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Controles De Calidad Que Se Realizan En Un Proceso Constructivo Con Pavimento Flexible

I.-INTRODUCCIN PODRIAMOS DECIR QUE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CONTROL DE CALIDAD DEBERIAMOS TENER EN CUENTA EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO: LAS CAPAS GRANULARES, ESTABILIZACIONES DE SUELOS, GRAVAEMULSION, RIEGO, LECHADAS BITUMINOSA Y MEZCLAS BITUMINOSAS. EL COMPORTAMIENTO DE LOS FIRMES DEPENDE TANTO DE LOS ESPESORES DE LAS DISTINTAS CAPAS COMO DE CADA UNA DE ELLAS Y SU CALIDAD, LAS EXIGENCIAS DE CALIDAD PARA LAS DIFERENTES UNIDADES DE OBRA HAN DE SER, SALVO EXEPCIONES, IGUAL DE RIGUROSAS PARA VAS DE BAJA INTENSIDAD DE TRFICO QUE PARA AUTOPISTAS O AUTOVAS. TENEMOS QUE ANALIZAR EL TIPO DE VA DE QUE SE TRATE, LAS CONDICIONES CLIMATICAS, LA COMPOSICION PRECISA DEL TRAFICO, LA DISPONIBILIDAD DE MATERIALES, ETC, PARA ESCOGER ENTRE LAS DISTINTAS OPCIONES, EN CASO CONCRETO DEBEMOS CONSIDERAR LAS MAYORES VENTAJAS TODO PAVIMENTO DEBE CUMPLIR DETERMINADOS REQUERIMIENTOS FUNCIONALES, EN LA MEDIDA EN QUE SU FIN ES PRESTAR SERVICIO A UNOS DETERMINADOS USUARIOS, ESTE SERVICIO DEBE REALIZARSE EN CONDICIONES, POR ENCIMA DE TODO, SEGURIDAD, PERO TAMBIEN, EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, DE COMODIDAD.

II.-OBJETIVOS. El propsito de esta es el de establecer un procedimiento de pavimento flexible, que garantice la calidad en la ejecucin de la actividad de construccin conocida como pavimentos flexibles o asflticos. El procedimiento que aqu debe ser controlado minuciosamente para asegurar la calidad Del producto. Esta Prctica se pondr a prueba, se discutir y refinar hasta obtener una Norma aplicable en el medio para la correcta ejecucin y aceptacin de esta actividad. Construccin y conservacin siempre dedicado a los materiales bsicos ridos, conglomerantes y ligantes, capas granulares, estabilizaciones, tratamientos superficiales y mezclas asflticas teniendo en cuenta en el control de la calidad.

III.- MARCO TERICO. La base asfltica est constituida por una mezcla homognea de agregados ptreos clasificados y cemento asfltico, mezclados en planta y en caliente. La carpeta de rodadura consiste en una mezcla de los mismos materiales, pero los agregados se parten en tres grupos: agregados gruesos, agregados finos y llenante mineral. Los materiales para la fabricacin de la mezcla deben cumplir con las siguientes especificaciones: Agregados para las bases asflticas: Los agregados ptreos para la base asfltica deben tener una curva granulomtrica que se ajuste a una de las siguientes bandas, segn se vaya a utilizar para reforzar pavimentos existentes, o como parte de la estructura de un pavimento nuevo. Agregados para las carpetas asflticas: Los agregados para las carpetas asflticas se parten en tres grupos: 1. Agregado grueso: La porcin de agregados en el tamiz No.4, se denomina agregado grueso y est constituida por rocas o gravas trituradas, limpias, durables Como mnimo en 60% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No.4 deber tener al menos una cara fracturada. El material deber ser sometido al ensayo de adherencia. El porcentaje del rea total del agregado sobre la cual permanezca adherida la pelcula bituminosa despus del ensayo, deber ser superior al 95%. Agregado fino: La porcin de agregado que pasa al tamiz No.4 se denomina agregado fino. Consistir de arena natural, de material producido por trituracin, 2. Agregado fino, bien sea natural, triturado o producido por una mezcla de ambos, tendr un componente de arena superior al 45% y un ndice de plasticidad nulo. Ensayos sobre productos asflticos en pavimentos: Para uso en pavimentacin existen los cementos asflticos en grado 40 50, 60 70, 85 100, 120 150, y 200 300, de los cuales en el pas solo se producen el 60 70 y el 85 100. Estos valores indican la distancia que una aguja normalizada penetra dentro de una muestra del producto en condiciones controladas. El grado de penetracin determina la dureza del asfltico y por lo tanto, entre ms blando sea, mayor ser su penetracin. El uso de cada uno depende principalmente del trnsito previsto para la va y las condiciones climticas del lugar, prefirindose pavimentos ms duros para vas de trnsito pesado y en climas clidos. 3. Asfaltos lquidos: Se emplean para los riegos ligantes. Los asfaltos lquidos son obtenidos al mezclar un cemento asfltico con un destilado liviano y voltil para volverlo lquido. Dentro de este tipo de asfaltos se encuentran los de curado rpido cuyo solvente es la gasolina, los de curado medio cuyo solvente es kerosn y los de curado lento cuyo solvente es el aceite liviano. Dentro de cada clase existen las siguientes variedades: RC 70, 250, 800 y 3000; MC 30, 70, 250, 800 y 3000; SC 70,250, 800 y 3000, nmeros que indican la viscosidad cinemtica, que el asfalto puede tener a 60 C, siendo la mxima admisible el doble del

nmero que lo identifica. El objetivo del ensayo de ductilidad es medir la distancia que una briqueta de cemento asfltico puede estirarse sin romperse cuando uno de sus extremos se desplaza con respecto al otro a una velocidad definida y a una temperatura determinada. Los asfaltos con mayor ductilidad presentan mejores propiedades ligantes y mayor susceptibilidad trmica. Este ensayo puede considerarse ms de identificacin que cuantitativo.

PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTO: El proceso constructivo de un pavimento se puede dividir en varios procesos: o Preparacin de la subrasante. o Construccin de la sub-base. o Construccin de la base. o Construccin de la carpeta asfltica y la capa de rodadura. Subrasante: Est formada por el suelo natural. Debe cumplir con ciertas especificaciones sin importar el tipo de pavimento que se vaya a colocar Construccin de la sub-base:. El material se colocar y extender en capas de espesor no mayor de 25 cm medido antes de la compactacin. El espesor de cada capa y el nmero de pasadas depender de las caractersticas del equipo de que dispone el constructor y de las caractersticas del material. Si el afirmado existente en la va forma parte de la sub-base en el diseo del pavimento, sta deber escarificarse en una profundidad de por lo menos 10 cm. Antes de colocar una nueva capa se debe verificar que la anterior satisface las condiciones de nivelacin, espesor y densidad exigidas. El material se remojar o se orear si fuere necesario hasta obtener un contenido de humedad cercano al ptimo y se compactar hasta obtener mnimo el 95% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo proctor modificado, a no ser que el diseo exija una mayor compactacin. Construccin de la base: Puede ser una capa de material granular colocada y compacta. El espesor de las capas no ser mayor a 25 cm medidos antes de la compactacin. El material se compactar en humedad ptima hasta obtener como mnimo el 100% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo proctor modificado como promedio de los ensayos realizados, siempre y cuando ningn valor individual sea inferior al 98%. Si la humedad es muy alta, el material debe removerse, airearse y dejarse secar hasta que adquiera la ptima que permita compactar el material y alcanzar la humedad especificada La compactacin de la base se efectuar desde los bordes hacia el centro, excepto en las curvas donde la compactacin avanzar desde la parte inferior del peralte hacia la parte superior. Si durante la compactacin se presentan prdidas de humedad por evaporacin, deber regarse la base para sostener en todo momento la humedad ptima del material. Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material debern marcarse por medio de estacas. No se permitir extender nuevas capas mientras no se haya obtenido y comprobado la compactacin especificada en la capa anterior. Al finalizar la compactacin de la ltima capa, deber darse perfilado general a la base y las bermas. Construccin del pavimento asfltico: La construccin del pavimento asfltico se inicia con la preparacin de la mezcla asfltica, labor que normalmente se realiza en la planta

de mezclas, sitio en el cual existen todos los sistemas adecuados para el control del proceso. Los agregados para la mezcla deben ser secados y calentados a la temperatura especificada antes de llevarlos al mezclador. Inmediatamente despus de calentar los agregados se tamiza en 3 o 4 fracciones y se almacena en tolvas separadas. El asfalto slido se debe calentar a la temperatura especificada en tanques diseados para evitar sobrecalentamientos. Su suministro a la mezcla debe ser continuo y a temperatura uniforme. En el mezclador de las plantas se requiere el mezclado en seco de los agregados durante unos 5 segundos, antes de empezar a adicionar el asfalto y continuar la operacin de mezclado por un tiempo total entre 30 y 40 segundos. La mezcla debe salir de la planta con temperatura entre 130 y 165C. Los porcentajes de asfalto para bases asflticas de refuerzo de pavimentos existentes deben estar normalmente entre 2.7 y 3.0% por peso sobre la mezcla total. Los de bases para pavimentos nuevos pueden estar entre 3.7 y 4.3%. El contenido del asfalto debe definirse en cada caso especfico mediante la observacin directa de mezclas de prueba basadas en la experiencia y comprobaciones de campo acerca del comportamiento de la mezcla al paso de los equipos de compactacin. La mezcla no debe ser colocada a temperatura inferior a 120C. Imprimacin: Antes de proceder a extender la capa de pavimento asfltico es necesario hacer la aplicacin del riego de asfalto diluido de curado medio, o de asfalto emulsificado, sobre una capa de material sin tratar. Cuando se utiliza un asfalto diluido de curado medio, ste debe ser aplicado en suficiente cantidad para que penetre dentro del material de base. Las cantidades de aplicacin para riegos de imprimacin varan con el tipo de asfalto utilizado. Por ejemplo, la cantidad de aplicacin para un asfalto diluido de curado medio MC- 30 vara entre 0.9 y 2.3 litros por metro cuadrado. En ocasiones se aplica demasiado asfalto diluido a la capa de base. El exceso debe secarse con arena limpia para evitar que el riego de imprimacin presente exudacin a travs del concreto asfltico, o que produzca un plano de deslizamiento. El riesgo de imprimacin debe inspeccionarse antes de la pavimentacin para asegurar que se encuentra en buena condicin. Refuerzo de mezcla en caliente: En el caso de una capa de concreto asfltico colocada sobre un pavimento existente se denomina refuerzo de mezcla en caliente. Un refuerzo est diseado para rehabilitar y reforzar un pavimento viejo, extendiendo a la vez su vida til y corrigiendo irregularidades superficiales. Se deben reparar los baches y las secciones inestables. Tambin se deben limpiar las pequeas depresiones y se deben rellenar adecuadamente con material nuevo. Las juntas desniveladas se deben emparejar y las grietas se deben sellar. Cuando la superficie est deformada, se requiere de la construccin de capas nivelantes para establecer de nuevo la rasante y tambin una correcta seccin transversal. Adems puede ser necesario efectuar alisamiento en reas donde se deba enrasar la superficie con una elevacin existente, o en reas en donde se requiera un mantenimiento con un espacio libre mnimo. Las capas de refuerzo colocadas sobre pavimentos de concreto de cemento, requieren de

una preparacin especial. Primero se deben identificar las juntas desiguales y las losas mviles (secciones de pavimento). Luego se deben estabilizar las losas usando un sellado inferior o el mtodo de desintegracin y asentamiento. Antes de colocar una capa de refuerzo es necesario elevar las cmaras correspondientes a los registros de inspeccin, los colectores o sumideros y las lneas de servicio con el fin de que queden niveladas con la superficie de la capa de refuerzo. Riego de liga: El riego de liga consiste en aplicaciones de emulsiones rociadas sobre la superficie de un pavimento existente, antes de colocar una capa de refuerzo. El propsito de un riego de liga es mejorar la ligazn entre las capas nuevas y viejas del pavimento. Los riegos de liga tambin son usados en lugares donde la mezcla en caliente entra en contacto con la cara vertical de las aceras, las cunetas y las estructuras y juntas de pavimento fro. Normalmente los riegos se aplican el mismo da que se va a colocar la capa de refuerzo. Pavimentacin: Las operaciones de pavimentacin incluyen el transporte de la mezcla asfltica en caliente al lugar de la obra, la colocacin de la mezcla sobre la va y la compactacin de la mezcla hasta la densidad de referencia. La uniformidad en las operaciones es muy importante en esta actividad. Es esencial que la operacin de la planta est coordinada con las operaciones de pavimentacin. La pavimentadora debe alimentarse continuamente con suficiente mezcla. Los camiones que transportan la mezcla no deben esperar mucho tiempo para descargar. Los equipos para la construccin de trabajos de pavimentacin, son: barredora y sopladora mecnicas, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, Pavimentadora (finisher), cilindro metlico no menor de 10 toneladas, compactador de llanta y vehculos de transporte. La pavimentadora es una mquina automtica diseada para colocar mezcla asfltica con un espesor determinado, y para proporcionar una compactacin inicial de la carpeta. Sus dos unidades principales son la unidad de potencia y la unidad de enrase. La unidad de potencia provee la fuerza motriz para mover las ruedas y tambin la maquinaria pavimentadora. La unidad del tractor comprende la tolva receptora, el transportador alimentador, controles dobles y el asiento del operador.

ANLISIS DEL TEMA Si se produce humo azul puede ser una indicacin de carga sobrecalentada, caso en cual se debe proceder a revisar inmediatamente las temperaturas. Si la mezcla tiene apariencia dura es indicativo de que la temperatura de la mezcla es muy baja. Si se encuentra dentro de los mrgenes aceptables se debe corregir inmediatamente. Si se presenta asentamiento de la mezcla en el camin perdiendo la forma de domo que se deja al cargar, es un indicativo de que el contenido de asfalto es muy alto, o demasiada humedad. En este caso se debe hacer una inspeccin rigurosa, llegndose al rechazo de la mezcla si se confirma alguna de estas condiciones. El exceso de asfalto tambin se puede detectar debajo de la superficie del enrasador si la carpeta aparece demasiado brillante. Si la apariencia de la mezcla es opaca y magra es muestra de falta de asfalto o de exceso de finos. Si se detecta vapor ascendente, es indicativo de exceso de humedad. La mezcla muy hmeda acta como si tuviera exceso de asfalto. Si la mezcla est contaminada, se puede corregir manualmente si no es muy extensa. Si la contaminacin es de magnitud apreciable, la carga debe ser rechazada. Algunas veces se utiliza diesel o ACPM para rociar las cajas de los camiones. ste puede ser absorbido por la mezcla, diluyendo el asfalto causando exudacin hacia la superficie. Una mezcla contaminada de esta manera debe ser rechazada o removida si ya fue colocada. RECIBO Y ACEPTACIN: Una vez realizadas todas estas pruebas, se debe dar recibo aceptado independientemente para cada una de las capas que conforman la estructura del pavimento. Estos recibos deben constar en un documento escrito para posterior verificacin en caso de problemas futuros, y debe servir para avalar el pago de la actividad.

Rechazo y retroalimentacin: En el caso de que no se cumpla con alguna de las condiciones de aceptabilidad, debe procederse inmediatamente a ejecutar la reparacin necesaria, previa elaboracin de un informe describiendo el problema presentado, analizando sus causas y definiendo la correccin y reparacin necesaria. No se permitir el inicio de una nueva capa sin que la

anterior tenga su recibo escrito para el tramo en consideracin. Este informe debe servir de retroalimentacin a las personas involucradas en el proyecto para prevenir repeticiones futuras de la misma anomala. Una vez corregidas las fallas se debe repetir el proceso de verificacin, hasta lograrse el recibo y aceptacin definitivo.

POSIBLES SOLUCIONES Y COMPARACXIONES DERALLADAS, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES: Los problemas que ms frecuentemente se presentan en los pavimentos flexibles despus de terminados y recibidos son los siguientes: DEFORMACIONES EN LA VA: Son cambios en la forma del pavimento, que no presuponen la prdida de continuidad de sus componentes, sino simplemente alguna variacin en sus alineamientos horizontal y vertical, longitudinal o transversalmente. Causas: Generalmente estos problemas se generan por inestabilidad de la banca o subrasante. Estos a su vez se originan normalmente por deficiencias en los sistemas de drenaje por su diseo insuficiente o por falta de mantenimiento oportuno. Tambin pueden ser ocasionadas por un deficiente diseo del pavimento. Soluciones: La solucin preventiva consiste en prever las obras de drenaje correctas sobre una banca adecuadamente tratada. El diseo del pavimento debe considerar las condiciones geolgicas del terreno. FISURAS Y GRIETAS: Son discontinuidades que aparecen en la superficie, sin que se presente prdida de los materiales constituyentes del pavimento. Causas: Entre las principales causas de este problema podemos mencionar las mismas del numeral anterior.

Soluciones: Como medidas preventivas para evitar este tipo de problemas se deben tener en cuenta las expuestas en el numeral anterior DESPRENDIMIENTOS DE MATERIAL: Es la separacin de los materiales que constituyen la superficie del pavimento, o de parte de ellos. Causas: Pueden ser causados por falta de compactacin, por la construccin de una capa muy delgada en perodos fros, agregado sucio o degradable, muy poco asfalto en la mezcla, o sobrecalentamiento de la mezcla asfltica. Soluciones: La mejor solucin siempre ser tomar las medidas preventivas adecuadas para asegurar la calidad en cada uno de los pasos del proceso constructivo. En resumen, el seguir las recomendaciones dadas en este documento. CONCLUSIONES 1. El anlisis de los costos de las secciones no se debe ceir exclusivamente a los costos de construccin, sino que se debe incluir en la calidad como los de conservacin que se producen en un determinado periodo, as como el valor residual al final. del mismo. Principalmente en el pavimento flexible de su calidad. 2. Tanto desde el punto de vista tcnico como desde el econmico, es una construccin de pavimento flexible en calidad es ms reducido, mientras que su costo general es tambin el ms bajo 3. Las mezclas bituminosas constituyen los pavimentos de la mxima calidad posible. sin embargo, su se persigue la eficiencia en su aplicacin, debe tenerse en cuenta en su empleo en vas.

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