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2M41 • 3M41 • 4M41

Serie M

V

2M41 • 14.8 - 28.3 kW 3M41 • 22.5 - 43.3 kW 4M41 • 30.6 - 57.5 kW

MULTICILINDRICOS EN SISTEMA MODULAR

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• Cilindros individuales (fundición gris). • Árbol de levas suplementario para accionamiento de las bombas de inyección. . • Cárter de fundición gris. • Accionamiento de las válvulas mediante balancines. 3 y 4 cilindros en sistema modular.Purga de aire automática del sistema de inyección. • Cigüeñal y biela con cojinetes de fricción.Parada automática en caso de rotura de la correa de ventilación. • Gran intercambiabilidad de piezas debido al sistema de construcción modular. • Especial seguridad en el funcionamiento: . varillas de empuje. • Robusto y de larga vida. bombas de inyección individuales.Filtro de aire seco protegido contra gran suciedad. botadores y árbol de levas. • Baja emisión de ruidos gracias al eficiente diseño y a la precisión en la producción. . . . Estados Unidos y Japón. refrigerados por aire. • Inyección directa con inyector de orificios multiples. • Mantenimiento fácil: . • Consumo de combustible y aceite extremamente bajo. • Motor diesel industrial para aplicación universal. Características • Motor diesel listo para su montaje y aplicación. de 2. • Lubricación a presión con bomba de engranajes. culatas individuales (aleación ligera).Tipo de construcción • Motores Diesel de 4 tiempos.Tensor hidráulico de la correa de ventilación. culatas y bombas de inyección individuales. • Gastos de reparación reducidos debido a cilindros. • Emisión de gases aún menor que las normas para maquinarias en Europa. . filtro cambiable y radiador de aceite en el flujo principal.Elementos de manejo y servicio reunidos en un solo lado del motor. • Pistones y bielas desmontables hacia arriba. con regulador centrífugo y variador de avance automático para la inyección. cilindros verticales en línea.Sobrealimentación automática para el arranque en frio.Arbol de levas y bomba de aceite accionados por engranajes. Suministramos modelos con reducción de gases de escape EPA (provisional) TIER IV CARB (provisional) TIER IV 97/68/EG-II 97/68/EG-III A Equipamiento opcional 2M41 • 3M41 • 4M41 . • Ventilador axial con alternador incorporado.

El motor alcanzará progresivamente durante el rodaje la potencia indicada.3 50.4 20.9 42.2 68.8 38.5 2067 20.0 9.9 37. l pulg.7 10. F BSi Potencia neta al freno ISO (IFN) para carga intermitente según ISO 3046-1. 100 kPa.4 37.4 76.0 41.4 37.02 x 4.8 20.5 2067 20.7 46. Potencia Estánd.0 35.4 10.8 34.8 57.0 14.p.2 18. .9 25. m/s pies/min 2M41 2 102 x 105 4.0 14. Valores de orientación: a más de 100 m sobre NM aprox.m.0 22.3 38.0 25.m.3 40.5 2067 20.5 22.6 54.5 3M41 HP* 58.0 48.9 20.1 51.m. en el momento de entrega la potencia puede ser un 5 % menor.0 47.4 22.6 31.3 26. cúb.5 27.3 34.9 63.3 34.9 46.432 209.6 4M41 HP* 78.1 54. 1 % por cada 100 m.3 aprox.5 22.p.0 / 5.5 30.13 3.] n [r.2 39.716 104.6 72.7 62. Para calcular la potencia es necesario tener en cuenta la potencia absorbida por el alternador.m. 4 % por cada 10 °C.6 52.4 52.6 Potencia de vehículo según DIN ISO 1585.5 46.m. S * Especificaciones del funcionamiento sin los certificaciones gases de escape.8 HP* 38. Válida para régimen y carga constantes (ICFN).2 51.0 56.4 23.0 34.2 73.5 36.m.0 5.3 50.p. B Potencia normal ISO (ICXN) (admite sobrecargas de hasta 10%) potencia normal al freno ISO (no admite sobrecarga) según ISO 3046-1. min.1 50.8 41.3 72.9 33.9 34.2 16.8 34.13 1.7 22.2 65.1 30.7 53.3 25.02 x 4.0 46.1 25.0 35.6 kW* 57.8 / 5.3 Par de giro Consumo específico de combustible = a potencia B según ISO 3046-1 n [r. en vacío Grado de irregularidad mm pulg.1 28.5 31.2 14.6 41.4 49.6 42.8 51.3 27.p.2 69.] Los datos de potencia se refieren al lugar de referencia según la norma de potencia ISO 3046-1: + 25 °C.0 31.6 34.5 24.6 38.3 26.7 26.2 30. 3000 2600 2350 3000 2600 2350 3000 2600 2300 2000 1800 1500 3000 2600 2300 2000 1800 1500 kW* 28.0 39.2 3M41 3 102 x 105 4.5 / 3.13 2.6 67.02 x 4.0 10. aprox. a más de 25 °C aprox.2 47. Hatz 2M41 r.0 max.574 157.2 46.3 32. Relación de compresión Consumo de aceite a plena carga Cantidad de aceite máx / mín Regulación de revoluciones l US qts Revol. Reducción de potencia según ISO 3046-1.0 5.6 56.7 35.0 / 5.8 37.8 70.5 / 5.1 42.6 56.p. 4M41 4 102 x 105 4. 30 % de humedad relativa del ambiente.8 45.1 27. 5% a 3000 r.0 35.Datos del motor Número de cilindros Diámetro x carrera del cilindro Cilindrada Velocidad media del pistón a 3000 r.8 / 3. Potencia neta al freno ISO (IFN) para carga altamente intermitente según ISO 3046-1.1 53.p.9 55.5 53.2 30. Tablas del funcionamiento con los certificaciones gases de escape a petición. 900 r. 1 % del consumo de combustible 8.0 61.1 kW* 43.4 24.

1) Aire refrigerante necesario a 3000 r.9 138 39 1377 0.m. vida útil solamente. si todos los trabajos de mantenimiento se efectúan correctamente y a su debido tiempo.hatz-diesel. permitido 70 Nm.64 kgm2 (15. aprox. cuanto más fácil sea el acceso a los puntos de mantenimiento. al montarse el motor por primera vez. desde donde se arranca y controla el motor.pies2) 0. etc. Por esta razón. embrague F+S 12 V .1 lb. Eje W: Momento de inercia max.2 lb.55 / 110 Ah mín / máx.pies2) 0.ft2) — — — 4M41 5.4 HP) 28 V .m.6 lb.p. lleve a cabo usted mismo.com .65 kgm2 (15. Esto es tanto más probable.m. Fuerzas axiales y radiales no permitidas. Tanto el tronco de cables como el cuadro de mando son dispositivos opcionales equipados con el sistema de vigilancia deseado por el cliente.7 HP) 14 V . Adecuado para accionamiento de bomba hidráulica. vaciado de aceite Correa Poly-V Instalación eléctrica El motor de arranque.49 kgm2 (11.4 lb.67 kgm2 (15.ft2) 2.2. Puntos de mantenimiento y manejo El motor alcanza una max. a modo de prueba.pies2) 0.p. el alternador y los elementos de conexión. las operaciones necesarias. Entre los equipos opcionales existe ademas el sistema automático de arranque/parada. Tapa de válvulas Filtro de aire Inyector Filtre de combustible Bomba de inyección Bomba de alimentación Varilla y Ilenado de aceite Palanca de aceleración Radiador de aceite Filtro de aceite Tapon p.ft2) Volante p.Datos para el montaje Aire de combustión necesario a 3000 r.51 kgm2 (12. están unidos al cuadro de mandos mediante un tronco de cables de 2 m. En caso de sobrepasar la fuerza radial F1 admisible se necesita un cojinete exterior. Capacidad de la batería 1) 2M41 m3 / min Pies cúb/min m / min Pies cúb/min Volante SAE 8“ 3 3M41 3.6 92 29 1024 0.1) Momento de inercia de masas J Motor de arranque Carga del alternador a 3000 / 1500 r. Para ello.50 kgm2 (11. mando a distancia.9 lb. www.7 kW (3.88 / 143 Ah 24 V . la cantidad de aire indicada debe ser reducida linealmente Carga admisible para los puntos de toma de fuerza Volante: Momento de inercia total permitido • Máxima fuerza axial F2 = 2700 N • Máxima fuerza radial F1 400 000 F1 = (N) L1 (mm) – 73 Este valor se reduce a la mitad en caso de tracción hacia arriba.9 lb. controle usted personalmente el buen acceso a todos los puntos de mantenimiento y manejo. Ah para otras revoluciones.40 / 28 A 24 V .4. Polea R: • Momento de inercia permitido 32 Nm • Máxima fuerza axial permitida F4 = 1770 N • Máxima fuerza radial permitida F3 (también hacia arriba) F3 = 228 330 (N) L2 (mm) – 76 Revoluciones para tomas de fuerza = a las revoluciones del motor. Para el arranque a temperaturas inferiores a – 10 °C se necesita un sistema de precalentamiento (equipo opcional). aprox.60 / 42 A 12 V .2 184 49 1730 0.0 kW (5.p. Bajo consulta suministramos planos acotados y esquemas de conexiones.

soportes del motor.3-1. • Variante XIII: arranque eléctrico 24 V. carter de aceite adicional (sólo para 4M41). Pintura en colores HATZ standard o pintura de base. • Ejecución .m.). 4/5) • Variante III: arranque por manivela lado distribución y volante pesado (nmax=2600 r. . XI. bomba y filtro para combustible. volante pesado (nmax=2600 r. (reducción de potencia por la compensación de masas entre 0.0 kW y alternador 28 V. asa para transporte (carga max. • Variante XIII: como Variante XI. M41Z: hasta 3000 r.p. regulador de revoluciones. volante pesado. 2. fuerzas axiales y radiales no permitidas (fig. tensor hidráulico de correa de ventilación. alternador 14 V.m. XIII 294 258 lbs. 1 y 2 • Abridable en lado volante. Accesorios: Juntas necesarias para un primer servicio.). variador de inyección. descompresión automatica. par máximo de torsión 70 Nm. indicador para mantenimiento filtro de aire.). 60 A. • Sentido de rotación: ver fig. XII. indicador eléctrico para filtro de aire. • Toma de fuerza en la polea „R“ a las revoluciones del motor: par de torsión máximo 32 Nm. filtro de aceite. pero con volante pesado. cableado del motor. volante normal. correspondiendo al propio peso del motor). pero con arrancador 24 V. filtro de aire seco.2M41 • 3M41 • 4M41 Toma de fuerza y sentido de giro • Toma de fuerza en el volante (fig.7 kW. Version 1 2 • Ejecución . es posible adaptar cada motor a las necesidades específicas de cada aplicación. sobrealimentación automática para el arranque en frio. III. carter de aceite adicional (sólo para 4M41) • Variante XII: como Variante XI. 2W). con compensación de masas adicional „Z“ (fig.m. bomba y filtro para combustible. Equipado con ventilador de refrigeración. parada automática en caso de rotura de la correa de ventilación. 4.p.p. 1) • Toma de fuerza por lado distribución a las revoluciones del motor. • Variante XII: arranque eléctrico 12 V. interruptor para presión de aceite. 40 A. 648 569 kg — 3M41 lbs. — 4M41 kg — lbs. M41: hasta 3000 r. colector de escape. 2/R). Un motor en condiciones de trabajo debe estar provisto del equipamiento opcional necesario para la operación. 4 5 Equipamiento opcional Gracias al extenso programa de equipamientos opcionales.5 kW de acuerdo a la cantidad de cilindros) Variantes (fig. — 308 679 373 822 Equipo básico del motor Motor probado en banco a plena carga.m. • Variante XIV: como Variante XI. 3).m. • Variante XI: arrancador 12 V. Además está incluido: • Variante III: soporte de manivela de arranque. • Variante XIV: arranque eléctrico 24 V. 40 A y volante pesado. para toma de fuerza axial y radial (fig. volante normal. • Variante XI: arranque eléctrico 12 V. colector de escape.p. XIV Var. soportes del motor. 3 Pesos 2M41 kg Var.0 kW y alternador 28 V. Para más detalles sírvase consultar su distribuidor HATZ. pero con arrancador 24 V.p. 4. volante pesado (nmax=2600 r. purga de aire automática del sistema de inyección.

Disponemos de planos con más detalle y medidas de conexión. Otra posibilidad es una fijación elástica con soportes del motor elevados.de www.4M41 *) 30°.3M41 30°.3M41 25°.p.4M41 *) 30°. KG Ernst-Hatz-Straße 16 D-94099 Ruhstorf ALEMANIA Teléfono: +49 (0) 85 31 / 319-0 Telefax: +49 (0) 85 31 / 319-418 marketing@hatz-diesel.2M41 30°. . La fijación rigida solo es posible hasta max.2M41 25°.4M41 *) 30°.PDF o .m.2M41 25°.Dimensiones *) Máx.3M41 18°.08 . Soliciten planos. AA 2M41 3M41 4M41 424 559 694 BB 333 468 603 CC 435 570 705 DD 387 522 657 Margen de error en medidas de caja debido a tolerancias ± 3 mm. 2300 r.4M41 Fijación elastica Fijación rigida Fijación del motor Normalmente los motores de la serie M se montan mediante una fijación elástica.3M41 15°. MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO.hatz-diesel. inclinación permanente *) 30°.02.DXF.com 5 / 569 .500 Impreso en Alemania Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones relacionadas con el avance técnico.2M41 25°.SPA . Pueden además descargarse de internet como archivo . Dicha fijación mantiene bajo el nivel de ruido de la máquina.