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PROYECTOSY/OPROGRAMAS FOROURBANOMUNDIAL

Criterios de Programa y/o proyectos exitosa: Hace referencia a las experiencias significativas de ciudad (proyectos, programas, estrategias y otros) que plantean acciones y procesos innovadores, transformadores y de impacto positivo para la comunidad, que igualmente generan desarrollo y calidad de vida. Estas prcticas se construyen a travs de procesos participativos y consultivos con diferentes actores. As mismo, tienen la capacidad de garantizar su sostenibilidad y de transferencia hacia otros actoresymodelosdeciudades.

NOMBREDELPROYECTOY/OPROGRAMA ENTIDADRESPONSABLEY/OEJECUTORA OBJETIVO PRINCIPALESTEMAS FORMULACINDELAPOLTICADETRANSPORTE SITP(SistemaIntegradodeTransportePblico) SECRETARADISTRITALDEMOVILIDAD Priorizarlossubsistemasdetransportems sosteniblescomoeltransportepblico. ElPlanMaestrodeMovilidadtrazlapoltica distritaldemovilidad,estableciendoaltransporte pblicoytodossuscomponentescomoeleje estructuradordelsistema.EndesarrollodelPlan,la SecretaradeMovilidadcontrateldiseotcnico, legalyfinancierodelsistemaintegradode transportepblicoparalaciudaddeBogot,cuyo alcanceesdisearyestructurarlaprimerafasedel SistemaIntegradodeTransportePblicoSITPpara elDistritoCapital,referentealaintegracindel actualsistemadetransportepblicocolectivo urbanoconelSistemaTransMilenio. ElSITPdeconformidadconloestablecidoenelPlan MaestrodeMovilidad,consideracomopartedel mismoalcomponentergidodealtacapacidad(red metro).Deestamanera,laprimerafasede desarrollodelSITPsedarconlaimplementacin deunsistemaorganizadodeoperacindebuses, articuladoconelactualSistemaTransMilenio,para posteriormentesercomplementadoconlaRed Metro. Deestamanera,cualquiermejoraenlaeficienciay enlacalidaddelservicioquesehagaenelsistema demovilidadconllevaimportantesimpactosenla competitividad,productividad,sostenibilidad ambiental,eneldesarrollofsicoespacialdela ciudadyenlacalidaddevidadesushabitantes. DeconformidadconloestablecidoenelPlan MaestrodeMovilidad,elSISTEMAINTEGRADODE

DURACIN

TRANSPORTEPBLICOsedesarrollarenetapaso fases,conelfindeprestarunadecuadoservicioal usuario.Paraellosehandefinidolassiguientes fases: Fase1SITP. PreparacinparalaimplementacindelSITP. Iniciarn los procesos de seleccin de los operadoreszonalesydelSIRCI. Fase2SITP. Implantacingradualdelaoperacin. Una vez terminada la fase 1, se adjudicarn las licitaciones de operacin zonales y del SIRCI y se iniciar gradualmente el nuevo esquema de prestacin de servicio al usuario hasta culminar la integracintotal. El inicio de operacin de cada una de las zonas operacionales ser definido en los pliegos de condiciones de las licitaciones de operacin zonalesydelSIRCI. En esta fase, las zonas que inicien la operacin se integrarn operacionalmente entre ellas y con el actualSistemaTransMilenio.Enlasdemszonasse mantendrn las condiciones de prestacin del servicio del actual sistema de transporte pblico colectivo hasta tanto los operadores SITP inicien la prestacindelservicio. La integracinpodr darse bajo cualquierao varias delassiguientesmodalidades: a. Integracinoperativa: Es la articulacin de la programacin y el control de la operacin del transporte pblico de pasajeros, mediante ladeterminacincentralizada, tcnica, coordinada y complementaria de servicios aseroperadosporlosvehculosvinculadosalSITP, mediante el establecimiento de horarios, recorridos, frecuencias de despacho e interconexin de la operacin, facilitando la transferencia de pasajeros para cumplir las expectativas y necesidades de transporte de la demanda,segnsuorigenydestino. b.Integracinfsica:

Es la articulacin a travs de una infraestructura comnoconaccesos. c.Integracinvirtual: Es la utilizacin de medios tecnolgicos para permitir a los usuarios el acceso en condiciones equivalentesalasdelaintegracinfsica. d.Integracindelmediodepago: Es la utilizacin de un nico medio de pago, que permite a un usuario el pago del pasaje para su accesoyutilizacindelosserviciosdelSistema. e.Integracintarifaria: Se entiende por integracin tarifaria la definicin y adopcin de un esquema tarifario que permita a los usuarios del SITP la utilizacin de uno o ms servicios de transporte, bajo un esquema de cobro diferenciado por tipo de servicio, con pagos adicionales por transbordo inferiores al primer cobro, vlido en condiciones de viaje que estn dentro de un lapso de tiempo que se definir en los estudios tcnicos y el pliego de condiciones para las licitaciones de operacin del SITP, y que considerar las caractersticas de longitud de viaje yvelocidadesdeoperacinenlaciudaddeBogot. La integracin tarifaria se dar tan pronto est surtida la etapa de pruebasdel SIRCI y segarantice la completa conectividad y seguridad en su integracin con el actual sistema de recaudo del SistemaTransMilenio. La integracin tarifaria implica la existencia de un medio tecnolgico de pago comn a los servicios integrados. En esta Fase se realizarn las obras de infraestructura previstas en el Plan de Desarrollo "Bogot Positiva: Para Vivir Mejor", de conformidad con el Marco Fiscal de Mediano Plazo. Fase3SITP. OperacinIntegradadelSITP. Una vez terminada la fase 2 se dar la integracin tarifaria y operacional del 100% de las rutas y

servicios del transporte pblico masivo terrestre automotorenlaciudad. En esta fase se realizarn mejoras a la infraestructura del sistema vial para generar eficiencias operacionales y se continuar el proceso permanente de ajuste de oferta a la demanda y de renovacin de vehculos, conforme alMarcoFiscaldeMedianoPlazo. Fase4SITP. Integracinconlosmodosfrreos. Esta fase corresponde a la integracin al sistema delosotrosmodosprevistosenelPlanMaestrode Movilidad como integrantes del SITP, en particular elMetroyseconcretarunavezinicielaoperacin dedichomodofrreo. En esta fase el sistema de transporte pblico masivo terrestre automotor se integrar tarifaria y operacionalmente con el Metro, como componentedelSITPyconotrosmodosysistemas como el Tren de Cercanas y el Transporte de Pasajeros por Carretera, bajo las condiciones que las autoridades de transporte y los agentes privados prestadores del servicio acuerden. Todo lo anterior se desarrollar en un marco de sostenibilidad financiera, de tal forma que se conserve el equilibrio econmico de los componentes integrados y se beneficie al usuario delserviciodetransporte Actualmenteelprocesoseencuentraenlafase2 LUGARDONDESEREALIZAPROYECTOY/OPROGRAMA RESULTADOSEIMPACTO BogotD.C. Mejorar las condiciones de movilidad de los usuariosdetransportepblico. Accesibilidad y conectividad de los sectores perifricos y rurales de la ciudad. Ampliacin de cobertura en sectores con deficiencia del servicio detransportepblicocolectivo. Mejorar la seguridad vial a los diferentes grupos poblacionales. Democratizacin del sistema de transporte pblico delaciudad. Reducirlosnivelesdecontaminacinambiental.

POBLACINBENEFICIARIA (SIAPLICA) TRANSFERENCIADELAPRCTICAEXITOSA INFORMACINCOMPLEMENTARIA: Archivo: Adjunte una copia electrnica (por ej. un archivo DOC/PDF) con informacin relevante adicional relacionada directamente con esta experiencia ( informes, publicaciones, folletos, presentacionesenPowerPoint, Imgenes

Generacindenuevosempleosformales. Eliminacindeladenominadaguerradelcentavo. Reduccin del parque automotor. El diseo operacional del SITP permitir a la ciudad que solo circulen los vehculos requeridos para atender adecuadamente las necesidades de transporte de losciudadanos. De aproximadamente 16.000 vehculos circulando actualmente en las calles, setendrn12.300 con la entradaenoperacindelSITP. El SITP utilizara lo mejor de la flota actual y permitir, la reduccin gradual de vehculos operacionalmenteineficientes. Los tipos de vehculos que utilizar el SITP corresponden al Modelo Funcional del Sistema de RutasJerarquizadas. Cambio total en el esquema empresarial tradicional. UsuariosdelTransportePblicodelaciudadde BogotD.C. 7.674.366hab

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