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UNIVERSIDADE DA AMAZONIA

ROBERTA LIMA DE SOUZA COSTA

AES PREVENTIVAS DE ACIDENTES COM TRANSEUNTES EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE: UM ESTUDO DE CASO

BELM 2012

ROBERTA LIMA DE SOUZA COSTA

AES PREVENTIVAS DE ACIDENTES COM TRANSEUNTES EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE: UM ESTUDO DE CASO

Trabalho de Concluso de Curso de Graduao apresentado ao Centro de Cincias Exatas e Tecnologia da Universidade da Amaznia como requisito avaliativo para obteno do grau de Engenheira de Produo. Orientador: Prof. Dr. Jos Alberto Silva de S.

BELM 2012

ROBERTA LIMA DE SOUZA COSTA

AES PREVENTIVAS DE ACIDENTES COM TRANSEUNTES EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE: UM ESTUDO DE CASO

Trabalho de Concluso de Curso de Graduao apresentado ao Centro de Cincias Exatas e Tecnologia da Universidade da Amaznia como requisito avaliativo para obteno do grau de Engenheira de Produo. Orientador: Prof. Dr. Jos Alberto Silva de S.

Banca Examinadora

_________________________________________ Prof. Dr. Jos Alberto Silva de S UEPA / UNAMA

_________________________________________ Prof. MSc. Antnio Erlindo Braga Jnior UEPA / UNAMA

_________________________________________ Prof. MSc. Roger Ribeiro da Silva UNAMA

Apresentado em: ____ / ____ / ____. Conceito: ____________________

BELM 2012

Dedico este trabalho a minha pessoa pela dedicao e persistncia que tive ao longo dessa jornada.

AGRADECIMENTOS A Deus que me deu sade, fora e fez com que eu nunca desistisse dos meus sonhos. Aos meus pais Jorge Nobre e Jaciara Lima pela dedicao e ensinamento de vida. A minha irm MSc. em Matemtica Caroline Lima que muitas vezes, mesmo distante, a recorri para sanar minhas dvidas em lgebra e clculo. Ao meu esposo Vicente Costa que nos ltimos trs anos fez com que eu sentisse a essncia da engenharia. Ao meu filho Mauro que me deu fora para continuar essa caminhada. Ao professor Dr. Jos Alberto S pelo empenho e dedicao na minha orientao, e por compartilhar com esta aluna, de seu conhecimento e experincia acadmica. A Universidade de Fortaleza - UNIFOR que me serviu como porta de entrada a essa vida acadmica. A Universidade da Amaznia - UNAMA, na pessoa do coordenador do curso de Engenharia de Produo, professor Dr. Andr Melo, por transmitir confiana e credibilidade do curso fazendo meu ingresso e egresso por motivos de viagens a trabalho. A Universidade Nilton Lins - UNINILTON LINS, em Manaus-AM, por permitir a continuao dos meus estudos por dois anos. As amizades que conquistei pela passagem das trs instituies citadas acima, em especial Mrcia Coelho, Tezeu e Da Luz da UNIFOR-CE; Mariluce Aquino, Tiago Jos e Srgio Almeida da Nilton Lins-AM; e a todos os amigos(as) de classe das turmas por onde passe, pelo nivelamento de semestre, da UNAMA. Agradeo de corao a todos vocs pela cumplicidade, momentos de alegria e de tristeza tambm. Aos professores que passaram por minha vida, que foram muitos, quero agradecer profundamente pelos conselhos dados em sala de aula.

A persistncia o menor caminho do xito. Charles Chaplin

RESUMO O presente trabalho analisou as causas dos acidentes ocorridos com transeuntes em obra urbana de gasoduto terrestre realizada na cidade de Manaus-AM no perodo de junho/2008 a setembro/2010, que resultou em danos e/ou transtornos aos moradores dos trechos compactados no decorrer e sua execuo. Buscou propor aes preventivas para esse tipo de obra em reas urbanas. Realizou-se anlise da tabela de acidentes e suas causas no dia a dia do processo de execuo e como resultado, foi possvel identificar aes preventivas como: a) intensificao da comunicao para os transeuntes e moradores com a descrio da obra, alertando-os sobre trafego de veculos naquele local informando alternativas de fluxo de trfego com placas alusivas e refletivas e rota alternativa, data e hora de interdio de via; b) indicar ao pedestre passagem segura prxima a obra atravs de placas indicativas e educativas; c) colocao de sinalizao ao longo do caminhamento da vala, desde a etapa de demarcao do local at o fechamento da vala e recomposio do pavimento; dentre outras.

Palavras-chave: Preveno de acidentes. Segurana. Transeuntes. Obra Urbana. Gasoduto Terrestre.

ABSTRACT This study analyzed the causes of accidents involving pedestrians in urban onshore pipeline work performed in Manaus-AM in the period June 2008 to September 2010, which resulted in damage and / or inconvenience to residents during the stretches compressed and its implementation. Sought to propose preventive measures for this type of work in urban areas. An analysis of the table of accidents and their causes in the daily implementation process and as a result, it was possible to identify preventive actions as: a) increased communication to residents and passersby with a description of the work, alerting them vehicle traffic at that location stating alternative traffic flow plates and reflective and allusive alternative route, date and time of interdiction via b) indicate the pedestrian safe passage close to work through educational signposts and c) placement of signage along the pathway of the ditch, since the step of dividing the site until the closing of the trench and pavement restoration c) among others.

Keywords: Preventing accidents. Security. Passersby. Work Urbana. Pipeline Road.

SUMRIO

1 INTRODUO 2 SEGURANA EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE 2.1 SEGURANA 2.2 SEGURANA DO TRABALHO 2.3 PREVENO DE ACIDENTES 2.4 NEGLIGNCIA 2.5 IMPERCIA 2.6 IMPRUDENCIA 2.7 CONDIO INSEGURA 2.8 SINALIZAO DE OBRA URBANA 2.9 TRANSEUNTES 2.10 SEGURANA PARA PEDESTRES 2.11GS NATURAL 2.12 DUTO 2.13 GASODUTO 2.14 FAIXA DE DOMNIO OU FAIXA 3 METODOLOGIA 3.1 DO ESTUDO DE CASO 3.2 DA CARTILHA DE PREVENO DE ACIDENTES EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE 4 CARACTERIZAO DA OBRA ESTUDADA 4.1 MARCAO DE FAIXA DE DOMNIO / LOCAO 4.2 ABERTURA DE PISTA 4.3 ABERTURA DE VALA 4.4 TRANSPORTE DE TUBOS 4.5 DISTRIBUIO DE TUBOS OU DESFILE DE TUBOS 4.6 SOLDAGEM 4.6.1 Aclopamento 4.6.2 Limpeza do cordo de solda (lixamento e escovamento) 4.7 ENSAIO NO DESTRUTIVO 4.8 REVESTIMENTO DE JUNTAS 4.9 ABAIXAMENTO E CORBERTURA 4.10 TESTE HIDROSTTICO 4.11 RESTAURAO E LIMPEZA 4.12 CONDICIONAMENTO 5 DISCUSSO 6 CONCLUSO REFERENCIAS APENDICE A ARTIGO APROVADO NO XXXII ENEGEP 2012 APENDICE B CARTILHA DE PREVENO DE ACIDENTES EM OBRA DE GASODUTO TERRESTRE

10 12 12 12 12 13 13 13 14 14 15 15 15 16 16 16 17 17 17 19 22 22 22 23 23 23 23 23 23 24 24 24 24 24 25 28 33 34 35

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1 INTRODUO A via urbana um espao pblico, onde atividades diferentes ocorrem de uma maneira dinmica, assim a via tem acima de tudo, uma funo social dentro do contexto global da cidade, permitindo que por meio dela seja possvel atingir locais onde novas atividades se desenvolvem. Atualmente, enfrentamos atividades das mais diferenciadas e nem sempre desejveis que j se encontram alojadas na cidade, com isso sempre existe uma calada obstruda ligada a algum tipo de obra. Com o crescimento populacional vem junto o avano de obras nas cidades e regies metropolitanas e, com isso, nota-se que a preocupao com a segurana dos transeuntes bem pequena, quase nulo e os acidentes vm acontecendo no decorrer do cronograma da obra. O gs natural de extrema importncia para uma cidade, pois fundamental para o crescimento urbano. Ele usado como fonte de energia (combustvel) para as indstrias, residncias e veculos de transportes. E vem da a necessidade de obra de gasoduto nas reas urbanas. Para Rodrigues (2009) o gasoduto o modo de transporte que emprega um sistema de dutos tubos ou cilindros antecipadamente preparados para determinado tipo de transporte , formando uma linha chamada de dutovia, ou via composta por dutos, na qual se movimentam produtos de um ponto a outro Os elementos que constituem um gasoduto so: os terminais, com os equipamentos de propulso do produto; os tubos e as juntas de unio destes.

O processo de construo e montagem de dutos consiste na ligao de vrios tubos de comprimento e dimetro varivel. Para essa construo, as indstrias contratam empresas especializadas, porm ficam responsveis pela superviso dos servios para que seja garantida a qualidade, o prazo e o custo.

Devido ao deslocamento permanente de mquinas, equipamentos, veculos pesados, pessoas, alojamentos, alimentos e energia, por vias urbanas, todos que ali passam so prejudicados de alguma forma, ou pelo atraso em chegar ao destino final pelo engarrafamento de veculos, ou por via interditada parcial ou total, ou por algum acidente causado. Portanto, a realizao desse estudo visa analisar as

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causas de acidentes/transtornos ocorridos com transeuntes em reas de obras urbanas de gasoduto terrestre e de propor medidas preventivas. Com planejamento e organizao se consegue realizar uma obra urbana com segurana evitando os acidentes/transtornos populao.

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2 SEGURANA EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE 2.1 SEGURANA Segurana est relacionada com um ambiente livre de ataques indesejveis, seja ela de qualquer natureza, e que nos d a sensao estar seguro e de que nada de mal ir acontecer. Para Houaiss, Villar e Franco (2003) segurana a garantia, estado ou condio do que est protegido, do seguro e autoconfiana; e pela responsabilidade da proteo pessoal de algum ou de algo. 2.2 SEGURANA DO TRABALHO A segurana do trabalho tem como finalidade estabelecer normas e procedimentos com o objetivo de prevenir acidentes, sua segurana nos locais de trabalho e o controle dos riscos profissionais. Como a melhoria das condies e do ambiente do trabalho nos mais diversos setores da empresa, pondo em prtica os recursos possveis para conseguir a preveno e controlando os resultados obtidos. Para Chiavenato (2002) segurana do trabalho um conjunto de medidas tcnicas, educacionais, mdicas e psicolgicas, empregadas para prevenir acidentes. Essas medidas so transmitidas atravs de realizaes de treinamentos e programas, que tm como objetivo eliminar as condies inseguras do ambiente quer instruindo ou convencendo as pessoas da implantao de prticas preventivas. 2.3 PREVENO DE ACIDENTES Preveno de acidentes realizar a antecipao dos riscos de uma determinada tarefa ou atividade, sugerindo assim em conjunto com as Normas Regulamentadoras e medidas que evitam acidentes ou doenas ocupacionais. Segundo Gonalves (2000), a preveno de acidentes um programa de longo e curto prazo que objetiva, antes de tudo, conscientizar as pessoas a protegerem a sua prpria vida e a dos demais por meio de aes mais seguras. Essas aes preventivas se do atravs de treinamentos, avisos, panfletos, campanhas educativas, dentre outros.

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2.4 NEGLIGNCIA Para Venosa (2004) negligncia vem da omisso quando o sujeito causador do dano deixa de observar seu dever de cuidado. Proveniente de um comportamento passivo, falta de cuidado, de aplicao, de exatido; descuido, incria, displicncia e desateno. Decorre da omisso, quando o sujeito causador do dano deixa de observar seu dever de cuidado. o termo que designa falta de cuidado ou de aplicao numa determinada situao, tarefa ou ocorrncia, falta de ateno, no tomando as devidas precaues, ausncia de reflexo necessria, inao, indolncia, inrcia e passividade. Outro exemplo um trabalhador vai executar uma atividade e no faz uso dos EPIs obrigatrios.

2.5 IMPERCIA Para Diniz (2005) a impercia se revela pela ignorncia, inexperincia ou inabilidade sobre a arte ou profisso que pratica. o desconhecimento de regras tcnicas. uma forma culposa (diferentemente da dolosa, que exige a inteno), que gera responsabilidade civil e/ou criminal pelos danos causados. Constata em agir com inaptido, falta qualificao tcnica, terica ou prtica, ou ausncia de conhecimentos elementares e bsicos da profisso, a incapacidade, a falta de habilidade especfica para a realizao de uma atividade tcnica ou cientfica, no levando o agente em considerao o que sabe ou deveria saber, falta de habilidade ou conhecimento para realizar a contento determinado ato, um exemplo um trabalhador realizar servios de eletricidade e este no habilitado, qualificado e no possui os treinamentos exigidos pela NR-10 (Normas Regulamentadoras 10 Servios com Eletricidade).

2.6 IMPRUDNCIA Imprudncia um comportamento de precipitao, de falta de cuidados. Entre as formas comuns de imprudncia na esfera da construo, o empregado trabalhar mais horas que o aconselhado, levando-o ao cansao e,

consequentemente, diminuio dos seus reflexos, provocando acidentes de trabalho, por imprudncia. H imprudncia na conduta do motorista que dirige o

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carro com excesso de velocidade. O crime se diz culposo quando o agente deu causa ao resultado por imprudncia. Segundo Cavalieri (2008) a imprudncia o que consiste na violao da regras de condutas ensinadas pela experincia. o atuar sem precauo, precipitado, imponderado. H sempre um comportamento positivo. a chamada culpa in faciendo. Uma caracterstica fundamental da imprudncia que nela a culpa se desenvolve paralelamente ao. Deste modo, enquanto o agente pratica a conduta comissiva, vai ocorrendo simultaneamente a imprudncia. 2.7 CONDIO INSEGURA Para Sobrinho (2012), a condio do ambiente de trabalho, que cause o acidente ou contribua para sua ocorrncia. a condio do ambiente de trabalho que oferece perigo ou risco ao trabalhador. Por exemplo: - Piso quebrado; - Fiao eltrica exposta; - Mquina em estado precrio de manuteno. 2.8 SINALIZAO DE OBRA URBANA A sinalizao de obra consiste num conjunto de placas e dispositivos com caractersticas visuais prprias, cuja funo principal garantir segurana dos usurios e trabalhadores e a fluidez do trfego nas reas afetadas por intervenes temporrias tais como: realizao de obras; servios de pavimentao; sinalizao; topografia; remoo de interferncias e situaes de emergncia como rompimento de dutos; de pavimentos; etc. (COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRFEGO DE SO PAULO, 2004). Sinalizao de obra o conjunto de estmulos, ou forma de chamar ateno, que informam um ou mais indivduos sobre a melhor conduta a tomar perante determinadas circunstncias relevantes. E tambm so sinais de trnsito e dispositivos de segurana colocados na via pblica com objetivo de garantir sua utilizao adequada, possibilitando melhor fluidez no trnsito e maior segurana dos veculos e pedestres que nela circulam.

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Toda sinalizao de trnsito deve preencher os seguintes requisitos bsicos: Atrair a ateno Dar a conhecer a mensagem de forma rpida e inteligvel Ser clara e de interpretao nica Informar sobre a conduta a seguir Deve existir a possibilidade real de cumprir aquilo que se indica. 2.9 TRANSEUNTES Segundo Mattos (2010), transeunte aquele que passa pela rua; passante, pedestre, que no dura, que no permanece. Transeunte a pessoal que caminha e passa sem ficar num determinado local. Aquela que est em trnsito que est somente de passagem de um lugar para o outro. 2.10 SEGURANA PARA PEDESTRES A segurana para pedestre a utilizao dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulao, podendo a autoridade competente permitir a utilizao de parte da calada para outros fins, desde que no seja prejudicial ao fluxo de pedestres (BRASIL, 1997). A segurana para pedestres est associada com as sinalizaes que se encontram nas ruas, estradas ou obras urbanas. Est no respeito ou como segui-las que na teoria em geral os acidentes no acontecem. 2.11 GS NATURAL Segundo a Portaria ANP n 243/2000, gs natural todo hidrocarboneto ou mistura de hidrocarboneto que permanea em estado gasoso nas condies atmosfricas normais, extrado diretamente a partir de reservatrios petrolferos ou gaseificados, incluindo gases midos, secos, residuais e gases raros (AGNCIA NACIONAL DE PETROLEO, GS NATURAL E BIOCOMBUSTVEIS, 2000). Gs Natural, destinado distribuio, um combustvel fssil composto predominantemente de Metano. A composio varia de acordo com as caractersticas do reservatrio, condies de presso e temperatura e da forma como foi processado.

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2.12 DUTO Duto a designao genrica de instalao constituda por tubos ligados entre si, incluindo os componentes e complementos, destinada ao transporte ou transferncia de fluidos, entre as fronteiras de unidades operacionais

geograficamente distintas (PETROLEO BRASILEIRO S.A., 2012a). Dutos so tubulaes especialmente desenvolvidas e construdas de acordo com normas internacionais de segurana, para transportar petrleo e seus derivados, lcool, gs e produtos qumicos diversos por distncias especialmente longas, sendo ento denominados como oleodutos, gasodutos ou minerodutos. Desta forma um duto permite que grandes quantidades de produtos sejam deslocadas de maneira segura, diminuindo o trfego de cargas perigosas por caminhes, trens ou por navios e, consequentemente, diminuindo os riscos de acidentes ambientais.

2.13 GASODUTO Para Motomura (2006) gasoduto uma rede de tubos que leva gs de uma regio produtora para uma regio consumidora. O gs transportado pelos tubos com a ajuda da diferena de presso: em um ponto, chamado estao de compresso, a presso no duto elevada e "empurra" o fluido para o ponto de menor presso. O gasoduto o modo de transporte que emprega um sistema de dutos, tubos ou cilindros antecipadamente preparados para determinado tipo de transporte, na qual se movimentam produtos de um ponto a outro

2.14 FAIXA DE DOMNIO OU FAIXA A faixa de domnio a rea de terreno de largura definida, ao longo da diretriz, legalmente destinada construo, montagem, operao e manuteno de duto (PETROLEO BRASILEIRO S.A., 2012b). Faixa de domnio de dutos uma rea com largura definida e extenso determinada por uma diretriz, onde ocorrer abertura da vala para implantao da dutovia que normalmente destinada para passagem de dutos enterrados. Esta implantao engloba a construo, montagem, operao e manuteno de duto.

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3 METODOLOGIA 3.1 DO ESTUDO DE CASO O acompanhamento das atividades e etapas da obra de gasoduto terrestre foi de fundamental importncia para o conhecimento dos transtornos aos transeuntes. O estudo foi feito em uma obra realizada na cidade de Manaus-AM, no perodo de junho/2008 a setembro/2010, obra de implantao de rede de Distribuio de Gs Natural para atendimento s usinas termeltricas. Na pesquisa de campo foi assumido o papel de observador direto e participante visitante, atuando nas frentes de servios, participao em reunies juntamente com a rea da comunicao e rgos competentes, nas reunies de anlise e investigao de acidentes. Tambm foram analisados documentos do tipo: Anlise e Investigao de Acidentes e Registro de Ocorrncias que resultou em uma tabela referenciando-se as ocorrncias de maior incidncia. Os dados de acidentes e/ou transtornos foram registrados pela empresa executora da obra, de acordo com as ocorrncias. Independente do local da ocorrncia o caminho da comunicao de acidentes ocorriam dessa forma: o encarregado comunicava ao tcnico de segurana do trabalho, que imediatamente iniciava o registro de dados atravs de um formulrio prprio para anlise de acidentes. Foi utilizado o mtodo de entrevistas com profissionais da rea de Segurana do Trabalho, especificadamente com os que trabalharam no projeto. Procurando obter informao sobre uma possvel falha na comunicao e sinalizao da obra.

3.2 DA CARTILHA DE PREVENO DE ACIDENTES EM OBRA URBANA DE GASODUTO TERRESTRE O objetivo da elaborao da cartilha de prevenes de acidentes de obra de gasoduto terrestre de alertar os transeuntes e moradores, que de qualquer circunstncia possam vir a transitar no local de execuo da obra. A ideia partiu depois de uma anlise das causas de acidentes, que se constatou falta de conhecimento dos transeuntes sobre os riscos de acidentes que esse tipo de obra oferece e a falta de comprometimento da fora de trabalho em relao segurana de terceiros.

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A definio da cartilha de ser confeccionado em forma de histria em quadrinhos devido ser de fcil entendimento, de leitura rpida e atrativa em se tratando de crianas, que so frequentes no dia a dia. Buscou-se a clareza e a objetividade nas informaes a serem colocadas na cartilha, atravs de esclarecimentos das atividades, insero de figuras e evitando termos tcnicos. Para sua elaborao iniciou-se com um dilogo entre amigos de certo bairro. Nesse dilogo surge a informao que a obra urbana de gasoduto terrestre est chegando cidade e que a empresa executora do projeto distribuiu uma cartilha para maiores esclarecimentos a comunidade sobre preveno de acidentes. Esses esclarecimentos so: Como evitar que motociclistas se choquem com a sinalizao da obra; Como evitar ruas e avenidas engarrafadas; Como evitar atropelamentos; Como evitar coliso de veculos; Como evitar acidentes pessoais e materiais envolvendo mquinas e equipamentos da obra;

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4 CARACTERIZAO DA OBRA ESTUDADA O elemento de interseo da obra o canteiro de apoio que atende s diversas frentes de trabalho. O canteiro composto de escritrio, almoxarifado, parque de estocagem de tubos, oficinas e refeitrio. Dependendo da regio na qual a obra realizada, pode possuir tambm alojamento. O canteiro o ponto de base, onde ocorre a diviso do trabalho. Os trabalhadores chegam s 06h30min ao canteiro, tomam o caf da manh no refeitrio e so conduzidos s frentes de trabalho; ao fim do dia, retornam ao canteiro, para ento serem conduzidos aos alojamentos, quando o caso, ou s suas casas. No total foram 43 km de rede em ao carbono, dos quais cerca de 21 km em dutos de 20 polegadas e 22 km em dutos de 10 polegadas, que foram enterrados nas vias pblicas a uma distncia mdia de 1,20 m da calada. Para colocao dos dutos, houve abertura de valas e, durante o perodo das obras, foi necessrio ocupar uma pista das ruas e avenidas. Houve a necessidade de algumas intervenes pontuais no trnsito sendo elas parciais e temporrias. No perodo em que se antecederam cada fase da obra, foram distribudos vrios cartazes de comunicao populao, alertando-as sobre a execuo da obra de gasoduto terrestre e qual seu objetivo bem como as intervenes no trnsito. As frentes de servios foram dividas em ramais, que so etapas da obra. A primeira a realizada foi de menor extenso, devido esse trecho ser de menor fluxo de pedestres e veculos. Posteriormente se estendeu aos demais ramais. Os dados de acidentes e/ou transtornos foram registrados pela empresa executora da obra, de acordo com as ocorrncias. Independente do local da ocorrncia o caminho da comunicao de acidentes ocorriam dessa forma: o encarregado comunicava ao tcnico de segurana do trabalho, que imediatamente iniciava o registro de dados atravs de um formulrio prprio para anlise de acidentes.

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O registro era repassado ao Engenheiro de Segurana do Trabalho para convocar uma reunio com a equipe de produo para divulgao da ocorrncia e solicitar correo das falhas para que no venha ocorrer em outras frentes de servios. Imediatamente, o tcnico em segurana juntamente com um ajudante realizava a(s) correo(es) da(s) falha(s) que ocasionaram o acidente. Dependendo do grau do acidente e/ou transtorno, sendo com danos pessoais ou materiais, o tratamento era o seguinte: - Com danos pessoais: encaminhar imediatamente a pessoa para o posto de sade mais prximo e acompanhar at o parecer do mdico, tendo a empresa responsabilidade sobre o tratamento at o seu fim. - Com danos materiais: Encaminhar o caso ao Engenheiro de Produo que levar ao conhecimento do Gerente Financeiro para efetuar o ressarcimento dos prejuzos causados. Registros fotogrficos tambm foram realizados no encontro de situaes inseguras para pedestres com observaes feitas diretamente no local da obra. Segue seguir alguns registros:

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Imagem 01 - Proteo Inadequada

Fonte: Da autora

Imagem 02 - Acesso para pedestres inadequado

Fonte: Da autora

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Imagem 03 - Passagem de pedestres interditadas

Fonte: Da autora

O processo de construo de um duto ocorreu simultaneamente em vrias frentes de trabalho. As obras de implantao do gasoduto so executadas na seguinte sequncia: 4.1 MARCAO DA FAIXA DE DOMNIO / LOCAO Inicialmente, realizam-se os servios de topografia, com as marcaes da faixa em que ser implantado o duto, do eixo do gasoduto para locao das valas. 4.2 ABERTURA DE PISTA Posteriormente a marcao da faixa de domnio, a prxima etapa a abertura da pista, que a rea de trabalho que ser utilizada para implantar o duto. 4.3 ABERTURA DA VALA Na sequencia vem a abertura da vala para que o duto, j confeccionado (com solda e revestimentos completos), seja enterrado. Nessa etapa, faz-se uso de

mquinas e equipamentos como: escavadeira, retroescavadeira e martelete pneumtico esse ltimo caso seja necessrio. A abertura de uma vala, em geral tem aproximadamente 1,5m de profundidade, dependendo do dimetro do duto. Caso necessrio realizar o escoramento da vala.

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4.4 TRANSPORTE DE TUBOS Nessa etapa os tubos que compem o duto precisam ser transportados do local de armazenamento para o local da obra. medida que a obra avana os tubos so transportados para frente de servio paulatinamente. 4.5 DISTRIBUIO DE TUBOS OU DESFILE DE TUBO Com a chegada dos tubos, depois da abertura da vala, chegada a ocasio de se colocar os tubos perfilados ao lado da vala para serem soldados. 4.6 SOLDAGEM O duto produto da emenda dos tubos, ou seja, da soldagem. Segue a etapa da soldagem para o tubo se tornar um duto: 4.6.1 Acoplamento O acoplamento o momento de se unir dois conjuntos-sequncias de tubos, requerendo habilidade do encarregado que coordena a operao de dois caminhes com equipamento de guindar que aproximam os dois feixes de tubos, para que o soldador possa uni-los. No caso de tubos com dimetro maior ou igual a 12, normalmente se utiliza uma acopladeira interna e externa, nessa operao de acoplamento, utilizam-se calos metlicos, que so colocados entre os tubos para garantir o espaamento correto para a soldagem. Esses calos so colocados atravs de golpes de marreta. 4.6.2 Limpeza do cordo de solda (lixamento e escovamento) Utiliza-se lixadeira e escova de ao para verificar a solda, realizando uma anlise crtica de qualidade. 4.7 ENSAIO NO DESTRUTIVO Tendo como critrio de aprovao requisitos de normas definidos em projeto os ensaios no destrutivos so utilizados para inspecionar soldas atravs do uso de radiografias. Um procedimento radiogrfico usado para produzir radiografias aceitveis em cada dimetro das soldas e em paredes grossas do tubo, podendo utilizar ultrassom em casos em que a radiografia seja inadequada, ou seja, em reas urbanas.

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4.8 REVESTIMENTO DE JUNTAS Todas as juntas, depois de soldadas, inspecionadas e aprovadas, devem ser protegidas pelo revestimento com uma manta de polietileno para evitar que ocorra corroso. 4.9 ABAIXAMENTO E COBERTURA Nessa etapa a coluna, uma vez aprovada, deve ser abaixada vala o mais rapidamente possvel, de modo a se evitar novos danos no revestimento. Antes do abaixamento, deve haver uma inspeo das condies laterais e de fundo da vala, que no deve conter pontas de pedra que possam danificar o revestimento. A coluna deve ficar totalmente acomodada no fundo da vala, e os espaos vazios devem ser preenchidos por solo selecionado ou areia. 4.10 TESTE HIDROSTTICO Aps a colocao do duto na vala, faz-se necessrio realizar um teste para verificar a estanqueidade do duto. 4.11 RESTAURAO E LIMPEZA Terminado o teste hidrosttico a restaurao e limpeza a etapa conclusiva da construo propriamente dita. O produto final dessa fase o terreno recomposto com o duto enterrado. 4.12 CONDICIONAMENTO O condicionamento a etapa de preparao do duto para o recebimento de produtos. O processo de construo de uma obra desse porte requer uma mobilizao de recursos bem planejada, pois envolve todos os departamentos de uma empresa. A mo de obra no ser contratada de uma s vez, no progresso das etapas de trabalho se faz necessrio contratao de um trabalhador tcnico conforme a etapa vai se iniciando. Com isso, d-se h necessidade de se ter uma educao e conscientizao contnua em Preservao de Acidentes.

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DISCUSSO Inicialmente, fez-se um levantamento dos acidentes/transtornos causados aos

pedestres decorrentes ao longo da obra, atravs dos documentos de anlise e investigao de acidente. A tabela 1 apresenta o resultado do levantamento realizado.

Tabela 1 - Tipos de acidentes/transtornos e suas causas do perodo de 2008 a 2010.

Tipos de Acidentes/Transtornos

Causas

Motociclista se choca com sinalizao Ausncia de placa de aviso antecedente de isolamento da obra. a obra, indicando obras frente em uma determinada distncia. Pedestre torce atravessar a rua. o p ao tentar Ausncia de passarela adequada para os pedestres que em algum momento atravessam sobre os tubos

Carro cai na vala aberta em obra de O no fechamento da vala em tempo gasoduto. indicado no procedimento da obra; falta de sinalizao suficiente indicando homens trabalhando e obras a frente, informando a distncia. Duto de 10 rola em direo a via de Apoio inadequado, no conforme com o transito de veculos atingindo um procedimento da qualidade. carro particular. Pedestres correm atropelamento. risco de Ausncia de alternativa de acesso segura de passagem para pedestres quando a calada est interditada.

Engarrafamento de veculos por horas Ausncia de alternativa de vias para prolongadas. liberao do trafego; atraso de cronograma da obra. Atropelamento de pedestre Ausncia de acesso seguro alternativo para o pedestre transitar prximo obra; ausncia de abertura de acesso prximo a ponto de nibus. Ausncia de sinalizao adequada, conforme normas de trnsito para alertar os motoristas de trecho em obra; Falta de comunicao adequada populao indicando o melhor caminho a seguir.

Batidas de carro

Fonte: Da autora

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Pela tabela possvel verificar que a maioria das causas dos acidentes foi a falta de sinalizao suficiente para o bloqueio das causas. No mbito geral da obra a responsabilidade pelo andamento das frentes de servios era por conta do Engenheiro de Produo, que junto com sua equipe de supervisores e encarregados davam andamento s execues das frentes de servios. A obra funcionava em dois turnos (manh e noite) com quadro de funcionrios para cada turno. Notou-se que o turno do dia no se comunicava com o turno da noite no final de seus expedientes. Havia reclamaes dos funcionrios pelo motivo de: a) Ferramentas utilizadas que no se encontravam no mesmo lugar que a equipe do turno anterior havia deixado; b) Uso de sinalizao de outra frente de servio que estava sendo utilizada no turno anterior e sem atividades naquele momento; c) Abertura de vala sendo realizada sem a coluna estar preparada, portanto a vala ficava aberta por vrios dias, no atendendo os itens de Normas especificas de SMS Segurana, Meio Ambiente e Sade; d) Frentes de servios sem organizao e falta de limpeza; e) Ausncia e/ou insuficincia de sinalizao e iluminao noturna, portanto a equipe da noite tinha que primeiramente resolver as pendncias e depois iniciar suas atividades, isso contribua para o atraso do cronograma; A responsabilidade de realizar a sinalizao da obra era do SESMT Servio Especializado em Segurana e Medicina do Trabalho, sendo assim nenhum encarregado se preocupava com sinalizao. Devido s mudanas repentinas de desfile de tubos nas frentes de servios, no seguindo o planejamento da obra, a sinalizao nesse local era precrio, quase nulo. Ficando muita das vezes sob a responsabilidade do Tcnico de Segurana que no era comunicado da situao, fazendo com que a sinalizao fosse improvisada com materiais no adequados. Percebeu-se que a falta de comprometimento com a segurana causou grandes transtornos aos transeuntes, o empreendimento possua um Plano de Comunicao; Plano de Segurana juntamente com os programas exigidos pela

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legislao de segurana vigente alm do mais a parceria que a empresa tinha com o rgo competente responsvel pelo trnsito da cidade. Tambm houve certa falta de comprometimento em relao segurana dos transeuntes, pois todos os empregados foram treinados e na programao de treinamento era incluso a segurana dos pedestres. O SESMT tinha limitaes em suas atuaes ao se tratar desse assunto, os supervisores e encarregados s estavam interessados na produo, visando premiaes, caso as etapas da obra fossem concludas a temp. Portanto, faziam o bsico de sinalizao que no era o suficiente para evitar os acidente/transtornos, no cumprindo com as Diretrizes de Segurana.

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CONCLUSO O aumento do trfego de pessoas, veculos e equipamentos em virtude da

construo da obra de gasoduto terrestre, deve ser acompanhado de aes preventivas que permitam a integrao com a populao residente de forma a manter a segurana de todos. Baseado no estudo realizado, as aes preventivas foram adotadas e sugeridas, a saber: a) Primeiro se deve fazer uma Linha de Ao: Informao e Educao. Para esta linha de ao devem ser previstas as atividades que visam atingir a populao residente prxima regio de insero da obra, motoristas e trabalhadores; Nas intervenes que exigem desvios de trfego ou causem grandes transtornos aos usurios, necessrio que se estabelea um plano de comunicao social que deve fornecer informaes para facilitar a circulao de pessoas na rea sob interveno; As informaes devem ter mensagens sucintas e claras, desenhos esquemticos e devem ser estritamente necessrias para que o usurio identifique rapidamente a atitude e os cuidados a tomar. Devem ser evitados termos tcnicos, tais como: coluna semafrica, projeto piloto, adequao geomtrica, etc.; expresses no usuais no dia a dia da populao, exemplos: adjacncia entorna e frases excessivamente extensas; Campanhas educativas a serem realizadas junto populao residente, trabalhadores e motoristas, atravs de material informativo e especfico, sobre cuidados do pedestre e dos trabalhadores que circulam por estas vias. Telefone de socorro instalado nos trechos das vias prximas aos canteiros de obras e pontos que tero maior circulao de pessoas, visando facilitar a comunicao em caso de acidentes envolvendo veculos de equipamentos pesados e de passeios que sero utilizados durante as obras de implantao do empreendimento;

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Definio de horrios para o fluxo de veculos pesados que transportem equipamentos e materiais necessrios para realizao da obra de gasoduto terrestre, devero ser estabelecimento de forma a minimizar os transtornos; b) Painis luminosos em locais de grande fluxo de veculos podem ser usados com mensagens variveis, informando aos motoristas sobre as condies anormais existentes. As mensagens podem ser do tipo informativa ou educativa, tais como: ATENO HOMENS TRABALHANDO; OBRAS A 50M; INCIO DAS OBRAS ____/____/____; TMINO DAS OBRAS ___/___/____; VIA INTERDITADA; etc. Luz Intermitente deve ser utilizada para chamar a ateno dos motoristas em locais de alta periculosidade, como passagem somente de um veculo; estreitamento de pista prolongada. Posiciona-se, geralmente, de frente para o fluxo de trfego na rea de canalizao, junto aos primeiros dispositivos, sendo esta a sua melhor situao de uso. Para garantir os seus objetivos, a sinalizao de obras deve: Estar limpa e em bom estado; Manter inalteradas formas e cores tanto no perodo diurno quanto noturno; Apresentar dimenses e elementos grficos padronizados; Ser colocada sempre de forma a favorecer a sua visualizao; Ser implantada de acordo com critrios uniformes e de forma a induzir o correto comportamento do usurio; Ser implantada antes do incio da interveno na via; Ser totalmente retirada quando da concluso da etapa de obra que no tenha relao com a seguinte; Ser totalmente retirada quando a obra ou etapa a que ela se refere for concluda.

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c) Quando as intervenes na via interferem na passagem livre dos pedestres deve-se providenciar sinalizao especfica para proteg-los e orient-los. Nesses casos, a elaborao do projeto deve atender s seguintes determinaes: Colocao de sinalizao ao longo do caminhamento da vala, desde a etapa de demarcao do local at o fechamento da vala e recomposio do pavimento; As passagens provisrias devem ter separao fsica entre pedestres e veculos, bem como entre pedestres e obras e esta separao feita por tapumes ou outros dispositivos de sinalizao auxiliar; A circulao de pedestres deve ser mantida limpa e livre de obstculos (buracos, entulhos, etc.), caso no seja possvel, os obstculos devem ser guarnecidos com dispositivos adequados e estar sinalizados; Atentar para largura, garantindo o trnsito de carrinhos de beb e cadeiras de rodas, mas devem ser mais largas em obstrues de comprimento superior a 30 metros ou em reas de grande volume de pedestres; Os sinais e os equipamentos de controle de trfego no podem constituir obstculos aos pedestres; Os equipamentos refletivos so de pouca valia para os pedestres, porm luzes de advertncia devem ser usadas para delinear o caminho dos pedestres e sinalizar obstculos de forma apropriada durante a noite; A iluminao temporria artificial noite deve ser garantida,

particularmente se as passagens adjacentes tambm forem iluminadas; Quando no for possvel providenciar passagem adequada, os pedestres devem ser orientados a utilizar outro caminho (calada oposta, contorno da obra, outra quadra) por sinalizao e equipamentos apropriados. As empresas devem realizar a manuteno peridica nas atividades envolvendo transeuntes, colocando em seus programas medidas bsicas mais eficazes, como: Especificao de equipamento adequado ao local de execuo da obra; Programao de execuo de obras em dias da semana de menor fluxo de trnsito, quando for o caso, em consonncia com a determinao do gerente de trnsito da via em questo;

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Programao de execuo de obras de forma a evitar feriados ou festas locais, se for o caso;

Manuteno de placas metlicas sobre as valas nos cruzamentos de vias ou em acessos de veculos s propriedades existentes ao longo do caminhamento da tubulao;

Manuteno de sinalizao no perodo noturno; Limpeza do local de execuo das obras e desobstruo de espao para circulao de pessoas com segurana.

Com base nas informaes acima, foi confeccionado uma Cartilha de Preveno de Acidentes em Obras Urbanas de Gasoduto Terrestre (APENDICE B) para servi como base para outras obras desse tipo. A Cartilha feita especialmente para os transeuntes tem uma viso clara e objetiva com informaes bastantes esclarecidas do que vem ser uma obra prxima a sua residncia, quais os transtornos que elas possa causar e quais as medidas que devem ser tomadas para evitar acidente. Atravs das sugestes dadas, espera-se que os incmodos e transtornos relacionados com o aumento do trafego durante a implantao do empreendimento nas vias de acesso principais e vicinais, sejam minimizados, possibilitando a manuteno das condies de trfego normais na regio, uma vez que sero adotados procedimentos em consonncia com: o poder pblico local, a populao e o empreendedor. Todo programa de sinalizao e segurana para pedestre deve ter uma interligao direta com o Plano Ambiental para Construo PAC; com o Programa de Comunicao Social e de Educao Ambiental para os Trabalhadores, rgo de trnsito do municpio e com o PCMAT- Programa de Condies e Meio Ambiente de Trabalho na Indstria da Construo e ser desenvolvido de modo a definir e executar um conjunto de aes e medidas visando a manuteno das condies de trfego na regio de insero do empreendimento, durante todo o perodo de implantao das obras.

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Toda obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulao de veculos e pedestres, ou colocar em risco sua segurana, somente poder ser iniciada com prvia autorizao do rgo ou entidade executiva de trnsito com circunscrio sobre a via, cabendo ao responsvel pela execuo ou manuteno da obra a obrigao de sinaliz-la.

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REFERNCIAS AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO, GS NATURAL E BIOCOMBUSTVEIS. Portaria n 243, de 18 de outubro de 2000. BRASIL, Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997. Cdigo de transito brasileiro, Braslia, DF, Capitulo IV, art. 68. CAVALIERI FILHO, Srgio. Programa de responsabilidade civil. 8 ed. So Paulo: Atlas, 2008. CHIAVENATO, Idalberto. Recursos humanos. Ed. compacta, 7. ed. So Paulo: Atlas, 2002. COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRAFGO DE SO PAULO. Manual de Sinalizao Urbana. 8 vol. So Paulo: So Paulo, 2004. DINIZ, Maria Helena. Curso de direito civil brasileiro: responsabilidade civil. 19 ed. So Paulo: Saraiva, 2005. GONALVES, Edwar Abreu. Manual de Segurana e Sade no Trabalho. 2 ed. So Paulo: LTr, 2000. HOUAISS, Antnio; VILLAR, Mauro de Sales; FRANCO, Francisco Manoel de Mello. Mini dicionrio da lngua portuguesa. Rio de Janeiro: Objetiva, 2003. MATTOS, Geraldo. Dicionrio jnior da lngua portuguesa. So Paulo: FTD, 2010. MOTOMURA, Mariana. Como funciona o gasoduto? Mundo Estranho, 2006. Disponvel em: <http://mundoestranho.abril.com.br/materia/como-funciona-umgasoduto>. Acesso em: 28 mar. 2012. PETRLEO BRASILEIRO S.A. N-2726, rev. A: terminologia de dutos. Rio de Janeiro, 2012a. PETRLEO BRASILEIRO S.A. N-464, rev. J: construo, condicionamento de duto terrestre. Rio de Janeiro, 2012b. montagem e

SOBRINHO, Zu Palmeira. Acidente do Trabalho: crticas e tendncias. So Paulo: LTr, 2012. RODRIGUES, A.C.M. Aplicao de Processo Hierrquico na escolha de traados de Dutovias. Paran: Instituto de Engenharia de Tecnologia, Departamento de Engenharia, 2009 VENOSA, Slvio de Salvo. Direito Civil: responsabilidade civil. 4 ed. So Paulo: Atlas, 2004.

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APNDICE A

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APNDICE B

1 36

Ol

Joo,

Bom

Dia!

Voc j est sabendo da novidade?

Oi

Pedro. so

No! as

2 37

Quais novas?

Amigo,

em

breve

a Gaso(...) o qu?

nossa rua vai receber uma obra de gasoduto terrestre!

Oi

me,

eu

estou

contando para o Joo a novidade da obra que vai comear em nossa rua. Ol meninos, o que vocs esto aprontando?

Novidade? Obra? Gaso???

3 38
mesmo me! Ele precisa entender o que vai acontecer na nossa rua. O que vai acontecer?

filho?

Legal! Ento explique bem direitinho para ele tudo o que o tcnico em segurana da empresa responsvel nos ensinou, OK? Isto muito importante!

Me, isto ser fcil, pois ilustrada. a empresa distribuiu uma cartilha Cartilha?

Ol, eu me chamo Alberto. Sou Tcnico em Segurana. Vamos entender um pouco sobre os cuidados em obras de gasoduto terrestre? fcil e divertido, vamos l!

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Iniciando a leitura da cartilha...


O QUE UMA OBRA DE GASODUTO TERRESTRE? uma obra que ir trazer gs natural para nossa cidade. Primeiramente para as termeltricas, depois para reas industriais, postos de combustveis e, posteriormente, para as nossas casas.

AGORA VAMOS PRESTAR MUITA ATENO NAS DICAS DE SEGURANA, OK?

Situao de Risco: O que como identificar? So identificadas as situaes que no oferecem segurana para o pedestre (Ex: Falta de sinalizao; acesso seguro, etc.)
Como meu pai pode Evite engarrafamentos. Procure alternativas pela obra. as rotas indicadas

fazer para fugir dos engarrafamentos?

5 40
importante respeitar a sinalizao para no ter surpresas.

muito

importante

voc

respeitar

sinalizao, seja ela de trnsito ou da obra. A sinalizao da obra vem antecedendo as frentes de servio.

Assim veculos

se

evita:Coliso com mquina

de e

equipamentos.

Utilize os acessos seguros indicados na obra

Vamos seguir a sinalizao, essa uma forma de ficar seguro.

6 41

A obra toda vai ser cercada por essa Mas aonde vai ter tela laranja. placas Tambm e sero na utilizadas sinalizao. pessoas

sinalizao na obra?

A obra acontece dentro de uma sinalizao definida de isolamento, geralmente feita de tapume e/ou tela de segurana ou cerquite. Na obra h muitas mquinas e equipamentos trabalhando e

qualquer descuido o

acidente pode acontecer!

7 42
Essa parte aqui

SEGURANA NO TRABALHO O QUE SEGURANA DO TRABALHO? um setor especializado em elaborar aes preventivas, com a finalidade de preservar a sade e a integridade fsica dos trabalhadores.

interessante tambm.

META DE SEGURANA DA OBRA A meta que todos ns queremos atingir : 365 dias sem acidentes.

FATORES GERADORES DE ACIDENTES Negligncia; Imprudncia Impercia; e Fator natural.

Agora

comeo

entender!

8 43

Meninos, vocs sabem o que fazer em caso de emergncia?

Em caso de emergncia LIGUE 190 Em caso de reclamao o fone 0800 ......

9 44

INFORMAES SOBRE A EMPRESA

A empresa que ir executar a obra uma empresa com experincia nesse ramo, que passa aos seus clientes credibilidade e qualidade nos servios.

PERODO DE EXECUO: XXX meses

Por que os acidentes acontecem?

ACIDENTES

So

deficincias,

defeitos

ou

irregularidades

tcnicas no ambiente de trabalho que provocam riscos integridade fsica do trabalhador e para os bens materiais da empresa.

No fornecimento de EPIs; Falha de comunicao / sinalizao;

Condio insegura responsabilidade da empresa Ateno: 16 % dos acidentes so causados por condio insegura!

FATOR NATURAL So ocasionados por fenmenos da natureza

Tempestades; raios; Ventos fortes; terremoto.

Ateno: 2 % dos acidentes do trabalho so causados por fator natural!

10 45

Que bom essa Cartilha de Preveno de Acidentes!

me, agora ficou fcil saber o que devemos fazer aqui na nossa rua.

Galera, agora s colaborar!

13,10 2, 7 0

5.00

Autora: Roberta Lima de Souza Costa