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ACCIONES DE PRODUCCIN MS LIMPIA PARA EL SECTOR VOLQUETAS

Un proyecto de:

Ejecutado por:

Esta publicacin se encuentra en el marco del convenio No. 4600022388 entre la Secretara del Medio Ambiente y la Universidad Pontificia Bolivariana; llamado Aunar esfuerzos tendientes a la implementacin de acciones de produccin ms limpia para las volquetas que circulan por el permetro del municipio de Medelln . MEDELLN 2010

ACCIONES DE PRODUCCIN MS LIMPIA PARA EL SECTOR VOLQUETAS

Un proyecto de: ALCALDA DE MEDELLN Alonso Salazar Jaramillo Alcalde Lida Patricia Giraldo Morales Secretaria del Medio Ambiente Mara Helena Gmez Gallo Subsecretaria de Cultura Ambiental Ligia Amparo Zapata Ortiz Interventora Subsecretara de Cultura Ambiental Isaas Joya Villamizar Apoyo a la Interventora Subsecretara de Cultura Ambiental

REA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURR Mauricio Facio Lince Prada Director Alejandro Gonzlez Valencia Subdirector Ambiental Ral Alexander Cardona Pareja Profesional Universitario Luz Matilde Flrez Lpez Profesional de apoyo tcnico 3

Ejecutado por: UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA Grupo de Investigaciones Ambientales GIA Edgar Botero Garca Director del Proyecto Claudia Andrea Ortega Segura Coordinadora Rubiel Daro Vargas Giraldo Coordinador Administrativo Tulia Ins Gmez Mrquez Ingeniera de Produccin ms limpia y Residuos peligrosos Henry Alberto Gonzlez Snchez Ingeniero de Produccin ms limpia y Residuos peligrosos Fredy Adolfo Boully Lpez Ingeniero Mecnico Milena Eveyde Meja Giraldo Economista Juan Pablo Lpez Zapata Personal de apoyo tcnico para factores de emisin Sandra Gisella Reyes Morales Comunicadora Social Wendy Johanna Velsquez Lpez Procesadora datos Jernimo Mauricio Gaviria Otlvaro Tecnlogo Automotriz Robinson Trujillo Morales Tecnlogo Automotriz

COORDINACIN DE LA PUBLICACIN

Direccin General de Comunicaciones Alcalda de Medelln Oficina Asesora de Comunicaciones rea Metropolitana del Valle de Aburr FOTOGRAFAS Equipo de trabajo de la Universidad Pontificia Bolivariana REGISTRO ISBN: 87840 Primera Edicin Medelln, agosto de 2010

Est prohibida la reproduccin parcial o total de esta publicacin y mucho menos para fines comerciales. Para utilizar informacin contenida en ella, se deber citar fuente.

Contenido

Pag.

PRESENTACIN........................................................................................09 INTRODUCCIN.......................................................................................10 1. CONTAMINACIN ATMOSFRICA....................................................11 1.1 Qu es contaminacin atmosfrica?................................................11 1.2 Cmo se contamina el aire?..............................................................11 1.3 Efecto invernadero.............................................................................12 1.4 Lluvia cida.........................................................................................13 1.5 La calidad del aire...............................................................................17 2. SITUACIN ACTUAL DEL SECTOR VOLQUETAS EN NIVELES DE OPACIDAD.................................................................................................17 3. PRODUCCIN MS LIMPIA PARA EL SECTOR DE VOLQUETAS...18 3.1 Tcnicas de produccin ms limpia....................................................19 3.2 Consolidado de aspectos e impactos ambientales para el sector volquetas....................................................................................................21 3.3 Beneficios derivados de la produccin ms limpia en el sector volquetas....................................................................................................22 4. RESIDUOS PELIGROSOS.....................................................................22 4.1 Aceites Usados.....................................................................................22 4.2 Filtros de aceite usados.......................................................................23 4.3 Bateras usadas....................................................................................24 4.4 Llantas usadas......................................................................................24 4.5 Trapos y estopas..................................................................................25 5. ACCIONES DE PRODUCCIN MS LIMPIA PARA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE..........................................................................................26 5.1 Aerodinmica del vehculo..................................................................26 5.2 Conduccin (Aceleracin, Cambio de velocidades o embrague, revoluciones del motor)............................................................................27
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5.3 Velocidad.............................................................................................27 5.4 Nmero de paradas.............................................................................28 5.5 Estado de llantas e inflado de neumticos........................................28 5.6 Tiempos en ralent.............................................................................28 5.7 Peso del vehculo................................................................................29 5.8 Frenado...............................................................................................29 5.9 Alineacin y balanceo.........................................................................29 5.10 Aceites y Lubricantes ......................................................................30 6. MANTENIMIENTO DE LOS VEHCULOS..........................................30 6.1 Mantenimiento correctivo.................................................................31 6.2 Mantenimiento predictivo.................................................................33 6.3 Mantenimiento preventivo................................................................33 7. BENEFICIOS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO...........................................................................................35 APRENDE CON TU TRABAJO.................................................................39 GLOSARIO.................................................................................................41 BIBLIOGRAFA..........................................................................................43

ndice de imgenes
Imagen 1. Concentracin de contaminantes...........................................11 Imagen 2. Panormica de Medelln desde el mirador de las Palmas.......11 Imagen 3. Efecto Invernadero..................................................................13 Imagen 4. Representacin de la lluvia cida............................................14 Imagen 5. Realizacin de la prueba de opacidad. UPB ao 2010............16 Imagen 6. Salida de gases contaminantes por el exhosto de una volqueta.........................................................................................17 Imagen 7. Almacenamiento (sistema de bombeo) de aceites usados....23 Imagen 8. Rejilla para escurrir los filtros de aceite usado.......................23 Imagen 9. Almacenamiento de bateras usadas.......................................24 Imagen 10. Almacenamiento de llantas usadas.......................................25 Imagen 11. Disposicin de trapos y estopas contaminadas....................26 Imagen 12. Volqueta sin adornos prestadora de servicio de transporte de material......................................................................................................27
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Imagen 13. Trfico vehicular en una va del Valle de Aburr..................28 Imagen 14. Revisin de alineacin y balanceo.........................................29 Imagen 15. Lubricacin de la volqueta.....................................................30 Imagen 16. Mantenimiento de un motor ................................................31 Imagen 17. Derrame de aceite lubricante por mal mantenimiento.......31 Imagen 18. Mantenimiento preventivo medicin de nivel de aceite motor..........................................................................................34

ndice de tablas
Tabla 1. Contaminacin por emisiones atmosfricas y ruido.................15 Tabla 2. Emisin de los principales contaminantes por fuentes mviles.........................................................................................15 Tabla 3. Impactos ambientales generados por el sector volqueta...........21 Tabla 4. Beneficios del programa de produccin ms limpia..................22 Tabla 5. Sobre consumos de combustible asociados a operaciones de mantenimiento incorrectas......................................................................36 Tabla 6. Ahorro en el consumo de combustible anual por vehculo asociado a un plan de mantenimiento preventivo....................36 Tabla 7. Costo del mantenimiento preventivo anual para una volqueta...............................................................................................37 Tabla 8. Valoracin de los tiempos muertos por varadas........................39

ndice de figuras
Figura 1. Fuentes de contaminacin atmosfrica....................................12 Figura 2. Diagrama de flujo de entradas y salidas en el sector transporte...................................................................................................20 Figura 3. Comparacin de la probabilidad de fallas entre un mantenimiento correctivo vs. Mantenimiento preventivo.....................38

La Alcalda de Medelln, en su Plan de Desarrollo 2008 - 2010, ha creado el programa Medelln cuida su aire con el objetivo de implementar y fomentar el desarrollo de procesos de produccin limpia en el sector industrial y de transporte tanto pblico como privado, y mejorar as la calidad del aire de la Ciudad. Por esta razn, la Alcalda de Medelln a travs de su Secretara de Medio Ambiente firm un primer convenio de asociacin en el ao 2009 con la Universidad Pontificia Bolivariana para ejecutar el proyecto IMPLEMENTACIN DE ACCIONES DE PRODUCCIN MS LIMPIA EN EL SECTOR TRANSPORTE DE CARGA DEL MUNICIPIO DE MEDELLN en vehculos con capacidad de carga superior a 3 toneladas, excluyendo a las volquetas. Para el ao 2010 la Secretara del Medio Ambiente del Municipio de Medelln en convenio interinstitucional con el rea Metropolitana del Valle de Aburr, ejecutan el proyecto denominado Aunar esfuerzos tendientes a la implementacin de acciones de produccin ms limpia para las volquetas que circulan por el permetro del municipio de Medelln. ste busca reducir la contaminacin del aire en Medelln originada por las emisiones de los vehculos con motor a diesel y que estn vinculadas a las empresas que realizan actividades con volquetas del rea metropolitana del Valle de Aburr. Para lograr esta reduccin, es necesario fortalecer una cultura de mejoramiento continuo, mediante el aprovechamiento de oportunidades de Produccin ms limpia, que incluyen entre otras estrategias, un Programa de Autorregulacin Ambiental voluntario y el manejo integral y racional de los residuos peligrosos generados. Se necesita lograr un cambio de actitud en conductores, propietarios y empresarios frente a las buenas prcticas de operacin, la adopcin de tecnologas limpias, el mantenimiento responsable del vehculo y el ahorro del combustible, para contribuir a la reduccin de contaminantes buscando un mayor compromiso con la proteccin del aire. Esta publicacin, tiene como objetivo fomentar, el mantenimiento responsable, el ahorro del combustible y un anlisis costo beneficio del componente mecnico en las empresas y particulares, con el propsito de que el sector aporte al mejoramiento de la calidad del aire en Medelln y la Regin Metropolitana. Mauricio Facio Lince Prada Director rea Metropolitana del Valle de Aburr Lida Patricia Giraldo Morales Secretaria del Medio Ambiente Municipio de Medelln 9

PRESENTACIN

INTRODUCCIN
En la ciudad de Medelln, las fuentes mviles son las responsables de la mayor carga de contaminantes de gases y partculas que se emiten diariamente a la atmsfera, lo que sumado a las emisiones de partculas aportadas por el desgaste de la superficie de la red vial, como fuente distribuida y estrechamente relacionada con el transporte y los vehculos de carga pesada, puede determinar en algunos sitios de la ciudad, variaciones importantes de la calidad del aire (CGM, 2004). Esta problemtica de contaminacin es un tema de relevancia en la agenda pblica municipal y en el rea Metropolitana del Valle de Aburr. Por esta razn, se han emprendido acciones, programas y planes con el fin de resolver esta situacin, con iniciativas que no solo integren los incentivos econmicos y de comando y control, sino tambin, las acciones concertadas y negociadas con los actores directamente responsables de la contaminacin en la ciudad. El Programa de Autorregulacin Ambiental Voluntaria y las acciones de produccin ms limpia para las volquetas, hace parte de ese grupo de alternativas concertadas que se han venido implementando en el marco del Pacto por la calidad del aire. El objetivo del programa es lograr que las empresas y los independientes de este sector disminuyan en un 10% sus niveles de opacidad por debajo de la normatividad ambiental vigente pero tambin se implementen prcticas de produccin ms limpia con el fin de controlar los residuos que se producen como consecuencia de la actividad normal de este gremio. Para alcanzar este objetivo y disminuir los niveles de opacidad, es necesario que tanto las empresas como los terceros emprendan el camino de la cultura del mantenimiento preventivo y predictivo en sus vehculos, las buenas prcticas de conduccin y la implementacin de acciones de produccin ms limpia en sus procesos de operacin con la conviccin que los beneficios ambientales y econmicos sern significativamente mayores.

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1. CONTAMINACIN ATMOSFRICA
1.1 Qu es contaminacin atmosfrica?
Es el fenmeno de acumulacin de contaminantes en el aire, los cuales pueden ser gases, vapores, humos u olores, que solos o en combinacin, se emiten al aire como resultado de actividades humanas, fenmenos de la naturaleza, o de una combinacin de stas, y que son causantes de efectos dainos en el medio ambiente, fenmenos que perjudican los recursos naturales renovables y la salud tanto del ser humano como de los animales. (Ver Imagen 1 y 2).

Imagen 1. Concentracin de contaminantes Imagen 2. Panormica de Medelln desde el Fuente:http://verdeoscuro.wordpress.com/2009/02/06/ mirador de las Palmas
introduccion-a-la-contaminacion-atmosferica/ Fuente: Universidad Pontificia Bolivariana. Medelln. 2010

1.2 Cmo se contamina el aire?


El aire que se respira se contamina cuando se introducen sustancias distintas a su composicin original o bien, cuando se modifican las cantidades de sus componentes. En sentido amplio, la contaminacin del aire puede ser producto de factores naturales como emisiones de gases y cenizas volcnicas, el humo de incendios, el polvo y el polen y esporas de plantas, hongos y bacterias. Sin embargo, la contaminacin derivada de las actividades del ser humano, llamada contaminacin antropognica, es la que representa el riesgo ms grave para la estabilidad de la biosfera en general.
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Esta contaminacin es provocada por diversas causas, pero el mayor ndice se debe a las actividades industriales, comerciales, domsticas, agropecuarias y a los motores de los vehculos, por el impacto que tienen las sustancias que arrojan a la atmsfera. Los vehculos motorizados, por ejemplo, contaminan el aire con monxido de carbono, dixido de azufre, ozono y partculas suspendidas de plomo. En la Figura 1. se indican los diferentes tipos de contaminacin atmosfrica que se producen en nuestro medio.
Mviles Artificiales Fijas
Automviles Autobuses Volquetas Camiones Motocicletas Buques Industria Refineras de petrleo Termoelctricas Fundidoras Gasolinerias Lavaderos de vehculos

Emiten gases como CO, SO, NO, CO2, hidrocarburos y partculas suspendidas.

Fuentes de contaminacin atmosfrica Erosin

En los suelos sin vegetacin, el viento levanta partculas de polvo

Naturales

Incendios forestales Actividad volcnica

Cuando se queman los bosques o pastizales se generan gases como CO, CO2, SO, polvo de carbn. Puden emitir CO, CO2, SO, vapor de agua, amonaco, acido sulfrico ntrico, cenizas.

Figura 1. Fuentes de contaminacin atmosferca

1.3 Efecto invernadero


Efecto invernadero es un fenmeno natural que permite la existencia de la vida, algunos gases en la atmosfera evitan que el calor de la tierra se escape hacia el espacio, lo cual hace que la temperatura de nuestro planeta no sea muy alta; al aumentarse progresivamente la cantidad de estos gases, lo que provocara, sera un cambio paulatino en el clima, por esto los cientficos, prefieren llamarlo cambio climtico, en vez de efecto invernadero, que si es un problema ambiental.
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El efecto invernadero es uno de los principales factores que provocan el calentamiento global de la tierra debido a la acumulacin de gases termoactivos en la atmsfera. (Ver Imagen 3).

Imagen 3. Efecto Invernadero


Fuente:http://www.newsmatic.e-pol.com.ar/usr/240/2445/efecto_invernadero.gif

El deterioro de la capa de ozono, el efecto invernadero, los cambios climticos abruptos, las sequas, las inundaciones y un sin nmero de fenmenos naturales que han provocado desastres y grandes prdidas humanas y materiales, no son ms que la respuesta a todo el malestar que el propio ser humano ha causado al planeta.

1.4 Lluvia cida


Es toda agua de lluvia con valores de pH inferiores a los de la lluvia normal (5.0 a 5.6). El dixido de azufre y el dixido de nitrgeno provienen, en su mayor parte, de las centrales termoelctricas, que generan electricidad a partir de la combustin del carbn, y de los automviles que utilizan como combustible algn derivado del petrleo. Cuando estos gases entran en contacto con el vapor de agua de la atmsfera, el dixido de azufre se transforma en cido sulfrico, y el dixido de nitrgeno, en cido ntrico. Estos cidos, concentrados en las nubes, son trasladados por el viento hacia distintas latitudes, y caen al suelo junto con la lluvia o la nieve. (Ver Imagen 4).
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Entre sus efectos se destacan: La destruccin de bosques enteros. El aumento extraordinario de la acidez de los suelos, que arruina los cultivos y daa las plantas silvestres. La disolucin de las sustancias qumicas del suelo, como, por ejemplo, el aluminio, que provoca el envenenamiento de los lagos. La corrosin de los materiales de construccin de los edificios, las casas y los monumentos.

SO2 dixido de azufre NO2 dixido de nitrgeno H2SO4 cido sulfrico HNO3 cido nitrico

Imagen 4. Representacin de la lluvia cida


Fuente:www.oni.escuelas.edu.ar

La mayora de estos gases se han acumulado en la atmsfera en los ltimos cien aos, fundamentalmente por causa de la quema de combustibles fsiles como el carbn y el petrleo y sus derivados, en actividades industriales de diferente tipo y en la quema de combustibles utilizados en el transporte. La contaminacin vehicular puede ser por emisiones de gases y partculas, as como por ruido. (Ver Tabla 1).

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Tabla 1. Contaminacin por emisiones atmosfricas y ruido


Fuente: Inventario de emisiones de fuentes 2005-2007. Universidad Pontificia Bolivariana. rea Metropolitana del Valle de Aburr. 2008.

Contaminantes
Partculas suspendidas totales (PST) xidos de azufre (SOx) Monxido de carbono (CO) xidos de nitrgeno (NOx) Monxido de carbono total (COT) TOTAL

Emisiones fuentes mviles (ton/ao)

Porcentaje de participacin

989 920 104.117 14.780 276.27 148.433

0,7% 0,6% 70,1% 10,0% 18,6% 100%

Tabla 2. Emisin de los principales contaminantes por fuentes mviles y su porcentaje de participacin, en el Valle de Aburr
Fuente: Inventario de emisiones de fuentes 2005-2007. Universidad Pontificia Bolivariana. rea Metropolitana del Valle de Aburr. 2008.

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A partir del clculo de factores de emisin observados en la Tabla 2 para diferentes modelos y tipos de vehculos, se estableci que la emisin de CO es inversamente proporcional a la velocidad, es decir que a ms bajas velocidades de trnsito, la emisin es mayor. Para el SOx, se determin que los buses, camiones y volquetas contribuyen con el 50% de las emisiones totales, mientras que los automviles, slo aportan el 1%. Los vehculos que ms emiten a la atmsfera, cuando se analiza la contaminacin unitaria, son los de mayor antigedad. Modelos inferiores al ao 1970, seguidos por los dems en orden creciente. En la malla total, los modelos que ms aportan contaminacin son los modelos mayores de 1986, esto se debe a que su participacin corresponde al 69% del total del parque automotor. Con las revisiones de opacidad para las volquetas que circulan en el rea Metropolitana del Valle de Aburr se determina de manera cualitativa los niveles de opacidad para motores diesel, segn la Resolucin 910 de 2008. (Ver Imagen 5).

Imagen 5. Realizacin de la prueba de opacidad. UPB ao 2010

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1.5 La calidad del aire


La calidad del aire se define como el conjunto de caractersticas y condiciones de la concentracin de los elementos que componen el aire y la atmsfera en general; se puede medir y regular por medio de sistemas de vigilancia y monitoreo a las fuentes de contaminacin del aire: las fuentes fijas (industrias) y las fuentes mviles (vehculos de transporte). (Ver
Imagen 6).

Imagen 6 Salida de gases contaminantes por el exhosto de una volqueta

Las emisiones de contaminantes que se originan por la combustin incompleta de hidrocarburos en fuentes mviles, el nmero y edad del parque automotor y la mala calidad de los combustibles, causan fuerte presin sobre el ambiente, deteriorando la calidad del aire y la salud de la poblacin .

2. SITUACIN ACTUAL DEL SECTOR VOLQUETAS EN NIVELES DE OPACIDAD

Se encontr que en la actualidad el parque automotor del sector volquetas aproximadamente el 65% ya posee ms de trece (13) aos de funcionamiento lo que en ltima instancia redunda en que los niveles de contaminacin de este sector sean altos, e igualmente las mediciones de opacidad en los diferentes modelos evaluados no cumplan con los lmites de la resolucin 910 de 2008, todo lo anterior referido a volquetas o vehculos perteneciente a terceros.
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Contrariamente el diagnostico en las empresas encontramos que se empieza a tomar conciencia en cuanto a los beneficios que trae la actualizacin del parque automotor y es por eso que en este sector encontramos volquetas cuyos modelos ya se encuentran entre los modelos 2005 a 2010. Lo que implica motores con tecnologa de punta (motores ecolgicos) EURO II cuyas emisiones en cuanto a los niveles de opacidad no sobrepasan del 5%. Al consolidar los datos finales arrojados de 1.000 pruebas de opacidad, los resultados obtenidos dieron como resultado que solo el 48% del parque automotor correspondiente a 481 volquetas, est cumpliendo con la resolucin 910 de 2008 en la cual se establecen los lmites mximos de opacidad segn el modelo del vehculo, y el 52% que corresponde a 519 volquetas son rechazados por no cumplir con la norma. (Ver Grfico 1).

52% 48%

Grfico 1. Resultados de opacidad para un total de 1.000 volquetas

3. PRODUCCIN MS LIMPIA PARA EL SECTOR DE VOLQUETAS


Es la aplicacin contina de una estrategia ambiental preventiva e integral a procesos, productos y servicios de manera que se aumente la eco-eficiencia y se reduzcan los riesgos para el ser humano y el medio ambiente. La produccin ms limpia incluye procesos relacionados con la conservacin de la calidad del aire, el agua y el suelo por medio de la reduccin de
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las sustancias txicas y contaminantes que el sector volquetas produce, tales como las emisiones atmosfricas y la produccin de residuos peligrosos que son mal depositados en el agua y el suelo. Adems tiene como objeto reducir los impactos ambientales negativos durante la operacin y ciclo de vida de los vehculos, promoviendo diseos amigables para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

3.1 Tcnicas de produccin ms limpia


Las tcnicas de produccin ms limpia que se pueden implementar en el sector transporte son: Mejoras en la operacin general del sector volquetas: Definir ruta y destinos de operacin. Establecer lmites permisivos de capacidad de carga (cubicaje). Buenas prcticas operativas: Lavar vehculo y realizar actividades peridicas de aseo, como son la limpieza del motor, para la deteccin de posibles fugas de aceite; al igual que la limpieza del tanque de combustible, a travs del lavado externo, con el fin de evitar deterioros o averas. Rutina de inspeccin visual antes de empezar los recorridos. Mantenimiento adecuado de los vehculos. Recuperacin, reciclaje y manejo adecuado de los residuos. Cambios de tecnologa: Catalizadores en el exhosto de las volquetas, que retengan material particulado y gases contaminantes. Seleccionar el vehculo de tecnologa avanzada y de bajo consumo de combustible. Invierte en economa. Aptitudes y actitudes apropiadas del conductor: Prcticas de conduccin amigables, como: Conducir con prudencia realizar la progresin y seleccin de cambios adecuadamente mantener niveles de aceleracin intermedios y bajos - Efectuar tanqueos programados, teniendo en cuenta que el rendimiento le da km/galn ($1km). Conservar la calma en casos de trfico vehicular. Mantener el vehculo en condiciones ptimas, teniendo en cuenta aspectos tcnicos mecnicos, como: Establecer planes de mantenimiento preventivo en los vehculos, los cuales se deben realizar cada 250 horas de rodamiento.
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Prestar especial atencin a los cambios de aceite de motor, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro de aire, estos constituyen los componentes principales dentro de los planes de mantenimiento, ya que representan la vida til del motor. Se debe tener en cuenta que los filtros de aire nunca deben ser soplados o golpeados para su limpieza, ya que pierden la capacidad de filtracin del aire, solamente se debe cambiar al cumplir su vida til, 250 horas de funcionamiento. Revisar el drenaje de la trampa de agua de combustible diariamente, ya que este elemento perjudica altamente el sistema de inyeccin de los vehculos, y por ende la combustin de los motores. Se recomienda inclusive llenar full los tanques en la noche, para as evitar la condensacin en los mismos. A continuacin se muestra un diagrama de flujo de la prestacin de servicios de volquetas indicando entradas, salidas y las prdidas que se toman como residuos o desechos para este caso. (Ver Figura 2).
OPERACIN UNITARIA

ENTRADAS Materia prima, agua, combustible, material de carga, energa, mano de obra etc.

SALIDAS Productos, servicios etc.

PERDIDAS (RESIDUOS O DESECHOS) Contaminantes atmosfricos, agua residual, residuos slidos ordinarios y peligrosos.
Figura 2. Diagrama de flujo de entradas y salidas en el sector transporte

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3.2 Consolidado de aspectos e impactos ambientales para el sector volquetas


La norma ISO 14001, la cual enuncia cmo establecer un Sistema de Gestin Ambiental, ha definido el trmino aspecto ambiental como un elemento de las actividades, productos y servicios de una organizacin que puede interactuar con el medio ambiente, se debe tener en cuenta que un aspecto ambiental puede o no tener un impacto ambiental significativo, y este impacto a su vez puede ser perjudicial o beneficioso. A continuacin, se presentan algunas medidas de solucin a los aspectos que generan un impacto negativo por la actividad o servicio que prestan las volquetas. (Ver Tabla 3).
PROCESO ACTIVIDAD IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE SOLUCIONES 1.Utiliza hidrolavadora para el lavado de sus vehculos. 2.Utilizar paos absorbentes, realizar el lavado de la volqueta en lavaderos. Organizacin y adecuaciones de instalaciones para posibles derrames. Mantenimiento preventivo. 1.Realizar mantenimientos preventivos en talleres con buenas prcticas de disposicin de residuos peligrosos. 2.Aprovechamiento en rencauche. Disponer las llantas en las servitecas donde realizan los cambios, stos se encargan con la empresa gestora de su tratamiento.

Alistamiento de los vehculos en el parqueadero

1.Actividad de aseo y 1.Aumento de de demanlimpieza. da de consumo de agua. 2.Consumo de materiales (trapos y estopas, resi- 2.Aumento de la generaduos ordinarios). cin de residuos peligrosos, contaminacin del agua y del suelo. Definir rutas de destino, Derrame de aceites, comlavado de llantas, plan de bustible residuos en la mantenimiento diario. va.

Despacho de vehculos

Reparacin de volqueta.

Mecnica general

1.Generacin de residuos peligrosos (filtros de aceite usado, bateras, envases contaminados, trapos y estopas contaminadas. 2.Generacin de residuos especiales (llantas usadas).

Tabla 3. Impactos ambientales generados por el sector volqueta

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3.3 Beneficios derivados de la produccin ms limpia en el sector volquetas


Algunos beneficios econmicos, ambientales y externos que trae consigo la implementacin de acciones de produccin ms limpia en el sector volquetas, se muestran a continuacin. (Ver Tabla 4).

ECONOMICOS AMBIENTALES EXTERNOS


Uso ms eficiente de materias primas (combustible, filtros, llantas, batera, trapos y estopas etc.), agua y energa, implementacin de nuevas tecnologas, mejor rendimiento de la volqueta. Mejoramiento de la calidad del aire, disminucin de la generacin de residuos peligrosos, eliminacin de contaminantes a las fuentes de agua y al suelo por buena disposicin de los residuos. Cumplimiento de las normas ambientales vigentes, mejoramiento de la imagen pblica y proteccin a la salud de la comunidad.

Tabla 4. Beneficios del programa de produccin ms limpia

4. RESIDUOS PELIGROSOS
De acuerdo con el Decreto 4741 de 2005 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial es aquel residuo o desecho que por sus caractersticas corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables, infecciosas o radiactivas puede causar riesgo o dao para la salud humana y el ambiente. As mismo, se considera residuo o desecho peligroso los envases, empaques y embalajes que hayan estado en contacto con ellos.

4.1 Aceites usados


Se considera que aceite lubricado usado, es todo aquel aceite (de motor, de transmisin o hidrulico, con base mineral o sinttica) de desecho, generado a partir del momento en que deja de cumplir la funcin inicial para la cual fue creado. Los aceites lubricantes se contaminan durante su utilizacin con productos orgnicos de oxidacin, con materiales como carbn, productos provenientes del desgaste de los metales y con otros slidos. Cuando los aditivos se degradan, el aceite pierde sus propiedades, generando as los aceites lubricantes usados.
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Este tipo de residuo debe ser almacenado (Ver Imagen 7), transportado, reciclado, reprocesados o eliminados evitando la contaminacin del ambiente y la afectacin a los seres vivos. (Manual Tcnico para el Manejo de Aceites Lubricantes Usados). Un galn de aceite de motor usado puede contaminar un milln de galones de agua; la cantidad que 50 personas beben en un ao. El aceite usado altera el sabor del agua potable, por ello debe evitarse su presencia en las aguas superficiales y las subte rrneas, una concentracin de Imagen 7. Almacenamiento (sistema de bombeo) 1mg/l de aceite usado en agua, de aceites usados la convierte en no apta para consumo humano.

4.2 Filtros de aceite usados


Generalmente, cuando se hace el cambio de aceite, se cambia tambin el filtro. Estos son elementos utilizados en el motor de un vehculo para captar partculas metlicas generadas por el rozamiento de las piezas. (Gua municipal N 4 para el manejo integral de los residuos en el sector transporte. Alcalda de Medelln. 2008). Los filtros despus de su uso, se colocan en un recipiente con rejillas (Ver Imagen 8) donde son escurridos, luego se abren para extraerles el papel filtrante el cual debe ser incinerado, por ltimo se comprime la parte metlica. Este filtro puede ser fundido en hornos a altas temperaturas para elaborar nuevos materiales.

Imagen 8. Rejilla para escurrir los filtros de aceite usado

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4.3 Bateras usadas


Las bateras son elementos que permiten almacenar energa elctrica usando procedimientos electroqumicos para luego devolverla al sistema. Las principales materias primas usadas para la fabricacin de bateras plomocido son: plomo, polipropileno y cido sulfrico. La gestin mediante el reciclaje de las bateras usadas se debe realizar por empresas legalmente constituidas y con los permisos ambientales correspondientes. (Gua municipal N 4 para el manejo integral de los residuos en el sector transporte. Alcalda de Medelln. 2008). Una buena prctica para la disposicin de las bateras es almacenarla (Ver Imagen 9) para luego realizar la devolucin post consumo con los diferentes proveedores y generar un incentivo econmico en la compra de la batera nueva.

Imagen 9. Almacenamiento de bateras usadas

Una batera tpica de automvil contiene 20 libras de plomo y hasta un galn de acido sulfrico corrosivo ambos compuestos 95% reciclables.

4.4 Llantas usadas


Las llantas usadas son un residuo especial por su volumen, pero cuando se les da una disposicin final inadecuada se convierten en un residuo peligroso por los problemas que genera a la salud y al ambiente.
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Luego las llantas usadas son almacenadas (Ver Imagen 10 ), y entregadas a las empresas que las aprovechan en mltiples procesos; entre ellos el reencauche que es un proceso que permite renovar la llanta mediante el cambio de la banda rodadora. Otros de los procesos tcnicos de aprovechamiento, es la molienda o triturado de las llantas para separar el metal y el caucho, este ltimo se utiliza como material de soporte y amortiguamiento en canchas sintticas, material como agregado de mezclas asflticas, proporcionando propiedades de adherencia y flexibilidad, favoreciendo el adecuado rodamiento y la mitigacin del ruido.

Imagen 10. Almacenamiento de llantas usadas

4.5 Trapos y estopas


Los trapos y estopas son elementos utilizados para la limpieza de las manos y piezas metlicas de la volqueta impregnadas de aceites, grasas o lubricantes. La disposicin final adecuada para este tipo de residuo es la incineracin que realizan las empresas avaladas por la Autoridad Ambiental. Por esta razn, se recomienda guardar las estopas generadas, en una bolsa para luego disponerlas en los talleres (Ver Imagen 11) a los cuales acuden para sus mantenimientos, verificando que cuenten con una buena gestin del residuo peligroso. Las estopas y los trapos contaminados con solventes son inflamables y su mala disposicin pueden ocasionar incendios en lugares como rellenos sanitarios, o lugares donde se hagan quemas a cielo abierto, adems contaminan las aguas superficiales o subterrneas por el proceso de lixiviacin.
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Los prestadores de servicio de volqueta deben realizar sus mantenimientos preventivos en talleres que lleven a cabo una buena gestin de los residuos peligrosos, que cuenten con centros de almacenamiento de residuos peligrosos temporal avalados por la Autoridad Ambiental.

Imagen 11. Disposicin de trapos y estopas contaminadas

5. ACCIONES DE PRODUCCIN MS LIMPIA PARA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

El rendimiento de combustible en un vehculo a ACPM puede definirse como la distancia que recorre el vehculo al consumir un galn de combustible (km/g). Sin embargo esta medida o valor no es absoluta a pesar de que los fabricantes de los vehculos arrojan valores estndar dependiendo de la marca y el modelo, valor obtenido bajo unas condiciones especificas que normalmente no se cumplen en la realidad.

5.1 Aerodinmica del vehculo


El aire es un enemigo de los altos rendimientos de combustible, en especial a altas velocidades, por ello la aerodinmica del vehculo juega un papel fundamental en especial cuando se agregan aditamentos o adornos especiales como: (banderolas, alerones, etc.) a los automviles alterando su aerodinmica de diseo. El viento frontal y el lateral pueden tener
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gran influencia en el consumo de combustible pudiendo, en ciertos casos, aumentar el consumo en hasta 10 litros por cada 100 kilmetros recorridos. (Ver Imagen 12).

Imagen 12. Volqueta sin adornos prestadora de servicio de transporte de material

5.2 Conduccin (aceleracin, cambio de velocidades o embrague, revoluciones del motor)


El hacer trabajar los motores a revoluciones menores o mayores a los rangos ptimos para cada marcha, adems de producir sobre-recalentamientos, consume mayor cantidad de combustible. El acelerar bruscamente o de manera fuerte el vehculo tambin genera un mayor consumo pues el vencer la inercia del vehculo requiere un mayor consumo de energa que al permanecer con una velocidad promedio. La Comisin Nacional para el Ahorro de Energa (CONAE- Mxico) afirma que se consume hasta un 50% ms de combustible en comparacin con una aceleracin gradual.

5.3 Velocidad
Al igual a como se anot en el punto de la aerodinmica y las condiciones climticas, a altas velocidades la resistencia provocada por el aire se aumenta, incrementando tambin las necesidades de consumo de combustible. Segn CONAE, un automvil que circula a 110km/h consume alrededor de 20% ms de combustible que si viajara a 90km/h.
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5.4 Nmero de paradas


Cada parada que realice el vehculo obliga a la prdida de inercia del movimiento que llevaba, obligndolo a consumir combustible extra para recuperar la velocidad que traa. Segn la marca Volvo, si el vehculo efecta una parada adicional cada 10 km, el consumo de combustible aumenta en un 35 % aproximadamente. Si en un tramo de 10 kilmetros se efectan 10 paradas y arranques, el consumo de combustible aumenta en un 130%. El trfico vehicular influye en la velocidad y el nmero de paradas obligadas. (Ver Imagen 13).

Imagen 13. Trfico vehicular en una va del Valle de Aburr


Fuente: http://www.terra.com.co/addon/img/actualidad/18ce969trancon_270p.jpg

5.5 Estado de llantas e inflado de neumticos


Las llantas infladas a la presin recomendada por el fabricante, reducen la resistencia al rodamiento y, por lo tanto, el consumo de combustible. La presin de los neumticos debe estar dentro de las indicaciones del fabricante (Segn CONAE malas presiones o llantas desgastadas aumentan el consumo de combustible hasta en un 5%).

5.6 Tiempos en ralent


Segn CONAE un motor operando en marcha ralent (revoluciones mnimas para mantener el motor encendido) quema ms de 4.5 litros por hora, tambin en cuestin de desgaste, una hora de operacin en mar-

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cha ralent es equivalente a manejar 3 4 horas a velocidad de crucero en carretera. La marcha ralent tambin puede provocar la formacin de carbn en los cilindros (carbonizacin), vlvulas e inyectores y reducir la potencia de salida aumentando tambin el consumo de combustible.

5.7 Peso del vehculo


Un peso bruto del vehculo y de su respectiva carga tambin afecta el consumo. Segn la marca Ditec, un aumento de peso bruto de 10 toneladas corresponde a un aumento de consumo de combustible de aproximadamente 1.32 galones cada 100 kilmetros.

5.8 Frenado
Los frenados innecesarios, aunque no involucren paradas completas, hacen que el vehculo pierda la energa gastada en lograr la velocidad que antes traa.

5.9 Alineacin y balanceo


El tener las ruedas alineadas y balanceadas permite reducir el consumo de combustible ya que se evita que sufra un desgaste disparejo y prematuro y que se presenten vibraciones en la direccin con las consiguientes prdidas de friccin y por ende aumentos en el consumo. (Ver Imagen 14).

Imagen 14. Revisin de alineacin y balanceo


http://www.movicencio.cl/wp-content/uploads/2009/02/alineacion.jpg

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5.10 Aceites y lubricantes


La lubricacin del vehculo es fundamental en el consumo, si los baleros de las ruedas, las crucetas, la transmisin, el diferencial y el motor, no son lubricados con los grados correctos de aceite o grasa recomendados por el fabricante, el motor debe esforzarse ms para realizar su trabajo consumiendo mayor combustible. Usando el aceite de viscosidad adecuada para el vehculo y del tipo multigrado se reduce la friccin y se logran ahorros en consumo de combustible de 1 a 3%. (Ver Imagen 15).

Imagen 15. Lubricacin de la volqueta

6. MANTENIMIENTO DE LOS VEHCULOS


El mantenimiento (Ver Imagen 16) de los vehculos es el conjunto de actividades que de forma ordenada y eficiente conservan en constante y ptimo funcionamiento todos los componentes del vehculo. Es un elemento clave para el desarrollo operativo, econmico y ambiental de las empresas de transporte. Existen tres tipos de mantenimiento clasificados de acuerdo con la periodicidad, el nivel de planeacin y control con los que se llevan a cabo. Cada tipo de mantenimiento tiene unas caractersticas operativas especficas que se traducen en ventajas y desventajas para la empresa.
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Imagen 16. Mantenimiento de un motor


Fuente: http://www.azul.ec/galeria/proyectos/70_74824.jpg

6.1 Mantenimiento correctivo


Histricamente ha sido el esquema de mantenimiento ms utilizado por las empresas. Su principal caracterstica es que no es programado y se realiza en la medida en que se presentan problemas en el funcionamiento de alguno de los componentes del vehculo. En otras palabras, se arregla lo que se daa. (Ver Imagen 17).

Imagen 17. Derrame de aceite lubricante por mal mantenimiento

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Ventajas
El costo aparente del mantenimiento del vehculo se percibe como ms bajo. Se menciona como aparente porque se ha observado que generalmente se producen averas que siempre demandan una mayor inversin de dinero y de tiempo de inmovilidad del vehculo.

Desventajas
Uno de los problemas que representa este esquema es que la avera no es atendida inmediatamente, y en la mayora de los casos, si el vehculo puede seguir operando se contina con su uso. Esto puede afectar significativamente la seguridad del conductor, los pasajeros y los conductores de los vehculos circundantes; adicionalmente aumenta el costo de la reparacin. Se puede afectar el rendimiento econmico en la medida en que el vehculo puede estar funcionando en una economa inconveniente, por ejemplo con gastos excesivos de combustible, lubricante o llantas, entre otros. Dado que este esquema no sigue la estructura metodolgica y logstica planteada por otros esquemas de mantenimiento, el tiempo de inactividad del vehculo se aumenta. Se afecta la capacidad de respuesta operativa de la empresa. Situacin que se genera debido a que el esquema de mantenimiento no permite predecir cuando un vehculo ser inmovilizado por fallas mecnicas, de manera que cuando sta se presenta se dejan de atender rutas o clientes, situacin que impacta directamente las utilidades de la empresa al igual que el servicio prestado a la ciudadana en general. Es ms difcil para las empresas cumplir con los requerimientos tcnico-ambientales, ya que no cuentan con un control continuo sobre las condiciones mecnicas en las que operan los vehculos, produciendo as aumentos en las emisiones atmosfricas de los mismos.

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6.2 Mantenimiento predictivo


Este esquema de mantenimiento se caracteriza porque se realizan pruebas, mediciones y controles tcnicos de monitoreo sobre los componentes del vehculo. Sin embargo muy pocas empresas cuentan con esta cultura de mantenimiento, por lo que este esquema no es muy popular dentro de las empresas que cuentan con un parque automotor propio, y mucho menos para los propietarios de vehculos que pertenecen a terceros/independientes.

Ventajas
Permite determinar las condiciones de operacin del vehculo con base en pruebas realizadas directamente sobre los componentes del vehculo. Se pueden programar actividades o procedimientos de mantenimiento sobre los vehculos con base en los resultados de los anlisis. Adems se pueden replantear los tiempos y procedimientos recomendados por el fabricante, con el fin de lograr el mejor desempeo posible del vehculo. Aumento de la vida til del equipo. Se logra una operacin con rendimiento econmico garantizado, dado que se controlan las variables que lo determinan. Se cumplen con mayor facilidad los requerimientos tcnicos legales gracias a que los vehculos se encuentran en ptimas condiciones tcnico mecnicas para su funcionamiento, minimizando as la emisin de contaminantes atmosfricos.

6.3 Mantenimiento preventivo


El mantenimiento preventivo es una herramienta logstica y administrativa que les permite a las empresas, entre otros, maximizar la eficiencia de los vehculos, aumentar su vida til y reducir el impacto ambiental negativo asociado a esta actividad. Este esquema de mantenimiento que incluye el mantenimiento correctivo y el predictivo. (Ver Imagen 18).

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Imagen 18. Mantenimiento preventivo medicin de nivel de aceite motor


Fuente: http://www.nts.com.co/images/lubripesados.png

Es preciso que las empresas realicen una serie de ajustes en su estructura para implementar este modelo, que tiene como base: El plan de mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante. El diagnstico de la flota vehicular y de la empresa. La estimacin de costos de operacin. El establecimiento de indicadores de desempeo y productividad. La estimacin de disponibilidad de recursos y suministros. La implementacin de un software (equipo lgico de una computadora digital) especializado. La realizacin del diagnstico y anlisis de averas de acuerdo con reportes. La administracin del recurso humano de acuerdo con resultados, especialidades y talentos. Con base en lo anterior se puede concluir muy fcilmente que el mantenimiento preventivo es la sumatoria de los esfuerzos de las diferentes reas de la empresa, con el fin de maximizar la utilidad del negocio del transporte. Por lo tanto, su implementacin traer consigo una serie de conductas operacionales y administrativas que afectarn positivamente el desempeo logstico, administrativo, econmico y ambiental de la empresa.
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Ventajas
Operacin del vehculo en condiciones mecnicas ptimas, gracias a la aplicacin del programa de mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante. Aumento de la vida til del vehculo. Ahorro de combustible, reduccin del gasto en este rubro. Reduccin de las emisiones atmosfricas de los vehculos. Cumplimiento de unos requisitos legales. Mejoramiento del manejo de la informacin al interior de la empresa, gracias a los requerimientos del programa de mantenimiento preventivo. El manejo de informacin facilita la obtencin de indicadores que a su vez sirven como herramientas de juicio para tomar decisiones y operar la empresa de manera eficiente. Es importante tener en cuenta que todos los cambios generan diferentes niveles de resistencia, esta situacin se hace ms evidente en una empresa. La implementacin de un plan de mantenimiento preventivo en muchas de las empresas transportadoras, implica precisamente eso: un cambio frente a la forma tradicional de trabajar. Por esta razn, para que sea eficiente y pueda ser aplicado exitosamente, es necesario que desde la gerencia de la empresa se fomenten todas las actividades que finalmente harn que sta, sea ms competitiva; lo cual necesariamente se ver reflejado en mejores utilidades y un menor impacto ambiental.

7. BENEFICIOS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO


Los principales beneficios del mantenimiento preventivo de los vehculos son los ahorros de combustible, la disminucin de la probabilidad de fallas que se traduce en la disminucin de los tiempos muertos por varadas y el aumento de la vida til de los equipos. As, los programas adecuados de mantenimiento pueden lograr un ahorro hasta del 30% en el consumo de combustible pero si el mantenimiento es correctivo los sobre consumos de combustible podran ser muy altos
(Ver Tabla 5).

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Accin
Acelerar el motor frio para calentarlo Utilizar llantas convencionales en vez de radiales No verificar la presin de las llantas Utilizar aceite monogrado en lugar de multigrado No afinar el motor Acelerar bruscamente el motor No sustituir el filtro de aire

Sobreconsumo (%)
5 al 30 % 3 al 4 % 3 al 15 % 2 al 5 % 10 al 30 % 5 al 20 % 3 al 15 %

Tabla 5. Sobre consumos de combustible asociados a operaciones de mantenimiento incorrectas

Ahora Cunto dinero puede ahorrarse con la implementacin de un programa de mantenimiento preventivo? Para responder esa pregunta hagamos el ejercicio que se presenta a continuacin (Ver Tabla 6).
Recorrido anual (km)
Consumo promedio combustible (km/gal) Consumo combustible ao (gal) Aumento en el rendimiento de combustible 12% por aplicacin de un mantenimiento preventivo Precio galn de ACPM ($) Ahorro anual por vehculo ($)

100.000
7 14.285 1714 6.000 10`300.000

Tabla 6. Ahorro en el consumo de combustible anual por vehculo asociado a un plan de mantenimiento preventivo

* Precios de mayo del 2010. 36

Es decir, los ahorros en el consumo de combustible son un poco ms de $ 10.000.000 al ao. Ahora, estos ahorros estn por encima del costo de un mantenimiento preventivo que, asciende a un poco ms de $7000.000 al ao. (Ver Tabla 7).

Frecuencia Frecuencia mantenimiento mantenimiento (en horas) (en meses) 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 Total
* Para el ao 2010.

Costo unitario mantenimiento ($/ao) 760.000 854.000 590.000 1.500.000 760.000 855.000 760.000 1.250.000 7.330.000
*

1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12

Tabla 7. Costo del mantenimiento preventivo anual para una volqueta

Entonces, ahorrar combustible reduce la contaminacin y es rentable. Es importante tener un registro del consumo de combustible esto le permitir saber que tanto est consumiendo. Es una forma eficaz de detectar cambios en el rendimiento de combustible y determinar las causas. Adems le permitir conocer los ahorros por un aumento en el rendimiento de cada tanque (Comisin Nacional para el Ahorro de Combustible, 2004). Por ahora, del cuadro anterior y con algunos clculos aritmticos se deduce que el costo/volqueta/hora es $ 3.645. Este dato es importante especialmente para los terceros porque les permite conocer cunto dinero debern ahorrar para el mantenimiento preventivo de su vehculo por hora recorrida.
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Otro beneficio del mantenimiento preventivo es la disminucin en la probabilidad de fallas. (Ver Figura 3), la probabilidad de las fallas aumenta cuando se realiza un mantenimiento correctivo, y es latente entre los aos 3 y 9 de la vida til del vehculo. A partir de ese ao, aunque es menor, la probabilidad de fallas contina en el tiempo. Mientras que, con un mantenimiento preventivo la probabilidad de fallas es cero durante los primeros 7 aos de operacin de la volqueta y solo aumenta en el ao 9 y 14 de la vida til de la volqueta. Recuerde que las fallas aumentan los tiempos muertos del vehculo por varadas y el tiempo muerto es costoso tanto por el servicio no prestado como por el costo de la reparacin y la recuperacin del vehculo daado.
Alta Probabilidad de fallas MANTENIMIENTO CORRECTIVO

10

11

12

13

14

Aos

Alta Probabilidad de fallas

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Aos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Figura 3. Comparacin de la probabilidad de fallas entre un mantenimiento correctivo vs. Mantenimiento preventivo

Estos tiempos se pueden valorar teniendo en cuenta la prdida de productividad y los salarios pagados durante este periodo a los conductores. Para ello suponemos el tiempo muerto de 6 das al ao por vehculo, que es el tiempo aproximado que gasta un mecnico en reparar este tipo de fallas y el salario mensual de un conductor promedio es de $900.000. El costo de los salarios alcanza $180.000 anuales por volqueta y la reparacin vara entre $200.000 y $7000.000 (Ver Tabla 8).

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Tiempos muertos por Salarios Reparacin

Valor por volqueta ($/ao) * 180.000 200.000-7000.000

Tabla 8. Valoracin de los tiempos muertos por varadas

* Para el ao 2010.

Estos costos dependen del tipo y el tiempo de reparacin del dao. Con la implementacin de un mantenimiento preventivo riguroso algunos de estos gastos podran evitarse.

Recuerde que lo que no se mide no se controla, lo que no se controla no se mejora

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H E P R O D U C C I O N M A S L I M P I A S M

K S L M T N Z U A K N G Q M C E H P I E W A D

U E X A N V B F T S V B J T O J O A R F N K O

M R L U A X G L O P A C I D A D R H Y T S H

B V E W F D C E G N Z U W O S A Y E T S R C

E I E M N Q B U V E J T D Y H K B N O P O M X

M C Z O R O S X O T A I N O C E I H D A A E M

I I F L N E Z C B J E R U A G M D E Q S C M R

J O C W A S S E N K P M E I H Z Z U P M J Y

S F E O G T A I L F O K B E H R B Y F I G G S

A U H M A V C S D O X E N C Z E E C P C I R A

T P F X E P U V A U S T P I J M A T A O T T H

I A Z O B S O V L M O I J N O A R P S N S G L

R S M G F L S W I P S P E K L N D C B T G A I

A F X E Q T C S R G R E R X T Y I G A A Y V

E S L U H B F E Z H Z O A L T D T J M M H Z O

G A E I N O V I L E T C M I K N A X I N Q M

N T A O S E I P S B L O U E O G X M T N E W E

A X G N O Z A O V C Y S Y S W R C E A W J T

P N O T E P S C L J C E L C L O T O V C Z V N

E A I B I V O A E K L A A R K J C S I L L E

T V N P R O D U C T O D I A N C H X I O P A U

O N E J S X A J B J O L B L A O G M K N J E F

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Autoridad ambiental: autoridad local, nacional o internacional designada o reconocida por el Estado para garantizar el cumplimiento de las obligaciones ambientales. Contaminacin: es la polucin que produce o puede producir efectos nocivos para los seres vivos y/o afectar la higiene pblica. Contaminante: es toda materia o sustancia, sus combinaciones o compuestos, los derivados qumicos o biolgicos, as como toda forma de energa trmica, radiaciones ionizantes, vibraciones o ruido que al incorporarse o actuar con la atmsfera, agua, suelo, flora, fauna, o cualquier elemento ambiental, alteren o modifiquen su composicin o afecten la salud humana. Desempeo ambiental: resultados medibles del sistema de Gestin Ambiental vinculados con el control de los aspectos ambientales de una organizacin, y basados en su poltica, objetivos y metas ambientales. Disposicin final: es el proceso de aislar y separar los residuos o desechos peligrosos, en especial los no aprovechables, en lugares especialmente seleccionados, diseados y debidamente autorizados, para evitar la contaminacin y los daos o riesgos a la salud humana y al ambiente. Generador: cualquier persona cuya actividad produzca residuos o desechos peligrosos. Si la persona es desconocida ser la persona que est en posesin de estos residuos. El fabricante o importador de un producto o sustancia qumica con propiedad peligrosa, para los efectos del presente decreto se equipara a un generador, en cuanto a la responsabilidad por el manejo de los embalajes y residuos del producto o sustancia. Gestin ambiental: proceso que est orientado a resolver, mitigar y/o prevenir los problemas de carcter ambiental, con el propsito de lo grar un desarrollo sostenible, entendido ste como aquel que le permite al hombre el desenvolvimiento de sus potencialidades y su patrimonio biofsico y cultural y, garantizando su permanencia en el tiempo y en el espacio.

GLOSARIO

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Humo: es una suspensin en el aire de pequeas partculas slidas que resultan de la combustin de un material o combustible. Son generalmente cenizas o restos del material en combustin, a veces no terminado de quemar, que por accin de su peso y un mnimo de circulacin de aire hacen que este se desplace de forma visible y area. Impacto ambiental: cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso o beneficioso, como resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una organizacin. Manejo integral: es la adopcin de todas las medidas necesarias en las actividades de prevencin, reduccin separacin en la fuente, acopio, almacenamiento, transporte, aprovechamiento y/o valorizacin, tratamiento y/o disposicin final, importacin y exportacin de residuos o desechos peligrosos, individualmente realizadas o combinadas de manera apropiada, para proteger la salud humana y el ambiente contra los efectos nocivos temporales y/o permanentes que puedan derivarse de tales residuos o desechos. Opacidad: es el grado de reduccin que ocasiona una sustancia al paso por ella de la luz visible. pH: es una medida de la acidez o alcalinidad de una solucin. Residuo: es cualquier objeto, material, sustancia, elemento o producto que se encuentra en estado slido o semislido, o es un lquido o gas contenido en recipientes o depsitos, cuyo generador descarta, rechaza o entrega porque sus propiedades no permiten usarlo nuevamente en la actividad que lo gener porque la legislacin o la normatividad vigente as lo estipula. Residuo peligroso: es aquel residuo o desecho que por sus caractersticas corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables, infecciosas o radiactivas puede causar riesgo o dao para la salud humana y el ambiente. As mismo, se considera residuo o desecho peligroso los envases, empaques y embalajes que hayan estado en contacto con ellos.

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BIBLIOGRAFA
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