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Edición 6.2

es

Motores de 11 y 12 litros
Descripción del trabajo

1 585 964

© Scania CV AB 2009, Sweden

106 351

Índice

Índice
Motor
Información general.................................................. 4 Desmontaje del motor............................................... 6 Montaje del motor .................................................. 14 Montaje del motor en un soporte universal ............ 20 Medición de la presión de compresión................... 22 ................................................................................ 25 Desmontaje de la culata.......................................... 26 Montaje de la culata................................................ 32 Comprobación y ajuste del juego de válvulas ........ 36 Desmontaje de las válvulas .................................... 38 Montaje de las válvulas .......................................... 38 Comprobación y mecanizado de las válvulas......... 39 Sustitución de las juntas de vástago de válvula...... 40 Sustitución de asientos de válvula.......................... 41 Mecanizado de la culata ......................................... 43 Sustitución de las guías de válvula......................... 48 Sustitución de los manguitos de los inyectores ...... 49 Sustitución de los manguitos de inyector-bomba ... 51 Reacondicionamiento ............................................. 54 Desmontaje de las camisas ..................................... 55 Montaje de las camisas........................................... 56 Medición de la altura de las camisas ...................... 57 Sustitución del retén trasero del cigüeñal............... 59 Sustitución de los cojinetes del árbol de levas ....... 60 ................................................................................ 66 Desmontaje de la cubierta del volante motor ......... 67 Montaje de la cubierta del volante motor ............... 67 Desmontaje del piñón del ventilador...................... 71 Montaje del piñón del ventilador............................ 71 Sustitución del cojinete del ventilador ................... 72 Sustitución del retén delantero del cigüeñal........... 75 Localización de averías .......................................... 78 Sustitución del diafragma ....................................... 80 ................................................................................ 81 Desmontaje de los pistones .................................... 82 Montaje de los pistones .......................................... 83 Sustitución de los pistones ..................................... 85 Comprobación de la biela....................................... 88 Casquillo del cojinete de biela................................ 90 Desmontaje del volante motor................................ 92 Montaje del volante motor...................................... 93 Cojinete de apoyo ................................................... 95 Corona dentada....................................................... 96

Culata

Bloque motor

Cubierta del volante motor Accionamiento del ventilador

Ventilación del cárter cerrada Mecanismo del cigüeñal

Volante motor

2

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Índice

Cigüeñal Distribución

Desmontaje del cigüeñal......................................... 97 Montaje del cigüeñal .............................................. 98 Mecanizado del cigüeñal ........................................ 99 .............................................................................. 102 Desmontaje del piñón intermedio......................... 104 Montaje del piñón intermedio .............................. 106 Sustitución del cojinete del piñón intermedio para el compresor ................................................. 107 Sustitución del cojinete del piñón intermedio para el árbol de levas ............................................ 108 Desmontaje del piñón del árbol de levas.............. 109 Montaje del piñón del árbol de levas.................... 110 Desmontaje del piñón del cigüeñal....................... 111 Montaje del piñón del cigüeñal ............................ 112 Desmontaje del árbol de levas.............................. 113 Montaje del árbol de levas.................................... 114 Comprobación del ajuste del calado de la distribución ........................................................... 117 Información general.............................................. 118 Medición de la presión de aceite .......................... 119 Filtro de aceite ...................................................... 121 Enfriador de aceite................................................ 122 Purificador de aceite ............................................. 124 Bomba de aceite ................................................... 129 .............................................................................. 130 Medición del juego radial y axial ......................... 132 Comprobaciones en caso de avería....................... 134 .............................................................................. 135

Sistema de lubricación

Turbocompresor Accionamiento de accesorios

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3

64 dm3 7 1-5-3-6-2-4 DC12 127. Sweden 01:03-02 .45 mm Inlet : 0.70 mm Outlet Pump timing : 15 o before T. 3A Made by Typ/Type DSC 12 01 Variant Motor/Engine No 3B Variant Made by 4 123 45XX 119 867 Type DSC 12 01 1 Niveles de emisión 2 Placa de características 3 A Tipo de motor.7 dm3 7 1-5-3-6-2-4 4 © Scania CV AB 2009. número del motor (en motores fabricados antes de noviembre de 2000).75 2 Valve clearance cold engine : 0.C.Motor Motor Información general 1 A : DSC 1201 B : 0. 3 B Tipo de motor (en motores fabricados a partir de noviembre de 2000) 4 Número de motor.0 mm 140.0 mm 11.0 mm 154. sello DC11 Diámetro del cilindro Carrera de pistón Cilindrada Nº de cojinetes de bancada Orden de encendido 127.D.0 mm 10.

a menos que se especifique lo contrario.Motor DC11 Relación de compresión Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera) Régimen del motor a ralentí bajo Régimen del motor a ralentí acelerado Volumen de aceite Grado del aceite Peso total sin refrigerante ni aceite 18:1 A izquierdas 500 rpm 2400 rpm 28-35 litros remítase al manual 00:03-09 1010-1030 kg DC12 18. 6. a menos que se especifique lo contrario. a menos que se especifiquen otros: Rosca M5 Rosca M6 Rosca M8 Rosca M10 Rosca M12 Rosca M14 Para estos pares de apriete se aplica una tolerancia de +/-15%.2 Nm 26 Nm 50 Nm 92 Nm 149 Nm Lubricación Se deben lubricar con aceite de motor todas las piezas móviles antes de su montaje.7 Nm 10. 01:03-02 © Scania CV AB 2009. Sweden 5 .5:1 A izquierdas 500 rpm 2400 rpm 28-35 litros remítase al manual 00:03-09 1020-1040 kg Pares de apriete generales Generalmente se aplican los siguientes pares de apriete.

La carcasa de protección. Retire Los guardabarros. Bascule la cabina de acuerdo con las instrucciones. remítase al grupo 18. La tapa de la batería y desconecte el cable negativo. Las abrazaderas que sujetan los cables 13 y 14. Sweden 01:03-02 . 6 © Scania CV AB 2009. El conector 14 (C188) sólo va montado en vehículos sin coordinador 5 6 7 8 Afloje Retire Los cables positivo y negativo. Los conectores 13 (C2) y 14 (C188).Motor Desmontaje del motor Observaciones 1 2 3 4 Vacíe Retire Retire Retire El aceite y el refrigerante.

Sweden 7 .Motor 8 8 2 120231 3 4 6 01:03-02 120232 5 © Scania CV AB 2009.

La correa trapezoidal nervada. 13 14 15 16 Afloje Eleve y desmonte Afloje Retire La manguera del tubo de aire de admisión. En la ilustración. aparece sólo una. El tubo de escape. Sweden 01:03-02 .Motor Lado derecho: Observaciones 9 10 Tire del mazo de cables desconectado y colóquelo sobre el motor. Retire El tubo de aspiración del turbo. Sólo en vehículos con AC 8 © Scania CV AB 2009. El número de mangueras dependerá del modelo. La manguera de aire del cilindro del freno de escape. El tubo de aire del compresor y la manguera de ventilación del cárter deben desconectarse del tubo de aspiración. 11 12 Cubra el filtro de aire. Afloje Las mangueras del radiador.

Sweden 9 .Motor 14 12 13 9 11 15 16 10 01:03-02 120234 © Scania CV AB 2009.

5 tornillos en la brida. La trenza de masa. se debe utilizar el soporte para motores 99 318 para apoyar el motor. Nota: Al desmontar la caja de cambios. Sweden 01:03-02 100329 . La varilla de nivel de aceite. El tubo del regulador de presión. El tubo de alimentación del compresor. Remítase al grupo 5. El compresor del AC y colóquelo a un lado. 99 318 10 © Scania CV AB 2009. La bomba hidráulica y colóquela a un lado. Sólo en vehículos equipados con calefactor. El cable positivo del motor de arranque. La manguera de llenado de aceite. El cable de masa del motor de arranque. La manguera del calefactor. La caja de cambios. 4 tornillos. Desconéctelo en el compresor. Los tubos de combustible.Motor Lado izquierdo: Observaciones 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Afloje Retire La manguera del tubo de aire de admisión.

Motor 22 21 19 18 25 17 18 01:03-02 120235 23 24 26 27 28 © Scania CV AB 2009. Sweden 11 .

Sin embargo. Al elevar el motor. Sweden 01:03-02 01 1398 01_1397 . 587 308 12 © Scania CV AB 2009. En los vehículos fabricados a partir de mayo de 2000.Motor IMPORTANTE La argolla de izado del motor no está diseñada para soportar el peso de todo el vehículo y no debe utilizarse con ese fin. pueden obtenerse como pieza de repuesto. 98 094 31 Fije el conjunto de palanca y gancho 587 308 a la argolla de izado delantera. se han eliminado las argollas de izado traseras. 30 Fije la cadena de izado 98 094 a las argollas de izado traseras. número de pieza 1 360 442. deben utilizarse las tres argollas de izado.

Sweden 13 . el ángulo de inclinación máximo se reduce a 20°. 01:03-02 01_1399 © Scania CV AB 2009.Motor IMPORTANTE Las argollas de izado están diseñadas para soportar un ángulo de inclinación de 30° como máximo al elevar el motor con la caja de cambios desmontada. max 30 o max 20 o 100 259 32 Retire los tornillos de los soportes del motor y eleve el motor. Al elevar motores con la caja de cambios montada.

14 © Scania CV AB 2009. El cable de masa del motor de arranque. Monte una junta nueva. 47 Nm y tornillos M16. Monte la caja de cambios. La trenza de masa. Sweden 01:03-02 . La manguera del calefactor. La varilla de nivel de aceite. En el compresor. Remítase al grupo 5. Par de apriete: 8 Nm. La manguera de llenado de aceite.Motor Montaje del motor Pares de apriete Tornillos de soporte del motor M14: 47 Nm M16: 130 Nm + 90° Abrazadera en V para el intercooler 8 Nm 1 2 Suba el motor de forma que los soportes del mismo queden a unos 10 mm por encima de los tacos del motor. Coloque los tornillos y haga descender el motor hasta que se apoye en los tacos aislantes y los soportes del motor 99 318. 3 Lado izquierdo: Observaciones 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Conecte Monte Monte Monte Monte Monte Monte Monte Monte Monte Monte Monte La bomba hidráulica. Los tubos de combustible. El cable positivo del motor de arranque. El tubo de alimentación del compresor. El tubo del regulador de presión. En el compresor. RA= tubo inferior. RV= tubo superior. El compresor de AC. 130 Nm + 90°. Pares de apriete: tornillos M14. La manguera del tubo de aire de admisión.

Sweden 15 .Motor 10 11 13 12 7 15 14 01:03-02 120545 9 8 6 5 4 © Scania CV AB 2009.

El tubo de aspiración del turbo.Motor Lado derecho: Observaciones 16 17 18 19 20 Monte Monte Monte Monte Monte El tubo de escape. aparece sólo una. Las mangueras del radiador. 10 Nm. Par de apriete: 8 Nm. Los cables 13 y 14 hacia la parte delantera de la cabina. Sweden 01:03-02 . debe aplicarse a un máximo de 100 rpm. La correa trapezoidal nervada. La manguera de aire del cilindro del freno de escape. En la ilustración. 22 23 Monte Disponga 16 © Scania CV AB 2009. La manguera del intercooler. 21 Monte El tubo de aire del compresor y la manguera de ventilación del cárter al tubo de aspiración. El par de apriete.

Sweden 17 .Motor 22 18 19 23 17 16 20 01:03-02 120544 © Scania CV AB 2009.

El conector 14 (C188) sólo va montado en vehículos sin coordinador. La cubierta de plástico sobre la caja de fusibles y relés. 18 © Scania CV AB 2009. Devuelva la cabina a la posición de conducción.Motor Observaciones 24 25 26 27 Monte Los guardabarros. El cable negativo de la batería y la tapa de la batería. Sweden 01:03-02 . Los conectores 13 (C2) y 14 (C188). 28 29 30 Monte Monte Monte Todos los cables con abrazaderas. Monte Monte Los cables positivo y negativo.

Motor 24 24 30 120542 29 27 28 01:03-02 120543 26 © Scania CV AB 2009. Sweden 19 .

A B C D Motores con inyectores-bomba HPI Desmonte: Filtro de combustible Unidad de mando Compresor Motor de arranque Bomba de alimentación Ref.Motor Montaje del motor en un soporte universal Motores con bomba de inyección Desmonte: Filtro de combustible Bomba de inyección Soporte Motor de arranque Soportes necesarios Ref. Sweden 01:03-02 . 20 © Scania CV AB 2009. A F E D Motores con inyectores-bomba PDE Desmonte: Filtro de combustible Unidad de mando Compresor Motor de arranque Soportes necesarios Ref. Utilice la herramienta 99 331. A B C D G Atornille el motor al soporte universal tal como se indica en la ilustración.

3 Tornillo M16 x 50 (x 4) G C D 01:03-02 119 929 © Scania CV AB 2009. par de apriete: 47 Nm.Motor A B C D 2 1 A E F 3 99 331 A B D 1 Tornillo M10 x 30 (x 8). par de apriete 180 Nm. 2 Tuerca M16 (x 4). Sweden 21 .

Esta medición detecta qué cilindro debe examinarse con mayor detenimiento.Motor Medición de la presión de compresión La operación que se describe a continuación sólo se aplica a motores con bomba de inyección. Si un motor funciona de forma irregular. Sweden 01:03-02 . Puede haber daños en las válvulas de las culatas. Herramientas especiales Número 98 249 Denominación Comprobador de compresión Figura Tablero de herramientas MV 99 310 Manguito D5 99 074 Útil de percusión 100331 D1 99 079 Extractor de inyectores D1 99 308 Manguito de inyectores D5 La medición de la presión de compresión forma parte de las operaciones de localización de averías. en las camisas de los cilindros o en los segmentos de los pistones. Las mediciones se realizan únicamente para comparar la presión de un cilindro respecto a los demás. Si la compresión es inferior en uno o varios cilindros es indicio de un desgaste anormal o daños. esta operación puede detectar daños o desgaste de uno o varios de los cilindros. 22 © Scania CV AB 2009.

Al realizar la prueba de compresión. Si no. 1 Para cortar el suministro de combustible. 4 Desmonte los inyectores y las arandelas de cobre. utilizando diversos accesorios. 2 Limpie la zona alrededor de los inyectores. retire el fusible nº 20 de corte de combustible de la unidad eléctrica central. longitud 19 mm 10 Casquillo separador. longitud 38 mm 12 Tuerca ciega 13 Tuerca roscada 14 Horquilla grande 15 Horquilla pequeña 01:03-02 © Scania CV AB 2009. Comprobador de compresión 98 249 1 Manómetro 2 Válvula de puesta a cero 3 Manguera metálica flexible 4 Varilla de medición 5 Casquillo final. longitud 25 mm 11 Casquillo separador. 3 Desmonte la tapa de la culata. Desmonte los tubos de presión de los inyectores con la herramienta 99 310. 21 mm de diámetro 6 Casquillo separador con lengüeta de apoyo 7 Casquillo separador embridado 8 Casquillo separador.Motor El comprobador de compresión se puede utilizar en muchos tipos de motores. longitud 6 mm 9 Casquillo separador. IMPORTANTE Coloque tapas protectoras sobre los cuerpos de las válvulas de alimentación de la bomba de inyección y sobre los inyectores para protegerlos de la suciedad. es fundamental que la batería esté totalmente cargada. la compresión obtenida será insuficiente. 5 Ponga en marcha el motor con el motor de arranque un par de veces para eliminar las partículas de carbonilla que pueda haber en los cilindros. Sweden 23 .

8 Ponga a cero el manómetro pulsando el botón correspondiente (2). 9 Traslade el comprobador de compresión al siguiente cilindro y realice los pasos 7-9. se deben comprobar los componentes internos como las válvulas. 21 mm de diámetro 7 Casquillo separador embridado 10 Casquillo separador. Asegúrese de que la junta tórica (19) no haya resultado dañada. Sweden 01:03-02 . Enrosque el asiento de válvula (18) correctamente en posición de forma hermética con la varilla de medición (4). las camisas de cilindro y los segmentos de pistón. longitud 25 mm 12 Tuerca ciega (utilice la llave 98 542 para apretarla) 16 Arandela de cobre 7 Haga girar el motor con ayuda del motor de arranque y lea la medición del manómetro. Si uno o más de los cilindros presenta una presión de compresión inferior al resto. Anote la lectura. Utilice aire comprimido para limpiar el interior de la varilla de medición. Se debe colocar la arandela de cobre (16) entre el comprobador de compresión y el fondo del orificio del inyector. En caso de que haya fugas. 4 Varilla de medición 17 Válvula antirretorno 18 Asiento de válvula 19 Junta tórica 24 © Scania CV AB 2009. 2 Elimine cualquier depósito de carbonilla de la válvula (17) y del asiento de válvula (18). 3 Ensamble las piezas. No arañe las superficies de contacto. 10 Compare las mediciones de compresión de los cilindros. La varilla de medición (4) tiene incorporada una válvula antirretorno. limpie la válvula antirretorno de la siguiente forma: 1 Desatornille el asiento de válvula (18).Motor 6 Conecte el comprobador de compresión en el orificio del inyector de uno de los cilindros. 4 Varilla de medición 5 Casquillo final.

Culata Culata Diagrama del despiece 17 15 5 18 22 20 24 27 23 26 25 5 16 11 33 37 22 13 14 10 8 4 32 21 19 35 2 1 31 36 2 6 7 28 34 29 3 30 12 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Culata Tapón de estanqueidad Tapón remachado Guía de válvula Pasador Pasador Junta de la culata Junta de vástago de válvula Válvula de admisión Muelle de la válvula Collarín del muelle de válvula Válvula de escape Muelle de la válvula (exterior) 14 Muelle de la válvula (interior) 15 Collarín del muelle de válvula 16 Chaveta 17 Conexión de válvula 18 Tornillo 19 Portacojinetes 20 Eje 21 Tapón remachado 22 Perno de ajuste 23 Balancín 24 Balancín 25 Tornillo de ajuste 26 Tuerca 27 Casquillo separador 28 Tapa de la culata (inferior) 29 Inserción roscada 30 Junta de la tapa de la culata (inferior) 31 Tornillo de brida 32 Tapa de la culata (superior) 33 Tapa de la culata (superior) sobre cilindro 1 34 Junta de la tapa de la culata (superior) 35 Tornillo de brida 36 Placa de características 37 Placa de emisiones 01:03-02 01 1401 © Scania CV AB 2009. Sweden 25 .

3 Desmonte el tubo de purga de aire del sistema de refrigeración. 26 100331 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 .Culata Desmontaje de la culata (motores con bomba de inyección) Herramientas especiales Número 99 074 Denominación Útil de percusión Figura Tablero de herramientas D1 99 079 Extractor de inyectores 99 079 D1 99 308 Manguito de inyectores 113 009 99 308 - 99 310 Manguito 00 1540 - 1 Desmonte los tubos de presión con la llave de vaso 99 310. 4 Desmonte las pantallas térmicas del colector de escape y desmonte el colector de escape. 2 Suelte el colector de admisión y desmonte el tubo de retorno de combustible.

5 Desmonte la tapa de la culata superior. 99 074 99 079 01:03-02 01 1346 01 1345 © Scania CV AB 2009. los portacojinetes y las varillas de empuje. 01_1344 7 Retire la sección inferior de la tapa de la culata. Por lo tanto. 99 308 9 Extraiga los inyectores con las herramientas 99 079 y 99 074.Culata Nota: Todos los componentes del mecanismo de las válvulas deben montarse en la misma posición en que estaban. Marque las culatas si desmonta más de una a la vez. marque los componentes según los vaya desmontando. 8 Afloje la tuerca del inyector con la llave de vaso 99 308. Sweden 27 . los balancines. 6 Desmonte el eje. 10 Desmonte la culata.

4 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente. 3 Desmonte la tapa de la culata superior. ! ADVERTENCIA El sistema de combustible debe estar vacío. debe extraerse inmediatamente con una bomba. con el consiguiente riesgo de rotura de los pistones al intentar comprimir el líquido. Sweden 01:03-02 108 036 . 4 28 120513 © Scania CV AB 2009.Culata Desmontaje de la culata (motores con inyector-bomba PDE) 1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible desenroscando el pernoracor de la parte trasera de la rampa de combustible. En caso contrario puede entrar combustible en los cilindros. Si entra combustible en la cámara de combustión. 2 Limpie la tapa de la culata y la zona de alrededor.

01:03-02 120514 120519 © Scania CV AB 2009. 6 Desmonte el portacojinetes. el tubo de purga del sistema de refrigeración y el colector de escape. 8 Desmonte las horquillas de válvula. 12 Desmonte la culata. El muelle del inyector-bomba está cargado. pasos 6-10 en la publicación 03:04-01. Mueva con suavidad la varilla de empuje y tire de ella para extraerla. 5 Desmonte el eje de balancines. Sweden 29 . puede soltarse y producir lesiones. Marque las culatas si desmonta más de una a la vez. Nota: La varilla de empuje del inyector-bomba está sujeta con un retén. 9 Desmonte la tapa de la culata inferior. habrá que sustituir el inyector. 7 9 6 8 10 Desmonte el inyector-bomba según se indica en la sección Desmontaje del inyector-bomba. 5 Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyectorbomba.Culata ! ADVERTENCIA No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. 11 Desmonte el colector de admisión. la rampa de combustible. 7 Desmonte las varillas de empuje.

3 4 Desmonte el eje de balancines. 2 Desmonte la tapa de la culata superior. 3 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.Culata Desmontaje de la culata (motores con inyector-bomba HPI) 1 Limpie la tapa de culata y la zona adyacente. Sweden 01:03-02 120520 . 4 120515 30 © Scania CV AB 2009.

Culata 5 Desmonte el portacojinetes. 8 Desmonte la tapa de la culata inferior. 10 Desmonte el colector de admisión. el tubo de purga del sistema de refrigeración y el colector de escape. 6 Desmonte las varillas de empuje. 01:03-02 120516 © Scania CV AB 2009. 6 8 5 7 9 Desmonte el inyector-bomba según se indica en la sección Desmontaje del inyector-bomba en la publicación 03:04-04. Sweden 31 . Marque las culatas si desmonta más de una a la vez. la rampa de combustible. 11 Desmonte la culata. 7 Desmonte las horquillas de válvula.

Tercera fase .Cuarta fase Tornillos de la tapa de la culata inferior Tornillos del eje de balancines Tornillos del portacojinetes Pares de apriete (para motores con bomba de inyección) Tuerca del inyector Tornillos de la tapa de la culata superior Tuerca de ajuste del tornillo del balancín Tornillo de colector de escape Tornillo del tubo de presión Lubricante Lubricante para tornillos y juntas de tubo de escape 561 205 70 Nm 26 Nm 35 Nm 59 Nm 20 +/-5 Nm 60 Nm 150 Nm 250 Nm 90° 26 Nm 105 Nm 105 Nm 32 © Scania CV AB 2009.Primera fase .Culata Montaje de la culata Especificaciones Pares de apriete (para motores con bomba de inyección y motores con inyector-bomba) Tornillos de la culata: .Segunda fase . Sweden 01:03-02 .

compruebe que los tornillos no tengan más de 2 marcas de punzón en la cabeza. 2 Monte una junta de culata nueva. 3 Apriete todos los tornillos a 250 Nm. 3 Los tornillos de culata se pueden utilizar 3 veces como máximo. Apriételos en el orden que aparece en la figura en las cuatro fases de apriete que se indican a continuación. remítase a Medición de la altura de las camisas. 01:03-02 © Scania CV AB 2009. 2 Apriete todos los tornillos a 150 Nm. 01_1352 5 2 3 4 1 6 01_1396 5 Monte la tapa de la culata inferior y apriete los tornillos a 26 Nm. 1 Apriete todos los tornillos a 60 Nm. apriete todos los tornillos 90°. 4 Lubrique la rosca y por debajo de la cabeza de los tornillos de la culata. Sweden 33 . Por lo tanto.Culata Todos los motores: 1 Compruebe la altura de las camisas. 5 Haga una marca en la cabeza de cada tornillo con un punzón. Si alguno de los tornillos tiene 3 marcas. 4 Por último. debe sustituirse por uno nuevo.

100036 70 Nm 99 308 5 Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 26 Nm. Sweden 01:03-02 01_1353 8 Monte el colector de admisión y el tubo de retorno de combustible. IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tóricas y la arandela de estanqueidad de los inyectores que se han desmontado. 34 © Scania CV AB 2009. 6 Monte el colector de escape y apriete los tornillos a 59 Nm. 01_1351 . 4 Apriete el inyector a 70 Nm. 26 Nm 9 Monte los tubos de alimentación y apriete los tornillos con la herramienta 99 310 a 20 +/-5 Nm. y apriete los tornillos a 115 Nm. Coloque las pantallas térmicas. 7 Monte el tubo de purga del sistema de refrigeración. el portacojinetes y el eje con los balancines. Utilice la llave de vaso 99 308. 2 Ajuste el juego de válvulas.Culata Motores con bomba de inyección: 1 Monte las varillas de empuje. Monte los tubos de alimentación con abrazaderas. 3 Monte el inyector sustituyendo la arandela de estanqueidad y montando juntas tóricas nuevas lubricadas con compuesto de montaje 584 084.

3 Monte el portacojinetes y apriete los tornillos a 105 Nm. 2 Monte las varillas de empuje. pasos 1-8 en la publicación 03:04-04. 5 Proceda según se indica en la sección Montaje del inyector-bomba. 3 Monte el inyector-bomba y el eje de balancines según se indica en la sección Montaje del inyector-bomba. 4 Monte las conexiones de válvula. 4 Monte las conexiones de válvula. pasos 1-5 en la publicación 03:04-01. 1 105 Nm 2 4 01:03-02 136 610 © Scania CV AB 2009.Culata Motores con inyector-bomba PDE: 1 Monte el inyector-bomba según se indica en la sección Montaje del inyector-bomba. 2 Monte el portacojinetes y apriete los tornillos a 105 Nm. 5 Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 18 Nm. IMPORTANTE Lubrique las conexiones de válvula con aceite de motor. Sweden 35 . 136 609 105 Nm 3 4 2 Motores con inyector-bomba HPI: 1 Monte las varillas de empuje. pasos 6-14 en la publicación 03:04-01. IMPORTANTE Lubrique las conexiones de válvula con aceite de motor.

Sweden 01:03-02 . 6 Escape Admisión Escape Admisión Admisión y escape O Válvula de admisión X Válvula de escape 1 2 3 4 5 6 114 097 36 © Scania CV AB 2009.70 mm. El ajuste se puede realizar siguiendo cualquiera de los dos métodos siguientes: Opción 1: Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS tras la carrera de compresión. 3 cil. 4 cil.45 mm y el de las válvulas de escape de 0. El juego de las válvulas de admisión debe ser de 0. 5 Admisión y escape 114 096 Admisión Escape Admisión Escape 1 2 3 4 5 6 O Válvula de admisión X Válvula de escape Gire el cigüeñal una vuelta exacta. Ajuste las válvulas siguientes: cil. 2 cil. 4 cil.Culata Comprobación y ajuste del juego de válvulas Herramientas especiales Número 99 309 Denominación Herramienta de giro del volante motor 100330 Figura Tablero de herramientas - Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. 1 cil. 3 cil. 5 cil. 2 cil. Ajuste las válvulas siguientes: cil.

Sweden 37 . Gire el cigüeñal 1/3 de vuelta cada vez con la herramienta 99 309. Ajuste el juego de válvulas siguiendo la secuencia de inyección: 1-5-3-6-2-4 99 309 01:03-02 01_1388 © Scania CV AB 2009.Culata Opción 2: Ajuste las dos válvulas de cada cilindro en el PMS después de la compresión.

3 Monte los muelles de válvula y los collarines de los muelles de válvula. 2 Coloque cada válvula en su guía. Presione hacia abajo el muelle con la herramienta 99 322 de modo que se puedan desmontar los collarines. Sweden 01:03-02 . los platillos de muelle de válvula. 01 1350 99 322 38 01_1347 © Scania CV AB 2009.Culata Desmontaje de las válvulas Herramientas especiales Número 99 322 Denominación Mandril Figura 99 322 Tablero de herramientas D5 1 Desmonte los collarines separables. 4 Comprima los muelles en una prensa con la herramienta 99 322 y monte los collarines. Asegúrese de que los collarines separables estén correctamente colocados. 2 Coloque las válvulas en un portaválvulas para que se puedan volver a montar en la misma posición en la culata. 100333 99 322 Montaje de las válvulas Herramientas especiales Número 99 322 Denominación Mandril Figura Tablero de herramientas D5 1 Lubrique bien todas las piezas con aceite de motor antes de montarlas. los muelles y las válvulas.

5° 1.5° 2. Sweden 39 . Dimensión mínima A de válvula rectificada 01:03-02 © Scania CV AB 2009.6 mm Compruebe la dimensión A de todas las válvulas. Rectifique las válvulas en una esmeriladora de válvulas.Culata Comprobación y mecanizado de las válvulas Especificaciones Válvula de admisión Ángulo de la cabeza Dimensión mínima A de válvula rectificada Válvula de escape Ángulo de la cabeza Dimensión mínima A de válvula rectificada 44.8 mm 19.

100334 3 Monte la válvula. Sweden 01:03-02 01_1349 01_1348 . 4 Golpee suavemente el retén del vástago de válvula nuevo con la herramienta 99 323 y un martillo. 2 Retire el retén del vástago de válvula con unos alicates.Culata Sustitución de las juntas de vástago de válvula Herramientas especiales Número 99 323 Denominación Mandril Figura 99 323 Tablero de herramientas D5 1 Desmonte la válvula. 99 323 40 © Scania CV AB 2009.

de modo que el diámetro del disco sea ligeramente menor al diámetro interior del asiento.Culata Sustitución de asientos de válvula Herramientas especiales Número 99 384 Denominación Mandril Figura 99 384 Tablero de herramientas D1-A3 99 385 Mango 110 966 99 385 D1-B1 1 Desmonte los asientos postizos de válvula. Sweden 41 . 2 Monte la válvula y suéldela con un soldador eléctrico. Utilice una válvula desechada que haya sido esmerilada. Enfríe el conjunto con agua. 110 967 Válvula soldada en su lugar 01:03-02 © Scania CV AB 2009.

Enfríe el mandril y el asiento postizo de válvula hasta una temperatura de aprox. Coloque siempre la culata con la superficie inferior hacia abajo al extraer los asientos postizos de válvula. Utilice el mandril 99 384 y el mango 99 385. Se pueden producir lesiones por congelación.Culata ! ADVERTENCIA Debe llevar gafas protectoras. En estos casos se debe rectificar el alojamiento con la herramienta 587 277. 4 Introduzca a presión los asientos postizos de válvula nuevos. ! ADVERTENCIA Tenga cuidado al manipular las piezas enfriadas y los productos de enfriamiento. Los asientos postizos de válvula sobredimensionados se pueden montar si se ha dañado el alojamiento del asiento. Sweden 01:03-02 . Esta operación debe realizarse rápidamente. -80 °C con hielo seco u oxígeno líquido. 3 Déle la vuelta a la culata y golpee el vástago de válvula para que caigan la válvula y el asiento postizo. 42 © Scania CV AB 2009. De lo contrario. se corre el riesgo de que se desprendan partículas metálicas que pueden producir lesiones.

0°-20. 43 20.9 +/. 37.66-1.6 mm B = 0.35 mm 0.000-46.254-46.8 mm C = diámetro.8 mm C = diámetro.5° 1.25-11.5 mm (valor de ajuste para herramienta de mecanizado) 112 266 Válvula de escape A = 1.Culata Mecanizado de la culata Asiento postizo de válvula.75-1.4 mm.9-2.8 mm 01:03-02 © Scania CV AB 2009.016 mm 11.0.75-1.9-2.6 mm 46.8-2.5 mm (valor de ajuste para herramienta de mecanizado) Especificaciones La culata no debe rectificarse más de 124.265 mm 46.054-46.6 mm B = 0.065 mm 46.0.8 +/. Asiento de válvula de admisión Ángulo del asiento Anchura de la superficie de contacto A Diámetro exterior del asiento postizo de válvula Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula Distancia B entre el plano de junta de la culata y el disco de válvula Asiento postizo de válvula sobredimensionado: Diámetro exterior Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula 46. 39.200-46. Sweden 112 267 . medidas para mecanizado C C Válvula de admisión A = 1.216 mm aproximadamente -80 °C.

66-1.000-44.281-44.6 mm 44.8 mm 44 © Scania CV AB 2009.200-44.35 mm 0.5° 1. Sweden 01:03-02 .216 mm aproximadamente -80 °C.Culata Asiento de válvula de escape Ángulo del asiento Anchura de la superficie de contacto A Diámetro exterior del asiento postizo de válvula Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula Distancia B entre el plano de junta de la culata y el disco de válvula Asiento postizo de válvula sobredimensionado: Diámetro exterior Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula Temperatura de refrigeración al enfriar el asiento postizo de válvula 44.016 mm 11.292 mm 44.092 mm 44.25-11.081-44. 45.0°-45.8-2.

1 Asegúrese de que la superficie de contacto y el soporte magnético están nivelados y limpios. Limpie los casquillos de válvula. La descripción siguiente se aplica al cortador de asientos de válvula 587 277. 3 Seleccione el cortador y móntelo. Sweden 45 . Para las medidas de mecanizado y los asientos postizos de válvula sobredimensionados.Culata Herramientas Número 587 277 Denominación Cortador de asientos de válvula Figura - 587 061 Cortador de asientos de válvula Se puede utilizar cualquiera de los cortadores mencionados. remítase a la sección Especificaciones. 2 Seleccione el husillo de mayor tamaño que se pueda introducir fácilmente en la guía de válvula. 01:03-02 106 794 © Scania CV AB 2009. Introduzca el husillo guía y gire el tornillo de avance hasta su posición más elevada.

Ajuste la placa de apoyo para que la distancia entre el cortador y el asiento de válvula sea aproximadamente 1 mm. medidas para mecanizado. 46 © Scania CV AB 2009. 9 Bloquee el cierre de apertura rápida. remítase a Asiento postizo de válvula. vuelva a centrar la herramienta. 7 Desconecte el imán (posición 2). Introduzca el husillo guía en el casquillo de válvula. Compruebe que se pueda girar la manivela fácilmente. 8 Conecte el imán (posición 1). Centre la herramienta con cuidado.8 mm respectivamente. 5 Ajuste el indicador del ajustador del cortador utilizando una válvula. Sweden 01_1233 01:03-02 .9 mm y 39. 6 Ajuste el cortador a Diámetros de 37. Si no se puede.Culata 4 Suelte el cierre de apertura rápida y mueva la placa de apoyo a la posición superior con el tornillo de ajuste.

Culata 10 Frese el asiento de la válvula girando el cigüeñal a derechas al tiempo que hace girar el tornillo de avance. En ningún caso se deberá girar a izquierdas. Continúe girando mientras desatornilla el tornillo de ajuste. Los asientos de válvula pueden también rectificarse con las herramientas del kit 587 061. el cortador de asientos de válvula estará preparado para el siguiente asiento de válvula. reduzca la presión de corte girando la manivela 2-3 vueltas sin avance. De este modo. Sweden 47 . ya que se dañará el cortador. 01:03-02 © Scania CV AB 2009. 11 Una vez mecanizada la superficie del asiento de la válvula. Lubrique con aceite para corte al realizar operaciones de mecanizado.

48 110 865 © Scania CV AB 2009. 2 Meta a presión las guías de válvula nuevas utilizando el mandril 99 382. Sweden 01:03-02 . hasta que haga contacto con el asiento del muelle en la culata. es decir.Culata Sustitución de las guías de válvula Herramientas especiales Número 99 382 Denominación Mandril Figura 99 382 Tablero de herramientas D1-C6 99 383 Mandril 110 864 99 383 D1-B1 1 Extraiga las guías de válvula con el mandril 99 383. Presione la guía tanto como lo permita el mandril.

Herramientas especiales Número 99 394 Denominación Guía Figura 99 394 Tablero de herramientas D2-A1 99 381 Mandril 113 219 99 381 D2-A1 588 221 Fileteador Se debe desmontar la culata al sustituir el manguito de inyector. IMPORTANTE Marque la posición de la ranura del manguito en la culata como se indica en la ilustración. No es necesario desmontar las válvulas. 01:03-02 113 297 110 863 © Scania CV AB 2009.Culata Sustitución de los manguitos de los inyectores La operación que se describe a continuación sólo se aplica a motores con bomba de inyección. Sweden 49 . El manguito nuevo deberá montarse en la misma posición para que no bloquee el tubo de retorno. En la ilustración aparece la culata con las válvulas desmontadas para mostrar con claridad esta operación.

4 Desengrase el nuevo manguito de inyector y aplique una fina capa de compuesto sellador 561 200 en el manguito y en las superficies de contacto de la culata. Utilice una barra de metal de 100 mm con un diámetro de 9 mm. Elimine las rebabas e irregularidades que podrían rayar el manguito. Sweden 01:03-02 113 263 . 588 221 99 394 2 Saque con unos golpes el fileteador y el manguito por debajo. IMPORTANTE Asegúrese de que el manguito queda montado con la ranura en la posición correcta respecto a la marca.Culata 1 Corte una rosca en la parte inferior del manguito con el fileteador 588 221 y la guía 99 394. 113 220 50 113 284 © Scania CV AB 2009. 5 Introduzca a presión el manguito con el mandril 99 381. 3 Desengrase y compruebe las superficies de contacto del manguito y la culata.

5 120 026 Figura 113 297 Tablero de herramientas D2-B1 99 381 Mandril 99 381 D2-A1 99 397 Pieza de prolongación con mango roscado Fileteador M30 x 1. C6 113 262 588 222 01:03-02 113 297 © Scania CV AB 2009. Sweden 51 .Culata Sustitución de los manguitos de inyector-bomba La operación que se describe a continuación se aplica a motores con inyectores-bomba PDE y HPI. Herramientas especiales Inyector-bomba PDE Número 99 394 Denominación Guía Figura 99 394 Tablero de herramientas D2-B1 99 395 Mandril 113 219 99 395 D2-A1 99 397 Pieza de prolongación con mango roscado Fileteador 113 221 99 397 D2-C5. C6 113 262 588 221 Inyector-bomba HPI Número 99 396 Denominación Guía + fileteador M30 x 1.5 110 863 99 397 D2-C5.

1 Corte la rosca del extremo inferior del maguito con el fileteador y la guía.Culata Se debe desmontar la culata al sustituir el manguito del inyector-bomba. Inyector-bomba PDE Guía 99 394 Fileteador 588 221 Pieza de prolongación 99 397 Inyector-bomba HPI Guía 99 396 Fileteador 588 222 Pieza de prolongación 99 397 52 120 023 120 024 © Scania CV AB 2009. En la ilustración aparece la culata con las válvulas desmontadas para mostrar con claridad esta operación. No es necesario desmontar las válvulas. Sweden 01:03-02 .

Utilice una barra de metal de 100 mm con un diámetro de 9 mm. 3 Desengrase y compruebe las superficies de contacto del manguito y la culata. 113 284 5 Introduzca el manguito a presión con el mandril y la guía. Elimine las rebabas e irregularidades que podrían rayar el manguito.Culata 2 Saque con unos golpes el fileteador y el manguito por debajo. Sweden 53 . Inyector-bomba PDE Inyector-bomba HPI 99 395 99 394 01:03-02 113 231 © Scania CV AB 2009. 4 Desengrase el nuevo manguito de inyector y aplique una fina capa de sellador 561 200 en el manguito y en las superficies de contacto de la culata.

200 mm Diámetro máximo permitido 112. Diámetro mínimo permitido 112. Los asientos de los cojinetes de bancada deben cumplir los requisitos de excentricidad que se indican en la tabla.Bloque motor Bloque motor Reacondicionamiento El calor que desprenden los cojinetes de bancada al griparse y seguir girando modifica las propiedades del material del que está compuesto el bloque motor. pero sin que gire el cigüeñal. puede revisarse el bloque motor. En estos casos. Sweden 01:03-02 . No se recomienda rectificar los asientos de los cojinetes de bancada excéntricos. 2 Compare los resultados de la medición con los valores de la tabla siguiente. El diámetro debe medirse con las tapas atornilladas y sin los cojinetes de bancada. se debe desechar el bloque motor.016 mm 54 © Scania CV AB 2009.222 mm Diferencia máxima entre los diámetros mayor y menor en el mismo asiento de cojinete 0. Si se produce un gripado de los cojinetes de bancada. Pares de apriete Tornillos de tapa de cojinete de bancada 50 Nm + 90° 1 Mida el diámetro en las cuatro posiciones como se indica en la figura.

99 066 Extractor de camisas con cilindro hidráulico 01:03-02 100040 100214 © Scania CV AB 2009. 2 Extraiga la camisa de cilindro con el extractor 99 066. 99 003 3 Retire el anillo de estanqueidad del bloque motor.Bloque motor Desmontaje de las camisas Herramientas especiales Número 99 066 Denominación Extractor de camisas de cilindro Figura Tablero de herramientas D2 1 Marque las camisas con los números 1-6. Si utiliza un rotulador. Las demás son superficies de unión. Sweden 55 . Nota: Las marcas deben realizarse solo en la superficie indicada en la figura. puede hacer las marcas en cualquier superficie. La marca es necesaria para que las camisas se puedan volver a montar en su posición original.

deberá oírse un sonido metálico nítido. 6 Gire la camisa para que el número de cilindro que esté marcado quede hacia delante y golpéela suavemente con un martillo de goma. Limpie las superficies de las juntas tóricas. Si está en buen estado. 3 Examine con detenimiento las camisas.Bloque motor Montaje de las camisas 1 Compruebe la altura de las camisas según se indica en la sección Medición de la altura de las camisas. 4 Lubrique con glicerina el anillo de estanqueidad que se va a colocar en la camisa. 56 © Scania CV AB 2009. 2 Compruebe que el interior del bloque motor esté limpio. Si está agrietada sonará de modo diferente. y móntelo. Sweden 01:03-02 01_1354 . Golpee suavemente la camisa con un objeto metálico. tanto las nuevas como las antiguas. y compruebe que no tengan grietas que puedan haberse producido durante el transporte o por una manipulación descuidada. nº de pieza 584 084. 5 Lubrique la superficie de la guía inferior de la camisa. como si presentara grietas.

Sweden 57 .02 mm mediciones realizadas en puntos diametralmente opuestos Herramientas especiales Número 87 198 Denominación Regla Figura Tablero de herramientas D2 98 075 Indicador de cuadrante D2 01:03-02 © Scania CV AB 2009.Bloque motor Medición de la altura de las camisas Especificaciones Altura de las camisas por encima del bloque motor 0.30 mm Diferencia máxima de altura en una sola camisa entre dos 0.20-0.

Bloque motor

1 Limpie a fondo el soporte de la camisa en el bloque motor, la superficie alrededor del cilindro, el soporte de la camisa y la cara superior de la camisa. 2 Monte la camisa sin juntas tóricas y gírela a mano hasta alcanzar su posición. 3 Coloque la regla auxiliar 87 198 y el indicador de cuadrante 98 075 sobre la camisa y ponga a cero el indicador de cuadrante cuando esté colocado contra la camisa (A). Deslice la punta del indicador de cuadrante hacia el bloque motor (B) y mida la altura de la camisa (A-B) como se muestra en la figura. Mida la altura en dos puntos diametralmente opuestos en cada camisa.
D C B

C A

A Superficie de medición de la camisa del cilindro B Superficie de medición del bloque motor C Punta del indicador de cuadrante D Altura de la camisa D = A-B

4 La camisa deberá sobresalir ligeramente de la superficie del bloque motor. 5 La diferencia entre las dos medidas en la misma camisa no debe superar los 0,02 mm. La altura de la camisa del cilindro D (= A-B) por encima del bloque motor debe ser: 0,20-0,30 mm

58

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01:03-02

100024

Bloque motor

Sustitución del retén trasero del cigüeñal
Herramientas especiales Número 99 410 Denominación Herramienta de montaje Figura
99 410

Tablero de herramientas D5

1 Desmonte el volante motor según se indica en la sección Desmontaje del volante motor. 2 Extraiga el retén del cigüeñal con un destornillador. Procure no rayar las superficies de unión de la cubierta del volante y el cigüeñal.

Nota: El retén del cigüeñal debe montarse bien seco y no debe lubricarse. El casquillo del retén no debe desmontarse hasta justo antes de montar el retén de cigüeñal en el motor. 3 Monte el retén del cigüeñal nuevo con la herramienta 99 410. Coloque el retén del cigüeñal en la herramienta y fije esta última con los tornillos. 4 Gire la herramienta a derechas hasta que haga tope para conseguir la correcta posición del retén del cigüeñal. 5 Monte el volante motor según se indica en la sección Montaje del volante motor.

116 247

01:03-02

116 612

01_1356

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Bloque motor

Sustitución de los cojinetes del árbol de levas
Herramientas especiales Número 99 373 Denominación Útil de desmontaje del cojinete del árbol de levas Figura Tablero de herramientas D5

99 003

Cilindro hidráulico

99 003

H1
109 403

99 004

Bomba hidráulica de accionamiento neumático
109 402

H1

1 Desmonte el árbol de levas según se indica en la sección Desmontaje del árbol de levas. 2 Desmonte la tapa del árbol de levas de la parte delantera del motor. Nota: Limpie con un trapo los bordes y las superficies de asiento alrededor de los cojinetes anteriores para evitar dañar las superficies al montar los cojinetes nuevos. 3 Limpie las superficies de los asientos de los cojinetes alrededor de los cojinetes antiguos.

60

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01:03-02

Sweden 61 .Bloque motor Nota: El rebaje de la junta del cojinete deberá apuntar hacia la parte delantera del motor. 4 Coloque los nuevos cojinetes en el espacio entre los asientos de los cojinetes de los árboles de levas. 109 690 Herramienta 99 373 5 Coloque las tuercas embridadas en la varilla roscada. incluida en la herramienta 99 373. como se muestra en la ilustración. 1 Varilla roscada con ocho tuercas de brida 2 Mandril de presión 3 Brida 1 2 3 4 5 6 7 8 164 328 492 656 109 297 820 984 01:03-02 © Scania CV AB 2009.

de la herramienta 99 373. Introduzca la varilla más allá de los asientos de cojinete y los nuevos cojinetes hasta que la tuerca de brida 1 sobresalga por la parte delantera del motor. 62 © Scania CV AB 2009. 7 Atornille con firmeza la pieza embridada de la herramienta 99 373 en el cilindro hidráulico 99 003 con dos tornillos M6x12.Bloque motor 6 Introduzca el extremo de la varilla roscada con la tuerca de brida número 1 desde el borde trasero del motor hasta pasado el asiento de cojinete situado en la posición más atrasada. 9 Enrosque la tuerca de brida 8. 8 Atornille la brida con el cilindro hidráulico a la parte trasera del motor con dos tornillos M10x25. Sweden 01:03-02 . Presione el cilindro 99 003 si no se encuentra en posición neutral. en la varilla roscada.

El cojinete está correctamente colocado en el mandril cuando la bola y un orificio de centrado se encuentran centrados respecto al orificio de lubricación del cojinete. Nota: El rebajo de la junta del cojinete se debe girar hacia abajo para que apunte hacia la brida del mandril. 12 Limpie la superficie de contacto del cojinete.Bloque motor 10 Coloque un cojinete nuevo sobre la varilla. de forma que el orificio de lubricación del cojinete esté centrado respecto a los conductos de aceite. Sweden 63 . Nota: La marca en el mandril deberá estar en la parte superior y vertical. 11 Coloque el mandril en la varilla roscada y el cojinete sobre el mandril. El cojinete está correctamente colocado en el mandril cuando la bola y un orificio de centrado se encuentran centrados respecto al orificio de lubricación del cojinete. Fije la varilla roscada entre el mandril y el cilindro hidráulico 99 003 apretando la tuerca de brida 8 en la varilla. Fije el cojinete en el mandril colocando la bola tarada por resorte en un conducto de lubricación. en la parte delantera del motor. 01:03-02 109 689 © Scania CV AB 2009. 13 Sujete el mandril con el nuevo cojinete junto al anterior. Fije la varilla roscada apretando la tuerca de brida 8.

El nuevo cojinete se encuentra en la posición correcta cuando la distancia desde el extremo delantero del bloque motor al extremo delantero del mandril equivale al valor indicado en la tabla que aparece a continuación. 15 Golpee suavemente con un martillo de plástico para que se suelte el cojinete anterior. Compruebe que el cojinete esté correctamente colocado midiéndolo. Tabla para la colocación correcta de cojinetes de árbol de levas Nº de cojinete de árbol de levas 1 2 3 4 5 6 7 Distancia (mm) -12 a -14 150 a 152 314 a 316 478 a 480 642 a 644 806 a 808 970 a 972 Compruebe la medición del cojinete nº 1 14 Introduzca a presión el cojinete nuevo a la vez que extrae el antiguo con el cilindro hidráulico 99 003 y la bomba hidráulica 99 004. Sweden 01:03-02 . 64 © Scania CV AB 2009.Bloque motor Nota: El cojinete nuevo está en la posición correcta antes de que el cojinete anterior se suelte completamente. 12 mm significa que el mandril debe sobresalir 12 mm del bloque motor.

Nota: Los aros de los números de cojinete 2. A continuación. utilice una junta nueva y monte la tapa del árbol de levas en la parte delantera del motor. 18 Repita el procedimiento para los demás cojinetes. Compruebe la medición del cojinete nº 2 01:03-02 © Scania CV AB 2009. Extracción e introducción del cojinete nº 2. Sweden 65 . Los demás solamente tienen el conducto inferior. 17 Compruebe que el orificio de lubricación del cojinete se encuentra centrado respecto a los conductos de lubricación del bloque motor. 20 Monte el árbol de levas según se indica en la sección Montaje del árbol de levas. 19 Limpie la superficie de contacto.Bloque motor 16 Desmonte el mandril retirando la tuerca de brida 8 e introduciendo la varilla roscada. 4 y 6 del árbol de levas tienen dos conductos de lubricación. compruebe el ajuste del árbol de levas.

Cubierta del volante motor Cubierta del volante motor Diagrama del despiece 26 17 20 7 22 23 21 19 21 17 5 18 9 24 8 10 25 24 4 3 12 2 1 14 15 11 6 28 16 15 13 16 27 33 32 33 31 30 29 100029 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Cubierta del volante motor Anillo de estanqueidad Tornillo Arandela Tornillo de brida Tornillo de brida Tornillo de brida Tapa Junta Tornillo de brida Tapa 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Argolla de izado Espárrago Espárrago Distancia recorrida Contratuerca Sensor de revoluciones Tornillo de brida Abrazadera Abrazadera Tornillo Placa de distribución 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Espárrago Pasador Tornillo de brida Cigüeñal Piñón del cigüeñal Pasador Volante motor Corona dentada Tornillo Cojinete de bolas Circlip 66 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 .

Cubierta del volante motor Desmontaje de la cubierta del volante motor 1 Desmonte el motor de arranque. Sweden 67 . 100025 Montaje de la cubierta del volante motor Especificaciones Pares de apriete Tornillos de la cubierta del volante motor M10: 50 Nm M12: 90 Nm Sellador Sellador de la cubierta del volante motor Herramientas Número 588 189 584 117 584 118 Denominación Pistola de aire comprimido Adaptador para cartucho Tobera Figura Tablero de herramientas 816 064 01:03-02 © Scania CV AB 2009. 2 Suelte la bomba de la servodirección y colóquela a un lado. 3 Desmonte la cubierta del volante motor.

Esto se debe tener en cuenta especialmente en los conductos de lubricación.2 mm. 2 Aplique el sellador utilizando una boquilla especial en la cubierta del volante motor. sin que penetre sellador en el cárter. A partir del número de motor 5 747 863. Aplique el sellador en la cubierta del volante motor en el lado de la placa de distribución. en los que se puede bloquear el flujo de aceite al compresor de aire o la bomba de inyección. las superficies de unión deben estar completamente limpias de grasa. Siga el modelo de la figura.Cubierta del volante motor 1 Retire los restos de compuesto sellador que hayan podido quedar adheridos a las superficies de unión de la cubierta del volante y la placa de distribución.8 y 1. Sweden 01:03-02 . El sellador puede obturar conductos y boquillas. IMPORTANTE Limpie a fondo. se ha añadido el tornillo A y se ha eliminado el tornillo B. IMPORTANTE El montaje debe finalizarse antes de que transcurran 25 minutos una vez aplicado el sellador. IMPORTANTE Asegúrese de que se aplica sellador en el interior de los orificios de tornillo. Aplique sellador alrededor de los orificios de tornillos marcados con flechas. 3 Monte la cubierta del volante motor contra la placa de distribución. 68 © Scania CV AB 2009. Nota: Los tornillos tienen tamaños y longitudes diferentes. Asegúrese de que se montan en los lugares adecuados. Elimine también los restos de aceite o grasa con un producto de limpieza con base de alcohol. La anchura del cordón de compuesto sellador debe ser de entre 0.

Cubierta del volante motor 4 Apriete los tornillos M12 a 90 Nm y los M10 a 50 Nm. Sweden 69 . hasta el número de motor (inclusive): Scania Södertälje 6 123 709 Scania Latinoamérica 3 138 538 Cubierta del volante motor y placa de distribución. M10 x 30 M10 x 30 M10 x 30 M10 x 30 M10 x 60 M10 x 30 M10 x 60 M10 x 60 100 053 M10 x 30 M10 x 30 Cubierta del volante motor y placa de distribución. a partir del número de motor: Scania Södertälje 6 123 710 Scania Latinoamérica 3 138 539 M10 x 60 M12 M12 01:03-02 100050 120 594 © Scania CV AB 2009.

Cubierta del volante motor 5 Monte la bomba de la servodirección. M10 x 60 M10 x 60 M10 x 30 120 596 M10 x 30 M10 x 80 M10 x 80 M10 x 60 M10 x 45 Motores con bomba de inyección Motores con inyector-bomba 70 © Scania CV AB 2009. 6 Monte el motor de arranque. Sweden 01:03-02 120 595 .

01:03-02 © Scania CV AB 2009. Montaje del piñón del ventilador Pares de apriete Tornillo de la polea Tornillos del cárter de aceite 1 Monte el alojamiento del cojinete del ventilador en el motor. Apriete el tornillo a 290 Nm. Sweden 71 .Accionamiento del ventilador Accionamiento del ventilador La descripción siguiente corresponde a un diseño anterior. Apriete los tornillos a 30 Nm. Desmontaje del piñón del ventilador 1 Desmonte el ventilador y la correa. 2 Desmonte el cárter de aceite. 2 Monte el tornillo de la polea. 4 Desmonte el portacojinetes del ventilador con la polea. Se aplica hasta el número de motor (inclusive): Scania Södertälje: 5719193 Scania Zwolle: 5719106 Scania Angers: 5718890 El nuevo diseño se describe en la sección Retén delantero del cigüeñal. 3 Afloje el tornillo de la polea. 3 Monte el cárter de aceite. 01_1383 290 Nm 30 Nm 290 Nm 4 Monte el ventilador y la correa.

Accionamiento del ventilador Sustitución del cojinete del ventilador Herramientas especiales Número 87 752 Denominación Mandril Figura Tablero de herramientas - 98 334 Sufridera - 98 433 Mandril - 98 622 Mandril de presión D1 98 647 Mandril de apoyo G2 Otras herramientas Número 587 318 Denominación Extractor 113 172 Figura Tablero de herramientas - 587 321 Extractor - 72 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 .

Sweden 73 . 98 622 4 Extraiga la pista interior de cojinete del husillo utilizando los extractores 587 318 y 587 319 y el mandril 98 647. Extraiga el cojinete. 98 647 587 321 2 Quite el circlip.Accionamiento del ventilador Desmontaje 1 Retire el tornillo de la polea y extraiga la polea con el extractor 587 321 y el mandril de apoyo 98 647. 3 Empuje hasta extraer el husillo del alojamiento del piñón del ventilador con el mandril 98 622. 87 752 98 334 01_1376 01:03-02 01_1375 01_1374 01_1373 © Scania CV AB 2009. 587 319 98 647 587 318 5 Coloque la pista interior del cojinete extraída sobre el cojinete en la carcasa del ventilador. Utilice el mandril 87 752 y la sufridera 98 334.

98 433 98 334 01_1380 2 Monte el anillo de retención. Sweden 01:03-02 01 1382 01_1381 . 74 © Scania CV AB 2009. 3 Empuje el husillo introduciéndolo en el alojamiento. 4 Presione la polea en el husillo del piñón del ventilador.Accionamiento del ventilador Montaje 1 Introduzca a presión un cojinete de bolas nuevo en el alojamiento del piñón del ventilador con el mandril 98 433 y la sufridera 98 334.

Sweden 75 .Retén delantero del cigüeñal Sustitución del retén delantero del cigüeñal Esta descripción se aplica hasta el número de motor (inclusive): Scania Södertälje: 5719194 Scania Zwolle: 5719107 Scania Angers: 5718891 Ventilación del cárter y retén delantero del cigüeñal 22 21 23 20 19 24 14 15 16 17 18 13 12 4 9 8 7 3 2 5 6 11 10 1 1 2 3 4 5 6 7 8 Tuerca Ventilador Espárrago Tornillo de brida Polea Retén de eje Tornillo de brida Carcasa 9 10 11 12 13 14 15 16 Pasador Junta Cubierta protectora Remache Mangueta Tornillo de brida Tapa Diafragma 17 18 19 20 21 22 23 Tubo Abrazadera de tubo Junta tórica Tubo Tornillo de brida Junta Amortiguador de vibraciones del cigüeñal 24 Tornillo de brida 01:03-02 108 968 © Scania CV AB 2009.

3 Desmonte la correa y la polea. Manipule la polea con cuidado. 108 969 Superficie de unión del retén del cigüeñal 76 © Scania CV AB 2009. Nota: El retén del cigüeñal queda sellado en la polea. Mantenga el ventilador en posición vertical. Sweden 01:03-02 . Sistema de refrigeración.Retén delantero del cigüeñal Pares de apriete Tornillos del tubo de ventilación del cárter a la culata Tornillos para amortiguadores de vibraciones del cigüeñal Herramientas especiales Número 99 374 Denominación Empujador de retenes del cigüeñal Figura Tablero de herramientas D5 12 Nm 80 Nm + 45° 1 Desmonte el radiador según la descripción indicada en el Grupo 02. 2 Desmonte el aro del ventilador y el ventilador.

Retén delantero del cigüeñal

4 Saque el anillo de estanqueidad haciendo palanca con un destornillador. Procure no dañar la superficie de unión de la carcasa. 5 Limpie con un trapo el asiento del anillo de estanqueidad en la carcasa. Nota: El retén del cigüeñal debe montarse bien seco y no debe lubricarse. El casquillo del retén no debe desmontarse hasta justo antes de montar el retén de cigüeñal en el motor. 6 Coloque el retén nuevo en la herramienta 99 374 e introdúzcalo a presión apretando los tornillos alternativamente. El retén está bien montado cuando la herramienta llega al fondo.

7 Retire la herramienta. Monte los tornillos en los orificios roscados y utilícelos como palanca para facilitar el desmontaje. 8 Limpie con un trapo la superficie de unión de la polea y móntela inmediatamente a continuación. 9 Monte la correa del ventilador. 10 Monte el ventilador y el aro del ventilador. 11 Monte el radiador según la descripción indicada en el Grupo 02, Sistema de refrigeración.

El retén está bien montado cuando la herramienta llega al fondo.

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Ventilación del cárter cerrada

Ventilación del cárter cerrada
Localización de averías
Aumento de la derivación Los gases procedentes de la cámara de combustión forman el flujo de gases que pasa a través del cárter del motor y sale a través del sistema de ventilación del cárter. El sistema de ventilación del cárter cerrada es muy sensible a las variaciones en la cantidad de gases procedentes de la cámara de combustión. Si estos gases aumentan, el flujo de gas que pasa a través del sistema de ventilación del cárter aumentará también. En este caso, los gases del cárter pueden absorber pequeñas gotas de aceite del cárter. Cuando aumenta la cantidad de aceite, el separador de aceite no podrá realizar su función adecuadamente. El aceite penetrará junto con el aire en el sistema de aire de admisión. El aumento de los gases procedentes de la cámara de combustión puede deberse a la existencia de fugas en los segmentos de pistón, guías de válvula, turbocompresor o compresor. Las fugas de gas del sistema de aire de admisión al cárter también producen un aumento de los gases procedentes de la cámara de combustión y, en consecuencia, aumenta también la transferencia de aceite procedente del sistema de ventilación del cárter.

Exceso de aceite en el cárter Si el motor tiene demasiado aceite, éste salpicará por todo el cárter hasta pulverizarse. De esta forma, los gases del cárter contendrán grandes cantidades de aceite pulverizado que el sistema de ventilación del cárter no podrá separar. Como consecuencia, se producirá una gran transferencia de aceite procedente del sistema de ventilación del cárter.

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Ventilación del cárter cerrada

Entradas de aire en el cárter Si el sistema de ventilación del cárter cerrada funciona adecuadamente, deberá mantenerse cierto nivel de vacío en el cárter. Si penetra aire del exterior en el cárter, aumentará el flujo de gases procedentes del cárter a través del sistema de ventilación del cárter. Este fenómeno es lo mismo que un aumento de la cantidad de gases y producirá una mayor transferencia de aceite. La entrada de aire en el cárter puede producirse porque:

la tapa del tubo de llenado de aceite no está bien sujeta. el tapón de goma del mango de la varilla de nivel no está bien colocado.

Selle la conexión con la varilla de aceite del modo siguiente: 1 Tire del retén de goma, en el punto indicado por la flecha, hacia el mango de la varilla. 2 Presione hacia abajo la varilla dentro del motor hasta que haga tope contra el tubo de plástico. 3 Presione el retén de goma hacia delante, de forma que quede sellado contra el tubo de plástico.
111 675

Daños en el turbocompresor Si el turbocompresor está dañado puede entrar aceite en el sistema de aire de admisión. Remítase al Manual de servicio 01:03-02, Turbocompresor, para realizar una comprobación del turbocompresor.

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3 Desmonte la tapa de ventilación del cárter del cigüeñal. no es necesario volver a montarlo. 5 Monte el diafragma nuevo. 01_1377 4 Desmonte el diafragma y el muelle. 7 Monte la polea loca.Ventilación del cárter cerrada Sustitución del diafragma 1 Desmonte la correa. 80 01:03-02 01 1378 . 6 Monte la tapa. En los vehículos equipados con muelle. 120 015 © Scania CV AB 2009. El muelle se retiró de producción a partir de enero de 1999. 2 Desmonte la polea loca del alojamiento del piñón del ventilador. Sweden 8 Monte la correa.

Mecanismo del cigüeñal Mecanismo del cigüeñal Diagrama del despiece 2 3 4 1 6 13 5 5 7 9 8 14 12 15 9 11 10 120914 1 2 3 4 5 6 7 8 Pistón Segmento de compresión Segmento de compresión Segmento rascador Circlip Bulón Biela Casquillo de cojinete 9 10 11 12 13 14 15 Cojinete Tapa de cojinete Tornillo de brida Cigüeñal Junta tórica Camisa Junta tórica 01:03-02 © Scania CV AB 2009. Sweden 81 .

3 Desmonte la boquilla de refrigeración del pistón del bloque motor.Mecanismo del cigüeñal Desmontaje de los pistones 1 Desmonte la culata según se indica en la sección Desmontaje de la culata. Las boquillas desgastadas no se deben rectificar. Las bielas torcidas no se deben enderezar. 82 © Scania CV AB 2009. En caso contrario el pistón se calienta demasiado. Extraiga el pistón y la biela. El chorro de aceite debe impactar en el pistón en el lugar exacto. 4 Desmonte la tapa y los casquillos de cojinete de biela. lo que provoca la avería del motor. se ha llenado de agua o tiene una válvula defectuosa. Nota: Compruebe siempre la biela como se describe en el apartado Comprobación de la biela. 5 Marque el pistón antes de desmontarlo. 2 Desmonte el cárter de aceite. IMPORTANTE La boquilla de refrigeración de pistones no debe resultar dañada. Sweden 01:03-02 . Estos componentes deben montarse en el mismo lugar y posición en que estaban. la biela está marcada. se deben sustituir si es necesario. con la cara adherente hacia fuera. Proteja el conducto de lubricación del cigüeñal con cinta aislante. si el cilindro se ha gripado.

4 Monte el casquillo del cojinete superior de la biela en la biela y lubrique la superficie del cojinete.Mecanismo del cigüeñal Montaje de los pistones Pares de apriete Tornillos del cárter de aceite Tornillos de biela Boquilla de refrigeración de pistones Herramientas especiales Número 98 212 Denominación Compresor de segmentos Figura 98 212 30 Nm 20 Nm + 90° 23 Nm Tablero de herramientas D3 1 Lubrique el pistón. la camisa y el compresor de segmentos con aceite de motor. Sweden 83 . 01:03-02 110 060 © Scania CV AB 2009. 3 Gire los segmentos para que los cortes de los segmentos queden distribuidos alrededor del pistón. 2 Desmonte la protección de la muñequilla de biela y lubríquela. los segmentos.

se deben sustituir si es necesario. lubrique la superficie del cojinete y monte la tapa del cojinete de biela. 10 Monte la culata. 7 Lubrique los tornillos. 9 Monte el cárter de aceite. Sweden 01:03-02 120 029 . Las boquillas desgastadas no se deben rectificar. Apriete los tornillos a 30 Nm. los pistones de acero son simétricos. 8 Monte la boquilla de refrigeración del pistón. Se aplica a pistones de aluminio solamente. Par de apriete: 23 Nm. Fije el compresor de segmentos 98 212 y empuje el pistón para introducirlo en el cilindro. Apriete los tornillos de la culata según el procedimiento indicado en la sección Montaje de la culata. El chorro de aceite debe impactar en el pistón en el lugar exacto. La flecha debe apuntar hacia la parte delantera del motor. 6 Introduzca el casquillo en la tapa del cojinete de biela. lo que provoca la avería del motor.Mecanismo del cigüeñal 5 Monte la biela y el pistón. En caso contrario el pistón se calienta demasiado. móntelos y apriételos a 20 Nm + 90°. IMPORTANTE La boquilla de refrigeración de pistones no debe resultar dañada. La flecha del pistón debe apuntar hacia la parte delantera del motor. 84 © Scania CV AB 2009.

25 mm Tablero de herramientas D3 Otras herramientas Número 587 309 Denominación Expansor de segmentos Figura Tablero de herramientas D3 110 315 01:03-02 106 796 © Scania CV AB 2009.Mecanismo del cigüeñal Sustitución de los pistones Especificaciones Segmentos Número de segmentos de compresión Holgura: 1er segmento (superior).60 mm 0. Herramientas especiales Número 87 362 Denominación Mandril Figura 87 362 x2 0.35-0.60 mm 1er segmento (superior).40-0. motores con pistones de aluminio 0.25 mm x1 0. Sweden 85 . motores con pistones de acero 2º segmento Juego máximo en el rebaje. 2º segmento Número de segmentos rascadores Holgura Juego máximo en el rebaje Coloque los segmentos con la marca "TOP" de forma que la marca quede en la cara superior.60 mm 0.55-0.35-0.80 mm 0.

87 362 3 Retire los segmentos con la herramienta 587 309. 587 309 4 La capa de grafito puede desaparecer si se lavan los pistones recubiertos de grafito en un equipo de lavado. 86 © Scania CV AB 2009.Mecanismo del cigüeñal 1 Sujete la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. 2 Extraiga el bulón del pistón con el mandril 87 362. por ejemplo. Sin embargo. procurando no rayar la superficie de la falda del pistón con los segmentos. Retire los circlips del bulón. con aguarrás. Sweden 01:03-02 100 210 100 209 . Esto no tiene importancia si se han utilizado durante algún tiempo. los pistones nuevos deben lavarse con un poco de cuidado. 5 Limpie el pistón y los segmentos sin rayar los lados de las ranuras. Limpie los orificios de lubricación con una broca adecuada.

Se aplica a pistones de aluminio solamente. 8 Lubrique todos los casquillos. El segmento rascador tiene un expansor. 9 Monte la falda del pistón en la cabeza del pistón y monte uno de los circlips del bulón del pistón. Los segmentos con la marca TOP deben colocarse de forma que la marca quede en la cara superior. Extremo corto de la biela en el lado izquierdo. 10 Monte el pistón en la biela de forma que las flechas del pistón apunten hacia el motor. en dirección al motor. 7 Monte los segmentos con la herramienta 587 309. 11 Introduzca el bulón del pistón con la herramienta 87 362 y monte el segundo retén del bulón del pistón. 01:03-02 120 029 © Scania CV AB 2009. los pistones de acero son simétricos.Mecanismo del cigüeñal 6 Compruebe que la holgura de los segmentos no supere el valor permitido. Remítase al apartado Especificaciones para la holgura permitida. el orificio del bulón del pistón y el bulón antes del montaje. Sweden 87 . La flecha debe apuntar hacia delante. Coloque los segmentos de los pistones en la camisa y mida la holgura utilizando una galga.

Sweden 01:03-02 . 88 © Scania CV AB 2009. 2 Monte la biela en la herramienta con el expansor y monte el bulón del pistón correspondiente en su casquillo. proceda de la siguiente forma: 1 Monte la tapa de biela según las marcas y apriete los tornillos a 20 Nm + 90°. 3 A continuación. a continuación. coloque el indicador en el bulón del pistón. Herramientas Número 587 110 Denominación Dispositivo de control Figura Tablero de herramientas 20 Nm + 90° Compruebe las bielas con la herramienta especial 587 110.Mecanismo del cigüeñal Comprobación de la biela Especificaciones Tornillos de biela Biela y tapa de cojinetes marcados del 1 al 6. Compruebe que el casquillo del bulón no esté dañado y.

01:03-02 01_1227 01_1215 01 1216 © Scania CV AB 2009.Mecanismo del cigüeñal Compruebe si la biela está retorcida con los brazos del indicador en posición horizontal.6 mm. Sweden 89 . Gire la biela y mida la distancia correspondiente.1 mm como máximo cuando se realiza la medición con esta herramienta. La discrepancia no debe ser superior a 0. Compruebe si la biela está doblada con los brazos del indicador en posición vertical. Comprobación de si la biela está retorcida. Compruebe también si la biela está doblada en forma de S. Comprobación de si la biela está doblada. La distancia entre uno de los brazos del indicador y la superficie de medición debe ser de 0. Comprobación de si la biela está doblada en forma de S. La distancia entre los brazos del indicador de la herramienta que aparece en la ilustración es de 75 mm. Compruébelo midiendo la distancia entre la parte exterior del casquillo de la biela y la superficie plana de la herramienta. Compruébelo utilizando una galga.

Mecanismo del cigüeñal Casquillo del cojinete de biela Sustitución Herramientas especiales Número 99 403 Denominación Herramienta de sustitución de casquillos de cojinete Figura 99 403 3 1 115 527 2 Utilice la herramienta 99 403 cuando sustituya casquillos de cojinete. Soportes Hay diferentes tipos de soporte. dependiendo del tipo de motor. Mandril de presión 3. 3 99 403 1 115 527 2 90 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 . El soporte marcado con la letra D es para los motores DC11 y DSC/DC12. Placa de empuje con pasador guía 2. La herramienta se compone de tres piezas: 1.

Mecanismo del cigüeñal 1 Coloque la biela en la placa de empuje con el extremo ancho de la biela apoyado contra el soporte D. Para hacerlo se requiere un equipo especial. Gire el mandril de presión de modo que el diámetro pequeño repose contra el casquillo de cojinete y saque a presión el casquillo.043 mm Calidad de la superficie 0. Después de introducir un nuevo casquillo. 01:03-02 115 537 115 529 115 528 © Scania CV AB 2009. 0.007 0. Sweden 91 .008 d 0.008 A A Diámetro.030-54.6 Ra. Introduzca a presión el casquillo de cojinete. Las medidas se indican en la figura. d = 54. 2 Gire el mandril y monte un casquillo de cojinete nuevo. se debe escariar.

D3. Sweden 01:03-02 01_1355 . AD1D3 1 Desmonte el(los) sensor(es) de régimen del motor de la cubierta del volante motor. 00 1805 87 368 92 © Scania CV AB 2009. 3 Extraiga el volante motor del cigüeñal con los tornillos de extracción 87 368. 2 Desmonte los tornillos del volante motor. B1.Volante motor Volante motor Desmontaje del volante motor Herramientas especiales Número 87 368 Denominación Tornillos de extracción Figura 87 368 Tablero de herramientas AM1.

Sweden 93 .Volante motor Montaje del volante motor Especificaciones Pares de apriete Tornillos del volante motor Herramientas especiales Número 99 324 Denominación Pasadores de guía Figura 99 324 130 Nm + 90° Tablero de herramientas D5 99 321 Herramienta de bloqueo del volante motor en motores con bomba de inyección Herramienta de bloqueo del volante motor en motores con inyectores-bomba 100335 99 321 D5 99 411 00 1549 99 411 D5 01:03-02 116 489 © Scania CV AB 2009.

99 324 3 Bloquee el volante motor con la herramienta: 99 321 en motores con bomba de inyección 99 411 en motores con inyector-bomba 99 411 01_1358 Bloqueo del volante motor en motores con inyector-bomba 4 Apriete los tornillos alternativamente a 130 Nm y después 90° más. 5 Monte el(los) sensor(es) de régimen del motor. IMPORTANTE Utilice siempre tornillos nuevos. 94 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 120 167 .Volante motor 1 Monte dos pasadores guía 99 324 en la cubierta del volante motor. 2 Monte el volante en el cigüeñal.

3 Monte el retén interior y monte el cojinete de apoyo nuevo con el mandril 99 250.Volante motor Cojinete de apoyo Sustitución Herramientas especiales Número 99 250 Denominación Mandril Figura 99 250 Tablero de herramientas D3. C4 1 Retire los circlips situados a ambos lados del cojinete de apoyo. 4 Monte el retén exterior. Sweden 95 . 112 640 99 250 01:03-02 01_1392 © Scania CV AB 2009. 2 Golpee suavemente para extraer el cojinete de apoyo del volante motor con el mandril 99 250.

1 Haga una ranura tan profunda como sea posible en la corona dentada y divídala con un cincel. se debe dejar enfriar a temperatura ambiente. 96 © Scania CV AB 2009.Volante motor Corona dentada Sustitución Especificaciones Caliente la corona dentada a 100-150 °C antes de montarla. Sweden 01:03-02 . golpee la corona dentada para hacer que descienda con un mazo de plástico. Asegúrese de que la corona dentada esté en contacto con el volante motor. 4 Coloque la corona dentada calentada en el volante motor de forma que el número de pieza grabado esté en el lado que apunta al motor al montar el volante motor. Desmonte la corona dentada del volante motor. 5 La corona dentada no debe enfriarse rápidamente. Sustituya la corona dentada del volante motor si los dientes están tan desgastados que no engrana el piñón de arranque. 2 Limpie las superficies de contacto del volante con un cepillo de alambre. 3 Caliente la corona dentada nueva a 100-150 °C por todo su contorno. ! ADVERTENCIA Utilice gafas protectoras por las partículas metálicas que se desprenden. En caso necesario.

01:03-02 © Scania CV AB 2009. Sweden 97 . 4 Desmonte los pistones y las bielas según se indica en la sección Desmontaje de bielas y pistones. 5 Retire las tapas de cojinete de bancada y los cojinetes. 2 Desmonte el piñón del ventilador según se indica en la sección Desmontaje del piñón del ventilador. 3 Desmonte el cárter de aceite. Nota: Los cojinetes de bancada y las tapas de los cojinetes están marcados para volver a montarlos en los mismos lugares.Cigüeñal Cigüeñal Desmontaje del cigüeñal 1 Desmonte el piñón del cigüeñal según se indica en la sección Desmontaje del piñón del cigüeñal. 100147 6 Extraiga el cigüeñal. la tubería de aspiración de aceite junto con el filtro y la bomba de aceite.

5 Monte los pistones y las bielas según se indica en la sección Montaje de bielas y pistones. a continuación. lubrique la superficie de los cojinetes con aceite de motor. 6 Monte el cárter de aceite. 8 Monte el piñón del cigüeñal según se indica en la sección Montaje del piñón del cigüeñal.Cigüeñal Montaje del cigüeñal Pares de apriete Tornillos de tapa de cojinete de bancada Se deben limpiar todos los componentes antes de montarlos. 50 Nm + 90 98 100150 90 o © Scania CV AB 2009. 100148 50 Nm + 90° 2 Coloque el cigüeñal. 1 Coloque los casquillos de los cojinetes en los asientos de los cojinetes de bancada en el bloque motor y. Nota: Monte los cojinetes de bancada y las tapas en el mismo lugar en que estaban. Nota: No se debe lubricar la superficie exterior de los casquillos de cojinete. la tubería de aspiración de aceite junto con el filtro y la bomba de aceite. Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes a 50 Nm + 90°. Sweden 01:03-02 . 4 Lubrique la rosca del tornillo y la superficie de la tapa del cojinete de bancada donde se aprieta el tornillo. Se puede utilizar aceite de motor Scania. 3 Introduzca los cojinetes de bancada en las tapas de los cojinetes y móntelos. 7 Monte el piñón del ventilador según se indica en la sección Montaje del piñón del ventilador.

01:03-02 120 164 © Scania CV AB 2009. redondee y pula las aberturas de los orificios de lubricación en la superficie de los cojinetes.Cigüeñal Mecanizado del cigüeñal 1 Mida el diámetro de los apoyos del cigüeñal con un micrómetro. Repita la medición en varios puntos alrededor del apoyo del cigüeñal. véase la ilustración. Sweden 99 . véase la ilustración. 3 Después de haber rectificado los apoyos. Compruebe el radio de unión de los orificios con una plantilla. se deberá considerar la opción de rectificar el cigüeñal. mantenga las dimensiones mínimas especificadas. Existen cojinetes disponibles para estos tamaños. 2 Al rectificar. Es importante que el radio de unión de los orificios de los apoyos sea el adecuado. ya que se ve afectada por factores como el desgaste de los cojinetes de bancada y los cojinetes de biela. También se debe comprobar la presión del aceite. Si uno de estos diámetros está por debajo del límite mínimo indicado.

05 0.978-87.478-86.510 mm 3.000 mm 4.728-86.000 mm 4.250 mm 85.228-107.25 Ra 100 © Scania CV AB 2009.978-86.138-0.228-86.978-108.85 mm 0.428-107.430 mm 3.114 mm 107.630-3. máximo Juego radial Arandelas de empuje Grosor estándar Grosor sobredimensionado 1 Grosor sobredimensionado 2 Grosor sobredimensionado 3 Grosor sobredimensionado 4 Juego axial 3.500-3.500 mm 107.380 mm 86.8-5.940 mm 0.690 mm 3.750 mm 107.000 mm 86.880-3.2 mm 0. Sweden 01:03-02 .978-107.75-4.750 mm 86.370-3.250 mm 106.500 mm 86.051-0.000 mm 107.560 mm 3.728-107.25 Ra 56.Cigüeñal Medición Pistas de cojinete de bancada Diámetro estándar Diámetro subdimensionado 1 Diámetro subdimensionado 2 Diámetro subdimensionado 3 Diámetro subdimensionado 4 Radio de rebaje del orificio Calidad de la superficie Muñequillas de biela Diámetro estándar Diámetro subdimensionado 1 Diámetro subdimensionado 2 Diámetro subdimensionado 3 Diámetro subdimensionado 4 Radio de rebaje del orificio Calidad de la superficie Ancho.450-3.

Sweden 101 .Cigüeñal 01:03-02 © Scania CV AB 2009.

Sweden 01:03-02 .Distribución Distribución Diagrama del despiece A = Componentes en motores con bomba de inyección 102 © Scania CV AB 2009.

Sweden 103 .Distribución 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Árbol de levas Pasador Cojinete de árbol de levas Brida guía Tornillo de brida M10 x 30 Arandela de empuje Piñón del árbol de levas Tornillo de brida M10 x 40 Piñón del compresor Piñón de la bomba hidráulica Tornillo M16 x 120 Eje Piñón intermedio Cojinete de bolas Anillo de fijación Casquillo separador Tornillo Eje 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Piñón del cigüeñal Piñón de la bomba de aceite Piñón intermedio Anillo de fijación Eje Casquillo separador Taqué de rodillo Circlip Tornillo de brida Perno-racor Eje Varilla de empuje Casquillo deslizante Anillo de fijación Varilla de empuje Casquillo separador Piñón de la bomba de inyección Taqué de rodillo 01:03-02 © Scania CV AB 2009.

Sweden 01:03-02 .Distribución Desmontaje del piñón intermedio Herramientas especiales Número 99 074 Denominación Útil de percusión Figura Tablero de herramientas D1 99 309 Herramienta de giro del volante motor 100330 D5 Otras herramientas Número 587 526 Denominación Extractor Figura Tablero de herramientas - Los piñones de la distribución consisten en uno o dos piñones intermedios dependiendo del modelo. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor. 99 309 104 01_1388 © Scania CV AB 2009. 1 Gire el cigüeñal de modo que el cilindro nº 1 se encuentre cerca del PMS. El desmontaje de los piñones se realiza de la misma forma.

De lo contrario. Extraiga el piñón y el eje. IMPORTANTE Tras desmontar el piñón intermedio. el útil de percusión 99 074 y el bloque roscado. Sweden 105 . 587 526 99 074 01:03-02 01 1359 © Scania CV AB 2009. M10 min 20 15−20 100054 5 El eje en el que se está situado el piñón tiene una ranura. 3 Desmonte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Desmontaje de la cubierta del volante motor. Monte el extractor 587 526. no debe girarse el árbol de levas ni el cigüeñal. 4 Fabrique un bloque roscado como el que aparece en el dibujo. se pueden producir daños al chocar los pistones con las válvulas.Distribución 2 Desmonte el volante motor según se indica en la sección Desmontaje del volante motor.

50 Nm + 60° 2 Monte el piñón intermedio contra el piñón del árbol de levas y contra el piñón del cigüeñal de forma que las marcas coincidan unas con otras. 4 Apriete los tornillos de los piñones intermedios a 50 Nm + 60°. 6 Monte el volante motor según se indica en la sección Montaje del volante motor. 50 Nm + 60 106 115 764 60 o © Scania CV AB 2009. Las marcas del piñón del árbol de levas y del piñón del cigüeñal deberán apuntar hacia el centro del piñón intermedio.Distribución Montaje del piñón intermedio Pares de apriete Tornillos de los piñones intermedios 1 Compruebe que el cilindro número 1 está cerca del PMS. Sweden 01:03-02 100055 . 3 Monte el segundo piñón intermedio. 5 Monte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Montaje de la cubierta del volante motor.

Utilice la herramienta 87 592. Sweden 107 . 5 Monte a presión el anillo en el apoyo del eje. 01 1360 01:03-02 110 331 © Scania CV AB 2009. 4 Introduzca a presión el muñón de eje en un nuevo cojinete con la herramienta 87 348. 3 Extraiga el apoyo del eje del cojinete. 2 Extraiga el conjunto del cojinete del piñón. No presione sobre la pista exterior. 7 Monte el circlip. 6 Monte a presión el conjunto del cojinete en el piñón intermedio.Distribución Sustitución del cojinete del piñón intermedio para el compresor Herramientas especiales Número 87 348 Denominación Mandril Figura 87 348 Tablero de herramientas AM1 87 592 Mandril 104 862 87 592 - 1 Quite el circlip.

3 Coloque la pista interior del cojinete en el cojinete y extraiga. 2 Presione el casquillo de la pista interior del cojinete desde el eje y extraiga el retén. 5 Introduzca a presión el cojinete y el apoyo del eje en el piñón intermedio utilizando el mandril 87 592. presionando. 7 Monte a presión el anillo separador en el apoyo del eje.Distribución Sustitución del cojinete del piñón intermedio para el árbol de levas Herramientas especiales Número 87 348 Denominación Mandril Figura 87 348 Tablero de herramientas AM1 87 592 Mandril 104 862 87 592 - 1 Extraiga el eje del cojinete. Nota: No presione sobre la pista exterior. 110 331 87 592 108 © Scania CV AB 2009. Sweden 01_1361 01:03-02 . 4 Introduzca a presión un cojinete nuevo en el apoyo del eje con el mandril 87 348. el cojinete con el mandril 87 348. 6 Monte el circlip. Asegúrese de que el apoyo del eje esté en posición vertical sobre la prensa hidráulica.

5 Desmonte el piñón del árbol de levas.Distribución Desmontaje del piñón del árbol de levas Herramientas especiales Número 99 309 Denominación Herramienta de giro del volante motor Figura Tablero de herramientas - 1 Gire el cigüeñal de modo que el cilindro nº 1 se encuentre cerca del PMS. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor. 2 Desmonte el volante motor según se indica en la sección Desmontaje del volante motor. De lo contrario. IMPORTANTE Tras desmontar el piñón intermedio. Sweden 109 . 01:03-02 01 1363 © Scania CV AB 2009. 01_1388 100330 99 309 4 Retire el piñón intermedio. 3 Desmonte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Desmontaje de la cubierta del volante motor. no debe girarse el árbol de levas ni el cigüeñal. se pueden producir daños al chocar los pistones con las válvulas.

2 Monte el piñón del árbol de levas y apriete los tornillos a 63 Nm. 3 Monte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Montaje de la cubierta del volante motor.Distribución Montaje del piñón del árbol de levas Pares de apriete Tornillos para piñones de árbol de levas 1 Monte el piñón intermedio según se indica en la sección Montaje del piñón intermedio. 01 1364 63 Nm 110 © Scania CV AB 2009. pasos 1-2. 4 Monte el volante motor según se indica en la sección Montaje del volante motor. Sweden 01:03-02 .

01_1388 100330 99 309 4 Retire el piñón intermedio. 5 Desmonte el piñón del cigüeñal. De lo contrario. Sweden 111 .Distribución Desmontaje del piñón del cigüeñal Herramientas especiales Número 99 309 Denominación Herramienta de giro del volante motor Figura Tablero de herramientas - 1 Gire el cigüeñal de modo que el cilindro nº 1 se encuentre cerca del PMS. se pueden producir daños al chocar los pistones con las válvulas. 3 Desmonte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Desmontaje de la cubierta del volante motor. no debe girarse el árbol de levas ni el cigüeñal. 01:03-02 01 1365 © Scania CV AB 2009. Fije la herramienta 99 309 y una barra de bloqueo en el piñón de arranque del volante motor. 2 Desmonte el volante motor según se indica en la sección Desmontaje del volante motor. IMPORTANTE Tras desmontar el piñón intermedio.

01 1366 4 Monte el volante motor según se indica en la sección Montaje del volante motor. remítase a Montaje del piñón intermedio. 3 Monte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Montaje de la cubierta del volante motor. Sweden 01:03-02 . 112 © Scania CV AB 2009.Distribución Montaje del piñón del cigüeñal 1 Monte el piñón del cigüeñal. 2 Monte el piñón intermedio. pasos 1-2.

Nota: Marque los taqués de rodillo ya que debe volver a montarlos en las mismas posiciones. 5 Desmonte el piñón intermedio.Distribución Desmontaje del árbol de levas 1 Desmonte el volante motor según se indica en la sección Desmontaje del volante motor. 2 Desmonte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Desmontaje de la cubierta del volante motor. las varillas de empuje y las conexiones de válvula. 01_1371 01:03-02 01_1370 © Scania CV AB 2009. y los tornillos de la brida guía. 7 Desmonte las tapas de los árboles de levas. Procure no dañar las levas ni los cojinetes. 4 Desmonte el piñón del árbol de levas. 9 Tire del árbol de levas hacia atrás. 6 Desmonte la placa de distribución. 8 Desmonte los taqués de rodillo. 3 Desmonte los balancines. Sweden 113 . según se indica en la sección Desmontaje del piñón intermedio.

05-0.Distribución Montaje del árbol de levas Especificaciones Pares de apriete Tornillos de brida y pernos-racor para taqués de rodillo Tornillos para piñones de árbol de levas Tornillos para la placa de distribución Tapas de los árboles de levas Sellador Sellador de la cubierta del volante motor Juego axial Juego axial permitido Herramientas Número 588 189 584 117 584 118 Denominación Pistola de aire comprimido Adaptador para cartucho Tobera Figura Tablero de herramientas 0.35 mm 816 064 32 Nm 63 Nm 63 Nm 32 Nm 114 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 .

3 Monte las tapas de los árboles de levas. Procure no dañar las levas ni los cojinetes. Apriete los tornillos a 32 Nm. 2 Lubrique con aceite de motor y monte los taqués en las mismas posiciones en que estaban montados. 4 Monte los tornillos de la brida guía. Si el juego supera el límite permitido.Distribución 1 Monte el árbol de levas. Apriete los tornillos a 32 Nm.05-0. compruebe el juego axial del árbol de levas: • Monte el piñón del árbol de levas provisionalmente. • • • 01:03-02 01_1371 © Scania CV AB 2009. Mida el juego axial del árbol de levas con un indicador de cuadrante.35 mm. sustituya la arandela de empuje. Desmonte el piñón del árbol de levas. Sweden 115 . A continuación. El juego axial debe ser de 0.

Apriete los tornillos a 63 Nm. Esto se debe tener en cuenta especialmente en los conductos de lubricación.2 mm. Elimine también los restos de aceite o grasa de las superficies de unión con un producto de limpieza con base de alcohol. 6 Aplique el sellador utilizando una boquilla especial en el bloque motor.8 y 1. las superficies de unión deben estar completamente limpias de grasa. sin que penetre sellador en el cárter.Distribución 5 Retire los restos de compuesto sellador que hayan podido quedar adheridos en el bloque motor y en las superficies de unión de la placa de distribución. IMPORTANTE Limpie a fondo. Aplicación de sellador en el bloque motor 116 © Scania CV AB 2009. El sellador puede obturar conductos y boquillas. Siga el modelo de la figura. IMPORTANTE Asegúrese de que se aplica sellador en el interior de los orificios de tornillo. IMPORTANTE El montaje debe finalizarse antes de que transcurran 25 minutos una vez aplicado el sellador. en los que se puede bloquear el flujo de aceite al compresor de aire o la bomba de inyección. Sweden 01:03-02 01_1369 111 347 . La anchura del cordón de compuesto sellador debe ser de 0. 7 Monte la placa de distribución en el bloque motor.

5 Gire el cigüeñal una vuelta en el sentido normal de rotación hasta volver a la posición de PMS.37-1. 9 Asegúrese de que las marcas del piñón del árbol de levas apuntan hacia el centro del piñón intermedio.1 mm.1 mm de manera que ambas válvulas estén abiertas 0. 4 Ponga ambos indicadores de cuadrante a cero.16-1.16 01:03-02 © Scania CV AB 2009. 10 Monte el piñón del árbol de levas y apriete los tornillos a 63 Nm. 2 Coloque dos indicadores de cuadrante contra las arandelas de empuje de los muelles de válvula. Sweden 117 . 6 Compruebe las mediciones de los comprobadores y compárelas con los valores indicados a continuación: Altura de elevación de la válvula de admisión: 0. 11 Monte la cubierta del volante motor según se indica en la sección Montaje de la cubierta del volante motor. 3 Ajuste los balancines con el fin de eliminar el juego y vuélvalos a ajustar 0.Distribución 8 Monte el piñón intermedio según se indica en la sección Montaje del piñón intermedio. Comprobación del ajuste del calado de la distribución 1 Ajuste el cigüeñal al PMS después de la carrera de compresión en el cilindro nº 1.47 Altura de elevación de la válvula de escape: 0. 12 Monte el volante motor como se describe en Montaje del volante motor.

Sweden 01:03-02 .Sistema de lubricación Sistema de lubricación Información general Especificaciones Capacidad de aceite lubricante Capacidad de aceite lubricante Pares de apriete Tapón magnético del cárter de aceite Tornillos del cárter de aceite 80 Nm 30 Nm 28-35 litros Perno-racor para la boquilla de aceite para refrigeración de 23 Nm los pistones Tapón para la válvula reductora en el filtro de aceite El tapón magnético del cárter de aceite debe lubricarse antes del montaje. 40 Nm 118 © Scania CV AB 2009.

antigua 1 Desenchufe el conector del sensor de presión de aceite. Versión 1.5-6. Sweden 119 115 954 M14x1. 120 908 OIL 14 115 929 OIL 01:03-02 © Scania CV AB 2009.0 bares El modo de utilización del equipo de medición 99 362 se describe en la publicación 01:00-03. Hay dos modelos diferentes de filtros de aceite. Utilice el racor y el adaptador según se indica en las ilustraciones.5 .5 bares 4.6 bares 2. 2 Desmonte el sensor de presión de aceite y monte el equipo de medición.Sistema de lubricación Medición de la presión de aceite Presión de aceite Régimen de ralentí Motor caliente a 1000 rpm Motor caliente a 2000 rpm Herramientas especiales Número 99 362 Denominación Equipo de medición Figura 1.

M14x1. 3 Monte el sensor de presión de aceite.5 OIL 14 OIL 120928 120 © Scania CV AB 2009. 2 Monte el equipo de medición con el racor y los adaptadores según se indica en la ilustración.Sistema de lubricación Versión 2. Sweden 01:03-02 120913 115 954 99 412 . reciente 1 Desmonte el sensor de presión de aceite del filtro de aceite.

Sistema de lubricación Filtro de aceite Solo se deben utilizar filtros originales Scania. Resulta esencial que el sistema de lubricación funcione correctamente. y el aceite pasa a través del filtro de aceite del motor. el filtro de aceite se obstruirá en poco tiempo. El aceite que llega al turbocompresor sin filtrar desgastará mucho los cojinetes. Sweden 121 . a veces por encima de las 100 000 rpm. que gira a gran velocidad. Si no se limpia el purificador centrífugo de aceite. se abre una válvula de rebose situada en el soporte del filtro que deja pasar el aceite sin filtrar. Desmontaje del filtro de aceite 01:03-02 01_1389 © Scania CV AB 2009. el purificador centrífugo de aceite se debe limpiar también según nuestras instrucciones. 587 025 IMPORTANTE Al sustituir el filtro de aceite. En este caso. Utilice la llave para filtros 587 025 cuando desmonte el filtro de aceite. Herramientas Número 587 025 Denominación Alicates para filtros Figura Tablero de herramientas M1 Utilice solo filtros originales de Scania y sustitúyalos según nuestras instrucciones de mantenimiento. con lo que aumentará la resistencia al flujo a través del filtro. El aceite lubrica y refrigera componentes tales como el turbocompresor. No hay un filtro independiente para el turbocompresor.

Sistema de lubricación Enfriador de aceite Pares de apriete Tornillos del elemento refrigerador de aceite Diagrama del despiece 26 Nm 1 2 3 4 5 Enfriador de aceite Junta tórica Junta tórica Tornillo de brida Tapa del enfriador de aceite 6 7 8 9 10 Tapón de estanqueidad Tapa Junta Tornillo Pistón 11 12 13 14 15 Muelle Tapón Junta Junta Tornillo de brida 122 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 .

Sistema de lubricación

Sustitución de las juntas tóricas 1 Desmonte la tapa lateral y el enfriador de aceite del bloque motor.

2 Retire los 4 tornillos que fijan el enfriador de aceite a la tapa lateral. 3 Desmonte el enfriador de aceite.

4 Sustituya las juntas tóricas, x 4. 5 Monte el elemento refrigerador de aceite y atorníllelo en su sitio en la tapa a 26 Nm. 6 Atornille la tapa lateral en su sitio en el bloque motor.

01:03-02

01 1386

01_1384

© Scania CV AB 2009, Sweden

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Sistema de lubricación

Purificador de aceite
Especificaciones Grosor permitido de los depósitos en las paredes de la tapa Pares de apriete Tuerca de seguridad de la tapa de la carcasa del purificador de aceite Tuerca de la cubierta del rotor Eje del rotor Sellante Sellante 561 200 15 Nm Apriete a mano 27 Nm 26 mm

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© Scania CV AB 2009, Sweden

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Sistema de lubricación Diagrama del despiece

1 Tapa del filtro de aceite 2 Válvula de descarga de presión 3 Racor 4 Racor recto 5 Anillo de estanqueidad 6 Junta 7 Tornillo de brida 8 Filtro de aceite 9 Carcasa 10 Tapón

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Pistón Muelle Tapón Junta Eje Arandela Rotor Tobera Filtro de malla Tapa del rotor Tuerca

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Junta tórica Tapa Junta tórica Contratuerca Argolla de izado Junta tórica Anillo de fijación Junta Tornillo de brida Sensor de presión de aceite Junta

01:03-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

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01 1286 x3 3 Si resulta difícil aflojar la tuerca del rotor. x3 126 © Scania CV AB 2009. Afloje la tuerca del rotor desenroscándola unas tres vueltas para proteger el cojinete. 2 Extraiga el rotor. Sweden 01:03-02 01 1287 . IMPORTANTE No se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. Gire el rotor tres vueltas a izquierdas a mano o. Limpie la parte exterior. coloque un destornillador entre los orificios de salida. Si se encuentra que el depósito de suciedad tiene más de 20 mm de espesor en los intervalos recomendados. 1 Desenrosque la tuerca que sujeta la cubierta exterior y quite la tuerca. Puede resultar dañado y desequilibrarse. se deberá limpiar la tapa del rotor más a menudo. ponga el rotor boca abajo y sujete la tuerca del rotor en un tornillo de banco. Si no es así. No golpee nunca la tapa del rotor.Sistema de lubricación Limpieza Al realizar la limpieza habitual del purificador de aceite. esto indica que el rotor no gira. Se debe localizar inmediatamente el origen de la anomalía. debe haber una pequeña cantidad de depósitos acumulados en la tapa del rotor. si no lo consigue.

11 Coloque la junta tórica de la tapa. Sustituya la junta tórica si presenta algún daño. 10 Compruebe que los cojinetes no estén dañados. Sustituya las boquillas dañadas. 9 Examine las dos boquillas del rotor. 01:03-02 01 1293 01 1289 © Scania CV AB 2009. 12 Ensamble las piezas y apriete con fuerza a mano la tuerca del rotor. Nunca golpee el rotor directamente. 5 Retire la tuerca y desmonte la tapa del rotor. Asegúrese de que no estén bloqueadas ni dañadas. 8 Lave las piezas. 7 Retire la suciedad acumulada en la cubierta del rotor con un cuchillo. haga palanca cuidadosamente con un destornillador en el borde inferior entre el rotor y el filtro. 6 Desmonte el filtro del rotor.Sistema de lubricación 4 Sujete con la mano la tapa del rotor y golpee suavemente la tuerca con la otra mano o con un mazo de plástico para que la tapa se separe del rotor. Si el filtro está agarrotado. Sweden 127 . ya que se pueden dañar los cojinetes.

Límpielo antes a fondo con un disolvente adecuado. Sweden 01:03-02 . 15 Compruebe la junta tórica de la tapa de la carcasa del purificador y móntela. Apriete la contratuerca a 15 Nm. Par de apriete: 27 Nm. 14 Monte el rotor y hágalo girar a mano para asegurarse de que gire con facilidad.Sistema de lubricación 13 Compruebe que el eje no esté suelto. fíjelo con compuesto de bloqueo 561 200. Apriete el eje del rotor con la llave de vaso 98 421. Si está suelto. 01 1419 128 © Scania CV AB 2009.

no debe repararse sino sustituirse por completo. Sweden 129 .Sistema de lubricación Bomba de aceite Pares de apriete Tornillos de la tapa de la bomba de aceite Tornillos de sujeción de la bomba de aceite al bloque motor Diagrama del despiece 26 Nm 26 Nm 9 3 10 10 2 1 5 4 8 6 7 1 2 3 4 5 Bomba de aceite Tornillo de brida Junta Tornillo de brida Tubo de aspiración 6 7 8 9 10 Filtro de malla Anillo Tornillo de brida Tubería Anillo de estanqueidad Si se producen fugas o alguna anomalía de la bomba de aceite. 01:03-02 25943 © Scania CV AB 2009.

Sweden 01:03-02 . Nunca deje las conexiones de entrada o salida de aceite desprotegidas. se pueden producir fugas de aceite en las juntas debido a la presión del aceite lubricante. Entrada de aceite Si el filtro de aire está obstruido se producirá demasiado vacío en el tubo de admisión. Puede ocurrir que el efecto de vacío haga salir aceite vaporizado del portacojinetes. Si el tubo de vaciado del aceite del turbocompresor está dañado. Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina está desgastado.Turbocompresor Turbocompresor Diagrama del despiece 1 Tubo de aceite lubricante 2 Anillo de estanqueidad 3 Tuerca de racor 4 Racor recto 5 Anillo de estanqueidad 6 Racor recto 7 8 9 10 Junta Tubo de retorno de aceite lubricante Junta Tornillo de brida 13 12 13 25946 11 Información importante Sea exigente con la limpieza siempre que trabaje en el turbocompresor. los gases de escape tendrán un tono azulado con el motor a ralentí. 130 © Scania CV AB 2009. La entrada de partículas extrañas en los portacojinetes puede producir averías graves de funcionamiento rápidamente.

lo que. lo que además puede dañar el motor. Sweden 131 . por ejemplo. lo que aumentará la temperatura de los gases de escape y el humo. Retire la cubierta del compresor. IMPORTANTE Nunca intente enderezar un álabe que haya sufrido daños. produce daños graves en los álabes. los álabes se pueden rompen mientras está funcionando el rotor. Las fugas en el tubo de escape entre la culata y el turbocompresor producen también una pérdida de presión de carga. Estos daños darán lugar a la descompensación de las unidades y al desgaste de los cojinetes. Se producirá una reducción de la presión de carga. dando lugar a daños en el motor. Limpie el rotor del compresor con aguarrás y con un cepillo. haciendo que el turbocompresor se averíe completamente. La potencia del motor disminuye. a su vez. Limpieza Una baja presión de carga puede deberse. Medición de la presión de carga Mida la presión de carga con el Scania Diagnos 2. 01:03-02 00_1521 © Scania CV AB 2009. a la suciedad acumulada en el rotor del compresor. Si lo hace. como arena o virutas de metal. reducirá la vida útil del motor. Monte la tapa del compresor y mida de nuevo la presión de carga. Fugas de aire y de gases de escape Incluso las fugas más pequeñas en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor pueden hacer que se acumule suciedad en el rotor del compresor. SCANIA Diagnos Equipo de Scania Diagnos. y si el motor continúa en funcionamiento la reducción del suministro de aire causará el recalentamiento del motor. Este tipo de recalentamiento no se podría detectar con el indicador de temperatura del refrigerante.Turbocompresor Partículas extrañas La entrada de partículas extrañas en la turbina o el compresor.

119 mm Figura 98 075 0 10 90 Tablero de herramientas D2 80 20 20 80 15 30 5 10 70 70 40 60 50 30 60 40 50 587 107 Indicador de balancín 587 250 Soporte de indicador de cuadrante 102350 00_1569 00_1637 M1 La medición del juego axial y radial no suele ser una indicación fiable de la vida útil que le queda al turbocompresor. 0. 132 © Scania CV AB 2009.635 mm máx. 0.157 mm máx.093 mm máx. cuando el turbocompresor presenta deficiencias de funcionamiento o resulta demasiado ruidoso.Turbocompresor Medición del juego radial y axial Límites de desgaste del eje de la turbina Marca Holset Juego radial Juego axial Marca Allied Signal Juego radial Juego axial Herramientas especiales Número 98 075 Denominación Indicador de cuadrante 90 10 máx. Sweden 01:03-02 . medir la presión de carga o el juego radial y axial puede indicar si el turbocompresor está defectuoso. Sin embargo. 0. 0.

se debe sustituir el turbocompresor. 100703 3 Tire hacia arriba de los dos extremos del eje. Juego axial 1 Coloque la punta del comparador contra el extremo del eje. Anote la medición.Turbocompresor Juego radial 1 Mida el juego en el rotor de la turbina y en el rotor del compresor. 01:03-02 100704 © Scania CV AB 2009. 4 Presione hacia abajo sobre los dos extremos del eje. La diferencia entre estas dos mediciones es el juego radial. 5 Repita las mediciones tres veces en cada lado. Anote la medición. 2 Coloque la punta del indicador de cuadrante contra el rotor de la turbina o del compresor. 2 Empuje el eje longitudinalmente de un lado a otro y tome mediciones en las posiciones tope. 100705 3 Repita esta comprobación tres veces. La diferencia entre estas dos mediciones es el juego axial. Sweden 133 . aunque el juego radial no sobrepase los límites de tolerancia. 6 Si alguno de los rotores roza la carcasa.

Nunca deje las conexiones de entrada o salida de aceite desprotegidas.Turbocompresor Comprobaciones en caso de avería Pares de apriete Tornillos del turbocompresor al colector de escape Tuercas del turbocompresor al tubo de escape Espárrago del colector de escape 63 Nm 63 Nm 20 Nm Abrazaderas en V del turbocompresor al freno de escape 20 Nm IMPORTANTE Sea exigente con la limpieza siempre que trabaje en el turbocompresor. 4 Compruebe que el tubo de retorno del turbocompresor no presenta obturaciones ni deformaciones. Sweden 01:03-02 . deformaciones ni fugas al someterlo a presión. 5 Compruebe que el tubo de alimentación del turbocompresor no presenta obturaciones. 2 Compruebe que no hay partículas en los colectores de escape y admisión. Sustituya el intercooler. 6 Sustituya el filtro y limpie el sistema de lubricación. La entrada de partículas extrañas en los portacojinetes puede producir averías graves de funcionamiento rápidamente. 1 Asegúrese de que no haya fugas ni partículas sueltas en el conducto entre el purificador de aire y el turbocompresor. 134 © Scania CV AB 2009. 3 Compruebe que todas las válvulas están intactas.

Sweden 135 .Accionamiento de accesorios Accionamiento de accesorios Motor con AC y una polea loca 2 3 4 1 5 6 1 2 3 4 5 6 Tensor automático de correa Bomba de refrigerante Compresor del AC Polea loca Alternador Cigüeñal Motor con AC y dos poleas locas 105 188 2 3 4 1 3 6 105 190 1 2 3 4 5 6 5 Tensor automático de correa Bomba de refrigerante Polea loca Compresor del AC Alternador Cigüeñal 01:03-02 © Scania CV AB 2009.

Accionamiento de accesorios Motor sin AC ni polea loca 2 3 1 4 1 2 3 4 Tensor automático de correa Bomba de refrigerante Alternador Cigüeñal Motor sin AC con una polea loca 105 189 2 3 1 5 4 1 2 3 4 5 Tensor automático de correa Bomba de refrigerante Polea loca Alternador Cigüeñal 136 105 191 © Scania CV AB 2009. Sweden 01:03-02 .