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><Capítulo

19

El diagnóstico del sistema de frenos ABS Y EL SERVICI
L S B!E"IV S

#espu$s de estudiar%< 1&<Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Frenos ASE (A5) “ F ” (Antiloc Frene !ia"nóstico de Siste#a $ %eparación)&< '&<!escriba operación nor#al de la lá#para del "uión del siste#a de frenos A'S&< (&<!iscuta inspección (isual de las #arcas $ tipos di(ersos de siste#a de frenos A'S&< )&<E)pli*ue có#o recuperar proble#a codifica&< *&<+iste los #,todos usados para aclarar códi"os de proble#a&< +&<E)pli*ue los #,todos di(ersos para pur"ar siste#as del siste#a de frenos A'S&< ,&<+os #,todos de discos $ las -erra#ientas necesitaron dia"nosticar un (e-.culo e*uipado en te#peratura absoluta&< "ECLEE "-R.I/ S +a lá#para á#bar de ad(ertencia del siste#a de frenos A'S +a ca/a de fu"a (0S12+E !E A%%2'A A'A30) +a lá#para ro/a (%'4+) de ad(ertencia del freno

EL .-" #

#E #IA0/ SIS #EL SIS"E.A #E 1RE/ S ABS

+as preocupaciones del cliente acerca de una falla con el siste#a de frenado del anticerro/o pueden ser #e/or #ane/adas reali5ando lo si"uiente6<

2AS

1 <Verifi3ue la preocupación del cliente&< Este paso tiene #uc-a i#portancia por*ue a #enudo un proble#a con los frenos ba/os es considerado por el cliente para ser una falla con el anticerro/o frenando siste#a& Es de a$uda *ue el due7o condu5ca el (e-.culo con un t,cnico de ser(icio si el proble#a no es fácil#ente aparente&<

2AS

' <Realice una inspección 4isual& < Si a#bos el ro/o $ el á#bar frenan las lá#paras indicadoras están encendidas8 bus*ue una falla en el siste#a -idráulico8 fallas o fu"as inclusi(as en las si"uientes posiciones6< 9 <A#aestre cilindro 9 <Electro-$draulic controle unidad 9 <+as #an"ueras fle)ibles del freno 9 <El freno le aplica delineador $ a/ustes

2AS

9 <El co#pás de calibre $ : o los cilindros de la rueda ( <Re4ise en 5usca de códigos diagnósticos almacenados 6#"Cs7 de pro5lema&< & Estando encontrado8 si"ue los especificados #,todos de la fábrica para aislar $ deter#inar la causa&<

2AS

) <Complete la reparación&< & Si es as.8 lue"o el siste#a -idráulico deber.a ser desan"rado usando el #,todo especificado en fábrica& Aclare todo lo *ue el proble#a

2AS

dia"nóstico codifica&< * <Verifi3ue la reparación&< &<

1RE/E A#VIR"I-/# LE

2ERACI8/ LA.2A/"E

El pri#er paso en el dia"nóstico (isual de un proble#a de siste#a de frenado del anticerro/o es co#probar el estatus de las lá#paras de ad(ertencia del freno& < &<

La L9mpara Ro:a de Ad4ertencia del 1reno

A& +a lá#para ro/a de ad(ertencia del freno ta#bi,n ilu#inará si el freno de estaciona#iento es aplicado $ puede ilu#inar debido a un fracaso del siste#a de frenos A'S8 co#o la presión ba/a del freno en un siste#a inte"ral&<

L9mpara 3ue Le Ad4ierte sistema de frenos ABS 9m5ar
+o& El tie#po e)acto *ue la lá#para á#bar *ueda adelante despu,s de *ue la i"nición se enciende difiere con el (e-.culo $ el dise7o del siste#a de frenos A'S&<

LA I/S2ECCI8/ VIS;AL CABAL
;uc-os proble#as relatados en te#peratura absoluta pueden ser dia"nosticados rápida#ente si todos los funda#entos son cuidadosa#ente inspeccionados& < &< <na inspección (isual cabal deber.a incluir los si"uientes art.culos6< "EC< "I2 El #iagnóstico R9pido = 19cil del Sensor de Velocidad de la Rueda <na falla en un sensor de (elocidad de la rueda (4SS) es un proble#a co#=n del siste#a de frenos A'S& <na prueba rápida $ fácil *ue se dedica a la #a$or.a de siste#as del siste#a de frenos A'S 'osc- ($ *ui5á los otros) i#plica los si"uientes pasos6< 2AS 2AS 2AS 2AS 1 <Alce el (e-.culo en for#a se"ura&< ' <Encienda la i"nición (e*uipe con una #á*uina co#pleta#ente)&< ( <>a"a "irar una llanta a #ano tan rápido co#o sea posible&< ) <+a lá#para indicadora de á#bar del siste#a de frenos A'S deber.a (enir adelante8 se7alando *ue una (elocidad fue detectada pero no por todos los sensores de (elocidad de la rueda&< 2AS 2AS * <Apa"ue la i"nición a (ol(er a arrancar la lu5 de ad(ertencia del siste#a de frenos A'S&< + <%epita la prueba en cada uno de los de#ás ruedas&<

neas fle)ibles u otro da7o f.sico&< 1o#pruebe todos los fusibles relacionados en te#peratura absoluta&< 1o#pruebe todo cableado8 especial#ente pistas del sensor de (elocidad de la rueda8 para da7o&< 2nspeccione *ue los dientes del anillo del sensor no están da7ados& velocidad de la rueda +i#pie esco#bros del sensor si es posible&< / "A%< & Va=a de seguro a 3uitar cual3uier desec>os met9licos de todas partes del sensor magn$tico de 4elocidad de la rueda&< Base componentes del ?odos los co#ponentes ba/os del freno8 co#o co#pás de calibre del freno freno de disco8 ras"uean cilindros de la rueda del freno8 $ co#ponentes relacionados8 deben estar en condición correcta de funciona#iento&< El freno de estacionamiento Las composturas de la rueda 2nspeccione *ue el freno de estaciona#iento está correcta#ente a/ustado $ con creces soltado&< ?odas las co#posturas de la rueda deben ser libres de defectos $ a/ustado correcta#ente&< Las ruedas y las llantas %e(ise en busca de ta#a7o correcto8 inflación correcta8 $ profundidad .Si cual*uier rueda de/a de operar para encender la lu5 del siste#a de frenos A'S8 cuidadosa#ente inspeccione el sensor de (elocidad de la rueda pues la resistencia correcta $ el tono ti#bran $ en(iando un tele"ra#a& Si la lu5 del siste#a de frenos A'S está encendida todo el tie#po $ no (uel(e a arrancar cuando la i"nición es apa"ada8 el proble#a no se debe a un sensor de (elocidad de la rueda&< El nivel de líquido de frenos El líquido de frenos se filtra Se funde y enlaces fusibles El cableado y las conexiones Los sensores de 1o#pruebe las condiciones $ ras con ras en el estan*ue&< %e(ise en busca de "rietas en l.

todo dia"nóstico de su#a i#portancia& .r $ sentir un ruido "e#idor ocasional& Se o$e usual#ente $ el fieltro a tra(./"A 1REC.culo despu.do ser una falla en el siste#a&< / "A%< & Cada sistema tiene características Bnicas& El t$cnico de ser4icio tendr9 3ue aprender a e4itar tratar de enmendar un pro5lema 3ue no es una falla del sistema&< Antes de conducir8 ec-e a andar el #otor $ obser(e las lá#paras ro/as $ á#bar de ad(ertencia del freno& Si la lá#para ro/a de ad(ertencia del freno está encendida8 los frenos ba/os no pueden funcionar correcta#ente& @o condu5ca el (e-.culo se #ue(e& A #enudo8 el conductor se -a fi/ado al"o as.culo -asta *ue los frenos ba/os sean restaurados para la operación correcta&< ? <LA 2RE0.culo $ t.uc-os siste#as del siste#a de frenos A'S $ códi"os de proble#a de dia"nosis (!?1s) no se sedi#entarán a #enos *ue el (e-.cnicos -a culpado la trans#isión o -a relacionado co#ponentes del dri(eline& Esto se o$e co#=n#ente en #uc-os (e-.s de una i"nición recicla adelante8 el controlador correrá la bo#ba $a sea cada tie#po o cada (e5 *ue la presión del acu#ulador está .uc-os due7os del (e-.s del pri#er ser e#pe5ó $ conducido& Por*ue ocurre al pri#ero ser conducido -acia adentro adelante o el re(erso8 #uc-os t.s del (e-.E/"E 2RE0.le"al de paso&< C /#?@CALE EA2ERI./"A#A CCu9les son Ese /oise = Vi5raciónD< .E/"E Y VERI1Y EL #E1EC" <n paseo en coc-e e)peri#ental es un #.E/"AL.E/"E.culos del siste#a de frenos A'S co#o parte de un c-e*ue de siste#a& ?an pronto co#o los sentidos del controlador del siste#a de frenos A'S aceleren de los sensores de (elocidad de la rueda despu. co#o el autoe)a#en al conducir $ lo -a cre.cnicos de ser(icio -an estado perturbados para o.

$todo sistema de frenos ABS del E de la <erramienta de "omografía ?e(es 2B @oninte"ral 'osc.s de la reparación&< . S. S.a pueden reali5ar todas las funciones&< Vadee 0uía del Resumen del sistema de frenos ABS El tipo de Sistema del La Recuperación de Código Codifi3ue #espe:ar . S. S. S. S.deba/o de un cierto ni(el& Esto puede ocurrir #ientras el (e-. o los códi"os del destello +a lla(e del (estido sin #an"as del HA puede ser(ir para al"unos siste#as& @o todas las -erra#ientas de to#o"raf.otores El tipo de Sistema del La Recuperación de Código Codifi3ue #espe:ar . S. 1ondu5ca el (e-. S. S.C< @oninte"ral !elfos (!elco) B2 'osc. o desconecta el fusible del siste#a de frenos A'S Eelse$F>a$es G4A+ S. S.culo despu.CS !elco PoDer#aster 222 Eelse$F>a$es %4A+ S.culo es sacado de retroceso de un ca#ino de acceso o es ser conducido adelante por*ue los sensores de la rueda sólo pueden detectar (elocidad A no la dirección& Antes de las reparaciones serias $ principales es intentado para “ ali(iar ” un ruido8 ase"urarse de *ue no es la secuencia nor#al de acti(ación de autoe)a#en del siste#a de frenos A'S de aconteci#ientos&< El guía general del Resumen del sistema de frenos ABS de . S.$todo sistema de frenos ABS del E de la <erramienta de ?e(es 2B @oninte"ral "omografía S. S.

. +os códi"os del destello S. @in"uno de los códi"os disponibles en esta > < : entrada del < :para de siste#a entrada del < :para de siste#a > < : re#an ?e(es . o desconecta la bater.1 'osc. S.ar 2B Eelse$F>a$es %4A+ Eelse$F>a$es G4A+ S.s de (erificar la *ue/a del cliente8 recupere cual*uier códi"os dia"nósticos relatados en te#peratura absoluta al#acenados (!?1s) .C< poco inte"ral S.$todo de frenos ABS del E de la <erramienta de "omografía 'endi) I Poco 2nte"ral 'osc.s de la reparación&< S.a pueden reali5ar todas las funciones&< REC.s de la reparación&< +os códi"os del destello ?e(es G4A'S 1ondu5ca el (e-. S.A !espu.a S. El ala#bre del (estido sin #an"as del HA puede ser usado en al"unos siste#as& @o todas las -erra#ientas de to#o"raf. El ala#bre del (estido sin #an"as del HA puede ser usado en al"unos siste#as& @o todas las -erra#ientas de to#o"raf.a pueden reali5ar todas las funciones&< / "A%< &< El guía del Resumen del sistema de frenos ABS del C>r=sler El tipo de Sistema del sistema La Recuperación de Código Codifi3ue #espe:ar . !esconecte la bater.2ERA/# C8#I0 S #IA0/8S"IC S #E 2R BLE. @in"uno de los códi"os disponibles en esta > < : S..a S.s de reali5ar una inspección (isual cabal $ despu.culo despu.culo despu.Eelse$F>a$es %A'S 1ondu5ca el (e-.

&< REC.otors (%4A+) son recuperados por códi"os del destello o los datos de to#o"raf.a&< / "A%< &< EL A/"ICERR ! #E FELSEYG<AYES 62 C I/"E0RAL7 El anticerro/o de la rueda de parte posterior de Eelse$F>a$es usa dos solenoides $ las (ál(ulas para controlar los frenos de la rueda trasera& Eelse$F>a$es los usos del anticerro/o de cuatro ruedas la co#putadora a pulsar las (ál(ulas en (e5 de encenderlos o co#pleta#ente& +o pulsar es lla#ado anc-ura de pulso #odulada (P4.de proble#a& El #.culo siendo dia"nosticado& Al"unos siste#as sólo pueden e)-ibir códi"os del destello (e#itiendo lá#para del siste#a de frenos A'S o del freno consecuti(a#ente ) todo8 considerando otros siste#as puede reali5ar autoFdia"nóstico $ le puede dar infor#ación al t.todo e)acto (ar.a con el tipo de siste#a de frenos A'S $ con la #arca8 #odelo8 $ el a7o del (e-.A !?1s de ca#iones de la Jeneral .a a tra(.cnico a tra(.s de una -erra#ienta de to#o"raf.2ERA/# C8#I0 S #IA0/8S"IC S #E 2R BLE.culo&< Sie#pre e(ac=e infor#ación de ser(icio de la fábrica para el (e-.) $ la (ál(ula es lla#ada una (ál(ula P4.a o conectan > para <no en el conector de enlace de datos (!+1)& < &< / "A%< & Si la l9mpara no est9 encendidaH un código falso 9 pudo estar colocado&< %A'S Ford !?1s es recuperado por (estido sin #an"as *ue el destello de plo#o codifica sólo& < &< +os !?1s de la (a"oneta de #o(i#iento e(asi(o son recuperados por cone)iones dia"nósticas #olidas& < &< / "A%< &< Felse=G<a=es Códigos de 2ro5lema de #iagnosis del sistema de frenos .s del uso de una -erra#ienta de to#o"raf.

:B1. :para G 5 +a (ál(ula encallada (ol(ió a arrancar circuito del interruptor +as acti(aciones e)cesi(as de (ál(ula de descar"a durante el frenado del anticerro/o I L +a se7al errática de (elocidad El circuito puesto en cortocircuito de la (ál(ula de aisla#iento o el E'1. :para K Abra circuito del solenoide de la (ál(ula de descar"a o funcionando #al > < : fila de > < : entrada E'1.:B1.a ser uno de lo si"uiente6< O& <<n proble#a -idráulico serio C& <El l..*uido de frenos ba/o .E/"E . defectuoso M El circuito puesto en cortocircuito de la (ál(ula de descar"a o el E'1.culo El circuito del interruptor del freno OC para OL El funciona#iento defectuoso de la co#putadora / "A%< & ConsBltele las o5ras literarias t$cnicas para el 4e>ículo específico siendo escudriJado&< EL A2. defectuoso N OP Abra o circuito encallado para sensor de (elocidad del (e-.ABS RIAL El código La descripción C Abra circuito del solenoide de la (ál(ula de aisla#iento o funcionando #al > < : fila de > < : entrada E'1.:B1./#IAL RIAL #iagnosis El due7o de una ca#ioneta SFOP se *ue/ó *ue la lá#para ro/a de ad(ertencia del freno en el "uión *uedó adelante a=n cuando el freno de estaciona#iento fue soltado& El proble#a podr.R REAL.:B1.

cnico se encontró con *ue la lá#para del freno estaba encendida d.cnico usó un (estido sin #an"as entre A de ter#inales $ > en el !+1 (A+1+)8 $ cuatro destellos de la lá#para del freno indicaron un códi"o G&< 1o#probando un #anual de ser(icio8 se encontró *ue códi"o G es un interruptor encallado dentro de la unidad -idráulica de control& El papel #ás duro acerca de la reparación obten.ctrica#ente encallado)& !espu.s de pur"ar el siste#a $ uno cabal condu5ca e)peri#ental#ente8 el secuencia la#pante $ %4A+ funcionaron correcta#ente&< Felse=G<a=es )IAL #iagnostic "rou5le Codes El código OC OK La descripción +a nor#alidad de siste#a (las aplicaciones C4!) +a nor#alidad de siste#a A el freno aplicado (las aplicaciones C4!) OG O5 +a nor#alidad de siste#a (las aplicaciones G4!:A4!) +a nor#alidad de siste#a A el freno le aplicó (las aplicaciones G4!:A4!) > < : fila de > < : entrada < :para CO %F C5 +F KO %% El claro del circuito del sensor de (elocidad .bil#ente8 se7alar *ue un proble#a de frenado del anticerro/o fue detectado& El pri#er paso en dia"nosticar un proble#a de frenado del anticerro/o con una lá#para del "uión adelante es re(isar en busca de códi"os al#acenados de proble#a& El t.a acceso para8 $ el ree#pla5o de8 el interruptor defectuoso (el.K& <<n interruptor pe"ado o defectuoso del freno de estaciona#iento G& <Si la lá#para del freno es oscura8 el proble#a %4A+ es indicado&< El t.

culo +% perdido o sensor de (elocidad del (e-.culo -ace se7ales KL +% errático o sensor de (elocidad del (e-.culo -ace se7ales KM GO para II IL El error de (elocidad de la rueda Funcionando #al 'P.B:E>1< Abra circuito #otor o salida puesta en cortocircuito E'1.K5 +% K5 CC %F CI +F KC %% KI +% KI CK %F CL +F KK %% KL +% KL CM +a se7al errática BSS El estudiante *ue no co#pletó sus estudios si#ultáneo de sensores de (elocidad de rueda delantera CN El estudiante *ue no co#pletó sus estudios si#ultáneo de todos los sensores de (elocidad K5 KI El claro del circuito del sensor de (elocidad del (e-. IM El cerrado circuito #otor o puesto en cortocircuito $ Perdiendo se7al BSS +a se7al errática del sensor de (elocidad BSS circun(ale claro Perdiendo se7al del sensor de (elocidad .

culos Jenerales de .C siste#as8 una -erra#ienta de to#o"raf..cnico descubrió *ue la (elocidad delantera i5*uierda de la rueda fue li"era#ente diferente a los de#ás& <na inspección (isual cabal de/ó *ue se sepa *ue la rueda de tono (el anillo del sensor) estaba a"rietada& Esta "rieta creó una se7al diferente de .a puede $ deber.R REAL.a adelante& El t.a para #onitorear los sensores de (elocidad de la rueda8 el t.E/"E .a acti(ado poco antes de pararse& Sin e#bar"o8 la lu5 del siste#a de frenos A'S no (endr.#otor LO para LG MO El fracaso de #e#oria El claro o el freno puesto en cortocircuito ca#bia circuito MI +a lá#para puesta en cortocircuito de ad(ertencia del siste#a de frenos A'S MM +a lá#para ro/a puesta en cortocircuito (%'4+) de ad(ertencia del freno B SC< ' EL SIS"E./#IAL El "auro /er4ioso <n cliente se *ue/ó eso8 al"unas (eces durante la nor#alidad frenando8 el siste#a de frenos A'S ser.cnico de ser(icio pudo #ultiplicar por dos la condición $ no -ubo !?1s al#acenados& <sando una -erra#ienta de to#o"raf.culos&< Recuperando Códigos #iagnósticos de 2ro5lema En (e-.A #E 1RE/ S ABS 6/ /I/"E0RAL7 El siste#a de frenos A'S 'osc.a de 'osc.sticas e i#portadas de (e-.otores8 !?1s pueden ser recuperados por A de cone)ión para > en el conector de enlace de datos (!+1)& En la #a$or.a ser usada si disponible para recuperar a !?1&< EL A2.C<:CS es usado en #uc-as #arcas do#.

(elocidad de la rueda para el controlador del siste#a de frenos A'S *ue las otras ruedas $ el controlador acti(ó el siste#a de frenos A'S co#o lo -ar.K'S El código OC CO %F C5 +F KC %% K5 +% K5 CC %F CI +F KC %% KI +% KI GO %F G5 +F 55 IO IK Eri/a defecto del solenoide de la (ál(ula El #otor de la bo#ba o el #otor trans#ite defecto +a falla del rele(ador de la (ál(ula del solenoide El e/e trasero dentó error de frecuencia de la rueda +a falla del solenoide de la (ál(ula +a falla del sensor de (elocidad del e/e trasero El error dentado de frecuencia de la rueda La descripción El siste#a dia"nóstico operacional +a falla del sensor de (elocidad de la rueda .a nor#al#ente A ese fue por *u. all.an -aber causado este proble#a8 *ue es a #enudo lla#ado “ #odulación falsa8 ” inclu$a una rueda doblada8 ta#a7os #al pareados de la llanta8 o esco#bros de #etal alrededor del sensor&< Los códigos de 2ro5lema de #iagnosis del sistema de frenos ABS Bosc> '. no fue !?1s&< 0tras cosas *ue tienen8 podr.

culos& !esconectar la bater.a ta#bi.ar 2B es un siste#a poco inte"ral del siste#a de frenos A'S (re#oto)&< Recuperando Códigos #iagnósticos de 2ro5lema +os códi"os de proble#a son a los *ue se accedió sólo por una -erra#ienta de to#o"raf.ARF IV El ?e(es .culo sobre CP #illas por -ora (KC # -) aclarará los códi"os en al"unos (e-. perdido&< ABSGVI #E #EL1 S 6/ /I/"E0RAL7 6#ELC 7 El A'SFB2 de !elfos (!elco) es =nico de todos los de#ás siste#as del anticerro/o por*ue usa tornillos de la pelota conducido #otor $ los pistones para freno e/ercen presión sobre adel"a5ar8 creer8 $ tener aplicación& < &< Recuperando Códigos #iagnósticos El anticerro/o de !elfos B2 (!elco) frenando siste#a tiene capacidad dia"nóstica en e"o e)tensi(a& El acceso para esta cantidad in#ensa de infor#ación re*uiere el uso de una .culo est.a bidireccional conectada para el conector de enlace de datos (!+1)& < &< Aclarando Códigos #iagnósticos de 2ro5lema <na -erra#ienta de to#o"raf.n aclarará los códi"os pero causará *ue otro “ #anteni#iento ” funciones “ (i(as ” del (e-.culos& 1onducir el (e-.a está obli"ada a despe/ar !?1s en al"unos (e-.LO +a falla electrónica de #ódulo de control del freno (E'1.) LC LG L5 LI +os datos seriales asocian falla El ba/o (olta/e +a falla lateral del sensor de aceleración +a falla lateral del sensor de aceleración "EVES .

arL Códigos de 2ro5lema de #iagnosis del El código CO CC CK C5 CI CL KO KC KK K5 KI KL GO GC GK G5 GI GL 5O 5C sistema de frenos ABS IV La descripción El claro del circuito del sensor de (elocidad %F +a se7al del sensor de (elocidad %F errática +a (elocidad de la rueda %F es P #illas por -ora El claro del circuito del sensor de (elocidad +F +a se7al del sensor de (elocidad +F errática +a (elocidad de la rueda +F es P #illas por -ora El claro del circuito del sensor de (elocidad %% +a se7al del sensor de (elocidad %% errática +a (elocidad de la rueda %% es P #illas por -ora El claro del circuito del sensor de (elocidad +% +a se7al del sensor de (elocidad +% errática +a (elocidad de la rueda +% es P #illas por -ora El circuito de la (ál(ula de ad#isión %F El circuito de la (ál(ula de la cone)ión de salida %F El sensor de (elocidad %F ruidoso El circuito de la (ál(ula de ad#isión +F El circuito de la (ál(ula de la cone)ión de salida +F El sensor de (elocidad +F ruidoso El circuito de la (ál(ula de ad#isión %% El circuito de la (ál(ula de la cone)ión de salida %% El sensor de (elocidad %% ruidoso 5K .-erra#ienta de to#o"raf.a dise7ada para interconectar (el traba/o) con el siste#a de !elfos B2&< "e4es .

a >abilite claro del circuito de la bobina del rele(ador Per#.a OG O5 >abilite rele(ador *ue los contactos abren8 funda claro Posibilite contactos del rele(ador puestos en cortocircuito para bater.55 5I El circuito de la (ál(ula de ad#isión +% El circuito de la (ál(ula de la cone)ión de salida +% 5L IO IC El sensor de (elocidad +% ruidoso +a falla de prueba del #otor de la bo#ba +a falla del #otor de la bo#ba en el alto del siste#a de frenos A'S LO LC E'1. co#pruebe error de su#a El circuito del interruptor de frenado del ?11:antiloc El circuito ni(elado fluido del interruptor ABSGVI de #elfos 6#elco7 Códigos de 2ro5lema #iagnostic La descripción LK El código OO +a lá#para del siste#a de frenos A'S abierta o puesta en cortocircuito para poner en tierra OK El circuito de la lá#para del siste#a de frenos A'S puesto en cortocircuito para bater.tale bobina del rele(ador puesta en cortocircuito tierra >abilite bobina del rele(ador puesta en cortocircuito para 'O o P o-#es CO CK +a (elocidad delantera en la i5*uierda de la rueda +a (elocidad trasera en la i5*uierda de la rueda OI OL OM .

' delantero correcto no su/etará #otor El e/e trasero *ue ES' no su/etará #otor E.culo8 en"rana/es con"elados GI El e/e trasero *ue ES' no transportará por (e-.' delantero en la i5*uierda no su/etará #otor E.CG C5 CI CL CM KO KI KL KM GO GC GG +a (elocidad trasera de la rueda correcta +a aceleración delantera en la i5*uierda e)cesi(a de la rueda +a aceleración delantera de la rueda correcta e)cesi(a +a aceleración trasera en la i5*uierda e)cesi(a de la rueda +a aceleración trasera de la rueda correcta e)cesi(a +os sensores de (elocidad de dos ruedas se abren El (olta/e de siste#a es ba/o El (olta/e de siste#a es alto E.' delantero correcto no transportará por (e-.culo8 en"rana/es con"elados G5 E.culo8 los en"rana/es con"elados GL El fracaso delantero en la i5*uierda (i#pulse "iros libres) de la nue5 GM 5O 5C El fracaso delantero (i#pulse "iros libres) de la nue5 correcta El fracaso de la nue5 del e/e (i#pulse "iros libres) trasero El canal delantero en la i5*uierda en la liberación de#asiada lar"a 5K 5G 55 El canal delantero correcto en la liberación de#asiada lar"a Eri/a e/e en la liberación de#asiado tie#po ?ransporte por (e-.' delantero en la i5*uierda no transportará por (e-.culo al conductor *ue la falla de la interfa5 .

a o > < : la fila de > < : entrada del < :para del claro del conductor LO El claro delantero del circuito de liberación E.a o > < : la fila de > < : entrada del < :para del claro del conductor .' o puesto en cortocircuito para poner en tierra IM El circuito delantero en la i5*uierda de liberación E.a IG I5 II El claro del circuito del #otor del e/e trasero El circuito del #otor del e/e trasero puso en cortocircuito para poner en tierra El circuito del #otor del e/e trasero puesto en cortocircuito para bater.a IL El claro delantero en la i5*uierda del circuito de liberación E.' correcto o puesto en cortocircuito para poner en tierra LC El circuito delantero de liberación E.(.' correcto puso en cortocircuito para bater.!2) detectó 5I 5L El claro #otor delantero en la i5*uierda del circuito El circuito #otor delantero en la i5*uierda puso en cortocircuito para poner en tierra 5M El delantero en la i5*uierda circuito #otor puesto en cortocircuito para bater.' puso en cortocircuito para bater.a IO IC El claro #otor delantero del circuito correcto El circuito #otor delantero correcto puso en cortocircuito para poner en tierra IK El correcto circuito delantero $ #otor puesto en cortocircuito para bater.

a o del conductor MC MI El fracaso de #e#oria de calibración El controlador del siste#a de frenos A'S ca#bió de dirección “ adelante ”Q > < : la fila ro/a de > < : entrada del < :para de falla del circuito del delator del freno ML MM El claro ro/o del circuito del delator del freno El circuito ro/o del delator del freno puso en cortocircuito para el claro de bater.R REAL.a o del conductor NO Abra al p=blico contactos del interruptor del freno (la desaceleración detectada) NC NK NG N5 NI Abra al p=blico contactos del interruptor del freno Prueba NO o NC erró =lti#o o ciclo actual de i"nición +os contactos del interruptor del freno puestos en cortocircuito El claro del circuito del interruptor del freno El claro de lá#paras del freno8 la lá#para del freno el #olido claro abierto8 central $ de #onte alto de la lá#para de alto durante > < : fila de > < : entrada del < :para de operaciones del destellador de cuatro pasos :tbod$ :t"roup :infor#altable EL A2.a LL El circuito delantero en la i5*uierda del solenoide puso en cortocircuito para poner en tierra o claro del conductor LM El claro delantero del circuito del solenoide correcto o puesto en cortocircuito para bater.E/"E .LI El claro delantero en la i5*uierda del circuito del solenoide o puesto en cortocircuito para bater./#IAL .a MO El circuito delantero del solenoide correcto puso en cortocircuito para el claro de bater..

5 de estos proble#as es debida al -err.n $ la corrosión despu.isterio Ad4irti$ndole a Lig>t El due7o de una Acura +e"end le rec-istó un t.a sino sólo al conducir aba/o de un "ara/e de estaciona#iento& 1uando el conductor apa"ó la i"nición $ (ol(ió a arrancar el #otor8 la pre(enti(a del siste#a de frenos A'S no estaba encendida $ no (ino adelante otra (e5 -asta *ue el (e-.culo fue otra (e5 pelusa conducida la ra#pa del "ara/e de estaciona#iento de la espiral& El t.cnico de ser(icio usó una -erra#ienta de to#o"raf.ctricos8 siste#a de frenos A'S8 accesorios8 o calibres& Al"unas (eces la ra.cnico de ser(icio en el *ue la lu5 de ad(ertencia del siste#a de frenos A'S (endr.ctricos e)tra7os *ue pueden ocurrir inclu$endo !?1s falsos u operación inter#itente de sensores el.*uido de frenos ni(el estaba aba/o de uno pe*ue7o& !espu.a $ se encontró con *ue nin"uno de los !?1s se -ab.*uido de frenos& Al conducir derribe la ra#pa pronunciada del "ara/e de estaciona#iento8 el l.s de col#ar el cilindro #aestro con P<@?0 li#pio K frenan fluido8 el (e-.*uido de frenos se *uitó del sensor ni(elado fluido&< / "A%< &< 9 <+a diferencia en la (elocidad de la rueda entre lo fuera borda $ las ruedas del inboard pudieron -aber pro(ocado un códi"o de falla para un sensor de (elocidad de la rueda durante el paseo en coc-e aba/o de la ra#pa del "ara/e de estaciona#iento de la espiral&< "EC< "I2 Algunas 4eces Le 2aga a LooL en el Ve>ículo Entero >a$ a #enudo proble#as el.El 9m5ar del sistema de frenos ABS de .an "uardado&< / "A%< &< ?odo el frenos estaban en estado e)celente8 pero el l.s de un .culo fue de(uelto al cliente con la si"uiente infor#ación6< 9 <+a lá#para indicadora de á#bar del siste#a de frenos A'S pudo -aberse desencadenado por el interruptor del ni(el de l.

s del siste#a de frenos A'S cerca del .n o el -u#edad dentro de rele(adores o interruptores el.E#A +os circuitos del sensor de (elocidad de la rueda ( a #enudo 4SS) son la causa de #uc-os proble#as del siste#a de frenos A'S& < & Estos co#ponentes pueden padecer de da7o f.(e-.culo está in(olucrada en una inundación& A*u.ctricos 9 <+as áreas *ue son nor#al#ente pol(orientas co#o un cenicero o la "uantera están #u$ li#pias EL #IA0/8S"IC #EL SE/S R #E VEL CI#A# #E LA R.ctricas escasas8 $ cableado da7ado&< E)a#ine a un 4SS #idiendo su (olta/e de salida $ circun(ale continuidad& <n papel e$ter# id Rc-ONter#PCR preferencia Rfuerte PR > el cable de la ca:a de M fuga < : e$ter# 6 SCILE #E ARRIBA ABA! 7 se conecta al arn.culo pudo -aber estado en una inundación o en a"uas profundas&< 9 <El barro8 el cieno8 o el pol(o endurecido ba/o el "uión $ dentro de las puertas 9 <+os conectores el.n en lu"ares anor#ales co#o el asiento brota o asocia detrás del "uión 9 <El -u#edad en lentes 9 <El olor rancio $ : o el aro#ati5ador fir#e son -ediondos 9 <+a corrosión pul(eri5able en alu#inio parte co#o tubo #=ltiple de la to#a $ dentro del aburrido del obturador 9 <El -err.sico8 acu#ulación de desec-os #etálicos en el conse/o del sensor8 corrosión8 cone)iones el.ctricos corro. -a$ al"unos si"nos soplones *ue un (e-.dos en la co#putadora8 ca/a de fusibles8 o el controlador del siste#a de frenos A'S (la co#putadora) 9 <El conducto de a"ua (isible en las puertas o detrás de paneles 9 <El -err.

a de 4SS se e)tienden desde MPP al O8GPP& Por consi"uiente8 una lectura de apro)i#ada#ente O8PPP o-#es o O E indicar.a ser infinito (0+)& Si una resistencia ba/a le$endo es obtenida8 el sensor o ala#brar sensores es puesto en cortocircuito para poner en tierra $ debe ser ree#pla5ado&< La corriente alterna el C>e3ue Voltage Asocie un #etro di"ital para las ter#inales 4SS o el aporte para el controlador en la ca/a de fu"a $ estable5ca el #etro para leer los (oltios de corriente alterna& %ote la rueda a #ano en una tasa de una re(olución por se"undo& <n buen 4SS deber.#ódulo del siste#a de frenos A'S& ?odos los c-e*ues de resistencia 4SS8 inclu$endo el cableado a los sensores8 pueden estar #edidos en una posición& < &< Si"a las instrucciones del fabricante del e*uipo para conectar la ca/a de fu"a para el (e-.edida de Resistencia +os reostatos de la #a$or.a producir (olta/e de al #enos P&O (oltio (OPP #B)& <n (olta/e del sensor de #ás aba/o de P&O el (oltio (OPP #B) puede deberse a tres cosas&< 1&<El despe/o e)cesi(o entre el sensor $ el tono ti#bran&< '&<+a acu#ulación de esco#bros en el fin del sensor& +a #a$or.culas #etálicas8 lo cual puede afectar la operación del sensor&< (&<+a resistencia e)cesi(a en el sensor o el sensor en(iando un tele"ra#a8 *ue ta#bi.a de sensores de (elocidad de la rueda son #a"n.bil sea producida por el 4SS&< .ticos $ pueden atraer part.culo8 $ para e)plorar los alfileres correctos en la ca/a de fu"a&< La .n puede causar *ue una se7al d.a resistencia correcta de la bobina del sensor& < &< Re4isando En Busca #e "oG0round 2e3ueJo 1onecte cual*uier pista del o-##eter para uno de los ala#bres 4SS $ el otro para una tierra buena8 li#pia del c-asis& +a resistencia deber.

E#A Al"unas aplicaciones del siste#a de frenos A'S usan sensores re"ulables de (elocidad de la rueda& +a #a$or.a $ #onitoree la (elocidad de todo el sensores& ?odo el sensores deber.a de sensores a/ustan por pri#ero aflo/ar un tornillo deter#inado8 lue"o insertar un latón poco #a"n.tese el tornillo de fi/ación para cerrar el sensor en el lu"ar&< .El Alcance ENperimentando Ad/unte las pistas de alcance a las ter#inales del sensor o al conector de aporte en la ca/a de fu"a& %ote la rueda a #ano o por a-.S"E #EL SE/S R #E VEL CI#A# #E LA R.a producir una se7al alternante de la onda sinusoidal de la corriente (la corriente alterna) *ue au#enta en frecuencia $ ta#a7o con (elocidad creciente de la rueda& < &< <+os dientes da7ados o perdidos en el anillo de tono causarán aberturas o lu"ares planos en el patrón de la onda sinusoidal& < &< <<n e/e doblado o centro producirá un patrón del Da(eli e *ue (acila co#o la fuer5a de la se7al del sensor ca#bie con cada re(olución&< La <erramienta de "omografía ENperimentando <na -erra#ienta de to#o"raf.culo en for#a se"ura al5ado con todas las cuatro ruedas en #arc-a&< <<n buen 4SS deber.tico o el calibrador de -o/illas plástico entre el conse/o del sensor $ un punto alto en el tono ti#bran& < &< A/uste *ue la posición del sensor tan *ue -a$ un obstáculo le(e en el calibrador de -o/illas8 $ lue"o apri.a puede usarse para re(isar en busca de la operación correcta del 4SS& 1o#o un asistente conduce el (e-. usando poder del #otor con el (e-.an indicar la #is#a (elocidad& Si un sensor sale a la (ista una (elocidad #ás lenta o #ás acelerada *ue los de#ás8 cuidadosa#ente c-e*ue el anillo de tono para da7o co#o una "rieta&< EL A!.culo8 conecte la -erra#ienta de to#o"raf.

culo es conducido para (arias #illas&< El #iagnóstico #igital del Sensor de Velocidad de la Rueda Pru.nfasis del :inst ReCR preferencia del < enlace de la > Sede lin end Rf"ONSPOGPPa&eps OR la preferencia del > < enlace del > < : enlace #E LA E"IO.E"A de la > Fi"ura )ref lin end Rf"ONSPOGPPa&eps ONAOGR inst ONAOG :inst :)ref > < :)ref lin end P10'QRQ1)QQB&E2S OR : > < : el enlace )ref lin end Rf"CPSPOGPPb&epsR&< Al"unos fabricantes reco#iendan de/ar un periódico cubriendo en el lu"ar& El #o(i#iento del anillo de tono lo *uita despu.s de *ue el (e-.bele a un 4SS di"ital por la pri#era parte co#probando *ue el (olta/e de la bater.a está disponible en el sensor con la lla(e adelante8 e*uipe con una #á*uina co#pleta#ente& Si el sensor no tiene OC (oltios8 lue"o el proble#a es #ás probable en el controlador del siste#a de frenos A'S o el cableado entre el controlador $ el sensor&< Si -a$ OC (oltios en el sensor8 #iden el (olta/e de la se7al& El (olta/e deber.Al instalar sensores nue(os8 apariencia para una -o/a de papel o el plástico en el fin de conse/o de la unidad& Esto es #ás *ue una cubierta protectora $ debe ser de/ada en su lu"ar durante la instalación& El periódico o el plástico es el espesor preciso para "aranti5ar una abertura correcta de aire entre el conse/o del sensor $ el anillo de tono& A/uste el sensor as.tese el tornillo de fi/ación $ la abertura de aire está correcta#ente colocada& < < el tipo de RotroR de papel de > < .culo -a estado usando una llanta de repuesto de tipo de a-orrador del espacio de la parte pe*ue7a8 lue"o la diferencia en el diá#etro e)terior puede pro(ocar un códi"o de proble#a de dia"nosis del sensor de (elocidad de la rueda (!?1) $ puede encender la lá#para á#bar de .nfasis de > < : .a ca#biar de decisión de acerca de P&MB para acerca de O&NB co#o la rueda sea rotada a #ano&< "EC< "I2 La Llanta #e Repuesto del A>orrador del Espacio 2uede 2ro4ocar Código de 1alla de Velocidad de la Rueda Si un (e-. es *ue el conse/o /usta#ente toca el anillo de tono $ usted puede desli5ar el periódico o el plástico fuera sin des"arrarlo& Apri.

n $ de corrosión& Sólo P<@?0 *ue K frenan fluido es especificado para el uso en un anticerro/o frenando siste#a& Sie#pre co#pruebe la eti*ueta en el estan*ue de l.ad(ertencia del siste#a de frenos A'S& 2ntente enterarse del cliente si -ab.neas del freno& Pur"ando la unidad EF> ta#bi.a donde las (ál(ulas son pulsadas consecuti(a#ente por el controlador electrónico (la co#putadora) del freno& Al"unas unidades son e*uipadas con (ál(ulas del tipo #ientras los otros deben ser desan"rados aflo/ando las l.*uido de frenos $ : o el #anual de ser(icio o el #anual del due7o&< C.an conducido en una llanta de repuesto antes de ree#pla5ar un sensor de (elocidad de la rueda basado en un !?1 al#acenado&< EL SERVICI <I#RS.a se sentirá espon/oso& Al"unas unidades EF> pueden ser pur"adas a tra(.uc-os c-e*ues de ser(icio piden *ue un #anó#etro sea instalado en el siste#a&< 2urgando el Ensam5le <idr9ulico A Electronic El aire fácil#ente puede *uedar atrapado en el siste#a de frenos A'S asa#blea -idráulica electrónica (EF>) cada (e5 *ue el siste#a -idráulico es abierto al p=blico& Aun aun*ue el cilindro :co#pás de calibre cilindro #aestro $ todo de cuatro ruedas -an sido pur"ados8 al"unas (eces el pedal de frenos toda(.A #E 1RE/ S ABS La Información de Ser4icio del C>e3ue Antes de -acer cual*uier traba/o del freno en un (e-.LIC #EL SIS"E.n las pur"as fuera de lo #ás (ie/o frenan fluido8 lo cual puede causar da7o de -err.culo e)acto siendo reparado& Por e/e#plo8 al"unos fabricantes reco#iendan descar"ar el acu#ulador -idráulico opri#iendo el pedal de frenos #uc-as (eces antes de (ál(ulas abridoras del tipo& .culo e*uipado con anticierre frenos8 sie#pre e(ac=e la infor#ación apropiada de ser(icio para el (e-.s del uso de una -erra#ienta de to#o"raf.I#A# %< & El fracaso para descargar el acumulador completamente puede demostrar 3ue el lí3uido de frenos ni4el es demasiado 5a:o& Si el lí3uido de frenos adicional se agregaH la fluido podría inundar el estan3ue durante un alto del sistema de frenos ABS cuando las .

culos e*uipados con frenos del anticerro/o es a #enudo diferente a los (e-.culos sin siste#a de frenos A'S& E(ac=e la infor#ación de ser(icio para el #.*uido de frenos reciente de un en(ase sellado&< (&<Sie#pre el banco pur"a un cilindro del a#o del ree#pla5o para a$udar a i#pedir en contra de introducir aire en el siste#a -idráulico&< !espu.todo especificado de san"rado $ la secuencia&< La <erramienta de "omografía Sangrando Para pur"ar el siste#a usando un uso de la -erra#ienta de to#o"raf.todo por lo *ue respecta a un (e-.s de reducir la unidad se"=n los #.a&< .todo san"rante para (e-.descargas del acumulador frenan fluido de 4uelta al estan3ue&< La rueda del sistema de frenos ABS manualmente Sangrante 1rena !urante el ser(icio del freno de rutina8 trate de pre(enirle el aire de introducir el siste#a -idráulico -aciendo lo si"uiente6< 1&<@o de/e el siste#a del freno a"otarse& <se un depresor del pedal de frenos o tapone cual*uier l.a se use para reciclar las (ál(ulas& < El ONAOI&< El #.todo para se"uir& Esto usual#ente i#plica #anual#ente pur"ando los frenos de la rueda antes de usar una -erra#ienta de to#o"raf.a los si"uientes pasos6< 2AS 1 <+a infor#ación de ser(icio del c-e*ue $ deter#ina el especificado #.culo sin siste#a de frenos A'S& El aire atrapó en el siste#a de frenos A'S *ue la unidad -idráulica puede pedir *ue una -erra#ienta de to#o"raf.nea abierta del freno para pre(enirle l.n"alo llenado con l.todos reco#endables de fabricante8 los frenos pueden ser pur"ados usando el #is#o #.*uido de frenos de #anar del estan*ue del cilindro del a#o del freno&< '&<@o de/e el cilindro #aestro de/ar de fluir durante la operación san"rante& 1o#pruebe el estan*ue #aestro del cilindro a #enudo $ pre(.

2AS ' <<se una -erra#ienta de to#o"raf.a reciclar las (ál(ulas -idráulicas del solenoide del siste#a de frenos A'S $ lue"o san"rando otra (e5& < &< "EC< "I2 El sangrado del sistema de frenos ABS <iTo a Eas= Para e(itar tener *ue pur"ar la unidad -idráulica8 use un depresor del pedal de frenos durante el ser(icio del freno para e(itar perder l.a $ localice el área de función de siste#a del freno del anticerro/o (el 2AS siste#a de frenos A'S)& < &< * <Seleccione siste#a de frenos A'S auto#ati5ado san"re del #en= del siste#a de frenos A'S& +as instrucciones en la -erra#ienta de to#o"raf.RI#A# #EL SIS"E.an incluir (arios pasos inclu$endo #anual#ente pur"ando el siste#a8 lue"o de/ando la -erra#ienta de to#o"raf.a de la fábrica o uno *ue es capa5 de reali5ar uno auto#ati5ado pur"a #.CI /ES #E SE0.A #E 1RE/ S ABS 1&<E(ite encara#arse en la antena para el dispositi(o trans#isor cerca de la unidad de control del siste#a de frenos A'S& +os dispositi(os trans#isores inclu$en tel.*uido de frenos& Esta precaución si#ple le pre(iene aire de introducirse en lo duro pur"an pasa/es de la unidad -idráulica&< LAS 2RECA.culo co#o se #uestra en el desplie"ue de la -erra#ienta de to#o"raf.culo siendo reparado& < &< 2AS ) <Entre en infor#ación del (e-.a podr.todo&< 2AS ( <1onecte la -erra#ienta de to#o"raf.a para el conector de enlace de datos (!+1)& Este conector puede estar ubicado ba/o el "uión o en #edio puede consolar o puede e#pare/arse al a#paro de un panel& +a infor#ación de ser(icio del c-e*ue para la posición e)acta del !+1 para el (e-.fonos celulares (la celda)8 .

culo $ (erificar la falla&< )&<Sie#pre e(ac=e la infor#ación de ser(icio de la fábrica para el (e-.ctricos del siste#a de frenos A'S&< +&<El ser(icio -idráulico en unidades del siste#a de frenos A'S #ás inte"rales pide *ue el pedal de frenos est.fico siendo reparado para el #.culo espec.todo correcto para soler recuperar $ aclarar códi"os dia"nósticos (!?1s) de proble#a&< *&<<na ca/a de fu"a es usada con un #ulti#etro di"ital para dia"nosticar co#ponentes el.nea -idráulica #ientras el siste#a de frenos A'S está presuri5ado& El acu#ulador debe ser despresionado se"=n los #. depri#ido -asta GP (eces con la lla(e de contacto “ fuera de ” para .tera&< '&<E(ite encara#arse en llantas de diá#etro diferente *ue esos de las llantas ori"inales& +as llantas diferentes de ta#a7o "eneran frecuencias diferentes del sensor de (elocidad de la rueda8 lo cual no puede ser utili5able por el controlador del siste#a de frenos A'S&< (&<@unca abra una (ál(ula del tipo o aflo/e una l.E/ 1&<El dia"nóstico del siste#a de frenos A'S co#ien5a con co#probar el estatus de a#bos la lá#para ro/a de ad(ertencia del freno $ la lá#para á#bar de ad(ertencia del siste#a de frenos A'S&< '&<El se"undo paso en el dia"nóstico de un proble#a del siste#a de frenos A'S es reali5ar una inspección (isual cabal&< (&<El tercer paso en el dia"nóstico de un proble#a del siste#a de frenos A'S es conducir e)peri#ental#ente el (e-."uele al anillo del sensor de (elocidad de la rueda&< EL RES..radios la banda F ciudadano8 etc.culo8 desconectan todas las co#putadoras (los #ódulos electrónicos de control) para e(itar da7o posible debido a alca$atas de (olta/e&< *&<@o curiosee en contra o p.todos reco#endables del fabricante&< )&<Si la soldadura por arco en un (e-.

cnico @i ' '&<!os t.cnico dice *ue la lá#para ro/a de ad(ertencia del freno puede encenderse por un ni(el ba/o de l.cnicos discuten sensores de (elocidad de la rueda de #a"netoFt$pe& +a A del t.E/ #E CA2U".ticos& +a ' del t.culos *ue se co#probó co#o parte de una inspección (isual cabal&< (&<E)pli*ue có#o recuperar un códi"o dia"nóstico de proble#a de un (e-./"AS 1&<!escriba la operación correcta de las lá#paras ro/as $ á#bar de ad(ertencia del freno&< '&<+iste los art.cnico dice *ue el anillo dentado del sensor es #a"n.despresionar el siste#a -idráulico&< REVISE 2RE0.cnico sólo 5& <+a ' del t.cnico dice *ue los sensores de (elocidad de la rueda son #a"n.tico& T1uál t.cnico dice *ue una falla es posible en el siste#a del freno de base& +a ' del t.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' .L 1&<+a lá#para ro/a de ad(ertencia del freno está encendida $ la lá#para á#bar del siste#a de frenos A'S se (a& +a A del t.otors e*uipó con siste#a de frenos A'S de Eelse$F>a$es %4A+&< )&<!escriba có#o usar una ca/a de fu"a de la *ue re(isar en busca operación correcta del sensor de (elocidad de la rueda&< EL EAA.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.cnico sólo 5& <+a ' del t.*uido de frenos en el cilindro #aestro& T1uál t.culo de la Jeneral .cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.

cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.cnico sólo .cnico dice *ue una -erra#ienta de to#o"raf.d& <@i la A del ?.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.cnico sólo 5& <+a ' del t.cnico dice *ue8 con al"unos siste#as de frenado del anticerro/o8 el códi"o dia"nóstico de proble#a puede perderse si la i"nición está apa"ada antes de recuperar el códi"o& Ese al"=n anticerro/o *ue dice ' del t.cnico frena siste#a piden *ue una ter#inal sea puesta en tierra para causar *ue la lá#para á#bar de ad(ertencia del siste#a de frenos A'S e#ita códi"os dia"nósticos de proble#a& T1uál t.cnico sólo 5& <+a ' del t.cnico dice *ue el uso de la llanta de repuesto pe*ue7a puede detonar la lá#para ro/a de ad(ertencia del freno& T1uál t.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.cnico @i ' )&<+a A del t.a puede estar obli"ada a rescatar datos $ códi"os dia"nósticos de proble#a de al"=n anticerro/o frenando siste#as& +a ' del t.cnico dice tan utili5adora *ue la llanta de repuesto pe*ue7a *ue a-orra espacio puede detonar una lá#para de ad(ertencia de á#bar del siste#a de frenos A'S& +a ' del t.cnico @i ' *&<+a A del t.cnico @i ' (&<+a A del t.cnico dice *ue un ala#bre del (estido sin #an"as puede usarse para recuperar códi"os dia"nósticos de proble#a en al"=n anticerro/o frenando siste#as& T1uál t.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.

stica de un sensor de (elocidad de la rueda?< a& <El (olta/e <c& <+a resistencia 5& <+a frecuencia <d& <Electro#a"n.cnico @i ' .&<+a A del t.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.5& <+a ' del t.cnico dice *ue un ruido o una (ibración puede ser sentido por el conductor cuando el siste#a de frenos A'S reali5a un autoe)a#en& +a ' del t.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.a no es usada& T1uál t.cnico @i ' V&<T+a co#putadora del siste#a de frenos A'S usa *u.tico 9&<T+a #a$or.cnico sólo 5& <+a ' del t.an #edir cuánto resistencia?< a& <MPP para O8GPP o-#es <c& <O para K o-#es .cnico dice *ue el fusible del siste#a de frenos A'S puede tener *ue estar distante para borrar al"unos códi"os de dia"nosis del siste#a de frenos A'S si una -erra#ienta de to#o"raf.cnico dice *ue una ca/a de fu"a re*uiere el uso de un #ulti#etro di"ital& T1uál t.cnico sólo 5& <+a ' del t.cnico dice *ue una ca/a de fu"a está al"unas (eces obli"ada a dia"nosticar un anticerro/o frenando siste#a& +a ' del t. se7ala caracter.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.a de sensores de (elocidad de la rueda deber.cnico @i ' +&<+a A del t.

RA&< EL 19W' #E LA 1I0.cnico sólo 5& <+a ' del t.cnico @i ' EL 19W1 #E LA 1I0.cnico está en lo correcto?< a& <+a A del t.RA& +os códi"os del destello están disponibles usando un ala#bre del .cnico dice *ue la unidad del electro-$draulic del siste#a de frenos A'S puede ser pur"ada usando tornillos del tipo $ el #.a está a #enudo obli"ada a pur"ar la unidad del electro-$draulic del siste#a de frenos A'S& T1uál t.cnico sólo c& <+a A ?ec-nicians $ ' d& <@i la A del ?.cnico dice *ue una -erra#ienta de to#o"raf.todo #anual& +a ' del t.5& <OPP para KPP o-#es <d& <P&O para O o-# 1Q& <+a A del t.RA&< EL 19W( #E LA 1I0.

otores&< EL 19W) #E LA 1I0.culo8 $ un #ulti#etro di"ital se usa para #edir resistencia $ (olta/e en puntos di(ersos en el siste#a8 despu.ticas de fuer5a #e/or *ue aire& 1uando el diente se *uita8 la fuer5a #a"n.culo $ el a7o&< EL 19W* #E LA 1I0.RA&< EL 19W+ #E LA 1I0.RA&< EL 19W1' #E LA 1I0. #E LA 1I0.RA& El controlador (la co#putadora) está ubicado en el tronco de este (e-.tica ca#biante del ca#po *ue produce el (olta/e ca#biante& +a frecuencia de la se7al es deter#inada por la (elocidad del sensor rotati(o&< EL 19W1Q #E LA 1I0.neas #a"n.tica del ca#po se acorta& Es esta fuer5a #a"n.RA& A un calibre acerado le lla#ar.RA&< EL 19W1( #E LA 1I0.a ser interpretado co#o un despe/o correcto re5ando&< .RA&< EL 19W.culos Jenerales de .a un obstáculo en el calibre en su estado actual e#ocionado entre el sensor $ el anillo de tono& Este obstáculo podr.todo del #anual de ser(icio& < EL 19W9 #E LA 1I0.RA& +a posición e)acta de este conector dia"nóstico difiere con el #odelo e)acto del (e-.RA&< EL 19WV #E LA 1I0.RA&< EL 19W11 #E LA 1I0.s del #.a la atención el i#án en el sensor $ producir.(estido sin #an"as a poner en tierra (ter#inal <no) para > ter#inal& Este conector está ubicado ba/o el "uión cerca de la colu#na de dirección en la #a$or.a de (e-.tico es #ás fuerte por*ue el #etal del diente trans#ite l.RA& 1uando un diente en el anillo del sensor está pró)i#o al sensor8 la fuer5a del ca#po #a"n.

RA&< EL 19W1V #E LA 1I0.RA&< EL 19W19 #E LA 1I0.EL 19W1) #E LA 1I0.RA&< EL 19W1.pica se e)tiende desde P&PCP al P&P5P adentro& (P&5 para O&K ##)&< EL 19W1* #E LA 1I0.RA&< EL 19W1+ #E LA 1I0.RA&< . #E LA 1I0.RA& (') Al"unas Beces un sensor es e*uipado con un espaciador del periódico *ue es el espesor e)acto del espacia#iento re*uerido entre el anillo dentado $ el sensor& Estando acondicionado8 el sensor es si#ple#ente instalado con el periódico tocando la rueda dentada& <na abertura t.