Normas y Senales Reguladoras de La Circulacion Ed 2012

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NDICE GENERAL
Prlogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMA 1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2. La Ley sobre Tr ico! "irculacin de #e$culos a %otor y &eguridad #ial. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1' 2.1.- Necesidad de la nueva normativa 2.2.- Objetivo de la Ley 2.3.- mbito de aplicacin (. "om)etencias administrati*as en materia de tr ico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.- Competencias de la dministracin del !stado 3.2.- Competencias del "inisterio del #nterior 3.3.- Competencias del Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&ico 3.).- Competencias de los "unicipios +. "onsejo &u)erior de &eguridad #ial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ).1.- Objeto* &unciones y composicin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2TEMA 2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. .actores que inter*ienen en la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.- La persona 1.2.- !l ve+,culo 1.2.1.- Clasi&icacin 1.2.2.- -e&iniciones de los ve+,culos sin motor 1.2.3.- -e&iniciones de los ve+,culos con motor 1.2.).- -e&iniciones de los ve+,culos de motor 1.2...- Conceptos de masa en los ve+,culos 1.3.- La v,a 1.3.1.- Carreteras 1.3.2.- /artes de 0ue consta la v,a p1blica 1.3.2.1.- /or su destino 1.3.2.2.- /or su tra2ado 1.3.3.- Otras de&iniciones
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,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ('
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TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1. &e/ales de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +0 1.1.- Concepto 1.2.- 3undamento 1.3.- 3inalidad 2. .ormato de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +. #isibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +1 +2 (. "olocacin y dimensiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +1 5. 1nscri)ciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2 -. 1dioma de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2 7. ,es)onsabilidad de la se/ali2acin de las *as. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '. &e/ali2acin de obras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. ,etirada! sustitucin y alteracin de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10. 4bediencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2 +( ++ ++
11. 5)licacin de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +5 12. "lasi icacin de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +5 1(. Prioridad entre se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +7 ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +'
TEMA 4. SEALIZACIN VERTICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. &e/ali2acin *ertical. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. &e/ales de ad*ertencia de )eligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.- Objeto 2.2.- 'ipos (. &e/ales de reglamentacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.- Objeto 3.2.- Clases 3.2.1.- 4e5ales de prioridad 3.2.2.- 4e5ales de pro+ibicin de entrada 3.2.3.- 4e5ales de restriccin de paso 3.2.).- Otras se5ales de pro+ibicin o restriccin 3.2...- 4e5ales de obli$acin 3.2.6.- 4e5ales de &in de pro+ibicin o restriccin
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,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
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TEMA 5. SEALES DE INDICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
1. &e/ales de indicacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.- Objeto 1.2.- Clases 1.2.1.- 4e5ales de indicaciones $enerales 1.2.2.- 4e5ales de carriles 1.2.3.- 4e5ales de servicio 1.2.).- 4e5ales de orientacin 1.2.).1.- 'ipos de carteles de orientacin relacionados con las salidas de una carretera 1.2.).2.- Colores de los carteles &lec+a y carteles de orientacin 1.2.).3.- 4i$ni&icado de las &lec+as en los carteles de prese5ali2acin y destino 1.2.).).- 4e5ales de prese5ali2acin 1.2.)...- 4e5ales de direccin 1.2.).6.- 4e5ales de identi&icacin de carreteras 1.2.).7.- 4e5ales de locali2acin 1.2.).8.- 4e5ales de con&irmacin 1.2.).9.- 4e5ales de uso espec,&ico en poblado 1.2... /aneles complementarios 1.2.6. Otras se5ales
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,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10TEMA 6. MARCAS VIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
1. %arcas *iales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10' 1.1.- Objeto 1.2.- 3unciones 1.3.- Clases 1.3.1.- "arcas blancas lon$itudinales 1.3.2.- "arcas blancas transversales 1.3.3.- 4e5ales +ori2ontales de circulacin 1.3.).- Otras marcas e inscripciones de color blanco 1.3...- "arcas de otros colores 1.3...1.- "arcas amarillas 1.3...2.- "arcas a2ules 1.3...3.- -amero blanco y rojo ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-
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TEMA 7. SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1. &em oros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11' 1.1.- Concepto 1.2.- !lementos 0ue componen el sem(&oro 1.3.- Ciclo* &ase* intervalo y reparto 1.).- Obediencia 1...- Clases de sem(&oros 1...1.- 4em(&oros reservados para peatones 1...2.- 4em(&oros circulares para ve+,culos 1...3.- 4em(&oros cuadrados para ve+,culos* o de carril 1...).- 4em(&oros reservados a determinados ve+,culos 1...).1.- 4em(&oros reservados a ciclos y ciclomotores 1...).2.- 4em(&oros reservados para tranv,as autobuses y otros 2. &e/ales y rdenes de los agentes de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12( 2.1.- Normas $enerales 2.2.- Clases 2.2.1.- 4e5ales reali2adas con los bra2os 2.2.2.- 4e5ales reali2adas con un silbato 2.2.3.- 4e5ales reali2adas desde un ve+,culo 2.2.).- Otras se5ales (. &e/ales circunstanciales y de bali2amiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 3.1.- /aneles de mensaje variable 3.2.- 4e5ales de bali2amiento 3.2.1.- Clases 3.2.2.- -ispositivos de barrera 3.2.3.- -ispositivos de $u,a ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(2
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TEMA 8. PROGRESIN NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
1. Progresin normal6 conce)to. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(+ 2. &entido de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.- Normas $enerales 2.2.- 4upuestos especiales del sentido de circulacin 2.2.1.- Ordenacin especial del tr(&ico por ra2ones de se$uridad o &luide2 de la circulacin. 2.2.2.- Limitaciones a la circulacin. 2.2.3.- Carriles con sentido especial de circulacin 2.2.3.1.- Carriles reversibles 2.2.3.2.- Carriles de utili2acin en sentido contrario al +abitual 2.2.3.3.- Carriles adicionales circunstanciales de circulacin 2.2.3.).- Carriles para ve+,culos con alta ocupacin :; O< (. Posicin en la cal2ada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(3 3.1.- =tili2acin de carriles 3.2.- Cmputo de carriles 3.3.- =tili2acin del arc>n 3.).- -istancia de se$uridad o separacin entre ve+,culos 3.).1.- 3rontal 3.).2.- Lateral +. La *elocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1+2 ).1.- Norma $eneral ).2.- daptacin de la velocidad a las circunstancias del tr(&ico ).3.- daptacin de la velocidad a las circunstancias de la v,a ).).- daptacin de la velocidad a las circunstancias meteorol$icas o ambientales )...- ;elocidad m(?ima en v,as &uera de poblado ).6.- ;elocidades m,nimas en poblado y &uera de poblado ).7.- L,mites de velocidad en v,as urbanas y traves,as ).8.- ;elocidades prevalentes ).9.- @educcin de velocidad ).1A.- Competiciones ).11.- Otros conceptos sobre la velocidad 5. 4bser*acin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1+7 ..1.- 'ramos estrec+os a nivel ..2.- 'ramos estrec+os en pendiente ..3.- 'ramos en obras ..).- /aso de puentes u obras de paso se5ali2ado 1(+
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....- ;e+,culos prioritarios ..6.- Otras pre&erencias ..7.- Obli$acin de los dem(s conductores de &acilitar la maniobra de incorporacin ..8.- @estriccin de paso ..9.- -etenciones ..1A.- /aso por t1neles y pasos in&eriores ..1A.1.- Normas de circulacin ..1A.2.- -istancia &rontal de se$uridad ..1A.3.- delantamientos ..1A.).- Comportamiento en caso de emer$encia y -etenciones ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
TEMA 9. MANIOBRAS. INCORPORACIN. DESPLAZAMIENTOS LATERALES . . . . . 155
1. %aniobras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.- Concepto 1.2.- Clasi&icacin de las maniobras b(sicas de circulacin 1.3.- Normas $enerales para la reali2acin de maniobras b(sicas de circulacin
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2. 4)eraciones bsicas de conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15' 2.1.- Concepto 2.2.- -i&erencia entre maniobras b(sicas de circulacin y operaciones b(sicas de conduccin (. Normas generales de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15' +. 1ncor)oracin a la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-0 ).1.- Concepto ).2.- @eali2acin de la maniobra ).3.- Observacin del tr(&ico ).).- 4e5ali2acin de la maniobra )...- !jecucin de la maniobra. #ncorporacin 5. 7es)la2amientos laterales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-( ..1.- Concepto ..2.- @eali2acin de la maniobra ..3.- Observacin del tr(&ico ..).- 4e5ali2acin de la maniobra ....- !jecucin de la maniobra ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
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TEMA 10. ADELANTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
1. 5delantamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-' 1.1.- Concepto 2. ,eali2acin de la maniobra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-' 2.1.- 3ase de preparacin 2.1.1.- /osicin respecto al ve+,culo a adelantar 2.1.2.- ;elocidad 2.1.3.- Observacin y valoracin de se5ales* visibilidad* velocidad* espacio y ve+,culos 2.1.3.1.- 4e5ales 2.1.3.2.- ;isibilidad 2.1.3.3.- !spacio 2.1.3.).- ;e+,culos en sentido contrario 2.1.3...- ;e+,culos en el mismo sentido 2.2.- 3ase de ejecucin 2.2.1.- -espla2amiento lateral a la i20uierda de la cal2ada 2.2.1.1.- Observacin de los espejos retrovisores 2.2.1.2.- dvertencias al conductor 0ue pretende adelantar 2.2.1.3.- 4e5ali2acin de la maniobra 2.2.1.).- !jecucin de la maniobra de adelantar 2.2.2.- @e$reso al carril derec+o 2.2.2.1.- Observacin de los espejos retrovisores 2.2.2.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 2.2.2.3.- !jecucin de la maniobra 2.2.2.).- !?tincin de la se5ali2acin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
TEMA 11. OTROS ADELANTAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
1. 4tros adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17' 1.1.- delantamiento en v,as de tres carriles 1.2.- delantamiento en cal2adas de varios carriles 1.3.- delantamiento por la derec+a 2. "asos no considerados adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 (. "om)ortamiento del conductor adelantado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'0 3.1.- Obli$acin de permitir el adelantamiento 3.2.- /osicin en la cal2ada 3.3. ;elocidad 3.).- 4e5ali2acin para permitir el adelantamiento ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'2
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TEMA 12. INTERSECCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
1. 1ntersecciones6 conce)to. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'+ 2. Paso )or intersecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'+ (. .ase de a)ro8imacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'5 3.1.- Observacin de los retrovisores 3.2.- 4e5ali2acin 3.3.- "aniobra-posicin 3.).- ;elocidad 3...- Observacin +. .ase de )osicin de entrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 5. .ase de ranqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 -. "ruce de )asos a ni*el. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13+ 6.1.- 4e5ali2acin 6.2.- pro?imacin 6.3.- /osicin de entrada 6.).- 3ran0ueo ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
TEMA 13. CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. "ambio de sentido de marc$a6 "once)to. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13' 2. ,eali2acin de la maniobra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13' 2.1.- Observacin de los retrovisores 2.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 2.3.- 4eleccin del lu$ar 2.).- !jecucin de la maniobra (. %arc$a $acia atrs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.- Comprobacin del tr(&ico 3.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 3.3.- 4eleccin del lu$ar 3.).- !jecucin de la maniobra ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20( 201
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NDICE GENERAL
TEMA 14. DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
1. "once)to de detencin y )arada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 1.1.- -i&erencia entre parada y detencin 2. "once)to de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 2.1.- -i&erencia entre parada y estacionamiento (. Parada y estacionamiento6 su reali2acin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.1.- Observacin de los retrovisores 3.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 3.3.- 4eleccin del lu$ar 3.).- !jecucin de la maniobra +. 7etenciones )or emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 5. 1nmo*ili2aciones decretadas )or los agentes de la autoridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 ..1.- 4upuestos relacionados con el conductor ..2.- 4upuestos relacionados con el ve+,culo ..3.- l2amiento de la inmovili2acin ..).- Bastos de la inmovili2acin -. ,etirada y de)sito del *e$culo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 6.1.- Casos en los 0ue se podr( proceder a la retirada del ve+,culo 6.2.- Bastos ori$inados por la retirada 7. Tratamiento residual del *e$culo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21( 7.1.- Casos en los 0ue se puede ordenar el traslado ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21+
TEMA 15. LAS LUCES EN LOS VEHCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
1. Las luces de los *e$culos6 .inalidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 2. "ondiciones t9cnicas de los dis)ositi*os de alumbrado y se/ali2acin )tica. . . . . . . . . . . . . . 21' 2.1.- Normas $enerales 2.2.- Condiciones de &uncionamiento (. Luces cuya uncin undamental es la de )oder *er. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21' 3.1.- Lu2 de lar$o alcance o de carretera 3.2.- Lu2 de corto alcance o de cruce 3.3.- Lu2 antiniebla delantera 3.).- Lu2 de alumbrado interior 3...- Lu2 de trabajo +. 1nutili2acin o a*era irre)arable del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22(
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NDICE GENERAL
TEMA 16. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
1. Luces cuya inalidad es ser *isto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 1.1.- Luces de posicin 1.2.- Catadiptrico o retrocatadiptrico 1.3.- Lu2 antiniebla trasera 1.).- Lu2 de $(libo 1...- Lu2 de &renado 1.6.- Lu2 o se5al de emer$encia 1.7.- Lu2 de estacionamiento 1.8.- Lu2 de placa posterior de matr,cula 2. Luces cuya inalidad es ad*ertir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2(2 2.1.- Lu2 de marc+a atr(s 2.2.- Luces indicadoras de direccin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2(+
TEMA 17. NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
1. #e$culos en ser*icio de urgencia6 )olica! e8tincin de incendios! )roteccin ci*il y sal*a: mento y asistencia sanitaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2(3 1.1.- ;e+,culos prioritarios 1.2.- 4e5ali2acin de los ve+,culos prioritarios 1.3.- Normas de circulacin 1.).- Comportamiento de sus conductores 1...- Comportamiento de los dem(s conductores respecto de los ve+,culos prioritarios 1.6.- ;e+,culos no prioritarios en servicio de ur$encia 2. #e$culos es)eciales y *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+0 2.1.- 4e5ali2acin de los ve+,culos 2.2.- Normas y condiciones de circulacin 2.2.1.- /osicin en la v,a 2.2.2.- -istancia de se$uridad 2.2.3.- ;elocidad m(?ima 2.2.).- "aniobras 2.2...- -etenciones y !stacionamientos 2.3.- -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica 2.).- =tili2acin del alumbrado 2...- @estricciones a su circulacin
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NDICE GENERAL
(. "irculacin de *e$culos con remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+ 3.1.- @e$las $enerales 3.2.- Condiciones t>cnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de los remol0ues 3.3.- Normas de circulacin 3.).- ccesorios* repuestos y +erramientas +. "irculacin de ciclos! ciclomotores y *e$culos anlogos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+7 ).1.- Normas de circulacin ).2.- @e0uisitos para circular ).3.- /osicin en la cal2ada ).).- ;elocidad )...- delantamientos ).6.- Cambios de direccin ).7.- /re&erencias ).8.- /ro+ibiciones ).9.- 4e5ales ac1sticas ).1A.- 'ransporte de personas ).11.- -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica 5. "irculacin de )eatones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 ..1.- Normas $enerales de circulacin ..2.- !?cepcin a la norma $eneral ..3.- 4entido $eneral de circulacin en la 2ona peatonal ..).- Circulacin por la cal2ada o arc>n ....- Cruce de la cal2ada ..6.- /re&erencias ..7.- Circulacin nocturna ..8.- /ro+ibiciones -. "irculacin de animales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25+ 6.1.- ;,as destinadas a su circulacin 6.2.- Normas para su conduccin 6.2.1.- 4entido de la circulacin* posicin en la v,a y velocidad. 6.2.2.- Cruce con otros animales 6.2.3.- Cruce de la v,a 6.2.).- Circulacin nocturna o bajo condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad. 6.2...- /re&erencias 6.2.6.- /ro+ibiciones 6.3.- -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
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NDICE GENERAL
TEMA 18. OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
1. Normas generales de com)ortamiento )ara todos los usuarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 2. "inturones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.- Obli$atoriedad 2.2.- =tili2acin 2.2.1.- !?enciones a la obli$atoriedad de utili2ar los cinturones de se$uridad (. ;l casco y otros elementos de )roteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 3.1.- Obli$atoriedad 3.1.1.- !?enciones a la obli$atoriedad de utili2ar el casco de proteccin 3.2.- C+aleco re&lectante 3.3.- poyacabe2as u otros elementos de proteccin +. 7el trans)orte de )ersonas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5. "om)ortamiento en caso de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 ..1.- Obli$acin de au?ilio ..2.- "edidas a adoptar -. Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-' 7. "arga de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-' '. "irculacin internacional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-' 8.1.- @e0uisitos del ve+,culo 8.2.- @e0uisitos del conductor 3. 5ccesorios! re)uestos y $erramientas de los *e$culos en circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
TEMA 19. SEALES EN LOS VEHCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
2-(
1. &e/ales en los *e$culos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27( 1.1.- /or ra2n del conductor 1.2.- /or ra2n del ve+,culo 1.3.- /or ra2n de la car$a o el servicio 1.).- /or otras ra2ones 1...- /or ra2ones de circulacin especial 2. Las se/ales ac<sticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2'+ 2.1.- Caracter,sticas 2.2.- =tili2acin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2'5
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NDICE GENERAL
TEMA 20. LA ALCOHOLEMIA Y OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
1. La alco$olemia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2'7 1.1.- 'asas de alco+ol en san$re y en el aire espirado 1.2.- #nvesti$acin de la alco+olemia. /ersonas obli$adas a someterse a las pruebas para la deteccin de la alco+olemia 1.3.- /ruebas de deteccin alco+lica mediante el aire espirado 1.).- /r(ctica de las pruebas 1...- -ili$encias del $ente de la utoridad 1.6.- #nmovili2acin del ve+,culo 1.7.- Obli$aciones del personal sanitario 2. &ustancias estu)e acientes y otras similares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 2.1.- !stupe&acientes* psicotrpicos* estimulantes u otras sustancias an(lo$as 2.2.- /ruebas para la deteccin de sustancias estupe&acientes y similares (. 7a/os a la *a o a sus instalaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 +. 7eterioro! sustraccin o modi icacin de la se/ali2acin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 5. Publicidad en los autom*iles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 -. Publicidad en relacin con *e$culos de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 7. 5bandono de los *e$culos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 '. Ley de ca2a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 3. "digo )enal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23( 9.1.- -elitos 9.1.1.- -elitos contra la se$uridad del tr(&ico 9.1.2.- -e la omisin del deber de socorro 9.1.3.- -el robo y +urto de uso de ve+,culos 9.1.).- -e la &alsi&icacin de documentos p1blicos 9.2.- 3altas 9.2.1.- 3altas contra las personas 9.2.2.- 3altas contra el patrimonio ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-
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PRLOGO
!ste te?to +a sido concebido especialmente para 0ue los aspirantes a /ro&esor de 3ormacin ;ial ad0uieran los conocimientos precisos de las Normas y 4e5ales de la Circulacin 0ue re$ulan el comportamiento de los conductores dentro de la corriente del tr(&ico* con el &in de 0ue realicen una correcta transmisin de las mismas a los &uturos conductores 0ue ten$an 0ue &ormar. !llo no 0uiere decir 0ue* si lle$ara a manos de los actuales pro&esionales de la ense5an2a de la conduccin o de las personas 0ue sean titulares de un permiso de conduccin o est>n pensando en serlo* dejara de ser v(lido para poner al d,a conocimientos* o ad0uirirlos en el caso de los 1ltimos mencionados. 4e +a estructurado en tres blo0ues per&ectamente di&erenciados* a saberC !l primero* en el 0ue* aparte de justi&icar la necesidad de la e?istencia de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* se e?ponen los conceptos b(sicos especialmente de&inidos por la ley y el mensaje de las se5ales de circulacin :'emas 1 a 7<. !n el se$undo* se +an reunido todos los preceptos 0ue establecen cmo deben comportarse los conductores a la +ora de reali2ar cada una de las maniobras b(sicas de circulacin y la pro$resin normal :'emas 8 a 1)<. !s de si$ni&icar 0ue en >ste te?to se +a se$uido un procedimiento sin$ular de sistemati2acin de los preceptos* de tal manera 0ue se ir(n aprendiendo las normas con un sentido de aplicacin pr(ctica* pues +ay 0ue ser consciente 0ue el circular correctamente* dentro de la corriente del tr(&ico* comporta tener 0ue inte$rar las normas tericas a la circulacin real. No tiene 0ue e?tra5ar* por tanto* 0ue no apare2can reco$idos art,culos completos del @e$lamento Beneral de Circulacin* pues el procedimiento aludido +a consistido en entresacar la parte del precepto 0ue corresponde a cada momento de la ejecucin de la maniobra* eludiendo acopiar normas 0ue en dic+o momento no son de aplicacin. !n el 1ltimo blo0ue :'emas 1. a 2A<* se +an concretado* por no poderse incluir en los anteriores al ser muy espec,&icos* adem(s de las caracter,sticas y utili2acin de las luces instaladas en los ve+,culos* otras normas de obli$ado cumplimiento* unas para conductores* otras para determinados usuarios y al$unas comunes para todos los usuarios de la v,a. l &inal de cada tema se +a insertado una recopilacin de art,culos* 0ue al mismo tiempo puede servir de $uin* en el 0ue se cita el n1mero del art,culo correspondiente a la le$islacin 0ue reco$e el precepto a aplicar en cada caso* por si se desea consultar.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN
1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2. La Ley sobre Tr ico! "irculacin de #e$culos a %otor y &eguridad #ial. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1' 2.1.- Necesidad de la nueva normativa 2.2.- Objetivo de la Ley 2.3.- mbito de aplicacin (. "om)etencias administrati*as en materia de tr ico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.- Competencias de la dministracin del !stado 3.2.- Competencias del "inisterio del #nterior 3.3.- Competencias del Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&ico 3.).- Competencias de los "unicipios +. "onsejo &u)erior de &eguridad #ial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ).1.- Objeto* &unciones y composicin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN 1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN !s indudable 0ue la persona* entre los derec+os y libertades 0ue el ordenamiento jur,dico le reconoce* tiene el de la libre circulacin. Dste no puede considerarse slo como un derec+o de la persona* sino 0ue* adem(s* es necesario para la vida de relacin y el desarrollo econmico. La Constitucin espa5ola se re&iere a este derec+o en su art,culo 19 estableciendo 0ue =los es)a/oles tienen derec$o a elegir libremente su residencia y circular )or el territorio nacional=. /ero el derec+o a circular tiene sus l,mites. !n primer lu$ar* aparece el de la propiedad* y* como consecuencia* el individuo no puede atravesar la &inca ajena* y tiene 0ue limitarse al tr(nsito por la propia* o por los elementos comunes. Cuando >stos pasan de ser el campo inmenso a la v,a e?presamente destinada a la circulacin* el problema es m(s complicado* puesto 0ue en ella se encuentran diversos usuarios y puede producirse la colisin de derec+os* obli$ando as, al !stado a dictar normas 0ue re$ulen esta circulacin* permitiendo el uso pac,&ico de las v,as a todos los 0ue por ellas transitan. 4i se admitiera la libertad total* no +abr,a un ejercicio del derec+o* sino 0ue nos encontrar,amos con un verdadero abuso del mismo. !l derec+o de libre circulacin se ejercita sobre un elemento &,sico* 0ue es la v,a p1blica. !l !stado se encuentra con la obli$acin de promover la prestacin de los medios materiales para el cumplimiento de los &ines sociales y as, la dministracin debe desarrollar su actividad en una doble vertienteC t>cnica y jur,dica. T9cnicaC !n la circulacin* el elemento material es la v,a. !l !stado +a de &acilitar este medio material para 0ue el individuo pueda ejercitar el derec+o de libre circulacin en las mejores condiciones de se$uridad posibles. >urdicaC 4i bien el uso de la carretera es libre* ello no si$ni&ica en nin$1n momento 0ue tal uso pueda +acerse de una manera an(r0uica. !s entonces cuando el !stado reali2a su se$unda actividad* la jur,dica* para re$ular la &orma en 0ue el ciudadano +a de ejercer su derec+o a circular por las v,as. Ea no puede transitar an(r0uicamente* ni si0uiera con el li$ero y va$o l,mite de no actuar con abuso y sin perjudicar los derec+os de los dem(s usuarios* sino 0ue debe +acerlo con sujecin a normas concretas* espec,&icas* 0ue re$ulan cmo y de 0u> manera se puede ejercer la actividad de la circulacin. La &acultad del individuo de ir y venir* ejercitada sobre un elemento &,sico* 0ue es la v,a p1blica* es acompa5ada de otro elemento material* 0ue es el ve+,culo cuya utili2acin es preciso re$ular. E entonces aparece una nueva limitacin a la &acultad de la libre circulacin. !l individuo puede ir y venir por donde le pla2ca* con arre$lo a unas normas establecidasF pero no puede +acer uso de ve+,culos si no se sujeta a nuevas normas restrictivas* 0ue a&ectan* unas veces* al individuo y* otras* al medio empleado. Ea no e?iste un derec+o ilimitado de libre circulacin* sino 0ue pr(cticamente esta &acultad* esta libertad civil de locomocin* +a 0uedado notablemente restrin$idaF no puede circular el individuo por donde 0uiera* sino por las v,as p1blicasF ni en lo 0ue 0uiera* pues debe reunir el ve+,culo utili2ado unos determinados re0uisitosF ni cuando 0uiera* pues el mismo ciudadano* para conducirlo* +a de cumplir determinados tr(mites. s, pues* es necesaria la e?istencia de una serie de normas jur,dicas tendentes a $aranti2ar la se$uridad de las personas y los bienes. !stas normas jur,dicas estaban reco$idas en el Cdi$o de la Circulacin* aprobado por -ecreto de 2. de septiembre de 193)* 0ue &ue el instrumento jur,dico 0ue permiti* con las necesarias adaptaciones* la ordenacin del tr(&ico en una >poca caracteri2ada por su espectacular crecimiento* con trascendental repercusin* tanto en la circulacin urbana como interurbana.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN 2. LA LEY SOBRE TRFICO, CIRCULACIN DE VEHCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL 2.1.: N;";&1757 7; L5 N?;#5 N4,%5T1#5 La necesidad de una nue*a regulacin en sustitucin del *iejo "digo de la "irculacin *ino im)uesta! )or una )arte* por la necesidad de adaptar la norma a los principios de la Constitucin espa5ola y! )or otra* por la necesidad de disponer de un instrumento le$al idneo para a&rontar la solucin de la actual problem(tica* no contemplada* en toda su amplitud* por la anterior normativa. La magnitud del enmeno de la circulacin* con su tr($ico ,ndice de siniestralidad* +a movido a la dministracin a abandonar la primitiva concepcin puramente policial de su actuacin* para pasar a un planteamiento activo de la misma* orientada a promover la se$uridad de la circulacin y prevencin de accidentes* tanto en carretera como en 2onas urbanas. !l +aber ele$ido el empleo de una Ley de @ases como instrumento normativo previsto en el art,culo 82 de la Constitucin para determinar los principios y criterios 0ue +an de se$uirse en su posterior re$ulacin obedece a una doble moti*acinC )or un lado* la de re*estirla del ran$o le$al re0uerido por su importancia y por am)arar el ejercicio de la potestad sancionadora de la dministracin en la ordenacin del tr(&icoF )or otro* para )ermitir 0ue el Bobierno* en el desarrollo de la misma* dis)onga de un instrumento normati*o idneo* como es el 7ecreto Legislati*o* para ada)tar la re$ulacin objeto de esta Ley de Gases y con el alcance en ella previsto* a la multiplicidad de supuestos 0ue la ordenacin del tr(&ico comportaF la complejidad t>cnica de toda re$ulacin sobre tr(&ico y se$uridad vial* aconseja no someter la normativa en todos sus e?tremos a la consideracin de las Cortes Benerales* y s, establecer las bases para la re$ulacin le$al en materia de tr(&ico* circulacin de ve+,culos y peatones y se$uridad vial. La Ley de @ases &ue aprobada el 2. de julio de 1989. !n ella se autori2a al Bobierno para 0ue* a propuesta del "inistro del #nterior y previo dictamen del Consejo de !stado con sujecin a los principios y criterios 0ue resultan de dic+as bases* apruebe el 'e?to rticulado de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* si$uiente paso en el proceso le$islativo* como instrumento normativo idneo 0ue permita revestir de ran$o le$al las disposiciones en materia de circulacin de ve+,culos* caracteri2ados al mismo tiempo por su importancia desde el punto de vista de los derec+os individuales y por su complejidad t>cnica. !n e&ecto* el &enmeno del tr(&ico de ve+,culos a motor se +a $enerali2ado y e?tendido de tal manera 0ue puede a&irmarse &orma parte de la vida cotidiana y se +a trans&ormado en una de las e?presiones m(s $enuinas del ejercicio de la libertad de circulacin. /ero* al e&ectuarse de &orma masiva y simult(nea* lleva consi$o una serie de problemas 0ue es necesario re$ular para 0ue a0uel ejercicio no lesione intereses individuales o colectivos 0ue deben ser objeto de proteccin p1blica. Las inne$ables secuelas ne$ativas del tr(&ico tienen su m(?imo e?ponente en los accidentes de circulacin* 0ue representan un alto coste para la sociedad y vienen a acentuar la obli$ada intervencin de los poderes p1blicos en el mantenimiento de la se$uridad de la circulacin vial* como corolario ine?cusable de la competencia e?clusiva 0ue otor$a al !stado* en materia de tr(&ico y de circulacin de ve+,culos a motor* el art,culo 1)9.1.21 de la Constitucin. !l 'e?to rticulado de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial &ue aprobado por el @eal -ecreto Le$islativo 339H199A* de 2 de mar2o* publicado en el G.O.!. n1mero 63 de 1) de mar2o. Las normas contenidas en este 'e?to rticulado ser(n desarrolladas por medio de @e$lamentos. =no de los 0ue m(s ata5en a la &ormacin vial del personal docente 0ue se inte$re en las escuelas particulares de conductores* es el ,eglamento Aeneral de "irculacin.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN !l primer @e$lamento &ue aprobado por @eal -ecreto 13H1992* de 17 de enero* 0ue precisaba* entre otras cuestiones* el (mbito de aplicacin de la Ley y las normas a 0ue se deb,a someter el tr(nsito de peatones* ve+,culos y animales por las v,as y terrenos utili2ados para la com1n circulacin* incorporaba y actuali2aba las normas del Cdi$o de la Circulacin de acuerdo con lo 0ue aconsejaba la e?periencia de su aplicacin y determinados convenios internacionales sobre esta materia. -iversas modi&icaciones del te?to articulado de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial y del @e$lamento Beneral de Circulacin* aconsejaron la promul$acin de uno nuevo* aprobado por @.-. 1)28H2AA3* de 21 de noviembre* 0ue incorporaba nuevas normas en materia de ciclismo* de $estin del tr(&ico en relacin con los medios t>cnicos de re$ulacin del mismo y actuali2aba el sistema de se5ali2acinF modi&icaba conceptos b(sicos de circulacin* a5ad,a nuevas de&iniciones y contemplaba nuevas in&racciones* variando la cali&icacin de otras. Otra de las modi&icaciones a destacar es la Ley 17H2AA.* de 19 de julio* por la 0ue se re$ula el permiso y la licencia de conduccin por puntos y se modi&ica el te?to articulado de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial 0ue* por una parte* tiene un car(cter eminentemente reeducador al con&i$urar el cauce adecuado para modi&icar* mediante la reali2acin de cursos de sensibili2acin y reeducacin vial de los conductores multirreincidentes* los comportamientos in&ractores y* por otro* un e&ecto punitivo para a0uellos comportamientos con un claro sustento en la reiterada comisin de in&racciones. La 1ltima modi&icacin normativa corresponde a la Ley 18H2AA9* de 23 de noviembre* por la 0ue se modi&ica el 'e?to rticulado de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* en materia sancionadora. 2.2.: 4@>;T4 7; L5 L;B -e acuerdo con su art,culo 1* la Ley tiene por objeto establecer una re$ulacin le$al en materia de 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial. tal e&ecto* re$ulaC a< !l ejercicio de las com)etencias 0ue* de acuerdo con la Constitucin y los !statutos de utonom,a* corresponden en tales materias a la dministracin del !stado* as, como la determinacin de las 0ue corresponden* en todo caso* a las !ntidades Locales. b< Las normas de circulacin para los ve+,culos* as, como las 0ue por ra2n de se$uridad vial +an de re$ir para la circulacin de peatones y animales por las v,as de utili2acin $eneralF estableci>ndose* a tal e&ecto* los derec+os y obli$aciones de los usuarios de dic+as v,as. c< Los elementos de seguridad acti*a y )asi*a y su r>$imen de utili2acin* as, como las condiciones t>cnicas de los ve+,culos y de las actividades industriales 0ue a&ecten de manera directa a la se$uridad vial. d< Los criterios de se/ali2acin de las v,as de utili2acin $eneral. e< Las autori2aciones que* para $aranti2ar la se$uridad y &luide2 de la circulacin vial* debe otorgar la 5dministracin con car(cter previo a la reali2acin de actividades relacionadas con la circulacin de ve+,culos* especialmente a motor* as, como las medidas cautelares 0ue puedan ser adoptadas en orden al mismo &in. &< Las in racciones derivadas del incumplimiento de las normas establecidas y las sanciones aplicables a las mismas* as, como las peculiaridades del procedimiento sancionador en este (mbito.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN 2.(.: C%@1T4 7; 5PL1"5"1DN Los preceptos de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* los del @e$lamento Beneral de Circulacin y los de las dem(s disposiciones 0ue la desarrollen sern a)licables en todo el territorio nacional y obligarn a los titulares y usuarios de las v,as y terrenos p1blicos aptos para la circulacin* tanto urbanos como interurbanos* a los de las v,as y terrenos 0ue* sin tener tal aptitud* sean de uso com1n* y* en de&ecto de otras normas* a los de las v,as y terrenos privados 0ue sean utili2ados por una colectividad indeterminada de usuarios. ;n concreto! tales )rece)tos sern a)licablesC a< 5 los titulares de las *as )<blicas o )ri*adas* comprendidas en el primer p(rra&o del apartado c<* de este mismo punto* y a los usuarios de las mismas* ya lo sean en concepto de titulares* propietarios* conductores u ocupantes de ve+,culos o en concepto de peatones* y tanto si circulan individualmente como en $rupo. simismo* a todas a0uellas )ersonas sicas o jurdicas 0ue* sin estar comprendidas en el p(rra&o anterior* resulten a ectadas )or dic$os )rece)tos. b< los animales sueltos o en reba/o y a los *e$culos de cualquier clase 0ue* est(ticos o en movimiento* se encuentren incorporados al tr(&ico en las v,as comprendidas en el primer p(rra&o del si$uiente apartado. las auto)istas! auto*as! carreteras con*encionales* a las (reas y 2onas de descanso y de ser*icio! sitas y a&ectas a dic+as v,as* cal2adas de ser*icio y a las 2onas de )arada o estacionamiento de cual0uier clase de ve+,culosF a las tra*esas* a las )la2as! calles o *as urbanasF a los caminos de dominio p1blicoF a las )istas y terrenos )<blicos aptos para la circulacinF a los caminos de ser*icio construidos como elementos au?iliares o complementarios de las actividades de sus titulares y a los construidos con &inalidades an(lo$as* siempre 0ue est>n abiertos al uso p1blico* y* en $eneral* a todas las *as de uso com<n! )<blicas o )ri*adas.
c<
No sern a)licables los )rece)tos mencionados a los caminos* terrenos* $arajes* coc+eras u otros locales de similar naturale2a* construidos dentro de &incas privadas* sustra,dos al uso p1blico y destinados al uso e?clusivo de los propietarios y sus dependientes. ;l des)la2amiento ocasional de *e$culos )or terrenos o 2onas de uso com<n no a)tos )ara la circulacin* por tratarse de lu$ares no destinados al tr(&ico* 0uedar( sometido a las Normas $enerales de comportamiento en la circulacin :',tulo # del @e$lamento< y a las Normas de utili2acin del alumbrado :Cap. I* ',tulo ## del @e$lamento< en cuanto le sean aplicables* y a lo dispuesto en la re$ulacin vi$ente sobre conductores y ve+,culos* respecto al r>$imen de autori2acin administrativa previa :',tulo #; de la Ley de 4e$uridad ;ial<* con objeto de $aranti2ar la aptitud de los conductores para manejar los ve+,culos y la idoneidad de >stos para circular con el m,nimo ries$o posible. ;n de ecto de otras normas* los titulares de v,as o terrenos privados no abiertos al uso p1blico* situados en urbani2aciones* +oteles* clubes y otros lu$ares de recreo* podr(n re$ular* dentro de sus respectivas v,as o recintos* la circulacin e?clusiva de los propios titulares o sus clientes cuando constituyan una colectividad indeterminada de personas* siempre 0ue lo +a$an de manera 0ue no desvirt1en las normas del @e$lamento Beneral de Circulacin* ni indu2can a con&usin con ellas. /ara una correcta comprensin de este art,culo* debemos partir de su distincin en los tres puntos si$uientesC 1< ;,as y terrenos p1blicos aptos para la circulacin. 4e incluyen en este punto las v,as o terrenos de dominio p1blico o privado 0ue son aptos para la circulacin* bien en un sentido jur,dico por0ue pueden ser utili2ados por todos* es decir por ser p1blicos* o en un sentido &,sico* por0ue est(n destinados a la circulacin est(tica o din(mica.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN 2< ;,as y terrenos 0ue sin tener tal aptitud sean de uso com1n. 4e incluyen en este punto las v,as o terrenos de dominio p1blico o privado 0ue no son aptos para la circulacin* bien en un sentido jur,dico* por0ue no pueden ser utili2ados por todos* pero s, por m(s de uno o muc+os* bien en un sentido &,sico* por0ue no est(n destinados al uso espec,&ico de ve+,culos o >stos no re1nen las caracter,sticas especiales necesarias para poder circular. 3< ;,as y terrenos privados utili2ados por una colectividad indeterminada de usuarios. 4e incluyen en este punto* las v,as y terrenos de dominio privado y de uso com1n* en el sentido de 0ue se utili2an no slo por el titular o los titulares del dominio* sino por otras personas 0ue se relacionen con la titularidad con v,nculos distintos a los de amistad o dom>sticos* y cuyo uso puede estar re$ulado de acuerdo con la Ley y el @e$lamento Beneral de Circulacin* a no ser 0ue e?cepcionalmente se apli0uen otras normas* dado el destino espec,&ico de la v,a o 2ona* como puede ser el caso de los circuitos de velocidad. 4e e?cluyen de cual0uiera de estos tres puntos las v,as y terrenos de dominio y uso e?clusivamente privado* en el sentido de 0ue no pueden ser utili2ados por cual0uiera sino por sus titulares o personas relacionadas con los mismos por v,nculos puramente dom>sticos o de amistad. Los preceptos de la L.4.;. y del @.B.C. slo dejan de ser aplicables en v,as y terrenos absolutamente privados. /or tanto* siempre 0ue una v,a o un terreno puedan ser utili2ados por una colectividad de personas no determinada de antemano* sus preceptos son aplicables. 3. COMPETENCIAS ADMINISTRATIVAS EN MATERIA DE TRFICO (.1.: "4%P;T;N"15& 7; L5 57%1N1&T,5"1DN 7;L ;&T574 4in perjuicio de las competencias 0ue ten$an asumidas las Comunidades utnomas a trav>s de sus propios !statutos y* adem(s* de las 0ue se asignan al %inisterio del 1nterior! corres)onder a la 5dministracin del ;stado6 a< La &acultad de determinar la normati*a t9cnica bsica 0ue a&ecte de manera directa a la se$uridad vial b< La previa $omologacin* en su caso* de los elementos de los ve+,culos* remol0ues y semirremol0ues 0ue a&ecten a la se$uridad vial* as, como la acultad de dictar instrucciones y directrices en materia de inspeccin t>cnica de ve+,culos. c< La publicacin de las normas bsicas y mnimas para la pro$ramacin de la educacin *ial en las distintas modalidades de la ense5an2a. d< La aprobacin del cuadro de las en ermedades y de ectos sicos y )squicos que in$abilitan )ara conducir y la &ijacin de los re0uisitos sanitarios m,nimos para e&ectuar los reconocimientos para su deteccin* as, como la inspeccin* control y* en su caso* suspensin o cierre de los establecimientos dedicados a esta actividad. e< La determinacin de las drogas! estu)e acientes! )roductos )sicotr)icos y estimulantes u otras sustancias anlogas 0ue puedan a&ectar a la conduccin* as, como de las pruebas para su deteccin y sus niveles m(?imos. &< La coordinacin de la prestacin de la asistencia sanitaria en las *as )<blicas o de uso )<blico.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN $< La &acultad de suscribir tratados y acuerdos internacionales relativos a la se$uridad de los ve+,culos y de sus partes y pie2as* as, como de dictar las disposiciones pertinentes para implantar en !spa5a la re$lamentacin internacional derivada de los mismos. +< La &acultad de re$ular a0uellas acti*idades industriales 0ue ten$an una incidencia directa sobre la se$uridad vial y* en especial* la de los talleres de reparacin de ve+,culos. i< La re$ulacin del trans)orte de )ersonas y* se5aladamente* el de menores y el transporte escolar* a los e&ectos relacionados con la se$uridad vial. j< La re$ulacin del trans)orte de mercancas y* especialmente* el de mercancas )eligrosas* perecederas y contenedores* de acuerdo con la re$lamentacin internacional* a los e&ectos relacionados con la se$uridad vial. (.2.: "4%P;T;N"15& 7;L %1N1&T;,14 7;L 1NT;,14, 4in perjuicio de las 0ue ten$an asumidas las Comunidades utnomas en sus propios estatutos* se atribuyen al %inisterio del 1nterior las siguientes com)etencias6 a< !?pedir y revisar los permisos y licencias de conduccin con los re0uisitos sobre conocimientos* aptitudes t>cnicas y condiciones psico&,sicas y periodicidad 0ue se determinen re$lamentariamente* as, como la anulacin* intervencin* revocacin y* en su caso* suspensin de los mismos. b< Canjear* de acuerdo con las normas re$lamentarias aplicables* los permisos para conducir e?pedidos en el (mbito militar y policial por los correspondientes en el (mbito civil* as, como los permisos e?pedidos en el e?tranjero cuando as, lo prevea la le$islacin vi$ente. c< Conceder la autori2acin a los centros de &ormacin de conductores y declarar la nulidad* as, como los certi&icados de aptitud y autori2aciones 0ue permitan acceder a la actividad pro&esional en materia de ense5an2a de la conduccin y acreditar la de los centros de reconocimiento de aptitudes psico&,sicas de los conductores* con los re0uisitos y condiciones 0ue re$lamentariamente se determinen. d< La matriculacin y e?pedicin de los permisos o licencias de circulacin de ve+,culos a motor* remol0ues* semirremol0ues y ciclomotores* as, como la anulacin* intervencin o revocacin de dic+os permisos o licencias* con los re0uisitos y condiciones 0ue re$lamentariamente se estable2can. e< !?pedir las autori2aciones o permisos temporales y provisionales para la circulacin de ve+,culos +asta su matriculacin. &< !l establecimiento de normas especiales 0ue posibiliten la circulacin de ve+,culos +istricos y &omenten la conservacin y restauracin de los 0ue inte$ran el patrimonio +istrico cultural. $< La retirada de los ve+,culos de la v,a &uera de poblado y la baja temporal o de&initiva de la circulacin de los mismos. +< Los re$istros de ve+,culos* de conductores e in&ractores* de pro&esionales de la ense5an2a de la conduccin* de centros de &ormacin de conductores* de los centros de reconocimiento para conductores de ve+,culos a motor y de manipulacin de placas de matr,cula* en la &orma 0ue re$lamentariamente se determine. i< La vi$ilancia y disciplina del tr(&ico en toda clase de v,as interurbanas y en traves,as cuando no e?ista /olic,a Local* as, como la denuncia y sancin de las in&racciones a las normas de circulacin y de se$uridad en dic+as v,as.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN j< La denuncia y sancin de las in&racciones por incumplimiento de la obli$acin de someterse a la inspeccin t>cnica de ve+,culos* as, como a las prescripciones derivadas de la misma* y por ra2n del ejercicio de actividades industriales 0ue a&ecten de manera directa a la se$uridad vial. J< La re$ulacin* $estin y control del tr(&ico en v,as interurbanas y traves,as* estableciendo para estas 1ltimas &rmulas de cooperacin o dele$acin con las !ntidades Locales y sin perjuicio de lo establecido en otras disposiciones y de las &acultades de otros -epartamentos ministeriales. l< !stablecer las directrices b(sicas y esenciales para la &ormacin y actuacin de los $entes de la utoridad en materia de tr(&ico y circulacin de ve+,culos a motor* sin perjuicio de las atribuciones de las Corporaciones Locales* con cuyos r$anos se instrumentar(* de com1n acuerdo* la colaboracin necesaria. m< La autori2acin de pruebas deportivas 0ue +ayan de celebrarse utili2ando en todo el recorrido o parte del mismo carreteras estatales* previo in&orme de las dministraciones titulares de las v,as p1blicas a&ectadas* e in&ormar* con car(cter vinculante* las 0ue se vayan a conceder por otros r$anos autonmicos o municipales* cuando +ayan de circular por v,as p1blicas o de uso p1blico en 0ue la dministracin Beneral del !stado tiene atribuida la vi$ilancia y re$ulacin del tr(&ico. n< Cerrar a la circulacin con car(cter e?cepcional* carreteras o tramos de ellas* por ra2ones de se$uridad o &luide2 del tr(&ico* en la &orma 0ue se determine re$lamentariamente. 5< La coordinacin de la estad,stica y la investi$acin de accidentes de tr(&ico* as, como las estad,sticas de inspeccin de ve+,culos* en colaboracin con otros or$anismos o&iciales y privados* de acuerdo con lo 0ue re$lamentariamente se determine. o< La reali2acin de las pruebas* re$lamentariamente establecidas* para determinar el $rado de into?icacin alco+lica* o por estupe&acientes* psicotrpicos o estimulantes* de los conductores 0ue circulen por las v,as p1blicas en las 0ue tiene atribuida la vi$ilancia y control de la se$uridad de la circulacin vial. p< Bestionar los cursos de sensibili2acin y reeducacin vial 0ue +an de reali2ar los conductores como consecuencia de la p>rdida parcial o total de los puntos 0ue les +ayan sido asi$nados* elaborar el contenido de los cursos* as, como su duracin y re0uisitos. -ic+a $estin podr( reali2arse* mediante concesin* de acuerdo con lo establecido en la le$islacin de contratos de las dministraciones /1blicas. 0< La $arant,a de i$ualdad de oportunidades* no discriminacin y accesibilidad universal de las personas con discapacidad* especialmente en su calidad de conductores* en todos los (mbitos re$ulados en el te?to articulado de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial. (.(.: "4%P;T;N"15& 7;L 4,A5N1&%4 5?TDN4%4 >;.5T?,5 ";NT,5L 7; T,C.1"4 1. !l "inisterio del #nterior ejerce las competencias relacionadas en el ep,$ra&e anterior a trav>s del Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&ico. 2. /ara el ejercicio de las competencias atribuidas al "inisterio del #nterior en materia de vi$ilancia* re$ulacin y control del tr(&ico y de la se$uridad vial* as, como para la denuncia de las in&racciones a las normas contenidas en la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* y para las labores de proteccin y au?ilio en las v,as p1blicas o de uso p1blico* actuar(n* de acuerdo con lo 0ue re$lamentariamente se determine* las 3uer2as de la Buardia Civil* especialmente su $rupacin de 'r(&ico* 0ue a estos e&ectos depende espec,&icamente de la %e&atura Central de 'r(&ico.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN (.+.: "4%P;T;N"15& 7; L4& %?N1"1P14& &e atribuyen a los %unici)ios las siguientes com)etenciasC a< La ordenacin y el control del tr(&ico en las v,as urbanas de su titularidad* as, como su vi$ilancia por medio de a$entes propios* la denuncia de las in&racciones 0ue se cometan en dic+as v,as y la sancin de las mismas cuando no est> e?presamente atribuida a otra dministracin. b< La re$ulacin* mediante Ordenan2a "unicipal de Circulacin* de los usos de las v,as urbanas* +aciendo compatible la e0uitativa distribucin de los aparcamientos entre todos los usuarios con la necesaria &luide2 del tr(&ico rodado y con el uso peatonal de las calles* as, como el establecimiento de medidas de estacionamiento limitado* con el &in de $aranti2ar la rotacin de los aparcamientos* prestando especial atencin a las necesidades de las personas con discapacidad 0ue tienen reducida su movilidad y 0ue utili2an ve+,culos* todo ello con el &in de &avorecer su inte$racin social. !n relacin con el p(rra&o anterior* la -isposicin adicional )K de la Ley 19H2AA1* de 19 de diciembre* disponeC Los "unicipios en el ejercicio de sus competencias* deber(n adoptar las medidas necesarias para la concesin de la tarjeta de aparcamiento para personas discapacitadas con problemas $raves de movilidad y para la e&ectividad de los derec+os 0ue de la misma derivan* teniendo en cuenta la @ecomendacin del Consejo de la =nin !uropea sobre la creacin de la tarjeta de estacionamiento para las personas con discapacidad. !stas tarjetas tendr(n valide2 en todo el territorio nacional. c< La inmovili2acin de los ve+,culos en v,as urbanas cuando no se +allen provistos de t,tulo 0ue +abilite el estacionamiento en 2onas limitadas en tiempo o e?cedan de la autori2acin concedida +asta 0ue se lo$re la identi&icacin de su conductor. La retirada de los ve+,culos de las v,as urbanas y el posterior depsito de a0u>llos cuando obstaculicen o di&iculten la circulacin o supon$an un peli$ro para >sta o se encuentren incorrectamente aparcados en las 2onas de estacionamiento restrin$ido* en las condiciones previstas para la inmovili2acin. #$ualmente la retirada de ve+,culos en las v,as interurbanas y el posterior depsito de >stos* en los casos y condiciones 0ue re$lamentariamente se determinen. d< La autori2acin de pruebas deportivas cuando discurran ,nte$ra y e?clusivamente por el casco urbano* e?ceptuadas las traves,as. e< La reali2acin de las pruebas para determinar el $rado de into?icacin alco+lica o por estupe&acientes* psicotrpicos o estimulantes* de los conductores 0ue circulen por las v,as p1blicas en las 0ue tiene atribuida la vi$ilancia y el control de la se$uridad de la circulacin vial. &< !l cierre de v,as urbanas cuando sea necesario.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN 4. CONSEJO SUPERIOR DE SEGURIDAD VIAL +.1.: 4@>;T4! .?N"14N;& B "4%P4&1"1DN. 4e constituye el Consejo 4uperior de 4e$uridad ;ial como el r$ano de consulta y participacin para el desarrollo y ejecucin de la pol,tica de se$uridad vial. /ara la mejor consecucin de sus &ines* el Consejo estar( inte$rado por representantes de la dministracin Beneral del !stado* de las Comunidades y Ciudades utnomas* de las dministraciones Locales y de las entidades* &undaciones* asociaciones de v,ctimas* sector social de la discapacidad y or$ani2aciones pro&esionales* econmicas y sociales de (mbito estatal m(s representativas directamente vinculadas con la se$uridad vial. !l Consejo 4uperior de 4e$uridad ;ial ejercer( las si$uientes &uncionesC a< #n&ormar los planes nacionales estrat>$icos y de actuacin en materia de se$uridad vial. b< Conocer del se$uimiento y evaluaciones de las acciones en materia de se$uridad vial puestas en marc+a. c< /roponer al Bobierno medidas y actuaciones en materia de se$uridad vial. d< Conocer e in&ormar sobre la evolucin de la siniestralidad vial en !spa5a. e< #n&ormar o proponer* en su caso* los proyectos de car(cter $eneral 0ue a&ectan a la se$uridad vial. &< Coordinar e impulsar* mediante las correspondientes propuestas* la actuacin de los distintos or$anismos* entidades y asociaciones 0ue desarrollen actividades relacionadas con la se$uridad vial. $< /romover la concertacin y el intercambio de e?periencias entre los di&erentes miembros del /leno. !l Consejo 4uperior de 4e$uridad ;ial se estructura en los si$uientes r$anosC el /leno* la Comisin /ermanente* la Comisin utonmica* la Comisin Local de 4e$uridad ;ial y los $rupos de trabajo. 4u composicin* r>$imen jur,dico* or$(nico y &uncional se determinar(n re$lamentariamente. estos e&ectos* podr(n crearse Consejos 'erritoriales de 4e$uridad ;ial. Las Comunidades utnomas con competencias ejecutivas en materia de tr(&ico y se$uridad vial podr(n establecer sus propios Consejos utonmicos de 4e$uridad ;ial.
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TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN ,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
L5 L;B &4@,; T,C.1"4! "1,"?L5"1DN 7; #;FE"?L4& 5 %4T4, B &;A?,1757 #15L Objeto de la LeyC rt,culo 1 :L.4.;.< mbito de plicacinC rt,culo 2 :L.4.;.< rt,culo 1 :@.B.C.< "4%P;T;N"15& 57%1N&T,5T1#5& ;N %5T;,15 7; T,C.1"4 Competencias de la dministracin del !stadoC rt,culo ) :L.4.;.< Competencias del "inisterio del #nteriorC rt,culo . :L.4.;.< Competencias del Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&icoC rt,culo 6 :L.4.;.< Competencias de los "unicipiosC rt,culo 7 :L.4.;.< "4N&;>4 &?P;,14, 7; &;A?,1757 #15L rt,culo 8 :L.4.;.<
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TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN
1. .actores que inter*ienen en la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.- La persona 1.2.- !l ve+,culo 1.2.1.- Clasi&icacin 1.2.2.- -e&iniciones de los ve+,culos sin motor 1.2.3.- -e&iniciones de los ve+,culos con motor 1.2.).- -e&iniciones de los ve+,culos de motor 1.2...- Conceptos de masa en los ve+,culos 1.3.- La v,a 1.3.1.- Carreteras 1.3.2.- /artes de 0ue consta la v,a p1blica 1.3.2.1.- /or su destino 1.3.2.2.- /or su tra2ado 1.3.3.- Otras de&iniciones
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,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ('
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1. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN Los &actores 0ue intervienen en el tr(&ico o circulacin* 0ue a continuacin se estudiar(n separadamente* son la persona* el ve+,culo y la v,a. !l e?amen de estos &actores es indispensable para comprender los problemas del tr(&ico* pero su importancia es sustancialmente distinta. !n e&ecto* tanto la v,a como el ve+,culo son meros medios o instrumentos materiales puestos al servicio de la persona de 0uien &undamentalmente depende 0ue* al +acer uso de ellos* la circulacin sea o no lo m(s se$ura y ordenada posible. 1.1.: L5 P;,&4N5 La persona es la verdadera prota$onista de la circulacin. -e su comportamiento depende* en de&initiva* la se$uridad de ella. /uede ser considerada desde distintos puntos de vistaC como conductor* como peatn* como titular del ve+,culo. aG La )ersona como conductor Conductor es la persona 0ue* con determinadas e?cepciones* maneja el mecanismo de direccin o va al mando de un ve+,culo o a cuyo car$o est( un animal o animales. !n ve+,culos 0ue circulen en &uncin de aprendi2aje de la conduccin* es conductor la persona 0ue est( a car$o de los mandos adicionales. Conductor +abitualC los e?clusivos e&ectos previstos en la Ley ser( la persona 0ue* contando con el permiso o licencia de conduccin necesario* 0ue estar( inscrito en el @e$istro de Conductores e #n&ractores* +a sido desi$nada por el titular de un ve+,culo* previo su consentimiento* en virtud de lo dispuesto en el art,culo 9 bis* por ser a0uella 0ue de manera usual o con mayor &recuencia conduce dic+o ve+,culo. bG La )ersona como )eatn /eatn es la persona 0ue* sin ser conductor* transita a pie por las v,as o terrenos a los 0ue son aplicables los preceptos de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial. 4on tambi>n peatones 0uienes empujan o arrastran un coc+e de ni5o o de impedido o cual0uier otro ve+,culo sin motor de pe0ue5as dimensionesF los 0ue conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos 0ue circulan al paso en una silla de ruedas* con o sin motor. cG La )ersona como titular del *e$culo !l titular del ve+,culo es la persona a cuyo nombre &i$ura inscrito el ve+,culo en el @e$istro o&icial correspondiente. 1.2.: ;L #;FE"?L4 !l ve+,culo* dentro de los &actores esenciales del tr(&ico* no es sino la cone?in armnica con los otros dos &actoresC la persona y la v,a. !s el medio de 0ue se vale el conductor para utili2ar la v,a. #e$culo es todo aparato apto para circular por las v,as o terrenos a 0ue se +ace re&erencia en el n1mero 2.3 del 'ema 1. 1.2.1.: "lasi icacin Los ve+,culos pueden clasi&icarse en atencin a distintos criterios. s,* pueden clasi&icarse atendiendo a 0ue est>n o no dotados de motor* a criterios de construccin y a criterios de utili2acin. 0u, se va a +acer re&erencia 1nicamente a la clasi&icacin se$1n 0ue ten$an o no motor* pudiendo distin$uir entre ve+,culo sin motor* ve+,culos con motor y ve+,culo de motor.
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continuacin se inserta un cuadro resumen en el 0ue &i$ura la clasi&icacin de los ve+,culos en ra2n a lo e?puesto en el p(rra&o anterior. "L5&1.1"5"1DN 7; #;FE"?L4& #;FE"?L4& &1N %4T4, #;FE"?L4& "4N %4T4, HIG #;FE"?L4& 7; %4T4, 5?T4%D#1L;& "iclos6 - Ciclo. - Gicicleta. #e$culo de traccin animal. ,emolquesC - @emol0ue de en$anc+e o remol0ue completo. - @emol0ue con eje central. - 4emirremol0ue. - Caravana. #e$culos es)eciales no )ro)ulsadosC - "(0uina a$r,cola remolcada. - @emol0ue a$r,cola. - "(0uina de obras remolcada. - "(0uina de servicios remolcada. @icicleta con )edaleo asistido. #e$culo )ara )ersonas de mo*ilidad reducida. "iclomotores6 - Ciclomotor de dos ruedas. - Ciclomotor de tres ruedas. - Cuadriciclo li$ero. Tran*as. #;FE"?L4& ;&P;"15L;&
:L< un0ue est>n provistos de motor est(n e?cluidos* por de&inicin* del concepto de Mve+,culo de motorM.
%otocicletasC 5grcolas6 - "otocicletas de dos - 'ractor a$r,cola. ruedas. - "otocultor. - "otocicletas con - /ortador. sidecar. - 'ractocarro. #e$culos de tres - "(0uina a$r,cola ruedas6 automotri2. - ;e+,culo de 3 ruedas. 7e obras y - "otocarro. - Cuatriciclo. ser*icios6 Turismo. - 'ractor de obras. 7eri*ado de turismo. - "(0uina de obras #e$culo mi8to automotri2. ada)table. - 'ractor de #e$culo servicios. acondicionado. - "(0uina de .urgnJ urgoneta servicios automotri2. 5utocara*ana. #e$culo todo terreno. - 'ren tur,stico. 5utob<s o autocar6 - Nuad- tv - 'roleb1s. - utob1s o autocar de dos pisos. - utob1s o autocar articulado. - utob1s o autocar mi?to. K "amin. K Tractocamin. K "onjuntos de *e$culosC - 'ren de carretera - ;e+,culo articulado
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1.2.2.: 7e iniciones de los *e$culos sin motor "icloC ;e+,culo de dos ruedas por lo menos* accionado por el es&uer2o muscular de las personas 0ue lo ocupan* en particular mediante pedales o manivelas. @icicletaC Ciclo de dos ruedas. #e$culo de traccin animalC es el arrastrado por animales. ,emolqueC ;e+,culo no autopropulsado dise5ado y concebido para ser remolcado por un ve+,culo de motor. ,emolque de enganc$e o remolque com)letoC @emol0ue de al menos dos ejes y un eje de direccin como m,nimo* provisto de un dispositivo de remol0ue 0ue puede despla2arse verticalmente :en relacin al remol0ue<* 0ue no transmita al ve+,culo de traccin una car$a si$ni&icativa :menos de 1AA Jilo$ramos<. ,emolque con eje centralC @emol0ue provisto de un dispositivo de en$anc+e 0ue no puede despla2arse verticalmente :en relacin al remol0ue< y cuyo:s< eje:s< est>:n< situado:s< pr?imo:s< al centro de $ravedad del ve+,culo :cuando la car$a est> repartida uni&ormemente< de &orma 0ue slo se transmita al ve+,culo de traccin una pe0ue5a car$a est(tica vertical. &emirremolqueC ;e+,culo no autopropulsado dise5ado y concebido para ser acoplado a un automvil* sobre el 0ue reposar( parte del mismo* trans&iri>ndole una parte sustancial de su masa. "ara*anaC @emol0ue o semirremol0ue concebido y acondicionado para ser utili2ado como vivienda mvil* permiti>ndose el uso de su +abit(culo cuando el ve+,culo se encuentre estacionado. 1.2.(.: 7e iniciones de los *e$culos con motor Los ve+,culos 0ue a continuacin se citan* aun0ue tienen motor* 0uedan e?cluidos* por de&inicin* como ve+,culos de motor. @icicleta con )edaleo asistidoC Gicicleta 0ue utili2a un motor* con potencia no superior a A*. Jilovatios :JO<* como ayuda al es&uer2o muscular del conductor. -ic+o motor deber( detenerse cuando se d> cual0uiera de los si$uientes supuestosC - !l conductor deja de pedalear. - La velocidad supera los 2. Jilmetros por +ora. "iclomotorC 'ienen la consideracin de ciclomotores los ve+,culos 0ue se de&inen a continuacinC "iclomotor de dos ruedasC ;e+,culo de dos ruedas* provisto de un motor de cilindrada no superior a .A cm3 :cent,metros c1bicos<* si es de combustin interna* y con una velocidad m(?ima por construccin no superior a ). Jilmetros por +ora. "iclomotor de tres ruedasC ;e+,culo de tres ruedas* provisto de un motor de cilindrada no superior a .A cm3 :cent,metros c1bicos<* si es de combustin interna* y con una velocidad m(?ima por construccin no superior a ). Jilmetros por +ora. "uadriciclo ligeroC ;e+,culo de cuatro ruedas cuya masa en vac,o sea in&erior a 3.A Jilo$ramos no incluida la masa de las bater,as en el caso de ve+,culos el>ctricos* cuya velocidad m(?ima por construccin no sea superior a ). Jilmetros por +ora y con un motor de cilindrada in&erior o i$ual a .A cm3 :cent,metros c1bicos< para los motores de e?plosin* o cuya potencia m(?ima neta sea in&erior o i$ual a ) Jilovatios :JO< para los dem(s tipos de motores. #e$culo )ara )ersonas de mo*ilidad reducidaC ;e+,culo cuya tara no sea superior a 3.A Jilo$ramos y 0ue* por construccin* no puede alcan2ar en llano una velocidad superior a ). Jilmetros por +ora*
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proyectado y construido especialmente :y no meramente adaptado< para el uso de personas con al$una dis&uncin o incapacidad &,sica. !n cuanto al resto de sus caracter,sticas se les e0uiparar( a los ciclomotores de tres ruedas Tran*aC ;e+,culo 0ue marc+a por ra,les instalados en la v,a. 1.2.+.: 7e iniciones de los *e$culos de motor Como su propio nombre indica son los ve+,culos provistos de motor para su propulsin. 4e e?cluyen de esta de&inicin los ciclomotores* los tranv,as y los ve+,culos para personas de movilidad reducida. !ntre los ve+,culos de motor se pueden distin$uirC 1.: Los *e$culos autom*iles* 0ue sirven* normalmente* para el transporte de personas o cosas* o de ambas a la ve2* o para la traccin de otros ve+,culos con a0uel &in. 4e e?cluyen de esta de&inicin los ve+,culos especiales. 11.: Los *e$culos es)eciales H#;G* 0ue pueden ser autopropulsados o remolcados* y est(n concebidos y construidos para reali2ar obras o servicios determinados y 0ue* por sus caracter,sticas* est(n e?ceptuados de cumplir al$una de las condiciones t>cnicas e?i$idas re$lamentariamente o sobrepasan permanentemente los l,mites establecidos para masas o dimensiones* as, como la ma0uinaria a$r,cola y sus remol0ues. Los ve+,culos especiales pueden ser a$r,colas* de obras o servicios. 1.: 7;.1N1"14N;& 7; #;FE"?L4& 5?T4%D#1L;& %otocicletaC 'ienen la consideracin de motocicletas los automviles 0ue se de&inen en los dos ep,$ra&es si$uientesC %otocicleta de dos ruedasC ;e+,culo de dos ruedas sin sidecar* provisto de un motor de cilindrada superior a .A cm3 :cent,metros c1bicos<* si es de combustin interna* yHo con una velocidad m(?ima por construccin superior a ). Jilmetros por +ora. %otocicleta con sidecarC ;e+,culo de tres ruedas asim>tricas respecto a su eje medio lon$itudinal* provisto de un motor de cilindrada superior a .A cm3 :cent,metros c1bicos<* si es de combustin interna* yHo con una velocidad m(?ima por construccin superior a ). Jilmetros por +ora. #e$culo de tres ruedasC utomvil de tres ruedas sim>tricas* provisto de un motor de cilindrada superior a .A cm3 :cent,metros c1bicos<* si es de combustin interna* yHo con una velocidad m(?ima por construccin superior a ). Jilmetros por +ora. %otocarroC ;e+,culo de tres ruedas dotado de caja o plata&orma para el transporte de cosas. "uadricicloC utomvil de cuatro ruedas cuya masa en vac,o sea in&erior o i$ual a )AA Jilo$ramos o ..A Jilo$ramos si se trata de ve+,culos destinados al transporte de mercanc,as* no incluida la masa de las bater,as para los ve+,culos el>ctricos* y cuya potencia m(?ima neta del motor sea in&erior o i$ual a 1. Jilovatios :JO<. Los cuadriciclos tienen la consideracin de ve+,culos de tres ruedas. TurismoC utomvil destinado al transporte de personas 0ue ten$a* por lo menos* cuatro ruedas y 0ue ten$a* adem(s del asiento del conductor* oc+o pla2as como m(?imo. 7eri*ado de turismoC utomvil destinado a servicios o a transporte e?clusivo de mercanc,as* derivado de un turismo del cual conserva la carrocer,a y dispone 1nicamente de una &ila de asientos.
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#e$culo mi8to ada)tableC utomvil especialmente dispuesto para el transporte* simult(neo o no* de mercanc,as y personas +asta un m(?imo de 9* incluido el conductor* y en el 0ue se puede sustituir eventualmente la car$a* parcial o totalmente* por personas mediante la adicin de asientos. #e$culo acondicionadoC Cual0uier ve+,culo cuyas superestructuras &ijas o mviles est>n especialmente e0uipadas para el transporte de mercanc,as a temperaturas diri$idas y en el 0ue el espesor de cada pared lateral* incluido el aislamiento* sea de ). mil,metros* como m,nimo. .urgnJ.urgonetaC utomvil con cuatro ruedas o m(s* concebido y construido para el transporte de mercanc,as* cuya cabina est( inte$rada en el resto de la carrocer,a y con un m(?imo de nueve pla2as* incluido el conductor. 5utocara*anaC ;e+,culo construido con propsito especial* incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo* al menos* el e0uipo si$uienteC asientos y mesa* camas o literas 0ue puedan ser convertidos en asientos* cocina y armarios o similares. !ste e0uipo estar( r,$idamente &ijado al compartimiento viviendaC los asientos y la mesa pueden ser dise5ados para ser desmontados &(cilmente. #e$culo todo terrenoC Cual0uier ve+,culo automvil se considerar( todo terreno si cumple las de&iniciones 0ue indica la re$lamentacin correspondiente :-irectiva 92H.3* ne?o ##* punto )<* 0ue presenta como caracter,sticas principales de los 'odo-'erreno las si$uientesC ve+,culo con una masa m(?ima no superior a 2 toneladas* si va provisto de al menos* un eje delantero y un eje trasero* concebidos para poder ser simult(neamente propulsores* incluidos los ve+,culos en los 0ue pueda desembra$arse la motricidad de un eje o al menos un dispositivo de blo0ueo del di&erencial o un mecanismo de e&ecto similar* y si pueden subir una pendiente del 3A P* calculada para un ve+,culo unitario. "aminC utomvil con cuatro ruedas o m(s* concebido y construido para el transporte de mercanc,as* cuya cabina no est( inte$rada en el resto de la carrocer,a y con un m(?imo de 9 pla2as* incluido el conductor. 5utob<s o autocarC utomvil 0ue ten$a m(s de 9 pla2as incluida la del conductor* destinado* por su construccin y acondicionamiento* al transporte de personas y sus e0uipajes. 4e incluye en este t>rmino el troleb1s* es decir* el ve+,culo conectado a una l,nea el>ctrica y 0ue no circula por ra,les. 5utob<s o autocar de dos )isosC utob1s o autocar en el 0ue los espacios destinados a los pasajeros est(n dispuestos* al menos parcialmente* en dos niveles superpuestos* de los cuales el superior no dispone de pla2as sin asiento. 5utob<s o autocar articuladoC utob1s o autocar compuesto por dos partes r,$idas unidas entre s, por una seccin articulada. !n este tipo de ve+,culos* los compartimentos para viajeros de cada una de ambas partes r,$idas se comunican entre s,. La seccin articulada permite la libre circulacin de los viajeros entre las partes r,$idas. La cone?in y disyuncin entre las dos partes 1nicamente podr( reali2arse en el taller. 5utob<s o autocar mi8to6 !l concebido y construido para transportar personas y mercanc,as simult(nea y separadamente. TractocaminC semirremol0ue. utomvil concebido y construido para reali2ar* principalmente* el arrastre de un
#e$culo articuladoC utomvil constituido por un ve+,culo de motor acoplado a un semirremol0ue. Tren de carreteraC utomvil constituido por un ve+,culo de motor en$anc+ado a un remol0ue. "onjunto de *e$culosC =n tren de carretera* o un ve+,culo articulado.
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11. 7;.1N1"14N;& 7; #;FE"?L4& ;&P;"15L;& 5G #e$culos es)eciales agrcolas auto)ro)ulsados Tractor agrcolaC ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para arrastrar* empujar* llevar o accionar aperos* ma0uinaria o remol0ues a$r,colas. %otocultor6 ;e+,culo especial autopropulsado* de un eje* diri$ible por manceras por un conductor 0ue marc+e a pie. Ciertos motocultores pueden* tambi>n* ser diri$idos desde un asiento incorporado a un remol0ue o m(0uina a$r,cola o a un apero o bastidor au?iliar con ruedas. TractocarroC ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* especialmente concebido para el transporte en campo de productos a$r,colas. %quina agrcola automotri2C ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para e&ectuar trabajos a$r,colas. PortadorC ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para portar m(0uinas a$r,colas. @G #e$culos es)eciales agrcolas remolcados %quina agrcola remolcadaC ;e+,culo especial concebido y construido para e&ectuar trabajos a$r,colas 0ue* para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor a$r,cola* motocultor* portador o m(0uina a$r,cola automotri2. 4e e?cluyen de esta de&inicin los aperos a$r,colas* entendi>ndose por tales los 1tiles o instrumentos a$r,colas* sin motor* concebidos y construidos para e&ectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo* 0ue* adem(s* no se consideran ve+,culos a e&ectos re$lamentarios* as, como tambi>n el resto de la ma0uinaria a$r,cola remolcada de menos de 7.A Jilo$ramos de masa. ,emolque agrcolaC ;e+,culo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor a$r,cola* motocultor* portador o m(0uina a$r,cola automotri2. 4e incluyen en esta de&inicin a los semirremol0ues a$r,colas. "G #e$culos es)eciales de obras y ser*icios auto)ro)ulsados Tractor de obrasC ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para arrastrar o empujar 1tiles* m(0uinas o ve+,culos de obras. %quina de obras automotri2C ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para e&ectuar trabajos de obras. Tractor de ser*iciosC ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para arrastrar o empujar ve+,culos de servicio* va$ones u otros aparatos. %quina de ser*icios automotri2C ;e+,culo especial autopropulsado* de dos o m(s ejes* concebido y construido para e&ectuar servicios determinados. Tren tursticoC ;e+,culo especial constituido por un ve+,culo tractor y uno o varios remol0ues* concebido y construido para el transporte de personas con &ines tur,sticos* con velocidad m(?ima limitada y sujeto a las limitaciones de circulacin 0ue impon$a la autoridad competente en materia de tr(&ico. K Luad:5t*6 ;e+,culo de cuatro o m(s ruedas &abricado para usos espec,&icos muy concretos* con utili2acin &undamentalmente &uera de carretera* con sistema de direccin mediante manillar en el 0ue el conductor va sentado a +orcajadas y dotado de un sistema de traccin adecuado al uso &uera de carretera y cuya velocidad puede estar limitada en &uncin de sus caracter,sticas t>cnicas o uso.
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4e e?cept1an de esta de&inicin los ve+,culos incluidos en las cate$or,as de&inidas en las -irectivas europeas 92H61HC!! del Consejo* de 3A de junio de 1992* relativa a la recepcin de los ve+,culos a motor de dos o tres ruedas* y 2AA2H2)HC! del /arlamento !uropeo y del Consejo* de 18 de mar2o de 2AA2* relativa a la +omolo$acin de los ve+,culos a motor de dos o tres ruedas. 7G #e$culos es)eciales de obras y ser*icios remolcados %quina de obras remolcadaC ;e+,culo especial concebido y construido para e&ectuar trabajos de obras* y 0ue* para trasladarse y maniobrar* debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una m(0uina de obras automotri2. %quina de ser*icios remolcadaC ;e+,culo especial concebido y construido para e&ectuar servicios determinados* y 0ue* para trasladarse y maniobrar* debe ser arrastrado o empujado por un tractor de servicios o una m(0uina de servicios automotri2. 1.2.5.: "once)tos de masa en los *e$culos TaraC "asa del ve+,culo* con su e0uipo &ijo autori2ado* sin personal de servicio* pasajeros ni car$a y con su dotacin completa de a$ua* combustible* lubricante* repuestos* +erramientas y accesorios necesarios. %asa en orden de marc$aC 4e considera como masa en orden de marc+a el resultado de sumar a la tara la masa est(ndar del conductor de 7. Jilo$ramos y para los autobuses y autocares* la masa del acompa5ante de 7. Jilo$ramos si lo lleva. %asa en cargaC La masa e&ectiva del ve+,culo y de su car$a* incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros. %asa )or ejeC La 0ue $ravita sobre el suelo* transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje. %asa m8ima autori2ada :".". .<C La masa m(?ima para la utili2acin de un ve+,culo con car$a en circulacin por las v,as p1blicas. %asa m8ima t9cnicamente admisibleC La masa m(?ima del ve+,culo basada en su construccin y especi&icada por el &abricante. %asa m8ima autori2ada )or ejeC La masa m(?ima de un eje o $rupo de ejes con car$a para utili2acin en circulacin por las v,as p1blicas. %asa m8ima )or eje t9cnicamente admisibleC la masa m(?ima por eje basada en su construccin y especi&icada por el &abricante. %asa remolcable m8ima autori2adaC La masa autori2ada m(?ima de un remol0ue o semirremol0ue destinado a ser en$anc+ado al ve+,culo de motor y +asta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el ve+,culo. !n el caso de un remol0ue de eje central o semirremol0ue* la masa remolcable m(?ima autori2ada ser( la masa real m(?ima del remol0ue menos su car$a real vertical sobre el punto de acoplamiento* es decir* la masa correspondiente a la car$a soportada por los ejes del remol0ue. %asa remolcable m8ima t9cnicamente admisibleC La masa remolcable m(?ima basada en su construccin y especi&icada por el &abricante. %asa m8ima t9cnicamente admisible del conjuntoC La suma de las masas del ve+,culo de motor car$ado y del remol0ue arrastrado car$ado* basadas en la construccin del ve+,culo de motor y especi&icadas por el &abricante. %asa m8ima autori2ada del conjuntoC La suma de las masas del ve+,culo de motor car$ado y del remol0ue arrastrado car$ado para su utili2acin por las v,as p1blicas.
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1.(.: L5 #E5 Constituye el elemento natural* &ijo y permanente de la circulacin* siendo el escenario donde se desarrolla el tr(&ico. La v,a se puede de&inir como el camino terrestre por donde se circula y transita. 4e distin$uen dos tiposC #a interurbana* es toda v,a p1blica situada &uera de poblado. #a urbana* es toda v,a p1blica situada dentro de poblado* e?cepto las traves,as. 1.(.1.: "arreteras los e&ectos del @e$lamento Beneral de Circulacin* carretera es toda v,a p1blica pavimentada situada &uera de poblado* salvo los tramos en traves,a. /or sus caracter,sticas* se clasi&ican enC 5uto)istasC Carreteras 0ue est(n especialmente proyectadas* construidas y se5ali2adas como tales para la e?clusiva circulacin de automviles y re1nen las si$uientes caracter,sticasC a< No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes. b< No cru2ar a nivel nin$una otra senda* v,a* l,nea de &errocarril o tranv,a* ni ser cru2adas a nivel por senda* v,a de comunicacin o servidumbre de paso al$una. c< Constar de distintas cal2adas para cada sentido de circulacin* separadas entre s,* salvo en puntos sin$ulares o con car(cter temporal* por una &ranja de terreno no destinada a la circulacin o* en casos e?cepcionales* por otros medios. 5uto*asC carreteras especialmente proyectadas* construidas y se5ali2adas como tales 0ue tienen las caracter,sticas si$uientesC a< 'ener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes. b< No cru2ar a nivel nin$una otra senda* v,a* l,nea de &errocarril o tranv,a* ni ser cru2ada a nivel por senda* v,a de comunicacin o servidumbre de paso al$una. c< Constar de distintas cal2adas para cada sentido de circulacin* separadas entre si* salvo en puntos sin$ulares o con car(cter temporal* por una &ranja de terreno no destinada a la circulacin o* por otros medios. #a )ara autom*ilesC la reservada e?clusivamente a la circulacin de automviles* con una sola cal2ada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes y se5ali2ada con las se5ales 43 y 4-) respectivamente. "arreteras con*encionalesC 4on las 0ue no re1nen las caracter,sticas propias de las autopistas* autov,as y v,as para automviles. #a o cal2ada de ser*icioC Camino sensiblemente paralelo a una carretera* respecto de la cual tiene car(cter secundario* conectado a >sta solamente en al$unos puntos* y 0ue sirve a las propiedades o edi&icios conti$uos. "arretera de circun*alacinC La 0ue rodea total o parcialmente una poblacin* enla2ando las 0ue a&luyen a ella. #ariante de )oblacinC Obra de moderni2acin de una carretera 0ue a&ecta a su tra2ado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye una traves,a o tramo urbano.
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Tra*esaC los e&ectos del @e$lamento Beneral de Circulacin es el tramo de carretera 0ue discurre por poblado. No tendr(n la consideracin de traves,as a0uellos tramos 0ue dispon$an de una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso. 1.(.2.: Partes de que consta la *a )<blica Las v,as est(n &ormadas por una amplia &ranja de terreno* 0ue se estructura de distinta &orma de acuerdo con su destino. -e a+, 0ue se puedan determinar una serie de elementos o 2onas de la v,a 0ue se pueden clasi&icar se$1n su destino y se$1n su tra2ado. 1.3.2.1.- /or su destinoC Plata ormaC Qona de la carretera dedicada al uso de ve+,culos* &ormada por la cal2ada y los arcenes. "al2adaC /arte de la carretera dedicada a la circulacin de ve+,culos. 4e compone de un cierto n1mero de carriles. "arrilC Ganda lon$itudinal en 0ue puede estar subdividida la cal2ada* delimitada o no por marcas viales lon$itudinales* siempre 0ue ten$a una anc+ura su&iciente para permitir la circulacin de una &ila de automviles 0ue no sean motocicletas. "arril )ara *e$culos con alta ocu)acinC es a0uel especialmente reservado o +abilitado para la circulacin de los ve+,culos con alta ocupacin. "arril:biciC !s la v,a ciclista 0ue discurre adosada a la cal2ada* en un solo sentido o en doble sentido. "arril:bici )rotegidoC !s el carril-bici provisto de elementos laterales 0ue lo separan &,sicamente del resto de la cal2ada* as, como de la acera. %edianaC 3ranja lon$itudinal situada entre dos plata&ormas separadas* no destinada a la circulacin. 5ceraC Qona lon$itudinal de la carretera* elevada o no* destinada al tr(nsito de peatones. 5cera:biciC !s la v,a ciclista se5ali2ada sobre la acera. Mona )eatonalC /arte de la v,a* elevada o delimitada de otra &orma* reservada a la circulacin de peatones. 4e incluyen en esta de&inicin la acera* el and>n y el paseo. ,e ugioC Qona peatonal situada en la cal2ada y prote$ida del tr(nsito rodado. 5rc9nC 3ranja lon$itudinal a&irmada conti$ua a la cal2ada* no destinada al uso de ve+,culos automviles* m(s 0ue en circunstancias e?cepcionales. @ermaC 3ranja lon$itudinal* a&irmada o no* comprendida entre el borde e?terior del arc>n y la cuneta o talud. 1.3.2.2.- /or su tra2adoC 1nterseccinC Nudo de la red viaria en el 0ue todos los cruces de trayectorias posibles de los ve+,culos 0ue lo utili2an se reali2an a nivel. AlorietaC 4e entiende por $lorieta un tipo especial de interseccin caracteri2ado por0ue los tramos 0ue en >l con&luyen se comunican a trav>s de un anillo en el 0ue se establece una circulacin rotatoria alrededor de una isleta central. No son $lorietas propiamente dic+as las denominadas $lorietas partidas en la 0ue dos tramos* $eneralmente opuestos* se conectan directamente a trav>s de la isleta central* por lo 0ue el tr(&ico pasa de uno a otro y no la rodea. Paso a ni*elC Cruce a la misma altura entre una v,a y una l,nea de &errocarril con plata&orma independiente.
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1.(.(.: 4tras de iniciones #a ciclistaC ;,a espec,&icamente acondicionada para el tr(&ico de ciclos* con la se5ali2acin +ori2ontal y vertical correspondiente* y cuyo anc+o permite el paso se$uro de estos ve+,culos. Pista:biciC ;,a ciclista se$re$ada del tr(&ico motori2ado* con tra2ado independiente de las carreteras. &enda ciclableC ;,a para peatones y ciclos* se$re$ada del tr(&ico motori2ado* y 0ue discurre por espacios abiertos* par0ues* jardines o bos0ues. Crea de ser*icioC 4on las 2onas colindantes con las carreteras* dise5adas e?presamente para alber$ar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin* pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes* +oteles* restaurantes* talleres de reparacin y otros servicios an(lo$os destinados a &acilitar la se$uridad y comodidad de los usuarios de la carretera. "amino agrcolaC ;,a de servicio destinada &undamentalmente para acceso a &incas r1sticas* y cuyo tr(&ico predominante es de tractores y ma0uinaria a$r,cola. PobladoC !spacio 0ue comprende edi&icios y en cuyas v,as de entrada y salida est(n colocadas* respectivamente* las se5ales de entrada a poblado y de salida de poblado Tramo urbanoC 4on los tramos de las carreteras estatales 0ue discurren por suelo cali&icado de urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urban,stico. "arreteras estatalesC 4on las inte$radas en un itinerario de inter>s $eneral o cuya &uncin en el sistema de transporte a&ecte a m(s de una Comunidad utnoma. 1tinerarios de inter9s generalC 4on a0u>llos en los 0ue concurra al$una de las si$uientes circunstanciasC - 3ormar parte de los principales itinerarios de tr(&ico internacional* incluidos en los correspondientes Convenios. - Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inter>s $eneral. - 4ervir de acceso a los principales pasos &ronteri2os. - !nla2ar las Comunidades utnomas* conectando los principales n1cleos de poblacin del territorio del !stado de manera 0ue &ormen una red continua 0ue soporte re$ularmente un tr(&ico de lar$o recorrido. ,ed arterial de una )oblacin o gru)o de )oblacionesC !s el conjunto de tramos de carreteras actuales o &uturas* 0ue estable2can de &orma inte$rada la continuidad y cone?in de los distintos itinerarios de inter>s $eneral del !stado* o presten el debido acceso a los n1cleos de poblacin a&ectados.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
.5"T4,;& L?; 1NT;,#1;N;N ;N L5 "1,"?L5"1DN La personaC !p,$ra&es 1* 1 bis* 2 y 3. : ne?o L.4.;.< ;e+,culosC ne?o ## @e$lamento Beneral de ;e+,culos Conceptos de masaC ne?o #I del @e$lamento Beneral de ;e+,culos ;,asC !p,$ra&es 76* 77* 61* 62* 7.* 63 y 6. :L.4.;< !p,$ra&es 7A* 71 y 72 :Ley 19H2AA1< ne?o @e$lamento Beneral de Carreteras /artes de la v,aC !p,$ra&es .2* .3* .)* 8A* 7A* 71* ..* 72* .6* .7* .8* .9* 79 y 6A. : ne?o L.4.;.< ne?o @.B. de Carreteras Otras de&inicionesC !p,$ra&e* 69* 73* 7) y 6) :L.4.;.< rt,culos 2.8F ).1* ).2* ).3* 37.1* 37.2 :Ley de Carreteras< ne?o @.B. de Carreteras
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TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN
1. &e/ales de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +0 1.1.- Concepto 1.2.- 3undamento 1.3.- 3inalidad 2. .ormato de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +1
(. "olocacin y dimensiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +1 +. #isibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2
5. 1nscri)ciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2 -. 1dioma de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2 7. ,es)onsabilidad de la se/ali2acin de las *as. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '. &e/ali2acin de obras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. ,etirada! sustitucin y alteracin de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10. 4bediencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2 +( ++ ++
11. 5)licacin de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +5 12. "lasi icacin de las se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +5 1(. Prioridad entre se/ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +7
,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +'
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1. SEALES DE CIRCULACIN 1.1.: "4N";PT4 La se/ali2acin es el conjunto de se/ales y rdenes de agentes de la circulacin! se/ales circunstanciales que modi ican el r9gimen normal de utili2acin de la *a y se/ales de bali2amiento ijo! sem oros! se/ales *erticales de circulacin y marcas *iales! destinadas a los usuarios de la v,a y 0ue tienen por misin advertir e in&ormar a >stos u ordenar o re$lamentar su comportamiento con la necesaria antelacin de determinadas circunstancias de la v,a o de la circulacin. 1.2.: .?N75%;NT4 Las v,as p1blicas o&recen puntos peli$rosos de distinto ori$enC curvas* intersecciones* estrec+amientos* etc. /odr,a pretenderse 0ue el usuario +a de prevenir cual0uiera de estas contin$encias* )ero ello atenta a la libertad del uso de la carretera desde el momento que sera condicionada su libertad de mo*imientos al tener que utili2ar solamente carreteras que conociera )re*iamente )ara as )oder )re*enir esos )untos peli$rosos citados anteriormente* teniendo 0ue prescindir de las dem(s por ser desconocidas para >l* y por tanto* no poder anticiparse a las posibles incidencias. Los peli$ros o de&ectos de la carretera* no cabe duda* 0ue pueden conocerse por el transcurso constante sobre ella* pero* como muy bien dice naya* Mla se$uridad de las carreteras +a de partir de la consideracin de 0ue las mismas +an de servir por i$ual al vecino de una poblacin pr?ima y al 0ue por transitar re$ularmente por ellas las conoce a la per&eccin y sabe la situacin de los bac+es* la importancia de las pendientes* el radio de las curvas* el empla2amiento de los cruces* etc.* as, como tambi>n al conductor 0ue procede de una re$in apartada* y cuya i$norancia respecto a dic+os e?tremos es totalM. /or otra parte* es necesario obtener el m(?imo aprovec+amiento de la v,a p1blica* canali2ar y ordenar el tr(&ico* as, como proporcionar al usuario las in&ormaciones 0ue le puedan ser de inter>s* todo ello con tiempo necesario relacionado con la velocidad a desarrollar por los ve+,culos para 0ue pueda actuar en el tiempo previsto. !n estos ra2onamientos se &undamenta la e?istencia de la se5ali2acin y de su adecuada instalacin. /or tanto la se/ali2acin constituye una parte esencial de todo sistema de circulacin. %ediante las se/ales se transmiten al conductor mandatos acerca de normas de comportamientoF ad*ertencias sobre peli$ros 0ue pueden sobrevenir en la v,a a se$uirF e in ormaciones de todo tipo de inter>s para el conductor* con vistas a &acilitar su conduccin. Bracias a las mismas el usuario de las v,as p1blicas conoce* en un momento determinado* las condiciones de uso de la v,a por donde circula* y* en consecuencia* puede e&ectuar el recorrido o la maniobra adecuada para evitar retrasos o accidentes. s, pues* la e?istencia de la se5ali2acin* se &undamenta en obtener la m(?ima se$uridad y e&icacia en el uso de las v,as p1blicas. Las se5ales son un sistema de comunicacin en el 0ue el len$uaje +ablado es sustituido por el len$uaje de las ormas* los colores* las siluetas* los smbolos o signos di*ersos. "ediante ellas se emiten mensajes a unos rece)tores 0ue son los conductores y usuarios de las v,as* los cuales deben res)onder con un comportamiento adecuado.
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1.(.: .1N5L1757 La misin de las se5ales es ad*ertir* reglamentar o in ormar a los usuarios de la v,a* con la necesaria antelacin* de determinadas circunstancias de la misma o de la circulacin. /or tanto* la se5ali2acin podemos decir 0ue persi$ue tres objeti*osC - umentar la se$uridad de la circulacin. - umentar la e&icacia de la circulacin. - umentar la comodidad de la circulacin. -e acuerdo con estos &ines* las se5ales cumplen las si$uientes uncionesC - dvierten los posibles peli$ros. - Ordenan la circulacin* de acuerdo con las circunstancias de cada lu$ar. - @ecuerdan al$unas prescripciones del @e$lamento Beneral de la Circulacin. - /roporcionan al usuario de la v,a una in&ormacin conveniente. 2. FORMATO DE LAS SEALES Las se5ales y marcas viales 0ue pueden ser utili2adas en las v,as objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial deber(n cumplir las normas y especi&icaciones 0ue se establecen en el @e$lamento Beneral de Circulacin y en el Cat(lo$o O&icial de 4e5ales de Circulacin. !ste Cat(lo$o debe ajustarse a lo establecido en las re$lamentaciones y recomendaciones internacionales en la materia as, como a la re$ulacin b(sica establecida al e&ecto por los "inisterios del #nterior y de 3omento. !n dic+o cat(lo$o se especi&ica* la &orma* color* dise5o y si$ni&icado de las se5ales* as, como las dimensiones de las mismas en &uncin de cada tipo de v,a y sus sistemas de colocacin. 3. COLOCACIN Y DIMENSIONES Las se5ales se colocar(n de manera 0ue los conductores y usuarios a 0uienes se dirijan puedan reconocerlas &(cilmente y a tiempo. /or re$la $eneral* se colocar(n en el lado de la v,a correspondiente al de la circulacin. 4in embar$o* podr(n ser colocadas o repetidas encima de la cal2ada. 'oda se5al colocada en el lado de la v,a correspondiente al de la circulacin deber( ser repetida encima o en el otro lado de la cal2ada cuando las condiciones del lu$ar sean tales 0ue se corra el ries$o de 0ue no sea distin$uida a tiempo por los conductores a 0uienes se dirija. Cuando* a juicio de las autoridades competentes* una se5al colocada en el arc>n de una v,a con cal2adas separadas pudiera resultar ine&ica2* se podr( colocar en la &ranja divisoria sin tener 0ue ser repetida en el arc>n. Las se5ales ser(n colocadas de manera 0ue no estorben la circulacin de los ve+,culos por la cal2ada y* por lo 0ue se re&iere a las 0ue se instalen en los arcenes* de manera 0ue molesten lo menos posible a los peatones. La distancia entre la cal2ada* el lado de la se5al y el borde in&erior de >sta ser( en lo posible uni&orme en un mismo itinerario* para las se5ales de i$ual cate$or,a. Las dimensiones de las placas de se5ali2acin ser(n tales 0ue la se5al sea &(cilmente visible desde lejos y &(cilmente comprensible al apro?imarse a ellaF estas dimensiones se ele$ir(n en &uncin de la velocidad +abitual de los ve+,culos.
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Las dimensiones de las se5ales de advertencia de peli$ro y las de las se5ales de re$lamentacin ser(n normali2adas. /or lo $eneral* +abr( cuatro cate$or,as de dimensiones para cada tipo de se5alC )eque/as! normales! grandes y muy grandes. Las se5ales de dimensiones )eque/as se emplear(n cuando las condiciones no permitan el empleo de se5ales de dimensiones normales o cuando slo se pueda circular lentamenteF tambi>n se podr(n emplear para repetir una se5al anterior. Las se5ales de dimensiones grandes se emplear(n en las v,as de $ran anc+ura y de circulacin r(pida. Las se5ales de dimensiones muy grandes se emplear(n en las v,as de circulacin muy r(pida* especialmente en las autopistas. 4. VISIBILIDAD Con el &in de 0ue sean m(s visibles y le$ibles por la noc+e* las se5ales viales* especialmente las de advertencia de peli$ro y las de re$lamentacin* deben estar iluminadas o provistas de materiales o dispositivos re&lectantes* se$1n lo dispuesto en la re$ulacin b(sica establecida a estos &ines por el "inisterio de 3omento. 5. INSCRIPCIONES /ara &acilitar la interpretacin de las se5ales* se podr( a5adir una inscripcin en un panel complementario rectan$ular colocado debajo de las mismas o en el interior de un panel rectan$ular 0ue conten$a la se5al. !?cepcionalmente* cuando las utoridades competentes estimen conveniente concretar el si$ni&icado de una se5al o de un s,mbolo o* respecto de las se5ales de re$lamentacin* limitar su alcance a ciertas cate$or,as de usuarios de la v,a o a determinados per,odos* y no se pudieran dar las indicaciones necesarias por medio de un s,mbolo adicional o de ci&ras en las condiciones de&inidas en el Cat(lo$o O&icial de 4e5ales de Circulacin* se colocar( una inscripcin debajo de la se5al* en un panel complementario rectan$ular* sin perjuicio de la posibilidad de sustituir o completar esas inscripciones mediante uno o varios s,mbolos e?presivos colocados en la misma placa. !n el caso de 0ue la se5al est> colocada en un cartel &ijo o de mensaje variable* la inscripcin a la 0ue se +ace re&erencia podr( ir situada junto a ella. 6. IDIOMA DE LAS SEALES Las indicaciones escritas 0ue se incluyan o acompa5en a los paneles de se5ali2acin de las v,as p1blicas* e inscripciones* &i$urar(n en idioma castellano y* adem(s* en la len$ua o&icial de la Comunidad utnoma reconocida en el respectivo !statuto de autonom,a* cuando la se5al est> ubicada en el (mbito territorial de dic+a Comunidad. Los n1cleos de poblacin y dem(s topnimos ser(n desi$nados en su denominacin o&icial y* cuando &uese necesario a e&ectos de identi&icacin* en castellano. 7. RESPONSABILIDAD DE LA SEALIZACIN DE LAS VAS "orres)onde al titular de la *a la responsabilidad del mantenimiento de la misma en las mejores condiciones posibles de se$uridad para la circulacin y la instalacin y conservacin en ella de las adecuadas se5ales y marcas viales. Tambi9n corres)onde al titular de la *a la autori2acin previa para la instalacin en ella de otras se5ales de circulacin. ;n caso de emergencia! los 5gentes de la 5utoridad podr(n instalar se5ales circunstanciales sin autori2acin previa.
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La 5utoridad encargada de la regulacin del tr ico ser res)onsable de la se/ali2acin de carcter circunstancial en ra2n de las contin$encias del mismo y de la se5ali2acin variable necesaria para su control* de acuerdo con la le$islacin de carreteras. !n tal sentido corresponde al Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* a la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* la determinacin de las clases o tramos de carreteras 0ue deban contar con se5ali2acin circunstancial o variable o con otros medios de vi$ilancia* re$ulacin* control y $estin telem(tica del tr(&icoF la de las caracter,sticas de los elementos &,sicos y tecnol$icos 0ue ten$an como &inalidad au?iliar a la autoridad de tr(&icoF la instalacin y mantenimiento de dic+a se5ali2acin y elementos &,sicos o tecnol$icos* as, como la determinacin en cada momento de los usos y mensajes de los paneles de mensaje variableF sin perjuicio de las competencias 0ue* en cada caso* puedan corresponder a los r$anos titulares de la v,a. La res)onsabilidad de la se/ali2acin de las obras 0ue se realicen en las v,as objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial corresponder( a los Or$anismos 0ue las realicen o a las empresas adjudicatarias de las mismas. Los usuarios de la v,a est(n obli$ados a se$uir las indicaciones del personal destinado a la re$ulacin del paso de ve+,culos en dic+as obras. Cuando las obras sean reali2adas por empresas adjudicatarias o por entidades distintas del titular* las mismas* con anterioridad a su inicio* lo comunicar(n al Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* a la autoridad autonmica o local responsable del tr(&ico 0ue dictar( las instrucciones 0ue resulten procedentes en relacin a la re$ulacin* $estin y control de tr(&ico. La reali2acin de las obras sin autori2acin previa del titular de la v,a se re$ir( por lo dispuesto en la le$islacin de carreteras o* en su caso* en las normas municipales.
8. SEALIZACIN DE OBRAS Las obras 0ue di&iculten de cual0uier modo la circulacin vial deber(n +allarse se5ali2adas* tanto de d,a como de noc+e* y bali2adas luminosamente durante las +oras nocturnas* o cuando las condiciones meteorol$icas o ambientales lo e?ijan* a car$o del reali2ador de la obra* se$1n la re$ulacin b(sica establecida a estos &ines por el "inisterio de 3omento. 4alvo justi&icacin en contrario* en cual0uier tipo de obras y actividades en las v,as deber(n utili2arse e?clusivamente los elementos y dispositivos de se5ali2acin* bali2amiento y de&ensa incluidos en la re$ulacin b(sica establecida a estos &ines por los "inisterios de 3omento e #nterior. Cuando se se5alicen tramos de obras* las marcas viales ser(n de color amarillo. simismo tendr(n el &ondo amarillo las se5ales verticales si$uientesC a< Las se5ales de advertencia de peli$ro /-1* /-2* /-3* /-)* /-13* /-1)* /-1.* /-17* /-18* /-19* /-2.* /-26* /-28* /-3A y /-.A. b< Las se5ales de re$lamentacin @-.* @-1A2* @-1A3* @-1A)* @-1A.* @-1A6* @-1A7* @-2AA* @-2A1* @2A2* @-2A3* @-2A)* @-2A.* @-3AA* @-3A1* @-3A2* @-3A3* @-3A)* @-3A.* @-3A6* @-.AA* @-.A1* @-.A2 y @-.A3. c< Las se5ales de indicacinC 'odas las se5ales de carriles y de orientacin. 4u si$ni&icado ser( el mismo 0ue el de las e0uivalentes 0ue se utili2an cuando no +ay obras.
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La &orma* color* dise5o* s,mbolos* si$ni&icado y dimensiones de las se5ales de obras son las 0ue &i$uran en el Cat(lo$o O&icial de 4e5ales de la Circulacin. La &orma* s,mbolos y nomenclatura &i$uran en el ne?o # del @e$lamento de Circulacin. 9. RETIRADA, SUSTITUCIN Y ALTERACIN DE LAS SEALES !l titular de la v,a o* en su caso* la utoridad encar$ada de la re$ulacin del tr(&ico* ordenar( la inmediata retirada y* en su caso* la sustitucin por las 0ue sean adecuadas de las se5ales antirre$lamentariamente instaladas* de las 0ue +ayan perdido su objeto y de las 0ue no lo cumplan por causa de su deterioro. 4alvo por causa justi&icada* nadie debe instalar* retirar* trasladar* ocultar o modi&icar la se5ali2acin de una v,a sin permiso del titular de la misma o* en su caso* de la utoridad encar$ada de la re$ulacin del tr(&ico o de la responsable de las instalaciones. 4e pro+,be modi&icar el contenido de las se5ales o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones* placas* carteles* marcas u otros objetos 0ue puedan inducir a con&usin* reducir su visibilidad o su e&icacia* deslumbrar a los usuarios de la v,a o distraer su atencin* sin perjuicio de las competencias de los titulares de las v,as. !l Or$anismo utnomo %e&atura Central de 'r(&ico* o en su caso la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* podr( alterar en todo momento* el contenido de las se5ales de mensaje variable contempladas en el @e$lamento Beneral de Circulacin para adaptarlas a las circunstancias cambiantes del tr(&ico* sin perjuicio de las competencias de los titulares de las v,as. 10. OBEDIENCIA 'odos los usuarios de las v,as objeto de la Ley de 4e$uridad ;ial est(n obli$ados a obedecer las se5ales de circulacin 0ue estable2can una obli$acin o una pro+ibicin y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las se5ales re$lamentarias 0ue se encuentren en las v,as por las 0ue circulan. estos e&ectos* cuando la se5al impon$a una obli$acin de detencin* no podr( reanudar su marc+a el conductor del ve+,culo as, detenido +asta +aber cumplido la prescripcin 0ue la se5al establece.
!n los peajes din(micos o telepeajes* los ve+,culos 0ue los utilicen deber(n estar provistos del medio t>cnico 0ue posibilite su uso en condiciones operativas. 4alvo circunstancias especiales 0ue lo justi&i0uen* los usuarios deben obedecer las prescripciones indicadas por las se5ales* aun cuando pare2can estar en contradiccin con las normas de comportamiento en la circulacin. Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los sem(&oros y de las se5ales verticales de circulacin situadas inmediatamente a su derec+a* encima de la cal2ada o encima de su carril y* si no e?isten en los citados empla2amientos y pretenden $irar a la i20uierda o se$uir de &rente* las de los situados inmediatamente a su i20uierda. 4i e?isten sem(&oros o se5ales verticales de circulacin con indicaciones distintas a la derec+a y a la i20uierda* 0uienes pretendan $irar a la i20uierda o se$uir de &rente* slo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su i20uierda.
Pg. ++
11. APLICACIN DE LAS SEALES 'oda se5al se aplicar( a toda la anc+ura de la cal2ada 0ue est>n autori2ados a utili2ar los conductores a 0uienes se dirija esa se5al. No obstante* su aplicacin podr( limitarse a uno o m(s carriles* mediante marcas en la cal2ada. Cuando e?ista aparente contradiccin* entre una se5al aplicable a toda la anc+ura de la cal2ada 0ue est>n autori2ados a utili2ar los conductores a 0uienes se dirija esa se5al y una se5al +ori2ontal cuya aplicacin se reserve a un carril delimitado* la preeminencia entre ambas se resolver( a &avor de la se5al +ori2ontal siempre 0ue dic+o carril sea e?clusivo* es decir* se5ali2ado con una se5al de &lec+a de carril con una 1nica direccin y sentido* o delimitado de &orma 0ue desde >l solo pueda se$uirse* de &orma ine0u,voca* una sola direccin y sentido.
12. CLASIFICACIN DE LAS SEALES La se5ali2acin propiamente dic+a est( &ormada porC Las se5ales verticales de circulacin. Las marcas viales. Los sem(&oros. Las se5ales y rdenes de los $entes de circulacin. La se5ali2acin circunstancial 0ue modi&ica el r>$imen normal de utili2acin de la v,a y las se5ales de bali2amiento :&ijas o variables<. !stas se5ales* en unin de las se5ales +ec+as por los conductores con las luces del ve+,culo o* en su de&ecto con el bra2o* y los distintivos o se5ales en los ve+,culos componen lo 0ue se podr,a denominar el len$uaje de la carretera. continuacin se inserta un cuadro en el 0ue &i$ura la clasi&icacin de las se5ales.
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&;N5L;& #;,T1"5L;& 7; "1,"?L5"1DN 5d*ertencia de )eligro HP:1JP:50G
%5,"5& #15L;&
4T,5& &;N5L;&
@lancas - Lon$itudinales - 'ransversales - 4e5ales +ori2ontales - Otras marcas e inscripciones
&em oros - /ara peatones - Circulares para ve+,culos - Cuadrados para ve+,culos o de carril - /ara determinados ve+,culos
,eglamentacin - /rioridad :@1H@-6< - /ro+ibicin de entrada :@-1AAH@-117< - @estriccin de paso :@-2AAH@-2A.< - Otras de pro+ibicin o restriccin :@-3AAH@-31A - Obli$acin :@-)AAH@-)18< - 3in de pro+ibicin o restriccin :@-.AAH@-.A6< 1ndicacin - #ndicaciones $enerales :4-1H4-3)< - Carriles :4-.AH4-6)< - 4ervicio :4-1AAH4-127< - OrientacinC - /rese5ali2acin :4-2AAH4-271< - -ireccin :4-3AAH4-37.< - #denti&icacin de carreteras :4-)AAH4-).A< - Locali2acin :4-.AAH4-.7.< - Con&irmacin :4-6AAH4-6A2< - =so espec,&ico en poblado :4-7AAH4-77A< - /aneles complementarios :4-8AAH4-89A< - Otras se5ales :4-9AAH4-99A<
5marillas - Qi$-2a$ - Lon$itudinal continua - Lon$itudinal discontinua - Cuadr,cula - Con el bra2o - Con el silbato - -esde un ve+,culo 52ules - !stacionamiento "ircunstanciales y de bali2amiento - /aneles de mensaje variable @lanco y rojo - -amero - -ispositivos de barrera - -ispositivos de $u,a 5gentes
Pg. +-
13. PRIORIDAD ENTRE SEALES !l orden de prioridad entre los distintos tipos de se5ales de circulacin es el si$uienteC 1.- 4e5ales y rdenes de los $entes de circulacin. 2.- 4e5ali2acin circunstancial 0ue modi&i0ue el r>$imen normal de utili2acin de la v,a y se5ales de bali2amiento &ijo. 3.- 4em(&oros. ).- 4e5ales verticales de circulacin. ..- "arcas viales. !n el caso de 0ue las prescripciones indicadas por di&erentes se5ales pare2can estar en contradiccin entre s,* prevalecer( la prioritaria se$1n el orden citado anteriormente* o la m(s restrictiva* si se trata de se5ales del mismo tipo.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& &;N5L;& 7; "1,"?L5"1DN ConceptoC rt,culo 131 :@.B.C.< .4,%5T4 7; L5& &;N5L;&6 rt,culo 13) :@.B.C.< "4L4"5"1DN B 71%;N&14N;&6 rt. 6 Convenio de ;iena* en relacin con la base .K de la Ley de Gases #1&1@1L17576 rt,culo 136 :@.B.C.< 1N&",1P"14N;&6 rt,culo 137 :@.B.C.< 1714%5 7; L5& &;N5L;&6 rt,culo 138 :@.B.C.< ,;&P4N&5@1L1757 7; L5 &;N5L1M5"1DN 7; L5& #E5&6 rt,culo .7.1 y .7.2 :L.4.;.< rt,culo 139 :@.B.C.< rt,culo 1A.1 :L.4.;.< &;N5L1M5"1DN 7; 4@,5&6 rt,culos 1)A y 1)1 :@.B.C.< ,;T1,575! &?&T1T?"1DN B 5LT;,5"1DN 7; L5& &;N5L;&6 rt,culo .8.1* .8.2* y .8.3 :L.4.;.< rt,culo 1)2 :@.B.C.< 4@;71;N"15 7; L5& &;N5L;&6 rt,culo .3.1 y .3.2 :L.4.;.< rt,culo 132 :@.B.C.< 5PL1"5"1DN 7; L5& &;N5L;&6 rt,culo 13. :@.B.C.< "L5&1.1"5"1DN 7; L5& &;N5L;&6 rt,culos 1)3 a 171 :@.B.C.< P,14,1757 ;NT,; &;N5L;&6 rt,culo 133 :@.B.C.< rt,culo .).2 :L.4.;.<
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TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL
1. &e/ali2acin *ertical. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. &e/ales de ad*ertencia de )eligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.- Objeto 2.2.- 'ipos (. &e/ales de reglamentacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.- Objeto 3.2.- Clases 3.2.1.- 4e5ales de prioridad 3.2.2.- 4e5ales de pro+ibicin de entrada 3.2.3.- 4e5ales de restriccin de paso 3.2.).- Otras se5ales de pro+ibicin o restriccin 3.2...- 4e5ales de obli$acin 3.2.6.- 4e5ales de &in de pro+ibicin o restriccin
50 50
57
,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
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1. SEALIZACIN VERTICAL !n sentido amplio* la se5ali2acin vertical comprende un conjunto de elementos destinados a in&ormar* ordenar o re$ular la circulacin por una v,a. /or se5al se desi$na a cada uno de estos elementos* compuestos porC =nos s,mbolos o leyendas. La super&icie en la 0ue est(n inscritos* $eneralmente una placa. !n su caso* unos dispositivos espec,&icos de sustentacinC postes* prticos* banderolas. 'ambi>n se pueden emplear otros elementos cuya &uncin espec,&ica es otraC obras de paso* muros* etc. 4i la placa en 0ue est(n escritos los s,mbolos o leyendas no es unitaria* sino 0ue est( &ormada por un conjunto de lamas* debido $eneralmente a sus mayores dimensiones* el elemento se desi$na como cartel. /ara alcan2ar su &inalidad* las se5ales verticales deben cumplir unos principios b(sicosC -eber( emplearse el n1mero m,nimo de se5ales* para permitir al conductor tomar las medidas necesarias o e&ectuar las maniobras re0ueridas. No debe recar$arse la atencin del conductor con se5ales cuyo mensaje sea evidente. -eber(n utili2arse las se5ales 0ue impon$an menos restriccin en el caso de 0ue pueda se5ali2arse con varias. !n cada poste deber( colocarse* en $eneral* una sola placa y en nin$1n caso m(s de dos.
2. SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO 2.1.: 4@>;T4 Las se5ales de advertencia de peli$ro tienen por objeto indicar a los usuarios de la v,a la pro?imidad y la naturale2a de un peli$ro di&,cil de ser percibido a tiempo* con objeto de 0ue se cumplan las normas de comportamiento 0ue* en cada caso* sean procedentes. La distancia entre la se5al y el principio del tramo peli$roso podr( indicarse en un panel complementario del modelo reco$ido en el Cat(lo$o O&icial de 4e5ales de Circulacin. 4i una se5al de advertencia de peli$ro llevara un )anel com)lementario indicando una lon$itud* se entender( 0ue >sta se re&iere a la del tramo de v,a a&ectado por el peli$ro* como una sucesin de curvas peli$rosas o un tramo de cal2ada en mal estado. Cuando se trate de se5ales luminosas* podr( admitirse 0ue los s,mbolos apare2can iluminados en blanco sobre &ondo oscuro no luminoso.
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2.2.: T1P4& Los tipos de se5ales de advertencia de peli$ro* con su nomenclatura y si$ni&icado respectivos* sonC P:1 1NT;,&;""1DN "4N P,14,1757 /eli$ro por la pro?imidad de una interseccin con una v,a* cuyos usuarios deben ceder el paso.
P:1 a 1NT;,&;""1DN "4N P,14,1757 &4@,; #E5 5 L5 7;,;"F5 /eli$ro por la pro?imidad de una interseccin con una v,a a la derec+a* cuyos usuarios deben ceder el paso.
P:1 b 1NT;,&;""1DN "4N P,14,1757 &4@,; #E5 5 L5 1ML?1;,75 /eli$ro por la pro?imidad de una interseccin con una v,a a la i20uierda* cuyos usuarios deben ceder el paso.
P:1 c 1NT;,&;""1DN "4N P,14,1757 &4@,; 1N"4,P4,5"1DN P4, L5 7;,;"F5 /eli$ro por la pro?imidad de una incorporacin por la derec+a de una v,a* cuyos usuarios deben ceder el paso.
P:1 d 1NT;,&;""1DN "4N P,14,1757 &4@,; 1N"4,P4,5"1DN P4, L5 1ML?1;,75 /eli$ro por la pro?imidad de una incorporacin por la i20uierda de una v,a* cuyos usuarios deben ceder el paso.
P:2 1NT;,&;""1DN "4N P,14,1757 7; L5 7;,;"F5 /eli$ro por la pro?imidad de una interseccin en la 0ue ri$e la re$la $eneral de prioridad de paso.
P:( &;%C.4,4& /eli$ro por la pro?imidad de una interseccin aislada o tramo con la circulacin re$ulada por sem(&oros.
Pg. 51
P:+ 1NT;,&;""1DN "4N "1,"?L5"1DN A1,5T4,15 /eli$ro por la pro?imidad de una interseccin donde la circulacin se e&ect1a de &orma $iratoria en el sentido de las &lec+as.
P:5 P?;NT; %D#1L /eli$ro ante la pro?imidad de un puente 0ue puede ser levantado o $irado* interrumpi>ndose as, temporalmente la circulacin.
P:",?"; 7; T,5N#E5 /eli$ro por la pro?imidad de cruce con una l,nea de tranv,a* 0ue tiene prioridad de paso.
P:7 P5&4 5 N1#;L "4N @5,,;,5& /eli$ro por la pro?imidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras.
P:' P5&4 5 N1#;L &1N @5,,;,5& /eli$ro por la pro?imidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras
P:3 a P,4O1%1757 7; ?N P5&4 5 N1#;L! P?;NT; %D#1L 4 %?;LL; HL574 7;,;"F4G #ndica* en el lado derec+o* la pro?imidad de peli$ro se5ali2ado de un paso a nivel* de un puente mvil o de un muelle. !sta bali2a va siempre acompa5ada de la se5al puente mvil* paso a nivel con barreras* paso a nivel sin barreras o muelle. P:3 b 5P,4O1%5"1DN 5 ?N P5&4 5 N1#;L! P?;NT; %D#1L 4 %?;LL; HL574 7;,;"F4G #ndica* en el lado derec+o* la apro?imacin a un paso a nivel* puente mvil o muelle* 0ue dista del mismo al menos dos tercios de la distancia entre >l y la correspondiente se5al de advertencia del peli$ro. P:3 c ";,"5NE5 7; ?N P5&4 5 N1#;L! P?;NT; %D#1L 4 %?;LL; HL574 7;,;"F4G #ndica* en el lado derec+o* la cercan,a de un paso a nivel* puente mvil o muelle* 0ue dista del mismo al menos un tercio de la distancia entre >l y la correspondiente se5al de advertencia del peli$ro.
Pg. 52
P:10 a P,4O1%1757 7; ?N P5&4 5 N1#;L! P?;NT; %D#1L 4 %?;LL; HL574 1ML?1;,74G #ndica* en el lado i20uierdo* la pro?imidad de peli$ro se5ali2ado de un paso a nivel* de un puente mvil o de un muelle. !sta bali2a va siempre acompa5ada de la se5al puente mvil* paso a nivel con barreras* paso a nivel sin barreras o muelle. P:10 b 5P,4O1%5"1DN 5 ?N P5&4 5 N1#;L! P?;NT; %D#1L 4 %?;LL; HL574 1ML?1;,74G #ndica* en el lado i20uierdo* la apro?imacin a un paso a nivel* puente mvil o muelle* 0ue dista el mismo al menos dos tercios de la distancia entre >l y la correspondiente se5al de advertencia del peli$ro. P:10 c ";,"5NE5 7; ?N P5&4 5 N1#;L! P?;NT; %D#1L 4 %?;LL; HL574 1ML?1;,74G #ndica* en el lado i20uierdo* la cercan,a de un paso a nivel* puente mvil o muelle* 0ue dista del mismo al menos un tercio de la distancia entre >l y la correspondiente se5al de advertencia del peli$ro. P:11 &1T?5"1DN 7; ?N P5&4 5 N1#;L &1N @5,,;,5& /eli$ro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.
P:11 a &1T?5"1DN 7; ?N P5&4 5 N1#;L &1N @5,,;,5& 7; %C& 7; ?N5 #E5 .P,,;5 /eli$ro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con m(s de una v,a &>rrea.
P:12 5;,4P?;,T4 /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar donde &recuentemente vuelan aeronaves a baja altura sobre la v,a y 0ue pueden ori$inar ruidos imprevistos.
P:1( a "?,#5 P;L1A,4&5 F5"15 L5 7;,;"F5 /eli$ro por la pro?imidad de una curva peli$rosa +acia la derec+a.
P:1( b "?,#5 P;L1A,4&5 F5"15 L5 1ML?1;,75 /eli$ro por la pro?imidad de una curva peli$rosa +acia la i20uierda.
Pg. 5(
P:1+ a "?,#5& P;L1A,4&5& F5"15 L5 7;,;"F5 /eli$ro por la pro?imidad de una sucesin de curvas pr?imas entre s,F la primera* +acia la derec+a.
P:1+ b "?,#5& P;L1A,4&5& F5"15 L5 1ML?1;,75 /eli$ro por la pro?imidad de una sucesin de curvas pr?imas entre s,F la primera* +acia la i20uierda.
P:15 P;,.1L 1,,;A?L5, /eli$ro por la pro?imidad de un resalto o bad>n en la v,a o pavimento en mal estado.
P:15 a ,;&5LT4 /eli$ro por la pro?imidad de un resalto en la v,a.
P:15 b @57PN /eli$ro por la pro?imidad de un bad>n en la v,a.
P:1- a @5>575 "4N .?;,T; P;N71;NT; /eli$ro por la e?istencia de un tramo de v,a con &uerte pendiente descendente. La ci&ra indica la pendiente en porcentaje.
P:1- b &?@175 "4N .?;,T; P;N71;NT; /eli$ro por la e?istencia de un tramo de v,a con &uerte pendiente ascendente. La ci&ra indica la pendiente en porcentaje.
P:17 ;&T,;"F5%1;NT4 7; "5LM575 /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona de la v,a en la 0ue se estrec+a la cal2ada.
Pg. 5+
P:17 a ;&T,;"F5%1;NT4 7; L5 "5LM575 P4, L5 7;,;"F5 /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona de la v,a en la 0ue la cal2ada se estrec+a por el lado de la derec+a.
P:17 b ;&T,;"F5%1;NT4 7; L5 "5LM575 P4, L5 1ML?1;,75 /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona de la v,a en la 0ue la cal2ada se estrec+a por el lado de la i20uierda.
P:1' 4@,5& /eli$ro por la pro?imidad de un tramo de v,a en obras.
P:13 P5#1%;NT4 7;&L1M5NT; /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona de la cal2ada cuyo pavimento puede resultar muy desli2ante.
P:20 P;5T4N;& /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar &recuentado por peatones.
P:21 N1N4& /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar &recuentado por ni5os* tales como escuelas* 2ona de jue$os* etc.
P:22 "1"L1&T5& /eli$ro por la pro?imidad de un paso para ciclistas o de un lu$ar donde &recuentemente los ciclistas salen a la v,a o la cru2an.
P:2( P5&4 7; 5N1%5L;& 74%P&T1"4& /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar donde &recuentemente la v,a puede ser atravesada por animales dom>sticos.
Pg. 55
P:2+ P5&4 7; 5N1%5L;& ;N L1@;,T57 /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar donde &recuentemente la v,a puede ser atravesada por animales en libertad.
P:25 "1,"?L5"1DN ;N L4& 74& &;NT174& /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona de la cal2ada donde la circulacin se reali2a provisional o permanentemente en los dos sentidos.
P:27;&P,;N71%1;NT4 /eli$ro por la pro?imidad a una 2ona con desprendimientos &recuentes y la consi$uiente posible presencia de obst(culos en la cal2ada.
P:27 %?;LL; /eli$ro debido a 0ue la v,a desemboca en un muelle o en una corriente de a$ua.
P:2' P,4B;""1DN 7; A,5#1LL5 /eli$ro por la pro?imidad de un tramo de v,a donde e?iste el ries$o de 0ue se proyecte $ravilla al pasar los ve+,culos.
P:23 #1;NT4 T,5N&#;,&5L /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona donde sopla &recuentemente viento &uerte en direccin transversal.
P:(0 ;&"5LDN L5T;,5L /eli$ro por la e?istencia de un desnivel a lo lar$o de la v,a en el lado 0ue indi0ue el s,mbolo.
P:(1 "4NA;&T1DN /eli$ro por la pro?imidad de un tramo en 0ue la circulacin se encuentra detenida o di&icultada por con$estin del tr(&ico.
Pg. 5-
P:(2 4@&T,?""1DN ;N L5 "5LM575 /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar en 0ue +ay ve+,culos 0ue obstruyen la cal2ada debido a aver,a* accidente u otras causas.
P:(( #1&1@1L1757 ,;7?"175 /eli$ro por la pro?imidad de un tramo en 0ue la circulacin se ve di&icultada por una p>rdida notable de visibilidad debida a niebla* lluvia* nieve* +umos* etc.
P:(+ P5#1%;NT4 7;&L1M5NT; P4, F1;L4 4 N1;#; /eli$ro por la pro?imidad de una 2ona de la cal2ada cuyo pavimento puede resultar especialmente desli2ante a causa del +ielo o nieve.
P:50 4T,4& P;L1A,4& #ndica la pro?imidad de un peli$ro distinto de los advertidos por otras se5ales.
3. SEALES DE REGLAMENTACIN (.1.: 4@>;T4 Las se5ales de re$lamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la v,a las obli$aciones* limitaciones o pro+ibiciones especiales 0ue deben observar. Las se5ales de re$lamentacin colocadas al lado o en la vertical de una se5al 0ue indi0ue el nombre del poblado* si$ni&ican 0ue la re$lamentacin se aplica a todo el poblado* e?cepto si en >ste se indicara otra re$lamentacin distinta mediante otras se5ales en ciertos tramos de la v,a. Las obli$aciones* limitaciones o pro+ibiciones especiales establecidas por las se5ales de re$lamentacin re$ir(n a partir de la seccin transversal donde est>n colocadas dic+as se5ales* salvo 0ue mediante un panel complementario colocado debajo de ellas se indi0ue la distancia a la seccin donde empiecen a re$ir las citadas se5ales. (.2.: "L5&;& Las se5ales de @e$lamentacin se subdividen enC 4e5ales de prioridad. 4e5ales de pro+ibicin de entrada. 4e5ales de restriccin de paso. Otras se5ales de pro+ibicin o restriccin. 4e5ales de obli$acin. 4e5ales de &in de pro+ibicin o restriccin.
Pg. 57
!?cepto en las se5ales de obli$acin* en las dem(s* cuando sean luminosas* podr( admitirse 0ue los s,mbolos apare2can iluminados en blanco sobre &ondo oscuro no luminoso. (.2.1.: &e/ales de )rioridad Las se5ales de prioridad est(n destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la v,a re$las especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrec+os. La nomenclatura y si$ni&icado de las se5ales de prioridad son los si$uientesC ,:1 ";75 ;L P5&4 Obli$acin para todo conductor de ceder el paso en la pr?ima interseccin a los ve+,culos 0ue circulen por la v,a a la 0ue se apro?ime o al carril al 0ue pretende incorporarse. ,:2 7;T;N"1DN 4@L1A5T4,15 Obli$acin para todo conductor de detener su ve+,culo ante la pr?ima l,nea de detencin o* si no e?iste* inmediatamente antes de la interseccin* y ceder el paso en ella a los ve+,culos 0ue circulen por la v,a a la 0ue se apro?ime. 4i* por circunstancias e?cepcionales* desde el lu$ar donde se +a e&ectuado la detencin no e?iste visibilidad su&iciente* el conductor deber( detenerse de nuevo en el lu$ar desde donde ten$a visibilidad* sin poner en peli$ro a nin$1n usuario de la v,a. ,:( "5LM575 "4N P,14,1757 #ndica a los conductores de los ve+,culos 0ue circulen por una cal2ada su prioridad en las intersecciones sobre los ve+,culos 0ue circulen por otra cal2ada. ,:+ .1N 7; P,14,1757 #ndica la pro?imidad del lu$ar en 0ue la cal2ada por la 0ue se circula pierde su prioridad respecto a otra cal2ada. ,:5 P,14,1757 ;N &;NT174 "4NT,5,14 /ro+ibicin de entrada en un paso estrec+o mientras no sea posible atravesarlo sin obli$ar a los ve+,culos 0ue circulen en sentido contrario a detenerse. ,:P,14,1757 ,;&P;"T4 5L &;NT174 "4NT,5,14 #ndica a los conductores 0ue* en un pr?imo paso estrec+o* tienen prioridad con relacin a los ve+,culos 0ue circulen en sentido contrario. un0ue no responden al mismo re0uisito 0ue las se5ales de re$lamentacin* son tambi>n se5ales de prioridad las /-1* /-1 a* /-1 b* /-1 c* /-1 d* /-2* /-6* /-7 y /-8.
Pg. 5'
(.2.2.: &e/ales de )ro$ibicin de entrada Las se5ales de pro+ibicin de entrada* para 0uienes se las encuentren de &rente en el sentido de su marc+a y a partir del lu$ar en 0ue est(n situadas* pro+,ben el acceso a los ve+,culos o usuarios* en la &orma 0ue a continuacin se detallaC ,:100 "1,"?L5"1DN P,4F1@175 /ro+ibicin de circulacin de toda clase de ve+,culos en ambos sentidos.
,:101 ;NT,575 P,4F1@175 /ro+ibicin de acceso a toda clase de ve+,culos.
,:102 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7; %4T4, /ro+ibicin de acceso a ve+,culos de motor.
,:10( ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7; %4T4,! ;O";PT4 %4T4"1"L;T5& 7; 74& ,?;75& &1N &17;"5, /ro+ibicin de acceso a ve+,culos de motor. No pro+,be el acceso a motocicletas de dos ruedas.
,:10+ ;NT,575 P,4F1@175 5 %4T4"1"L;T5& /ro+ibicin de acceso a motocicletas.
,:105 ;NT,575 P,4F1@175 5 "1"L4%4T4,;& /ro+ibicin de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos li$eros. #$ualmente pro+,be la entrada a ve+,culos para personas de movilidad reducida.
,:10;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7;&T1N574& 5L T,5N&P4,T; 7; %;,"5N"E5& /ro+ibicin de acceso a ve+,culos destinados al transporte de mercanc,as* entendi>ndose como tales camiones y &ur$ones independientemente de su masa.
Pg. 53
,:107 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7;&T1N574& 5L T,5N&P4,T; 7; %;,"5N"E5& "4N %5B4, %5&5 5?T4,1M575 L?; L5 1N71"575 /ro+ibicin de acceso a toda clase de ve+,culos destinados al transporte de mercanc,as si su masa m(?ima autori2ada es superior a la indicada en la se5al* entendi>ndose como tales los camiones y &ur$ones con mayor masa m(?ima autori2ada 0ue la indicada en la se5al. /ro+,be el acceso aun0ue circulen vac,os. ,:10' ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& L?; T,5N&P4,T;N %;,"5N"E5& P;L1A,4&5& /ro+ibicin de paso a toda clase de ve+,culos 0ue transporten mercanc,as peli$rosas y 0ue deban circular de acuerdo con su re$lamentacin especial.
,:103 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& L?; T,5N&P4,T;N %;,"5N"E5& ;OPL4&1#5& 4 1N.L5%5@L;& /ro+ibicin de paso a toda clase de ve+,culos 0ue transporten mercanc,as e?plosivas o &(cilmente in&lamables y 0ue deban circular de acuerdo con su re$lamentacin especial. ,:110 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& L?; T,5N&P4,T;N P,47?"T4& "4NT5%1N5NT;& 7;L 5A?5 /ro+ibicin de paso a toda clase de ve+,culos 0ue transporten m(s de mil litros de productos capaces de contaminar el a$ua. ,:111 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 5A,E"4L5& 7; %4T4, /ro+ibicin de acceso a tractores y otras m(0uinas a$r,colas autopropulsadas.
,:112 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7; %4T4, "4N ,;%4LL?;! L?; N4 &;5 ?N &;%1,,;%4LL?; 4 ?N ,;%4LL?; 7; ?N &4L4 ;>; La inscripcin de una ci&ra de tonelaje* ya sea sobre la silueta del remol0ue* ya sea en una placa suplementaria* si$ni&ica 0ue la pro+ibicin de paso slo se aplica cuando la masa m(?ima autori2ada del remol0ue supere dic+a ci&ra. ,:11( ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7; T,5""1DN 5N1%5L /ro+ibicin de acceso a ve+,culos de traccin animal.
Pg. -0
,:11+ ;NT,575 P,4F1@175 5 "1"L4& /ro+ibicin de acceso a ciclos.
,:115 ;NT,575 P,4F1@175 5 "5,,4& 7; %5N4 /ro+ibicin de acceso a carros de mano.
,:11;NT,575 P,4F1@175 5 P;5T4N;& /ro+ibicin de acceso a peatones.
,:117 ;NT,575 P,4F1@175 5 5N1%5L;& 7; %4NT?,5 /ro+ibicin de acceso a animales de montura.
(.2.(.: &e/ales de restriccin de )aso Las se5ales de restriccin de paso* para 0uienes se las encuentren de &rente en el sentido de su marc+a y a partir del lu$ar en 0ue est(n situadas* pro+,ben o limitan el acceso de los ve+,culos en la &orma 0ue a continuacin se detallaC ,:200 P,4F1@1"1DN 7; P5&5, &1N 7;T;N;,&; #ndica el lu$ar donde es obli$atoria la detencin por la pro?imidad* se$1n la inscripcin 0ue conten$a* de un puesto de aduana* de polic,a* de peaje u otro* y 0ue tras ellos pueden estar instalados medios mec(nicos de detencin. !n todo caso* el conductor as, detenido no podr( reanudar su marc+a +asta +aber cumplido la prescripcin 0ue la se5al establece. ,:201 L1%1T5"1DN 7; %5&5 /ro+ibicin de paso de los ve+,culos cuya masa en car$a supere la indicada en toneladas.
,:202 L1%1T5"1DN 7; %5&5 P4, ;>; /ro+ibicin de paso a los ve+,culos cuya masa por eje transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a al$1n eje supere a la indicada en la se5al.
Pg. -1
,:20( L1%1T5"1DN 7; L4NA1T?7 /ro+ibicin de paso de los ve+,culos o conjunto de ve+,culos cuya lon$itud m(?ima* incluida la car$a* supere la indicada.
,:20+ L1%1T5"1DN 7; 5N"F?,5 /ro+ibicin de paso de los ve+,culos cuya anc+ura m(?ima* incluida la car$a* supere la indicada.
,:205 L1%T5"1DN 7; 5LT?,5 /ro+ibicin de paso de los ve+,culos cuya altura m(?ima* incluida la car$a* supere la indicada.
(.2.+.: 4tras se/ales de )ro$ibicin o restriccin La nomenclatura y si$ni&icado de estas se5ales son las si$uientesC ,:(00 &;P5,5"1DN %EN1%5 /ro+ibicin de circular sin mantener con el ve+,culo precedente una separacin i$ual o mayor a la indicada en la se5al* e?cepto para adelantar. 4i aparece sin la indicacin en metros* recuerda de &orma $en>rica 0ue debe $uardarse la distancia de se$uridad entre ve+,culos establecida re$lamentariamente. ,:(01 #;L4"1757 %CO1%5 /ro+ibicin de circular a velocidad superior* en Jilmetros por +ora* a la indicada en la se5al. Obli$a desde el lu$ar en 0ue est> situada +asta la pr?ima se5al de M3in de la limitacin de velocidadM* de M3in de pro+ibicionesM u otra de M;elocidad m(?imaM* salvo 0ue est> colocada en el mismo poste 0ue una se5al de advertencia de peli$ro o en el mismo panel 0ue >sta* en cuyo caso la pro+ibicin &inali2a cuando termine el peli$ro se5alado. 4ituada en una v,a sin prioridad* deja de tener vi$encia al salir de una interseccin con una v,a con prioridad. 4i el l,mite indicado por la se5al coincide con la velocidad m(?ima permitida para el tipo de v,a* recuerda de &orma $en>rica la pro+ibicin de superarla.
,:(02 A1,4 5 L5 7;,;"F5 P,4F1@174 /ro+ibicin de $irar a la derec+a.
Pg. -2
,:(0( A1,4 5 L5 1ML?1;,75 P,4F1@174 /ro+ibicin de $irar a la i20uierda. #ncluye* tambi>n* la pro+ibicin del cambio de sentido de marc+a.
,:(0+ %;715 #?;LT5 P,4F1@175 /ro+ibicin de e&ectuar la maniobra de cambio de sentido de la marc+a.
,:(05 57;L5NT5%1;NT4 P,4F1@174 /or a5adidura a los principios $enerales sobre adelantamiento* indica la pro+ibicin a todos los ve+,culos de adelantar a los ve+,culos de motor 0ue circulen por la cal2ada* salvo 0ue >stos sean motocicletas de dos ruedas y siempre 0ue no se invada la 2ona reservada al sentido contrario* a partir del lu$ar en 0ue est> situada la se5al y +asta la pr?ima se5al de M3in de pro+ibicin de adelantamientoM o de M3in de pro+ibicionesM. Colocada en a0uellos lu$ares donde por norma est> pro+ibido el adelantamiento* recuerda de &orma $en>rica la pro+ibicin de e&ectuar esta maniobra. ,:(057;L5NT5%1;NT4 P,4F1@174 P5,5 "5%14N;& /ro+ibicin a los camiones cuya masa m(?ima autori2ada e?ceda de 3..AA Jilo$ramos de adelantar a los ve+,culos de motor 0ue circulen por la cal2ada* salvo 0ue >stos sean motocicletas de dos ruedas y siempre 0ue no se invada la 2ona reservada al sentido contrario* a partir del lu$ar en 0ue est> situada la se5al y +asta la pr?ima se5al de M3in de pro+ibicin de adelantamiento para camionesM o de M3in de pro+ibicionesM. ,:(07 P5,575 B ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 /ro+ibicin de parada y estacionamiento en el lado de la cal2ada en 0ue est> situada la se5al. 4alvo indicacin en contrario* la pro+ibicin comien2a en la vertical de la se5al y termina en la interseccin m(s pr?ima. ,:(0' ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 /ro+ibicin de estacionamiento en el lado de la cal2ada en 0ue est> situada la se5al. 4alvo indicacin en contrario* la pro+ibicin comien2a en la vertical de la se5al y termina en la interseccin m(s pr?ima. No pro+,be la parada. ,:(0' a ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 L4& 7E5& 1%P5,;& /ro+ibicin de estacionamiento* en el lado de la cal2ada en 0ue est> situada la se5al* los d,as impares. 4alvo indicacin en contrario* la pro+ibicin comien2a en la vertical de la se5al y termina en la interseccin m(s pr?ima. No pro+,be la parada.
Pg. -(
,:(0' b ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 L4& 7E5& P5,;& /ro+ibicin de estacionamiento* en el lado de la cal2ada en 0ue est> situada la se5al* los d,as pares. 4alvo indicacin en contrario* la pro+ibicin comien2a en la vertical de la se5al y termina en la interseccin m(s pr?ima. No pro+,be la parada
,:(0' c ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 L5 P,1%;,5 L?1N";N5 /ro+ibicin de estacionamiento* en el lado de la cal2ada en 0ue est> situada la se5al* desde las nueve +oras del d,a 1 +asta las nueve +oras del d,a 16. 4alvo indicacin en contrario* la pro+ibicin comien2a en la vertical de la se5al y termina en la interseccin m(s pr?ima. No pro+,be la parada.
,:(0' d ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 L5 &;A?N75 L?1N";N5 /ro+ibicin de estacionamiento* en el lado de la cal2ada en 0ue est> situada la se5al* desde las nueve +oras del d,a 16 +asta las nueve +oras del d,a 1. 4alvo indicacin en contrario* la pro+ibicin comien2a en la vertical de la se5al y termina en la interseccin m(s pr?ima. No pro+,be la parada.
,:(0' e ;&T5"14N5%1;NT4 P,4F1@174 ;N #574 /ro+,be el estacionamiento delante de un vado.
,:(03 M4N5 7; ;&T5"14N5%1;NT4 L1%1T574 Qona de estacionamiento de duracin limitada y obli$acin para el conductor de indicar* de &orma re$lamentaria* la +ora del comien2o del estacionamiento. 4e podr( incluir el tiempo m(?imo autori2ado de estacionamiento y el +orario de vi$encia de la limitacin. 'ambi>n se podr( incluir si el estacionamiento est( sujeto a pa$o.
,:(10 57#;,T;N"15& 5"Q&T1"5& P,4F1@175& @ecuerda la pro+ibicin $eneral de e&ectuar se5ales ac1sticas* salvo para evitar un accidente.
Pg. -+
(.2.5. &e/ales de obligacin 4on a0u>llas 0ue se5alan una norma de circulacin obli$atoria. 4u nomenclatura y si$ni&icado son los si$uientesC ,:+00 a &;NT174 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala la direccin y sentido 0ue los ve+,culos tienen la obli$acin de se$uir.
,:+00 b &;NT174 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala la direccin y sentido 0ue los ve+,culos tienen la obli$acin de se$uir.
,:+00 c &;NT174 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala la direccin y sentido 0ue los ve+,culos tienen la obli$acin de se$uir.
,:+00 d &;NT174 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala la direccin y sentido 0ue los ve+,culos tienen la obli$acin de se$uir.
,:+00 e &;NT174 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala la direccin y sentido 0ue los ve+,culos tienen la obli$acin de se$uir.
,:+01 a P5&4 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala el lado del re&u$io por el 0ue los ve+,culos +an de pasar.
,:+01 b P5&4 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala el lado del re&u$io por el 0ue los ve+,culos +an de pasar.
Pg. -5
,:+01 c P5&4 4@L1A5T4,14 La &lec+a se5ala los lados del re&u$io por los 0ue los ve+,culos +an de pasar.
,:+02 1NT;,&;""1DN 7; &;NT174 A1,5T4,14 4@L1A5T4,14 Las &lec+as se5alan la direccin y sentido del movimiento $iratorio 0ue los ve+,culos deben se$uir.
,:+0( a QN1"5& 71,;""14N;& B &;NT174& P;,%1T174& Las &lec+as se5alan las 1nicas direcciones y sentidos 0ue los ve+,culos pueden tomar.
,:+0( b QN1"5& 71,;""14N;& B &;NT174& P;,%1T174& Las &lec+as se5alan las 1nicas direcciones y sentidos 0ue los ve+,culos pueden tomar.
,:+0( c QN1"5& 71,;""14N;& B &;NT174& P;,%1T174& Las &lec+as se5alan las 1nicas direcciones y sentidos 0ue los ve+,culos pueden tomar.
,:+0+ "5LM575 P5,5 5?T4%D#1L;&! ;O";PT4 %4T4"1"L;T5& &1N &17;"5, Obli$acin para los conductores de automviles* e?cepto motocicletas* de circular por la cal2ada a cuya entrada est> situada.
,:+05 "5LM575 P5,5 %4T4"1"L;T5& &1N &17;"5, Obli$acin para los conductores de motocicletas de circular por la cal2ada a cuya entrada est> situada.
Pg. --
,:+0"5LM575 P5,5 "5%14N;&! .?,A4N;& B .?,A4N;T5& Obli$acin para los conductores de toda clase de camiones y &ur$ones* independientemente de su masa* de circular por la cal2ada a cuya entrada est> situada. La inscripcin de una ci&ra de tonelaje* ya sea sobre la silueta del ve+,culo* ya sea en otra placa suplementaria* si$ni&ica 0ue la obli$acin slo se aplica cuando la masa m(?ima autori2ada del ve+,culo o del conjunto de ve+,culos supere la citada ci&ra. ,:+07 a #E5 ,;&;,#575 P5,5 "1"L4& 4 #E5 "1"L1&T5 Obli$acin para los conductores de ciclos de circular por la v,a a cuya entrada est> situada y pro+ibicin a los dem(s usuarios de la v,a de utili2arla.
,:+07 b #E5 ,;&;,#575 5 "1"L4%4T4,;& Obli$acin para los conductores de ciclomotores de circular por la v,a a cuya entrada est> situada y pro+ibicin a los dem(s usuarios de la v,a de utili2arla.
,:+0' "5%1N4 P5,5 #;FE"?L4& 7; T,5""1DN 5N1%5L Obli$acin para los conductores de ve+,culos de traccin animal de utili2ar el camino a cuya entrada est> situada.
,:+03 "5%1N4 ,;&;,#574 P5,5 5N1%5L;& 7; %4NT?,5 Obli$acin para los jinetes de utili2ar con sus animales de montura el camino a cuya entrada est> situada y pro+ibicin a los dem(s usuarios de la v,a de utili2arlo.
,:+10 "5%1N4 ,;&;,#574 P5,5 P;5T4N;& Obli$acin para los peatones de transitar por el camino a cuya entrada est> situada y pro+ibicin a los dem(s usuarios de la v,a de utili2arlo.
,:+11 #;L4"1757 %EN1%5 Obli$acin para los conductores de ve+,culos de circular* por lo menos* a la velocidad indicada por la ci&ra* en Jilmetros por +ora* 0ue &i$ure en la se5al* desde el lu$ar en 0ue est> situada +asta otra de M;elocidad m,nimaM di&erente* o de M3in de velocidad m,nimaM o de M;elocidad m(?imaM de valor i$ual o in&erior.
Pg. -7
,:+12 "57;N5& P5,5 N1;#; Obli$acin de no prose$uir la marc+a sin cadenas para nieve u otros dispositivos autori2ados* 0ue act1en al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor.
,:+1( 5L?%@,574 7; "4,T4 5L"5N"; Obli$acin para los conductores de circular con el alumbrado de corto alcance* al menos* con independencia de las condiciones de visibilidad e iluminacin de la v,a* desde el lu$ar en 0ue est> situada la se5al +asta otra de &in de esta obli$acin.
,:+1+ "5LM575 P5,5 #;FE"?L4& L?; T,5N&P4,T;N %;,"5N"E5& P;L1A,4&5& Obli$acin para los conductores de toda clase de ve+,culos 0ue transporten mercanc,as peli$rosas de circular por la cal2ada a cuya entrada est> situada y 0ue deben circular de acuerdo con su re$lamentacin especial.
,:+15 "5LM575 P5,5 #;FE"?L4& L?; T,5N&P4,T;N P,47?"T4& "4NT5%1N5NT;& 7;L 5A?5 Obli$acin para los conductores de toda clase de ve+,culos 0ue transporten m(s de 1.AAA litros de productos capaces de contaminar el a$ua de circular por la cal2ada a cuya entrada est> situada.
,:+1"5LM575 P5,5 #;FE"?L4& L?; T,5N&P4,T;N %;,"5N"E5& ;OPL4&1#5& 4 1N.L5%5@L;& Obli$acin para los conductores de toda clase de ve+,culos 0ue transporten mercanc,as e?plosivas o &(cilmente in&lamables* de circular por la cal2ada a cuya entrada est( situada y 0ue deben circular de acuerdo con su re$lamentacin especial. ,:+17 ?&4 4@L1A5T4,14 7;L "1NT?,DN 7; &;A?,1757 Obli$acin de utili2acin del cinturn de se$uridad.
,:+1' #E5 ;O"L?&1#5 P5,5 #;FE"?L4& 74T574& 7; ;L?1P4 7; T;L;P;5>; 4P;,5T1#4. T;L;P;5>; 4@L1A5T4,14 Obli$acin de e&ectuar el pa$o del peaje mediante el sistema de peaje din(mico o telepeajeF el ve+,culo 0ue circule por el carril o carriles as, se5ali2ados deber( estar provisto del medio t>cnico 0ue posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones le$ales en la materia.
Pg. -'
(.2.-.: &e/ales de in de )ro$ibicin o restriccin La nomenclatura y si$ni&icado de las se5ales de &in de pro+ibicin o restriccin son los si$uientesC ,:500 .1N 7; P,4F1@1"14N;& 4e5ala el lu$ar desde el 0ue todas las pro+ibiciones espec,&icas indicadas por anteriores se5ales de pro+ibicin para los ve+,culos en movimiento dejan de tener aplicacin.
,:501 .1N 7; L5 L1%1T5"1DN 7; #;L4"1757 4e5ala el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de M;elocidad m(?imaM.
,:502 .1N 7; L5 P,4F1@1"1DN 7; 57;L5NT5%1;NT4 4e5ala el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de M delantamiento pro+ibidoM.
,:50( .1N 7; L5 P,4F1@1"1DN 7; 57;L5NT5%1;NT4 P5,5 "5%14N;& 4e5ala el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de M delantamiento pro+ibido para camionesM.
,:50+ .1N 7; M4N5 7; ;&T5"14N5%1;NT4 L1%1T574 4e5ala el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de MQona de estacionamiento limitadoM.
,:505 .1N 7; #E5 ,;&;,#575 P5,5 "1"L4& 4e5ala el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de M;,a reservada para ciclosM.
,:50.1N 7; #;L4"1757 %EN1%5 4e5ala el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de M;elocidad m,nimaM.
Pg. -3
,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
&;N5L1M5"1DN #;,T1"5L Norma 8.1 - #C del "R. de 3omento &;N5L;& 7; 57#;,T;N"15 7; P;L1A,4 Objeto y tiposC rt,culo 1)9 :@.B.C.< &;N5L;& 7; ,;AL5%;NT5"1DN Objeto* normas comunes y clasesC rt,culo 1.A y 1.7.2 :@.B.C.< 'ipos* nomenclatura y si$ni&icadoC rt,culos 1.1* 1.2* 1.3* 1.)* 1.. y 1.6 :@.B.C<
Pg. 70
TEMA 5 SEALES DE INDICACIN
1. &e/ales de indicacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.- Objeto 1.2.- Clases 1.2.1.- 4e5ales de indicaciones $enerales 1.2.2.- 4e5ales de carriles 1.2.3.- 4e5ales de servicio 1.2.).- 4e5ales de orientacin 1.2.).1.- 'ipos de carteles de orientacin relacionados con las salidas de una carretera 1.2.).2.- Colores de los carteles &lec+a y carteles de orientacin 1.2.).3.- 4i$ni&icado de las &lec+as en los carteles de prese5ali2acin y destino 1.2.).).- 4e5ales de prese5ali2acin 1.2.)...- 4e5ales de direccin 1.2.).6.- 4e5ales de identi&icacin de carreteras 1.2.).7.- 4e5ales de locali2acin 1.2.).8.- 4e5ales de con&irmacin 1.2.).9.- 4e5ales de uso espec,&ico en poblado 1.2... /aneles complementarios 1.2.6. Otras se5ales
72
,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-
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1. SEALES DE INDICACIN 1.1.: 4@>;T4 Las se5ales de indicacin tienen por objeto &acilitar al usuario de las v,as ciertas indicaciones 0ue pueden serle de utilidad. Los paneles com)lementarios colocados debajo de una se5al de indicacin podr(n e?presar la distancia entre dic+a se5al y el lu$ar as, se5alado. La indicacin de esta distancia podr( &i$urar tambi>n* en su caso* en la parte in&erior de la propia se5al. 1.2.: "L5&;& Las se5ales de indicacin se subdividen enC 4e5ales de indicaciones $enerales. 4e5ales de carriles. 4e5ales de servicio. 4e5ales de orientacin. /aneles complementarios. Otras se5ales. 1.2.1.: &e/ales de indicaciones generales La nomenclatura y el si$ni&icado de estas se5ales son los si$uientesC &:1 5?T4P1&T5 #ndica el principio de una autopista y* por tanto* el lu$ar a partir del cual se aplican las re$las especiales de circulacin en este tipo de v,a. !l s,mbolo de esta se5al puede anunciar la pro?imidad de una autopista o indicar el ramal de una interseccin 0ue conduce a una autopista.
&:1 a 5?T4#E5 #ndica el principio de una autov,a y* por tanto* el lu$ar a partir del cual se aplican las re$las especiales de circulacin en este tipo de v,a. !l s,mbolo de esta se5al puede anunciar la pro?imidad de una autov,a o indicar el ramal de una interseccin 0ue conduce a una autov,a.
Pg. 72
&:2 .1N 7; 5?T4P1&T5 #ndica el &inal de una autopista.
&:2 a .1N 7; 5?T4#E5 #ndica el &inal de una autov,a.
&:( #E5 ,;&;,#575 P5,5 5?T4%D#1L;& #ndica el principio de una v,a reservada a la circulacin de automviles.
&:+ .1N 7; #E5 ,;&;,#575 P5,5 5?T4%D#1L;& #ndica el &inal de una v,a reservada para automviles.
&:5 TQN;L #ndica el principio y eventualmente el nombre de un t1nel* de un paso in&erior o de un tramo de v,a e0uiparado a t1nel. /odr( llevar en su parte in&erior la indicacin de la lon$itud del t1nel en metros. &:.1N 7; TQN;L #ndica el &inal de un t1nel* de un paso in&erior o de un tramo de v,a e0uiparado a t1nel.
&:7 #;L4"1757 %CO1%5 5"4N&;>5@L; @ecomienda una velocidad apro?imada de circulacin* en Jilmetros por +ora* 0ue se aconseja no sobrepasar* aun0ue las condiciones meteorol$icas y ambientales de la v,a y de la circulacin sean &avorables. Cuando est( colocada bajo una se5al de advertencia de peli$ro* la recomendacin se re&iere al tramo en 0ue dic+o peli$ro subsista. &:' .1N 7; #;L4"1757 %CO1%5 5"4N&;>575 #ndica el &in de un tramo en el 0ue se recomienda circular a la velocidad en Jilmetros por +ora indicada en la se5al.
Pg. 7(
&:3 1NT;,#5L4 5"4N&;>574 7; #;L4"1757;& @ecomienda mantener la velocidad entre los valores indicados* siempre 0ue las condiciones meteorol$icas y ambientales de la v,a y de la circulacin sean &avorables. Cuando est( colocada debajo de una se5al de advertencia de peli$ro* la recomendacin se re&iere al tramo en 0ue dic+o peli$ro subsista. &:10 .1N 7; 1NT;,#5L4 5"4N&;>574 7; #;L4"1757;& #ndica el lu$ar desde donde deja de ser aplicable una anterior se5al de M#ntervalo aconsejado de velocidadesM. &:11 "5LM575 7; &;NT174 QN1"4 #ndica 0ue* en la cal2ada 0ue se prolon$a en la direccin de la &lec+a* los ve+,culos deben circular en el sentido indicado por >sta* y 0ue est( pro+ibida la circulacin en sentido contrario. &:11 a "5LM575 7; &;NT174 QN1"4 #ndica 0ue* en la cal2ada 0ue se prolon$a en la direccin de las &lec+as :dos carriles<* los ve+,culos deben circular en el sentido indicado por >stas* y 0ue est( pro+ibida la circulacin en sentido contrario. &:11 b "5LM575 7; &;NT174 QN1"4 #ndica 0ue* en la cal2ada 0ue se prolon$a en la direccin de las &lec+as :tres carriles<* los ve+,culos deben circular en el sentido indicado por >stas* y 0ue est( pro+ibida la circulacin en sentido contrario. &:12 T,5%4 7; "5LM575 7; &;NT174 QN1"4 #ndica 0ue* en el tramo de cal2ada 0ue se prolon$a en la direccin de la &lec+a* los ve+,culos deben circular en el sentido indicado por >sta* y 0ue est( pro+ibida la circulacin en sentido contrario. &:1( &1T?5"1DN 7; ?N P5&4 P5,5 P;5T4N;& #ndica la situacin de un paso para peatones.
&:1+ a P5&4 &?P;,14, P5,5 P;5T4N;& #ndica la situacin de un paso superior para peatones.
Pg. 7+
&:1+ b P5&4 1N.;,14, P5,5 P;5T4N;& #ndica la situacin de un paso in&erior para peatones.
&:15 a P,;&;N5L1M5"1DN 7; "5LM575 &1N &5L175 #ndica 0ue* de la cal2ada 0ue &i$ura en la se5al con un recuadro rojo* los ve+,culos slo pueden salir por el lu$ar de entrada.
&:15 b P,;&;N5L1M5"1DN 7; "5LM575 &1N &5L175 #ndica 0ue* de la cal2ada 0ue &i$ura en la se5al con un recuadro rojo* los ve+,culos slo pueden salir por el lu$ar de entrada.
&:15 c P,;&;N5L1M5"1DN 7; "5LM575 &1N &5L175 #ndica 0ue* de la cal2ada 0ue &i$ura en la se5al con un recuadro rojo* los ve+,culos slo pueden salir por el lu$ar de entrada.
&:15 d P,;&;N5L1M5"1DN 7; "5LM575 &1N &5L175 #ndica 0ue* de la cal2ada 0ue &i$ura en la se5al con un recuadro rojo* los ve+,culos slo pueden salir por el lu$ar de entrada.
&:1M4N5 7; .,;N574 7; ;%;,A;N"15 #ndica la situacin de una 2ona de escape de la cal2ada* acondicionada para 0ue un ve+,culo pueda ser detenido en caso de &allo de su sistema de &renado.
&:17 ;&T5"14N5%1;NT4 #ndica un empla2amiento donde est( autori2ado el estacionamiento de ve+,culos. =na inscripcin o un s,mbolo* 0ue representa ciertas clases de ve+,culos* indica 0ue el estacionamiento est( reservado a esas clases. =na inscripcin con indicaciones de tiempo limita la duracin del estacionamiento se5alado.
Pg. 75
&:1' L?A5, ,;&;,#574 P5,5 T5O1& #ndica el lu$ar reservado a la parada y al estacionamiento de ta?is libres y en servicio. La inscripcin de un n1mero indica el n1mero total de espacios reservados a este &in.
&:13 P5,575 7; 5?T4@?&;& #ndica el lu$ar reservado para parada de autobuses.
&:20 P5,575 7; T,5N#E5& #ndica el lu$ar reservado para parada de tranv,as.
&:21 T,5N&1T5@1L1757 ;N T,5%4 4 P?;,T4 7; %4NT5N5 #ndica la situacin de transitabilidad del puerto o tramo de&inido en la parte superior de la se5al.
continuacin se e?ponen las combinaciones 0ue pueden presentar los paneles 1* 2 y 3 Panel 1a. #ndica 0ue pueden circular todos los ve+,culos sin restriccin.
Panel 1b y 2b #ndica 0ue el puerto est( transitable si bien e?iste pro+ibicin de adelantar para los camiones con masa m(?ima autori2ada mayor de 3..AA Jilo$ramos.
Panel 1c y 2c #ndica 0ue el puerto est( transitable e?cepto para los camiones con masa m(?ima autori2ada mayor de 3..AA Jilo$ramos y ve+,culos articulados. Los turismos y autobuses circular(n a una velocidad m(?ima de 6A JmH+.
Pg. 7-
Panel 1d y 2d #ndica 0ue para circular es obli$atorio el uso de cadenas o neum(ticos especiales a una velocidad m(?ima de 3A JmH+. /ro+ibida la circulacin de camiones* autobuses y ve+,culos articulados.
Panel 1e #ndica 0ue la carretera se encuentra intransitable para cual0uier tipo de ve+,culo.
Panel (a y (b /uede llevar una inscripcin del lu$ar a partir del cual se aplican las indicaciones del panel 1 y 2.
&:22 "5%@14 7; &;NT174 5L %1&%4 N1#;L #ndica la pro?imidad de un lu$ar en el 0ue se puede e&ectuar un cambio de sentido al mismo nivel.
&:2( F4&P1T5L #ndica* adem(s* a los conductores de ve+,culos la conveniencia de tomar las precauciones 0ue re0uiere la pro?imidad de establecimientos m>dicos* especialmente la de evitar la produccin de ruido.
&:2+ .1N 7; 4@L1A5"1DN 7; 5L?%@,574 7; "4,T4 5L"5N"; H",?";G #ndica el &inal de un tramo en 0ue es obli$atorio el alumbrado de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de prescindir de >ste* siempre 0ue no ven$a impuesto por circunstancias de visibilidad* +orario o iluminacin de la v,a.
Pg. 77
&:25 "5%@14 7; &;NT174 5 71&T1NT4 N1#;L #ndica la pro?imidad de una salida a trav>s de la cual se puede e&ectuar un cambio de sentido a distinto nivel.
&:2- a P5N;L 7; 5P,4O1%5"1DN 5 &5L175 H(00 mG #ndica en una autopista* en una autov,a o en una v,a para automviles 0ue la pr?ima salida est( situada apro?imadamente a 3AA metros. 4i la salida &uera por la i20uierda* las dia$onales ser,an descendentes de i20uierda a derec+a y la se5al se situar,a a la i20uierda de la cal2ada. &:2- b P5N;L 7; 5P,4O1%5"1DN 5 &5L175 H200 mG #ndica en una autopista* en una autov,a o en una v,a para automviles 0ue la pr?ima salida est( situada apro?imadamente a 2AA metros. 4i la salida &uera por la i20uierda* las dia$onales ser,an descendentes de i20uierda a derec+a y la se5al se situar,a a la i20uierda de la cal2ada. &:2- c P5N;L 7; 5P,4O1%5"1DN 5 &5L175 H100 mG #ndica en una autopista* en una autov,a o en una v,a para automviles 0ue la pr?ima salida est( situada apro?imadamente a 1AA metros. 4i la salida &uera por la i20uierda* la dia$onal ser,a descendente de i20uierda a derec+a y la se5al se situar,a a la i20uierda de la cal2ada. &:27 5?O1L14 ;N "5,,;T;,5 #ndica la situacin del poste o puesto de socorro m(s pr?imo desde el 0ue se puede solicitar au?ilio en caso de accidente o aver,a. La se5al puede indicar la distancia a la 0ue >ste se +alla.
&:2' "5LL; ,;&17;N"15L #ndica las 2onas de circulacin especialmente acondicionadas 0ue est(n destinadas en primer lu$ar a los peatones y en las 0ue se aplican las normas especiales de circulacin si$uientesC La velocidad m(?ima de los ve+,culos est( &ijada en 2A Jilmetros por +ora. Los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los ve+,culos no pueden estacionarse m(s 0ue en los lu$ares desi$nados por se5ales o por marcas. Los peatones pueden utili2ar toda la 2ona de circulacin. Los jue$os y los deportes est(n autori2ados en la misma. Los peatones no deben estorbar in1tilmente a los conductores de ve+,culos.
Pg. 7'
&:23 .1N 7; "5LL; ,;&17;N"15L #ndica 0ue se aplican de nuevo las normas $enerales de circulacin.
&:(0 M4N5 5 (0 #ndica la 2ona de circulacin especialmente acondicionada 0ue est( destinada en primer lu$ar a los peatones. La velocidad m(?ima de los ve+,culos est( &ijada en 3A Jilmetros por +ora. Los peatones tienen prioridad.
&:(1 .1N 7; M4N5 5 (0 #ndica 0ue se aplican de nuevo las normas $enerales de circulacin.
&:(2 T;L;P;5>; #ndica 0ue el ve+,culo 0ue circule por el carril o carriles as, se5ali2ados puede e&ectuar el pa$o del peaje mediante el sistema de peaje din(mico o telepeaje siempre 0ue est> provisto del medio t>cnico 0ue posibilite su uso.
&:(( &;N75 "1"L5@L; #ndica la e?istencia de una v,a para peatones y ciclos* se$re$ada del tr(&ico motori2ado* y 0ue discurre por espacios abiertos* jardines o bos0ues.
&:(+ 5P5,T57;,4 ;N TQN;L;& #ndica la situacin de un lu$ar donde se puede apartar el ve+,culo en un t1nel* a &in de dejar libre el paso.
&:(+ a 5P5,T57;,4 ;N TQN;L;& #ndica la situacin de un lu$ar donde se puede apartar el ve+,culo en un t1nel* a &in de dejar libre el paso* y 0ue dispone de tel>&ono de emer$encia.
Pg. 73
1.2.2.: &e/ales de carriles #ndican una re$lamentacin especial para uno o m(s carriles de la cal2ada. 4e pueden citar las si$uientesC &:50 a "5,,1L;& ,;&;,#574& P5,5 ;L T,C.1"4 ;N .?N"1DN 7; L5 #;L4"1757 &;N5L1M575 #ndica 0ue el carril sobre el 0ue est( situada la se5al de velocidad m,nima slo puede ser utili2ado por los ve+,culos 0ue circulen a velocidad i$ual o superior a la indicada* aun0ue si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derec+a. !l &inal de la obli$atoriedad de la velocidad m,nima vendr( establecido por la se5al 4-.2 o @-.A6. &:50 b "5,,1L;& ,;&;,#574& P5,5 ;L T,C.1"4 ;N .?N"1DN 7; L5 #;L4"1757 &;N5L1M575 #ndica 0ue el carril sobre el 0ue est( situada la se5al de velocidad m,nima slo puede ser utili2ado por los ve+,culos 0ue circulen a velocidad i$ual o superior a la indicada* aun0ue si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derec+a. !l &inal de la obli$atoriedad de la velocidad m,nima vendr( establecido por la se5al 4-.2 o @-.A6. &:50 c "5,,1L;& ,;&;,#574& P5,5 ;L T,C.1"4 ;N .?N"1DN 7; L5 #;L4"1757 &;N5L1M575 #ndica 0ue el carril sobre el 0ue est( situada la se5al de velocidad m,nima slo puede ser utili2ado por los ve+,culos 0ue circulen a velocidad i$ual o superior a la indicada* aun0ue si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derec+a. !l &inal de la obli$atoriedad de la velocidad m,nima vendr( establecido por la se5al 4-.2 o @-.A6. &:50 d "5,,1L;& ,;&;,#574& P5,5 ;L T,C.1"4 ;N .?N"1DN 7; L5 #;L4"1757 &;N5L1M575 #ndica 0ue el carril sobre el 0ue est( situada la se5al de velocidad m,nima slo puede ser utili2ado por los ve+,culos 0ue circulen a velocidad i$ual o superior a la indicada* aun0ue si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derec+a. !l &inal de la obli$atoriedad de la velocidad m,nima vendr( establecido por la se5al 4-.2 o @-.A6. &:50 e "5,,1L;& ,;&;,#574& P5,5 ;L T,C.1"4 ;N .?N"1DN 7; L5 #;L4"1757 &;N5L1M575 #ndica 0ue el carril sobre el 0ue est( situada la se5al de velocidad m,nima slo puede ser utili2ado por los ve+,culos 0ue circulen a velocidad i$ual o superior a la indicada* aun0ue si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derec+a. !l &inal de la obli$atoriedad de la velocidad m,nima vendr( establecido por la se5al 4-.2 o @-.A6. &:51 "5,,1L ,;&;,#574 P5,5 5?T4@?&;& #ndica la pro+ibicin a los conductores de los ve+,culos 0ue no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. La mencin Mta?iM* autori2a tambi>n a los ta?is la utili2acin de este carril. !n los tramos en 0ue la marca blanca lon$itudinal est> constituida* en el lado e?terior de este carril* por una l,nea discontinua* se permite su utili2acin $eneral e?clusivamente para reali2ar al$una maniobra 0ue no sea la de parar* estacionar* cambiar el sentido de la marc+a o adelantar* dejando siempre pre&erencia a los autobuses y* en su caso* a los ta?is.
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&:52 .1N5L 7; "5,,1L 7;&T1N574 5 L5 "1,"?L5"1DN /rese5ali2a el carril 0ue va a cesar de ser utili2able* indicando el cambio de carril preciso.
&:52 a .1N5L 7; "5,,1L 7;&T1N574 5 L5 "1,"?L5"1DN /rese5ali2a* en una cal2ada de doble sentido de circulacin* el carril 0ue va a cesar de ser utili2able* e indica el cambio de carril preciso.
&:52 b .1N5L 7; "5,,1L 7;&T1N574 5 L5 "1,"?L5"1DN /rese5ali2a* en una cal2ada de doble sentido de circulacin* el carril 0ue va a cesar de ser utili2able* e indica el cambio de carril preciso. &:5( P5&4 7; ?N4 5 74& "5,,1L;& 7; "1,"?L5"1DN #ndica* en un tramo con un solo carril en un sentido de circulacin* 0ue en el pr?imo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de la circulacin.
&:5( a P5&4 7; ?N4 5 74& "5,,1L;& 7; "1,"?L5"1DN! "4N ;&P;"1.1"5"1DN 7; L5 #;L4"1757 %CO1%5 ;N "575 ?N4 7; ;LL4& #ndica* en un tramo con un solo carril de circulacin en un sentido* 0ue en el pr?imo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulacin. 'ambi>n indica la velocidad m(?ima 0ue est( permitido alcan2ar en cada uno de ellos. &:5( b P5&4 7; 74& 5 T,;& "5,,1L;& 7; "1,"?L5"1DN #ndica* en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin* 0ue en el pr?imo tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin.
&:5( c P5&4 7; 74& 5 T,;& "5,,1L;& 7; "1,"?L5"1DN! "4N ;&P;"1.1"5"1DN 7; L5 #;L4"1757 %CO1%5 ;N "575 ?N4 7; ;LL4& #ndica* en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin* 0ue en el pr?imo tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin. 'ambi>n indica la velocidad m(?ima 0ue est( permitido alcan2ar en cada uno de ellos. &:-0 a @1.?,"5"1DN F5"15 L5 1ML?1;,75 ;N "5LM575 7; 74& "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada de dos carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo el carril de la i20uierda se bi&urcar( +acia ese mismo lado.
Pg. '1
&:-0 b @1.?,"5"1DN F5"15 L5 7;,;"F5 ;N "5LM575 7; 74& "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada de dos carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo el carril de la derec+a se bi&urcar( +acia ese mismo lado.
&:-1 a @1.?,"5"1DN F5"15 L5 1ML?1;,75 ;N "5LM575 7; T,;& "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo el carril de la i20uierda se bi&urcar( +acia ese mismo lado.
&:-1 b @1.?,"5"1DN F5"15 L5 7;,;"F5 ;N "5LM575 7; T,;& "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo el carril de la derec+a se bi&urcar( +acia ese mismo lado.
&:-2 a @1.?,"5"1DN F5"15 L5 1ML?1;,75 ;N "5LM575 7; "?5T,4 "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo el carril de la i20uierda se bi&urcar( +acia ese mismo lado.
&:-2 b @1.?,"5"1DN F5"15 L5 7;,;"F5 ;N "5LM575 7; "?5T,4 "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo el carril de la derec+a se bi&urcar( +acia ese mismo lado.
&:-( @1.?,"5"1DN ;N "5LM575 7; "?5T,4 "5,,1L;& #ndica* en una cal2ada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido* 0ue en el pr?imo tramo los dos carriles de la i20uierda se bi&urcar(n +acia la i20uierda y los dos de la derec+a +acia la derec+a.
&:-+ "5,,1L @1"1 4 #E5 "1"L1&T5 574&575 5 L5 "5LM575 #ndica 0ue el carril sobre el 0ue est( situada la se5al de v,a ciclista slo puede ser utili2ado por ciclos. Las &lec+as indicar(n el n1mero de carriles de la cal2ada* as, como su sentido de circulacin.
Pg. '2
1.2.(.: &e/ales de &er*icio #n&orman de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la v,a. !l si$ni&icado y nomenclatura de las se5ales de servicio son los si$uientesC &:100 P?;&T4 7; &4"4,,4 #ndica la situacin de un centro* o&icialmente reconocido* donde puede reali2arse una cura de ur$encia.
&:101 @5&; 7; 5%@?L5N"15 #ndica la situacin de una ambulancia en servicio permanente para cura y traslado de +eridos en accidentes de circulacin.
&:102 &;,#1"14 7; 1N&P;""1DN TP"N1"5 7; #;FE"?L4& #ndica la situacin de una estacin de inspeccin t>cnica de ve+,culos :#';<.
&:10( T5LL;, 7; ,;P5,5"1DN #ndica la situacin de un taller de reparacin de automviles.
&:10+ T;LP.4N4 #ndica la situacin de un aparato tele&nico.
&:105 &?,T174, 7; "5,@?,5NT; #ndica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de carburante.
&:10T5LL;, 7; ,;P5,5"1DN B &?,T174, 7; "5,@?,5NT; #ndica la situacin de una instalacin 0ue dispone de taller de reparacin y surtidor de carburante.
Pg. '(
&:107 "5%P5%;NT4 #ndica la situacin de un lu$ar :campamento< donde puede acamparse.
&:10' 5A?5 #ndica la situacin de una &uente con a$ua.
&:103 L?A5, P1NT4,;&"4 #ndica un sitio pintoresco o el lu$ar desde el 0ue se divisa.
&:110 F4T;L 4 %4T;L #ndica la situacin de un +otel o motel.
&:111 ,;&T5?,5"1DN #ndica la situacin de un restaurante.
&:112 "5.;T;,E5 #ndica la situacin de un bar o ca&eter,a.
&:11( T;,,;N4 P5,5 ,;%4LL?;&:#1#1;N75 #ndica la situacin de un terreno en el 0ue puede acamparse con remol0ue-vivienda :McaravanaM<.
&:11+ %;,;N7;,4 #ndica el lu$ar 0ue puede utili2arse para el consumo de comidas o bebidas.
Pg. '+
&:115 P?NT4 7; P5,T175 P5,5 ;O"?,&14N;& 5 P1; #ndica un lu$ar apropiado para iniciar e?cursiones a pie.
&:11"5%P5%;NT4 B T;,,;N4 P5,5 ,;%4LL?;&:#1#1;N75 #ndica la situacin de un lu$ar donde puede acamparse con tienda de campa5a o con remol0uevivienda.
&:117 5L@;,A?; 7; >?#;NT?7 #ndica la situacin de un alber$ue cuya utili2acin est( reservada a or$ani2aciones juveniles.
&:11' 1N.4,%5"1DN T?,E&T1"5 #ndica la situacin de una o&icina de in&ormacin tur,stica.
&:113 "4T4 7; P;&"5 #ndica un tramo del r,o o la$o en el 0ue la pesca est( sujeta a autori2acin especial.
&:120 P5,L?; N5"14N5L #ndica la situacin de un /ar0ue Nacional cuyo nombre no &i$ura inscrito.
&:121 %4N?%;NT4 #ndica la situacin de una obra +istrica o art,stica declarada monumento.
&:122 4T,4& &;,#1"14& 4e5al $en>rica para cual0uier otro servicio* 0ue se inscribir( en el recuadro blanco.
Pg. '5
&:12( C,;5 7; 7;&"5N&45 #ndica la situacin de un (rea de descanso.
&:12+ ;&T5"14N5%1;NT4 P5,5 ?&?5,14& 7;L .;,,4"5,,1L #ndica la situacin de una 2ona de estacionamiento conectada con una estacin de &errocarril y destinada principalmente para los ve+,culos de los usuarios 0ue reali2an una parte de su viaje en ve+,culo privado y la otra en &errocarril.
&:125 ;&T5"14N5%1;NT4 P5,5 ?&?5,14& 7;L .;,,4"5,,1L 1N.;,14, #ndica la situacin de una 2ona de estacionamiento conectada con una estacin de &errocarril in&erior y destinada principalmente para los ve+,culos de los usuarios 0ue reali2an una parte de su viaje en ve+,culo privado y la otra en &errocarril in&erior.
&:12;&T5"14N5%1;NT4 P5,5 ?&?5,14& 7; 5?T4@Q& #ndica la situacin de una 2ona de estacionamiento conectada con una estacin o una terminal de autobuses y destinada principalmente para los ve+,culos privados de los usuarios 0ue reali2an una parte de su viaje en ve+,culo privado y la otra en autob1s.
&:127 C,;5 7; &;,#1"14 #ndica en autopista o autov,a la situacin de un (rea de servicio.
1.2.+.: &e/ales de orientacin Las se5ales de orientacin se subdividen enC 4e5ales de prese5ali2acin 4e5ales de direccin. 4e5ales de identi&icacin de carreteras. 4e5ales de locali2acin. 4e5ales de con&irmacin. 4e5ales de uso espec,&ico en poblado.
Pg. '-
1.2.).1.- 'ipos de carteles de orientacin relacionados con las salidas de una carretera 4e$1n su colocacin pueden ser de tres tiposC "5,T;L;& L5T;,5L;& 4e denominan as, por estar situados en el mar$en de la plata&orma. Las &lec+as se sit1an en +ori2ontal a ).R +acia arriba o en vertical +acia arriba.
@5N7;,4L5& !st(n situados sobre el carril derec+o o i20uierdo de la cal2ada* se$1n el lado en 0ue se encuentre la salida. Las &lec+as se colocan a ).R +acia abajo.
PD,T1"4& !st(n situados sobre los carriles de la cal2ada. Las &lec+as se utili2an en vertical +acia abajo :eje carril<* o ).R +acia abajo.
!n &uncin de lo 0ue indican se denominan de la si$uiente maneraC 7; "4N.1,%5"1DN 7; 1T1N;,5,14 #ndican la direccin a se$uir mediante el cajet,n de identi&icacin de la carretera y el nombre del punto primario m(s pr?imo. !n su parte in&erior* normalmente* e?isten tantas &lec+as* en vertical +acia abajo sobre el eje carril* como n1mero de carriles conducen a la direccin indicada. 7; &5L175* 0ue a su ve2 pueden serC : 7; P,;5#1&4 nuncian una salida pr?ima. 4e pueden identi&icar por0ue el tipo de &lec+a 0ue contienen es de mayor tama5o 0ue las 0ue contienen los de Con&irmacin de #tinerario y se encuentra situada en la parte central de los lados del cartel. !n la parte superior &i$ura la distancia* el picto$rama y el n1mero de salida 0ue* $eneralmente* coincide con el punto Jilom>trico de la carretera. !stos carteles se colocan* en autopistas y autov,as a 1.AAA metros y a .AA metros de dic+a salida. !ste )ictograma sustituye a la palabra =salida=. Lo contienen los carteles situados en autopistas y autov,as. Los carteles 0ue se encuentran situados en carreteras convencionales carecen de >l.
Pg. '7
: 7; &5L175 1N%;715T5 #ndican donde comien2a el inicio del carril de salida. !stos carteles llevan el cajet,n de identi&icacin de la carretera de salida y el nombre primario m(s pr?imo de la misma. La &lec+a 0ue contienen est( situada en la parte in&erior central del cartel* inclinada +acia abajo ).S. 4i la &lec+a se encuentra en el mismo lu$ar del cartel* pero en vertical +acia abajo sobre el eje del carril* indica 0ue la salida es con p>rdida de dic+o carril.
1.2.).2. Colores de los carteles &lec+a y carteles de orientacin
"L5&;& 7; "5,,;T;,5
.4N74 &;N5L
"5,5"T;,;& B .L;"F5&
;>;%PL4
5?T4P1&T5
5M?L
@L5N"4
5?T4#E5
5M?L
@L5N"4
E - 80
A-I
5?T4#E5
/ara los tramos y durante el pla2o 0ue &ije la -ireccin Beneral de Carreteras
@L5N"4
5M?L
@L5N"4 #E5 ,;&;,#575 P5,5 5?T4%D#1L;& 5M?L @L5N"4
"5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L
@L5N"4
N;A,4
Pg. ''
Los carteles de orientacin relacionados con salidas de una carretera tendr(n los colores de la clase de carretera +acia la 0ue se dirija dic+a salida* en los casos si$uientesC - Los carteles de )rese/ali2acin de salida* si la clase de carretera a la 0ue se accediera por la salida &uera superior a la de la carretera por la 0ue se circula. !l cartel de con&irmacin de itinerario indica 0ue se circula por la carretera convencional N-63A. !l cartel de preaviso situado a .AA metros anuncia una salida +acia la autopista -6* es decir* +acia una carretera de cate$or,a superior. /or ello cambia el color blanco de la carretera convencional por el a2ul de la autopista.
- Los de destino de salida inmediata 0ue toman siempre el color de la clase de carretera a la 0ue se accede. !l cartel de con irmacin de itinerario indica 0ue se circula por la autopista -6. !l cartel de preaviso situado a .AA metros anuncia una salida +acia la carretera convencional N-11A. /or esta circunstancia* mantiene su color a2ul* ya 0ue la carretera 0ue prese5ali2a es de in&erior cate$or,a. 4in embar$o* el cartel de salida inmediata toma el color de la clase de carretera a la 0ue se accede por dic+a salida.
1.2.).3.- 4i$ni&icado de las &lec+as en los carteles de prese5ali2acin y destino !stas &lec+as se utili2ar(n normalmente en carteles situados en los m(r$enes de la carretera. H 1G .L;"F5 #;,T1"5L F5"15 5,,1@5 #ndica los destinos 0ue se alcan2an continuando por la misma carretera* incluso aun0ue e?ijan una pe0ue5a desviacin* y en $eneral* las direcciones de &rente o direccin propia. H 2G .L;"F5 1N"L1N575 5 +5R F5"15 L5 1ML?1;,75 B F5"15 5,,1@5 #ndica los destinos 0ue se alcan2an $irando +acia la i20uierda y utili2ando un carril de deceleracin o de espera. !?cepcionalmente* indica un $iro de la carretera a la i20uierda en un nudo donde +aya una salida de &rente 0ue pudiera inducir a con&usin si se utili2ara una &lec+a &1. H (G .L;"F5 F4,1M4NT5L F5"15 L5 1ML?1;,75 #ndica los destinos 0ue se alcan2an $irando +acia la i20uierda sin carril de deceleracin ni de espera.
Pg. '3
H +G .L;"F5 1N"L1N575 5 +5R F5"15 L5 7;,;"F5 B F5"15 5,,1@5 #ndica los destinos 0ue se alcan2an $irando +acia la derec+a con un cambio de direccin no superior a ). $rados* o utili2ando un carril de deceleracin. #ndica tambi>n* los destinos situados a la i20uierda pero 0ue se alcan2an $irando previamente a la derec+a :v,a de $iro o ramal semidirectos<. H 5G .L;"F5 F4,1M4NT5L F5"15 L5 7;,;"F5 #ndica los destinos 0ue se alcan2an $irando +acia la derec+a con un cambio de direccin superior a ). $rados yHo sin carril de deceleracin. H -G .L;"F5 1N"L1N575 5 +5R F5"15 L5 7;,;"F5 B F5"15 5@5>4 /rese5ali2a* en banderola o cartel lateral de un prtico* un destino 0ue se alcan2a $irando +acia la derec+a.
H 7G .L;"F5 1N"L1N575 5 +5R F5"15 L5 1ML?1;,75 B F5"15 5@5>4 /rese5ali2a* en banderola o cartel lateral de un prtico* un destino 0ue se alcan2a $irando +acia la i20uierda.
Las &lec+as &6 y &7* a di&erencia de las anteriores* se utili2an en carteles situados sobre la cal2ada. .lec$as ti)o =.= 4e utili2ar(n en carteles situados sobre la cal2ada. H.1G .L;"F5 #;,T1"5L F5"15 5@5>4 #ndica el carril por el 0ue +ay 0ue circular para alcan2ar los destinos bajo los 0ue est( situada.
H.2G .L;"F5 1N"L1N575 5 +5R F5"15 L5 7;,;"F5 B F5"15 5@5>4 #ndica el carril por el 0ue +ay 0ue circular para alcan2ar una salida inmediata +acia la derec+a* o el carril 0ue la constituye.
H.(G .L;"F5 1N"L1N575 5 +5R F5"15 L5 1ML?1;,75 B F5"15 5@5>4 #ndica el carril por el 0ue +ay 0ue circular para alcan2ar una salida inmediata +acia la i20uierda* o el carril 0ue la constituye.
Pg. 30
1.2.).).- 4e5ales de prese5ali2acin 4e colocar(n a una distancia adecuada de la interseccin para 0ue su e&icacia sea m(?ima* tanto de d,a como de noc+e* teniendo en cuenta las condiciones viales y de circulacin* especialmente la velocidad +abitual de los ve+,culos y la distancia a 0ue sea visible dic+a se5alF esta distancia podr( reducirse a unos .A metros en los poblados pero deber( ser por lo menos de .AA metros en las autopistas y autov,as. !stas se5ales podr(n repetirse. La distancia entre la se5al y la interseccin podr( indicarse por medio de un panel complementario colocado encima de la se5alF esa distancia se podr( indicar tambi>n en la parte superior de la propia se5al. Los carteles de prese5ali2acin se pueden distin$uir por el tipo de &lec+a 0ue contienen. 4e encuentran situados en la parte central de los e?tremos del cartel. La nomenclatura y si$ni&icado de las se5ales de prese5ali2acin es el si$uienteC &:200 P,;&;N5L1M5"1DN 7; AL4,1;T5 #ndica las direcciones de las distintas salidas de la pr?ima $lorieta. 4i al$una inscripcin &i$ura sobre &ondo a2ul* indica 0ue la salida conduce +acia una autopista o autov,a. &:220 P,;&;N5L1M5"1DN 7; 71,;""14N;& F5"15 ?N5 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica* en una carretera convencional* las direcciones de los distintos ramales de la pr?ima interseccin* cuando uno de ellos conduce a una carretera convencional.
&:222 P,;&;N5L1M5"1DN 7; 71,;""14N;& F5"15 ?N5 5?T4P1&T5 4 ?N5 5?T4#E5 #ndica* en una carretera convencional* las direcciones de los distintos ramales de la pr?ima interseccin cuando uno de ellos conduce a una autopista o una autov,a. &:222 a P,;&;N5L1M5"1DN 7; 71,;""14N;& F5"15 ?N5 5?T4P1&T5 4 ?N5 5?T4#E5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica* en una carretera convencional* las direcciones de los distintos ramales de la pr?ima interseccin cuando uno de ellos conduce a una autopista o una autov,a. 'ambi>n indica la direccin propia de la carretera convencional. &:225 P,;&;N5L1M5"1DN 7; 71,;""14N;& ;N ?N5 5?T4P1&T5 4 ?N5 5?T4#E5 F5"15 "?5LL?1;, "5,,;T;,5 #ndica* en una autopista o en una autov,a* las direcciones de los distintos ramales en la pr?ima interseccin. 'ambi>n indica la distancia* el n1mero y* en su caso* la letra del enlace y ramal.
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&:2(0 P,;&;N5L1M5"1DN "4N &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica las direcciones del ramal de la pr?ima salida y la distancia a la 0ue se encuentra.
&:2(0 a P,;&;N5L1M5"1DN "4N &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L B 71,;""1DN P,4P15 #ndica las direcciones del ramal de la pr?ima salida y la distancia a la 0ue se encuentra. 'ambi>n indica la direccin propia de la carretera convencional.
&:2(2 P,;&;N5L1M5"1DN "4N &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica las direcciones del ramal de la pr?ima salida y la distancia a la 0ue se encuentra.
&:2(2 a P,;&;N5L1M5"1DN "4N &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica las direcciones del ramal de la pr?ima salida y la distancia a la 0ue se encuentra. 'ambi>n indica la direccin propia de la carretera convencional. &:2(5 P,;&;N5L1M5"1DN "4N &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 F5"15 "?5LL?1;, "5,,;T;,5 #ndica las direcciones del ramal de la pr?ima salida* la distancia a la 0ue se encuentra y el n1mero del enlace.
&:2(5 a P,;&;N5L1M5"1DN "4N &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 F5"15 "?5LL?1;, "5,,;T;,5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica las direcciones del ramal de la pr?ima salida* la distancia a la 0ue se encuentra y el n1mero del enlace. 'ambi>n indica la direccin propia de la autopista o autov,a. &:2+2 P,;&;N5L1M5"1DN ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 7; 74& &5L175& %?B P,DO1%5& F5"15 "?5LL?1;, "5,,;T;,5 #ndica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autov,a* la distancia* el n1mero del enlace y la letra de cada salida.
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&:2+2 a P,;&;N5L1M5"1DN ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 7; 74& &5L175& %?B P,DO1%5& F5"15 "?5LL?1;, "5,,;T;,5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autov,a* la distancia* el n1mero del enlace y la letra de cada salida. 'ambi>n indica la direccin propia de la autopista o autov,a.
Cuando e?isten dos salidas consecutivas dentro del mismo enlace* como en las 1ltimas se5ales citadas :4-2)2 y 4-2)2 a<* se numeran a5adiendo al n1mero de >ste* las letras y G* asi$nando la a la primera salida 0ue se encuentre al circular en el sentido del Jilometraje creciente y la G a la se$unda.
&:250 P,;&;N5L1M5"1DN 7; 1T1N;,5,14 #ndica el itinerario 0ue es preciso se$uir para tomar la direccin 0ue se5ala la &lec+a.
&:2-0 P,;&;N5L1M5"1DN 7; "5,,1L;& #ndica las 1nicas direcciones permitidas* en la pr?ima interseccin* a los usuarios 0ue circulan por los carriles se5alados.
&:2-1 P,;&;N5L1M5"1DN ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L 7; M4N5 4 C,;5 7; &;,#1"14 #ndica* en una carretera convencional* la pro?imidad de una salida +acia una 2ona o (rea de servicio.
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&:2-( P,;&;N5L1M5"1DN ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 7; ?N5 M4N5 4 C,;5 7; &;,#1"14 "4N &5L175 "4%P5,T175 #ndica* en autopista o autov,a* la pro?imidad de una salida +acia una 2ona o (rea de servicio* y 0ue >sta coincide con una salida +acia una o varias poblaciones. &:2-( a P,;&;N5L1M5"1DN ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 7; ?N5 M4N5 4 C,;5 7; &;,#1"14 "4N &5L175 ;O"L?&1#5 #ndica* en autopista o autov,a* la pro?imidad de una salida +acia una 2ona o (rea de servicio.
&:2-+ P,;&;N5L1M5"1DN ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L 7; ?N5 #E5 7; &;,#1"14 #ndica* en carretera convencional* la pro?imidad de una salida +acia una v,a de servicio desde la 0ue puede accederse a los servicios indicados. &:2-P,;&;N5L1M5"1DN ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 7; ?N5 #E5 7; &;,#1"14! "4N &5L175 "4%P5,T175 #ndica* en autopista o autov,a* la pro?imidad de una salida +acia una v,a de servicio desde la 0ue puede accederse a los servicios indicados* y 0ue >sta coincide con una salida +acia una o varias poblaciones. &:2-- a P,;&;N5L1M5"1DN ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 7; ?N5 #E5 7; &;,#1"14! "4N &5L175 ;O"L?&1#5 #ndica* en autopista o autov,a* la pro?imidad de una salida +acia una v,a de servicio desde la 0ue puede accederse a los servicios indicados. &:270 P,;&;N5L1M5"1DN 7; 74& &5L175& %?B P,DO1%5& #ndica la pro?imidad de dos salidas consecutivas entre las 0ue* por carecer de distancia su&iciente entre s,* no es posible instalar otras se5ales de orientacin individuali2adas para cada salida. Las letras o* en su caso* los n1meros corresponden a los de las se5ales de prese5ali2acin inmediatamente anteriores.
&:271 P,;&;N5L1M5"1DN 7; C,;5 7; &;,#1"14 #ndica* en autopista o autov,a* la salida +acia un (rea de servicio.
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1.2.)...- 4e5ales de direccin Las se5ales de direccin pueden ser de dos tiposC carteles &lec+a* as, denominados por &inali2ar en punta de &lec+a* y carteles sobre la cal2ada. Las se5ales de direccin 0ue se encuentran en carteles sobre la cal2ada se pueden di&erenciar de las de prese5ali2acin por el tipo de &lec+a 0ue contienen. !n las de direccin* las &lec+as son m(s cortas y se encuentran situadas en la parte in&erior del cartel* en vertical +acia abajo sobre el eje del carril* o tambi>n en la parte in&erior central inclinada ).R +acia abajo* indicando la salida inmediata. La nomenclatura y si$ni&icado de las se5ales de direccin es el si$uienteC &:(00 P4@L5"14N;& 7; ?N 1T1N;,5,14 P4, "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica los nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido por una carretera convencional y el sentido por el 0ue a0u>llas se alcan2an. !l cajet,n situado dentro de la se5al de&ine la cate$or,a y el n1mero de la carretera. Las ci&ras inscritas dentro de la se5al indican la distancia en Jilmetros. &:(01 P4@L5"14N;& ;N ?N 1T1N;,5,14 P4, 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica los nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido por una autopista o autov,a y el sentido por el 0ue a0u>llas se alcan2an. !l cajet,n situado dentro de la se5al de&ine la cate$or,a y el n1mero de la carretera. Las ci&ras inscritas dentro de la se5al indican la distancia en Jilmetros. &:(10 P4@L5"14N;& 7; #5,14& 1T1N;,5,14& #ndica las carreteras y poblaciones 0ue se alcan2an en el sentido 0ue indica la &lec+a.
&:(20 L?A5,;& 7; 1NT;,P& P4, "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica lu$ares de inter>s $eneral 0ue no son poblaciones situados en un itinerario constituido por una carretera convencional. Las ci&ras inscritas dentro de la se5al indican la distancia en Jilmetros. &:(21 L?A5,;& 7; 1NT;,P& P4, 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica lu$ares de inter>s 0ue no son poblaciones situados en un itinerario constituido por una autopista o autov,a. Las ci&ras inscritas dentro de la se5al indican la distancia en Jilmetros. &:(22 &;N5L 7; 7;&T1N4 F5"15 ?N5 #E5 "1"L1&T5 4 &;N75 "1"L5@L; #ndica la e?istencia en la direccin apuntada por la &lec+a de una v,a ciclista o senda ciclable. Las ci&ras escritas dentro de la se5al indican la distancia en Jilmetros.
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&:(+1 &;N5L;& 7; 7;&T1N4 7; &5L175 1N%;715T5 F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica el lu$ar de salida de una autopista o autov,a +acia una carretera convencional. La ci&ra indica el n1mero del enlace 0ue se corresponde con el punto Jilom>trico de la carretera. &:(+2 &;N5L;& 7; 7;&T1N4 7; &5L175 1N%;715T5 F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica el lu$ar de salida de una autopista o autov,a +acia una autopista o autov,a. La ci&ra indica el n1mero del enlace 0ue se corresponde con el punto Jilom>trico de la carretera. &:(++ &;N5L;& 7; 7;&T1N4 7; &5L175 1N%;715T5 F5"15 ?N5 M4N5! C,;5 4 #E5 7; &;,#1"14 #ndica el lu$ar de salida de cual0uier carretera +acia una 2ona* (rea o v,a de servicio. &:(+7 &;N5L;& 7; 7;&T1N4 7; &5L175 1N%;715T5 F5"15 ?N5 M4N5! C,;5 4 #E5 7; &;,#1"14! "4N &5L175 "4%P5,T175 F5"15 ?N5 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica el lu$ar de salida de cual0uier carretera +acia una 2ona* (rea o v,a de servicio* y 0ue >sta coincide con una salida +acia una autopista o autov,a. &:(+' a &;N5L 7; 7;&T1N4 ;N 7;&#E4 #ndica 0ue* por el itinerario provisional de desv,o y en el sentido indicado por la &lec+a* se alcan2a el destino 0ue aparece en la se5al. &:(+' b &;N5L #5,15@L; 7; 7;&T1N4 #ndica 0ue en el sentido apuntado por la &lec+a se alcan2a el destino 0ue aparece en la se5al. &:(50 &;N5L &4@,; L5 "5LM575! ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L. &5L175 1N%;715T5 F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica* en la carretera convencional* en el lu$ar en 0ue se inicia el ramal de salida* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata por una carretera convencional y* en su caso* el n1mero de >sta. &:(51 &;N5L &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 B 5?T4#E5. &5L175 1N%;715T5 F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica* en autopista y autov,a* en el lu$ar en 0ue se inicia el ramal de salida de cual0uier carretera* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata por una carretera convencional y* en su caso* el n1mero de >sta. 'ambi>n indica el n1mero* y en su caso* la letra del enlace y ramal.
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&:(5+ &;N5L &4@,; L5 "5LM575! ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L. &5L175 1N%;715T5 F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica* en el lu$ar en 0ue se inicia el ramal de salida* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata por una autopista o una autov,a y* en su caso* el n1mero de >stas. &:(55 &;N5L &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 B 5?T4#E5. &5L175 1N%;715T5 F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica* en el lu$ar en 0ue se inicia el ramal de salida* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata por una autopista o autov,a y* en su caso* el n1mero de >stas. 'ambi>n indica el n1mero y* en su caso* la letra del enlace y ramal. &:(-0 &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L. &5L175 1N%;715T5 F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L B 71,;""1DN P,4P15 #ndica* en una carretera convencional* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata +acia otra carretera convencional. 'ambi>n indica la direccin propia de la carretera convencional y su n1mero.
&:(-2 &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L. &5L175 1N%;715T5 F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica* en una carretera convencional* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata +acia una autopista o una autov,a. 'ambi>n indica la direccin propia de la carretera convencional. &:(-&;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5. &5L175 1N%;715T5 F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L B 71,;""1DN P,4P15 #ndica* en una autopista o una autov,a* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata +acia una carretera convencional* as, como el n1mero del enlace y* en su caso* la letra del ramal. 'ambi>n indica la direccin propia de la autopista o la autov,a. &:(-' &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5. &5L175 F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica* en una autopista o una autov,a* las direcciones 0ue se alcan2an por la salida inmediata +acia una autopista o una autov,a* as, como el n1mero del enlace y* en su caso* la letra del ramal. 'ambi>n indica la direccin propia de la autopista o de la autov,a. &:(71 &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L. -os salidas inmediatas muy pr?imas +acia carretera convencional y direccin propia.
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&:(7( &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5. 74& &5L175& 1N%;715T5& %?B P,DO1%5& F5"15 "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L B 71,;""1DN P,4P15 #ndica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autov,a* la distancia de la se$unda* el n1mero del enlace y la letra de cada salida. 'ambi>n indica la direccin propia de la autopista o autov,a. &:(75 &;N5L;& &4@,; L5 "5LM575 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5. 74& &5L175& 1N%;715T5& %?B P,DO1%5& F5"15 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 B 71,;""1DN P,4P15 #ndica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autov,a* la distancia de la se$unda* el n1mero del enlace y la letra de cada salida. 'ambi>n indica la direccin propia de la autopista o autov,a. 1.2.).6.- 4e5ales de identi&icacin de carreteras Las se5ales destinadas a identi&icar las v,as* sea por su n1mero* compuesto en ci&ras* letras o una combinacin de ambas* sea por su nombre* estar(n constituidas por este n1mero o este nombre encuadrados en un rect(n$ulo o en un escudo. 'ienen la nomenclatura y el si$ni&icado si$uienteC &:+00 1T1N;,5,14 ;?,4P;4 #denti&ica un itinerario de la red europea. &:+10 5?T4P1&T5 B 5?T4#E5 #denti&ica una autopista o autov,a. Cuando >sta es de (mbito autonmico* adem(s de la letra y a continuacin del n1mero correspondiente o bien encima de la se5al con un panel complementario* pueden incluirse las si$las de identi&icacin de la Comunidad utnoma. Nin$una carretera 0ue no ten$a caracter,sticas de autopista o autov,a podr( ser identi&icada con la letra . Cuando la autopista o autov,a es una ronda o circunvalacin la letra podr( sustituirse por las letras indicativas de la ciudad* de acuerdo con el cdi$o establecido al e&ecto por los "inisterios de 3omento e #nterior. &:+10 a 5?T4P1&T5 7; P;5>; #denti&ica una autopista de peaje. &:+20 "5,,;T;,5 7; L5 ,;7 A;N;,5L 7;L ;&T574. #denti&ica una carretera de la @ed Beneral del !stado 0ue no sea autopista o autov,a. &:+(0 "5,,;T;,5 5?T4ND%1"5 7; P,1%;, N1#;L #denti&ica una carretera del primer nivel* 0ue no sea autopista o autov,a* de la red autonmica de la comunidad a la 0ue corresponden las si$las de identi&icacin.
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&:++0 "5,,;T;,5 5?T4ND%1"5 7; &;A?N74 N1#;L #denti&ica una carretera del se$undo nivel* 0ue no sea autopista o autov,a* de la red autonmica de la comunidad a la 0ue corresponden las si$las de identi&icacin. &:+50 "5,,;T;,5 5?T4ND%1"5 7; T;,";, N1#;L #denti&ica una carretera del tercer nivel* 0ue no sea autopista o autov,a* de la red autonmica de la comunidad a la 0ue corresponden las si$las de identi&icacin. 1.2.).7.- 4e5ales de locali2acin Las se5ales de locali2acin podr(n utili2arse para indicar la &rontera entre dos !stados o el l,mite entre dos divisiones administrativas del mismo !stado o el nombre de un poblado* un r,o* un puerto* un lu$ar* u otra circunstancia de naturale2a an(lo$a. La nomenclatura y si$ni&icado de las se5ales de locali2acin es el si$uienteC &:500 ;NT,575 5 P4@L574 #ndica el lu$ar a partir del cual ri$en las normas de comportamiento en la circulacin relativas a poblado. &:510 .1N 7; P4@L574 #ndica el lu$ar desde donde dejan de ser aplicables las normas de comportamiento en la circulacin relativas a poblado. &:520 &1T?5"1DN 7; P?NT4 "5,5"T;,E&T1"4 7; L5 #E5 #ndica un lu$ar de inter>s $eneral en la v,a.
&:5+0 &1T?5"1DN 7; LE%1T; 7; P,4#1N"15 #ndica el lu$ar a partir del cual la v,a entra en una provincia.
&:550 &1T?5"1DN 7; LE%1T; 7; "4%?N1757 5?TDN4%5 #ndica el lu$ar a partir del cual la v,a entra en una comunidad autnoma.
&:5-0 &1T?5"1DN 7; LE%1T; 7; "4%?N1757 5?TDN4%5 B P,4#1N"15 #ndica el lu$ar a partir del cual la v,a entra en una comunidad autnoma y provincia.
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&:570 F1T4 S1L4%PT,1"4 ;N 5?T4P1&T5 B 5?T4#E5 #ndica el punto Jilom>trico de la autopista o autov,a cuya identi&icacin aparece en la parte superior. &:570 a F1T4 S1L4%PT,1"4 ;N 5?T4P1&T5 7; P;5>; #ndica el punto Jilom>trico de la autopista de peaje cuya identi&icacin aparece en la parte superior. &:571 F1T4 S1L4%PT,1"4 ;N 5?T4P1&T5 B 5?T4#E5 L?;! 57;%C&! .4,%5 P5,T; 7; ?N 1T1N;,5,14 ;?,4P;4 #ndica el punto Jilom>trico de la autopista o autov,a 0ue* adem(s* &orma parte de un itinerario europeo* cuya identi&icacin aparece en la parte superior de la se5al. &:572 F1T4 S1L4%PT,1"4 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica el punto Jilom>trico de una carretera convencional cuya identi&icacin aparece en la parte superior sobre el &ondo del color 0ue corresponda a la red de carreteras a la 0ue pertene2ca. &:57( F1T4 S1L4%PT,1"4 ;N 1T1N;,5,14 ;?,4P;4 #ndica el punto Jilom>trico de una carretera convencional y 0ue &orma parte de un itinerario europeo* cuyas letras y n1meros aparecen en la parte superior de la se5al.
&:57+ F1T4 %1,15%PT,1"4 ;N 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica el punto Jilom>trico de una autopista o autov,a cuando a0uel es m1ltiplo de die2.
&:57+ a F1T4 %1,15%PT,1"4 ;N "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica el punto Jilom>trico de una carretera convencional cuando a0uel es m1ltiplo de die2.
&:57+ b F1T4 %1,15%PT,1"4 ;N 5?T4P1&T5 7; P;5>; #ndica el punto Jilom>trico de una autopista de peaje cuando a0uel es m1ltiplo de die2.
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&:575 F1T4 %1,15%PT,1"4 #ndica el punto Jilom>trico de una carretera 0ue no es autopista ni autov,a cuando a0uel es m1ltiplo de die2. 4u color se corresponder( con el de la red de la 0ue &orma parte dic+a carretera. 1.2.).8.- 4e5ales de con&irmacin Las se5ales de con&irmacin tienen por objeto recordar* cuando las autoridades competentes lo estimen necesario* como puede ser a la salida de los poblados importantes* la direccin de la v,a. Cuando se indi0uen distancias* las ci&ras 0ue las e?presen se colocar(n despu>s del nombre de la localidad. 4u nomenclatura y si$ni&icado son los si$uientesC &:-00 "4N.1,%5"1DN 7; P4@L5"14N;& ;N ?N 1T1N;,5,14 P4, "5,,;T;,5 "4N#;N"14N5L #ndica* en carretera convencional* los nombres y distancias en Jilmetros a las poblaciones e?presadas.
&:-02 "4N.1,%5"1DN 7; P4@L5"14N;& ;N ?N 1T1N;,5,14 P4, 5?T4P1&T5 4 5?T4#E5 #ndica* en una autopista o autov,a* los nombres y distancias en Jilmetros a las poblaciones e?presadas.
1.2.).9.- 4e5ales de uso espec,&ico en poblado !st(n constituidas por mdulos* utili2ados conjunta o separadamente* cuya &inalidad com1n es comunicar 0ue los lu$ares a 0ue se re&ieren se alcan2an si$uiendo el sentido marcado por la &lec+a* y cuya nomenclatura y si$ni&icado respectivos son los si$uientesC &:700 L?A5,;& 7; L5 ,;7 #15,15 ?,@5N5 #ndica los nombres de calles* avenidas* pla2as* $lorietas o de cual0uier otro punto de la red viaria. &:710 L?A5,;& 7; 1NT;,P& P5,5 #15>;,4& #ndica los lu$ares de inter>s para los viajeros* tales como estaciones* aeropuertos* 2onas de embar0ue de los puertos* +oteles* campamentos* o&icinas de turismo y automvil club. &:720 L?A5,;& 7; 1NT;,P& 7;P4,T1#4 4 ,;",;5T1#4 #ndica los lu$ares en 0ue predomina un inter>s deportivo o recreativo.
Pg. 101
&:7(0 L?A5,;& 7; "5,C"T;, A;4A,C.1"4 4 ;"4LDA1"4 #ndica los lu$ares de tipo $eo$r(&ico o de inter>s ecol$ico.
&:7+0 L?A5,;& 7; 1NT;,P& %4N?%;NT5L 4 "?LT?,5L #ndica los lu$ares de inter>s monumental* +istrico* art,stico o* en $eneral* cultural.
&:750 M4N5& 7; ?&4 1N7?&T,15L #ndica las 2onas de importante atraccin de camiones* mercanc,as y* en $eneral* tr(&ico industrial pesado. &:7-0 5?T4P1&T5& B 5?T4#E5& #ndica las autopistas y autov,as y los lu$ares a los 0ue por ellas puede accederse.
&:770 4T,4& L?A5,;& B #E5& #ndica las carreteras 0ue no sean autopistas o autov,as* los poblados a los 0ue por ellas pueda accederse* as, como otros lu$ares de inter>s p1blico no comprendidos en las se5ales 4-7AA a 4-76A. 1.2.5.: Paneles com)lementarios /recisan el si$ni&icado de la se5al 0ue complementan. 4u nomenclatura y si$ni&icado son los si$uientesC &:'00 71&T5N"15 5L "4%1;NM4 7;L P;L1A,4 4 P,;&",1P"1DN #ndica la distancia desde el lu$ar donde est( la se5al a a0u>l en 0ue comien2a el peli$ro o comien2a a re$ir la prescripcin de a0u>lla. !n el caso de 0ue est> colocada bajo la se5al de advertencia de peli$ro por estrec+amiento de cal2ada* puede indicar la anc+ura libre del citado estrec+amiento.
&:'10 L4NA1T?7 7;L T,5%4 P;L1A,4&4 4 &?>;T4 5 P,;&",1P"1DN #ndica la lon$itud en 0ue e?iste el peli$ro o en 0ue se aplica la prescripcin.
&:'20 ;OT;N&1DN 7; L5 P,4F1@1"1DN! 5 ?N L574 Colocada bajo una se5al de pro+ibicin* indica la distancia en 0ue se aplica esta pro+ibicin en el sentido de la &lec+a.
Pg. 102
&:'21 ;OT;N&1DN 7; L5 P,4F1@1"1DN! 5 ?N L574 Colocada bajo una se5al de pro+ibicin* indica la distancia en 0ue se aplica esta pro+ibicin en el sentido de la &lec+a. &:'(0 ;OT;N&1DN 7; L5 P,4F1@1"1DN! 5 5%@4& L574& Colocada bajo una se5al de pro+ibicin* indica las distancias en 0ue se aplica esta pro+ibicin en cada sentido indicado por las &lec+as. &:'+0 P,;&;N5L1M5"1DN 7; 7;T;N"1DN 4@L1A5T4,15 Colocada bajo la se5al de MCeda el pasoM* indica la distancia a 0ue se encuentra la se5al M-etencin obli$atoriaM o M4topM de la pr?ima interseccin. &:'50 1T1N;,5,14 "4N P,14,1757 /anel adicional de la se5al @-3* 0ue indica el itinerario con prioridad.
&:'51 1T1N;,5,14 "4N P,14,1757 /anel adicional de la se5al @-3* 0ue indica el itinerario con prioridad.
&:'52 1T1N;,5,14 "4N P,14,1757 /anel adicional de la se5al @-3* 0ue indica el itinerario con prioridad.
&:'5( 1T1N;,5,14 "4N P,14,1757 /anel adicional de la se5al @-3* 0ue indica el itinerario con prioridad.
&:'-0 A;NP,1"4 /anel para cual0uier otra aclaracin o delimitacin de la se5al o sem(&oro bajo el 0ue est> colocado. &:'70 5PL1"5"1DN 7; L5 &;N5L1M5"1DN #ndica* bajo la se5al de pro+ibicin o prescripcin* 0ue la misma se re&iere e?clusivamente al ramal de salida cuya direccin coincide apro?imadamente con la de la &lec+a. Colocada bajo otra se5al* indica 0ue >sta se aplica solamente en el ramal de salida.
Pg. 10(
&:''0 5PL1"5"1DN 7; &;N5L1M5"1DN 5 7;T;,%1N574& #;FE"?L4& #ndica* bajo la se5al vertical correspondiente* 0ue la misma se re&iere e?clusivamente a los ve+,culos 0ue &i$uran en el panel* y 0ue pueden ser camiones* ve+,culos con remol0ue* autobuses o ciclos.
&:'30 P5N;L "4%PL;%;NT5,14 7; ?N5 &;N5L #;,T1"5L #ndica* bajo otra se5al vertical* 0ue >sta se re&iere a las circunstancias 0ue se se5alan en el panel como nieve* lluvia o niebla.
1.2.-.: 4tras se/ales Otras se5ales de indicacin son las si$uientesC &:300 P;L1A,4 7; 1N";N714 dvierte del peli$ro 0ue representa encender un &ue$o.
&:310 ;OT1NT4, #ndica la situacin de un e?tintor de incendios.
&:320 ;NT,575 5 ;&P5N5 #ndica 0ue se +a entrado en territorio espa5ol por una carretera procedente de otro pa,s.
&:3(0 "4N.1,%5"1DN 7;L P5E& #ndica el nombre del pa,s +acia el 0ue se diri$e la carretera. La ci&ra en la parte in&erior indica la distancia a la 0ue se encuentra la &rontera.
Pg. 10+
&:3+0 L1%1T5"14N;& 7; #;L4"1757 ;N ;&P5N5 #ndica los l,mites $en>ricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en 2ona urbana en !spa5a.
&:350 ,5714.,;"?;N"15 7; ;%1&4,5& ;&P;"E.1"5& 7; 1N.4,%5"1DN &4@,; "5,,;T;,5& #ndica la &recuencia a 0ue +ay 0ue conectar el receptor de radio&recuencia para recibir in&ormacin. &:3-0 T;LP.4N4 7; ;%;,A;N"15 #ndica la situacin de un tel>&ono de emer$encia.
&:370 5P5,T57;,4 #ndica la situacin en un apartadero de un e?tintor de incendios y tel>&ono de emer$encia.
&:3'0 &5L175& 7; ;%;,A;N"15 #ndica la situacin de una salida de emer$encia.
&:330 "5,T;L .L;"F5 1N71"5T1#5 &;N5L 7; ;%;,A;N"15 ;N TQN;L;& #ndica la direccin y distancia a una salida de emer$encia.
Pg. 105
,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
&;N5L;& 7; 1N71"5"1DN ObjetoC rt,culo 1.8* apartados 1 y 3 :@.B.C.< ClasesC rt,culo 1.8* apartado 2 :@.B.C.< 4e5ales de indicaciones $eneralesC rt,culo 1.9 :@.B.C.< 4e5ales de carrilesC rt,culo 16A :@.B.C.< 4e5ales de servicioC rt,culo 161 :@.B.C.< 4e5ales de orientacinC rt,culo 162 :@.B.C.< Norma 8.1-#C de 4e5ali2acin ;ertical del "inisterio de 3O"!N'O /aneles complementariosC rt,culo 163 :@.B.C.< Otras se5alesC rt,culo 16) :@.B.C<
Pg. 10-
TEMA 6 MARCAS VIALES
1. %arcas *iales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10' 1.1.- Objeto 1.2.- 3unciones 1.3.- Clases 1.3.1.- "arcas blancas lon$itudinales 1.3.2.- "arcas blancas transversales 1.3.3.- 4e5ales +ori2ontales de circulacin 1.3.).- Otras marcas e inscripciones de color blanco 1.3...- "arcas de otros colores 1.3...1.- "arcas amarillas 1.3...2.- "arcas a2ules 1.3...3.- -amero blanco y rojo ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-
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1. MARCAS VIALES 1.1.: 4@>;T4 Las marcas sobre el pavimento* o marcas viales* tienen por objeto re$ular la circulacin y ad*ertir o guiar a los usuarios de la v,a* y pueden emplearse solas o con otros medios de se5ali2acin* a &in de re&or2ar o precisar sus indicaciones. 1.2.: .?N"14N;& 'ienen* en consecuencia* al$una de las &unciones si$uientesC 7elimitar carriles de circulacin. &e)arar sentidos de circulacin. ,e or2ar o )recisar las indicaciones de otras se5ales. ,e)etir o recordar una se5al vertical. 5d*ertir! guiar y orientar a los conductores y dem(s usuarios de la v,a* d(ndoles in&ormacin e indicaciones 1tiles. 7elimitar las 2onas e8cluidas al tr ico! las reser*adas a la circulacin de determinados ve+,culos o a estacionamiento. Permitir un mejor a)ro*ec$amiento de la cal2ada dis)onible y a*orecer en los conductores la disci)lina de carril. %ejorar la seguridad! luide2! comodidad y e icacia de la circulacin.
Pg. 10'
1.(.: "L5&;& Las marcas viales pueden ser blancas* amarillas* a2ules* blancas y rojas se$1n la clasi&icacin 0ue &i$ura a continuacinC
Pg. 103
1.(.1.: %arcas blancas longitudinales %5,"5 L4NA1T?71N5L "4NT1N?5 =na lnea continua sobre la cal2ada si$ni&ica 0ue nin$1n conductor con su ve+,culo o animal debe atravesarla ni circular sobre ella ni* cuando la marca separe los dos sentidos de circulacin* circular por la i20uierda de a0u>lla.
=na marca lon$itudinal constituida por dos l,neas continuas adosadas tiene el mismo si$ni&icado.
=na l,nea blanca continua sobre la cal2ada tambi>n puede indicar la e?istencia de un carril especial* y los conductores de los ve+,culos 0ue circulen por el carril especial pueden sobrepasarla con las debidas precauciones para abandonarlo cuando as, lo e?ija la maniobra o el destino 0ue pretenden se$uir. !n este caso la marca es sensiblemente m(s anc+a 0ue en el caso $eneral. %5,"5 L4NA1T?71N5L 71&"4NT1N?5 =na l,nea discontinua en la cal2ada est( destinada a delimitar los carriles con el &in de $uiar la circulacin* y signi ica 0ue nin$1n conductor debe circular con su ve+,culo o animal sobre ella* salvo* cuando sea necesario y la se$uridad de la circulacin lo permita* en cal2ada con carriles estrec+os :de menos de 3 metros de anc+ura<.
Puede adems estar destinada a6 - 5nunciar al conductor 0ue se apro?ima a una marca lon$itudinal continua la pro+ibicin 0ue esta marca implica o la pro?imidad de un tramo de v,a 0ue presente un ries$o especialF en estos casos* la separacin entre los tra2os de la l,nea es sensiblemente m(s corta 0ue en el caso $eneral. - 1ndicar la e?istencia de un carril especial :para determinada clase de ve+,culos* de entrada o salida* u otro<F en este caso la marca es sensiblemente m(s anc+a 0ue en el caso $eneral.
%5,"5& L4NA1T?71N5L;& 71&"4NT1N?5& 74@L;& Como caso especial de l,nea discontinua* las dobles 0ue delimitan un carril por ambos lados si$ni&ican 0ue >ste es reversible* es decir* 0ue en >l la circulacin puede estar re$lamentada en uno o en otro sentido mediante sem(&oros de carril u otros medios.
Pg. 110
%5,"5& L4NA1T?71N5L;& "4NT1N?5& 574&575& 5 71&"4NT1N?5& Cuando una marca consista en una l,nea lon$itudinal continua adosada a otra discontinua* los conductores no deben tener en cuenta m(s 0ue la l,nea situada en el lado por el 0ue circulan. Cuando estas marcas separen sentidos distintos de circulacin* esta disposicin no impide 0ue los conductores 0ue +ayan e&ectuado un adelantamiento vuelvan a ocupar su lu$ar normal en la cal2ada.
LEN;5& 7; @4,7; B ;&T5"14N5%1;NT4 los e&ectos de este ep,$ra&e :1.3.1.<* no se consideran incluidas las l,neas lon$itudinales 0ue delimitan* para +acerlos m(s visibles* los bordes de la cal2ada o los lu$ares de estacionamiento contemplados en otras marcas o inscripciones de color blanco :1.3.).<.
%5,"5& 7; A?E5 ;N L5 1NT;,&;""1DN #ndican a los conductores cmo se debe reali2ar determinada maniobra en una interseccin.
1.(.2.: %arcas blancas trans*ersales %5,"5 T,5N&#;,&5L "4NT1N?5 =na lnea continua* dispuesta a lo anc+o de uno o varios carriles* es una l,nea de detencin 0ue indica 0ue nin$1n ve+,culo o animal ni su car$a debe &ran0uearla en cumplimiento de la obli$acin impuesta por una se5al +ori2ontal o vertical de detencin obli$atoria* una se5al de pro+ibicin de pasar sin detenerse* un paso para peatones indicado por una marca vial* un sem(&oro o una se5al de detencin e&ectuada por un $ente de la circulacin o por la e?istencia de un paso a nivel o puente mvil. 4i* por circunstancias e?cepcionales* desde el lu$ar donde se +a e&ectuado la detencin no e?iste visibilidad su&iciente* el conductor deber( detenerse de nuevo en el lu$ar desde donde ten$a visibilidad* sin poner en peli$ro a nin$1n usuario de la v,a. %5,"5 T,5N&#;,&5L 71&"4NT1N?5 =na lnea discontinua dispuesta a lo anc+o de uno o varios carriles es una l,nea de detencin 0ue indica 0ue* salvo en circunstancias anormales 0ue redu2can la visibilidad* nin$1n ve+,culo o animal ni su car$a deben &ran0uearla* cuando ten$an 0ue ceder el paso* en cumplimiento de la obli$acin impuesta por una se5al vertical u +ori2ontal de MCeda el pasoM* por una &lec+a verde de $iro de un sem(&oro* o cuando no +aya nin$una se5al de prioridad por aplicacin de las normas 0ue ri$en >sta.
Pg. 111
%5,"5 7; P5&4 P5,5 P;5T4N;& =na serie de lneas de $ran anc+ura* dispuestas sobre el pavimento de la cal2ada en bandas paralelas al eje de >sta y 0ue &orman un conjunto transversal a la cal2ada* indica un paso para peatones* donde los conductores de ve+,culos o animales deben dejarles paso. No podr(n utili2arse l,neas de otros colores 0ue alternen con las blancas.
%5,"5 7; P5&4 P5,5 "1"L1&T5& =na marca consistente en dos lneas trans*ersales discontinuas y )aralelas sobre la cal2ada indica un paso para ciclistas* donde >stos tienen )re erencia.
1.(.(.: &e/ales $ori2ontales de circulacin ";75 ;L P5&4 =n tringulo* marcado sobre la cal2ada con el v>rtice opuesto al lado menor y diri$ido +acia el ve+,culo 0ue se acerca* indica a su conductor la obli$acin 0ue tiene en la pr?ima interseccin de ceder el paso a otros ve+,culos. 4i el mencionado tri(n$ulo est( situado en un carril delimitado )or lneas longitudinales* la anterior obli$acin se re&iere e?clusivamente a los ve+,culos 0ue circulen por el citado carril.
7;T;N"1DN 4@L1A5T4,15 4 &T4P !l s,mbolo M4'O/M* marcado sobre la cal2ada* indica al conductor la obli$acin de detener su ve+,culo ante una pr?ima l,nea de detencin o* si esta no e?istiera* inmediatamente antes de la cal2ada a la 0ue se apro?ima* y de ceder el paso a los ve+,culos 0ue circulen por esa cal2ada. 4i el citado s,mbolo est( situado en un carril delimitado )or lneas longitudinales* la anterior obli$acin se re&iere e?clusivamente a los ve+,culos 0ue circulen por el citado carril. &;N5L 7; L1%1T5"1DN 7; #;L4"1757 #ndica 0ue nin$1n ve+,culo debe sobrepasar la velocidad e?presada en Jilmetros por +ora. 4i la ci&ra est( situada en un carril delimitado )or lneas longitudinales* la anterior pro+ibicin se re&iere e?clusivamente a los ve+,culos 0ue circulen por el citado carril. La limitacin establecida se aplica +asta la pr?ima se5al de M3in de pro+ibicinM* M3in de limitacin de velocidadM u otra se5al de M;elocidad m(?imaM di&erente.
.L;"F5 7; &;L;""1DN 7; "5,,1L;& =na &lec+a* situada en un carril delimitado por l,neas lon$itudinales* indica 0ue todo conductor debe se$uir la direccin* o una de las direcciones* indicada por la &lec+a en el carril en 0ue a0u>l se +alle o* si la se5ali2acin lo permite* cambiarse a otro carril. !sta &lec+a puede ir complementada con una inscripcin de destino.
Pg. 112
.L;"F5 7; &5L175 #ndica a los conductores el lu$ar donde pueden iniciar el cambio de carril para tomar una salida y la direccin propia de >sta.
.L;"F5 7; .1N 7; "5,,1L #ndica 0ue el carril en 0ue est( situada termina pr?imamente y es preciso se$uir su indicacin.
.L;"F5 7; ,;T4,N4 =na &lec+a* situada apro?imadamente en el eje de una cal2ada de doble sentido de circulacin y 0ue apunta +acia la derec+a* anuncia la pro?imidad de una l,nea continua 0ue implica la pro+ibicin de circular por su i20uierda e indica* por tanto* 0ue todo conductor debe circular con su ve+,culo cuanto antes por el carril a la derec+a de la &lec+a.
1.(.+.: 4tras marcas e inscri)ciones de color blanco %5,"5 7; @1.?,"5"1DN nuncia al conductor 0ue se apro?ima a una bi&urcacin en la cal2ada por la 0ue transita* con posible reajuste del n1mero total de carriles antes y despu>s de ella.
%5,"5 7; P5&4 5 N1#;L Las letras M/M y MNM* una a cada lado de un aspa* indican la pro?imidad de un paso a nivel.
1N&",1P"1DN 7; "5,,1L 4 M4N5 ,;&;,#575 #ndica 0ue un carril o 2ona de la v,a est(n reservados* temporal o permanentemente* para la circulacin* parada o estacionamiento de determinados ve+,culos tales como autobuses :bus<* ta?is y ciclos.
%5,"5 7; "4%1;NM4 7; "5,,1L ,;&;,#574 #ndica el comien2o de un carril reservado para determinados ve+,culos.
Pg. 11(
%5,"5 7; #E5 "1"L1&T5 #ndica una v,a ciclista o senda ciclable.
LEN;5& B %5,"5& 7; ;&T5"14N5%1;NT4 -elimitan los lu$ares o 2onas de estacionamiento* as, como la &orma en 0ue los ve+,culos deben ocuparlos.
";@,;574 =na 2ona marcada con &ranjas oblicuas paralelas enmarcadas por una l,nea continua si$ni&ica 0ue nin$1n conductor debe entrar con su ve+,culo o animal en la citada 2ona* e?cepto los obli$ados a circular por el arc>n.
LEN;5 7; @4,7; 7; "5LM575 -elimita para +acerlo m(s visible el borde de la cal2ada.
4T,5& %5,"5& ; 1N&",1P"14N;& 7; "4L4, @L5N"4 ;N L5 "5LM575 @epiten indicaciones de se5ales o proporcionan a los usuarios indicaciones 1tiles.
1.(.5.: %arcas de otros colores 1.3...1.- "arcas amarillas %5,"5 ;N M1A:M5A #ndica el lu$ar de la cal2ada en 0ue el estacionamiento est( pro+ibido a los ve+,culos en $eneral* por estar reservado para al$1n uso especial 0ue no impli0ue lar$a permanencia de nin$1n ve+,culo. Beneralmente se utili2ar( en 2onas de parada :no estacionamiento< de autobuses o destinadas a la car$a y descar$a de ve+,culos.
Pg. 11+
%5,"5 L4NA1T?71N5L "4NT1N?5 =na l,nea continua de color amarillo* en el bordillo o junto al borde de la cal2ada* si$ni&ica 0ue la parada y el estacionamiento est(n pro+ibidos o sometidos a al$una restriccin temporal* indicada por se5ales* en toda la lon$itud de la l,nea y en el lado en 0ue est> dispuesta.
%5,"5 L4NA1T?71N5L 71&"4NT1N?5 =na l,nea discontinua de color amarillo* en el bordillo o junto al borde de la cal2ada* si$ni&ica 0ue el estacionamiento est( pro+ibido o sometido a al$una restriccin temporal* indicada por se5ales* en toda la lon$itud de la l,nea y en el lado en 0ue est> dispuesta.
"?57,E"?L5 7; %5,"5& 5%5,1LL5& =n conjunto de l,neas amarillas entrecru2adas recuerda a los conductores la pro+ibicin de entrar en el cruce cuando previsiblemente puedan 0uedarse inmovili2ados en medio de >l.
1.3...2.- "arcas a2ules
Las marcas 0ue delimitan los lu$ares en 0ue el estacionamiento est( permitido* 0ue sean de color a2ul en lu$ar del normal color blanco* indican 0ue* en ciertos per,odos del d,a* la duracin del estacionamiento autori2ado est( limitada.
1.3...3. - -amero blanco y rojo
=na cuadr,cula de marcas blancas y rojas indica el lu$ar donde empie2a una 2ona de &renado de emer$encia y pro+,be la parada* el estacionamiento o la utili2acin de esta parte de la cal2ada con otros &ines.
Pg. 115
,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
%5,"5& #15L;& Objeto y clasesC rt,culo 166 :@.B.C.< "arcas blancas lon$itudinalesC rt,culo 167 :@.B.C.< "arcas blancas transversalesC rt,culo 168 :@.B.C.< 4e5ales +ori2ontales de circulacinC rt,culo 169 :@.B.C.< Otras marcas e inscripciones de color blancoC rt,culo 17A :@.B.C.< "arcas de otros coloresC rt,culo 171 :@.B.C.<
Pg. 11-
TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO
1. &em oros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11' 1.1.- Concepto 1.2.- !lementos 0ue componen el sem(&oro 1.3.- Ciclo* &ase* intervalo y reparto 1.).- Obediencia 1...- Clases de sem(&oros 1...1.- 4em(&oros reservados para peatones 1...2.- 4em(&oros circulares para ve+,culos 1...3.- 4em(&oros cuadrados para ve+,culos* o de carril 1...).- 4em(&oros reservados a determinados ve+,culos 1...).1.- 4em(&oros reservados a ciclos y ciclomotores 1...).2.- 4em(&oros reservados para tranv,as autobuses y otros 2. &e/ales y rdenes de los agentes de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12( 2.1.- Normas $enerales 2.2.- Clases 2.2.1.- 4e5ales reali2adas con los bra2os 2.2.2.- 4e5ales reali2adas con un silbato 2.2.3.- 4e5ales reali2adas desde un ve+,culo 2.2.).- Otras se5ales (. &e/ales circunstanciales y de bali2amiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 3.1.- /aneles de mensaje variable 3.2.- 4e5ales de bali2amiento 3.2.1.- Clases 3.2.2.- -ispositivos de barrera 3.2.3.- -ispositivos de $u,a ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(2
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO 1. SEMFOROS 1.1.: "4N";PT4 !n ocasiones las distintas corrientes circulatorias 0ue se cru2an* son notoriamente intensas. -ejar en estos casos la ordenacin del tr(&ico a la aplicacin de la re$la $eneral de prioridad o a las se5ales verticales normales* no es su&iciente para $aranti2ar la &luide2 y se$uridad de la circulacin y el derec+o 0ue todos los usuarios tienen a circular y compartir la v,a. !n tales situaciones se recurre a la se/ali2acin con sem oros* 0ue es un medio autom(tico e&ica2 para controlar y re$ular el tr(&ico* para repartir el tiempo de utili2acin del (rea com1n entre las distintas corrientes circulatorias 0ue lle$an a ella. &e conoce con el nombre de sem oro las se5ales el>ctricas constituidas por luces 0ue tienen por objeto el control del movimiento de ve+,culos en unas condiciones ptimas de se$uridad y &luide2. !l sem oro asi$na de &orma alternativa el derec+o de paso a cada movimiento o $rupo de movimientos 0ue con&luyen en una interseccin. La disposicin en planta de las intersecciones con sem(&oros es al$o distinta de la de a0u>llas 0ue no los tienen. !n estas 1ltimas* la pre&erencia de unas v,as sobre otras suele ser permanente* bien por0ue se si$ue la norma $eneral de pre&erencia a la derec+a o bien por0ue se indica con se5ales adecuadas* y muc+as veces con una disposicin &,sica de la interseccin* cu(l es la v,a 0ue tiene prioridad. 4i +ay sem(&oros* lo 0ue suele ocurrir en las intersecciones con mayor intensidad de tr(&ico* la pre&erencia es alternativa* con secuencias 0ue pueden ser variables en &uncin de las condiciones del tr(&ico. Los sem(&oros se colocarn normalmente a la derec+a de la cal2ada* en postes adecuados y con su borde in&erior a m(s de 2 metros y menos de 3*.A metros sobre la cal2ada. !n ocasiones pueden situarse tambi>n en el lado i20uierdo* cuando se trate de v,as de doble cal2ada y con isleta o separacin en el centro de la v,a* o sobre la banda 0ue re$ulan* en cuyo caso deber(n situarse a una altura no in&erior a )*.A metros. 1.2.: ;L;%;NT4& L?; "4%P4N;N ;L &;%C.4,4 !l sem(&oro consta de los elementos &,sicos y &uncionales 0ue a continuacin se indican. 4e denomina cabe2a a la armadura 0ue contiene las partes visibles del sem(&oro. Cada cabe2a tiene un n1mero determinado de luces orientadas en diversas direcciones. !l conjunto de las luces 0ue est(n orientadas en la misma direccin se denomina cara del sem(&oro. !n cada cara del sem(&oro* e?istir( una* dos o usualmente tres o m(s unidades pticas* 0ue est(n &ormadas por una bombilla* un re lector cncavo para concretar el +a2 luminoso en una direccin determinada y un *idrio di usor circular* cuyo di(metro es mayor cuando se pretende re&or2ar el e&ecto de la se5al. un0ue no es imprescindible* se suele colocar una *isera encima o alrededor de cada una de las unidades )ticas. !sta visera tiene dos inesC el )rimero es el de evitar 0ue* a determinadas +oras* los rayos del sol incidan sobre dic+as unidades pticas y den la impresin de 0ue est(n iluminadasF el segundo* es el de impedir 0ue la se5al emitida por el sem(&oro sea vista desde otros lu$ares distintos a a0u>l +acia el 0ue est( en&ocada. /ara ambos &ines lo m(s aconsejable es 0ue la parte interior de la visera est> pintada de ne$ro mate. ;l regulador es el mecanismo o dispositivo 0ue sirve para ordenar los cambios de luces del sem(&oro. Los +ay de todo tipo* desde los m(s anticuados* 0ue &uncionan por medio de un mecanismo electromec(nico* +asta los compactos con transistores* en cuyo interior no e?iste nin$una pie2a mvil. !l detector es el dispositivo 0ue re$istra y transmite cual0uier in&ormacin re&erente a determinada caracter,stica del tr(&ico o de la v,a.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO 1.(.: "1"L4! .5&;! 1NT;,#5L4 B ,;P5,T4 !?isten en los sem(&oros una serie de conceptos $enerales 0ue es conveniente recordar para utili2ar en cada momento la terminolo$,a adecuada y 0ue a continuacin se van a e?poner. 4e llama ciclo de un sem(&oro o de un sistema de sem(&oros al tiempo 0ue transcurre entre dos se5ales id>nticas. -entro de un ciclo se e&ect1an* en una interseccin* todos los movimientos en un determinado orden. l terminar el ciclo* comien2a otra ve2 una id>ntica sucesin de los movimientos. 4e llama ase a una &raccin del ciclo* durante la cual se e&ect1an simult(neamente varios movimientos* o bien uno solo. 4e llama inter*alo el tiempo durante el cual permanece encendida una lu2 determinada* o bien el tiempo en 0ue* en una cara del sem(&oro* aparecen simult(neamente dos luces. s, se puede +ablar de inter*alo *erde o inter*alo *erde:amarillo. /or 1ltimo re)arto del ciclo es la distribucin de >ste entre las distintas v,as 0ue con&luyen en la interseccin. 1.+.: 4@;71;N"15 Los usuarios de la v,a deben obedecer las indicaciones de los sem(&oros situados inmediatamente a su derec+a* encima de la cal2ada o encima de su carril* y si no e?isten en dic+os empla2amientos y pretenden $irar a la i20uierda o se$uir de &rente* las de los situados inmediatamente a su i20uierda. 4i e?isten sem(&oros con indicaciones distintas a la derec+a y a la i20uierda* 0uienes pretendan $irar a la i20uierda o se$uir de &rente slo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su i20uierda. 1.5.: "L5&;& 7; &;%C.4,4& Los sem(&oros pueden ser de las si$uientes clasesC 4em(&oros reservados para peatones. 4em(&oros circulares para ve+,culos. 4em(&oros cuadrados para ve+,culos o de carril. 4em(&oros reservados a determinados ve+,culos. continuacin se inserta un cuadro en el 0ue &i$uran las clases de sem(&oros.
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1.5.1.: &em oros reser*ados )ara )eatones L?M ,4>5 ;N .4,%5 7; P;5TDN 1N%D#1L ?na lu2 roja no intermitente* en &orma de peatn inmvil* indica a los peatones 0ue no deben comen2ar a cru2ar la cal2ada.
L?M #;,7; ;N .4,%5 7; P;5TDN ;N %5,"F5 ?na lu2 *erde no intermitente* en &orma de peatn en marc+a* indica a los peatones 0ue pueden comen2ar a atravesar la cal2ada. "uando dic$a lu2 )ase a intermitente* si$ni&ica 0ue el tiempo de 0ue a1n disponen para terminar de atravesar la cal2ada est( a punto de &inali2ar y 0ue se va a encender la lu2 roja. 1.5.2.: &em oros circulares )ara *e$culos L?M ,4>5 N4 1NT;,%1T;NT; =na lu2 roja no intermitente pro+,be el paso. "ientras permanece encendida* los ve+,culos no deben rebasar el sem(&oro ni* si e?iste* la l,nea de detencin anterior m(s pr?ima a a0u>l. 4i el sem(&oro estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin* los ve+,culos no deben internarse en >sta ni* si e?iste* rebasar la l,nea de detencin situada antes de a0uella.
L?M ,4>5 1NT;,%1T;NT; =na lu2 roja intermitente* o dos luces rojas alternativamente intermitentes* pro+,ben temporalmente el paso a los ve+,culos antes de un paso a nivel* una entrada a un puente mvil o a un pontn transbordador* en las pro?imidades de una salida de ve+,culos de e?tincin de incendios o con motivo de la apro?imacin de una aeronave a escasa altura.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO L?M 5%5,1LL5 N4 1NT;,%1T;NT; =na lu2 amarilla no intermitente si$ni&ica 0ue los ve+,culos deben detenerse en las mismas condiciones 0ue si se tratara de una lu2 roja &ija* a no ser 0ue* cuando se encienda* el ve+,culo se encuentre tan cerca del lu$ar de detencin 0ue no pueda detenerse antes del sem(&oro en condiciones de se$uridad su&icientes. L?M 5%5,1LL5 1NT;,%1T;NT; =na lu2 amarilla intermitente* o dos luces amarillas alternativamente intermitentes* obli$an a los conductores a e?tremar la precaucin y* en su caso* ceder el paso. dem(s* no e?imen del cumplimiento de otras se5ales 0ue obli$uen a detenerse.
L?M #;,7; N4 1NT;,%1T;NT; =na lu2 *erde no intermitente si$ni&ica 0ue est( permitido el paso con prioridad* e?cepto en el caso de 0ue la situacin de la circulacin sea tal 0ue* previsiblemente* el ve+,culo pueda 0uedar detenido en la interseccin* en un paso para peatones o para ciclistas* de &orma 0ue impida u obstruya la circulacin transversal de ve+,culos* peatones o ciclistas. .L;"F5 N;A,5 &4@,; ?N5 L?M ,4>5 4 5%5,1LL5 =na lec$a negra sobre una lu2 roja no intermitente o sobre una lu2 amarilla no cambia el si$ni&icado de dic+as luces* pero lo limita e?clusivamente al movimiento indicado por la &lec+a.
.L;"F5 #;,7; &4@,; .4N74 "1,"?L5, N;A,4 ?na lec$a *erde 0ue se ilumina sobre &ondo circular ne$ro si$ni&ica 0ue los ve+,culos pueden tomar la direccin y sentido indicados por a0u>lla* cual0uiera 0ue sea la lu2 0ue est> simult(neamente encendida en el mismo sem(&oro o en otro conti$uo. Cual0uier ve+,culo 0ue* al encenderse la &lec+a verde* se encuentre en un carril reservado e?clusivamente para la circulacin en la direccin y sentido indicados por la &lec+a o 0ue* sin estar reservado* sea el 0ue esta circulacin ten$a 0ue utili2ar* deber( avan2ar en dic+a direccin y sentido. Los ve+,culos 0ue avancen si$uiendo la indicacin de una &lec+a verde deben +acerlo con precaucin* dejando pasar a los ve+,culos 0ue circulen por el carril al 0ue se incorporen y no poniendo en peli$ro a los peatones 0ue est>n cru2ando la cal2ada. 1.5.(.: &em oros cuadrados )ara *e$culos! o de carril Los sem(&oros de ocupacin de carril a&ectan e?clusivamente a los ve+,culos 0ue circulen por el carril sobre el 0ue est(n situados o en el 0ue se indi0ue en el panel de se5ali2acin variable. !l si$ni&icado de sus luces es el si$uienteC L?M ,4>5 ;N .4,%5 7; 5&P5 =na lu2 roja en orma de as)a determina la pro+ibicin de ocupar el carril indicado. Los conductores de los ve+,culos 0ue circulen por este carril deber(n abandonarlo en el tiempo m(s breve posible.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO L?M #;,7; ;N .4,%5 7; .L;"F5 ?na lu2 *erde en orma de lec$a a)untada $acia abajo indica 0ue est( permitido circular por el carril correspondiente. !sta autori2acin de utili2ar el carril no e?ime de la obli$acin de detenerse ante una lu2 roja circular o* por e?cepcin a lo dispuesto sobre el orden de preeminencia entre los distintos tipos de se5ales* de obedecer cual0uier otra se5al o marca vial 0ue obli$ue a detenerse o a ceder el paso* o* en su ausencia* del cumplimiento de las normas $enerales sobre prioridad de paso. L?M @L5N"5 4 5%5,1LL5 ;N .4,%5 7; .L;"F5 ?na lu2 blanca o amarilla en orma de lec$a! ija o intermitente* apuntada +acia abajo en &orma oblicua* indica a los usuarios del carril correspondiente la necesidad de irse incorporando en condiciones de se$uridad al carril +acia el 0ue apunta la &lec+a* toda ve2 0ue a0uel por el 0ue circula va a 0uedar cerrado en corto espacio.
1.5.+.: &em oros reser*ados a determinados *e$culos 1...).1.- 4em(&oros reservados a ciclos y ciclomotores
Cuando las luces de los sem(&oros presentan la silueta iluminada de un ciclo* sus indicaciones se re&ieren e?clusivamente a ciclos y ciclomotores.
1...).2.- 4em(&oros reservados para tranv,as autobuses y otros Cuando* e?cepcionalmente* el sem(&oro consista en una ranja blanca iluminada sobre ondo circular negro! sus indicaciones se re&ieren e?clusivamente a los tranv,as y a los autobuses de l,neas re$ulares* a no ser 0ue e?ista un carril reservado para autobuses o para autobuses* ta?is y otros ve+,culosF en tal caso* slo se re&ieren a los 0ue circulen por >l. !l si$ni&icado de estos sem(&oros es el si$uienteC .,5N>5 @L5N"5 F4,1M4NT5L 1L?%1N575 =na &ranja blanca +ori2ontal iluminada pro+,be el paso en las mismas condiciones 0ue la lu2 roja no intermitente
.,5N>5 @L5N"5 #;,T1"5L 1L?%1N575 =na &ranja blanca vertical iluminada permite el paso de &rente.
.,5N>5 @L5N"5 4@L1"?5 1L?%1N575 =na &ranja blanca oblicua* +acia la i20uierda* iluminada* indica 0ue est( permitido el paso para $irar a la i20uierda.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO .,5N>5 @L5N"5 4@L1"?5 1L?%1N575 =na &ranja blanca oblicua* +acia la derec+a* iluminada* indica 0ue est( permitido el paso para $irar a la derec+a.
.,5N>5 @L5N"5! #;,T1"5L ? 4@L1"?5! 1L?%1N575 1NT;,%1T;NT;%;NT; =na &ranja blanca* vertical u oblicua* iluminada intermitentemente* indica 0ue los citados ve+,culos deben detenerse en las mismas condiciones 0ue si se tratara de una lu2 amarilla &ija.
2. SEALES Y RDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIN !n ocasiones la circulacin es re$ulada por $entes de la autoridad. 4on los Circulacin 0ue &orman parte de la denominada /olic,a de 'r(&ico. $entes de la
;s misin de los 5gentes de la "irculacin e?i$ir a todos los usuarios de las v,as p1blicas el cumplimiento de sus deberes y el respeto a los derec+os de los dem(s. 2.1.: N4,%5& A;N;,5L;& Los a$entes de la autoridad responsables del tr(&ico 0ue est>n re$ulando la circulacin lo +ar(n de &orma 0ue sean &(cilmente reconocibles como tales a distancia* tanto de d,a como de noc+e. 4us se5ales* 0ue +an de ser visibles* y sus rdenes deben ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la v,a. 'anto los agentes de la autoridad que regulen la circulacin como la Polica %ilitar* el )ersonal de obras y el de acom)a/amiento de los *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial* 0ue re$ulen el paso de ve+,culos y* en su caso* las )atrullas escolares* el )ersonal de )roteccin ci*il y el de organi2aciones de acti*idades de)orti*as o de cualquier otro acto* +abilitado a los e&ectos contemplados en el ep,$ra&e 2.2.)* p(rra&o 2S* de este mismo tema* deber(n utili2ar prendas de colores llamativos y dispositivos o elementos retrorre&lectantes 0ue permitan a los conductores y dem(s usuarios de la v,a 0ue se apro?imen distin$uirlos a una distancia m,nima de 1.A metros. Las se/ales y rdenes de los agentes 0ue re$ulan la circulacin )re*alecen sobre las dem(s se5ales* as, como sobre las normas de la circulacin* aun0ue est>n en contradiccin con dic+as normas y se5ales. 2.2.: "L5&;& Los $entes de la Circulacin* cuando diri$en y re$ulan el tr(&ico* lo +acen mediante se5ales 0ue reali2anC Con los bra2os. Con un silbato. Con otros medios. Las reali2adas con el bra2o o con una lu2 son se5ales )ticas* las reali2adas con silbato son ac<sticas.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO Las se/ales de los 5gentes de "irculacin se clasi&ican como a continuacin se indicaC
2.2.1.: &e/ales reali2adas con los bra2os @,5M4 L;#5NT574 #;,T1"5L%;NT; 4bliga a detenerse a todos los usuarios de la v,a 0ue se acer0uen al a$ente* salvo a los conductores 0ue no puedan +acerlo en condiciones de se$uridad su&iciente. 4i la se5al se e&ect1a en una interseccin* no obli$ar( a detenerse a los conductores 0ue +ayan entrado ya en ella. La detencin debe e ectuarse ante la l,nea de detencin m(s cercana o* en su de&ecto* inmediatamente antes del a$ente. ;n una interseccin! la detencin debe e ectuarse antes de entrar en ella. Con posterioridad a esta se5al* el agente )odr indicar* en su caso* el lu$ar donde debe e&ectuarse la detencin.
@,5M4 4 @,5M4& ;OT;N7174& F4,1M4NT5L%;NT; 4bliga a detenerse a todos los usuarios de la v,a 0ue se acer0uen al a$ente desde direcciones 0ue corten la indicada por el bra2o o los bra2os e?tendidos y cual0uiera 0ue sea el sentido de su marc+a. !sta se5al permanece en vi$or aun0ue el a$ente baje el bra2o o los bra2os* siempre 0ue no cambie de posicin o e&ect1e otra se5al.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO @5L5N";4 7; ?N5 L?M ,4>5 4 5%5,1LL5 4bliga a detenerse a los usuarios de la v,a +acia los 0ue el a$ente dirija la lu2.
@,5M4 ;OT;N7174 %4#1PN74L4 5LT;,N5T1#5%;NT; 7; 5,,1@5 5@5>4 Obli$a a disminuir la velocidad de su ve+,culo a los conductores 0ue se acer0uen al $ente por el lado correspondiente al bra2o 0ue ejecuta la se5al y perpendicularmente a dic+o bra2o.
2.2.2.: &e/ales reali2adas con un silbato Cuando +acen una serie de toques cortos y recuentes* ordenan la detencin de los ve+,culosF cuando +acen un toque largo* ordenan la reanudacin de la marc$a.
2.2.(.: &e/ales reali2adas desde un *e$culo Los a$entes podr(n dar rdenes o indicaciones a los usuarios mientras +acen uso de la se5al ;-1* reco$ida en el tema 19* a trav>s de la me$a&on,a o por cual0uier otro medio 0ue pueda ser percibido claramente por a0u>llos* entre los cuales est(n los si$uientesC @5N7;,5 ,4>5 #ndica 0ue a partir del paso del ve+,culo 0ue la porta* la cal2ada 0ueda temporalmente cerrada al tr(&ico de todos los ve+,culos y usuarios* e?cepto para a0uellos 0ue son acompa5ados o escoltados por los a$entes de la autoridad responsable de la re$ulacin* $estin y control del tr(&ico. @5N7;,5 #;,7; #ndica 0ue* a partir del paso del ve+,culo 0ue la porta* la cal2ada 0ueda de nuevo abierta al tr(&ico.
@5N7;,5 5%5,1LL5 #ndica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de e?tremar la atencin o la pro?imidad de un peli$ro. !sta bandera podr( ser tambi>n utili2ada por el personal au?iliar +abilitado 0ue realice &unciones de orden* control o se$uridad durante el desarrollo de marc+as ciclistas o de cual0uier otra actividad* deportiva o no* en las v,as objeto de la le$islacin sobre el tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO @,5M4 ;OT;N7174 F5"15 5@5>4 1N"L1N574 B .1>4 !l a$ente desde un ve+,culo indica la obli$acin de detenerse en el lado derec+o a a0uellos usuarios a los 0ue va diri$ida la se5al.
L?M ,4>5 4 5%5,1LL5 1NT;,%1T;NT; 4 7;&T;LL5NT; F5"15 7;L5NT; !l a$ente desde un ve+,culo indica al conductor del 0ue le precede 0ue debe detener el ve+,culo en el lado derec+o* delante del ve+,culo policial* en un lu$ar donde no $enere mayores ries$os o molestias para el resto de los usuarios* y si$uiendo las instrucciones 0ue imparta el a$ente mediante la me$a&on,a. 2.2.+.: 4tras se/ales Cuando las circunstancias as, lo e?ijan* los a$entes podr(n utili2ar cual0uier otra indicacin distinta a las anteriores* reali2ada de &orma clara. ;n ausencia de agentes de la circulacin o para au?iliar a >stos* y en las circunstancias y condiciones re$lamentariamente establecidas* la Polica %ilitar podr( re$ular la circulacin* y el )ersonal de obras en la v,a y el de acom)a/amiento de los *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial podr(n re$ular el paso de ve+,culos mediante el empleo de las se5ales verticales @-2 y @-)AA incorporadas a una )aleta y* por este mismo medio* las )atrullas escolares invitar a los usuarios de la v,a a 0ue deten$an su marc+a.
Cuando la autoridad competente autorice la celebracin de actividades deportivas o actos 0ue aconsejen establecer limitaciones a la circulacin en v,as urbanas o interurbanas* la autoridad responsable del tr(&ico podr( +abilitar al personal de proteccin civil o de la or$ani2acin responsable para impedir el acceso de ve+,culos o peatones a la 2ona o itinerario a&ectados* en los t>rminos del ne?o ## del @e$lamento Beneral de Circulacin 0ue re$ula estos eventos. Cuando las 3uer2as y Cuerpos de 4e$uridad del !stado* en el (mbito de sus &unciones* estable2can controles policiales de se$uridad ciudadana en la v,a p1blica* podr(n re$ular el tr(&ico e?clusivamente en el caso de ausencia de a$entes de circulacin. La &orma y si$ni&icado de las se5ales y rdenes de los a$entes de la circulacin se ajustar( a lo 0ue establece el Cat(lo$o o&icial de se5ales de circulacin. !stas se5ales &i$uran tambi>n en el ne?o # del @e$lamento Beneral de Circulacin.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO 3. SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO -entro de las se5ales circunstanciales 0ue modi&ican el r>$imen normal de utili2acin de la v,a se encuentranC Los paneles de mensaje variable. Los dispositivos de barrera de las se5ales de bali2amiento. (.1.: P5N;L;& 7; %;N&5>; #5,15@L; Los paneles de mensaje variable tienen por objeto re$ular la circulacin adapt(ndola a las circunstancias cambiantes del tr(&ico. 4e utili2ar(n )ara dar in ormacin a los conductores* advertirles de posibles )eligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento* en relacin con la variacin de una serie de circunstancias como sonC ad+erencia del pavimento* niveles de tr(&ico* visibilidad* viento* capacidad de la v,a e itinerario a se$uir. continuacin se e?ponen al$unos ejemplosC
- -e las condiciones de ad+erencia del pavimento.
- -e los niveles de tr(&ico.
- -e las condiciones de visibilidad.
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- -e la &uer2a del viento.
- -e la capacidad de la v,a.
- -el itinerario a se$uir.
Las modi&icaciones 0ue estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la +abitual se5ali2acin vertical y +ori2ontal terminan cuando lo estable2ca el propio panel o las causas 0ue motivaron su imposicin* momento a partir del cual a0uellas vuelven a re$ir. !l contenido de los te?tos y $r(&icos de los paneles de se5ali2acin de mensaje variable se ajustar( a lo dispuesto en el Cat(lo$o o&icial de se5ales de circulacin. (.2.: &;N5L;& 7; @5L1M5%1;NT4. 4e conocen con el nombre de bali2amiento al conjunto de luces y dispositivos 0ue indican el desarrollo o tra2ado de una v,a o de los obst(culos 0ue sobre ella se encuentran. La &orma* color* dise5o* s,mbolos* si$ni&icado y dimensiones de las se5ales de bali2amiento se ajustar(n a lo 0ue se establece en el Cat(lo$o o&icial de se5ales de circulacin.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO (.2.1. "lases La se/ali2acin de bali2amiento )uede ser *ariable o ija. La *ariable est( constituida por la se/ali2acin circunstancial 0ue modi&ica el r>$imen normal de utili2acin de la v,a :dis)ositi*os de barrera<. La ija est( constituida por los dispositivos de gua. continuacin se incluye un cuadro resumen sobre la clasi&icacin de las se5ales de bali2amiento.
(.2.2. 7is)ositi*os de barrera 4on los dispositivos 0ue pro+,ben el paso a la parte de la v,a 0ue delimitan. 4e pueden enumerar los si$uientesC
@5,,;,5 .1>5 /ro+,be el paso a la v,a o parte de >sta 0ue delimita.
@5,,;,5 4 &;%1@5,,;,5 %D#1L;& /ro+,be temporalmente el paso* mientras se encuentren en posicin transversal a la cal2ada en un paso a nivel* puesto de peaje o de aduana* acceso a un establecimiento u otros.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO P5N;L 71,;""14N5L P,4#1&14N5L /ro+,be el paso e in&orma* adem(s* sobre el sentido de la circulacin.
@5N7;,1T5&! "4N4& 4 71&P4&1T1#4& 5NCL4A4& /ro+,ben el paso a trav>s de la l,nea real o ima$inaria 0ue los une.
L?M ,4>5 .1>5 #ndica 0ue la cal2ada est( totalmente cerrada al tr(nsito.
L?";& 5%5,1LL5& .1>5& 4 1NT;,%1T;NT;& /ro+,ben el paso a trav>s de la l,nea ima$inaria 0ue las une.
(.2.(.: 7is)ositi*os de gua 'ienen por &inalidad indicar el borde de la cal2ada* la presencia de una curva y el sentido de circulacin* los l,mites de obras de &(brica u otros obst(culos. 4on los si$uientesC F1T4 7; #P,T1"; !lemento de bali2amiento en &orma semicil,ndrica en su cara &rontal* provisto de tri(n$ulos sim>tricamente opuestos* de material retrorre&lectante* 0ue indica el punto en el 0ue se separan dos corrientes de tr(&ico.
F1T4 7; 5,1&T5 !lemento cuya &inalidad primordial es bali2ar los bordes de las carreteras principalmente durante las +oras nocturnas o de baja visibilidad. Cuando est(n a la derec+a* su color es amarillo o blancoF cuando est(n a la i20uierda su color es blanco.
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P5N;L 71,;""14N5L P;,%5N;NT; -ispositivo de bali2amiento implantado con vistas a $uiar y se5alar a los usuarios un peli$ro puntual* mediante el cual se in&orma sobre el sentido de circulacin.
"5PT5.5,4& F4,1M4NT5L;& H4>4& 7; A5T4G 4e colocan en la cal2ada para resaltar los l,mites de los carriles* los sentidos de circulacin o los bordes de la cal2ada y $uiar la circulacin. Constituyen una $ran ayuda para los conductores y aumentan la se$uridad de la circulacin.
"5PT5.5,4& 7; @5,,;,5 ;an incorporados a las barreras laterales. Cuando est(n en las barreras situadas a la derec+a de la cal2ada* su color es blanco o amarillo. Cuando se encuentran en las barreras del lado i20uierdo el color es blanco.
@5L1M5& PL5N5& #ndican el borde de la cal2ada* los l,mites de obras de &(brica u otros obst(culos en la v,a.
@5L1M5& "1LEN7,1"5& @e&uer2an cual0uier medida de se$uridad* y no puede &ran0uearse la l,nea* ima$inaria o no* 0ue las une.
@5,,;,5& L5T;,5L;& /ueden serC r,$idas* semirri$idas y despla2ables. #ndican el borde de la plata&orma prote$iendo &rente a las salidas de la v,a.
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TEMA 7 SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO ,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
&;%C.4,4& ObedienciaC rt,culo 132* apartado 3 :@.B.C.< /ara peatonesC rt,culo 1). :@.B.C.< Circulares para ve+,culosC rt,culo 1)6 :@.B.C.< Cuadrados para ve+,culos* o de carrilC rt,culo 1)7 :@.B.C.< @eservados a determinados ve+,culosC rt,culo 1)8 :@.B.C.< &;N5L;& B D,7;N;& 7; L4& 5A;NT;& 7; "1,"?L5"1DN 4e5ales de los $entesC rt,culo 1)3 :@.B.C.< &;N5L;& "1,"?N&T5N"15L;& B 7; @5L1M5%1;NT4 4e5ales circunstanciales y de bali2amientoC rt,culo 1)) :@.B.C.<
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TEMA 8 PROGRESIN NORMAL
1. Progresin normal6 conce)to. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(+ 2. &entido de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.- Normas $enerales 2.2.- 4upuestos especiales del sentido de circulacin 2.2.1.- Ordenacin especial del tr(&ico por ra2ones de se$uridad o &luide2 de la circulacin. 2.2.2.- Limitaciones a la circulacin. 2.2.3.- Carriles con sentido especial de circulacin 2.2.3.1.- Carriles reversibles 2.2.3.2.- Carriles de utili2acin en sentido contrario al +abitual 2.2.3.3.- Carriles adicionales circunstanciales de circulacin 2.2.3.).- Carriles para ve+,culos con alta ocupacin :; O< (. Posicin en la cal2ada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(3 3.1.- =tili2acin de carriles 3.2.- Cmputo de carriles 3.3.- =tili2acin del arc>n 3.).- -istancia de se$uridad o separacin entre ve+,culos 3.).1.- 3rontal 3.).2.- Lateral +. La *elocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1+2 ).1.- Norma $eneral ).2.- daptacin de la velocidad a las circunstancias del tr(&ico ).3.- daptacin de la velocidad a las circunstancias de la v,a ).).- daptacin de la velocidad a las circunstancias meteorol$icas o ambientales )...- ;elocidad m(?ima en v,as &uera de poblado ).6.- ;elocidades m,nimas en poblado y &uera de poblado ).7.- L,mites de velocidad en v,as urbanas y traves,as ).8.- ;elocidades prevalentes ).9.- @educcin de velocidad ).1A.- Competiciones ).11.- Otros conceptos sobre la velocidad 5. 4bser*acin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1+7 ..1.- 'ramos estrec+os a nivel ..2.- 'ramos estrec+os en pendiente ..3.- 'ramos en obras ..).- /aso de puentes u obras de paso se5ali2ado ....- ;e+,culos prioritarios ..6.- Otras pre&erencias ..7.- Obli$acin de los dem(s conductores de &acilitar la maniobra de incorporacin ..8.- @estriccin de paso ..9.- -etenciones ..1A.- /aso por t1neles y pasos in&eriores ..1A.1.- Normas de circulacin ..1A.2.- -istancia &rontal de se$uridad ..1A.3.- delantamientos ..1A.).- Comportamiento en caso de emer$encia y -etenciones ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 1(+
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1. PROGRESIN NORMAL: CONCEPTO 4e denomina pro$resin normal al +ec+o de circular dentro de la corriente del tr(&ico* sin alteraciones sensibles de posicin* adapt(ndose en cada momento a las circunstancias de dic+a corriente. 'ambi>n se podr,a de&inir como la accin de circular sin reali2ar maniobras b(sicas de circulacin. /or ello* slo en tramos de v,a rectos o curvos* pero carentes de intersecciones* se puede presentar la pro$resin normal. -ebido a esto* la pro$resin normal es m(s &recuente reali2arla en v,as interurbanas* lo 0ue no 0uiere decir 0ue en casco urbano no se lleve a cabo* si bien* el tiempo o tramos de v,a en los 0ue se reali2a son m(s cortos en n1cleos urbanos* por ser las circunstancias del tr(&ico m(s cambiantes 0ue en a0u>llas. !l comportamiento del conductor viene determinado por la aplicacin de la re$la de se$uridad )osicin! *elocidad y obser*acin. s, pues* el conductor tendr( 0ue ocu)ar una )osicin adecuada en la cal2ada! es decir* cumplir con una disciplina de carril* mantener una se)aracin adecuada con los ve+,culos 0ue le preceden y con los 0ue se encuentran parados o estacionados* lle*ar un ritmo de marc$a ada)tado a las condiciones del tr ico yHo de la v,a* y* por 1ltimo* reali2ar una obser*acin constante del tr(&ico por delante* por detr(s y por los lados.
2. SENTIDO DE LA CIRCULACIN 2.1.: N4,%5& A;N;,5L;& Como norma $eneral* y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad* los ve+,culos circularn en todas las v,as objeto de la Ley sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial por la derec$a. Cuando en la v,a e8istan re ugios! isletas o dis)ositi*os de gua* se circular( por la parte de la cal2ada 0ue 0uede a la derec$a de los mismos* en el sentido de la marc+a* salvo cuando est>n situados en una *a de sentido <nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulacin* en cuyo caso podr( +acerse por cual0uiera de los dos lados. !n las *as divididas en dos cal2adas* en el sentido de su lon$itud* por medianas* separadores o dispositivos an(lo$os los ve+,culos deben utili2ar la cal2ada de la derec$a* en relacin con el sentido de su marc+a. Cuando la divisin determine tres cal2adas* la central podr( estar destinada a la circulacin en los dos sentidos! o en un sentido <nico* permanente o temporal* se$1n se dispon$a mediante las correspondientes se5ales* y las laterales para la circulacin en uno slo* sin perjuicio de 0ue el or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico pueda establecer para estas 1ltimas o para al$uno de los carriles otro sentido de circulacin* 0ue +abr( de estar convenientemente se5ali2ado.
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2.2.: &?P?;&T4& ;&P;"15L;& 7;L &;NT174 7; "1,"?L5"1DN 2.2.1.: 4rdenacin es)ecial del tr ico )or ra2ones de seguridad o luide2 de la circulacin. Cuando ra2ones de seguridad o luide2 de la circulacin lo aconsejen* podr( ordenarse por la utoridad competente otro sentido de circulacin* la )ro$ibicin total o parcial de acceso a partes de la v,a* bien con car(cter $eneral* bien para determinados ve+,culos o usuarios* el cierre de determinadas v,as* el seguimiento obli$atorio de itinerarios concretos o la utili2acin de arcenes o carriles en sentido opuesto al normalmente previsto. /ara evitar entorpecimiento a la circulacin y $aranti2ar su &luide2* se podr(n imponer restricciones o limitaciones a determinados *e$culos y para v,as concretas* 0ue ser(n obli$atorias para los usuarios a&ectados. !l cierre a la circulacin de una v,a objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial slo se reali2ar( con car(cter e?cepcional y deber( ser e?presamente autori2ado por el or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* por la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* salvo 0ue est> motivada por de&iciencias &,sicas de la in&raestructura o por la reali2acin de obras en >staF en tal caso la autori2acin corresponder( al titular de la v,a* y deber( contemplarse* siempre 0ue sea posible* la +abilitacin de un itinerario alternativo y su se5ali2acin. !l cierre y la apertura al tr(&ico +abr( de ser ejecutado* en todo caso* por los a$entes de la autoridad responsables de la vi$ilancia y disciplina del tr(&ico o del personal dependiente del or$anismo titular de la v,a responsable de la e?plotacin de >sta. Las autoridades competentes a 0ue se +a +ec+o re&erencia para autori2ar el cierre a la circulacin de una carretera se comunicar(n los cierres 0ue +ayan acordado. !l or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* as, como los or$anismos titulares de las v,as* podr(n imponer restricciones o limitaciones a la circulacin por ra2ones de se$uridad vial o &luide2 del tr(&ico* a peticin del titular de la v,a o de otras entidades* como las sociedades concesionarias de autopistas de peaje* y 0uedar( obli$ado el peticionario a la se5ali2acin del correspondiente itinerario alternativo &ijado por la autoridad de tr(&ico* en todo su recorrido. 2.2.2.: Limitaciones a la circulacin. Con sujecin a lo dispuesto en los p(rra&os 0ue si$uen* se podr(n establecer limitaciones de circulacin! tem)orales o )ermanentes* en las v,as objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* cuando as, lo e?ijan las condiciones de seguridad o luide2 de la circulacin. !n determinados itinerarios* o en partes o tramos de ellos comprendidos dentro de las v,as p1blicas interurbanas* as, como en tramos urbanos* incluso traves,as* se podr(n establecer restricciones tem)orales o )ermanentes a la circulacin de camiones con masa m(?ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos* &ur$ones* conjuntos de ve+,culos* *e$culos articulados y *e$culos es)eciales* as, como a *e$culos en general 0ue no alcancen o no les est> )ermitido alcan2ar la *elocidad mnima 0ue pudiera &ijarse* cuando* por ra2n de &estividades* vacaciones estacionales o despla2amientos masivos de ve+,culos* se prevean elevadas intensidades de tr(&ico* o cuando las condiciones en 0ue ordinariamente se desarrolle a0u>l lo +a$an necesario o conveniente. simismo por ra2ones de se$uridad podr(n establecerse restricciones temporales o permanentes a la circulacin de ve+,culos en los 0ue su propia peli$rosidad o la de su car$a aconsejen su alejamiento de n1cleos urbanos* de 2onas ambientalmente sensibles o de tramos sin$ulares como puentes o t1neles* o su tr(nsito &uera de +oras de $ran intensidad de circulacin.
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Corresponde establecer las aludidas restricciones al or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico* en su caso* a la autoridad de tr(&ico de la comunidad autnoma 0ue ten$a trans&erida la ejecucin de la re&erida competencia. Las restricciones ser(n publicadas* en todo caso* con una antelacin m,nima de oc+o d,as +(biles en el Golet,n O&icial del !stado y* &acultativamente* en los diarios o&iciales de las comunidades autnomas citadas en el apartado anterior. !n casos imprevistos o por circunstancias e?cepcionales* cuando se estime necesario para lo$rar una mayor &luide2 o se$uridad de la circulacin* ser(n los a$entes de la autoridad responsable de la vi$ilancia y disciplina del tr(&ico los 0ue* durante el tiempo necesario* determinen las restricciones mediante la adopcin de las medidas oportunas. !n caso de reconocida urgencia podr(n concederse autori2aciones es)eciales para la circulacin de ve+,culos dentro de los itinerarios y pla2os objeto de las restricciones impuestas con&orme a lo establecido en los apartados anteriores* previa justi&icacin de la necesidad ineludible de e&ectuar el despla2amiento por esos itinerarios y en los per,odos objeto de restriccin. !n estas autori2aciones especiales se +ar(n constar la matr,cula y caracter,sticas principales del ve+,culo a 0ue se re&ieran* mercanc,a transportada* v,as a las 0ue a&ecta y las condiciones a 0ue en cada caso deben sujetarse. Corresponde otor$ar las autori2aciones a 0ue se re&ieren los p(rra&os anteriores a la utoridad 0ue estableci las restricciones. Las restricciones a la circulacin re$uladas en este ep,$ra&e son independientes y no e?cluyen las 0ue estable2can otras autoridades con arre$lo a sus espec,&icas competencias. !n relacin con las condiciones de &luide2 de la circulacin* es conveniente tener conocimiento del cdi$o de colores a trav>s del cual se in&orma sobre el nivel de servicio 0ue presentan los itinerarios 0ue suelen estar m(s con$estionados. Bracias a ello* se podr( pro$ramar de manera anticipada otro itinerario alternativo 0ue presente menor densidad de circulacin. !ste cdi$o de colores se utili2a en la actualidad por di&erentes medios in&ormativos de comunicacin* como sonC la radio* el telete?to* #nternet* etc. !s importante* por tanto* distin$uir el si$ni&icado de los distintos coloresC
NIVEL DE SERVICIO
BLANCO VERDE AMARILLO ROJO NEGRO
CONDICIONES DE CIRCULACIN
NORMAL: Circulacin fluida CONDICIONADA: Circulacin intensa que no permite ir a la velocidad mxima de la va. DISCONTINUA: Detenciones espordicas. SATURADA: Detenciones frecuentes y prolongadas. Circulacin interrumpida
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2.2.(.: "arriles con sentido es)ecial de circulacin 2.2.3.1.- Carriles reversibles !n las cal2adas con doble sentido de la circulacin* cuando las marcas dobles discontinuas delimiten un carril por ambos lados* indican 0ue >ste es reversible* es decir* 0ue en >l la circulacin puede estar re$ulada en uno o en otro sentido mediante sem(&oros de carril u otros medios. Los conductores 0ue circulen por dic+o carril deber(n llevar encendida* al menos* la lu2 de corto alcance o de cruce en sus ve+,culos tanto de d,a como de noc+e. 2.2.3.2.- Carriles de utili2acin en sentido contrario al +abitual !s preciso distin$uir dos clases se$1n 0ue sean +abilitados en atencin a ra2ones de &luide2 de la circulacin o por la reali2acin de trabajos en la cal2ada. aG Por ra2ones de luide2 de la circulacin Cuando las cal2adas dispon$an de m(s de un carril de circulacin en cada sentido de marc+a* la autoridad encar$ada de la re$ulacin del tr(&ico podr( +abilitar* por ra2ones de &luide2 de la circulacin* carriles para su utili2acin en sentido contrario al +abitual* debidamente se5ali2ados por medio de las se5ales de bali2amiento. La utili2acin de los carriles +abilitados para la circulacin en sentido contrario al +abitual 0ueda limitada a las motocicletas y turismos* y est( pro+ibida* por lo tanto* al resto de los ve+,culos* incluidos los turismos con remol0ue. Los usuarios de este tipo de carriles circular(n siempre* al menos* con la lu2 de corto alcance o de cruce encendida* tanto de d,a como de noc+e* a una *elocidad m8ima de 8A Jilmetros por +ora y una mnima de 6A* o in&eriores si as, estuviera establecido o espec,&icamente se5ali2ado* y no podr(n despla2arse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la circulacin* ni si0uiera para adelantar. Los conductores de los ve+,culos 0ue circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin* conti$uos al +abilitado para circulacin en sentido contrario al +abitual* tampoco podr(n despla2arse lateralmente invadiendo los +abilitados para ser utili2ados en sentido contrario al +abitualF llevar(n encendida la lu2 de corto alcance o cruce* al menos* tanto de d,a como de noc+eF y* adem(s* si disponen de un solo carril en su sentido de circulacin* lo +ar(n a una velocidad m(?ima de 8A Jilmetros por +ora y a una m,nima de 6A* o in&eriores si as, estuviera establecido o espec,&icamente se5ali2ado* y si disponen de m(s de un carril en su sentido de circulacin* lo +ar(n a las velocidades 0ue se reco$en en los n1meros )..* ).6 y ).7. de este mismo tema. -ic+os usuarios y conductores )ondrn especial cuidado en evitar alterar los elementos de bali2amiento permanentes o mviles. bG Por la reali2acin de trabajos en la cal2ada La autoridad titular de la carretera tambi>n )odr +abilitar carriles para utili2acin en sentido contrario al +abitual* de acuerdo con el or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* con la autoridad autonmica responsable del tr(&ico* cuando la reali2acin de trabajos en la cal2ada lo +a$a necesario* y* en este caso* podr(n circular por dic+os carriles todos los ti)os de *e$culos 0ue est>n autori2ados a circular por la v,a en obra* salvo pro+ibicin e?presa* en las mismas condiciones establecidas en los p(rra&os anteriores. 2.2.3.3.- Carriles adicionales circunstanciales de circulacin !n las cal2adas con doble sentido de la circulacin y arcenes* cuando la anc+ura de la plata&orma lo permita* la autoridad encar$ada de la re$ulacin del tr(&ico podr( +abilitar un carril adicional de circulacin en uno de los sentidos de la marc+a* mediante la utili2acin de elementos provisionales de se5ali2acin y bali2amiento* 0ue modi&i0uen la 2ona de rodadura de los ve+,culos en el centro de la cal2ada.
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La +abilitacin de este carril adicional circunstancial de circulacin supone* mediante la utili2acin de ambos arcenes* el disponer de dos carriles en un sentido de circulacin y de uno en el otro. !n cual0uier caso* esta circunstancia estar( debidamente se5ali2ada. Los *e$culos que circulen )or los arcenes y por dic+o carril adicional lo +ar(n a una *elocidad m8ima de 8A Jilmetros por +ora y a una mnima de 6A* o in&eriores si as, estuviera establecido o espec,&icamente se5ali2ado* deber(n utili2ar al menos el alumbrado de corto alcance o de cruce tanto de d,a como de noc+e* y deber(n observarse* en cuanto sean aplicables* las normas para carriles de utili2acin en sentido contrario al +abitual. 2.2.3.).- Carriles para ve+,culos con alta ocupacin :; O< !l incremento en los vol1menes de tr(&ico en determinados tramos de los accesos a las $randes ciudades en los 1ltimos a5os y la b1s0ueda de una mayor e&icacia del sistema de transportes en su conjunto* e?i$en la implantacin de medidas t>cnicas or$ani2ativas novedosas para paliar la con$estin de tr(&ico y obtener mejoras para la sociedad desde el punto de vista de la se$uridad vial* de la &luide2 del tr(&ico* de la calidad medioambiental y de la e&iciencia econmica 0ue toda actividad relacionada con el transporte lleva consi$o. =na de estas actuaciones es la creacin de carriles y cal2adas de utili2acin reservada para ve+,culos con alta ocupacin* tambi>n denominados ve+,culos compartidos. 7e iniciones ;e+,culos con alta ocupacin :; O<C 4e entender( por ve+,culos con alta ocupacin a0uellos automviles destinados e?clusivamente al transporte de personas* cuya masa m(?ima autori2ada no e?ceda de 3..AA Jilo$ramos* 0ue est>n ocupados por el n1mero de personas 0ue para cada tramo de la red viaria se &ije de acuerdo con lo dispuesto en el 1ltimo apartado de este n1mero. Carril para ve+,culos con alta ocupacin* es a0u>l especialmente reservado o +abilitado para la circulacin de los ; O. ?tili2acin del carril #54 La utili2acin del carril +abilitado para ; O 0ueda limitada a motocicletas! turismos y *e$culos mi8tos ada)tables! y est( pro+ibida* por tanto* al resto de los ve+,culos y conjuntos de ve+,culos* incluidos los turismos con remol0ue* as, como a peatones* ciclos* ciclomotores* ve+,culos de traccin animal y animales. Los carriles para ve+,culos con alta ocupacin podr(n ser utili2ados por los ve+,culos autori2ados de acuerdo con el p(rra&o anterior* aun cuando slo lo ocupe su conductor* si el ve+,culo ostenta la se5al ;1. :minusv(lidos<* y por autobuses con masa m(?ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos y autobuses articulados* con independencia de su n1mero de ocupantes* en las mismas condiciones de circulacin establecidas para los ; O* de &orma simult(nea si as, se indica en la relacin de tramos a 0ue se re&iere el 1ltimo apartado de este n1mero. Los ve+,culos de )olica! e8tincin de incendios! )roteccin ci*il y sal*amento y asistencia sanitaria en ser*icio de urgencia! as, como los equi)os de mantenimiento de las instalaciones y de la in&raestructura de la v,a* )odrn utili2ar los carriles reservados. ,eser*a de carriles )ara #54 La +abilitacin o reserva de uno o varios carriles para la circulacin de ; O podr( ser permanente o temporal* con +orario &ijo o en &uncin del estado de la circulacin* se$1n lo estable2ca el or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* 0uien* en circunstancias no +abituales y por ra2ones de se$uridad vial o &luide2 de la circulacin* podr( permitir* recomendar u ordenar a otros ve+,culos la utili2acin del carril reservado para a0uellos* todo ello sin perjuicio de las competencias de los or$anismos titulares de las carreteras y* en su caso* de las sociedades concesionarias de a0u>llas.
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7eterminacin de tramos y de n<mero de ocu)antes !l or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* previo in&orme vinculante del or$anismo titular de la carretera* determinar( los tramos de la red viaria en los 0ue &uncionar(n carriles reservados para ; O* &ijar( las condiciones de utili2acin y publicar(* en la &orma reco$ida en los p(rra&os )S* .S y 6S del ep,$ra&e 2.2.2. de este mismo tema* la relacin de tramos de la red viaria en los 0ue se +abiliten dic+os carriles. 3. POSICIN EN LA CALZADA Como norma $eneral* y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad* los ve+,culos circular(n en todas las v,as objeto de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial por la derec+a. dem(s lo +ar(n lo m(s cerca posible del borde de la cal2ada* manteniendo la separacin lateral su&iciente para reali2ar el cruce con se$uridad. un cuando no e?ista se5ali2acin e?presa 0ue los delimite* en los cambios de rasante o cur*as de reducida *isibilidad! todo conductor* salvo en los supuestos especiales de ocupacin del sentido contrario :reco$ido en el tema 9* ep,$ra&e ....<* debe dejar completamente libre la mitad de la cal2ada 0ue corresponda a los 0ue circulen en sentido contrario. (.1.: ?T1L1M5"1DN 7; "5,,1L;& aG ;n cal2adas con doble sentido de circulacin! en )oblado o uera de )oblado. !l conductor de un automvil o de un ve+,culo especial con masa m(?ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos* circular( por la cal2ada y no por el arc>n* salvo por ra2ones de emer$encia. dem(s* deber( atenerse a las re$las si$uientesC ;n cal2adas con doble sentido de circulacin y dos carriles* separados o no por marcas viales* circular )or el de la derec$a. ;n cal2adas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas lon$itudinales discontinuas* circular( tambi>n por el de su derec$a y* en nin$1n caso* por el situado m(s a su i20uierda. !n dic+as cal2adas* el carril central tan slo se utili2ar( para e&ectuar los adelantamientos precisos y para cambiar de direccin $acia la i2quierda. bG ;n cal2adas! uera de )oblado! con ms de un carril )ara el mismo sentido de marc$a. !l conductor de un automvil o de un ve+,culo especial con masa m(?ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos* circular( por la cal2ada y no por el arc>n* salvo por ra2ones de emer$encia. dem(s* deber( atenerse a las re$las si$uientesC !n estas cal2adas circular( normalmente )or el situado ms a su derec$a* si bien! )odr utili2ar el resto de los de dic$o sentido cuando las circunstancias del tr(&ico o de la v,a lo aconsejen* a condicin de 0ue no entorpe2ca la marc+a de otro ve+,culo 0ue le si$a. cG ;n cal2adas! uera de )oblado! con tres o ms carriles )ara el mismo sentido de marc$a. Cuando una de dic+as cal2adas ten$a tres o ms carriles en el sentido de su marc+a* los conductores de camiones o urgones con masa m(?ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos* los de *e$culos es)eciales 0ue no est>n obli$ados a circular por el arc>n y los de conjuntos de ve+,culos de m(s de siete metros de lon$itud* circular(n normalmente por el situado m(s a su
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derec$a* pudiendo utili2ar el inmediato en las mismas circunstancias y con i$ual condicin 0ue las citadas en el apartado b<. dG ;n cal2adas de )oblado! con ms de un carril reser*ado )ara el mismo sentido de marc$a. Cuando se circule por cal2adas de )oblados con al menos dos carriles reser*ados )ara el mismo sentido* delimitados por marcas lon$itudinales* e?cepto si se trata de autopistas o autov,as* el conductor de un automvil o de un ve+,culo especial* )odr utili2ar el que mejor con*enga a su destino! siempre 0ue no sea un obst(culo a la circulacin de los dem(s ve+,culos* y no deber( abandonarlo m(s 0ue para prepararse a cambiar de direccin* adelantar* parar o estacionar. (.2.: "D%P?T4 7; "5,,1L;& /ara el cmputo de carriles* a e&ectos de su utili2acin se$1n lo preceptuado anteriormente* no se tendr(n en cuenta los reservados a determinados ve+,culos o a ciertas maniobras de acuerdo con lo dispuesto en el p(rra&o si$uiente. La utili2acin de los carriles en &uncin de la velocidad y de los reservados a determinados ve+,culos y a ciertas maniobras* se ajustar( a lo 0ue indi0uen las se5ales correspondientes reco$idas en el en el 'ema .* ep,$ra&e 1.2.2. (.(.: ?T1L1M5"1DN 7;L 5,"PN Los conductores de ve+,culos de traccin animal* *e$culos es)eciales con masa m(?ima autori2ada no superior a 3..AA Jilo$ramos* ciclos* ciclomotores* *e$culos )ara )ersonas de mo*ilidad reducida o *e$culos en seguimiento de ciclistas* en el caso de 0ue no e?ista v,a o parte de ella 0ue les est> especialmente destinada* circular(n por el arc>n de su derec+a* si &uera transitable y su&iciente para cada uno de >stos* y* si no lo &uera* utili2ar(n la parte imprescindible de la cal2ada. -eber(n circular tambi>n por el arc>n de su derec+a* si &uera transitable y su&iciente* y* si no lo &uera* por la parte imprescindible de la cal2ada* los conductores de a0uellos *e$culos cuya masa m8ima autori2ada! no e8ceda de (.500 Tilogramos 0ue* por ra2ones de emergencia* lo +a$an a *elocidad anormalmente reducida! )erturbando con ello gra*emente la circulacin. &e )ro$be 0ue los ve+,culos enumerados en los p(rra&os anteriores circulen en posicin paralela* salvo las bicicletas y ciclomotores. !l conductor de cual0uiera de los ve+,culos citados en los p(rra&os anteriores* e?cepto el de bicicletas* no podr( adelantar a otro si la duracin de la marc+a de los ve+,culos colocados paralelamente e?cede los 1. se$undos o el recorrido e&ectuado en dic+a &orma supera los 2AA metros. /or lo 0ue respecta a los ve+,culos +istricos se estar( a lo dispuesto en su re$lamento espec,&ico. Las condiciones de circulacin por el arc>n de bicicletas y ciclomotores se encuentran reco$idas de &orma espec,&ica en el 'ema 17* ep,$ra&e ). (.+.: 71&T5N"15 7; &;A?,1757 4 &;P5,5"1DN ;NT,; #;FE"?L4& Las circunstancias del tr ico cambian constantemente. ;stos cambios* 0ue dependen tanto del comportamiento de cada conductor como de los dem(s conductores y usuarios* $an de reali2arse dentro de un orden y manteniendo unas distancias mnimas de se)aracin 0ue permitan a los conductores disponer de tiempo y espacio su&iciente )ara as actuar con antici)acin y no de manera im)re*ista o s<bita y e*itar situaciones de con licto.
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&e )ueden distinguir las siguientes distancias de seguridad o se)araciones entre *e$culos6 La 0ue se debe mantener con el ve+,culo 0ue precede. La 0ue se debe dejar lateralmente al cru2arse con otros ve+,culos y usuarios 0ue circulan en sentido contrario. La 0ue se debe dejar lateralmente al adelantar a otros ve+,culos y usuarios. La 0ue se debe dejar lateralmente al rebasar a otros ve+,culos parados o estacionados. (.+.1.: .rontal 'odo conductor de un ve+,culo 0ue circule detrs de otro deber( dejar entre ambos un espacio libre 0ue le permita detenerse* en caso de &renado brusco* sin colisionar con >l* teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de ad+erencia y &renado. No obstante* se )ermitir a los conductores de bicicletas circular en gru)o sin mantener tal separacin* e?tremando en esta ocasin la atencin* a &in de evitar alcances entre ellos. dem(s de lo dispuesto en el apartado anterior* la separacin 0ue debe $uardar todo conductor de ve+,culo 0ue circule detr(s de otro sin se5alar su propsito de adelantamiento deber( ser tal 0ue )ermita al 0ue a su ve2 le si$a adelantarlo con se$uridad* e?cepto si se trata de ciclistas 0ue circulen en $rupo. Los *e$culos con masa m8ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos y los *e$culos y conjuntos de *e$culos de m(s de 1A metros de lon$itud total deber(n $uardar* a estos e&ectos* una separacin m,nima de .A metros. Lo dispuesto en los dos p(rra&os anteriores no ser( de aplicacinC - !n poblado. - -onde estuviese pro+ibido el adelantamiento. - -onde +ubiese m(s de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido. - Cuando la circulacin estuviere tan saturada 0ue no permita el adelantamiento. (.+.2.: Lateral un0ue la Ley sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial slo +ace re&erencia al mantenimiento de una separacin lateral su&iciente al adelantar o al cru2arse con otros ve+,culos* +ay 0ue tener presente 0ue tambi>n es aconsejable establecer dic+a distancia con los *e$culos detenidos* )arados o estacionados* de tal manera 0ue ante cual0uier eventualidad :una puerta 0ue se abre inesperadamente* el coc+ecito de un beb> o ni5os 0ue irrumpen en la cal2ada entre dos ve+,culos estacionados* etc.<* se ten$a un mar$en para 0ue con una leve correccin de trayectoria pueda evitarse ese ries$o* situacin 0ue ser,a insalvable de circular muy pr?imo a dic+os ve+,culos. Cuando sea imposible mantener esta distancia por las circunstancias e?istentes* se deber( reducir la velocidad de tal manera 0ue* ante cual0uier suceso de esta ,ndole* pueda detenerse el ve+,culo inmediatamente y sin crear ries$o. /or todo lo e?puesto* la separacin lateral ir( en &uncin de la velocidad 0ue se desarrolle* es decir* a mayor velocidad superior distancia lateral de se$uridad.
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4. VELOCIDAD La velocidad es uno de los conceptos 0ue mayor implicacin puede tener en la circulacin* por las consecuencias 0ue de ella se pueden derivar. 4in embar$o* y contrariamente a lo 0ue deb,a ser* es uno de los 0ue menos tienen en cuenta y respetan los conductores. Tay 0ue pensar 0ue la *elocidad es un t9rmino que )asa a ser relati*o en el momento 0ue entran en conjuncin una serie de &actores* como sonC los de destre2a del propio conductor* clase y estado del ve+,culo* tra2ado y estado de la v,a* volumen de tr(&ico y condiciones atmos&>ricas o ambientales. -el p(rra&o anterior se desprende 0ue* aun0ue la Ley sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial reco$e cu(ndo* dnde y en 0u> circunstancias se debe moderar la velocidad* cada conductor tendr( 0ue determinar cu(l es la velocidad adecuada en cada momento* ya 0ue a veces* se$1n las circunstancias* a pesar de e?istir una limitacin espec,&ica de velocidad* respetando >sta* ser( inadecuada para esas determinadas condiciones. +.1.: N4,%5 A;N;,5L 'odo conductor est( obligado a respetar los l,mites de velocidad establecidos y a tener en cuenta* adem(s* sus propias condiciones &,sicas y ps,0uicas* las caracter,sticas y el estado de la v,a* del ve+,culo y de su car$a* las condiciones meteorol$icas* ambientales y de circulacin* y* en $eneral* cuantas circunstancias concurran en cada momento* a &in de adecuar la velocidad de su ve+,culo a ellas* de manera 0ue siempre pueda detenerlo dentro de los l,mites de su campo de visin y ante cual0uier obst(culo 0ue pueda presentarse. +.2.: 575PT5"1DN 7; L5 #;L4"1757 5 L5& "1,"?N&T5N"15& 7;L T,C.1"4 4e circular( a velocidad moderada y* si &uera preciso* se detendr el ve+,culo* cuando las circunstancias lo e?ijan* especialmente en los casos si$uientesC Cuando +aya )eatones o animales en la parte de la v,a 0ue se est> utili2ando o pueda racionalmente preverse su irrupcin en ella* principalmente si se trata de ni5os* ancianos* invidentes u otras personas mani&iestamente impedidas. l apro?imarse a ciclos circulando. l acercarse a mercados* centros docentes o a lugares en que sea )re*isible la )resencia de ni/os. l apro?imarse a un autob1s en situacin de parada* principalmente si se trata de un autob<s de trans)orte escolar. 3uera de poblado* al acercarse a *e$culos inmo*ili2ados en la cal2ada y a ciclos 0ue circulen por ella o por su arc>n. !n el cruce con otro *e$culo* cuando las circunstancias de uno o de ambos no permitan reali2arlo con se$uridad. !n caso de deslumbramiento para evitar el alcance de los ve+,culos o peatones 0ue circulen en el mismo sentido.
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+.(.: 575PT5"1DN 7; L5 #;L4"1757 5 L5& "1,"?N&T5N"15& 7; L5 #E5 4e circular( a velocidad moderada y* si &uera preciso* se detendr el ve+,culo* cuando las circunstancias lo e?ijan* especialmente en los casos si$uientesC !n los tramos con edi icios de inmediato acceso a la parte de la v,a 0ue se est> utili2ando. l apro?imarse a lugares de reducida *isibilidad o a estrec$amientos. !n el cruce con otro *e$culo* cuando las circunstancias de la *a no permitan reali2arlo con se$uridad. +.+.: 575PT5"1DN 7; L5 #;L4"1757 5 L5& "1,"?N&T5N"15& %;T;4,4LDA1"5& 4 5%@1;NT5L;& 4e circular( a velocidad moderada y* si &uera preciso* se detendr el ve+,culo* cuando las circunstancias lo e?ijan* especialmente en los casos si$uientesC l circular por pavimento desli2ante o cuando pueda sal)icarse o )royectarse a$ua* $ravilla u otras materias a los dem(s usuarios de la v,a. !n el cruce con otro *e$culo* cuando las circunstancias mencionadas no permitan reali2arlo con se$uridad. !n los casos de niebla densa! llu*ia intensa! ne*ada! o nubes de )ol*o o $umo. +. 5.: #;L4"1757 %CO1%5 ;N #E5& .?;,5 7; P4@L574 Los titulares de la v,a &ijar(n* mediante el empleo de la se5ali2acin correspondiente* las limitaciones de velocidad espec,&icas 0ue correspondan con arre$lo a las caracter,sticas del tramo de la v,a. !n de&ecto de se5ali2acin espec,&ica se cumplir( la $en>rica establecida para cada v,a. Las velocidades m(?imas 0ue no deber(n ser rebasadas* salvo en los supuestos de adelantamiento reco$idos en el ep,$ra&e 2.2.1.).* del 'ema 1A* son las si$uientesC /ara automvilesC ;n auto)istas y auto*asC 'urismos y motocicletasC 12A Jilmetros por +ora. utobuses* ve+,culos derivados de turismo y ve+,culos mi?tos adaptablesC 1AA Jilmetros por +ora. Camiones* ve+,culos articulados* tractocamiones* &ur$ones* y automviles con remol0ue de +asta 7.A Jilo$ramosC 9A Jilmetros por +ora. @estantes automviles con remol0ueC 8A Jilmetros por +ora.
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TEMA 8 PROGRESIN NORMAL ;n carreteras con*encionales se/ali2adas como *as )ara autom*iles y en el resto de carreteras con*encionales! siem)re que 9stas <ltimas tengan un arc9n )a*imentado de 1!50 metros o ms de anc$ura! o ms de un carril )ara alguno de los sentidos de circulacin6 'urismos y motocicletasC 1AA Jilmetros por +ora. utobuses* ve+,culos derivados de turismos y ve+,culos mi?tos adaptablesC 9A Jilmetros por +ora. Camiones* tractocamiones* &ur$ones* ve+,culos articulados y automviles con remol0ueC 8A Jilmetros por +ora ;n el resto de las *as uera de )oblado6 'urismos y motocicletasC 9A Jilmetros por +ora. utobuses* ve+,culos derivados de turismos y ve+,culos mi?tos adaptablesC 8A Jilmetros por +ora. Camiones* tractocamiones* &ur$ones* ve+,culos articulados y automviles con remol0ueC 7A Jilmetros por +ora. ;n cualquier ti)o de *a donde est9 )ermitida su circulacin6 ;e+,culos de tres ruedas y cuadriciclosC 7A Jilmetros por +ora ;e+,culos de tres ruedas asimilados a motocicletasC la misma velocidad 0ue para motocicletas de dos ruedas +asta 0ue se produ2ca modi&icacin de los l,mites de velocidad para dic+os ve+,culos. /ara ve+,culos 0ue realicen transporte escolar y de menores o 0ue transporten mercanc,as peli$rosasC 4e reducir( en 1A Jilmetros por +ora la velocidad m(?ima &ijada en los p(rra&os anteriores en &uncin del tipo del ve+,culo y de la v,a por la 0ue circula. !n el supuesto de 0ue en un autob1s viajen pasajeros de pie por0ue as, est> autori2ado* la velocidad m(?ima* cual0uiera 0ue sea el tipo de v,a &uera de poblado* ser( de 8A Jilmetros por +ora. Los ve+,culos en los 0ue su conductor circule a )ie no sobrepasar(n la velocidad del paso +umano. Los ve+,culos a los 0ue* por ra2ones de ensayo o e8)erimentacin* les +aya sido concedido un permiso especial para ensayos* podr(n rebasar las velocidades establecidas como m(?imas* en 3A Jilmetros por +ora* pero slo dentro del itinerario &ijado y en nin$1n caso cuando circulen por v,as urbanas* traves,as o tramos en los 0ue e?ista se5ali2acin espec,&ica 0ue limite la velocidad. !l or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin y control del tr(&ico* cuando las condiciones bajo las 0ue se desarrolla la circulacin as, lo aconsejen* podr( &ijar limitaciones de velocidad con car(cter temporal mediante la correspondiente se5ali2acin circunstancial o variable.
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Las velocidades m(?imas establecidas para otros ve+,culos :ciclos* ciclomotores* cuadriciclos li$eros* ve+,culos especiales y ve+,culos en r>$imen de transporte especial< se encuentran reco$idas en los temas sobre los 0ue se trata de los mismos. +.-.: #;L4"1757;& %EN1%5& ;N P4@L574 B .?;,5 7; P4@L574 No se deber( entor)ecer la marc+a normal de otro ve+,culo circulando sin causa justi&icada a *elocidad anormalmente reducida. estos e&ectos* se pro+,be la circulacin en autopistas y autov,as de *e$culos a motor a una velocidad in&erior a 6A Jilmetros por +ora* y en las restantes v,as* a una velocidad in&erior a la mitad de la gen9rica se5alada para cada cate$or,a de ve+,culos de cada una de ellas* reco$idas en el ep,$ra&e anterior* aun0ue no circulen otros ve+,culos. 'odo conductor 0ue* por ra2ones de emergencia* se vea obli$ado a circular por una auto)ista o auto*a a velocidad anormalmente reducida* deber( abandonarla por la primera salida. 4e podr( circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de *e$culos es)eciales y de *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial o cuando las circunstancias del tr(&ico* del ve+,culo o de la v,a impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la m,nima sin ries$o para la circulacin* as, como en los supuestos de proteccin o acompa5amiento a otros ve+,culos en 0ue se adecuar( la velocidad a la del ve+,culo acompa5ado. !n estos casos los ve+,culos de acompa5amiento deber(n llevar en la parte superior las se5ales ;-21 o ;-22* se$1n proceda* reco$idas en el 'ema 19. Cuando un ve+,culo no pueda alcan2ar la velocidad m,nima e?i$ida y e?ista peli$ro de alcance* se deber(n utili2ar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como se5al de emer$encia. +.7.: LE%1T;& 7; #;L4"1757 ;N #E5& ?,@5N5& B T,5#;&E5& La velocidad m(?ima 0ue no deber(n rebasar los ve+,culos en v,as urbanas y traves,as se establece* con car(cter $eneral* en .A Jilmetros por +ora* salvo para los ve+,culos 0ue transporten mercanc,as peli$rosas* 0ue circular(n como m(?imo a )A Jilmetros por +ora. !stos l,mites podr(n ser rebajados en traves,as especialmente peli$rosas por acuerdo de la autoridad municipal con el titular de la v,a* y en las v,as urbanas* por decisin del r$ano competente de la corporacin municipal. !n las mismas condiciones* los l,mites podr(n ser ampliados mediante el empleo de la correspondiente se5ali2acin* en las traves,as y en las autopistas y autov,as dentro de poblado* sin rebasar en nin$1n caso los l,mites $en>ricos establecidos para dic+as v,as &uera de poblado. !n de&ecto de se5ali2acin* la velocidad m(?ima 0ue no deber(n rebasar los ve+,culos en autopistas y autov,as dentro de poblado ser( de 8A Jilmetros por +ora. Los autobuses 0ue transporten viajeros de pie con autori2acin no podr(n superar en nin$una circunstancia la velocidad m(?ima de 8A Jilmetros por +ora para los casos contemplados en el p(rra&o anterior. 'ambi>n en estas v,as se pro+,be la circulacin de ve+,culos a motor a una velocidad in&erior a la mitad de la $en>rica se5alada para ellas* aun0ue no circulen otros ve+,culos.
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+.'.: #;L4"1757;& P,;#5L;NT;& 4obre las velocidades m(?imas indicadas en los ep,$ra&es anteriores prevalecer(n las 0ue se &ijenC trav>s de las correspondientes se5ales. determinados conductores en ra2n a sus circunstancias personales. los conductores noveles. :Concepto modi&icado por Orden /@! H 629 H 2A11 de 22 de mar2o* 0ue suprime el l,mite de velocidad m(?ima de 8A UmH+ para los conductores con un permiso de conduccin de menos de un a5o de anti$Vedad<. determinados ve+,culos o conjuntos de ve+,culos por sus especiales caracter,sticas o por la naturale2a de su car$a. !n este 1ltimo caso* en los ve+,culos especiales y conjuntos de ve+,culos tambi>n especiales y los ve+,culos en r>$imen de transporte especial* ser( obli$atorio llevar en la parte posterior del ve+,culo* visible en todo momento* la se5al de limitacin de velocidad ;-) reco$ida en el 'ema 19* n1mero 1.). +.3.: ,;7?""1DN 7; #;L4"1757 4alvo en caso de inminente peli$ro* todo conductor* para reducir considerablemente la velocidad de su ve+,culo* deber cerciorarse que )uede $acerlo sin riesgo )ara otros conductores y estar( obli$ado a advertirlo previamente del modo previsto en el p(rra&o si$uiente* sin 0ue pueda reali2arlo de &orma brusca para 0ue no produ2ca ries$o de colisin con los ve+,culos 0ue circulan detr(s del suyo. La intencin de &renar la marc+a del ve+,culo de modo considerable* aun cuando tal +ec+o ven$a impuesto por las circunstancias del tr(&ico* deber( advertirse* siempre 0ue sea posible* mediante el empleo reiterado de las luces de &renado o bien moviendo el bra2o alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y r(pidos. +.10.: "4%P;T1"14N;& 4e )ro$be entablar competiciones de velocidad en las v,as p1blicas o de uso p1blico* salvo 0ue* con car(cter e?cepcional* se +ubieran acotado para ello por la autoridad competente. La celebracin de pruebas deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las v,as o terrenos objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* as, como la reali2acin de marc+as ciclistas u otros eventos* re0uerir( autori2acin previa 0ue ser( e?pedida con&orme a las normas indicadas en el ne?o ## del @e$lamento Beneral de Circulacin* las cuales re$ular(n dic+as actividades. +.11.: 4T,4& "4N";PT4& &4@,; L5 #;L4"1757 =na ve2 e?puestas las normas de comportamiento en relacin con la velocidad* se de&inen* para una mejor comprensin* los conceptos de velocidad adecuada* moderada y e?cesiva. 4e puede entender por *elocidad adecuada* y en este sentido lo entiende la jurisprudencia* la 0ue debe llevarse en un momento determinado* atendidas las circunstancias objetivas de la circulacin y del medio ambiente. #elocidad moderada es a0u>lla 0ue resulta reducida en atencin a las condiciones de la circulacin y a los peli$ros previsiblesF resulta* por lo tanto* m(s prudente a1n 0ue la adecuada* aun0ue ambas entren dentro de la velocidad prudencial. #elocidad e8cesi*a es a0u>lla 0ue sobrepasa cuantitativamente los l,mites espec,&icos establecidos por se5ales o los lmites m8imos ijados )ara los distintos ti)os de *as.
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5. OBSERVACIN un0ue no pare2ca l$ico 0ue circulando por un tramo de v,a en el 0ue no e?istan intersecciones se produ2can circunstancias en las cuales se ten$an 0ue establecer pre&erencias de paso* de +ec+o* estas situaciones s, se producen y por ello se van a e?poner a continuacin* pues se tiene la propensin a asociar las normas de pre&erencia con las intersecciones* cuando dic+as circunstancias tambi>n se presentan circulando en pro$resin normal. 5.1.: T,5%4& ;&T,;"F4& 5 N1#;L !n los tramos de la v,a en los 0ue por su estrec+e2 sea imposible o muy di&,cil el paso simult(neo de dos ve+,culos 0ue circulen en sentido contrario* donde no +aya se5ali2acin e?presa al e&ecto* tendr( derec+o de pre&erencia de paso el 0ue +ubiere entrado )rimero. !n caso de duda sobre dic+a circunstancia* tendr( )re erencia el ve+,culo con mayores di icultades de maniobra* de acuerdo con lo 0ue se determina a continuacinC 4in perjuicio de lo 0ue pueda ordenar el a$ente de la autoridad o* en su caso* indicar el personal de obras y el de acompa5amiento de ve+,culos especiales o en r>$imen de transporte especial* el orden de pre&erencia entre los distintos tipos de ve+,culos cuando uno de ellos ten$a 0ue dar marc+a atr(s es el si$uienteC 1. ;e+,culos especiales y en r>$imen de transporte especial 0ue e?cedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas re$uladoras de los ve+,culos. 2. Conjunto de ve+,culos* e?cepto los contemplados en el )S lu$ar de esta clasi&icacin. 3. ;e+,culos de traccin animal. ). 'urismos 0ue arrastran remol0ues de +asta 7.A Jilo$ramos de masa m(?ima autori2ada y autocaravanas. .. ;e+,culos destinados al transporte colectivo de viajeros. 6. Camiones* tractocamiones y &ur$ones. 7. 'urismos* ve+,culos derivados de turismos y ve+,culos mi?tos adaptables. 8. ;e+,culos especiales 0ue no e?cedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas re$uladoras de los ve+,culos* cuadriciclos y cuadriciclos li$eros. 9. ;e+,culos de tres ruedas* motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas. 1A. "otocicletas* ciclomotores de dos ruedas y bicicletas. Cuando se trate de ve+,culos del mismo tipo o de supuestos no enumerados* la pre&erencia de paso se decidir( a &avor del 0ue tuviera 0ue dar marc+a atr(s mayor distancia y* en caso de i$ualdad* del 0ue ten$a mayor anc+ura* lon$itud o masa m(?ima autori2ada.
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5.2.: T,5%4& ;&T,;"F4& ;N P;N71;NT; !n los tramos de $ran pendiente* en los 0ue se den las circunstancias de estrec+e2 se5aladas en el ep,$ra&e anterior* la pre&erencia de paso la tendr( el ve+,culo 0ue circule en sentido ascendente* salvo si >ste pudiera lle$ar antes a un apartadero establecido al e&ecto. !n caso de duda sobre la inclinacin de la pendiente o la distancia al apartadero* se estar( a lo establecido se$1n el orden citado en el ep,$ra&e anterior. 4e entiende por tramos de $ran pendiente los 0ue tienen una inclinacin m,nima del siete por ciento. 5.(.: T,5%4& ;N 4@,5& Cuando en una v,a se est>n e&ectuando obras de reparacin* los ve+,culos* caballer,as y toda especie de $anado* marc+ar(n por el sitio se5alado al e&ecto. 4iempre 0ue sea posible e&ectuarlo sin peli$ro ni da5o a la obra reali2ada* se permitir( el paso por el tro2o de v,a en reparacin a los ve+,culos de servicios de polic,a* e?tincin de incendios* proteccin civil y salvamento* y de asistencia sanitaria* p1blica o privada* 0ue circulen en servicio ur$ente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente se5ali2acin. !n todo caso* cual0uier ve+,culo 0ue se acer0ue a una obra de reparacin de la v,a y encuentre esperando a otro lle$ado con anterioridad y en el mismo sentido* se colocar( detr(s de >l* lo m(s arrimado 0ue sea posible al borde de la derec+a* y no intentar( pasar sino si$uiendo al 0ue tiene delante. !n todos los casos previstos en los p(rra&os anteriores* los usuarios de la v,a est(n obli$ados a se$uir las indicaciones del personal destinado a la re$ulacin del paso de los ve+,culos.
5.+.: P5&4 7; P?;NT;& ? 4@,5& 7; P5&4 &;N5L1M574 !l orden de pre&erencia de paso por puentes u obras de paso cuya anc+ura no permita el cruce de ve+,culos se reali2ar( con&orme a la se5ali2acin 0ue lo re$ule. !n caso de encuentro de dos ve+,culos 0ue no se puedan cru2ar en puentes u obras de paso en uno de cuyos e?tremos se +ubiera colocado la se5al de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso* el 0ue lle$ue por ese e?tremo +abr( de retroceder para dejar paso al otro. !n ausencia de se5ali2acin* el orden de pre&erencia entre los distintos tipos de ve+,culos se ajustar( a lo establecido en estrec$amientos a nivel. Los ve+,culos 0ue necesiten autori2acin especial para circular no podr(n cru2arse en los puentes si el anc+o de la cal2ada es in&erior a seis metros* de suerte 0ue para cada ve+,culo pueda contarse con un anc+o de v,a no in&erior a tres metros. !n caso de encuentro o cruce entre dic+os ve+,culos* se estar( a lo dispuesto en el p(rra&o anterior.
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5.5.: #;FE"?L4& P,14,1T5,14& 'endr(n prioridad de paso sobre los dem(s ve+,culos y otros usuarios de la v,a los ve+,culos de servicios de ur$encia* p1blicos o privados* cuando se +allen en servicio de tal car(cter. 'endr(n el car(cter de prioritarios los ve+,culos de los servicios de polic,a* e?tincin de incendios* salvamento y proteccin civil* y de asistencia sanitaria* p1blica o privada* 0ue circulen en servicio ur$ente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utili2acin simult(nea de la se5al luminosa y del aparato emisor de se5ales ac1sticas especiales o* por e?cepcin a lo anterior* cuando utilicen la se5al luminosa aisladamente. 'an pronto se perciban las se5ales especiales 0ue anuncien la pro?imidad de un ve+,culo prioritario* los dem(s conductores adoptar(n las medidas adecuadas* se$1n las circunstancias del momento y lu$ar* para acilitarles el paso* apart(ndose normalmente a su derec+a o deteni>ndose si &uera preciso. 4i* como consecuencia de circunstancias especialmente $raves* el conductor de un *e$culo no )rioritario se viera &or2ado* sin poder recurrir a otro medio* a e&ectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios* los dem(s usuarios de la v,a al comprobar* por medio de la utili2acin intermitente del avisador ac1stico* de las luces de emer$encia o la a$itacin de un pa5uelo o procedimiento similar* 0ue circula en esas condiciones* procurar(* se$1n las circunstancias del momento y lu$ar* &acilitarle el paso* apart(ndose normalmente a su derec+a o deteni>ndose si &uera preciso. 'ema 8 5.-.: 4T,5& P,;.;,;N"15& Los conductores deber(n ceder el pasoC los peatones 0ue vayan a subir o +ayan bajado de un ve+,culo de transporte colectivo de viajeros* en una parada se5ali2ada como tal* cuando se encuentren entre dic+o ve+,culo y la 2ona peatonal o re&u$io m(s pr?imo. los peatones cuando crucen con sus ve+,culos un arc>n por el 0ue transiten >stos por no disponer de 2ona peatonal. las tropas en &ormacin* &ilas escolares o comitivas or$ani2adas. los animales en las ca5adas debidamente se5ali2adas. los animales cuando crucen con su ve+,culo un arc>n por el 0ue circulen >stos por no disponer de ca5ada.
simismo* los ve+,culos de motor deben ceder el paso a los conductores de bicicletas cuando >stos circulen por un carril-bici* paso para ciclistas o arc>n debidamente se5ali2ado. Cuando los conductores de bicicletas circulen en $rupo* ser(n considerados como una 1nica unidad mvil a los e&ectos de prioridad de paso. !n circulacin urbana se estar( a lo dispuesto por la ordenan2a municipal correspondiente.
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5.7.: 4@L1A5"1DN 7; L4& 7;%C& "4N7?"T4,;& 7; .5"1L1T5, L5 %5N14@,5 7; 1N"4,P4,5"1DN Con independencia de la obli$acin de los conductores de los ve+,culos 0ue se incorporen a la circulacin de ceder el paso a los 0ue ya circulan por la v,a* >stos 1ltimos acilitarn* en la medida de lo posible* dic+a maniobra* especialmente si se trata de un ve+,culo de transporte colectivo de viajeros 0ue pretende incorporarse a la circulacin desde una parada se5ali2ada. !n los poblados* con el &in de &acilitar la circulacin de los ve+,culos de transporte colectivo de viajeros* los conductores de los dem(s ve+,culos deber(n des)la2arse lateralmente* siempre 0ue &uera posible* o reducir su *elocidad* de &orma no brusca* lle$ando a detenerse* si &uera preciso* a 0ue los ve+,culos de transporte colectivo puedan e&ectuar la maniobra necesaria para prose$uir su marc+a a la salida de las paradas se5ali2adas como tales. 5.'.: ,;&T,1""1DN 7; P5&4 Las restricciones de paso a determinados usuarios se contemplar(n en los temas 0ue re$ulan espec,&icamente su comportamiento a la +ora de circular por las v,as objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial. 5.3.: 7;T;N"14N;& un cuando el conductor no abandone su puesto* deber( parar el motor siempre 0ue el ve+,culo se encuentre detenido en el interior de un t1nel o en un lu$ar cerrado. 'odo conductor 0ue se vea obli$ado a permanecer con su ve+,culo detenido en el interior de un t1nel u otro lu$ar cerrado* por un per,odo de tiempo superior a dos minutos* deber( interrumpir el uncionamiento del motor +asta 0ue pueda prose$uir la marc+a* conservando encendido el alumbrado de posicin. 5.10.: P5&4 P4, TQN;L;& B P5&4& 1N.;,14,;& Los t1neles de cual0uier lon$itud y los pasos in&eriores cuya lon$itud sea superior a 2AA metros estar(n debidamente se5ali2ados. 5.10.1.: Normas de circulacin !n los t<neles o )asos in eriores el conductor deber( aplicar ri$urosamente todas las normas de circulacin relativas a ellos contenidas en el @e$lamento Beneral de Circulacin y especialmente las re&eridas a la pro+ibicin de parar* estacionar* cambiar el sentido de la marc+a* marc+ar +acia atr(s y adelantar. dem(s deber( utili2ar el alumbrado correspondiente. Nin$1n usuario deber( penetrar en un t1nel o paso in&erior si en la boca de >ste un sem(&oro no le permite el paso* con e?cepcin de los e0uipos de los servicios de ur$encia* asistencia mec(nica y conservacin de carreteras. !n todo momento los conductores y usuarios 0ue circulen por un t1nel o paso in&erior deber(n obedecer las indicaciones de los sem(&oros y paneles de mensaje variable* y se$uir las instrucciones 0ue les lle$uen a trav>s de me$a&on,a o cual0uier otro medio. 5.10.2.: 7istancia rontal de seguridad Cuando no se pretenda adelantar* deber( mantenerse en todo momento una distancia de se$uridad con el ve+,culo precedente de* al menos* 1AA metros o un intervalo m,nimo de cuatro se$undos.
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!n el caso de ve+,culos cuya masa m(?ima autori2ada sea superior a 3..AA Jilo$ramos* la distancia de se$uridad 0ue deber( $uardar con el ve+,culo precedente ser( de* al menos* 1.A metros o un intervalo m,nimo de se$uridad de seis se$undos. 5.10.(.: 5delantamientos !n los t1neles o pasos in&eriores con circulacin en ambos sentidos* est( pro+ibido el adelantamiento* salvo 0ue e?ista m(s de un carril para su sentido de circulacin* en los 0ue se podr( adelantar sin invadir el sentido contrario. 5.10.+.: "om)ortamiento en caso de emergencia y detenciones 4i por motivos de emer$encia un conductor 0ueda inmovili2ado con su ve+,culo dentro de un t1nel o paso in&erior* deber(C W pa$ar el motor* conectar la se5al de emer$encia y mantener encendidas las luces de posicin. W 4i es posible* diri$ir el ve+,culo +acia la 2ona reservada para emer$encia m(s pr?ima en el sentido de su marc+a. -e no e?istir* inmovili2ar( el ve+,culo lo m(s cerca posible al borde derec+o de la cal2ada. W Colocar correctamente sobre la cal2ada los dispositivos de prese5ali2acin de peli$ro. W 4olicitar au?ilio sin demora a trav>s del poste de socorro :poste 4.O.4.< m(s pr?imo* si e?iste* y se$uir las instrucciones 0ue a trav>s de >l se le +a$an lle$ar. W 'anto el conductor como los dem(s ocupantes abandonar(n el ve+,culo* diri$i>ndose r(pidamente al re&u$io o salida m(s pr?imos* sin 0ue en nin$1n caso se transite por la cal2ada si e?isten 2onas e?cluidas a la circulacin de ve+,culos. W 4i se trata de una aver,a 0ue permite la marc+a del ve+,culo* deber( continuar +asta la salida del t1nel o paso in&erior y* si ello &uera posible* +asta una 2ona reservada para emer$encia. W !n caso de incendio* el conductor apro?imar( su ve+,culo todo lo posible +acia su derec+a para no obstruir el paso a los ve+,culos de emer$encia. pa$ar( el motor y dejar( la llave puesta y las puertas abiertas. 'anto el conductor como los dem(s ocupantes abandonar(n el ve+,culo diri$i>ndose r(pidamente al re&u$io o salida m(s pr?imos* en sentido contrario al del &ue$o* sin 0ue en nin$1n caso se transite por la cal2ada si e?isten 2onas e?cluidas a la circulacin de ve+,culos. 4i por necesidades de la circulacin un ve+,culo 0ueda inmovili2ado en el interior de un t1nel o paso in&erior* el conductor y los pasajeros no deben abandonar el ve+,culo. !n este caso se debe conectar la se5al de emer$encia temporalmente para advertir a otros conductores 0ue circulen detr(s* mantener encendidas las luces de posicin y apa$ar el motor. -eber( detenerse lo m(s lejos posible del ve+,culo 0ue le precede.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
&;NT174 7; L5 "1,"?L5"1DN Normas $eneralesC rt,culo 29.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo )3.1 :@.B.C.< rt,culo )) :@.B.C.< 4upuestos especialesC rt,culo 37 :@.B.C.< rt,culo 39 :@.B.C.< rt,culo )A :@.B.C.< rt,culo )1 :@.B.C.< rt,culo )2 :@.B.C.< rt,culo 3. :@.B.C.< P4&1"1DN ;N L5 "5LM575 Normas $eneralesC rt,culo 29.1 :p.c.< :@.B.C.< =tili2acin de carrilesC rt,culo 3A.1.a< y b< :@.B.C.< rt,culo 31 :@.B.C.< rt,culo 32 :@.B.C.< rt,culo 33 :@.B.C.< Cmputo de carrilesC rt,culo 3) :@.B.C.< rt,culo 3. :@.B.C.< =tili2acin arc>nC rt,culo 36 :@.B.C.< -istancia &rontalC rt,culo .) :@.B.C.< -istancia lateralC ;er adelantamientos : rt,culo 8..1* 2 y ) @.B.C.< #;L4"1757 Norma $eneralC rt,culo ). :@.B.C.< Circunstancias tr(&icoC rt,culo )6.1.a<* b<* c<* e<* &<* i< y j< :@.B.C.<
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Circunstancias v,aC rt,culo )6.1 d<* +<* i< :@.B.C.< Circunstancias meteorol$icas* ambientalesC rt,culo )6.1.$<* i<* J< :@.B.C.< ;elocidades m(?imasC rt,culo )7 :@.B.C.< rt,culo )8.1.a<* b<* &< y $< :@.B.C.< -isposicin transitoria tercera de la modi&icacin de la L. 4. ;. :23-11-2AA9< ;elocidades m,nimasC rt,culo )9 :@.B.C.< rt,culo 38.2 :@.B.C.< ;,as urbanas y traves,asC rt,culo )9.1 :@.B.C.< rt,culo .A :@.B.C.< ;elocidades prevalentesC rt,culo .2 :@.B.C.< @educcin velocidadC rt,culo .3.2 :@.B.C.< rt,culo 1A9.2.c< :p(rra&o 1S< :@.B.C.< CompeticionesC rt,culo .. :@.B.C.< 4@&;,#5"1DN 'ramos estrec+os a nivelC rt,culo 6A.1 :@.B.C.< rt,culo 62.1 :@.B.C.< 'ramos estrec+os en pendienteC rt,culo 63.1 :@.B.C.< 'ramos en obrasC rt,culo 6A.2* 3* ) y . :@.B.C.< /aso por puentes u obras de paso se5ali2adoC rt,culo 61 :@.B.C.< ;e+,culos prioritariosC rt,culo 67.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 68.2 :@.B.C.< rt,culo 69 :@.B.C.< rt,culo 7A.1 y 2. :@.B.C.<
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Otras pre&erenciasC rt,culo 6..3.a< y b< rt,culo 6..1.c< rt,culo 66.1.c< y a< :@.B.C.< rt,culo 6).a< :@.B.C.< Obli$acin de &acilitar la incorporacinC rt,culo 73 :@.B.C.< -etencionesC rt,culo 11..1 y 2 :@.B.C.< /aso por t1neles y pasos in&erioresC rt,culo 9... :@.B.C.< Normas de circulacinC rt,culo 9..6* p(rra&o 1S :@.B.C.< rt,culo 96.3 :@.B.C.< rt,culo 9..7 :@.B.C.< -istancia &rontalC rt,culo 9..6* p(rra&o 2S :@.B.C.< delantamientosC rt,culo 9..6* p(rra&o 3S :@.B.C.< Comportamiento en caso de emer$encia y detencionesC rt,culo 97.3. :@.B.C.<
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TEMA 9 MANIOBRAS
1. %aniobras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.- Concepto 1.2.- Clasi&icacin de las maniobras b(sicas de circulacin 1.3.- Normas $enerales para la reali2acin de maniobras b(sicas de circulacin
15-
2. 4)eraciones bsicas de conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15' 2.1.- Concepto 2.2.- -i&erencia entre maniobras b(sicas de circulacin y operaciones b(sicas de conduccin (. Normas generales de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15' +. 1ncor)oracin a la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-0 ).1.- Concepto ).2.- @eali2acin de la maniobra ).3.- Observacin del tr(&ico ).).- 4e5ali2acin de la maniobra )...- !jecucin de la maniobra. #ncorporacin 5. 7es)la2amientos laterales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-( ..1.- Concepto ..2.- @eali2acin de la maniobra ..3.- Observacin del tr(&ico ..).- 4e5ali2acin de la maniobra ....- !jecucin de la maniobra ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
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TEMA 9 MANIOBRAS
1. MANIOBRAS 1.1.: "4N";PT4. !l movimiento normal de un ve+,culo* dentro de la corriente circulatoria* ser,a simplemente adaptarse al ritmo $eneral de esa corriente* sin alteraciones relativas de posicin. !ste comportamiento podr,a denominarse* para di&erenciarlo de lo 0ue en realidad son las maniobras b(sicas de circulacin* como un movimiento de =)rogresin normal=. /or ello* se )odra de inir la maniobra como cual0uier variacin de la situacin o posicin de un ve+,culo en la cal2ada. Como dic+a variacin se tiene 0ue reali2ar para adecuarse a las caracter,sticas e incidencias de la corriente del tr(&ico en relacin* &undamentalmente* con la presencia de otros ve+,culos en movimiento de distinto tipo y r>$imen de marc+a diversos* se )uede )untuali2ar diciendo que las maniobras son las *ariaciones que reali2an los conductores con sus *e$culos y su)onen una alteracin de las circunstancias normales del tr ico! im)licando siem)re una situacin de riesgo en ra2n de los dos elementos que entran a ormar )arte de su esencia* es decir* de la alteracin y de la in&luencia de >sta en las circunstancias normales del tr(&ico. /or lo anteriormente e?puesto* se considera maniobra la incorporacin al tr(&ico por parte de un conductor cuyo ve+,culo estuviese estacionado en el borde de la cal2ada* junto a una acera. No se considerar! en tal sentido* la iniciacin de la marc+a por parte del conductor del mismo ve+,culo si se +alla detenido por el intervalo rojo de un sem(&oro y >ste se pone verde* ya 0ue lo 1nico 0ue +ace* en este caso* es reanudar la marc+a 0ue el sem(&oro le +ab,a interrumpido. &e estima maniobra* i$ualmente* el cambio de direccin 0ue reali2a el conductor de un ve+,culo* en una interseccin* para tomar una v,a distinta de a0u>lla por la 0ue circulaba* teniendo 0ue describir para ello una trayectoria curva. /or el contrario* no se conce)tuar como tal la trayectoria curva 0ue describa el mismo conductor para tra2ar una curva impuesta por la alineacin de la v,a. !n los casos 0ue se +an considerado como maniobra* la actuacin del conductor implica o puede implicar una alteracin de las circunstancias normales del tr(&ico de otros ve+,culos* cuyos conductores pueden verse sorprendidos por su reali2acin. 4in embar$o* en los casos 0ue no se +an considerado como maniobra* +ay 0ue apreciar 0ue no se alteran las circunstancias del tr(&ico. No se +allan alteradas por0ue la actuacin del re&erido conductor +a venido impuesta por circunstancias independientes de su voluntad* 0ue a&ectan de i$ual &orma a los otros usuarios de la v,a. No obstante* no todas las maniobras se reali2an de &orma voluntaria. Tabr( numerosas ocasiones en 0ue la maniobra ven$a impuesta por las circunstancias del tr(&ico. =n ejemplo* bastante &recuente* suelen ser los despla2amientos de carril obli$ados por ve+,culos parados o estacionados* antirre$lamentariamente* en doble &ila. !n dic+o cambio de carril* sin embar$o* se dan las dos circunstancias 0ue lo cali&ican como maniobra y 0ue +an sido e?puestas anteriormente. 1.2.: "L5&1.1"5"1DN 7; L5& %5N14@,5& @C&1"5& 7; "1,"?L5"1DN 4i se anali2a una serie su&iciente de recorridos de circulacin por las v,as p1blicas* se observa 0ue e?iste un cierto n1mero de maniobras de circulacin 0ue aparecen en todos ellos* repiti>ndose de manera sistem(tica* aun0ue su orden de presentacin o secuencia sea aleatorio y variado. !llo es l$ico si se piensa* y mejor si se comprueba en la pr(ctica* que en un recorrido cualquiera lo que se $ace es casi siem)re lo mismoC partiendo de un ori$en o lu$ar de estacionamiento* incorporacin a la corriente del tr(&icoF adelantar cuando sea precisoF ranquear intersecciones de diverso tipoF cambiar de direccin para continuar por la derec+a o por la i20uierdaF despla2arse de carril a derec+a o i20uierda de la cal2adaF cambiar el sentido de marc$aF lle$ar por &in al punto de destino* abandonando en el mismo la corriente de circulacin para inmovili2arse &uera de ella y estacionar el ve+,culo. 'oda esta serie de movimientos* denominados maniobras b(sicas de circulacin* estar(n entrela2ados con per,odos de los 0ue +an sido desi$nados como Mpro$resin normalM* es decir* +abr( momentos en 0ue no se realice nin$una maniobra limit(ndose a marc+ar dentro de la corriente del tr(&ico.
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TEMA 9 MANIOBRAS. INCORPORACIN. DESPLAZAMIENTOS LATERALES Las caracter,sticas del tr(&ico :intensidad y composicin<* y de la v,a* :tra2ado e intersecciones<* son las 0ue determinar(n en cada recorrido una distinta di&icultad y* en consecuencia* un orden distinto de maniobras y una repeticin variable de cada una de ellas* pero en de&initiva el n<mero de las mismas es limitado y pr(cticamente el mismo. !sta limitacin viene determinada por las de la propia estructura de la v,a* del tr(&ico y su re$ulacin. /or todo ello* se )ueden enumerar como maniobras bsicas de circulacin las siguientesC La incorporacin al tr(&ico. !l despla2amiento lateral. !l adelantamiento. !l cambio de direccin. !l cambio de sentido de marc+a. La parada. !l estacionamiento. 1.(.: N4,%5& A;N;,5L;& P5,5 L5 ,;5L1M5"1DN 7; %5N14@,5& @C&1"5& 7; "1,"?L5"1DN. Como ya se +a e?puesto* la reali2acin de cual0uier maniobra b(sica de circulacin supone o puede suponer una alteracin a las circunstancias normales de marc+a de otros ve+,culos cuyos conductores pueden verse sorprendidos ante esa maniobra. /or tanto* ser(n los conductores 0ue ejecuten al$una maniobra los 0ue ten$an 0ue adoptar las mayores precauciones apla2ando dic+a maniobra ante la presencia de otros ve+,culos 0ue circulen en Mpro$resin normalM a los cuales puedan obstaculi2ar o crearles situaciones de ries$o ante su reali2acin. un0ue la normativa re$ula las precauciones a adoptar para cada maniobra espec,&ica* todo conductor deber( tener presente unas normas $enerales para la reali2acin de las maniobras b(sicas de circulacin. Dstas podr,an resumirse en las dos si$uientesC - 'odo conductor 0ue 0uiera ejecutar una maniobra no comen2ar( a ejecutarla +asta despu>s de +aberse cerciorado de que )uede $acerlo sin peli$ro y sin constituir obst(culo a los dem(s usuarios de la v,a 0ue le si$an* le precedan o vayan a cru2arse con >l* teniendo en cuenta su posicin* su direccin y su velocidad. - ntes de e&ectuar cual0uier maniobra* el conductor deber( indicar su )ro)sito de orma clara y con la debida antelacin por medio del indicador o de los indicadores de direccin de su ve+,culo* o* en su de&ecto* si &uera posible* +aciendo una se5al apropiada con el bra2o. La se5al del indicador o de los indicadores de direccin deber( se$uir +aci>ndose durante todo el tiempo 0ue dure la maniobra y deber( cesar en cuanto la misma termine. !stas normas para la reali2acin de maniobras est(n contenidas en el Convenio de ;iena de 1968* modi&icado levemente en al$unos aspectos por el cuerdo europeo sobre circulacin de 1971* preceptos ambos* en los 0ue se basan las normas de circulacin para ve+,culos* peatones y animales contenidas en el @e$lamento Beneral de Circulacin* de acuerdo con lo ordenado en la base cuarta de la Ley 18H1989* de 2. de julio* de Gases sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial. la +ora de reali2ar maniobras +abr( de tenerse presente la e8)resin =ceder el )aso= 0ue impone la obli$acin si$uienteC M!l conductor de un ve+,culo 0ue +aya de ceder el paso a otro no deber( iniciar o continuar su marc+a o su maniobra* ni reemprenderlas* +asta +aberse ase$urado 0ue con ello no &uer2a al conductor del ve+,culo 0ue tiene la prioridad a modi&icar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo y debe mostrar con su&iciente antelacin* por su &orma de circular* y especialmente con la reduccin paulatina de velocidad* 0ue e&ectivamente va a cederloM.
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TEMA 9 MANIOBRAS
2. OPERACIONES BSICAS DE CONDUCCIN 2.1.: "4N";PT4 Tasta a+ora slo se +an citado las maniobras b(sicas de circulacin* dejando a un lado las operaciones b(sicas de conduccin* las cuales se van a e?poner a continuacin* si$ni&icando las di&erencias entre unas y otras. Las operaciones de conduccin se pueden de&inir como el manejo simple o coordinado de los mandos del automvil. E se dice simple o coordinado se$1n 0ue en determinados momentos se est> utili2ando un mando del automvil aisladamente de los dem(s* o bien* manejando dos o m(s mandos al mismo tiempo. 4e$1n esto* seran o)eraciones sim)les el manejo del volante* o del acelerador* o del &reno* o del embra$ue* y tendran la consideracin de o)eraciones combinadas el manejo deC direccinHacelerador* &renoHdireccin* aceleradorHcambio* cambioHembra$ue* retrovisorH&reno* etc. 2.2.: 71.;,;N"15 ;NT,; %5N14@,5& @C&1"5& 7; "1,"?L5"1DN B 4P;,5"14N;& @C&1"5& 7; "4N7?""1DN 'eniendo en cuenta lo anteriormente e?puesto se puede decir 0ue la di&erencia &undamental entre maniobras b(sicas de circulacin y operaciones b(sicas de conduccin es 0ue* mientras 0ue a0u>llas inciden directamente sobre las circunstancias del tr(&ico y sobre la actuacin de los dem(s usuarios de la v,a* >stas inciden directamente sobre el control o dominio del ve+,culo 0ue se conduce. 4i bien* a la +ora de circular por las v,as p1blicas ambas deben de aparecer unidas para 0ue den como resultado un comportamiento correcto* de &orma 0ue no se constituya peli$ro o entorpecimiento para la circulacin* siendo el conductor due5o en todo momento del movimiento del ve+,culo en &uncin de las circunstancias del tr(&ico* de la v,a* de la visibilidad o de los propios ve+,culos.
3. NORMAS GENERALES DE LOS CONDUCTORES ntes de entrar a e?poner las normas 0ue re$ulan las dos primeras maniobras b(sicas de circulacin* 0ue en principio se van a estudiar* parece conveniente enunciar unas normas $enerales de comportamiento de los conductores* 0ue >stos tienen 0ue observar* en todo momento* mientras conducen sus ve+,culos. Pstas son las siguientes6 Los usuarios de las v,as est(n obli$ados a com)ortarse de orma que no entor)e2can indebidamente la circulacin* ni causen peli$ros* perjuicios o molestias innecesarias a las personas o da5os a los bienes. 4e deber( conducir con la diligencia y )recaucin necesarias para evitar todo da5o* propio o ajeno* cuidando de no poner en peli$ro* tanto al mismo conductor como a los dem(s ocupantes del ve+,culo y al resto de los usuarios de la v,a. Nueda terminantemente pro+ibido conducir de modo ne$li$ente o temerario. 'ema 9 Los conductores deber(n estar en todo momento en condiciones de controlar sus *e$culos o animales. l apro?imarse a otros usuarios de la v,a* deber(n adoptar las precauciones necesarias para su se$uridad* especialmente cuando se trate de ni5os* ancianos* invidentes u otras personas mani&iestamente impedidas.
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!l conductor de un ve+,culo est( obli$ado a mantener su )ro)ia libertad de mo*imientos! el cam)o necesario de *isin y la atencin )ermanente a la conduccin* 0ue $aranticen su propia se$uridad* la del resto de los ocupantes del ve+,culo y la de los dem(s usuarios de la v,a. estos e&ectos deber( cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y 0ue la manten$an el resto de los pasajeros* y la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados para 0ue no +aya inter&erencia entre el conductor y cual0uiera de ellos. 4e considera incompatible con la obli$atoria atencin permanente a la conduccin el uso por el conductor con el ve+,culo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a internet* monitores de televisin y reproductores de v,deo o -;-. 4e e?cept1an* a estos e&ectos* el uso de monitores 0ue* estando a la vista del conductor* su utili2acin sea necesaria para la visin de acceso o bajada de peatones o para la visin en ve+,culos con c(mara de maniobras traseras* as, como el dispositivo B/4. Nueda )ro$ibido conducir y utili2ar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido* e?cepto durante la correspondiente ense5an2a y la reali2acin de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtencin del permiso de conduccin de motocicletas de dos ruedas cuando as, lo e?ija el @e$lamento Beneral de Conductores. 4e pro+,be la utili2acin durante la conduccin de dispositivos de tele&on,a mvil y cual0uier otro medio o sistema de comunicacin* e?cepto cuando el desarrollo de la comunicacin ten$a lu$ar sin emplear las manos ni usar cascos* auriculares o instrumentos similares. Nuedan e?entos de dic+a pro+ibicin los a$entes de la autoridad en el ejercicio de las &unciones 0ue ten$an encomendadas. 4e pro+,be 0ue en los ve+,culos se instalen mecanismos o sistemas* se lleven instrumentos o se acondicionen de &orma encaminada a eludir la vi$ilancia de los a$entes de tr(&ico* o 0ue se emitan o +a$an se5ales con dic+a &inalidad* as, como la utili2acin de mecanismos de deteccin de radar. La su)er icie acristalada del *e$culo deber )ermitir! en todo caso! la *isibilidad di ana del conductor sobre toda la v,a por la 0ue circule* sin inter&erencias de l(minas o ad+esivos. Xnicamente se permitir( circular con lminas ad$esi*as o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores cuando el ve+,culo lleve dos espejos retrovisores e?teriores 0ue cumplan las especi&icaciones t>cnicas necesarias. No obstante* la utili2acin de lminas ad$esi*as en los ve+,culos se permitir( en las condiciones establecidas en la re$lamentacin de ve+,culos. La colocacin de los distinti*os )re*istos en la legislacin de trans)ortes o en otras disposiciones* deber( reali2arse de &orma 0ue no impidan la correcta visin del conductor. Nueda pro+ibida* en todo caso* la colocacin de *idrios tintados o coloreados no $omologados.
'ema 9
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TEMA 9 MANIOBRAS
4. INCORPORACIN A LA CIRCULACIN +.1.: "4N";PT4 La incorporacin a la circulacin se +ar( desde la situacin de ve+,culo parado* estacionado* saliendo de una propiedad colindante* procediendo de otras v,as de acceso o de las 2onas de servicio de la propia v,a. +.2.: ,;5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 Como en toda maniobra b(sica de circulacin* y si$uiendo una elemental re$la de se$uridad* todo conductor 0ue vaya a reali2ar esta maniobra* en primer lu$ar deber( com)robar 0ue puede reali2arla por0ue las circunstancias del tr(&ico se lo permiten. 5 continuacin! deber ad*ertir a los dem(s usuarios de la v,a* bien por medio de la se5ali2acin ptica de su ve+,culo* bien por medio del bra2o* 0ue va a reali2ar la citada maniobra* y* por 1ltimo* ejecutar la maniobra de incorporacin. !sta re$la de se$uridad no es m(s 0ue el proceder sinteti2ado 0ue debe se$uir el conductor en el momento de reali2ar la maniobra y 0ue sur$e de los preceptos 0ue re$ulan minuciosamente el comportamiento de dic+o conductor en busca de se$uridad* y 0ue a continuacin se e?ponen. +.(.: 4@&;,#5"1DN 7;L T,C.1"4 !l conductor de un ve+,culo parado o estacionado en una v,a o procedente de las v,as de acceso a >sta* de sus 2onas de servicio o de una propiedad colindante* 0ue pretenda incorporarse a la circulacin* deber cerciorarse )re*iamente* incluso si$uiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario* de 0ue puede +acerlo sin peli$ro para los dem(s usuarios. 4iempre 0ue un conductor sal$a a una v,a de uso p1blico por un camino e?clusivamente privado* debe asegurarse previamente de 0ue puede +acerlo sin peli$ro para nadie. !n v,as dotadas de un carril de aceleracin* el conductor de un ve+,culo 0ue pretenda utili2arlo para incorporarse a la cal2ada deber( cerciorarse* al principio de dic+o carril* de 0ue puede +acerlo sin peli$ro para los dem(s usuarios 0ue transiten por dic+a cal2ada* teniendo en cuenta la posicin* trayectoria y velocidad de >stos. 4i para reali2ar la incorporacin previamente +ubiera 0ue e&ectuar marc+a atr(s* se deber( cumplir lo si$uienteC cerciorarse* incluso ape(ndose o si$uiendo las indicaciones de otra persona* si &uera necesario* de que* por las circunstancias de visibilidad* espacio y tiempo necesarios para e&ectuarla* no *a a constituir )eligro )ara los dems usuarios de la *a. -e todo ello se desprende el )rimer requisito para la reali2acin de esta maniobra* la com)robacin de que )uede reali2arse* bien por medio de la observacin del tr(&ico a trav>s de los es)ejos retro*isores 0ue corresponda en su caso* o bien* a trav>s de la obser*acin directa. +.+.: &;N5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 Como se dec,a anteriormente* es la segunda condicin a reali2ar por el conductor del ve+,culo 0ue vaya a ejecutar la incorporacin. La obli$atoriedad de in&ormar a los dem(s conductores y usuarios sobre la intencin de reali2ar la maniobra viene impuesta por normas de car(cter $eneral y tambi>n de ,ndole particular. saberC Los conductores est(n obli$ados a ad*ertir al resto de los usuarios de la v,a acerca de las maniobras 0ue vayan a e&ectuar con sus ve+,culos.
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TEMA 9 MANIOBRAS. INCORPORACIN. DESPLAZAMIENTOS LATERALES !l conductor debe ad*ertir pticamente toda maniobra 0ue impli0ue un despla2amiento lateral o +acia atr(s de su ve+,culo. !l conductor 0ue pretenda incorporarse a la circulacin lo ad*ertir con las se5ales obli$atorias para estos casos. =na ve2 establecida la e?i$encia del aviso* el @e$lamento determina cmo deben reali2arse dic$as in ormaciones a trav>s de las si$uientes normasC !l conductor 0ue se incorpore a la circulacin ad*ertir pticamente la maniobra. Las ad*ertencias )ticas deben ser luminosas o* en su de&ecto* e&ectuadas con el bra2o. La valide2 de las reali2adas con el bra2o 0uedar( subordinada a 0ue sean perceptibles por los dem(s usuarios de la v,a y anularn cual0uier otra indicacin ptica 0ue las contradi$a. Las ad*ertencias )ticas se e&ectuar(n con antelacin a la iniciacin de la maniobra* y* si son luminosas* permanecer(n en &uncionamiento +asta 0ue termina a0u>lla. ;l des)la2amiento lateral ser ad*ertido utili2ando la lu2 indicadora de direccin corres)ondiente al lado $acia el que se *a a reali2ar! o el bra2o* en posicin +ori2ontal con la palma de la mano e?tendida +acia abajo* si el despla2amiento va a ser +acia el lado 0ue la mano indica* o doblado +acia arriba* tambi>n con la palma de la mano e?tendida* si va a ser +acia el contrario. !n las maniobras que im)lique un des)la2amiento lateral* es >ste el 0ue e?clusivamente se avisa* por lo 0ue la advertencia deber( concluir tan pronto como el ve+,culo +aya adoptado su nueva trayectoria. La marc$a $acia atrs ser( advertida con la correspondiente lu2 de marc$a atrs* si dispone de ella* o* en caso contrario* e8tendiendo el bra2o $ori2ontalmente con la palma de la mano +acia atr(s. 7e todos los )rece)tos citados anteriormente se debe tener en cuenta una serie de conclusiones6 La maniobra de incorporacin debe ser advertida por medio del bra2o o del indicador de direccin 0ue corresponda. +ora bien* esta se/ali2acin slo ser obligatorio reali2arla cuando en el entorno se encuentren usuarios de la *a* no siendo necesario +acerla ante la ausencia de a0u>llos. !sta es la &inalidad de la se5ali2acin* advertir a los dem(s usuarios* siendo in1til se5ali2ar en ausencia de >stos* ya 0ue la maniobra no va a alterar las circunstancias del tr(&ico y por tanto la se5al no ser( captada por nadie. =na se$unda conclusin 0ue se puede e?traer es 0ue la se/al debe $acerse con la su iciente antelacin* de tal &orma 0ue 1nicamente podr( ser considerada como 1til para a0uellos conductores 0ue* encontr(ndose lejos en el momento de iniciarse la maniobra* deben ser ellos los 0ue adopten las medidas de precaucin para evitar el alcance con el automvil 0ue* cuando lle$ue a su altura* ya se +abr( incorporado a la corriente de tr(&ico. 4in embar$o* no podr( e?cusar al conductor el +ec+o de +acer las se5ales cuando la pro?imidad del ve+,culo 0ue se acerca por detr(s impide la percepcin adecuada del indicador o e&ectuar una maniobra de evasin e&ica2* +asta el punto de 0ue* como ya se +a dic+o anteriormente* no se le tiene 0ue obli$ar a la reali2acin de nin$una maniobra brusca* principio con&orme con la con&ian2a 0ue debe imperar en el tr(&ico de 0ue la v,a se encuentra e?pedita* y 0ue cual0uiera 0ue vaya a alterar esta normalidad* lo debe +acer con tiempo y se5alando su accin previamente.
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Otro caso muy di&erente es 0ue en v,as con una densidad de circulacin normal se se5alice la intencin de incorporarse con antelacin* pero sin tener en cuenta la posicin cercana de un ve+,culo 0ue circule por la v,a. !n este caso se puede decir 0ue ser,a una antelacin mal entendida* pues el e&ecto de la se5ali2acin ante dic+a posicin del ve+,culo puede llevar a su conductor a adoptar medidas de precaucin innecesarias 0ue* por ello* representar,an una &orma de obstaculi2acin. Tay 0ue tener en cuenta 0ue la utili2acin del indicador de direccin y la anticipacin de esa utili2acin son necesarias* pero teniendo siempre presente la posicin de los ve+,culos 0ue circulan ya por la v,a. Otra pre$unta 0ue podr,a +acerse ser,aC Y-ebe mantenerse la se5ali2acin aun0ue se vea la imposibilidad de incorporarseZ !ste es un caso muy particular 0ue se dar( en v,as muy saturadas. 4i la densidad del tr(&ico no permite la incorporacin* no +ay duda de 0ue los dem(s conductores tienen 0ue conocer esa intencinF por ello* se debe mantener accionado el indicador correspondiente para 0ue los dem(s conductores cumplan con la obli$acin de &acilitarla. Obli$acin 0ue se tratar( en otros temas. +.5.: ;>;"?"1DN 7; L5 %5N14@,5. 1N"4,P4,5"1DN La maniobra culmina o &inali2a con la incorporacin del ve+,culo a la corriente circulatoria. 4er,a pues* el tercer )aso de la regla de seguridad a la 0ue se +a aludido anteriormenteC Observacin* se5ali2acin y ejecucin de la maniobra. U"mo debe $acerse esta incor)oracinV !l conductor de un ve+,culo )arado o estacionado en una v,a o )rocedente de las *as de acceso a >sta* de sus 2onas de ser*icio o de una )ro)iedad colindante* 0ue pretenda incorporarse a la circulacin* deber $acerlo sin )eligro para los dem(s usuarios* cediendo el paso a otros ve+,culos. 4i la v,a a la 0ue se accede est( dotada de un carril de aceleracin* el conductor 0ue se incorpore a a0u>lla procurar( $acerlo con la *elocidad adecuada a la v,a* teniendo en cuenta la posicin* trayectoria y velocidad de los usuarios 0ue transiten por ella* incluso deteni9ndose* en caso necesario. continuacin acelerar( +asta alcan2ar la velocidad adecuada al &inal del carril para incorporarse a la circulacin de la cal2ada. 4iempre 0ue un conductor sal$a a una v,a de uso p1blico por un camino e8clusi*amente )ri*ado* debe e ectuarlo a una *elocidad 0ue le permita detenerse en el acto* cediendo el paso a los ve+,culos 0ue circulen por a0u>lla* cual0uiera 0ue sea el sentido en 0ue lo +a$an. !n las 2onas )eatonales* cuando los *e$culos las crucen por los pasos +abilitados al e&ecto* los conductores tienen la obligacin de dejar )asar a los )eatones 0ue circulen por ellas. Los conductores de *e$culos de trans)orte colecti*o de *iajeros* aparte del deber de los dem(s conductores de &acilitarles la incorporacin desde una parada se5ali2ada* tienen la obligacin de ado)tar las )recauciones necesarias )ara e*itar todo riesgo de accidente* despu>s de +aber anunciado por medio de sus indicadores de direccin su propsito de incorporarse. !n el caso de 0ue la posicin del ve+,culo en la cal2ada obli$ara a un conductor a reali2ar marc+a atr(s* +ay 0ue tener en cuenta las normas 0ue la re$ulan* las cuales* para no ser reiterativos* no se e?ponen a+ora ya 0ue aparecen reco$idas en el 'ema 13.
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TEMA 9 MANIOBRAS. INCORPORACIN. DESPLAZAMIENTOS LATERALES 5. DESPLAZAMIENTOS LATERALES 5.1.: "4N";PT4 !l despla2amiento lateral se )uede de inir como todo cambio de posicin en la cal2ada* a derec+a o i20uierda* 0ue lleva aparejada la in*asin )arcial o total de un carril )or el que anteriormente no se circulaba. !ste cambio de posicin en la cal2ada* es decir* el despla2amiento lateral* )uede estar moti*ado )or di erentes circunstancias! como )ueden serC seleccionar el carril adecuado para un posterior cambio de direccinF reali2ar un rebasamiento al 0ue obli$a un ve+,culo estacionado en doble &ilaF e&ectuar un adelantamientoF volver a la derec+a despu>s del mismoF seleccionar un carril obli$ado por la se5ali2acinF permitir la incorporacin de un ve+,culoF parar* estacionar* etc. No se )uede considerar un des)la2amiento lateral la simple correccin de trayectoria del ve+,culo cuando >sta se reali2a dentro del carril por el 0ue se circula* por ejemploC circular junto a la l,nea del arc>n para un poco despu>s variar la posicin y +acerlo junto al eje lon$itudinal de la cal2ada* cuando slo e?iste un carril en cada sentido. 5.2.: ,;5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 Como toda maniobra b(sica de circulacin* re0uiere la aplicacin de la re$la de se$uridad correspondiente y 0ue* como en la mayor,a de las maniobras a reali2ar* es com)robar previamente si se puede e&ectuar* ad*ertir a los dem(s usuarios la intencin de llevarla a cabo y* por 1ltimo* ejecutar la maniobra de &orma correcta. 5.(.: 4@&;,#5"1DN 7;L T,C.1"4 ;l ,eglamento* en las normas $enerales para la reali2acin de los cambios de *a! cal2ada y carril* en cuanto a la observacin del tr(&ico )rece)t<a 0ue el conductor deber( cerciorarse de 0ue la *elocidad y distancia de los ve+,culos 0ue se acer0uen en sentido contrario le permiten e&ectuar la maniobra sin peli$ro* absteni>ndose de reali2arla de no darse estas circunstancias. La obser*acin $acia atrs se desprende de la obli$acin de advertir la reali2acin de la maniobra a los conductores 0ue circulen detr(s y de respetar la prioridad de los ve+,culos 0ue circulan por el carril 0ue se pretende ocupar. /ara cumplir sendos preceptos no 0ueda m(s remedio* por parte del conductor* 0ue observar a tra*9s de los es)ejos retro*isores. 5.+.: &;N5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 !s tambi>n en las normas $enerales para la reali2acin de los cambios de v,a* cal2ada y carril* donde el @e$lamento* sobre la se5ali2acin de la maniobra* determina lo si$uienteC !l conductor deber( ad*ertirlo )re*iamente y con su iciente antelacin a los conductores de los ve+,culos 0ue circulen detr(s del suyo. No +ay 0ue olvidar tampoco 0ue* en las normas $enerales 0ue re$ulan las advertencias de los conductores* se prescribe lo si$uienteC Los conductores estn obligados a ad*ertir al resto de los usuarios de la v,a acerca de las maniobras 0ue vayan a e&ectuar con sus ve+,culos.
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TEMA 9 MANIOBRAS
5 estos e ectos se recuerda6 Las ad*ertencias pueden ser luminosas o* en su de&ecto* e&ectuadas con el bra2o. La valide2 de la reali2ada con el bra2o 0uedar( subordinada a 0ue sea perceptible por los dem(s usuarios de la v,a. La reali2ada con el bra2o anular( cual0uier otra indicacin ptica 0ue la contradi$a. Las advertencias se reali2ar(n con antelacin su&iciente a la iniciacin de la maniobra. Las luminosas permanecer(n en &uncionamiento +asta 0ue termine la maniobra. !l despla2amiento lateral ser( advertido utili2ando el indicador luminoso de direccin correspondiente al lado +acia el 0ue se va a reali2ar la maniobra* o el bra2o en posicin +ori2ontal con la palma de la mano e?tendida +acia abajo* si el despla2amiento va a ser +acia el lado 0ue la mano indica* o doblado +acia arriba* tambi>n con la palma de la mano e?tendida* si va a ser +acia el contrario. La advertencia deber( concluir* en esta maniobra* tan pronto como el ve+,culo +aya adoptado su nueva trayectoria. 5.5.: ;>;"?"1DN 7; L5 %5N14@,5 La maniobra de despla2amiento lateral* e?cepto en los casos en 0ue se vaya a reali2ar un adelantamiento* un cambio de direccin* una parada o un estacionamiento* viene impuesta $eneralmente por las circunstancias del tr(&ico o de la v,a. s, pues* cual0uier ve+,culo parado o estacionado* u otra clase de obst(culo 0ue se encuentre situado en el carril por el 0ue se circula* obli$ar( a reali2ar un cambio de posicin en la cal2ada para sortearle. !ste cambio de posicin llevar( impl,cito* pues* el despla2amiento de un carril a otro* lo 0ue deber llevarse a e&ecto respetando la )rioridad del 0ue circule por el carril 0ue se pretende ocupar* e&ectuando la maniobra sin )eligro* absteni>ndose de reali2arla de no darse estas circunstancias. Cuando en un tramo de v,a en el 0ue est> pro+ibido el adelantamiento se encuentre inmovili2ado un ve+,culo 0ue* en todo o en parte* ocupe la cal2ada en el carril del sentido de la marc+a* salvo 0ue la inmovili2acin ven$a impuesta por las necesidades del tr(&ico* )odr ser rebasado* aun0ue para ello +aya 0ue ocupar la parte de la cal2ada reservada al sentido contrario* despu>s de +aberse cerciorado de 0ue se puede reali2ar la maniobra sin )eligro. Con id>nticos re0uisitos se podr( adelantar a conductores de bicicletas* ciclos* ciclomotores* peatones* animales y ve+,culos de traccin animal* cuando por la velocidad a 0ue circulen puedan ser adelantados sin ries$o para ellos ni para la circulacin en $eneral. #$ualmente* en las circunstancias se5aladas en el p(rra&o anterior* todo ve+,culo 0ue encuentre cual0uier obst(culo en su camino 0ue le obli$ue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario de su marc+a )odr rebasarlo* siempre 0ue se +aya cerciorado de 0ue puede e&ectuarlo sin )eligro. La misma precaucin se observar( cuando el obst(culo o el ve+,culo inmovili2ado se encuentren en un tramo de v,a en el 0ue est> permitido el adelantamiento. Para abandonar una auto)ista! auto*a o cualquier otra *a* los conductores deber(n circular con su&iciente antelacin por el carril m(s pr?imo a la salida y penetrar lo antes posible en el carril de deceleracin* si e?iste. 'ema 9
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TEMA 9 MANIOBRAS. INCORPORACIN. DESPLAZAMIENTOS LATERALES ,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
%5N14@,5& Normas $enerales maniobras b(sicasC rt,culo 1) Convenio ;iena 1968 rt,culo .8 :@.B.C.< Normas $enerales conductoresC rt,culo 2 :@.B.C.< rt,culo 3.1 :@.B.C.< rt,culo 17.1 :@.B.C.< rt,culo 18 :@.B.C.< rt,culo 19 :@.B.C.<
1N"4,P4,5"1DN 5 L5 "1,"?L5"1DN Observacin del tr(&icoC rt,culo 72.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 72.2 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 72.) :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 81.1 :p.c.< :@.B.C.< 4e5ali2acinC rt,culo 1A8.1 :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 72.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 72.3 :@.B.C.< rt,culo 1A8.2 :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 1A9.2a< y 2.b< :@.B.C.< !jecucin maniobraC rt,culo 72.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 72.) :@.B.C.< rt,culo 72.2 :@.B.C.< rt,culo 6..2 :@.B.C.< rt,culo 73.3 :@.B.C.<
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TEMA 9 MANIOBRAS
7;&PL5M5%1;NT4& L5T;,5L;& Observacin del tr(&icoC rt,culo 7).1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 7).2 :@.B.C.< 4e5ali2acin de la maniobraC rt,culo 7).1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 1A8 :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :@.B.C.< rt,culo 1A9.2a< :@.B.C.< !jecucin de la maniobraC rt,culo 7).2 :@.B.C.< rt,culo 7).1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 88 :@.B.C.< rt,culo 89 :@.B.C.< rt,culo 77 :@.B.C.<
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TEMA 10 ADELANTAMIENTO
1. 5delantamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-' 1.1.- Concepto 2. ,eali2acin de la maniobra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-' 2.1.- 3ase de preparacin 2.1.1.- /osicin respecto al ve+,culo a adelantar 2.1.2.- ;elocidad 2.1.3.- Observacin y valoracin de se5ales* visibilidad* velocidad* espacio y ve+,culos 2.1.3.1.- 4e5ales 2.1.3.2.- ;isibilidad 2.1.3.3.- !spacio 2.1.3.).- ;e+,culos en sentido contrario 2.1.3...- ;e+,culos en el mismo sentido 2.2.- 3ase de ejecucin 2.2.1.- -espla2amiento lateral a la i20uierda de la cal2ada 2.2.1.1.- Observacin de los espejos retrovisores 2.2.1.2.- dvertencias al conductor 0ue pretende adelantar 2.2.1.3.- 4e5ali2acin de la maniobra 2.2.1.).- !jecucin de la maniobra de adelantar 2.2.2.- @e$reso al carril derec+o 2.2.2.1.- Observacin de los espejos retrovisores 2.2.2.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 2.2.2.3.- !jecucin de la maniobra 2.2.2.).- !?tincin de la se5ali2acin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
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1. ADELANTAMIENTO 1.1.: "4N";PT4 !l adelantamiento es una de las maniobras ms )eligrosas que )ueden lle*arse a cabo en la circulacin. /or ello* no es de e?tra5ar 0ue la normativa la +aya re$ulado con $ran minuciosidad. !l adelantamiento* en un sentido amplio* es la maniobra 0ue consiste en sobrepasar a otro ve+,culo en movimiento de marc+a m(s lenta 0ue circula delante del 0ue se conduce. !n consecuencia* es condicin indispensable para 0ue esta maniobra se realice* 0ue ambos ve+,culos se encuentren en movimiento. La reali2acin de la maniobra de adelantamiento* e incluso su peli$rosidad* depende de la v,a donde se e&ect1a y* en especial* 0ue sea necesario invadir la parte de la cal2ada correspondiente a los ve+,culos 0ue circulan en sentido contrario para* una ve2 pasado el ve+,culo adelantado* re$resar al lado derec+o y situarse delante de >l. !s a esta maniobra de adelantamiento a la 0ue* especialmente* va a re&erirse el presente tema* sin perjuicio de 0ue* en el si$uiente* se recojan otras maniobras de adelantamiento de menor di&icultad y peli$rosidad. ;l adelantamiento es una maniobra )eligrosa! delicada y com)leja por0ueC 4e altera el orden normal de circulacin ya 0ue* &recuentemente* +ay 0ue in*adir la )arte de la cal2ada destinada al sentido contrario con ries$o de encontrarse con *e$culos que *ienen de rente. !l conductor 0ue adelanta tiene 0ue medir cuidadosamente las distancias entre su propio ve+,culo y el 0ue va a adelantar* calcular la distancia y *elocidad del que *iene en sentido contrario! tener muy presente la se/ali2acin* la posibilidad de 0ue e?istan ve+,culos ocultos 0ue no se ven por0ue los tapa el ve+,culo al 0ue se va a adelantar* la e?istencia de es)acio su iciente para colocarse nuevamente a la derec+a* la velocidad y potencia de su propio ve+,culo* etc. !l comportamiento del conductor del ve+,culo adelantado tiene $ran trascendencia para 0ue el adelantamiento se realice en condiciones de se$uridad. /or lo anteriormente e?puesto* todo adelantamiento e8ige del conductor 0ue lo reali2a muc+a )rudencia y )recaucin* una decisin r(pida y una ejecucin )recisa y sin *acilaciones. =na ve2 mati2ado el conce)to de adelantamiento* se desarrolla el procedimiento para su ejecucin. 2. REALIZACIN DE LA MANIOBRA /ara 0ue esta maniobra resulte se$ura en su reali2acin se debe aplicar la correspondiente re$la de se$uridad. !n esta re$la se distin$uen dos &ases completamente di&erenciadasC una de )re)aracin y otra de ejecucin. ;n la )re)aracin se deber( tener en cuenta la posicin a mantener con el ve+,culo 0ue se pretende adelantar y tambi>n la velocidad propia y la del ve+,culo a adelantar. ;n la de ejecucin los pasos a se$uir ser(nC comprobar +acia delante y por detr(s 0ue se puede llevar a cabo* advertir el despla2amiento de carril* y por 1ltimo* reali2ar el adelantamiento. continuacin se e?ponen los correspondientes preceptos normativos 0ue re$ulan este comportamiento para 0ue la maniobra de adelantamiento no resulte peli$rosa y* por el contrario* se pueda llevar a cabo con la m(?ima se$uridad.
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2.1.: .5&; 7; P,;P5,5"1DN 2.1.1.: Posicin res)ecto al *e$culo a adelantar La adopcin de esa posicin sur$e como consecuencia ineludible de cumplir con las si$uientes normasC 5ntes de iniciar un adelantamiento 0ue re0uiera despla2amiento lateral* el conductor 0ue se propon$a adelantar deber( comprobar 0ue en el carril 0ue pretende utili2ar para el adelantamiento e?iste espacio libre su&iciente para 0ue la maniobra no pon$a en peli$ro ni entorpe2ca a 0uienes circulen en sentido contrario. 7eber asegurarse* asimismo* de 0ue dispone de espacio su&iciente para reinte$rarse a su carril cuando termine el adelantamiento. #$ualmente deber cerciorarse 0ue no e?iste nin$una circunstancia de las 0ue pro+,ben adelantar* 0ue m(s adelante se e?pondr(n* relacionadas con la visibilidad. 7urante la ejecucin del adelantamiento* el conductor 0ue lo e&ect1e deber( llevar su ve+,culo a una velocidad notoriamente superior a la del 0ue pretende adelantar. !n e&ecto* si se adopta una posicin cercana respecto al ve+,culo 0ue se pretende adelantar* el campo de visin +acia adelante disminuir( ostensiblemente* sobre todo si ese ve+,culo es voluminoso :camin* autob1s* etc.<* di&icultando la comprobacin de los re0uisitos e?i$idos en los preceptos anteriormente citados* resultando la maniobra inse$ura desde su mismo inicio. /or otra parte* esa misma posicin impedir( emprender la maniobra con una velocidad notoriamente superior* en relacin con la del ve+,culo a adelantar* prolon$(ndose innecesariamente en tiempo y en espacio recorrido por la 2ona de sentido contrario. Lo anteriormente e?puesto no debe llevar a lo contrario* es decir* a ad0uirir una posicin lejana* pues si bien* la visibilidad +acia adelante ser,a ptima* la reali2acin de la maniobra ser,a dilatada i$ualmente en tiempo y espacio. /or lo e?puesto* la separacin con el ve+,culo 0ue se pretende adelantar debe ser la idnea para 0ue permita un su&iciente campo de visin +acia adelante y no prolon$ue la duracin de la maniobra* no debiendo ser en nin$1n caso in&erior a la distancia &rontal de se$uridad en virtud del si$uiente preceptoC M'odo conductor de un ve+,culo 0ue circule detrs de otro deber( dejar entre ambos un espacio libre 0ue le permita detenerse* en caso de &renado brusco* sin colisionar con >l* teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de ad+erencia y &renado.M 2.1.2.: #elocidad =na ve2 establecida la posicin respecto al ve+,culo 0ue se pretende adelantar* se debe tener presente lo 0ue anteriormente se +a indicado* es decir* la maniobra +ay 0ue ejecutarla con rapide2 y en el menor tiempo y espacio posibles. /or ello* la Ley de 4e$uridad ;ial dispone lo si$uienteC MTay 0ue tener en cuenta la *elocidad )ro)ia y la de los dems usuarios a ectados=. @esultante de esa norma ser( seleccionar en la caja de cambios la relacin de marc+a 0ue permita* a la +ora de iniciar el despla2amiento a la i20uierda* reali2ar el adelantamiento con rapide2 por tener una reserva de aceleracin en el motor. un0ue m(s pare2ca un consejo de manual de conduccin* no +ay 0ue olvidar 0ue esta relacin de marc+a est( en estrec+a correspondencia con el apartado cuarto del ep,$ra&e 2.1.1 y 0ue* por tanto* es una consecuencia casi obli$ada si no se 0uiere incumplir dic+o precepto.
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2.1.(.:4bser*acin y *aloracin de se/ales! *isibilidad! *elocidad! es)acio y *e$culos !l paso si$uiente* una ve2 reali2ados los dos ya comentados* ser( observar +acia adelante y valorar las se5ales* la visibilidad y el espacio del 0ue se dispone* as, como los ve+,culos en sentido contrario y en el mismo sentido. 2.1.3.1.-4e5ales Las se5ales a observar ser(n la @-3A.* o en su caso la @-3A6* y la marca lon$itudinal continua* cuyo si$ni&icado +a 0uedado reco$ido en los temas ) y 6* respectivamente. 2.1.3.2.-;isibilidad La valoracin de la visibilidad viene establecida por las si$uientes normasC Lueda )ro$ibido adelantar6 !n las cur*as y cambios de rasante de *isibilidad reducida y* en $eneral* en todo lugar o circunstancia en 0ue la *isibilidad disponible no sea su&iciente para poder e&ectuar la maniobra o desistir de ella una ve2 iniciada* a no ser 0ue los dos sentidos de la circulacin est>n claramente delimitados y la maniobra pueda e&ectuarse sin invadir la 2ona reservada al sentido contrario. Cuando la norma se re&iere a circunstancias en 0ue la visibilidad disponible no sea su&iciente se deben tener en cuenta tanto las atmos&>ricas y ambientales* como las del tr(&ico y las de cual0uier otra ,ndole. /or ello* y de con&ormidad con la anterior pro+ibicin* se pro+,be* en concreto* el adelantamiento detr(s de un ve+,culo 0ue reali2a la misma maniobra* cuando las dimensiones del ve+,culo 0ue la e&ect1a en primer lu$ar im)ide la visibilidad de la parte delantera de la v,a al conductor del ve+,culo 0ue le si$ue. !n los t1neles* pasos in&eriores y tramos de v,a a&ectados por la se5al M'1nelM :4-.< en los 0ue slo se dispon$a de un carril para el sentido de circulacin del ve+,culo 0ue pretende adelantar. !n los pasos para peatones se5ali2ados como tales* en las intersecciones con v,as para ciclistas* en los pasos a nivel y en sus pro?imidades. No obstante* dic+a pro+ibicin no ser( aplicable cuando el adelantamiento se realice a ve+,culos de dos ruedas 0ue por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral* en un paso a nivel o sus pro?imidades* previas las oportunas se5ales ac1sticas u pticas. 'ampoco ser( aplicable dic+a pro+ibicin en un paso para peatones se5ali2ado cuando el adelantamiento a cual0uier ve+,culo se realice a una velocidad tan su&icientemente reducida 0ue permita detenerse a tiempo si sur$iera peli$ro de atropello. !n las intersecciones y en sus pro?imidades* salvo cuandoC - 4e trate de una pla2a de circulacin $iratoria o $lorieta. - !l adelantamiento deba e&ectuarse por la derec+a* se$1n e?cepciones a la norma $eneral. - La cal2ada en 0ue se realice $oce de prioridad de paso en la interseccin y +aya se5al e?presa 0ue lo indi0ue. - !l adelantamiento se realice a ve+,culos de dos ruedas. 2.1.3.3.- !spacio ntes de iniciar el adelantamiento* el conductor 0ue se propon$a reali2arlo deber( comprobar 0ue dis)one de es)acio su iciente para reinte$rarse a su carril cuando termine dic+o adelantamiento.
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Nin$1n conductor deber( de adelantar a varios ve+,culos si no tiene la total se$uridad de 0ue* al presentarse otro en sentido contrario* )uede des*iarse +acia el lado derec$o sin causar perjuicios o poner en situacin de peli$ro a al$uno de los ve+,culos adelantados. 2.1.3.).- ;e+,culos en sentido contrario ntes de iniciar un adelantamiento 0ue re0uiera despla2amiento lateral* el conductor 0ue se propon$a adelantar deber( com)robar 0ue* en el carril 0ue pretende utili2ar para el adelantamiento* e8iste es)acio libre su&iciente para 0ue la maniobra no pon$a en peli$ro ni entorpe2ca a 0uienes circulen en sentido contrario. !n caso contrario deber( abstenerse de e&ectuarla. Nueda e?presamente )ro$ibido adelantar )oniendo en )eligro o entor)eciendo a ciclistas 0ue circulen en sentido contrario. 2.1.3...- ;e+,culos en el mismo sentido 'ambi>n deber( cerciorarse* el conductor del ve+,culo 0ue adelanta* 0ue el conductor del *e$culo que le )recede en el mismo carril no +a indicado su propsito de despla2arse +acia el mismo lado* en tal caso deber( respetar la pre&erencia 0ue le asiste. No obstante* si despu>s de un tiempo prudencial el conductor del citado ve+,culo no ejerciera su derec+o prioritario* se podr( iniciar la maniobra de adelantamiento* advirti>ndoselo previamente con se5al ac1stica u ptica. 4e pro+,be* en todo caso* adelantar a los ve+,culos 0ue ya est>n adelantando a otro si el conductor del tercer ve+,culo* para e&ectuar dic+a maniobra* +a de in*adir la parte de la cal2ada reservada a la circulacin en sentido contrario. 2.2.: .5&; 7; ;>;"?"1DN Tasta a0u, se +a visto la &ase inicial o de preparacin del adelantamiento. la reali2acin de la maniobra en s,. continuacin se pasar( a
;sta segunda ase! a su *e2! se )uede subdi*idir en dosC la des*iacin a la i2quierda de la cal2ada para adelantar al ve+,culo precedente y el posterior des)la2amiento al carril derec$o* con lo 0ue se da por concluida la maniobra de adelantar. 2.2.1.: 7es)la2amiento lateral a la i2quierda de la cal2ada 2.2.1.1.- Observacin de los espejos retrovisores La &ase inicial o de preparacin del adelantamiento se &inali2aba reali2ando una observacin +acia adelante para valorar las circunstancias 0ue anteriormente +an 0uedado e?puestas. /or tanto* previamente a reali2ar la desviacin a la i20uierda* el conductor deber( comprobar si puede llevarla a cabo* mirando a trav>s de los espejos retrovisores para con&irmar 0ue no va a obstaculi2ar o poner en peli$ro* a otro ve+,culo 0ue* a su ve2* pretenda adelantar. !ste comportamiento es consecuencia del si$uiente preceptoC M simismo* el conductor 0ue se propon$a adelantar* deber( ase$urarse de 0ue no se +a iniciado la maniobra de adelantar a su ve+,culo por parte de nin$1n conductor 0ue le si$a por el mismo carril.M
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2.2.1.2.- dvertencias al conductor 0ue pretende adelantar !?cepcionalmente o cuando as, lo prevea al$una norma de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* podr(n emplearse se5ales ac1sticas de sonido no estridente* y 0ueda pro+ibido su uso inmotivado o e?a$erado. Las ad*ertencias ac<sticas se podr(n +acer para advertir* &uera de poblado* al conductor de otro ve+,culo el propsito de adelantarlo. Con la misma &inalidad 0ue para las ac1sticas y para sustituirlas podr(n e ectuarse ad*ertencias luminosas* incluso en poblado* utili2ando en &orma intermitente los alumbrados de corto o de lar$o alcance* o ambos alternativamente* a intervalos muy cortos y de modo 0ue se evite el deslumbramiento. 4e si$ni&ica 0ue* e?cepto en a0uellos casos concretos 0ue lo e?i$e la le$islacin* no es obli$atorio advertir al conductor 0ue va a ser adelantado. 4in embar$o la normativa da la opcin de permitir advertir a dic+o conductor* debiendo interpretarse 0ue dic+o aviso 0ueda a la estimacin del conductor adelantante* el cual slo debe +acer uso de >l cuando* no estando se$uro de 0ue el conductor del ve+,culo al 0ue va a adelantar se +a percibido del +ec+o* necesite de su colaboracin para llevar a cabo la maniobra con total se$uridad. 2.2.1.3.-4e5ali2acin de la maniobra ntes de iniciar un adelantamiento 0ue re0uiera despla2amiento lateral* el conductor 0ue se propon$a adelantar deber( ad*ertirlo con su iciente antelacin* con las se5ales preceptivas. !stas se5ales preceptivas son las ad*ertencias )ticas* 0ue deber(n ser e&ectuadas con antelacin su&iciente a la iniciacin de la maniobra* y* si son luminosas* permanecer(n en &uncionamiento +asta 0ue termine a0u>lla. los e&ectos del apartado anterior* deber( tenerse en cuenta 0ueC ;n las maniobras que im)liquen un des)la2amiento lateral* es >ste el 0ue e?clusivamente se a*isa* por lo 0ue la advertencia deber( concluir tan pronto como el ve+,culo +aya adoptado su nueva trayectoria. ;l des)la2amiento lateral ser ad*ertido utili2ando la lu2 indicadora de direccin correspondiente al lado +acia el 0ue se va a reali2ar* o el bra2o* en posicin +ori2ontal con la palma de la mano e?tendida +acia abajo* si el despla2amiento va a ser +acia el lado 0ue la mano indica. 2.2.1.).-!jecucin de la maniobra de adelantar =na ve2 iniciado el despla2amiento lateral a la i20uierda de la cal2ada* comien2a la maniobra propiamente dic+a de adelantamiento* es decir* alcan2ar* pasar y volver a la derec+a de la cal2ada* situ(ndose delante del ve+,culo adelantado. !n todas las *as objeto de la Ley* como norma $eneral* el adelantamiento deber e ectuarse )or la i2quierda del ve+,culo 0ue se pretende adelantar. -urante la ejecucin del adelantamiento* el conductor 0ue lo e&ect1e deber( llevar su ve+,culo a una velocidad notoriamente superior a la del 0ue pretende adelantar y dejar entre ambos una separacin lateral su&iciente para reali2arlo con se$uridad.
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!n cuanto a la *elocidad se debe recordar 0ue las velocidades m(?imas &ijadas para las carreteras convencionales 0ue no discurran por suelo urbano slo podr(n ser rebasadas en 20 Tilmetros por +ora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros ve+,culos 0ue circulen a velocidad in&erior a a0u>llas. Cuando e?ista un l,mite espec,&ico de velocidad 0ue coincida con el l,mite m(?imo de velocidad de la v,a* en relacin este 1ltimo con las caracter,sticas de la misma* tambi>n )odr ser rebasado en la misma velocidad* por los mismos usuarios y en las mismas condiciones* por estar recordando el primero el l,mite m(?imo de dic+a v,a. Cuando se adelante uera de )oblado a peatones* animales o a ve+,culos de dos ruedas o de traccin animal* se deber( reali2ar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril conti$uo de la cal2ada* siempre y cuando e?istan las condiciones precisas para reali2ar el adelantamiento en las condiciones previstas re$lamentariamenteF en todo caso* la se)aracin lateral no ser( in&erior a 1!50 metros. Cuando el adelantamiento se e&ect1e a cual0uier otro ve+,culo distinto de los aludidos en el p(rra&o anterior* o ten$a lu$ar en poblado* el conductor del ve+,culo 0ue +a de adelantar dejar( un margen lateral de seguridad )ro)orcional a la *elocidad y la anc$ura y caractersticas de la cal2ada. 4i despu>s de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera 0ue se producen circunstancias 0ue pueden +acer di&,cil su &inali2acin sin provocar ries$os* reducir( r(pidamente su marc+a* re$resar( de nuevo a su carril y lo advertir( a los 0ue le si$uen con las se5ales preceptivas. 2.2.2.:,egreso al carril derec$o =na ve2 sobrepasado el ve+,culo 0ue se 0uer,a adelantar* se tendr( 0ue reali2ar la 1ltima &ase de la maniobra* 0ue es el re$reso al carril derec+o* para lo cual se aplicar( la re$la de se$uridad de despla2amientos laterales* 0ue ya se contempl en el tema 9. 2.2.2.1.-Observacin de los espejos retrovisores No e?iste nin$una norma 0ue &ije la e?i$encia de observar los retrovisores* pero nace como consecuencia de la obli$acin* s, reco$ida por la Ley* de no &or2ar al conductor del ve+,culo adelantado a modi&icar su trayectoria o su velocidad. !n consecuencia para no actuar por c(lculo y saber con absoluta certe2a cu(ndo se puede volver a la derec+a* sin entorpecer o crear ries$o* se deber( observar tanto el espejo interior como el e?terior derec+o* si se dispone de >l* para comprobar 0ue la distancia dejada con el ve+,culo adelantado es la adecuada y permite volver a la derec+a sin temor a cortar el paso al conductor de dic+o ve+,culo. 2.2.2.2.-4e5ali2acin de la maniobra La norma establece la obli$atoriedad de advertir el re$reso al carril derec+o al disponer lo si$uienteC M!l conductor del ve+,culo 0ue +a e&ectuado el adelantamiento deber( reinte$rarse a su carril advirti>ndolo a trav>s de las se5ales preceptivas.M 5 estos e ectos las se/ales )rece)ti*as que debe utili2ar dic$o conductor sern6 La lu2 indicadora de direccin correspondiente al lado +acia el 0ue se va a reali2ar el mismo* o bien* ;l bra2o doblado +acia arriba con la palma de la mano e?tendida.
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2.2.2.3.-!jecucin de la maniobra !l conductor del ve+,culo 0ue +a e&ectuado el adelantamiento deber( reinte$rarse a su carril tan pronto como le sea posible y de modo $radual* sin obli$ar a otros usuarios a modi&icar su trayectoria o velocidad. 2.2.2.).-!?tincin de la se5ali2acin =na ve2 situado el ve+,culo nuevamente en la derec+a de la cal2ada* no debe olvidarse el conductor de e?tin$uir la lu2 indicadora de direccin de dic+o lado* pues ya +a cumplido la &inalidad 0ue se perse$u,a* advertir a los dem(s usuarios de la maniobra reali2ada* y su mantenimiento podr,a in&undir a con&usin a >stos. Comportamiento 0ue* anteriormente* ya 0ued justi&icado normativamente.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
,;5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 /osicin respecto al ve+,culo a adelantarC rt,culo 8).1* p(rra&o 1S :p. c.< :@.B.C.< rt,culo 8).3. :p. c.< :@.B.C.< 87 y 8..1 :p. c.< :@.B.C.< rt,culo .).1 :@.B.C.< ;elocidad rt,culo 8).1* p(rra&o 1S :p. c.< :@.B.C.< Observacin y valoracin deC 4e5alesC rt,culo 1.) :@-3A.< :@.B.C.< rt,culo 167 :". L. C.< :@.B.C.< ;isibilidadC rt,culo 87 :@.B.C.< !spacioC rt,culo 8).3 :p. c.< :@.B.C.< rt,culo 8).1 :p(rra&o 2S< :@.B.C.< ;e+,culos sentido contrarioC rt,culo 8).1* p(rra&o 1S :p. c.< :@.B.C.< rt,culo 8..) :p. c.< :@.B.C.< ;e+,culos mismo sentidoC rt,culo 8).2 :@.B.C.< -espla2amiento lateral a la i20uierdaC Observacin del tr(&icoC rt,culo 8).3 :p. c.< :@.B.C.< dvertenciasC rt,culos 11A.1F 11A.2.bF 1A9.3 :@.B.C.< 4e5ali2acinC rt,culo 8).1 :p. c.< :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p. c.< :@.B.C.< rt,culo 1A9.2.a< :p(rra&o 1S< :p.c.< :p(rra&o 2S< :@.B.C.< !jecucin maniobraC rt,culo 82.1 :@.B.C.< rt,culo 8..1 :@.B.C.< rt,culo .1.1 :@.B.C.< rt,culo 8.. 2 :@. B. C.< rt,culo 8..)* p(rra&o 1S :p. c.<* 8..) p(rra&o 2S :@. B. C.<
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;uelta al carril derec+oC ObservacinC 4e desprende impl,citamente del art,culo 8..3 :@.B.C.< 4e5ali2acinC rt,culos 8..3 :p. c.<* 1A9.2.a< :p. c< :@.B.C.< !jecucin maniobraC rt,culo 8..3 :p. c.< :@.B.C.< !?tincin se5alC rt,culo 1A9.2.a< :p(rra&o 2S< :@.B.C.<
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TEMA 11 OTROS ADELANTAMIENTOS
1. 4tros adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17' 1.1.- delantamiento en v,as de tres carriles 1.2.- delantamiento en cal2adas de varios carriles 1.3.- delantamiento por la derec+a 2. "asos no considerados adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 (. "om)ortamiento del conductor adelantado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'0 3.1.- Obli$acin de permitir el adelantamiento 3.2.- /osicin en la cal2ada 3.3. ;elocidad 3.).- 4e5ali2acin para permitir el adelantamiento ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'2
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1. OTROS ADELANTAMIENTOS 4i$uiendo lo e?puesto en el tema anterior* a continuacin se va a tratar de otros adelantamientos. 1.1.: 57;L5NT5%1;NT4 ;N #E5& 7; T,;& "5,,1L;& !n cal2adas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas lon$itudinales discontinuas* el carril central se utili2ar( para e ectuar los adelantamientos )recisos* pudiendo solamente e&ectuarlos cuando los conductores 0ue circulen en sentido contrario no +ayan ocu)ado el carril central para e&ectuar un adelantamiento a su ve2. !n estas cal2adas* al no estar permitido circular por el carril situado m(s a la i20uierda* 0ueda tambi>n pro+ibido reali2ar adelantamientos por >l* aun cuando el resto de las circunstancias 0ue concurran sean &avorables. un cuando no es &recuente este tipo de v,as* teniendo en cuenta la peli$rosidad e indeterminacin de dic+o carril central* 0ue puede ser utili2ado indistintamente para adelantar por los ve+,culos 0ue circulen en ambos sentidos* al e&ectuar el adelantamiento deber(n aplicarse con el m(?imo ri$or las normas e?puestas en el tema anterior para la reali2acin de la maniobra utili2ando dic+o carril. 1.2.: 57;L5NT5%1;NT4 ;N "5LM575& 7; #5,14& "5,,1L;& !n las cal2adas 0ue ten$an* por lo menos* dos carriles reservados a la circulacin en el sentido de su marc+a* el conductor 0ue vaya a e&ectuar un nuevo adelantamiento podr( permanecer en el carril 0ue +aya utili2ado para el anterior* a condicin de cerciorarse de 0ue puede +acerlo sin molestia indebida para los conductores de ve+,culos 0ue circulen detr(s del suyo m(s velo2mente. Cuando la cal2ada ten$a tres o m(s carriles en el mismo sentido* los conductores de camiones o urgones con masa m(?ima autori2ada superior a (.500 Tilogramos* los de *e$culos es)eciales 0ue no est>n obli$ados a circular por el arc>n y los de conjuntos de *e$culos de m(s de siete metros de lon$itud* solamente les estar( permitido adelantar por el carril inmediato al de la derec$a. 1.(.: 57;L5NT5%1;NT4 P4, L5 7;,;"F5 /or e?cepcin* se e ectuar el adelantamiento )or la derec$a* si e?iste espacio su&iciente para ello y adoptando las m(?imas precauciones cuandoC a< !l conductor del ve+,culo al 0ue se pretenda adelantar est> indicando claramente su )ro)sito de cambiar de direccin a la i2quierda o )arar en ese lado. b< Los tran*as marc$en )or la 2ona central en v,as con circulacin en ambos sentidos. -entro de los )oblados* en las cal2adas 0ue ten$an* por lo menos* dos carriles reservados a la circulacin en el mismo sentido de marc+a* delimitados por marcas lon$itudinales* se permite el adelantamiento por la derec$a a condicin de 0ue el conductor del ve+,culo 0ue lo e&ect1e se cerciore previamente de 0ue puede +acerlo sin peli$ro para los dem(s usuarios. Los conductores 0ue e&ect1en adelantamientos permitidos por el lado derec+o* deber(n tener presentes los preceptos reco$idos en el tema anterior sobre advertencia de la maniobra y separacin lateral.
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2. CASOS NO CONSIDERADOS ADELANTAMIENTOS Cuando el adelantamiento se realice )or un carril reser*ado* por su &inalidad o destino* por ejemploC Cuando el conductor se acer0ue a un empalme por el carril de aceleracin y el ve+,culo 0ue circula por el carril de la v,a principal lo +a$a a menor velocidad 0ue el ve+,culo 0ue se va a incorporar a dic+a v,a* o viceversa. Cuando al abandonar la v,a por un carril de deceleracin se circule por >ste a mayor velocidad 0ue los ve+,culos 0ue lo +a$an por el carril de la v,a 0ue se abandona* o viceversa. Cuando al acercarse a una interseccin el conductor se encuentre en el carril reser*ado )ara e ectuar un cambio de direccin a la derec$a y circule m(s r(pidamente 0ue a0uellos ve+,culos 0ue* situados en el carril o carriles de su i20uierda* pretendan se$uir de &rente o $irar a la i20uierda* o viceversa. "arril bus o ta8i! etc. 'odos estos ejemplos 0ue se +an citado re1nen la caracter,stica 0ue* de &orma $eneral* reco$e el si$uiente preceptoC M!n todo tramo de v,a en 0ue e?istan carriles de aceleracin o deceleracin o carriles o partes de la v,a destinadas e?clusivamente al tr(&ico de determinados ve+,culos* tam)oco se considerar adelantamiento el +ec+o de 0ue se avance m(s r(pidamente por a0u>llos 0ue por los normales de circulacin* o viceversa.M simismo* Mcuando la densidad de la circulacin sea tal 0ue los ve+,culos ocupen toda la anc+ura de la cal2ada y slo puedan circular a una velocidad 0ue dependa de la del 0ue los precede en su carril* el +ec+o de 0ue los de un carril circulen m(s r(pidamente 0ue los de otro no ser considerado como un adelantamiento.= !n la anterior situacin* nin$1n conductor deber( cambiar de carril para adelantar ni para e&ectuar cual0uier otra maniobra 0ue no sea prepararse a $irar a la derec+a o a la i20uierda* salir de la cal2ada o tomar determinada direccin. Tam)oco se considerar(n adelantamientos los producidos entre ciclistas 0ue circulen en gru)o. -e acuerdo con el concepto de adelantamiento anteriormente e?puesto* no se considera como tal el $ec$o de )asar a un *e$culo que se encuentra detenido! )arado o estacionado. !sta accin se viene denominando =rebasamiento=* como ya +a 0uedado e?puesto en el ep,$ra&e ...* p(rra&o 2S del 'ema 9. Ta 0uedado e?puesto en el tema anterior el comportamiento del conductor a la +ora de reali2ar la maniobra de adelantamiento. 4i bien es verdad 0ue ese conductor es el 0ue tiene 0ue adoptar las medidas necesarias para 0ue el adelantamiento se e&ect1e de acuerdo con dic+as normas y por ello en condiciones de se$uridad* no es menos cierto 0ue el comportamiento del conductor del ve+,culo adelantado tiene $ran importancia para 0ue el adelantamiento se consume en las citadas condiciones. La conducta a se$uir por el conductor del ve+,culo adelantado* y 0ue a continuacin se va a e?poner* est( re&erida* al i$ual 0ue la de adelantamiento reco$ida en el tema anterior* a las cal2adas 0ue disponen solamente de un carril para cada sentido* pues* es en estas v,as* donde el proceder del conductor del ve+,culo 0ue es adelantado puede +acer 0ue la maniobra se lleve a cabo con mayor o menor di&icultad* mientras 0ue cuando no es preciso invadir la 2ona de sentido contrario* por e?istir al menos dos carriles en el mismo sentido* su no colaboracin o abstencin no debe in&luir* en circunstancias normales* en la reali2acin de la maniobra.
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3. COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ADELANTADO (.1.: 4@L1A5"1DN 7; P;,%1T1, ;L 57;L5NT5%1;NT4 la vista de la le$islacin se comprueba 0ue* en principio* al conductor del ve+,culo adelantado no se le &ija nin$una re$la de comportamiento en particular. 4olamente se debe limitar a circular manteniendo la posicin 0ue se le precept1a en relacin con el lu$ar 0ue debe ocupar en la v,a* a saber* lo m(s cerca posible del borde de la cal2ada. +ora bien* en el momento 0ue se d> cuenta* bien por0ue el conductor 0ue adelanta se lo advierte* bien por0ue >l mismo lo percibe a trav>s de los espejos retrovisores* es cuando la Ley se5ala la pauta a se$uir marc(ndole una posicin en la cal2ada e indic(ndole una conducta determinada en relacin con la velocidad. (.2.: P4&1"1DN ;N L5 "5LM575 !l primer precepto 0ue se le ordena cumplir es el si$uienteC !l conductor 0ue ad*ierta 0ue otro 0ue le si$ue tiene el propsito de adelantar a su ve+,culo* estar( obligado a ce5irse al borde derec$o de la cal2ada* salvo en los supuestos de $iros o cambios de direccin a la i20uierda o de parada en ese mismo lado* en 0ue deber( ce5irse a la i20uierda todo lo posible* pero sin inter&erir la marc+a de los ve+,culos 0ue puedan circular en sentido contrario. !sta posicin en la cal2ada &acilitar( al conductor 0ue pretende adelantar la observacin de las circunstancias 0ue concurran por delante al aumentar considerablemente su campo de visin* en contraposicin con la ubicacin centrada en el carril* y por consi$uiente* llevar a cabo con una total con&ian2a la maniobra por poder percibir sin di&icultad las se5ales* el espacio* los ve+,culos en sentido contrario* etc. (.(.: #;L4"1757 4e )ro$be al conductor del ve+,culo 0ue va a ser adelantado aumentar la *elocidad o e ectuar maniobras que im)idan o di iculten el adelantamiento. 'ambi>n estar( obligado a disminuir la *elocidad de su ve+,culo cuando* una ve2 iniciada la maniobra de adelantamiento* se produ2ca al$una situacin 0ue entra5e )eligro para su propio ve+,culo* para el ve+,culo 0ue la est( e&ectuando* para los 0ue circulan en sentido contrario o para cual0uier otro usuario de la v,a. No obstante lo dispuesto en el p(rra&o anterior* cuando el adelantante diera muestras ine0u,vocas de desistir de la maniobra reduciendo su velocidad* el conductor del ve+,culo al que se )retende adelantar no estar( obli$ado a disminuir la suya* si con ello pone en peli$ro la se$uridad de la circulacin* aun0ue s, estar( obligado a acilitar al conductor adelantante la *uelta a su carril. Los conductores de ve+,culos pesados* de $randes dimensiones u obli$ados a respetar un l,mite espec,&ico de velocidad* deber(n bien aminorar la marc+a* o apartarse cuanto antes al arc>n* si resulta practicable* para dejar )aso a los 0ue le si$uen* cuando la densidad de la circulacin en sentido contrario* la anc+ura insu&iciente de la cal2ada* su per&il o estado no permitan ser adelantados con &acilidad y sin peli$ro.
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(.+. &;N5L1M5"1DN P5,5 P;,%1T1, ;L 57;L5NT5%1;NT4 Cumplidos los dos primeros re0uisitos* situarse junto al borde derec+o de la cal2ada y no aumentar la velocidad o reducirla si &uera necesario* +abr,a 0ue pre$untarse si es obli$atorio utili2ar el indicador luminoso de direccin de la derec+a para advertir al conductor* 0ue desea adelantar* 0ue se est( dispuesto a &acilitarle dic+a maniobra. !?aminando las normas $enerales de las advertencias de los conductores* se comprueba 0ue en las advertencias pticas no se encuentra nin$una norma en tal sentido. 4olamente los conductores de los ve+,culos citados en el 1ltimo p(rra&o del ep,$ra&e 3.3* en el caso de 0ue no sea posible ce/irse por completo al borde derec$o de la cal2ada y* sin embar$o* el adelantamiento pueda e&ectuarse con se$uridad* cuando vayan a ser adelantados* indicarn la )osibilidad de ello al 0ue se acer0ue* e?tendiendo el bra2o +ori2ontalmente movi>ndolo repetidas veces de atr(s adelante* con el dorso de la mano +acia atr(s* o poniendo el intermitente derec+o en &uncionamiento* cuando no crea conveniente +acer la se5al con el bra2o.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
4T,4& 57;L5NT5%1;NT4& !n v,as de tres carrilesC rt,culo 8).1 :p(rra&o 3S< :@.B.C.< rt,culo 3A.1.b< :parte correspondiente< :@.B.C.< !n cal2adas de varios carrilesC rt,culo 83.1 :@.B.C.< rt,culo 32 :@.B.C.< /or la derec+aC rt,culo 82 :apartados 2 y 3< :@.B.C.< "5&4& N4 "4N&17;,574& 57;L5NT5%1;NT4 rt,culo 83 :apartados 3 y 2< :@.B.C.< rt,culo 8).. :@.B.C.< "4%P4,T5%1;NT4 7;L "4N7?"T4, 57;L5NT574 /osicin en la cal2adaC rt,culo 86.1 :p(rra&o 1S< :@.B.C.< ;elocidadC rt,culo 86 :apartados 2 y 3< :@.B.C.< 4e5ali2acinC rt,culo 86.1 :p(rra&o 2S< :@.B.C.<
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TEMA 12 INTERSECCIONES
1. 1ntersecciones6 conce)to. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'+ 2. Paso )or intersecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'+ (. .ase de a)ro8imacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1'5 3.1.- Observacin de los retrovisores 3.2.- 4e5ali2acin 3.3.- "aniobra-posicin 3.).- ;elocidad 3...- Observacin +. .ase de )osicin de entrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 5. .ase de ranqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 -. "ruce de )asos a ni*el. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13+ 6.1.- 4e5ali2acin 6.2.- pro?imacin 6.3.- /osicin de entrada 6.).- 3ran0ueo ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
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1. INTERSECCIONES: CONCEPTO !n el 'ema 2 0ued de&inido el t>rmino MinterseccinM. No obstante* se recuerda 0ue es Mel nudo de la red viaria en el 0ue todos los cruces de trayectorias posibles de los ve+,culos 0ue lo utili2an se reali2an a nivelM. 4e suele utili2ar tambi>n* como sinnimo de interseccin* el vocablo McruceM* con id>ntica si$ni&icacin. Beneralmente se suele emplear el primero para aludir al encuentro de dos o m(s trayectorias en un nudo de la red viaria dentro del casco de las poblaciones* mientras 0ue el se$undo se utili2a para lo mismo* pero en v,as interurbanas. 4e puede se5alar 0ue* si la anteriormente citada es la de&inicin estricta de interseccin reco$ida en la Ley de 4e$uridad ;ial* no es menos cierto 0ue* en sentido amplio* e?iste otro tipo de ellas en las 0ue el cruce no es de trayectorias de ve+,culos* sino de corrientes de tr(&ico de distintas caracter,sticas* pudi>ndoselas denominar por ello intersecciones especiales. /or ejemplo* el encuentro de la corriente de ve+,culos con la corriente del paso transversal de los peatones en los pasos reservados para >stos* situados en una 2ona de la cal2ada en la 0ue no e?isten encuentros de v,as p1blicas* puede considerarse tambi>n como una interseccin* pues de +ec+o concurren las mismas circunstancias 0ue cuando se encuentran dos v,as p1blicas* es decir* utili2acin de la misma 2ona de la cal2ada para corrientes de tr(&ico con di&erente sentido de circulacin* una perpendicular a una transversalF adecuacin de la velocidad en la apro?imacin al paso para peatones* establecimiento* como es l$ico* de la norma de pre&erencia* etc. /or los mismos motivos se pueden considerar intersecciones o cruces los pasos para ciclistas* los pasos a nivel* etc. La Ley sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* no de&ine 0u> es lo 0ue se puede entender como maniobra de cambio de direccin. +ora bien* si se anali2a lo 0ue se +ace en la pr(ctica* 0uedar( per&ilada dic+a maniobra. s, pues* cambiar de direccin ser( abandonar la v,a por la 0ue se circula para entrar en una nueva 0ue con&luya* bien por la derec+a* bien por la i20uierda. /ero adem(s de esta maniobra* e?iste asimismo otro proceder importante 0ue es cuando* sin $irar* ni a derec+a ni a i20uierda* se contin1a al &rente* cru2ando o &ran0ueando la v,a transversal. !sta conducta es tan compleja de reali2ar como el cambio de direccin. /or lo e?puesto* se puede a+ora concebir por 0u> a este tema se le +a dado el t,tulo $en>rico de intersecciones y no el de cambios de direccin. 2. PASO POR INTERSECCIONES !n toda interseccin se )ueden distinguir tres ases completamente di&erenciadas* a saberC una ase de a)ro8imacin* una ase de )osicin de entrada a la interseccin y* por 1ltimo* la ase de ranqueo $irando o sin $irar. La ase de a)ro8imacin sirve para prepararse a abordar la interseccin a la 0ue se est( lle$ando. No se puede dar una norma &ija sobre cu(ndo se inicia dic+a &ase* por0ue m(s 0ue de distancia a la interseccin +ay 0ue +ablar de tiempo* de tiempo su&iciente para poder e&ectuar todas las operaciones necesarias para abordar la interseccin con se$uridad. /or ello* una ve2 0ue se domina visualmente* desde lejos* la interseccin* se debe iniciar la &ase de apro?imacin para actuar con anticipacin. !sta &ase se e?tender( +asta la )osicin de entrada* 0ue es el punto de interseccin de la v,a por la 0ue se circula con la transversal. /ara tener una idea m(s e?acta de cual es la ase de )osicin de entrada! se puede decir 0ue es la posicin en la 0ue se detendr,a un ve+,culo para cumplir con una ima$inaria se5al de stop. 4i e?istiera l,nea transversal de detencin* >sta marcar,a ine0u,vocamente dic+a posicin. simismo* en una interseccin re$ulada por sem(&oro* la posicin de entrada ser,a la l,nea transversal de detencin.
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=na ve2 rebasada esta l,nea comen2ar( la ase de ranqueo* 0ue como ya se +a dic+o anteriormente* puede ser $irando y sin $irar. La &ase de &ran0ueo terminar( cuando el ve+,culo entre en la nueva v,a o +aya cru2ado la interseccin. =na ve2 establecidas las tres &ases* a continuacin se e?aminar( el comportamiento del conductor en cada una de ellas de acuerdo con la le$islacin vi$ente. Como las &ases de apro?imacin y posicin de entrada se puede decir 0ue son comunes* con al$unas m,nimas di&erencias para las tres actuaciones 0ue se pueden reali2ar en una interseccinC se$uir de &rente* o cambiar de direccin a derec+a o i20uierda* se van a contemplar conjuntamente para no caer en repeticiones. /or ello* en adelante* se +ablar( siempre de reali2acin de una maniobra aun0ue en al$unos casos >sta no e?ista :&ran0ueo sin cambiar de direccin<* e?clusivamente por ra2ones de simpli&icacin. 3. FASE DE APROXIMACIN Como se viene diciendo reiteradamente* cada ve2 0ue se trata de reali2ar una maniobra b(sica de circulacin* lo primero 0ue tiene 0ue +acer el conductor es comprobar si puede llevar a cabo dic+a maniobra* a continuacin advertir a los dem(s usuarios la intencin de reali2arla* y* por 1ltimo* llevarla a cabo. !st( apareciendo* una ve2 m(s* la re$la de se$uridad correspondiente* con cuya aplicacin se a&rontar( con las m(?imas $arant,as de con&ian2a y se$uridad dic+a maniobra. La re$la paso a paso ser(C retro*isor! se/al! maniobra:)osicin! *elocidad y obser*acin :ver &i$ura nS 1<. !sta re$la de se$uridad no es un procedimiento capric+oso* sur$e al anali2arse la propia normativa 0ue re$ula los cambios de direccin y el &ran0ueo de intersecciones. continuacin se e?ponen los correspondientes preceptos 0ue indican el comportamiento a se$uir. (.1.: 4@&;,#5"1DN 7; L4& ,;T,4#1&4,;& Nue el t,tulo del ep,$ra&e slo +a$a alusin a la observacin de los retrovisores no 0uiere decir 0ue se omita la observacin del tr(&ico en la parte delantera* pero dado 0ue >sta* por la posicin natural del conductor sentado &rente al volante* entra dentro de su campo de visin* es por lo 0ue se +ace +incapi> en 0ue se valore de una &orma m(s e?+austiva la parte posterior 0ue es la 0ue no se ve. No obstante* en la 1ltima parte de la &ase de apro?imacin* y especialmente en la posicin de entrada* es cuando se deber( reali2ar +acia adelante una inda$acin m(s completa. No e?iste una norma concreta 0ue impon$a la observacin a trav>s de los espejos retrovisores* pero no 0ueda m(s remedio 0ue consultarlos para saber si se encuentran detr(s otros ve+,culos a cuyos conductores +ay 0ue advertirles la intencin de reali2ar el cambio de direccin* re$la >sta 0ue s, es de obli$ado cumplimiento por estar reco$ida como precepto. :;er si$uiente &ase* se5ali2acin<. /or otra parte* si para seleccionar la posicin adecuada en la cal2ada* en relacin con el $iro 0ue se va a e&ectuar* +ay 0ue reali2ar un despla2amiento lateral* se precisa* asimismo* observar los retrovisores para comprobar 0ue el carril 0ue se pretende ocupar est( libre y no se va a cortar la trayectoria de otros ve+,culos. !n resumen* no e?isten normas espec,&icas 0ue e?ijan observar los retrovisores* pero ello se desprende de otras* tales como las contenidas en los ep,$ra&es si$uientes sobre se5ali2acin y maniobraposicin.
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(.2.:&;N5L1M5"1DN !l conductor de un ve+,culo 0ue pretenda $irar a la derec+a o a la i20uierda para utili2ar v,a distinta de a0u>lla por la 0ue circula* deber ad*ertirlo )re*iamente y con su iciente antelacin a los conductores de los ve+,culos 0ue circulen detr(s del suyo. La &orma de e&ectuar las advertencias ordenadas es la misma 0ue la 0ue se e?puso para iniciar la marc+a* despla2arse de carril y adelantar. No obstante* se recuerdan una ve2 m(sC - !l despla2amiento lateral ser( ad*ertido utili2ando la lu2 indicadora de direccin correspondiente al lado +acia el 0ue se va a reali2ar* o el bra2o* en posicin +ori2ontal con la palma de la mano e?tendida +acia abajo* si el cambio de direccin va a ser +acia el lado 0ue la mano indica* o doblado +acia arriba* tambi>n con la palma de la mano e?tendida* si va a ser +acia el contrario. - La valide2 de las ad*ertencias reali2adas con el bra2o 0uedar( subordinada a 0ue sean perceptibles por los dem(s usuarios de la v,a y anular(n cual0uier otra indicacin ptica 0ue las contradi$a. Las ad*ertencias luminosas permanecer(n en &uncionamiento +asta 0ue termine la maniobra* en este caso* +asta entrar en la nueva v,a. Como 0ued e?puesto anteriormente* si para seleccionar la posicin adecuada en la cal2ada* en relacin con el $iro 0ue se vaya a e&ectuar* es necesario despla2arse previamente de carril* tendr( 0ue considerar el conductor* despu>s de &inali2ar ese despla2amiento* si se encuentra todav,a lejos de la interseccin* en cuyo caso* deber( e?tin$uir la se5ali2acin para evitar con&usiones* pues la &inalidad de la advertencia ser,a in&ormar primeramente de dic+o despla2amiento. visando cuando se encuentre m(s pr?imo a la interseccin del cambio de direccin 0ue pretende ejecutar. 4i por el contrario* la distancia a 0ue se encuentra de la interseccin* al terminar el despla2amiento de carril* es la adecuada* podr( mantener el indicador luminoso de direccin 0ue puso en &uncionamiento para indicar dic+o despla2amiento* comunicando as, su intencin de reali2ar se$uidamente el cambio de direccin. !l +ec+o de 0ue la norma especi&i0ue 0ue la advertencia va diri$ida a los conductores de ve+,culos 0ue circulen detr(s* no si$ni&ica 0ue* cuando >stos no est>n* omitamos la indicacin* pues no +ay 0ue olvidar 0ue en las normas $enerales sobre las advertencias de los conductores se precept1a lo si$uienteC -MLos conductores est(n obli$ados a ad*ertir al resto de los usuarios de la v,a acerca de las maniobras 0ue vayan a e&ectuar con sus ve+,culos.M
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/or todo ello* ser( poco &recuente 0ue* en esta maniobra* se pueda omitir el aviso* pues en la mayor,a de los casos* no se podr( saber si por la v,a transversal se apro?iman otros conductores o se encuentran peatones en las es0uinas +asta no estar pr(cticamente en la posicin de entrada* 0ue ser( donde se obten$a su&iciente visibilidad. !sta circunstancia obli$ar( a se5ali2ar* en la &ase de apro?imacin* $eneralmente todos los cambios de direccin por0ue* como ya 0ued reco$ido en la incorporacin y en el despla2amiento lateral* al ser la &inalidad de la se5ali2acin in&ormar a los dem(s usuarios* dic+a se5ali2acin slo podr( omitirse cuando se est> se$uro de 0ue no +ay usuarios a 0uien advertir. Otro +(bito muy e?tendido es 0ue* cuando un ve+,culo circula sobre un carril en el 0ue e?isten &lec+as direccionales sobre el pavimento 0ue marcan una determinada direccin* se omite el aviso de cambio de direccin 0ue se va a reali2ar* por entenderse 0ue no e?iste otra posibilidad m(s 0ue la de se$uir obli$atoriamente la direccin 0ue indica la &lec+a. !n la &i$ura 2 se anali2an las consecuencias ori$inadas por la supresin de la advertencia. Los conductores de los ve+,culos G y C* al seleccionar un carril con &lec+as direccionales 0ue les obli$an a cambiar de direccin a la derec+a* maniobra 0ue pensaban reali2ar* omiten la se5ali2acin* a pesar de tener ve+,culos detr(s* por0ue est(n obli$ados a se$uir ese camino. ;eamos el comportamiento de los dem(s conductores. !l del ve+,culo * no se atreve a reanudar la marc+a por la pro?imidad del G* al 0ue le tiene 0ue ceder el paso* por0ue la se5ali2acin vertical se lo impone. !l conductor del -* 0ue tiene intencin de se$uir de &rente* al ocultarle el ve+,culo C las marcas viales y no advertir se5ali2acin en nin$uno de los ve+,culos 0ue lleva delante* piensa 0ue contin1an de &rente* por lo 0ue mantiene su posicin en la cal2ada. YCu(l es el resultado obtenido por la omisin del avisoZ. =na nueva &alta de &luide2 y las consi$uientes molestias por esa &alta de in&ormacin a los dem(s usuarios. 4i +ubieran se5ali2ado* el conductor del ve+,culo podr,a +aber reemprendido la marc+a muc+o antes y con >l todos los posibles 0ue estuvieran detr(s. !l conductor del ve+,culo - es muy posible 0ue ante la visin de los indicadores de direccin +ubiera optado por cambiar de carril* con lo cual +ubiera obtenido dos bene&iciosC uno* no verse retenido por los dos ve+,culos 0ue van a cambiar de direccinF otro* no in&rin$ir las marcas viales* o* de no 0uererlas in&rin$ir* se$uir una direccin 0ue no es la suya. Casos parecidos a los e?puestos se suscitan ante la e?istencia de una se5al vertical de obli$acin :direccin obli$atoria<* o una se5al vertical de pro+ibicin :pro+ibido $irar<* ante las cuales tambi>n e?isten teor,as 0ue dicen 0ue no es necesario se5ali2ar. /ara no ser repetitivos no se van a e?poner m(s casos sobre estos dos 1ltimos supuestos* pues se lle$ar,a a la misma conclusin 0ue los anterioresC la advertencia* en presencia de usuarios* es obli$atoria por0ue su &inalidad es in&ormar* independientemente de 0ue el cambio de direccin est> impuesto por se5ali2acin* pues por eso no deja de ser una maniobra 0ue* como ya +a sido e?puesto* e?iste obli$acin de advertir.
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Tasta a+ora* slo se +a +ec+o re&erencia a los ve+,culos 0ue cambian de direccin a la derec+a o a la i20uierda* mientras 0ue* como es l$ico* no se +an citado* en cuanto a se5ali2acin* a los ve+,culos 0ue contin1an de &rente* por0ue ellos no var,an su direccin y* por tanto* no tienen 0ue utili2ar los indicadores* puesto 0ue est(n avisando a los dem(s usuarios su intencin de continuar de &rente. (.(.: %5N14@,5:P4&1"1DN =na ve2 reali2ados los dos primeros pasos de la &ase de apro?imacin* se inicia el tercero* 0ue es la maniobra de despla2amiento lateral 0ue $eneralmente +ay 0ue +acer para seleccionar la posicin correcta para e&ectuar el cambio de direccin. !s de si$ni&icar 0ue* esta maniobra* tendr(n 0ue reali2arla solamente los ve+,culos 0ue vayan a cambiar de direccin a la i20uierda* o los 0ue lo +a$an a la derec+a y no ven$an circulando junto al borde de ese lado de la cal2ada. un0ue en al$unos casos* en v,as con varios carriles* tambi>n los 0ue van a continuar de &rente la tendr(n 0ue e&ectuar para seleccionar carriles centrales y no verse retenidos por los 0ue van a cambiar de direccin. -M4alvo 0ue la v,a est> acondicionada o se5ali2ada para reali2arla de otra manera* el conductor se ce5ir( todo lo posible al borde derec$o de la cal2ada* si el cambio de direccin es a la derec+a* y al borde i2quierdo* si es a la i20uierda y la cal2ada es de un solo sentido. 4i es a la i20uierda* pero la cal2ada por la 0ue circula es de doble sentido de circulacin* se ce/ir a la marca longitudinal de separacin entre sentidos o* si >sta no e?istiera* al eje de la cal2ada* sin invadir la 2ona destinada al sentido contrarioF cuando la cal2ada sea de doble sentido de circulacin y tres carriles* separados por l,neas lon$itudinales discontinuas* deber( colocarse en el carril central. !n cual0uier caso* la colocacin del ve+,culo en el lu$ar adecuado se e&ectuar( con la necesaria antelacin y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles.M -M/or e?cepcin* si* por las dimensiones del ve+,culo o por otras circunstancias 0ue lo justi&icaran* no &uera posible reali2ar el cambio de direccin con estricta sujecin a lo dispuesto en el p(rra&o anterior* el conductor deber( adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peli$ro al llevarlo a cabo.M -M'oda maniobra de despla2amiento lateral 0ue impli0ue cambio de carril deber( llevarse a e&ecto res)etando la )rioridad del 0ue circule por el carril 0ue se pretende ocupar.M s, pues* al reali2ar el despla2amiento lateral correspondiente se obtendr( la posicin adecuada para cambiar de direccin de acuerdo con lo establecido re$lamentariamente. !stas re$las* adem(s de &ijar las posiciones correctas en la cal2ada para e&ectuar los cambios de direccin a la derec+a o a la i20uierda* establecen otra condicin muy importante* como es la de seleccionar esta posicin con su&iciente antelacin* seleccin 0ue debe reali2arse en esta &ase de apro?imacin para 0ue* en el momento de acometer dic+o cambio de direccin* no se obstaculice a los dem(s usuarios cort(ndoles la trayectoria. (.+.: #;L4"1757 =na ve2 seleccionada la posicin adecuada respecto al cambio de direccin 0ue se vaya a e&ectuar* o bien respecto al &ran0ueo sin $irar* se lleva a cabo el si$uiente paso de la re$la de se$uridad en la &ase de apro?imacinC moderar y adecuar la velocidad al cambio de direccin o al &ran0ueo de &rente de la interseccin. 'odo conductor est( obli$ado a respetar los l,mites de velocidad establecidos y a tener en cuenta* adem(s* sus propias condiciones &,sicas y ps,0uicas* las caractersticas y el estado de la v,a* del
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ve+,culo y de su car$a* las condiciones meteorol$icas* ambientales y de circulacin* y* en $eneral* cuantas circunstancias concurran en cada momento* a &in de adecuar la *elocidad de su ve+,culo a ellas* de manera 0ue siempre pueda detenerlo dentro de los l,mites de su cam)o de *isin y ante cual0uier obstculo 0ue pueda presentarse. 4e circular( a velocidad moderada y* si &uera preciso* se detendr el ve+,culo* cuando las circunstancias lo e?ijan* especialmente en las si$uientes ocasionesC - l apro?imarse a pasos a nivel* a $lorietas e intersecciones en 0ue no se $oce de prioridad* y a lu$ares de reducida visibilidad. - 4i las intersecciones est(n debidamente se5ali2adas y la visibilidad de la v,a es pr(cticamente nula* la velocidad de los ve+,culos no deber( e?ceder de .A Jilmetros por +ora. - !n las intersecciones y en las pro?imidades de v,as de uso e?clusivo de ciclos. - Cuando +aya animales o peatones en la parte de la v,a 0ue se est> utili2ando :en este caso las es0uinas< o pueda racionalmente preverse su irrupcin en la misma* principalmente si se trata de ni5os* ancianos* invidentes u otras personas mani&iestamente impedidas. - l apro?imarse a pasos para peatones no re$ulados por sem(&oro o a$ente de circulacin. - l apro?imarse a un autob1s en situacin de parada* principalmente si se trata de un autob1s de transporte escolar. !s de si$ni&icar* como se +a e?puesto al principio del tema* 0ue los pasos para peatones* pasos para ciclistas* pasos a nivel* etc.* se pueden considerar* en sentido amplio* como intersecciones especiales y 0ue* por lo tanto* la preparacin en la &ase de apro?imacin* para &ran0uear dic+os pasos* es id>ntica a la 0ue se debe llevar a cabo en el encuentro de v,as p1blicas. Xnicamente resaltar 0ue* al &ran0uearlos* como no se va a e&ectuar cambio de direccin al$uno* puesto 0ue simplemente se van a atravesar para continuar de &rente* +abr( determinados pasos de la re$la de se$uridad 0ue no re0uerir(n ejecutar nin$una accin. !stos pasos son la se5ali2acin y la posicin. 4i se pretende atravesar un cruce* un paso para peatones* de ciclistas o a nivel* etc.* no se utili2ar(n los indicadores de direccin* ni se variar( la posicin en la cal2ada* pues $eneralmente la apro?imacin se reali2ar( circulando por la derec+a* a no ser 0ue las circunstancias del tr(&ico obli$uen a adoptar otra posicin. !sto no 0uiere decir 0ue a la +ora de aplicar la re$la de se$uridad se olvide* por creerlo innecesario* recordar mentalmente los pasos de se5ali2acin y posicin* pues dic+o recuerdo llevar( a corroborar si se lleva &uncionando indebidamente al$1n indicador de direccin o si la posicin 0ue se mantiene es la correcta. (.5.: 4@&;,#5"1DN !s el 1ltimo paso de la &ase de apro?imacin. !n >l los conductores tendr(n* principalmente* 0ue mirar +acia la es0uina de la derec+a o de la i20uierda o a ambas* se$1n el &ran0ueo 0ue ten$an intencin de reali2ar. !sta observacin a los citados lu$ares ser( &undamental para poder cumplir con los si$uientes preceptosC !n las intersecciones la )re erencia de paso se veri&icar( siempre ateni>ndose a la se/ali2acin 0ue la re$ule. !n de&ecto de se5al 0ue re$ule la )re erencia de paso* el conductor est( obli$ado a cederlo a los ve+,culos 0ue se apro?imen por su derec+a.
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!l conductor de un ve+,culo 0ue +aya de ceder el paso a otro debe mostrar con su&iciente antelacin* por su &orma de circular* y especialmente con la reduccin paulatina de la *elocidad* 0ue e&ectivamente va a cederlo. simismo* la observacin le servir( para discernir 0u> direcciones le est( pro+ibido se$uir o 0u> movimientos le est( permitido reali2ar* como consecuencia de la se5ali2acin contemplada. -ado 0ue es &recuente encontrarse las paradas de los autobuses en 2onas pr?imas a las intersecciones* adem(s de en otros lu$ares* con el &in de 0ue los peatones ten$an cercanos los pasos a ellos destinados* o bien* las es0uinas* si es 0ue no e?isten dic+os pasos* se debe tener presente 0ueC Los conductores deben ceder el paso a los peatones 0ue vayan a subir o +ayan bajado de un ve+,culo de transporte colectivo de viajeros* en una parada se5ali2ada como tal* cuando se encuentren entre dic+o ve+,culo y la 2ona peatonal o re&u$io m(s pr?imo. s, pues* resumiendo* al estar reali2ando la &ase de apro?imacin a una interseccin se aplicar( la re$la de se$uridad correspondienteC retrovisor* se5ali2acin* maniobra-posicin* velocidad y observacin* espaciando debidamente dic+os pasos y ejecutando las correspondientes acciones de acuerdo con el comportamiento &ijado por las normas citadas en relacin con la clase de &ran0ueo de la interseccin 0ue se pretenda reali2ar. Tay 0ue insistir en 0ue la aplicacin de la re$la en la &ase de apro?imacin es i$ual y* por lo tanto* invariable para todas las intersecciones* est>n re$uladas o no. 4. FASE DE POSICIN DE ENTRADA Ea se +a e?plicado al principio del tema cu(l es esta posicin y en 0u> punto de la v,a se locali2a. +ora se anali2ar( para 0u> sirve esta &ase y 0u> comportamiento se re0uiere en ella :3i$. 3<. ntes de nada* el conductor deber( se$uir manteniendo la posicin en la cal2ada seleccionada en la &ase de apro?imacin teniendo presente lo si$uienteC MCuando en la v,a e?istan re&u$ios* isletas o dispositivos de $u,a* se circular( por la parte de la cal2ada 0ue 0uede a la derec+a de >stos* en el sentido de la marc+a* salvo cuando est>n situados en una v,a de sentido 1nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulacin* en cuyo caso podr( +acerse por cual0uiera de los dos lados.M La posicin de entrada es el punto crucial de la interseccin. Ta e?istido previamente una &ase de preparacin o apro?imacin* 0ue +a servido para e&ectuar todas las operaciones necesarias conducentes a 0ue* cuando se lle$ue a ella* se concentre la atencin e?clusivamente en la observacin y valoracin del entorno de la interseccin. 4on muc+as circunstancias a observar y valorar* y* por ello* no se debe dispersar la atencin en reali2ar operaciones 0ue puedan disminuir la capacidad de observacin. !s evidente 0ue si la interseccin se encuentra re$ulada por sem(&oros* la complejidad se reduce enormemente.
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l e?plicar cual debe ser el comportamiento en esta &ase* se +ace* al i$ual 0ue en la apro?imacin* para todo tipo de intersecciones y re$ulaciones* ya 0ue dic+o comportamiento debe ser i$ual en todas ellas* aun0ue como se dec,a anteriormente* en las re$uladas por sem(&oros o a$entes* es m(s simple. !s evidente 0ue ante el intervalo verde de un sem(&oro o la se5al de v,a libre de un a$ente* poca
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observacin y valoracin del en torno de la interseccin +ay 0ue +acerF por el contrario* +abr( 0ue estar m(s atento a las circunstancias de la corriente circulatoria. Caso parecido ocurre ante el intervalo rojo del sem(&oro y la se5al de alto de un a$ente de la circulacin. 4in embar$o* en intersecciones carentes de esta clase de re$ulacin la complejidad de esa observacin y valoracin del entorno es $rande. !s en esta posicin de entrada y despu>s de esa valoracin cuando +ay 0ue tomar una decisin importante* cual es* la de detenerse* reanudar la marc+a o se$uir avan2andoF todo ello en escasos se$undos* pues* de lo contrario* se pueden ocasionar situaciones de con&licto* bien por ries$o* bien por obstaculi2acin. !s una de las circunstancias donde dos de los principios 0ue todo conductor tiene 0ue tener siempre presente* se$uridad y &luide2* tienen 0ue ser coordinados casi a la per&eccin. 4e e?pon,a al principio del tema 0ue* en las intersecciones en las 0ue e?iste l,nea transversal de detencin* >sta ser( la posicin de entrada. !n las intersecciones 0ue carecen de ella* esa posicin ser( el borde e?terior de la v,a transversal* o lo 0ue es lo mismo* el lu$ar donde se juntan la v,a por la 0ue se circula con la transversal. mbas ubicaciones tienen en com1n 0ue* desde ese punto* debe valorarse la interseccin y despu>s tomar la decisin de se$uir o detenerse. /or ello* esa situacin debe ser tal 0ue desde ella se pueda obtener la m(?ima 2ona de visin* a derec+a o a i20uierda* de la v,a 0ue con&luye* cual0uiera 0ue sea el tipo de interseccin* teniendo presente 0ue* en nin$1n caso* se debe entorpecer la v,a a la 0ue se accede. los e&ectos de detener o continuar su marc+a los conductores deber(n tener en cuenta los si$uientes preceptosC !l conductor de un ve+,culo 0ue pretenda $irar a la derec+a o a la i20uierda para utili2ar v,a distinta de a0u>lla por la 0ue circula* deber( cerciorarse de 0ue la velocidad y la distancia de los ve+,culos 0ue se acer0uen en sentido contrario le permiten e&ectuar la maniobra sin peli$ro* absteni>ndose de reali2arla de no darse estas circunstancias. 'ambi>n deber( abstenerse de reali2ar la maniobra cuando se trate de un cambio de direccin a la i20uierda y no e?ista visibilidad su&iciente. Los conductores de ve+,culos 0ue se apro?imen a una interseccin re$ulada por un a$ente de la circulacin deber(n detener sus ve+,culos cuando as, lo ordene mediante las se5ales e&ectuadas con los bra2os u otros medios. 'odo conductor de un ve+,culo 0ue se apro?ime a una interseccin re$ulada por sem(&oros deber( actuar de acuerdo con el si$ni&icado de la lu2 0ue le est> diri$ida. Los conductores de los ve+,culos 0ue se apro?imen a una interseccin se5ali2ada con se5al de interseccin con prioridad* o 0ue circulen por una v,a se5ali2ada con se5al de cal2ada con prioridad* tendrn )rioridad de )aso sobre los ve+,culos 0ue circulen por otra v,a o procedan de ella. !n las intersecciones de v,as se5ali2adas con se5al de Mceda el pasoM* Mdetencin obli$atoriaM o de MstopM* los conductores cedern siempre el )aso a los ve+,culos 0ue transiten por la v,a pre&erente* cual0uiera 0ue sea el lado por el 0ue se apro?imen* lle$ando a detener por completo su marc+a cuando sea preciso y* en todo caso* cuando as, lo indi0ue la se5al correspondiente. !n de&ecto de se5al 0ue re$ule la pre&erencia de paso e independientemente del lado por el 0ue se apro?imenC 'endr(n derec+o de )re erencia de paso los ve+,culos 0ue circulen por una v,a )a*imentada &rente a los procedentes de otra sin pavimentar. Los ve+,culos 0ue circulen por ra,les tienen derec+o de prioridad de paso sobre los dem(s usuarios. !n las glorietas* los 0ue se +allen dentro de la v,a circular tendr(n )re erencia de paso sobre los 0ue pretendan acceder a a0u>llas.
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Los *e$culos 0ue circulen por una auto)ista o auto*a tendr(n )re erencia de )aso sobre los 0ue pretenden acceder a a0u>lla. Los conductores de ve+,culos de motor deber(n ceder el paso a los ciclistas 0ue circulan en $rupo* cuando el primero +aya iniciado ya el cruce o +aya entrado en una $lorieta. simismo* los conductores deber(n ceder el paso a las tropas en &ormacin* &ilas de escolares o comitivas or$ani2adas y a los peatones en los pasos para ellos debidamente se5ali2ados. un cuando $oce de prioridad de paso* nin$1n conductor deber( penetrar con su ve+,culo en una interseccin o en un paso para peatones o para ciclistas si la situacin de la circulacin es tal 0ue* previsiblemente* pueda 0uedar detenido de &orma 0ue impida u obstruya la circulacin transversal. un0ue ya 0ued reco$ido* se recuerda* a e&ectos de ceder el pasoC M0ue todo conductor 0ue est> obli$ado a +acerlo no deber( iniciar o continuar su marc+a o su maniobra* ni reemprenderlas* +asta +aberse ase$urado de 0ue con ello no &uer2a al conductor del ve+,culo 0ue tiene la prioridad a modi&icar bruscamente la trayectoria o la velocidad de >ste.M !?isten otros casos especiales de pre&erencia de paso 0ue adem(s de concurrir en tramos de v,a carentes de intersecciones* tambi>n conver$en en estas* resultando a1n m(s complejos por las propias di&icultades 0ue a5ade la v,a. un0ue ya se citaron en su momento :pro$resin normal<* a continuacin se e?ponen nuevamenteC [ M'endr(n el car(cter de prioritarios los ve+,culos de los servicios de polic,a* e?tincin de incendios* proteccin civil y salvamento* y de asistencia sanitaria* p1blica o privada* 0ue circulen en servicio ur$ente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utili2acin simult(nea de la se5al luminosa y del aparato emisor de se5ales ac1sticas especiales.M [ M/or e?cepcin a lo dispuesto en el p(rra&o anterior* los conductores de los ve+,culos prioritarios deber(n utili2ar la se5al luminosa aisladamente cuando la omisin de las se5ales ac1sticas especiales no entra5e peli$ro al$uno para los dem(s usuarios.M [ M'an pronto perciban las se5ales especiales 0ue anuncien la pro?imidad de un ve+,culo prioritario* los dem(s conductores adoptar(n las medidas adecuadas* se$1n las circunstancias del momento y lu$ar* para &acilitarles el paso* apart(ndose normalmente a su derec+a o deteni>ndose si &uera preciso.M [ M4i* como consecuencia de circunstancias especialmente $raves* el conductor de un ve+,culo no prioritario se viera &or2ado* sin poder recurrir a otro medio* a e&ectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios* procurar( 0ue los dem(s usuarios adviertan la especial situacin en 0ue circula* tratando estos 1ltimos de dar cumplimiento a lo dispuesto en el p(rra&o anterior en cuanto a posibilitarles el paso.M 5. FASE DE FRANQUEO =na ve2 rebasada la posicin de entrada se inicia la &ase de &ran0ueo 0ue* como se +a dic+o anteriormente* puede reali2arse de dos manerasC girando a la derec+a o i20uierda* 0ue es en de&initiva la maniobra de cambio de direccin y sin girar* 0ue es cuando sin alterar la direccin se atraviesa la interseccin para continuar de &rente :3i$. )<. !n los &ran0ueos en cuanto a la posicin +abr( 0ue tener presente lo si$uienteC [ !n las pla2as* $lorietas y encuentros de v,as* los ve+,culos circular(n dejando a su i20uierda el centro de a0uellas.
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[ 4i la cal2ada en 0ue va a entrar es de doble sentido* dejar( enteramente libre la parte destinada en ella a la circulacin en sentido contrario* y* si el cambio de direccin es a la i20uierda* dejar( a la i20uierda el centro de la interseccin* a no ser 0ue >sta est> acondicionada o se5ali2ada para dejarlo a su derec+a. !s una tendencia casi $enerali2ada 0ue los conductores* cuando reali2an cambios de direccin a la i20uierda* invadan la 2ona de sentido contrario indebidamente* al cortar la trayectoria y pasar por delante del centro de la interseccin dejando >ste* por tanto* a su derec+a* en ve2 de a la i20uierda* como establece el precepto re&erenciado en el p(rra&o anterior. /uede ser 0ue en al$unas intersecciones* por su anc+ura u otras circunstancias* sea complejo determinar dnde se encuentra el centro de las mismas si se trata de encontrar buscando el punto de interseccin de los ejes lon$itudinales de las v,as 0ue con&luyen. "(s sencillo* para +acerse una idea m(s apro?imada y menos compleja* es ima$inarse la posicin en 0ue se encontrar,a el a$ente de la circulacin para re$ular dic+a interseccinF es evidente 0ue dic+a posicin ser( el centro de la misma* ya 0ue desde ese punto dominar( visualmente las v,as 0ue conver$en. /ues bien* >se es el punto 0ue el contenido del precepto citado indica 0ue se deje a la i20uierda. .ig. + -ejar ese punto a la derec+a suele traer consi$o una serie de consecuencias 0ue $eneralmente terminan en obstaculi2aciones* por de&ecto de posicin* y en ocasiones* +asta de ries$o por &alta de visibilidad al reducirse entre s,* los ve+,culos 0ue van a $irar* el campo de visin y ocultar a otros ve+,culos 0ue &ran0uean la interseccin de &rente. !s el caso t,pico de lo 0ue se +a dado en llamar \$iro a la indonesia]* o lo 0ue es lo mismo* cambiar de direccin a la i20uierda circulando por delante de los ve+,culos 0ue a su ve2 van a $irar a la i20uierda* dej(ndolos a la derec+a en lu$ar de rodearlos y 0ue 0ueden a la i20uierda. 4olamente en intersecciones decaladas* es decir* no en&rentadas* en las cuales no +ay posibilidad de reali2ar dic+os cambios de direccin de la &orma ordenada* estar,a justi&icado* por ra2ones de &uer2a mayor* reali2arlos de esa manera. Nunca se deben ale$ar* como justi&icacin* criterios de &luide2 cuando >sta va en contra de la se$uridad. /or ello* en los dem(s tipos de intersecciones* siempre ser( e?i$ible el cumplimiento de lo e?puesto anteriormente. Los conductores de ve+,culos no tienen )rioridad de )aso cuando vayan a girar con su ve+,culo para entrar en otra *a y $aya )eatones o animales cru2ndola* aun0ue no e?ista paso para >stos* o bien! e8ista un ciclista en las )ro8imidades. 'odo conductor 0ue ten$a detenido su *e$culo en una interseccin re$ulada por sem(&oro y la situacin del mismo constituya obstculo para la circulacin deber salir de a0u>lla sin esperar a 0ue se permita la circulacin en la direccin 0ue se propone tomar* siempre 0ue al +acerlo no entorpe2ca la marc+a de los dem(s usuarios 0ue avancen en el sentido permitido. !n las intersecciones no re$uladas por sem(&oro en las 0ue* por sus caracter,sticas* anc+ura o densidad de tr(&ico* no pueda e&ectuarse el &ran0ueo* $irando o sin $irar* de una sola ve2* 0ue es lo aconsejable* +abr( 0ue tener en cuenta* una ve2 iniciado el &ran0ueo* la posicin en la 0ue +ay 0ue detenerse en el medio de la interseccinF de tenerlo 0ue +acer* para ceder el paso a los ve+,culos 0ue $ocen de pre&erencia en dic+a interseccin* esta posicin deber( ser tal 0ue no se entorpe2ca la circulacin transversal ni por delante ni por detr(s. !n cuanto a la pre&erencia de paso se$uir(n ri$iendo los mismos preceptos 0ue se citaban en la posicin de entrada. 4e +a ido e?poniendo di&erenciadamente las &ases de las intersecciones y las normas 0ue re$ulan el comportamiento de los conductores en cada una de ellas. Ta +abido una norma 0ue se citaba en la &ase
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de apro?imacin y 0ue +a sido omitida por no caer en reiteracin. !lla es la de la se5ali2acin. 4e$1n 0ued e?puesto* los cambios de direccin +ay 0ue se5ali2arlos en la &ase de apro?imacin* mantener dic+a se5ali2acin en las &ases de posicin de entrada y &ran0ueo* y* una ve2 concluida >sta* es decir* reali2ado el cambio de direccin* o lo 0ue es lo mismo* al entrar en la nueva v,a* e?tin$uir el indicador luminoso de direccin. Con la entrada en la nueva v,a terminar( la maniobra de cambio de direccin o el &ran0ueo de la interseccin. continuacin se va a e?poner un caso especial de &ran0ueo* cuya normativa* de manera intencionada* no se +a 0uerido ir descomponiendo en cada &ase de la interseccin* como se +a +ec+o con los &ran0ueos +abituales* para tratarlo separadamente debido a su sin$ularidad. Dste es el cruce de pasos a nivel. 6. CRUCE DE PASOS A NIVEL -.1.: &;N5L1M5"1DN Los pasos a nivel y puentes mviles estar(n debidamente se5ali2ados por el titular de la v,a por medio de las correspondientes se5ales de advertencia de peli$ro* de los dispositivos de barrera de las se5ales de bali2amiento y de los correspondientes sem(&oros circulares para ve+,culos. -.2.: 5P,4O1%5"1DN 'odos los conductores deben e?tremar la prudencia y reducir la *elocidad por debajo de la m(?ima permitida al apro?imarse a un paso a nivel* o a un puente mvil. Los usuarios 0ue al lle$ar a un paso a nivel o a un puente mvil lo encuentren cerrado o con la barrera o semibarrera en movimiento deber(n detenerse uno detrs de otro en el carril correspondiente +asta 0ue ten$an paso libre. -.(.: P4&1"1DN 7; ;NT,575 Nin$1n usuario de la v,a deber )enetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras est>n atravesadas en la v,a o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas* o cuando sus sem(&oros impidan el paso con sus indicaciones de detencin. 4i un paso a nivel no estuviera provisto de barreras* semibarreras o sem(&oros* nin$1n usuario de la v,a deber )enetrar en >l sin antes +aberse cerciorado de 0ue no se acerca nin$1n ve+,culo 0ue circule sobre ra,les. -.+.: .,5NL?;4 !l cruce de la v,a &>rrea deber( reali2arse sin demora y despu>s de +aberse cerciorado de 0ue* por las circunstancias de la circulacin o por otras causas* no e?iste ries$o de 0uedar inmovili2ado dentro del paso. Cuando por ra2ones de &uer2a mayor 0uede un ve+,culo detenido en un paso a nivel o se produ2ca la ca,da de su car$a dentro de a0u>l* el conductor estar obligado a adoptar las medidas adecuadas para el r)ido desalojo de los ocupantes del ve+,culo y para dejar el )aso e8)edito en el menor tiempo posible. 4i no lo consi$uiese* adoptar( inmediatamente todas las medidas a su alcance para 0ue tanto los ma0uinistas de los ve+,culos 0ue circulen por ra,les como los conductores del resto de los ve+,culos 0ue se apro?imen sean ad*ertidos de la e?istencia del )eligro con la su&iciente antelacin. !sta misma normativa* 0ue re$ula el &ran0ueo de los pasos a nivel* es tambi>n la 0ue establece el comportamiento de los conductores ante los puentes mviles.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
1NT;,&;""1DN ConceptoC !p,$ra&e .9 ane?o L.4.;. .5&; 7; 5P,4O1%5"1DN Observacin retrovisoresC 4e desprende impl,citamente de los art,culos 7).1 y 2 :@.B.C.< 4e5ali2acinC rt,culo 7).1 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 1A9.2.a< :@.B.C.< rt,culo 1A8.2 :p(rra&o 2S< :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 1A8.1 :@.B.C.< "aniobra-/osicinC rt,culo 7..1.b< :@.B.C.< rt,culo 76.1 :@.B.C.< rt,culo 7).2 :@.B.C.< ;elocidadC rt,culo ). :@.B.C.< rt,culo )6.1.+< :@.B.C.< rt,culo )6.1.a< :p.c.< y 1.c< :@.B.C.< rt,culo )6.1.b< :p.c.< : @.B.C.< rt,culo )6.1.e< ObservacinC rt,culo .6.1 :@.B.C.< rt,culo .7.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo .8.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 6..3.a< :@.B.C.) .5&; 7; P4&1"1DN 7; ;NT,575 rt,culo )3.1 :@.B.C.< rt,culo 7).1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo .6.2* .6.3* .6.) y .6.. :@.B.C.< rt,culo .7.1.a<*1.b<* 1.c< y 1.d< :@.B.C.< rt,culo 6).c< :@.B.C.< rt,culo 6..3.b< y 6..1.a< :@.B.C.< rt,culo .9.1 :@.B.C.< rt,culo .8.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 68.2 :@.B.C.< rt,culo 69* p(rra&o 1S :@.B.C.< rt,culo 7A.1 :p.c.< y 7A.2 :@.B.C.<
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.5&; 7; .,5NL?;4 rt,culo )3.2 :@.B.C.< rt,culo 7..1.c< :@.B.C.< rt,culo 6..1.b< :@.B.C.< rt,culo 66.1.b< :@.B.C.< rt,culo 6). b< :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 23...b< :L.4.;.< rt,culo .9.2 :@.B.C.< rt,culo 7..1.a< :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p.c.< :@.B.C.< ",?"; 7; P5&4& 5 N1#;L 4e5ali2acinC rt,culo 9..) :@.B.C.< pro?imacinC rt,culo 9..1 y 9..2 :@.B.C.< /osicin entradaC rt,culo 96.1 y 96.2 :@.B.C.< 3ran0ueoC rt,culo 9..3 :@.B.C.< rt,culo 97.1 :@.B.C.<
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TEMA 13 CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA
1. "ambio de sentido de marc$a6 "once)to. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13' 2. ,eali2acin de la maniobra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13' 2.1.- Observacin de los retrovisores 2.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 2.3.- 4eleccin del lu$ar 2.).- !jecucin de la maniobra (. %arc$a $acia atrs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.- Comprobacin del tr(&ico 3.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 3.3.- 4eleccin del lu$ar 3.).- !jecucin de la maniobra ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20( 201
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1. CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA: CONCEPTO !l cambio de sentido de la marc+a es una m(s de las maniobras b(sicas de circulacin. "onsiste en dar media vuelta* es decir* reali2ar un $iro de 18AS para se$uir circulando por la misma v,a* pero en sentido contrario al 0ue llevaba. Por consiguiente* cuando el conductor de un ve+,culo circula por una cal2ada y reali2a un giro de 1'0W! *ol*iendo por la 2ona destinada al sentido contrario a la 0ue circulaba antes de reali2ar dic+o $iro* +a e&ectuado una maniobra de cambio de sentido de la marc+a. 4e podr( e?presar de &ormas di&erentes* pero siempre teniendo en cuenta dos $ec$os undamentalesC uno* dar media *uelta sobre la propia cal2ada o v,a al mismo ni*el* y otro* *ol*er )or la misma cal2ada o )or la misma *a 0ue circulaba. 4on dos re0uisitos imprescindibles* y 0ue deben darse juntos* para considerar 0ue +a tenido lu$ar la maniobra 0ue se est( contemplando. !n un sentido amplio* la e?presin cambio de sentido tambi>n comprende la posibilidad de volver* por la misma v,a* en sentido inverso al 0ue se circula* aun0ue para ello &alte el re0uisito de ejecutar el $iro al mismo nivel sobre la propia cal2ada o v,a 0ue se est( utili2ando. !ste es el caso de las auto)istas y auto*as 0ue* generalmente* +ay 0ue abandonarlas saliendo de las mismas para atravesarlas a distinto ni*el* bien por encima* bien por debajo. Com1nmente a este movimiento se le denomina cambio de sentido a distinto ni*el y se indica con la se5al correspondiente para in&ormar a los usuarios de estas v,as la posibilidad de re$resar por la otra cal2ada. 2. REALIZACIN DE LA MANIOBRA =na ve2 m(s se tendr( 0ue recurrir a la aplicacin de la re$la de se$uridad correspondiente para la ejecucin de la maniobra. /or tanto* en )rimer lugar se comprobar( si se puede llevar a cabo* en segundo* se advertir( a los dem(s conductores y usuarios la intencin de reali2arla* y* )or <ltimo* se e&ectuar( la maniobra. 2.1.: 4@&;,#5"1DN 7; L4& ,;T,4#1&4,;& un0ue la le$islacin no alude e?pl,citamente a 0ue se deban observar los espejos retrovisores* ocurre al$o parecido a lo 0ue ya se coment en la &ase de apro?imacin a una interseccin* esto es* 0ue la obser*acin )re*ia viene derivada de la obli$acin 0ue tiene el conductor de cerciorarse de 0ue al reali2ar la maniobra no va a entor)ecer o )oner en )eligro a otros conductores y usuarios de la v,a* para lo cual* indirectamente* se le est( e?i$iendo 0ue observe* 0ue se in&orme previamente* in&ormacin 0ue puede obtener* &undamentalmente* a trav>s de los espejos retrovisores. Otra norma 0ue* tambi>n de &orma impl,cita* demanda mirar los espejos retrovisores es la 0ue ordena ad*ertir la maniobra a los dem(s usuarios* con lo cual* para saber si esos usuarios est(n* no 0ueda m(s remedio 0ue consultar los espejos retrovisores. 2.2.: &;N5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 =na ve2 obtenida la in&ormacin necesaria* el conductor debe in&ormar* dar cuenta a los dem(s conductores y usuarios de 0ue va a reali2ar la maniobra. !l conductor de un ve+,culo 0ue pretenda invertir el sentido de su marc+a deber( advertir su propsito con las se5ales preceptivas con la antelacin su&iciente.
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Las se/ales con las que el conductor del *e$culo deber ad*ertir su )ro)sito de invertir el sentido de su marc+a son las ya e?puestas anteriormente para las maniobras 0ue se +an desarrollado* y 0ue son las si$uientesC Las ad*ertencias se +ar(n utili2ando la se/ali2acin luminosa del ve+,culo o* en su de&ecto* con el bra2o. La valide2 de las reali2adas con el bra2o 0uedar( subordinada a 0ue sean perceptibles por los dem(s usuarios de la v,a y anularn cual0uier otra indicacin ptica 0ue las contradi$a. !l conductor debe ad*ertir pticamente toda maniobra 0ue impli0ue un des)la2amiento lateral* as, como su propsito de inmo*ili2arlo o de renar su marc+a de modo considerable. 'ales ad*ertencias pticas se e&ectuar(n con antelacin su iciente a la iniciacin de la maniobra* y* si son luminosas* )ermanecern en &uncionamiento +asta 0ue termine a0u>lla. ;l des)la2amiento lateral ser ad*ertido utili2ando la lu2 indicadora de direccin correspondiente al lado +acia el 0ue se va a reali2ar* o el bra2o* en posicin +ori2ontal con la palma de la mano e?tendida +acia abajo* si el despla2amiento va a ser +acia el lado 0ue la mano indica* o doblado +acia arriba* tambi>n con la palma e?tendida* si va a ser +acia el contrario. La intencin de inmo*ili2ar el *e$culo o de renar su marc+a de modo considerable* deber ad*ertirse* siempre 0ue sea posible* mediante el em)leo reiterado de las luces de renado o bien mo*iendo el bra2o alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y r(pidos. 2.(.: &;L;""1DN 7;L L?A5, =na ve2 comprobado 0ue la maniobra puede ser reali2ada y +ec+o el aviso a los dem(s conductores y usuarios* lle$ar( el momento de seleccionar el lugar adecuado )ara lle*arla a cabo. !ste debe ser el orden en 0ue se realicen los distintos pasos de la maniobra* pues* si la seleccin del lu$ar se e&ect1a antes de la se5ali2acin* se conse$uir(* en la mayor,a de los casos* un entorpecimiento* ya 0ue la b1s0ueda del lu$ar idneo llevar( aparejada una reduccin de la velocidad* 0ue propiciar( 0ue los conductores 0ue circulen detr(s* al no ver nin$1n aviso* se manten$an a+,* teni>ndose 0ue acomodar a la velocidad del ve+,culo 0ue pretende reali2ar el cambio de sentido de marc+a. /or el contrario* si* durante el espacio 0ue se recorre mientras se eli$e el sitio para +acer el cambio de sentido de marc+a* se mantiene encendido el indicador de direccin 0ue corresponda* los conductores de los ve+,culos 0ue marc+an detr(s podr(n optar por adelantar o pasar por la derec+a* se$1n la &orma en 0ue se e&ect1e el cambio de sentido de marc+a. ;n relacin con la seleccin del lugar! $abr que tener en cuenta los siguientes )rece)tos6 !l conductor de un ve+,culo 0ue pretenda invertir el sentido de su marc+a deber( elegir un lugar adecuado para e&ectuar la maniobra* de &orma 0ue se intercepte la v,a el menor tiem)o posible. Cuando su )ermanencia en la cal2ada* mientras espera para e&ectuar la maniobra de cambio de sentido* im)ida continuar la marc$a de los *e$culos 0ue circulan detrs del suyo* deber salir de ella por su lado derec+o* si &uera posible* +asta 0ue las condiciones de la circulacin le permitan e&ectuarlo. Nueda )ro$ibido reali2ar el cambio de sentido de la marc+a enC Los )asos a ni*el. !n los t1neles. !n los tramos de *a a&ectados por la se/al t<nel :4-.< y pasos in&eriores. !n las auto)istas y auto*as* salvo en los lu$ares +abilitados al e&ecto.
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!n $eneral* en todos los tramos de *a en que est9 )ro$ibido el adelantamiento* salvo 0ue el cambio de sentido est> e?presamente autori2ado* como sonC - !n las cur*as y cambios de rasante de reducida *isibilidad y* en $eneral* en todo lugar o circunstancia en que la *isibilidad dis)onible no sea su iciente para poder e&ectuar la maniobra. - !n los )asos )ara )eatones se5ali2ados como tales. - !n las intersecciones y en sus )ro8imidades sal*o cuando se trate de una pla2a de circulacin $iratoria o $lorieta o cuando la cal2ada en 0ue se realice $oce de prioridad de paso en la interseccin y +aya se5al e?presa 0ue lo indi0ue. - !n toda situacin 0ue im)ida com)robar o cerciorarse de 0ue se va a poner en peli$ro u obstaculi2ar a otros conductores y usuarios de la v,a. 2.+.: ;>;"?"1DN 7; L5 %5N14@,5 La ejecucin de la maniobra es el +ec+o en s, de dar media vuelta* o lo 0ue es lo mismo* describir un $iro de 18AS para volver en sentido inverso al 0ue se circulaba. la +ora de reali2ar dic+o $iro el conductor 0ue lo e&ect1e deber no poner en )eligro u obstaculi2ar a otros usuarios de la v,a* absteni9ndose de ejecutar la maniobra* si pudieran darse estas circunstancias* y es)erar el momento o)ortuno para e&ectuarla. s, pues* 0ueda establecido en qu9 lugares y en qu9 momento no debe ejecutarse el cambio de sentido de marc+a. 4in embar$o* la le$islacin no indica desde qu9 lugar de la cal2ada debe e ectuarse* es decir* si desde el borde derec+o de >sta* o por el contrario* desde su eje lon$itudinal. 4i se compara el cambio de direccin a la i20uierda con el cambio de sentido de marc+a se podr,a decir 0ue a0u>l est( comprendido en >ste* con la 1nica di&erencia de 0ue el cambio de sentido de marc+a tiene* por as, decirlo* un $iro m(s a la i20uierda 0ue el cambio de direccin. /or otra parte* cuando en dic+os cambios de direccin las normas sit1an a los ve+,culos junto al eje lon$itudinal* puede interpretarse 0ue se pretende dejar un espacio su&iciente por la derec+a para 0ue los conductores de los ve+,culos 0ue circulan por detr(s puedan continuar su marc+a sin verse obli$ados a detenerse. !n base a esta e?posicin* y* al no estar re$ulado normativamente* siempre 0ue se dispon$a de espacio su&iciente para reali2ar el cambio de sentido de marc+a directamente en un $iro de 18AS* se puede e&ectuar partiendo de una posicin junto al eje lon$itudinal de la cal2ada. /or el contrario* si se comprende 0ue* desde esa posicin* no e?iste anc+ura su&iciente para e&ectuar directamente el $iro de 18AS* la situacin ser( junto al borde derec+o de la cal2ada o incluso en el arc>n* y desde a+,* tomando las debidas precauciones* ejecutar la maniobra. Como toda maniobra b(sica al concluir de reali2arla se debe e?tin$uir la se5ali2acin de la misma* 0ue +a debido mantenerse durante toda su reali2acin* de acuerdo con las normas $enerales de las advertencias e&ectuadas por los conductores.
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3. MARCHA HACIA ATRS No se cree necesario de&inir el concepto de marc+a atr(s por lo evidente 0ue resulta. Tay 0ue si$ni&icar* sin embar$o* 0ue en sentido estricto no )uede ser considerada como una maniobra bsica de circulacin* por0ue su reali2acin no es un movimiento independiente* sino 0ue es complemento y &orma parte inte$rante de al$unas maniobras b(sicas de circulacin* tales como la incorporacin al tr(&ico* la parada* el estacionamiento o el cambio de sentido de la marc+a. No obstante* el @e$lamento Beneral de Circulacin* al re$ular en su art,culo 81 la ejecucin de la marc+a +acia atr(s* la considera como maniobra. /ara no repetir estas normas en el desarrollo de cada una de las maniobras citadas* se e?ponen a continuacin de &orma independiente* se5al(ndose* sin embar$o* 0ue deber(n ser tenidas en cuenta cuando se lleven a cabo las mismas ya 0ue* como norma general est )ro$ibido circular marc$a atrs* a no ser 0ue sea imposible +acerlo +acia adelante ni cambiar de direccin o sentido de marc+a o 0ue &orme parte inte$rante de otra maniobra 0ue lo e?ija. un0ue* como ya se +a indicado* en sentido estricto la marc+a +acia atr(s no constituye una maniobra b(sica de circulacin* ello no impide la aplicacin de la correspondiente re$la de se$uridad* a saberC com)robar que se )uede reali2ar! ad*ertir a los dems usuarios la intencin de e ectuarla! y! )or <ltimo! ejecutarla. continuacin se e?ponen las normas en las 0ue se &undamenta esta re$la de se$uridad. (.1.: "4%P,4@5"1DN 7;L T,C.1"4 La maniobra de marc+a atr(s deber( e&ectuarse despu>s de +aberse cerciorado! incluso a)endose o siguiendo las indicaciones de otra )ersona si &uera necesario* de 0ue* por las circunstancias de visibilidad* espacio y tiempo necesarios para e&ectuarla* no va a constituir peli$ro para los dem(s usuarios de la v,a. (.2.: &;N5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 !l conductor de un ve+,culo 0ue pretenda dar marc+a +acia atr(s deber( ad*ertir su propsito con las se/ales )rece)ti*as si$uientesC Las ad*ertencias se +ar(n utili2ando la se/ali2acin luminosa del ve+,culo* o* en su de&ecto* con el bra2o. La valide2 de las reali2adas con el bra2o 0uedar( subordinada a 0ue sean perceptibles por los dem(s usuarios de la v,a y anular( cual0uier otra indicacin ptica 0ue la contradi$a. 'ales ad*ertencias pticas se e&ectuar(n con antelacin su iciente a la iniciacin de la maniobra* y* si son luminosas* )ermanecern en &uncionamiento +asta 0ue termine a0uella. La marc$a +acia atrs ser( ad*ertida con la correspondiente lu2 de marc$a atrs* si el ve+,culo dispone de la misma* o* en caso contrario* e?tendi>ndose el bra2o $ori2ontalmente con la palma de la mano $acia atrs. (.(.: &;L;""1DN 7;L L?A5, !n el recorrido $acia atrs* como maniobra com)lementaria de la parada* el estacionamiento o la incorporacin a la circulacin* no se )odr in*adir un cruce de *as. 4e )ro$be la maniobra de marc$a atrs en auto*as y auto)istas.
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(.+.: ;>;"?"1DN 7; L5 %5N14@,5 4e )ro$be circular $acia atrs* salvo en los casos en 0ue no sea posible marc+ar +acia adelante* ni cambiar de direccin o sentido de marc+a* y en las maniobras complementarias de otra 0ue la e?ija* y siempre con el recorrido m,nimo indispensable para e&ectuarla. !l recorrido +acia atr(s* como maniobra com)lementaria de la parada* el estacionamiento o la incorporacin a la circulacin* no podr( ser su)erior a 15 metros. La maniobra de marc$a $acia atrs deber( e&ectuarseC -Lentamente y con la m(?ima precaucin. -4in peli$ro para los dem(s usuarios de la v,a* deteniendo el ve+,culo con toda rapide2 tan pronto se oi$an avisos indicadores o se perciba la pro?imidad de otro ve+,culo* persona o animal o tan pronto lo e?ija la se$uridad* desistiendo de la maniobra si &uere preciso.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& ,;5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 Observacin retrovisoresC 4e desprende impl,citamente del art,culo 78.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< 4e5ali2acin maniobraC rt,culo 78.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 1A8.2 :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 1A9.2.a< :p.c.< y 2.c< :p.c.< :@.B.C.< 4eleccin del lu$arC rt,culo 78.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 79.1 :@.B.C.< rt,culo 87.1 a< b< c< :@.B.C.< !jecucin de la maniobraC rt,culo 78.1 :@.B.C.< %5,"F5 F5"15 5T,C& Comprobacin del tr(&icoC rt,culo 81.1 :p.c.< :@.B.C.< 4e5ali2acin de la maniobraC rt,culo 1A8.2 :@.B.C.< rt,culo 81.2 :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :p.c.< y 2.b< :@.B.C.< 4eleccin del lu$arC rt,culo 8A.2 :p.c.< y 8A.3 :@.B.C.< !jecucin maniobraC rt,culo 8A.1 rt,culo 8A.2 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 81.1 :p.c.< :@.B.C.< rt,culo 81.3 :@.B.C.<
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TEMA 14 DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO
1. "once)to de detencin y )arada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 1.1.- -i&erencia entre parada y detencin 2. "once)to de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 2.1.- -i&erencia entre parada y estacionamiento (. Parada y estacionamiento6 su reali2acin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.1.- Observacin de los retrovisores 3.2.- 4e5ali2acin de la maniobra 3.3.- 4eleccin del lu$ar 3.).- !jecucin de la maniobra +. 7etenciones )or emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 5. 1nmo*ili2aciones decretadas )or los agentes de la autoridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 ..1.- 4upuestos relacionados con el conductor ..2.- 4upuestos relacionados con el ve+,culo ..3.- l2amiento de la inmovili2acin ..).- Bastos de la inmovili2acin -. ,etirada y de)sito del *e$culo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 6.1.- Casos en los 0ue se podr( proceder a la retirada del ve+,culo 6.2.- Bastos ori$inados por la retirada 7. Tratamiento residual del *e$culo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21( 7.1.- Casos en los 0ue se puede ordenar el traslado ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21+
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No es una casualidad 0ue en este tema apare2can estos tres conceptos. 4e +a cre,do oportuno +acerlo as, debido* por un lado* al e0u,voco casi $enerali2ado 0ue e?iste entre los conceptos de parada y detencin* y* por otro* a la similitud e?istente entre parada y estacionamiento* 0ue en al$unas ocasiones tambi>n lleva a 0ue se interpreten errneamente. 1. CONCEPTO DE DETENCIN Y PARADA 4e considera detencin* de acuerdo con el ep,$ra&e 66 del ne?o # de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* la inmovili2acin de un ve+,culo por emer$encia* por necesidades de la circulacin o para cumplir al$1n precepto re$lamentario. 4e$1n el ep,$ra&e 67 del mismo ne?o y Ley* )arada es la inmovili2acin de un ve+,culo durante un tiempo in&erior a dos minutos* sin 0ue el conductor pueda abandonarlo. 1.1.: 71.;,;N"15 ;NT,; P5,575 B 7;T;N"1DN No se pueden con&undir los conceptos de detencin y parada. Las di&erencias &undamentales entre ambos son las si$uientesC La )arada es *oluntaria* la detencin viene im)uesta ya 0ue esta 1ltima es casual y motivada por las necesidades del tr(&ico* el cumplimiento de las se5ales o normas de la circulacin* o provocada por al$una emer$encia. La )arada se reali2a* $eneralmente* abandonando la corriente circulatoria para 0uedar situado &uera de ella. !sto se desprende de las normas 0ue re$ulan la colocacin &inal del ve+,culo en esta maniobra y 0ue ser(n e?puestas m(s adelante. La detencin se reali2a* normalmente* dentro de la corriente circulatoria* debido a al$una se5al o norma 0ue la impon$a* y slo &uera de ella en al$unos casos* cuando la causa 0ue la ori$ina es una emer$encia. La )arada no puede e?ceder de un tiempo m(?imo determinadoF la detencin s,* por0ue su duracin depende de las circunstancias 0ue la motivan. !n e&ecto* al estar la detencin impuesta por circunstancias de emer$encia* se5ales o normas de la circulacin* el tiempo de inmovili2acin puede ser breve o* por el contrario* dilatado* se$1n sean los &actores 0ue la ori$inaron. La )arada es una maniobra* la detencin no* todo ello de acuerdo con lo e?puesto en el 'ema 9 sobre el concepto de maniobra. /or todo lo e?puesto* 0ueda claro 0ue ambos conce)tos son totalmente di erentes* y por tanto* cada ve2 0ue se aluda a uno concreto de ellos* se tendr( 0ue +acer utili2ando correctamente el vocablo adecuado* no empleando uno como sinnimo del otro. 2. CONCEPTO DE ESTACIONAMIENTO 4e$1n el ep,$ra&e 68 del ne?o # de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* estacionamiento es la inmovili2acin de un ve+,culo 0ue no se encuentra en situacin de detencin o de parada. 2.1.: 71.;,;N"15& ;NT,; P5,575 B ;&T5"14N5%1;NT4 Lo cierto es 0ue entre estos dos conce)tos no tiene que $aber )osibilidad de con usin al encontrarse per&ectamente de&inidos* siendo la 1nica a inidad la *oluntariedad del conductor de llevarlos a cabo. La parada y el estacionamiento* a di&erencia de la detencin* nunca vienen impuestos* siempre son decididos por la propia voluntad del conductor. La di&erencia entre ambos conceptos radica en el tiempo 0ue transcurre durante la inmovili2acin. "ientras 0ue el estacionamiento no tiene una duracin m8ima determinada* a no ser 0ue se realice
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en una 2ona de estacionamiento con +orario o tiempo limitado* la )arada no debe e8ceder de un )eriodo de tiem)o bre*e! siem)re in erior a dos minutos. /recisamente* la limitacin breve de tiempo establecida para la parada conlleva 0ue toda inmo*ili2acin *oluntaria igual o su)erior a los dos minutos pase a ser un estacionamiento* de acuerdo con su propia de&inicin* ya 0ue dic+o ve+,culo no se encontrar,a en situacin de parado o detenido. Otro error de concepto es estimar 0ue la inmovili2acin voluntaria 0ue re0uiere colocar el ve+,culo en un +ueco entre otros dos es un estacionamiento* independientemente del tiempo 0ue dure dic+a inmovili2acin y* ello* solamente por el mero +ec+o de situar el ve+,culo* marc+a atr(s* en dic+o +ueco. -ic+a inmovili2acin ser,a una parada* a pesar de la entrada marc+a atr(s en dic+a pla2a* si su permanencia en esa situacin no lle$a a dos minutos. =na ve2 de&inidos los conceptos de parada* detencin y estacionamiento y e?puestas las di&erencias e?istentes entre ellos* se pasa a se5alar las normas 0ue re$ulan su ejecucin. 3. PARADA Y ESTACIONAMIENTO: SU REALIZACIN l ser maniobras b(sicas de circulacin una ve2 m(s +abr( 0ue recurrir* para su reali2acin* a la a)licacin de la regla de seguridad corres)ondiente. !s la misma re$la 0ue ya +a sido e?puesta para la ejecucin de las maniobras de incorporacin al tr(&ico y despla2amientos laterales :tema 9<* y cambio de sentido de marc+a :tema 13<. s, pues* antes de iniciar estas maniobras se comprobar( si )ueden reali2arseF a continuacin se ad*ertir a los dem(s usuarios* por medio de la se5ali2acin luminosa o el bra2o* la intencin de reali2arlas* y* por 1ltimo* se lle*arn a cabo* seleccionando previamente el lu$ar y reduciendo la velocidad pro$resivamente. (.1.: 4@&;,#5"1DN 7; L4& ,;T,4#1&4,;& Como ya +a ocurrido en otras maniobras* la previa comprobacin a trav>s de los espejos retrovisores no viene impuesta por una norma espec,&ica 0ue estable2ca dic+a obli$acin* pero es una elemental norma de se$uridad* un re0uisito t(cito y previo si se desea cumplir con otros preceptos* tales como anunciar la intencin a los dem(s usuarios o el no constituir riesgo u obstculo a la circulacin. (.2.: &;N5L1M5"1DN 7; L5 %5N14@,5 - Los conductores est(n obligados a ad*ertir al resto de los usuarios de la v,a acerca de las maniobras 0ue vayan a e&ectuar con sus ve+,culos. - Como norma $eneral* dic+as advertencias se +ar(n con la se/ali2acin luminosa del ve+,culo o* en su de&ecto* con el bra2o. - La valide2 de las reali2adas con el bra2o 0uedar( subordinada a 0ue sean perceptibles por los dem(s usuarios de la v,a y anular(n cual0uier otra indicacin ptica 0ue las contradi$a. - !l conductor debe ad*ertir )ticamente su propsito de inmovili2ar el ve+,culo o de &renar su marc+a de modo considerable. - 'ales ad*ertencias )ticas se e&ectuar(n con antelacin su iciente a la iniciacin de la maniobra* y* si son luminosas* permanecer(n en &uncionamiento +asta 0ue termine a0u>lla. - La intencin de inmo*ili2ar el *e$culo* o de &renar su marc+a de modo considerable* deber( advertirse* siempre 0ue sea posible* mediante el em)leo reiterado de las luces de renado o bien moviendo el bra2o alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y r(pidos.
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- 4i la inmovili2acin se reali2a para )arar o estacionar deber( utili2arse* adem(s* el indicador luminoso de direccin correspondiente al lado en 0ue vaya a e&ectuarse a0u>lla* si el ve+,culo dispone de dic+o dispositivo. (.(.: &;L;""1DN 7;L L?A5, La )arada o el estacionamiento de un ve+,culo en *as interurbanas deber( e&ectuarse siempre uera de la cal2ada* en el lado derec$o de >sta y dejando libre la parte transitable del arc>n. Cuando en v,as urbanas ten$a 0ue reali2arse en la cal2ada o en el arc>n* se situar( el ve+,culo lo m(s cerca posible de su bode derec$o* salvo en v,as de sentido <nico* en las 0ue se podr( situar tambi9n en el lado i2quierdo. -ebe* asimismo* observarse lo dispuesto al e&ecto en las ordenan2as 0ue dicten las autoridades municipales de acuerdo con lo 0ue se reco$e en el p(rra&o 0ue si$ue a las pro+ibiciones de estacionamiento en la p($ina si$uiente. Nueda )ro$ibido )arar y estacionar6 !n las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida* en sus pro?imidades y en los t1neles* pasos in&eriores y tramos de v,a a&ectados por la se5al M'1nelM. !n pasos a nivel* pasos para ciclistas* pasos para peatones. !n los carriles o partes de la v,a reservados e?clusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios. !n las intersecciones y en sus pro?imidades si se di&iculta el $iro a otros ve+,culos* o en v,as interurbanas* si se $enera peli$ro por &alta de visibilidad. 4obre los ra,les de tranv,as o tan cerca de ellos 0ue pueda entorpecerse su circulacin. !n los lu$ares donde se impida la visibilidad de la se5ali2acin a los usuarios a 0uienes les a&ecte u obli$ue a +acer maniobras. !n autopistas o autov,as* salvo en las 2onas +abilitadas para ello. !n los carriles destinados al uso e?clusivo del transporte p1blico urbano* o en los reservados para las bicicletas. !n las 2onas destinadas para estacionamiento y parada de uso e?clusivo para el transporte p1blico urbano. !n las 2onas se5ali2adas para uso e?clusivo de minusv(lidos y pasos para peatones. Nueda )ro$ibido estacionar en los si$uientes casosC !n los lu$ares +abilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitacin +oraria sin colocar el distintivo 0ue lo autori2a o cuando* colocado el distintivo* se manten$a estacionado el ve+,culo en e?ceso sobre el tiempo m(?imo permitido por la ordenan2a municipal. !n 2onas se5ali2adas para car$a y descar$a. !n 2onas se5ali2adas para uso e?clusivo de minusv(lidos. 4obre las aceras* paseos y dem(s 2onas destinadas al paso de peatones. No obstante* los "unicipios* a trav>s de Ordenan2a "unicipal* podr(n re$ular la parada y el estacionamiento de los ve+,culos de dos ruedas y ciclomotores de dos ruedas sobre las aceras y paseos siempre 0ue no se perjudi0ue ni se entorpe2ca el tr(nsito de los peatones por ella* atendiendo a las necesidades de a0u>llos 0ue puedan portar al$1n objeto voluminoso y* especialmente* las de a0uellas personas 0ue pudieran contar con al$una discapacidad.
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-elante de los vados se5ali2ados correctamente. !n doble &ila. !l r>$imen de parada y estacionamiento en v,as urbanas se re$ular( por ordenan2a municipal* y podr(n adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tr(&ico* entre ellas limitaciones +orarias de duracin del estacionamiento* as, como las medidas correctoras precisas* incluida la retirada del ve+,culo o su inmovili2acin cuando no se +alle provisto de t,tulo 0ue +abilite el estacionamiento en 2onas limitadas en tiempo o e?cedan de la autori2acin concedida +asta 0ue se lo$re la identi&icacin del conductor. !n nin$1n caso podr(n las ordenan2as municipales oponerse* alterar* desvirtuar o inducir a con&usin con los preceptos del @e$lamento Beneral de Circulacin. La parada y el estacionamiento deber(n e&ectuarse de tal manera 0ue el ve+,culo no obstaculice la circulacin ni constituya un ries$o para el resto de los usuarios de la v,a. &e consideran )aradas o estacionamientos en lugares )eligrosos o que obstaculi2an gra*emente la circulacin los que constituyan un riesgo u obstculo a la circulacin en los siguientes su)uestos6 Cuando la distancia entre el ve+,culo y el borde opuesto de la cal2ada o una marca lon$itudinal sobre ella 0ue indi0ue pro+ibicin de atravesarla sea in&erior a tres metros o* en cual0uier caso* cuando no permita el paso de otros ve+,culos. Cuando se impida incorporarse a la circulacin a otro ve+,culo debidamente parado o estacionado. Cuando se obstaculice la utili2acin normal del paso de salida o acceso a un inmueble de personas o animales* o de ve+,culos en un vado se5ali2ado correctamente. Cuando se obstaculice la utili2acin normal de los pasos rebajados para disminuidos &,sicos. Cuando se e&ect1e en las medianas* separadores* isletas u otros elementos de canali2acin del tr(&ico. Cuando se impida el $iro autori2ado por la se5al correspondiente. Cuando el estacionamiento ten$a lu$ar en una 2ona reservada a car$a y descar$a* durante las +oras de utili2acin. Cuando el estacionamiento se e&ect1e en doble &ila sin conductor. Cuando el estacionamiento se e&ect1e en una parada de transporte p1blico* se5ali2ada y delimitada. Cuando el estacionamiento se e&ect1e en espacios e?presamente reservados a servicios de ur$encia y se$uridad. Cuando el estacionamiento se e&ect1e en espacios pro+ibidos en v,a p1blica cali&icada de atencin pre&erente* espec,&icamente se5ali2ados. Cuando el estacionamiento se e&ect1e en medio de la cal2ada. Las paradas o estacionamientos 0ue* sin estar incluidos en los apartados anteriores* constituyan un peli$ro u obstaculicen $ravemente el tr(&ico de peatones* ve+,culos o animales.
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(.+.: ;>;"?"1DN 7; L5 %5N14@,5 La parada y el estacionamiento deber(n e ectuarse de tal manera 0ue el ve+,culo no obstaculice la circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la v,a* cuidando especialmente la colocacin del ve+,culo y el evitar 0ue pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor. La parada y el estacionamiento se reali2arn situando el ve+,culo paralelamente al borde de la cal2ada. /or e?cepcin* se permitir( otra colocacin cuando las caracter,sticas de la v,a u otras circunstancias as, lo aconsejen. 'odo conductor 0ue pare o estacione su ve+,culo deber $acerlo de orma que )ermita la mejor utili2acin del restante es)acio dis)onible. Cuando se trate de un ve+,culo a motor o ciclomotor y el conductor ten$a 0ue dejar su puesto* deber( observar* adem(s* en cuanto le &ueren de aplicacin* las si$uientes re$lasC Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y* si se alejara del ve+,culo* adoptar las precauciones necesarias para evitar su uso sin autori2acin. -ejar accionado el reno de estacionamiento. !n un ve+,culo provisto de caja de cambios* dejar colocada la )rimera relacin de marc$a en )endiente ascendente! y la marc$a $acia atrs! en descendente! o* en su caso* la posicin de estacionamiento. Cuando se trate de un ve+,culo de m(s de 3..AA Jilo$ramos de masa m(?ima autori2ada* de un autob1s o de un conjunto de ve+,culos y la parada o el estacionamiento se realice en un lu$ar con una sensible pendiente* su conductor deber(* adem(s* dejarlo debidamente cal2ado* bien sea por medio de la colocacin de cal2os* sin 0ue puedan emplear a tales &ines elementos como piedras u otros no destinados de modo e?preso a dic+a &uncin* bien por a)oyo de una de las ruedas directrices en el bordillo de la acera* inclinando a0u>llas +acia el centro de la cal2ada en las pendientes ascendentes* y +acia a&uera en las pendientes descendentes. Los cal2os* una ve2 utili2ados* deber(n ser retirados de las v,as al reanudar la marc+a. &e )ro$be lle*ar abiertas las )uertas del ve+,culo* abrirlas antes de su completa inmo*ili2acin y abrirlas o a)earse de aquel sin +aberse cerciorado previamente de 0ue ello no implica )eligro o entor)ecimiento para otros usuarios* especialmente cuando se re&iere a conductores de bicicletas. Como norma $eneral* se entrar( y saldr( del ve+,culo por el lado m(s pr?imo al borde de la v,a y slo cuando a0u>l se +alle parado o estacionado. 4. DETENCIONES POR EMERGENCIA Cuando por ra2ones de emer$encia no sea posible situar el ve+,culo &uera de la cal2ada y de la parte transitable del arc>n* se observar(n las normas e?puestas anteriormente y las 0ue a continuacin se citan* en cuanto sean aplicablesC 4i por causa de accidente o aver,a el ve+,culo o su car$a obstaculi2asen la cal2ada* los conductores* tras se5ali2ar convenientemente el ve+,culo o el obst(culo creado* adoptar(n las medidas necesarias para 0ue sea retirado en el menor tiempo posible* deber(n sacarlo de la cal2ada y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre 0ue sea &actible. 4iempre 0ue* por cual0uier emer$encia* un ve+,culo 0uede inmovili2ado en la cal2ada o su car$a +aya ca,do sobre >sta* el conductor o* en la medida de lo posible* los ocupantes del ve+,culo procurar(n colocar uno y otra en el lu$ar donde cause menos obst(culo a la circulacin* para lo cual podr(n* en su caso* utili2arse* si &uera preciso* el arc>n o la medianaF asimismo* adoptar(n las medidas oportunas para 0ue el ve+,culo y la car$a sean retirados de la v,a en el menor tiempo posible.
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!n los supuestos a 0ue se re&iere el apartado anterior* sin perjuicio de encender la lu2 de emer$encia si el ve+,culo la lleva y* cuando proceda* las luces de posicin y de $(libo* en tanto se deja e?pedita la v,a* todo conductor deber( emplear los dispositivos de prese5ali2acin de peli$ro re$lamentarios para advertir dic+a circunstancia* salvo 0ue las condiciones de la circulacin no permitieran +acerlo. 'ales dispositivos se colocar(n* uno por delante y otro por detr(s del ve+,culo o la car$a* como m,nimo a .A metros de distancia y en &orma tal 0ue sean visibles desde 1AA metros* al menos* por los conductores 0ue se apro?imen. !n cal2adas de sentido 1nico* o de m(s de tres carriles* bastar( la colocacin de un solo dispositivo* situado como m,nimo .A metros antes en la &orma anteriormente indicada. 4i &uera preciso pedir au?ilio* se utili2ar( el poste de socorro m(s pr?imo* si la v,a dispone de >lF en caso contrario podr( solicitarse de otros usuarios. !n todo caso y en cuanto sea posible* nadie deber( invadir la cal2ada. !l remol0ue de un ve+,culo accidentado o averiado slo deber( reali2arse por otro espec,&icamente destinado a este &in. !?cepcionalmente* y siempre en condiciones de se$uridad* se permitir( el arrastre por otros ve+,culos* pero slo +asta el lu$ar m(s pr?imo donde pueda 0uedar convenientemente inmovili2ado y sin entorpecer la circulacin. !n nin$1n caso ser( aplicable dic+a e?cepcin en las autopistas y autov,as. Cuando la emer$encia ocurra en un ve+,culo destinado al transporte de mercanc,as peli$rosas se aplicar(n* adem(s* sus normas espec,&icas. 'odas las actuaciones 0ue deban desarrollar los servicios de asistencia mec(nica* sanitaria o de cual0uier otro tipo de intervencin deber(n re$irse por los principios de utili2acin de los recursos idneos y estrictamente necesarios en cada caso. !l or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* o sus a$entes* acordar(n la presencia y permanencia en la 2ona de intervencin de todo el personal y e0uipo 0ue sea imprescindible y $aranti2ar( la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistenciaF adem(s* ser( la encar$ada de se5alar en cada caso concreto los lu$ares donde deben situarse los ve+,culos de servicios de ur$encia o de otros servicios especiales* atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando por el mejor au?ilio de las personas. La actuacin de los e0uipos de los servicios de ur$encia* as, como los de asistencia mec(nica y los de conservacin de carreteras* deber( procurar en todo momento la menor a&ectacin posible sobre el resto de la circulacin* ocupando el m,nimo posible de la cal2ada y si$uiendo en todo momento las instrucciones 0ue imparta el or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o* en su caso* la autoridad autonmica o local responsable de la re$ulacin del tr(&ico* o sus a$entes. La detencin* parada o estacionamiento de los ve+,culos destinados a los servicios citados deber( e&ectuarse de &orma 0ue no cree un nuevo peli$ro* y donde cause menor obst(culo a la circulacin. 5. INMOVILIZACIONES DECRETADAS POR LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD Los a$entes de la autoridad encar$ados de la vi$ilancia del tr(&ico como consecuencia de presuntas in&racciones a lo dispuesto en la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* podr(n adoptar la inmovili2acin del ve+,culo en los supuestos 0ue se enumeran en los ep,$ra&es ..1 y ..2 si$uientes. La inmovili2acin del ve+,culo se producir( en el lu$ar se5alado por los $entes de la autoridad. estos e&ectos* el $ente podr( indicar al conductor del ve+,culo 0ue contin1e circulando +asta el lu$ar desi$nado. 4i el ve+,culo inmovili2ado &uese utili2ado en r>$imen de arrendamiento* la inmovili2acin del ve+,culo se sustituir( por la pro+ibicin de uso del ve+,culo por el in&ractor.
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5.1.: &?P?;&T4& ,;L5"14N574& "4N ;L "4N7?"T4, 4e podr( proceder a la inmo*ili2acin del *e$culo cuandoC a< !l conductor o el pasajero no $agan uso del casco de )roteccin* en los casos en 0ue &uera obli$atorio. b< 'en$a lu$ar la negati*a a e ectuar las )ruebas para la deteccin de las posibles into?icaciones por alco$ol o sustancias estu)e acientes o similares o >stas arrojen un resultado positivo. c< 4e observe un e8ceso en los tiem)os de conduccin o una minoracin en los tiem)os de descanso 0ue sean superiores al .A por ciento de los tiempos establecidos re$lamentariamente* salvo 0ue el conductor sea sustituido por otro. 5.2.: &?P?;&T4& ,;L5"14N574& "4N ;L #;FE"?L4 4e podr( proceder a la inmo*ili2acin del *e$culo cuandoC a< !l ve+,culo care2ca de autori2acin administrati*a )ara circular* bien por no +aberla obtenido o por0ue +aya sido objeto de anulacin* declarada su p>rdida de vi$encia. b< !l ve+,culo presente de iciencias 0ue constituyan un ries$o especialmente $rave para la se$uridad vial. c< !l ve+,culo care2ca de seguro obligatorio. d< 4e produ2ca una ocu)acin e8cesi*a del *e$culo 0ue supon$a aumentar en un .A por ciento el n1mero de pla2as autori2adas* e?cluida la del conductor. e< !l ve+,culo su)ere los ni*eles de gases! $umos y ruido )ermitidos re$lamentariamente se$1n el tipo de ve+,culo. &< !?istan indicios racionales 0ue pon$an de mani&iesto la posible mani)ulacin en los instrumentos de control. $< 4e detecte 0ue el ve+,culo est( dotado de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la vi$ilancia de los $entes de 'r(&ico y de los medios de control a trav>s de captacin de im($enes. 5.(.: 5LM5%1;NT4 7; L5 1N%4#1L1M5"1DN La inmovili2acin se levantar( en el momento en que cese la causa 0ue la motiv. !n los supuestos previstos en el ep,$ra&e ..2* p(rra&o e<* &< y $<* la inmovili2acin slo se levantar( en el supuesto de 0ue* trasladado el ve+,culo a un taller desi$nado por el $ente de la utoridad* se certi&i0ue por a0uel la desaparicin del sistema o manipulacin detectada o ya no se superen los niveles permitidos. !n el supuesto reco$ido en el apartado ..2 p(rra&o c<* se estar( a lo dispuesto en el te?to re&undido de la Ley sobre @esponsabilidad Civil y 4e$uro en la Circulacin ;ial* aprobado por @eal -ecreto Le$islativo 8H2AA)* de 29 de octubre.
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5.+.: A5&T4& 7; 1N%4#1L1M5"1DN Los gastos 0ue se ori$inen como consecuencia de la inmovili2acin del ve+,culo sern )or cuenta del conductor que cometi la in raccin. !n su de&ecto* ser(n por cuenta del conductor +abitual o del arrendatario y* a &alta de >stos* del titular. Los $astos deber(n ser abonados como re0uisito previo a levantar la medida de inmovili2acin* sin perjuicio del correspondiente derec+o de de&ensa y de la posibilidad de repercutirlos sobre la persona responsable 0ue +aya dado lu$ar a 0ue la dministracin adopte dic+a medida. !n los supuestos previstos en el apartado ..2* p(rra&os e<* &< y $<* los $astos de la inspeccin correr(n de cuenta del denunciado* si se acredita la in&raccin. 6. RETIRADA Y DEPSITO DEL VEHCULO La 5utoridad encar$ada de la $estin del tr(&ico )odr )roceder* si el obli$ado a ello no lo +iciera* a la retirada del ve+,culo de la v,a y su de)sito en el lu$ar 0ue se desi$ne. La dministracin deber comunicar la retirada y de)sito del ve+,culo al titular en el )la2o de 2+ $oras. La comunicacin se e&ectuar( a trav>s de la -ireccin !lectrnica ;ial* si el titular dispusiese de ella. -.1.: "5&4& ;N L4& L?; &; P47,C P,4";7;, 5 L5 ,;T1,575 7;L #;FE"?L4 4e podr( proceder a la retirada del ve+,culo de la v,a y su depsito en los si$uientes casosC a< 4iempre 0ue constituya )eligro! cause $raves perturbaciones a la circulacin de ve+,culos o peatones o deteriore al$1n servicio o patrimonio p1blico. b< !n caso de accidente 0ue im)ida continuar su marc$a. c< Cuando* procediendo le$almente la inmovili2acin del ve+,culo! no $ubiere lugar adecuado para practicarla sin obstaculi2ar la circulacin de ve+,culos o personas. d< Cuando* inmovili2ado un ve+,culo de acuerdo con los supuestos reco$idos en los ep,$ra&es ..1. y ..2* no cesasen las causas que moti*aron la inmovili2acin. e< Cuando un ve+,culo permane2ca estacionado en lu$ares +abilitados por la autoridad municipal como 2onas de a)arcamiento reser*ado para el uso de )ersonas con disca)acidad sin colocar el distintivo 0ue lo autori2a. &< Cuando un ve+,culo permane2ca estacionado en los carriles o partes de las v,as reser*ados e?clusivamente para la circulacin o para el ser*icio de determinados usuarios y en las 2onas reservadas a la carga y descarga. $< Cuando un ve+,culo permane2ca estacionado en lu$ares +abilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitacin $oraria sin colocar el distinti*o 0ue lo autori2a* o cuando se rebase el tri)le del tiem)o abonado con&orme a lo establecido en la Ordenan2a "unicipal.
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-.2.: A5&T4& 4,1A1N574& P4, L5 ,;T1,575 4alvo en los casos de sustraccin u otras &ormas de utili2acin del ve+,culo en contra de la voluntad de su titular* debidamente justi&icadas* los $astos 0ue se ori$inen como consecuencia de la retirada a la 0ue se re&iere el apartado anterior* sern )or cuenta del titular! del arrendatario o del conductor $abitual* se$1n el caso* 0ue deber( abonarlos como re0uisito previo a la devolucin del ve+,culo* sin perjuicio del derec+o de recurso 0ue le asiste y de la posibilidad de repercutirlos sobre el responsable del accidente* del abandono del ve+,culo o de la in&raccin 0ue +aya dado lu$ar a la retirada. 7. TRATAMIENTO RESIDUAL DEL VEHCULO La dministracin competente en materia de $estin del tr(&ico podr( ordenar el traslado del ve+,culo a un Centro utori2ado de 'ratamiento de ;e+,culos para su posterior destruccin y descontaminacin. Con anterioridad a la orden de traslado del ve+,culo* la 5dministracin requerir al titular del mismo advirti>ndole 0ue* de no proceder a su retirada en el )la2o de un mes* se proceder( a su traslado al Centro utori2ado de 'ratamiento. 7.1.: "5&4& ;N L4& L?; &; P?;7; 4,7;N5, ;L T,5&L574 a< Cuando +ayan transcurrido ms de dos meses desde 0ue el ve+,culo &uera inmovili2ado o retirado de la v,a p1blica y de)ositado por la dministracin y su titular no +ubiera &ormulado ale$aciones b< Cuando permane2ca estacionado por un per,odo superior a un mes en el mismo lugar y presente des)er ectos 0ue +a$an im)osible su des)la2amiento por sus propios medios o le &alten las placas de matr,cula. c< Cuando reco$ido un ve+,culo como consecuencia de a*era o accidente del mismo en un recinto privado su titular no lo +ubiese retirado en el )la2o de dos meses. !n el 1ltimo supuesto* el propietario o responsable del lu$ar o recinto deber( solicitar de la %e&atura /rovincial de 'r(&ico autori2acin para el tratamiento residual del ve+,culo* estos e&ectos deber( aportar la documentacin 0ue acredite +aber solicitado al titular del ve+,culo la retirada de su recinto. !n a0uellos casos en 0ue se estime conveniente* la %e&atura /rovincial de 'r(&ico* los r$anos competentes de las Comunidades utnomas con competencias en materia de tr(&ico* y el lcalde o autoridad correspondiente por dele$acin* podr(n acordar la sustitucin de la destruccin del ve+,culo por su adjudicacin a los servicios de vi$ilancia y control del tr(&ico* respectivamente en cada (mbito.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& P5,575! 7;T;N"1DN B ;&T5"14N5%1;NT4 ConceptoC !p,$ra&e 66 ne?o L.4.; !p,$ra&e 67 ne?o L.4.; !p,$ra&e 68 ne?o L.4.;. P5,575 B ;&T5"14N5%1;NT46 &? ,;5L1M5"1DN Observacin retrovisoresC 4e desprende impl,citamente del rt,culo 92.1. y 1A9.2.c<* p(rra&os 1S y 3S :@.B.C.< 4e5ali2acin maniobraC rt,culo 1A8 :@.B.C.< rt,culo 1A9.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 1A9.2.c<* p(rra&os 1S y 3S :@.B.C.< 4eleccin del lu$arC rt,culo 9A.1 y 2. :@.B.C.< rt,culo 9).1 y 2. :@.B.C.< rt,culo 93 :@.B.C.< rt,culo 91.1 :p.c.<. :@.B.C.< rt,culo 91.2 :@.B.C.< !jecucin de la maniobraC rt,culo 91.1. :@.B.C.< rt,culo 92 :@.B.C.< rt,culo 11).1 y 2 :@.B.C.< 7;T;N"14N;& P4, ;%;,A;N"15 rt,culo 9A.1* p(rra&o 2S :@.B.C.< rt,culo 13A :@.B.C.< rt,culo ..)* ... y ..6 :@.B.C.< 1N%4#1L1M5"14N;& 7;",;T575& P4, L4& 5A;NT;& 7; L5 5?T4,1757 rt,culo 83.2 :L.4.;.< rt,culo 8).3 :L.4.;.< rt,culo 8).. :L.4.;.<
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4upuestos relacionados con el conductor rt,culo 8).1 c< :L.4.;.< rt,culo 8).1 d< :L.4.;.<. rt,culo 2..2 y 28.1 b< :p.c.< :@BC< rt,culo 8).1 &< :L.4.;.< 4upuestos relacionados con el ve+,culo rt,culo 8).1 a< :L.4.;.< rt,culo 8).1 b< :L.4.;.< rt,culo 8).1 e< :L.4.;.< rt,culo 8).1 $< :L.4.;.< rt,culo 8).1 +< :L.4.;.< rt,culo 8).1 i< :L.4.;.< rt,culo 8).1 j< :L.4.;.< l2amiento de la inmovili2acin rt,culo 8).1 :L.4.;.< rt,culo 2..3 :@.B.C.< rt,culo 8).2 :L.4.;.< Bastos de la inmovili2acin rt,culo 8).) :L.4.;.< rt,culo 2..) :@.B.C.<
,;T1,575 B 7;PD&1T4 7;L #;FE"?L4 rt,culo 8..1 :L.4.;.< rt,culo 8..3 :L.4.;.< Casos en los 0ue se podr( proceder a la retirada del ve+,culo rt,culo 8..1 :L.4.;.< Bastos ori$inados por la retirada rt,culo 8..2 :L.4.;.< T,5T5%1;NT4 ,;&17?5L 7;L #;FE"?L4 rt,culo 86.1 :L.4.;.< Casos en los 0ue se puede ordenar el traslado rt,culo 86.1 :p.c.< :L.4.;.< rt,culo 86.2 :L.4.;.< rt,culo 86.3 :L.4.;.<
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TEMA 15 LAS LUCES EN LOS VEHCULOS
1. Las luces de los *e$culos6 .inalidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 2. "ondiciones t9cnicas de los dis)ositi*os de alumbrado y se/ali2acin )tica. . . . . . . . . . . . . . 21' 2.1.- Normas $enerales 2.2.- Condiciones de &uncionamiento (. Luces cuya uncin undamental es la de )oder *er. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21' 3.1.- Lu2 de lar$o alcance o de carretera 3.2.- Lu2 de corto alcance o de cruce 3.3.- Lu2 antiniebla delantera 3.).- Lu2 de alumbrado interior 3...- Lu2 de trabajo +. 1nutili2acin o a*era irre)arable del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22(
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1. LAS LUCES DE LOS VEHCULOS: FINALIDAD !s indudable 0ue la noc+e* la entrada en t1neles u otros lu$ares sin iluminacin o mal iluminados* o las condiciones meteorol$icas o ambientales adversas* obli$an a sustituir la iluminacin y visibilidad 0ue proporciona la lu2 natural del d,a por otra dependiente de la lu2 arti&icial 0ue proporcionan los &aros del ve+,culo 0ue no slo permita circular sino 0ue* al +acerlo* no se cause perjuicio a otros usuarios de la v,a. !sta circunstancia aconseja prestar una atencin especial a la utili2acin* mantenimiento y re$ulacin de las luces del ve+,culo para conse$uir* por un lado* disponer de lu2 su&iciente y* por otro* no deslumbrar a 0uien circula en sentido contrario o en el mismo sentido. -e lo anteriormente e?puesto* se puede establecer 0ue las luces de los ve+,culos tienen tres &inalidades. =na primera &inalidad es la de ;!@ sin causar molestias a los dem(s conductores y usuarios de la v,a. No se puede olvidar 0ue cada ve+,culo en circulacin es* en la pr(ctica* un obst(culo para los dem(s. /or ello es muy importante 0ue pueda ser percibido en ambos sentidos de la v,a* es decir* se debe &ijar la situacin del ve+,culo* o lo 0ue es lo mismo* debe 4!@ ;#4'O. Dsta ser,a una se$unda &inalidad* tan &undamental como la anterior. !l comportamiento previsible del conductor debe ser comunicado a los dem(s conductores y usuarios de la v,a. /ara 0ue puedan obrar en consecuencia* +an de ser in&ormados con su&iciente antelacin de lo 0ue el conductor va a +acer. Te a0u, una tercera &inalidad de la utili2acin de las luces de los ve+,culos* -;!@'#@ a los dem(s acerca de las variaciones de posicin en la cal2ada. Tabr( veces 0ue una sola lu2 cumpla* al mismo tiempo* m(s de una &uncin. "um)len la uncin de =#;,=6 La lu2 de lar$o alcance o de carretera La lu2 de corto alcance o de cruce La lu2 antiniebla delantera La lu2 de alumbrado interior La lu2 de trabajo "um)len la uncin =&;, #1&T4&=! adems de las anteriores6 La lu2 de posicin delantera La lu2 de posicin trasera La lu2 de posicin lateral Los catadiptricos o retrocatadiptricos La lu2 antiniebla trasera La lu2 de $(libo La lu2 de &renado Lu2 o se5al de emer$encia La lu2 de estacionamiento La lu2 de placa posterior de matr,cula La lu2 de marc+a +acia atr(s La lu2 indicadora de direccin -ispositivos luminosos o re&lectantes de se5ali2acin de apertura de puertas Las se5ales luminosas en los ve+,culos
"um)len la uncin de =57#;,T1,=! undamentalmente! las siguientes luces6
La lu2 de marc+a +acia atr(s Las luces indicadoras de direccin
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2. CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA 2.1.: N4,%5& A;N;,5L;& Las luces vistas por la )arte delantera del ve+,culo ser(n de color blanco* amarillo auto por los laterales y rojas por la )arte )osterior* con las e?cepciones 0ue se reco$en m(s adelante. No se instalarn en los *e$culos ms luces que las autori2adas* pro+ibi>ndose e?presamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o re&lectantes no autori2ados* salvo en los supuestos y condiciones previstos en la re$lamentacin de ve+,culos. La %e&atura Central de 'r(&ico podr( autori2ar temporalmente* para la circulacin dentro del territorio nacional y previo in&orme del r$ano competente en materia de +omolo$acin de ve+,culos* la instalacin de dispositivos o materiales retrorre&lectantes en los ve+,culos ya matriculados con la &inalidad de e?perimentar mejoras en la se$uridad vial. -ic+o in&orme tendr( por objeto comprobar su adecuacin a la normativa nacional e internacional en la materia y amparar( todas las autori2aciones 0ue se concedan sobre dispositivos o materias retrorre&lectantes 0ue posean las mismas condiciones t>cnicas. Las luces y dis)ositi*os re lectantes 0ue* siendo dobles* ten$an la misma &inalidad* se corresponder(n en color e intensidad y estar(n situadas sim>tricamente* a ser posible* a la misma distancia de los bordes del ve+,culo. Nin$una lu2 instalada en un ve+,culo ser intermitente o de intensidad *ariable* a e?cepcin de las indicadas re$lamentariamente. 2.2.: "4N71"14N;& 7; .?N"14N5%1;NT4 Las luces )osteriores de )osicin deber(n encenderse autom(ticamente siempre 0ue el ve+,culo ten$a encendidas cual0uiera de las de carretera* delanteras de posicin* placa posterior de matr,cula o las antiniebla. Las luces de )osicin delanteras deben estar encendidas siempre 0ue lo est>n las de cruce* las de carretera o las antiniebla delanteras. Las luces antiniebla traseras slo podr(n encenderse cuando lo est>n tambi>n las de carretera* las de cruce o las antiniebla delanteras. 'odas estas condiciones no se imponen para las luces de cruce o las de carretera cuando se utili2an para dar avisos luminosos. continuacin se e?ponen* si$uiendo el orden de clasi&icacin e?puesto anteriormente* las circunstancias en 0ue deben ser utili2adas las distintas luces de los ve+,culos* as, como unas caracter,sticas $en>ricas sobre las condiciones t>cnicas de las mismas* re&eridas estas 1ltimas 1nicamente a los automviles. Las caracter,sticas t>cnicas $en>ricas re&eridas a los dem(s ve+,culos aparecen reco$idas en los temas correspondientes dedicados a ellos. 3. LUCES CUYA FUNCIN FUNDAMENTAL ES LA DE PODER VER (.1.: L?M 7; L5,A4 5L"5N"; 4 7; "5,,;T;,5 .inalidad lumbrar una distancia lar$a de la v,a por delante del ve+,culo. ?tili2acin 'odo ve+,culo e0uipado con lu2 de lar$o alcance o carretera 0ue circule uera de )oblado a ms de
Pg. 21'
+0 Tilmetros )or $ora la llevar( encendidaC !ntre el ocaso y la salida del sol por *as insu icientemente iluminadas. cual0uier +ora del d,a por t1neles* pasos in&eriores y tramos de v,a a&ectados por la se5al Mt1nelM :4-.< insu icientemente iluminados. Cuando e?istan condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad* como en caso de niebla! llu*ia intensa! ne*ada! nubes de $umo o de )ol*o o cual0uier otra circunstancia an(lo$a. -eber( ser sustituida por la de corto alcance o de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a otro usuario de la misma v,a o de cual0uier otra v,a de comunicacin y muy especialmente a los conductores de ve+,culos 0ue circulen en sentido contrario* y aun0ue >stos no cumplan esta prescripcin* no restableciendo el alumbrado de carretera +asta rebasar* en el cruce* la posicin del ve+,culo cru2ado. La misma precaucin se $uardar( respecto a los ve+,culos 0ue circulen en el mismo sentido y cuyos conductores puedan ser deslumbrados por el espejo retrovisor. La lu2 de lar$o alcance o de carretera* podr( utili2arse aisladamente o con la de corto alcance. &e )ro$be su utili2acin siempre 0ue el ve+,culo se encuentre parado o estacionado* as, como el empleo alternativo* en &orma de destellos de lu2 de lar$o alcance o de carretera y de la lu2 de corto alcance o de cruce* con &inalidades distintas a las reco$idas. 4e entiende por *a insu icientemente iluminada a0u>lla en la 0ue* con vista normal* en al$1n punto de su cal2ada* no puede leerse la placa de matr,cula a 1A metros o no se distin$ue un ve+,culo pintado de oscuro a .A metros de distancia. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L ;e+. de 3 ruedas LL @esto de autom. LLL
I %otocicletas :1< 4i es una lu2* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos luces* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. II #e$culos de ( ruedas :2< 4e e?i$ir(n dos luces para los ve+,culos cuya anc+ura m(?ima sobrepase los 1.3AA mil,metros. :3< 4i es una lu2* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. /ara ve+,culos con anc+ura superior a 1.3AA mil,metros* en los e?tremos. III ,esto autom*iles :)< !n &uncin de la cate$or,a y de la re$lamentacin vi$ente.
N<mero 12 1 2 :2< =n n1mero par :)<
"olor Glanco Glanco Glanco
&ituacin -elante :1< -elante :3< -elante. Gordes e?teriores :)<
4bligatoriedad Obli$atoria Obli$atoria Obli$atoria
Pg. 213
(.2.: L?M 7; "4,T4 5L"5N"; 4 7; ",?"; .inalidad lumbrar la v,a por delante del ve+,culo* sin deslumbrar ni molestar a los conductores 0ue ven$an en sentido contrario* ni a los dem(s usuarios de la v,a. ?tili2acin 'odo ve+,culo de motor y ciclomotor las llevar( encendidas* junto con las de posicin* cuando circuleC !ntre el ocaso y la salida del sol por *as urbanas! o interurbanas su icientemente iluminadas. cual0uier +ora del d,a por t1neles* pasos in&eriores y tramos de v,as a&ectados por la se/al =t<nel= su icientemente iluminados. !n poblado* por v,as insu&icientemente iluminadas. !ntre el ocaso y la salida del sol por v,as interurbanas insu&icientemente iluminadas o a cual0uier +ora del d,a por t1neles* pasos in&eriores y dem(s tramos a&ectados por la se5al de Mt1nelM insu&icientemente iluminados* cuando concurra al$una de las si$uientes circunstanciasC a< No disponer de alumbrado de lar$o alcance. b< Circular a velocidad no superior a )A Jilmetros por +ora y no estar utili2ando el alumbrado de lar$o alcance. c< /osibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la v,a p1blica. 'ambi>n las deber(n llevar encendidas durante el d,aC a< Las motocicletas 0ue circulen por cual0uier v,a objeto de la Ley sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial. b< 'odos los ve+,culos 0ue circulen porC - =n carril reversible. - =n carril adicional circunstancial y por los arcenes de la v,a en la 0ue se encuentra instalado dic+o carril. - =n carril +abilitado para circular en sentido contrario al normalmente utili2ado en la cal2ada donde se encuentre situado* bien sea un carril 0ue les est> e?clusivamente reservado o bien abierto e?cepcionalmente a la circulacin en dic+o sentido* as, como los 0ue circulen por el carril de sentido normal conti$uo al +abilitado para la circulacin en sentido contrario al +abitual. - Cuando e?istan condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad como en caso de niebla* lluvia intensa* nevada* nubes de +umo o de polvo o cual0uier otra circunstancia an(lo$a* si no est( utili2ando la lu2 antiniebla delantera ni la de carretera. Las luces de corto alcance* pueden utili2arse aislada o simult(neamente con la lu2 antiniebla delantera o* incluso* con las de lar$o alcance. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L ;e+. de 3 ruedas LL @esto de autom. LLL N<mero 12 1 2 :2< 2 "olor Glanco Glanco Glanco &ituacin -elante :1< -elante :3< -elante. Gordes e?teriores :)< 4bligatoriedad Obli$atoria Obli$atoria Obli$atoria
Pg. 220
I %otocicletas :1< 4i es una lu2* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos luces* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. II #e$culos de ( ruedas :2< 4e e?i$ir(n dos luces para los ve+,culos cuya anc+ura m(?ima sobrepase los 1.3AA mil,metros. :3< 4i es una lu2* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. /ara ve+,culos con anc+ura superior a 1.3AA mil,metros* en los e?tremos. III ,esto autom*iles :)< !n &uncin de la cate$or,a y de la re$lamentacin vi$ente.
(.(.: L?M 5NT1N1;@L5 7;L5NT;,5 .inalidad "ejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla* nevada* tormenta o nube de polvo. ?tili2acin !n caso de niebla! llu*ia intensa! ne*ada! nubes de $umo o de )ol*o o cual0uier otra circunstancia an(lo$a. 'ambi>n podr( utili2arse en *as estrec$as con muc$as cur*as* entendi>ndose por tales las 0ue* teniendo una cal2ada de 6..A metros de anc+ura o in&erior* est>n se5ali2adas con se5ales 0ue indi0uen una sucesin de curvas pr?imas entre s,. 4olamente se podr( encender en caso de 0ue est>n &uncionando las luces de posicin y podr( utili2arse aislada o simult(neamente con las luces de corto alcance o* incluso* con las de lar$o alcance. 4u utili2acin podr( ser acusada en el salpicadero por medio de un indicador de color verde. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L ;e+. de 3 ruedas LL @esto de autom. LLL
I %otocicletas :1< !n las motocicletas con sidecar* ser( blanco. :2< 4i es una lu2* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos luces* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. II #e$culos de ( ruedas :3< 4e e?i$ir(n dos luces para los ve+,culos cuya anc+ura m(?ima sobrepase los 1.3AA mil,metros. III ,esto autom*iles :)< !n &uncin de la cate$or,a y de la re$lamentacin vi$ente.
N<mero 12 1 2 :3< 2
"olor Glanco o amarillo selectivo :1< Glanco o amarillo selectivo Glanco o amarillo selectivo
&ituacin -elante :2< -elante -elante :)<
4bligatoriedad Opcional Opcional Opcional
Pg. 221
continuacin se e?ponen sistemas de alumbrado 0ue* si bien su &inalidad si$ue siendo la de poder ver* no est(n destinados a alumbrar la v,a ni a &ijar la posicin del ve+,culo en la cal2ada ni a advertir las variaciones de este en la misma. (.+.: L?M 7; 5L?%@,574 1NT;,14, .inalidad !s la destinada a la iluminacin del +abit(culo del ve+,culo. ?tili2acin 4e utili2ar( de tal &orma 0ue no produ2ca deslumbramiento ni moleste indebidamente a los dem(s usuarios de la v,a. 4er( obli$atoria en los ve+,culos automviles destinados al servicio p1blico de viajeros y en los de al0uiler con conductor.
(.5.: L?M 7; T,5@5>4 .inalidad lumbrar un lu$ar de trabajo o un proceso de trabajo. ?tili2acin /odr( ser utili2ada de &orma opcional como complemento de iluminacin necesaria para la reali2acin de su trabajo. 4er(n de color blanco no estando especi&icado su n1mero ni su ubicacin.
4. INUTILIZACIN O AVERA IRREPARABLE DEL ALUMBRADO 4i* por inutili2acin o aver,a irreparable en ruta del alumbrado correspondiente* se +ubiera de circular con alumbrado de intensidad in&erior* se deber( reducir la velocidad +asta la 0ue permita la detencin del ve+,culo dentro de la 2ona iluminada.
Pg. 222
,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& "4N71"14N;& TP"N1"5& 7; L4& 71&P4&1T1#4& 7; 5L?%@,574 B &;N5L1M5"1DN DPT1"5 Normas BeneralesC ne?o I.2 :@.B.;.< rt,culo 1... :@.B.;.< rt,culo 1..1 :@.B.;.< rt,culo 1..2 :@.B.;.< Condiciones de &uncionamientoC rt,culo 1..3 :@.B.;.<
L?M 7; L5,A4 5L"5N"; 4 7; "5,,;T;,5 3inalidadC !p,$ra&e 1.3 ne?o I :@.B.;.< =tili2acinC rt,culo 1AA.1 :@.B.C.< rt,culo 1A2.1 y 2 :@.B.C.< rt,culo 1A6.1 :@.B.C.< rt,culo 1AA.3 :@.B.C.< Caracter,sticas t>cnicas $en>ricasC ne?o I.2 :@.B.;.<
L?M 7; "4,T4 5L"5N"; 4 7; ",?"; 3inalidadC !p,$ra&e 1.2 ne?o I :@.B.;.< =tili2acinC rt,culo )A.1 :@.B.C.< rt,culo )1.1.2 :@.B.C.< rt,culo )2.1.2 :@.B.C.< rt,culo 1A1.1 y 2 :@.B.C.< rt,culo 1A) :@.B.C.< rt,culo 1A6.1 y 2 :@.B.C.< Caracter,sticas t>cnicas $en>ricasC ne?o I.2 :@.B.;.<
Pg. 22(
L?M 5NT1N1;@L5 7;L5NT;,5 3inalidadC !p,$ra&e 1.12 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 1A6.1 y 2 :parte correspondiente< :@.B.C.< Caracter,sticas t>cnicas $en>ricasC ne?o I.2 :@.B.;.<
L?M 7; 5L?%@,574 1NT;,14, 3inalidadC !p,$ra&e 1.18 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC ne?o I.2 :@.B.;.<
L?M 7; T,5@5>4 3inalidadC !p,$ra&e 1.17 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC ne?o I.2 :@.B.;.< 1N?T1L1M5"1DN 4 5#;,E5 7;L 5L?%@,574 rt,culo 1A7 :@.B.C.<
Pg. 22+
TEMA 16 LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO
1. Luces cuya inalidad es ser *isto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 1.1.- Luces de posicin 1.2.- Catadiptrico o retrocatadiptrico 1.3.- Lu2 antiniebla trasera 1.).- Lu2 de $(libo 1...- Lu2 de &renado 1.6.- Lu2 o se5al de emer$encia 1.7.- Lu2 de estacionamiento 1.8.- Lu2 de placa posterior de matr,cula 2. Luces cuya inalidad es ad*ertir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2(2 2.1.- Lu2 de marc+a atr(s 2.2.- Luces indicadoras de direccin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2(+
Pg. 225
1. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO 1.1.: L?";& 7; P4&1"1DN .inalidad La lu2 de )osicin delantera tiene por &inalidad indicar la )resencia y anc$ura del ve+,culo* cuando se le vea desde delanteF la de )osicin trasera indicar la )resencia y la anc+ura del ve+,culo* cuando se le vea desde detr(sF y la de )osicin lateral indicar la presencia de un ve+,culo cuando se le ve de lado. ?tili2acin -eber( llevar encendidas las luces de posicin todo ve+,culo 0ueC Circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad. Circule por t<neles! )asos in eriores o tramos de *a a&ectados por la se5al t1nel. 4e encuentre inmo*ili2ado entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad en la cal2ada o arc>n de una v,a. 4e encuentre )arado o estacionado entre la puesta y la salida del sol en cal2ada o arc>n de una traves,a insu&icientemente iluminada* pudiendo sustituirlas por las de estacionamiento* o por las dos de posicin del lado correspondiente a la cal2ada* cuando se +alle estacionado en l,nea. Cuando un ve+,culo se encuentre estacionado en *as urbanas* 0ue no sean traves,as* no ser( obli$atorio 0ue las ten$a encendidas cuando la iluminacin permita a otros usuarios distin$uirlo a una distancia su&iciente. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L "otocicletas con sidecar LL ;e+. de 3 ruedas LLL N<mero 12 12 2 3 :2< 2 3 :2< 1 2 :)< 1 2 :)< 2 2 2 :6< :7< @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colasLLLLL
I%otocicletas :1< 4i es una* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. II%otocicletas con sidecar
"olor Glanco @ojo Glanco @ojo Glanco @ojo Glanco @ojo marillo auto :8< Glanco @ojo marillo auto
&ituacin -elante :1< -etr(s :1< -elante :3< -etr(s :3< -elante :.< -etr(s :.< -elante. Gordes e?teriores :6< -etr(s. Gordes e?teriores :6< Lateral. =ni&ormemente
distribuidas -elante* en el e?terior -etr(s* en el e?terior
4bligatoriedad Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias :9< Obli$atorias :1A< Obli$atorias Obli$atorias :11<
@esto de autom. LLLL
2 2 !n &uncin de su lon$itud
Laterales
Pg. 22-
:2< 4lo una en el sidecar. :3< !n el e?terior. 4i +ay dos en las motocicletas* sim>tricas con respecto al plano medio lon$itudinal de >sta. III#e$culo de ( ruedas :)< 4e e?i$ir(n dos luces para los ve+,culos cuya anc+ura m(?ima sobrepase los 1.3AA mil,metros. :.< 4i es una* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. /ara ve+,culos con anc+ura superior a 1.3AA mil,metros* en los e?tremos. IIII,esto autom*iles :6< !n &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente. :7< Como m,nimo 2* m(?imo en &uncin de la lon$itud del ve+,culo. :8< !?cepcionalmente rojas* si est(n a$rupadas* combinadas o mutuamente incorporadas con un dispositivo trasero. :9< Obli$atoria en ve+,culos cuya lon$itud supere los 6 metros* e?cepto en las cabinas con bastidor y opcional para el resto. IIIII,emolques y semirremolques! con e8ce)cin de los agrcolas :1A< Obli$atorio para anc+ura superior a 1*6A metros. y opcional para anc+ura i$ual o in&erior a 1*6A metros. :11< Obli$atorio en ve+,culos cuya lon$itud supere los 6 metros.
1.2.: "5T571DPT,1"4 4 ,;T,4"5T571DPT,1"4 .inalidad #ndicar la presencia del ve+,culo mediante la re&le?in de la lu2 procedente de una &uente luminosa independiente de dic+o ve+,culo* +all(ndose el observador cerca de la &uente. No se consideran catadiptricosC - Las placas de matr,cula retrorre&lectantes. - Las se5ales retrorre&lectantes mencionadas en el -@. - Las dem(s placas y se5ales retrorre&lectantes 0ue deban llevarse para cumplir la re$lamentacin vi$ente sobre la utili2acin de determinadas cate$or,as de ve+,culos o de determinados modos de &uncionamiento. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L "otocicletas con sidecar L ;e+. de 3 ruedas LL N<mero 1 1 2 por cada lado 12 1 2 por cada lado 1 2 :2< 1 2 por cada lado 2 2 2 :.<y:3< 2 2 2 !n &uncin de la lon$itud "olor @ojo marillo auto @ojo marillo auto @ojo marillo auto Glanco @ojo marillo auto :6< Glanco @ojo @ojo marillo auto &ituacin -etr(s :1< Lateral -etr(s :1< Lateral -etr(s Lateral
-elante :3<
.orma No trian$ular No trian$ular No trian$ular No trian$ular No trian$ular No trian$ular
4bligatoriedad
Obli$atoria Opcionales Obli$atorias Opcionales Obli$atorias Opcionales Opcionales Obli$atorias Opcional :7< Obli$atorio Opcional :8< Obli$atorio Obli$atorio
@esto de autom. LLL
No trian$ular No trian$ular Lateral. =ni&ormemente No trian$ular -etr(s :)<

distribuidos -elante* en el e?terior No trian$ular -etr(s* en el e?terior No trian$ular -etr(s* en el e?terior 'rian$ular Lateral
@emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colasLLLL
No trian$ular
I %otocicletas y motocicletas con sidecar
Pg. 227
:1< 4i es uno* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos* sim>tricos con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. II #e$culos de ( ruedas :2< =n catadiptrico trasero no trian$ular en los ve+,culos con anc+ura +asta 1.AAA mil,metros* a partir de la cual* deber(n e0uipar dos. III ,esto de autom*iles :3< !n &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente. :)< !n los bordes e?teriores. :.< ",nimo 2. "(?imo en &uncin de la lon$itud del ve+,culo. :6< !?cepcionalmente rojos* si est(n a$rupados* combinados o mutuamente incorporados con un dispositivo trasero. :7< !s obli$atorio para ve+,culos de m(s de 6 metros de lon$itud. IIIII,emolques y semirremolques! con e8ce)cin de los agrcolas :8< 4i su anc+ura es superior a 2*1A metros.
1.(.: L?M 5NT1N1;@L5 T,5&;,5 .inalidad Tacer el ve+,culo m(s visible por detr(s en caso de niebla densa. ?tili2acin 4olamente deber( llevarse encendida cuando las condiciones meteorol$icas o ambientales sean especialmente des&avorables* como en caso de niebla espesa* lluvia muy intensa* &uerte nevada o nubes densas de polvo o +umo. Xnicamente podr( encenderse cuando est>n encendidas las luces de posicin y* adem(s* la de cruce* la de carretera* o la antiniebla delantera. 4u utili2acin deber( acusarse en el salpicadero por medio de una lu2 amarillo auto* no intermitente. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L ;e+. de 3 ruedas LL @esto de autom. LLL @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colas N<mero 12 12 12 "olor @ojo @ojo @ojo &ituacin -etr(s :1< :2< -etr(s :3< -etr(s :)< 4bligatoriedad Opcional Opcional Obli$atorias
12
@ojo
-etr(s
Obli$atorias
I %otocicletas :1< !n las motocicletas sin sidecar* si es una* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. :2< !n las motocicletas con sidecar* si slo es una* en el lado i20uierdo del ve+,culo. II #e$culo de ( ruedas :3< 4i slo es una* en el lado i20uierdo del ve+,culo. III ,esto autom*iles :)< 4i es una* a la i20uierda o en el centro. 4i son dos* en los bordes e?teriores y en &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente.
Pg. 22'
1.+.: L?M 7; ACL1@4 .inalidad #ndicar la anc+ura total del ve+,culo. !n determinados ve+,culos y remol0ues* esta lu2 sirve de complemento a las luces de posicin delanteras y traseras del ve+,culo para se5alar su volumen. ?tili2acin 'odo ve+,culo cuya anc+ura e?ceda de 2*1A metros la deber( llevar encendida cuandoC Circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad. !n el paso por t1neles* pasos in&eriores o tramos de v,a a&ectadas por la se5al t1nel. 4e encuentre inmovili2ado por cual0uier circunstancia entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos N<mero 2 :2< utomviles :1<L 2 :2< @ojo -etr(s :3<. Lo m(s alto 0ue permita el ve+,culo Obli$atorias :)< "olor Glanco &ituacin -elante :3<. Lo m(s alto 0ue permita el ve+,culo 4bligatoriedad Obli$atorias :)<
@emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colasLL

I5utom*iles
2 2
Glanco @ojo
-elante -etr(s en el e?terior y arriba
Obli$atorias :.< Obli$atorias :.<
:1< !?cepto motocicletas y ve+,culos de tres ruedas. :2< ;isibles por delante y por detr(s. :3< !n &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente. :)< !s obli$atoria para ve+,culos de m(s de 2*1A metros de anc+ura y opcional para ve+,culos de anc+ura entre 1*8A y 2*1A metros. !n cabinas con bastidor es opcional la lu2 de $(libo trasera. II,emolques y semirremolques! con e8ce)cin de los agrcolas :.< 4i su anc+ura es superior a 2*1A metros.
Pg. 223
1.5.: L?M 7; .,;N574 .inalidad #ndicar a los usuarios de la v,a 0ue est(n detr(s* 0ue se est( utili2ando el &reno de servicio. ?tili2acin -eber(n utili2arse para advertir siempre 0ue sea posible* la intencin de inmovili2ar el ve+,culo o de &renar la marc+a de modo considerable* aun cuando este +ec+o ven$a impuesto por las circunstancias del tr(&ico* mediante su empleo reiterado. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas L "otocicletas con sidecar ;e+. de 3 ruedas LL @esto de autom. LLL 'urismos :tercera lu2 de &reno< @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colas N<mero 12 2 3 :2< 1 2 :)< 2 1 "olor @ojo @ojo @ojo @ojo @ojo &ituacin -etr(s :1< -etr(s :3< -etr(s :.< -etr(s. Gordes e?teriores -etr(s. 4obreelevada 4bligatoriedad Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Obli$atorias Opcional :6<
@ojo
-etr(s
Obli$atorias
%otocicletas :1< 4i es una lu2* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. 4i son dos* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio del ve+,culo. :2< 4lo una en el sidecar. :3< 4i +ay dos en la motocicleta* sim>tricas con respecto al plano lon$itudinal medio de >sta. #e$culo de ( ruedas :)< 4e e?i$ir(n dos luces para ve+,culos cuya anc+ura m(?ima sobrepase los 1.3AA mil,metros. :.< 4i es una* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. /ara ve+,culos con anc+ura superior a 1.3AA mil,metros* en los e?tremos. Turismos :6< Obli$atorio en &uncin de la &ec+a de matriculacin.
Pg. 2(0
1.-.: L?M 4 &;N5L 7; ;%;,A;N"15 .inalidad dvertir 0ue el ve+,culo representa temporalmente un peli$ro para los dem(s usuarios de la v,a por medio de la puesta en servicio* simult(neamente* de todas las luces indicadoras de direccin. 4u puesta en &uncionamiento debe acusarse por una lu2-testi$o de color rojo intermitente en el salpicadero. ?tili2acin 4e deber( utili2ar* 1nicamente* para se5ali2ar el peli$ro 0ue constituye temporalmente el ve+,culo por ra2n de aver,a* accidente* ca,da de la car$a* malestar &,sico de sus ocupantes u otra emer$encia* y su empleo* no e?ime* en su caso* de colocar los dispositivos de prese5ali2acin de peli$ro o sistema de an(lo$a e&icacia* as, como de encender las luces de posicin si procede. 'ambi>n deber( utili2arse cuando se inmo*ilice el ve+,culo en una autopista o autov,a* o en lu$ares o circunstancias 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad* y* en su caso* tambi>n deber(n utili2arse las luces de posicin. -urante la circulacin* los conductores de ve+,culos especiales o en r>$imen de transporte especial* siempre 0ue circulen por v,as de uso p1blico a una velocidad 0ue no supere los )A JmH+* en caso de aver,a de la se5al ;-2* deber(n utili2ar la lu2 de cruce junto con las luces indicadoras de direccin con se5al de emer$encia. 4i* como consecuencia de circunstancias especialmente $raves* el conductor de un ve+,culo no prioritario se viera &or2ado* sin poder recurrir a otro medio* a e&ectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios* procurar( 0ue los dem(s usuarios adviertan la especial situacin en 0ue circula* utili2ando la lu2 de emer$encia* adem(s de otros medios. Cuando un ve+,culo no pueda alcan2ar la velocidad m,nima e?i$ida y e?ista peli$ro de alcance* se deben utili2ar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como se5al de emer$encia. !n los ve+,culos de transporte escolar o de menores deber( ponerse en &uncionamiento durante las paradas* tanto de d,a como de noc+e* mientras los viajeros suben o bajan. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas ;e+. de 3 ruedas @esto de autom. @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colas N<mero #$ual 0ue indicadores de direccin "olor marillo auto &ituacin #$ual 0ue indicadores de direccin #$ual 0ue indicadores de direccin 4bligatoriedad Opcional
#$ual 0ue indicadores de direccin
marillo auto
Obli$atorias
1.7.: L?M 7; ;&T5"14N5%1;NT4 .inalidad 4e5ali2ar la presencia de un ve+,culo estacionado en 2ona edi&icada. !n tales circunstancias sustituye a las luces de posicin delanteras y traseras.
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?tili2acin 'odo ve+,culo parado o estacionado entre la puesta y la salida del sol en cal2ada o arc>n de una traves,a insu&icientemente iluminada deber( tener encendidas las luces de posicin* 0ue podr( sustituir por las de estacionamiento. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos utomviles :1< N<mero 2 ) :2< "olor Glanco @ojo marillo auto &ituacin -elante :3< -etr(s :3< Lateral :3< 4bligatoriedad Opcional :)<
:1< !?cepto motocicletas y ve+,culos de tres ruedas. :2< -os delanteras y dos traseras o una delante y otra detr(s* coincidiendo con las de posicin. :3< !n los bordes e?teriores en &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente. :)< 4i la lon$itud del ve+,culo no es mayor de 6 metros y su anc+ura es menor de 2. !n los dem(s ve+,culos est( pro+ibida.
1.'.: L?M 7; L5 PL5"5 P4&T;,14, 7; %5T,E"?L5 .inalidad #luminar el lu$ar en el 0ue se colocar( la placa posterior de matr,culaF podr( consistir en di&erentes elementos pticos. ?tili2acin 'odo ve+,culo 0ue se encuentre en las circunstancias aludidas en el ep,$ra&e 1.1* en condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad* debe llevar siempre iluminada la placa posterior de matr,cula. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas ;e+. de tres ruedas @esto de autom. @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colas N<mero "olor &ituacin 4bligatoriedad
Glanco
La necesaria para iluminar la placa
Obli$atoria
2. LUCES CUYA FINALIDAD ES ADVERTIR 2.1.: L?M 7; %5,"F5 5T,C& .inalidad #luminar la v,a por detr(s del ve+,culo y advertir a los dem(s usuarios de la v,a 0ue el ve+,culo va* o est( a punto de ir* marc+a atr(s. ?tili2acin -ebe entrar en servicio al situarse la palanca de cambios en posicin de marc+a atr(s y estar conectado el contacto del arran0ue aun con el motor parado.
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"aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas ;e+. de tres ruedas @esto de autom. @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colas N<mero ---12 12 "olor ---Glanco Glanco &ituacin ----etr(s -etr(s :1< 4bligatoriedad ---Opcional Obli$atorias
12
Glanco
-etr(s
Opcional
:1< !n &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente.
2.2.: L?";& 1N71"574,5& 7; 71,;""1DN .inalidad #ndicar a los dem(s usuarios de la v,a 0ue el conductor 0uiere cambiar de direccin +acia la derec+a o +acia la i20uierda. ?tili2acin La utili2acin +a ido 0uedando reco$ida en cada una de las maniobras b(sicas de circulacin. "aractersticas t9cnicas gen9ricas #e$culos "otocicletas N<mero 2 2 2 =n n1mero par mayor de 2 :1< "olor marillo auto &ituacin -elante -etr(s :Gordes e?teriores< /or cada lado :Gordes e?teriores< Gordes e?teriores y lateral :1< 4bligatoriedad Obli$atoria
;e+. de tres ruedas
marillo auto
Obli$atoria
@esto de autom. @emol0ues y semirremol0ues* con e?cepcin de los a$r,colas
marillo auto
Obli$atoria
=n n1mero par
marillo auto
-etr(s
Obli$atoria
:1< !n &uncin de las cate$or,as y de la re$lamentacin vi$ente.
Pg. 2((
,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& L?";& 7; P4&1"1DN 3inalidadC !p,$ra&es 1.)* 1.. y 1.6 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 99.1 :@.B.C.< rt,culo 1A..1* 1A..2 y 1A..3 :@.B.C.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. "5T571DPT,1"4 3inalidadC !p,$ra&e 1.16 : ne?o I del @.B.;.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. L?M 5NT1N1;@L5 T,5&;,5 3inalidadC !p,$ra&e 1.13 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 1A6.2 :p(rra&o )S< :@.B.C.< rt,culo 1..3 :p(rra&o 2S< :@.B.;.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. L?M 7; ACL1@4 3inalidadC !p,$ra&e 1.1. : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 99.1 :@.B.C.< rt,culo 1A..1 :@.B.C.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;.
Pg. 2(+
L?M 7; .,;N574 3inalidadC !p,$ra&e 1.1A : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 1A9.2.c< :p.c.< :@.B.C.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. &;N5L 7; ;%;,A;N"15 3inalidadC !p,$ra&e 1.9 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 13A.3 :@.B.C.< rt,culo 1A9.2 c<* p(rra&o 2S :@.B.C.< rt,culo 71.3 :@.B.C.< rt,culo 7A.1 :@.B.C.< rt,culo )9.3 :@.B.C.< rt,culo 9 :@.B.C.< :@- ))3H2AA1< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. L?M 7; ;&T5"14N5%1;NT4 3inalidadC !p,$ra&e 1.1) : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 1A..2 :@.B.C.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. L?M 7; L5 PL5"5 P4&T;,14, 7; %5T,E"?L5 3inalidadC !p,$ra&e 1.11 : ne?o I del @.B.;.< =tili2acinC rt,culo 1A3 :@.B.C.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;.
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L?M 7; %5,"F5 5T,C& 3inalidadC !p,$ra&e 1.7 : ne?o I del @.B.;.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;. L?";& 1N71"574,5& 7; 71,;""1DN 3inalidadC !p,$ra&e 1.8 : ne?o I del @.B.;.< Caracter,sticasC ne?o I.2 del @.B.;.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES 1. #e$culos en ser*icio de urgencia6 )olica! e8tincin de incendios! )roteccin ci*il y sal*a: mento y asistencia sanitaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2(3 1.1.- ;e+,culos prioritarios 1.2.- 4e5ali2acin de los ve+,culos prioritarios 1.3.- Normas de circulacin 1.).- Comportamiento de sus conductores 1...- Comportamiento de los dem(s conductores respecto de los ve+,culos prioritarios 1.6.- ;e+,culos no prioritarios en servicio de ur$encia 2. #e$culos es)eciales y *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+0 2.1.- 4e5ali2acin de los ve+,culos 2.2.- Normas y condiciones de circulacin 2.2.1.- /osicin en la v,a 2.2.2.- -istancia de se$uridad 2.2.3.- ;elocidad m(?ima 2.2.).- "aniobras 2.2...- -etenciones y !stacionamientos 2.3.- -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica 2.).- =tili2acin del alumbrado 2...- @estricciones a su circulacin (. "irculacin de *e$culos con remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+ 3.1.- @e$las $enerales 3.2.- Condiciones t>cnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de los remol0ues 3.3.- Normas de circulacin 3.).- ccesorios* repuestos y +erramientas +. "irculacin de ciclos! ciclomotores y *e$culos anlogos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2+7 ).1.- Normas de circulacin ).2.- @e0uisitos para circular ).3.- /osicin en la cal2ada ).).- ;elocidad )...- delantamientos ).6.- Cambios de direccin
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES ).7.- /re&erencias ).8.- /ro+ibiciones ).9.- 4e5ales ac1sticas ).1A.- 'ransporte de personas ).11.- -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica 5. "irculacin de )eatones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 ..1.- Normas $enerales de circulacin ..2.- !?cepcin a la norma $eneral ..3.- 4entido $eneral de circulacin en la 2ona peatonal ..).- Circulacin por la cal2ada o arc>n ....- Cruce de la cal2ada ..6.- /re&erencias ..7.- Circulacin nocturna ..8.- /ro+ibiciones -. "irculacin de animales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25+ 6.1.- ;,as destinadas a su circulacin 6.2.- Normas para su conduccin 6.2.1.- 4entido de la circulacin* posicin en la v,a y velocidad. 6.2.2.- Cruce con otros animales 6.2.3.- Cruce de la v,a 6.2.).- Circulacin nocturna o bajo condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad. 6.2...- /re&erencias 6.2.6.- /ro+ibiciones 6.3.- -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES !n este tema se +an reunido una serie de normas 0ue van diri$idas espec,&icamente a determinados usuarios de las v,as y 0ue* debido a ello* no +an podido ser tratadas en los cap,tulos anteriores. 4in embar$o* el conocimiento de estos preceptos tiene la misma importancia 0ue los e?puestos +asta a0u,* pues la preparacin del pro&esor de &ormacin vial tiene 0ue ser lo m(s completa posible en todo lo relacionado con el comportamiento 0ue deben mantener los distintos usuarios 0ue se mueven dentro de la corriente circulatoria. 1. VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA: POLICA, EXTINCIN DE INCENDIOS, PROTECCIN CIVIL Y SALVAMENTO Y ASISTENCIA SANITARIA 4e +a cre,do necesario dedicar un ep,$ra&e a los conductores de estos servicios para destacar cu(l debe ser su comportamiento* pues e?iste una idea distorsionada 0ue los contempla como autori2ados trans$resores de las normas de circulacin. Nada m(s lejos de la realidad* como a continuacin se podr( comprobar a trav>s de las normas 0ue se van a e?poner. 1.1.: #;FE"?L4& P,14,1T5,14& Tendrn el carcter de )rioritarios los ve+,culos anteriormente re&erenciados 0ue circulen en ser*icio urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utili2acin simultnea de la se5al luminosa y del aparato emisor de se5ales ac1sticas especiales* al 0ue se re&ieren las normas re$uladoras de los ve+,culos. /or e?cepcin* los conductores de estos ve+,culos deber(n utili2ar la se5al luminosa aisladamente cuando la omisin de las se5ales ac1sticas especiales no entra5e peli$ro al$uno para los dem(s usuarios* no perdiendo por ello su condicin de ve+,culo prioritario. 1.2.: &;N5L1M5"1DN 7; L4& #;FE"?L4& P,14,1T5,14& Los ve+,culos prioritarios ir(n se5ali2ados con la se/al luminosa #:1* reco$ida con la misma nomenclatura en el @e$lamento Beneral de Circulacin y en el @e$lamento Beneral de ;e+,culos. Los dispositivos luminosos de 0ue est( constituida dic+a se5al* color* instalacin y dem(s circunstancias relativas a dic+a se5al se indican en el tema 19 al tratar de las se5ales en los ve+,culos. 1.(.: N4,%5& 7; "1,"?L5"1DN Los conductores de los ve+,culos prioritarios deber(n observar los preceptos re$lamentarios* si bien* y siempre a condicin de +aberse cerciorado de 0ue no ponen en peli$ro a nin$1n usuario de la v,a* podr(n dejar de cumplir bajo su e?clusiva responsabilidad las normas y se5ales de circulacin* salvo las rdenes y se5ales de los a$entes* 0ue son siempre de obli$ado cumplimiento. /odr(n circular por encima de los l,mites de velocidad. simismo* cuidar(n de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de v,as o las se5ales de los sem(&oros. 4i lo +acen tendr(n 0ue adoptar e?tremadas precauciones* cercior(ndose de 0ue no e?iste ries$o de atropello a peatones y de 0ue los conductores de otros ve+,culos +an detenido su marc+a o se disponen a &acilitar la suya. Los conductores de dic+os ve+,culos podr(n i$ualmente* con car(cter e?cepcional* cuando circulen por autopista o autov,a en servicio ur$ente y no comprometan la se$uridad de nin$1n usuario* dar media vuelta o marc+a atr(s* circular en sentido contrario al correspondiente a la cal2ada* siempre 0ue lo +a$an por el arc>n* o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES Los $entes de la utoridad encar$ados de la vi$ilancia* re$ulacin y control del tr(&ico podr(n utili2ar o situar sus ve+,culos en la parte de la v,a 0ue resulte necesaria cuando presten au?ilio a los usuarios de la misma o lo re0uieran las necesidades del servicio o de la circulacin. simismo* determinar(n en cada caso concreto los lu$ares donde deben situarse los ve+,culos de servicios de ur$encia o de otros servicios especiales 1.+.: "4%P4,T5%1;NT4 7; &?& "4N7?"T4,;& Tar(n uso ponderado de su r>$imen especial 1nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio ur$ente. 1.5.: "4%P4,T5%1;NT4 7; L4& 7;%C& "4N7?"T4,;& ,;&P;"T4 7; L4& #;FE"?L4& P,14,1T5,14& 'an pronto perciban las se5ales especiales 0ue anuncien la pro?imidad de un ve+,culo prioritario* los dem(s conductores adoptar(n las medidas adecuadas* se$1n las circunstancias del momento y lu$ar* para &acilitarles el paso* apart(ndose normalmente a su derec+a o deteni>ndose si &uera preciso. Cuando un ve+,culo de polic,a mani&iesta su presencia de acuerdo con lo reco$ido en el ep,$ra&e 1.1 y se sit1a detr(s de cual0uier otro ve+,culo y activa adem(s un dispositivo de emisin de lu2 roja o amarilla +acia delante de &orma intermitente o destellante* el conductor de >ste deber( detenerlo con las debidas precauciones en el lado derec+o* delante del ve+,culo policial* en un lu$ar donde no $enere mayores ries$os o molestias para el resto de los usuarios* permaneciendo en su interior. !n todo momento el conductor ajustar( su comportamiento a las instrucciones 0ue imparta el $ente a trav>s de la me$a&on,a o por cual0uier otro medio 0ue pueda ser percibido claramente por a0u>l. 1.-.: #;FE"?L4& N4 P,14,1T5,14& ;N &;,#1"14 7; ?,A;N"15 4i* como consecuencia de circunstancias especialmente $raves* el conductor de un ve+,culo no prioritario se viera &or2ado* sin poder recurrir a otro medio* a e&ectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios* procurar( 0ue los dem(s usuarios adviertan la especial situacin en 0ue circula* utili2ando para ello el avisador ac1stico en &orma intermitente y conectando la lu2 de emer$encia* si se dispusiera de ella* o a$itando un pa5uelo o procedimiento similar. Los conductores de estos ve+,culos deber(n respetar las normas de circulacin* sobre todo en las intersecciones. Los dem(s usuarios de la v,a dar(n cumplimiento a lo reco$ido en el p(rra&o primero del ep,$ra&e 1... !n cual0uier momento* los $entes de la utoridad podr(n e?i$ir la justi&icacin de las circunstancias especialmente $raves. 2. VEHCULOS ESPECIALES Y VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL -entro de ellos es necesario distin$uirC ;e+,culos para obras o servicios 'ractores a$r,colas "a0uinaria a$r,cola automotri2 -em(s ve+,culos especiales ;e+,culos en r>$imen de transporte especial Columnas militares
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES 2.1.: &;N5L1M5"1DN 7; L4& #;FE"?L4& !stos ve+,culos ir(n se5ali2ados con la se/al luminosa #:2* 0ue estar( constituida por una lu2 rotativa de color amarillo auto. 7eber ser *isible en todas las direcciones* desde una distancia de 1AA metros. No )odr agru)arse* combinarse ni incorporarse a otra lu2. Los ve+,culos especiales y los ve+,culos en r>$imen de transporte especial 0ue e?cedan de las masas o dimensiones m(?imas adem(s de los dispositivos 0ue determina el @e$lamento Beneral de ;e+,culos para la cate$or,a del ve+,culo en cuestin* deber(n disponer de se5ales luminosas ;-2 distribuidas de tal &orma 0ue 0uede per&ectamente delimitado el contorno de la seccin transversal de los mismos* en sus &rontales anterior y posterior* as, como de se5ales ;-)* ;-. :optativa de la ;-)<* ;-6* ;-16* ;-2A* y de las luces y dispositivos re&lectantes 0ue procedan en caso de sobresalir la car$a. simismo utili2ar(n permanentemente el alumbrado de cruce. !l ve+,culo piloto est( autori2ado para utili2ar la se5al ;-2 mientras preste el servicio* la cual deber( ser visible tanto +acia delante como +acia atr(s y ser( desconectada al &inali2ar el mismo. ;>ase el tema 19 en el 0ue se tratan todas estas se5ales y su utili2acin. 2.2.: N4,%5& B "4N71"14N;& 7; "1,"?L5"1DN Las normas de circulacin son las establecidas en el ne?o ### del @e$lamento Beneral de Circulacin* adem(s de las $enerales 0ue les sean de aplicacin. Los conductores de ve+,culos especiales y* e?cepcionalmente* de los 0ue no lo sean* empleados para trabajos de construccin* reparacin o conservacin de v,as no est(n obli$ados a la observancia de las normas de circulacin* siempre 0ue se encuentren reali2ando dic+os trabajos en la 2ona donde se lleven a cabo* tomen las precauciones necesarias y la circulacin sea convenientemente re$ulada. Los ve+,culos especiales solo pueden utili2ar las v,as objeto de la le$islacin de tr(&ico para despla2arse* no pudiendo reali2ar las tareas para las 0ue est>n destinados en &uncin de sus caracter,sticas t>cnicas* con e?cepcin de los 0ue realicen trabajo de construccin* reparacin o conservacin de las v,as e?clusivamente en las 2onas donde se lleven a cabo dic+os trabajos y de los espec,&icamente destinados a remolcar a ve+,culos accidentados* averiados o mal estacionados. 'ampoco podr(n circular los ve+,culos especiales transportando car$a al$una* salvo los espec,&icamente destinados a prestar servicios de transporte especial* para lo cual deber(n proveerse de la oportuna autori2acin. La circulacin de los ve+,culos especiales y de los ve+,culos en r>$imen de transporte especial* 0ue por construccin o por ra2n de su car$a indivisible* respectivamente* superan las masas o dimensiones m(?imas deber( suspenderse saliendo de la plata&orma* con ocasin de la e?istencia de &enmenos atmos&>ricos adversos 0ue supon$an un ries$o para la circulacin* o cuando no e?ista una visibilidad de 1.A metros* como m,nimo* tanto +acia delante como +acia atr(s. #e$culos es)eciales y *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial que e8cedan de las masas o dimensiones m8imas6 [ !ntre el personal del ve+,culo piloto y el de la cabina del ve+,culo especial o en r>$imen de transporte especial deber(n poder establecerse comunicaciones por radio y por tel>&ono en una len$ua conocida por ambas partes. [ !n todo momento se cumplir(n las disposiciones restrictivas de tr(nsito especialmente establecidas* las 0ue se +allen se5ali2adas en la v,a* o las 0ue sean indicadas por los $entes de la autoridad encar$ados de la vi$ilancia del tr(&ico. [ !l titular del ve+,culo deber( cerciorarse* incluso recorriendo el itinerario previamente a la reali2acin de cada viaje* de la no e?istencia de limitaciones u obst(culos &,sicos 0ue lo impidan.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES [ Los ve+,culos especiales o en r>$imen de transporte especial cuya anc+ura supere los . metros precisar(n acompa5amiento de los $entes de la autoridad encar$ados de la vi$ilancia del tr(&ico. !l titular deber( dar cuenta* con un m,nimo de 72 +oras de antelacin* a los $entes de la autoridad encar$ados de la vi$ilancia del tr(&ico de la provincia de partida* del lu$ar* +ora* &ec+a de la iniciacin por cada uno de los viajes autori2ados* indicar( la matr,cula del ve+,culo o las del conjunto de ve+,culos 0ue reali2ar(n el viaje y adjuntar( copia de la autori2acin. simismo se diri$ir( id>ntico aviso al r$ano desi$nado para su recepcin por el titular de la v,a. 2.2.1.: Posicin en la *a !l conductor de cual0uier *e$culo es)ecial con masa m(?ima autori2ada no su)erior a (.500 Tilogramos! en el caso de 0ue no e?ista v,a o parte de la misma 0ue le est> especialmente destinada* circular( por el arc>n de su derec+a* si &uera transitable y su&iciente* y* si no lo &uera* utili2ar( la parte imprescindible de la cal2ada. 4e pro+,be 0ue circulen en posicin paralela y no podr(n adelantar a otros ve+,culos* si la duracin de la marc+a de los ve+,culos colocados paralelamente e?cede los 0uince se$undos o el recorrido e&ectuado en dic+a &orma supera los 2AA metros. Los *e$culos es)eciales con masa m8ima autori2ada su)erior a (.500 Tilogramos* circular(n por la cal2ada y no por el arc>n observando la disciplina de carril si$uienteC [ !n las cal2adas con doble sentido de circulacin y dos carriles* separados o no por marcas viales* circular(n por el de su derec+a y lo m(s cerca posible del borde de >sta* manteniendo la separacin lateral su&iciente para reali2ar el cruce con se$uridad. [ !n las cal2adas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas lon$itudinales discontinuas* circular(n tambi>n por el de su derec+a y* en nin$1n caso* por el situado m(s a su i20uierda. !n dic+as cal2adas* el carril central tan slo se utili2ar( para e&ectuar los adelantamientos precisos y para cambiar de direccin +acia la i20uierda. [ .uera de )oblado* en las cal2adas con dos carriles en el sentido de su marc$a* circular(n normalmente por el situado m(s a su derec+a* si bien podr(n utili2ar el de la i20uierda cuando las circunstancias del tr(&ico o de la v,a lo aconsejen* a condicin de 0ue no entorpe2ca la marc+a de otro ve+,culo 0ue le si$a. [ .uera de )oblado* en las cal2adas con tres o ms carriles en el sentido de su marc$a! circular(n normalmente por el situado m(s a su derec+a* )udiendo utili2ar el inmediato cuando las circunstancias del tr(&ico o de la v,a lo aconsejen* a condicin de no entorpecer la marc+a de otro ve+,culo 0ue le si$a. !l conductor de cualquier *e$culo es)ecial* inde)endientemente de su masa m8ima6 [ !n las cal2adas de )oblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido* delimitados )or marcas longitudinales* e8ce)to si se trata de auto)istas o auto*as* podr( utili2ar el 0ue mejor conven$a a su destino* siempre 0ue no sea un obst(culo a la circulacin de los dem(s ve+,culos* y no deber( abandonarlo m(s 0ue para prepararse a cambiar de direccin* adelantar* parar o estacionar. /ara el cmputo de carriles* a e&ectos de utili2ar unos u otros* se estar( a lo ya reco$ido en pro$resin normal :'ema 8* n1mero 3.2.<.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES 2.2.2.: 7istancia de seguridad Los ve+,culos especiales y los ve+,culos en r>$imen de transporte especial* 0ue por construccin o por ra2n de su car$a indivisible* respectivamente* superan las masas o dimensiones m(?imas mantendr(n una separacin m,nima de .A metros con el ve+,culo 0ue le preceda y permitir( y &acilitar( el adelantamiento a los ve+,culos de marc+a m(s r(pida* deteni>ndose si ello &uera preciso* y sin obli$ar en nin$1n caso a los conductores de otros ve+,culos a modi&icar bruscamente la velocidad o trayectoria de los mismos. 2.2.(.: #elocidad m8ima /ara *e$culos es)eciales y conjuntos de *e$culos* tambi9n es)eciales* aun0ue slo ten$a tal naturale2a uno de los 0ue inte$ran el conjuntoC [ 4i carecen de se5ali2acin de &renado* llevan remol0ue o son motocultores* 2. Jilmetros por +ora. [ Los restantes ve+,culos especiales* )A Jilmetros por +ora* salvo cuando puedan desarrollar en llano una velocidad superior a los 6A Jilmetros con arre$lo a sus caracter,sticas* y cumplan las condiciones 0ue se se5alan en las normas re$uladoras de los ve+,culos* en cuyo caso la velocidad m(?ima ser( de 7A Jilmetros por +ora. /ara *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial 0ue su)eran* por ra2n de la car$a indivisible transportada* las masas o dimensiones m8imasC [ ;e+,culo con autori2acin $en>ricaC 7A JmH+. 4obre esta limitacin prevalecer( la m(s restrictiva 0ue &i$ure en la tarjeta #';. [ ;e+,culo con autori2acin espec,&icaC 6A JmH+. 4obre esta limitacin prevalecer( la m(s restrictiva 0ue &i$ure en la tarjeta #';. [ ;e+,culo con autori2acin e?cepcionalC la &ijada en la autori2acin* 0ue en nin$1n caso superar( los 6A JmH+. 2.2.+.: %aniobras Los conductores de estos ve+,culos* cuando vayan a reali2ar cual0uier maniobra b(sica de circulacin* se atendr(n a las normas reco$idas en los temas anteriores. /or e?cepcin* si* en los cambios de direccin por las dimensiones del ve+,culo o por otras causas 0ue lo justi&i0uen* no &uera posible reali2arlo con estricta sujecin a las normas establecidas* el conductor deber( adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peli$ro al llevarlo a cabo. 2.2.5.: 7etenciones y ;stacionamientos Las detenciones y estacionamiento se reali2ar(n &uera de la cal2ada y del arc>n. 2.(.: 71&P4&1T1#4& 7; 5L?%@,574 B &;N5L1M5"1DN DPT1"5 !n las tablas 0ue a continuacin se insertan* se reco$e una indicacin $en>rica del n1mero* color y situacin de dic+os dispositivos.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES #;FE"?L4& ;&P;"15L;& 5?T4P,4P?L&574& Ti)os de lu2 -e cruce -e carretera :)< -e marc+a atr(s :)< #ndicadoras de direccin 4e5al de emer$encia -e &renado ntiniebla delantera :)< ntiniebla trasera :)< -e posicin -e $(libo -e estacionamiento :1A< N<mero 2 :1< 2) 12 =n n1mero par #$ual 0ue indicadores de direccin 2 2 1 2 :6< 2 ) delante 2 detr(s 2 delante 2 detr(s 2) 2) Catadiptricos no trian$ulares !n &uncin de la lon$itud del ve+,culo :11< 1 4in especi&icar 4in especi&icar "olor Glanco Glanco Glanco marillo auto marillo auto @ojo Glanco o amarillo selectivo @ojo Glanco :7< @ojo Glanco @ojo Glanco delante @ojo detr(s @ojo &ituacin -elante. Gordes e?teriores :2< -elante. Gordes e?teriores -etr(s Gordes e?teriores Gordes e?teriores -etr(s Gordes e?teriores 1 a la i20uierda 2 en los laterales Gordes e?teriores !n la anc+ura y altura m(?ima posible :12< Gordes e?teriores -etr(s* bordes e?teriores 4bligatoriedad Obli$atoria :3< Opcional Opcional Obli$atoria :3< Obli$atoria :3< Obli$atoria :.< Opcional Opcional Obli$atoria :8< Opcional :9< Opcional Obli$atorios
marillo auto
Laterales La necesaria para iluminarla
Opcionales :11<
-e la placa de matr,cula trasera Lu2 de alumbrado #nterior :)< -e trabajo :)<
Glanco Glanco Glanco
Obli$atoria :8< Opcional Opcional
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:1< Los motocultores podr(n llevar 1 2 en &uncin de las dimensiones del ve+,culo. :2< Los motocultores delante. :3< Opcional para las m(0uinas automotrices a$r,colas o para obras no aptas para circular de noc+e y para los motocultores no aptos para circular de noc+e conducidos a pie o 0ue care2can de e0uipo el>ctrico. :)< !?cepto motocultores. :.< /ara los ve+,culos de velocidad m(?ima autori2ada mayor de 2. Jilmetros por +ora* e?cepto motocultores. :6< !?cepto m(0uina automotri2 a$r,cola o para obras* 0ue llevar(n 2. :7< La m(0uina automotri2 a$r,cola o para obras puede llevar amarillo selectivo. :8< Opcional para las m(0uinas automotrices a$r,colas o para obras y motocultores no aptos para circular de noc+e. :9< 4i su anc+o es mayor de 2*1A metros. /ro+ibido en el resto. :1A< !?cepto m(0uinas automotrices a$r,colas o para obras y motocultores. :11< Los necesarios en las m(0uinas automotrices a$r,colas o para obras si su anc+o es mayor de 2*1A metrosF pro+ibido en el resto de las m(0uinas. Nin$uno los motocultores. :12< !n las m(0uinas automotrices a$r,colas o para obras se situar(n en los bordes e?teriores.
#;FE"?L4& ;&P;"15L;& ,;%4L"574& Ti)os de lu2 #ndicadoras de direccin -e &renado -e posicin -e marc+a atr(s ntiniebla trasera -e $(libo -e la placa de matr,cula trasera
Catadiptricos delanteros no trian$ulares Catadiptricos traseros trian$ulares Catadiptricos laterales no trian$ulares
N<mero =n n1mero par 2 2 2 12 12 2 2 1
"olor marillo auto @ojo Glanco @ojo Glanco @ojo Glanco @ojo Glanco
&ituacin Gordes e?teriores -etr(s -elante -etr(s -etr(s -etr(s -elante. Gordes e?teriores -etr(s. rriba -etr(s. La necesaria para iluminarla -elante -etr(s Lateralmente 4in especi&icar 4in especi&icar
4bligatoriedad Obli$atoria :1< Opcionales Obli$atoria :2< Obli$atoria :2< Opcional Opcional Obli$atoria :3< Obli$atoria :3< Obli$atoria :)<
2 2 Los necesarios 4in especi&icar 4in especi&icar
Glanco @ojo marillo auto Glanco Glanco
Obli$atorios Obli$atorios Obli$atorios :)< Opcional Opcional
Lu2 de alumbrado #nterior -e trabajo
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:1< 4olamente las posteriores. :2< !n los aptos para circular de noc+eC obli$atoria cuando su anc+ura e?ceda de 2A cent,metros por el lado m(s des&avorable de la anc+ura del ve+,culo tractorF opcional para el resto. 'ambi>n opcional para los no aptos para circular de noc+e. :3< Luces de $(libo anteriores y posteriores* si el ve+,culo tiene m(s de 2*1A metros de anc+ura. Opcional para los no aptos para circular de noc+e. :)< Opcional para los no aptos para circular de noc+e.
2.+.: ?T1L1M5"1DN 7;L 5L?%@,574 Las circunstancias y condiciones en las 0ue deben utili2arse los dispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica ya 0uedaron reco$idas en los 'emas 1. y 16* si$ni&ic(ndose 0ue* en nin$1n caso* les est( permitido a los ve+,culos especiales circular por las v,as p1blicas con la lu2 de trabajo encendida* puesto 0ue su &inalidad es la de alumbrar un lu$ar de trabajo o un proceso de trabajo. 2.5.: ,;&T,1""14N;& 5 &? "1,"?L5"1DN !n el tema 8 ya 0uedaron e?puestas las restricciones de circulacin a las 0ue* por motivos de se$uridad o &luide2* pueden verse sometidos determinados ve+,culos* entre ellos los especiales* debido a sus dimensiones o a su propia peli$rosidad o a la de su car$a. 'ampoco podr(n circular entre el ocaso y la salida del sol* o en condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad* a0uellos ve+,culos 0ue* por no ser obli$atoria su instalacin* carecen de los dispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica correspondientes. un0ue por la de&inicin de autopista* se pro+,be circular a los ve+,culos especiales por ellas* al estar e?cluidos como ve+,culos automviles* se permite su tr(nsito en las si$uientes condicionesC [ Los que e8cedan de las masas y dimensiones establecidas en las normas re$uladoras de los ve+,culos podr(n circular* e?cepcionalmente* cuando as, se indi0ue en la autori2acin especial de la 0ue deben ir provistos. [ Los que no e8cedan de dic$as masas o dimensiones cuando* con arre$lo a sus caracter,sticas* puedan desarrollar una velocidad superior a 6A Jilmetros por +ora en llano y cumplan las condiciones 0ue se se5alan en las normas re$uladoras de los ve+,culos. 3. CIRCULACIN DE VEHCULOS CON REMOLQUE 4e reco$en en este ep,$ra&e las re$las m(s elementales 0ue a&ectan a la conduccin y circulacin de estos conjuntos* omitiendo todas a0u>llas 0ue se re&ieren a caracter,sticas t>cnicas y 0ue en realidad su conocimiento siempre re0uerir( la consulta del @e$lamento Beneral de ;e+,culos y otras disposiciones* ya 0ue $eneralmente est(n relacionadas con las condiciones t>cnicas 0ue deben reunir dic+os ve+,culos para 0ue sea permitida su circulacin por las v,as p1blicas por los Or$anismos competentes. (.1.: ,;AL5& A;N;,5L;&
W Los ve+,culos* en lo 0ue respecta a su compatibilidad para &ormar conjuntos* deben cumplir las condiciones re$lamentariamente establecidas. W Como norma $eneral y salvo las e?cepciones re$lamentariamente establecidas* nin$1n ve+,culo tractor podr( arrastrar a la ve2 m(s de un remol0ue o semirremol0ue. W Los ve+,culos de motor no podr(n remolcar a otro ve+,culo de motor* salvo en el caso de 0ue >ste se encuentre accidentado o averiado y no pueda ser arrastrado por otro espec,&icamente destinado a ese &in* supuesto en 0ue est( permitido el arrastre +asta la localidad o lu$ar m(s pr?imo donde pueda 0uedar convenientemente inmovili2ado y sin entorpecer la circulacin* y siempre 0ue no se circule por autopistas ni autov,as. W Las caravanas y remol0ues li$eros estar(n dotados de una tarjeta de inspeccin t>cnica* e?pedida de acuerdo con la re$lamentacin reco$ida en el ne?o # del @e$lamento Beneral de ;e+,culos.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES (.2.: "4N71"14N;& TP"N1"5& 7; L4& 71&P4&1T1#4& 7; 5"4PL5%1;NT4 B 4T,4& ;L;%;NT4& 7; L4& ,;%4LL?;&
W Los elementos mec(nicos* neum(ticos y el>ctricos de cone?in entre un ve+,culo tractor y su remol0ue deben ser compatibles y cumplir las e?i$encias re$lamentariamente establecidas. W Los remol0ues estar(n dotados de un dispositivo 0ue obli$ue a sus ruedas a se$uir una trayectoria an(lo$a a la del ve+,culo tractor. W !l dispositivo de acoplamiento del remol0ue con el ve+,culo tractor estar( dotado de un elemento 0ue impida el desacoplamiento del mismo. W Los remol0ues cuya masa m(?ima autori2ada sea menor o i$ual a 1..AA Jilo$ramos* 0ue no est>n provistos de un sistema 0ue ase$ure el &renado del remol0ue en caso de rotura del dispositivo de acoplamiento* deber(n estar provistos* adem(s del en$anc+e principal* de un dispositivo de acoplamiento secundario :cadena* cable* etc.< 0ue* en caso de separacin del en$anc+e principal* pueda impedir 0ue la barra del dispositivo de acoplamiento to0ue el suelo y 0ue ase$ure* adem(s* una cierta conduccin residual del remol0ue.
(.(.: N4,%5& 7; "1,"?L5"1DN

Los conductores de estos ve+,culos adaptar(n su comportamiento a las normas de circulacin reco$idas en los temas anteriores.
(.+.: 5"";&4,14&! ,;P?;&T4& B F;,,5%1;NT5& Los conjuntos de ve+,culos con e?clusin de los a$r,colas y especiales* estar(n obli$ados a llevar la dotacin si$uienteC W?n equi)o +omolo$ado de e8tincin de incendios adecuado y en condiciones de uso. W7os dis)ositi*os )orttiles de )rese/ali2acin de )eligro re$lamentarios. W"$aleco re lectante de alta *isibilidad. 4. CIRCULACIN DE CICLOS, CICLOMOTORES Y VEHCULOS ANLOGOS +.1.: N4,%5& 7; "1,"?L5"1DN Los conductores de ciclomotores* de bicicletas y dem(s ve+,culos movidos por la ener$,a de sus respectivos conductores* se atendr(n a las re$las $enerales de circulacin 0ue les sean aplicables y adem(s a las especiales 0ue a continuacin se van a e?poner. +.2.: ,;L?1&1T4& P5,5 "1,"?L5, Los ciclomotores deber(n corresponder a tipos +omolo$ados. e&ectos de identi&icacin* los ciclomotores deber(n llevar en &orma &(cilmente le$ible* y de manera 0ue sea di&,cil su modi&icacin* adem(s de las placas e inscripciones re$lamentariasC a< =n n1mero de identi&icacin* $rabado* tro0uelado o inscrito de &orma indeleble en el bastidor o estructura autoportante. b< =na placa del &abricante. c< Las marcas o si$las 0ue identi&i0uen el tipo de motor* situadas sobre el mismo. Los ciclomotores +an de estar matriculados y el conductor est( obli$ado a estar en posesin y llevar consi$o* as, como a e?+ibirlos ante los $entes de la utoridad* los si$uientes documentos del ciclomotorC [ La licencia de circulacin. [ !l certi&icado de caracter,sticas t>cnicas.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES dem(s* como todo ve+,culo a motor* deber(n ir provistos de la documentacin acreditativa de la vi$encia del se$uro obli$atorio. La vi$encia del se$uro obli$atorio se constatar( por los a$entes de la autoridad mediante la consulta al .ic$ero 1n ormati*o de #e$culos 5segurados. !n su de&ecto* 0uedar( acreditada la vi$encia del se$uro mediante el justi&icante de pa$o de la prima del periodo de se$uro en curso* siempre 0ue conten$a* al menos* la identi&icacin de la entidad ase$uradora* la matr,cula* placa de se$uro o si$no distintivo del ve+,culo* el periodo de cobertura y la indicacin de la cobertura del se$uro obli$atorio. 4us conductores* siempre 0ue no sean titulares de un permiso de conduccin* deber(n estar provistos de un )ermiso de conduccin de la clase 5% 0ue le +abilite para conducir ciclomotores* e?pedido por una %e&atura /rovincial de 'r(&ico. Los ciclos* para poder circular* deber(n disponer de un sistema adecuado de &renado 0ue act1e sobre las ruedas delanteras y traseras. Las bicicletas y las bicicletas con pedaleo asistido deber(n corresponder a tipos +omolo$ados. Cuando sea obli$atorio el uso del alumbrado* los conductores de bicicletas llevar(n colocada al$una prenda re&lectante 0ue permita a los conductores y dem(s usuarios distin$uirlos a una distancia de 1.A metros* si circulan por v,a interurbana. Los ciclomotores! los ciclos y bicicletas podr(n arrastrar un remol0ue o semirremol0ue siempre 0ue no superen el cincuenta por ciento de la masa en vac,o del ve+,culo tractor y se cumplan las si$uientes condicionesC [ La circulacin ser( de d,a y en condiciones 0ue no disminuyan la visibilidad. [ La velocidad a 0ue se circule en estas condiciones 0uedar( reducida en un die2 por ciento respecto a la velocidad $en>rica 0ue para estos ve+,culos se reco$e en el ep,$ra&e ).). [ !n nin$1n caso se podr(n transportar personas en el ve+,culo remolcado. [ !n circulacin urbana se estar( a lo dispuesto por las ordenan2as correspondientes. +.(.: P4&1"1DN ;N L5 "5LM575 !n toda clase de v,as p1blicas* los ciclos* ciclomotores* *e$culos )ara )ersonas de mo*ilidad reducida o *e$culos en seguimiento de ciclistas* en el caso de 0ue no e?ista v,a o parte de la misma 0ue les est> especialmente destinada* circular(n )or el arc9n de su derec+a* si &uera transitable y su&iciente* y* si no lo &uera* utili2ar(n la )arte im)rescindible de la cal2ada. !n los descensos prolon$ados con curvas* cuando ra2ones de se$uridad lo permitan* los conductores de bicicletas podr(n abandonar el arc>n y circular por la parte derec+a de la cal2ada 0ue necesiten. Nueda pro+ibido 0ue los ve+,culos citados circulen en posicin paralela* salvo las bicicletas 0ue podr(n +acerlo en columna de a dos* orill(ndose todo lo posible al e?tremo derec+o de la v,a y coloc(ndose en +ilera en tramos sin visibilidad* y cuando &ormen a$lomeraciones de tr(&ico. !n las autov,as* slo podr(n circular por el arc>n* sin invadir la cal2ada en nin$1n caso. !?cepcionalmente* cuando el arc>n sea transitable y su&iciente* los ciclomotores podr(n circular en columna de a dos por >ste* sin invadir la cal2ada en nin$1n caso. !n cuanto a la distancia de se$uridad o separacin entre ve+,culos* como ya 0ued reco$ido en el ep,$ra&e 3.).1. del 'ema 8* se permite a los conductores de bicicletas circular en $rupo* si bien* deber(n e?tremar la atencin a &in de evitar alcances entre ellos. simismo se les e?cept1a de $uardar entre ellos* cuando circulen en $rupo* la separacin 0ue permitan ser adelantados con se$uridad.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES +.+.: #;L4"1757 La velocidad m(?ima 0ue no deber(n rebasar los ciclos* ciclomotores y *e$culos )ara )ersonas de mo*ilidad reducida es la de ). JmH+. No obstante* los conductores de bicicletas )odrn su)erar dic$a *elocidad m8ima en a0uellos tramos en los 0ue las circunstancias de la *a )ermitan desarrollar una *elocidad su)erior. +.5.: 57;L5NT5%1;NT4& Los conductores de estos ve+,culos se re$ir(n por las re$las $enerales de circulacin* como ya +a 0uedado e?puesto al principio* por ello* y para no ser reiterativos* slo se van a citar al$unas normas espec,&icas 0ue no se reco$ieran en el tema 9C W!l conductor de cual0uiera de los ve+,culos citados en el primer p(rra&o del ep,$ra&e ).3* e?cepto las bicicletas* no podr( adelantar a otro* si la duracin de la marc+a de los ve+,culos colocados paralelamente e?cede los 0uince se$undos o el recorrido e&ectuado de dic+a &orma supera los 2AA metros. W!l conductor de un ve+,culo de dos ruedas 0ue pretenda adelantar &uera de poblado a otro cual0uiera* lo +ar( de &orma 0ue* entre a0u>l y las partes m(s salientes del ve+,culo 0ue adelanta* 0uede un espacio no in&erior a 1*.A metros. No se considerar(n adelantamientos los producidos entre ciclistas 0ue circulen en $rupo. +.-.: "5%@14& 7; 71,;""1DN !n los cambios de direccin a la derec+a* sus conductores respetar(n las normas $enerales 0ue re$ulan dic+a maniobra. !n los giros a la i2quierda* en *as interurbanas* los ciclos y ciclomotores de dos ruedas si no e?iste un carril especialmente acondicionado para ello* deber(n situarse a la derec+a* &uera de la cal2ada siempre 0ue sea posible* e iniciarlo desde ese lu$ar. +.7.: P,;.;,;N"15& Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso sobre los ve+,culos de motor en los casos si$uientesC W Cuando circulen por un carril-bici* paso para ciclistas o arc>n debidamente se5ali2ados. W Cuando un ve+,culo de motor $ire a derec+a o i20uierda para entrar en otra v,a* en los supuestos permitidos* y e?ista un ciclista en las pro?imidades. W Cuando circulando en $rupo* el primero +aya iniciado ya el cruce* o +aya entrado en una $lorieta. !n los dem(s casos ser(n aplicables las normas $enerales sobre prioridad de paso. Cuando los conductores de bicicletas circulen en $rupo* ser(n considerados como una 1nica unidad mvil a los e&ectos de prioridad. !n circulacin urbana se estar( a lo dispuesto por la ordenan2a municipal correspondiente.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES +.'.: P,4F1@1"14N;& 4e pro+,be circular por autopistas y autov,as con bicicletas* ciclomotores y ve+,culos para personas de movilidad reducida. No obstante lo dispuesto en el p(rra&o anterior* los conductores de bicicletas mayores de 1) a5os podr(n circular por los arcenes de las autov,as* salvo 0ue por ra2ones justi&icadas de se$uridad vial se pro+,ba mediante la se5ali2acin correspondiente. -ic+a pro+ibicin se complementar( con un panel 0ue in&orme del itinerario alternativo. La circulacin de toda clase de ve+,culos en nin$1n caso deber( e&ectuarse por las aceras y dem(s 2onas peatonales. +.3.: &;N5L;& 5"Q&T1"5& /ara poder circular y advertir y se5ali2ar su presencia* los ciclos y las bicicletas llevar(n un timbre 0ue los conductores +ar(n sonar siempre 0ue +aya viandantes o ve+,culos a los 0ue puedan alcan2ar. !n esta clase de ve+,culos est )ro$ibido el em)leo de bocina u otro a)arato ac<stico distinto del timbre. Los ciclomotores llevar(n* para la misma &inalidad* un a*isador ac<stico el9ctrico $omologado. +.10.: T,5N&P4,T; 7; P;,&4N5& Los ciclos y ciclomotores no podr(n ser ocupados por m(s de una persona cuando +ayan sido construidos para una sola. No obstante* los ciclos 0ue* por construccin* no puedan ser ocupados por m(s de una persona podr(n transportar* cuando el conductor sea mayor de edad* un menor de $asta siete a/os en asiento adicional 0ue +abr( de ser +omolo$ado. !n los ciclomotores* adem(s del conductor* puede viajar* siempre 0ue as, conste en su licencia* un pasajero 0ue sea mayor de doce a5os* utilice casco de proteccin y se cumplan las si$uientes condicionesC [ Nue vaya a +orcajadas y con los pies apoyados en los reposapi>s laterales. [ Nue utilice el asiento correspondiente detr(s del conductor. !n nin$1n caso podr( situarse el pasajero en lu$ar intermedio entre la persona 0ue conduce y el manillar de direccin del ciclomotor. ;8ce)cionalmente los mayores de siete a5os podr(n circular en ciclomotores conducidos por su padre* madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autori2adas* siempre 0ue utilicen casco +omolo$ado y se cumplan las prescripciones e?puestas anteriormente. +.11.: 71&P4&1T1#4& 7; 5L?%@,574 B &;N5L1M5"1DN DPT1"5 Los ciclomotores* cuadriciclos li$eros y bicicletas* para circular de noc+e* por tramos de v,as se5ali2ados con la se5al \t1nel] o cuando e?istan condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad deber(n disponer de los si$uientes dispositivos de alumbrado y se5ali2acin pticaC
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES "1"L4%4T4,;& Hde dos y tres ruedasG y "?5T,1"1"L4& L1A;,4& Ti)os de lu2 -e cruce -e carretera #ndicadoras de direccin -e &renado -e posicin -e la placa de matr,cula trasera
Catadiptricos no trian$ulares
N<mero 1 2 :2< 1 2 :2< 2 por cada lado 1 2 :2< 1 2 :2< 1 1 1 2 :8< 1 2 por lado )* dos por pedal
"olor Glanco Glanco marillo auto @ojo Glanco @ojo Glanco Glanco @ojo marillo auto marillo auto
&ituacin -elante :1< -elante :1< -elante y detr(s :3< -etr(s :1< -elante :1< -etr(s :1< La necesaria para iluminarla -elante :7< -etr(s Laterales /edales
4bligatoriedad Obli$atoria Opcional Opcional :6< Obli$atoria :)< Obli$atoria :.< Opcional :6< Obli$atoria Opcional Opcional Obli$atorios Obli$atorios :9< Obli$atorios :1A<
:1< 4i es una* en el plano lon$itudinal medio del ve+,culo. ;e+,culos con anc+ura superior a 1.3AA mil,metros* en los e?tremos. :2< -os luces para los ve+,culos cuya anc+ura m(?ima e?ceda de 1.3AA mil,metros. :3< !n los de dos ruedas* a ambos lados* delante y detr(s. !n el resto* en los bordes e?teriores. :)< Obli$atorias para ve+,culos de carrocer,a cerrada. :.< Opcional para ciclomotores puestos en circulacin +asta el 1.11.99. :6< Opcional para los ciclomotores de dos ruedas. :7< 4lo en ciclomotores de dos ruedas. :8< !n los ciclomotores de dos ruedas uno. !n los ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos li$eros* con anc+ura +asta 1 metro* uno. !n los 0ue e?cedan de esta anc+ura* dos. :9< Obli$atorios solamente para los ciclomotores de dos ruedas puestos en circulacin a partir del 1.11.99. :1A< Cuando >stos e?istan y no sean retr(ctiles.
"1"L4& 5PT4& P5,5 "1,"?L5, 7; N4"F; Ti)os de lu2 -e posicin Catadiptricos no trian$ulares N<mero 1 1 1 12 )* dos por pedal --- --"olor Glanco @ojo @ojo marillo auto marillo auto marillo auto &ituacin -elante -etr(s 'raseros Laterales :1< /edales @adios ruedas :3< 4bligatoriedad Obli$atoria Obli$atoria Obli$atorio Obli$atorio Obli$atorio :2< Opcional
:1< !?cepto en las bicicletas :2< Opcional en las bicicletas :3< 4olamente en las bicicletas
Los conductores de bicicletas* cuando sea obli$atorio el uso del alumbrado* adems llevar(n colocada al$una )renda re lectante si circulan )or *as interurbanas.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES 5. CIRCULACIN DE PEATONES 4e cree necesario reco$er tambi>n en este tema las normas 0ue a&ectan a la circulacin de peatones* por0ue los conductores tambi>n suelen ser peatones en m(s de una oportunidad y deben saber comportarse correctamente al actuar como usuario de la v,a en una &aceta 0ue +abitualmente tienen m(s descuidada* por creer 0ue o&rece menos complejidad 0ue la conduccin de un ve+,culo. 5.1.: N4,%5& A;N;,5L;& 7; "1,"?L5"1DN Los peatones est(n obli$ados a transitar por la 2ona peatonal* salvo cuando >sta no e?ista o no sea practicable* en cuyo caso podr(n +acerlo por el arc>n o* en su de&ecto* por la cal2ada* de acuerdo con las normas 0ue se e?ponen a continuacin. Los 0ue utilicen monopat,n* patines o aparatos similares no podr(n circular por la cal2ada* salvo 0ue se trate de 2onas* v,as o partes de las mismas 0ue les est>n especialmente destinadas y slo podr(n circular a paso de persona por las aceras o calles residenciales debidamente se5ali2adas* sin 0ue en nin$1n caso se permita 0ue sean arrastrados por otros ve+,culos. 5.2.: ;O";P"1DN 5 L5 N4,%5 A;N;,5L un cuando +aya 2ona peatonal* siempre 0ue adopte las debidas precauciones* podr( circular por el arc>n o* si >ste no e?iste o no es transitable* por la cal2adaC W!l 0ue lleve al$1n objeto voluminoso o empuje o arrastre un ve+,culo de reducidas dimensiones 0ue no sea de motor* si su circulacin por la 2ona peatonal o por el arc>n pudiera constituir un estorbo considerable para los dem(s peatones. W'odo $rupo de peatones diri$ido por una persona o 0ue &orme cortejo. W!l impedido 0ue transite en silla de ruedas con o sin motor* a velocidad del paso +umano. 5.(.: &;NT174 A;N;,5L 7; "1,"?L5"1DN ;N L5 M4N5 P;5T4N5L 'odo peatn debe circular por la acera de la derec+a con relacin al sentido de su marc+a* y cuando circule por la acera o paseo i20uierdo debe ceder siempre el paso a los 0ue lleven su mano y no debe detenerse de &orma 0ue impida el paso por la acera a los dem(s* a no ser 0ue resulte inevitable para cru2ar por un paso de peatones o subir a un ve+,culo. 5.+.: "1,"?L5"1DN P4, L5 "5LM575 4 5,"PN .uera de )oblado en todas las v,as objeto de la le$islacin sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* y en tramos de poblado incluidos en el desarrollo de una carretera 0ue no dispon$a de espacio especialmente reservado para peatones* como norma general* la circulacin de los mismos se +ar( )or la i2quierda. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior* la circulacin de peatones se +ar( por la derec+a cuando concurran circunstancias 0ue as, lo justi&i0uen por ra2ones de mayor se$uridad. ;n )oblado* la circulacin de peatones )odr +acerse )or la derec$a o )or la i2quierda* se$1n las circunstancias concretas del tr(&ico* de la v,a o de la visibilidad. No obstante lo dispuesto anteriormente para uera de )oblado y )ara )oblado* debern! sin embar$o* circular siem)re )or su derec$a los 0ue empujen o arrastren un ciclo o ciclomotor de dos ruedas* carros de mano o aparatos similares* todo $rupo de peatones diri$idos por una persona o 0ue &orme un cortejo y los impedidos 0ue se desplacen en una silla de ruedas* todos los cuales +abr(n de obedecer las se5ales diri$idas a los conductores de ve+,culos* las de los a$entes y sem(&oros siempreF las dem(s* en cuanto le sean aplicables.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES La circulacin )or el arc9n o )or la cal2ada se +ar( con prudencia* sin entorpecer innecesariamente la circulacin* y apro?im(ndose cuanto sea posible al borde e?terior de a0u>llos. 4alvo en el caso de 0ue &ormen un cortejo* deber(n marc+ar unos tras otros si la se$uridad de la circulacin as, lo re0uiere* especialmente en casos de poca visibilidad o $ran densidad de circulacin de ve+,culos. "uando e8ista re ugio! 2ona )eatonal u otro es)acio adecuado* nin$1n peatn debe permanecer detenido en la cal2ada ni en el arc>n* aun0ue sea en espera de un ve+,culo* y para subir a >ste slo podr( invadir a0u>lla cuando ya est> a su altura. l apercibirse de las se5ales pticas y ac1sticas de los ve+,culos prioritarios despejar(n la cal2ada y permanecer(n en los re&u$ios o 2onas peatonales. La circulacin en las calles residenciales debidamente se5ali2adas con la se5al 4-28 se ajustar( a lo dispuesto en dic+a se5al. 5.5.: ",?"; 7; L5 "5LM575 /ara atravesar la cal2ada en 2onas donde e?isten pasos para peatones a nivel deber(nC WTacerlo precisamente por ellos* sin 0ue puedan e&ectuarlo por las pro?imidades. W4i el paso dispone de sem oros )ara )eatones* obedecer(n sus indicaciones. W4i no e?istiera sem oro )ara )eatones pero la circulacin de ve+,culos estuviera regulada )or agente o sem oro* no penetrar(n en la cal2ada mientras la se5al del a$ente o del sem(&oro permita la circulacin de ve+,culos por ella. W!n los restantes )asos para peatones se/ali2ados mediante la correspondiente marca *ial! aun0ue tienen pre&erencia* slo deben penetrar en la cal2ada cuando la distancia y la velocidad de los ve+,culos 0ue se apro?imen permitan +acerlo con se$uridad. /ara atra*esar la cal2ada uera de un )aso )ara )eatones deber(nC WCerciorarse de 0ue pueden +acerlo sin ries$o ni entorpecimiento indebido. WCaminar perpendicularmente al eje de >sta* no demorarse ni detenerse en ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los dem(s. W!n las pla2as y $lorietas rodearlas* no debiendo atravesar por su cal2ada. 5.-.: P,;.;,;N"15& Los peatones tienen )rioridad de )aso sobre los conductores en los casos si$uientesC W!n los pasos para peatones debidamente se5ali2ados. WCuando un conductor $ire con su ve+,culo para entrar en otra v,a y +aya peatones cru2(ndola* aun0ue no e?ista paso para >stos. WCuando los ve+,culos crucen las 2onas peatonales por los pasos +abilitados al e&ecto. WCuando vayan a subir o +ayan bajado de un ve+,culo de transporte colectivo de viajeros* en una parada se5ali2ada como tal* y se encuentren entre dic+o ve+,culo y la 2ona peatonal o re&u$io m(s pr?imo. WCuando los peatones constituyan una tropa en &ormacin* una &ila escolar o una comitiva or$ani2ada. WCuando el ve+,culo cruce un arc>n por el 0ue est>n circulando peatones 0ue no dispon$an de 2ona peatonal.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES 5.7.: "1,"?L5"1DN N4"T?,N5 .uera de )oblado* entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidadC [ 'odo peatn* cuando circule por la cal2ada o el arc>n* deber( ir provisto de un elemento luminoso o retrorre&lectante +omolo$ado 0ue sea visible a una distancia m,nima de 1.A metros para los conductores 0ue se le apro?imen [ Los $rupos de peatones diri$idos por una persona o 0ue &ormen cortejo llevar(n* adem(s* en el lado m(s pr?imo al centro de la cal2ada las luces necesarias para precisar su situacin y dimensiones* las cuales ser(n de color blanco o amarillo +acia adelante y rojo +acia atr(s y* en su caso* podr(n constituir un solo conjunto. 5.'.: P,4F1@1"14N;& &al*o en los casos y condiciones 0ue se determinan en los apartados si$uientes* 0ueda )ro$ibida la circulacin de peatones por las auto)istas y auto*as. Los conductores de ve+,culos 0ue circulen por autopistas o autov,as deber(n +acer caso omiso a las )eticiones de )asaje Hauto:sto)G 0ue reciban en cual0uier tramo de ellas* incluidas las e?planadas de las estaciones de peaje. 4i por accidente! a*era! malestar sico de sus ocupantes u otra emergencia tuviera 0ue inmovili2arse un ve+,culo en una autopista o autov,a y &uere necesario solicitar au?ilio* se utili2ar( el poste de socorro m(s pr?imo* y si la v,a no estuviere dotada de este servicio* podr( re0uerirse el au?ilio de los usuarios* sin 0ue ninguno de los ocu)antes del ve+,culo pueda transitar )or la cal2ada. Los ocupantes o servidores de los ve+,culos de los servicios de ur$encia o especiales podr(n circular por las autopistas y autov,as siempre 0ue sea estrictamente indispensable para la prestacin del correspondiente servicio y adopten las medidas oportunas para no comprometer la se$uridad de nin$1n usuario. 6. CIRCULACIN DE ANIMALES -.1.: #E5& 7;&T1N575& 5 &? "1,"?L5"1DN !n las v,as objeto de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial slo se )ermitir el trnsito de animales de tiro! carga o silla! cabe2as de ganado aisladas! en manada o en reba/o! cuando no e8ista itinerario )racticable )or *a )ecuaria y siem)re que *ayan custodiados )or alguna )ersona. -ic+o tr(nsito se e&ectuar( por la v,a alternativa 0ue ten$a menor intensidad de circulacin de ve+,culos y de acuerdo con lo 0ue se establece en las normas 0ue a continuacin se e?ponen. -.2.: N4,%5& P5,5 &? "4N7?""1DN Los conductores deber(n estar en todo momento en condiciones de controlar sus ve+,culos o animales. l apro?imarse a otros usuarios de la v,a* deber(n adoptar las precauciones necesarias para su se$uridad* especialmente cuando se trate de ni5os* ancianos* invidentes u otras personas mani&iestamente impedidas. Los animales 0ue se citan en el apartado 6.1 deben ir conducidos* al menos* por una )ersona mayor de 1' a/os* capa2 de dominarlos en todo momento* la cual observar(* adem(s de las normas establecidas para los conductores de ve+,culos 0ue puedan a&ectarle* las prescripciones 0ue se e?ponen a continuacin.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES -.2.1.: &entido de la circulacin! )osicin en la *a y *elocidad. [ No in*adirn las 2onas peatonales. [ Los animales de tiro! carga o silla o el ganado suelto* circular(n por el arc>n del lado derec+o y* si tuvieran 0ue utili2ar la cal2ada* lo +ar(n apro?im(ndose cuanto sea posible al borde derec+o de la mismaF por e?cepcin* se permite conducir uno solo de tales animales por el borde i20uierdo* si ra2ones de mayor se$uridad as, lo aconsejan. [ Los animales conducidos en manada o en reba/o ir(n al paso* lo m(s cerca posible del borde derec+o de la v,a y de &orma 0ue nunca ocupen m(s de la mitad derec+a de la cal2ada* divididos en $rupos de lon$itud moderada* cada uno de los cuales con un conductor al menos y su&icientemente separados para entorpecer lo menos posible la circulacin. [ Los animales que arrastren un *e$culo no sobrepasar(n la velocidad del trote. -.2.2.: "ruce con otros animales !n el caso de 0ue se encuentren con otro $anado 0ue transite en sentido contrario* sus conductores cuidar(n de 0ue el cruce se +a$a con la mayor rapide2 y en 2onas de visibilidad su&iciente y* si circunstancialmente esto no se +ubiera podido conse$uir* adoptar(n las precauciones precisas para 0ue los conductores de los ve+,culos 0ue eventualmente se apro?imen puedan detenerse o reducir la velocidad a tiempo. -.2.(.: "ruce de la *a 4lo la atravesar(n por los pasos autori2ados y se5ali2ados al e&ecto o por otros lu$ares 0ue re1nan las necesarias condiciones de se$uridad. -.2.+.: "irculacin nocturna o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la *isibilidad. 4i circulan de noc+e por v,a insu&icientemente iluminada o bajo las condiciones citadas* su conductor o conductores llevar(n en el lado m(s pr?imo al centro de la cal2ada luces en n1mero necesario para precisar su situacin y dimensiones* 0ue ser(n de color blanco o amarillo +acia adelante y rojo +acia atr(s* y* en su caso* podr(n constituir un solo conjunto. -.2.5.: Pre erencias !n estrec+amientos* intersecciones y dem(s casos en 0ue las respectivas trayectorias se crucen o corten* ceder(n el paso a los ve+,culos* salvo en los supuestos si$uientesC W !n las ca5adas debidamente se5ali2adas. Las ca5adas o pasos de $anado de car(cter $eneral deber(n estar se5ali2ados por la se5al /-23 M/aso de animales dom>sticosM 0ue llevar( un panel complementario* colocado debajo de la se5al* con la inscripcin MCa5adaM. -ic+a se5ali2acin debe estar complementada con las correspondientes se5ales de limitacin de velocidad. W Cuando vayan a $irar con su ve+,culo para entrar en otra v,a y +aya animales cru2(ndola* aun0ue no e?ista paso para ellos. W Cuando el ve+,culo cruce un arc>n por el 0ue est>n circulando animales 0ue no dispon$an de ca5ada.
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES -.2.-.: Pro$ibiciones W4e pro+,be la circulacin de animales por autopistas y autov,as. -ic+a pro+ibicin incluye la circulacin de ve+,culos de traccin animal. W4e pro+,be dejar animales sin custodia en cual0uier clase de v,a o en sus inmediaciones* siempre 0ue e?ista la posibilidad de 0ue >stos pudieran invadir la v,a. W los conductores de caballer,as* $anados y ve+,culos de car$a de traccin animal les est( pro+ibido llevarlos corriendo por las v,as en las inmediaciones de otros de la misma especie o de las personas 0ue van a pie* as, como abandonar su conduccin* dej(ndoles marc+ar libremente por el camino o detenerse en >l. W4lo podr(n circular por las v,as p1blicas cuando vayan provistos de ruedas neum(ticas o de elasticidad similar. -.(.: 71&P4&1T1#4& 7; 5L?%@,574 B &;N5L1M5"1DN DPT1"5 Los ve+,culos de traccin animal cuando circulen de noc+e* por tramos de v,a se5ali2ados con la se5al \t1nel] o con condiciones meteorol$icas o ambientales 0ue disminuyan sensiblemente la visibilidad* deber(n disponer de los dispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica si$uientesC #;FE"?L4& 7; T,5""1DN 5N1%5L 5PT4& P5,5 "1,"?L5, 7; N4"F; Ti)os de lu2 -e posicin N<mero 1 2 :1< :2< 1 2 :2< "olor Glanco @ojo &ituacin -elante -etr(s La necesaria para iluminar la placa 4bligatoriedad Obli$atoria Obli$atoria
-e placa de matr,cula trasera Catadiptricos no trian$ulares
Glanco
Obli$atoria
@ojo
-etr(s :3<
Obli$atorios
:1< 4i la lon$itud e?cede de 6 metros llevar( dos luces* o si la &orma* dimensiones o car$a del ve+,culo impidiesen la visibilidad de la lu2 1nica. :2< 4i lleva dos luces* ser(n i$uales y sim>tricas. 4i lleva una sola lu2* ir( situada en el lado i20uierdo de la marc+a. :3< !star(n situados lo m(s cerca posible de los e?tremos del ve+,culo
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES ,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& #;FE"?L4& ;N &;,#1"14 7; ?,A;N"15 /rioritariosC rt,culo 68.2 :@.B.C.< 4e5ali2acin de los ve+,culos prioritariosC 4e5al ;-1 : ne?o I# del @.B.;.< Normas de circulacinC rt,culo 68.1 :p(rra&o 1S< :@.B.C.< rt,culo 67.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 67.2 :parte correspondiente< :@.B.C.< rt,culo 68.1 :p(rra&os 2S y 3S< :@.B.C.< Comportamiento de los conductoresC rt,culo 67.2 :p.c.< :@.B.C.< Comportamiento de los dem(s conductoresC rt,culo 69 :@.B.C.< ;e+,culos no prioritarios en servicios de ur$enciaC rt,culo 7A :@.B.C.< #;FE"?L4& ;&P;"15L;& B #;FE"?L4& ;N ,PA1%;N 7; T,5N&P4,T; ;&P;"15L 4e5ali2acinC 4e5al ;-2 : ne?o I# del @.B.;.< ne?o ###.) y 3 :@.B.C.< Normas y condiciones de circulacinC rt,culo 71.1. :@.B.C.< ne?o ###.3* .* 6* 7 y 8 :@.B.C.< /osicin en la v,aC rt,culo 36.1* 2 y 3 :@.B.C.< rt,culo 3A.1.a<* b< :@.B.C.< rt,culo 31 :@.B.C.< rt,culo 32 :@.B.C.< rt,culo 33 :@.B.C.< -istancia de se$uridadC ne?o ###.1 :@.B.C.< ;elocidadC rt,culo )8.1 c< :@.B.C.< ne?o ### $rupo 1.) :@.B.C.< "aniobrasC ;er temas anteriores rt,culo 76.1 :@.B.C.< -etenciones y estacionamientosC ne?o ###.2 :@.B.C.<
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin pticaC ne?o I.2 del :@.B.;.< =tili2acin del alumbradoC ;er temas 1. y 16 @estricciones de circulacinC rt,culo 39.2 :@.B.C.< rt,culo 38.3 :@.B.C.< "1,"?L5"1DN 7; #;FE"?L4& "4N ,;%4LL?; @e$las BeneralesC rt,culo 9.1* 2* 3 y . :@.B.;.< Condiciones t>cnicas dispositivos de acoplamientoC rt,culo 13.1* 2 y 3 :@.B.;.< Normas de CirculacinC ;er temas anteriores ccesorios* repuestos y +erramientasC ne?o I## del @.B.;. "1,"?L5"1DN 7; "1"L4&! "1"L4%4T4,;& B #;FE"?L4& 5NCL4A4& @e0uisitos para circularC rt,culo 21.1 :@.B.;.< rt,culo 8.1 :@.B.;.< rt,culo 2..1 :@.B.;.< rt,culo 26.1 :@.B.;.< rt,culo 1).1.2 @.4.O. de @esponsabilidad Civil ;e+,culos a "otor rt,culo ).2. a< :@.B.Cond.< rt,culo 22.1 y 3 :@.B.;.< rt,culo 98.3 :@.B.C.< rt,culo 12.) :@.B.C.< /osicin en la cal2adaC rt,culo 36.1 y 2 :@.B.C.< rt,culo .).1 y 2 :@.B.C.< ;elocidadC rt,culo )8.1.e< :@.B.C.< delantamientosC rt,culo 36.3 :@.B.C.< rt,culo 8... :@.B.C.< rt,culo 8)... :@.B.C.< Cambios de direccinC rt,culo 7..1. b< :@.B.C.< rt,culo 76.2 :@.B.C.<
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES /re&erenciasC rt,culo 6) :@.B.C.< /ro+ibicionesC rt,culo 38.1 :@.B.C.< rt,culo 121.. :@.B.C.< 4e5ales ac1sticasC rt,culo 22 :@.B.;.< 'ransporte de personasC rt,culo 12.1* 2 y 3 :@.B.C.< -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin pticaC rt,culo 22.) :@.B.;.< ne?o I.2 del :@.B.;.< rt,culo 98.3 :@.B.C.< "1,"?L5"1DN 7; P;5T4N;& Normas $enerales de circulacinC rt,culo 121.1 :@.B.C.< rt,culo 121.) :@.B.C.< !?cepcin a la norma $eneralC rt,culo 121.2 :@.B.C.< 4entido $eneral de circulacin en la 2ona peatonalC rt,culo 121.3 :@.B.C.< Circulacin por la cal2ada o arc>nC rt,culo 122.1 a 8 :@.B.C.< Cruce de la cal2adaC rt,culo 12) :@.B.C.< /re&erenciasC rt,culo 6. :@.B.C.< Circulacin nocturnaC rt,culo 123 :@.B.C.< /ro+ibicionesC rt,culo 12. :@.B.C.<
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TEMA 17 NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES "1,"?L5"1DN 7; 5N1%5L;& ;,as destinadas a su circulacinC rt,culo 126 :@.B.C.< Normas para su conduccinC rt,culo 17.1 :@.B.C.< rt,culo 127.1 :@.B.C.< 4entido de la circulacin* posicin en la v,a y velocidadC rt,culo 127.1. a<* b< y c< :@.B.C.< rt,culo )8.1. &< :@.B.C.< Cruce con otros animalesC rt,culo 127.1. c< :@.B.C.< Cruce de la v,aC rt,culo 127.1. d< :@.B.C.< Circulacin nocturnaC rt,culo 127.1. e< :@.B.C.< /re&erenciasC rt,culo 127.1. &< :@.B.C.< rt,culo 66.1 :@.B.C.< rt,culo 66.2 :@.B.C.< /ro+ibiciones rt,culo 128 :@.B.C.< rt,culo 127.2. :@.B.C.< rt,culo 17.2. :@.B.C.< rt,culo 23.1. :@.B.;.< -ispositivos de alumbrado y se5ali2acin ptica de los ve+,culos de traccin animalC rt,culo 23.. :@.B.;.< ne?o I.2 del :@.B.;.<
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TEMA 18 OTRAS NORMAS DE INTERES
1. Normas generales de com)ortamiento )ara todos los usuarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 2. "inturones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.- Obli$atoriedad 2.2.- =tili2acin 2.2.1.- !?enciones a la obli$atoriedad de utili2ar los cinturones de se$uridad (. ;l casco y otros elementos de )roteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 3.1.- Obli$atoriedad 3.1.1.- !?enciones a la obli$atoriedad de utili2ar el casco de proteccin 3.2.- C+aleco re&lectante 3.3.- poyacabe2as u otros elementos de proteccin +. 7el trans)orte de )ersonas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5. "om)ortamiento en caso de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1.- Obli$acin de au?ilio ..2.- "edidas a adoptar -. Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 7. "arga de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 '. "irculacin internacional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 8.1.- @e0uisitos del ve+,culo 8.2.- @e0uisitos del conductor 3. 5ccesorios! re)uestos y $erramientas de los *e$culos en circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 2-(
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4e +a 0uerido recopilar en este tema al$unas disposiciones importantes 0ue* al no poderse encuadrar en materias espec,&icas* como pueden ser las maniobras b(sicas de circulacin* el alumbrado o la se5ali2acin* se encuentren aisladas* 0uedando un tanto rele$adas* cuando en realidad son normas 0ue establecen pautas de comportamiento ante determinadas circunstancias 0ue se pueden presentar. l$unas tendr(n 0ue ser cumplidas por todos los usuarios de la v,a debido a las circunstancias $enerales a las 0ue se re&ieren. Otras solamente por determinados conductores por estar en &uncin del ve+,culo 0ue conducen o de la circulacin 0ue van a reali2ar. 1. NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO PARA TODOS LOS USUARIOS [ Los usuarios de la v,a est(n obli$ados a com)ortarse de orma que no entor)e2can indebidamente la circulacin* ni causen peli$ro* perjuicios o molestias innecesarias a las personas o da5os a los bienes. [ 4e pro+,be arrojar* depositar o abandonar sobre la v,a* objetos o materias 0ue puedan entorpecer la libre circulacin* parada o estacionamiento* +acerlos peli$rosos o deteriorar a0u>lla o sus instalaciones o producir en la misma o en sus inmediaciones e&ectos 0ue modi&i0uen las condiciones apropiadas para circular* parar o estacionar. [ La reali2acin de obras* instalaciones* colocacin de contenedores* mobiliario urbano o cual0uier otro elemento u objeto de &orma permanente o provisional en las v,as o terrenos objeto de aplicacin de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* necesitar( la autori2acin previa del titular de las mismas y se re$ir(n por lo dispuesto en la le$islacin de carreteras y en sus re$lamentos de desarrollo* y en las normas municipales. Las mismas normas ser(n aplicables a la interrupcin de las obras en ra2n de las circunstancias o caracter,sticas especiales de tr(&ico* 0ue podr(n llevarse a e&ecto a peticin del Or$anismo utnomo %e&atura Central de tr(&ico. [ No se instalar( en v,as o terrenos objeto del (mbito de aplicacin de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial nin$1n aparato* instalacin o construccin* ni se reali2ar(n actuaciones como rodajes* encuestas o ensayos* aun0ue sea con car(cter provisional o temporal* 0ue pueda entorpecer la circulacin. [ Nuienes +ubieran creado sobre la v,a al$1n obstculo o )eligro deber(n $acerlo desa)arecer lo antes )osible* adoptando entre tanto las medidas necesarias para 0ue pueda ser ad*ertido )or los dems usuarios y para 0ue no se di iculte la circulacin. No se considerar(n obst(culos en la cal2ada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales* siempre 0ue cumplan la re$ulacin b(sica establecida al e&ecto por el "inisterio de 3omento y se $arantice la se$uridad vial de los usuarios y* en particular* de los ciclistas. [ /ara ad*ertir la )resencia en la *a de cualquier obstculo o )eligro creado* el causante del mismo deber( se5ali2arlo de &orma e&ica2* tanto de d,a como de noc+e* de acuerdo con lo reco$ido en el 'ema 1)* punto ). [ 4e pro+,be arrojar a la v,a o en sus inmediaciones cual0uier objeto 0ue pueda dar lu$ar a la produccin de incendios o* en $eneral* poner en peli$ro la se$uridad vial. [ Los ve+,culos no podr(n circular por las v,as o terrenos objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial emitiendo perturbaciones electroma$n>ticas* con niveles de emisin de ruido superiores a los l,mites establecidos por las normas espec,&icamente re$uladoras de la materia* as, como tampoco podr(n emitir $ases o +umos en valores superiores a los l,mites establecidos ni en los supuestos de +aber sido objeto de una re&orma de importancia no autori2ada* todo ello de acuerdo con la re$lamentacin contemplada en el ne?o # del @e$lamento de ;e+,culos.
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[ 'odos los conductores de ve+,culos 0uedan obligados a colaborar en las )ruebas de deteccin 0ue permitan comprobar las posibles de iciencias indicadas. [ 'anto en las v,as p1blicas urbanas como en las interurbanas se )ro$be la circulacin de *e$culos a motor y ciclomotores con el llamado esca)e libre! sin el )rece)ti*o dis)ositi*o silenciador de las e8)losiones. 4e pro+,be* asimismo* la circulacin de los ve+,culos mencionados cuando los gases e?pulsados por los motores* en lu$ar de atravesar un silenciador e ica2* sal$an desde el motor a trav>s de uno incompleto* inadecuado* deteriorado* o a trav>s de tubos resonadores* y la de los de motor de combustin interna 0ue circulen sin +allarse dotados de un dispositivo 0ue evite la proyeccin descendente al e?terior de combustible no 0uemado o lancen +umos 0ue puedan di&icultar la visibilidad a los conductores de otros ve+,culos o resulten nocivos. [ Nueda pro+ibida la emisin de contaminantes )roducidos )or *e$culos a motor* cual0uiera 0ue &uere su naturale2a* por encima de las limitaciones previstas en las normas re$uladoras de los ve+,culos. [ #$ualmente 0ueda pro+ibida dic+a emisin por otros &ocos emisores de contaminantes distintos a los producidos por ve+,culos a motor* cual0uiera 0ue &uese su naturale2a* por encima de los niveles 0ue el Bobierno estable2ca con car(cter $eneral. Nuedan pro+ibidos* en concreto* los *ertederos de basuras y residuos dentro de la 2ona de a&eccin de las carreteras* en todo caso* y &uera de ella cuando e?ista peli$ro de 0ue el +umo producido por la incineracin de las basuras o incendios ocasionales pueda alcan2ar la carretera. 2. CINTURONES DE SEGURIDAD 2.1.: 4@L1A5T4,1;757 Los conductores y ocupantes de ve+,culos a motor y ciclomotores est(n obli$ados a utili2ar el cinturn de se$uridad* el casco y dem(s elementos de proteccin en los casos y condiciones 0ue se reco$en m(s adelante y en las normas re$uladoras de los ve+,culos* con las e?cepciones 0ue i$ualmente se &ijan* de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia y atendiendo a las especiales condiciones de los conductores discapacitados. 2.2.: ?T1L1M5"1DN 4e utili2ar(n cinturones de se$uridad u otros sistemas de retencin +omolo$ados* correctamente abroc+ados* tanto en la circulacin por v,as urbanas como interurbanasC Por el conductor y los )asajeros6 [-e los turismos. [-e a0uellos *e$culos con masa m8ima autori2ada de $asta (.500 Tilogramos 0ue* conservando las caractersticas esenciales de los turismos* est>n dispuestos para el transporte* simult(neo o no* de personas y mercanc,as. [-e las motocicletas y motocicletas con sidecar! ciclomotores! *e$culos de tres ruedas y cuadriciclos* cuando est>n dotados de estructura de proteccin y cinturones de se$uridad y as, conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin t>cnica. !l cumplimiento de esta obli$acin impuesta a los conductores y pasajeros de estos ve+,culos slo ser( e?i$ible respecto de a0u>llos ve+,culos 0ue* de acuerdo con la normativa vi$ente en el momento de su matriculacin* deban llevar instalados cinturones de se$uridad u otros sistemas de retencin +omolo$ados.
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No obstante* en a0u>llos ve+,culos 0ue aun no estando obli$ados* llevasen instalados cinturones de se$uridad u otros sistemas de retencin +omolo$ados* ser( obli$atoria su utili2acin en las condiciones establecidas. Por el conductor y los )asajeros6 -e los asientos equi)ados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin +omolo$ados de los *e$culos destinados al trans)orte de mercancas y de los ve+,culos mi8tos. Por el conductor y los )asajeros de ms de tres a/os de edad6 -e los asientos equi)ados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin +omolo$ados de los *e$culos destinados al trans)orte de )ersonas de ms de nue*e )la2as* incluido el conductor. -e esta obli$acin deber( in&ormarse a los pasajeros por el conductor del ve+,culo* por el $u,a o por persona encar$ada del $rupo* a trav>s de medios audiovisuales o mediante letreros o picto$ramas de acuerdo con el modelo re$lamentario* colocados en lu$ares bien visibles de cada asiento. Por determinadas )ersonas en uncin de su talla y edad! e8ce)to en los *e$culos de ms de nue*e )la2as* incluido el conductorC @especto de los asientos delanteros del ve+,culoC [Nueda )ro$ibido circular con menores de doce a/os* sal*o 0ue utilicen dispositivos +omolo$ados al e&ecto. ;8ce)cionalmente* cuando su estatura sea igual o su)erior a 1(5 centmetros* los menores de doce a5os podr(n utili2ar como tal dispositivo el propio cinturn de seguridad )ara adultos de 0ue est>n dotados dic+os asientos. @especto de los asientos traseros del ve+,culoC [Las personas cuya estatura no alcance los 13. cent,metros* deber(n utili2ar obli$atoriamente un dispositivo de retencin +omolo$ado adaptado a su talla y a su peso. [Las personas cuya estatura sea i$ual o superior a 13. cent,metros y no supere los 1.A cent,metros* podr(n utili2ar indistintamente un dispositivo de retencin +omolo$ado adaptado a su talla y a su peso o el cinturn de se$uridad para adultos. @especto de los asientos de los pasajeros )rotegidos con airbag rontalC Los ni5os no podr(n utili2ar un dispositivo de retencin orientado +acia atr(s instalado en uno de dic+os asientos* a menos 0ue +aya sido desactivado* condicin 0ue se cumplir( tambi>n en el caso de 0ue dic+o airba$ se +aya desactivado adecuadamente de &orma autom(tica. /or determinadas personas en uncin de su talla y edad! en los *e$culos de ms de nue*e )la2as* incluido el conductorC [Los )asajeros de ms de tres a/os de edad cuya estatura no alcance los 1(5 centmetros* deber(n utili2ar los cinturones de se$uridad u otros sistemas de retencin +omolo$ados instalados en dic+os ve+,culos* siempre 0ue sean adecuados a su talla y peso.
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No podr(n viajar ni/os menores de tres a/os* salvo 0ue dispon$an de dispositivos de se$uridad* en los si$uientes ve+,culosC ['urismos. [;e+,culos con masa m(?ima autori2ada de +asta 3..AA Jilo$ramos 0ue* conservando las caracter,sticas esenciales de los turismos* est>n dispuestos para el transporte simult(neo o no* de personas y mercanc,as. [;e+,culos destinados al transporte de mercanc,as. [;e+,culos mi?tos. 2.2.1.: ;8enciones a la obligatoriedad de utili2ar los cinturones de seguridad No obstante lo reco$ido anteriormente* podr(n circular sin los cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin +omolo$adosC [Los conductores! al e&ectuar la maniobra de marc+a atr(s o de estacionamiento. [Las personas provistas de un certi&icado de e?encin por ra2ones m>dicas $raves o discapacitadas. !ste certi&icado deber( ser presentado cuando lo re0uiera cual0uier a$ente de la autoridad responsable del tr(&ico. 'odo certi&icado de este tipo e?pedido por la autoridad competente de un !stado miembro de la =nin !uropea ser( v(lido en !spa5a acompa5ado de su traduccin o&icial. La e8encin alcan2ar( i$ualmente cuando circulen en )oblado* pero en nin$1n caso cuando lo +a$an por autopistas* autov,as o carreteras convencionales aC [Los conductores de ta?is cuando est>n de servicio. simismo* cuando circulen en tr(&ico urbano o (reas urbanas de $randes ciudades* podr(n transportar a personas cuya estatura no alcance los 13. cent,metros sin utili2ar un dispositivo de retencin +omolo$ado adaptado a su talla y a su peso* siempre 0ue ocupen un asiento trasero. [Los distribuidores de mercanc,as* cuando realicen sucesivas operaciones de car$a y descar$a de mercanc,as en lu$ares situados a corta distancia unos de otros. [Los conductores y pasajeros de los ve+,culos en servicio de ur$encia. [Las personas 0ue acompa5en a un alumno o aprendi2 durante el aprendi2aje de la conduccin o las pruebas de aptitud y est>n a car$o de los mandos adicionales del automvil* responsabili2(ndose de la se$uridad de la circulacin. 3. EL CASCO Y OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN (.1.: 4@L1A5T4,1;757 Los conductores y )asajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar* de *e$culos de tres ruedas y cuadriciclos* de ciclomotores y de *e$culos es)eciales ti)o XquadY* deber(n utili2ar adecuadamente cascos de )roteccin +omolo$ados o certi&icados se$1n la le$islacin vi$ente* cuando circulen tanto en *as urbanas como interurbanas.
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(.1.1.: ;8enciones a la obligatoriedad de utili2ar el casco de )roteccin &e e8imir de lo dispuesto en el p(rra&o anterior a las personas provistas de un certi icado de e?encin por ra2ones m9dicas gra*es* e?pedido de con&ormidad con lo reco$ido en el anterior ep,$ra&e 2.2.1* se$undo $uin* tambi>n dispuesto para los cinturones de se$uridad. !ste certi&icado deber( e?presar su periodo de valide2 y estar &irmado por un &acultativo cole$iado en ejercicio. -eber(* adem(s* llevar o incorporar el s,mbolo establecido por la normativa vi$ente. Cuando las motocicletas* los ve+,culos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten con estructuras de autoproteccin y est>n dotados de cinturones de se$uridad y as, conste en la correspondiente 'arjeta de #nspeccin '>cnica o en el Certi&icado de Caracter,sticas del ciclomotor* sus conductores y viajeros 0uedar(n e?entos de utili2ar el casco de proteccin* viniendo obli$ados a usar el re&erido cinturn de se$uridad cuando circulen tanto en v,as urbanas como interurbanas. (.2.: "F5L;"4 ,;.L;"T5NT; Los conductores de turismos* de autobuses* de autom*iles destinados al trans)orte de mercancas* de *e$culos mi8tos* de conjuntos de *e$culos no agrcolas* as, como los conductores y )ersonal au8iliar de los *e$culos )iloto de )roteccin y acom)a/amiento deber(n utili2ar un c+aleco re&lectante de alta visibilidad* 0ue &i$ura entre la dotacin obli$atoria del ve+,culo* cuando sal$an del mismo y ocupen la cal2ada o el arc>n de las v,as interurbanas. !l c+aleco citado estar( debidamente certi&icado por la normativa 0ue re$ulan las condiciones para la comerciali2acin y libre circulacin intracomunitaria de los e0uipos de proteccin individual. (.(.: 5P4B5"5@;M5& ? 4T,4& ;L;%;NT4& 7; P,4T;""1DN La instalacin* en cual0uier ve+,culo* de apoyacabe2as u otros elementos de proteccin estar( subordinada a 0ue cumplan las condiciones 0ue se determinan en las normas re$uladoras de ve+,culos. 4. DEL TRANSPORTE DE PERSONAS 4e pro+,be transportar en los ve+,culos personas de &orma distinta a la 0ue se determina en las normas 0ue a continuacin se e?ponen. !l n1mero de personas transportadas en un ve+,culo no podr( ser superior al de las pla2as 0ue ten$a autori2adas* sin 0ue* en nin$1n caso* pueda sobrepasarse* entre viajeros y e0uipaje* la masa m(?ima autori2ada para el ve+,culo. !st( pro+ibido transportar personas en empla2amiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en los ve+,culos. No obstante* en los *e$culos de trans)orte de mercancas o cosas podr(n viajar personas en el lu$ar reservado a la car$a en las condiciones 0ue se establecen en las disposiciones 0ue re$ulan la materia. Los *e$culos autori2ados a trans)ortar simultneamente )ersonas y carga deber(n estar provistos de una proteccin adecuada a la car$a 0ue transporten* de manera 0ue no estorbe a los ocupantes ni pueda da5arlos en caso de ser proyectada. -ic+a proteccin se ajustar( a lo establecido en la le$islacin re$uladora de los ve+,culos. Nueda )ro$ibido circular con menores de doce a/os situados en los asientos delanteros del ve+,culo* salvo 0ue utilicen dispositivos +omolo$ados al e&ecto. Nueda )ro$ibido circular con menores de doce a/os como )asajeros de ciclomotores o motocicletas* con o sin sidecar* por cual0uier clase de v,a.
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;8ce)cionalmente se )ermitir la circulacin a )artir de los siete a/os* siempre 0ue los conductores sean los )adres o madres* tutores o )ersona mayor de edad autori2ada )or ellos* utilicen casco +omolo$ado y se cumplan las condiciones espec,&icas de se$uridad reco$idas ep,$ra&e ).1A del 'ema 17. 5. COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA 5.1.: 4@L1A5"1DN 7; 5?O1L14 Los usuarios de las v,as 0ue se vean implicados en un accidente de tr(&ico* lo presencien o ten$an conocimiento de >l estar(n obli$ados a au?iliar o solicitar au?ilio para atender a las v,ctimas* si las +ubiere* prestar su colaboracin para evitar mayores peli$ros o da5os* restablecer* en la medida de lo posible* la se$uridad de la circulacin y esclarecer los +ec+os. 5.2.: %;7175& 5 574PT5, 'odo usuario de la v,a implicado en un accidente de circulacin deber(* en la medida de lo posibleC - 7etenerse de &orma 0ue no cree un nuevo peli$ro para la circulacin. - Facerse una idea de conjunto de las circunstancias y consecuencias del accidente* 0ue le permita establecer un orden de pre&erencias* se$1n la situacin* respecto a las medidas a adoptar para $aranti2ar la se$uridad de la circulacin* au?iliar a las v,ctimas* &acilitar su identidad y colaborar con la utoridad o sus $entes. - !s&or2arse por restablecer o mantener la seguridad de la circulacin y si* aparentemente* +ubiera resultado muerta o $ravemente +erida al$una persona o se +ubiera avisado a la utoridad o sus $entes* e*itar la modi icacin del estado de las cosas y de las $uellas u otras )ruebas que )uedan ser <tiles )ara determinar la res)onsabilidad* salvo 0ue con ello se perjudi0ue la se$uridad de los +eridos o de la circulacin. - Prestar a los $eridos el au8ilio 0ue resulte m(s adecuado* se$1n las circunstancias* y* especialmente* recabar au?ilio sanitario de los servicios 0ue pudieran e?istir al e&ecto. - 5*isar a la 5utoridad o a sus 5gentes si* aparentemente* +ubiera resultado +erida o muerta al$una persona* as, como )ermanecer o *ol*er al lugar del accidente +asta la lle$ada de a0u>llos* a menos 0ue +ubiera sido autori2ado por >stos a abandonar el lu$ar o debiera prestar au?ilio a los +eridos o ser >l mismo atendidoF no ser( necesario* en cambio* avisar a la utoridad o a sus $entes* ni permanecer en el lu$ar del +ec+o* si slo se +an producido +eridos claramente leves* la se$uridad de la circulacin est( restablecida y nin$una de las personas implicadas en el accidente lo solicita. - "omunicar* en todo caso* su identidad a otras )ersonas im)licadas en el accidente* si se lo pidierenF cuando slo se +ubieran ocasionado da5os materiales y al$una parte a&ectada no estuviera presente* tomar las medidas adecuadas para proporcionarle* cuanto antes* su nombre y direccin* bien directamente o* en su de&ecto* por intermedio de los $entes de la utoridad. - .acilitar los datos del *e$culo a otras )ersonas im)licadas en el accidente* si lo pidieren. - 4alvo en los casos en 0ue* mani&iestamente* no sea necesaria su colaboracin* todo usuario de la *a que ad*ierta que se $a )roducido un accidente de circulacin! sin estar im)licado en el mismo! deber cum)limentar! en cuanto le sea )osible y le a ecten! las )rescri)ciones establecidas anteriormente* a no ser 0ue se +ubieran personado en el lu$ar del +ec+o la utoridad o sus $entes.
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6. PUERTAS 4e pro+,be llevar abiertas las puertas del ve+,culo* abrirlas antes de su completa inmovili2acin y abrirlas o apearse del mismo sin +aberse cerciorado previamente de 0ue ello no implica peli$ro o entorpecimiento para otros usuarios* especialmente cuando se re&iere a conductores de bicicletas. Como norma $eneral* se entrar( y saldr( del ve+,culo por el lado m(s pr?imo al borde de la v,a y slo cuando a0u>l se +alle parado. 'oda persona no autori2ada se abstendr( de abrir las puertas de los ve+,culos destinados al transporte colectivo de viajeros* as, como cerrarlas en las paradas* entorpeciendo la entrada de viajeros. 7. CARGA DE COMBUSTIBLE /ara car$ar combustible en el depsito de un ve+,culo debe >ste +allarse con el motor parado. Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos 1ltimos* no podr(n &acilitar los combustibles para su car$a si no est( parado el motor y apa$adas las luces de los ve+,culos* los sistemas el>ctricos como la radio* y los dispositivos emisores de radiacin electroma$n>tica como los tel>&onos mviles. !n ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos 1ltimos* el conductor del ve+,culo o* en su caso* la persona 0ue vaya a car$ar el combustible en el ve+,culo* deber( cumplir los mismos re0uisitos reco$idos en el p(rra&o anterior. 8. CIRCULACIN INTERNACIONAL '.1.: ,;L?1&1T4& 7;L #;FE"?L4 'odo ve+,culo a motor matriculado en !spa5a 0ue +aya de circular por las v,as p1blicas del e?tranjero deber( llevarC [ !n su parte posterior* adem(s de la placa de matr,cula nacional* el si$no distintivo de su nacionalidad espa5ola :se5al ;-7<* inscrito en el propio ve+,culo o en una placa separada. !ste si$no distintivo no ser( necesario cuando el automvil circule por pa,ses de la =nin !uropea y en su placa de matr,cula &i$ure la bandera europea y la si$la distintiva de !spa5a. [ !n el caso de 0ue el ve+,culo de motor vaya se$uido de uno o m(s remol0ues* tanto la matr,cula como el si$no distintivo deber(n &i$urar* adem(s* en la parte posterior del remol0ue 1nico o 1ltimo. [ Cuando el si$no distintivo est> inscrito en una placa especial* >sta deber( ser &ijada en posicin vertical o casi vertical* y perpendicularmente al plano lon$itudinal mediano del ve+,culo. 4i se adosa o pinta en el propio ve+,culo* deber( 0uedar en una super&icie vertical o casi vertical. 'anto la placa o inscripcin 0ue la sustituya como la letra ! +an de ser de la &orma y dimensiones re$lamentarias. ;er se5ales ;-7 y ;-8 en el 'ema 19. '.2.: ,;L?1&1T4& 7;L "4N7?"T4, Los conductores de los citados ve+,culos deber(n proveerse del permiso internacional de conduccin si tal documento se e?i$iera en el pa,s por donde se va a circular. /ara obtener el permiso internacional para conducir se re0uerir(C a< 'ener la residencia normal en !spa5a. b< 4er titular de un permiso de conduccin nacional de i$ual clase 0ue la del internacional 0ue solicita* v(lido y en vi$or* o de un permiso e?pedido en otro !stado miembro de la =nin !uropea o en otro !stado parte del cuerdo sobre el !spacio !conmico !uropeo 0ue previamente +a de ser inscrito en el @e$istro de conductores e in&ractores.
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c< No estar privado por resolucin judicial del derec+o a conducir ve+,culos de motor y ciclomotores* ni +allarse sometido a suspensin o intervencin administrativa del permiso nacional 0ue se posea. ;l documento deber reunir las siguientes caractersticas6 W 4e ajustar( al modelo establecido en el Convenio #nternacional de Binebra* de 19 de septiembre de 1.9)9* y 0ue se reco$e en el ne?o ## del @e$lamento Beneral de Conductores. W 'endr( una valide2 de un a5o. W utori2ar( a conducir temporalmente por el territorio de todos los !stados contratantes* con e?cepcin del !stado 0ue lo +a e?pedido. W La e?pedicin se solicitar( de la %e&atura /rovincial de 'r(&ico en la 0ue se desee obtener* en el modelo o&icial suscrito por el interesado* acompa5ando a la solicitud los documentos 0ue se indican en el ne?o ### del @e$lamento Beneral de Conductores. 9. ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHCULOS EN CIRCULACIN Los *e$culos de motor y los conjuntos de *e$culos en circulacin deben llevar los si$uientes accesorios* repuestos y +erramientasC Los turismos* as, como los *e$culos mi8tos y los autom*iles destinados al trans)orte de mercancas* estos dos 1ltimos de masa m(?ima autori2ada no su)erior a (.500 Sgs.* e?cepto los ve+,culos de tres ruedas y cuatriciclos* llevar(n la si$uiente dotacinC a< -os dispositivos port(tiles de prese5ali2acin de peli$ro. b< =n c+aleco re&lectante de alta visibilidad* certi&icado se$1n @.-. 1)A7H1992* de 2A de noviembre. !n el caso de 0ue se realicen &unciones de ve+,culo piloto de proteccin y acompa5amiento* se deber(n llevar c+alecos tanto para el conductor como para cada uno de los miembros del personal au?iliar. c< =na rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal* con las +erramientas necesarias para el cambio de ruedas* o un sistema alternativo al cambio de las mismas 0ue o&re2ca su&icientes $arant,as para la movilidad del ve+,culo. !n estos casos se circular( respetando las limitaciones propias de cada alternativa. Los autobuses* as, como los *e$culos mi8tos y los autom*iles destinados al trans)orte de mercancas* estos dos 1ltimos de masa m(?ima autori2ada su)erior a (.500 Sgs.* y los conjuntos de *e$culos no es)eciales deber(n llevarC a< La dotacin 0ue se establece en el apartado 1a< y b<. b< =n e0uipo +omolo$ado de e?tincin de incendios* adecuado y en condiciones de uso.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574& N4,%5& A;N;,5L;& P5,5 T474& L4& ?&?5,14& rt,culo 2 :@.B.C.< rt,culo ).2* ).1 y ).3 :@.B.C.< rt,culo ..1* ..2 y ..3 :@.B.C.< rt,culo 6.1 :@.B.C.< rt,culo 7.1* 7.2 :p.c.<* 7.3 y 7.) :@.B.C.< "1NT?,4N;& 7; &;A?,1757 Obli$atoriedadC rt,culo 116.1 :@.B.C.< =tili2acinC rt,culo 117 :@.B.C.< -isposicin adicional 2K @.-. 96.H2AA6* de 1 de septiembre !?encionesC rt,culo 119 :@.B.C.< ;L "5&"4 B 4T,4& ;L;%;NT4& 7; P,4T;""1DN rt,culo 118.1 :@.B.C.< rt,culo 119.3. :@.B.C.< rt,culo 118.1* p(rra&o 2S :@.B.C.< rt,culo 118.3 :@.B.C.< rt,culo 118.2 :@.B.C.< 7;L T,5N&P4,T; 7; P;,&4N5& rt,culo 8 :@.B.C.< rt,culo 9.1 :@.B.C.< rt,culo 1A.1* 1A.2 E 1A.3 :@.B.C.< rt,culo 117. 2. a< :@.B.C.< rt,culo 12.2 y 12.3 :@.B.C.< "4%P4,T5%1;NT4 ;N "5&4 7; ;%;,A;N"15 Obli$acin de au?ilioC rt,culo 129.1 :@.B.C.< "edidas a adoptarC rt,culo 129.2.3 :@.B.C.<
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P?;,T5& rt,culo 11).1.2.3 :@.B.C.< "5,A5 7; "4%@?&T1@L; rt,culo 11..3 y 11..) :@.B.C.< "1,"?L5"1DN 1NT;,N5"14N5L @e0uisitos del ve+,culoC rt,culo .A.1 :@.B.;.< @e0uisitos del conductorC rt,culo 31 :@.B. Conductores< rt,culo 32 :@.B. Conductores< rt,culo 33 :@.B. Conductores< 5"";&4,14&! ,;P?;&T4& B F;,,5%1;NT5& 7; L4& #;FE"?L4& ;N "1,"?L5"1DN ne?o I## :@.B.;.<
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TEMA 19 SEALES EN LOS VEHCULOS
1. &e/ales en los *e$culos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27( 1.1.- /or ra2n del conductor 1.2.- /or ra2n del ve+,culo 1.3.- /or ra2n de la car$a o el servicio 1.).- /or otras ra2ones 1...- /or ra2ones de circulacin especial 2. Las se/ales ac<sticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2'+ 2.1.- Caracter,sticas 2.2.- =tili2acin ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2'5
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1. SEALES EN LOS VEHCULOS Colocadas en los ve+,culos e?isten placas o distintivos 0ue constituyen otro tipo de se5ali2acin ptica encaminada a comunicar a los usuarios de la v,a determinadas circunstancias o caracter,sticas del ve+,culo* del servicio 0ue presta* de la car$a 0ue transporta o de su propio conductor* con&orme con la cual a0u>llos deber(n adoptar ciertos comportamientos o precauciones. Las se5ales en los ve+,culos est(n re$uladas en el art,culo 173 del @e$lamento Beneral de Circulacin y en el ne?o I# del @e$lamento Beneral de ;e+,culos. 1.1.: P4, ,5MDN 7;L "4N7?"T4,6 #:1+ 5)rendi2aje de la conduccin !s preciso distin$uir dos se5ales* de i$ual &orma y dimensiones* 0ue se di&erencian por el color* se$1n 0ue se trate de ve+,culos adscritos a la ense5an2a de la conduccin en !scuelas de Conductores* o de turismos 0ue se utilicen para la ense5an2a al amparo de una licencia de aprendi2aje o adaptados a las de&iciencias de la persona 0ue aporta el propio alumno 0ue +a de conducirlo en la !scuela para reali2ar el aprendi2aje y las pruebas de aptitud con >l. !n ambos casos* la se5al indica 0ue el ve+,culo circula en &uncin del aprendi2aje de la conduccin o de las pruebas de aptitud y 0ue* por tanto* al volante se encuentra una persona 0ue est( aprendiendo a conducir o e?amin(ndose para obtener permiso* ra2n por la cual los dem(s conductores y usuarios deben mostrar un comportamiento de comprensin* ayuda y colaboracin. #:1+ #e$culos de 5utoescuela Los ve+,culos adscritos a la ense5an2a de la conduccin en !scuelas de Conductores deber(n llevar esta se5al en la parte delantera y trasera* 0ue 1nicamente ser( visible cuando el ve+,culo circule en &uncin de la ense5an2a o de las pruebas de aptitud. !n la parte in&erior :sin pintar< llevar( tro0ueladoC a la i20uierda las si$las de la provincia y el n1mero de la !scuela* en el centro el n1mero de matr,cula del ve+,culo* y a la derec+a el sello de la %e&atura de 'r(&ico. Consiste en una placa re&lectante* de aluminio* de 2A cent,metros de anc+o por 3A de alto* en cuya parte superior &i$ura* sobre &ondo a2ul* la letra L en color blanco* y en la in&erior* sobre &ondo blanco* la palabra /@C'#C 4 con letras en color rojo.
#:1+ 4tros *e$culos La misma se5al* pero con la letra MLM en color blanco sobre &ondo rojo* indica lo mismo 0ue la anterior* pero con la salvedad de 0ue el ve+,culo no pertenece a una autoescuela sino a un particular 0ue* o bien est( aprendiendo a conducir o e?amin(ndose en base a una licencia de aprendi2aje :slo turismos<* o 0ue se trata de un ve+,culo adaptado a las de&iciencias de la persona 0ue +a sido aportado por el propio alumno 0ue +a de conducirlo a la !scuela para reali2ar el aprendi2aje y las pruebas con >l.
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#:1( "onductor no*el =na se5al rectan$ular en la 0ue* sobre &ondo verde* destaca una letra MLM de color blanco indica 0ue el ve+,culo es conducido por una persona cuyo permiso de conduccin tiene menos de un a5o de anti$Vedad* +acia la 0ue debe mostrarse el mismo comportamiento de comprensin* ayuda y colaboracin a 0ue antes se +a +ec+o mencin. -eber(n llevar esta se5al los ve+,culos cuyos conductores +ayan obtenido por primera ve2 un permiso de conduccin durante el per,odo de un a5o. !l cmputo de este pla2o se suspender( por el per,odo en el 0ue el permiso se encuentre en situacin de p>rdida de vi$encia* as, como en el de intervencin del permiso o privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor 0ue se acuerde contra dic+os conductores. =na ve2 0ue +ayan concluido los motivos 0ue dieron lu$ar a su suspensin* el pla2o de un a5o continuar( contabili2(ndose desde el momento en 0ue +ubiera 0uedado antes de la suspensin +asta 0ue se completa el per,odo de un a5o. No se considerar( 0ue +ayan obtenido permiso de conduccin por primera ve2 a0uellos conductores 0ue +ubieran sido titulares* con posesin e&ectiva por un per,odo m,nimo de un a5o* de otro permiso nacional o e?tranjero de cual0uier clase* ya sea civil o militar. !sta se5al deber( estar colocada en la parte posterior i20uierda del ve+,culo* en sitio visible. /or e?cepcin* en las motocicletas* ve+,culos para personas de movilidad reducida y ve+,culos de tres ruedas* ser( su&iciente 0ue la se5al vaya colocada en sitio visible de la parte posterior. 4er( movible* y no sustituir( a la se5al ;-) de limitacin de velocidad.
#:15 %inus*lido #ndica 0ue el conductor del ve+,culo es una persona con minusval,as* 0ue se despla2a con di&icultad y 0ue* por tanto* puede bene&iciarse de las &acilidades 0ue se le otor$uen con car(cter $eneral o espec,&ico. !sta se5al consistir( en dos placas colocadas respectivamente* una en la parte anterior y otra en la parte posterior del ve+,culo. 1.2.: P4, ,5MDN 7;L #;FE"?L46
#:- #e$culo largo #ndica 0ue el ve+,culo o conjunto de ve+,culos tiene una lon$itud superior a 12 metros. Consiste en una se5al rectan$ular de 1.3AA mil,metros de lon$itud y 2.A mil,metros de altura con el &ondo de color amarillo re&lectante y borde rojo &luorescente de )A mil,metros* colocada en la parte posterior del ve+,culo y centrada con respecto al eje del mismo.
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Cuando sea aconsejable para su mejor colocacin la placa podr( ser sustituida por dos placas de an(lo$as caracter,sticas a la anterior* pero con .AA mil,metros de lon$itud* situadas sim>tricamente a ambos lados del eje del ve+,culo y tan cerca de los bordes como sea posible. !n todos los casos las placas se colocar(n a una distancia del suelo entre .AA y 1..AA mil,metros. #:5 #e$culo lento #ndica 0ue se trata de un ve+,culo de motor* o conjunto de ve+,culos* 0ue* por construccin* no puede sobrepasar la velocidad de )A Jilmetros por +ora. 4e instalar( en la parte posterior del ve+,culo y ser( optativa para los ve+,culos de motor o conjuntos de ve+,culos 0ue deban llevar la se5al ;-) de limitacin de velocidad.
#:7 7istinti*o de la nacionalidad es)a/ola #ndica 0ue el ve+,culo est( matriculado en !spa5a. -eber( estar situado en la parte posterior del ve+,culo* inscrito en el mismo o en una placa separada. Cuando el si$no est> inscrito en una placa especial* >sta deber( ser &ijada en posicin vertical o casi vertical* y perpendicularmente al plano lon$itudinal mediano del ve+,culo. 4i se adosa o pinta en el propio ve+,culo* deber( 0uedar en una super&icie vertical o casi vertical. Consiste en una letra ! latina may1scula pintada sobre una elipse. Los ve+,culos matriculados en !spa5a en cuyas placas de matr,cula &i$ure la bandera europea y la si$la distintiva de nuestro pa,s* de acuerdo con lo 0ue se establece en la Orden de 1.-9-2AAA 0ue modi&ica el ne?o I;## :@.B.;.<* no tendr(n 0ue llevar adem(s el distintivo de nacionalidad espa5ola ;-7 cuando circulen en los dem(s estados miembros de la =nin !uropea.
#:' 7istinti*o de la nacionalidad e8tranjera #ndica 0ue el ve+,culo est( matriculado en el pa,s a 0ue corresponden las si$las 0ue contiene* siendo su instalacin obli$atoria para circular por !spa5a :sin perjuicio de lo contemplado en el 1ltimo p(rra&o<. -eber( estar situado en la parte posterior del ve+,culo* inscrito en el mismo o en una placa separada. Cuando el si$no est> inscrito en una placa especial* >sta deber( ser &ijada en posicin vertical o casi vertical* y perpendicularmente al plano lon$itudinal mediano del ve+,culo. 4i se adosa o pinta en el propio ve+,culo* deber( 0uedar en una super&icie vertical o casi vertical.
No +abr(n de llevar este distintivo los ve+,culos a motor matriculados en cual0uiera de los !stados parte del Convenio #nternacional de Binebra :de 19 de septiembre de 19)9< en cuyas placas de matr,cula &i$ure inscrita la si$la distintiva del !stado de la =nin !uropea al 0ue pertenecen y el s,mbolo representativo de la bandera de a0u>lla de acuerdo con lo establecido en el @.B.;. Cuando vayan se$uidos de uno o varios remol0ues* el si$no distintivo deber( repetirse detr(s del remol0ue 1nico o 1ltimo.
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#:13 7istinti*o de 1ns)eccin T9cnica Peridica del #e$culo #ndica 0ue el ve+,culo +a superado &avorablemente la inspeccin t>cnica peridica* as, como la &ec+a en 0ue debe pasar la pr?ima inspeccin. !n el caso de ve+,culos 0ue ten$an parabrisas* el distintivo se colocar( en el (n$ulo superior derec+o del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo ser( autoad+esiva. !n el resto de los ve+,culos* el distintivo se colocar( en sitio bien visible. La cara sin imprimir del distintivo ser( autoad+esiva. Los colores del &ondo y los de los caracteres se determinar(n de acuerdo con el a5o civil en 0ue cadu0ue el pla2o de valide2 de la inspeccin. -ic+os colores son para cada a5o los 0ue se indican a continuacinC
Ao 1998 1999 2000
Fondo Verde Amarillo Rojo
Caracteres Rojo Rojo Amarillo
y cambiar(n sucesivamente se$1n esta secuencia en los a5os si$uientes. Los colores de las si$las #'; ser(n siempre a2ules. 1.(.: P4, ,5MDN 7; L5 "5,A5 4 ;L &;,#1"146
#ndica 0ue el ve+,culo transporta mercanc,as peli$rosas. =na se5al consistente en dos paneles rectan$ulares de color naranja retrorre&lectante* cuya base sea de )A cent,metros y la altura no in&erior a 3A cent,metros* con reborde* barra transversal 0ue atraviesa el panel a media altura y ci&ras de color ne$ro de 1. mil,metros de tra2o como m(?imo* colocados uno en la parte delantera y el otro en la posterior* perpendicularmente al eje lon$itudinal de >sta* indica a los conductores de ve+,culos 0ue se apro?iman por delante o por detr(s 0ue el ve+,culo 0ue lleva dic+os paneles transporta mercanc,as peli$rosas cuyo n1mero de identi&icacin de la materia* compuesto de ) ci&ras* &i$ura en la parte in&erior del panel y el n1mero de identi&icacin del peli$ro* compuesto por dos o tres ci&ras* &i$ura en la parte superior del panel. 4i el tama5o y la construccin del ve+,culo son tales 0ue la super&icie disponible sea insu&iciente para &ijar dic+os paneles de color naranja* sus dimensiones podr(n ser reducidas +asta 3AA mm. para la base* 12A mm. para la altura y 1A mm. para el reborde ne$ro.
33 1088
#:11 Trans)orte de mercancas )eligrosas
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#:11 Trans)orte de mercancas )eligrosas La misma se5al* pero sin n1meros de identi&icacin del peli$ro y la materia* indica 0ue el ve+,culo transporta mercanc,as peli$rosas sin especi&icar.
#:10 Trans)orte escolar =na se5al en la 0ue* sobre &ondo amarillo* desta0ue en color ne$ro la &i$ura de dos ni5os colocada dentro del ve+,culo* una en la parte &rontal y otra en la parte posterior del mismo* de &orma 0ue resulte visible desde el e?terior* indica 0ue el ve+,culo 0ue la lleva est( reali2ando un servicio de transporte escolar o de menores y 0ue* especialmente en las paradas +abilitadas al e&ecto* tendr(n activadas las luces de emer$encia cuando vayan a subir o a bajar viajeros* debiendo ser objeto de especial precaucin para los dem(s conductores y usuarios. !n la se5al de&inida anteriormente el picto$rama podr( ser sustituido por el dispositivo luminoso 0ue se muestra. #:12 Placa de ensayo o in*estigacin -os placas rectan$ulares* situadas una en la parte delantera y otra en la posterior del ve+,culo y ambas al lado de la placa de matr,cula* en las 0ue sobre &ondo liso de color rojo re&lectante &i$uran* en color blanco* las letras 3.;. embutidas* indican a los conductores de ve+,culos 0ue se apro?iman por delante o por detr(s 0ue el ve+,culo 0ue las lleva est( e&ectuando pruebas especiales o ensayos de investi$acin.
#:1 #e$culo )rioritario La utili2acin de la se5al ;-1 en un ve+,culo indica la prestacin de un servicio de polic,a* e?tincin de incendios* proteccin civil y salvamento* o de asistencia sanitaria* en servicio ur$ente. /odr( utili2arse simult(neamente con el aparato emisor de se5ales ac1sticas especiales. Los conductores de los ve+,culos prioritarios deber(n utili2ar esta se5al luminosa aisladamente cuando la omisin de las se5ales ac1sticas especiales no entra5e peli$ro al$uno para los dem(s usuarios. La utili2acin de la se5al ;-1 no re0uerir( autori2acin administrativa al$una* ya se encuentre instalada como elemento supletorio adicional o como elemento constructivo. La se5al luminosa de ve+,culo prioritario ;-1 estar( constituida por un dispositivo luminoso* con una o varias luces* de color a2ul para los ve+,culos de polic,a* y de color amarillo auto para los ve+,culos de e?tincin de incendios* proteccin civil y salvamento* y de asistencia sanitaria* +omolo$adas con&orme al @e$lamento C!/!HON= en su n1mero 6..
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!ste dispositivo se instalar( en la parte delantera del plano superior del ve+,culo* por encima de la lu2 m(s alta* o a lo lar$o del per,metro de la 2ona m(s alta de la parte delantera y trasera del ve+,culo. !n las motocicletas el dispositivo ir( situado en la parte trasera* sobre un cabe2al telescpico 0ue permita elevarlo por encima de la parte m(s alta de >sta* o incrustado en la parte delantera y trasera de las motocicletas sin sobresalir del carenado. !n nin$1n caso a&ectar( a la visibilidad del conductor* y deber( ser visible en todas las direcciones a una distancia m,nima de .A metros. Los ve+,culos de polic,a* adem(s* podr(n utili2ar con car(cter voluntario un sistema au?iliar constituido por dos &uentes luminosas :intermitentes o estroboscpicas<* de color a2ul. !ste sistema estar( instalado en el &rontal del ve+,culo* a la altura de las luces de cruce* o por encima de ellas en el caso de las motocicletas. Nueda pro+ibido el montaje y la utili2acin de la se5al ;-1 en ve+,culos 0ue no sean prioritarios* por no prestar los servicios indicados. #:2 #e$culo:obstculo en la *a !sta se5al indica la posicin de un ve+,culo 0ue desempe5a al$1n servicio en la v,a o en sus inmediaciones.
?tili2arn esta se/al luminosa6 W Los ve+,culos 0ue desempe5en un servicio* actividad u operacin de trabajo. W Los ve+,culos en situacin de parada o estacionamiento. W 0uellos cuya velocidad no supere los )A Um.H+. W Los ve+,culos en r>$imen de transporte especial y sus ve+,culos piloto o de acompa5amiento. W Los ve+,culos de acompa5amiento de las pruebas deportivas* marc+as ciclistas y otros eventos y de las columnas militares. /odr( utili2ar esta se5al todo ve+,culo 0ue* por causa de aver,a o accidente* se encuentre en al$uno de los supuestos previstos en los tres primeros apartados. !n caso de aver,a de esta se5al* deber( utili2arse la lu2 de cruce junto con las luces indicadoras de direccin con se5al de emer$encia. La utili2acin de la se5al ;-2 no re0uerir( autori2acin administrativa al$una* ya se encuentre instalada como elemento supletorio adicional o como elemento constructivo. La se5al luminosa ;-2 estar( constituida por un dispositivo luminoso* con una o varias luces* de color amarillo auto* +omolo$adas con&orme al @e$lamento C!/!HON= n1mero 6.. -eber( ser visible en todas las direcciones* desde una distancia de 1AA metros. !n todos los casos* el dispositivo se instalar( por encima de las luces m(s altas indicadoras del cambio de direccin* y no podr( a&ectar a la visibilidad del conductor ni a la resistencia de la estructura de proteccin del ve+,culo.
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Los ve+,culos 0ue tienen obli$acin de utili2ar la se5al luminosa ;-2* adem(s podr(n llevar con car(cter voluntario en el contorno del ve+,culo unos distintivos retrorre&lectantes 0ue se ajustar(n a las si$uientes caracter,sticasC a< Los distintivos ser(n de material retrorre&lectante de las clases 1 2* se$1n la norma =N!-!N 12899* con &ranjas alternas rojas y blancas. b< La inclinacin de las &ranjas ser( de ).S sobre la +ori2ontalF la anc+ura m,nima del distintivo* de 1)A mmF y la anc+ura de las &ranjas* de 1AA mm. c< 4i las &ranjas van colocadas en la parte delantera y trasera de los ve+,culos ir(n en &orma de ; invertida desde el centro del ve+,culo y si est(n en los laterales* ir(n dispuestas en el sentido de la marc+a del ve+,culo. d< La super&icie m,nima de los distintivos en la parte delantera ser( de A*16 m2F en la parte trasera* de A*32 m2F y en los laterales* de A*16 m2. e< !jemplosC -#"!N4#ON!4 E 3O@" C
^C inclinacin de las &ranjas a ).S C anc+ura m,nima del distintivo 1)A mm /C anc+ura de las &ranjas 1AA mm
-#4/O4#C#_NC
4uper&icie m,nima -elantera
4uper&icie m,nima 'rasera
4uper&icie m,nima Lateral
0!1- m2
0!(2 m2
0!1- m2
Nueda pro+ibido el montaje y la utili2acin de la se5al ;-2 en ve+,culos 0ue no constituyan un obst(culo en la v,a.
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#:( #e$culo de )olica 4e5ali2a un ve+,culo de esta clase en servicio no ur$ente. !star( constituida por una rotulacin* re&lectante o no* en los costados del ve+,culo* 0ue incorpora la denominacin del cuerpo policial y su ima$en corporativa.
dem(s de la se5al descrita en el p(rra&o anterior* el ve+,culo podr( llevarC - l menos una l,nea de contorno lon$itudinal en material re&lectante 0ue se dispondr( por todo el per,metro del ve+,culo* la cual cumplir( los re0uisitos especi&icados para el nivel 2 y ser( de las si$uientes anc+uras m,nimasC ;e+,culos con ".". . menor o i$ual a 3..AA Jilo$ramosC 7 cm. ;e+,culos con ".". . mayor de 3..AA Jilo$ramosC 1A cm. !l color de las citadas l,neas de contorno podr( ser cual0uiera de los especi&icados en la tabla de coordenadas crom(ticas o combinaciones de los mismos* con la e?cepcin del blanco +acia atr(s. La ubicacin de las l,neas de contorno deber( reali2arse de modo 0ue se $arantice la se5ali2acin del ve+,culo en toda su lon$itud :laterales< y anc+ura :trasera y delantera< as, como la &orma y dimensiones del contorno total en el caso de 0ue se empleen varias l,neas o bandas. Los materiales re&lectantes cumplir(n los re0uisitos especi&icados y +abr(n de superar los ensayos i$ualmente descritos para los mismos. - =n alumbrado de posicin o crucero* ubicado en el interior del sistema de se5ali2acin prioritaria* situado en la parte delantera del plano superior del ve+,culo* del mismo color 0ue la se5al ;-1* +omolo$ada con&orme al @e$lamento !C! n1mero 6.* as, como un cartel con la misma iluminacin y rotulacin del Cuerpo a 0ue pertenece. #:3 &er*icio )<blico #ndica 0ue el ve+,culo est( dedicado a prestar servicios p1blicos. !ste distintivo consistir( en dos placas colocadas* respectivamente* una en la parte anterior y otra en la posterior del ve+,culo* al lado de sus placas de matr,cula. Los ve+,culos 0ue no ten$an obli$acin de llevar placa de matr,cula delantera* podr(n llevar slo una placa de servicio p1blico en la parte posterior. La placa posterior de 4./. deber( llevar una lu2 0ue cumpla las mismas condiciones establecidas para la placa posterior de matr,cula.
#:17 5lumbrado indicador de =libre= #ndica 0ue los autota?is circulan en condiciones de ser al0uilados. !sta se5al consistir( en una lu2 de color verde +omolo$ada con&orme a la re$lamentacin vi$ente* no deslumbrante* colocada al e?terior del ve+,culo y en su parte delantera derec+a* en el sentido de la marc+a.
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-eber( ser visible tanto desde la parte delantera como desde la trasera y* al menos* desde el lado derec+o del ve+,culo en el sentido de la marc+a. dem(s del alumbrado indicador de MlibreM* los autota?is podr(n llevar colocada en el e?terior y en su parte delantera un indicador luminoso de tari&as m1ltiples* claramente visible tanto de noc+e como de d,a* con&orme a lo prescrito en la re$lamentacin vi$ente. #:1' 5lumbrado de ta8metro !s el destinado* en los automviles de turismo de servicio p1blico de viajeros* a iluminar el contador ta?,metro tan pronto se produ2ca la bajada de bandera. !ste dispositivo deber( tener una intensidad su&iciente 0ue permita su &(cil lectura y no debe producir deslumbramiento para los dem(s usuarios de la v,a p1blica. No ser( obli$atorio este alumbrado en el caso en 0ue las ci&ras o letras del ta?,metro sean autoluminosas. #:20 Panel )ara cargas que sobresalen #ndica 0ue la car$a del ve+,culo sobresale posteriormente. Cuando la car$a sobresal$a por detr(s del ve+,culo* deber( colocarse esta se5al en el e?tremo posterior de la car$a* de manera 0ue 0uede constantemente perpendicular al eje del ve+,culo. Cuando la car$a sobresal$a lon$itudinalmente por toda la anc+ura de la parte posterior del ve+,culo* se colocar(n transversalmente dos paneles de se5ali2acin* cada uno en un e?tremo de la car$a o de la anc+ura del material 0ue sobresal$a. mbos paneles deber(n colocarse de tal manera 0ue &ormen una $eometr,a de ; invertida* con &ranjas alternas rojas y blancas. #:2( 7istinti*o de *e$culos de trans)orte de mercancas #ndica la presencia de ve+,culos lar$os y pesados* as, como sus remol0ues* instal(ndose tanto en la parte trasera como en los laterales del ve+,culo. !l distintivo estar( constituido por un marcado re&lectante cuya &inalidad es incrementar la visibilidad del ve+,culo* cuando es visto desde la parte lateral o trasera* de tal manera 0ue identi&i0ue el contorno o* en su de&ecto* la lon$itud y anc+ura total de un ve+,culo de motor o conjunto de ve+,culos o sus car$as. !l color del distintivo ser( el si$uienteC a< /arte lateral del ve+,culoC blanco o amarillo. b< /arte trasera del ve+,culoC rojo o amarillo. !l dispositivo de los ve+,culos de transporte debe ajustarse a lo establecido para esta se5al en el ne?o I# del @e$lamento Beneral de ;e+,culos* y Orden /@!H.2H2A1A* de 21 de enero.
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4bligatoriedad! *oluntariedad y )ro$ibicin de este distinti*o 4bligatoriedad. !l distintivo es obli$atorio para ve+,culos de anc+ura superior a 2*1A m y lon$itud superior a 6 m* en las si$uientes cate$or,asC a< ;e+,culos de motor con al menos cuatro ruedas* dedicados al transporte de mercanc,as* cuya masa m(?ima sea superior a 7*. toneladas :con e?cepcin de los c+asis cabinas* ve+,culos incompletos y cabe2as tractoras para semirremol0ues<. b< @emol0ues y semirremol0ues cuya masa m(?ima es superior a 3*. toneladas. La obli$atoriedad comien2a el 10 de julio de 2011* para los ve+,culos de las cate$or,as anteriores 0ue se matriculen a partir de esa &ec+a. /ara los ve+,culos de estas cate$or,as matriculados con anterioridad a esa &ec+a* el distintivo es voluntario. #oluntariedad. !l distintivo puede instalarse voluntariamente enC a< @esto de los ve+,culos de motor con al menos cuatro ruedas* dedicados al transporte de mercanc,as o de personas. b< @esto de remol0ues y semirremol0ues. Pro$ibicin. !l distintivo no puede instalarse enC a< ;e+,culos de motor con al menos cuatro ruedas dedicados al transporte de personas* con oc+o pla2as como m(?imo :e?cluida la del conductor<. b< @emol0ues y semirremol0ues con una masa m(?ima 0ue no supere las A*7. toneladas. #:2+ Ar<a de ser*icio de au8ilio en carretera 4u utili2acin en un ve+,culo indica 0ue se trata de una $r1a de servicio de au?ilio en carretera. !star( constituida por los si$uientes elementosC a< =na placa en la 0ue sobre &ondo blanco re&lectante se inscribir(n la palabra =I#L#O en ne$ro mate en la parte superior y la &i$ura de una $r1a en a2ul mate en la in&erior. 4e colocar( en la parte &rontal del ve+,culo* de &orma vertical y sujeta de tal modo 0ue se evite el ries$o de ca,da. 4e instalar( como elemento supletorio adicional :movible<. b< =n jue$o de cuatro bali2as abatiblesH&le?ibles en las 0ue &i$urar(n unas &lec+as. 4u instalacin y utili2acin ser(n voluntarias. 4e colocar(n en la parte lateral del ve+,culo* dos a cada lado. 4e e?tender(n por medios manuales o el>ctricos mientras el ve+,culo est> estacionado prestando su servicio de au?ilio a otro accidentado o averiado. La se5al ;-2 podr( ir incorporada a esta se5al &ormando un conjunto. 1.+.: P4, 4T,5& ,5M4N;&6 #:+ Limitacin de *elocidad =na se5al* colocada en la parte posterior del ve+,culo* consistente en un disco blanco de 3A cent,metros de di(metro* en cuyo interior se e?prese con n1meros ne$ros de 2A cent,metros de altura* dos ci&ras* indica 0ue el ve+,culo no debe circular a velocidad superior* en Jilmetros por +ora* a la ci&ra 0ue &i$ura en la se5al.
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4er( obli$atorio llevar en la parte posterior del ve+,culo* visible en todo momento* esta se5al en los casos si$uientesC W /ara determinados conductores* en ra2n a sus circunstancias personales. W /ara ve+,culos especiales y conjuntos de ve+,culos* tambi>n especiales* aun0ue slo ten$a tal naturale2a uno de los 0ue inte$ran el conjunto. W /ara ve+,culos 0ue precisen autori2acin especial para circular. #:1- 7is)ositi*o de )rese/ali2acin de )eligro #ndica 0ue el ve+,culo +a 0uedado inmovili2ado en la cal2ada o 0ue su car$amento se encuentra ca,do sobre la misma. !stos dispositivos se colocar(n* uno por delante y otro por detr(s del ve+,culo o la car$a* como m,nimo a .A metros de distancia y en &orma tal 0ue sean visibles desde 1AA metros* al menos* por los conductores 0ue se apro?imen. !n cal2adas de sentido 1nico* o de m(s de tres carriles* bastar( la colocacin de un solo dispositivo* situado como m,nimo .A metros antes en la &orma anteriormente indicada. 1.5.:P4, ,5M4N;& 7; "1,"?L5"1DN ;&P;"15L #:21. "artel a*isador de acom)a/amiento de *e$culo es)ecial o de *e$culos en r9gimen de trans)orte es)ecial #ndica la circulacin pr?ima de un ve+,culo en r>$imen de transporte especial o ve+,culo especial. -eber(n llevar en todo momento esta se5al los ve+,culos cuando circulen solo en &uncin y servicio de acompa5amiento a la circulacin de un ve+,culo especial o de un ve+,culo en r>$imen de transporte especial. #r( colocada en la parte superior del ve+,culo de acompa5amiento* de &orma vertical y sujeta de tal modo 0ue se evite el ries$o de ca,da. 4e instalar( como elemento supletorio adicional :movible<. !n esta se5al deber( &i$urar la palabra !4/!C# L en ne$ro mate sobre &ondo blanco re&lectante. La se5al ;-2 podr( ir incorporada a esta se5al &ormando un conjunto. #:22 "artel a*isador de acom)a/amiento de ciclistas #ndica la circulacin pr?ima de ciclistas. -eber(n llevar en todo momento esta se5al los ve+,culos cuando circulen solo en &uncin y servicio de acompa5amiento a la circulacin de ciclistas. #r( colocada en la parte superior del ve+,culo de acompa5amiento* de &orma vertical y sujeta de tal modo 0ue se evite el ries$o de ca,da. 4e instalar( como elemento supletorio adicional :movible<. !sta se5al tendr( inscrita en la parte i20uierda la se5al /-22 y en la parte derec+a* la palabra C#CL#4' en ne$ro mate sobre &ondo blanco re&lectante. La se5al ;-2 podr( ir incorporada a esta se5al &ormando un conjunto. La &orma* color* dise5o* s,mbolos* dimensiones* si$ni&icado y colocacin de las se5ales en los ve+,culos se ajustar(n a lo establecido en el ne?o I# del @e$lamento Beneral de ;e+,culos.
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2. LAS SEALES ACSTICAS 2.1: "5,5"T;,E&T1"5& Todo *e$culo de motor* e?cepto los motocultores conducidos a pie* estar )ro*isto de un a)arato )roductor de se/ales ac<sticas 0ue emita un sonido continuo* uni&orme y de su&iciente intensidad. 4lo en los ve+,culos 0ue ten$an el car(cter de prioritarios se instalar(n aparatos emisores de se5ales ac1sticas especiales* siempre 0ue est>n debidamente autori2ados por el r$ano competente en materia de industria. Los ciclos y las bicicletas* deber(n estar provistos de un timbre* pro+ibi>ndose el empleo de otro aparato distinto. 2.2.: ?T1L1M5"1DN !?cepcionalmente o cuando as, lo prevea al$una norma de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* podr(n emplearse se5ales ac1sticas de sonido no estridente* 0uedando pro+ibido su uso inmotivado o e?a$erado. Las ad*ertencias ac<sticas slo se )odrn $acer )or los conductores de *e$culos no )rioritarios en los casos siguientes6 W /ara evitar un posible accidente* y* de modo especial* en v,as estrec+as* con muc+as curvas. W /ara advertir* &uera de poblado* al conductor de otro ve+,culo el propsito de adelantarlo. W /ara advertir su presencia a los dem(s usuarios de la v,a cuando se realice un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios. W /ara advertir al conductor del ve+,culo 0ue circule delante por el mismo carril* 0ue +a advertido su propsito de despla2arse +acia el mismo lado y* sin embar$o* despu>s de un tiempo prudencial no ejerce su derec+o prioritario de despla2arse* 0ue se inicia la maniobra de adelantamiento a dic+o ve+,culo. W /ara advertir la maniobra de adelantamiento* a los ve+,culos de dos ruedas* en los pasos a nivel y en sus pro?imidades.
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,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
&;N5L;& ;N L4& #;FE"?L4& rt,culo 173 :@.B.C.< ne?o I# del @.B.;. L5& &;N5L;& 5"Q&T1"5& Caracter,sticasC rt,culo 11.7 :@.B.;.< rt,culo 22.1 :@.B.;.< =tili2acinC rt,culo 11A :@.B.C.< rt,culo 8).2 :@.B.C.< rt,culo 87.1 b< p(rra&o 2S :@.B.C.<
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TEMA 20 LA ALCOHOLEMIA Y OTRAS NORMAS DE INTERS
1. La alco$olemia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2'7 1.1.- 'asas de alco+ol en san$re y en el aire espirado 1.2.- #nvesti$acin de la alco+olemia. /ersonas obli$adas a someterse a las pruebas para la deteccin de la alco+olemia 1.3.- /ruebas de deteccin alco+lica mediante el aire espirado 1.).- /r(ctica de las pruebas 1...- -ili$encias del $ente de la utoridad 1.6.- #nmovili2acin del ve+,culo 1.7.- Obli$aciones del personal sanitario 2. &ustancias estu)e acientes y otras similares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 2.1.- !stupe&acientes* psicotrpicos* estimulantes u otras sustancias an(lo$as 2.2.- /ruebas para la deteccin de sustancias estupe&acientes y similares (. 7a/os a la *a o a sus instalaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 +. 7eterioro! sustraccin o modi icacin de la se/ali2acin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 5. Publicidad en los autom*iles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 -. Publicidad en relacin con *e$culos de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 7. 5bandono de los *e$culos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 '. Ley de ca2a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 3. "digo )enal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23( 9.1.- -elitos 9.1.1.- -elitos contra la se$uridad del tr(&ico 9.1.2.- -e la omisin del deber de socorro 9.1.3.- -el robo y +urto de uso de ve+,culos 9.1.).- -e la &alsi&icacin de documentos p1blicos 9.2.- 3altas 9.2.1.- 3altas contra las personas 9.2.2.- 3altas contra el patrimonio ,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-
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1. LA ALCOHOLEMIA 'odos los pa,ses +acen $randes es&uer2os para mentali2ar y motivar a los conductores sobre los $raves ries$os 0ue* para s, y para los dem(s conductores y usuarios* entra5a conducir bajo los e&ectos del alco+ol. !l alco+ol et,lico o etanol es una dro$a psicodepresora de car(cter sedante-+ipntico. #ncluso en pe0ue5as dosis* tiene una in&luencia muy ne$ativa en la conduccin y es causa de muy $raves accidentes de circulacin* muc+os de ellos mortales. ;l alco$ol! entre otros e ectos! )roduce en el conductor6 =n &also estado de eu&oria* se$uridad* optimismo y con&ian2a en s, mismo. !l aumento del tiempo de reaccin. La reduccin del campo visual. La incorrecta apreciacin de distancias* velocidades y modi&icacin de la valoracin del ries$o. !l aumento del ries$o de 0ue se produ2can accidentes. La alco$olemia es la cantidad de alco+ol 0ue e?iste en la san$re o en el aire espirado. La tasa de alco$olemia* medida en gramos )or litro en el caso de alco+ol en san$re* o en mili$ramos en el caso de aire espirado* es el n1mero de $ramos :$< o mili$ramos :m$< en un litro de san$re o de aire* respectivamente* se$1n el sistema de medida empleado. La normativa espa5ola en relacin con el alco+ol est( contenida en la Ley de 4e$uridad ;ial y en el @e$lamento Beneral de Circulacin* todo ello con independencia de los delitos 0ue re$ula el Cdi$o /enal. La Ley de 4e$uridad ;ial trata esta materia en su art,culo 12* precepto 0ue desarrollan los art,culos 2A al 26* ambos inclusive* del @e$lamento Beneral de Circulacin. 1.1.: T5&5& 7; 5L"4F4L ;N &5NA,; B ;N ;L 51,; ;&P1,574 No podr(n circular por las v,as objeto de la le$islacin sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* los conductores de ve+,culos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alco$ol en sangre su)erior a 0!5 gramos )or litro! o de alco$ol en aire es)irado su)erior a 0!25 miligramos )or litro. "uando se trate de *e$culos destinados al transporte de mercanc,as con un masa m(?ima autori2ada superior a 3..AA Jilo$ramos* ve+,culos destinados al transporte de viajeros de m(s de nueve pla2as* o de servicio p1blico* al transporte escolar y de menores* al de mercanc,as peli$rosas o de servicio de ur$encia o transportes especiales* los conductores no )odrn $acerlo con una tasa de alco$ol en sangre su)erior a 0!( gramos )or litro! o de alco$ol en aire es)irado a 0!15 miligramos )or litro. Los conductores de cual0uier ve+,culo no podr(n superar la tasa de alco+ol en san$re de A*3 $ramos por litro* ni de alco+ol en aire espirado de A*1. mili$ramos por litro* durante los dos a5os si$uientes a la obtencin del permiso o licencia 0ue les +abilita para conducir. estos e&ectos* slo se computar( la anti$Vedad de la licencia de conduccin cuando se trate de la conduccin de ve+,culos para los 0ue sea su&iciente dic+a licencia.
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1.2.: 1N#;&T1A5"1DN 7; L5 5L"4F4L;%15. P;,&4N5& 4@L1A575& 5 &4%;T;,&; 5 L5& P,?;@5& P5,5 L5 7;T;""1DN 7; L5 5L"4F4L;%15 Todos los conductores de ve+,culos y de bicicletas 0uedan obli$ados a someterse a las pruebas 0ue se estable2can para la deteccin de las posibles into?icaciones por alco+ol. 1gualmente quedan obligados los dems usuarios de la v,a cuando se $allen im)licados en al$1n accidente de circulacin. Los a$entes de la autoridad encar$ados de la vi$ilancia del tr(&ico* podr(n someter a dic+as pruebas aC Cual0uier usuario de la v,a o conductor de ve+,culo* implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulacin. Nuienes condu2can cual0uier ve+,culo con s,ntomas evidentes* mani&estaciones 0ue denoten o +ec+os 0ue permitan ra2onablemente presumir 0ue lo +acen bajo la in&luencia de bebidas alco+licas. Los conductores 0ue sean denunciados por la comisin de al$una de las in&racciones a las normas contenidas en el @e$lamento Beneral de Circulacin. Los 0ue* con ocasin de conducir un ve+,culo* sean re0ueridos al e&ecto por la autoridad o sus a$entes dentro de los pro$ramas de controles preventivos de alco+olemia ordenados por dic+a autoridad. 1.(.: P,?;@5& 7; 7;T;""1DN 5L"4FDL1"5 %;715NT; ;L 51,; ;&P1,574 Las pruebas para detectar la posible into?icacin por alco+ol se practicar(n por los $entes encar$ados de la vi$ilancia del tr(&ico y consistir(n* normalmente* en la veri&icacin del aire espirado mediante etilmetros 0ue* o&icialmente autori2ados* determinar(n de &orma cuantitativa el $rado de impre$nacin alco+lica de los interesados. peticin del interesado o por orden de la utoridad %udicial se podr(n repetir las pruebas a e&ectos de contraste* pudiendo consistir en an(lisis de san$re* orina u otros an(lo$os. Cuando las personas obli$adas su&rieran lesiones* dolencias o en&ermedades cuya $ravedad impida la pr(ctica de las pruebas* el personal &acultativo del centro m>dico a 0ue &ueren evacuados decidir( las 0ue se +ayan de reali2ar. 1.+.: P,C"T1"5 7; L5& P,?;@5& &i el resultado de la )rueba )racticada diera un grado de im)regnacin alco$lica su)erior a 0!5 gramos de alco$ol )or litro de sangre! o a 0!25 miligramos de alco$ol )or litro de aire es)irado* o al previsto para determinados conductores en los p(rra&os 2S y 3S del apartado 1.1 anterior* o aun sin alcan2ar estos l,mites* presentara la persona e?aminada s,ntomas evidentes de encontrarse bajo la in&luencia de bebidas alco+licas* el a$ente someter al interesado* para una mayor $arant,a* y a e&ecto de contraste* a la pr(ctica de una se$unda prueba de deteccin alco+lica por aire espirado* mediante un procedimiento similar al 0ue sirvi para e&ectuar la primera prueba* de lo 0ue +abr( de in&ormarle previamente. -e la misma &orma advertir( a la persona sometida a e?amen del derec+o 0ue tiene a controlar* por s, o por cual0uiera de sus acompa5antes o testi$os presentes* 0ue entre la reali2acin de la )rimera y segunda )rueba medie un tiem)o mnimo de die2 minutos. #$ualmente* le in ormar del derec+o 0ue tiene a &ormular cuantas alegaciones u obser*aciones ten$a por conveniente* por s, o por medio de su acompa5ante o de&ensor* si lo tuviere* las cuales se consi$nar(n por dili$encia* y a contrastar los resultados obtenidos mediante an(lisis de san$re* orina u otros an(lo$os* 0ue el personal &acultativo del centro m>dico al 0ue sea trasladado estime m(s adecuados.
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;n el caso de que el interesado decida la reali2acin de dic$os anlisis* el a$ente de la autoridad adoptar( las medidas m(s adecuadas para su traslado al centro sanitario m(s pr?imo al lu$ar de los +ec+os. 4i el personal &acultativo del centro apreciara 0ue las pruebas solicitadas por el interesado son las adecuadas* adoptar( las medidas tendentes a dar cuenta del resultado de las pruebas 0ue realice a la autoridad judicial* a los r$anos peri&>ricos del or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico y* cuando proceda* a las autoridades municipales competentes. ;l im)orte de dic+os an(lisis deber( ser previamente depositado por el interesado y con >l se atender( al pa$o cuando el resultado de la prueba de contraste sea positivoF ser( a car$o de los r$anos peri&>ricos del or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico o de las autoridades municipales o autonmicas competentes cuando sea ne$ativo* devolvi>ndose el depsito en este 1ltimo caso. 1.5.: 71L1A;N"15& 7;L 5A;NT; 7; L5 5?T4,1757 &i el resultado de la segunda )rueba )racticada por el a$ente* o el de los an(lisis e&ectuados a instancia del interesado* uera )ositi*o* o cuando el 0ue condujere un ve+,culo de motor presentara sntomas e*identes de +acerlo bajo la in&luencia de bebidas alco+licas o a)areciera )resuntamente im)licado en una conducta delicti*a* el a$ente de la autoridad* adem(s de ajustarse* en todo caso* a lo establecido en la Ley de !njuiciamiento Criminal deber(C 7escribir con precisin* en el bolet,n de denuncia o en el atestado de las dili$encias 0ue practi0ue* el procedimiento se$uido para e&ectuar la prueba o pruebas de deteccin alco+lica* +aciendo constar los datos necesarios para la identi&icacin del instrumento o instrumentos de deteccin empleados* cuyas caracter,sticas $en>ricas tambi>n detallar(. "onsignar las advertencias +ec+as al interesado* especialmente la del derec+o 0ue le asiste a contrastar los resultados obtenidos en las pruebas de deteccin alco+lica por el aire espirado mediante an(lisis adecuados* y acreditar en las dili$encias las pruebas o an(lisis practicados en el centro sanitario al 0ue &ue trasladado el interesado. "onducir al sometido a e8amen* o al 0ue se ne$are a someterse a las pruebas de deteccin alco+lica* en los supuestos en 0ue los +ec+os revistan caracteres delictivos* de con&ormidad con lo dispuesto en la Ley de !njuiciamiento Criminal* al ju2$ado correspondiente a los e&ectos 0ue procedan. 1.-.: 1N%4#1L1M5"1DN 7;L #;FE"?L4 !n el supuesto de 0ue el resultado de las pruebas y de los an(lisis* en su caso* uera )ositi*o* el a$ente podr( proceder* adem(s* a la inmediata inmo*ili2acin del *e$culo* mediante su precinto u otro procedimiento e&ectivo 0ue impida su circulacin* a no ser 0ue pueda +acerse car$o de su conduccin otra persona debidamente +abilitada* y proveer( cuanto &uese necesario en orden a la se$uridad de la circulacin* la de las personas transportadas en $eneral* especialmente si se trata de ni5os* ancianos* en&ermos o inv(lidos* la del propio ve+,culo y la de su car$a. Tambi9n )odr inmo*ili2arse el ve+,culo en los casos de negati*a a e&ectuar las pruebas de deteccin alco+lica. 4alvo en los casos en 0ue la autoridad judicial +ubiera ordenado su depsito o intervencin* en los cuales se estar( a lo dispuesto por dic+a autoridad* la inmo*ili2acin del *e$culo se dejar sin e ecto tan pronto como desapare2ca la causa 0ue la motiv o pueda sustituir al conductor otro +abilitado para ello 0ue o&re2ca $arant,a su&iciente a los a$entes de la autoridad y cuya actuacin +aya sido re0uerida por el interesado. Los $astos 0ue pudieran ocasionarse por la inmovili2acin* traslado y depsito del ve+,culo ser(n de cuenta del conductor o de 0uien le$almente deba responder por >l.
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1.7.: 4@L1A5"14N;& 7;L P;,&4N5L &5N1T5,14 !l personal sanitario vendr( obli$ado* en todo caso* a proceder a la obtencin de muestras y remitirlas al laboratorio correspondiente* y a dar cuenta* del resultado de las pruebas 0ue se realicen* a la autoridad judicial* a los r$anos peri&>ricos del or$anismo autnomo %e&atura Central de 'r(&ico y* cuando proceda* a las autoridades municipales competentes. !ntre los datos 0ue comuni0ue el personal sanitario a las mencionadas autoridades u r$anos &i$urar(n* en su caso* el sistema empleado en la investi$acin de la alco+olemia* la +ora e?acta en 0ue se tom la muestra* el m>todo utili2ado para su conservacin y el porcentaje de alco+ol en san$re 0ue presente el individuo e?aminado. 2. SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y OTRAS SIMILARES 4e encuentran re$uladas en el art,culo 12 de la Ley de 4e$uridad ;ial y en los art,culos 27 y 28 del @e$lamento Beneral de Circulacin. 2.1.: ;&T?P;.5"1;NT;&! P&1"4T,DP1"4&! ;&T1%?L5NT;& ? 4T,5& &?&T5N"15& 5NCL4A5& No podr(n circular por las v,as objeto de la le$islacin sobre tr(&ico* circulacin de ve+,culos a motor y se$uridad vial* los conductores de ve+,culos o bicicletas 0ue +ayan in$erido o incorporado a su or$anismo* )sicotr)icos! estimulantes u otras sustancias anlogas* entre las 0ue se incluir(n* en cual0uier caso* los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo e&ecto se altere el estado &,sico o mental apropiado para circular sin peli$ro. 2.2.: P,?;@5& P5,5 L5 7;T;""1DN 7; &?&T5N"15& ;&T?P;.5"1;NT;& B &1%1L5,;& Las pruebas para la deteccin de estupe&acientes* psicotrpicos* estimulantes u otras sustancias an(lo$as* as, como las personas obli$adas a su reali2acin* se ajustar(n a lo dispuesto en los p(rra&os si$uientesC Las )ruebas consistirn normalmente en el reconocimiento m>dico de la persona obli$ada y en los an(lisis cl,nicos 0ue el m>dico &orense u otro titular e?perimentado* o personal &acultativo del centro sanitario o instituto m>dico al 0ue sea trasladada a0u>lla* estimen m(s adecuados. peticin del interesado o por orden de la autoridad judicial* se )odrn re)etir las )ruebas a e ectos de contraste* 0ue podr(n consistir en an(lisis de san$re* orina u otros an(lo$os. 'oda persona 0ue se encuentre en una situacin an(lo$a* a la reco$ida en el ep,$ra&e 1.2. anterior* respecto a la investi$acin de la alco+olemia* 0ueda obli$ada a someterse a las pruebas se5aladas anteriormente. !n los casos de ne$ativa a e&ectuar dic+as pruebas* el a$ente podr( proceder a la inmediata inmovili2acin del ve+,culo en la &orma prevista en el ep,$ra&e 1.6. !l a$ente de la autoridad encar$ado de la vi$ilancia del tr(&ico 0ue advierta s,ntomas evidentes o mani&estaciones 0ue ra2onablemente denoten la presencia de cual0uiera de las sustancias aludidas en el or$anismo de las personas a 0ue se re&iere el apartado anterior se ajustar( a lo establecido en la Ley de !njuiciamiento Criminal y a cuanto ordene* en su caso* la autoridad judicial* y deber( ajustar su actuacin* en cuanto sea posible* a lo dispuesto para las pruebas para la deteccin alco+lica. La utoridad competente determinar( los pro$ramas para llevar a e&ecto los controles )re*enti*os para la comprobacin de estupe&acientes* psicotrpicos* estimulantes u otras sustancias an(lo$as en el or$anismo de cual0uier conductor.
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3. DAOS A LA VA O A SUS INSTALACIONES dem(s de poder tener la consideracin de delito* como se ver( m(s adelante en este mismo tema* el causar da5o a la v,a o a sus instalaciones se encuentra re$ulado por la si$uiente normativaC !n los art,culos 11A y si$uientes del @e$lamento de Carreteras 0ue* tras establecer la pro+ibicin con car(cter $eneral* determinar responsabilidades y las &ormas de reparacin del da5o* especi&ica entre los supuestos concretos* por los cuales puede +acerse un deterioro e&ectivo en la carretera* el causarlo por circular Mcon cargas que e8cedan de los lmites autori2adosM. !sta circulacin indebida sobrepasando los l,mites de peso est( i$ualmente reco$ida en el @e$lamento Beneral de ;e+,culos* por lo 0ue +abr( 0ue entender 0ue >ste contempla el peli$ro potencial tanto por inadecuacin del ve+,culo como de la v,a a este e?ceso de peso* en tanto 0ue la Ley de Carreteras est( reco$iendo un da5o real y e&ectivamente causado. !n el art,culo 1A.2 de la Ley de 4e$uridad ;ial y en el @e$lamento Beneral de Circulacin* en su art,culo ).2* en 0ue se pro+,be arrojar! de)ositar! o abandonar sobre la v,a objetos o materias 0ue puedan entorpecer la libre circulacin* parada o estacionamiento* +acerlos peli$rosos o deteriorar a0u>lla o sus instalaciones* o )roducir en ella o en sus inmediaciones e ectos que modi iquen las condiciones apropiadas para circular* parar o estacionar. 4. DETERIORO, SUSTRACCIN O MODIFICACIN DE LA SEALIZACIN !l art,culo 11A del ,eglamento de "arreteras considera como in raccin gra*e Mdeteriorar cual0uier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenacin* orientacin y se$uridad de la circulacin* o modi&icar intencionadamente sus caracter,sticas o situacinM* y como in raccin muy gra*e Msustraer* deteriorar o destruir cual0uier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenacin* orientacin y se$uridad de la circulacin* o modi&icar intencionadamente sus caracter,sticas o situacin* cuando se impida 0ue el elemento de 0ue se trate si$a prestando su &uncin. 5. PUBLICIDAD EN LOS AUTOMVILES !l -ecreto 917H1967* de 2A de abril* en su art,culo 7S* establece 0ue Mcuando la presentacin de un mensaje publicitario ten$a lu$ar a trav>s de medios mviles no podr(n ser utili2ados para ello las super&icies delanteras de los mismos. No se permitir( la colocacin de bastidores o* en $eneral* soportes del mensaje sobre ve+,culos automviles* cuando sobresal$an lateralmente de >stos en &orma 0ue contraven$an los preceptos contenidos en el @e$lamento Beneral de Circulacin* ni la utili2acin de sustancias re&lectantes o composiciones 0ue puedan inducir a con&usin con se5ales luminosas u obstaculi2ar el tr(&ico rodadoM. simismo* 0ueda pro+ibido 0ue en las placas de matr,cula se colo0uen* inscriban o pinten adornos* si$nos u otros caracteres distintos de los se5alados en el ane?o I;### :@.B.;.<* incluida la publicidad en el interior de las mismas. 4e autori2a la utili2acin de un marco ajeno a la propia placa* el cual podr( ir $rabado en la parte in&erior con publicidad* siempre y cuando su contorno no e?ceda de 26 mil,metros al borde del e?terior de la placa.
Pg. 231
6. PUBLICIDAD EN RELACIN CON VEHCULOS DE MOTOR !l Consejo de "inistros de 'ransportes :C"< de la Comisin !uropea de "inistros de 'ransportes :C!"'< por @esolucin nS .6* sobre la publicidad nociva para la se$uridad vial* convencido de 0ue es necesario prose$uir e intensi&icar todos los es&uer2os tendentes a modi&icar de una manera duradera el comportamiento de los conductores y dem(s usuarios de la v,a* recomienda a los )ases miembros llamar la atencin sobre los peli$ros 0ue puede representar una publicidad 0ue no ten$a en cuenta los imperativos de la se$uridad vial y pedir a todos los sectores a&ectados el desarrollo de convenios o acuerdos tendentes a un autocontrol de los mensajes publicitarios y* en particular* considerar como inoportuna e inconveniente la publicidad cuyo contenido puedaC ;nsal2ar la *elocidad m8ima o la ca)acidad de aceleracin del *e$culo* de &orma 0ue pueda inducir a una conduccin temeraria. Pro)iciar cualquier ti)o de conduccin agresi*a e* incluso* estrictamente deportiva si es en las v,as p1blicas. "rear necesidades contrarias a la seguridad *ial o )ro*ocar sensaciones peli$rosas tales como dominio* poder u otras similares. ,e)resentar* mediante trucajes no evidentes* $ec$os o casos irreali2ables en la )rctica* peli$rosos de suyo y susceptibles de imitacin. 7es)ertar en el conductor un &also sentimiento de se$uridad por inducirle a pensar 0ue* $racias a determinados sistemas de un ve+,culo o de sus accesorios* ser( capa2 de dominar en cual0uier caso situaciones peli$rosas. 1ncitar a la transgresin de las reglas elementales de )rudencia al suponer una in&raccin a la Ley de 4e$uridad ;ial y dem(s disposiciones re$uladoras de la circulacin. !l art,culo .2 de la Ley sobre 'r(&ico* Circulacin de ;e+,culos a "otor y 4e$uridad ;ial* establece 0ue Mse pro+,be la publicidad en relacin con ve+,culos a motor 0ue o&re2ca en su ar$umentacin verbal* en sus elementos sonoros o en sus im($enes* incitacin a la velocidad e?cesiva* a la conduccin temeraria* a situaciones de peli$ro o cual0uier otra circunstancia 0ue supon$a una conducta contraria a los principios de esta Ley o cuando dic+a publicidad indu2ca al conductor a una &alsa o no justi&icada sensacin de se$uridad. !sta publicidad estar( sometida al r>$imen de autori2acin administrativa* de acuerdo con lo establecido en la le$islacin re$uladora de la publicidadM. 7. ABANDONO DE LOS VEHCULOS La Orden de 1) de &ebrero de 197) establece el procedimiento de retirada y depsito de cual0uier ve+,culo 0ue por sus si$nos e?teriores* tiempo 0ue llevase en la misma situacin u otras circunstancias* pueda deducirse su abandono. !ste procedimiento ya +a 0uedado e?puesto en el ep,$ra&e 6* del tema 1). 8. LEY DE CAZA !n sus art,culos )2 y )3 la Ley de Ca2a pro+,be ca2ar desde un automvil o cual0uier otro medio de locomocin o au?ili(ndose con la lu2 de los proyectores de los mismos* pudiendo imponerse la pena de privacin del permiso de conduccin por tiempo de dos meses a tres a5os.
Pg. 232
9. CDIGO PENAL 3.1.: 7;L1T4& 3.1.1.: 7elitos contra la seguridad del tr ico 5rtculo (73. !l 0ue condujere un *e$culo de motor o un ciclomotor a *elocidad su)erior en sesenta Tilmetros )or $ora en *a urbana o en oc$enta Tilmetros )or $ora en *a interurbana a la permitida re$lamentariamente* ser( casti$ado con la pena de prisin de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en bene&icio de la comunidad de treinta y uno a noventa d,as* y* en cual0uier caso* con la de privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y +asta cuatro a5os. Con las mismas penas ser( casti$ado el 0ue condujere un ve+,culo de motor o ciclomotor bajo la in&luencia de dro$as t?icas* estupe&acientes* sustancias psicotrpicas o de bebidas alco+licas. !n todo caso ser( condenado con dic+as penas el 0ue condujere con una tasa de alco+ol en aire espirado superior a A*6A mili$ramos por litro o con una tasa de alco+ol en san$re superior a 1*2 $ramos por litro. 5rtculo ('0. !l 0ue condujere un *e$culo a motor o un ciclomotor con temeridad mani iesta y pusiere en concreto peli$ro la vida o la inte$ridad de las personas ser( casti$ado con las penas de prisin de seis meses a dos a5os y privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y +asta seis a5os. los e&ectos del presente precepto se reputar( mani&iestamente temeraria la conduccin en la 0ue concurrieren las circunstancias previstas en el apartado primero y en el inciso se$undo del apartado se$undo del art,culo anterior. 5rtculo ('1. 4er( casti$ado con las penas de prisin de dos a cinco a5os* multa de doce a veinticuatro meses y privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor y ciclomotores durante un per,odo de seis a die2 a5os el 0ue* con mani&iesto desprecio por la vida de los dem(s* reali2are la conducta descrita en el art,culo anterior. Cuando no se +ubiere puesto en concreto peli$ro la vida o la inte$ridad de las personas* las penas ser(n de prisin de uno a dos a5os* multa de seis a doce meses y privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor y ciclomotores por el tiempo previsto en el p(rra&o anterior. 5rtculo ('2. Cuando con los actos sancionados en los art,culos 379* 38A y 381 se ocasionare* adem(s del ries$o prevenido* un resultado lesivo constitutivo de delito* cual0uiera 0ue sea su $ravedad* los %ueces o 'ribunales apreciar(n tan slo la in&raccin m(s $ravemente penada* aplicando la pena en su mitad superior y condenando* en todo caso* al resarcimiento de la responsabilidad civil 0ue se +ubiera ori$inado. 5rtculo ('(. !l conductor 0ue* re0uerido por un a$ente de la autoridad* se ne$are a someterse a las pruebas le$almente establecidas para la comprobacin de las tasas de alco+olemia y la presencia de las dro$as t?icas* estupe&acientes y sustancias psicotrpicas a 0ue se re&ieren los art,culos anteriores* ser( casti$ado con las penas de prisin de seis meses a un a5o y privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y +asta cuatro a5os.
Pg. 23(
5rtculo ('+. !l 0ue condujere un ve+,culo de motor o ciclomotor en los casos de p>rdida de vi$encia del permiso o licencia por p>rdida total de los puntos asi$nados le$almente* ser( casti$ado con la pena de prisin de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o con la de trabajos en bene&icio de la comunidad de treinta y uno a noventa d,as. La misma pena se impondr( al 0ue reali2are la conduccin tras +aber sido privado cautelar o de&initivamente del permiso o licencia por decisin judicial y al 0ue condujere un ve+,culo de motor o ciclomotor sin +aber obtenido nunca permiso o licencia de conduccin. 5rtculo ('5. 4er( casti$ado con la pena de prisin de seis meses a dos a5os o a las de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en bene&icio de la comunidad de die2 a cuarenta d,as* el 0ue ori$inare un $rave ries$o para la circulacin de al$una de las si$uientes &ormasC [ Colocando en la v,a obst(culos imprevisibles* derramando sustancias desli2antes o in&lamables o mutando* sustrayendo o anulando la se5ali2acin o por cual0uier otro medio. [ No restableciendo la se$uridad de la v,a* cuando +aya obli$acin de +acerlo. 5rtculo ('5 bis. !l ve+,culo a motor o ciclomotor utili2ado en los +ec+os previstos en este Cap,tulo se considerar( instrumento del delito a los e&ectos de los art,culos 127 y 128. 5rtculo ('5 ter. !n los delitos previstos en los art,culos 379* 383* 38) y 38.* el %ue2 o 'ribunal* ra2on(ndolo en sentencia* podr( rebajar en un $rado la pena de prisin en atencin a la menor entidad del ries$o causado y a las dem(s circunstancias del +ec+o. 3.1.2.: 7e la omisin del deber de socorro 5rtculo 135. !l 0ue no socorriere a una persona 0ue se +alle desamparada y en peli$ro mani&iesto y $rave* cuando pudiere +acerlo sin ries$o propio ni de terceros* ser( casti$ado con la pena de multa de tres a doce meses. !n las mismas penas incurrir( el 0ue* impedido de prestar socorro* no demande con ur$encia au?ilio ajeno. 4i la v,ctima lo &uere por accidente ocasionado &ortuitamente por el 0ue omiti el au?ilio* la pena ser( de prisin de seis meses a 18 meses* y si el accidente se debiere a imprudencia* la de prisin de seis meses a cuatro a5os. 3.1.(.: 7el robo y $urto de uso de *e$culos 5rtculo 2++. !l 0ue sustrajere o utili2are sin la debida autori2acin un ve+,culo a motor o ciclomotor ajenos* cuyo valor e?cediere de )AA euros* sin (nimo de apropi(rselo* ser( casti$ado con la pena de trabajos en bene&icio de la comunidad de 31 a 9A d,as o multa de seis a 12 meses si lo restituyera* directa o indirectamente* en un pla2o no superior a )8 +oras* sin 0ue* en nin$1n caso* la pena impuesta pueda ser i$ual o superior a la 0ue corresponder,a si se apropiare de&initivamente del ve+,culo. Con la misma pena se casti$ar( al 0ue en el pla2o de un a5o realice cuatro veces la accin descrita en el art,culo 623.3 de este Cdi$o* siempre 0ue el montante acumulado de las in&racciones sea superior al m,nimo de la re&erida &i$ura del delito.
Pg. 23+
4i el +ec+o se ejecutare empleando &uer2a en las cosas* la pena se aplicar( en su mitad superior. -e no e&ectuarse la restitucin en el pla2o se5alado* se casti$ar( el +ec+o como +urto o robo en sus respectivos casos. 4i el +ec+o se cometiere con violencia o intimidacin en las personas* se impondr(n* en todo caso* las penas del art,culo 2)2. 3.1.+.: 7e la alsi icacin de documentos )<blicos 5rtculo (32. !l particular 0ue cometiere en documento p1blico* o&icial o mercantil* al$una de las &alsedades descritas en los tres primeros n1meros del apartado 1 del art,culo 39A* ser( casti$ado con las penas de prisin de seis meses a tres a5os y multa de seis a doce meses. Las &alsedades a 0ue se re&iere el apartado 1 del art,culo 39A son las si$uientesC [ lterando un documento en al$uno de sus elementos o re0uisitos de car(cter esencial. [ 4imulando un documento en todo o en parte* de manera 0ue indu2ca a error sobre su autenticidad. [ 4uponiendo en un acto la intervencin de personas 0ue no la +an tenido* o atribuyendo a las 0ue +an intervenido en >l declaraciones o mani&estaciones di&erentes de las 0ue +ubieran +ec+o. estos e&ectos* es preciso tener en cuenta lo dispuesto en el art,culo 26 del Cdi$o /enal en el 0ue se establece 0ue Ma e&ectos de este Cdi$o se considera documento todo soporte material 0ue e?prese o incorpore datos* +ec+os o narraciones con e&icacia probatoria o cual0uier otro tipo de relevancia jur,dicaM. !n atencin a lo e?puesto* en estas &alsi&icaciones estar,an incluidas las relativas a los documentos de los ve+,culos a motor y sus placas de matr,cula. Las mismas penas se impondr(n al 0ue* sin +aber intervenido en la &alsi&icacin* tra&icare de cual0uier modo con un documento de identidad &also. 4e impondr( la pena de prisin de seis meses a un a5o y multa de tres a seis meses al 0ue +iciere uso* a sabiendas* de un documento de identidad &also. !sta disposicin es aplicable aun cuando el documento de identidad &also apare2ca como perteneciente a otro !stado de la =nin !uropea o a un tercer !stado o +aya sido &alsi&icado o ad0uirido en otro !stado de la =nin !uropea o en un tercer !stado si es utili2ado o se tra&ica con >l en !spa5a. 3.2. .5LT5& 3.2.1.: .altas contra las )ersonas 5rtculo -21.+. 4i el +ec+o se cometiera con ve+,culo a motor o ciclomotor* podr( imponerse adem(s la pena de privacin del derec+o a conducir ve+,culos a motor y ciclomotores por tiempo de tres meses a un a5o. 3.2.2.: .altas contra el )atrimonio 5rtculo -2(.(. 4er(n casti$ados con locali2acin permanente de cuatro a 12 d,as o multa de uno a dos mesesC Los 0ue sustrai$an o utilicen sin la debida autori2acin* sin (nimo de apropi(rselo* un ve+,culo a motor o ciclomotor ajeno* si el valor del ve+,culo utili2ado no e?cediera de )AA euros. 4i el +ec+o se ejecutase empleando &uer2a en las cosas* se impondr( la pena en su mitad superior. 4i se reali2ara con violencia o intimidacin en las personas* se penar( con&orme a lo dispuesto en el art,culo 2)).
Pg. 235
,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&
L5 5L"4F4L;%15 'asas de alco+ol en san$re y en el aire espiradoC rt,culo 2A :@.B.C.< #nvesti$acinC /ersonas obli$adasC rt,culo 21 :@.B.C.< /ruebas de deteccin alco+lica mediante el aire espiradoC rt,culo 22 :@.B.C.< /r(ctica de las pruebasC rt,culo 23.1* 2* 3 y ) :@.B.C.< rt,culo 26.1 :parte correspondiente< :@.B.C.< -ili$encias del $ente de la utoridadC rt,culo 2) :@.B.C.< #nmovili2acin del ve+,culoC rt,culo 2..1* 2* 3 y ) :@.B.C.< Obli$aciones del personal sanitarioC rt,culo 26.1 :@.B.C.< &?&T5N"15& ;&T?P;.5"1;NT;& B 4T,5& &1%1L5,;& !stupe&acientes* psicotrpicos* estimulantes y otras an(lo$asC rt,culo 27.1 :@.B.C.< /ruebas para la deteccin de sustancias estupe&acientes y similaresC rt,culo 28.1 :@.B.C.< 75N4& 5 L5 #E5 4 5 &?& 1N&T5L5"14N;& rt,culo ).2 :@.B.C.< rt,culo 1A.2 :L.4.;.< :parte correspondiente< rt,culo 11A y s$. @e$lamento de Carreteras ne?o #I :@.B.;.< 7;T;,14,4! &?&T,5""1DN 4 %471.1"5"1DN 7; L5 &;N5L1M5"1DN rt,culo 11A @e$lamento de Carreteras rt,culo 1)2 :@.B.C.<
Pg. 23-
P?@L1"1757 ;N L4& 5?T4%D#1L;& rt,culo 7 -ecreto 917H1967 de 2A de abril rt,culo )9.3 :@.B.;.< P?@L1"1757 ;N ,;L5"1DN "4N #;FE"?L4& 7; %4T4, rt,culo .2 :L.4.;.< 5@5N74N4 7; L4& #;FE"?L4& ;er 'ema 1)* ep,$ra&e 6 L;B 7; "5M5 rt,culo )2 y )3 Ley de Ca2a "D71A4 P;N5L -elitosC -elitos contra la se$uridad del tr(&icoC rt,culo 379 al 38. del Cdi$o /enal -e la omisin del deber de socorroC rt,culo 19. del Cdi$o /enal -el robo y +urto de uso de ve+,culosC rt,culo 2)) del Cdi$o /enal -e la &alsi&icacin de documentos p1blicosC rt,culo 392 del Cdi$o /enal 3altasC 3altas contra las personasC rt,culo 621.) del Cdi$o /enal 3altas contra el patrimonioC rt,culo 623.3 del Cdi$o /enal
Pg. 237
Josefa Valcrcel, 28 - 28027 Madrid
www.dgt.es

Normas y Senales Reguladoras de La Circulacion Ed 2012

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,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ('

TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

TEMA 5. SEALES DE INDICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10TEMA 6. MARCAS VIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

TEMA 7. SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

TEMA 8. PROGRESIN NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

TEMA 10. ADELANTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

TEMA 12. INTERSECCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

TEMA 13. CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TEMA 14. DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

TEMA 16. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

TEMA 18. OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

TEMA 20. LA ALCOHOLEMIA Y OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . 286

TEMA 1 NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ('

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

TEMA 2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

,;"4P1L5"1DN 7; 5,TE"?L4& "1T574&

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

(. "olocacin y dimensiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +1 +. #isibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +2

,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +'

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

&;N5L;& #;,T1"5L;& 7; "1,"?L5"1DN 5d*ertencia de )eligro HP:1JP:50G

@lancas - Lon$itudinales - 'ransversales - 4e5ales +ori2ontales - Otras marcas e inscripciones

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 3 SEALES DE CIRCULACIN

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

,eco)ilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

P:15 a ,;&5LT4 /eli$ro por la pro?imidad de un resalto en la v,a.

P:15 b @57PN /eli$ro por la pro?imidad de un bad>n en la v,a.

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

P:1' 4@,5& /eli$ro por la pro?imidad de un tramo de v,a en obras.

P:20 P;5T4N;& /eli$ro por la pro?imidad de un lu$ar &recuentado por peatones.

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL

,:101 ;NT,575 P,4F1@175 /ro+ibicin de acceso a toda clase de ve+,culos.

,:102 ;NT,575 P,4F1@175 5 #;FE"?L4& 7; %4T4, /ro+ibicin de acceso a ve+,culos de motor.

,:10+ ;NT,575 P,4F1@175 5 %4T4"1"L;T5& /ro+ibicin de acceso a motocicletas.

TEMA 4 SEALIZACIN VERTICAL