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Voith Turbo Scharfenberg

Braunschweig, 2012-07-05

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Automatische Kupplungen aus Salzgitter - ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr
Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung – ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019

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Voith Turbo Scharfenberg Unser Geschäftsmodell
• • • • • • • Langfristige Beziehungen Weltweite Präsenz beim Kunden Kundenorientierung Geschäftsprinzip Fairness Präferenz beim Kunden durch Innovationen Vertrauen durch Zuverlässigkeit Zuverlässigkeit basierend auf Erfahrung und Solidität

Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05

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Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Marktorientierte Struktur und Organisation
Voith GmbH
€ 5,6 Milliarden Umsatz, 40 691 Mitarbeiter Geschäftsbereich Umsatz € Mitarbeiter Voith Paper 1 827 Mio. 9 937 Voith Turbo 1 520 Mio. 5 965 Voith Hydro 1 228 Mio. 5 345 Voith Industrial Services 1 006 Mio. 18 464

Märkte
Papier Energie Mobilität Service Service Service Energie Papier Energie Mobilität Service

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Voith GmbH Weltweite Präsenz beim Kunden Umsatz und Mitarbeiter Nord Amerika Mitarbeiter: Umsatz: 4 966 714 Mio. Australien. € 4 653 1 552 Mio. € Europa Mitarbeiter: Umsatz: 24 891 2 659 Mio. € Asien. € Mitarbeiter: Umsatz: Afrika Mitarbeiter: Umsatz: 117 106 Mio. € Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 5 . Ozeanien Mittel + Südamerika Mitarbeiter: Umsatz: 6 064 563 Mio.

Voith Turbo . EUR Kühlsysteme 13 Mio. EUR Voith Turbo Lokomotivtechnik 98 Mio. EUR Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 6 .Geschäftsbereich Schiene Umsatz nach Produktgruppen Umsatz Geschäftsbereich Schiene Geschäftsjahr 2010/11: 481 Mio. EUR Voith Turbo Scharfenberg 178 Mio. EUR Elektromechanische Antriebssysteme 106 Mio. EUR Hydrodynamische Antriebe 86 Mio.

Voith Turbo Scharfenberg GmbH Co.KG VTSK .SCHAKU Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 7 .

KG Gottfried-Linke-Straße 205 – 38239 Salzgitter Patente bei VTSK | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-06-15 8 .Voith Turbo Scharfenberg GmbH Co.

Voith Turbo Scharfenberg Entwicklung Mitarbeiter Mitarbeiter Steigerung zwischen 2007 und 2011 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 GJ 2007 GJ 2008 GJ 2009 GJ 2010 GJ 2011 Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 9 .

Voith Turbo Scharfenberg Umsatz und Auftragseingang Gesamtsummen über die Jahre in Mio. EURO Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 10 .

Die erste vollautomatisierte Zugkupplung durch Karl Scharfenberg 1921 .Faserverbundköpfe für frontseitigen Energieverzehr 2012 .Modularer Kupplungskopf One4 . Berlin 1998 .Typ 10 wird Standard für Hochgeschwindigkeitszüge weltweit 2006 .Voith Turbo Scharfenberg • • • • • • • 1903 .energieverzehrende Gelenke 2010 .Kollisionssicherer Faserverbundkopf GALEA 11 .Systemlieferant für frontseitigen Energieverzehr .Integration in den Voith Konzern 2002 .Gründung der Scharfenbergkupplung Aktiengesellschaft.

Voith Turbo Scharfenberg Was uns unterscheidet • • • • • • Teil eines internationalen Konzerns Traditionsunternehmen seit über 100 Jahren Weltweit Niederlassungen mit Werkstatt. Local Content Über 500. nicht nur Vertreter Produktion vor Ort mit europäischer Qualität.000 verkaufte Kupplungen Entwicklungsabteilung mit über 20 Ingenieuren erlaubt individuelle Lösungen Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 12 .

Automatische Kupplungen aus Salzgitter – ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung – ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 13 .

Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Light Rail Monorail Metro Regionalverkehr Hochgeschwindigkeit 14 .

Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Beispiel Hochgeschwindigkeit 1 2 Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 15 .

Komponenten und Systeme in Hochgeschwindigkeits-Anwendungen Komplette Frontsysteme Kupplung One 4 AK Typ 10 Kurzkupplungen Adapterkupplungen modular / CFK 16 .

Was uns unterscheidet • • • • • • • Entwicklung und Fertigung kompletter Frontsysteme One 4 – modulares Kupplungskonzept mit abnehmbarer Stirnplatte Internes Abscheren möglich Kundenindividuelles Design möglich Zusammensetzung der Komponenten nach Baukastenprinzip Weltweiter After Sales und Service Nachträgliche Upgrades für moderne Lösungen Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 17 .

Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Beispiel One 4 – Eine für alle 18 .

Produktpalette Beispiel One 4 Modularität des Kopfes • Komplett modulares Konzept • abnehmbare Stirnplatte • standardisierte Betätigung der E-Kupplung Vorteile: • kompatibel zu bestehenden Systemen • Sicheres Kuppeln • paralleles Kuppeln aller Komponenten • niedriger Verschleiß • geringer Wartungsaufwand • Ruckfreies Fahren 19 .

Produktpalette Beispiel One 4 Ein Gehäuse – alle Möglichkeiten Bisher: Kupplungsköpfe aus einem Gussteil Neu: Trennung von Kupplungskopfgehäuse und Stirnplatte. Dadurch Anwendung für alle Kupplungstypen möglich. 20 .

2. Spanien Projekt 1.Produktpalette Beispiel One 4 S-120.101. Serie. (RENFE).437 Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 21 .

Produktpalette Beispiel One 4 ICE-4 (ET 407). (DB) Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 22 . Deutschland.

Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea 23 .

Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Anforderungen an Frontends • • • • • • Statische Festigkeitsanforderungen gemäß EN 12663 Dynamische Festigkeitsanforderungen gemäß EN 15227 Bahnanforderungen gemäß UIC 651 Bahntauglichkeit Brandschutz gemäß DIN 5510 und prEN 45545 wirtschaftliche Anforderungen Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 24 .

Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Elemente des Energieverzehrs Kopfmodul mit integrierter Crashstruktur. Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 25 . Dadurch deutliche Reduktion der Masse. Ziel ist die Substitution von herkömmlichen Metallstrukturen durch FaserverbundLeichtbaukomponenten (FVK).

und Seitenscheiben aus Verbundsicherheitsglas Scharfenbergkupplung Frontschürze GFK Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 26 .Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Energieverzehr im Außendesign GFK-Fahrzeugaußenhülle Front.

Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Energieverzehr der Innenstruktur A-Säule Aluminiumwaben Stirnwand Fußbodenplatte Schnittstelle Kupplung Verformungsrohre GFK Bodengruppe Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 27 .

Automatische Kupplungen aus Salzgitter – ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung – ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 28 .

Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz • • Kundenorientierung trotz Standardisierung? Henry Ford und VTSK – Standards gestern und heute Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 29 .

Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Henry Ford: Jeder Kunde könne einen Ford in der Farbe seiner Wahl bekommen .solange die Farbe schwarz sei VTSK: Jeder Kunde bekommt die Farbe seiner Wahl Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 30 .

Standardisierung Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 31 .

Grundierung DB 918300 B 2 2K-Epoxid DB 918300 B 42 2K-Epoxid Decklack K150 lösemittelhaltig RAL3012 Grundierung DB 918300 B 3 2K-Epoxid 3 VTSK – Standard – Farbtöne DB 918300 B 40 2K-Epoxid Decklack Sonderfarbtöne auf Anfrage (K138*) * Verwendung nur im Ausnahmefall für speziellen Einsatz VTSK.Standardlacksysteme 2012 32 .Standardisierung: VTSK-Standardlacksysteme Übersicht Norm Qualifikation Lacksystem Farbtöne RAL1015 4 VTSK – Standard – Farbtöne Sonderfarbtöne auf Anfrage wasserverd.

Standardlacksysteme 2012 Basaltgrau RAL7012 Anthrazitgrau RAL7016 Umbragrau RAL7022 Tiefschwarz RAL9005 33 .wasserverdünnbar K-Norm Farbton Bezeichnung Hellelfenbein RAL1015 KCD– Grundierung KCH– Decklack KCK– Decklack KCK– Decklack KCQ KCG– Decklack VTSK.VTSK-Standardlacksysteme K150 Farbtöne .

VTSK-Standardlacksysteme K138 Farbtöne – lösemittelhaltig (Verwendung nur im Ausnahmefall) K-Norm Farbton Bezeichnung Beigerot RAL3012 KAC– Grundierung KBP – Decklack KBL – Decklack KBO – Decklack VTSK.Standardlacksysteme 2012 Basaltgrau RAL7012 Umbragrau RAL7022 Tiefschwarz RAL9005 34 .

35 .Standardisierung Beispiel One 4 Ein Gehäuse – alle Möglichkeiten Bisher: Kupplungsköpfe aus einem Gussteil Neu: Trennung von Kupplungskopfgehäuse und Stirnplatte. Dadurch Anwendung für alle Kupplungstypen möglich.

Automatische Kupplungen aus Salzgitter .ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung – ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 36 .

Patente und Normung Vorteile des jeweiligen Systems Patente • schützen eigenes Wissen • grenzen ab zum Wettbewerber • stellen Alleinstellungsmerkmale heraus Normen • geben einen gemeinsamen • • Kenntnisstand wieder helfen. technische Lösungen durchzusetzen ermöglichen Weiterentwicklungen auf gemeinsamer Basis Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 37 .

technische Lösungen von Wettbewerbern durchzusetzen durch Wettbewerber • ermöglichen Weiterentwicklungen Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 38 .Patente und Normung Nachteile des jeweiligen Systems Patente • sperren eigenes Wissen • erschweren dem Kunden die Wahl • seiner Lieferanten stellen Alleinstellungs-merkmale heraus = machen „einsam“ Normen • geben einen gemeinsamen • Kenntnisstand preis helfen.

Patente und Normung sichern Marktpositionen Patente • müssen zielgerecht eingesetzt • werden Patentüberwachung hilft. den Markt zu kennen Normen • die Normenarbeit in den Gremien muss aktiv genutzt werden 39 .

Automatische Kupplungen aus Salzgitter – ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung – ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 40 .

Der Markt .Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 .Umfeld Automatische Kupplung .Wettbewerber Gesetzgebung EU Europäische Kommission EG Richtlinien TSI ERA Normung /Zertifizierung CEN DIN FSF EBA .EBC Verband der Bahnindustrie in Deutschland UIC – nationale Vorschriften – nationale Normen Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 41 .

Umfeld Dokument 1996 EN 15020 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 EN 16019 EG Richtlinie 96/48 TSI HG Revision 2002 TSI HG Revision 2008 Technical Opinion ERA Zertifizierung Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 42 .Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 .

Vom Produkt zur Norm Erarbeitung der EN 16019 Zur Automatischen Kupplung bereits bestehende Dokumente: • BN 918 220 • DIN 25605-4 • Interne Dokumente .technische Zeichnungen .interne Versuchsvorschriften Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 43 .Wartungshandbücher .

DE vertreten die interessierten Kreise: Lieferanten.Vom Produkt zur Norm Erarbeitung der EN 16019 • Europäische Kommission beauftragt CEN. Wagenbauer und Bahnbetreiber Lenkung durch VTSK: die Norm wird als Vorschlag zusammengestellt Dieser Vorschlag wird diskutiert. geändert. IT. die EN 16019 zu erstellen Experten aus FR. SE. für Lösungen und um Benennungen anderer Anbieter erweitert Das Sekretariat erstellt den Entwurf CEN veröffentlicht den Entwurf Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 44 . Normen zur • • • • • • Interoperabilität zu erstellen CEN TC 256 WG 33 übernimmt die Aufgabe. CH.

in diesem Schritt nur noch zu formalen Kriterien Die Norm wird noch einmal überarbeitet und kann veröffentlicht werden. Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 45 .Vom Produkt zur Norm Erarbeitung der EN 16019 • Alle CEN Mitgliedsländer kommentieren den • Die WG 33 bearbeitet die Kommentare. um eventuell noch offene Punkte aus der Überarbeitung zu lösen Die redaktionelle Überarbeitung folgt Eine weitere europäische Kommentierung aller CEN Mitglieder folgt. korrigiert den Entwurf • • • • entsprechend CEN beruft eine Besprechung ein (CRM = Comments Resolution Meeting).

Automatische Kupplungen aus Salzgitter – ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung – unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung – ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN 16019 46 .

Zweiter Vortrag Der Normungsprozess Rüdiger Wendt: Der Normungsprozess im Eisenbahnwesen am Beispiel der EN 16019 Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 47 .

lueneburg@voith. 05341 21 6574 folke.com Braunschweiger Verkehrskolloquium | Voith Turbo Scharfenberg | 2012-07-05 48 .Kontakt: Folke Lüneburg Normenmanager Tel.

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