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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA (UNEFA)
NUCLEO: MIRANDA
EXTENSION: OCUMARE DEL TUY
7 SEMESTRE INGENIERÍA SISTEMAS, SECCION 1 (NOCTURNO)
INS701N12
















3 de Julio de 2012
Profesor:
Vladimir Lara
Bachilleres:
Jaiker Sánchez C.I:19.361.152
Jonás Siewdass C.I:18.491.738
INFORME
EMBOTELLADORA
Por VLADIMIR fecha 23:36 , 03/07/2012
Informe Embotelladora Página 2

INDICE
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………..……..3
Objetivo General………………………………………………………………3
Objetivos Específicos………………………………………………………...3
Fundamentos Teóricos……………………………………………………….3
Descripción del Problema……………………………………………………8
Justificación………………………………………………………………….10
DESARROLLO DE ACTIVIDADES……………………………...………………11
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS..…………………………………………16
Experimento 1: Sistema Actual…………………………………………….16
Experimento 2: Sistema Optimizado......................................................21
Tablas Comparativas……………………………………………………….25
Tabla de Inversión………………………………………………………….27
CONCLUSIÓN……………………………………………………………………..29
FUENTES………………………………………………………………………….30





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INTRODUCCION
Objetivo General
Nuestra meta es buscar una solución para reducir el número de
camiones que no reciben el servicio de descarga y carga respectivamente,
teniendo en cuenta el límite del presupuesto establecido.
Para esto crearemos un una simulación computarizada con la
herramienta AWESIM que usa el lenguaje Visual SLAM, para modelar el
sistema de la embotelladora y experimentar con el, para poder tomar una
decisión de lo que es necesario invertir para optimizarlo.
Objetivos Específicos
Primero: experimentar con el funcionamiento actual del sistema de la
embotelladora, y así tener una base para saber que hace falta optimizar.
Segundo: optimizar el sistema, para ello debemos experimentar
modificando ciertos parámetros entre las posibles opciones tenemos,
aumentar los espacios del deposito y reducir los tiempos de las actividades
de servicio de descarga y carga respectivamente.
Tercero: Presentar información de lo que se necesita cambiar para
optimizar el sistema, y realizar la inversión necesaria.
Fundamentos Teóricos
En este proceso de optimización se utilizó la herramienta para modelar
sistemas simulados por computador AWESIM el cual está basado en el
lenguaje de simulación Visual SLAM.
Consideremos un sistema de cola, en el cual los elementos que forman
el sistema llegan, esperan, son procesados por un recurso, y luego salen del
sistema.
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Esta secuencia de eventos, actividades, y decisiones se consideran
como un proceso. Las entidades fluyen a través del proceso. De este modo,
los elementos del sistema se consideran como entidades. Una entidad posee
atributos, a los cuales se le puede asignar un valor, lo que permite al
modelador distinguir entidades que sean del mismo tipo.
Por ejemplo, un atributo de una entidad puede ser el tiempo en que la
entidad ingresa al sistema. El valor del atributo acompaña a la entidad a
través de toda la red que describe el proceso. Los recursos del sistema
pueden ser los cajeros, las herramientas o las cosas por las que las
entidades compiten mientras fluyen por el sistema. Un recurso puede estar
ocupado o desocupado.
Actividades: Son las que se realizan en un sistema, estas pueden estar
involucradas directa o indirectamente en el procesamiento de las entidades.
Como por ejemplo el corte de una pieza, el mantenimiento de una máquina o
la formulación de una orden de trabajo. Tienen una duración y por lo general
involucra el uso de recursos. En nuestro caso las actividades son los
procesos de descarga y carga de cajas de botellas en los camiones.
Cola de espera: es un espacio en el cual las entidades llegan y esperan
para ser atendidas por una actividad de servicio.
Nodos: Los nodos marcan el inicio y el final de cada actividad. Se usan
para modificar flujo y los valores de las variables de la red. La llegada de una
transacción en un nodo define el tipo de evento único en el principal modelo
evento-discreto.
Red: es un espacio en el que colocamos los nodos para simular una
situación cualquiera, que presente servicios de actividad y genere colas de
espera.

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Con el fin de dar algunos conceptos básicos de programación en Visual
SLAM, se presentan y explican a continuación los nodos que hemos utilizado
para crear nuestra red de simulación de la embotelladora, para que así tenga
una mejor comprensión de lo que describiremos en el informe.
ACTIVITY: existen dos tipos de actividades, Regulares y de Servicio. La
primera es aquella que une un nodo con otro es decir se usa como enlace, a
excepción del nodo QUEUE. Esta es usada para demorar entidades, realizar
condiciones, TEST de probabilidad y rutear entidades a nodos no
secuenciales. La actividad de servicio en cambio, emana de un nodo QUEUE
y es usada para modelar una cola con un servidor, una cola N idénticos
servidores l para modelar múltiples canales de colas con servidores no
idénticos. Si la actividad es numerada (A), SLAM realiza estadísticas como,
utilización de la actividad, número de entidades activas y el total de entidades
contadas. La duración de la actividad de específica en el campo DUR. NLBL
identifica el nodo final de la actividad de nombre ID.

ASSING: es utilizado para asignar valores a variables de Visual SLAM
en cada arribo de una entidad al nodo. Un máximo de M actividades
emanantes son inicializadas.

CREATE: se utiliza para generar entidades dentro de lar red. El nodo es
liberado inicialmente al tiempo TF y después al tiempo especificado entre
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creaciones TBC, hasta un máximo de MC entidades liberadas. En cada
liberación un máximo de M emanantes actividades son inicializadas. El
tiempo de creación en almacenado en ATRIB[I] de la entidad creada.

COLT: Es usado para colectar estadísticas que están relacionadas con:
el tiempo en que una entidad arriba a un nodo (VAR); o en una VARIABLE
del tiempo de arribo de una entidad. Un índice N puede ser asignado al nodo
COLCT para proveer un número de referencia. ID es una identificación para
el propósito de salida y H es una especificación del histograma para el
número de celdas (NCEL), el límite superior de la primera celda, (HLOW) y el
ancho de la celda (FPNM). Un máximo de M emanantes actividades son
inicializadas.

GOON: Proporciona un nodo de continuación donde cada entidad que
ingresa pasa directamente a través del nodo. Un máximo de M emanantes
actividades son inicializadas.

QUEUE: Es utilizado para demorar entidades en la file IFL hasta que un
servidor esté disponible. El nodo QUEUE inicialmente contiene IQ entidades
y tiene una capacidad de QC entidades. La especificación BLOCK bloquea a
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los servidores precedentes cuando la capacidad de la cola es alcanzada y
BALK (NLBL) desvía las entidades a NLBL cuando la cola está llena.


TERMINATE: se utiliza para destruir entidades y/o terminar la
simulación. Todas las entidades que entran a este nodo son destruidas. El
arribo de la entidad número TC detiene la corrida de la simulación si este
valor es definido.

Funciones utilizadas:
ATRIB [I]: atributo I de la actividad vigente donde I representa un
subíndice del vector, este atributo se usa para almacenar valores de cada
entidad.
TNOW: esta función se utiliza para tomar el tiempo vigente.
NNCNT (I): número de actividades que han completado la actividad I.
EXPON (Xmean, IS): es una muestra de función de distribución
exponencial con media Xmean, usando la corriente IS de números.
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NNQ (I): Número de entidades en el archivo I en el momento vigente
(recuerde que las cantidades en el nodo QUEUE se guardan en archivos).
Otra parte importante de nuestra simulación es el archivo de control.
Los controles determinan los limites balos los cuales la simulación se
ejecutara, y especifica diversos parámetros como el tiempo de duración,
cuantas entidades serán permitidas en el modelo a la vez y que reportes van
a ser generados.
En el archivo de control tiene unos ítems necesarios y otros que
podemos agregar si la simulación lo requiere.
GEN: provee la información general de identificación del modelo como
el nombre del creador, nombre del proyecto, fecha, el número de corridas, y
el formato de resultados.
LIMITS: define el tamaño y la estructura del sistema, aquí establecemos
el numero de variables que vamos a utilizar.
NET: indica el comienzo de la red.
INITIALEZE: indica el tiempo de comienzo y final de la simulación y
reinicializa las opciones para limpiar las estadísticas.
RECORD: utilizado para generar un gráfico de líneas.
FIN: indica el final del programa en Visual SLAM.
Descripción del Problema
Una embotelladora de refrescos tiene un depósito a donde llegan los
camiones repartidores a cargar y descargar las cajas de refrescos. La
operación se realiza en dos etapas consecutivas; en la primera de ellas, se
descargan las cajas de refrescos que estén vacías y en la segunda se carga
el camión con cajas llenas, para luego retirarse del depósito.
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Debido a limitaciones de espacio sólo pueden estar 20 camiones dentro
del depósito de tal forma que existe espacio para 10 camiones en cola en la
etapa de descarga y 8 en la etapa de carga (recuerde que en las dos
estaciones debe haber algún camión recibiendo el servicio correspondiente
para que se formen colas).
Si la cola en la estación 2 está llena (hay 8 en cola), un camión que
termine de descargar en la estación 1 quedará bloqueándola hasta que
pueda entrar a la cola de la estación 2. Si la cola en la estación 1 está llena,
un camión que llegue al depósito se desviara y no entrara a recibir servicio,
debiéndose registrar este hecho por ser de interés para la decisión que debe
tomar la gerencia.
Este tipo de limitaciones ha llevado a la gerencia de la embotelladora de
refrescos a pensar en una ampliación del depósito, y para ello se desea ver:
A. Histograma del tiempo en el sistema.
B. Histograma del tiempo en cada etapa.
C. Gráfica del número de camiones en cada cola como función del
tiempo.
D. Gráfica para comparar el tiempo promedio de los camiones en cada
etapa.
E. Gráfica para comparar el número de camiones que recibirán el servicio
y los que no.
F. Otras, juicio del analista.
Los datos históricos indican que los camiones llegan al depósito según
una distribución exponencial con media de 8 minutos. Los tiempos de
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descarga y carga de los camiones siguen una distribución exponencial con
media de 12 minutos y 15 minutos respectivamente.
Adicionalmente para la remodelación, la gerencia cuenta con un fondo
en bolívares de 3.500.000,00Bs, si los costos para incrementar un espacio
para un camión es de 100.000,00Bs/camión, y disminuir el tiempo de servicio
en la etapa 1 y 2 por un minuto es de 550.000,00Bs/minuto y
750.000,00Bs/minutos respectivamente, cuanto recomendaría que se
invirtiera del fondo en cada reglón para minimizar la cantidad de autos que
no entran al servicio. Y como seria dicho escenario reflejado en las salidas
del modelo.
Justificación
La razón de estudiar este caso es evaluar la situación, y determinar cual
es la mejor solución para optimizar el sistema al máximo, y así dar una buena
recomendación a la gerencia, para invertir solo lo justo y necesario.









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DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES
El modelo gráfico de la red que construye la simulación del proceso de
descarga y carga de cajas de refresco en los camiones de la embotelladora
podemos observarlo en la a (Figura Nº 1).


Figura Nº 1. Modelo gráfico de la red de simulación.
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Paso 1: El primer paso es la llegada de los camiones a la embotelladora
el cual representamos con el nodo CREATE identificado por la etiqueta
“LLEGADA”, el cual empieza su ejecución en el tiempo “0.0” que representa
la hora inicial de la jornada laboral, esta se ejecutara hasta llegar a 480
minutos que equivale a las 8 horas de trabajo diario, los camiones llegan
según una distribución exponencial con media de 8 minutos de diferencia
entre cada uno, cada camión que llega guarda el tiempo en que llego, el cual
se almacena en un atributo de la entidad(en este caso un camión) llamado
ATRIB[0] (el tiempo se obtiene con la función TNOW), cada camión que llega
tiene un ATIRB[0] para guardar su tiempo de llegada independientemente.
Paso 2: Pasamos a la primera cola representada por el nodo QUEUE
#1 identificada con la etiqueta “DESCARGA”, en esta cola los camiones
esperan para recibir el primer servicio que es descargar las cajas de botellas,
el nodo nos indica que inicialmente no hay ningún camión en cola es decir
cero(0), y que en esta sección del deposito hay un espacio en que puede
haber un máximo de 10 camiones esperando, si la cola se llena, ósea hay 10
camiones en espera, los camiones que lleguen en ese momento deben ser
desviados al nodo identificado con la etiqueta “DESVIO”,(ver Paso 11).
Paso 3: Luego de esperar en la cola, los camiones proceden a recibir el
servicio de descarga el cual representamos con un ACTIVITY, que es la
flecha que sale desde la cola anterior y tiene una etiqueta nombrada como
”1”, que representa la actividad número 1, las actividades representan un
servicio y generan demora, esta actividad cuenta con un solo servidor, y
sigue una distribución exponencial con media de 12 minutos.
Paso 4: Ahora pasamos al nodo COLT #1 que tiene la etiqueta
“TIEMPO_ETAPA_1”, el cual utilizamos para mostrar el histograma (Gráfico
de barras) del tiempo en la Etapa 1, que comprende desde que un camión
llega a la cola de espera hasta que finaliza la Actividad de Descarga. El valor
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va a ser igual a, el tiempo actual al momento de terminar la actividad de
Descarga tomado con la función (TNOW) menos la hora en que llego el
camión a la cola almacenado en la variable ATRIB[0], es decir:
Valor = TNOW – ATRIB[0].
En la siguiente parte del nodo se muestran los datos que se usan para
mostrar el histograma, que son, una etiqueta llamada “TIEMPO ETAPA 1”, el
valor “10” indica que se mostraran 10 columnas que representan el tiempo, el
valor “5” indica el primer numero que se mostrara en el histograma es decir la
primera columna, el valor “15” indica que cada columna representa un
intervalo de 15 minutos.
Paso 5: Pasamos al nodo ASSING el cual vamos a utilizar para asignar
valor a una variable, y lo usaremos para guardar el tiempo en que el un
camión llega a la siguiente cola de espera, este valor lo almacenamos en la
variable ATRIB[1] y tomamos el tiempo en el que llego con la función
(TNOW), es decir:
ATRIB[1] = TNOW.
Paso 6: Llegamos a la siguiente cola de espera representada por el
QUEUE #2, identificada con la etiqueta “CARGA”, aquí los camiones esperan
para recibir el siguiente servicio que es cargarlos con las cajas de botellas
de refresco, el nodo nos indica que inicialmente no hay ningún camión en
cola es decir cero(0), y que en esta sección del deposito hay un espacio en
que pueden haber un máximo de 8 camiones esperando, si la cola se llena,
ósea hay 8 camiones en espera, se genera un bloqueo, por lo tanto un
camión que salga de la etapa de descarga tendrá que esperar a que exista
un lugar disponible en la cola de carga para poder recibir el servicio.
Paso 7: Luego de esperar en la cola anterior los camiones proceden a
recibir el servicio de carga el cual representamos con un ACTIVITY que tiene
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una etiqueta nombrada como ”2”, que representa la actividad numero 2, esta
actividad cuenta con un solo servidor, y presenta una demora que sigue una
distribución exponencial con media de 15 minutos.
Paso 8: Ahora pasamos al nodo COLT #2 que tiene la etiqueta
“TIEMPO_ETAPA_2”, el cual utilizamos para mostrar el histograma (Gráfico
de barras) del tiempo en la Etapa 2, que comprende desde que un camión
termina de ser descargado, y pasa a la siguiente cola de espera hasta que
finaliza la Actividad de Carga. El valor va a ser igual a, el tiempo actual al
momento de terminar la actividad de Carga tomado con la función (TNOW)
menos la hora en que el camión termino la actividad de descarga, que
asignamos ese tiempo en la variable ATRIB[1] en el nodo ASSING (Paso 5),
es decir:
Valor = TNOW – ATRIB[1].
En la siguiente parte del nodo se muestran los datos que se usan para
mostrar el histograma, que son, una etiqueta llamada “TIEMPO ETAPA 2”, el
valor “10” indica que se mostraran 10 columnas que representan el tiempo, el
valor “5” indica el primer numero que se mostrara en el histograma es decir la
primera columna, el valor “15” indica que cada columna representa un
intervalo de 15 minutos.
Paso 9: Ahora pasamos al nodo COLT #3 que tiene la etiqueta
“TIEMPO_SISTEMA”, el cual utilizamos para mostrar el histograma (Gráfico
de barras) del tiempo total en el sistema que comprende desde que un
camión llega a la embotelladora, espera en las colas, recibe los servicios de
descarga y carga de cajas de botella respectivamente, y sale del deposito.
El valor va a ser igual a, el tiempo actual al momento de terminar la
actividad de Carga tomado con la función (TNOW) menos la hora en que
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llego el camión a la embotelladora almacenado en la variable ATRIB[0], es
decir:
Valor = TNOW – ATRIB[0].
En la siguiente parte del nodo se muestran los datos que se usan para
mostrar el histograma, que son, una etiqueta llamada “TIEMPO EN
SISTEMA”, el valor “11” indica que se mostraran 11 columnas que
representan el tiempo, el valor “5” indica el primer numero que se mostrara
en el histograma es decir la primera columna, el valor “15” indica que cada
columna representa un intervalo de 15 minutos.
Paso 10: el nodo TERMINATE con la etiqueta “SALIDA” representa la
salida de los camiones de la embotelladora que han recibido los servicios
correspondientes.
Paso 11: Los camiones que no recibirán los servicios y fueron
desviados en el (Paso 2) llegan aquí al nodo GOON que tiene la etiqueta
“DESVIO”, el usamos solo como enlace para desviar los camiones.
Paso 12: Los camiones desviados pasan por el siguiente ACTIVITY, el
cual tiene la etiqueta “3”, y los usamos para saber la cantidad de camiones
que no recibirán el servicio, este calculo lo haremos en el siguiente paso
(Paso 13).
Paso 13: Ahora pasamos al nodo COLT #4 que tiene la etiqueta
“NO_ATENDIDOS”, en este caso utilizamos este nodo solo para contar los
camiones que no serán atendidos, esto lo hacemos mediante la función
NNCNT(3), la cual realiza el conteo de todos los camiones que pasan por
una actividad, el “3” colocado entre paréntesis en la función nos indica que
el conteo se realiza en el ACTIVITY que tiene la etiqueta “3”.

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Paso 14: Paso 10: el nodo TERMINATE con la etiqueta “SALIDA_NO
ATENDIDOS” representa la salida de los camiones que se devolvieron por
no poder recibir el servicio.
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
Experimento 1: Sistema Actual
A continuación presentamos una serie de gráficos para mostrar los
resultados obtenidos al estudiar el funcionamiento actual de la
embotelladora.
En el gráfico de la Figura Nº 2, podemos ver la cantidad de camiones y
su duración en intervalos de 15 minutos observados en la Etapa 1, es decir
desde que llega un camión a la embotelladora hasta que recibe el servicio de
descarga.



Figura Nº 2. Histograma del tiempo en Etapa 1.
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En el gráfico de la Figura Nº 3, podemos ver la cantidad de camiones y
su duración en intervalos de 15 minutos observados en la Etapa 2, es decir
desde llego un camión en la cola de carga, hasta que este es cargado con
las cajas de botella.


En los gráficos anteriores (Figura Nº 2 y Figura Nº 3) podemos observar
que en la etapa 2 los tiempos de espera son más reducidos que en la etapa
1, para comparar esto observemos el siguiente grafico en la Figura Nº 4, el
cual nos muestra una comparación de los tiempos promedios de duración de
los camiones en cada etapa.



Figura Nº 3. Histograma del tiempo en Etapa 2.
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En el grafico de la Figura Nº 5, podemos ver la cantidad de camiones y
su duración en intervalos de 15 minutos observados el sistema total, es decir
desde que llego el camión a la embotelladora hasta que sale de esta.



Figura Nº 4 Gráfica comparativa de tiempos en las etapas.
Figura Nº 5. Histograma del tiempo en el sistema.

TIEMPO PROMEDIO

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En la Figura Nº 6 puede verse como evolucionaba la cola espera para
el servicio de descarga a medida que avanzaba el tiempo hasta completar
los 480 minutos que equivalen a las 8 horas de trabajo, puede observarse
que al finalizar el día quedaron 9 camiones en la cola.




En la Figura Nº 7 puede verse como evolucionaba la cola espera para
el servicio de carga a medida que avanzaba el tiempo hasta completar los
480 minutos que equivalen a las 8 horas de trabajo, puede observarse que al
finalizar el día quedaron 6 camiones en la cola.



Figura Nº 6. Gráfica evolutiva de la cola de descarga en el tiempo.
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A continuación en la Figura Nº 8 mostramos un de las gráficas mas
importantes que nos ayudara a tomar decisiones, nos muestra una
comparación del numero de camiones que recibirán el servicio y los que no.



Figura Nº 7. Gráfica evolutiva de la cola de carga en el tiempo.
Figura Nº 8. Gráfica comparativa de cuantos recibirán o no el servicio.
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Experimento 2: Sistema Optimizado
Los parámetros que nos llevaron a la optimización del sistema son,
tener una cola de espera para el servicio de descarga de con un espacio
para 14 camiones, reducir el tiempo de servicio de descarga a 10 minutos,
reducir el tiempo de servicio de carga a 13 minutos.
Ahora presentamos unas gráficas para mostrar los resultados obtenidos
al estudiar el funcionamiento optimizado de la embotelladora, modificando los
parámetros anteriormente mencionado, se tienen resultados muy mejorados
en comparación con el sistema actual.
En la gráfica de la Figura Nº 9, se muestra el histograma del tiempo en
la Etapa 1, en nuestro sistema optimizado.


En la gráfica de la Figura Nº 10, se muestra el histograma del tiempo en
la Etapa 2, en nuestro sistema optimizado.
Figura Nº 9. Histograma del tiempo en Etapa 1.
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En la gráfica de la Figura Nº 11, se muestra una comparación de los
tiempos promedios en cada etapa del sistema, puede verse que al igual que
en el sistema actual, los tiempos son más reducidos en la Etapa 2


Figura Nº 10. Histograma del tiempo en Etapa 2.
Figura Nº 11. Gráfica de tiempo promedio en cada etapa.
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En la gráfica de la Figura Nº 12, se muestra el histograma del tiempo total en
el sistema, en nuestro sistema optimizado.


En la Figura Nº 13 puede verse como evolucionaba la cola espera
para el servicio de descarga a medida que avanzaba el tiempo hasta
completar las 8 horas de trabajo, puede observarse que al finalizar el día
quedaron 12 camiones en la cola.


Figura Nº 12. Histograma del tiempo en sistema.
Figura Nº 13. Gráfica evolutiva de la cola de descarga en el tiempo.
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En la Figura Nº 14 puede verse como evolucionaba la cola espera
para el servicio de descarga a medida que avanzaba el tiempo hasta
completar las 8 horas de trabajo, puede observarse que al finalizar el día
quedo un solo camión en la cola.


En la Figura Nº 15, puede verse que se elimino por completo las perdidas de
los camiones que no recibían el servicio.


Figura Nº 14. Gráfica evolutiva de la cola de carga en el tiempo.
Figura Nº 15. Gráfica comparativa de cuantos recibirán o no el servicio.
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Tablas comparativas:
En las siguientes tablas vamos hacer comparaciones de los resultados
obtenidos en el sistema actual y en el sistema optimizado, se verá de manera
clara las mejoras realizadas al sistema.
Nuestras primeras 3 tablas representas las comparaciones de los tiempos, la
Tabla Nº 1 representa la Etapa 1, la Tabla Nº 2 representa la Etapa 2, Tabla
Nº 3 representa el sistema completo.
Tabla Nº 1. Comparación de tiempos en la Etapa 1.
Sistema Tiempo
Promedio
(minutos)
Desviación
Estándar
Camiones
Contados
Tiempo
Mínimo
(minutos)
Tiempo
Máximo
(minutos)
Actual 74.981 40.173 40 1.338 142.736
Optimizado 50.684 34.733 44 1.115 122.656

Tabla Nº 2. Comparación de tiempos en la Etapa 2.
Sistema Tiempo
Promedio
(minutos)
Desviación
Estándar
Camiones
Contados
Tiempo
Mínimo
(minutos)
Tiempo
Máximo
(minutos)
Actual 37.064 28.872 33 1.028 85.680
Optimizado 18.599 14.442 42 0.886 57.266

Tabla Nº 3. Comparación de tiempos en el sistema.
Sistema Tiempo
Promedio
(minutos)
Desviación
Estándar
Camiones
Contados
Tiempo
Mínimo
(minutos)
Tiempo
Máximo
(minutos)
Actual 108.659 44.071 33 2.365 182.448
Optimizado 66.045 33.709 42 2.005 141.651
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E las siguientes 2 tablas mostraremos la comparación de las colas de
espera, la Tabla Nº 4 representa la cola de espera para recibir el servicio de
descarga, la Tabla Nº 5 la cola de espera para recibir el servicio de carga.
Tabla Nº 4. Comparación de cola de espera para descargar.
Sistema Longitud
Promedio
Desviación
Estándar
Longitud
Máxima
Longitud
al final del
día
Tiempo
Promedio
de espera
(minutos)
Actual 6.599 3.407 10 9 63.346
Optimizado 5.881 5.121 14 12 49.527

Tabla Nº 5. Comparación de cola de espera para cargar.
Sistema Longitud
Promedio
Desviación
Estándar
Longitud
Máxima
Longitud
al final del
día
Tiempo
Promedio
de espera
(minutos)
Actual 2.389 2.214 6 6 28.667
Optimizado 0.979 1.232 5 1 10.675

En nuestras siguientes dos tablas mostraremos la comparación
referente a las actividades de servicio de descarga y carga, la Tabla N º 6
representa la actividad de descarga y la Tabla N º 7 la actividad de carga.
Tabla Nº 6. Comparación de actividades de servicio de descarga.
Sistema Acción Cantidad
Servidores
Camiones
Contados
Porcentaje
Utilización
Desviación
Estándar
Actual Descargar 1 40 0.983 0.130
Optimizado Descargar 1 44 0.935 0.246

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Tabla Nº 7. Comparación de actividades de servicio de carga.
Sistema Acción Cantidad
Servidores
Camiones
Contados
Porcentaje
Utilización
Desviación
Estándar
Actual Cargar 1 33 0.800 0.400
Optimizado Cargar 1 42 0.740 0.439

En la Tabla Nº 8, se mostrara los datos de los atendidos y no atendidos,
en el sistema actual y en el sistema optimizado.
Tabla Nº 7. Comparación de atendidos y no atendidos.
Sistema Atendidos No Atendidos
Actual 33 14
Optimizado 42 0

Tabla de inversión
Tabla N ° 8. Gastos del Proyecto.
Operación Coste Cantidad Precio
Actividad
descarga
550.000,00 Bs Se disminuyó
(2 minutos)
1.100.000,00 Bs
Actividad carga 750.000,00 Bs Se disminuyó
(2 minutos)
1.500.000,00 Bs
Cola descarga 100.000,00 Bs Se aumentó
(4 espacios)
400.000,00 Bs
Cola carga 100.000,00 Bs 0 0 Bs
TOTAL 3.000.000,00 Bs


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En la Tabla N° 8, se muestras los gastos realizados en el proyecto para
optimizar el sistema, el cual tuyo un coste total de 3.000.000,00Bs.


















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CONCLUSION
En el desarrollo de esta actividad, pudimos estudiar el funcionamiento
del sistema de la embotelladora, y comprender como circulan los camiones
atreves del depósito para recibir los servicios correspondientes de carga y
descarga, esto pudimos verlo por medio de las gráficas.
Luego de realizar la optimización establecimos un conjunto de tablas
para realizar comparaciones entre el sistema actual y el sistema ya
optimizado, para mostrar de una manera clara la mejora que se obtuvo.
Al realizar este proyecto cumplimos satisfactoriamente nuestro objetivo
planteado, obtuvimos una mejora muy efectiva, ya que logramos reducir la
perdida de camiones a cero, consiguiendo así que se aumentara el servicio.
Se pudo realizar la mejora del sistema efectivamente, manteniéndonos
por debajo del presupuesto establecido de 3.500.000,00 Bs, con un coste
total de inversión de 3.000.000,00 Bs.









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FUENTES
http://uat.gustavoleon.com.mx/SSU4A%20%20%20Visual%20SLAM%20y%20Redes%20Awe
sim.pdf
http://uat.gustavoleon.com.mx/Visual_SLAM_Intro.pdf
http://uat.gustavoleon.com.mx/Awesim1.pdf