Servicio de información Técnica FORD 4R100

"DIFERENCIAS EN LAS BOMBAS MODULADAS Y NO MODULADAS"
CAMBIOS: Comenzando la producción del 1999, la caja 4R100 fue ofrecida al mercado con dos diferentes convertidores con diferentes formas de aplicar y estrategias. La primera con presión modulada, PWM fue añadida en el motor V-10 de gasolina y motores de petroleo. La segunda versión no modulada fue ofrecida en motores de gasolina más chicos. Este cambio requiere dos diferentes tipos de paquetes de solenoides y dos diferentes bombas. Para una mejor aplicación de convertidor en los modelos de petroleo y V-10.

RAZÓN:

PARTES AFECTADAS: (1) ENSAMBLE DE LABOMBA: • En la cubierta la válvula de aplique del convertidor recibió cambios en el cilindro de la válvula aprox 0.070 ml para acomodar la válvula nueva la cual es diferente en diámetro como ilustra la Figura 3. • Un orificio de o.036 ml y un orificio de pulgar aire fue añadido a la galería de señal del solenoide ilustrado en la Figura 2. • La válvula de control del convertidor fue engrandecida en el carrete trasero aprox 0.070 ml. También fue añadido un buje y una válvula al final de la alineación de la misma, figura 3. • Un hoyo fue abierto en la cubierta para conectar el buje de la válvula con e l aceite de la válvula reguladora del convertidor Figura 2. • El orificio de descarga del convertidor en la cubierta no modulada como ilustra la Figura 1 fue removido de la cubierta modulada como ilustra la Figura 2 Refierete a la Figura 4 para el circuito hidráulico de las bombas no moduladas. Refierete a la Figura 5 para el circuito hidráulico y todos los cambios de las bombas moduladas. (2) PAQUETE DE SOLENOIDE: • El paquete modulado requiere un solenoide modulado y el no modulado requiere un solenoide de dos posiciones, activado o no activado. Refierete a la Figura 6 para identificar la diferencias entre los dos paquetes. INTER-CAMBIABILIDAD: Ninguna de las partes antes mencionadas son inter- cambiables de modelo a modelo. SERVICIO DE INFORMACIÓN Ensamble de bomba NO modulada. (con el tambor de calamina).............................................F81Z-7A103-AA Ensamble de bomba NO modulada (con el tambor de acero estampado)..................................F81Z-7A103-BA Ensamble de bomba modulada (con el tambor de acero estampado)........................................F81Z-7A103-CA "PAQUETE NO MODULADO.................................................................................................F81Z-7G391-BA "PAQUETE MODULADO.......................................................................................................F81Z-7G391-AB

Automatic Transmission Service Group

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070" RETENEDOR ORIFICIO DE LUBRICACIÓN .Servicio de información Técnica 4R100 "BOMBA NO MODULADA CUBIERTA DE LA BOMBA VÁLVULA REGULADORA DE APLIQUE DEL CONVERTIDOR VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN VÁLVULA DE CONTROL DE APLIQUE ORIFICIO DE DESCARGA .090" Figura 1 Automatic Transmission Service Group 00-01 00-47 Pág Pág 15 2 de 15 7 .

090" ORIFICIO AÑADIDO EN EL PASAJE DE LA SEÑAL DEL SOLENOIDE TCC PWM .036" AÑADIDO PARA PULGAR EL AIRE Figura 2 Automatic Transmission Service Group 00-01 00-47 Pág Pág 15 3 de 15 7 .Servicio de información Técnica 4R100 "BOMBA MODULADA CUBIERTA DE LA BOMBA VÁLVULA DE CONTROL DE APLIQUE VÁLVULA REGULADORA DE APLIQUE DEL CONVERTIDOR VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN ORIFICIO AÑADIDO PARA CONECTAR CON EL ORIFICIO DEL BUJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DESCARGA CONV. ORIFICIO OMITIDO RETENEDOR ORIFICIO DE LUBRICACIÓN .

545" EL DIÁMETRO Y EL LARGO DE LA VÁLVULA DE CARRETE. Figura 3 Automatic Transmission Service Group 00-01 00-47 Pág Pág 15 4 de 15 7 . FUERON INCREMENTADOS EN LAS VÁLVULAS MODULADAS.600" . ELCILINDRO EN LA BOMBA TAMBIÉN FUE EGRANDADO APROXIMADAMENTE 0.Servicio de información Técnica VÁLVULA DE APLIQUE DEL CONVERTIDOR "NO MODULADA” "MODULADA” .70 ML PARA ACOMODAR LOS CAMBIOS DE LA VÁLVULA.485" .530" .

030" LUBRICACIÓN ORIFICIO .Servicio de información Técnica 4R100 "BOMBA NO MODULADA CIRCUITO HIDRÁULICO PULGA DE AIRE VÁLVULA CONTROL DE APLIQUE CONVERTIDOR VÁLVULA REGULADORA DEL CONVERTIDOR VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DESCARGA CONV ORIFICIO .070" ORIFICIO BALANCE .030" SEÑAL SOLENOIDE DE PRESIÓN MARCHA ATRÁS SEÑAL DEL CONVERTIDOR AL COLECTOR DE ACEITE ACEITE DE PRESIÓN DE LINEA EMBRAGUE DE PASEO Figura 4 Automatic Transmission Service Group 00-01 00-47 Pág Pág 15 5 de 15 7 .090" LUBRICACIÓN ORIFICIO BALANCE .

030" SEÑAL SOLENOIDE DE PRESIÓN MARCHA ATRÁS SEÑAL DEL CONVERTIDOR MODULADA ACEITE DE PRESIÓN DE LINEA EMBRAGUE DE PASEO AL COLECTOR ORIFIO AÑADIDO DE ACEITE .Servicio de información Técnica 4R100 "BOMBA MODULADA CIRCUITO HIDRÁULICO .036" EN LA SEÑAL MODULADA DEL SOLENOIDE Figura 5 Automatic Transmission Service Group 00-01 00-47 Pág Pág 15 6 de 15 7 .062" ORIFICIO EN EL CASQUILLO PULGA DE AIRE VÁLVULA REGULADORA DEL CONVERTIDOR VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN VÁLVULA CONTROL DE APLIQUE CONVERTIDOR DESCARGA CONV ORIFICIO OMITIDO ORIFICIO BALANCE .030" REGULADOR/CONVER CONEXIÓN ACEITE LUBRICACIÓN LUBRICACIÓN ORIFICIO .090" PULGA DE AIRE ORIFICIO BALANCE .

Servicio de información Técnica FORD 4R100 CARTA DE RESISTENCIA DE LOS SOLENOIDES Carte de resistencia de los solenoide Clavijas de Solenoide Resistencia conexión Solenoide cambio "B" (2) Solenoide cambio “A" (1) Solenoide aplique conv no modulado Solenoide aplique conv modulado Solenoide embrague paseo Solenoide de control de presión Sensor de temperatura de la caja 1y2 1y3 1y4 1y4 1y5 11 y 12 7y8 20-30 Ohmios 20-30 Ohmios 20-30 Ohmios 10-20 Ohmios 20-30 Ohmios 3.0 Ohmios Variable ENCHUFE DEL SOLENOIDE 7 8 11 12 6 5 4 3 2 1 SOLENOIDE Versiones no moduladas número de pieza= F81Z-7G391-BA Versiones moduladas número de pieza= F81Z-7G391-AB Figura 6 Automatic Transmission Service Group 00-01 00-47 Pág PÁG 15 7 de de 15 7 .0-5.