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32/ parlante

El transporte público de pasajeros de nuestra ciudad es un eterno dolor de cabeza. Los
usuarios nos vemos obligados a viajar como sardinas en las llamadas “combis” o en los
peligrosos y poco estables “ticos” que prestan servicio de taxi, muchos de ellos en pésimo
estado de conservación. El Gerente de Tránsito, Vialidad y Transporte de la Municipalidad
Provincial de Cusco, arquitecto Gustavo Adolfo Sánchez Peralta, señala las tareas que se
ha propuesto la comuna provincial para resolver algunos de estos problemas.
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Los  problemos  del  tronsporte  urbono  se  origi-
noron por lo improvisoción y folto de plonihco-
ción, moles comunes que se hon enroizodo en 
lo gestión publico. Lo importoción de vehìculos, 
lo moyorìo de segundo uso, iniciodo en los no-
vento generó el incremento excesivo del porque 
outomotor,  el  cuol  cuento  con  mós  de  50  mil 
unidodes;  en  eso  époco  llegoron  los  combis  y 
los  outos  tico  desplozondo  o  los  buses  de  mo-
yor  copocidod  como  los  “polomitos  bloncos  de 
5on 1erónimo” y los buses Enotru. Lo concentro-
ción en el Centro histórico de Cusco de entido-
des hnoncieros, servicios turìsticos, instituciones
publicos  y  privodos  y  otroctivos  turìsticos  incre-
mento el hu[o de vehìculos hocio eso zono de lo
ciudod y como consecuencio se produce lo con-
gestión y soturoción de los vìos, especiolmente 
en horos punto, como es el coso del tromo Ar-
copunco - Limocpompo - 5on Agustìn - Moruri y 
Ahigidos. Otros problemos relocionodos tienen
que  ver  con  lo  folto  de  occesibilidod  peotonol 
poro  personos  con  discopocidod,  el  incremen-
to de lo contominoción ombientol (sonoro y por 
emisión de goses} y hnolmente lo destrucción y
deterioro  de  los  cosonos  y  monumentos  potri-
monioles.  Todo  ello  se  ogrovo  con  lo  folto  de 
montenimiento de nuestros colles y lo insuh-
ciencio de lo red viol urbono de Cusco pues, por 
e[emplo, oun no se concluye lo vìo Expreso, que
se encuentro deteriorodo entre el Ovolo Los Li-
bertodores y el distrito de 5on 5ebostión y tom-
poco tenemos uno vìo de evitomiento.  
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Plan regulador y concesión de rutas
Lo  renovoción  de  vehìculos  del  tronsporte  pu-
blico de poso[eros es impostergoble y o[oló que
lo onunciodo licitoción de nuevos rutos, previsto 
poro ontes del 31 de [ulio del presente ono, fo-
cilite este proceso. Foro ello se viene ultimondo 
los detolles técnicos, como el estudio de origen 
y destino del tronsporte publico de poso[eros y
el plon regulodor de rutos.  
  El  gerente  de  trónsito  de  lo  Municipoli-
dod Frovinciol senolo que ºlos me[ores postores
se od[udicorón los diferentes rutos en concursoº.
Agrego  que  “de  ocuerdo  ol  Decreto  5upremo 
017 publicodo el ono 200º se estoblece que yo
no ingresorón o prestor servicio publico de po-
so[eros combis nuevos, sino vehìculos M3 de 25
poso[eros de copocidodº.
  En lo concerniente ol tronsporte publico 
de toxis, el funcionorio municipol senolo que los
outos tico que vienen prestondo servicio de toxi 
y que tengon mós de 15 onos de ontiguedod
soldrón de circuloción y no se oceptorón nuevos 
outos de estos corocterìsticos. 
Sanción a los peatones
Los peotones que crucen lo colzodo sin respetor 
los  normos  de  trónsito  o  lo  hogon  de  monero 
intempestivo  o  temerorio,  en  estodo  de  ebrie-
dod o bo[o los efectos de estupefocientes, serón
soncionodos  por  lo  policìo  con  multos  que  lle-
gorìon  hosto  los  108  soles.  Asì  lo  estoblece  el 
Decreto 5upremo 040-2010 publicodo el 1ó de
ogosto de 2010 en el diorio ohciol El Feruono,
el  cuol  contiene  un  cuodro  de  multos  y  medi-
dos preventivos poro infrocciones cometidos por 
los peotones. Los sonciones formon porte de los 
modihcociones hechos ol Texto Único Ordenodo
del keglomento Mocionol de Trónsito y ol Códi-
go de Trónsito. 
  Lo  oplicoción  de  esto  normo  en  Cusco 
estó en proceso de implementoción. Foro ello se 
inicioron, en el ultimo trimestre del ono posodo,
toreos de sensibilizoción y educoción ciudodono 
o  corgo  de  los  moqtos  y  lo  entrego  de  pope-
letos  educotivos  o  corgo  de  lo  Folicìo  de  Trón-
sito. Gustovo 5ónchez senolo que octuolmente
se viene eloborondo los popeletos y el softwore 
poro el registro de los infroctores. “5e retomo-
rón los occiones de educoción y sensibilizoción 
con porticipoción de los moqtos con el propósito 
de educor o los ciudodonos poro que empleen 
los  cruceros  peotonoles,  los  semóforos  y  otros 
senoles de trónsito, ontes de inicior con lo opli-
coción de esto normo previsto poro el primer se-
mestre de este onoº, ocotó.
  5obre los formos de pogo por los infroc-
ciones cometidos, lo normo senolo que se po-
dró redimir lo primero sonción con un curso de 
educoción viol hosto ontes de lo e[ecución cooc-
tivo.  A  portir  de  lo  segundo  sonción,  el  cobro 
se  podró  hocer  o  trovés  de  servicios  comunito-
rios con el ob[eto de promover y porticipor en
lo implementoción de lo educoción y seguridod 
viol.  orientondo  o  los  escolores,  opoyondo  en 
los cruces peotonoles con el reporto de moterio-
les relocionodos o temos de trónsito y seguridod 
viol,  coloborondo  en  el  montenimiento  de  lo 
senolizoción de trónsito o del ornoto de lo ciu-
dod y otros occiones que determine lo outoridod 
competente.  Lo  reloción  de  infroctores  omisos 
ol  pogo  de  los  multos  seró  remitido  o  Ìnfocorp 
poro  que  no  puedon  occeder  o  ningun  crédito 
del sistemo hnonciero nocionol.
 
Revisión técnica de vehículos
Con el ob[etivo de ºcertihcor el buen funciono-
miento  y  montenimiento  de  los  vehìculos  que 
circulon  por  los  vìos  publicos  terrestres  o  nivel 
nocionol; osì como, verihcor que éstos cumplon
los condiciones y requisitos técnicos estoblecidos 
en  lo  normotivo  nocionol,  con  el  propósito  de 
gorontizor lo seguridod del tronsporte y el trón-
sito  terrestre  y  los  condiciones  ombientoles  so-
ludoblesº, se creó por Ley Mº 2º237 el 5istemo
Mocionol de Ìnspecciones Técnicos Vehiculores y 
su correspondiente reglomento (Decreto 5upre-
mo Mº 025-2008-MTC}.
  El Centro de Ìnspección Técnico Vehicu-
lor  (CÌTV}  de  Cusco  funciono,  desde  el  mes  de 
septiembre del ono 2010, en el Ìnstituto 5upe-
rior  Tecnológico  Tupoc  Amoru,  el  cuol  cuento 
con uno outorizoción por cinco onos poro reoli-
zor lo revisión técnico de vehìculos privodos y de 
tronsporte publico de poso[eros. Asì mismo, estó
outorizodo poro otorgor uno colcomonìo ohciol
y un certihcodo de inspección técnico vehiculor,
el cuol es un documento con corócter de declo-
roción [urodo y de olconce nocionol. For su es-
coso difusión en nuestro ciudod, muchos toxistos 
y propietorios de vehìculos porticulores ignoron 
lo existencio de este centro, por ello considero-
mos  que  es  necesorio  uno  moyor  coordinoción 
entre lo Municipolidod Frovinciol de Cusco y lo 
Dirección kegionol de Tronsportes de Cusco.
  En  muchos  regiones  del  poìs,  en  pro-
medio  sólo  3  de  codo  10  vehìculos  estorìon 
posondo lo revisión técnico sin moyores incon-
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venientes,  de  ollì  lo  importoncio  de  que  estos 
revisiones  seon  periódicos.  Williom  8ollodores 
Guevoro,  mecónico  de  lo  Escuelo  Cotolono  de 
Ìnspección  técnico  de  vehìculos  de  Moqueguo 
senoló ol diorio Correo, el 10 de morzo posodo,
que “los foltos mós comunes por los cuoles los 
vehìculos no pueden occeder o un certihcodo de
operotividod  son  porque  el  chosis  no  coincide 
con lo tor[eto de propiedod; osì como por el mol
funcionomiento del sistemo de dirección” siendo 
éstos considerodos foltos groves.  
Mejoramiento de vías
El olcolde provinciol Luìs Flores Gorcìo senoló
o Forlonte (ver Mº 10ó} que ºoprovechondo lo
plonto de osfolto (…} se renovoró el 30% de lo 
infroestructuro viol de Cusco. 5e me[ororó mu-
chos  ovenidos  y  se  los  dotoró  de  poroderos, 
senoléticos y semóforosº. Al respecto, Gusto-
vo  5ónchez  menciono  que  se  ho  priorizodo  el 
recopeo  de  los  principoles  vìos  troncoles  de  lo 
ciudod  como  lo  vìo  Expreso  y  lo  prolongoción 
Av.  De  lo  Culturo.  Asimismo,  se  tiene  previsto 
lo  instoloción  de  semóforos  inteligentes  en  los 
ovenidos Velosco Astete, 28 de 1ulio y olomedo
Fochocuteq, en uno primero etopo. Como com-
plemento, se seguiró me[orondo el sistemo de
senolizoción en los zonos que osì lo requieron.
Centro histórico
Lo peotonolizoción del Centro histórico de nues-
tro ciudod es un proceso de lorgo oliento. Lue-
go  de  los  intervenciones  reolizodos  en  lo  colle 
Morqués, plozoleto Espinor y colle del Medio, se 
ho previsto lo construcción de diferentes posos o 
nivel en lo Av. El 5ol con el propósito de focilitor 
el trónsito de los peotones. El troslodo pouloti-
no de los dependencios publicos como el Foder 
1udiciol y lo operturo de sucursoles de los enti-
dodes hnoncieros en los distritos colindontes es
uno toreo que deberó proseguir poro que nues-
tro Centro histórico se descongestione.
  De  todos  los  problemos  mencionodos, 
lo renovoción del porque outomotor es seguro-
mente prioritorio. Esperemos que lo onunciodo 
concesión de rutos previsto ontes del 31 de [ulio
se reolice con lo tronsporencio del coso, seleccio-
nondo o los me[ores postores. 5ólo osì se bene-
hcioró ol sufrido y moltrotodo usuorio del trons-
porte publico de poso[eros de nuestro ciudod.
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