Canais de logstica reversa na cadeia do leo lubrificante no Estado de So Paulo: o caso das embalagens plsticas
TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO
Andr Martinato
Orientador: Prof. Dr. Marcel Andreotti Musetti
Novembro / 2008 II
Andr Martinato
Canais de logstica reversa na cadeia do leo lubrificante no Estado de So Paulo: o caso das embalagens plsticas
Trabalho de Concluso de Curso apresentado Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo para a obteno do ttulo de Engenheiro de Produo Mecnica.
Orientador: Prof. Dr. Marcel Andreotti Musetti
So Carlos Novembro / 2008 III
RESUMO
MARTINATO, A. Canais de logstica reversa na cadeia do leo lubrificante no Estado de So Paulo: o caso de embalagens plsticas. Trabalho de Concluso de Curso Escola de Engenharia de So Carlos USP, 2008.
O seguinte trabalho tem como objetivo identificar oportunidades de insero de modelos de logstica reversa para embalagens plsticas de leo lubrificante, a partir de dados extrados do mercado de leo rerrefinado e seus agentes. Para isso, primeiramente necessrio entender os conceitos referentes logstica reversa incluindo os canais ps-vendas e ps- consumo complementando-os com informaes sobre o leo lubrificante automotivo, suas embalagens e os respectivos mercados e processos de reciclagem. Este conhecimento, juntamente com as informaes obtidas atravs de pesquisa de campo com as empresas de leo lubrificante e a legislao vigente, proporciona o questionamento sobre os modelos existentes, sendo concludo com uma proposta de modelo prtico.
Palavras chaves: Logstica Reversa, leo Lubrificante, Embalagens Plsticas, leo rerrefinado
IV
ABSTRACT
MARTINATO, A. Canais de logstica reversa na cadeia do leo lubrificante no Estado de So Paulo: o caso de embalagens plsticas. Trabalho de Concluso de Curso Escola de Engenharia de So Carlos USP, 2008.
The following works main objective is identify opportunities for integration of models of reverse logistics for plastic packaging of lubricating oil, from data taken from the market of re-refined oil and their agents. First of all, you must understand the concepts related to reverse logistics including the post-sales and post-costumer channels complementing them with information about the automotive lubricating oil, its packaging and its markets and recycling processes. This knowledge, combined with information obtained through field research with companies of oil and current law provides the questioning of existing models, and concluded with a proposal for a practical model.
LISTA DE FIGURAS FIGURA 1 ELEMENTOS BSICOS DA LOGSTICA ............................................................ 14 FIGURA 2 FLUXOS LOGSTICOS ..................................................................................... 14 FIGURA 3 CICLO DE VIDA DO PRODUTO ........................................................................ 23 FIGURA 4 REPRESENTAO DOS PROCESSOS LOGSTICOS DIRETOS E REVERSOS .......... 24 FIGURA 5 ATIVIDADES TPICAS DO PROCESSO LOGSTICO REVERSO ............................ 25 FIGURA 6 FLUXOS DA LOGSTICA REVERSA PS-CONSUMO ......................................... 27 FIGURA 7 FLUXOS DA LOGSTICA REVERSA PS-VENDA.............................................. 28 FIGURA 8 EVOLUO DOS PERCENTUAIS DE COLETA NO BRASIL ................................. 42 FIGURA 9 EVOLUO DO VOLUME DE LEO RECICLADO NO MERCADO BRASILEIRO .. 43 FIGURA 10 FLUXO DO MANEJ O DO LEO LUBRIFICANTE NO BRASIL ........................... 44 FIGURA 11 PROCESSO CONTNUO DE RECUPERAO DE LEO LUBRIFICANTE ............. 47 FIGURA 12 PRODUO DE PLSTICOS POR TIPO DE RESINA ......................................... 50 FIGURA 13 PRODUO DE EMBALAGENS PLSTICAS POR TIPO DE RESINA .................. 51 FIGURA 14 CONSUMO MUNDIAL DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDADE (1995) .......... 53 FIGURA 15 LOCALIZAO DAS EMPRESAS AUTORIZADAS A REALIZAR ATIVIDADES DE RERREFINO NO ESTADO DE SO PAULO .................................................................. 61
VI
LISTA DE TABELAS TABELA 1 - PERCENTUAL DE RETORNO DE PRODUTOS .............................................................. 17 TABELA 2 - REAS CONTAMINADAS NO ESTADO DE SO PAULO .............................................. 36 TABELA 3 LEGISLAES SOBRE RESDUOS SLIDOS PELO MUNDO ....................................... 41 TABELA 4 VOLUMES COLETADOS NO PERODO 2003-2005 .................................................... 43 TABELA 5 VOLUMES DA RERREFINAO CONTINUA .............................................................. 48 TABELA 6 - EMPRESAS AUTORIZADAS A EXERCER A ATIVIDADE DE RERREFINO DE LEO LUBRIFICANTE ................................................................................................................... 60 TABELA 7 INFORMAES SOBRE RERREFINADORAS OPERAO .......................................... 62 TABELA 8 INFORMAES SOBRE RERREFINADORAS - COLETA ............................................... 64 TABELA 9 TAMANHO DA FROTA DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS ......................................... 66
VII
SUMRIO 1 Introduo ........................................................................................................................... 9 1.1 Contextualizao e J ustificativa ................................................................................... 9 1.2 Objetivo ..................................................................................................................... 10 1.3 Estrutura do texto ....................................................................................................... 11 1.4 Etapas de desenvolvimento ........................................................................................ 11 2. Logstica & Logstica Reversa ............................................................................................. 13 2.1 Logstica: ........................................................................................................................ 13 2.2 Logstica Reversa: ........................................................................................................... 15 2.3 Caracterizao da Logstica Reversa .............................................................................. 16 2.4 Importncia da Logstica Reversa ................................................................................... 18 2.5 Logstica Reversa: Motivos e Causas ............................................................................. 21 2.6 O ciclo de vida do produto .............................................................................................. 22 2.7 Processos logsticos diretos e reversos ........................................................................... 24 2.8 Fatores crticos que influenciam a eficincia do processo de logstica reversa .............. 29 2.9 A utilizao da logstica reversa como fator gerador de vantagem competitiva ............ 31 3. Conceitos de Reciclagem & Legislao ............................................................................... 33 3.1 Reciclagem ...................................................................................................................... 33 3.2 Cooperativas e Concientizao das Comunidades para a Coleta e Reciclagem ............. 36 3.3 Legislao ....................................................................................................................... 38 4. leo Lubrificante Rerrefinado: Mercado & Processos ........................................................ 42 4.1 O Setor de Reciclagem de leo Lubrificante ................................................................. 42 4.2 Processos de Reciclagem de leo Lubrificante .............................................................. 44 5. Embalagens Plsticas de leo Lubrificante: Conceitos, Mercado & Processos .................. 50 5.1 A Embalagem Plstica de leo Lubrificante .................................................................. 51 VIII
5.2 O Polietileno de Alta Densidade (PEAD) ....................................................................... 52 5.3 O Setor de Reciclagem de Embalagens Plsticas ........................................................... 54 5.4 O Processo de Reciclagem de Embalagens de leo Lubrificante .................................. 55 5.4 O Exemplo Paranaense ................................................................................................... 57 6. Estudo de caso ...................................................................................................................... 59 6.1 Caractersticas do Estudo de Caso .................................................................................. 59 6.2 Coleta de Dados .............................................................................................................. 59 6.3 Resultados ....................................................................................................................... 61 6.4 Discusso dos Resultados ............................................................................................... 67 7. Consideraes Finais ............................................................................................................ 71 Bibliografia ............................................................................................................................... 73 Apndice A: Questionrio Para Pesquisa de Campo em Empresas de Rerrefino .................... 77
9
1 INTRODUO Neste captulo introdutrio sero apresentadas a contextualizao e justificativa para a elaborao deste trabalho, incluindo tambm o objetivo principal e o objetivo da reviso bibliogrfica. Tambm sero apresentadas a estrutura do texto deste trabalho e as etapas de desenvolvimento. 1.1 CONTEXTUALIZAO E JUSTIFICATIVA Segundo (BALLOU, 1993) as matrias-primas so transformadas em produtos por um ou mais segmentos industriais, e estas chegam aos consumidores finais pelos canais de distribuio. Sendo assim, a responsvel por diminuir a lacuna entre produo e demanda a logstica, fornecendo bens e servios quando, onde e na condio fsica que os consumidores requerem. O objetivo da logstica planejar e coordenar as atividades necessrias para alcanar nveis desejveis de servios e qualidade ao custo mais baixo possvel.Esta definio tradicional de logstica empresarial vem sendo modificada nos ltimos anos. A preocupao de consumidores e governos com aspectos ambientais tem pressionado as organizaes a adotarem mecanismos logsticos que garantam o recolhimento das embalagens dos seus produtos (CHAVES & BATALHA,2006). A partir disso, h a mudana do fluxo de materiais ao longo dos canais de suprimento, de unidirecional (dos fornecedores em direo aos clientes) para bidirecional (dos fornecedores em direo aos clientes e vice-versa). A exigncia por um nvel de servio cada vez mais elevado incluindo a questo ambiental est fazendo com que as empresas implantem e invistam em Logstica Reversa como fator de diferenciao e fidelizao dos 10
clientes. Ou seja, a mudana de cultura dos consumidores est incentivando a logstica reversa de maneira importante. Observando os principais processos envolvidos com a o logstica reversa, percebe-se que a reciclagem como um dos mais importantes. No Brasil, a embalagens de poliereftalato de etileno (mais conhecidas como PET) e de alumnio possuem os maiores ndices de reciclagem. Mas no pode-se restringir o processo de reciclagem de embalagens apenas para estes dois materiais. A importncia dos sistemas de embalagem na preservao de produtos e no uso racional dos recursos do meio ambiente investidos em sua produo tambm se aplica a todos os outros produtos necessrios sociedade (CHAVES & BATALHA,2006). Em todas as caractersticas apresentadas como essenciais aplicao dos conceitos de Logstica Reserva, incluem-se os objetos de estudo deste trabalho, o leo lubrificante e suas embalagens plsticas. 1.2 OBJETIVO Este trabalho tem como objetivo principal a extrao de dados sobre o mercado de leo lubrificante automotivo rerrefinado, bem como sobre as empresas que atuam neste segmento para identificar oportunidades de insero de modelos de logstica reversa para as embalagens plsticas de leo lubrificante, dentro da cadeia de reciclagem do leo lubrificante. Em relao a sua reviso bibliogrfica, este trabalho tem como objetivo secundria contextualizar o leitor sobre: os conceitos de logstica reversa, o mercado de leo lubrificante no Brasil e no estado de So Paulo, os processos de reciclagem do leo lubrificante e suas embalagens plsticas e por fim, as prticas de coleta. Este projeto faz parte do Projeto Edital Universal CNPq Sistemas Logsticos e a Gesto Ambiental No Estudo Do Ciclo Reverso Na Cadeia Do Petrleo, que vem coletando dados e identificando agentes da cadeia ps-consumo dos derivados de petrleo. 11
1.3 ESTRUTURA DO TEXTO O primeiro captulo apresenta uma introduo sobre o trabalho, contextualiza e justifica o tema abordado, evidenciando sua importncia, define o objetivo e as etapas de desenvolvimento do projeto e a estrutura do texto. O segundo captulo apresenta a reviso bibliogrfica sobre os conceitos de Logstica e Logstica Reversa, abrangendo sua importncia e suas caractersticas principais. No terceiro captulo so apresentadas consideraes sobre reciclagem, alm de processos de coleta em cooperativas e a legislao vigente geral e especfica para o objeto de estudo deste trabalho. O quarto captulo apresenta o mercado de leo lubrificante rerrefinado e seus processos de reciclagem industrial. O quinto captulo discute os conceitos de embalagens plsticas, o mercado de embalagens recicladas e o processo de reciclagem vigente. J o sexto captulo apresenta o estudo de caso realizado com as indstrias de rerrefino do estado de So Paulo, suas principais caractersticas e os dados coletados na pesquisa de campo, alm da discusso dos resultados obtidos. Por fim, o stimo captulo apresenta as consideraes finais sobre o tema e o trabalho proposto, sendo seguido pela bibliografia utilizada para desenvolver este trabalho.
1.4 ETAPAS DE DESENVOLVIMENTO O projeto foi dividido da seguinte forma: Reviso Bibliogrfica o Pesquisa bibliogrfica; o Pesquisa em artigos cientficos; 12
o Pesquisa em Sites da Internet Elaborao de Questionrio Padro e Pesquisa de Campo o Anlise dos objetivos estratgicos; o Elaborao do questionrio padro; o Identificao dos agentes; o Visitas tcnicas e envio dos questionrios o Reunio das informaes coletas o Anlise formal e proposta o Concluso 13
2. LOGSTICA & LOGSTICA REVERSA Antes de iniciar qualquer anlise referente ao estudo de caso conduzido neste trabalho, importante contextualizar o leitor aos conceitos principais de logstica e logstica reversa, bem como suas classificaes e identificar processos e fatores na utilizao destes conceitos. 2.1 LOGSTICA:
Logstica a parte do Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos que inclui os processos de planejar, implantar e controlar de maneira eficiente e eficaz o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor. (CSCMP Council of Supply Chain Management Professionals)
A Figura 01 apresenta um quadro contendo os principais elementos conceituais da Logstica, inciando pelo estudo e a planificao do projeto/processo a ser implantado, seguindo aps aprovao fase de implantao e operao. Muitas empresas acham que o processo termina nesta fase, mas esto enganadas. Na verdade, a complexidade dos problemas logsticos e sua natureza dinmica faz com que todo o sistema logstico necessite constantemente avaliao, monitoramento e controle (NOVAES, 2007). 14
Figura 1 Elementos Bsicos da Logstica (Fonte: NOVAES, 2007)
Os fluxos associados Logstica, envolvendo a armazenagem de matria-prima, dos materiais em processamento e dos produtos acabados, percorrem todo o processo, desde os fornecedores, passando pela fabricao, pelo varejista, at chegar ao consumidor final, o alvo principal de toda a cadeia de suprimento. Alm deste fluxo de materiais, h tambm o fluxo de capital, oposto ao fluxo de materias. Ainda existe o fluxo de informaes por todo o processo, que ocorre nos dois sentidos, paralelo evoluo do fluxo de materiais, mas tambm conduzindo informaes comeando com o consumidor final do produto (informaes de demanda, preferncias, hbitos de consumo, perfil socioeconmico, entre outras) e indo at os fornecedores primrios.
Figura 2 Fluxos Logsticos (Fonte: NOVAES, 2007)
15
O foco principal de todos estes elementos deve ser a satisfao das necessidades e preferncias dos consumidores finais. Porm, no se pode esquecer que cada elemento da cadeia logstica tambm cliente de seus fornecedores, o que faz com que seja necessrio conhecer as necessidades de cada um destes elementos, buscando sua satisfao plena. Finalmente operando num mercado eminentemente competitivo, no basta adotar solues eficientes, otimizadas em termos de custo, e que sejam eficazes em relao aos objetivos pretendidos (NOVAES, 2007). Assim, a Logstica moderna procura incorporar: Prazos previamente acertados e cumpridos integralmente, ao longo de toda a cadeira de suprimentos; Integrao efetiva e sistmica entre todos os setores da empresa; Integrao efetiva e estreita (parcerias) entre fornecedores e clientes; Busca da otimizao global, envolvendo a racionalizao dos processos e a reduo de custos em toda a cadeia de suprimento; Satisfao plena do cliente, mantendo nvel de servio preestabelecido e adequado; 2.2 LOGSTICA REVERSA:
A Logstica Reversa cuida dos fluxos de materiais que se iniciam nos pontos de consumo dos produtos e terminam nos pontos de origem, com o objetivo de recapturar valor ou de disposio final. Um bom exemplo de fluxo de materiais reverso o caso das latas de alumnio que so hoje coletadas, compactadas em volumes menores e retornadas s fbricas, num processo de reciclagem economicamente importante, uma vez que o custo produtivo deste metal relativamente alto. Esse processo reverso formado por etapas caractersticas, que envolvem intermedirios, pontos de armazenagem, transporte e esquemas financeiros. 16
Outros exemplos mais recentes de processos de gerenciamento da logstica reversa esto presentes nas indstrias de eletrnicos, varejo e automobilstica, que tambm tm que lidar com o fluxo de retorno de embalagens, de devolues de clientes ou do reaproveitamento de materiais para produo Alm disso, pode-se observar que o escopo e as escalas das atividades de reciclagem e reaproveitamento de produtos e embalagens tm aumentado consideravelmente nos ltimos anos (FIGUEIREDO; FLEURY & WANKE 2006). O conceito de logstica reversa baseado em uma maior conscincia ambiental, polticas pblicas e legislao eficiente. Um de seus principais conceitos o de que embalagens reutilizveis, bem como produtos danificados ou defeituosos podem ser reciclados ou reutilizados pelo fabricante, alm de envolver um sistema de desenvolvimento de produto que faz com que o reuso ou a recuperao de produtos seja possves. Em logstica reversa, medir a quantidade de itens que foram jogados no lixo medir a falha no projeto do produto e do processo de recuperao. (HARRINGTON). 2.3 CARACTERIZAO DA LOGSTICA REVERSA As atividades que sero realizadas pelo processo de logstica reversa dependem do tipo de material e do motivo pelo qual estes entram no sistema. Os materiais podem ser divididos em dois grandes grupos: produtos e embalagens. No primeiro caso, produtos, a necessidade de reparo, reciclagem ou simplesmente o retorno pelos clientes caracterizam os fluxos de logstica reversa. A tabela 01 mostra taxas de retorno devido a clientes, tpicas de algumas indstrias. Estas taxas de retorno so variveis dependendo do tipo de indstria e pode-se verificar que as maiores taxas de retorno se encontram na indstria de vendas por catlogo, que por caracterstica fundamental exige o gerenciamento eficiente do fluxo reverso. 17
Indstria Percentual de Retorno Vendas por Catlogo 18-35% Computadores 10-20% Impressoras 4-8% Peas Automotivas 4-6% Produtos Eletrnicos 4-5% Tabela 1 - Percentual de Retorno de Produtos (Fonte: LACERDA, 2002) Outra funo para o fluxo reverso de produtos a manuteno dos estoques reduzidos, j que os riscos de manuteno de itens de baixo giro so diminudos. Um bom exemplo desta prtica o que acontece na indstria fonogrfica. Por este tipo de indstria trabalhar com um grande nmero de itens e lanamentos, o risco dos varejistas ao adquirir estoques se torna muito alto. Ao aceitar a devoluo de itens que no tiveram um bom ndice de vendas, a indstria fonogrfica consegue incentivar a compra de todo o mix de produtos. Mesmo que estes custos de devoluo sejam grandes, os mesmos compensam as perdas de vendas caso esta no fosse a prtica adotada. No caso de embalagens, o foco principal deste trabalho, so dois os principais fatores que fazem com que os fluxos de logstica reversa aconteam: sua reutilizao ou restries legais a Alemanha, por exemplo, impede seu descarte no meio ambiente. No Brasil, como a legislao ambiental em relao ao descarte de embalagens no to rgida com em pases da Europa, a deciso sobre a utilizao de embalagens retornveis ou reutilizveis se restringe aos fatores econmicos. Existe uma grande variedade de containeres e embalagens retornveis, mas que tem um custo de aquisio consideravelmente maior que as embalagens oneway. Entretanto, quanto maior o nmero de vezes que se usa a embalagem retornvel, menor o custo por viagem que tende a ficar menor que o custo da embalagem oneway. (LACERDA, 2002) 18
2.4 IMPORTNCIA DA LOGSTICA REVERSA Servio ao cliente, processamento de pedidos, comunicaes de distribuio, controle de inventrio, previso de demanda, trfego e transporte, armazenagem e estocagem, localizao de fbrica e armazns/depsitos, movimentao de materiais, suprimentos, suporte de peas de reposio e servios, embalagem, reaproveitamento e remoo de refugo e administrao de devolues. Estas so as atividades relacionadas administrao logstica de uma empresa, relacionadas por (LAMBERT et al., 1998). Mas quando de trata de logstica reversa, apenas o reaproveitamento e remoo de refugo e a administrao de devolues fazem parte dos processos de logstica reversa. As primeiras atividades reaproveitamento e remoo de refugo estudam e gerenciam o descarte e o modo como sero reincorporados os subprodutos do processo produtivo. Uma vez que as legislaes ambientais esto ficando cada vez mais rgidas, o fabricante tem cada vez mais responsabilidade sobre o produto, sendo esta estendida at o final de sua vida til e, claro, seus subprodutos e refugos. (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003) (ROGERS & TIBBEN-LEMBKE, 1999) dizem que tradicionalmente, os fabricantes no se sentem responsveis por seus produtos aps o consumo. Para eles, existem apenas o descarte ou o incineramento prticas com considerveis danos ao meio ambiente como opes aos produtos usados. Atualmente, legislaes mais severas e a maior conscincia do consumidor/empresrio sobre danos ao meio ambiente esto levando as empresas a repensarem sua responsabilidade sobre seus produtos aps o uso. 19
A Europa, particularmente a Alemanha, pioneira na legislao sobre o descarte de produtos consumidos (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003). Para (CALDWELL, 1999) o maior problema a falta de sistemas informatizados que permitam a integrao da logstica reversa ao fluxo normal de distribuio. Por este motivo, inmeras empresas tentam desenvolver sistemas prprios ou at mesmo terceirizados j que estas empresas terceirizadas tendem a ser especializadas nestes processos e possuem maior capacitao para lidar com o processo de logstica reversa. No existem dados precisos sobre o valor que os custos com Logstica Reversa representam na economia do Brasil. Utilizando os dados do mercado americano e os adaptando ao mercado brasileiro, 4% a representatividade dos custos com logstica reversa em relao aos custos totais de logstica dados da Associao Brasileira de Movimentao e Logstica num total de US$ 153 bilhes em 1998, com tendncia a crescimento proporcional ao aumento das atividades de logstica reversa, conseqente ao incremento na cultura das empresas. Apesar de muitas empresas saberem da importncia que o fluxo reverso tem, a maioria delas tem dificuldades ou desinteresse em implantar o gerenciamento da Logstica Reversa (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003). Os motivos indicados por (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003) como razes da pouca ou nenhuma prioridade na implantao de processos de logstica reversa nas empresas so: Falta de sistemas informatizados que possam se integrar aos sistemas j existentes de logstica tradicional; Dificuldade em se medir o impacto do retorno de produtos e materiais; O fato de que o fluxo reverso no representa receitas, mas custos s empresas 20
Como exemplo de um caso onde a implantao de processos de logstica reversa foi bem sucedida, (CALDWELL, 1999) cita o desempenho das empresas do ramo de engarrafamento de bebidas com vasilhames e engradados retornveis. Ocorreram grandes economias para uma engarrafadora de Coca-Cola, no Mxico, aps a implantao de um sistema de gerenciamento da Logstica Reversa. Uma vez que a empresa pde coordenar melhor as promoes e os picos esperados no retorno de vasilhames, houve ganhos na reduo da necessidade de produo de novos vasilhames e na reduo de produo de garrafas plsticas no retornveis, j que houve o maior controle sobre os vasilhames retornveis e que j haviam sido pagos anteriormente. No caso de nosso pas, existem excelentes resultados do ponto de vista ecolgico e financeiro com a reciclagem das embalagens de alumnio, o que faz com que o volume de importao de matrias-primas diminua consideravelmente, colocando a indstria deste setor entre os maiores recicladores de alumnio do mundo. A ampliao do servio ao cliente, com a satisfao de suas exigncias e expectativas fazem com que empresas com um bom sistema logstico consigam uma grande vantagem competitiva sobre aquelas que no o possuem. So unnimes as opinies que colocam a Logstica Reversa como parte fundamental do sistema logstico das empresas. No se concebe mais um sistema logstico completo se esta atividade no estiver incorporada a ele. O que se percebe que apenas uma questo de tempo at que a Logstica Reversa ocupe posio de destaque nas empresas. A velocidade de implantao dos sistemas de logstica reversa proporcionar uma vantagem competitiva, vantagem que pode ser traduzida em melhores servios ao consumidor ou em menores custos. O fluxo reverso de produtos dever ser considerado na coordenao logstica entre as empresas, com a integrao da cadeia de suprimentos tambm necessria (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003). 21
2.5 LOGSTICA REVERSA: MOTIVOS E CAUSAS
As principais razes que levam as empresas a atuar mais fortemente na Logstica Reversa so: Legislao Ambiental, que fora as empresas a retornarem seus produtos e cuidar do tratamento necessrio; Benefcios econmicos do uso de produtos que retornam ao processo de produo, ao invs dos altos custos do correto descarte do lixo; A crescente conscientizao ambiental dos consumidores.
Alm destas razes, (ROGERS & TIBBEN-LEMBKE, 1999) ainda apontam motivos estratgicos, tais como: Razes competitivas Diferenciao por servio; Limpeza do canal de distribuio; Proteo de Margem de Lucro; Recaptura de valor e recuperao de ativos. (BOWERSOX et al., 1986) diz que o processo logstico visto como um sistema que liga a empresa ao consumidor e seus fornecedores. Ento, pode-se definir que a prtica de logstica reversa inicia-se com quaisquer motivos que levem a empresa a se preocupar com o retorno de seus produtos ou materiais e a tentar administrar o fluxo de maneira cientfica. Mesmo que seja priorizado apenas o estudo do fluxo de produtos no sentido Empresa- Cliente, existe tambm a importncia de se olhar o fluxo reverso, uma vez que o processo logstico apresentado em termos de dois esforos, estes inter-relacionados. Fluxos estes como os recalls efetuados, o vencimento de produtos, o descarte correto de produtos perigosos 22
ps-consumo, devoluo para troca de produtos defeituosos, desistncia de compra, tornam o fluxo reverso um fator comum a todos os envolvidos no negcio (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003). (KRIKKE, 1998) diz que em termos logsticos, quando se adiciona o sistema de logstica reversa ao fluxo de sada de mercadorias, tem-se uma Cadeia de Suprimentos Integral (CSI), sendo a CSI baseada no conceito de ciclo de vida do produto. Durante seu ciclo de vida, o produto percorre a cadeia de suprimentos normal e as etapas de descarte, recuperao e reaplicao so acrescentadas na CSI, o que permite a reentrada do fluxo de material na cadeia de suprimentos. 2.6 O CICLO DE VIDA DO PRODUTO O conceito de ciclo de vida do produto est por trs de todo o conceito de Logstica Reversa, uma vez que do ponto de vista logstico o ciclo de vida do produto no termina na entrega do produto ao cliente. Existe a necessidade de retorno de produtos que se tornam obsoletos ao fornecedor, estes danificados ou no conformes, onde iro ser descartados, reparados ou reaproveitados (OLIVEIRA & SILVA, 2005). A Figura 03 mostra a diviso do ciclo de vida do produto em quatro estgios: Introduo: perodo de crescimento de vendas, causado pelo ineditismo do produto no mercado. Por causa das altas despesas para a introduo de um produto no mercado, no existem lucros no perodo. Crescimento: perodo onde o produto rapidamente aceito pelo mercado e h um crescimento nos lucros do perodo. 23
Maturidade: o crescimento das vendas comea a sofrer um declnio, devido ao conhecimento do produto pelo mercado. Como o produto comea a sofrer a ao de produtos concorrentes, h a estabilizao ou o incio do declnio dos lucros. Declnio: as vendas comeam a diminuir e com isso o lucro tambm diminui.
Figura 3 Ciclo de Vida do Produto (Fonte: OLIVEIRA & SILVA, 2005)
Do ponto de vista financeiro, fica evidente que alm dos custos de compra de matria-prima, de produo, de armazenagem e estocagem, o ciclo de vida de um produto inclui tambm outros custos que esto relacionados a todo o gerenciamento do seu fluxo reverso (OLIVEIRA & SILVA, 2005). No incio do projeto de Pesquisa e Desenvolvimento, quando so definidos os materiais a serem utilizados, o reaproveitamento e a reciclagem devem ser considerados e posteriormente deve-se considerar como acontecer o descarte e o reaproveitamento de peas e partes ao final do ciclo de vida do produto. Em relao ao fluxo de logstica reversa, (KRIKKE. 1998) diz que normal o planejamento de sistemas distintos para os fluxos de logstica e logstica reversa, com posterior adequao dos mesmos s necessidades inerentes de projeto.
24
2.7 PROCESSOS LOGSTICOS DIRETOS E REVERSOS A natureza do processo de Logstica Reversa, ou seja, quais as atividades que sero realizadas, depende do tipo de material e do motivo pelo qual estes entram no sistema. Os materiais podem ser divididos em dois grandes grupos: produtos e embalagens. No caso de produtos, os fluxos de Logstica Reversa se daro pela necessidade de reparo, reciclagem, ou simplesmente porque os clientes os retornam. (OLIVEIRA & SILVA, 2005) A dinmica do processo se d por um conjunto de atividades que uma empresa realiza para coletar, separar, embalar e expedir itens usados, danificados ou obsoletos dos pontos de consumo at os locais de reprocessamento, revenda ou de descarte. No mesmo artigo, (OLIVEIRA & SILVA, 2005) mostram que, segundo demonstrado na Figura 04, a seguir, pode-se definir a Logstica Reversa como sendo o processo de planejamento, implantao e controle do fluxo de matrias-primas, estoque em processo e produtos acabados (e seu fluxo de informao) do ponto de consumo at o ponto de origem, com o objetivo de recapturar valor ou realizar um descarte adequado. O processo de logstica reversa gera matrias reaproveitadas que retornam ao processo tradicional de suprimentos, produo e distribuio.
Figura 4 Representao dos Processos Logsticos Diretos e Reversos (Fonte: LACERDA, 2004)
25
J a Figura 05 mostra as atividades do processo Logstico Reverso. Observa-se que os materiais podem, no sistema de Logstica Reversa, retornar de vrias formas, ou seja, podem: Retornar ao fornecedor quando houver acordos nesse sentido; Ser revendidos se ainda estiverem em condies adequadas de comercializao; Ser recondicionados, desde que haja justificativa econmica; Ser reciclados se no houver possibilidade de recuperao. Todas essas alternativas geram materiais reaproveitados, que entram de novo no sistema logstico direto. Em ltimo caso, o destino pode ser o seu descarte final.
Figura 5 Atividades Tpicas do Processo Logstico Reverso (Fonte: NHAN; SOUZA & AGUIAR, 2005)
2.7.1 Logstica do Ps-consumo
A verificao do crescimento contnuo de ndices de descarte de alguns produtos faz com que a preocupao com este tema seja tambm crescente. Apenas como exemplos, a produo de plsticos no mundo cresceu cerca de 2000% nos ltimos 40 anos e so descartados cerca de um milho de automveis nos Estados Unidos Em nosso pas a situao tambm crtica, com a presena cada dia maior dos sinais de descarte, com, por exemplo,
26
um crescimento de descarte de lixo urbano na cidade de So Paulo/SP em 360% de 1985 a 2000, saindo de 4.450 toneladas dirias para 16.000 toneladas (MUELLER, 2005). Este aumento verificado proporcional diminuio do ciclo de vida dos produtos. As novas tecnologias de produo, que causam o barateamento dos produtos, os sistemas logsticos, responsveis pela garantia de acesso aos consumidores e o Marketing, acirrado em funo de vendas, so os principais responsveis pelo problema. A preocupao com o meio ambiente e a conscincia dos danos que dejetos podem causar futuramente fazem parte do perfil do consumidor moderno. Essa preocupao refletida nas empresas, sendo estas responsabilizadas pela crescente quantidade de resduos gerados. Para conciliar todos os fatores, o conceito de administrao logstica geral do produto, ou seja, a administrao da entrega do produto ao cliente somada de seu retorno e direcionamento seja este o descarte ou a reutilizao vem sendo trazido pela logstica reversa de ps-consumo (MUELLER, 2005). O que isso quer dizer? A figura 06, abaixo, mostra que aps o produto ter sido utilizado pelo consumidor final, o mesmo pode seguir a trs destinos: Um destino seguro de descarte, como aterros sanitrios ou depsitos especficos para cada tipo de produto; Um destino no seguro, ou seja, o produto ps-consumo sendo descartado no meio ambiente, causando a poluio do mesmo ou; Retornar ao fornecedor em uma cadeia de logstica reversa. 27
Figura 6 Fluxos da Logstica Reversa Ps-Consumo (Fonte: MUELLER, 2005)
Paralelamente opo de retorno ao fornecedor, existe outro canal de logstica reversa, complementar, que trata apenas do retorno de produtos nocivos ao meio ambiente, como por exemplo, embalagens contaminadas com agrotxicos, pilhas e baterias ou produtos laboratoriais. Pelos mesmos conterem compostos qumicos txicos ou compostos radioativos, a ausncia de uma cadeia logstica reversa traria um risco sade humana e ao ambiente que as empresas no querem correr. Agregado necessidade de coleta destes materiais, o retorno de equipamentos que envolvam algum tipo de tecnologia gera receitas s empresas, como por exemplo, com a reutilizao destes equipamentos ou at mesmo a reutilizao dos materiais que os compem, normalmente de alto valor agregado, como cobre, prata e ouro. 2.7.2 Logstica da Ps-venda
A necessidade de fornecer aos consumidores um servio de retorno imediato para os produtos que no estejam em conformidade com a necessidade do cliente j que o ciclo de vida do produto atual ultrapassa os limites deste mesmo consumidor aliado viso
28
tradicional de entrega dos mesmos produtos em um tempo cada vez menor faz com que as empresas possuam uma nova viso sobre os canais de distribuio. A necessidade de retorno por quaisquer razes, sejam estas comerciais, garantias dadas pelos fabricantes, erros de processamento de pedidos ou falhas de funcionamento aliado ao Cdigo de Defesa do Consumidor faz com que as empresas tenham que estruturar um processo de logstica reversa ps-venda, visando atender as exigncias de mercado e assim minimizar possveis desgastes com consumidores ou parceiros comerciais. A logstica reversa de ps-venda segue o propsito da criao deste determinado setor, agregando valor ao produto e garantindo um diferencial competitivo. A confiana entre os dois extremos da cadeia de distribuio pode se tornar o ponto chave para a prxima venda (MUELLER, 2005).
Figura 7 Fluxos da Logstica Reversa Ps-Venda (Fonte: MUELLER, 2005) A figura 07, acima, mostra os possveis destinos aps a distribuio reversa, onde, dependendo do estado e da qualidade dos itens que entraram no ciclo reverso podem voltar ao ciclo natural de distribuio, via re-manufatura ou direto ao varejo, podem ser
29
comercializados em mercados secundrios ou at ser alocados em desmanches ou sofrerem reciclagem industrial. Entre os fatores que causam a entrada de produtos na cadeia reversa do ps-venda, podem ser citados: erros de expedio, produtos consignados, excesso de estoque, giro baixo, produtos sazonais, produtos defeituosos, recall de produtos, validade expirada e danificao em transito. 2.8 FATORES CRTICOS QUE INFLUENCIAM A EFICINCIA DO PROCESSO DE LOGSTICA REVERSA
(RUPNOW, 2005) mostra em seu artigo para Aftermaket Supply Chain Association, 7 passos para o sucesso de operaes de logstica reversa, a seguir: Centralize suas Operaes de Retorno: Vrias pessoas estas espalhadas em diversos departamentos, em vrias localizaes e empresas so necessrias para processar a devoluo de apenas um item. Reorganizando todos os itens a serem retornados, pessoas e os processos em um grupo de gesto unificada por significar uma mudana em direo ao sucesso. Nomeie um Lder: As devolues so uma responsabilidade secundria para todos os administradores em servios de atendimento, distribuio ou finanas. Um lder nico com esperincia e respeito dentro da organizao (e, claro, um bom oramento disponvel) pode administrar todas as operaes de devoluo e trazer organizao mudanas e melhorias. 30
Desenvolva Processos de Negcios bem Definidos: Existem vrios tipos de devolues que precisam ser trabalhadas de maneiras diferentes. Pela complexidade destas devolues, com transaes de muitos processos, os sistemas ERP no so dimensionados para lidar com elas. Bons processos possibilitaro a empresa a responder e resolver as questes de devolues para o consumidor e a facilitar a empresa na recuperao no maior valor possvel de cada item retornado. Conecte seus Processos: Seus processos e sistemas devem estar racionalmente conectados com cada processo e cada grupo responsvel. Este link far com que seus ganhos em processamentos aumentem, os erros e falhas diminuam e o tempo de contato entre os diversos grupos diminua. Recolha Dados Precisos: Poucas informaes ou informaes com falhas a respeito das unidades a serem retornadas resultam em maiores custos de processamento. A coleta minuciosa dos dados durante cada passo de uma devoluo, com algumas verificaes durante o processo pode parecer trabalho extra, mas pode resultar em grandes retornos e boas mtricas para avaliar o desempenho. Garanta Visibilidade em Tempo Real: O rastreamento da unidade a ser retornada pode ser demorada e difcil, mas a visibilidade em tempo real do status dos produtos em retorno para todos os envolvidos no processo pode fazer com que os problemas sejam resolvidos quando surgirem.
31
Acabe com os Incndios: Um ambiente de trabalho estressante criado quando existem inmeros problemas a serem resolvidos o mais rpido possvel. O monitoramento online de qualquer urgncia que surja, seguido de uma ao imediata para criar processos automatizados iro eliminar este stress e melhorar continuamente o sistema de devolues. Surpreendentemente, a maioria dos problemas segue padres de aes que podem ser automatizadas. 2.9 A UTILIZAO DA LOGSTICA REVERSA COMO FATOR GERADOR DE VANTAGEM COMPETITIVA
Para (CHAVES & BATALHA, 2006) existem alguns modos para a criao de vnculos para conquistar o consumidor e assim diminuir o risco de troca de fornecedor pelo mesmo. Um deles o oferecimento de servios de retorno rpido e eficaz para mercadorias no vendidas ou defeituosas e assim, creditar os clientes de forma justa, e assim promovem suporte ao produto aps sua venda ou consumo. A utilizao estratgica dos processos de logstica reversa permite aos participantes posteriores da cadeia a reduzir o risco de comprar produtos que podem no ter vendas compatveis com o planejado no perodo. O aumento do nvel de servio proporcionado pelas atividades de logstica reversa fortalece a cadeia de valor da empresa e constituem vantagem competitva. Para ser visualizada e compreendida, a vantagem competitiva no pode ser analisada sob o ponto de vista da empresa como um todo. Ela se origina em atividades segmentadas como produo, projeto, marketing, logstica, dentre outras. Cada atividade fonte potencial de vantagem competitiva para a 32
empresa. A logstica reversa, por perpassar vrias destas funes, pode ser responsvel por vantagens competitivas ligadas mais ou menos profundamente a cada uma delas (CHAVES & BATALHA, 2006). So exemplos de vantagens competitivas que podem ser obtidas pela adoo de polticas e instrumentos de logstica reversa: Restries ambientais: Os processos logsticos devem procurar reduzir ao mximo os impactos ambientais, sejam estes provenientes das etapas desde a produo at o ps- consumo, integrando todo o ciclo de vida dos produtos. Estes fatos se devem reorientao de produo e consumo ligados aos conceitos de crescimento sustentvel. Reduo de custo: Novas iniciativas em desenvolvimento e melhoria nos processos de logstica reversa so patrocinadas pelo reaproveitamento de materiais e pela economia que acontecem com embalagens retornveis. O principal exemplo nesta concepo o caso do alumnio, cuja indstria v uma fonte de matria-prima de qualidade nas embalagens descartadas, sendo que estas podem ser processadas a custos menores quando comparadas aos custos da industrializao da matria-prima. Razes competitivas: As empresas que possuem processos de logstica reversa bem estruturados tendem a possuir uma vantagem competitiva quando comparada a seus concorrentes, com a fidelizao dos clientes a partir de polticas de retorno de produtos, atendendo de forma melhor e diferenciada que seus concorrentes. Diferenciao da imagem corporativa: Inmeras empresas esto tendo um aumento no valor de sua marca e, conseqentemente de seus produtos, devido a estratgias de logstica reversa, a partir de um posicionamento que trs benefcios comunidade e ressaltando seu papel social.
33
3. CONCEITOS DE RECICLAGEM & LEGISLAO
Como os conceitos de logstica reversa, apresentados no tpico anterior, e os referentes reciclagem esto fortemente conectados, imprescindvel que antes de entrar nas consideraes sobre leo lubrificante e suas embalagens, alguns conceitos de reciclagem e a legislao envolvida sejam apresentados.
3.1 RECICLAGEM
A reciclagem um timo negcio justificado pela sua rentabilidade, economia de energia e de matria prima e uma forma ambientalmente correta de tratamento desses co-produtos. So vrias as motivaes para a adoo de prticas de coleta seletiva e reciclagem. (FIESP, 2005) Entre elas, podem ser destacadas:
Falta de locais para disposio final H uma falta expressiva de locais adequados para a disposio final de resduos slidos, e mesmo aqueles em operao esto distribudos de forma pulverizada no Estado de So Paulo. A dificuldade na implantao de novos empreendimentos de tratamento e disposio final por sua vez est atrelada a trs fatores principais, que so: custos elevados, lentido do processo de anlise e licenciamento de novas unidades e a repulsa de prefeituras na implantao de sistemas de tratamento e disposio final, conhecido como efeito Nimby (do ingls not in my backyard).
34
Custos elevados para disposio Somados escassez de locais esto os custos do processo, que por vezes tornam o tratamento e disposio final praticamente proibitivos, o que direciona certas empresas a processos de armazenamento, tratamento ou disposio final internos. Os custos mdios por tonelada de tratamento/disposio final de resduos slidos variam, de acordo com a forma adotada, de R$ 150 a R$ 400 para Aterro Industrial classe I - perigoso, de R$ 50 a R$ 100 para Aterro Industrial classe II no perigoso, passando por valores que vo de R$ 200 a R$ 500 para co-processamento e, finalizando, com valores de R$ 1.200 a R$ 3.000 para incinerao. Cabe ressaltar que esses custos no contemplam aqueles referentes ao transporte, os quais variam em funo da localizao da empresa, do local de tratamento/disposio final, freqncia de descarte, quantidade, tipo e classificao do material etc.
Fiscalizao e controle H vrios rgos de fiscalizao e controle ambientais que atuam nos trs nveis federativos na rea de resduos slidos. Dentre eles podem ser citados: Secretaria Estadual do Meio Ambiente do Estado de So Paulo (SMA), Companhia Tecnolgica de Saneamento Ambiental (CETESB), o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel (IBAMA), a Polcia Civil, a Polcia Ambiental, a Secretaria Municipal de Meio Ambiente, entre outras. Submetidas a uma infinidade de rgos de controle e a uma legislao vasta, em alguns casos contraditria, verifica-se que as empresas necessitam urgentemente gerenciar seus resduos slidos e co-produtos, como uma forma de preveno a possveis problemas futuros, principalmente ligados a multas, processos civis e criminais.
35
Restries de crdito financeiro para as indstrias poluidoras Na legislao brasileira h restries financeiras que podem ser impostas a qualquer indstria ou projeto que possuem potencial impacto negativo ao meio ambiente.
Diferencial de mercado O preo das resinas plsticas flutuante em razo da variao do preo do petrleo no mercado internacional. Esse fator leva o produtor a procura por matrias primas de qualidade somadas ao menor custo. No caso especfico, o plstico reciclado tem como diferencial competitivo seu preo, que geralmente cerca de 40% mais baixo do que o da resina virgem, apresentando ainda, qualidade similar.
Um bom negcio O setor de reciclagem o segundo maior segmento do mercado ambiental brasileiro. Especialistas estimam que este mercado represente cerca de 35% do mercado ambiental em seu conjunto. O faturamento registrado nesse setor em 1998 foi da ordem de US$ 1 bilho. As previses de crescimento para os prximos 5 anos variam de 3% a 7% ao ano. Tecnologias e servios importados participaram com cerca de 30% no total do faturamento do setor. Em 2000 foram faturados perto de US$ 240 milhes na rea de excedentes industriais perigosos, envolvendo o tratamento, a disposio final e a consultoria. A participao de empresas estrangeiras nesse mercado foi de aproximadamente 20% (US$ 48 milhes), enquanto as previses de crescimento desse setor nos prximos cinco anos variam de 7% a 10%.
Passivo ambiental Locais inadequados de disposio de resduos slidos ou co-produtos resultam nas chamadas reas contaminadas. Os custos para descontaminao dessas reas geralmente so 36
extremamente elevados. Na Alemanha, os custos ecolgicos relacionados a problemas do solo foram calculados em cerca de US$ 50 bilhes. Em 12 pases da Unio Europia foram identificadas cerca de 300 mil reas contaminadas. Estima-se que na Holanda existam cerca de 100 mil locais. A Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb) iniciou o levantamento das reas contaminadas no Estado de So Paulo em maio de 2002, apresentando uma lista de 255 reas contaminadas. De acordo com o ltimo levantamento, atualizado em novembro de 2006, o Estado totaliza 1.822 reas contaminadas. Desse total, cerca de 16% (254) refere-se a reas contaminadas relacionadas ao setor industrial.
Regio Atividade Comercial Atividade Industrial Resduos Postos de Combustvel Outros Total So Paulo 28 56 22 486 2 584 RMSP 14 76 11 273 4 378 Interior 49 93 22 432 12 608 Litoral 13 31 11 78 2 135 V. Paraba 1 23 0 83 0 107 Total 105 279 66 1352 20 1822 Tabela 2 - reas contaminadas no Estado de So Paulo (Fonte: CETESB, 2006)
3.2 COOPERATIVAS E CONCIENTIZAO DAS COMUNIDADES PARA A COLETA E RECICLAGEM
(HERCULANO, 2003) cita em seu artigo para o Grupo de Institutos, Fundaes e Empresas (GIFE) uma entrevista com o diretor executivo do Compromisso Empresarial para Reciclagem (CEMPRE), que afirma a maior repercusso prtica nos projetos que considerem em seu escopo a participao de catadores e suas cooperativas, j que com cerca de R$2500 possvel gerar um posto de trabalho, sendo que este v gerar uma renda de dois salrios 37
mnimos. Existem 500.000 pessoas trabalhando na coleta seletiva e estas cooperativas so consideradas uma forma de resgate da cidadania de diversas famlias. O incio de um programa de incentivo de reciclagem requer a identificao das caractersticas especficas do local onde ser implantado, devido s questes culturais, as necessidades, os hbitos e ao comportamento da populao. Apenas para citar algumas iniciativas de empresas que incentivam e patrocinam a formao de cooperativas para coleta e reciclagem, a Fundao Banco do Brasil, cujo programa visa a gerao de renda e trabalho por meio do reaproveitamento de recursos e incluso social atravs da formao e profissionalizao das cooperativas de catadores de lixo j existentes. A construo de uma base de dados sobre a coleta seletiva no Brasil um dos prximos passos da iniciativa. Para o presidente da Fundao Banco do Brasil, os grandes desafios ambientais na rea de gerenciamento de resduos so o aumento da eficincia nos processos econmicos, o aumento da capacidade de reciclagem do lixo, a alterao dos padres de consumo e a reduo da quantidade de lixo produzido. Para a responsvel pelos projetos de responsabilidade scio-ambiental do Po de Acar, o maior desafio para projetos de coleta, reciclagem e reaproveitamento do lixo a adeso da populao a estas prticas, mas que o investimento necessrio para gerar um fluxo constante e eficaz de retorno, reutilizao e reduo do volume de embalagens. O projeto de Estaes de Reciclagem, em parceria com a Unilever, fez com que fossem instalados Postos de Entrega Voluntria (PEV) de embalagens reciclveis em mais de 100 supermercados em 25 municpios de 8 estados. O projeto tem como objetivos a conscientizao dos consumidores sobre a importncia da reciclagem e a gerao de empregos e renda, a partir de 404 postos de trabalho criados e a parceria de 21 cooperativas de catadores, cuja coleta de materiais chega a 22.000 toneladas. 38
Quanto maior o envolvimento dos municpios na coleta seletiva maior o ganho de escala nas aes de reciclagem. Enquanto cidades como Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS) possuem sistemas de coletas seletivas estruturados, os municpios que tentam implantar programas semelhantes tm maiores dificuldades pela falta de envolvimento dos cidados. Mas importante que aps esta conscientizao, a estrutura j esteja consolidada. A conscientizao da populao em torno da coleta seletiva e a reciclagem do lixo aliada reduo no descarte no lixo comum pode trazer inmeros benefcios sociedade: gerao de empregos pelas cooperativas de coleta e reciclagem, economia de recursos naturais para a produo de novos produtos, aumento da vida til dos aterros de lixo tradicionais. Ou seja, estes benefcios possibilitaro a movimentao da economia da localidade onde so implantadas a coleta seletiva e a reciclagem (FIESP, 2007). 3.3 LEGISLAO
Existem no Brasil duas leis que regularizam os cuidados necessrios com o meio ambiente, a Poltica Nacional de Meio Ambiente e a Lei de Crimes Ambientais. Leis estas que abordam o gerenciamento de resduos slidos, mas no incentivam a reciclagem, sendo que as principais dificuldades desta atividade esto localizadas na falta de incentivo fiscal e de programas de coleta seletiva. Como sugesto de (CABRAL & PACHECO, 2003) fica a necessidade de implantao de uma Poltica Nacional de Resduos Slidos. As resolues do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) para a destinao de pilhas, bateria, pneus e leos lubrificantes estabelecem uma srie de regras para descarte, coleta e tratamento dos resduos citados acima, contendo inclusive um tempo para que as empresas possam se adaptar s mesmas. Abaixo segue uma relao de leis, resolues e normas de incentivo reciclagem: Lei 6.938 de 31 de agosto de 1981 39
Norma ABNT da NBR 13.230 de novembro de 1994 Lei 9.605 de 12 de fevereiro de 1998 Resoluo do CONAMA 257 de 30 de junho de 1999 Resoluo do CONAMA 258 de 26 de agosto de 1999 Resoluo do CONAMA 264 de 26 de agosto de 1999 Resoluo do CONAMA 275 de 25 de abril de 2001 Medida Provisria Federal 75 de 28 de novembro de 2002 Resoluo do CONAMA 334 de 03 de abril de 2003 Ao estudar-se o universo do leo lubrificante, a principal resoluo a respeito da coleta, transporte e reciclagem de leo lubrificante usado ou contaminado do pas a Resoluo CONAMA 362 de 23 de junho de 2005 que determina que todo o volume de leo lubrificante ps-consumo seja coletado e sofra processos de reciclagem, sendo totalmente proibido o descarte no meio ambiente e a queima do mesmo. A mesma tambm considera que o processo de rerrefino corresponde ao mtodo ambientalmente mais seguro para a reciclagem do leo lubrificante ps-consumo e, portanto, a melhor alternativa de gesto ambiental deste tipo de resduo. Ao mesmo tempo, exige que o percentual de coleta mnimo, no Brasil hoje, seja de 30% do total de leo comercializado vlido o que significa que existem categorias de leo que so dispensados da obrigatoriedade de coleta com perspectiva futura de 100% do leo comercializado. Aliadas a esta resoluo, existem algumas portarias da Agncia Nacional de Petrleo (ANP) que regulamentam todas as etapas do processo de reciclagem do leo lubrificante, a seguir: PORTARIA N 125, DE 30 DE JULHO DE 1999: Regulamenta a atividade de recolhimento, coleta e destinao final do leo lubrificante usado ou contaminado. 40
PORTARIA N 126, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece a regulamentao para a atividade de produo ou importao de leo lubrificante acabado a ser exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras PORTARIA N 127, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece a regulamentao para a atividade de coleta de leo lubrificante usado ou contaminado a ser exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras. PORTARIA N 128, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece regulamentao atividade industrial de rerrefino de leo lubrificante usado ou contaminado a ser exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras. PORTARIA N 130, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece o Regulamento Tcnico ANP n. 005/99, que especifica os leos lubrificantes bsicos rerrefinados. A cidade de So Paulo/SP contribui com outra lei para o processo de reciclagem de leo lubrificante e a conseqente reciclagem de suas embalagens plsticas. O Decreto Municipal n 47.545, de 03-08-2006: Regulamenta a Lei n 14.040, de 27-07-2005, que dispe sobre a proteo ao meio ambiente atravs do controle de destino de leos lubrificantes servidos, no Municpio de So Paulo e estabelece o percentual mnimo de coleta em 50% (OAB-SP, 2006). J a Lei Municipal N. 13.316 prev a recompra de 90% das embalagens plsticas de bebidas, leos lubrificantes, cosmticos e produtos de higiene e beleza a partir do ano de 2005 por seus produtos ou distribuidores aps destinao ambientalmente adequada das mesmas (SO PAULO, 2002). Quando comparada legislao de resduos plsticos de diferentes pases, citadas na Tabela 03, onde os resduos de embalagens aparecem como um aspecto preponderante para a determinao do grau de impacto dos resduos no ambiente, percebe-se que a legislao 41
brasileira para a destinao de resduos plsticos ainda tem que evoluir para que consiga-se chegar excelncia no reaproveitamento destes materiais.
Pas Legislao Estados Unidos Coleta seletiva domstica e postos de entrega voluntria. Alguns estados especificam: a exigncia de porcentagem mnima de 25% de material reciclado nas embalagens como na Califrnia; a implantao do programa de reciclagem de embalagens de leo lubrificantes usados (Carolina do Sul); a incluso de metas de porcentagem de reciclagem Alemanha Promulgou em 1991 a Lei Tpfer, uma das mais rgidas sobre embalagens, que regulamenta sobre a reutilizao das embalagens, conferindo prioridade reciclagem e responsabilizando todos os setores da indstria e os consumidores pela separao e reciclagem das embalagens. Sistema de coleta: retorno com depsito autorizado gerenciado pela DSD (Duales System Deutschland); Eco-selo Green Dot (exigido desde 1993). A reciclagem energtica no autorizada. Dinamarca Primeiro pas europeu a estabelecer leis para coleta e reciclagem de embalagens em 1984. A produo interna de bebidas como cerveja e refrigerante feita em garrafas retornveis. Adota a reciclagem energtica para resduos slidos domiciliares; Eco-taxa e Eco-selo. Frana Desde 1993 exige-se dos fornecedores de produtos embalados a recuperao de suas embalagens. A reciclagem energetic autorizada. Sistema de coleta (Eco-Emballages S.A.), Eco-selo (Point Eco- Emballages, equivalente ao Green Dot) Portugal Acordos voluntrios entre indstria e governo. Reino Unido Desde 1992, possui um acordo entre alguns setores da indstria para tentar encontrar solues comuns para o problema das embalagens. Possui Eco- taxas. A legislao no faz distino entre resduos de embalagens domstica e industrial/comercial/institucional (ICI) e faz diviso de responsabilidades: fabricante matria-prima - 6%, conversores 11%, embaladores 36%, vendedores 47% J apo Em 1993 foi aprova a Lei bsica do meio ambiente, que considera estratgias de preveno e controle ambiental. Adota o Princpio do poluidor-pagador. Em 1997, entrou em vigor a lei para promoo de coleta seletiva e reciclagem de recipientes e embalagens, apenas autoridades municipais tiveram responsabilidade. Tabela 3 Legislaes Sobre Resduos Slidos Pelo Mundo (Fonte: XAVIER, CARDOSO, MATOS & ADISSI, 2006)
42
4. LEO LUBRIFICANTE RERREFINADO: MERCADO & PROCESSOS Como a principal fonte de dados prticos deste trabalho so as empresas que realizam as atividade de coleta e rerrefino de leo lubrificante automotivo, esta seo inclui alguns dados referentes ao mercado de leo lubrificante rerrefinado e os processos envolvidos, com o objetivo de fazer com que o leitor entenda o contexto em que foi realizada a pesquisa de campo para este trabalho.
4.1 O SETOR DE RECICLAGEM DE LEO LUBRIFICANTE
Como j citado na seo de Legislao sobre reciclagem de leo lubrificante, a coleta do leo lubrificante usado de total responsabilidade do importador/produtor, e estes devem ter um coletor cadastrado na Agncia Nacional de Petrleo (ANP) para coletar estes produtos ps-consumo. Segundo levantamento de dados conjunto entre a ANP e o Sindicato Nacional da Indstria do Rerrefino de leos Minerais (Sindirrefino) de 2005, o volume coletado no pas chega a 33,47% do total vlido, com perspectiva de crescimento a 35% devido ao crescimento industrial do prximo perodo (FONTENELLE, 2007)
Figura 8 Evoluo dos Percentuais de Coleta no Brasil (Fonte: FONTENELLE, 2007)
43
A tabela 04, abaixo, mostra os volumes comercializados e coletados no perodo de 2003 a 2005. Como j citado anteriormente na seo de legislao, no existe a obrigatoriedade de coleta de todo o volume de leo lubrificante comercializado, fazendo com que haja um volume base para clculo do percentual de coleta realizado.
Volumes m 3 2003 2004 2005 Comercializado 937.989 1.134.756 1.014.356 Dispensado de Coleta 213.942 266.889 202.896 Base de Clculo 724.047 867.867 811.460 Coleta Total Realizada 239.286 278.458 271.236 Tabela 4 Volumes Coletados no Perodo 2003-2005 (Fonte: FONTENELLE, 2007)
J a figura 09, que mostra a evoluo do consumo de leos lubrificantes reciclados perante o mercado brasileiro de leos lubrificantes, tendo seu consumo aumentado em mais de 50% desde o ano 2000. Outra informao importante que pode ser retirada da figura abaixo a de que mesmo o consumo total de leos lubrificantes ter diminudo entre 2004 e 2005, a queda percentual no volume do leo reciclado menor, o que mostra como a insero deste tipo de leo vem crescendo ano a ano.
Figura 9 Evoluo do Volume de leo Reciclado no Mercado Brasileiro (Fonte: FONTENELLE, 2007)
44
O fluxograma oficial do manejo do leo lubrificante no Brasil, apresentado pela figura 10 mostra que o mercado de leo lubrificante rerrefinado includo como parte importante do fluxo, uma vez que quanto maior o volume de leo bsico rerrefinado disponvel para os produtos/distribuidores, menor a necessidade de importao de leo bsico de primeiro refino ou de lubrificantes acabados.
Figura 10 Fluxo do Manejo do leo Lubrificante no Brasil (Fonte: Ministrio do Meio Ambiente, 2006)
4.2 PROCESSOS DE RECICLAGEM DE LEO LUBRIFICANTE
Um dos principais atuantes no mercado de leo lubrificante rerrefinado do estado de So Paulo, disponibiliza em seu site as etapas constituintes do processo de recuperao do leo lubrificante usado ou contaminado, que pode ser considerado um padro entre as empresas que tem como atividade principal o rerrefino de leo lubrificante. Mesmo sendo um padro, cada empresa possui sub-processos especficos inseridos no padro, como diferenciais competitivos no segmento.
45
O processo a seguir um processo fsico-qumico, que extrai os compostos j degradados do leo lubrificando usado, resultando em leo mineral bsico rerrefinado (LWART, 2007): Desidratao: Aps o leo lubrificante passar por um processo de filtragem das partculas maiores, o leo desidratado a 180 C, em que a gua e os compostos orgnicos leves evaporados so separados, sendo reaproveitados no processo, no caso do compostos orgnicos ou enviados Estao de Tratamento de Efluentes, no caso da gua; Destilao Flash: O leo desidratado enviado para a prxima etapa de fornos (com temperatura de 280 C) e suas fraes so novamente divididas em neutros mdios e leves e leos spindles, constituintes do leo lubrificante, sendo que estas fraes seguem no processo; Desasfaltamento: O leo neutro mdio aquecido a uma temperatura de 380C, na qual possvel separar a frao asfltica do leo. Tratamento Qumico: Aps todas as etapas onde o leo lubrificante usado aquecido, o mesmo ainda possue componentes degradados que sero eliminados atravs da aplicao de cido sulfrico. Com esta aplicao, so gerados elementos cidos, um dos subprodutos do processo, separados atravs de decantao posterior. Neutralizao/Clarificao: Aps o tratamento qumico, o leo cido bombeado para os reatores de clarificao e neutralizao onde adicionada a terra fuller e a cal que, atravs de um processo de adsoro, removem os compostos degradados remanescentes, adequando a cor e a acidez do leo bsico rerrefinado. Filtrao: A mistura gerada no processo anterior passa por outra etapa de filtragem, que gera mais subprodutos, alm de gerar o leo mineral bsico rerrefinado, que apresenta as mesmas caractersticas do leo mineral bsico de primeiro refino. 46
Como citado nas etapas do processo acima, so gerados alguns subprodutos, que servem como matrias primas para outros segmentos industriais ou so tratados e devolvidos a natureza, a seguir:
Frao asfltica do leo: usado como plastificante em derivados do petrleo MPC-LW (obtido na etapa de Filtrao): usado nas indstrias cermicas Gesso (obtido no Tratamento Qumico): uso agrcola Combustvel pesados para fornos de alta temperatura Compostos orgnicos leves: usados como combustveis Efluentes lquidos: direcionados para um sistema de tratamento primrio, com caixas separadoras de gua/leo, com o leo coletado redirecionado ao processo e a gua direcionada a Estaes de Tratamento de Efluentes, em que os poluentes so degradados, obtendo-se a gua em conformidade com os padres ambientais, para descarte.
Outra empresa bastante atuante no setor de leo lubrificante rerrefinado, com sede no estado do Paran, possui um processo de regenerao dedicada de leos lubrificantes por percolao em agentes adsorvente, sendo que este pode ser resumido conforme o processo abaixo, que possui algumas semelhanas com o mtodo explicado anteriormente e por isso no ser discutida completamente: Pr-filtro, que contm cartuchos com filtro nominal de 5; Aquecedor; Colunas com material adsorvente; Filtro absoluto (para ajustar a quantidade de partculas NAS 8 ou abaixo); 47
Figura 11 Processo Contnuo de Recuperao de leo Lubrificante (Fonte: MINERALTEC)
(DIGILIO, 1986) explica tambm outros processos de regenerao do leo lubrificante, que sero apenas citados neste trabalho, como o Mtodo de Extrao por Solvente, o Mtodo de Destilao/Argila, o Mtodo de Destilao/Hidrogenao e o Wiped Film Evaporator.
4.2.1 Volumes de Rerrefinao
(DIGILIO, 1986) mostra a partir de um volume inicial de leo lubrificante usado ou contaminado, pode-se realizar sucessivos processos de regenerao, fato este que pode vir a diluir e minimizar o custo de coleta destes volumes a longas distncias. Antes de apresentar o grfico demonstrativo da rerrefinao em cascata, existem algumas consideraes preliminares, a seguir: O leo lubrificante acabado composto por 92% de leo bsico e 8% de aditivos;
Durante seu uso, o mesmo perde 10% em volume e adquire contaminantes cujos contaminantes atingem 23% em volume, distribuidos entre leos leves, gua e outros contaminantes; 48
O processo de rerrefino visa eliminar os 23% de contaminantes, somada a perda de 12% referente incorporao do leo ao material adsorvente; Finalmente, para 92 litros de leo bsico somados a 8 litros de aditivos, mais os contaminantes agregados resultam em 116,88 litros de leo usado que sofrem o processo de rerrefino e resultam em 76 litros de leo bsico novamente. Ou seja, cada litro de leo bsico pode gerar 1,27 litros de leo usado e consequentemente 0,826 litros de leo bsico aps o processo de rerrefino.
Portanto, a partir de um caminho-pipa de 27.000 litros de leo lubrificante usado coletado, o seguinte desenvolvimento do processo de rerrefinao contnua vlido:
leo Usado leo Bsico Virgem Aditivo leo Acabado leo Bsico RR (65%) 27.000 21.260 1.848 23.108 17.550 22.288 17.550 1.528 19.078 14.487 18.398 14.487 1.264 15.751 11.960 14.189 11.960 1.040 13.000 9.872 12.537 9.872 864 10.736 8.149 10.350 8.149 713 8.862 6.727 8.543 6.727 592 7.319 5.552 Tabela 5 Volumes da Rerrefinao Continua (Fonte: DIGILIO, 1986)
O que significa que aps uma nica viagem de coleta, os 27.000 litros de leo usado so transformados em 14.487 litros de leo bsico que sero inseridos no mercado onde a empresa de rerrefino sediada, e os mesmos acabaro por entrar no processo mais algumas vezes, gerando mais outros volumes de leo bsico, que, como mostrado na figura 10, faro com que haja a diminuio da necessidade de entrada de leo importado ou refinado no sistema. 49
Outro aspecto que (DIGILIO, 1986) expe o de que apesar o volume de leo diesel gasto em longos deslocamentos superar o consumo para coletas em pequenas distncias, o volume global se esquipara quando se considera que os insumos para o processo de rerrefino so provenientes da Regio Sudeste e que para o estado do Rio de J aneiro que a maior parte do volume do leo bsico de segundo refino destinado.
50
5. EMBALAGENS PLSTICAS DE LEO LUBRIFICANTE: CONCEITOS, MERCADO & PROCESSOS
Antes de iniciarmos a discusso a respeito do mercado das embalagens plsticas de leo lubrificante, a constituio do mercado brasileiro de plsticos, dividido por resina plstica, deve ser observada. Dados do estudo realizado pela Associao Brasileira da Indstria de Plstico (Abiplast), em 2007, mostram a seguinte diviso entre as resinas produzidas:
Figura 12 Produo de Plsticos por Tipo de Resina (Fonte: ABIPLAST, 2007)
Segundo o mesmo estudo, a figura abaixo mostra a diviso da produo de embalagens plsticas a partir das diferentes resinas:
51
Figura 13 Produo de Embalagens Plsticas por Tipo de Resina (Fonte: ABIPLAST, 2007)
5.1 A EMBALAGEM PLSTICA DE LEO LUBRIFICANTE
O corpo das embalagens plsticas que acondicionam o leo lubrificante so manufaturadas a partir do Polietileno de Alta Densidade (PEAD), sendo a sua tampa formada pelo polmero sinttico chamado Polipropileno (PP). Segundo dados do Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustveis e Lubrificantes (Sindicom) a produo anual de leo lubrificante no Brasil chega a 1.000.000 m 3 /ano. Lubrificantes estes que so acondicionados em cerca de 305.000.000 de embalagens plsticas, distribudas em: fracos plsticos de 1 litro (200.000.000 de unidades), frascos plsticos de meio litro (80.000.000 de unidades), gales de 3 a 5 litros (15.000.000 de unidades) e baldes e bombonas plsticas (10.000.000 de unidades). Quanto utilizao destes leos, h a distribuio entre automotivos (60%) e industriais (40%). Quando so convertidas em massa, a produo anual de embalagens plsticas manufaturadas no Brasil chega a 25.100 toneladas e, quando se divide este valor entre os estados, estado de So Paulo concentra 42,6% da produo nacional de embalagens plsticas. Isso acontece principalmente pelo estado de So Paulo concentrar o maior mercado
52
consumidor do pas, com 21% da populao brasileira, um Produto Interno Bruto (PIB) de 32,6% do total do Brasil e possuir o maior parque industrial brasileiro, com 30% de todos os investimentos privados realizados em territrio nacional. Por tudo isso, a FIESP estima que sejam geradas cerca de 150.000.000 de embalagens de PEAD sopradas por ano no estado de So Paulo, em sua grande maioria de 50 gramas, ou seja, 1 litro. 5.2 O POLIETILENO DE ALTA DENSIDADE (PEAD) Introduzido na dcada de 50 para utilizao industrial, o Polietileno de Alta Densidade (PEAD) um termoplstico derivado do eteno, cuja maior aplicao encontra-se nas embalagens, e o quarto termoplstico mais vendido no mundo - dados de 1995 mostram vendas de cerca de US$12 bilhes e a segunda resina mais reciclada do mundo. Suas caractersticas principais, a alta resistncia ao impacto, inclusive em baixas temperaturas e a boa resistncia contra agentes qumicos so suficientes para justificar este imenso valor comercial e uso industrial. Para a obteno do PEAD, o uso da polimerao do eteno o mais utilizado, sendo constitudo pelos seguintes processos: suspenso em solvente, soluo e fase gasosa, sendo esta a tecnologia mais moderna para se produzir o polmero. O primeiro mtodo citado o mais utilizado na indstria mundial, com 45% de toda a produo vinda do processo de slurry. Como maiores produtres mundias, tem a Solvay, a Hoechst, a Phillips Comercial, a Quantum e a Borealis (MONTENEGRO; ZAPORSKI & RIBEIRO, 1995). 5.2.1 CENRIO MUNDIAL A destinao do PEAD composta principalmente por produtos provenientes do processo de moldagem por sopro, representado por frascos de higiene e limpeza e embalagens 53
de produtos alimentcios. Estes produtos representam cerca de 30% da produo mundial de PEAD. Outras utilizaes que merecem destaque no consumo do PEAD so os oriundos de moldagem por injeo como baldes, bandejas e utenslios domsticos (25% do consumo), os que so gerados por extruso filmes, laminados e tubos (30%) e o mercado de fios e cabos com os 15% restantes. Em relao segmentao com base no uso do PEAD, o setor de embalagens plsticas corresponde a 75% do mercado mundial, sendo complementado pelo setor de construo civil, com 10 a 15% do mercado. Quanto ao crescimento deste mercado, estudos do Ministrio de Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior mostram que o mercado mundial, cresceu cerca de 7,8% por ano at a metade da ltima dcada do sculo passado, chegando a alcanar uma demanda de 16.000.000 de toneladas, como representado na figura 08, abaixo.
Figura 14 Consumo Mundial de Polietileno de Alta Densidade (1995) (Fonte: Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior)
Seguindo a tendncia de outras commodities de termoplsticos, o PEAD apresentava boas perspectivas de crescimento de seu consumo na segunda metade da ltima dcada, por dois motivos: o grau de maturidade e estagnao nas regies de maior consumo e o baixo consumo per capita.
54
5.3 O SETOR DE RECICLAGEM DE EMBALAGENS PLSTICAS
Devido aos plsticos serem fabricados a partir de resinas polmeros sintticas derivadas da cadeia do petrleo e os preos deste estarem em crescente ascenso no mercado internacional a substituio destas resinas virgens por resinas recicladas uma tendncia pela qual o mercado est cada vez mais aberto. O Instituto Scio-Ambiental dos Plsticos (Plastivida) realizou uma pesquisa sobre a Elaborao e Monitoramento dos ndices de Reciclagem Mecnica dos Plsticos no Brasil - 2004 com base nos resultados de 2003, e verificou que no Brasil existem cerca de 492 empresas que atuam na reciclagem de plsticos no Brasil, sendo 80% destas concentradas na regio Sudeste. Neste segmento, o faturamento total chega a R$1,3 bilho, empregando 11.501 profissionais. A capacidade instalada pode reciclar 1,06 milho de toneladas por ano, consumindo 777 mil toneladas, divididos entre 50,7% plstico ps-consumo e 49,3% resduos industriais. Esta capacidade traduz-se em cerca de 703 mil toneladas de plsticos reciclados, sendo que ainda existe uma capacidade ociosa de 24,6% no setor. Supondo-se que toda a produo de PEAD fosse reciclada, a valores mdios atuais de mercado, a receita gerada giraria na casa dos R$ 11 milhes por ano tendo-se ainda, a gerao de empregos diretos e indiretos. No Brasil, devido principalmente localizao das indstrias e proximidade do mercado consumidor, a regio Sudeste recicla 57% de seus plsticos, seguida pela regio Sul, com metade deste nmero, 28,5%. O ndice nacional de reciclagem mecnica dos plsticos de 16,5% e, quando se compara este ndice com o restante do mundo, verifica-se que o Brasil ocupa a quarta posio mundial, atrs apenas de Alemanha, ustria e EUA, mas na frente de 55
naes europias, como Grcia (1,95%), Portugal (2,9%), Irlanda (7,8%), Inglaterra (8%), Sucia (8,3%), Frana (9,2%) e Dinamarca (10,3%). Novamente utilizando dados do Sindiplast, em 2004 o consumo de PEAD no Brasil foi de cerca de 730.000 toneladas, sendo 51,5% gerados no ps-consumo, nmeros muito prximos aos demais plsticos. Os ndices de reciclagem de PEAD atingiram 8,56% do total consumido, o que significa cerca de 62.000 toneladas. A regio Sudeste, maiores plo consumidor e centro industrial do pas, a maior geradora de plsticos ps-consumo, atingindo 49,3% do total gerado no pas. Considerando apenas a reciclagem mecnica do PEAD, a regio Sul possui ndices de 24% de seu consumo reciclado, seguida pela regio Sudeste (18,2%), Centro-Oeste (15,1%) e Nordeste (12,9%). O ndice nacional de reciclagem de PEAD est em 17% do consumo (FIESP, 2005).
5.4 O PROCESSO DE RECICLAGEM DE EMBALAGENS DE LEO LUBRIFICANTE
As empresas distribuidoras de leo lubrificantes e aditivos automotivos so responsabilizadas pela coleta e destinao adequada ambientalmente das embalagens ps- consumo pelas leis nmero 3369 e 9921 dos estados do Rio de J aneiro e Rio Grande do Sul, respectivamente. Segundo a Plastivida, apenas 17,5% do plstico produzido no pas so reciclados atualmente. Para que a indstria de reciclagem das embalagens plsticas de leo lubrificante possa crescer a nveis satisfatrios, existem alguns gargalos que devem ser ultrapassados, como a coleta do plstico ps-consumo e o desenvolvimento de novos processos de reciclagem, j que existem sucatas plsticas inadequadas para serem processadas atualmente (PIRES, 2004). 56
So descartados diariamente pelos locais de troca de leo os frascos plsticos de PEAD, ps-consumo, contaminados pelo leo lubrificante que continham e por aditivos utilizados na manuteno de veculos. Este leo residual aumenta o ndice de fluidez do plstico, o que dificulta o processo de reciclagem e prejudica algumas caractersticas dos subprodutos, como a deformidade dos mesmos e o odor residual do leo lubrificante. Por esta questo, existe a necessidade do desenvolvimento de novas tecnologias para a remoo do leo e o tratamento dos efluentes gerados no processo. A ausncia desta tecnologia fez com que, alguns recicladores processem os frascos contaminados com leo misturados aos frascos no contaminados. Aliada a questo do processo de reciclagem, a ausncia de coleta do maior volume de embalagens plsticas, que so enviadas s reas de destinao de lixo comum, misturado ao mesmo, causa dois problemas fundamentais: a reduo a vida til destas reas, uma vez que o tempo de biodegradao do PEAD superior a 100 anos e a potencial contaminao dos recursos hdricos, causado pelo leo contido nestas embalagens, cujo processo de biodegradao consome o oxignio disponvel na gua e dificulta a passagem de luz, o que prejudica e compromete a sobrevivncia das espcies aquticas (PIRES, 2004). Em mdia, cada embalagem de leo lubrificante ps-consumo contm cerca de 1% em massa de leo residual. A partir do volume divulgado pelo Sindicom, chega-se concluso de que foram consumidas cerca de 29.000 toneladas de PEAD na fabricao de embalagens para o leo lubrificante. Caso todo este volume fosse submetido a um processo ambientalmente limpo, os seguintes resultados seriam alcanados: 292 toneladas a menos de leo no meio ambiente, 26.000 toneladas de PEAD reciclados e utilizados para a fabricao de novas embalagens (desde que estas no fossem utilizadas para uso alimentcio ou farmacutico) e a abertura de 403 empregos diretos para a reciclagem, em dados de 2003. 57
O artigo de (PIRES, 2004) mostra algumas alternativas para o desenvolvimento de um processo de reciclagem vivel e ambientalmente limpo, a seguir: Extruso em cascata: Duas extrusoras foram utilizadas na granulao do plstico e na remoo do leo por volatilizao e degasagem. O leo no foi totalmente removido no processo, com os efeitos colaterais presentes nos subprodutos do PEAD reciclado. Extrao por solvente: Foi utilizado o processo de lavagem com solvente orgnico para a retirada do leo, mas devido alta inflamabilidade e ao perigo que a utilizao do solvente expe o utilizador o processo foi abandonado. Lavagem com detergente: este processo foi escolhido devido sua eficincia na remoo do leo e o risco operacional reduzido, ao contrrio do processo anterior. A lavagem ocorre aps os frascos serem modos previamente, e, aps o plstico ser separado da soluo gua-leo, os dejetos so tratados em outro processo, desta vez fsico-qumico, em que a gua tratada reinserida no processo inicial e o resduo slido leo +impurezas enviado para incinerao.
Aps a comparao de alguns ndices, como o ndice de Fluidez (MFI), a Espectroscopia de Infra-Vermelho (FTIR) e a Calorimetria Diferencial de Varredura (DSC) com os obtidos com o material virgem, chega-se concluso de que no ocorreu qualquer degradao que possa comprometer o desempenho dos subprodutos do material reciclado, independentemente do percentual de material reciclado utilizado nos subprodutos. 5.4 O EXEMPLO PARANAENSE
Em julho deste ano, o governo do Estado do Paran lanou o Programa J ogue Limpo, firmando parceria com os sindicatos de revendedores e distribuidores de leos lubrificantes 58
para garantir o recolhimento e reciclagem de suas embalagens. Tambm esto presente no acordo representantes das maiores distribuidoras de combustveis e leos do pas. Segundo o Secretrio do Meio Ambiente do Estado do Paran, em entrevista Agncia Estadual de Notcias, o programa pioneiro neste mercado e foi construdo de maneira integrada pelo Governo do Estado, Ministrio Pblico e os sindicatos do Paran. Segundo ele, o programa proporcionar que mais de 60% das embalagens plsticas de leo lubrificante tenham a destinao correta (AEN, 2008). O foco inicial do programa ser as regies de Curitiba, Maring e Londrina, com a coleta de embalagens e encaminhamento das mesmas para a aes de reiclagem sendo responsabilidade dos sindicatos. Para garantir a participao dos postos de gasolina, um dos principais agentes na cadeia do leo lubrificante (ANDALAFT, 2008), existir um ticket adquirido no momento que as embalagens entrarem na usina de reciclagem, que garantir fiscalizao que o posto de venda est realmente encaminhando suas embalagens ps-consumo para a reciclagem. (AEN, 2008).
59
6. ESTUDO DE CASO 6.1 CARACTERSTICAS DO ESTUDO DE CASO A partir da classificao de pesquisas propostas por (GIL, 2007), citadas por (ANDALAFT, 2008), o presente trabalho trata-se de um levantamento de dados, uma vez que os dados utilizados neste trabalho so fornecidos diretamente por pessoas inseridas no universo estudado, sendo representativos do mesmo, buscando identificar os agentes dentro do mercado de leo lubrificante automotivo rerrefinado e ao mesmo tempo uma pesquisa explicativa, pois tem como objetivo unir os conceitos retirados do levantamento de dados a uma identificao de influncias quanto possibilidade de prticas de reuso e reciclagem de embalagens plsticas de leo lubrificante. O levantamento de dados, acima citado, tem como objetivo a identificao das caractersticas das empresas rerrefinadoras de leo lubrificante, todas com autorizao da Agncia Nacional de Petrleo (ANP), agncia esta que serviu como fonte de consulta a empresas-alvo, e que atuam dentro de um universo fsico especfico, o estado de So Paulo. Este levantamento foi obtido por meio de entrevistas individuais a funcionrios administrativos das empresas em questo, aps contato prvio, com possibilidade de visitas tcnicas para aprofundamento em suas atividades. O universo das empresas rerrefinadoras no Brasil e as principais consideraes a respeito desta pesquisa de campo sero mostradas no tpico seguinte. 6.2 COLETA DE DADOS
Segundo a ANP, so dezenove as empresas com licena de operao para a atividade de rerrefino de leo lubrificante no pas, citadas na tabela a seguir:
60
EMPRESA LOCALIZAO Brazo Lubrificante Ltda Brasqumica Lubrificantes Ltda Falub Ind. e Com. de Lubrificantes Ltda Eternal Ltda Indstria Petroqumica do Sul Ltda Lubrasil Lubrificantes Ltda Lubrificantes Fnix Lubrinor Lubrificantes do Nordeste Ltda Lwart Lubrificantes Multimineral Qumica Ltda Nortoil Lubrificantes Ltda Perfilub Ind. e Com. Ltda Petrolub Industrial Agua-SP Feira de Santana-BA Itu-SP Manaus-AM Alvorada-RS Piracicaba-SP Paulnia-SP Feira de Santana-BA Lenis Paulista-SP Alvorada-RS Maring-PR Mogi Guau-SP Sete Lagoas-MG Polimat Ltda Prolub Rerrefino de Lubrificantes Ltda Proluminas Lubrificantes Ltda Qumica Industrial Supply Rerrefinadora Brasileira Ltda Tasa Lubrificantes Ltda Rio Branco-AC Presidente Prudente-SP Varginha-MG Tapira-SP Santo Antonio de Posse-SP Nova Igua-RJ Tabela 6 - Empresas Autorizadas a Exercer a Atividade de Rerrefino de leo Lubrificante (Fonte: ANP)
Ao restringir o universo da pesquisa ao Estado de So Paulo, reduziu-se tambm a quantidade de empresas que poderiam participar da pesquisa de campo e contribuir com informaes sobre o mercado de leo lubrificante rerrefinado. A figura abaixo mostra a localizao das empresas rerrefinadores de leo lubrificante no Estado de So Paulo, bem como a localizao das duas maiores cidades do Estado, So Paulo e Campinas e a localizao da regio metropolitana de So Paulo, regies estas com maior consumo comprovado de leos lubrificantes, estes automotivos ou industriais, e suas embalagens. 61
Figura 15 Localizao das Empresas Autorizadas a Realizar Atividades de Rerrefino no Estado de So Paulo (Fonte: ANP)
Com os dados de todas as empresas autorizadas a exercer a atividade de rerrefino, iniciou-se o processo de obteno das informaes da pesquisa de campo. Para esta pesquisa de campo contribuiram 4 empresas, as quais foram chamadas empresas A, B, C e D, devido necessidade de confidencialidade solicitada pelas mesmas. Foram agendadas duas visitas tcnicas e duas entrevistas via e-mail, a partir do questionrio reproduzido no Apndice A. Este questionrio foi divido em trs grandes reas de informao: Informaes Gerais, Processo de Rerrefino e Processo de Coleta. A obteno destes questionrios preenchidos ocorreu durante os meses de setembro e outubro de 2008. 6.3 RESULTADOS As informaes sobre as operaes da empresa e seus processos acabam misturando- se durante a realizao da pesquisa e, por isso, estas informaes sero trabalhadas de maneira contnua, mescladas para melhor atender s necessidades deste trabalho.
62
A tabela abaixo mostra algumas informaes preliminares a respeito das empresas respondentes, uma vez que necessrio entender o tamanho de sua operao.
EMPRESA FUNCIONRIOS VOLUME PROCESSADO FUNCIONAMENTO TEMPO DE OPERAO A 21 350.000 24hs/dia 30 anos B 13 120.000 12hs/dia 12 anos C 94 500.000 24hs/dia 11 anos D 862 12.000.000 24hs/dia 33 anos Tabela 7 Informaes sobre Rerrefinadoras Operao (Fonte: Pesquisa de Campo)
Devido complexidade em se obter a autorizao da ANP, para exercer as operaes j citadas neste trabalho, verifica-se que as empresas que participaram da pesquisa possuem um tempo relativamente grande de operaes com rerrefino, sendo o tempo mdio de operao de 21,5 anos. As operaes de rerrefino de leo lubrificante no necessitam de uma grande quantidade de mo-de-obra envolvida por isso, percebe-se que as empresas possuem grande parte de seus funcionrios envolvidos com a coleta de matrias-primas, alm de atividades administrativas e tcnicas. As informaes referentes ao volume mensal processado na planta, juntamente com informaes referentes ao tamanho da frota, que sero apresentadas em tabela futura, justificam o fato de que as empresas C e D possuam uma quantidade de funcionrio muitas vezes maior que a quantidade de funcionrios das empresas A e B. Os materiais processados nestas unidades so em sua maioria os leos lubrificantes usados, existindo tambm a possibilidade de processamento de emulses oleosas e graxas, sendo que os principais fornecedores de matrias-primas so indstrias automobilsticas, indstrias siderrgicas, empresas de transportes, indstrias de bens de consumo durveis, 63
postos de gasolina e trocas de leo e empresas que utilizam transformadores estas em menor escala. Apenas uma das empresas revelou as etapas do processo de rerrefino e os resduos gerados por este processo, o qual tem como base o processo discutido anteriormente neste trabalho. Por questes de sigilo, sero discutidos apenas os principais resduos gerados por estes processos e os materiais utilizados, assuntos estes abertos por todas as empresas respondentes do questionrio. Como principais resduos gerados pelo processo de rerrefino foram citados os materiais particulados, os xidos de enxofre, o vapor de gua, alguns gases do leo e xidos de nitrognio, sendo que em sua maioria as empresas utilizam sistemas de exausto com filtros e lavadores de gases, alm de fornos de altas temperaturas para oxidao trmica, para que o impacto ambiental seja minimizado ou at reduzido a zero. Materiais slidos diversos que fizeram parte do processo de rerrefino podem ter dois destinos principais: materiais reciclveis, como papel, papelo, plsticos e vidro so encaminhados as cooperativas de sucateiros da regio enquanto que materiais que exigem maiores cuidados, como tambores metlicos, fuligem, lonas de filtro e outros reagentes so encaminhados a empresas especializadas, o que torna as rerrefinadoras fornecedoras de matrias-primas a outras empresas. Isso tudo combinado ao tratamento de efluentes j discutido na reviso bibliogrfica deste trabalho. Quanto qualidade do leo lubrificante rerrefinado, so unnimes as informaes de que o leo ps-operao de rerrefino possui as mesmas caractersticas de um leo lubrificante de primeira refinao, o que confirma a informao de (DIGILIO, 1986), que diz que: A recuperao (...) de leos usados permite obter um leo bsico cujas qualidades so similares s de um leo novo. Segundo os especialistas, impossvel distinguir, atravs de anlises de laboratrios, um leo rerrefinado de um leo novo. 64
Em relao s certificaes do processo produtivo, todas as empresas pesquisadas tm autorizaes tanto da CETESB quanto do IBAMA, mas apenas as com maior volume de produo possuem certificao ISO 9001 e ISO 14001, certificaes estas que so almejadas pelas empresas de menor volume de produo como promessa de aumento na confiabilidade de seus processos e o conseqente aumento da produo. Antes de iniciar o estudo do processo logstico, primordial citar que a ANP realiza um controle exigente de licenas de coleta do leo lubrificante usado e, por isso, todas as empresas respondentes deste questionrio mostraram possuir licenas de coleta da prpria ANP, licenas estas bienais e sujeitas a relatrios mensais de coleta, conforme Resoluo do CONAMA N. 362 de 22 de junho de 2005, alm de licenas da prpria CETESB. J untamente com estas licenas, existem algumas portarias da prpria ANP a serem seguidas, como as de N. 125, 126, 127 e 130, j citadas na reviso bibliogrfica deste trabalho.
EMPRESA COLETA EMBALAGEM MODELO COLETA MODELO REVENDA A NO Regio, Grande SP, Outros Estados A granel B NO Regio, Grande SP, Outros Estados Linha prpria C SIM Regio, Grande SP, Outros Estados A granel D NO Regio, Grande SP, Outros Estados A granel Tabela 8 Informaes sobre Rerrefinadoras - Coleta (Fonte: Pesquisa de Campo)
Um grande foco deste trabalho, que a possibilidade de reciclagem de embalagens plsticas contaminadas com leo lubrificante, no foco das empresas que tm como objetivo principal o rerrefino do mesmo leo lubrificante. Conforme apresentado na tabela acima, apenas uma das empresas ouvidas realiza a coleta deste material, com o objetivo de coletar apenas o leo residual das mesmas. Esta empresa possui como ponto de apoio para coleta de 65
embalagens plsticas uma rede de mais de 400 postos de gasolina distribudos pelo estado de So Paulo, que geram cerca de 300 toneladas de resduos, resduos estes que so transformados em cerca de 7.500 litros de material para reprocessamento. Outra questo que varia quando se observa duas empresas diferentes so seus clientes e respectivos ramos de atuao. Aqueles que foram mais citados pelas respondentes foram as empresas de lubrificantes finais, que compram o leo rerrefinado bsico a granel para utiliz- lo em suas linhas de produtos; empresas siderrgicas, que passam de fornecedoras a clientes e utilizaro o leo novamente em seus processos produtivos; quaisquer outros intermedirios na cadeia de leo lubrificante, que funcionam como hubs logsticos na distribuio de matrias- primas para estes tipos de consumidores, as empresas costumam dar opes de entrega ou coleta de produto acabado e surgindo como opo, algumas empresas possuem linhas prprias de leos lubrificantes, onde o tratamento com aditivos acontece na mesma planta, reduzindo o nmero de intermedirios entre o produtor de leo virgem e o consumidor final e proporcionando maior lucratividade para a empresa. A coleta de materiais a serem processados ocorre principalmente em algumas regies, que possuem grau de importncia na operao de rerrefino de leo lubrificante, mas este modelo de coleta possui algumas consideraes envolvidas e que sero discutidas no prximo tpico deste trabalho: Estado de So Paulo; em regies prximas s unidades fabris: aproveitar o potencial da regio onde est instalada a planta, diminuindo os custos com a coleta e o transporte de materiais diversos; Grande So Paulo, devido regio ser grande fornecedora de matrias-primas, uma vez que existem inmeras indstrias na regio e a regio onde est concentrada a maior frota de automveis do pas; 66
Estado do Rio de J aneiro, devido regio possuir grande nmero de empresas, ou seja, fornecedores de leo usado e o estado possuir apenas uma indstria rerrefinadora entre as autorizadas pela ANP; Estados da Bahia e Mato Grosso do Sul: estados que possuem centros intermedirios na cadeia de reciclagem do leo lubrificante, que realizam a coleta regionalmente e armazenam boas quantidades de matria-prima, com posterior coleta das empresas paulistas.
EMPRESA QTDE VECULOS IDADE FROTA FUNCION. FUNCION. VIAGEM DISTANCIA MENSAL* A 5 10 anos 4 1 N/A B 4 13 anos 3 1 500-1000km C 54 4 anos 94 1 N/A D 242 5 anos 344 Varivel 5000km Tabela 9 Tamanho da Frota das Empresas Entrevistadas (Fonte: Pesquisa de Campo) *por veculo Como ltimo ponto do questionrio, as caractersticas da frota foram comentadas pelos respondentes e so descritas na tabela acima, sendo que o leo lubrificante pode ser coletado de duas maneiras distintas, onde cada maneira possui seu modelo particular: A coleta pode ocorrer em caminhes-pipa, com a adio de bombas de suco; O outro modelo de coleta possvel ocorre em caminhes convencionais, onde o leo embalado em tonis metlicos e, portanto, existe um processo anterior a coleta, o envasamento do leo usado. Este processo possui capacidade de transporte menor quando comparado ao anterior, alm de existir a necessidade de um processo pr- coleta. Sua vantagem ocorre quando se comparam os custos de compra e adequao, uma vez que no exige adaptaes. 67
Estes modelos de transporte so utilizados por todas as empresas em questo. Entretanto, a maior parte dos volumes transferida pelos caminhes-pipa, com maior capacidade de transporte e eficincia. 6.4 DISCUSSO DOS RESULTADOS Neste tpico sero abordadas algumas hipteses que os resultados da pesquisa de campo indicaram, com a posterior anlise dos cenrios e a insero de algumas consideraes a respeito dos objetos de estudo deste trabalho: o sistema de coleta de leo lubrificante usado ou contaminado e os modelos para coleta e processamento de embalagens plsticas de leo. 6.4.1 LEO LUBRIFICANTE Em primeiro lugar, deve-se entender que quando se estuda o mercado de leos lubrificantes, no h qualquer distino em termos de procedncia e utilizao original do mesmo. Ou seja, o leo pode ser de uso automotivo ou industrial, que considerado com leo lubrificante usado ou contaminado a ser rerrefinado. J quando se estuda a localizao geogrfica das empresas rerrefinadoras, percebe-se a concentrao das empresas rerrefinadoras de leo lubrificante do Estado de So Paulo na regio de Campinas, ou seja, prximas Grande So Paulo e a regies com grande concentrao de empresas que utilizam o leo lubrificante em seus processos ou em suas atividades de transporte. E por estarem concentradas na mesma rea do estado, existem algumas razes para que coleta acontea nas mais diversas reas, chegando at a outros estados do Brasil. Razes estas que possuem prs e contras, a seguir: Concorrncia acirrada na regio onde esto sediadas as empresas; 68
Todas as empresas mostram o ganho econmico em se realizar a coleta a longas distncias, justificando pela afirmao de que o transporte de insumos para as operaes de rerrefino partem da Regio Sudeste, os maiores plos petroqumicos do pas se localizam na regio Sudeste e os principais clientes das rerrefinadoras esto situados fisicamente prximos.
Utilizar apenas fatores econmicos para justificar a coleta a mdias e longas distncias no atende aos requisitos vinculados ao conceito de ciclo de vida do produto, que mostra a necessidade de se estudar os fatores econmicos e ambientais, com o mesmo peso, antes de iniciar um processo de coletas. Muitas vezes deslocar uma frota de caminhes pelo pas emite maior quantidade de poluentes quando comparada emisso de gases gerados pela queima do mesmo volume de leo a ser coletado. Portanto, no parece ser ecologicamente vivel realizar esta coleta a distncias to grandes. Algumas empresas possuem os chamados hubs logsticos, que funcionam como centros de coletas coletas estas que podem ser realizadas com caminhes menores e armazenagem regional, fazendo com que as empresas possam realizar um melhor planejamento de rotas e freqncias. Estes hubs logsticos, distantes da sede principal da empresa, levam a outro aspecto que devem ser discutido frente a estas prticas. A regionalizao dos Centros de Armazenagem pode levar compra de leo de atravessadores/coletores sem licena frente ANP, em caminhes muitas vezes irregulares em termos de documentao e emisso de gases. Em relao aos hubs regionais e ao transporte a longas distncias existem alternativas de expanso do negcio a outras regies, com a instalao de filiais das maiores rerrefinadoras que atenderiam uma demanda mais regionalizada, modificando alguns cenrios de movimentaes e a economia de maneira direta e indireta. 69
Mesmo regulamentada, a atividade de transporte e coleta ainda d espao a fraudes relativas s normas devido falta de fiscalizao. Essa mesma falta de fiscalizao faz com que os volumes totais coletados no sejam maiores, uma vez que grande parte do leo queimada ou descartada a destinos ambientalmente ineficientes, aumentando a emisso de gases, contaminao do solo e da gua. Alguns trabalhos cientficos mostravam a ineficincia do sistema de rotas de coleta do leo/embalagens, mostrando que em uma mesma regio (por exemplo, dentro de um mesmo bairro) vrias empresas realizam as coletas. Aps uma srie de conversas com os prprios coletores, percebe-se que dentro de uma mesma empresa h um estudo de rotas e freqncias, mas devido ao mercado ainda ser muito fechado, o que acontece por haverem poucas empresas atuantes, no h contato ou troca de experincias entre as mesmas e ainda menos possibilidades de trocas de clientes em determinadas de regies. Um aspecto deste mercado que foi observado a fidelidade dos pontos de coleta, sejam postos de combustveis e oficinas ou empresas de maior porte. Enquanto no houver qualquer falha no servio de coletas, a possibilidade de trocar o fornecedor de servios quase nula. 6.4.2 EMBALAGENS PLSTICAS A partir as caractersticas coletadas das operaes de coleta e rerrefino do leo lubrificante, percebe-se que o mercado de reciclagem de embalagens plsticas no possui muita relevncia para estes agentes. Apesar de uma das empresas respondentes do questionrio afirmar que realiza a coleta das embalagens plsticas em postos de combustvel, oficinas mecnicas ou concessionrias de veculos e que a eficincia do processo de obteno de leo destas embalagens bem considervel uma vez que quatro toneladas de embalagens plsticas podem gerar cem litros 70
de leo para rerrefino no existe qualquer tratamento posterior a estas embalagens, sendo as mesmas repassadas a terceiros, sem que haja qualquer garantia que estas embalagens iro sofrer os processos de reciclagem e que voltaro ao mercado novamente. Apesar de existir um processo economicamente vivel de reciclagem mecnica de embalagens de PEAD contaminadas, esta atividade est pouco conectada s empresas que realmente poderiam ser grandes fornecedoras de matrias-primas e que possuem grande conhecimento em termos de coleta e transporte de material, alm de conhecerem os processos de adaptao a normas ambientais e de transporte de resduos. Em termos de legislao, percebe-se que por no haver qualquer regulamentao especfica para o setor, existe uma grande tendncia informalidade das operaes, uma vez que as margens do processo de reciclagem de PEAD so bastante atrativas. Alm disso, a falta de fiscalizao resultante desta ausncia de legislao tambm induz a aes ambientalmente criminosas, como o descarte irrestrito e indiscriminado de leo e plstico no meio ambiente. Em relao ao caso paranaense, mesmo este sendo uma tima iniciativa em termos de processos e ter o aval das grandes distribuidoras de leos lubrificantes, o mesmo no o processo ideal ou perfeito. Por ter sido implantando pelo Governo do Estado do Paran a menos de seis meses, ainda no existem quaisquer estudos comprobatrios sobre a eficincia do projeto ou sobre pontos de correo a serem seguidos e, portanto, ainda no pode ser tomado com benchmarking. Finalmente, em termos de processos de reciclagem de plsticos contaminados com leos de qualquer espcie, j esto sendo iniciados estudos a respeito de realizar o processo de reciclagem sem antes lavar a embalagem para retirar o leo residual, o que confere ao produto do processo de reciclagem diferentes propriedades mecnicas quando comparado ao produto tradicional, originado de uma embalagem limpa.
71
7. CONSIDERAES FINAIS Os processos de logstica reversa das embalagens ps-consumo de leo lubrificante possuem grande potencial de implantao e otimizao no Brasil. Quando se estuda esta cadeia reversa dentro do estado de So Paulo, verifica-se que ainda existe pouca informao a respeito no momento de coleta e, posteriormente, no processo de reciclagem das mesmas. O principal aspecto quando se tem como objetivo o aumento do percentual de reciclagem no estado de So Paulo vm das legislaes vigentes. Apesar de existir uma resoluo nacional a respeito da coleta, transporte e reciclagem do leo lubrificante usado, no existe nenhuma legislao especfica para suas embalagens. Mesmo que a cidade de So Paulo obrigue a coleta de 90% das embalagens comercializadas, como as embalagens de PEAD representam apenas 6,8% do total produzido no Brasil, no existe nenhuma garantia que estas embalagens sero realmente coletadas e recuperadas, sendo que as mesmas podero continuar a poluir os cursos dgua e o solo da maior cidade de Amrica Latina e sua regio metropolitana. Portanto, a melhor alternativa para maximizar estes volumes de material reciclado seria seguir o caminho apresentado pelo estado do Paran respeitando caractersticas prprias do mercado, do territrio e das empresas paulistas e implantar um modelo integrado de gesto da cadeia logstica reversa no Estado de So Paulo, no qual participam de maneira ativa a iniciativa estadual, as instituies de classe, as companhias distribuidoras de leo lubrificante e as cooperativas recicladoras. No caso de implantar-se o modelo em So Paulo, existe ainda a vantagem de os maiores parques industriais de rerrefino com grande conhecimento e experincia na coleta de materiais a curtas, mdias e longas distncias e reciclagem de plstico do pas com grande conhecimento e experincia no processamento de materiais ps-consumo estarem situados no estado. 72
Ainda existem duas propostas interessantes. A primeira diz respeito adaptao do modelo europeu de coleta de embalagens, onde repassada ao consumidor final uma taxa, que sustenta a coleta e a destinao ambientalmente satisfatria a estas embalagens. A segunda diz respeito a uma legislao que entregue a responsabilidade de coletar os resduos aos fabricantes e distribuidores de leos lubrificantes automotivos, com uma fiscalizao eficiente.
73
BIBLIOGRAFIA AEN (2008) Paran lana programa de recolhimento de embalagens de leo lubrificante disponvel em www.pr.gov.br, acessado em 01/10/2008. ABIPLAST (2007) O Setor Brasileiro de Transformao do Plstico. Abiplast So Paulo. ANDALAFT, R.E. (2008) Identificao dos Agentes da Cadeia Reversa das Embalagens Plsticas Ps-Consumo de leo Lubrificante Automotivo na Cidade de Campinas. Universidade de So Paulo So Carlos. BOWERSOX, D J . et al. (1986) Logistical management - a systems integration of physical distribution, manufacturing support and materials procurement. New York: MacMillan CABRAL, K.G.H.; PACHECO, E.B.A. (2003) Os Incentivos Legais Reciclagem no Brasil. J ornal de Plsticos Disponvel em www.jornaldeplasticos.com.br, acesso em 01/05/08 CHAVES, G.L.D.; BATALHA, M.O. (2006) Os Consumidores valorizam a coleta de embalagens reciclveis? Um estudo de caso da logstica reversa em uma rede de hipermercados. Revista Gesto e Produo volume 13 nmero 3, So Carlos CONAMA. Resoluo N. 362 de 23 de junho de 2005. Braslia: Ministrio do Meio Ambiente, 2005 DAHER, C.E.; SILVA, E.P.S.; FONSECA, A.P. (2003) Logstica Reversa, Oportunidade para Reduo de Custos atravs do Gerenciamento da Cadeia Integrada de Valor. DIGILIO, A. (1986) O Petrleo, a Sociedade e a Ecologia. Sindirrefino So Paulo. FIESP (2007) Reciclagem de embalagens plsticas usadas contendo leo lubrificante. Federao das Indstrias do Estado de So Paulo. So Paulo 74
FIGUEIREDO, K.F.; FLEURY, P.F.; WANKE, P (2006) Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. 1. Edio Rio de J aneiro, Atlas FONTENELLE, T. (2007) Rerrefino: Um enfoque ecolgico. Revista Lubes em Foco volume 2 ano 1, Rio de J aneiro. FORLIN, F.J .; FARIA, J .A. (2002) Consideraes sobre Reciclagem de Embalagens Plsticas. Revista Polmeros volume 12 nmero 1, So Carlos HARRINGTON, R. Reverse Logistics: Customer Satisfaction, Environment Key to Success in the 21st Century Reverse Logistics Association HERCULANO, M. (2003) Reciclagem de lixo traz benefcios sociais, ambientais e econmicos. Disponvel em www.redegife.com.br, acesso em 01/05/08 KRIKKE, H. (1998) Recovery strategies and reverse logistics network design. Holanda: BETA Institute for Business Engineering and Technology Application. KOTLER, P. (2000) Administrao de Marketing, 10 edio. So Paulo: Pearson-Preantice Hall. LACERDA, L. (2002) Logstica reversa: uma viso sobre os conceitos bsicos e as prticas operacionais. Rio de J aneiro, COPPEAD/UFRJ . LAMBERT, D. M. et al. (1998) Administrao estratgica da logstica. So Paulo: Vantine Consultoria LEITE, P.R. (2003) Logstica Reversa: Meio Ambiente e Produtividade. So Paulo: Pearson Prentice Hall. LWART (2007) Processo Industrial de Rerrefino, disponvel em http://www.lwart.com.br/site/content/lubrificantes/refino.asp, acessado em 20/10/2008. MINERALTEC (2008) leo Lubrificante Documento cedido pela empresa em 15/10/2008. 75
MONTENEGRO, R.S.; ZAPORSKI, J .; RIBEIRO, M.C. (1995) Relatrio Setorial Polietileno de Alta Densidade. Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior Estudos Setoriais MUELLER, C.F. (2005) Logstica Reversa, Meio Ambiente e Produtividade. GELOG Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) NHAN, A.N.; SOUZA, C.G.; AGUIAR, R.A. (2005) Logstica Reversa no Brasil: A Viso dos Especialistas. ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO - ENEGEP 2003, 23, Ouro Preto. NOVAES, A.G. (2007) Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Distribuio. 3. Edio Rio de J aneiro, Elsevier OAB-SP (2006) Decreto Municipal n 47.545, de 03-08-2006: Regulamenta a Lei n 14.040, de 27-07-2005, que dispe sobre a proteo ao meio ambiente atravs do controle de destino de leos lubrificantes servidos, no Municpio de So Paulo, disponvel em www.oabsp.org.br, acessado em 01/06/2008. OLIVEIRA, A.A.; SILVA, J .T. (2005) A Logstica Reversa no Processo de Revalorizao dos Bens Manufaturados. OLIVEIRA, J .M.; SANTANA, L.F.; PINTO, F.S. (2007) Reciclagem de leo Mineral SBRT/SENAI-RS. PIRES, A.S. (2004) Reciclagem de Frascos Plsticos de Postos de Gasolina. J ornal de Plsticos Disponvel em www.jornaldeplasticos.com.br, acessado em 01/05/08 ROGERS, D. S. & TIBBEN-LEMBKE, R. S. (1999) Going backwards reverse logistics trends and practices. University of Nevada, Reno - Center for Logistics Management. RUPNOW, P. (2005) 7 Steps to Successful Reverse Logistics Operations Aftermarket Supply Chain Association, disponvel em www.reverselogisticsprofessional.com acessado em 01/06/08. 76
SANTOS, A.S.F.; AGNELLI, J .A.; MANRICH, S. (2004) Tendncias e Desafios da Reciclagem de Embalagens Plsticas. Revista Polmeros volume 14 nmero 5, So Carlos SO PAULO. LEI N 13.316 de 1 de fevereiro de 2002. So Paulo: Prefeitura da Cidade de So Paulo, 2002 XAVIER, L.H.; CARDOSO, R.; MATOS, R.M.; ADISSI, P.J . (2006) Legislao Ambiental sobre Destinao de Resduos Slidos: O Caso das Embalagens Ps Consumo. SIMPSIO DE ENGENHARIA DE PRODUO SIMPEP 2006, 13, Bauru
77
APNDICE A: QUESTIONRIO PARA PESQUISA DE CAMPO EM EMPRESAS DE RERREFINO
Projeto: Sistemas Logsticos e Gesto Ambiental no Estudo do Ciclo Reverso na Cadeia do Petrleo Edital Universal CNPq 477832/2006/7
ROTEIRO DE ENTREVISTA Pesquisa de Campo em Empresas de Rerrefino
1. RESPONDENTE/EMPRESA
1.1. Nome do respondente (contatos: telefones, e-mail), cargo/funo, anos na empresa, anos na funo, formao.
1.2. Nome da empresa e localizao.
1.3. H quanto tempo atua no ramo?
1.4. Que tipo de material processado na unidade?
1.5. Quais os seus principais fornecedores?
Nome Localizao Volume
1.5. Qual o perodo de funcionamento da fbrica? (horas/semana) H diviso de turnos? E de setores?
1.6. Qual a mdia de processamento? (mensal de leo coletado)
1.7. H quanto tempo atua na reciclagem de embalagens ps-consumo de leo lubrificante?
1.8. Quantos empregados (diretos, indiretos) trabalham na unidade? (por setor)
78
1.9. Quais as vantagens competitivas da empresa em relao concorrncia?
1.10. Quem so as principais empresas concorrentes?
1.11. Quais so as principais linhas de produtos? Quais so as produes mensais?
1.12. Quem so os principais clientes? Quais so as quantidades mensalmente compradas (%)?
2. PROCESSO DE RERREFINO
2.1. Quais os produtos, subprodutos e resduos do rerrefino? Qual a quantidade, de entrada e sada, em volume ou barris? Qual a destinao dos subprodutos e resduos? Qual a qualidade e propriedade destes produtos em relao ao leo apenas refinado?
2.2. Quem responsvel pelo envasamento do leo rerrefinado? Quem comercializa esse produto? (empresa e marca comercial)
2.3. Como feita a distribuio do produto? Quais so as rotas e suas periodicidades de entrega? Quais so os canais de distribuio?
2.4. Quais os insumos, e as respectivas quantidades utilizadas no processo, por tonelada de leo produzida?
2.5. H emisses atmosfricas? Quais so os tipos? Quais os teores (quantidades) mdios?
2.6. H certificao ISO 14001 ou outras certificaes?
3. PROCESSO DE COLETA
3.1. Qual a destinao dos itens coletados?
3.2. Quais normas/legislaes devem ser atendidas?
3.3. O processo de coleta licenciado? Em caso afirmativo, qual a validade da licena?
3.4. Quais os principais fornecedores e clientes (atividade/localizao)? 79
3.5. Quais so as rotas e suas periodicidades de coleta? Quais so os canais de distribuio?
Outras observaes: __________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________
3.6. Quando necessrio, os pontos de coleta solicitam visitas?
3.7. H certificao ISO 14001 ou de algum outro rgo ambiental para o processo?
3.8. Como feita a coleta de leo? H terceiros envolvidos? Quem so?
3.9. Como feita a coleta de embalagem de leo? H terceiros envolvidos? Quem so?
3.10. H gerao de resduos na coleta? Quais resduos e suas quantidades? H algum tipo de insumo utilizado na coleta? Quais so as quantidades envolvidas?
3.11. Dados sobre a frota: nmero de veculos e respectivos equipamentos especiais utilizados (bomba e seu consumo de energia), idade mdia da frota, nmero total de funcionrios (diretos, indiretos), nmero de funcionrios por viagem, distncia percorrida mdia pelos veculos por ms. Qual a quilometragem mensal mdia por veculo?