You are on page 1of 108

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA


UNIDAD ZACATENCO




DISEO GEOTCNICO DE LA ESTACIN MEXICALTZINGO,
LNEA 12 DEL METROPOLITANO. UBICADA EN LA
INTERSECCIN DEL EJE 8 SUR Y CALZADA DE LA VIGA,
IZTAPALAPA, MXICO D.F.





T E S I S
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
P R E S E N T A:

MIGUEL ANGEL ORTEGA CERVANTES




ASESOR Y DIRECTOR:
ING. FELIPE SNCHEZ OCAMPO




MXICO, D. F., JUNIO 2010



A mis padres,
Virginia y Jos Antonio,
por ser mi mayor inspiracin
y el soporte moral de mi vida;


A mis hermanos,
por el cario, el respeto y la amistad
que me han ofrecido en todo momento;


A mis abuelos,
por el amor que me han dado
durante todos estos aos;


A mi Yosgores y amigos,
por todos los momentos inolvidables;


Al Ing. Jos Lus Garca Rubio,
por el apoyo y la paciencia en mis primeros
aos en la prctica de la Ingeniera;


Al Ing. Felipe Snchez Ocampo,
por el apoyo incondicional durante el proceso
de gestacin de este trabajo;


A ICA,
por ser parte fundamental de mi desarrollo profesional
y por la informacin proporcionada para esta tesis.


NDICE GENERAL

NDICE GENERAL
Pg.
INTRODUCCIN i
I. ANTECEDENTES 1
I.1. Historia 1
I.2. Red 2
I.3. Descripcin General del Proyecto de Estacin 3

II. MARCO GEOLGICO 9
II.1. Marco Geolgico Regional 9
II.1.1. Zona I. Lomas 9
II.1.2. Zona II. Transicin 9
II.1.3. Zona III. Lacustre 9
II.2. Marco Geolgico Local 9
II.2.1. Lago Virgen 9
II.2.2. Lago Centro I 10
II.2.3. Lago Centro II 10

III. ESTUDIOS GEOTCNICOS 11
III.1. Sondeo de cono elctrico 12
III.2. Sondeo de tipo Mixto 12
III.3. Trabajos de Laboratorio 12
III.3.1. Pruebas ndice 13
III.3.2. Pruebas Mecnicas 14

IV. DISEO GEOTCNICO 17
IV.1. Falla General de Fondo 17
IV.1.1. Criterio NTC-DF 17
IV.1.2. Frmula COVITUR 17
NDICE GENERAL

Pg.
IV.2. Falla de Fondo por Subpresin 18
IV.3. Falla por Pateo 19
IV.4. Clculo de Flotabilidad y Compensacin 20
IV.5. Empuje de Tierras 20
IV.5.1. Corto Plazo 20
IV.5.2. Largo Plazo 21
IV.6. Capacidad de Carga de los Muros Miln 21
IV.7. Clculo de Deformaciones 22
IV.7.1. Deformaciones por disipacin de presin de poro 22
IV.7.2. Deformaciones Elsticas 22
IV.7.3. Resultados 23
IV.8. Sistema de Bombeo 24
IV.9. Estabilidad de Taludes 24

V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 25
CONCLUSIONES iii
BIBLIOGRAFA v
ANEXOS
A. Grficas de la Exploracin Geotcnica. vi
B. Clculos Geotcnicos lv
NDICE DE FIGURAS lxvii
NDICE DE TABLAS lxx
INTRODUCCIN

i

DISEO GEOTCNICO DE LA ESTACIN MEXICALTZINGO, LNEA 12 DEL
METROPOLITANO. UBICADA EN LA INTERSECCIN DEL EJE 8 SUR Y
CALZADA DE LA VIGA, IZTAPALAPA, MXICO D.F.
INTRODUCCIN.
En esta tesis se presenta el procedimiento de anlisis y diseo geotcnico de la
estacin Mexicaltzingo. En el Captulo I se hace una breve resea histrica del
diseo y construccin de Metro en la ciudad de Mxico. En el Captulo II se
describen a grandes rasgos los marcos geolgico-regional y geolgico-local del
sitio en estudio. En el Captulo III se explica la metodologa empleada y los
estudios de campo realizados para la construccin de la estratigrafa. El Anexo A
contiene las grficas y resultados de laboratorio de la exploracin geotcnica. Se
presenta en el Captulo IV el procedimiento de anlisis geotcnico de la
cimentacin y de la excavacin para alojarla. En el Anexo B se muestra el
desglose de los clculos hechos para dicho anlisis. Finalmente en el Captulo V
se resumen los aspectos constructivos ms relevantes de la edificacin.
o Objetivo General.
Describir el procedimiento de diseo geotcnico de la Estacin Mexicaltzingo de la
Lnea 12 del Metro del Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de Mxico.
o Objetivos Especficos.
Describir los antecedentes histricos de las lneas de Metro en la Ciudad de
Mxico, las caractersticas de cada una de ellas y dar una descripcin general del
proyecto en estudio.
Enmarcar regional y localmente los aspectos geolgicos ms relevantes del sitio.
Integrar los estudios geotcnicos que se llevaron a cabo para el conocimiento y
construccin de la estratigrafa del sitio, que es parte fundamental para el diseo
geotcnico.
Detallar el procedimiento de clculo realizado para el diseo geotcnico de la
estacin Mexicaltzingo. Mostrar las teoras, frmulas y criterios utilizados para
satisfacer dicho procedimiento de clculo.
Describir ampliamente el procedimiento constructivo de Subexcavacin Mixta.
o Planteamiento del Problema.
Despus de una serie de minuciosos estudios de origen destino entre otros, se
determin la necesidad de la construccin de una nueva lnea de Tren
Metropolitano Metro. Esta, contempla en su recorrido, una estacin en la zona de
Mexicaltzingo localizada entre las delegaciones Coyoacn e Iztapalapa. El
problema consiste en el Diseo Geotcnico de una estacin subterrnea bajo las
difciles condiciones geolgicas y geotcnicas de la cuenca del Valle de Mxico.
INTRODUCCIN

ii

o Justificacin.
A lo largo de la carrera de Ingeniera Civil se imparten asignaturas
correspondientes a las reas de Geotecnia y Mecnica de Suelos, que sirven
como base para el diseo y revisin geotcnica de cimentaciones, excavaciones,
etc. Este es un buen ejemplo prctico de la aplicacin de lo visto en dichas
asignaturas, pues se describe el procedimiento de diseo geotcnico de una
estacin subterrnea de Metro y servir como antecedente para trabajos futuros.
o Hiptesis.
Para una estructura de cajn subterrneo como la que se trata en esta tesis, la
solucin de diseo geotcnico de la cimentacin consiste en revisar por algunas
teoras o mtodos la estabilidad de la excavacin y de la estructura. Dicha revisin
tiene esta secuencia:
Falla General del Fondo
Falla de Fondo por Subpresin
Falla por Pateo
Clculo de Flotabilidad y Compensacin
Empuje de Tierras
Capacidad de Carga de los Muros Miln
Clculo de Deformaciones

o Metodologa.
Para cumplir con los objetivos planteados al inicio de esta tesis, se lleva esta
secuencia:
Recopilacin de Informacin
Consulta con especialistas en el tema de diseo de obras para Metro, como
personal de ICA (Ingeniera en Sistemas de Transporte Metropolitano),
PMDF, el Instituto de Ingeniera de la UNAM, etc.
Una vez recopilada la informacin, se procedi al anlisis geotcnico de la
estacin Mexicaltzingo, que como antes se menciona, consiste en:

Falla General del Fondo
Falla de Fondo por Subpresin
Falla por Pateo
Clculo de Flotabilidad y Compensacin
Empuje de Tierras
Capacidad de Carga de los Muros Miln
Clculo de Deformaciones

Comparacin y comprobacin de resultados.
Presentacin de resultados.
CAPTULO I. ANTECEDENTES

1

I. ANTECEDENTES.
El Metro de la Ciudad de Mxico, es un sistema de transporte pblico que sirve a
extensas reas del Distrito Federal y parte del Estado de Mxico. Su construccin,
operacin y explotacin est a cargo del organismo pblico descentralizado:
Sistema de Transporte Colectivo. Se conoce coloquialmente como Metro. La
palabra metro es una contraccin de metropolitano o tren metropolitano.
En 2006 ocup el tercer lugar a nivel mundial en captacin de usuarios al
transportar a un promedio de 3,9 millones de pasajeros al da (en ocasiones
superado por los metros de: Nueva York, Mosc y Tokio). Tambin en ese ao
logr el quinto lugar a nivel mundial por la extensin de su red.
I.1. Historia
Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada
demanda de transporte e intensa actividad econmica. El Distrito Federal inici el
siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehculos para satisfacer
su demanda de transporte. Para 1953 la poblacin se haba incrementado a 3,5
millones y en 1960 la cifra superaba los 4,5 millones. Para 1964 haba una fuerte
tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades
de transporte pblico que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes
totales se hacan en el centro de la ciudad).
Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes
metropolitanos en la Ciudad de Mxico: estudiantes de la Universidad Nacional
Autnoma de Mxico, en 1958, presentaron el proyecto de un monorriel para la
Ciudad de Mxico como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramn C.
Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad
para la construccin de un monorriel; y en 1965 Jos Mara Fernndez desarroll
un proyecto para la construccin de un sistema de transporte elevado y
subterrneo.
El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984), fundador de la empresa
mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA de CV, elabor estudios que
permitieron la creacin de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la
construccin de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de Mxico. La
propuesta del proyecto se present en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, Regente de la
Ciudad de Mxico de 1952 a 1966, quien la rechaz al considerarla
econmicamente costosa. Adems, el 28 de julio de 1957, un sismo de 7 grados
en la escala Richter da diversos edificios del centro de la ciudad, hecho que
provoc la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes
dimensiones como el presentado por Quintana.
Quintana present nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de
Gustavo Daz Ordaz, Presidente de Mxico de 1964 a 1970. De nueva cuenta el
obstculo result el costo elevado de la obra. Gustavo Daz Ordaz decidi
CAPTULO I. ANTECEDENTES

2

aprovechar el acercamiento del presidente francs Charles de Gaulle hacia
Latinoamrica. Alex Berger, empresario francs, entonces esposo de la actriz
Mara Flix, amigo de Quintana, fungi como mediador entre los gobiernos francs
y mexicano para la obtencin del crdito. Como resultado de la negociacin el
gobierno mexicano cubri el costo de la obra civil, estudios de geotecnia, diseo
de estaciones, entre otros, y el gobierno francs la obra electromecnica.
El 29 de abril de 1967 se public en el Diario Oficial de la Federacin el decreto
presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo, organismo pblico
descentralizado, para construir, operar y explotar un tren rpido subterrneo como
parte del transporte pblico del Distrito Federal.
En el cruce de Av. Chapultepec con la calle de Bucareli, el 19 de junio de 1967, se
realiz la ceremonia de inicio de la obra para construir la lnea 1 del Sistema de
Transporte Colectivo.
El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Daz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal,
Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio
entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza.
I.2. Red
El Metro de la Ciudad de Mxico cuenta con 11 lneas.
Cada lnea tiene asignado un nmero y un color distintivo (nmeros del 1 al 9 y las
letras A, B). El parque vehicular est formado por trenes de rodadura neumtica
de caucho a excepcin de la lnea A que emplea trenes de rodadura frrea. La
extensin total de la red es de 201.388 kilmetros y posee un total de 175
estaciones de las cuales: 112 son de paso, 41 de transbordo y 22 terminales (11
de las terminales son de transbordo). El metro est construido de forma
subterrnea, superficial y viaducto elevado: 106 estaciones son subterrneas, 53
superficiales y 16 en viaducto elevado. 164 estaciones se encuentran en la Ciudad
de Mxico y 11 en el Estado de Mxico.
La lnea 1 est integrada por 20 estaciones y su color distintivo es el rosa. Corre
de Observatorio a Pantitln.
La lnea 2 est integrada por 24 estaciones y su color distintivo es el azul. Est
construida al centro de la Ciudad de Mxico con direccin sur-norte de Taxquea
a Zcalo y direccin oriente-poniente de Allende a Cuatro Caminos.
La lnea 3 posee 21 estaciones y su color distintivo es el verde olivo. Corre de
Indios Verdes a Universidad.
La lnea 4 est integrada por 10 estaciones y su identidad grfica utiliza el color
cian. Corre de Martn Carrera a Santa Anita.
CAPTULO I. ANTECEDENTES

3

La lnea 5 est integrada por 13 estaciones y su color distintivo es el amarillo.
Corre de Politcnico a Pantitln.
A la lnea 6 la integran 11 estaciones y su color distintivo es el rojo. Corre del
Rosario a Martn Carrera.
La lnea 7 est integrada por 14 estaciones y su color distintivo es el naranja.
Corre del Rosario a Barranca del Muerto.
La lnea 8 est integrada por 19 estaciones y su color distintivo es el verde. Tiene
direccin oriente-poniente entre las estaciones Constitucin de 1917 y Atlalilco, y
direccin norte-sur entre Escuadrn 201 y Garibaldi-Lagunilla.
La lnea 9 est integrada por 12 estaciones y su color distintivo es el caf. Corre
de Tacubaya a Pantitln.
La lnea A est integrada por 10 estaciones y su color distintivo es el morado. Se
distingue del resto de las lneas por tener trenes de 6 carros de rodadura frrea
alimentados por catenaria. Por ese motivo tambin se le conoce como metro
frreo o metro ligero. Corre de Pantitln a La Paz.
La lnea B est integrada por 21 estaciones y es la nica del sistema en utilizar en
su identidad grfica dos colores: verde y gris. Su trazo se localiza en el centro y
nororiente de la Ciudad de Mxico con direccin oriente-poniente de Buenavista a
San Lzaro y direccin sur-norte de Ricardo Flores Magn a Ciudad Azteca.
El proyecto de la Lnea 12 considera la construccin de una va de longitud total
de 25 km, 20.278 km para servicio de pasajeros y lo restante para talleres y
maniobras. Se localiza al sur de la Ciudad de Mxico con direccin predominante
oriente-poniente.
Propone el color oro como identidad grfica para celebrar el Bicentenario de la
Independencia de Mxico y el Centenario de la Revolucin Mexicana, el uso de
trenes (de 8 vagones) de rodadura frrea alimentados por catenaria y 20
estaciones, que son : Tlhuac, Tlaltenco, Zapotitln, Nopalera, Olivos, San
Lorenzo, Perifrico Oriente, Calle 11, Santa Mara Tomatln, San Andrs
Tomatln, Pueblo Culhuacn, Atlalilco, Mexicaltzingo, Ermita, Eje Central, Parque
de los Venados, Zapata, 20 de Noviembre, Insurgentes sur y Mixcoac.
El trazo de ms de 24 km que originalmente se plante subterrneo fue
modificado para construir 2,8 km en modo superficial, 12 km en viaducto elevado,
2,8 km en cajn subterrneo y 7,8 km en tnel profundo.
I.3. Descripcin General del Proyecto de Estacin.
La estacin Mexicaltzingo se encuentra por debajo del Eje 8 Sur Ermita
Iztapalapa, teniendo la cabecera Oriente en el cruce con Calzada La Viga. La
Estacin sin contar las subestaciones elctricas e instalaciones para empleados,
tiene 154 metros de longitud, cuenta con 4 accesos y 2 niveles, el de Andn y el
de Vestbulo.
CAPTULO I. ANTECEDENTES

4

19.20 20.00 3.50 6.00
2.37 23.60
1.80
2.75 3.90
1.65
N
T
C
+
2
2
3
0
. 3
0
N
T
C
+
2
2
2
8
. 4
4
N
P
T
+
2
2
2
8
. 5
2
N
P
T
+
2
2
2
8
. 6
2
N
P
T
+
2
2
2
8
. 5
2
N
T
C
+
2
2
3
0
. 3
0
N
T
C
+
2
2
2
8
. 4
4
N
T
C
+
2
2
3
0
. 3
0N
T
C
+
2
2
3
0
. 3
0
2
1
CG
0.50
59.87
I
I
I
I
I
I
A
'
A
B
C
B
'
C
'
1.80
N
P
T
+
2
2
2
8
. 8
8
N
P
T
+
2
2
2
8
. 7
0
N
P
T
+
2
2
2
8
. 5
2
N
P
T
+
2
2
2
8
. 6
2
10.00 10.00
E
J
E
D
E
T
R
A
Z
O
2.00
3.95
4.35 4.35 6.50
E
J
E
D
E
T
R
A
Z
O
8.04
154.00

CAPTULO I. ANTECEDENTES

5

B B
20.80
2.50 13.60
2.50
1.65
4.46 6.60
4.45
1.64
20.00 2.75 3.90
N
P
T
+
2
2
2
0
. 9
0
N
P
T
+
2
2
2
0
. 9
0
N
P
T
+
2
2
2
0
. 9
0
N
P
T
+
2
2
2
0
. 9
0
I
I
I
I
I
I
E
J
E
D
E
T
R
A
Z
O
4.63
3.95
12.40
E
J
E
D
E
T
R
A
Z
O
2.29
N
P
T
+
2
2
2
0
. 9
0
154.00

CAPTULO I. ANTECEDENTES

6

I
I
I
I
I
I
1.02
1.20
2.00
154.00

CAPTULO I. ANTECEDENTES

7







Fig. I.4. Corte Transversal B-B






CAPTULO I. ANTECEDENTES

8







Fig. I.5. Corte Transversal C-C
CAPTULO II. MARCO GEOLGICO

9

II. MARCO GEOLGICO.

II.1. Marco Geolgico Regional

El subsuelo del Valle de Mxico, se divide en tres zonas principales con las
siguientes caractersticas generales (GDF, 2004):
II.1.1. Zona I. Lomas, formadas por rocas o suelos generalmente firmes que
fueron depositados fuera del ambiente lacustre, pero en los que pueden
existir, superficialmente o intercalados, depsitos arenosos en estado
suelto o cohesivos relativamente blandos. En esta zona, es frecuente la
presencia de oquedades en rocas, de cavernas y tneles excavados en
suelos para explotar minas de arena y de rellenos no controlados;
II.1.2. Zona II. Transicin, en la que los depsitos profundos se encuentran
a 20 m de profundidad, o menos, y que est constituida
predominantemente por estratos arenosos y limo-arenosos intercalados
con capas de arcilla lacustre; el espesor de estas es variable entre
decenas de centmetros y pocos metros;
II.1.3. Zona III. Lacustre, integrada por potentes depsitos de arcilla
altamente compresibles, separados por capas arenosas con contenido
diverso de limo o arcilla. Estas capas arenosas son generalmente de
medianamente compactas a muy compactas y de espesor variable de
centmetros a varios metros. Los depsitos lacustres suelen estar
cubiertos superficialmente por suelos aluviales, materiales desecados y
rellenos artificiales; el espesor de este conjunto puede ser superior a 50
m.
En la Fig. II.1. se muestra la zonificacin geotcnica del valle de Mxico.
II.2. Marco Geolgico Local

La estacin Mexicaltzingo se encuentra en la zona III. Dicha zona a su vez, se
divide en 4 subzonas en funcin de los coeficientes a emplearse en el diseo por
sismo, zona III
a
, III
b
, III
c
y III
d
con coeficientes ssmicos de 0.40, 0.45, 0.40 y 0.30
respectivamente. (GDF, 2004). El sitio de estudio, localizado en la interseccin del
Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa y Calzada de la Viga, forma parte de la subzona III
b
,
por lo que le corresponder un coeficiente de 0.45 cuando se disee por sismo.
Por otra parte, y segn lo indicado en el volumen 1 del Manual de Diseo
Geotcnico de COVITUR (COVITUR, 1987), la Zona de Lago se divide en las
siguientes 3 subzonas:
II.2.1. Lago Virgen. Sector oriente del lago, cuyos suelos han mantenido
sus propiedades mecnicas desde su formacin; sin embargo, el
desarrollo de esta zona de la ciudad, est incrementando las
sobrecargas en la superficie y el bombeo profundo.
CAPTULO II. MARCO GEOLGICO

10

II.2.2. Lago Centro I. Est asociada al sector no colonial de la ciudad, que
se desarroll a partir de principios del siglo pasado y ha estado sujeto a
sobrecargas generadas por construcciones pequeas y medianas;
II.2.3. Lago Centro II. Corresponde a la antigua traza de la ciudad, donde la
historia de cargas aplicadas en la superficie ha sido muy variable; esta
situacin ha provocado que se encuentren arcillas fuertemente
consolidadas por efecto de rellenos y grandes sobrecargas de
construcciones aztecas y coloniales. Asimismo el intenso bombeo se
refleja en el aumento general de la resistencia de los estratos de arcilla
por efecto de la consolidacin inducida.
Segn COVITUR, la estacin Mexicaltzingo est en la Zona de Lago Centro II,
debido a la influencia del templo Colonial de San Marcos Mexicaltzingo.

Fig. II.1. Zonificacin Geotcnica del Valle de Mxico. (GDF, 2004)
CAPTULO III. ESTUDIOS GEOTCNICOS

11

III. ESTUDIOS GEOTCNICOS.

Para la construccin de la estratigrafa del lugar, se realizaron varios estudios o
sondeos en la zona de la estacin. Dichos estudios se llevaron a cabo en 2 etapas
de Exploracin Geotcnica, una hecha en el ao de 2001 para la Ingeniera bsica
de la licitacin, y otra en 2008, una vez asignado el proyecto.

La investigacin del subsuelo de Mexicaltzingo consisti, adems de
reconocimientos geotcnicos de la zona en estudio, en las actividades siguientes:

a) 2 sondeos de exploracin con muestreo (Mixtos). (SM19, 21)
b) Pruebas de laboratorio en las muestras recuperadas, para definir las
propiedades fsicas y mecnicas de los suelos. (SM19, 21)
c) 1 Sondeo de Cono elctrico. (SC 01)
En la Figura III.1., se muestra la ubicacin de dichos trabajos.
Fig. III.1. Planta de ubicacin de sondeos.
A continuacin se detallan los trabajos realizados durante la campaa de
exploracin geotcnica de la zona en estudio.
Previo a la realizacin de todo sondeo se realiz un reconocimiento de la zona con
el fin de detectar instalaciones tanto subterrneas, superficiales y areas,
ubicando el sondeo en el sitio que menos interferencias tuvo.

CAPTULO III. ESTUDIOS GEOTCNICOS

12

III.1. Sondeo de cono elctrico. SC-01.
Una vez instalado el equipo, se verific el buen funcionamiento del cono elctrico,
as como el de la consola de lectura, estos equipos se encuentran previamente
calibrados en laboratorio. Ver ubicacin en Fig. III.1.
Despus de la verificacin se procedi a hincar el cono elctrico desde la
superficie hasta las profundidades indicadas mediante la aplicacin de carga a
travs del sistema hidrulico de la mquina de perforacin a una velocidad de
penetracin de 1 a 2 cm/s. De este sondeo se obtuvo un registro de la resistencia
de punta que opone el suelo al ser penetrado cada 10 cm, as como la presin de
poro a cada 5 metros.
Los resultados procesados de las lecturas se presentan en una grfica de
resistencia de punta contra profundidad, con escala de 100 Kg/cm
2
, dicha grfica
est interpretada identificando y describiendo los estratos o formaciones
detectadas. Se presenta tambin la grfica de las presiones de poro registradas.
Ver Anexo A.
III.2. Sondeo de tipo mixto. SM-19 y SM-21
Los sondeos de tipo mixto consistieron en utilizar la tcnica de penetracin
estndar. Con esta tcnica se obtiene un registro de nmero de golpes necesarios
para penetrar tramos de 60 cm, y adems, recuperar muestras alteradas. Ver
ubicacin en Fig. III.1.
Adicionalmente a cada tres metros de separacin se realiz un muestreo de tipo
inalterado utilizando tubos de pared delgada (Tubo Shelby), los cuales se
utilizaron en buenas condiciones, es decir con un extremo afilado y el otro extremo
con cabeza roscada que los sujeta al extremo de las barras de perforacin.
Las muestras recuperadas se identificaron sealando el nmero de sondeo,
numero de muestra, profundidad, clasificacin visual y clasificacin al tacto.
Dichas muestras se empacaron en campo de manera adecuada para evitar que se
daaran o perdieran humedad, trasladndolas de manera peridica al laboratorio
de mecnica de suelos.
Finalmente, con la informacin recabada, se realiz un perfil estratigrfico de cada
sondeo identificando y describiendo los estratos detectados, teniendo adems los
resultados de las pruebas realizadas a las muestras recuperadas, clasificacin
SUCS, porcentaje (%) de las fracciones de gravas, arenas y finos y profundidad
del NAF. Ver Anexo A.
III.3. Trabajos de Laboratorio

Los trabajos de laboratorio se programaron para obtener los parmetros
geotcnicos necesarios para el proyecto y consistieron en la determinacin del
contenido de humedad, lmites de consistencia y densidad de slidos; en las
CAPTULO III. ESTUDIOS GEOTCNICOS

13

muestras inalteradas se realizaron ensayes de compresin triaxial no consolidada
no drenada (UU) y consolidacin unidimensional. Ver Anexo A.

III.3.1. Pruebas ndice.
Los trabajos en el laboratorio se iniciaron con la clasificacin macroscpica de
todas las muestras, atendiendo a su color, textura, resistencia en estado seco, y
reaccin del agua contenida en el suelo al agitarse (dilatancia).
Una vez obtenida la clasificacin macroscpica, se procedi a efectuar un
programa detallado de los ensayes a realizar sobre las muestras, tomando en
cuenta las caractersticas del suelo y las del proyecto en estudio. As pues, a cada
muestra se le determinaron las siguientes propiedades ndice:
Contenido de humedad.
Limites de consistencia.
Densidad de slidos
Contenido de humedad
De las propiedades ndice, primeramente se determina el contenido natural de
agua (W%), siendo esta una relacin gravimtrica, permite predecir
cualitativamente el comportamiento mecnico del suelo.
El contenido de humedad es la relacin entre la masa del agua y la masa de los
slidos en una determinada masa de suelo, expresada generalmente en
porcentaje de la masa de los slidos del material; as, primeramente se pesa una
fraccin representativa de cada muestra de suelo en su estado natural,
posteriormente se seca en horno dicha fraccin a temperatura constante de 110C
hasta llegar a masa constante. La masa del agua se calcula como la diferencia
entre las masas de la muestra antes y despus de secada al horno. Finalmente, el
cociente de la masa del agua entre la masa de la fraccin del suelo seco,
proporciona el contenido de humedad, el cual se reporta como porcentaje en cada
resumen de propiedades, formndose as un perfil de humedades con respecto a
la profundidad.
Lmites de consistencia
Los lmites de consistencia o de Atterberg se realizan con la finalidad de precisar
el contenido de agua que marca el lmite entre los estados lquido, plstico y
semislido del suelo. Los ensayes se llevan a cabo en la fraccin de suelo que
pase por la malla No. 40; los lmites determinados son el lquido y el plstico,
utilizando en ambos el mtodo estandarizado por A. Casagrande, con la diferencia
numrica entre ambos lmites se determina el ndice de plasticidad. Con los
resultados de las pruebas antes descritas se clasifica el suelo con base en la
propuesta de clasificacin del Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos
SUCS. (Bowles, 1986)

CAPTULO III. ESTUDIOS GEOTCNICOS

14

Lmite lquido
Se define como el contenido de humedad expresado en por ciento con respecto a
la masa seca de la muestra, con la cual el suelo cambia del estado liquido al
plstico; para su obtencin primeramente, se ajusta el dispositivo de ensaye (copa
de Casagrande) de tal manera que tenga una altura de cada de 1 cm y
posteriormente se toman 150 g de material preparado con 24 horas de
anticipacin, el cual es amasado con cierto contenido de humedad, este material
se coloca en una superficie lisa y se mezcla con una esptula y una pequea
cantidad de agua, hasta hacer una mezcla homognea y moldeable;
aproximadamente 50 g de la mezcla se colocan con la esptula en la copa de
Casagrande, formando una superficie alisada con espesor de 1 cm en la parte de
mxima profundidad, una vez colocada, se hace una ranura en el centro de la
muestra con un solo movimiento suave y continuo inclinando el ranurador de
manera que siempre permanezca perpendicular a la superficie interior de la copa,
hecha la ranura se acciona la copa a razn de dos golpes por segundo verificando
que el material se cierre 1/2" entre los 6 y 35 golpes, se toman aproximadamente
10 g del suelo en la zona prxima a la ranura cerrada y se determina el contenido
de agua como se describi antes, posteriormente se repiten los pasos antes
descritos con diferentes contenidos de humedad, una vez conocidos los
contenidos de humedad de al menos 4 puntos se ubican y se unen en una grfica
de nmero de golpes contra contenido de humedad, definindose el lmite liquido
como la humedad que intercepta la recta antes formada con el punto de los 25
golpes.
Lmite plstico
Se define como el contenido de humedad expresado en por ciento con respecto al
peso seco de la muestra secada al horno, para el cual el suelo pasa de un estado
semislido a un estado plstico; para determinarlo se hace uso del material que,
mezclado con agua sobra de la prueba de limite lquido, dejando que se evapore
la humedad por mezclado hasta que se tenga una mezcla plstica que sea
fcilmente moldeable, se amasa formando una tira rolndola repetidamente tantas
veces como sea necesario hasta que se reduzca gradualmente la evaporacin, y
la tira forme un cilindro de aproximadamente 3.2 mm de dimetro, cuando este
cilindro tenga el dimetro y empiece a agrietarse se dividir y las partes se
colocaran entre dos vidrios de reloj, y se determinar su contenido de humedad
como se describi anteriormente. Estos pasos se repiten al menos tres veces y el
promedio de las humedades, en por ciento, determina el limite plstico.
III.3.2. Pruebas Mecnicas
Con los trabajos de exploracin se recuperaron muestras inalteradas en tubo
Shelby de 4 pulgadas, realizndose en el laboratorio de Mecnica de Suelos un
programa de ensayes para determinar las propiedades fsicas, mecnicas y la
relacin esfuerzo-deformacin-tiempo de dichas muestras.

CAPTULO III. ESTUDIOS GEOTCNICOS

15

Las propiedades mecnicas fueron obtenidas con los siguientes ensayes:
Compresin triaxial no consolidada-no drenada (UU).
Consolidacin unidimensional.
Compresin triaxial no consolidada-no drenada.
Se preparan tres especmenes cilndricos de aproximadamente 35 mm de
dimetro y 80 mm de altura, procedentes de las muestras inalteradas, a las cuales
se les determinan su masa y geometra, con lo cual se define su masa volumtrica
hmeda, posteriormente, cada uno de los cilindros se coloca en el interior de una
membrana impermeable sobre la base inferior de la cmara triaxial, sujetando esta
a la parte inferior de la membrana, en la parte superior de la probeta se coloca un
cabezal, el cual tambin se fija con la membrana; tanto el cabezal como la base
estn provistos de piedras porosas que sirven de filtro, quedando conectados
estos a tubos delgados provistos de vlvulas que permiten gobernar la salida o
entrada de agua al espcimen.
Una vez preparadas las muestras se colocan en un marco de carga, y se procede
a ensayar, aplicando una presin de agua a la cmara, la cual se transmite
hidrostticamente al espcimen actuando sobre la membrana y la muestra de
suelo. Las vlvulas se cierran antes de aplicar la presin al agua, y permanecen
cerradas durante el proceso de la prueba, posteriormente, se procede a cargar
axialmente la muestra de suelo desde el exterior de la cmara, aplicando al
vstago una carga creciente hasta alcanzar la falla. Los resultados progresivos se
registran con medidores de carga y de deformacin, que permiten graficar los
resultados parciales, obteniendo as la curva esfuerzo-deformacin.
Consolidacin Unidimensional.
Para poder establecer las propiedades esfuerzo-deformacin-tiempo del suelo
ante los incrementos de carga que producirn las sobrecargas externas, y estar en
posibilidad de evaluar el fenmeno de consolidacin en los estratos compresibles,
se realizan en el odmetro ensayes de consolidacin unidimensional,
obtenindose con la prueba, la relacin de vacios, carga de pre consolidacin y
coeficiente de compresibilidad volumtrica.
Para este ensaye se labran probetas cilndricas provenientes de muestras
inalteradas tomando en cuenta la direccin en que se efecta el flujo en el terreno,
la probeta se labra sobre una plataforma giratoria y se introduce en un anillo de
bronce de acuerdo a como se va labrando la probeta, una vez labrada esta, se
coloca entre piedras porosas previamente saturadas, las cuales no tienen contacto
con el anillo que contiene a la muestra, se instala el conjunto de muestra-anillo-
piedras porosas, sobre el banco de consolidacin quedando el consolidmetro
perfectamente centrado con respecto a la muestra, sobre la piedra porosa superior
se coloca una placa metlica con una concavidad al centro y sobre la concavidad
un baln, el cual transmite uniformemente la carga que se aplica sobre el
espcimen, sobre el conjunto se coloca un puente con micrmetro para proceder
CAPTULO III. ESTUDIOS GEOTCNICOS

16

inmediatamente a la aplicacin de las cargas en el dispositivo de consolidacin, la
cual se coloca de acuerdo a los esfuerzos que previamente se determinan,
despus se anota la lectura inicial del micrmetro antes de aplicar la carga, la
fecha y la hora, al mismo tiempo se coloca la carga y se registran las lecturas del
micrmetro en tiempos preestablecidos, con estas lecturas se define la curva
deformacin-tiempo, y una vez determinada esta, se procede a aplicar el siguiente
incremento de carga, que sumando al anterior, origina una nueva presin sobre la
pastilla; alcanzada la presin efectiva correspondiente, previamente determinada,
se le agrega agua para lograr su saturacin; se repiten los pasos de incrementos
de carga hasta llegar a la presin predeterminada de acuerdo a las necesidades
de proyecto, posteriormente, se procede a realizar la descarga, la cual se hace en
forma inversa a la de carga, finalmente, se determina su contenido de humedad
conforme a lo indicado en el punto referente a contenido de humedad,
anteriormente descrito. Con los datos obtenidos se traza la curva de
compresibilidad. Ver Anexo A.
Ver grficas de la exploracin geotcnica, estratigrafa y resultados de laboratorio
en Anexo A.
CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

17

IV. DISEO GEOTCNICO.

La verificacin geotcnica de la estabilidad de la Estacin Mexicaltzingo se realiz
revisando las 2 variantes de Muro Miln, el Muro 1 que corresponde a los muros
Miln de las zonas de accesos y el Muro 2 correspondiente al cuerpo principal de
la estacin.

IV.1. Falla General de Fondo

Se ha realizado la comprobacin del mecanismo de falla en la que el suelo tiende
a emerger de forma plstica desde el fondo de la excavacin. Las frmulas
generales de verificacin son las siguientes:

IV.1.1. Criterio NTC-DF. Verificar la siguiente relacin de acciones y
resistencias de acuerdo al inciso 5.1.3 de las NTC (GDF, 2004)



Donde:

= Presin vertical total actuante en el suelo a la profundidad de excavacin.




= Cargas Factorizadas

= Resistencia al mecanismo del suelo.



Las NTC-DF suponen una superficie de falla circular bajo la excavacin con un
radio de falla igual al ancho de excavacin. En la Tabla IV.1. se muestran los
resultados del clculo. El desglose de los mismos se muestra en el Anexo B.



Hp
(m)
He (m) B' (m) L (m)

Cumple
Muro 1 5.00 7.00 14.70 62.40 12.75 < 13.63 Si
Muro 2 8.00 18.50 20.80 62.40 26.65 < 42.72 Si
Tabla IV.1. Resultados de Falla de Fondo por NTC-DF.

Se puede apreciar que la excavacin es segura para las condiciones presentadas
en la Tabla IV.1.

IV.1.2. Formula COVITUR. Se calcula mediante la expresin siguiente
(COVITUR, 1987):




CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

18




Donde:


= Resistencia del suelo y la estructura a la falla de fondo.
= Presiones movilizadoras del bloque probable de falla.

Este mecanismo supone una superficie de falla General, a una distancia B de la
Pata. Variando la posicin de la superficie de falla (B), se puede obtener el factor
de seguridad mnimo para la excavacin.
La revisin de este mecanismo se debe de cumplir con un factor de seguridad
mnimo de 1.40. En la Tabla IV.2. se muestran los resultados.


Altura
de la
pata
Hp (m)
Nivel
Mximo de
Excavacin
He (m)
Ancho
Total de
excavacin
B' (m)
Longitud
de
excavacin
L (m)




Muro 1 5.00 7.00 14.70 62.40 1.51
Muro 2 8.00 18.50 20.80 62.40 2.27
Tabla IV.2. Resultados de Falla de Fondo por COVITUR.

Como se puede apreciar en las Tablas IV.1. y IV.2., la excavacin entre los
cadenamientos 20+874.936 al 21+028.936 es segura a la luz de los anlisis de
falla de fondo en los criterios empleados. Ver desglose de los clculos en Anexo
B.

IV.2. Falla de Fondo por Subpresin

Cuando el gradiente hidrulico del terreno es mayor que el peso especfico del
suelo debajo de la excavacin, pudiera darse un fenmeno de sifonamiento arriba
del estrato arenoso prximo. La frmula de anlisis segn COVITUR es la
siguiente (COVITUR, 1987):



Donde:
= Resistencia por cortante y peso especifico del suelo.
= presin de poro en el estrato arenoso bajo la excavacin.

Se observ que la excavacin es propensa a la falla de fondo por Subpresin si no
se dispone de un sistema de bombeo para reducir la presin de poro en el estrato
arenoso.
CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

19

Asumiendo que el bombeo puede efectivamente abatir el NAF un metro por debajo
del fondo de la excavacin, el factor de seguridad es mayor a 1.5, el cual es
adecuado, como lo muestra la Tabla IV.3. En el Anexo B se puede revisar el
desglose del clculo de este mecanismo.



Altura
de la
pata Hp
(m)
Nivel
Mximo de
Excavacin
He (m)
Ancho Total
de
excavacin
B' (m)


Muro 1 5.00 7.00 14.70 1.77
Muro 2 8.00 18.50 20.80 1.76
Tabla IV.3. Resultados de Falla de Fondo por Subpresin.

IV.3. Falla por Pateo

Corresponde a la revisin de la falla por momento flexionante de la pata debido al
empuje pasivo del relleno por debajo de la lnea de excavacin. La frmula de
COVITUR es la siguiente (COVITUR, 1987):


Donde:
= presin pasiva actuante a nivel de la pata.

= Momento resistente por resistencia al


corte y peso del suelo a movilizar.


Altura
de la
pata
Hp (m)
Nivel
Mximo de
Excavacin
He (m)
Ancho Total
de
excavacin
B' (m)


Muro 1 5.00 7.00 14.70 2.25
Muro 2 8.00 18.50 20.80 7.38
Tabla IV.4. Resultados de Falla por Pateo.
La revisin de este mecanismo se cumple cuando el factor de seguridad es mayor
a 1.5 segn el manual de COVITUR (COVITUR, 1987). Como se puede apreciar
en la Tabla IV.4., los muros Miln entre los cadenamientos 20+874.936 al
21+028.936 tienen un factor de seguridad adecuado.


CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

20

IV.4. Clculo de Flotabilidad y Compensacin.
La Compensacin de la estacin Mexicaltzingo se ha analizado para una seccin
representativa correspondiente al cuerpo central de la estacin. Dicha seccin se
muestra en el Anexo B junto con el desglose de los clculos de Flotabilidad y
Compensacin.
Dentro del clculo de la flotabilidad, se ha considerado:
a) El Peso de la estructura.
b) El efecto de la cohesin en las patas de los Muros Miln, con base a la formula
de las NTC-DF, capitulo 3.6.1. (GDF, 2004)

Se ha analizado el factor de seguridad de la estructura una vez que el bombeo ha
sido suspendido. En este caso, la estructura tendr un factor de seguridad
satisfactorio de acuerdo al manual de COVITUR (COVITUR, 1987), con mnimos
de 1.3 para las zonas de excavacin hasta la losa de Vestbulo y de Fondo. Ver
Anexo B.
Para una presin de sobrecompensacin mxima de 7.44 ton/m
2
(promedio en la
estacin), las expansiones elsticas mximas durante la excavacin sern de 8.0
cm al centro de la estacin y de hasta 7.5 cm en la colindancia de los muros Miln.
Es, por tanto, predecible que las expansiones por excavacin no afectarn a las
estructuras aledaas: a una distancia de 3 m de los Muros Miln. Estas
deformaciones se consideran aceptables segn las NTC-DF (GDF, 2004). El
anlisis de la compensacin de la estacin se muestra en el Anexo B.
IV.5. Empuje de Tierras
Los muros de contencin para la estacin debern ser diseados estructuralmente
para soportar los empujes de tierras, tanto a corto como a largo plazo. Para los
fines de este apartado, Largo plazo implica el tiempo que le lleva a una
formacin arcillosa para disipar la presin de poro. Corto plazo es el tiempo
asociado con la construccin de las obras.
Las presiones del terreno sobre los muros Miln son funcin de densidad y
resistencia al corte del suelo. En el clculo de las presiones se realizaron dos
casos de carga:
IV.5.1. Corto plazo
Empleando la ecuacin de Rankine (Bowles, 1991), el empuje horizontal de la
masa de suelo es producto del esfuerzo vertical total multiplicado por un
coeficiente de presin de tierras, Ka, para el caso de una posible superficie de falla
Activa del terreno. La ecuacin puede escribirse como:


CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

21

Donde:
Ph = Presin horizontal activa de tierras

= coeficiente de presin activa de tierras = (tan


2
(45-/2))

C =cohesin no drenada de la arcilla.

= esfuerzo efectivo al nivel del anlisis.


Ur = Presin de poro de la masa de suelo, medida de pruebas de campo.

Se utilizaron las recomendaciones del Manual COVITUR (COVITUR, 1987) para el
clculo y geometra de la presin redistribuida por efecto del troquelamiento en los
muros Miln. La distribucin de presiones se puede consultar en el Anexo B. Las
presiones calculadas incluyen la influencia de la sobrecarga, pero debern
factorizarse para su uso en el anlisis estructural de los elementos.
IV.5.2. Largo plazo
La presin de tierras en reposo representa el estado de equilibrio de la masa de
suelo en relacin al muro una vez que se ha disipado el exceso de la presin de
poro. El clculo de esta presin es dada por la formula (Bowles, 1991):


Donde Ph = Presin horizontal en reposo de tierras

= coeficiente de presin de tierras en reposo

= esfuerzo efectivo al nivel del anlisis.


Ur = Presin de hidrosttica.
El clculo de la presin de tierras en reposo con el efecto de la presin hidrosttica
se puede ver en el Anexo B. Las presiones calculadas incluyen la influencia de la
sobrecarga, que deber factorizarse en el anlisis estructural de los elementos.
IV.6. Capacidad de Carga de los Muros Miln
El proceso constructivo de la Estacin requiere que la estacin gravite, de forma
temporal, sobre los Muros Miln mientras se ejecuta la losa de fondo. Dada la
consistencia de las arcillas encontradas en el sitio de la obra, es necesario
prolongar estos muros Miln hasta formaciones profundas. De los sondeos
geotcnicos, se ha encontrado un estrato competente entre los 26.3m y los 28.6m
de profundidad, identificado con el nombre de Unidad 7.
El Muro Miln actuar como una cimentacin profunda durante los trabajos de
construccin de la Estacin Mexicaltzingo, debiendo penetrar un metro en la capa
CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

22

resistente (27.5 m de profundidad), para proporcionar una transferencia adecuada
de cargas hacia el Terreno.
Se analiz la condicin de carga para el muro Miln tpico, de 27.5 m de altura,
para conocer su capacidad de carga segn su profundidad de desplante. Para el
anlisis, se ha recurrido a las frmulas y recomendaciones de las NTC-DF (GDF,
2004), frmulas 3.11 a 3.14. Ver anlisis en Anexo B. Con dichas frmulas se
debe cumplir la siguiente desigualdad:

donde:

IV.7. Clculo de Deformaciones
Con base en los datos geotcnicos disponibles, se han calculado las
deformaciones probables en la obra en cuestin. La metodologa de clculo es la
siguiente:
IV.7.1. Deformaciones por disipacin de la presin de poro
La deformacin por prdida de presin de poro a un tiempo infinito fue calculada
con la siguiente frmula:


Donde:
U = prdida promedio de presin de poro (Grfica de prdida de presin de poro.
Anexo A).
m
v
= Coeficiente de compresibilidad volumtrica en el tramo virgen promedio del
estrato. Este mdulo fue correlacionado con la resistencia al cono elctrico (q
c
vs.
m
v
, Ver Anexo A) y verificada con las curvas de compresibilidad de la campaa de
exploracin geotcnica.
H = Espesor del Estrato Compresible.
IV.7.2. Deformaciones elsticas
a) Deformacin por capas. La deformacin elstica debida a la aplicacin de una
descarga al terreno, de carcter inmediato por la excavacin, fue calculada con la
siguiente frmula (Bowles, 1991):


Donde:
= perdida de presin promedio debida a la descarga inducida por la
excavacin. Efectivos.
CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

23

Es = Mdulo elstico.
H = Espesor del estrato compresible.
b) Deformacin superficial. La deformacin elstica por la aplicacin de una
sobrecarga, de carcter inmediato, fue calculada con la formula de Timoshenko y
Goodier (1951). (Bowles, 1991):


Donde:
q = Sobrecarga

= Modulo elstico, relacin de Poisson del suelo.


Iw = Factores de forma.
B= ancho de la excavacin.
IV.7.3. Resultados.
a) Deformaciones elsticas esperadas
Debido a la estratigrafa y la profundidad de la Estacin Mexicaltzingo, las
deformaciones asociadas al proceso constructivo son aceptables.
b) Deformacin regional y emersin mxima
Se espera que la deformacin mxima asociada en el escenario de la disipacin
total de la presin de poro actual por el proceso de consolidacin regional sea
menor a los 2.0 m para la vida til del proyecto.
Ante esta deformacin y admitiendo una deformacin de los estratos donde se
apoyarn los muros Miln de la estacin, la emersin mxima esperada es de
entre 1.7m y 1.8m. Se sabe que la velocidad de este asentamiento es del orden de
los 2 cm anuales. Si la tasa de deformacin permanece igual o menor a la actual,
la emersin media esperada es de 85cm al fin de la vida til de la estructura (50
aos). Esta deformacin es compatible con la operacin de las vas superficiales y
las estructuras aledaas al implementarse un sistema peridico de nivelacin
(rasure del relleno compactado).
c) Longitudes de excavacin
Del anlisis mostrado en el Anexo B, la longitud mxima de excavacin para una
deformacin por expansin elstica de 10 cm es de 20m.


CAPTULO IV. DISEO GEOTCNICO

24

IV.8. Sistema de Bombeo
Se ha propuesto una red de pozos de bombeo de tipo eyector para el abatimiento
del Nivel Fretico a un mnimo de 1 m por debajo del Nivel Mximo de Excavacin.
Por el tipo de proceso constructivo y la geometra de la Estacin, se propone una
red de pozos que consta de dos ejes de bombeo equidistantes a cada 9.0 m
transversal y longitudinalmente, tal como se muestra en el plano del Anexo B.
IV.9. Estabilidad de Taludes
La construccin de la estacin Mexicaltzingo implica el uso de algunos taludes de
transicin entre etapas sucesivas de excavacin. Como se muestra en el plano del
proceso constructivo de la Estacin, estas etapas de excavacin tendrn
transiciones de menos de 3.5m. Entre cada etapa de excavacin deber de
conservarse un talud mximo 1:1, una altura mxima de 3.5m y una berma mnima
entre etapas de excavacin de 8m.
La verificacin de la estabilidad local de las bermas puede realizarse mediante la
siguiente ecuacin (Bowles, 1991):


Para cada estrato, se ha calculado la altura mxima de la berma en suelos
cohesivos para no provocar inestabilidad local. Utilizando un FS mnimo de 1.7 y
una sobrecarga de 1.5 ton/m2, se tiene:
zi (m) Zf (m)
Nombre del
Estrato
Espesor
(m)
gsat
(ton/m3)
Cuu
(Ton/m2)
Hmax (m)
7.00 10.30 UNIDAD 2 3.30 1.17* 3.00 4.35
10.80 14.90 UNIDAD 3 4.10 1.18* 4.50 5.60
15.10 21.30 UNIDAD 4 6.20 1.16* 6.00 9.00
21.40 25.50 UNIDAD 5 4.10 1.24 10.00 14.00
25.50 27.50 UNIDAD 6 2.00 1.90 10.00 14.00
27.50 33.00 UNIDAD 7 5.50 1.90 10.00 14.00
Tabla IV.5. Alturas Mximas de Taludes.
Por lo que la convencin de un talud de altura mxima de 4.3m es adecuada.
Debern dejarse bermas entre los taludes excavados de un ancho igual a dos
veces la altura, como mnimo, entre cortes sucesivos para evitar una falla global
(en arcillas, la falla circular tiene radio igual a la altura de la excavacin).
CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

25

V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.

La Estacin Mexicaltzingo ser construida a base de un sistema de Muros Miln,
losas y trabes de fondo y tapa y un relleno compactado para dar estabilidad a la
seccin del alojamiento subterrneo de la estacin. El mtodo constructivo se
denomina Subexcavacin mixta, que consta, a grandes rasgos, de las siguientes
etapas:

Una vez ejecutados los brocales y los Muros Miln, se procede a la ejecucin del
sistema de bombeo, que consiste en puntas eyectoras y que tiene la finalidad de
mantener seco el sitio mientras se realizan los trabajos de excavacin. Ver
distribucin de pozos en Anexo B.

Etapa 1.
Consiste en la excavacin hasta el nivel inferior de Losa de Vestbulo
colocando troqueles conforme se descubra su punto de aplicacin.
Una vez descubierto el claro, se ejecuta la 1 seccin de losa de Vestbulo.
Ver Figs. V.1. y V.8.

Etapa 2.
El frente de excavacin contina su avance colocando troqueles conforme se
descubre su punto de aplicacin.
Una vez que la seccin anterior de la Losa de Vestbulo haya alcanzado el
80% de su resistencia se procede a la colocacin de cimbra y ejecucin de la
losa Tapa.
A su vez, se ejecuta la siguiente seccin de Losa de Vestbulo.
Ver Figs. V.2. y V.9.

Etapa 3.
Contina la misma secuencia que en las etapas iniciales, alargando las etapas
de excavacin y estructuracin.
Retiro de troqueles en etapas iniciales.
Ver Figs. V.3. y V.9.

Etapa 4.
Comienza la Subexcavacin, o excavacin por debajo de losa de Vestbulo.
Mientras tanto la estructuracin de losa de Vestbulo y losa Tapa lleva la misma
secuencia que en las etapas iniciales.
Ver Figs. V.4. y V.9.

Etapa 5.
Contina la Subexcavacin con taludes 1:1 y bermas de mnimo 10.00 m.
Ver configuracin de Subexcavacin en la Fig. V.7. Ver Figs. V.5. y V.9.
CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

26

Etapa 6.
Al alcanzar los niveles correspondientes, se cuela la losa de fondo y se sigue
con la configuracin se Subexcavacin mostrada en la Fig. V.7.
Ver Figs. V.6. y V.10.

Anteriormente, las excavaciones para alojar o construir una estacin
subterrnea, se hacan a cielo abierto, esto resultaba en una afectacin por
largos periodos de tiempo a las vialidades involucradas y en algunos casos
en afectaciones a las construcciones vecinas debido a los tiempos en que la
excavacin permaneca abierta.
El procedimiento de Subexcavacin, es prcticamente nuevo en nuestro
pas, y la gran ventaja que tiene con respecto al procedimiento de
excavacin y construccin a cielo abierto, es que se puede rehabilitar la
vialidad mientras se trabaja en los niveles inferiores de la estacin.
Como se puede apreciar en las figuras de este captulo, se le llama
Subexcavacin Mixta, debido a que combina los procedimientos de
excavacin a cielo abierto (a nivel de Vestbulo) y los de Subexcavacin
(bajo losa de Vestbulo).

























CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

27








Fig. V.1. Etapa 1.







CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

28








Fig. V.2. Etapa 2.




CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

29





Fig.V.3. Etapa 3.





CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

30





Fig. V.4. Etapa 4.





CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

31





Fig. V.5. Etapa 5.






CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

32






Fig. V.6. Etapa 6.






CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

33


Fig. V.7. Configuracin del frente de excavacin I bajo losa de Vestbulo.

Fig. V.8. Corte Transversal. Etapa 1.
CAPTULO V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

34


Fig. V.9. Corte Transversal. Etapa 2 a 5.

Fig. V.10. Corte Transversal. Etapa 6.
CONCLUSIONES

iii

CONCLUSIONES

Como puede verificarse en los anexos de esta tesis, los muros Miln de la
Estacin Mexicaltzingo son estables ante los casos de falla con factores de
seguridad mnimos superiores a los propuestos por las NTC-DF (GDF, 2004) y el
manual COVITUR (COVITUR, 1987).
Con el fin de dar seguridad a cada una de las fases del proceso constructivo, la
estacin ser cimentada en muros Miln apoyados en un estrato competente
localizado entre los 26 y los 28.5m de profundidad. El procedimiento mixto de
construccin, considera la colocacin de troqueles para auxiliar la excavacin de
la estacin, sistema de bombeo, propuesta de frentes de avance y secuencia de
excavacin para garantizar las hiptesis y clculos de este trabajo.
Debido al proceso de extraccin de agua del subsuelo del Valle de Mxico, existe
el potencial de hundimientos regionales importantes de hasta 2.0m. La estacin
podr experimentar, entonces, una posible emersin de hasta 0.9m en 50 aos.
Esta informacin est basada en el estado de abatimiento de la presin
piezomtrica del lugar. Esta deformacin es aceptable si es considerada dentro
del proceso de mantenimiento de las vialidades que se encuentran sobre la
estacin misma.
Como se puede ver en el anlisis de los resultados, el diseo geotcnico de la
estacin Mexicaltzingo cumple con los parmetros que rigen el diseo y
construccin de estructuras subterrneas, sin embargo al observar los resultados,
se concluye que pueden optimizarse algunos procesos mediante algunas acciones
que se mencionan ms adelante.
En el Captulo III de esta tesis, se detallan los trabajos de exploracin geotcnica
ejecutados para conocer y construir la estratigrafa de la zona para posteriormente
llevar a cabo el diseo geotcnico. De acuerdo a lo observado en estos procesos,
se concluye que para zonas geotcnicas tan errticas, se deben realizar
campaas de exploracin ms minuciosas y amplias.
Esto debido al inminente riesgo que corren las estructuras al estar desplantadas
en estratos compresibles y a la influencia que pueden tener formaciones
montaosas cercanas al sitio de inters, como es el caso de la estacin
Mexicaltzingo, donde se tiene la influencia del Cerro de la Estrella y de los rellenos
arqueolgicos del templo colonial de San Marcos Mexicaltzingo.
La presencia profunda de las bases del Cerro, podra generar una transicin
abrupta en los materiales del subsuelo, lo cual puede reflejarse en hundimientos o
desplazamientos diferenciales a lo largo de la estructura, si esta quedase
desplantada en sus diferentes secciones sobre materiales de diferentes
caractersticas.
CONCLUSIONES

iv

Asimismo, se pueden llevar a cabo estudios geofsicos, para corroborar a lo largo
de la estructura las caractersticas dinmicas de los materiales encontrados en la
exploracin y poder predecir el comportamiento de los mismos.
Debido a las condiciones del subsuelo y al gran peso que descarga la estructura al
mismo, es necesario medir y controlar las deformaciones del suelo y de la
estructura mediante el uso de la topografa y un sistema de instrumentacin, que
puede consistir en inclinometros, celdas piezomtricas, plomos, niveles, etc. Esto
debido a la necesidad de garantizar la seguridad y evitar daos a las
construcciones colindantes.
Por ltimo cabe mencionar que en la obra, se pueden optimizar los procesos
abriendo ms frentes de excavacin, siempre y cuando se cumplan las
condiciones vertidas en esta tesis.
BIBLIOGRAFA

v

BIBLIOGRAFA

Bowles, J. E. (1991). Foundations Analysis and design. Boston MS: McGraw-Hill.
Braja M., D. (2001). Fundamentos de Ingeniera Geotcnica. U.S.A.: Thomson
Learning.
CFE. (1985). Manual de Diseo de obras civiles. Seccin B. Geotecnia. Mxico:
C.F.E.
CNA. (2000). Manual de Geotecnia en suelos inestables. Mxico: CNA.
COVITUR. (1987). Manual de Diseo Geotcnico. Volumen 1. Mxico D.F.
Daz, A. (2005). Dinmica de Suelos. Mxico: Limusa.
Flores Berrones, R. (2001). Flujo de agua a travs de los suelos. Mxico: IMTA.
GDF. (2004). Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo y Construccin
de Cimentaciones. Mxico D.F.
Gonzlez de Vallejo, L. (2004). Ingeniera Geolgica. Madrid, Espaa: Pearson
Educational.
Jurez Badillo, E., & Rico Rodrguez, A. (1991). Mecnica de Suelos. Tomo III.
Mxico: Limusa.
SMMS. (2001). Manual de Cimentaciones Profundas. Mxico: SMMS.
Tamz, E. (2001). Ingeniera de Cimentaciones. Mxico: TGC.


vi










ANEXO A

GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA.











ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

vii


Fig. A.1. Grfica del SC-01. (Contina).
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

viii







Fig. A.2. Grfica del SC-01. (Termina).







ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

ix


Fig. A.3. Grfica de Presiones de poro.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

x

Fig. A.4. Grfica del SM-19. (Contina).
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xi

Fig. A.5. Grfica del SM-19. (Termina).
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xii


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 6,05 2,44 99 2,51 96 1,38

Descripcin: Arcilla gris olivo con muy poca arena fina y microfsiles


Fig. A.6. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 6.05 m.
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xiii


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 8,09 2,41 99 2,32 100 1,44

Descripcin: Arcilla gris con microfsiles



Fig. A.7. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 8.09 m.
1.5
1.7
1.9
2.1
2.3
2.5
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xiv


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 10,30 2,33 413 9,38 100 1,15

Descripcin: Arcilla color caf olivo con microfsiles.



Fig. A.8. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 10.30 m.
1.5
3.5
5.5
7.5
9.5
11.5
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xv


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 12,20 2,43 368 8,93 100 1,14

Descripcin: Arcilla color caf rojizo con microfsiles.



Fig. A.9. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 12.20 m.
1.0
3.0
5.0
7.0
9.0
11.0
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xvi


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 14,28 2,34 201 4,67 100 1,24

Descripcin: Arcilla color gris con microfsiles.



Fig. A.10. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 14.28 m.
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xvii


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 16,45 2,32 201 4,69 99 1,23

Descripcin: Arcilla color gris olivo



Fig. A.11. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 16.45 m.
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xviii


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 18,15 2,32 389 8,94 100 1,14

Descripcin: Arcilla color gris olivo



Fig. A.12. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 18.15 m.
1.5
3.5
5.5
7.5
9.5
11.5
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xix


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 20,20 2,32 231 5,44 99 1,19

Descripcin: Arcilla olivo con manchas rojizas.



Fig. A.13. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 20.20 m.
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5
6.5
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xx


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

sm-19 22,14 2,41 69 1,68 99 1,52

Descripcin: Arcilla color gris con arena y microfsiles.



Fig. A.14. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 22.14 m.
0.9
1.1
1.3
1.5
1.7
1.9
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxi


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 24,30 2,39 251 5,97 100 1,20

Descripcin: Arcilla olivo con microfsiles.



Fig. A.15. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 24.30 m.
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxii


Sondeo Prof. (m) s
s
w
i
e
i
G
i

m
(gr/
cm
3
)

SM-19 29,42 2,34 209 4,81 100 1,24

Descripcin: Arcilla gris olivo con microfsiles.



Fig. A.16. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 29.42 m.
2.0
2.8
3.6
4.4
5.2
6.0
0.1 1.0 10.0
R
e
l
a
c
i

n

d
e

v
a
c

o
s
,

e
Presin aplicada, p, kg/cm
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxiii

Fig. A.17. Prueba Triaxial del SM-19 a 8.20 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxiv

Fig. A.18. Prueba Triaxial del SM-19 a 10.20 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxv

Fig. A.19. Prueba Triaxial del SM-19 a 12.10 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxvi

Fig. A.20. Prueba Triaxial del SM-19 a 16.35 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxvii

Fig. A.21. Prueba Triaxial del SM-19 a 18.25 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxviii

Fig. A.22. Prueba Triaxial del SM-19 a 20.30 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxix

Fig. A.23. Prueba Triaxial del SM-19 a 22.25 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxx

Fig. A.24. Prueba Triaxial del SM-19 a 24.20 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxi

Fig. A.25. Prueba Triaxial del SM-19 a 26.05 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxii

Fig. A.26. Prueba Triaxial del SM-19 a 29.30 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxiii

Fig. A.27. Grfica del SM-21. (Contina).
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxiv

Fig. A.28. Grfica del SM-21 (Termina).
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxv

Fig. A.29. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 4.82 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxvi

Fig. A.30. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 7.94 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxvii

Fig. A.31. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 11.42 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxviii

Fig. A.32. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 15.02 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xxxix

Fig. A.33. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 17.12 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xl

Fig. A.34. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 19.12 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xli

Fig. A.35. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 24.32 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xlii

Fig. A.36. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 28.52 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xliii

Fig. A.37. Prueba Triaxial del SM-21 a 2.18 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xliv

Fig. A.38. Prueba Triaxial del SM-21 a 5.55 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xlv

Fig. A.39. Prueba Triaxial del SM-21 a 6.08 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xlvi

Fig. A.40. Prueba Triaxial del SM-21 a 8.10 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xlvii

Fig. A.41. Prueba Triaxial del SM-21 a 11.54 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xlviii

Fig. A.42. Prueba Triaxial del SM-21 a 13.28 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

xlix

Fig. A.43. Prueba Triaxial del SM-21 a 15.20 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

l

Fig. A.44. Prueba Triaxial del SM-21 a 18.98 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

li

Fig. A.45. Prueba Triaxial del SM-21 a 22.60 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

lii

Fig. A.46. Prueba Triaxial del SM-21 a 24.46 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

liii

ig. A.47. Prueba Triaxial del SM-21 a 28.66 m.
ANEXO A. GRFICAS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA

liv

zi (m) Zf (m)
Nombre del
Estrato
Espesor (m) sat (ton/m
3
) Cuu (Ton/m
2
)
0,00 2,00 RELLENO 2,00 1,60 2,50 35,00
2,00 7,00 UNIDAD 1 5,00 1,51 2,50 35,00
7,00 10,30 UNIDAD 2 3,30 1,17 3,00 0,00
10,30 10,80 ARENA 0,50 1,80 0,00 34,00
10,80 14,90 UNIDAD 3 4,10 1,18 4,50 0,00
14,90 15,10 ARENA 0,20 1,80 0,00 34,00
15,10 21,30 UNIDAD 4 6,20 1,16 6,00 0,00
21,30 21,40 ARENA 0,10 1,18 0,00 34,00
21,40 25,50 UNIDAD 5 4,10 1,24 10,00 0,00
25,50 27,50 UNIDAD 6 2,00 1,90 10,00 35,00
27,50 33,00 UNIDAD 7 5,50 1,90 10,00 35,00

Tabla A.1. Estratigrafa general de la Estacin Mexicaltzingo.

Fig. A.48. Correlacin entre m
v
, m
r
y q
c
.
lv










ANEXO B.

CLCULOS GEOTCNICOS













ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lvi

Falla General de Fondo

Fig. B.1. Esquema de Falla General de Fondo.

m m m m T/m
2
m T/m
2

Geometra Restricciones
He Hp Hm B q Fc L Hm/B B / L Cu FR
Muro 1 7,00 5,00 12,00 14,70 2,00 62,40 0,82 0,24 3,00 0,7
Muro 2 18,50 8,00 26,50 20,80 2,00 62,40 1,27 0,33 8,47 0,7



COVITUR NTC-DF


Nc




Nc




Muro 1 6,26 1,51 6,49 12,75 13,63


Muro 2 6,88 2,27 7,21 26,65 42,72



Tabla B.1. Clculo de Falla General de Fondo.

ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lvii


Falla de Fondo por Subpresin

Fig. B.2. Esquema de Falla de Fondo por Subpresin.



m m m m m m T/m
3
T/m
2

NAF B L Nme hp hw s Cu
Muro1 2,7 14,70 10,00 7,00 7,90 12,20 1,22 4,50
Muro 2 2,7 20,80 10,00 18,50 9,00 24,80 1,90 10,00





Ton Ton Ton




P S U






Muro 1 1411,05 1756,17 1793,40 1,77




Muro 2 3556,80 5544,00 5158,40 1,76



Tabla B.2. Clculo de Falla de Fondo por Subpresin.

ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lviii



Falla por Pateo


Fig. B.3. Esquema de Falla por Pateo.



Hp
(m)
d
(m)
D
(m)
Pa
(T/m
2
)
Pp
(T/m
2
)
Mt
(T/m)


Muro 1 5,00 3,00 8,00 7,75 11,18 62,00 2,25
Muro 2 8,00 3,00 11,00 20,00 50,76 220,00 7,38
Tabla B.3. Clculo de Falla por Pateo.


ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lix

Flotabilidad y Compensacin

Fig. B.4. Seccin analizada.
Ancho de la franja de anlisis 20,8 m
T/m
3
m
2
T/ml
Elemento de la estructura Peso Volumtrico rea Peso
Relleno compactado 1,65 40,00 66,00
Losa Tapa 2,40 23,04 55,30
Muros Miln 2,40 43,20 103,68
Empotre Sumergido -1,30 6,80 -8,84
Losa Vestbulo 2,40 15,04 36,10
Losa de Fondo + Andenes 2,40 41,42 99,41
Peso de vas 1,30
Balasto 1,70 2,70 4,59 T/ml
Relleno sobre Losa Fondo 2,20 8,50 18,70 Total
Muros Interiores 2,40 4,08 9,79 386,02



Descompresin 26,00 T/m
2


Presin de Estructura 18,56 T/m
2


COMPENSACIN 7,44 T/m
2
SOBRECOMPENSADO
Tabla B.4. Clculo de Compensacin.
ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lx


Para calcular la Flotabilidad se tom en cuenta el peso de la estructura ms la
aportacin de la cohesin en las patas de los Muros Miln contra el peso del agua
desalojada durante las etapas constructivas.

Resistencia por cohesin en las patas del Muro Miln.
m m T/m
2
Ton/ml
Hp Long. Resistente Cu


8,00 32,00 8,47 189,73



FLOTABILIDAD





Peso Estructural (We) 386,02 Ton/ml
Resistencia en las patas (Rp) 189,73 Ton/ml
Total 575,75 Ton/ml



Peso de agua desalojada (Ww) 328,64 Ton/ml





1,75


NO FLOTA
Tabla B.5. Clculo de Flotabilidad.










ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lxi

Empuje de Tierras
Fig. B.5. Empujes de Tierras sobre el Muro Miln.
ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lxii

Capacidad de carga de los Muros Miln



He 18,50 m

Capacidad de carga por Friccin (3,12)
Hp 8,00 m

rea Lateral del Miln 16,00 m
2
Hm 26,50 m

Adherencia pilote-suelo 8,47 T/m
2
Espesor de Relleno 1,80 m

Factor de resistencia Fr 0,70 -
Espesor M. Miln 0,80 m

Cf 94,86 T/ml
Espesor Losa Tapa 1,20 m




Espesor Losa Vestbulo 0,80 m

Capacidad de carga por punta (3,13 y 3,14)
Ancho de Excavacin 20,80 m

Cohesin en el estrato 8,47 T/m
2




Coeficiente Nc 13,00 -
T/m
3
m
2
T/ml

Esfuerzo efectivo en Hm 11,26 T/m
2
Elemento de la estructura g rea Peso

en el estrato 35,00
Muro Miln 2,40 20,24 48,58

Coeficiente Nq 54,14 -
Losa Tapa 2,40 12,48 29,95

Esfuerzo Total en Hm 35,07 T/m
2
Relleno Compactado 1,65 18,72 30,89

rea de la punta 0,80 m
2
Trfico 1,00 10,40 10,40

Factor de resistencia FR 0,35 -
Losa Vestbulo 2,40 8,32 19,97

Cp 400,27 T/ml


Total 139,78




Q*Fc 153,76 Cp+Cf 495,13 T/ml
Tabla B.6. Clculo de Capacidad de Carga del Muro Miln.











ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lxiii

Clculo de Deformaciones


m m m m
2
/T T/m
2
T/m
2
T/m
2
cm
TERRENO Zi Zf H m
v
U terica U real U


UNIDAD 1 0,00 1,10 1,10 0,0000 0,00 0,00 0,00 0,00
UNIDAD 2 1,10 2,44 1,34 0,0000 0,00 0,00 0,00 0,00
UNIDAD 2 2,44 3,78 1,34 0,0000 1,08 1,10 0,02 0,00
UNIDAD 2 3,78 5,12 1,34 0,0000 2,42 2,40 0,02 0,00
UNIDAD 2 5,12 6,46 1,34 0,0000 3,76 3,70 0,06 0,00
UNIDAD 2 6,46 7,80 1,34 0,0000 5,10 5,10 0,00 0,00
UNIDAD 3 7,80 9,17 1,37 0,0261 6,47 6,50 0,03 0,11
UNIDAD 3 9,17 10,53 1,36 0,0261 7,83 7,80 0,03 0,11
UNIDAD 3 10,53 11,90 1,37 0,0261 9,20 8,80 0,40 1,43
ARENA 11,90 12,50 0,60 0,0000 9,80 9,50 0,30 0,00
UNIDAD 4 12,50 13,38 0,88 0,0186 10,68 10,40 0,28 0,46
UNIDAD 4 13,38 14,25 0,87 0,0186 11,55 11,30 0,25 0,40
UNIDAD 4 14,25 15,13 0,88 0,0186 12,43 11,50 0,93 1,52
UNIDAD 4 15,13 16,00 0,87 0,0186 13,30 11,50 1,80 2,91
ARENA 16,00 16,40 0,40 0,0000 13,70 10,90 2,80 0,00
UNIDAD 5 16,40 17,68 1,28 0,0143 14,98 9,90 5,08 9,30
UNIDAD 5 17,68 18,97 1,29 0,0090 16,27 8,40 7,87 9,14
UNIDAD 5 18,97 20,25 1,28 0,0090 17,55 7,00 10,55 12,15
UNIDAD 5 20,25 21,53 1,28 0,0070 18,83 5,60 13,23 11,85
UNIDAD 5 21,53 22,82 1,29 0,0070 20,12 4,00 16,12 14,56
UNIDAD 5 22,82 24,10 1,28 0,0070 21,40 3,50 17,90 16,04
ARENA 24,10 24,70 0,60 0,0000 22,00 2,90 19,10 0,00
UNIDAD 6 24,70 25,35 0,65 0,0097 22,65 2,60 20,05 12,64
UNIDAD 6 25,35 26,00 0,65 0,0097 23,30 2,20 21,10 13,30
ARENA 26,00 26,30 0,30 0,0000 23,60 1,70 21,90 0,00
UNIDAD 7 26,30 27,07 0,77 0,0000 24,37 1,00 23,37 0,00
UNIDAD 7 27,07 27,83 0,76 0,0000 25,13 0,60 24,53 0,00
UNIDAD 7 27,83 28,60 0,77 0,0000 25,90 0,00 25,90 0,00

TOTAL 105,92
Tabla B.7. Deformaciones por disipacin de presin de poro.



ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lxiv



m m m T/m
3
T/m
2
T/m
2
cm
TERRENO Zi Zf H Es


UNIDAD 1 0,00 1,10 1,10 1,60 350,0 1,76 0,55
UNIDAD 2 1,10 2,44 1,34 1,51 610,0 3,78 0,83
UNIDAD 2 2,44 3,78 1,34 1,51 610,0 4,47 0,98
UNIDAD 2 3,78 5,12 1,34 1,51 610,0 5,15 1,13
UNIDAD 2 5,12 6,46 1,34 1,51 610,0 5,83 1,28
UNIDAD 2 6,46 7,80 1,34 1,51 610,0 6,52 1,43
UNIDAD 3 7,80 9,17 1,37 1,18 220,0 6,76 4,21
UNIDAD 3 9,17 10,53 1,36 1,18 220,0 7,01 4,33
UNIDAD 3 10,53 11,90 1,37 1,18 220,0 7,26 4,52
ARENA 11,90 12,50 0,60 1,80 2000,0 7,74 0,23
UNIDAD 4 12,50 13,38 0,88 1,16 380,0 7,88 1,82
UNIDAD 4 13,38 14,25 0,87 1,16 380,0 8,02 1,84
UNIDAD 4 14,25 15,13 0,88 1,16 380,0 8,16 1,89
UNIDAD 4 15,13 16,00 0,87 1,16 380,0 8,30 1,90
ARENA 16,00 16,40 0,40 1,80 2000,0 8,62 0,17
UNIDAD 5 16,40 17,68 1,28 1,24 530,0 8,92 2,15
UNIDAD 5 17,68 18,97 1,29 1,24 530,0 9,12 2,22
UNIDAD 5 18,97 20,25 1,28 1,24 530,0 0,00 0,00
UNIDAD 5 20,25 21,53 1,28 1,24 530,0 0,00 0,00
UNIDAD 5 21,53 22,82 1,29 1,24 530,0 0,00 0,00
UNIDAD 5 22,82 24,10 1,28 1,24 530,0 0,00 0,00
ARENA 24,10 24,70 0,60 1,80 2000,0 0,00 0,00
UNIDAD 6 24,70 25,35 0,65 1,90 800,0 0,00 0,00
UNIDAD 6 25,35 26,00 0,65 1,90 800,0 0,00 0,00
ARENA 26,00 26,30 0,30 1,80 2000,0 0,00 0,00
UNIDAD 7 26,30 27,07 0,77 1,90 2440,0 0,00 0,00
UNIDAD 7 27,07 27,83 0,76 1,90 2440,0 0,00 0,00
UNIDAD 7 27,83 28,60 0,77 1,90 2440,0 0,00 0,00

TOTAL 31,50
Tabla B.8. Deformaciones elsticas por capas.




ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lxv




m m m - T/m
2
cm Kg/cm
2
cm

TERRENO Zi Zf H Es B q



UNIDAD 1 0,00 1,10 1,10 0,25 350,0 1920,00 0,20 10,29 ok
UNIDAD 2 1,10 2,44 1,34 0,35 610,0 1920,00 0,20 5,52 ok
UNIDAD 2 2,44 3,78 1,34 0,35 610,0 1920,00 0,20 5,52 ok
UNIDAD 2 3,78 5,12 1,34 0,35 610,0 1920,00 0,20 5,52 ok
UNIDAD 2 5,12 6,46 1,34 0,35 610,0 1920,00 0,20 5,52 ok
UNIDAD 2 6,46 7,80 1,34 0,35 610,0 1920,00 0,20 5,52 ok
UNIDAD 3 7,80 9,17 1,37 0,40 220,0 1920,00 0,20 14,66 ok
UNIDAD 3 9,17 10,53 1,36 0,40 220,0 1920,00 0,20 14,66 ok
UNIDAD 3 10,53 11,90 1,37 0,40 220,0 1920,00 0,20 14,66 ok
ARENA 11,90 12,50 0,60 0,25 2000,0 1920,00 0,20 1,80 ok
UNIDAD 4 12,50 13,38 0,88 0,40 380,0 1920,00 0,20 8,49 ok
UNIDAD 4 13,38 14,25 0,87 0,40 380,0 1920,00 0,20 8,49 ok
UNIDAD 4 14,25 15,13 0,88 0,40 380,0 1920,00 0,20 8,49 ok
UNIDAD 4 15,13 16,00 0,87 0,40 380,0 1920,00 0,20 8,49 ok
ARENA 16,00 16,40 0,40 0,25 2000,0 1920,00 0,20 1,80 ok
UNIDAD 5 16,40 17,68 1,28 0,40 530,0 1920,00 0,20 6,09 ok
UNIDAD 5 17,68 18,50 0,82 0,40 530,0 1920,00 0,20 6,09 ok
Tabla B.9. Deformaciones elsticas superficiales.







ANEXO B. CLCULOS GEOTCNICOS

lxvi


NDICE DE FIGURAS

lxvii

NDICE DE FIGURAS
Pg.
Fig. I.1. Planta de Nivel Vestbulo 4
Fig. I.2. Planta de Nivel Andn 5
Fig. I.3. Corte Longitudinal A-A 6
Fig. I.4. Corte Transversal B-B 7
Fig. I.5. Corte Transversal C-C 8
Fig. II.1. Zonificacin Geotcnica del Valle de Mxico 10
Fig. III.1. Planta de ubicacin de sondeos 11
Fig. V.1. Etapa 1 27
Fig. V.2. Etapa 2 28
Fig. V.3. Etapa 3 29
Fig. V.4. Etapa 4 30
Fig. V.5. Etapa 5 31
Fig. V.6. Etapa 6 32
Fig. V.7. Configuracin del frente de excavacin 33
Fig. V.8. Corte Transversal Etapa 1 33
Fig. V.9. Corte Transversal Etapa 2 a 5 34
Fig. V.10. Corte Transversal Etapa 6 34
Fig. A.1. Grfica del SC-01. (Contina) vii
Fig. A.2. Grfica del SC-01. (Termina) viii
Fig. A.3. Grfica de Presiones de poro ix
Fig. A.4. Grfica del SM-19. (Contina) x
Fig. A.5. Grfica del SM-19. (Termina) xi
Fig. A.6. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 6.05 m. xii
Fig. A.7. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 8.09 m. xiii
Fig. A.8. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 10.30 m. xiv
NDICE DE FIGURAS

lxviii

Pg.
Fig. A.9. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 12.20 m. xv
Fig. A.10. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 14.28 m. xvi
Fig. A.11. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 16.45 m. xvii
Fig. A.12. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 18.15 m. xviii
Fig. A.13. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 20.20 m. xix
Fig. A.14. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 22.14 m. xx
Fig. A.15. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 24.30 m. xxi
Fig. A.16. Curva de Compresibilidad del SM-19 a 29.42 m. xxii
Fig. A.17. Prueba Triaxial del SM-19 a 8.20 m. xxiii
Fig. A.18. Prueba Triaxial del SM-19 a 10.20 m. xxiv
Fig. A.19. Prueba Triaxial del SM-19 a 12.10 m. xxv
Fig. A.20. Prueba Triaxial del SM-19 a 16.35 m. xxvi
Fig. A.21. Prueba Triaxial del SM-19 a 18.25 m. xxvii
Fig. A.22. Prueba Triaxial del SM-19 a 20.30 m. xxviii
Fig. A.23. Prueba Triaxial del SM-19 a 22.25 m. xxix
Fig. A.24. Prueba Triaxial del SM-19 a 24.20 m. xxx
Fig. A.25. Prueba Triaxial del SM-19 a 26.05 m. xxxi
Fig. A.26. Prueba Triaxial del SM-19 a 29.30 m. xxxii
Fig. A.27. Grfica del SM-21. (Contina) xxxiii
Fig. A.28. Grfica del SM-21 (Termina) xxxiv
Fig. A.29. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 4.82 m. xxxv
Fig. A.30. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 7.94 m. xxxvi
Fig. A.31. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 11.42 m. xxxvii
Fig. A.32. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 15.02 m. xxxviii
Fig. A.33. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 17.12 m. xxxix
Fig. A.34. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 19.12 m. xl
NDICE DE FIGURAS

lxix

Pg.
Fig. A.35. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 24.32 m. xli
Fig. A.36. Curva de Compresibilidad del SM-21 a 28.52 m. xlii
Fig. A.37. Prueba Triaxial del SM-21 a 2.18 m. xliii
Fig. A.38. Prueba Triaxial del SM-21 a 5.55 m. xliv
Fig. A.39. Prueba Triaxial del SM-21 a 6.08 m. xlv
Fig. A.40. Prueba Triaxial del SM-21 a 8.10 m. xlvi
Fig. A.41. Prueba Triaxial del SM-21 a 11.54 m. xlvii
Fig. A.42. Prueba Triaxial del SM-21 a 13.28 m. xlviii
Fig. A.43. Prueba Triaxial del SM-21 a 15.20 m. xlix
Fig. A.44. Prueba Triaxial del SM-21 a 18.98 m. l
Fig. A.45. Prueba Triaxial del SM-21 a 22.60 m. li
Fig. A.46. Prueba Triaxial del SM-21 a 24.46 m. lii
Fig. A.47. Prueba Triaxial del SM-21 a 28.66 m. liii
Fig. A.48. Correlacin entre m
v
, m
r
y q
c
liv
Fig. B.1. Esquema de Falla General de Fondo lvi
Fig. B.2. Esquema de Falla de Fondo por Subpresin lvii
Fig. B.3. Esquema de Falla por Pateo. lviii
Fig. B.4. Seccin analizada. lix
Fig. B.5. Empujes de Tierras sobre el Muro Miln. lxi
Fig. B.6. Distribucin de pozos de Bombeo. lxvi

NDICE DE TABLAS

lxx

NDICE DE TABLAS
Pg.
Tabla IV.1. Resultados de Falla de Fondo por NTC-DF 17
Tabla IV.2. Resultados de Falla de Fondo por COVITUR 28
Tabla IV.3. Resultados de Falla de Fondo por Subpresin 19
Tabla IV.4. Resultados de Falla por Pateo 19
Tabla IV.5. Alturas Mximas de Taludes 24
Tabla A.1. Estratigrafa general de la Estacin Mexicaltzingo liv
Tabla B.1. Clculo de Falla General de Fondo lvi
Tabla B.2. Clculo de Falla de Fondo por Subpresin lvii
Tabla B.3. Clculo de Falla por Pateo. lviii
Tabla B.4. Clculo de Compensacin. lix
Tabla B.5. Clculo de Flotabilidad. lx
Tabla B.6. Clculo de Capacidad de Carga del Muro Miln. lxii
Tabla B.7. Deformaciones por disipacin de presin de poro. lxiii
Tabla B.8. Deformaciones elsticas por capas. lxiv
Tabla B.9. Deformaciones elsticas superficiales. lxv