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Instituto Profesional Santo Tomás. Antofagasta.

TALLER N°1:

TEMA N°5: DESGASTE DE MATERIALES POR ROCE.

INTEGRANTES: YERKO IBACACHE. VICENTE ZEPEDA. LUIS RAMOS. VALERIA MARTÍNEZ ASIGNATURA: MANTENIMIENTO MECÁNICO. PROFESOR: NICOLÁS VARELA M. CARRERA: TECNICO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Sábado, 07 de septiembre de 2013

Mantener baja la velocidad de deslizamiento. Por ello. 5. La razón de ésta dificultad es que el desgaste o resistencia al desgaste no es una propiedad intrínseca del material. El resultado de este fenómeno. como lo es el esfuerzo o la dureza. se debe entender que la pérdida de material es un proceso lento. elementos mecánicos y equipos industriales.Desgaste de Materiales por Roce. Se manifiesta. Es bastante complejo clasificar los tipos de desgaste tomando en cuenta que todo tipo de materiales. el material es desprendido de una o de ambas superficies que se encuentran en movimiento. Usar materiales duros. Usar lubricantes. este pudiera incluso afectar la sub superficie. corrosión y/o desgaste. Introducción. formación y propagación de grietas. pieza o equipo. Mantener baja la presión de contacto. por la naturaleza innata de éste. dependiendo del grado del desgaste. se han debido tomar cuenta los siguientes factores para idear estrategias para prevenirlo o combatirlo: 1. pero estable y continuo que finaliza con la degradación total de la pieza o equipo. El Desgaste. por lo general en las superficies de los materiales. al igual que la corrosión y la fatiga. Siendo el desgaste un tema importante dentro de la mantención de los equipos. Este fenómeno puede ser definido como el proceso mediante el cual. componente. Mantener lisas las superficies de los rodamientos. la operación y temperatura. 4. es una de las formas más importantes de la degradación de piezas. Considerando el desgaste como un factor atendido desde una perspectiva tribológica. la pérdida de tolerancias. Asegurar bajos coeficientes de fricción. adecuados según el material. El desgaste es conocido desde que el ser humano comenzó a utilizar los elementos como herramientas y utensilios domésticos. 6. para clasificar el desgaste habrá que tomar 2 aspectos en consideración: 1 . Los mecanismos de daño en los materiales se deben principalmente a la deformación plástica. El desgaste puede ser definido como el daño superficial que sufren los materiales después de determinadas condiciones de trabajo a los que son sometidos. Más aun considerando todos los tipos de desgaste a los que puede estar afecto un material. sin embargo. Este fenómeno. 3. 2. es la pérdida de material lo que trae aparejado la disminución de la pieza y por ende. debido al uso o desuso se ve afectado por el desgaste.

pero en sistemas con altos coeficientes de fricción. sólo contempla una prolongación de la vida útil de la pieza o componente. ya que el desgaste como fenómeno físico es inevitable. 1. Sin embargo. la correcta selección y filtrado de los lubricantes. En la práctica. 2 . será posible apreciar que las capas superficiales sufrirán inmensas deformaciones como resultado de la acción simultanea de tensiones de contacto y de la fuerza de fricción. El desgaste por el mecanismo de fatiga se define como “el resultado de esfuerzos cíclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto”. creando grietas superficiales y sub superficiales. tendremos zonas de intensa deformación muy cercanas a la superficie. Este aspecto es tomando en cuenta el hecho de que una maquina no puede operarse en condiciones de fricción seca. 1. Para poder reducir éste desgaste. esta forma de desgaste ocurre cuando las piezas son metidas a elevados esfuerzos. El picado originado a partir de grietas. 2. ya que al estar las superficies lubricadas la adhesión es mínima. En este caso. ya que aun cuando los acabados superficiales fuesen inmejorables del material más duro y resistente. los que provocan la aparición y propagación de grietas bajo la acción repetitiva de éstos esfuerzos. Basándose en el mecanismo o acción tribológica. Los esfuerzos a los que se sometan los materiales. presenten una combinación especial en su microestructura y propiedades mecánicas. Por ello es que la introducción del lubricante es considerada la 1era medida para reducir sustancialmente el coeficiente de fricción. Tipos de desgaste. Cuando se trata de piezas sometidas a deslizamiento. con lo que mejora la situación de degradación de las superficies que aparece en la fricción seca. el mecanismo principal de falla es la aparición y propagación de grietas después de que las superficies han almacenado una determinada deformación plástica. por ello es que en la actualidad es tan importan el buen acabado superficial. los cuales trabajan bajo régimen de lubricación elastohidrodinamica y elevadas cargas superficiales. esto es: picaduras. en especial en sus capas superficiales generarán alteraciones en la estructura cristalina y en el tamaño del grano. la degradación superficial sería tan rápida y severa que prácticamente no alcanzaría a llegar al mínimo de ciclos para los que fue diseñada.Desgaste de Materiales por Roce. degradación y estriación. para así garantizar los niveles de tolerancias. El ejemplo más común de este tipo de desgaste son los cojinetes de rodamiento y ruedas dentadas en su punto de contacto. Entendiendo el coeficiente de fricción como el factor determinante en este tipo de desgaste. acabado superficial y desvíos de forma y posición cada vez mejores. Desgaste por fatiga de contacto. se han elaborado diversos estudios que se han traducido en la necesidad de materiales que a través de diversos procesos de producción o de tratamiento térmico. lento y progresivo. es una de las fallas por fatiga de contacto superficial típica de los elementos de máquinas. Basado en la forma en que ocurre el desgaste en las piezas o componentes. esta medida no reduce a la totalidad el desgaste.

Desgaste abrasivo de los cuerpos. En el desgaste abrasivo de los cuerpos. un taladro neumático penetrando una roca o el pulido de una superficie utilizando una lija. La norma ASTM G40-92 ha definido el desgaste abrasivo como la pérdida de masa. Por ejemplo. Desgaste Abrasivo. el desgaste se produce por rugosidades duras pertenecientes a una de las superficies en contacto. tipo de material. 3 . resultante de la interacción entre partículas o asperezas duras que son forzadas contra una superficie y se mueven a lo largo de ella.Desgaste de Materiales por Roce. independiente de la naturaleza. De esta definición se desprende la principal diferencia entre desgaste abrasivo y desgaste por deslizamiento: “grado de desgaste” de los cuerpos involucrados. siempre será mayor el desgaste que se pueda apreciar por abrasión. Desgaste abrasivo de 3 cuerpos. 2. composición química o configuración geométrica. 2. De este tipo de desgaste existen 2 tipos: 1.

debido a que su nivel de injerencia de esas partículas para el sistema aún es bajo.Desgaste de Materiales por Roce. o partículas de desgaste que permanecen en el área de contacto. el desgaste sufrido por las mandíbulas de un chancador al quebrar la roca. Y en su letra b) Desgaste abrasivo de 3 cuerpos. hay que mencionar la influencia que tiene en tamaño de la partícula que se genera durante el desgaste o inherente al sistema. que este se verifica para tamaños de partículas menores de 10 µm que corresponderán a tamaños característicos de micro – constituyentes en materiales ferrosos. o bien la presencia de partículas contaminantes en un aceite que sirve para lubricar las superficies de las piezas en contacto deslizante. En el desgaste abrasivo de 3 cuerpos. por ejemplo carburos en el acero AISI 52100. pero que no llegan a actuar como partículas abrasivas. Respecto de las partículas que dan origen a la abrasión. Este esquema representa en su letra a) Desgaste abrasivo de los cuerpos. el desgaste se provoca por partículas duras sueltas entre las superficies que se encuentran en movimiento relativo. Así en el desgaste por adhesión podremos observar. Por ejemplo. en la definición del mecanismo de desgaste operante. cuyo tamaño exceda las 10 µm las consideradas abrasivas. 4 . Serán las partículas.

al poner mayor atención en la forma en que este se producía pudieron llegar a la conclusión de que este desgaste era producido por “golpes hidráulicos” que alcanzaban la superficie de la hélice durante su funcionamiento. Inicialmente se consideró a la corrosión como el fenómeno responsable del desgaste. Esquema que ilustra la variación del desgaste específico con el tamaño de la partícula (µm) Mecanismos de desgaste abrasivo. Aunque en función de determinadas variables del sistema y propiedades de los materiales involucrados. donde la remoción de material solamente se dará por acciones repetidas de los abrasivos.Desgaste de Materiales por Roce. 5 . Este tipo de desgaste se produce por el flujo de los fluidos frente a los materiales que los pasaban. sin embargo. Esto porque los barcos. a medida que alcanzaban mayor velocidad. Desgaste por cavitación. La cavitación es un problema frecuentemente encontrado en equipos hidráulicos y que se convierte en una de las dificultades más importantes a nivel de mantenimiento. con el desarrollo de la navegación a vapor. llevando a un proceso de fatiga de bajos ciclos. se dice que está presente el mecanismo de microsurcado. presentaban un mayor desgaste severo localizado en sus hélices. Cuando esto ocurre. Como fenómeno inicia se inicia su estudio a inicios del siglo XX. El mecanismo más efectivo de remoción de material en desgaste abrasivo para materiales dúctiles es el corte. 3. la eficiencia en la remoción de material bajo éste mecanismo puede ser atenuada.

Actualmente. Materiales más resistentes. Tomando la cavitación desde el punto de vista del mantenimiento. Estas ondas de choque que generan elevadísimas presiones. Esquema que representa el fenómeno de nucleación y colapso de microburbujas y la emisión de ondas de choque. provocando aumento de presión en la interface burbuja/líquido y acelerando cada vez más la interface. y serán las paradas y la experiencia de los mantenedores. y las consecuencias de éste llegan a ser tan graves como la pérdida de eficiencia hasta la inutilización completa del equipo. no hay forma de preveerlo. De esta teoría. que explica la cavitación se desprende la definición de ésta: “Aquel daño que ocurre en los materiales debido al crecimiento y colapso de pequeñas burbujas. emitiendo ondas de presión o de choque. será suficientemente alta para interrumpir el colapso y hacer con que la burbuja crezca nuevamente de forma explosiva. Durante el colapso. El colapso se da de manera tan rápida que parte del vapor presente en la burbuja no tiene tiempo suficiente de condensarse. que surgen debido a las variaciones de presión durante el flujo de un fluído”. Las ondas de presión emitidas durante el crecimiento explosivo de las burbujas son las responsables por el daño del material. son capaces de alcanzar 6 . provocan el desgaste en las superficies solidas más cercanas. que atenúen y minimicen las caídas de presión que dan origen a este fenómeno.Desgaste de Materiales por Roce. A posterior. Estas altas presiones y velocidades que surgen del colapso. provocando la nucleación de pequeñas burbujas de vapor. los factores destinados a diagnosticar este tipo de desgaste. Mecanismo de Daño. 2. existen 2 formas de lidiar con este problema: 1. eventualmente. Así. ocurre flujo de fluido en dirección a la burbuja. se plantea la hipótesis de que durante el flujo de un fluído pueden ocurrir caídas de presión que pueden alcanzar valores dek orden de la presión de vapor del líquido en la temperatura de trabajo. Estas burbujas son llevadas por el flujo y al alcanzar regiones de mayores presiones sufren un colapso violento y caótico que genera altas presiones y velocidades en las regiones próximas al colapso. Mejor diseño de equipo. el vapor (y también cualquier gas disuelto) será comprimido a una alta presión que.

además de las ondas de presión. la cavitación es un suceso indeseable. valores del orden de GPa y actúan en un intervalo de tiempo muy corto sometiendo al material a una tasa de deformación muy alta. Ocurre generalmente en hélices y bombas. existen 2 mecanismos por los cuales el crecimiento y colapso de burbujas pueden causar daño material en regiones vecinas al colapso: Emisión de ondas de choque y los microchorros. Con la continuación del colapso. hay una aceleración de la burbuja y por consiguiente la formación de un micro chorro. Esa diferencia de velocidad de contracción. La disipación de energía ocurre en virtud de la viscosidad del fluido. Este mecanismo continuaría indefinidamente sino existieran mecanismos de disipación de energía. 7 . transformando la energía mecánica del colapso en energía térmica. puede ser considerado como un factor de amortiguamiento. La consecuencia directa de este tipo de desgaste es el daño en los componentes y la pérdida de rendimiento.Desgaste de Materiales por Roce. Representación esquemática de los modelos de formación de micro chorros. Por lo tanto. Cuando el colapso de la burbuja ocurre próximo a una superficie sólida. siendo este otro mecanismo de daño posible. La compresibilidad del líquido tiene gran influencia en la formación de las ondas de choque y en la fase siguiente al colapso: la compresibilidad del fluido causa una atenuación de las ondas de choque emitidas y disminuye el daño total provocado. reduciendo con esto el daño potencial. En la práctica. La viscosidad también reduce la tasa de crecimiento o colapso de las micro-burbujas. Así la velocidad de contracción de la burbuja en esa región es menor que en las regiones de la burbuja más distantes de la superficie sólida. el flujo en la región entre esta y la burbuja es restringido. Pero cuando el colapso ocurre próximo a una superficie sólida esta altera el flujo y da origen a un segundo mecanismo de daño posible: los micro chorros. Para que las ondas de choque puedan provocar daño a un material. que de manera general. provoca una asimetría de colapso. esto explica porque las micro-burbujas no presentan una forma esférica. es necesario que el colapso ocurra muy próximo a las superficies sólidas. Se puede reconocer inspectivamente debido a que produce mucho ruido en el momento en que se produce.

Desgaste de Materiales por Roce. Generalmente el contacto entre metales es no metálico debido a la presencia de capas absorbidas como óxidos. por lo que podemos afirmar que la cavitación puede dañar cualquier material. es decir. La tendencia a formar regiones adheridas. dados de extrusión-alambre. se genera desgaste abrasivo contra la otra superficie. permitiendo que uno de ellos sea adherido a la otra superficie del otro o que los dos materiales pierdan la interface. cuando dos superficies son colocadas en contacto íntimo. por el tipo de estructura cristalina y por el número de sistemas de deslizamiento. Con respecto al desgaste adhesivo. rodamiento-apoyo y herramientas de corte. La adhesión se relaciona con toda formación y posterior rompimiento de enlaces adhesivos entre las interfaces. siendo los enlaces iónicos insignificantes en los metales. capas de óxido o suciedades. biela-seguidor. depende de las propiedades físicas y químicas de los materiales en contacto. permitiendo que parte del material arrancado se transfiera a la superficie del otro. engranajes. Sin embargo. La unió n entre las superficies en contacto son destruidas. Las picaduras provocadas por el colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes componentes y pueden acortar la vida útil de las bombas y hélices 4. Mientras la fuerza de adhesión dependa del área real de contacto. La adhesión conlleva además al soldado en frío de las superficies. pudiéndose formar uniones adhesivas más resistentes. esta será influenciada por la resistencia de los materiales a la deformación plástica. al igual que de los valores de carga aplicados y las propiedades de los materiales que están sobre las superficies. Usualmente éste tipo de desgaste se observa en piezas de maquinaria como lo son: Sistemas. por tanto se puede presentar desgarre en uno. o en los dos materiales. El desgaste adhesivo ocurre como resultado de la destrucción de los enlaces entre las superficies unidas. Estos son elementos que pueden sufrir desgaste debido a adhesión. se permite que el área de contacto sea aumentada. y finalmente de la rugosidad. Puede suceder que la región adherida tenga mayor resistencia al corte que alguno de los dos materiales o incluso que los dos. Así. Desgaste adhesivo. La adhesión en este caso se da por medio de enlaces débiles o fuerzas de Van der Waals. cola de milano-apoyo. el factor principal lo juega la interacción entre las superficies y su grado de limpieza. en caso que la resistencia al corte de la interface sea menor que la resistencia de los dos materiales considerados. la superficie que gana material aumenta su rugosidad con el agravante de que cuando el movimiento continua. que no se presenta ningún tipo de impurezas. El desgaste adhesivo es ayudado por la presencia de altas presiones localizadas en las asperezas en contacto. la deformación elástica o plástica de las asperezas puede provocar rompimiento de estas capas. 8 . cuando el acercamiento entre los cuerpos es tal. por lo que la unión de la interfase se da por medio de enlaces covalentes y metálicos. El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energía que pueden causar enorme daño. Estas asperezas son deformadas plásticamente. permitiendo la formación de regiones soldadas localizadas.

Investigaciones mostraron que hay una fuertes fuerte tendencia a la adhesión de acuerdo al tipo de estructura cristalina que presenten los materiales. la deformación que se produce antes de la separación de la partícula es mucho mayor. las cuales se adhieren fuertemente formando uniones entre ellas.Desgaste de Materiales por Roce. Desde el punto de vista práctico. Un deslizamiento producirá un desprendimiento de material de la superficie suave. la partícula que ha sido separada de la aspereza puede permanecer unida a la otra aspereza como material transferido de una superficie a otra o puede ser liberada como partícula de desgaste. Si el material es dúctil. en general hay un decrecimiento del coeficiente de adhesión. De la figura es posible notar que a medida que aumenta la dureza. Aquí el coeficiente de adhesión es definido como la relación entre la fuerza necesaria para quebrar las uniones adheridas y la carga normal con la cual las muestras fueron inicialmente comprimidas. 9 . Esquema que representa el coeficiente de adhesión en función de la dureza y el tipo de estructura cristalina. el desgaste adhesivo ocurre entre 2 superficies que se encuentran en contacto.

Esquema que representa Desgaste Adhesivo. Lo importante de este tipo de desgaste. (a) Presión de contacto muy alta debido a la pequeña área de contacto. Desgaste por Erosión. El desgaste erosivo es un fenómeno que afecta gran cantidad de elementos de máquinas en la minería. 5. y la consecuente falla de las piezas. A= Área de contacto F= Fuerza. Generación del mecanismo de adhesión al ser deformadas plásticamente las asperezas. es que no sólo acarrea pérdida de material. Produciéndose así la adhesión. sino que además se asocia a perjuicios financieros en virtud del tiempo asociado a la reparación de equipos y sustitución de componentes desgastados 10 . P= Presión de contacto.Desgaste de Materiales por Roce. (b) La partícula es deformada plásticamente aumentando su área de contacto. de la misma forma que piezas específicas usadas en la industria petrolífera y petroquímica.

es la corrosión. por acción química o electroquímica del medio ambiente. la erosión y corrosión serán 2 factores que actuarán de manera sinérgica provocando la degradación acelerada de los materiales. 11 . Estas partículas pueden actuar solas o de manera combinada. El desgaste erosivo se presenta en la superficie de los cuerpos. La acción combinada de estos procesos. El conocimiento de los mecanismos de remoción de material involucrados durante el desgaste erosivo. para lo cual se han utilizado los principios básicos de la mecánica y de la termodinámica. donde el desgaste se da a través de diferentes mecanismos. combinados con la ciencia e ingeniería de materiales. se afirma que es un fenómeno por medio del cual. como resultado del impacto de partículas sólidas. resulta en la degradación acelerada de los materiales debido a su comportamiento sinérgico. Un fenómeno que actúa de forma sinérgica con la erosión. en general cuando el medio de trabajo es húmedo. se está intentando modelar una teoría general del fenómeno de desgaste erosivo. como en el caso de algunos aceros inoxidables austeníticos. asociada o no a esfuerzos mecánicos.Desgaste de Materiales por Roce. Las partículas que causan el desgaste erosivo pueden estar en ambientes secos o húmedos pudiendo actuar en forma muy variada. son líneas muy importantes de investigación en la ingeniería del mantenimiento actual Desde este punto de vista. líquidas o gaseosas que los afectan. así como el reconocimiento y la caracterización de las diferentes variables involucradas. La corrosión puede ser. corrosión y desgaste erosivo. Así cuando el ambiente de trabajo es húmedo. Las partículas impactan las superficies a diferentes velocidades y ángulos de incidencia. Esquema que representa la actuación de las partículas erosivas en los materiales. El proceso de desgaste corrosivo en materiales que forman capas pasivas es acelerado cuando esta capa es débil. por ejemplo agua con arena. como un fenómeno que deteriora un material (generalmente metálico). En otra definición clásica de erosión. material removido de una superficie durante la acción continua de partículas duras o de fluidos que la alcanzan.

Erosión en Medio acuoso. Cuando un material dúctil es impactado.Desgaste de Materiales por Roce. provocando el arranque de material en forma de lascas. Erosión a Seco. La forma y tamaño de los cráteres formados dependen de la velocidad. el material es arrancado en forma de debris (partículas de desgaste). las cuales crecen hasta que se unen. se forman cráteres en su superficie. Se Presenta cuando las partículas sin arrastradas en un medio acuoso y son obligadas a impactar en una superficie. Esquema representa el desgaste erosivo en materiales frágiles. alrededor de los cuales aparece una pequeña proa constituida de material removido. 12 . Es estos materiales los sucesivos impactos causan micro-grietas superficiales. tamaño y ángulo de impacto de las partículas. Mecanismo del desgaste Erosivo. el mecanismo de remoción es diferente. Después de múltiples impactos. Para materiales frágiles como los vidrios. cerámicos o metales muy duros. Cuando las partículas son arrastradas por aire u otro gas y son obligadas a impactar una superficie. Esquema representa el desgaste erosivo en materiales dúctiles. Tipos de Erosión.

lo que ocasiona reducción de la resistencia a fatiga del material. 13 . El desgaste por fretting puede conducir a la pérdida de las uniones de contacto de los cuerpos. es la aparición de grietas en la región afectada. obteniéndose una presión máxima en el centro y aproximadamente cero en el borde del contacto. puede sufrir cambios estructurales que conllevan a comportarse de una forma frágil. ocurren pequeños deslizamientos en la dirección del movimiento relativo. El desgaste por fretting es comúnmente estudiado en laboratorios. 6. se genera debajo de esta zona una distribución de presiones. Cuando una esfera es presionada normalmente contra una superficie plana. Un fenómeno asociado al daño por fretting. debido a estar expuesta a repetidos impactos de partículas sólidas o líquidas. El desgaste efectuado por el mecanismo de erosión genera la pérdida de material en la superficie. se generan deslizamientos que cambian la distribución de presión y llevan a un desgaste de la zona de contacto. la cual varía de acuerdo a la intensidad de la fuerza tangencial. De esta forma la holgura ser· ampliada y los debris tendrán la posibilidad de abandonar la interface más fácilmente. pueden conducir a falla por Seizure (adhesión severa que conduce a soldado de las superficies). entre otros ejemplos. donde son aplicadas tanto carga normal como carga tangencial. entre las esferas y su camino de rodadura en un rodamiento de bolas. utilizando un sistema esfera-plano. esos pequeños deslizamientos son causa de desgaste por fretting. Cuando además de aplicar una fuerza normal. Desgaste por Fretting El desgaste por fretting ocurre entre dos superficies en contacto (no necesariamente moviéndose tangencialmente). en caso que el componente experimente esfuerzos cíclicos. También se ha observado que en general los debris (partéculas de desgaste). en partes diseñadas para trabajar con una determinada holgura. El desgaste por fretting es comúnmente observado en los cubos de las ruedas de vehículos. La erosión puede estar definida como la perdida de material que experimenta una superficie debido al flujo de una mezcla de partículas sólidas dentro de un líquido a altas velocidades. se aplica una fuerza tangencial y está a la vez tiene la posibilidad de ser aumentada. son óxidos y como estos ocupan un mayor volumen que el material que los origina. después de estar sometido a múltiples impactos. las cuales experimentan pequeñas oscilaciones cíclicas (del orden de 1 a 100 µm).Desgaste de Materiales por Roce. incrementando la vibración y acelerando la tasa de desgaste. Es interesante notar que un material (aunque sea dúctil). Cuando algunas vibraciones aparecen en las superficies en contacto. en los puntos de contacto entre dos engranajes.

donde no hay ningún movimiento tangencial relativo y una zona anular. Una de las razones del gran esfuerzo dedicado al estudio del desgaste por deslizamiento es su complejidad. formación y crecimiento de grietas sub-superficiales por fatiga y formación de películas superficiales por procesos triboquímicos. el daño por fretting ocurre en aquellas zonas de contacto donde ocurren esos pequeños deslizamientos. El daño por fretting ocurre más severamente en la región del área de contacto que sufre deslizamiento. Esencialmente. la zona de contacto puede ser dividida en dos regiones. Este desgaste es comúnmente cuantificado como la pérdida de masa o volumen que ocurre en la superficie afectada. 14 . cuando la fuerza tangencial cíclica es aumentada. En el esquema. Por tanto. se puede pasar de pequeñas zonas en el contacto afectadas por el micro-deslizamiento.Desgaste de Materiales por Roce. especialmente en lo que se refiere a los múltiples mecanismos involucrados. En el desgaste por deslizamiento están presentes mecanismos de adhesión. el desgaste por deslizamiento es aquel en el cual hay un movimiento relativo entre dos superficies en contacto con una carga aplicada. en la cual ocurre micro-deslizamiento. hasta un deslizamiento total en toda el área de contacto. un área central. Ahora. las regiones rayadas representan áreas arriba de las cuales ocurre deslizamiento localizado entre las superficies. Así. donde el daño de la superficie no ocurre por riscado debido a la penetración de las asperezas o por partículas externas El desgaste por deslizamiento es uno de los tipos de desgaste que ocurre con más frecuencia en la industria y por esto es estudiado con gran interés por los investigadores. 7. Desgaste por Deslizamiento.

esto es. velocidad y distancia de deslizamiento o condiciones ambientales tales como temperatura. Variables relacionadas a las condiciones de contacto y otras relacionadas con la microestructura de los materiales deslizantes. Por otro lado. Con el aumento de la carga normal ocurre una transición de desgaste moderado para desgaste severo debido a la ruptura de la película de Oxido formado durante el desgaste moderado. calor y vibraciones. surcado o formación de proas. Variables que influencian en el desgaste por deslizamiento Muchas variables están involucradas en el comportamiento del desgaste por deslizamiento. Experimentos con diferentes tipos de metales mostraron. como fragmentos de desgaste. el desgaste aumenta linealmente con la carga hasta que ocurre una segunda transición. Como resultado final de la fricción y desgaste. Cada variable tiene una naturaleza diferente en función de la etapa del proceso de deslizamiento. se pueden transformar en variables de salida del tribosistema. Durante el desgaste por deslizamiento pueden ocurrir transiciones en la tasa de desgaste influenciadas por la carga. la masa de cada cuerpo. que el deslizamiento produce deformación plástica en la superficie y un gradiente de deformación bajo de la superficie desgastada. calor generado. humedad. También ocurre abrasión por microcorte. Un esquema mostrando un sistema que sufre este tipo de desgaste es presentado en la siguiente figura. donde el desgaste cambia de severo para moderado. atmosfera y cambios de las propiedades de los materiales. estas pueden ser el resultado final del proceso. Arriba de esta transición. ruido. A causa de esta segunda transición se da la presencia de una nueva película de Oxido que se forma para altas temperaturas de contacto y cuya estructura difiere de la estructura del Oxido formado en el desgaste moderado. sin excluir las variables externas como las condiciones de carga y las del medio interfacial y circundante. Variables como el trabajo ejercido. entre otros. las propiedades del material y la temperatura de la interfase. 15 . Deben ser considerados también efectos como las vibraciones. hay generación de productos indeseables. pueden ser consideradas como variables de entrada del tribosistema. influyen en la intensidad de la deformación plástica de las regiones debajo de esta.Desgaste de Materiales por Roce. tales como las variables relacionadas con la geometría del par deslizante y también las variables metalúrgicas.