You are on page 1of 27

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

TEMA: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS Y SIMULADOR DE FALLAS DE UN MOTOR CHEVROLET AVEO 1,5L.

TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

AUTORES: CHÁVEZ GARCÉS JOSÉ GONZALO ESPINOSA ALVARADO SANTIAGO ENRIQUE

GUAYAQUIL, MARZO 2014

i

ii

07de marzo de 2014 Señor Ingeniero Diego Pérez DECANO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – UIDE Presente Nosotros.: 0911781664 y Espinosa Alvarado Santiago Enrique. Chávez Garcés José Gonzalo.5L”. para su respectivo análisis y resolución. con C.SOLICITUD DE APROBACIÓN DE LA PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN Quito.: 0911781664 Espinosa Alvarado Santiago Enrique CI: 0705063915 iii .I. mismo que presentamos como requisito previo a la obtención de nuestro título de Ingenieros en Mecánica Automotriz. con CI: 0705063915. a fin de que por su digno intermedio se ponga en consideración del Consejo de Tesis.I. nos dirigimos a usted señor Decano para presentar el perfil de proyecto titulado “Diseño y construcción de un banco de pruebas y simulador de fallas de un motor Chevrolet Aveo 1. y se proceda a levantar el acta de denuncia del Proyecto. Atentamente Chávez Garcés José Gonzalo C.

anticipamos nuestros sinceros agradecimientos.: 0911781664 y Espinosa Alvarado Santiago Enrique. Por la atención prestada a la presente.I.I. 07 de marzo de 2014 Nosotros. con C.5L”. solicitamos comedidamente que el Ing.SOLICITUD PIDIENDO DIRECTOR DEL PLAN DE INVESTIGACIÓN Quito. acepte ser el Director de nuestro proyecto de investigación denominado “ Diseño y construcción de un banco de pruebas y simulador de fallas de un motor Chevrolet Aveo 1. con CI: 0705063915. profesor de la Facultad de Ingeniería Automotriz de la UIDE. Edwin Puente.: 0911781664 Espinosa Alvarado Santiago Enrique CI: 0705063915 iv . Atentamente Chávez Garcés José Gonzalo C. Chávez Garcés José Gonzalo.

Fecha de presentación: 07de marzo de 2014 Autorización emitida con el presente diseño de investigación: Firma del Director Técnico del Trabajo de Grado (Nombre del Director Técnico del Trabajo de Grado) (Para uso interno del departamento de la U IDE) Plan: razones: a) b) c) Aceptado Negado el diseño de investigación por las siguientes Firma del Decano o su delegado (Nombre del Decano o su delegado) v .5L.A.I.PROPUESTA DEL PLAN DE INVESTIGACIÓN Tema de Investigación: Diseño y construcción de un banco de pruebas y simulador de fallas de un motor Chevrolet Aveo 1. Apellidos y nombres de los estudiantes: Chávez Garcés José Gonzalo Espinosa Alvarado Santiago Enrique Escuela: F.

...................... Justificación teórica ..1.............. FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA .....................................................................2....... OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN .... Delimitación temporal ............... 1 3... v ÍNDICE GENERAL ........................... JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ....2............... Marco teórico .............................. 9 vi ............. 1 3...... 2 4...................................................... 2 4......................... 4 4......................................2........................................................................................................5.................................. 1 3............................... Justificación metodológica .......... iii SOLICITUD PIDIENDO DIRECTOR DEL PLAN DE INVESTIGACIÓN ............................ iv PROPUESTA DEL PLAN DE INVESTIGACIÓN. 8 7................................................... viii 1...........3.......... HIPÓTESIS....................................................................................................... Objetivos específicos .... TEMARIO TENTATIVO ............................ Delimitación del contenido ... 4 4.........................................................................................1............... 5 5.................................... Variables de hipótesis ..................... 1 PLANTEAMIENTO................................................................................... Marco conceptual ............................................................ 5 5......................................... 7 6..................................... MARCO DE REFERENCIA .................6........... 5 5..... 2 4.................. TEMA DE INVESTIGACIÓN ...............................................................................ÍNDICE GENERAL SOLICITUD DE APROBACIÓN DE LA PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN ............................... Delimitación geográfica ................................4...............................................................................................2..... viii ÍNDICE DE GRÁFICOS ... 8 6.............. 2 4................... Objetivo general .................................... Operacionalización de variables ............................................................ 2....... Justificación práctica ..................... 8 6.1............................................... 3 4..............................1....... vi ÍNDICE DE TABLAS .......

....... 12 8................................................................................................ 14 9..................... 13 9.....................2............1.... Población................................. 14 9.........6...... CRONOGRAMA DE TRABAJO ....................................................2..........................3. Recolección de información ............................... 13 8................ 12 8......................................... PRESUPUESTO............................. Elementos de gasto ..............1.............................. 12 8......2........... 13 8......... Financiamiento ........3.............................8.............................................. 11 8................................. Muestra ..............................3............................ 11 8............. 15 BIBLIOGRAFÍA ........................................................ Procesamiento de la información ................... METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ............................ Métodos.. Reactivos de investigación ....... 11 8................................... 11........... Tipo de estudio ................................................................................. 14 10.................................................1.............. Población y muestra ......4.........5........ 17 vii ......................................

..... 15 ÍNDICE DE GRÁFICOS Figura 1 Mapa Ciudad de Guayaquil ........................................................................ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1 Operacionalización de variables..................................................................... 14 Tabla 3 Cronograma de trabajo ............................................................ 4 Figura 2 Bombas VP44 ................................................................................ 6 viii .......................... 8 Tabla 2 Presupuesto de gastos ........................................

en condiciones distintas ya que el parque automotor de vehículos que utilizan este tipo de motor sigue incrementando de manera exponencial.1. con la intensión de facilitar el aprendizaje acerca del comportamiento de los motores de combustión interna con inyección electrónica gasolina. puedan realizar estudios y pruebas en tiempo real. extensión Guayaquil. se torna necesario realizar el desarrollo de este tipo de banco para que los estudiantes de la UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR. 1 . siendo estos los vehículos más vendidos en el Ecuador. 3. TEMA DE INVESTIGACIÓN Diseño y construcción de un banco de pruebas y simulador de fallas de un motor Chevrolet Aveo 1.1. PLANTEAMIENTO. dentro de la Facultad de Ingeniería de Mecánica Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador. FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA Formulación del problema ¿Es necesario el diseño y construcción de un banco de pruebas y simulación de fallas de un motor de Chevrolet Aveo 1. Aveo Family y Chevy taxi. 3.  OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN Objetivo general Diseñar y construir un banco de pruebas y simulador de fallas. demostrar diferentes parámetros de comportamiento manejados a consentimiento de los usuarios.5L.5l? Debido a la alta población de estos motores ya que vienen ensamblados en los modelos de Chevrolet más económicos y accesibles tales como. 2. comprobar y comparar resultados reales contra los teóricos facilitados por el fabricante.

2. para realizar las pruebas de funcionamiento. 4. son de autores e investigadores diferentes.        Conocer los diversos comportamientos del motor de combustión interna con inyección electrónica gasolina.2. 4. Desarrollar el estudio y funcionamiento de los sistemas mecánicos y electrónicos del motor de combustión interna Aveo 1. Construir el banco de pruebas.3. las referencias que se toman en cuenta en esta investigación. Determinar las fallas que se generan en este tipo de motores. Recoger muestras de los diferentes comportamientos del motor a diversas circunstancias para realizar el análisis de los mismos. con inyección electrónica gasolina. con inyección electrónica gasolina.5l.1. JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN Justificación teórica La justificación teórica del trabajo se constituye en la bibliografía que permita respaldar el contenido del proyecto. Con los resultados obtenidos comprobar y verificar los objetivos del proyecto. citados en el proceso. Lo que nos ayudara a desarrollar y entender nuestro trabajo.   Objetivos específicos Investigar el funcionamiento del motor de combustión interna Aveo 1. 4. Diseñar un innovador y funcional banco de pruebas. Justificación metodológica 2 . simulador y comprobación.5l. para diagnosticar el mal funcionamiento. Conocer el funcionamiento del equipo para comparar con los datos proporcionados por el fabricante.

La justificación metodológica se constituye directamente en la metodología de investigación aplicada. con sus componentes eléctricos y electrónicos operando sincronizadamente para permitir una mejor comprensión de sus sistemas. este trabajo se enmarca y justifica dentro del plan nacional del buen vivir (Gobierno Nacional del Ecuador. Justificación práctica La necesidad imperiosa de contar con los equipos de pruebas reales. 3 . ayudando al desarrollo intelectual. El motor del Chevrolet Aveo 1. 2009-2013) ya que tiene relación a la línea de investigación. debido al alto índice de estos vehículos en nuestro parque automotor se determinó la necesidad de construir este simulador. diseño de sistemas de control electrónico automotriz. pensando en los beneficios con los que contribuye el manejo de los diferentes equipos de diagnóstico que se pueden utilizar en el estudio de este motor. para la capacitación técnica necesaria en el desarrollo profesional de la comunidad universitaria.5l.5L. Para el trabajo se aplicara la investigación de campo apoyada de la investigación de tipo bibliográfica. es un motor de combustión interna a gasolina con inyección electrónica.. El desarrollo de este proyecto tiene su justificación práctica en la necesidad de diseñar y construir un banco de pruebas y simulador de fallas de un motor de combustión interna para el motor Chevrolet 1.5L. que permitan demostrar el funcionamiento de los mecanismos de un motor de Chevrolet 1.3. se determinará el tipo de investigación así como las técnicas y equipos que se necesitaran para conseguir la información que ayudara determinar la posibilidad de crear el banco de pruebas y simulador de fallas de un motor Chevrolet Aveo 1.5L en la Ciudad de Guayaquil. 4.

Delimitación geográfica La delimitación geográfica es en base al lugar en donde se desarrollará la investigación.4. tiempo en el que se desarrollará la investigación y se presentará. Delimitación temporal La delimitación temporal se establece durante los meses de febrero a junio del año 2014. extensión Guayaquil donde se llevara a cabo. Tomas Martínez y Vicente Rocafuerte. Figura 1 Mapa Ciudad de Guayaquil Fuente: (GOOGLEmaps.5. en la Facultad de Ingeniería de Mecánica Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador. en la Ciudad de Guayaquil.4. 2014) 4 . 4.

que cuenta con sistema de inyección electrónica secuencial indirecta. Este motor cuenta con un módulo de control electrónico instalado por su fabricante. también se considerarán temas relacionados con los bancos de prueba. 5. la que entre sus múltiples funciones se encarga de recibir la información de los diferentes sensores para luego de ser procesada calcular. inyección electrónica e información proporcionada por el fabricante del motor.5L conocido técnicamente como el motor GMDAT F15S3 es un motor de combustión interna de tipo Otto a gasolina. motores de combustión interna. Delimitación del contenido La delimitación del contenido se decreta en base a la información adquirida en la investigación. en un motor con disposición en línea de cuatro cilindros. sincronización de motor por correa dentada distribución. MARCO DE REFERENCIA 5. siendo este uno de sus parámetros importantes para la correcta inyección del combustible.6. generando el caudal para alcanzar una presión de 3 bar en su sistema.1. con un solo árbol de levas (SOHC) que comanda el accionamiento de dos válvulas por cilindro.5L El motor del Chevrolet Aveo 1. distribuir y ordenar a los actuadores. 5 .4. Su sistema de alimentación de gasolina opera mediante el uso de una bomba eléctrica que se encuentra en el interior del tanque de combustible. Marco teórico Motor Chevrolet Aveo 1. en conjunto con su regulador de presión.

P. Figura 2 Motor. 2014) Banco de pruebas El equipo estará diseñado para simular las condiciones que se necesitan para el correcto y eficiente funcionamiento del motor Chevrolet Aveo 1. ecu y sistema de escape.L. 6 .5L. donde es necesario instalar sistemas de:  Alimentación de combustible.M.En su sistema de escape encontramos instalado un sensor de oxigeno o sonda lambda que se encarga de monitorear el resultado de la mescla combustionada identificándola si esta rica o pobre. Fuente: (C. enviando esta información a la ECU para que ella se encargue de corregir y mejorar la inyección de combustible.T.

como el viento.    Intercambiador de calor. (pág. que nos comunicará con cualquier equipo de diagnóstico que cuente con el correcto protocolo de comunicación. el vapor”. Controles electrónicos. “La bomba de combustible succiona el combustible del depósito de combustible y lo suministra permanentemente a la bomba de alta presión”. entre los elementos constitutivos del equipo tendrá el conector conocido como DLC. (pág. la lectura de códigos y del flujo de datos reales durante las distintas etapas de prueba. Sistema de carga y arranque. determina que: De acuerdo con el diccionario. además simular manualmente diferentes tipos de fallas en sus sensores o actuadores. Este diseño de banco de pruebas nos permitirá verificar el correcto funcionamiento de los sensores y actuadores que son utilizados en este tipo motor. son turbinas invertidas. Esta última definición es parcialmente cierta. “Un banco de pruebas (test-bench) es una descripción que permite aplicar estímulos al circuito que se quiere simular y observar los resultados de una forma automática”. “aparato que transforma en energía mecánica otras formas de energía”. Controles eléctricos. 19) Motor: Valencia (Valencia. (2008). “Las bombas son mecanismos de flujo continuo que. el agua. 379) Bomba de combustible: Como lo establece Bosch (2008). un motor es: “lo que comunica movimiento. o bien son dispositivos de pistón-cilindro que dan flujos intermitentes”. pues en el caso 7 . en esencia. 160) Bomba: De acuerdo a Rolle (Rolle. 2008).2. (pág. 2008). et al. 5. Marco conceptual Banco de prueba: Según lo determina Pérez. o bien.

actuadores y simular fallas”.5L Independiente Realizado Tomado de modelos de bancos de prueba Cosntruido BANCO DE PRUEBAS DEL MOTOR F15S3 SOHC 1. en el que podamos comprobar el funcionamiento de sus sensores. Espinosa Santiago. 6.2.1. Variables de hipótesis Variable independiente: Motor Chevrolet Aveo 1. Operación de variables Tabla 1 Operación de variables Variable Tipo de Variable Dimensión Adquisición del motor y sus componentes Realizar pruebas y simular fallas Diseño del banco de pruebas Dependiente Construcción del banco de pruebas Indicadores Adquirido MOTOR F15S3 SOHC 1. 8 . (pág. HIPÓTESIS La hipótesis para el presente trabajo se determina de la siguiente manera: “Podemos construir un banco de pruebas para el motor Chevrolet Aveo 1. 6. éste transforma energía eléctrica en energía mecánica al contrario del dínamo que transforma energía mecánica en eléctrica.5L.5L Variable dependiente: Banco de prueba para el motor Chevrolet Aveo 1.del motor eléctrico.5L.5L Elaborado por: Chávez José. 121) 6.

2. Generalidades 1.2 Ubicación del problema en su contexto 1. Formulación del problema 1.1.4. Objetivos específicos 1.3.10.10. Alcance 1. 1. Sistematización del problema 1. Objetivos de la investigación 1. Funcionamiento 1.10. Estudio y especificaciones 1.10.4.2. Hipótesis 1.6. Justificación e importancia del problema 1.10. Marco referencial 1. Definición del problema 1.1. Simulación de sensores 9 .10.8.1.1.4.1.9.3.2. PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN Y MARCO TEÓRICO 1. Situación en conflicto 1. Parámetros de información.10. Motor GMDAT F15S3 SOCH 1.4. TEMARIO TENTATIVO RESUMEN ABSTRACTO INTRODUCCIÓN CAPÍTULO I 1.7. 1.10. 1. Señales necesarias para el funcionamiento del motor.1.2.2. Objetivo general 1.2. Instalación del módulo del control ECU.10.1.5.1.7.1.

3. 2. Banco de pruebas. Construcción de la estructura del banco de pruebas de la bomba VP 44 3. Conclusiones 10 .5.2.2. Denominación de elemento a utilizarse y especificaciones 3.3. Sistema eléctrico. Sistema de combustible. CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DEL MOTOR 3. 2.4. Selección de materiales nacionales para la construcción 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5. 2.7.CAPÍTULO II 2. Tablero de control. 2. COMPROBACIÓN Y PUESTA PUNTO DEL BANCO DE PRUEBAS 4. CAPÍTULO III 3. Diseño del bastidor. Verificación de la temperatura del combustible 4. Elaboración de planos. Sistema de escape.1.3. Dosificación de la bomba CAPÍTULO V 5.6. Verificación de la velocidad de la bomba 4.4.2.4. Caudal 3.1. Montaje y acabados del banco de pruebas CAPÍTULO IV 4.1. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL BANCO DE PRUEBAS 2. Especificaciones técnicas 3.1. Sistema electrónico de control 3.6.5.4.4. Fase 3.1.2. 2. 2. Verificación de la presión del combustible 4.

8. puntos de vista o actitudes que se mantienen. Está relacionada a condiciones o conexiones existentes. Recomendaciones BIBLIOGRAFÍA ANEXOS 8. 2008): La investigación descriptiva refiere minuciosamente e interpreta lo que es.5. (pág. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN Métodos Según lo determina Schiffman y Lazar (2008). para el desarrollo de la siguiente investigación se considera un diseño cuantitativo. que haya influido o afectado una condición o hecho presentes. 91) Para el presente trabajo se establece un tipo de investigación descriptiva. A veces. a fin de que se pueda desarrollar adecuadamente la propuesta. 8. la investigación descriptiva concierne a cómo lo que es o lo que existe se relaciona con algún hecho precedente. efectos que se sienten o tendencias que se desarrolla. la investigación descriptiva permite obtener información acerca del demanda de los consumidores lo cual 11 . 27) Considerando lo establecido por Schiffman y Lazar. dándoles así a los mercadólogos la oportunidad de “predecir” el comportamiento del consumidor”. opiniones. Tipo de estudio (Best. (pág. ya que esto permite determinar de manera mucho más especifica la factibilidad de implementar el banco de pruebas para las bombas VP44.2. procesos en marcha. prácticas que prevalecen.1.2. ya que se busca conocer aspectos relacionados con el mercado de las bombas VP44. “La investigación cuantitativa es de índole descriptiva y la usan los investigadores para comprender los efectos de diversos insumos promocionales en el consumidor.

La investigación de campo permitirá obtener información directa y comprender de mejor manera el motivo por el cual es necesaria la implementación de la propuesta.3. Cuando se conoce el número de individuos que la componen. (pág. Además. Población (Fuentelsaz. 12 . lo cual proporcionará una visión más clara para poder desarrollar la propuesta. 8.1.2. 47). Población y muestra 8. se aplicará la formula de la población finita. 2008): Población (o universo): Es el conjunto de individuos que tienen ciertas características o propiedades que son las que se desea estudiar. 55) En base a lo establecido por Fuentelsaz. “La investigación de campo exige ser inusualmente minuciosa y reflexiva para captar. se habla de población infinita.3. describir e interpretar el significado de los acontecimientos diarios en la situación de campo”.servirá para determinar la necesidad de la creación de un banco de pruebas para este tipo de bombas. para lo cual se trabajará con un nivel de confianza de 95% con un error de 5% máximo permitido. la población que será considerada para el desarrollo de las entrevistas son los encargados de talleres de la Ciudad de Guayaquil. Ica y Pulpón. Ica. se realizará una investigación de campo la cuál según Imbernón (2009). se habla de población finita y cuando no se conoce su número. & Pulpón. se referirá la investigación con una muestra con la máxima probabilidad de éxito o fracaso de 50%. Muestra Para el cálculo de la muestra que se considerará para el desarrollo de las entrevistas. 8.3. (pág.

( ( ( ) ( ) ) ( ( ) ) ( )) ) ) (( =5 Recolección de información La recolección de datos de la investigación será desarrollada de manera presencial. Reactivos de investigación La técnica de investigación que será aplicada en la presente investigación será la entrevista direccionada a encargados de talleres de la Ciudad de Guayaquil.4. ya que las pruebas serán realizadas en el banco en los talleres de la UIDE de la Ciudad de Guayaquil. Procesamiento de la información Se desarrollará un análisis cualitativo de los resultados obtenidos a las entrevistas desarrolladas a los encargados de talleres de la Ciudad de Guayaquil.n= 8. 8.5. 13 . Para la entrevista se aplica como instrumento el guión de preguntas. para determinar los parámetros que se deben de considerar para la implementación de una bomba VP44.6. 8.

14 .00 € BASES DE MOTOR PINTURA Y ELEMENTOS DE FERRETERIA 80.00 € 180.140.00 € Elaborado por: Chávez José.00 € 100. 9.00 € 180.2. Financiamiento El financiamiento de la investigación se realizará con recursos propios de los autores.9.00 € 400.00 € 200. Espinosa Santiago. PRESUPUESTO Elementos de gasto Tabla 2 Presupuesto de gastos PRESUPUESTO DEGASTOS DESCRIPCIÓN SISTEMA DE ESCAPE SISTEMA DE ALIMETACION DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE REFIGERACIÓN SISTEMA ELÉCTRICO SENSORES ACTUADORES BANCO DE PRUEBAS GABETERO MOVILIZACIÓN VALOR 250.00 € 2. 9.00 € 300.1.00 € 150.00 € 100.00 € 200.

CRONOGRAMA DE TRABAJO Tabla 3 Cronograma de trabajo MARZO 1 Entrega del diseño de tesis Asignación del tutor Desarrollo del capítulo I Definición del problema Ubicación del problema en su contexto situación en conflicto Alcance Formulación del problema Objetivos de la investigación Justificación e importancia de la investigación Desarrollo del capítulo II Diseño del elemento 2 3 4 1 ABRIL 2 3 4 1 MAYO 2 3 4 1 JUNIO 2 3 4 1 JULIO 2 3 4 ACTIVIDADES Sistema de banco de pruebas Selección de unidad de potencia.10. Elección del sistema de transmisión Sistema de combustible Sistema eléctrico Diseño del bastidor Elaboración de planos Desarrollo del capítulo III Construcción e instalación del banco de pruebas Denominación de elemento a utilizarse y especificaciones Selección de materiales nacionales para la construcción 15 .

Espinosa Santiago 16 .Construcción de la estructura del banco de pruebas de la bomba VP 44 Especificaciones técnicas Montaje y acabados del banco de pruebas Capítulo IV Comprobación y puesta punto del banco de pruebas Verificación de la presión del combustible Verificación de la velocidad de la bomba Verificación de la temperatura del combustible Capítulo V Conclusiones y recomendaciones Entrega del borrador de la tesis Corrección del borrador Entrega final de la tesis Elaborado por: Chávez José.

Schiffman. Madrid: Ediciones Morata. Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo. tablas del manual con las características mecánicas del motor y los componentes electrónicos del sistema de inyección con su descripción de funciones y funcionamientos Capítulo 2. F. (2008). 17 . Valencia. (2009). (2008).8796673. España: Graó. D. A. (2008).es/boaaes/kidownload?type=application/pdf&publication=3&cl_id=48&pos=1&attrv_id=2 050 Grupo Bosch. C. Ica. M. La investigación educativa como herramienta de formación del profesorado. R. Caracas: Bosch Gmbh. J.79. K.-M.bosch-automotive... E. el diagrama eléctrico del sistema de inyección electrónica y la ubicación de sus elementos. Pérez. Cómo investigar en educación. se muestra el diseño del banco de soporte del motor con sus respectivas bases. Gobierno Nacional. Fuentelsaz. Termodinámica. ciencia. L. L. J. Está dividida en seis capítulos los cuales se describe a continuación: Capítulo 1.F.. Alemania: Bosch Gmbh. (31 de Enero de 2009)..20z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0xc798a6084c98b129 Grupo Bosch. Obtenido de Plan Nacional del Buen Vivir: http://www. Esta tesis. Obtenido de http://www. los planos con las medidas respectivas así como..gob. (2008). Barcelona: Edicions Universitat Barcelona. (2012). & Fink. Sistemas VP44. Rolle. & Fernández. tecnología y modernidad. Comportamiento del consumidor. BIBLIOGRAFÍA Berger.ec/maps/place/Universidad+Internacional+del+EcuadorFacultad+De+Ingenieria+Automotriz/@-2. Se describe toda la parte teórica. Sistemas de inyección diesel por acumulador Common Rail. (GOOGLE. S. & Lazar.: Pearson Educación. Diseño de sistemas digitales con VHDL. México. Best. Elaboración y presentación de un proyecto de investigación y una tesina. Edo. Medellín: Universidad de Antioquia.. Soto.ec/plan-nacional-para-el-buen-vivir-2009-2013/ Google Maps.google. Productor) Obtenido de Google Maps: https://www. S. Equipamiento para pruebas de montaje posterior para bombas de inyección de nueva generación. Naucalpan de Juárez. (25 de febrero de 2014). Madrid: Editorial Paraninfo. (2008). Grupo Bosch: Reverte. Google Maps. Bosch. (21 de Noviembre de 2012). Feger. de México: Pearson Educación. J. & Pulpón.11. Imbernón..com. es un banco de entrenamiento para los estudiantes de la Universidad Internacional del Ecuador sede Guayaquil. De la técnica a la modernidad: construcciones técnicas.1864895. (2008). (2008). Regulación electrónica Diesel (EDC) .planificacion. L. (2008). A.

también así el armado del simulador de fallas. Capítulo 4. el encendido-apagado de sensores y los 6 inyectores. las simulaciones de 4 sensores. se describen los valores reales tomados con el multímetro y con el osciloscopio.Capítulo 3. switch de encendido. el cuadro de instrumentos. el plus del encendedor. así como la ubicación de los acrílicos que sostienen la módulo de control electrónico (ECM). se muestra paso a paso el armado del soporte y los materiales elegidos para su construcción. conector DLC. además los pasos de cómo se debe proceder para la ix 18 .

se da a conocer las conclusiones y recomendaciones. Diseño y Construcción de un Banco de Pruebas y Entrenamiento del Motor Kia–G6BA. de masas.medición de voltajes de alimentación. Con respecto a los actuadores también se muestran las formas de onda en el osciloscopio como medición de resistencias y voltajes de los actuadores Capítulo 5. como también la forma de onda que generan estos sensores cuando están en funcionamiento. así como la descripción de cada uno de sus componentes. muestra las comparaciones de los valores teóricos descritos en el manual del fabricante versus los valores reales obtenidos en el capítulo 4 Capítulo 6. así como el desarrollo de las prácticas para que los estudiantes puedan entrenarse y aprender sobre el sistema de inyección electrónica. En los siguientes seis capítulos se encontrara la descripción de cada uno de los pasos que se dieron para la construcción del banco de pruebas. Anexos. finalmente tenemos las prácticas para docentes y para estudiante junto con el manual de mantenimiento y el diagrama eléctrico de la caja Es por ello que les invitamos a seguir el desarrollo de los seis capítulos que describen la realización. 19 . señales y resistencia de cada sensor.