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Bundesanstalt fr Strassenwesen

Was reprsentieren unsere


Crashtests?
Crash Tech, 10. - 11. Mai 2005
Dr.- Ing. E. Brhning und Dipl.- Wirt.- Ing. T. Langner
Abteilung Fahrzeugtechnik
2 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Stand heute Gesetzl. Vorschriften + Verbraucherschutz
Frontal Test
ECE-R94 + Euro NCAP
1000
mm
500 mm
40%
overlap
Side Test
ECE-R95 + Euro NCAP
Pole Test
nur Euro NCAP
3 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Wirkung der Manahmen - Entwicklung der Fahrzeugsicherheit
Passive Sicherheit
hat einen Anteil an
der Entwicklung
4 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Quelle. Delphi
Das Intelligente Auto:
Das Auto der Zukunft erkennt die Crashrelevanten Daten des Fahrers:
Alter, Sitzposition, Geschlecht, Gewicht, Anschnallzustand...
A) Alter
(Bestimmung durch Speicherung im Zndschlssel
oder persnlicher Transponderkarte)
B) Geschlecht
(Bestimmung durch Speicherung im Zndschlssel
oder persnlicher Transponderkarte)
C) Krpergewicht
(Bestimmung durch Sitzmatte)
D) Krpergre / Sitzposition
(Bestimmung durch Sitzeinstellung + Kamera)
E) Gurtanlegeerkennung
(Bestimmung durch Kontakt an Gurtschlo)
Potential fr mehr passive Sicherheit
Insassenmerkmale
5 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Optimierung
Input
Output
Zeit
Airbag
Gurtkraftbegrenzer
Potential fr mehr passive Sicherheit
Insassenmerkmale
6 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Front - Front
Front - Heck
Front - Front
14%
Front - Seite
33%
Front - Heck
53%
Alle Unflle mit
Verletzungen
Fahrzeug - Fahrzeug Unflle
Front - Front
45%
Front - Seite
49%
Front - Heck
6%
AIS 3+ Unflle
Quelle: GDV
Seite - Front
Front - Seite
Potential fr mehr passive Sicherheit
Unfalltypbezogen
7 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Moderne Fahrzeuge mssen vor der Zulassung die gesetzlichen Crash - Tests bestehen.
Dabei wird lediglich der Eigenschutz beurteilt.
- Crash - Test an Barriere
- Kompatibilittsvorschriften der Fahrzeuge zueinander gibt es (noch) nicht
Front - Front - Crash
Quelle: ADAC Quelle: BASt
8 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
I. d. R. strkere Verformung beim Car to Car Crash
Quelle: Euro NCAP Quelle: BASt
Selbst identische Fahrzeuge sind heute noch nicht zueinander kompatibel
Focus - Focus Test Focus Euro NCAP Test
Front - Front - Crash
9 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Golf - Golf Test
(50 % berdeckung 56 km/h)
Golf Euro NCAP Test
(40 % berdeckung 64 km/h)
I. d. R. strkere Verformung beim Car to Car Crash
Front - Front - Crash
10 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Status:
Der gegenwrtige Labortest stellt die Realitt nur unvollstndig dar.
Ein Testverfahren fr das reale Unfallgeschehen, muss umfassender
sein.
Neben Dummywerten sind auch objektive Bewertungskriterien zur Car
to Car Kompatibilitt zu erarbeiten.
Es werden bereits Verfahren zur Kompatibilitt entwickelt:
Bereich der Passiven Sicherheit mit groem Verbesserungspotential.
Realitt Test heute ? Test Zukunft
Full Width PDB
Front - Front - Crash
11 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Annherung der ECE-R95 an das reale Unfallgeschehen.
Gewicht wird der aktuellen Fahrzeugflotte angepasst
Barrierenform mit 45 Schrgen um zwei bewegte Fahrzeuge zu simulieren
Barrierensteifigkeit an moderne Fahrzeuge angeglichen
Erwachsenendummy auch auf dem Hintersitz
Bercksichtigung der Fahrzeugentwicklung
deformierbare Barriere
1500 kg
90 2
5
0
m
m
50 km/h
deformierbare Barriere
1500 kg
90 2
5
0
m
m
50 km/h
deformierbare Barriere
1500 kg
90 2
5
0
m
m
50 km/h
50 km/h
deformierbare Barriere
950 kg
90
50 km/h
deformierbare Barriere
950 kg
90
Front - Seiten - Crash
12 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Status:
Der derzeitige Labortest stellt die Realitt nur unvollstndig dar.
In den USA existiert bereits ein Verfahren zur Prfung des
Fahrzeuginnenraums im Seitenaufprall FMVSS 201.
In Europa wird derzeit ein hnliches Verfahren entwickelt.
Realitt Test heute Test Zukunft
Ein realittsnahes Testverfahren muss mehrere Verletzungsrisiken in
Betracht ziehen und die aktuelle Fahrzeugflotte bercksichtigen.
Front - Seiten - Crash
AE-MDB
Interior Headfrom Testing
13 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Realitt Test heute Test Zukunft ?
In Europa
nur in
Euro NCAP
75 90
Status:
Kein gesetzlicher Zulassungstest in Europa
In den USA existiert bereits ein Verfahren zur Prfung des seitlichen
Pfahlaufpralls in der FMVSS 201.
Es gibt berlegungen, den Pfahlaufprall bei 75 statt 90 durchzufhren
Filmquelle: Audi
Seite - Pfahl - Crash
14 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Was reprsentieren unsere Crash-Tests?
Die passive Sicherheit hat in der Vergangenheit einen groen Beitrag zur Reduzierung
der Anzahl der Verletzten und Getteten erzielt.
Heutige Tests beschreiben das Unfallgeschehen nur sehr unvollstndig.
Unfallanalysen zeigen, dass es noch ein groes Potential im Bereich der Passiven
Sicherheit gibt.
Schlufolgerung
=> Es gibt noch viel zu tun bei der
Passiven Sicherheit
15 Dr.- Ing. E. Brhning Was reprsentieren unsere Crash Tests?
Vielen Dank fr Ihre
Aufmerksamkeit
Ende