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Bobines dallumage dans le vhicule Fonctionnement, diagnostic et recherche de dfauts.

Des innovations pour lautomobile de demain

Contenu Page 2 Montage dune bobine dallumage 3 Bobines dallumage pour les systmes dallumage avec une distribution rotative haute tension, bobines dallumage deux sorties 4 Bobines dallumage deux sorties, bobine dallumage quatre sorties 5 Bobines dallumage une sortie 6 Causes possibles de pannes, diagnostic 6 7 Diagnostic 8 13 Exemple pratique pour le diagnostic de dfauts dans le garage 13 Consignes de scurit 14 15 Arborescence des dfauts bobine dallumage Indication des sources: figures (1 - 6 travailles) de lenseignement professionnel technique automobile, 28me dition 2004, maison ddition Europa-Lehrmittel.

Montage dune bobine dallumage


Le montage dune bobine dallumage classique ressemble essentiellement celui dun transformateur. Le rle de la bobine dallumage est dinduire une haute tension en partant dune basse tension. Les composants essentiels en plus du noyau de fer sont lenroulement primaire, lenroulement secondaire et les raccords lectriques. Le noyau de fer lamell doit renforcer le rle du champ magntique. Un enroulement secondaire fin est pos autour du noyau de fer. Il est compos dun fil de cuivre isol dune paisseur de 0,05-0,1 mm comptant jusqu 50.000 enroulements. Lenroulement primaire est compos dun fil de cuivre robuste laqu denv. 0,6-0,9 mm qui est bobin sur lenroulement secondaire. La rsistance en ohms de la bobine est denv. 0,2-0,3 pour le circuit primaire et denv. 520 k pour le circuit secondaire. Le rapport de la spire de lenroulement primaire et secondaire est de 1:100. Le montage technique peut varier en fonction du domaine dutilisation de la bobine dallumage.
Figure 1: Montage dune bobine dallumage

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. A. B. C.

Noyau de fer Pte disolement Pte de remplissage Enroulement secondaire Enroulement primaire Enveloppe lamelles Collier de fixation Botier Ressort de contact haute tension Couvercle isolant Matriel disolation Sortie haute tension Borne 15 Borne 4 Borne 1

Les raccords lectriques sont dsigns par une bobine de dmarrage du cylindre conventionnelle avec la borne 15 (alimentation en tension), borne 1 (rupteur) et borne 4 (raccord haute tension). Lenroulement primaire est bobin avec lenroulement secondaire par un raccordement denroulement avec la borne 1. Ce raccord commun est dsign comme circuit conomiseur et est utilis pour simplifier la fabrication de la bobine. Le courant primaire qui circule dans lenroulement primaire est mis en ou hors circuit par le rupteur. La puissance du courant est dtermine par la rsistance de la bobine et par la tension mise la borne 15. Le sens du courant trs rapide provoqu par le rupteur modifie le champ magntique dans la bobine et induit une impulsion de tension qui est transform en une impulsion haute tension par lenroulement secondaire. Cette impulsion arrive par un cble dallumage lclateur dune bougie et enflamme le mlange carburant-aire dans un moteur essence. La puissance de la haute tension induite dpend de la vitesse de changement du champ magntique, du nombre de spires de la bobine secondaire et de la force du champ magntique. La tension dinduction douverture de lenroulement primaire se situe entre 300 et 400 Volts. La haute tension de la bobine secondaire peut slever jusqu 40 KV en fonction de la bobine dallumage.

Bobines dallumage pour les systmes dallumage avec une distribution rotative haute tension
Les bobines de dmarrage du cylindre sont utilises pour les vhicules avec un distributeur dans les systmes dallumages commands par contact ou par transistor. Le raccord lectrique trois ples correspond celui dune bobine dallumage classique. Le circuit primaire reoit lalimentation en tension par la borne 15. Le rupteur est raccord la borne 1 de la bobine dallumage et alimente lenroulement primaire avec la masse. Le fil haute tension du distributeur est raccord la borne 4. Alors que les bobines dallumage classiques taient encore utilises sur les anciens vhicules, les bobines dallumage avec des allumeurs intgrs sont aujourdhui utiliss sur les vhicules avec un allumage inductif.

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Figure: bobine dallumage

Bobines dallumage deux sorties


Les bobines dallumage deux sorties sont montes sur les systmes dallumage avec une distribution haute tension statique. Ces bobines dallumage sont utiliss pour les moteurs avec un nombre pair de cylindres. Lenroulement primaire et secondaire de la bobine dallumage deux sorties possdent chacun deux raccords. Lenroulement primaire est raccord la borne 15 avec lalimentation en tension (plus) et la borne 1 (masse) avec ltage de sortie de lallumeur ou du calculateur. Lenroulement secondaire est raccord avec les sorties (4 et 4a) aux bougies. Avec ces systmes, deux bougies sont chacune alimentes par une bobine dallumage haute tension. tant donn que la bobine dallumage gnre deux tincelles simultanment, une bougie doit se trouver sur le temps moteur du cylindre et lautre dcal 360 dans la phase de refoulement. Pour un moteur quatre cylindres, les cylindres 1 et 4 et les cylindres 2 et 3 sont par exemple raccords. Les bobines dallumage sont commandes par les tages de puissances dallumage dans le calculateur. Celui-ci reoit du capteur de vilebrequin le signal de point mort haut afin de commencer avec la commande de la bonne bobine dallumage.

Figure 2: bobine dallumage deux sorties

1. 2. 3. 4. 5.

Raccords haute tension Raccord basse tension Enroulement secondaire Enroulement primaire Noyau de fer

Bobines dallumage deux sorties

Figure 3: systme dallumage avec bobine deux sorties

1. Calculateur dallumage 2. Bobine dallumage 3. Bougies dallumage

Bobines dallumage quatre sorties


Les bobines dallumage quatre sorties remplacent les bobines deux sorties pour les moteurs quatre cylindres. Ces bobines possdent deux enroulements primaires qui sont commands par un tage de puissance du calculateur. Lenroulement secondaire est disponible une fois. Deux raccords pour les bougies sont disponibles sur ses deux sorties et sont enclenches dans le sens contraire par des diodes en cascade.

Figure 4: systme dallumage avec une bobine dallumage quatre sorties

1. Calculateur dallumage 2. Bobine dallumage

Bobines dallumage une sortie

Pour les systmes avec des bobines dallumage une sortie, chaque cylindre est associ une bobine dallumage avec un enroulement primaire et secondaire. Ces bobines dallumage sont en principe directement montes sur la tte du cylindre au dessus de la bougie. Ces bobines sont galement raccords avec lenroulement primaire de la borne 15 (alimentation en tension plus) et la borne 1 (masse) avec le calculateur. Lenroulement secondaire est raccord avec la sortie de la borne 4 la bougie. Si une borne 4b supplmentaire est galement disponible, alors ce raccord sera utilis pour surveiller les rats dallumage. La commande seffectue dans un ordre dtermin par le calculateur. La commutation dune bobine dallumage une sortie correspond celle dune bobine classique. Une diode haute tension est utilise en plus dans le circuit secondaire pour supprimer ltincelle ncessaire. Ltincelle non voulue produite lors de la mise en circuit de lenroulement primaire par auto-induction dans lenroulement secondaire est supprim par cette diode. Cela est possible tant donn que la tension secondaire de ltincelle a une polarit inverse comme les tincelles dallumage. La diode bloque dans cette direction.
Figure 5: bobine dallumage une sortie

1. Raccord basse tension 2. Enroulement secondaire 3. Raccord haute tension 4. Bougie dallumage 5. Enroulement primaire 6. Noyau de fer

La deuxime sortie de lenroulement secondaire est pos sur la borne 4b pour les bobines une seule sortie. Une rsistance de mesure est monte dans le fil de masse pour la surveillance de allumage. Cette rsistance reprsente la baisse de tension qui produit le courant damorage pendant lamorage de ltincelle et sert dunit de mesure pour le calculateur.

Figure 6: systme dallumage avec des bobines dallumage une sortie

1. Calculateur dallumage 2. Bougies dallumage

Causes possibles de pannes


Court-circuits internes Surchauffe de la bobine cause par un processus de vieillissement, un module dallumage endommag ou un niveau de puissance dfectueux dans le calculateur.

Dfaut dans lalimentation en tension Par une alimentation en tension trop faible, le temps de charge de la bougie augmente et peut conduire une usure prmature ou une surcharge de lallumeur ou de ltage de puissance dans le calculateur. Un cblage dfectueux ou une batterie faible peuvent tre la cause.

Figure: court-circuit

Dommages mcaniques Dtriorations des fils dallumage par des morsures de martre. Un joint dtanchit dfectueux et lhuile du moteur sortant peuvent endommager lisolation des puits de bougies. Les deux causes conduisent lamorage dune tincelle et ainsi une usure prmature.

Figure: dfaut de contact

Dfaut de contact Les rsistances de passage dans le cble par la pntration dhumidit dans la zone primaire et secondaire, frquemment provoqu de manire accentue par un lavage du moteur ou en priode hivernale par lutilisation de sel dpandage.

Une panne peut tre dtecte comme suit: Le moteur ne dmarre pas Le vhicule des rats dallumage Mauvaise acclration ou perte de puissance Calculateur moteur se met en mode dgrad Voyant moteur sallume Enregistrement dun code dfaut

Figure: panne

Diagnostic
tat dmont
Pour le contrle de la bobine dallumage, il existe diffrentes possibilits: contrler les valeurs de rsistance de la bobine avec lohmmtre. En fonction du systme dallumage et de la construction de la bobine, les valeurs indicatives suivantes sont valables: (respecter les indications du constructeur) Bobine de dmarrage du cylindre (systme dallumage par transistor) Primaire: 0,5 2,0 Secondaire: 8,0 k19,0 k

tat dmont

Bobine de dmarrage du cylindre (systme dallumage lectronique avec allumage du type cartographique) Primaire: 0,5 2,0 Secondaire: 8,0 k19,0 k Bobine une ou deux sorties (systme dallumage entirement lectronique) Primaire: 0,3 1 ,0 Secondaire: 8,0 k15,0 k

Conseil pratique
Remarque: Si une diode haute tension est monte dans la bobine dallumage pour liminer ltincelle, alors la mesure de rsistance de la bobine secondaire nest pas possible. Dans ce cas, on peut y remdier comme suit: Par le raccord dun voltmtre en srie sur lenroulement secondaire de la bobine dallumage la batterie. Si la batterie est raccorde dans le sens de passage, le voltmtre doit afficher une tension. Aprs linversion des ples des raccords dans le sens de blocage de la diode, la tension ne doit plus tre affiche. Si aucune tension nest affiche dans les deux directions, on peut alors en dduire quil sagit dune coupure dans la zone secondaire. Si une tension est affiche dans les deux directions, alors la diode haute tension est dfectueuse.

tat mont

Les vrifications suivantes peuvent tre mises en pratique: Contrle des dfectuosits mcaniques de la bobine dallumage. Contrler le botier sur des fissures capillaires ou une fuite de la pte de remplissage. Contrler si le cblage lectrique et les raccords prsentent des dfectuosits ou de loxydation. Contrler lalimentation en tension de la bobine. Lire la mmoire dfaut avec le calculateur. Commandes du moteur avec surveillance de lallumage. Reprsentation du trac haute tension avec un oscilloscope ou un oscilloscope dallumage. Pour tous les travaux de contrle sur le systme dallumage, il ne faut pas ngliger que les dfauts dtects pendant une vrification avec loscilloscope ne sont pas uniquement dus llectronique mais peuvent galement avoir leur cause dans la mcanique du moteur. Cela peut tre le cas si la compression dun cylindre est trop faible et la tension dallumage affiche sur loscilloscope nest pas aussi leve comme pour les autres cylindres.

Remarque: Bien que des systmes de gestion du moteur diagnostic sont monts dans les vhicules modernes, lutilisation dun multimtre ou dun oscilloscope lors du contrle des systmes dallumage est ncessaire. Afin dinterprter correctement les rsultats de mesure affichs et les images, une formation du personnel est bien souvent ncessaire. Une condition importante pour un diagnostic russi est un contrle visuel soign au dbut de la recherche du dfaut.

Exemple pratique pour le diagnostic de dfauts dans le garage


Nous souhaitons vous prsenter le diagnostic dune bobine dallumage deux sorties dans lexemple suivant rats dallumage du moteur. Vhicule: Alfa Romeo 147 1.6 TS avec allumage double. Chaque cylindre dispose dune bougie principale et secondaire. La commande des bobines dallumage seffectue par des tages de puissance intgrs dans le calculateur moteur.

Condition de diagnostic Rclamation du client

Mcanique du moteur, batterie, dispositif de dmarrage et de carburant corrects.

Le client remonte une dfaillance de fonctionnement du systme de commande du moteur Information davertissement dans le combin: Dfaut: systme de surveillance moteur

Conseil pratique
Avant de commencer avec le diagnostic, respecter ce qui suit: Afin de pouvoir classifier correctement le vhicule, il est important que les papiers du vhicules soient inclus avec lordre (carte grise) Vrifier la tension de la batterie. Une mauvaise alimentation en tension peut conduire une panne du systme, des mesures errones ou des baisses de tension. Contrler les fusibles en relation avec le systme. Un contrle visuel dans le botier fusibles peut exclure la premire source de dfaut.

Recherche de dfauts
1. Utilisation de la station de diagnostic Raccorder la station au connecteur 16 ples OBD. En fonction du constructeur automobile et du moment de limmatriculation du vhicule, il est possible quune autre prise de diagnostic et un adaptateur supplmentaire doivent tre utiliss.

Effectuer les applications suivantes sur la station: Choisir le programme Choisir le vhicule Choisir le type de carburant Choisir le modle Choisir le type de vhicule

Choisir la fonction souhaite Choisir le systme Des consignes de scurit supplmentaires peuvent tre affiches en fonction de la station de diagnostic choisie. Lancer le diagnostic derreurs

Afin dtablir la communication avec le calculateur, une tension de batterie suffisante est ncessaire en plus dun connecteur correct. Une tension dalimentation insuffisante du calculateur peut tre lindication dun dfaut sur le cblage ou une dfectuosit de la batterie du vhicule.

2. Lire la mmoire dfaut Le dfaut PO303 a t dsign. Combustion du cylindre 3 Rat dallumage du cylindre 3 dtect

3. valuer les dtails Des indications supplmentaires sur une cause possible de dfaut sont mmoriss Allumage dfectueux Injecteur dfectueux Calculateur dfectueux

Remarque: Si plusieurs codes dfauts sont affichs, effacer alors le dfaut. Raliser ensuite un essai routier avec la station de diagnostic raccorde. Observer le paramtre et lire la mmoire dfaut.

4. Renseigner la cause du dfaut Prparations pour le diagnostic au moteur Prparer les stations de diagnostic obligatoires supplmentaires comme le multimtre ou loscilloscope Rechercher les documents techniques Retirer le cache moteur (si disponible)

5. Effectuer un contrle visuel Avant de commencer avec le diagnostic, il faut tout dabord contrler si le faisceau moteur et les connecteurs prsentent des dfauts visibles. Des marques de faux-plis, un collier de fixation manquant ou une morsure de martre sur le faisceau peuvent tre une cause possible.

6. Contrler lalimentation en tension de la bobine cylindre 3 Retirer le connecteur de la bobine Effectuer la mesure de tension sur le connecteur deux ples du ct du faisceau Raccorder le cble rouge du multimtre sur le PIN 2 (+), le cble noir sur la masse moteur (-). Mettre le contact. Une tension de plus de 10,5 volts devrait tre mesure. Valeur de mesure affiche: 11.84 volts. Mesure correcte.

Conseil pratique
Afin de vrifier lalimentation en tension sous contrainte, il est recommande de rpter la mesure en actionnant le dmarreur. Afin dempcher linjection inutile de carburant, il est obligatoire de retirer au pralable tous les connecteurs des injecteurs.

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7. Contrler la commande primaire bobine cylindre 3 Retirer le connecteur de la bobine Raccorder loscilloscope. Raccorder la pointe dlectrode sur le PIN 1 et le PIN 2 avec le connecteur deux ples Retirer les raccords sur les injecteurs Dmarrer le moteur

Un signal devrait tre clairement reconnaissable sur loscilloscope. Dans cet exemple, la mesure a t russie.

8. Dmonter la bobine pour un contrle supplmentaire Retirer le connecteur de la bobine Retirer le cble haute tension pour la deuxime bougie Retirer les vis de fixation Retirer la bobine la verticale et paralllement au puits de la bougie

Afin dviter les dtriorations du capuchon de bougie, il faut imprativement viter les mouvements de rotation de la bobine.

Conseil pratique
Contrler si les puits des bougies prsentent des impurets dues la pntration dhuile et deau. Dmonter les bougies et les contrler.

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9. Effectuer la mesure de rsistance Contrler la bobine dmonte avec le multimtre. Pour mesurer lenroulement primaire, raccorder un ohmmtre directement sur le connecteur des composants PIN 1 et PIN 2. Valeur de rfrence: 0,3 1,0 Valeur mesure: 0,5 (correcte)

Placer la pointe de la sonde directement sur les sorties haute tension de la bobine pour la mesure de la bobine secondaire Valeur de rfrence: 8,0 15,0 Valeur mesure: (coupure bobine secondaire)

Veuillez toujours respecter les indications du constructeur automobile dans ce contexte.

Conseil pratique
Les bobines dallumage ont une construction identique dans ce vhicule et peuvent tre changes entre-elles pour un essai.

10. Remplacer la bobine dallumage Il faut vrifier le bon logement du connecteur de bougie et du cble haute tension pour la deuxime bougie. Fixer la bobine dallumage avec les vis de fixation. Ensuite, replacer tous les raccords de la bobine et les connecteurs des injecteurs.

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11. Effacer la mmoire de dfauts Des dfauts supplmentaires ont t dctects par les travaux de diagnostic et doivent tre effacs avant tout essai routier.

12. Raliser un contrle de fonctionnement Raliser un essai routier avec la station de diagnostic raccorde. Ensuite, lire nouveau la mmoire dfaut.

Remarque: Veuillez respecter, si cela est possible, les indications du constructeur automobile pour tous les travaux de contrle et de diagnostic. Des mthodes de contrles supplmentaires spcifiques au vhicule peuvent tre effectues en fonction du constructeur et celles-ci doivent tre prises en considration.

Consignes de scurit
Les travaux sur les systmes dallumage lectroniques peuvent conduire des blessures trs dangereuses en cas de contact avec les composants conducteurs de tension. Cela nest pas uniquement valable pour le circuit secondaire conducteur haute tension mais galement pour le circuit primaire. Les travaux de contrle et de rparation doivent tre effectus par des personnes qualifies. Veuillez respecter les mesures de scurit suivantes: Ne pas toucher ou retirer le cble dallumage, la tte de distributeur et le connecteur de bougie lors du fonctionnement du moteur. Dbrancher et rebrancher les calculateurs, les raccords et les fils de raccordement uniquement en cas de coupure de contact. Effectuer le lavage du moteur uniquement lors de larrt du moteur et la coupure du contact. Pour toutes les vrifications sur le systme dallumage qui ncessitent la rotation du moteur avec la vitesse de rotation de dmarrage, lalimentation en tension des injecteurs doit tre coupe pour la protection du catalyseur.

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Arborescence des dfauts bobine dallumage avec commutateur


Exemple: VW/code moteur APQ, Motronic MP 9.0. Condition de diagnostic: mcanique du moteur, batterie, dispositif de dmarrage et de carburant corrects.
Retirer le cble dallumage entre la bobine et le distributeur du capuchon. tablir un clateur tincelles**** entre le cble et la masse moteur. Afin de ne pas dtriorer le catalyseur, retirer le connecteur sur les injecteurs. Actionner le dmarreur.

Le dmarreur tourne, le moteur ne dmarre pas

DMARRAGE

Existe-t-il des tincelles dallumage ?

non

Vrifiersi le cblage prsente des raccords dtachs des coupures de cble intermittence des contacts et loxydation. Corrects ?

oui

oui

non

Retirer le connecteur 3 ples du module dallumage. Contrler lalimentation en tension entre la borne 1 (-) et la borne 3 (+). Contact MIS: valeur de consigne: >10,5 volts Actionner le dmarreur: valeur de consigne >9,0 volts Correct ? non

oui

Contrler le fil entre le connecteur borne 1 et la masse du vhicule, le connecteur borne 2 et le calculateur** de la borne 24 et le connecteur borne 3 et lalimentation en tension (allumage borne 15).

liminer les coupures. Rparer les pices dfectueuses ou les remplacer.

oui

Contrler le signal de commande* entre le connecteur borne 2 et le calculateur ** borne 24. Actionner le dmarreur, valeur de consigne: signal carr >3,5 Volt Correct ? non

Remplacer le module dallumage

non

Contrler le capteur de Hall sur le distributeur dallumage Retirer le connecteur trois ples. Contrler lalimentation en tension entre la borne 1 (-) et la borne 3 (+). Contact MIS: valeur de consigne: >10 volts Correct ?

oui

Continuer avec

Continuer avec

Continuer avec

Continuer avec

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Contrler le fil entre capteur de Hall borne 1 et calculateur** borne 17, capteur de Hall borne 2 et calculateur** borne 13, capteur de Hall borne 3 et calculateur**, contrler la borne 8 et liminer les coupures de fil.

oui

Contrler le signal de commande* entre le connecteur borne 2 et le calculateur ** borne 13. Actionner le dmarreur. Valeur de consigne: signal carr >3,5 Volt Correct ?

non

changer le calculateur Motronic ***

Si aucun dfaut nest constat sur le raccord lectrique du capteur Hall, le capteur Hall est remplacer.

Contrler le circuit secondaire. Contrler le cble dallumage, le capuchon du distributeur, le doigt du distributeur, le connecteur de bougie et les bougies et remplacez les pices dfectueuses.

Vrification du fonctionnement effacer les entres de mmorisation des dfauts dans le calculateur Motronic.

* ** *** ****

Utiliser loscilloscope Calculateur Motronic Respecter les instructions de rparation du constructeur automobile. Afin de protger ltage de puissance du commutateur dallumage, il est recommand dappliquer une rsistance de >3 kohm entre la bobine et lclateur.

FIN

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