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Volvo Truck Corporation

Gteborg, Sweden

Informacin de Servicio Camiones


Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.

Anular el comunicado de servicio anterior 560-30 con fecha 9.03.

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EBS Gen3, Construccin y funcin EBS-STD, EBS-MED, EBS-HIG

EBS Gen3, Construccin y funcin

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Contenido: Novedades pgina 2 Ubicacin de componentes pgina 4 Funciones, EBS-STD, EBS-MED, EBS-HIG pgina 7 Funciones, EBS-MED, EBS-HIG pgina 11 Funciones, EBS-HIG pgina 12

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ESP15691 Spanish Printed in Sweden

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Construccin y funcin Sistema de frenos electrnico (EBS)


EBS-STD, EBS-MED, EBS-HIG
Novedades
EBS Generacin 3 ha sido desarrollado y lleva ahora ms funciones. Algunas de las novedades son: es alimentada con tensin constantemente desde la batera. Cuando el pedal del freno es presionado la unidad de mando enva una seal a los dems componentes EBS para que se activen.

Control de retardacin: La presin sobre el pedal del freno proporciona una cierta retardacin (disminucin de velocidad) comparado con una cierta presin de freno anteriormente. Ver tambin en Distribucin de fuerza de freno pgina 7 El sistema EBS ha sido complementado con una funcin para despertar que el sistema activa al presionar el pedal del freno, aunque la llave de contacto est en posicin cero. La unidad de mando

En los vehculos 4x2, 6x2 y 6x4 (con ejes delanteros sencillos) hay un modulador de frenos y dos vlvulas ABS para el eje delantero, vase Ubicacin de componentes pgina 4 ESP existe como opcin para algunas variantes de semitractor.

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El nmero de funciones EBS ha aumentado y puede elegirse en 3 diferentes paquetes: Paquete estndar, EBS-STD Paquete medio, EBS-MED Paquete con todas las funciones, EBS-HIG La tabla abajo muestra que funciones llevan los diferentes paquetes EBS: Variante de vehculo FM/FM todas todos m TRBRAKE1 todas freno adicional todas todas todas todas todas semitractor todas todos m TRBRAKE1 todas todas todas todas Configuracin de ejes todas todas todas todas todas todas 4x2, 6x2, 8x2 todas todas 4x2, 6x2, 6x4 todas todas todas todas todas todas

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Funcin ABS Adaptacin de frenos automtica Compensacin de desgaste Purga de frenos Regulacin de par de arrastre del motor Funcin de bloqueador de diferencial Bloqueador de diferencial automtico (DLC) Arranque auxiliar en cuesta Advertencia de temperatura de frenos ESP Regulacin de freno externa Freno remolque Funcin antirresbalamiento (TCS) Asistencia de freno de pnico Vigilancia de freno de rueda Supervisin de estado EBS

EBS-STD X X X X

EBS-MED X X X X X

EBS-HIG X X X X X X X X X X

X X X

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EBS-STD, EBS-MED, EBS-HIG


Ubicacin de componentes
Las lneas finas son cables elctricos, las gruesas son conductos de aire. 1 Sensor de velocidad de ruedas 2 Unidad de mando EBS 3 Electrovlvula ABS 4 5 6 7 8 9 Moduladores, 1 y 2 canales Cilindros de freno Vlvula del freno de pie Modulador de mando para remolque Conexiones de freno para remolque Sensor de desgaste

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Funciones, EBS-STD, EBS-MED, EBS-HIG


ABS
ABS no lleva ninguna funcin. Vase la informacin de servicio grupo 59 y 593 para ms informacin.

Frenado con control de retardacin y regulacin deslizamiento


Control de retardacin:
Cuando el pedal del freno es presionado, la unidad de mando EBS enva una solicitud sobre retardacin a los moduladores. Una cierta presin sobre el pedal significa una cierta disminucin de la velocidad (retardacin). La presin en los cilindros de freno puede ser diferente debido a diferentes pesos de carga e inclinacin de la carretera, pero da la misma retardacin y tacto en el pedal. El sistema EBS aprende por si mismo si el automvil est cargado o descargado, sin ayuda del sensor sensible a la carga. Con ayuda de los sensores de velocidad de rueda, la unidad de mando EBS recibe informacin sobre la velocidad de los diferentes ejes. La unidad de mando compara cuanto acelera el vehculo a una determinada aceleracin y el tamao de la retardacin a una determinada presin de freno. Despus de dos a tres cambios de marcha y frenadas, el sistema aprende cun cargado est el vehculo y ajusta la presin de frenos si fuera necesario. Por este motivo la primera frenada se nota diferente cuando se ha efectuado un cambio de carga.

Distribucin de fuerza de freno


EBS distribuye la fuerza de los frenos entre los ejes del vehculo tractor y entre el vehculo tractor y el remolque para que la frenada sea lo suficiente potente.

Adaptacin entre los ejes delantero y trasero del vehculo


En frenadas suaves los ejes delanteros y traseros aportan la misma fuerza de freno de modo que el desgaste del forro queda regularmente repartido. La mayora de frenadas ocurren en este mbito (2 bar). En frenadas ms fuertes (alta retardacin) el sistema acta con lo que se denomina control de resbalamiento. La fuerza de los frenos se distribuye de modo que las ruedas del eje delantero y trasero giran a la misma velocidad. Si los sensores de velocidad de rueda detectan que las ruedas traseras giran ms lentamente que las delanteras, la fuerza de freno aumenta delante y disminuye detrs automticamente hasta que las ruedas tienen la misma velocidad.

Ms sobre adaptacin de frenos


La relacin entre la fuerza de freno delante y detrs se denomina Phi: Phi = fuerza de freno delantera / fuerza de freno trasera Phi es alto si la fuerza de freno delantera es mayor que la fuerza de freno trasera. Por ejemplo, un camin corto con un centro de gravedad alto que tiene que tener una gran fuerza de frenado en el eje delantero. Phi1 si las fuerzas de freno delanteras y traseras son similares. Por ejemplo, un autobs largo con bajo centro de gravedad que frena con igual fuerza en todos los ejes.

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A: Distancia entre ejes B: Centro de gravedad C: Phi

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Compensacin de desgaste por ejes


En todos los frenos de rueda se halla un sensor de desgaste de forro que da informacin a la unidad de mando sobre el espesor del forro cada vez que la llave de contacto gira en posicin de conduccin. Con ayuda de esta informacin se ajusta la presin de freno entre los ejes delantero y trasero de manera que los forros se gastan lo ms regularmente posible. La fuerza total de frenado es sin embargo la misma. A veces se desgastan los forros de un eje ms lentamente que los de los dems ejes, por ejemplo en un eje loco elevable. En estos casos no muy recomendable intentar que los forros se desgasten equivalentemente en todos los frenos. La compensacin de desgaste se ajusta aqu de manera que el forro del eje elevador se desgaste al mismo ritmo que los del eje propulsor. Los forros del eje elevador necesitan entonces ser cambiados solamente a la mitad de la frecuencia que en el eje propulsor y el cambio de forro puede entonces ser hecho al mismo tiempo en ambos ejes.

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El smbolo de pantalla se enciende entonces cuando queda menos del 20% de los forros.

Adaptacin de frenos vehculo tractor-remolque


La adaptacin de frenos automtica, optimiza la presin de freno entre el vehculo tractor y remolque, lo cual comporta un desgaste ms regular de los forros de freno y una mejor estabilidad entre el tractor y el remolque. La presin de frenos en el remolque puede ser ajustada entre +1,5 hasta -0,5 bar, comparado con la presin de frenos del vehculo tractor. Cuando el remolque est equipado con EBS todo el tren trabaja con control de resbalamiento. La fuerza de frenos se distribuye de manera que la velocidad de las ruedas del vehculo tractor y remolque sea equivalente.

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P: Presin de frenos al remolque Z: Retardacin solicitada

Proteccin de vuelco
A una frenada sbita con un vehculo tractor sin remolque, especialmente en un descenso, hay riesgo de que la parte posterior se eleve y el vehculo pueda volcar hacia adelante. La presin de frenos delantera se reduce si las ruedas traseras van camino a bloquearse.

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Brake Blending (Miscibilidad de freno)


La funcin de Brake Blending (BBL) consiste en aprovechar principalmente el freno adicional para reducir el desgaste de los frenos de servicio. En una frenada con Brake Blending se activa primero el freno de servicio (1) y despus el freno adicional (2). El motivo es que el freno de estacionamiento tarda ms tiempo en activarse que el frenos de servicio, por lo que el freno de servicio ayuda a que la fuerza de frenado total (3) del vehculo sea constante. Vase el diagrama abajo. BBL funciona con todos los tipos de frenos adicionales que se activan con palanca. La funcin es activa cuando la palanca se sita automticamente en posicin automtica (pos. A)
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A: Fuerza de frenos t: tiempo 1 Freno de servicio 2 Frenos adicionales 3 Fuerza de frenos total desde el freno de servicio y freno adicional.

En vehculos descargados no se aprovecha la funcin Brake-Blending para evitar que las ruedas propulsoras se bloqueen. Para ms informacin sobre Brake Blending, vase Informacin de servicio grupo 593 Suplemento para EBS, construccin y funcin.

Advertencia de temperatura de frenos


La temperatura de los forros de freno se detecta se asume sin ser medida directamente. El conductor es advertido de dos formas de que los forros estn calientes, una es mediante una lmpara de advertencia que se enciende y otra debido a que la caracterstica de la fuerza del pedal queda alterada. El conductor siente como si los frenos empiezan a actuar peor por lo que se ver obligado a ejercer ms fuerza sobre el pedal.

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La lmpara de advertencia amarilla se enciende y aparece el smbolo en la pantalla.


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1: Caracterstica de frenos normal 2: Caracterstica de frenos modificada A: Fuerza de frenos P: Presionado del pedal del freno

Funcin de freno del remolque (TB)


Esta funcin permite realizar un control de seguridad al cambiar el remolque. Cuando la funcin est conectada el sistema EBS controla una presin constante al remolque de 4 bar. La funcin se conecta cuando el botn se mantiene presionado y la velocidad del vehculo es <4 km/h y se desconecta cuando la velocidad es >7 km/h o cuando se suelta el botn.
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Funcin antirresbalamiento (TCS)


TCS (Traction Control System) est siempre activo y acta para reducir el resbalamiento de las ruedas propulsoras a fin de mantener la estabilidad. Si las ruedas propulsoras resbalan, el sistema EBS lo detecta comparando la velocidad de las ruedas propulsoras y las de las ruedas no propulsoras. EBS entiende tambin que una de las ruedas de algn eje propulsor empieza a resbalar. El conductor puede por si mismo desconectar la funcin anti-resbalamiento si as lo desea, pero sta se conecta automticamente si la velocidad sobrepasa los 12 km/h.

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Regulacin de motor TCS


Si las ruedas propulsoras resbalan, disminuye el par motor hasta que la velocidad de las ruedas es algo mayor que la de las ruedas no propulsoras. Acelerando fuertemente el conductor puede sin embargo conseguir que las ruedas propulsoras resbalen / un mayor resbalamiento en las ruedas propulsoras.

Regulacin de frenos TCS


A veces es solamente una delas ruedas de un eje la que resbala, por ejemplo, en la conduccin con una de las ruedas propulsoras sobre una superficie helada. Si la velocidad es inferior a 40 km/h la rueda que resbala ser frenada. Con la misma fuerza con que es frenada la rueda que resbala, se obtiene un par propulsor en la otra rueda. Ambas velocidades de rueda son sincronizadas. De este modo funciona TCS como un freno de diferencial automtico.

Terreno TCS
Presionando el botn para Terreno TCS, el conductor consigue ms resbalamiento. Esto puede ser necesario en condiciones de terreno difciles o cuando la carretera est cubierta de arena, lodo o nieve. En terreno TCS se reduce la estabilidad de conduccin del vehculo, por lo cual est posicin solo se usa ocasionalmente.

Regulacin de par de arrastre del motor


La regulacin del par de arrastre del motor puede evitar que las ruedas propulsoras se bloqueen en pavimentos resbaladizos al soltar el pedal del acelerador. Si las ruedas comienzan a bloquearse el freno adicional se cierra y las ruedas propulsoras giran a un rgimen que equivale a la velocidad del vehculo. Las ruedas recuperarn el agarre en el pavimento. La funcin se conecta automticamente, si la velocidad del vehculo es >10 km/h. Cuando el vehculo est en punto muerto o ABS est activo en el eje delantero se desconecta la funcin automticamente.

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Bloqueador de diferencial
La funcin de bloqueo del diferencial sincroniza las velocidades de las ruedas propulsores antes de conectar el bloqueador del diferencial. Vase la informacin de servicio grupo 56 para ms informacin.

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Bloqueador del diferencial automtico


El bloqueador del diferencial automtico (DLC, Diff Lock Control) existe slo en vehculos con un eje propulsor. El bloqueador de diferencial se activa automticamente cuando las ruedas propulsoras empiezan a girar con diferentes velocidades. Antes de que la funcin entre en accin acte las velocidades de las ruedas se sincronizarn. El bloqueador de diferencial automtico slo funciona a velocidades de <15 km/h y se desactiva automticamente si la velocidad supera los 15 km/h. Posicin del interruptor 0 1 Ningn bloqueador de diferencial El bloqueador del diferencial se activa automticamente El bloqueador del diferencial se activa automticamente cuando las ruedas propulsoras giran a diferentes velocidades y cuando la velocidad es de <15 km/h. El bloqueador del diferencial se conecta manualmente por el conductor. La velocidad no tiene ninguna influencia.

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Arranque auxiliar en cuesta


El arranque auxiliar en cuesta ayuda al conductor a arrancar en una cuesta. Activando la funcin los frenos no se desaplican directamente sino que el conductor dispone de un poco ms de tiempo para acelerar. La funcin de desactiva al presionar el interruptor una segunda vez. El arranque auxiliar encuesta funciona de diferentes maneras en la caja de cambios. Caja de cambios manual: La presin de frenos se mantiene hasta que el pedal del embrague se suelta o hasta que se alcanza un determinado par motor. Caja de cambios automtica: La presin de frenos se mantiene constante un cierto tiempo despus de soltar el pedal del freno o hasta que se alcanza un determinado par motor.

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Asistencia de freno de pnico


Si se presiona el pedal del freno rpidamente el sistema asume que se trata de una frenada de emergencia. La presin de freno solicitada aumenta entonces automticamente para conseguir una mayor retardacin.

Vigilancia de freno de rueda


La funcin da al conductor una advertencia si alguna de las ruedas frena peor que las otras, por ejemplo, si algn forro de freno tiene aceite. El sistema EBS supervisa continuamente como funcionan los frenos en las diferentes ruedas y puede as detectar si alguna frenada en alguna rueda es peor que en las otras ruedas.
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Funciones, EBS-HIG
Sistema de estabilidad electrnico
ESP est integrado en el sistema EBS. Para ms informacin sobre ESP, vase la informacin en el Grupo 593: Sistema de estabilidad electrnico (ESP) Construccin y funcin.

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Componentes
Ubicacin de los componentes en el vehculo estn en Ubicacin de componentes pgina 4. El esquema de frenos completo est en el Grupo 560, Esquema de principio EBS Generacin 3.

Moduladores
Modulador de un canal

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Modulador de dos canales

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Modulador de remolque

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Electrovlvula ABS
La electrovlvula ABS es una vlvula que hay en los vehculos con ejes delanteros simples. Es gobernada por el modulador de un canal y slo es activo cuando est activada la funcin ABS.

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Vlvula del freno de pie


Cuando el freno de pie es presionado se activa un interruptor que activa la funcin de seal acstica (despertador). Para ms informacin sobre la funcin de seal acstica (despertador), vase Novedades pgina 2.

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