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COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV - 127

Introducción

E

l presente manual está dirigido a todas aquellas personas encargadas del uso, mantenimiento y servicio de los compresores a tornillos VMC.

Sugerimos el pleno conocimiento de los conceptos aquí vertidos a fin de asegurar una óptima operación y larga vida, y de esta manera evitar inconvenientes funcionales por malas maniobras y/o incorrecto mantenimiento. Los principales temas tratados son: • • • • Instalación y puesta en marcha. Mantenimientos y servicios. Posibles fallas y soluciones. Componentes principales y repuestos.

Ante cualquier consulta o duda rogamos tomar contacto con el Departamento Técnico de VMC REFRIGERACION S.A. Cabe aclarar que la responsabilidad por cualquier daño o avería debido a la no observancia de normas y cuidado al operar, mantener o reparar, aunque no se mencione en el presente manual será exclusiva del cliente.

V.M.C. REFRIGERACION S.A.
AV. ROQUE S. PEÑA 729 (2300) RAFAELA-SF Tel. (0054 03492) 432277/287-431941/465 - Fax 31951

VMC REFRIGERACIÓN S.A.

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Pág. 1

2 Detención normal Procedimientos durante la parada 6.2 Uso del compresor como bomba de aspiración.1 Precauciones 6.1 Alineación de los acoplamientos del compresor 3.3 Método de alineación por doble reloj 3.1 Primer arranque 4.3 Sistema del gas 2.1 Arranque normal 5.127 Contenido Sección 1 Sección 2 Introducción Descripción 2.4 Sistema del aceite 2.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV .5 Aceites recomendados Instalación 3.2 Ciclo de compresión 2. 2 .2 Método convencional de alineación 3. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág.1 Compresor 2. Funcionamiento normal 5.4 Tuberías Primera puesta en marcha 4.2 Aceites inhibidores recomendados Mantenimiento Inspecciones periodicas Causas de anormalidad y posibles soluciones Sección 3 Sección 4 Sección 5 Sección 6 Sección 7 Sección 8 Sección 9 VMC REFRIGERACIÓN S.A.

El empuje axial del rotor se mantiene con rodamientos de bolas en ambos rotores macho y hembra y los pistones de balance a ambos lados del rotor macho. Como los rotores continúan con su rotación. Al mismo tiempo. Cada rotor trabaja con 2 cojinetes cilindricos rodantes. El control de capacidad se realiza por una válvula deslizante movida por un pistón hidráulico montado en el compresor.0:1.6:1 a 5. se proporciona un control de capacidad del 100% al 10% con un ahorro de energía proporcional. el aceite del cilindro pasa a la conexión de retorno de aceite en el compresor y la válvula de desplazamiento se desplaza hacia la salida por una combinación de resorte y presión del gas hacia el lado opuesto del pistón.127 2. La lubricación se logra en condiciones normales por el uso de una presión diferencial a través del compresor. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. Cuando el aceite se alimenta al cilindro. Los rotores helicoidales se denominan Macho y Hembra. la válvula de desplazamiento se fija en esa posición.1 EL COMPRESOR XRV El compresor de inyección de aceite XRV de Howden es una máquina de desplazamiento positivo rotativa e inundada de aceite. El rotor Macho tiene cuatro lóbulos que se encaja con seis concavidades en el rotor Hembra. La compresión se obtiene mediante el engranaje de dos rotores helicoidales en ejes paralelos.A. En un punto determinado por el puerto de descarga. En la puesta en marcha. El pistón es impulsado por presión del aceite proveniente del colector de aceite de acuerdo al movimiento del pistón. Cuando se detiene la alimentación de aceite. Un lado de cada pistón de balance está sujeto a la presión de aceite y el otro lado expuestoa la presión de succión. y el gas escapa a presión. Esto reduce el volumen de gas comprimido. Una característica del XRV es la facilidad de ajuste de la relación de volumen interno (Vi) alterando la distancia del puerto de descarga para obtener la relación deseada en el rango 2. El movimiento de la válvula corredera altera el punto de la compresión y permite que el gas del comienzo de la fase de compresión retorne a la aspiración.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . el gas entre los lóbulos se comprime. El rotor macho tiene lóbulos colocados de forma helicoidal a lo largo del rotor y éstos se unen con las concavidades correspondientes en el rotor hembra. puede requerirse una bomba de aceite auxiliar para inyectar el aceite hasta que se haya desarrollado en el sistema presión suficiente. Los pistones de balance mantienen la presión axial y por lo tanto los rodamientos están sujetos a una baja carga aumentando su vida útil. Esto depende de cuánto tiempo se tarde en alcanzar la presión diferencial en el sistema. alojados en la caja exterior. 3 . Los espacios entre los cojinetes se encuentran a presión de aspiración y el aceite se inyecta dentro del compresor desde un separador de aceite/gas. De este modo. Ambos rotores tienen el mismo diámetro de salida. la válvula se desplaza hacia la entrada. el escaso espacio entre los lóbulos se abre para producir la descarga. la válvula corredera altera el tamaño del puerto de salida para mantener la relación de compresión constante. La interacción de los lóbulos y concavidades con la carcasa del compresor crea espacios cerrados que se expanden (fase de succión) hasta un punto determinado por la forma del puerto de descarga donde el espacio entre los lóbulos está sellado. VMC REFRIGERACIÓN S. Para descargar el compresor.

127 2. Vista desde la parte de abajo de los rotores. el gas escapa. El gas es inyectado y llena el espacio entre los lóbulos de la parte de arriba de los rotores.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . Cuando el espacio interlobal se abre a la salida. La rotación progresiva reduce el espacio ocupado por el gas. Cuando los rotores se mueven. Vista desde la parte de abajo de los rotores. en la salida: 4.A. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. 3. el espacio interlobal se mueve cerrando la entrada del gas. provocando la compresión. en la salida: VMC REFRIGERACIÓN S. 4 .2 EL CICLO DE COMPRESIÓN (Gráficamente) 2. Vista desde la parte de arriba de los rotores de la entrada: 1. y sellando el espacio.

En algunos diseños de separadores. la presión del aceite lubricante es autosuficiente. no hay enfriador de aceite. Una vez en funcionamiento.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV .3 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE GAS PARA UN SET NORMAL DE REFRIGERACIÓN DEL COMPRESOR El gas es inyectado en el compresor a través de una válvula de retención y filtro. una bomba auxiliar de aceite puede ser utilizada para aportar suficiente aceite lubricante al compresor durante el arranque (por las razones explicadas en la descripción del compresor. por donde será introducido en el compresor a través de las conexiones apropiadas. La separación del aceite mezclado con el gas se logra en el tanque.127 2.5 VMC REFRIGERACIÓN S. 5 . La presión de vaciado llevará al aceite a través de un enfriador y uno o más filtros micrónicos a un colector. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. Si se utiliza líquido refrigerante.A. Los aceites aprobados para la refrigeración están en la Sección 2. 2. La válvula de no retorno es necesaria para evitar que el compresor se “gire” en dirección contraria cuando se detiene con una presión alta de gas a la salida. se posiciona una segunda válvula de no retorno a la salida del tanque para evitar la entrada de gas o líquido refrigerante. Una posterior separación tiene lugar en un separador adicional.4 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE ACEITE PARA UN SET NORMAL DE REFRIGERACIÓN DEL COMPRESOR Si es necesario. En caso de que sea necesario.1). Puede también colocarse una segunda vasija separadora allí donde se necesite gran eficiencia en la separación. permitiendo cambiar uno de ellos mientras el otro está en funcionamiento. colocados en la entrada. El gas se descarga en un tanque/separador de aceite. El aceite filtrado fluye al tanque de aceite. El aceite filtrado pasa al compresor a través de una pequeña tubería perforada en la que puede colocarse un filtro protector y una válvula aislante. el alambre de engranaje el demister es sustituído por cartuchos coalescentes. sección 2. colocado junto a la salida del tanque separador. Si el compresor va a ser utilizado de forma intensiva continuada. los filtros micrónicos deberían ser colocados en paralelo. y la bomba puede ser cerrada.

.P. YPF (*) CASTROL SHELL SHELL ESSO MOBIL GULF CHEVRON CPI Tipo ENERGOL LPT 68 FRIGORIFICO 68 ICEMATIC 299 CLAVUS 68 CLAVUS G68 ZERICE 68 ARTIC 300 ESKIMO 68 REFRIGERAT ION OIL 68 CPI 009 .Esta lista no excluye el uso de otros aceites. pero debe obtenerse la aprobación de esos aceites en Howden Compressors Ltd.3 7 7.127 2.902 0.* La viscosidad de estos aceites está entre los grados ISO-46 y ISO-68 2.916 0.. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV .83 1.834 1.68 Grado ISO 68 68 * 68 68 68 * 68 68 68 CENTISTOKE S 40ºC 100ºC 68 7.894 0.838 1.239 Btu/LBºF = 0.894 0.4 6.09 Pour point ºC -33 -30 -36 -27 -36 -37 -34 -33 -30 -37 Punto floculación inflamación Punto ºC 173 183 193 205 224 190 212 180 216 ºC -42 -54 -24 -50 -34 -40 -50 -40 -30 (*) Se recomienda la utilización de esta marca NOTAS: 1.898 0.4 7.838 1.834 1.838 1..93 0.898 0.3 68 56 68 65 65 57 65.894 0.1KJ/KgºC= 0.4 LUBRICANTES APROBADOS PARA COMPRESORES VISCOSIDAD Manufactura B. antes de usarlos 4.87 Calor específico (15ºC) KJ/KgºC 1.A.7 8 Densidad (15ºC) 0.85 2.829 1.. 6 .2 6.239 Kcal/KgºC 3.5 68 73 7 6 7.88 1.925 0.El aceite elegido debe ser compatible con los componentes y condiciones de su sistema VMC REFRIGERACIÓN S.

175mm (0.000mm (0. los acoplamientos de compresores XRV deben estar alineados usando alguno de los métodos abajo descritos.125”) Si el juego se revisa con el acoplamiento “separado”.1 ALINEACIÓN DE LOS ACOPLAMIENTOS DEL COMPRESOR La mala alineación provoca una vibración que afecta a otras partes del compresor.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV .10mm (0.127 3. .R.125”) 0. Esto asegura que cada mitad del acoplamiento se coloque en la misma posición al hacer cada verificación.000”) 0. Cuando se realiza la medición. Las medidas de tolerancia de alineación de acoplamiento son: .175mm (0. debería ser igual a 3.250mm (0.0005”/pulgadas diam.I. y la turbina empujando hacia el compresor.010”) ============== 3.175mm (0. Ejemplo: Compresor manejado directamente por turbina Juego del compresor Juego de la turbina 0. etc.e.Axial = T.135”) Si el juego se revisa con el acoplamiento “apretado”.000”) 0.250mm (0. en condiciones normales.010”) La posición normal de funcionamiento del eje del compresor es empujando hacia la turbina. 7 . p. Las medidas reales deberían ser correctas si los ejes están en su posición normal de funcionamiento.R.Radial = 0. sellos. llevando a fallos prematuros de cojinetes. totalmente juntos o totalmente separados.425mm (0. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. requerido 3. 0. por ejemplo. de acoplamiento Las medidas de acoplamiento deben ser hechas con los acoplamientos hechos en una posición repetible. deberá ser Juego requerido más juego del Compresor más juego de la turbina =================== = Juego “Separado” 3.000mm (0.125”) VMC REFRIGERACIÓN S.004”) T. el juego axial debe determinarse y usarse siempre de la misma forma apretada o separada.A. Juego de acopl.I.

8 .) T. 4 Se comienza la alineación colocando las caras de las mitades en paralelo en el plano vertical. Fig.I. tan cercano a 0 como sea posible NOTA: Mover ambas mitades juntas asegura que la lectura queda grabada en el mismo punto en cada mitad. VMC REFRIGERACIÓN S.I. 4. los ejes estarán en paralelo en el plano horizontal.A.127 3. eliminando así el efecto de cualquier irregularidad en los diámetros o caras exteriores de las mitades.R. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. Cuando se consiga.2 1.R.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . Rote ambos acoplamientos juntos de 0º a 180º y grabe las lecturas de la alineación axial (T.= Total Indicator Reading (Lectura del indicador total) Añada laminillas a ambos frontales o ambos pies para lograr un T. MÉTODO CONVENCIONAL DE ALINEACIÓN REVISIÓN DE LA ALINEACIÓN VERTICAL Comience colocando un indicador como en la Fig.R. Coloque el indicador en Cero.I.

1) 3. usando las mismas técnicas con el reloj que en los pasos 1. 6.I.R. 5. 9 . Y leyendo el visor en 90º y 270º hasta que tanto la lectura radial como la axial estén dentro de lo permitido.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . (Ver Sección 3. Pág. T.A. MÉTODO CONVENCIONAL DE ALINEACIÓN COLOCACIÓN DE LA ALTURA CENTRAL Coloque un reloj B como en la Fig.3 MÉTODO DE ALINEACIÓN POR DOBLE RELOJ Deben ser colocados dos indicadores como en Fig. 5 Coloque el dial en Cero.I. La cantidad de laminillas necesaria será igual a la mitad de T. 3. COLOCACIÓN DE LA ALINEACIÓN LATERAL La alineación lateral se hace moviendo la máquina en el plano horizontal. REVISIÓN DE LA ALINEACIÓN LATERAL MANUAL DE INSTRUCCIONES VMC REFRIGERACIÓN S. Gire ambas mitades juntas de 0ºC a 180ºC y grabe las lecturas de la alineación radial. 1. y 2. Fig.127 3.2 2. Para obtener la correcta altura central se requiere igual laminación bajo cada uno de los pies de la unidad que está siendo ajustada.R.

MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. Después. Ambos relojes deben ser colocados en posición Cero. El centro de la alineación radial es la mitad del T.I. El indicador que mide la máquina que va a ser corregida debería estar en posición 180º.7) LAMINILLAS A AÑADIR LADO ACCIONAMIENTO = A – (A-B) D 2 2C LAMINILLAS A AÑADIR LADO OPUESTO = A – (A-B) E 2 2C Si la solución es positiva. 10 . Después. rotando el acoplamiento media revolución. añada laminillas Si es negativa.e.R. Coloque las agujas en Cero en las posiciones 90º y 270º.R.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . Ajuste el indicador de tal forma que indique la mitad de T. ya que cualquier mala alineación lateral provocará un error en el cálculo de las medidas de laminación. L. Estas lecturas son T. Usando instrumentos adecuados. rotando el acoplamiento media revolución. Acc. p. El compresor está ya alineado lateralmente.A. no Fig.R. si el indicador estaba en +20. compuebe las lecturas en 180º y 0º. La cantidad de laminación necesaria bajo los pies puede ser calculada de la siguiente forma: (Ver Fig.I. quite laminillas MÁQUINA FIJA MÁQUINA A ALINEAR L.I. el compresor puede ser movido lateralmente hasta que ambos indicadores indiquen Cero. compruebe las lecturas en 270º y 90º.127 Esta revisión debería hacerse antes de la alineación vertical. 7 VMC REFRIGERACIÓN S. ajústelo para +10. (Tanto periférica como axialmente) 2. REVISIÓN DE LA ALINEACIÓN VERTICAL El indicador que graba la máquina debería estar en posición 0º.

Si se alteró la alineación.05mm 2. 500 x 0.I.R.I. VMC REFRIGERACIÓN S.3 MÉTODO DE ALINEACIÓN POR DOBLE RELOJ T. P. la izquierda debería decir +5 en 90º.025mm (0.10mm (0. p. NOTA:. TOLERANCIA DE ALINEACIÓN Y PERMISO DE MEDIDAS Los indicadores de medida dan las mismas lecturas.I.04mm 4.10mm 0.10mm -0.e.10mm 3.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . +0. entonces funconan las siguientes tolerancias: Diferencia permitida entre los indicadores: Medida de acoplamiento p.025 250 0.001”) por cada 250mm (10”) de medida de acoplamiento. Como cada tubo se conecta al compresor.A. 11 . utilice siempre tubos con un agujero 1/4” (6mm) más grande que el diámetro de la rosca.05mm 0.025 = 250 3. +0.12mm ± 10mm Reloj B +0.R.10mm 0.08mm 0mm T. y éstas y los soportes deberían ser corregidos.e.08mm Lectura 4 del ejemplo no aceptable porque T. Los compresores con inyección de aceite deben tener un filtro de succión permanente colocado en la entrada del compresor. la alineación del acoplamiento debería ser verificada para asegurar que no se hayan producido alteraciones.04mm 0. el compresor está soportando tensión desde las tuberías.I. Se permiten 0. Compruebe que las cañerías e instalaciones utilizadas no restrinjan el flujo.05mm 0.= 0.12mm Diferencia 0.4 TUBERÍAS Antes de instalar las tuberías deben revisarse la entrada y salida para comprobar que no tienen suciedad.12mm Resultado Aceptable Aceptable No Aceptable No aceptable Lectura 3 del ejemplo no aceptable porque la diferencia = 0. +0.R. Para evitar esto.04mm +0. si la derecha dice +5 en 270º. La diferencia en la lectura de los dos indicadores indica la mala alineación radial de las partes acopladas.R. 0. y la medida de acoplamiento es 500mm (20”).05mm -0.004”) T. permitido Reloj A 1.12mm 3.e. -0. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág.127 3. Si la tolerancia de alineación es 0. No es posible realinear el motor ya que esto no corregirá la tensión impuesta al compresor. por ejemplo: una rosca de conexión 3/4” BSP debería utilizar un caño con un diámetro exterior de 1”.05mm x 0.Todas las cañerías deberían fijarse para evitar que transmitan tensión a la carcasa del compresor Las cañerías deberían ser revisadas para verificar su limpieza antes de la instalación.

Compruebe que el agua de refrigeración se ha movido al enfriador de aceite lubricante. R4 y R5 de engranajes. Llene el tanque con aceite lubricante del grado correcto hasta el nivel requerido (Indicado en el cristal del tanque) Asegúrese de que la tubería desde el filtro de aceite hasta el colector. 5. que es el mínimo aceptable de presión (3 bar). y compruebe que todas los indicadores indiquen correctamente. y compruebe que todas las lecturas son normales. 4. continúe como sigue: 1. 6.A. Compruebe que están dispuestos para actuar en momentos en los que que protegerán al compresor de cualquier daño. será necesaria un par mayor. Compruebe el funcionamiento de los interruptores de seguridad moviendo el motor desconectado del compresor y haciendo funcionar los interruptores. Después. NOTA: el compresor debe estar vacío antes de empezar. y en particular la alineación de los acoplamientos.127 4. debe ser colocada para dar un diferencial de 4 baras (60p. compruebe la válvula corredera a lo largo de toda su capacidad. la presión diferencial del aceite caerá hasta aquí. El ingeniero encargado deberá asegurarse de que los procedimientos se han seguido correctamente. La válvula de presión diferencial del aceite lubricante. 9. 10. Compruebe que el compresor gira fácilmente a mano y reconecte el acoplamiento entre el motor y el compresor.i. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. 2. 12. Haga funcionar el compresor durante 30 minutos a mínima carga. si existe. Arranque la bomba auxiliar de aceite lubricante. Arranque el motor. conecte la bomba auxiliar para que el aceite circule. Si no lo está.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV .1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA La instalación del compresor habrá seguido los pasos de la Sección 3 de este manual. VMC REFRIGERACIÓN S. 11. el colector y los conductos de aceite al compresor estén limpios.) cerrando parcialmente la válvula aislante de la salida del filtro de aceite para reducir la presión diferencial hasta el punto en que funciona. si existe. 8. luego lleve la válvula de capacidad a la posición indicada en el dial sobre el cilindro hidráulico. en sentido contrario para los R3. 12 .s. y compruebe que la rotación del motor es correcta y que impulsa al compresor en el sentido de las agujas del reloj para el tipo R1. 3. Si es posible. si existe. Si los filtros se ensucian. Desconecte el acoplamiento entre el motor y el compresor. 7. y. por el lado del eje. Compruebe que todas las válvulas de salida y entrada de gas están abiertas. si procede.

El compresor está ahora lleno de refrigerante. será necesario desconectar el interruptor para permitir que la presión descienda. abra un poco la válvula aislante de succión permitiendo así que el refrigerante entre en el compresor desplazando el aire que quedaba. Cuando la máquina haya sido llenada de refrigerante. conecte el compresor.1 ARRANQUE NORMAL 1. Cierre una válvula aislante situada en la parte baja del tanque de aceite el compresor. aceite y agua necesarias están abiertas Asegúrese de que la válvula de control de capacidad está en posición mínima. que se mueve a posición de carga NOTA: Se recomienda llevar un registro de la lectura de los instrumentos para que el Ingeniero encargado de la instalación detecte de forma rápida las desviaciones que se produzcan. 5. Compruebe que todas las válvulas de gas. 2. si existe MANUAL DE INSTRUCCIONES VMC REFRIGERACIÓN S. El aceite que va al cilindro activa la válvula corredera . evacuando de este modo la máquina. Compruebe el nivel de aceite en el tanque. 3.A. y permita un venteo en el punto más alto entre el tanque de aceite y la válvula aislante. Detenga la unidad Cuando el compresor pare. 13 . Inicialmente la presión de descarga edl compresor será bastante alta. a no ser que el sistema lo haga solo. 5. Arranque la unidad y verifique que todos los indicadores dan lecturas normales Carge el compresor.2 DETENCIÓN NORMAL 1. Pág. puede usarse el compresor con este propósito. 4. Cuando el compresor deje de girar. pero irá bajando conforme se evacúe la planta NOTA: Si existe seguridad para baja presión. 3. 1. El aire vendrá de la maquinaria y saldrá por el venteo.2 USO DEL COMPRESOR COMO BOMBA DE ASPIRACIÓN EN UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Si no se dispone de bomba de aspirado para vaciar la maquinaria antes de llenarla de refrigerante.127 4. se debe hacer funcionar el sistema para mover la válvula deslizante a posición de mínimo. cierre la válvula. 5. detenga el motor de la bomba de aceite lubricante. Con la válvula aislante de succión abierta. con una cantidad mínima de aire atrapado. 2. será expulsado vapor de aceite. Bajo estas condiciones. 4. Cuando la maquinaria esté vacía.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . Cuando el refrigerante comience a pasar a través del venteo. 3. cierre la válvula de succión y detenga el compresor tan pronto como la válvula se cierre. 2.

6.127 4. o mantener el flujo de agua para prevenir daños por congelación. y después.1 PRECAUCIONES DURANTE LA PARADA El compresor de Tornillo XRV de Howden funciona con una mezcla de aceite/gas. 14 . 8 Si tiene alguna duda sobre la compatibilidad de estos aceites con su gas. una hora cada tres meses. 8 VMC REFRIGERACIÓN S.A. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. Si el compresor se apaga para un periodo extenso. 6. SHELL ESSO MOBIL CALTEX ENGINE OIL 30 RUST-BAN 335 O 337 ARMA 524 CALTEX PRESERVATION OIL 10W Fig.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . el compresor debe ser puesto en marcha una hora cada tres meses. Durante interrupciones en largos periodos de tiempo deben drenarse los elementos que contengan agua refrigeradora. NOTA: Antes de iniciar la actividad normal el compresor. debe retirarse el aceite inhibidor. y además. y sustituído por aceite inhibidor. Si el periodo de interrupción es de tres meses o más. y hacer funcionar la bomba una hora en principio. y sustituírlo con aceite normal. De vez en cuando.2 ACEITES INHIBIDORES APROPIADOS PARA COMPRESORES DE TORNILLO HOWDEN La lista de aceites inhibidores apropiados para su uso en compresores de tornillo Howden es la que aparece en Fig. la bomba de aceite lubricante. el aceite lubricante puede ser drenado. si existe. Esto evitará daños en los rodamientos. para mayor protección contracorrosión. debería seguir el mismo procedimiento. debe ser puesta en marcha aproximadamente 10 minutos a la semana para distribuir el aceite por todo. Cierre todas las válvulas de aislamiento de gas y agua El compresor está ya preparado para la siguiente secuencia de arranque. Gire el eje del compresor algunas veces a la semana de forma manual. contacte con el fabricante o distribuidor. y las interrupciones durante cortos periodos de tiempo no afectan a la unidad.

La Sección 9. Cuando el compresor sea revisado debe hacerse en un área limpia. Ajustar a fondo todos los bulones y tuercas del set. a) b) c) d) e) Después de 200 horas Limpiar el filtro de succión principal. será necesaria una revisión completa. y si se encuentra algún daño que requiera el cambio de alguno de estos componentes.1 usando llaves apropiadas. Se debe limpiar o cambiar antes que la presión de aceite baje a un diferencia menor a 2. Tras aproximadamente tres años de funcionamiento. NOTA: Sobre el punto 2 c). 15 .A. El propósito de una inspección anual es comprobar si existe algún daño en los cojinetes y rodamientos y sellos. d) Controlar eventuales vibraciones o ruidos anormales. Cambiar el aceite si se encuentra descolorido. Controlar el alineamiento del manchón.2 describe el procedimiento de ensamblaje de las arandelas de seguridad. los rodamientos deben ser sustituídos. a ver si presentan incrustaciones o lodo. Limpiar o cambiar los filtros de aceite. Limpiar o cambiar el filtro de aceite. Cambiar el aceite. a) b) c) d) e) Después de 500 horas Limpiar el filtro de succión. Algunas instalaciones tal vez requieran un examen ordinario. 9 Todos los cierres deben ser apretados hasta el valor especificado en la Sección 9. Tras este tiempo.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . Se recomienda una inspección anual de todos los compresores Howden instalados. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. c) Controlar presiones y temperaturas de trabajo. y su sustitución en este punto puede evitar un daño mayor en su compresor en el futuro.127 7 COMENTARIOS GENERALES El compresor está diseñado para funcionar durante largos períodos de tiempo sin problemas y con un mínimo mantenimiento.4 Kg/cm2. Controlar el alineamiento del manchón. Pueden seguir siendo utilizados. b) Controlar el nivel de aceite del separador. Guíese por los dibujos exteriores listados en Fig. el filtro de aceite se puede obstruir varias veces antes de llegar a las 200 horas de trabajo. Todas las juntas tóricas deben ser cambiados al volver a montar. 8 INSPECCIONES PERIODICAS Diariamente: a) Inspección externa y eventuales controles de fuga de amoníaco o de aceite. Si el agua del enfriador no está tratada verificar el estado de los tubos internos del enfriador de aceite. VMC REFRIGERACIÓN S. pero los rodamientos tienen una vida determinada.

Si el agua del enfriador no está tratada.127 NOTA: Sobre el punto 3 b). 5) La carga de fluido • Agregar fluido frigorífico a VMC REFRIGERACIÓN S. quemada. si el aceite sigue cambiando de color. Controlar el alineamiento del manchón. a) b) c) d) e) f) g) a) b) c) d) e) f) g) Después de 2. 4) La válvula solenoide de la • La bobina puede estar línea de aspiración no se abre. Esta revisión debe repetirse cada 30. hasta la revisión completa. Cambiar o limpiar los dos filtros de aceite. e) Controlar el alineamiento del manchón. cambiar bobina.000 horas de trabajo. controlarlo cada 500 horas y cambiarlo hasta que toda la planta esté limpia. SOLUCION • Aumentar la capacidad del compresor.000 horas (Revisión completa) a) Revisar completamente el compresor. Controlar los instrumentos de presión y temperatura.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . Cambiar el aceite. 3) Presión del gas de succión muy baja 2) Excesiva presencia de aceite en los evaporadores. verificar el estado de los tubos internos del enfriador de aceite. 16 . Revisar vibraciones y desgaste de cojinetes y rodamientos. Limpiar o cambiar los dos filtros de aceite. 1) Retorno de líquido. g) Si el agua del enfriador no está tratada. cambiando todas las juntas.A. b) Revisar y limpiar el motor del compresor y bomba de aceite. d) Cambiar los dos filtros de aceite. Cambiar el aceite si está descolorido.000 horas Limpiar filtro de succión. 3) Filtro de línea de líquido obstruido. a ver si presentan incrustaciones o lodo. la cual se encargará del desarme. para ello se deberá comunicarse con nuestra firma. control y armado del compresor. f) Controlar los instrumentos de presión y temperatura. Si el agua del enfriador no está tratada. • Controlar y limpiar ANORMALIDAD 1) Temperatura del gas de succión muy alta. • Purgar el aceite de los evaporadores.500 horas Limpiar filtro de succión. verificar el estado de los tubos internos del enfriador de aceite.000 horas de trabajo sucesivamente. Controlar los instrumentos de presión y temperatura. 9 CAUSAS DE ANORMALIDAD Y POSIBLES SOLUCIONES CAUSA 1) Capacidad insuficiente. Por otra parte se recomienda según las revisiones desde 500 horas hasta 10. c) Cambiar la carga de aceite del compresor. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. Después de 30. 1) Capacidad excesiva. a ver si presentan incrustaciones o lodo Controlar vibraciones de compresor y motor eléctrico. Inspeccionar el estado de los rodamientos y cojinetes. Controlar el alineamiento del manchón. 2) Temperatura del gas de succión muy baja. verificar el estado de los tubos internos del enfriador de aceite. Después de 10. • Restringir la inyección de líquido del evaporador • Reducir la capacidad del compresor. a ver si presentan incrustaciones o lodo.

Una gran capacidad del compresor durante la puesta a régimen de la planta. • Una capacidad excesiva. • Controlar que esta permanezca sin funcionar durante el trabajo de la máquina. 3) Resistencia calefactora quemada. 5) Termoresistencia eléctrica conectada. antes de ponerlo en marcha • Se deberá reemplazar. puede causar retornos de líquidos. Este líquido entrando en el separador de aceite puede dar lugar a formaciones de espuma. CAUSA frigorífico es escasa. que hace bajar la presión de aceite y el compresor se detiene. • El termostato debe detener al compresor. • Si el compresor se encuentra detenido y el interruptor de la resistencia calefactora desconectado.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . tome el calor del ambiente para evaporarse y se debe conectar la resistencia hasta que desaparezca esta evaporización. 17 .127 ANORMALIDAD 4) Presión del gas de succión muy alta.A. 1) El aceite es enfriado demasiado bajo. 1) Capacidad insuficiente. • Limpiar el filtro con tricloro etileno (si no es de inoxidable) o cambiarlo si es de papel. 1) Filtro de aceite tapado. 9) Ruidos anormales en el compresor. Antes de volver a poner en marcha debe verificarse el nivel de aceite del separador. 3) El agua del enfriador de aceite es insuficiente. Controlar que todas las válvulas se encuentren abiertas. • Controlar si funciona normalmente la bomba de agua. 1) Capacidad excesiva durante la puesta en marcha antes de llegar a régimen. durante la puesta en marcha a régimen. • Regular la capacidad del compresor. 2) Alguna válvula del circuito de aceite se encuentra obstruida. Pág. • Regular la entrada de agua al enfriador de aceite. Si el compresor produce VMC REFRIGERACIÓN S. puede causar retorno MANUAL DE INSTRUCCIONES 6) Temperatura de aceite muy 1) Termostato del aceite alta. es posible que el fluido frigorífico normalmente presente en el aceite. 1) Capacidad del compresor muy grande durante la puesta en marcha. 5) Presión de aceite muy baja. • Controlar los robinetes si se encuentran bien abiertos. 2) Interruptor eléctrico de la resistencia calefactora desconectado. 8) Pérdida de carga a través del filtro de aceite. 7) Temperatura del aceite muy baja. defectuoso. SOLUCION la planta.

rodamientos defectuosos. a medida que llegue a la presión estipulada. 4) Engrane entre rotores.COMPRESOR A TORNILLOS MODELO XRV . 1) Retornos cerrados o filtros tapados 2) Durante la operación de vacío de la planta el aceite se va del compresor. CAUSA SOLUCION de amoníaco. MANUAL DE INSTRUCCIONES Pág. 3) Alineamiento entre motorcompresor fuera de línea. • Revisar y reparar válvula de retención en succión. • Ajustar a fondo los bulones.A. VMC REFRIGERACIÓN S. • Controlar que estén abiertas las válvulas y limpios los filtros • Hacer vacío de la planta en forma gradual y reduciendo la capacidad del compresor.127 ANORMALIDAD ruidos anormales debe ser inmediatamente detenido y buscar la causa de modo que el compresor sea reparado antes de ponerlo nuevamente en marcha. 10) El nivel de aceite baja en el separador. 2) Bulones de anclajes flojos. 3) Válvula de retención en succión defectuosa. • Controlar y regular dicho alineamiento. se deberá desarmar y reparar. Por lo tanto se recomienda funcionar con capacidad reducida durante la puesta a régimen de la planta. • El compresor no debe seguir funcionando. 18 .