Rasmus Ringdahl KTS1B
rasri660@student.liu.se
En gemensam flygplats - ett oekonomiskt och miljöförstörande projekt
Att bygga en gemensam flygplats mellan Linköping och Norrköping är ett onödigt
riskprojekt anser skribenten.
En gemensam flygplats i fjärde storstadsregionen
kommer inte öka lönsamheten och tillväxten som
politiker tror utan kommer att bli att kasta pen-
garna i sjön och stora skador på miljön.
Bakgrund
Den fjärde storstadsregionen är i en expansiv fas.
Storleken på Linköping och Norrköping växer med en
rasande fart. Det finns dock ett problem, de båda
tvillingstädernas tillväxt hämmas av deras
ofungerande flygplatser som blockerar utbyggnaden
av städerna. Det finns många, både politiker och
medborgare, som tror att flygplatserna konkurerar ut
varandra och tycker därför att man skall lägga ner de
båda flygplatserna för att istället bygga en ny
internationellt konkurenskraftig storflygplats mellan
Linköping och Norrköping.
Deras huvudargument för ett sådant förslag är att man
skulle förbättra miljön i de båda städerna, städerna
skulle kunna expandera lättare då bullerzonerna över
staden försvinner samt att en storflygplats som kan
jämföras med Sveriges största skulle öka regionens
tillväxt. Jag tror inte att denna idé är så bra och
kommer nu ta upp ett antal problem med deras förslag.
Foto: Rasmus Ringdahl CC-BY-NC-SA
Konkurenskraftighet
Det största problemet med de båda flygplatserna är att
de inte har en tillräckligt hög lönsamhet. Det finns
personer som anser att flygplatserna konkurerar ut
varandra men Norrköpings flygplats hävdar att det
största konkurrensen är inte är mellan de båda fly-
gplatserna utan från Skavstaflygplats och Arlanda
som tar ca 150000 resor per år ifrån Norrköping och
Linköpings upptagningsområde.
Om detta är sant så är det väldigt otaktiskt att bygga
en ny storflygplats eftersom risken att flygplatsen inte
blir tillräckligt konkurrenskraftig är för stor. Speciellt
om den planerade ostlänken skulle placeras norr om
Nyköping eftersom man då kan ta sig till
Skavstaflygplats väldigt snabbt med snabbtåg.
Kostnad och miljö
När man lägger ner en flygplats är det inte bara att
stänga ner den. Marken där flygplatsen låg på måste
återställas till dess befintliga skick det vill säga att
man måste ta bort eventuella kullar som använts för
att förebygga buller och marken måste saneras från
läckage av miljöfarliga ämnen. För att sedan bygga en
ny flygplats måste man planera parkeringsplatser för
både besökare, personal. Man måste även reservera
mark till de företag som är i behov av en närhet till
flygplatsen, tex SAAB AB, flygskolor etc. Eftersom
detta handlar om en flytt så måste man anpassa sig
efter företag som redan finns nära flygplatserna som
till exempel SAAB AB och de företag som samarbetar
tillsammans med SAAB AB. Skulle man räkna på hur
många som redan jobbar på flygplatserna eller i före-
tag som behöver ligga vid dem kommer man snabbt
upp i en stor summa. Bara flygplatserna har tillsam-
mans ca 400 anställda (180 i Norrköping och 250 i
Linköping). SAAB AB i Linköping har flera tusen
anställda och har många företag som behöver ligga
nära deras fabrik.
Eftersom flygplatserna ligger så pass centralt så bör de
flesta anställda ta sig till och från arbetsplatsen med
hjälp av cykel, till fots eller med kollektivtrafiken.
Flyttar man flygplatsen kommer detta betyda att alla
dessa personer skulle behöva ta sig till arbetsplatsen
med bil eller kollektivtrafik och detta skulle inte bara
påverka miljön negativt utan även tillföra belastningar
på vägnätet.
Dåliga lösningar för kollektivtrafik
Man kan tänka sig att utöka kollektivtrafiken ut till
denna flygplats men det kommer bli väldigt svårt att
lösa detta på ett smidigt sätt då tex stambanan redan
nu nästan ligger över sin kapacitet.
Övriga synpunkter
Genom att bygga en storflygplats mellan Linköping
och Norrköping kommer påverka regionen negativt
genom att man kommer bebygga stora arealer av bör-
dig jordbruksmark för att kunna anlägga denna
flygplats och infrastrukturen som krävs för denna.
Flygplatsen kommer även påverka expanderingen av
både Kimstad och Linghem.
Ta ställning!
Bor man i linköping och norrköping är detta en fråga
man bör ta ställning till innan beslutsfattarna tar fel
beslut. Är det värt att offra både pengar och miljön
för att få en flygplats som har en liten chans att få en
fungerande flygplats?
Jag har bestämt mig om min ställning i frågan. Låt
flygplatserna vara ifred och satsa pengarna på att
förbättra kommunikationerna i den fjärde
storstadsregionen istället.
Rasmus Ringdahl
Studerande vid Linköpings universitet vid Civilingen-
jörsprogrammet i kommunikation- och transportsys-
tem

Även om flygplatserna har dålig lönsamhet i nuläget

så bidrar dess närvaro i städerna till en tillväxt, inte i
befolkningsökning utan ute i företagen då de lätt kan
flyga till andra knytpunkter för både nationella och
internationella resor. Norrköpings flygplats hävdar att
Linköpings flygplats och Norrköpings flygplats enbart
fångar upp

Källor:
• http://www.banverket.se/pages/3646/R_Sammanfattande_information_JU_Jn-Lp_L.pdf
• http://www.norrkopingflygplats.se/se/omoss/fakta
• http://www.w-program.nu/filer/exjobb/lars_marklund.pdf
• http://www.transportstyrelsen.se/sv/Luftfart/Bebyggelse--flyg--/Hojdbegransande-omraden/
• http://www.norrkopingflygplats.se/UserFiles/Documents/Norrk%C3%B6pings%20flygplats%20&%20reg.
pdf