UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACION SOBRE: PROPUESTAS PARA MEJORAR LA SEÑALIZACION DE LA UNAH

CATEDRATICA: ING. KAREN UNRUH INTEGRANTES: NORMAN ALEXANDER COLINDRES 20091003970 OLGA KARIELA GARCIA RODOLFO EDUARDO PAGOADA FRANCISCO GERARDO SANCHEZ RAUL ANTONIO IRIAS NELSOON ARTURO PEREZ 20070001696 20051002606 20070000490 20081900179 20051007423

SECCION 1001 TEGUCIGALPA M.D.C LUNES 9 DE DICIEMBRE DEL 2013

INDICE Introducción…………………………………………………………………………….3 Objetivos………………………………………………………………………………….4 Contenido, Concepto, Señalización…………………………………………..5 Señalizacion Horizontal, Clasificacion………………………….……………6 Señalizacion Vertical, visibilidad, olocacion de las señales, ubicación lateral………………………………………………………………………9 Clasificacion de las señales verticales, Señales de prevencion………………………………………….……………………………………13 Señales de reglamentación………………………………………………………..14 Señales de información……………………………………………………………..16 Mantenimiento, análisis de señalización en la Ciudad universitaria………………………………………………………………….18 Lista de cheque de la señalización vertical………………………………….19 Descripción de la señalización horizontal……………………………………20 Fotografías comparando la señalización actual, con la que se propuso………………………………………………………...21-46 Descripción de la señalización vertical……………………………………….47 Fotografía con la señalización vertical propuesta………………………48 Conclusiones…………………………………………………………………………….49

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Introducción

El siguiente informe nos presenta un enfoque de la señalización existente dentro de la ciudad universitaria referente a todas las vías encontradas dentro. Así como el acceso y la salida ilustrándola con imágenes y determinando cuales son las propuestas de mejora que se pueden realizar para una excelente señalización tanto horizontal como vertical para obtener un tránsito optimo y una mejor organización en todas las vías, y así brindar seguridad tanto a los conductores como a transeúntes.

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Objetivos
1. el objetivo principal es el estudio de la señalización para la ciudad universitaria para que el proyecto optimizo y mejore la funcionalidad del sistema vial existente. incorporando medidas de rectificación vial para mejorar la circulación vehicular y peatonal dentro de la ciudad universitaria. 2. Completar y ampliar mejorar la señalización vial existentes y parqueo. 3. Estudio de señalización vertical y horizontal. 4. Diseñar la propuesta de señalización vial vertical 5. Diseñar propuestas de señalización vial horizontal 6. Verificar que la sección típica de la carretera cumpla con las medidas de circulación armónico seguro.

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Contenido En esta investigación definimos la vías que carecen de información de señalización sea esta vertical u horizontal. 2. 3. Organizar el transito Advierte los peligros Ordenada conducta de seguridad Comunica informaciones útiles. 4. la forma más correcta y segura para transitar en la misma. indicaciones u orientaciones. el permite tener una información de los obstáculos y condicione en que ella se encuentra. marcas o dispositivos de Control de tránsito son los siguientes: 1) Ser visible. advertencia. Por lo cual la señalización no es un simple adorno de la vía sino que debe cumplir las funciones fundamentales de: 1. 5 . La señalización vial brinda por una forma convenida y única de comunicación destinada a transmitir órdenes. Conceptos Señalización Las señales viales son los medios físicos para indicar a los usuarios de la vía pública. 2) Transmitir un mensaje claro y sencillo. 3) Ubicarse de tal manera que le permita al conductor una reacción oportuna. Primeramente conoceremos la información y conceptos básicos para tener una mejor claridad y entendimiento de la importancia de la señalización. se realizara un listado de las señales que se deben implementar por motivos de ausencia o dañado. Mediante un lenguaje común para todo el país y de acuerdo con convenios internacionales. Los requisitos básicos que deben de cumplir las señales.

En las líneas longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación entre tránsito en el mismo sentido y el amarillo entre tránsito de sentido contrario. símbolos y letras serán de color blanco. canalizar el Tránsito o indicar la presencia de obstáculos Para que la señalización horizontal cumpla la función para la cual se usa. Colores. bordillos y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas. circunstancias en que se emplea y tipo de material usado. frecuencia de uso. símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento. conformadas Por líneas. con el fin de regular. excepto para marcas viales en donde se implementarán líneas negras que sobresalgan 5 cm. Cuando se requiera dar contraste a las líneas blancas o amarillas podrá emplearse líneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a ½ del ancho de la línea. o estar debidamente iluminadas.Señalización horizontal Corresponde a la aplicación de marcas viales. Clasificación  La señalización horizontal se clasifica así:  Marcas longitudinales:  Líneas centrales  Líneas de borde de pavimento  Líneas de carril  Líneas de separación de rampas de entrada o de salida  Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido  Demarcación de bermas pavimentadas  Demarcación de canalización  Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento  Demarcación de aproximación a obstrucciones  Demarcación de aproximación a pasos a nivel  Demarcación de líneas de estacionamiento  Demarcación de uso de carril  Demarcación de carriles exclusivos para buses  Demarcación de paraderos de buses 6 . flechas. Las dimensiones deben ser uniformes en el diseño de símbolos. así como los Objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura. Colores y letras Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. a excepción de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcación de carriles de contraflujo. Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto paso peatonal tipo Cebra. caracteres. Las flechas.

se debe delimitar el borde de pavimento para impedir el tránsito De vehículos por la berma y especialmente en la aproximación a intersecciones. cruces. en la entrada a túneles o puentes angostos. circular por la izquierda de ella. Se excluyen de este significado las líneas continuas de borde de calzada. indicando el borde exterior del Pavimento estará formado por una línea blanca continua de 12 cm de Ancho. etc. en el mismo sentido En circunstancias especiales esta línea puede no estar en el centro geométrico de la calzada. como es el caso de transiciones en el ancho del pavimento. para indicar el eje de una calzada con tránsito en los dos sentidos y de color blanco para separar carriles de tránsito. También podrán demarcarse líneas de borde de pavimento de color azul. Una marca longitudinal constituida por dos líneas continuas tiene el mismo significado. se instalarán tachas reflectivas bidireccionales de color azul. clínicas y centros de atención médica. en las Aproximaciones a hospitales. perímetros urbanos. Puentes angostos. 7 . ni cuando la marca separe los dos sentidos de Circulación. cuando hay un carril adicional para marcha lenta. etc. urbanas y rurales que no cuenten con sardineles y en las vías arterias o De jerarquía superior. desde una distancia de 500 m o mayor.  Demarcación de carriles de contraflujo Flechas o Marcas transversales: Demarcación de líneas de “pare” Demarcación de pasos peatonales Demarcaciones de ceda el paso Líneas antibloqueo Símbolos y letreros o Marcas de bordillos y sardineles o Marcas de objetos: Dentro de la vía Adyacentes a la vía        Marcas longitudinales Una línea continua sobre la calzada significa que ningún conductor con su vehículo debe atravesarla ni circular sobre ella. Líneas centrales Se emplearán estas líneas de color amarillo. separadas entre sí 3 M. Esta línea separa la berma del carril de circulación. Dichas líneas se Pintarán en las vías que conduzcan a tales sitios. En los casos en que se prefiera mantener la línea de borde de pavimento de color Blanco. En todas las vías.

En vías rurales: Longitud del segmento pintado 4.00 m Longitud del espacio sin pintar 5.En vías urbanas: Longitud del segmento pintado 3. se usará una Línea blanca segmentada de 12 cm de ancho.00 m Cuando el cambio de carril puede acarrear un riesgo. se Usará una línea blanca continua de 12 cm de ancho.50 m Longitud del espacio sin pintar 7. También cumplen la función de incrementar la eficiencia del uso de una calle En sitios en donde se presentan congestionamientos. Para indicar que el cambio del carril se puede hacer sin afrontar un riesgo. como mínimo.Líneas del carril Estas líneas servirán para delimitar los carriles que conducen el tránsito en la misma Dirección. Tabla 27: Niveles mínimos de retroreflexión en pinturas sobre pavimento (mcd/lux – m29 NOTA: Para los colores verde y azul a utilizarse en zonas de estacionamiento Tarifado.50 m . como mínimo. con relación de longitudes Entre segmento y espacio de tres (3) a cinco (5). no será necesario que presenten retroreflexión 8 . si no se efectúa con precaución. conforme a las siguientes dimensiones: .

para permitir una pronta y adecuada Reacción del conductor aún cuando éste se acerque a la señal a alta velocidad. Colocación de las señales Muestra un esquema general para la colocación de las señales verticales. En áreas urbanas. reglamentarias e informativas deberán elaborarse con material retro reflectante Tipo I o de características superiores. No obstante. 9 . de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre 85 y 90 grados.0 m. Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre mínima de 5.0 m. reglamentar las Prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías. que cumpla con las coordenadas cromáticas en términos del Sistema Colorimétrico Standard y las demás especificaciones fijadas en la norma técnica. tamaño de letras adecuado. Las señales preventivas.. símbolos y formas acordes con lo especificado. la altura de la señal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andén no debe ser menor de 2. que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza.señalización vertical Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o Adyacentes a ella. con el fin de permitir una óptima Visibilidad al usuario. teniendo en cuenta el sentido de circulación del tránsito. así mismo de no existir completa Visibilidad del lado derecho es permitida colocar una señal adicional a la izquierda. Esto implica que los dispositivos cuenten con buena visibilidad. para aquéllas que se instalen en el Área rural. Ubicación lateral Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía. así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas. y con el fin de complementar la señalización. leyenda corta. en vías multicarril se podrá colocar en los dos lados de la vía. sobre el punto más alto de la rasante de la vía. Visibilidad Las señales que se instalen deberán ser legibles para los usuarios.80 m. desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la Superficie de rodadura no debe ser menor de 1. Altura La altura de la señal medida.

Aluminio o poliéster reforzado con fibra de vidrio. 10 .Tableros de las señales Los tableros de las señales verticales serán elaborados en lámina de acero galvanizado. Los mensajes de las señales serán Elaborados sobre lámina retro reflectivas y adheridos a la lámina metálica.

También pueden ser Fabricados en tubo galvanizado de 2” de diámetro y 2 mm de espesor.Estructuras de soporte de las señales Los postes de las señales serán fabricados en ángulo de acero. 11 .

se agrupan en Tres clases: Código de letra de identificación. en alineamientos curvos.Orientación: Para evitar el deslumbramiento desde las superficies de las señales. Las letras de identificación usadas son las Siguientes: R =señales regulatorias P = señales preventivas I = señales informativas D =señales especiales delineadoras T =señales y dispositivos para trabajos en la vía y propósitos especiales E =señales escolares 12 . estas deben ser orientadas con un ángulo de 5º y en dirección al tránsito que estas sirven. el ángulo de instalación debe ser determinado por el curso de aproximación del tránsito antes que por el filo de la vía en el punto donde la señal es colocada. Clasificación de las señales verticales Las señales para el control del tránsito de acuerdo a su aspecto funcional.

La excepción de aplicación de esta Forma es: 13 . Forma Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo.Señales de prevención: Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario del camino la existencia de peligros y la naturaleza de los mismos.

se ubicarán a una distancia que podrá variar entre 60 y 80 m.Pare. letras y/o números. negro. a excepción de las señales: . rojo y blanco) -Prevención de ceda el paso (amarillo. negro. prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella. cuya forma es la conocida cruz de San Andrés Flecha direccional.Ceda el paso. Las excepciones a esta regla son: -Semáforo (amarillo. 14 . símbolos. así: Señales de reglamentación: Las señales de reglamentación tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía sobre las limitaciones.Sentido único de circulación y sentido de circulación doble. rojo y blanco) -Paso a nivel (blanco y negro) Ubicación Deberán ser colocadas antes del riesgo a prevenir. Las excepciones a esta regla son: -Semáforo (amarillo. rojo y blanco) -Paso a nivel (blanco y negro Forma Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo. cuya forma es la conocida cruz de San Andrés Flecha direccional. En vías arterias urbanas. Forma Su forma es circular. . serán de forma Rectangular. en general. negro. rojo y blanco) -Prevención de ceda el paso (amarillo. cuya forma es rectangular Colores Los colores utilizados en estas señales son.Paso a nivel. o de Jerarquía inferior. rojo y verde) -Prevención de pare (amarillo. rojo y verde) -Prevención de pare (amarillo. La excepción de aplicación de esta Forma es: Paso a nivel. símbolos. negro. . el amarillo para el fondo y el Negro para orlas. cuya forma es un triángulo equilátero con un vértice hacia abajo. las señales Preventivas se colocarán de acuerdo con la velocidad de operación del sector. cuya forma es rectangular Colores Los colores utilizados en estas señales son. letras y/o números. negro. o urbanas de jerarquía superior a las arterias. negro. en general. cuya forma es octagonal. el amarillo para el fondo y el Negro para orlas. Para el Caso de vías rurales.

éstas serán de forma Rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal principal. cuyo fondo es rojo. franja y letras en blanco.En el caso en que se requieran adosar placas informativas. serán de fondo 15 . letras y números en Negro.  Ceda el paso. fondo blanco y orla roja  No pase. orlas y franjas diagonales de color rojo. Las excepciones a esta regla son:  Pare. orlas y letras en blanco. cuyo fondo es rojo.  Sentido único de circulación y sentido de circulación doble. símbolos. Colores Los colores utilizados en estas señales son los siguientes: Fondo blanco.

Ejemplo Se podrá incluir una placa con las palabras: en esta cuadra. prestación de servicios. tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la información necesaria sobre identificación de localidades. éstas serán de fondo blanco y Orlas. sitios de interés turístico. flechas y números de color negro. que indique el límite de la prohibición o restricción. intersecciones. etc. negro y flechas y orlas blancas. llevará adicionalmente otra Franja diagonal. Las señales podrán ser complementadas con una placa informativa situada debajo del Símbolo. Ubicación Las señales reglamentarias se ubicarán en el sitio mismo a partir del cual empieza a Aplicarse la reglamentación o prohibición descrita en la señal. Señales de información. geográficos. en ambos costados. destinos. Dichas placas no deberán tener un ancho superior al de la Señal. como se muestra a continuación: Las placas informativas podrán indicar también los días de la semana y las horas en las Cuales existe la prohibición. acompañadas de flechas indicativas. direcciones. En el caso en que se requieran adosar placas informativas. 16 . La prohibición se indicará con una diagonal que forme 45º con el diámetro horizontal y Debe trazarse desde el cuadrante superior izquierdo del círculo hasta el cuadrante Inferior derecho. Las señales informativas o de información. cruces. desde el cuadrante superior derecho hasta el cuadrante inferior izquierdo. distancias por recorrer. La señal No parquearse ni detenerse. Igualmente se podrán adosar placas que indiquen el punto de inicio y de terminación de la prohibición o restricción. textos.

De identificación: Son usadas para identificar las carreteras. 8. 8. Forma De acuerdo con su clasificación las señales informativas tendrán la siguiente forma: 1. Éstas serán de forma rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de La señal principal. flechas y números en negro. la dirección y la distancia de Ubicación de las poblaciones que se encuentran en la ruta 5. letras y/o números negros. 2. En caso de ser Elevadas. De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los Automotores. De destino: Son de forma rectangular. se utiliza el fondo verde y las letras. a partir de un punto determinado. Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía. según la nomenclatura 2. 2. Colores Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificación de las señales informativas y cumplir las especificaciones de la Norma: 1. De destino: Indican al usuario de la vía el nombre. De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de las vías.Clasificación Las señales informativas se clasifican en: 1. De Información en ruta: Su forma es rectangular. vigente. que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la ciudad. letras. podrá reemplazarse el 17 . 7. De Información general: Son de forma rectangular. En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales. De destino: Fondo blanco. a excepción de la señal informativa de decisión 4. De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas. 3. 7. Postes de referencia: Fondo blanco. orla. Postes de referencia: Son de forma rectangular. 5. letras y/o números negros 3. 6. flechas y números en blanco. 4. De información turística: Son de forma cuadrada. 3. de destino que tiene forma de flecha. orlas. 4. utilizada en zonas urbanas. De identificación: Tienen forma de escudo. De servicios: Son de forma rectangular. 6. mensajes Educativos y de seguridad y sitios de interés geográfico para los usuarios de las vías. De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y Culturales) y facilidades turísticas. señales información previa de destino elevadas. De identificación: Fondo blanco.

deberán ser de color gris. 8. el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseñados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario de lavado. excepción de la señal Nomenclatura urbana. letras blancas.fondo verde por azul. Limpias y legibles durante el tiempo que estén en la vía. deben permanecer en su correcta posición. pictograma. De información en ruta: Fondo blanco. no cumplan el objetivo para El cual fueron diseñadas e instaladas. orlas. cuyo pictograma es de color rojo. recuadro blanco. 5. flechas. se deben reemplazar aquéllas Que por la actuación de agentes externos que las deterioren. orla. Números y/o letras blancas. Los esquemas urbanos incluidos en la señal descripción de giros. letras. cuyo fondo es verde y las letras. Los programas de conservación deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos. recuadro blanco. flechas y números de color negro. pictograma negro. orla. Flechas y números son blancos. 7. las Que por cualquier causa no permanezcan en su sitio. pictograma negro. números y/o 9. exceptuando la señal Primeros auxilios. a 6. De información turística: Fondo azul. flechas y números en negro. 10. revisando cada rotulo y realizando mediciones del derecho de vía para verificar su estado actual y encontramos que se encuentra en más del 90% de 18 . Análisis de señalización en la ciudad universitaria Teniendo los conceptos podemos aplicarlos y realizar un análisis más profundo de la situación de la señalización existen y el nuevo plan de señalización tanto horizontal como vertical que se necesita en nuestra ciudad universitaria El proceso de análisis en la ciudad universitaria lo realizamos con una inspección en todo el tramo vehicular. textos. En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales. De servicios: Fondo azul. De información general: Fondo azul. Estos mismos colores se utilizan para las señales Elevadas “seguridad vial” y “geográfica”. Dentro del programa de mantenimiento se deben reemplazar las señales defectuosas. y retirar las que no cumplan una Función específica porque han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas.  MANTENIMIENTO Todas las señales que regulen el tránsito. flechas números y/o letras Blancas. éstas serán de fondo blanco y orlas. flechas.

además el derecho de vía se encuentra muy deteriorado. Lista de chequeo de la señalización vertical. Rótulos existente Rótulos en buen estado Rótulos en mal estado Estado del rotulo 5 15 19 .rotulación vertical dañada y el tramo esta en un estado crítico debido a su pobre señalización horizontal.

entradas a estacionamientos. la señalización llamada cebra para el tránsito de peatones y personas discapacitadas. para una mejor información dentro de las vías de la ciudad universitaria donde se presentan la dirección del flujo de las vías en la ciudad universitaria. dando seguridad tanto a los conductores y a los peatones.Descripción de la señalización horizontal En el esquema siguiente se presenta la propuesta de señalización horizontal. 20 . donde se señalan las intersecciones.

Ni para delimitar los hombros en la carretera.En esta fotografía podemos observar que no hay línea blanca central para delimitar los 2 carriles en el mismo sentido de circulación. 21 . También podemos observar que la señalización vertical de no estacionarse esta al revés.

22 .La propuesta para mejorar la señalización en esta carretera es marcar la línea blanca para dividir los 2 carriles en el mismo sentido de circulación y para demarcar los hombros.

Como también se puede observar en esta sección falta la señalización horizontal para dividir los carriles y señalizar el flujo vehicular. 23 .

24 .Esta es la propuesta de señalización para esta sección de la carretera y en esta sección como se puede observar no hay hombros por lo cual no se hace el trazado de la línea que delimita el hombro y por ser una curva no se puede rebasar ni parquear.

En esta sección de la carretera se observa que debido al deterioro de la capa asfáltica se ha borrado la señalización horizontal. 25 .

La propuesta para mejorar la señalización es darle mantenimiento a la capa asfaltica para poder pintar las líneas de señalización respectivas para esta sección. 26 .

En esta sección de la carretera se presenta una intersección y como se puede observar no hay ninguna señalización que indique que se puede virar a la derecha. 27 .

Esta es la propuesta para señalizar esta sección de la carretera que indica que se puede virar a la derecha si el conductor lo desea a seguir derecho según sea el caso. adicionalmente colocar una señalización vertical para indicar al conductor que tiene que frenar por estar a punto de llegar a la vía principal 28 .

29 . Y la señalización vertical tiene que ser más visible.En esta sección de la carretera no hay señalización horizontal que indique que se puede virar a la izquierda para poder acceder al parqueo.

Esto es lo que proponemos para mejorar la señalización. 30 . para que halla una mejor circulación vehicular.

En esta sección vemos que no hay señalización horizontal vara indicar el flujo vehicular. 31 . ni señalización vertical para indicar que está a punto de llegar a una intersección con la vía principal.

32 .Esta es la mejora que se debe hacer en esta sección para que no haya ningún problema en la circulación vehicular.

En esta sección de la carretera no existe ningún tipo de señalización y esto pude causar que el flujo vehicular no sea fluido y hasta puede llegar a causar algún accidente. 33 .

34 .Esta es nuestra propuesta de señalización y se observa una mejor distribución de los carriles y se ve más ordenada la vía lo cual contribuye a que haya un mejor flujo vehicular.

35 . y no hay ningún tipo de señalización lo que puede incurrir a que se produzca un accidente por falta de señalización.En esta sección vemos que se forma una intersección en Y.

Esta propuesta vendría a mejorar el flujo vehicular evitando así que haya accidentes y asegura que los conductores conduzcan de forma ordenada y segura. 36 .

37 .En esta sección de la carretera se puede observar que hay señalización horizontal como como la cebra y vertical como la señal preventiva que significa que hay circulación de personas discapacitadas. La única mejora en esta parte en retocar las señales ya existentes es decir darles mantenimiento.

un polideportivo y un centro de salud. sabemos que en esa dirección hay un mariposario.En esta sección se ve clara mente que no hay ningún tipo de señalización no se sabe cuál es el sentido del flujo vehicular. 38 .

39 .Esta es nuestra propuesta de señalización donde indicamos que son dos sentidos de circulación. y también indicamos loa que podemos encontrar más adelante en esa carretera.

40 . En este caso los conductores invaden el carril adyacente porque no hay orden en el flujo vehicular. y vemos que estamos en una intersección donde es vital la señalización.Podemos observar que no hay ningún tipo de señalización.

41 .Nuestra propuesta es la la siguiente donde remarcamos las líneas que dividen cada carril de circulación y podemos observar un mejor ordenamiento para que los conductores no tomen el carril que no les corresponde.

En esta sección de la sección podemos ver que no existe señalización alguna y esto es motivo de confusión para los conductores y la falta de señalización puede ser causa de un accidente. 42 .

Esta es nuestra propuesta para mejorar la situación actual de falta de señalización. como se observa es una intersección en Y en la cual también tiene que haber señalización vertical. 43 .

44 .En esta situación se mira que hay señalización para discapacitados pero están deteriorados o borrosas. Y la lo único que se debe hacer en este caso en retocar estas señalizaciones.

En este caso se observa la señalización horizontal mejor conocida como cebra la cual significa que por ese lugar es permitido el paso a peatones. 45 . La propuesta para mejorarla es darle mantenimiento y pintarla de nuevo.

La única propuesta para mejorar esto es que coloque 46 .Aquí podemos observar que si hay señalización vertical para proteger al peatón de ser atropellado por un vehículo o una motocicleta.

Descripción de la señalización vertical Señalización Vertical En el esquema siguiente se presenta la propuesta de señalización vertical. dando seguridad tanto a los conductores y a los peatones. y rotulando también los estacionamientos para una mejor ubicación de los automóviles. para una mejor información dentro de las vías de la ciudad universitaria donde se presentan rótulos de ceda el paso en cruces así como de alto. 47 . también las pasadas de peatones y personas discapacitadas.

48 .

Conclusiones la señalización en si no constituye ningún medio de protección ni de prevención. además una buena señalización ayuda de mucho mantener informado tanto al peatón como al conductor. Como pudimos observar en algunas señales deterioradas otras que no se mira la señal porque no tiene su grado de inclinación y otras que están tapadas por ramas de árboles como otras señalizaciones que están en contra vía y aparte de esto las señalización o marcación en la carretera esta borrosa y no indica bien para dónde va el conductor. 49 . y sirve para orientar a las personas que realicen determinadas maniobras peligrosas y además facilitan la localización en dichas señales. sino que complementa la acción preventiva evitando accidentes al actuar sobre la conducta humana.