Transmilenio si chocas contra una persona se puede generar una disputa. sus usuarios y mucho menos el mundo un lugar mejor. en donde las personas con su lenguaje o forma de expresarse pueden herir los sentimientos de otras . y no nos importa la suerte de los demás. así que es una característica que debemos aplicar en las cosas simples del diario vivir. Esto aún más en nuestra cultura colombiana en donde el individualismo es muy radical. un disculpe lo podría evitar. “… es el uso deliberado de la fuerza física o el poder como amenaza o de manera efectiva contra uno mismo. y la violencia se agudiza cuando se agreden a tu pareja o acompañante.9 Deberíamos perdonar mas. y si existe la solución es perdonar. dejando toda la violencia existente en el olvido al ser domada por el perdón. esto debido a una historia que nos ha dolido como la del narcotráfico o las guerrillas. esto se da en muchos casos en la vida cotidiana tal y como sucede en nuestro tema de investigación TRANSMILENIO en donde una persona a la cual se le “vulnera sus derechos”(según ella) por medio del irrespeto o porque no le importó si estaba bien. entonces esta justicia trae mas venganza y será un eslabón de una cadena interminable de odio. solo pensamos en nosotros. esto hace que la desconfianza entre nosotros crezca más y genere violencia tal como lo percibimos dentro del sistema TRANSMILENIO.

comandante de la Policía de TransMilenio afirma que la mendicidad no está permitida en ese sistema de transporte. se resalta la de la Avenida Jiménez. el simple hecho de que el sistema esté lleno y que las personas tengan que ir incómodas para sus respectivos destinos aumenta el individualismo y el NO ME IMPORTA LA SUERTE DE LOS DEMÁS que genera disgusto entre las personas y por ende violencia. por su parte. según le contaron al Noctámbulo de Citytv los usuarios del sistema. José Luis Palomino. Las estaciones del centro son las más propensas a esta situación. afirman que no lo hacen por gusto. en donde se agreden bruscamente por medio de golpes y cortadas. 3. informó el comandante. según varios encuestados. Fuente: http://www.2 Aumenta la mendicidad en Transmilenio El Distrito trata de reducir la actividad con programas de capacitación laboral para los indigentes. Gracias a Dios todavía le puedo hablar a la gente para que me ayuden”. si analizamos desde un punto de vista personal esta violencia puede ser generada por estrés en el trabajo y en las casas o familias.1. “Yo pido por mera necesidad. conto un hombre.radiosantafe. Soto de 29 años de edad. en nuestro caso. El individuo intento evadir a la fuerza pública abordando un bus articulado. y como hemos dicho el ser humano es violento por naturaleza. en TRANSMILENIO en ciertas horas el sistema colapsa por la cantidad de usuarios que tiene día a día. Todo eso debido a que nadie es tolerante. también puede ser estrés por trabajos acumulados o por el simple hecho de que.com/2009/06/19/capturado-vendedor-de-drogas-en-portaltunal-de-transmilenio 3. esto se da mucho en nuestro tema de investigación.10 personas y por medio físico. porte y venta de estupefacientes. Los mendigos.1 Capturado vendedor de drogas en Portal Tunal de Transmilenio El sujeto identificado como William Soto portaba 60 papeletas de basuco escondidas en sus medias y en los bolsillos del pantalón. Entre estas.700 personas por infringir el artículo 98 del Código de Convivencia de Bogotá”.1. a las personas les gusta un lugar en donde no haya mucha gente y en donde se pueda circular libremente. . “Hasta el momento se han amonestado 1. Después de su captura la Policía lo puso a disposición de la URI de Tunjuelito por los delitos de traficó. se desplazaba por la plataforma principal del Portal Tunal cuando fue solicitado para por agentes quienes se encontraban llevando a cabo un operativo de solicitud de antecedentes. el sistema esté lleno.1 Documentos Los documentos presentados son una recopilación de noticias e hitos que evidencian que el problema de Transmilenio se genera en diferentes maneras y formas y que apoya teóricamente las hipótesis planteadas: 3. a lo cual los uniformados detuvieron el vehiculo para proceder con una requisa del sujeto.

com/colombia/bogota/aumenta-la-mendicidad-entransmilenio_13154582-4 3. como problemas en colegios y demás. Y los llamados y súplicas van y vienen.300 policías más a las calles de la ciudad. sin embargo. Esta noticia.11 mientras que otra persona aseguró que busca completar cinco mil pesos al día para pagar el cuarto donde vive. más allá de su buena voluntad. diez años después de su nacimiento. ¿Por qué razón? Anuncios similares se han venido escuchando y ventilando desde los últimos cinco años. una media que no corresponde con la sugerencia de Naciones Unidas para capitales latinoamericanas. es increíble que TransMilenio. No nos digamos mentiras: los auxiliares bachilleres. Por lo que vi.1. que moviliza a más de 1. el general Óscar Naranjo. donde unos delincuentes atacaron violentamente la estación de la 38 y destruyeron un bus.eltiempo. 1. Fuente: http://www. a lo largo y ancho de la vasta geografía bogotana.500. vimos unas escalofriantes imágenes en televisión. Hace ocho días. contamos con un policía por cada 450 habitantes.000 pasajeros diarios. pues se pide uno por cada 250. Hoy. ¿Qué culpa tienen los buses rojos? ¿Acaso el sistema representa al establecimiento? ¿Ignoran los vándalos que los principales beneficiados de las troncales son las personas de bajos recursos? En el fondo. a Bogotá se anunció que llegarían 1. clamando por presupuesto. una vez más. este débil pie de fuerza en TransMilenio es un fiel retrato de lo que ocurre en Bogotá. hay que recibirla con cierto escepticismo. año tras año. cuente apenas con 180 policías profesionales y 480 auxiliares bachilleres. nos quedó claro. No se necesita ser sabio para concluir que eso es absolutamente ridículo y francamente insuficiente si se quiere garantizar la tranquilidad en 114 estaciones y portales. ¡Qué salvajismo! Y qué ironía que sigan libres aquellas personas. eso parecía una banda previamente articulada para actuar. De un tiempo para acá se volvió casi una moda desquitarse con TransMilenio para protestar por asuntos tan ajenos y lejanos al sistema. desde la alcaldía de Lucho Garzón. . Según las cifras que tengo a la mano.3 La fragilidad de TransMilenio / Opinión Los destrozos causados ponen de presente la necesidad de contar con una Policía especializada. El pasado viernes. Este tema de la inseguridad en TransMilenio no es un asunto baladí o de poca monta. la fragilidad del sistema.215 articulados y 515 buses alimentadores. que protestaron por unos operativos de la Dian contra el contrabando en Sanandresito. Con la 'toma'' del director de la Policía. cuando el equipo técnico de la Secretaría de Gobierno determinó que una de las principales debilidades del Distrito para contener la arremetida de las bandas criminales era precisamente el déficit de uniformados. no cuentan con los elementos necesarios (si acaso un bolillo) para combatir ataques demenciales como los de la semana pasada.

y hubo un momento en que entraron muchas personas y ahí la gente se arrima y uno se siente tan apretado".12 Pero en este punto la Alcaldía de Bogotá depende exclusivamente de la Nación.html 3. explicó Lisa Gómez. afectados por la demencia de unos cuantos que. de las cuales un poco más de 680. "No venía tan lleno. El 80% de estas mujeres plantea que principalmente las agresiones suceden en los articulados del sistema de Transmilenio en buses y busetas". sino el propio bolsillo de ellos.eltiempo.399 habitantes de la capital. "El 64% dicen haber sido víctimas de alguna agresión sexual en el transporte público. y concretamente del Ministerio de Defensa. en pleno siglo XXI. directora del programa Eliminación de violencia contra mujeres de la Secretaría de la mujer. "Ya uno no se puede venir en falda ni nada porque los hombres nunca han visto unas piernas".000 usuarios son mujeres. El año pasado. Fuente: http://www. dos millones de personas se movilizan en el sistema de articulados de Transmilenio. según cifras de la Secretaria de Movilidad de Bogotá. .1. dice con sarcasmo una usuaria que ha sido víctima de acosadores en el sistema masivo de transporte capitalino. para que se vinculen más uniformados. Considero que no solo ganan la ciudad y los pasajeros. y en lo que va corrido del año se han reportado ya 76 por la misma causa. Las pocas cifras que se conocen sobre esta problemática provienen de la Secretaría Distrital de la mujer y hace parte de una encuesta a 17. Los datos eran preocupantes hace dos años y la situación parece haberse exacerbado.com/colombia/bogota/ARTICULO-WEBNEW_NOTA_INTERIOR-8848502. una usuaria frecuente de Transmilenio. Durante las horas de congestión en el sistema masivo de transporte las mujeres suelen ser víctimas de todo tipo de acoso sexual y tocamientos. Por último. Las rutas en las que frecuentemente se presentan este tipo de conductas en Transmilenio transportan usuarias a las localidades de Kennedy. reclaman de manera salvaje y primaria.4 Preocupantes cifras de acoso a mujeres en Transmilenio Las mujeres denuncian no saber cómo denunciar a los abusadores. afirma la joven Giselle Cuervo. preferiblemente profesionales y entrenados para luchar contra la ola de atracos que nos sacude. sería bueno que los operadores de TransMilenio piensen en la posibilidad de costear un esquema privado de vigilancia con sus utilidades. A diario. y a la luz de las dificultades presupuestales que puedan presentarse en el sector oficial. a la administración de Transmilenio se presentaron 81 quejas por acoso sexual en el sistema. Engativá y Rafael Uribe.

com/nacional-bogota/preocupantes-cifras-acoso-mujerestransmilenio 3. El coronel José Palomino. Son pocos los usuarios que conocen el sistema de alarmas de los buses articulados y que permite reportar situaciones irregulares inmediatamente. incluso. especialmente. una bogotana de 36 años. La familia de él. lo que ha permitido que más mujeres se acerquen a los uniformados y hagan la denuncia”. contó Carolina. sin embargo la denuncia puede ser un inicio para encender las alarmas y evitar que estas situaciones. 81 personas fueron judicializadas. se han capturado a 60 hombres en lo que va corrido del año. Humberto Gómez. que denunció ante la Fiscalía que un hombre. tipificados por la ley como injuria por vía de hecho. asegura. . me ofreció dinero a cambio de que dejara las cosas así”.noticiasrcn. usuaria del sistema. "Siempre andamos de afán o es pico y placa y toca utilizar el servicio. afirmó Palomino. identificado como Sergio Pérez Madrigal.13 El acoso en las rutas del Transmilenio ha llegado a ser tan frecuente que es visto como una situación „normal‟ del sistema. comandante de la Policía del Sistema.5 Abusadores en TransMilenio no dejan en paz a las mujeres Policía ha capturado a 60 hombres por actos abusivos en contra de las mujeres. En el 2012. también se presenta en buses. Fuente: http://www.1. "Nuestros buses llevan sistemas de alarma donde inmediatamente son activadas por un conductor y en la estación siguiente se hace el operativo correspondiente para detener a una persona desadaptada" un explica el subsecretario de prensa de Transmilenio. “El año pasado no contábamos con auxiliares bachilleres en todos los vagones y estaciones. Uno de los casos más recientes fue el de Carolina Castro. Según Mónica Ramírez. le había tocado sus partes íntimas en un articulado que se dirigía al Portal Américas. hoy vistas como algo normal. Las campañas pedagógicas o la vigilancia policial parecen insuficientes para prevenir esta problemática que afecta a mujeres a diario. al aumento en los controles por parte de uniformados de la institución. de una u otra forma las circunstancias llevan a dejar que pase eso". Por tocar abusivamente a pasajeras en TransMilenio. explicó que el aumento en las capturas se debe. busetas y colectivos de servicio público tradicional de la ciudad. Actualmente hacemos más presencia. no se le presta atención a conductas inapropiadas dentro del mismo. se repitan. Esta clase de actos. en el sur de Bogotá. El problema es que no ha ido a las audiencias. “La Policía capturó al señor y yo hice la respectiva denuncia. por esta misma conducta. la situación puede darse por el "afán" que llevan las pasajeras.

deben utilizar los sistemas varias veces. señaló Sánchez. un aspecto preocupante en el caso de abuso o acoso sexual en el transporte público es la falta de denuncia por parte de las afectadas. . hagan la fila para entrar a los articulados y que de ser tocadas por alguien acudan inmediatamente a la ayuda de un auxiliar de Policía o de un profesional”. Por eso es importante que las mujeres y en general todos los pasajeros. La funcionaria señaló que la mujeres más vulverables son las universitarias y las niñas de colegio que viajan solas. “Son hombres que uno nunca pensaría capaces de hacer eso.450 utilizan TransMilenio y 357. También hay que tener en cuenta que buena parte de los victimarios pasan desapercibidos. 14 por ciento dice haber sido víctima de algún tipo de acoso l Según cifras de la secretaría de la Mujer. Algunas mujeres ya se les hace normal que las irrespeten”.14 La Policía de TransMilenio aseguró que el arma más letal contra de quienes cometen estos actos es la cultura ciudadana. que les susurren palabras obscenas y que se ubiquen detrás de ellas en posiciones morbosas.co/bogot%C3%A1/mi-ciudad/abusos-en-transmilenio-1. La secretaría de la Mujer también pide tener en cuenta que las mujeres generalmente no hacen un solo recorrido.69050 3.645 se movilizan en taxis. “Las víctimas de acoso en los sistemas de movilidad sienten temor de denunciar porque no entienden que nadie las puede tocar de forma abusiva así el vehículo en el que viajen esté llenó. Fuente: http://diarioadn.com Usaron cuchillos.6 Hinchas de Nacional y Millonarios. El hecho dejó 17 heridos y 20 detenidos. Señores con pinta de ejecutivos o de estudiantes”. recomendó el alto oficial. piedras y hasta extintores de los buses del sistema para atacarse. Martha Lucía Sánchez. Entre los actos más nombrados están que les toquen la cola. un millón 718 mil 140 mujeres utilizan el sistema público colectivo mientras que 688. Secretaría de Mujer exige más denuncias Para la secretaria de la Mujer. “Ellos aprovechan el caos y las aglomeraciones para actuar. en relación con los hombres que fácilmente pueden hacer una sola ruta diaria. es decir.1. Una encuesta que realizó esta entidad reveló que el 14 por ciento de pasajeras de cualquier tipo de transporte masivo se han sentido acosadas de alguna forma. enfrentados en estaciones de TransMilenio Por: Noticiascaracol. afirmó la secretaria.

apenas alcanza entre el 3% y 5. Quienes votaron por Petro para la Alcaldía no lo hicieron por él. .7 Transmilenio: Vivir De Limosna Siempre he creído que los grandes problemas. luego de analizar las cifras de ingresos por parte de los transportadores y dueños del sistema. deben tener una solución inteligente y no de fuerza como ha venido ocurriendo en Bogotá en los últimos días. Calle 13.com/nacion/video-295483-hinchas-de-nacional-ymillonarios-enfrentados-estaciones-de-transmilenio 3. El proyecto de Acuerdo del Concejo radicado con el número 363 de 2006. Pero volvamos al tema de Transmilenio. Fuente: http://www. que hoy en páginas de facebook. Pero a esto se suma lo que aparenta ser un desconocimiento del tema por parte del Alcalde Mayor Gustavo Petro. los jóvenes se encontraron por casualidad. Jiménez Socorro. Los hinchas del Atlético Nacional planeaban un viaje y se reunieron en la calle 6 con avenida Caracas y los de Millonarios salían del estadio El Campín. La violencia nunca ha sido buena consejera y siempre ha traído penosas consecuencias. Varios usuarios que pretendían tomar buses alimentadores hacia Ciudad Bolívar también resultaron afectados.1. sino en contra de Alvaro Uribe a quien no contento con 8 años en el gobierno como presidente. Al parecer.noticiascaracol. Aguas y el portal del Tunal. El burgomaestre fue el último de los bogotanos que se dio cuenta de una dificultad detectada desde hace tres años por lo menos. están pidiendo un gran movimiento de respaldo para buscar la revocatoria del mandato para Gustavo Petro. cuando usuarios del sistema de transporte Transmilenio con la creencia de que esta será la formula de allanar las dificultades por las que pasa el sistema. que solo ocurren en este país.15 Las grescas se presentaron en la estación Profamilia. “la participación del Distrito en los ingresos del sistema en los años 2001-2005. Para escribir estas líneas me dedique a mirar algunos documentos del Concejo de Bogotá y encontré cosas tan absurdas. especialmente los que competen a las ciudades o a los gobiernos. Calle 19. quien salió hace pocas horas a decir que el sistema había colapsado. dice en la exposición de motivos cosas como estas. Esa desactualización de los temas es lo que ha dejado un gran vacío entre sus electores. megáfono en mano le dio por hacerle campaña a Enrique Peñalosa. se han dedicado a bloquear estaciones y generar desórdenes que nada bueno le traen a la ciudad.6%.

con una mejor participación económica para Bogotá. o personas jurídicas privadas. lo que indica la altísima concentración del sistema en muy pocas empresas. No obstante que el Distrito ha hecho grandes inversiones para montar el sistema Transmilenio. con participación mayoritaria del Distrito. Javier Ríos.3 millones. de los pequeños propietarios de vehículos de transporte colectivo y aportes de personas jurídicas públicas del nivel nacional. según información de Transmilenio había 14 empresas operadoras de los vehículos articulados y alimentadores. El hoy secretario de Gobierno de Bogotá. En consecuencia. absurdas aglomeraciones en las estaciones y unas pistas de rodaje totalmente destruidas. se observa que los operadores recibieron por ingresos del sistema $ 293. de Sidauto." A julio 21 de 2005.16 Tomando como ejemplo el año 2004. mientras que la participación del Distrito apenas llega a $ 16. El Senador Navarro "citó como propietarios a Alirio y Fabio Ruiz. Henry Cubides. Humberto Prieto. municipal. distrital. hizo la siguiente denuncia para referirse al negocio del Transmilenio: "solo 9 personas naturales y sus familias son dueños del 85 por ciento de Transmilenio”. Alberto Lozada. . los operadores apenas adquieren los vehículos articulados. recibe apenas un 3 por ciento del producto del negocio. que el Distrito les entrega "montado el negocio" para que estos simplemente lo operen y administren. la policía para vigilancia y a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) hace las obras complementarias. Hoy las cosas no han cambiado y los bogotanos seguimos padeciendo los problemas que a diario presenta el sistema.222. No es posible vivir de una limosna cuando las inversiones tienen características macro y corren por cuenta del erario capitalino. es decir escasamente un 5. O en su defecto que los transportadores asuman el mantenimiento de las vías que durante tantos años les han servido para lograr sus abultadas ganancias. es la constitución de un sociedad mixta que cobije al Distrito Capital y a los transportadores de Transmilenio. la propuesta de crear una sociedad de economía mixta que tenga como objeto la operación de la fase tres y subsiguientes de Transmilenio.3 millones. las estaciones.” Esto bien entendido quiere decir que mientras la ciudad pone las pistas de rodaje.6%. Antonio Navarro Wolf en un debate que adelantó en sus tiempos de congresista hace unos años. Los concesionarios no han realizado ningún tipo de inversión para proveer la infraestructura del Sistema Transmilenio. Víctor Raúl Martínez y Hernando Bulla. Es decir. es altamente beneficiosa para la ciudad. alimentadores y realizan la operación y administración. Hernando Hernández. departamental. tales como sobrecupo en los buses. A LA SOLUCIÓN “HAY QUE PONERLE CALZONES” La única fórmula que muchos habitantes de esta ciudad vemos viable. demora en el servicio. mientras que los transportadores se quedan con la tajada gigante de la torta.282.

las consecuencias serán peores.php?option=com_content&view=article&id=5286:transm ilenio-vivir-de-limosna-&catid=70:carlos-maztegui&Itemid=129 . Al cierre de esta nota. recuerdo la frase del ex presidente Darío Echandía por allá en los años 50 y que hoy le aplicaría al Alcalde Gustavo Petro: EL PODER PARA QUÉ…?? Fuente: http://www.cadenasuper. De no ser así.com/index.17 A esto “hay que ponerle calzones” y una posición muy firme del gobernante frente al gremio transportador.

Zona Norte. 4. Bitácora De Observación Todas las encuestas y trabajos de campos se hicieron en el intervalo del 31 de Octubre de 2013 hasta el día 7 de noviembre de 2013.1 Mapas y Diagramas. estaciones satélite y estaciones secundarias. en intervalos entre las 14:00h y 20:30h .18 4. Zona Oriente. Todas las observaciones son las originales del cuaderno de registro de observación del equipo de investigación.1 Mapa 1 Mapa general de el Sistema de transporte masivo TRANSMILENIO .1. Zona Occidente. El proceso de observación se realizó por Zonas: Zona Sur. en todos los portales y en diversas estaciones. 4.

Zona Sur.1. aquí no hay autoridades. ¿éste fenómeno se dará en el Norte?.2 Diagrama 1 Diagrama sobre las rutas de articulados que componen el Sistema de TRANSMILENIO con sus respectivos horarios 4.19 4.2 Registros de Observación. 4. Los investigadores quedan impresionados por esta situación. . Hora de entrada: 15:00 h Hora de salida: 16:20h Observaciones: Se realizan encuestas. se afianza en la investigación la hipótesis de que en Transmilenio el hombre vive en Estado de Naturaleza.2. Así mismo en la estación subsiguiente al portal en sentido norte. Observamos entonces el primer caso de violencia en este Portal. observamos el fenómeno de „„los colados‟‟ en una proporción mayor a la presenciada en otras estaciones. Ante la demora de los Alimentadores los usuarios comenzaron a hacer reclamos con vituperios a los organizadores de logística. surge una nueva pregunta. a los pocos segundos el bus llega y las personas entran con tal violencia que una mujer de la tercera edad cae al suelo y nadie le ayuda.1 Día 1. Molinos. Fecha de la Observación: 31 de Octubre de 2013 Lugar: PORTAL USME.

4. Pocos servicios llegan a este Portal. Mucha presencia de familias. Observaciones: Se realizan encuestas. Fecha de Observación: 2 de Noviembre de 2013. Zona Sur. Zona Norte. 17:00h en Portal Suba Hora de salida: 16:30h en Portal Norte. empujones e incomodidad. se escuchan constantes quejas.20 Fecha de Observación: 31 de octubre de 2013 Lugar: Estación Molinos. Notable presencia de la policía.2. Se observa un enfrentamiento entre dos usuarios por la entrada y salida de un articulado. Hora de entrada: 16:35h Hora de salida: 17:15h Observaciones: Se realizan encuestas. Zona Noroccidente. La gente se aglutina agresivamente para ingresar a los articulados. Por ser día sábado hay una afluencia de gente muy grande en ambos portales. Ante la insuficiencia de buses Alimentadores el Sistema usa buses particulares como si fueran Alimentadores. este hecho genera golpes. violencia física y agresiones verbales.3 Día 3. Fecha de Observación: 1 de Noviembre de 2013 Lugar: PORTAL TUNAL. así mismo las estaciones están colmadas. tal vez una de las estaciones más neurálgicas.2 Día 2. se quejan de la falta de rutas y de la gente agresiva con los menores. Hora de entrada: 14:00h Hora de salida: 16:40h . Falta de seguridad en la estación e infraestructura defectuosa.2. Muchos “colados”. 4. 19:20h en Portal Suba.4 Día 4. Hora de entrada: 14:00h en Portal Norte. Fecha de Observación: 5 de Noviembre de 2013 Lugar: PORTAL 80. 4. Vemos un incremento de los grupos familiares usando el servicio. Lugares: PORTAL NORTE Y PORTAL SUBA. Hora de entrada: 16:00h Hora de saluda: 18:00h Observaciones: Se realizan encuestas. En Portal Norte notamos el incremento de carga de paquetes por parte de los usuarios. Ninguna en especial. Constantes quejas por inseguridad y robos.2.

se ven extrañados ante el funcionamiento del sistema. golpes. arrimones. Bastante flujo de gente. se observa que en hora valle hay bastante afluencia de gente antes del comienzo de hora pico. cada ruta sale con más frecuencia. Es martes. En el afán de unos usuarios chocan otra otros y caen contra un vidrio. A pesar de existir un número menor de usuarios en relación con la media de Transmilenio sus quejas son bastantes por el tiempo de demora de los articulados. Hora de entrada: 17:00h. Hora de entrada: 18:10h. Situación igual en las estaciones de alimentador que quedan a los costados de la estación. Fecha de Observación: 6 de Noviembre de 2013. Servicios de Biarticulados también van llenos. Violencia física más no verbal en los trayectos del portal. Se observa violencia al entrar a los articulados por lo anteriormente mencionado. Hora de salida: 18:15h. Lugar: PORTAL DE LAS AMÉRICAS. servicios G22 y J24 presentan más orden y menos quejas. nadie se da cuenta. Fecha de Observación: 6 de Noviembre de 2013. Fecha de Observación: 5 de Noviembre de 2013.21 Observaciones: Se realizan encuestas. proceden a realizar las conductas ya mencionadas. J24. Se decide seguir el fenómeno de los denominados “depravados sexuales” pertenecientes a los grupos de redes sociales que se conforman para realizar “arrimones” y “manoseos”. Lugar: Estación Granja—Cr77. Observaciones: Se realizan encuestas. Observaciones: Se realizan encuestas. Pocas quejas. queda fragmentado. Lugar: PORTAL EL DORADO. Violencia física y verbal en servicios como el G22. No se observan casos de violencia. Altísimo flujo de personas. 4. Hora de salida: 19:30h. B10 y H21. empujones. totalmente contario a lo observado en el Portal de esa troncal. se observan tres individuos de sexo masculino. Observaciones: Se realizan encuestas. un día después de festivo. toman el servicio C19 por la última puerta de acceso al articulado. Los articulados salen más rápido. Hora de salida: 17:00h. .2. Zona Occidente. ninguna mujer. Hora de entrada: 15:20h. Pocas rutas. Más orden de los usuarios.5 Día 5. se les observa haciendo fila para entrar a los servicios H21 y B10. Pasajeros extranjeros. Constantes quejas y “colados”.

6 Día 6. Lugar: Estación Aguas.2. se observan las aglomeraciones de gente esperando los articulados. Bastantes usuarios jóvenes. Hora de entrada: 19:40h Hora de salida: 20:30h Observaciones: Se realizan encuestas. sobre este no hay quejas de inseguridad o de violencia.22 portan brazaletes negros en la mano derecha. Hora de entrada: 15:40h Hora de salida: 17:20h Observaciones: Se realizan encuestas. Lugar: PORTAL 20 DE JULIO. Servicios en su mayoría de Biarticulados. hasta 8 minutos. Se continúa con la observación. No se observan casos de violencia. realizan los actos en el último vagón del bus disimuladamente. Zona Oriente. la estación presenta alto flujo de gente. Fecha de Observación: 6 de Noviembre de 2013. Estación Universidades. La estación Aguas es más conglomerada. 4. se bajan en la estación de la Calle 45. Se observan indigentes “colándose”. toman el servicio F1. En Universidades se escuchan constantes quejas por el retardo de los buses. Fecha de Observación: 7 de Noviembre de 2013. violencia al salir y entrar de los articulados y groserías constantemente. se observa violencia al entrar a los articulados. . Al igual que el Portal de la troncal. finalmente. se observan músicos ambulantes. El equipo de investigación va tras los músicos ambulantes. expresan su disconformidad hacia el sistema. al igual que en Aguas se observa violencia al entrar a los articulados. Poca gente. organizados a la hora de entrar a los buses. Las estaciones están interconectadas por un túnel. El sistema funciona bien en relación a los otros portales visitados. Fecha de Observación: 7 de Noviembre de 2013. Hora de entrada: 14:30h Hora de salida: 15:40 Observaciones: Se realizan encuestas. Lugar: Estación Banderas.

respete!” “¿No cabe o qué? gran…. pero si demuestra que es la violencia un patrón determinante en nuestra cultura. da cuenta que la violencia es un factor culturas y que en casos especiales como este puede ser grupal y más poderosa que el orden estricto del sistema. -¡No sea sapo viejo …” “¡Quítese! ¡¿No ve que llevo un coche?!” “Haga la fila chino pendejo. bobo …” “Vaya a empujar a su madre …” “— ¿Por qué se cola? ¡Sálgase!. Así mismo se pudo observar que —y aquí surgió una nueva variable— la violencia en el sistema es inclusive GRUPAL.23 4. así mismo la zona no define el tamaño de la violencia existente en el sistema.4 Análisis de la Información Con la información de los diarios de campo. El lenguaje de los actores. y esto se da en la misma proporción en absolutamente todo el sistema. violenta. pudimos comprobar —en principio— las variables planteadas en el marco teórico del proyecto y por supuesto lo que acompaña a estas variables.” 4. Así como una menor tasa de “colados” en la zona occidente y norte. No con esto se manifiesta que sea el camino para mejorar la efectividad del sistema. esta protesta. en la observación de campo hubo en tiempo real una ratificación de que la violencia es un patrón cultural en la sociedad Colombiana. como se indicó en los registros de observación. las más usadas e influyentes en el sistema. quítese” “¿Entonces? Véngase. la violencia existente en el sistema es definida por la cantidad de usuarios por portal o estación. una gran cantidad de usuarios se unió para “protestar” hacia el sistema por no enviarles un bus alimentador. una vez más una comprobación de campo apoya la variable planteada en el principio de esta investigación. es un factor determinante a la hora de ejercer la violencia en el sistema.3 Lenguaje de los actores El equipo de investigadores recogió en esta sección de la investigación el Lenguaje de los actores una serie de expresiones. que es parte vital de esta investigación es una repetición constante de la misma idea grosera en diferentes términos y acentos. puños al aire y demás. también se pudo comprobar lo que en principio se denominó como “leyenda urbana”. acompañada de gritos ofensivos y de acciones agresivas. De la misma manera pudimos observar que hay una mayor presencia de efectivos policiales en la zona norte. el fenómeno de los “Pervertidos de las redes sociales” pudo ser comprobado y dado a conocer mediante esta investigación. como chiflidos. y que la violencia en Transmilenio es uno más de los tantos reflejos de este patrón de la cultura y sociedad Colombiana. . cabe recordar que no son expresiones que se usan en un ámbito formal: “Córrase gran …‟‟ “Vieja bruta. y el occidente. ¿qué hace ahí?. y que este fenómeno fue observable en el Portal de Usme donde.

En total se encuestaron 202 usuarios del sistema. 6 Portal Norte. 7 Otras Estaciones. 1 Estacion GranjaCarrera 77. 2 Estacion Banderas. 5. que representa el NÚMERO de encuestados mas no el porcentaje de encuestados por estación o portal. 14 Portal 80. 2 Estacion Alcalá. la ubicación y el significado logístico para Transmilenio. 11 Portal Usme. 27 Portal Tunal Portal Américas Portal Suba Estacion Banderas Estacion Molinos Portal Usme Portal El Dorado Portal Norte Estacion Alcalá Estacion Calle 72 Portal Sur Portal 80 Portal 20 de Julio Estacion Granja-Carrera 77 Otras Estaciones . 2 Estacion Molinos. 18 Portal Américas. Así mismo se empleó el método de encuesta online de google-docs.24 5. púes hay más proporción de ellos en el sistema que de mujeres. ENCUESTAS Las encuestas se realizaron en todos los Portales del sistema y en algunas estaciones que los investigadores consideran de segunda importancia por el flujo de gente. 24 Portal Tunal. el resto de las afirmaciones y la clasificación por sexo están representadas sobre el 100% con un margen de error del 0. 25 Portal El Dorado. 17 Portal Suba. 38 Portal Sur. con una proporción mayor de hombres encuestados. con un rango de edad entre los 15 y los 63 años de edad. 8 Portal 20 de Julio.1 ANÁLISIS DE LAS ENCUESTAS 202 ENCUESTADOS Estacion Calle 72. A excepción del primer gráfico de torta.3 %.

5. Las personas en TRANSMILENIO son violentas porque reciben violencia. TOTALMENTE DESACUERDO EN DESACUERDO NO SABE/NO RESPONDE DE ACUERDO TOTALMENTE DE ACUERDO 1.25 Las siguientes afirmaciones de la 1 a la 9 están valoradas de la siguiente manera: 1. Las personas en TRANSMILENIO son violentas porque reciben violencia 9% 14% 38% Totalmente desacuerdo En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo 15% Totalmente de acuerdo 24% . 3. 2. 4.

26 2. La gente NO es tolerante en TRANSMILENIO 3% 9% 9% Totalmente en desacuerdo En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo Totalmente en acuerdo 47% 32% . Las mujeres en TRANSMILENIO son más violentas que los hombres. La gente NO es tolerante en TRANSMILENIO. Las mujeres en TRANSMILENIO son más violentas que los hombres 29% totalmente en desacuerdo 25% 11% En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo Totalmente de acuerdo 7% 28% 3.

En TRANSMILENIO la gente es agresiva sin motivo.. si se siente bien. (Si va incómodo.27 4. etc. si se siente bien. 7% 13% Totalmente en desacuerdo 30% 32% En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo Totalmente de acuerdo 18% 5.. etc. En TRANSMILENIO la gente es agresiva sin motivo.) 38% 35% Totalmente en desacuerdo En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo Totalmente de acuerdo 10% 16% 1% . (Si va incómodo.. si necesita una silla. si necesita una silla.. En TRANSMILENIO a nadie le interesa la suerte del otro.) En TRANSMILENIO a nadie le interesa la suerte del otro.

Considera que los usuarios del sistema tienden a ser más agresivos al hacer fila en la taquilla.28 6. 8% 30% 15% Totalmente en desacuerdo En desacuerdo No sabe/No responde 13% De acuerdo Totalmente de acuerdo 34% 7. La violencia en TRANSMILENIO es originada por el mal funcionamiento del sistema. La violencia en TRANSMILENIO es originada por el mal funcionamiento del sistema. Considera que los usuarios del sistema tienden a ser más agresivos al hacer fila en la taquilla. 4% 14% 18% Totalmente en desacuerdo En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo 26% 38% Totalmente de acuerdo .

le molestan o desagradan los vendedores y artistas ambulantes. 14% 31% 14% Totalmente en desacuerdo En desacuerdo No sabe/No responde De acuerdo 15% 26% Totalmente de acuerdo 9. Cree que la gente tiende a ser más grosera en las horas “PICO” 2% 5% 4% Totalmente en desacuerdo En desacuerdo 27% 62% No sabe/No responde De acuerdo Totalmente de acuerdo . Le fastidian. Cree que la gente tiende a ser más grosera en las horas “PICO”.29 8. Le fastidian. le molestan o desagradan los vendedores y artistas ambulantes.

Se siente a gusto usando el sistema de TRANSMILENIO. Cabe resaltar que esta es fue una pregunta abierta hecha a los usuarios. Cabe resaltar que esta es una pregunta y no una afirmación como las del punto 1º al 9º. Cree que la violencia en TRANSMILENIO se genera por. 6% 26% Logistica 31% Estrés Intolerancia Falta de Cultura 11% Otros 26% . ¿Cómo se siente usando el Sistema? 1% 17% 21% Mal Disconforme 18% Regular Bien Excelente 43% 11.30 10. Cree que la violencia en TRANSMILENIO se genera por… ...

Sexo de los encuestados. SEXO DE LOS ENCUESTADOS 36% HOMBRES MUJERES 64% .31 11.

entrando en el articulado. viven en constante Estado de Naturaleza. usando el articulado. su único objetivo es moverse. dado que las personas son agresivas. también ha sido así. en el camino al vagón. el primer aspecto. y allí es donde se genera violencia. en el proceso de pasar el torniquete. ir a su destino de una . entre muchas otras. y es cierto. que como señalamos al inicio de la investigación afirma que “El hombre es lobo para el hombre” y esto es muy cierto.32 6. “Es que voy tarde” “Es que no se corren” “No dejan salir” “Esa persona me insultó primero”. es —también— fácilmente evidenciable en tan solo la entrada de los ciudadanos a los articulados. pero debe entrar al bus. pero sí en el sentido que sus conductas generan violencia. no en el sentido que todo el tiempo cargan un fusil y matan a alguien. en los antiguos sistemas de transporte masivo de la ciudad eran evidentes. Y es que esa Cultura Colombiana se presenta en todos los aspectos de la vida cotidiana. fueron comprobadas más allá del campo teórico. En el sistema se evidencia la “cultura” de la violencia. siempre dan una razón que consideran justa para generar. etc… Encontramos un sinfín de justificaciones y si observamos la historia. es que a pesar de que exista violencia para los agresores siempre está justificada. no importa cómo. los cuáles permitieron dar por ciertas las variables propuestas. esperando el articulado. gracias a la observación del equipo y la no intervención de los mismos en el desarrollo de los casos de violencia. el individualismo. El segundo aspecto. con cualquier identidad y color de piel. una persona que entra al sistema a la defensiva y quiere entrar o entrar al articulado va a buscar la manera. violenta o no. ni con quién se tengan que enfrentar. es cierta. evidenciamos que las personas están siempre a la defensiva puesto que el equipo o alguno de sus integrantes se acercaba a un individuo e incluso después de la presentación protocolaria el individuo seguía actuando de forma no hostil pero si precavida con el equipo investigativo. solo quieren moverse. en la mayoría de los casos resulta siendo violenta. pero un Estado de Naturaleza agresivo. Conclusiones Generales De La Investigación Dentro de la conclusión de la investigación. en la fila. no importa cómo. saliendo del articulado y del sistema en general. violencia. Pero un aspecto que refuerza más la hipótesis de que la Cultura Colombiana es violenta. directa o indirectamente. se pudo comprobar fácilmente a través de las encuestas. en el vagón. asesinatos “en nombre de la protección de la patria” del “bienestar para los Colombianos”. La primera variable planteada. se pudieron comprobar a través del sistema. podemos concluir entonces que la Cultura Colombiana es violenta. no solo en el Transmilenio. que teorizaba el hecho de que la Cultura Colombiana influye en los hechos de violencia que se presentan en Transmilenio. La segunda hipótesis que se planteó es que los usuarios de Transmilenio viven en Estado de Naturaleza dentro del sistema. el equipo investigativo lo ratifica ya que observó que las personas buscan un fin específico y viven enfrentándose con los demás. donde. personas de cualquier lugar del país. debemos sin duda resaltar que las hipótesis planteadas en el principio del trabajo. Sin duda alguna el conflicto armado y los demás conflictos que han envuelto al país desde su independencia crearon una cultura que permanentemente está “a la defensiva” y es individualista.

Caracas también se pudo observar como la infraestructura. las losas de la calzada exclusiva de Transmilenio. se trata sobre sí la infraestructura y logística del sistema hace que se presenten comportamientos violentos de parte de los usuarios. e incluso se pudo evidenciar un caso donde un funcionario del Sistema se enfrentó con un “colado”. el articulado iba lleno. generó violencia. ya que en un momento dado aunque el articulado pasó con toda la precaución posible fue evidente el daño de la losa fue evidente. esto molesta bastante a los usuarios ya que aparte de la posibilidad de que ocurra un accidente. el equipo investigativo corroboró que la violencia en el Sistema se presenta casi equitativamente en todas las zonas donde funciona el sistema. incluso. es muy usada y no hay otra igual. ya que de mano propia el . Como mencionábamos en el planteamiento de esta variable —al principio de esta investigación— pudimos observar que otro hecho que ratifica esta hipótesis es que cuando el individuo logra por cualquier medio ingresar al articulado y moverse. Dentro de esta tercera hipótesis también debemos incluir el fenómeno de los “colados” púes los individuos que conforman este fenómeno también ayudan a fomentar la violencia. Las encuestas arrojaban un porcentaje casi igual entre usuarios conformes e inconformes con esto. de entrar primero al articulado. que como característica especial no usa las vías exclusivas del Sistema. y al igual que las otras dos hipótesis está también fue comprobada por el equipo de investigación. de los que respondieron en contra de los “ambulantes” del sistema contribuyeron a el vendedor o artista. entre usuarios. Aparte de las críticas constantes que se escuchaban por parte de los usuarios. cosa que pocas veces se observa. se generaron empujones e insultos entre algunos. en el paneo realizado con las encuestas el equipo investigativo pudo evidenciar que hay un aspecto de doble moral entre lo que los usuarios expresan al ver el fenómeno de lejos y lo que experimentan al vivir el fenómeno de cerca. y desde la perspectiva analítica del equipo investigativo. violencia para el equipo investigativo. ya que es lenta. en el trayecto que va desde el portal de Usme al portal del Sur se gasta en promedio una hora y quince minutos en todo el recorrido. también el equipo de investigación pudo evidenciar de primer plano que esto es así. La tercera y última hipótesis planteada se refiere a un tema más ajeno a los usuarios. son conmovidos o no presentan señales de descontento con este tipo de trabajadores ambulantes. de tener más poder hace que los usuarios sean violentos y vivan en Estado de Naturaleza. la ruta no es eficiente ni eficaz. que se genera indirectamente. que sean lobos para con los otros. indirectamente influían en que se generase violencia. a comparación de si no hubiera podido hacerlo aun usando métodos violentos. pero en la observación de campo se pudo evidenciar que la mayoría de usuarios que están disconformes con esto. y esto es una deficiencia del sistema. si no las vías públicas. ubicarse mejor. o de que haya un gran congestionamiento. Otro aspecto que evidenciamos genera violencia y que existe a partir de la hipótesis formulada. esto. Así mismo. ya sea porque algunos entran a robar o a generar más violencia dentro del sistema. ambos generando violencia. la necesidad de superar al otro. esto como caso especial. algunos.33 manera rápida y cómoda. en varios casos observados. y que el individuo se siente mejor que aquel que no pudo entrar y que al igual que él tiene la urgencia de usar el sistema. En la troncal de la Av. se siente mejor. ya que el hecho de que existan individuos que realizan esta actividad genera violencia en el sistema. es la de los vendedores ambulantes y artistas ambulantes dentro del sistema.

en la mayoría de los casos la violencia es la misma. absolutamente todas. se observaron los mismos comportamientos y más importante aún se observó que se emplea el mismo lenguaje para perpetrar la violencia en Transmilenio. el equipo se embarcó en una delicada observación donde evidenció que este fenómeno es real pero que no actúa con mucha fuerza. el que más llamó la atención del equipo por ser peculiar y diferente en el sistema es la Violencia Sexual que corresponde a los grupos articulados por redes sociales que se reúnen para realizar conductas de tipo sexual y abusivas contra los usuarios. y que la mayoría de casos violentos se presentan en la interacción del articulado con la estación. en que ese desarrollo libre genere violencia ya que no hay una orientación social y cultural que lleve al individuo a un nivel de tolerancia y respeto más amplio. Dentro de los tipos de violencia mencionados. es solo que se desprende de sus valores cuando está en colectivo. tan solo al desarrollo libre del individuo que muchas veces desencadena. y menos que la Cultura Colombiana en su totalidad sea violenta. es decir. De la misma forma el equipo pudo evidenciar cada uno de los tipos de violencia formulados en el marco teórico de la investigación. eficientes o ineficientes. así bien. si nos vamos al punto de vista operacional la violencia sin duda alguna se perpetra más en las horas “pico” la culpa de estos hechos en gran parte es tanto del sistema porque literalmente colapsa. Sin duda alguna el problema principal de la violencia en Transmilenio radica en la Cultura de los Colombianos la cuál no está orientada a ser colectiva y a fomentar la ayuda entre unos y otros para formar una sociedad más solidaria y equitativa. pero llama la atención que cada vez se suman más agresores aunque en un pequeño porcentaje. ya sea en el portal Suba o en el portal Tunal. Con la corroboración de hipótesis y el análisis de fenómenos que el equipo pudo realizar. ya que. las zonas del sistema. sin discriminar el estrato de la zona o hacía donde va el articulado. aunque todos los hechos violentos se presentan dentro del Sistema en la gran mayoría de los casos Transmilenio no tiene la forma de afrontarlos y evidentemente no está preparado humana y logísticamente para prevenir estos hechos. así púes. Así mismo se pudo observar que la violencia se presenta mucho más en las estaciones que dentro de los articulados. con el aumento de pasajeros diarios y la implementación de nuevas rutas y paradas en el sistema el equipo espera un aumento prolongado de violencia en las estaciones más no en articulados. y que ante cualquier tipo de violencia el usuario al vivir en Estado de Naturaleza en la mayoría de los casos. . La Cultura de la sociedad Colombiana no está orientada a ninguna parte. trabajan en el sistema prestando una mínima seguridad a los usuarios. alrededor del 20% de los esperados acudió a la perpetración del hecho. y esto es lo que se evidencia en la violencia que se genera en Transmilenio. esto no quiere decir que todos los usuarios sean violentos. prefiere hacer justicia por su propia mano antes que acudir a las autoridades que. tanto como de los usuarios que viven en Estado de Naturaleza. concluimos que el Sistema en sí es bueno pero no está preparado para afrontar los retos que le propone la sociedad Colombiana y su cultura en materia de violencia entre usuarios.34 equipo pudo notar y observar fenómenos de violencia de todo tipo en todas. del número de agresores que se esperaba ver en el acto. al menos en Transmilenio. esto viéndolo desde el punto de vista logístico.

Anexos 7.1 Original Encuesta 7.1 Encuesta Tipo Presencial.35 7.1. .

1.36 7. . Google-Docs.2 Encuesta Tipo Virtual.

37 .

2 Fotografías Portal Tunal .com/forms/d/1qbDDV9nFv74oUuUOvoQ87okzjVQLTrMjkviqm0P7elY/ viewform 7.google.38 Link de la encuesta online: https://docs.

39 .

40 Portal Usme .

41 Portal Sur .

42 .

terra.jpg .43 Portal Suba Fuente: http://www.com.co/addon/img/noticias/Usuar172131d11ausuar172g.

44 Portal Norte .

45 Galería Diversa .

46 .

47 .

48 .

49 Fuente: EFE/REUTERS .

50 .

Ed SKLA. R. Palacios. . Pág. L. M (2012). Fondo de Cultura Económica. 6. (1995-cap11). (2010).C. Alcaldía Mayor de Santa Fe de Bogotá. Bogotá. 1958-2010‟‟. Rojas-Marcos. (1651). Lewontin. El Leviatán. “Transmilenio como estrategia para solucionar el problema de la movilidad”. “Las semillas de la violencia”. D. „„Violencia pública en Colombia. (1974). “The Genetic Basis of Evolutionary Change”. Hobbes. 2012. IDU. Ed. Columbia University Press.. Bibliografía Acuerdo No. Artículo 17.51 8. L‟ Espasa Calpe. 06 de Junio 8 de 1998. T.C. IDU. Bogotá.