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Lista de los accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules

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En general, el Lockheed C-130 Hércules es un avión altamente fiable: la Royal Air Force (RAF)
registró una tasa de accidentes de aproximadamente una pérdida de aviones por 250 000 horas
de vuelo en los últimos cuarenta años, convirtiéndose en uno de los aviones más seguros que
operan . [ 1 ] Estados Unidos de la Fuerza Aérea de Hércules (A / B / E-modelos), a partir de
1989, tuvo una tasa de deserción general del 5 por ciento en comparación con el 1 al 2 por
ciento para los aviones comerciales en los EE.UU., según la NTSB , 10 por ciento para el B-52
bombarderos y 20 por ciento para los combatientes ( F-4 , F-111 ), entrenadores ( T-37 , T-38 ), y
helicópteros ( H-3 ). [ 2 ] Sin embargo, más de 15 por ciento de los cerca de 2.350 cascos de
producción se han perdido, incluyendo 70 por la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la Marina de los
Estados Unidos durante la guerra de Vietnam . No todos los C-130 pérdidas de Estados Unidos
han sido los accidentes, 29 de los que se enumeran a continuación fueron destruidos en tierra
por la acción del enemigo o de otros accidentes no voladores. [ 3 ] [ 4 ] Hasta el 4 de julio del
2012, este se piensa que es un listado completo hasta el 1 de julio del 2012, pero omite el JC-
130A probados para la destrucción ( 53-3130 , c / n 3002) y células de aeronaves jubilado o
retirado del servicio en el curso de las vidas útiles operativas. Por la naturaleza del servicio en
todo el mundo el Hércules, el patrón de pérdidas proporciona un barómetro de los hotspots
globales durante los últimos cincuenta años. [ 3 ]
Contenido [ ocultar ]
1 Guía de números constructor Hercules
2 USA operadores accidentes por década
2.1 1950
2.2 1960
2.3 1970
2.4 1980
2.5 1990
2.6 2000
2.7 década de 2010
3 fuera de EEUU operadores accidentes por país
3.1 Argelia
3.2 Angola
3.3 Argentina
3.4 Bélgica
3.5 Bolivia
3.6 Brasil
3.7 Canadá
3.8 Colombia
3.9 Chad
3,10 Ecuador
3.11 Egipto
3,12 Etiopía
3.13 Grecia
3.14 Honduras
3.15 La Ìndia
3.16 Ìndonesia
3.17 Ìrán
3.18 Ìsrael
3.19 Ìtalia
3.20 Jordan
3,21 Kuwait
3.22 Libia
3.23 Malasia
3.24 México
3.25 Marruecos
3.26 Níger
3.27 Nigeria
3.28 Noruega
3.29 Pakistán
3.30 Perú
3.31 Filipinas
3.32 Polonia
3.33 São Tomé y Príncipe
3.34 Arabia Saudita
3,35 Vietnam del Sur
3.36 España
3.37 Sudán
3.38 Suiza
3.39 Taiwan
3.40 Turquía
3.41 United Arab Emirates
3.42 Reino Unido
3.43 Venezuela
3,44 Yemen
3.45 Zaire
3.46 Zambia
4 Estadísticas de la pérdida
5 Véase también
6 Notas
7 Referencias
Guía de números constructor Hercules [ edit ]
Los dos prototipos de TA-130, AF Números de serie 53-3396 y 53 a 3397 , fueron construidos en
la planta de Burbank, California, y se les dio c / ns 1001 y 1002. Producción Hércules han sido
todos construida a Lockheed-Marietta, planta de Georgia, y comenzó sus c / ns en 3001 (USAF
53 hasta 3129 , todavía existente en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea ). El primer
prototipo, c / n 1001, fue desmontada en Warner Robins AFB en octubre de 1960. El segundo
prototipo, c / n 1002, fue rescatado en Ìndianápolis , Ìndiana, en abril de 1962. ( Lars Olausson ,
Lockheed Hércules lista Producción, 1954-2008, abril de 2007, página 2.) Ha habido un pequeño
número de c / ns asignados a las armaduras de avión en orden que no fueron construidas por
varias razones. Además, la producción del modelo C-130 terminó en c / n 3231, y una nueva
serie para el modelo B comenzó en la c / n 3501, la única vez que un gran bloque se omite para
un fuselaje mejorado.
Unos 2.500 cascos se han construido o están en orden. USMC KC-130J BuNo 167111 , c / n
5580, entregado diciembre de 2006 al VMGR-352 , es la 2300 ª Hércules. A partir de 2011, los
números de constructor se han proyectado para pedidos anticipados a través de c / n 5800, con
entrega prevista en 2015 (Olausson, Lista de Producción, marzo de 2011).
USA operadores accidentes por década [ edit ]
1950 [ editar ]
02 de septiembre 1958: C-130-ÌÌ, 56-0528 de la fuerza aérea de Estados Unidos { 7406a
Escuadrón de Apoyo } fue derribado por cuatro MiG-17 combatientes de la 25a Combatiente Aire
Regimiento [ 5 ] cuando se montó en Soviética espacio aéreo sobre a 34 km. NW Yerevan,
Armenia , mientras que en un Sun Valley SÌGÌNT misión, con los 17 tripulantes murieron. Un
aspecto similar C-130A se muestra en el Parque de Vigilancia de la Agencia de Seguridad
Nacional de la sede en Fort George G. Meade , Maryland . Este fue el primer operativo C-130
pérdida del casco. [ 6 ]
19 de septiembre 1958: C-130A 56-0526 del USAF ( 317a ala del portador de tropa en Évreux
AB, Francia), tenían una colisión en el aire con una francesa Armée de l'Air Dassault Súper
Mystère sobre París, Francia. Seis tripulantes muertos (C-130). Una tripulación muertos
( Dassault Súper Mystère )
20 de mayo 1959: C-130A 57-0468 del USAF ( 815a Escuadrón portador de la tropa , 463d
portador de la tropa Wing ), se estrelló en Ashiya , Japón, cuando perdió el control durante el
aterrizaje con el fracaso de un solo motor. Una tripulación muertos, nueve personal de tierra
mató.
1960 [ editar ]
27 de mayo 1961: Una Táctica Aérea Comando C-130B 59-1534 , c / n 3570, del 773d portador
de la tropa de la escuadrilla , se salió de la pista durante el aterrizaje en la base aérea de
Ramstein , Alemania Occidental, con el fracaso de un solo motor.
10 1961: Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos de Europa C-130A 58-0745 , c / n 3543 de la
División Aérea 322d fue dañado en un incendio durante el mantenimiento en la Base Aérea
Évreux-Fauville , Francia, y dados de baja. La parte frontal de arrastre de la base aérea de
Spangdahlem , Alemania Occidental, para reparar C-130A 58-0734 , c / n 3530, en octubre de
1969.
08 de marzo 1962: C-130A 55 hasta 0020 , c / n 3047, de la 40 ª Escuadrilla de portador de la
tropa , se estrellaron ll km de Norte Alençon, Francia, en el mal tiempo. 13 tripulantes y dos
pasajeros murieron.
17 de mayo 1962: C-130A 56-0546 , c / n 3154, de la 40 ª Escuadrilla de transporte de tropas ,
322d División Aérea , se estrelló en el pico de la montaña cerca de Nairobi, Kenya en el mal
tiempo después de que descendió debajo de la altitud dada. Seis tripulantes y siete pasajeros
murieron.
26 de noviembre 1962: C-130A 56-0488 , c / n 3096, del Combat Crew 4442a escuadrilla de
entrenamiento , se estrelló en el motor y al aire en Sewart Base de la Fuerza Aérea , Tennessee ,
durante un vuelo de entrenamiento - perdido dos motores. Cinco tripulantes murieron.
27 de agosto 1963: C-130A 56-0474 , c / n 3082, de la División Aérea 315a , quemado en la base
aérea de Naha , Okinawa , durante el repostaje.
02 de mayo 1964: C-130A 56-0492 , c / n 3100, de la División Aérea 315a , se estrelló al aterrizar
en la isla de Ìe Shima , Japón, cuando golpeó el borde de la pista. Fuselaje de Sukiran para el
entrenamiento de paracaidistas.
11 de enero 1965: Durante una prueba de carrera del motor en Forbes Base de la Fuerza Aérea ,
Kansas , un C-130B 58-0719 , c / n 3514, del 313o Ala del portador de tropa , saltó las cuñas en
las ruedas y giró en C-130B 58-0730 , c / n 3525, del mismo escuadrón. Ambas armaduras de
avión fueron destruidos en el incendio que siguió. Este fue el primero de los cinco casos
registrados de Hércules fratricidio, en marzo de 2010.
25 de marzo 1965: C-130E 63-7797 , c / n 3863, de la 464a ala del portador de la tropa , golpean
la línea de alta tensión en la parte superior cresta y se estrelló cerca de Alençon , Francia,
matando a sus siete tripulantes.
24 de abril 1965: C-130A 57-0475 , c / n 3182, de la 815a escuadrilla del portador de la tropa , se
estrellaron en Korat tailandés real Base de la Fuerza Aérea , Tailandia, durante y al aire en el mal
tiempo con carga pesada - perdido dos motores, bajo nivel de combustible. Este fue el primer
Hércules pérdida del casco relacionados con la guerra en el sudeste asiático. Seis muertos.
01 de julio 1965: C-130A 55 a 0039 , c / n 3066, de la 817a escuadrilla del portador de la tropa ,
fue destruido por los zapadores con cargas concentradas en Da Nang base aérea , Vietnam del
Sur .
01 de julio 1965: C-130A 55-0042 , c / n 3069, de la 817a escuadrilla del portador de la tropa ,
fue destruido por los zapadores con cargas concentradas en Da Nang base aérea, Vietnam del
Sur.
24 de agosto 1965: USMC KC-130F BuNo 149.802 , c / n 3693, de VMGR-152 , MAG-15 , se
salió de la pista en el despegue del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong y malecón golpeado, y se
estrelló en el mar. N º 1 de la hélice invertida. Esta fue la primera pérdida del casco Hércules en
servicio en el Cuerpo de Marines. Transportaba personal Marinos de regresar a Vietnam
después de R & R en Hong Kong - de seis tripulantes y 65 pasajeros, 59 murieron durante el
vuelo. Comandante de la aeronave no tuvo en cuenta SOP. Este es el peor accidente en Kai Tak.
El aeropuerto fue reubicada en Chek Lap Kok en 1998.
18 de septiembre 1965: C-130A 55-0038 , c / n 3065, de la 35 ª Escuadrilla de portador de la
tropa , se estrellaron cuando golpeó el agua antes de aterrizar en Qui Nhon , Vietnam del Sur.
( Lars Olausson , "Lockheed Hércules lista Producción, 1954-2008, 25 ª edición", en la página 7).
Según Chris Hobson "Pérdidas Vietnam Air" 's, página 52, la tripulación estaba intentando una
aproximación VFR en las nubes bajas y la lluvia pero el avión cayó al agua, ya que salió de una
curva. Dos tripulantes y dos pasajeros muertos, tres tripulantes sobrevivió. Qui Nhon aeródromo
se hizo famoso por condiciones de viento cruzado difíciles.
08 de diciembre 1965: C-130A 56-0502 , c / n 3110, de la 817a escuadrilla del portador de la
tropa , 6315a Grupo de Operaciones , de Naha , se estrelló en el despegue de Chu Lai , Vietnam
del Sur en el mal tiempo - problemas de motor. Los cinco tripulantes sobrevivió.
12 de diciembre 1965: C-130A 56-0515 , c / n 3123, del 18o Escuadrón portador de la tropa , se
estrellaron durante un asalto de despegue desde Bitburg , Alemania Occidental.
20 de diciembre 1965: C-130E 62-1843 , c / n 3805, de la 345a escuadrilla del portador de la
tropa , 314a ala del portador de la tropa , se estrelló en la colina durante la aproximación a Tuy
Hoa , Vietnam del Sur, según Lars Olausson . Chris Hobson da la siguiente cuenta:. "... el primer
Hércules supone que se pierde en el aire a la acción enemiga [en el sudeste asiático] El avión
estaba tratando de aterrizar en Tuy Hoa bajo una base muy baja de nubes cuando fue alcanzado
por fuego desde tierra cinco millas al sur de la base aérea y se estrelló matando a todos los
[cinco] tripulación ... acción Enemy nunca fue confirmado para haber causado la pérdida de este
avión que puede haber simplemente volado en un terreno elevado en la mala visibilidad. "
( Pérdidas Vietnam Air , Página 44). Número de serie asignado posteriormente a C-130E 64-
0506 , c / n 3990 en 1973, los que se asignó "a otra agencia" 31 de diciembre de 1964, y voló Air
America misiones en apoyo de la Agencia Central de Ìnteligencia de las operaciones (CÌA) en el
sudeste de Asia en una condición de "desinfectado". Modificado a C-130E (Ì). Reapareció en
Hurlburt Field , Florida a principios de 1970, llevando 62-1843 identidad, como C-130E (Ì),
designó de nuevo MC-130E a principios de 1977. Asignado a la 711 ª Escuadrón de Operaciones
Especiales en Duke Field , Eglin Air Force Base Aux. Campo 3, en octubre de 1995, c / n 3990, la
imitación 62-1843 , todavía estaba allí en diciembre de 2005. La placa de los constructores lee lo
que la Fuerza Aérea lo quiere leer, pero las horas de fuselajes no mienten, y la identidad es un
secreto a voces en la línea de vuelo. [ 7 ] Visto en Eglin AFB sin marcas aparte de las
publicaciones seriadas, febrero de 2009.
06 de enero 1966: C-130B 61-0972 , c / n 3669, del portador de la tropa 463d ala , llevando una
carga de municiones, fue derribado al oeste de Pleiku , Vietnam del Sur, mientras que en el
camino de la base primera de Caballería Aérea del Ejército de EE.UU. en An Khe a Pleiku. [ 8 ]
09 de enero 1966: C-130B 61-0970 , c / n 3667, de la 774a escuadrilla del portador de la tropa ,
314a ala del portador de la tropa , se estrellaron al aterrizar en An Khe , Vietnam del sur - el
número tres de la hélice no revirtió y el fuselaje se fue corriendo la pista . Los cinco tripulantes
sobrevivieron.
01 de febrero 1966: USMC KC-130F BuNo 149.809 , c / n 3709, de VMGR-152 , dañado sobre
Vietnam del Norte , se estrelló en el mar 65 kilometros al este de Ðông Hoi . Seis tripulantes
perdió, aunque siempre se informó a los miembros de VMGR-152 que 3709 informó "extrañas
luces" en la isla del Tigre, que iban a investigar y nunca se supo de él. Por otra parte, la historia
oral informa que mientras que nunca hubo restos avistados, una mancha de aceite era.
19 de marzo 1966: La tripulación de siete murió cuando C-130B 61-2641 , c / n 3677, del 313o
Ala del portador de tropa , se estrellaron contra Svanfjellet a 2.650 pies en la isla de Senja en
acercamiento a la Estación Aérea Bardufoss , Noruega .
26 de marzo 1966: C-130A 56-0506 , c / n 3114, de la 41 ª Escuadrilla de transporte de tropas ,
aterrizaje dañado en Tuy Hoa, Vietnam del Sur, debido al problema de la reversión de la hélice.
Desvió en la zanja para evitar camión al final de la pista. Crew sobrevivió. Destruido cuando
remolcado por tanque. Fuselaje adaptado para su uso como edificio Officers Club en Tuy Hoa.
29 de marzo 1966: C-130B 61-0953 , c / n 3630, del 29 Escuadrón de portador de la tropa ,
dados de baja después de que aterrizó fuera de la pista durante el aterrizaje por la noche en
Pleiku , Vietnam del Sur. Tres tripulantes muertos, dos sobrevivieron.
31 de mayo 1966: C-130E 64 hasta 0511 , c / n 3995, de la 61 ª Escuadrilla de transporte de
tropas , 64a portador de la tropa Wing , derribado durante el Proyecto Carolina Moon operación
contra el Thanh Hoa puente sobre el río Ma canción , Vietnam del Norte. Tripulación de ocho KÌA
cuando Hércules trató de soltar un diámetro de 8 pies (2,4 m) de bomba que contiene 5.000
libras. de explosivos en el puente ferroviario, pero explotó a pocos kilómetros al norte de la meta,
supone que han sido ya sea derribado o sufrido vuelo controlado contra el terreno.
17 de junio 1966: USAF Comando de puente aéreo militar C-130E 63-7785 , c / n 3852, operado
por la Marina EE.UU. escuadrilla VR-7 bajo MAC control, fuera de la estación de aire naval de
Moffett , California, explotó sobre el mar después de salir de Cam Ranh Bay , República de
Vietnam. Chris Hobson informó en su volumen "Pérdidas Vietnam Air", (Midland Publishing,
2001) en la página 62 que "(l) a las aeronaves descendió a unos 45 kilómetros al noreste de Nha
Trang y unos cinco kilómetros de un pequeño escupitajo de las tierras al sur de Phu Hiep.
Aunque muy poco de la aeronave fue jamás encontrado se sospechaba fuertemente que la
aeronave había sido víctima de un sabotaje por parte de simpatizantes comunistas vietnamitas
que trabajaban en la base ". Esta fue la primera Armada operado Hércules que se pierde, pero
fue cedido por una unidad de la Fuerza Aérea. Número de serie posteriormente aplicado a C-
130E 64-0507 , c / n 3991, en 1972, que se le asignó "a otra agencia" 31 de diciembre de 1964, y
volaron misiones de Air America en apoyo de operaciones de la CÌA en el sudeste asiático en un
"saneado "condición. Operado en Laos en el esquema de color negro. Operado por los OETS
1198a de Norton Air Force Base (a partir de octubre de 1967), y modificado para C-130E (Ì)
Combat Talon , luego asignado al Escuadrón de Apoyo 1174a , Norton Air Force Base . Para
primera Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field , Florida, diciembre de 1972,
ahora luce el 63-7785 , c / n 3852, la identidad. Modificada a Rivet yanqui en 1974, y
redesignado MC-130E a principios de 1977. Operaciones por la octava Escuadrón de
Operaciones Especiales , Hurlburt Field , Florida, a mediados de 1995, luego a 711 ª Escuadrón
de Operaciones Especiales , Duke Field , Florida en noviembre de 1995. Préstamo para
Operaciones octavo Escuadrilla especial , a partir de noviembre de 2005.
06 de septiembre 1966: C-130E 63-7878 , c / n 3949, de la 776a escuadrilla del portador de la
tropa , 314a ala del portador de la tropa , de Ching Chuan Kang se estrelló en una montaña en
Taiwan debido a un error de navegación durante el vuelo de la logística del sudeste Asia. Cinco
tripulantes y tres pasajeros murieron.
02 de octubre 1966: C-130E 62-1840 , c / n 3803, de la 776a escuadrilla del portador de la tropa ,
derribaron 30 kilómetros al sur de la bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur.
12 de octubre 1966: C-130E 63-7886 , c / n 3957, de la 516a ala del portador de la tropa ,
volaron en suelo por la noche c. 30 kilómetros al norte-noroeste de Aspermont, Texas . Ìmpacta
en un pastizal con arbustos en el 6666 Ranch, a 75 millas al NO de Abilene , cerca de EE.UU. 83
. Sólo uno de los tripulantes de seis sobrevive, un jefe de carga, que está retirado de los
escombros por un conductor de camión que pasaba, Carroll Brezee. Se encontraba en estado
crítico. La sección del fuselaje y la cola se encontraba cerca de el centro de una zona quemada
alrededor 50 X 200 yardas, con partes dispersas a lo largo de un tramo de media milla. Sheriff
EW Hollar, de Guthrie , a nueve millas N del lugar del accidente, dijo que las personas que llegan
a la primera escena encontraron dos cuerpos. La parte de tierra del Dyess AFB encontraron los
otros tres en una búsqueda a través del cepillo mezquite pesado. Las autoridades dijeron que se
trataba de las primeras víctimas mortales en la 516a ala del portador de la tropa desde que se
formó en Dyess en diciembre de 1958. [ 9 ]
25 de octubre 1966: C-130B 61-0955 , c / n 3634, de la 48 ª Escuadrilla de transporte de tropas ,
salieron corriendo de la pista durante el aterrizaje en Fort Campbell , Kentucky después de
golpear la estela turbulenta - dados de baja.
17 de febrero 1967: C-130B 60-0307 , c / n 3618, del portador de la tropa 773d Escuadrón , se
estrelló después de despegar de Tay Ninh , Vietnam del Sur, después de sufrir un problema de
solapa de división. Aterrizaje de emergencia en el campo de arroz, dados de baja.
02 de marzo 1967: C-130B 61-952 , del 463d portador de la tropa del ala, se estrelló bajo fuego
enemigo cerca de Da Nang, un sobreviviente Clarence Knepler
12 de marzo 1967: C-130E 63-7772 , c / n 3838, de la 345a escuadrilla del portador de la tropa,
se estrellaron en el despegue de An Khe, Vietnam del Sur - perturbación en helicóptero.
16 de abril 1967: C-130B 58-0722 , c / n 3517, de la 29 ª Escuadrilla de transporte de tropas,
463d portador de la tropa del ala, se estrelló en el motor y al aire en la localización de Bao ,
Vietnam del sur - la carga de municiones explotó.
09 de junio 1967: C-130B 58-0737 , c / n 3534, de la 29 ª Escuadrilla de transporte de tropas, se
estrelló 20 kilómetros al este de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Fallo estructural, probablemente
derribado.
17 de junio 1967: C-130B 60-0293 , c / n 3591, de la 772a escuadrilla del portador de la tropa,
salió de la pista en An Khe, Vietnam del Sur el abortado el despegue, dados de baja.
22 de junio 1967: C-130E 63-7801 , c / n 3867, de la 777a escuadrilla del puente aéreo táctico,
arrancaron ala en el aterrizaje en Pope Air Force Base , Carolina del Norte , dados de baja.
Fuselaje de Paracaidista formación, Fort Bragg , Carolina del Norte , y después a jefe de carga
de entrenamiento en Little Rock Air Force Base , Arkansas , noviembre de 1971. Desguazado
1999.
15 de julio 1967: C-130A 55-0009 , c / n 3036, de la 41 ª Escuadrilla de transporte de tropas,
destruido por un ataque de mortero, Da Nang base aérea, Vietnam del Sur.
15 de julio 1967: EC-130E 62-1815 , c / n 3777, del 7 de Mando y Control Aerotransportado
Escuadrón, destruido por un ataque de mortero, Da Nang base aérea, Vietnam del Sur.
08 de octubre 1967: C-130B 61-2649 , c / n 3692, del 773d portador de la tropa de la escuadrilla,
463d Troop Carrier Wing, golpeó la montaña 25 kilometros al sureste de Phu Bai / Hué , Vietnam
del Sur.
12 de octubre 1967: C-130A 57-0467 , c / n 3174, de la 21 ª Escuadrilla de transporte de tropas,
golpeó bulldozer durante el despegue desde Ðãk Tó , Vietnam del Sur - aterrizó en Cam Ranh
Bay , dados de baja.
15 de octubre 1967: C-130E 64-0548 , c / n 4043, de la 62 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
se estrelló fuera de la pista en Khe Sanh , Vietnam del Sur - demasiado bajo en el GCA enfoque
para ejecutar lanzamiento desde el aire.
15 de noviembre 1967: C-130E 62 a 1865 , c / n 3829, de la 776a escuadrilla del puente aéreo
táctico, destruido en ataque con cohetes en Ðãk Tó , Vietnam del Sur.
15 de noviembre 1967: C-130E 63-7827 , c / n 3904, de la 776a escuadrilla del puente aéreo
táctico, destruido en ataque con cohetes en Ðãk Tó , Vietnam del Sur.
25 de noviembre 1967: C-130E (Ì) Combat Talon 64-0563 , c / n 4071, del Destacamento 1, 314a
ala del puente aéreo táctico, destruido en un ataque de mortero en Nha Trang , Vietnam del Sur.
29 de diciembre 1967: C-130E (Ì) Combat Talon 64-0547 , c / n 4040, del Destacamento 1, 314a
ala del puente aéreo táctico, se estrelló en la montaña 65 kilometros al noreste de Dien Bien Phu
, después de caer panfletos. Sólo la pérdida de combate de un C-130E (Ì) / MC-130.
10 de febrero 1968: USMC KC-130F BuNo 149.813 , c / n 3719, de VMGR-152 , se estrelló en la
pista de aterrizaje en Khe Sanh , Vietnam del Sur, cuando el fuego de tierra incendiada vejiga del
combustible a bordo. Crash fue documentado a todo color por camarógrafos a la base del fuego
de Marina.
18 de febrero 1968: C-130B 58 a 0743 , c / n 3540, de la 772a escuadrilla del portador de la
tropa, destruido en un ataque de mortero en Tan Son Nhut base aérea, Vietnam del Sur. Ìngresó
Ronda a través de la escotilla de escape por encima.
29 de febrero 1968: C-130E 64-0522 , c / n 4006, de la 776a escuadrilla del puente aéreo táctico,
golpeada por el fuego de tierra en el despegue de la canción Ba , Vietnam del Sur, regresó, se
estrelló e incendió. Tripulación de cinco y cinco pasajeros escapó. Piloto Mayor Leland R.
Filmore otorgó una Estrella de Plata por su participación en este evento. Chris Hobson Pérdidas
Vietnam Air da la fecha el 28 de febrero de 1968, página 139.
02 de marzo 1968: C-130A 56-0549 , c / n 3157, del 21 de Táctica Escuadrilla del puente aéreo,
se estrellaron durante el aterrizaje por la noche en Phu Bai / Hué , Vietnam del Sur.
03 de marzo 1968: C-130E 62-1814 , c / n 3776, de la 50 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
se estrelló en la bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur - fuego eléctrico en la cabina de popa.
Los seis ocupantes sobrevivir.
13 de abril 1968: C-130B 61-0967 , c / n 3654, de la 774a escuadrilla del puente aéreo táctico, se
estrelló en Khe Sanh , Vietnam del Sur, sufrieron fallo de motor durante el aterrizaje, se deslizó
fuera de la pista, quemados.
16 de abril 1968: C-130A 56-0480 , c / n 3088, de la 35 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico, se
estrelló a las fuerzas especiales de Camp Bunard , a 80 kilómetros al norte de Bien Hoa ,
Vietnam del Sur. Casco soplado-up.
26 de abril 1968: C-130B 60-0298 , c / n 3602, del 773d Táctica Escuadrilla del puente aéreo,
tirado abajo dejando caer la carga en A Loui , Vietnam del Sur. Se estrelló tratando de aterrizar
en A Loui. Servido por la tripulación mixta de los días 29 y 772o Tactical Airlift Escuadrones.
12 de mayo 1968: C-130A 56-0548 , c / n 3156, de la 21 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
dañado por el fuego de armas pequeñas en Kham Duc , Vietnam del Sur - se estrelló en la pista
con todos los accesorios con plumas, frenos tirado hacia fuera, por escrito off.
12 de mayo 1968: C-130B 60-0297 , c / n 3600, del 773d Táctica Escuadrilla del puente aéreo,
derribado en el despegue de Kham Duc , Vietnam del Sur. Las 155 personas a bordo murieron.
15 de mayo 1968: C-130E 63-7875 , c / n 3945, de la 29 ª Escuadrilla del puente aéreo militar,
aterrizaje duro en Quang Tri , Vietnam del Sur, ala de babor se rompió, dados de baja.
22 de mayo 1968: C-130A 56-0477 , c / n 3085, de la 41 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
derribado sobre Laos , durante Ciegos Bat operación bengala. Primera Hércules perdió en /
sobre Laos.
25 de junio 1968: C-130E 62 a 1861 , c / n 3825, con el 50 º Escuadrón de portador de la tropa
de diciembre de 1965, de Tuy Hoa partió Katum , tomó calibre .50 AAA fuego que establece el
número uno en llamas (externo de babor) del motor que difundirse por el ala de babor. Crash
aterrizó en Tay Ninh, Vietnam del Sur, con sólo la nariz y el tren de aterrizaje del puerto ampliado,
se salió de la pista, explotó y se incendió. Tripulación de cabina de cinco escapó por encima de
la cabeza de escotilla y sobrevivió.
29 de julio 1968: HC-130P 66-0214 , c / n 4164, de la 39 ª Aerospace Rescue and Recovery
Escuadrón, destruida por cargas concentradas en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
29 de julio 1968: HC-130P 66 hasta 0218 , c / n 4174, de la 39 ª Aerospace Rescue and
Recovery Escuadrón, destruida por cargas concentradas en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
06 de septiembre 1968: C-130E 62-1785 , c / n 3730, de la 314a ala táctica del puente, derribado
en Tan Phat , cerca de Bao , Vietnam del Sur.
28 de noviembre 1968: C-130B 61-2644 , c / n 3682, de la 772a escuadrilla del portador de la
tropa, se estrellaron cuando invadió la pista durante el aterrizaje de campo corto, Tonie Cham ,
Vietnam del Sur.
24 de diciembre 1968: L-100 c / n 4229, entregado octubre de 1967, a Airlift Ìnternational ,
registrada N760AL ; arrendado a Departamento del Ìnterior de Estados Unidos , se estrelló en
Prudhoe Bay , Alaska de motor y al aire en una tormenta de nieve.
27 de enero 1969: C-130E 63 a 7.780 , c / n 3846, de la 776a escuadrilla del puente aéreo
táctico, destruido en el ataque nocturno de mortero contra Tonie Cham, Vietnam del Sur. Aviones
había sido asignado como Thunderbirds embarcaciones apoyo del equipo de demostración,
octubre de 1966.
04 de febrero 1969: HC-130H 65-0990 , c / n 4151, del Rescate 57a Aeroespacial y Escuadrón
de Recuperación, zanjas fuera de Taiwan , mientras que la localización de supervivientes del
carguero hundido.
08 de marzo 1969: C-130E 64-0545 , c / n 4035, de la 50 ª Escuadrilla de transporte de tropas,
se estrelló fuera de la pista a Ching Chuan Kang Base Aérea , Taiwán - el tiempo debajo de los
mínimos.
29 de abril 1969: C-130B 61 hasta 2637 , c / n 3673, de la 29 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, un golpe en la rueda bien, se estrelló en Lôc Ninh , Vietnam del Sur, se encendieron.
18 de mayo 1969: USMC KC-130F BuNo 149.814 , c / n 3723, de VMGR-152, chocó de frente
con F-4B BuNo 151001 de VMFA-542 , MAG-13 , de Chu Lai (tanto la tripulación mató), mientras
llena el tanque dos F-4B de VMFA-314 a través de Vietnam del Sur, cerca de Phu Bai . Dos
miembros del equipo de F-4B BuNo 151450 , sobrevivió después de echar por la borda las
bombas y de expulsión, mientras que el segundo F-4B se recuperó de forma segura a Chu Lai .
Olausson establece que el KC-130F era de VMGR-352, mientras que Hobson afirma que fue
asignado a VMGR-152.
23 de mayo 1969: Una fuerza aérea de EE.UU. en jefe asistente de la tripulación de ebriedad, el
sargento. Paul Adams Meyer, de 23 años de Poquoson , Virginia, la ansiedad que sufren más de
problemas de pareja, se puso en marcha un Lockheed C-130E Hércules , 63-7789 , c / n 3856,
de la 36 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico , 316a ala del puente aéreo táctico , en hardstand
21 en RAF Mildenhall y se fue en ella en 0655 hrs. CET, se dirigió a la Base Aérea Langley ,
Virginia . [ 10 ] Por lo menos dos de América del Norte F-100 Súper Sabres del 493d escuadrón
de caza táctico , RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall, y dos de la RAF en inglés
relámpagos eléctricos fueron enviados en alto para tratar de para hacer contacto con la aeronave
robada. [ 11 ] El Hércules voló sobre el estuario del Támesis y se dirigió al sur, hacia Brighton .
Después de volar sobre el Canal Ìnglés, Meyer volvió al noroeste. Norte de Cherbourg cambió de
dirección, en dirección sur hasta un punto a 30 kilómetros al norte de Alderney . [ 12 ] El Hércules
se estrelló en el Canal Ìnglés de Alderney (5000N, 0205W) [ 13 ] ~ 90 minutos más tarde. En la
última transmisión de Meyer, a su esposa, en un enlace por radio de banda lateral, afirmó:
"Déjame en paz durante unos cinco minutos, tengo problemas". [ 14 ] Se especuló si el Hércules
fue derribado. [ 12 ] Algunos restos se recuperó, pero el cuerpo del piloto nunca fue encontrado.
Meyer había sido arrestado por embriaguez y alteración del orden anterior por la mañana en el
pueblo de Freckenham y había sido remitido a cuartos, pero se coló a robar el Hércules. [ 15 ]
24 de mayo 1969: AC-130A 54-1629 , c / n 3016, de 16 de Operaciones Especiales de la
escuadrilla, llamado "El Árbitro", sufrió daños batalla sobre Laos , se estrelló en Ubon Real de
Tailandia Base de la Fuerza Aérea , Tailandia, quemados. Pérdida artillado Primera Hércules.
27 de mayo 1969: C-130A 56-0472 , c / n 3080, de la 21 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
golpeado por fuego desde tierra mientras aterrizaba en Katum, Vietnam del Sur, ala de estribor
quemado en incendio posterior al aterrizaje.
30 de mayo 1969: C-130E 62-1831 , c / n 3794, de la 314a ala del puente aéreo táctico, a
Fairchild Ìnstalación de Mantenimiento, St. Petersburgo , Florida, dará de baja de accidente
suelo.
23 de junio 1969: C-130B 61-0965 , c / n 3652, del 773d Táctica Escuadrilla del puente aéreo,
derribadas el acercamiento a Katum, Vietnam del Sur.
06 de octubre 1969: C-130B 58-0718 , c / n 3513, de la 774a escuadrilla del puente aéreo
táctico, sufrieron la explosión en pleno vuelo cerca de Chu Lai , Vietnam del Sur, durante el vuelo
a Da Nang - sabotaje?
24 de noviembre 1969: C-130A 56-0533 , c / n 3141, de la 41 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, derribaron a Ban Salou , Laos, durante Ciegos Bat operación bengala.
13 de diciembre 1969: C-130A 56-0499 , c / n 3107, de la 41 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrelló durante 3-motor de despegue de Bù Ðôp , Vietnam del Sur.
15 de diciembre 1969: C-130E 62 a 1800 , c / n 3754, de la 50 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrelló, Taiwán, propulsor invertido en vuelo.
1970 [ editar ]
10 de abril 1970: C-130A 56-0510 , c / n 3118, de E Vuelo 21 de Táctica Escuadrilla del puente
aéreo, se estrellaron en la montaña en la aproximación a largo Tieng , Laos, volado por Air
America tripulación, nueve muertos.
10 de abril 1970: C-130A 56-0516 , c / n 3124, de la 317a ala táctica del puente aéreo, se
deshizo, se separaron en el Océano Pacífico frente a Okinawa - sangrar problema del aire, la
pérdida de los dos motores.
22 de abril 1970: AC-130A 54 a 1625 , c / n 3012, de la 16 ª Escuadrón de Operaciones
Especiales, llamada «Guerra Señor", derribado sobre la ruta Ho Chi Minh , cerca de Ban Tang
Lou .
30 de julio 1970: USMC KC-130F, BuNo 150.685 , c / n 3728, de VMGR-352 , se estrelló en el
cuerpo de Marines de la estación aérea de El Toro , Lake Forest, California durante el aterrizaje
esfuerzo máximo juzgado mal - alas se rompieron, fuselaje terminó volcado, quemado.
31 de julio 1970: C-130E 62-1802 , c / n 3756, del Grupo de Entrenamiento para Tripulaciones de
Combate 4442a, se estrelló en un vuelo de entrenamiento cerca de Piggott, Arkansas , misión
incluyó puestos.
02 de octubre 1970: C-130E 64-0536 , c / n 4025, de la 776a escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrellaron en Cha Tien Shan montaña después de despegar de Taipei , Taiwán.
11 de octubre 1970: L-100 c / n 4221, entregado julio 1967 como Lockheed Aircraft Service
Company N9248R ; arrendado a Alaska Airlines, noviembre 1968 a noviembre 1969, a
continuación, modificado para L-100-20. Vendido a Saturno Airways , octubre de 1970. Se
estrelló en Fort Dix en el mal tiempo en la aproximación a la base aérea McGuire , New Jersey .
Los tres tripulantes eran empleados de Airlift Ìnternational , de Miami, Florida. KWF eran el
capitán H. Miller, co-piloto L. Hoffman, y el ingeniero J. Marin. [ 16 ]
15 de febrero 1971: USN LC-130F BuNo 148.318 , c / n 3562, de VXE-6 , denominada "Ciudad
de Christchurch", golpeó la pared de nieve, mientras que carretea en McMurdo , en la Antártida,
cuando el ala golpeó suelo, se rompió, se quema. Esta fue la primera USN Hércules da de baja.
21 de febrero 1971: C-130B 61-2642 , c / n 3678, de la táctica del puente aéreo 463d Wing ,
dañado en el ataque con cohetes en Da Nang base aérea, Vietnam del Sur . Dados de baja y la
cola se utiliza para reparar AC-130A.
09 de noviembre 1971: C-130K cmk1 XV216 de la Real Fuerza Aérea, se estrelló en el mar por
la noche cerca del bajío Meloria de Livorno. Seis miembros de la tripulación británicos y 46
paracaidistas italianos murieron.
12 de noviembre 1971: C-130E 69-6578 , c / n 4353, de la 61 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrelló debido a la parada de la aleta en el despegue desde Little Rock Air Force
Base , Arkansas .
15 de enero 1972: USMC KC-130F BuNo 149.810 , c / n 3710, de VMGR-252 , se encendieron
mientras llena de oxígeno, Lake City, Florida . Sección de la cola en la Ìnfantería de Marina
Estación Aérea de Cherry Point , Carolina del Norte , a partir de agosto de 1984.
15 de enero 1972: USN EC-130G TACAMO ÌÌÌ, BuNo 151.890 , c / n 3871, de VQ-4 , sufrió
incendio en vuelo en el número uno del tanque de combustible, dados de baja en la Estación
Aérea Naval de Patuxent río .
19 de febrero 1972: C-130E 62-1813 , c / n 3775, de la 16 ª Escuadrilla de entrenamiento táctica
del puente aéreo, colisión en el aire con el Cessna T-37 , a 6 kilómetros al noreste de Little
Rock , Arkansas - cuatro muertos el Hércules.
28 de marzo 1972: AC-130A 55-0044 , c / n 3071, del 16 º Escuadrón de Operaciones
Especiales, llamada "Prometheus", derribado por SA-2 Directriz SAM , al sureste de Sepone ,
Laos.
30 de marzo 1972: AC-130E 69-6571 , c / n 4345, del 16 º Escuadrón de Operaciones
Especiales, derribado sobre la ruta Ho Chi Minh , Laos, el segundo AC-130 perdido en tres días,
y el primer E- modelo de helicóptero de combate desgastadas. Esta segunda derrota en tres días
alarmó Comando de Operaciones Especiales , y dio lugar a una revisión de los parámetros de
funcionamiento.
18 de abril 1972: C-130E 63-7775 , c / n 3841, de la 374a ala táctica del puente, derribado,
aterrizaron en pantano cerca Lan Khe , Vietnam del Sur. Dados de baja.
25 de abril 1972: C-130E 64-0508 , c / n 3992, de la 50 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
374a ala del puente aéreo táctico, derribaron cerca de zona de descenso a una LOC , Vietnam
del Sur, durante la misión de la noche.
03 de mayo 1972: C-130E 62-1797 , c / n 3748, de la 50 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
374a ala del puente aéreo táctico, derribado en una LOC , Vietnam del Sur, durante la misión de
la noche.
17 de mayo 1972: C-130E 63-7798 , c / n 3864, de la 776a escuadrilla del puente aéreo táctico,
golpeado por cohete despegando desde (?) Kon Tum , Vietnam del Sur.
22 a 23 mayo 1972: C-130E 62-1854 , c / n 3818, de vuelo E, 21a Táctica Escuadrilla del puente
aéreo, destruido por cohete en la tierra en Kon Tum , Vietnam del Sur.
05 de junio 1972: C-130D 57-0495 , c / n 3202, de la 17 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
llamada «The Harker", se estancó mientras overshooting en tinte ÌÌÌ, a 320 kilómetros al este de
la Base Aérea de Sondrestrom , Groenlandia - puesto de timón durante lado-deslizamiento plana
turno. Dados de baja.
05 de junio 1972: C-130E 62-1805 , c / n 3759, de la 37 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
prestado a la 374a ala del puente aéreo táctico - se estrelló en el mar cerca Makung , Ìslas
Pescadores , después de sufrir la explosión del tren de aterrizaje, mientras que en el patrón de
tráfico . Piloto retrae el tren de aterrizaje mientras que el conjunto de freno se sobrecalienta.
Denegado suficiente aire de refrigeración después de la retracción en el pozo, el conjunto de
boca de la rueda trasera explotó mamparo rueda bien perjudicial, rompiendo varios conductos
hidráulicos, el líquido de la que luego fue encendida por los componentes calientes que resulta
en la pérdida de control de la aeronave. [ 17 ]
18 de junio 1972: AC-130A 55-0043 , c / n 3070, de la 16 ª Escuadrón de Operaciones
Especiales, derribado por SA-7 SAM , el A Shau Valle , al suroeste de Hué , Vietnam del Sur.
12 de agosto 1972: C-130E 62-1853 , c / n 3817, de la 776a escuadrilla del puente aéreo táctico,
derribados durante el despegue de Soc Trang , Vietnam del Sur.
05 de diciembre 1972: C-130E (Ì) Combat Talon 64 hasta 0558 , c / n 4059, de la 318a
Escuadrón de Operaciones Especiales, chocó en la noche con Convair F-102A 56 a 1.517, de
los McEntire Guardia Nacional Aérea , al noreste de Myrtle Beach Base de la Fuerza Aérea ,
Carolina del Sur . Doce de Hércules, y uno en el Delta Dagger KWF. [ 18 ]
09 de diciembre 1972: C-130E 64-0505 , c / n 3989, de la 50 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, 374a ala del puente aéreo táctico, se estrelló e incendió, aterrizando en la estación aérea
naval Agana / Brewer Campo , Guam .
21 de diciembre 1972: AC-130A 56-0490 , c / n 3098, de la 16 ª Escuadrón de Operaciones
Especiales, llamada "Thor", derribaron 40 kilometros al noreste de Pakse , Laos.
28 de enero 1973: USN LC-130R BuNo 155.917 , c / n 4305, de VXE-6 , aterrizaje forzoso en la
Estación del Polo Sur , la Antártida - late al aire en condiciones blanca-out.
15 de octubre 1973: USAF C-130E, 62-1845 , c / n 3808, de la 62 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, 314a ala del puente aéreo táctico, se estrelló en el lado norte de la montaña Pan de
Azúcar , a 20 millas (45 kilómetros) al sur de Fort Smith , Arkansas . El avión explotó en el
impacto y fue destruido por el fuego. Los siete tripulantes murieron.
20 de abril 1974: USAF C-130E, 62-1841 , c / n 3804, de la 776a escuadrilla del puente aéreo
táctico, 374a ala del puente aéreo táctico, se estrelló al despegar de la base aérea de Andersen ,
Guam , y se hundió en el Océano Pacífico .
23 de mayo 1974: L-100 c / n 4225, entregado septiembre de 1967, como Lockheed Aircraft
Services, N759AL , modificados para L-100-20, agosto de 1969, que se venden a Saturno
Airways , N14ST , llamados "Bozo", octubre de 1970. Modificado para L-100-30, febrero de 1972.
Wing rompió en turbulencia en Springfield, Ìllinois .
30 de agosto 1974: L-100 c / n 4209, entregado abril 1967 al Gobierno de Zambia , 9J-REZ ,
arrendado a Zambia Air cargas , abril de 1967. Vendido al Aircraft Leasing Nacional , abril de
1969, registrada N921NA (en un FAA serie normalmente asignado a la aeronave de la
Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ), arrendado al Departamento del Ìnterior
de Estados Unidos , abril 1969 a julio 1972. Arrendado a Alaska Aérea Ìnternacional , (anteriores
Airways Ìnterior , después Markair ), registrada N100AK , julio de 1972. Dañado en la isla de
hielo T-3, a 1.000 kilómetros al norte de Point Barrow , Alaska, 02 1973, reparado. Vendido por
compañía de seguros a Alaska Aérea Ìnternacional. Destruido cuando la carga estalló en el suelo
a Galbraith Lake , Alaska, a 200 kilómetros al sur de la bahía de Prudhoe .
30 de septiembre 1974: C-130E 63-7802 , c / n 3868, de la 345a escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrelló al aterrizar en la base aérea de Kadena , Japón.
13 de octubre 1974: WC-130H 65 a 0965 , c / n 4106, construido como HC-130H, entregado
agosto de 1965, a la 48 ª ARRSq, noviembre de 1965; a 79 º ARRSq, julio de 1966; a ARRSq
36to, diciembre de 1970; de nuevo a 79 º ARRSq, 1971. Modificado para WC-130H, 1974,
asignado a la 53 ª WRS, 1974. Desaparecidos en Estrecho de Taiwan en Typhoon Bess , 13 de
octubre de 1974.
27 de octubre 1974: L-100 c / n 4234, entregado febrero de 1969, vendido a Nacional Aircraft
Leasing , arrendado a Ìnterior Airways, N7999S , abril de 1969. Arrendado a Delta Air Lines , la
línea número 300, enero de 1970. Arrendado a Aerodyne Ìnternacional , febrero de 1971, el
entonces arrendado a Alaska Aérea Ìnternacional, registrada N102AK , julio de 1972, pero aún
marcada N7999S , mayo de 1974. Wing rompió en acercamiento a Campamento del Viejo ,
Alaska. Parte de accidente identifica fuselaje como N102AK .
01 de febrero 1975: Táctica Aérea Comando C-130B, 58-0721 , c / n 3516, de la 706a escuadrilla
del puente aéreo táctico, 926o grupo del puente aéreo táctico, 442a ala del puente aéreo táctico,
tailcode NO , la Estación Naval Aérea de Nueva Orleans , Louisiana , 1974 -1975, se estrelló al
despegar de Nueva Orleans - el número uno del motor falló.
28 de abril 1975: C-130E 72-1297 , c / n 4519, de la 314a ala del puente aéreo táctico, destruida
por 122 mm de cohetes, Tan Son Nhut base aérea, Vietnam del Sur. Después de fuera de la
carga de un BLU-82 , que fue golpeado durante el rodaje para recoger a los evacuados. Este fue
el último militar Hércules pérdida del casco EE.UU. asociados con la guerra en el sudeste
asiático. Fueron estos ataques por parte del avance de NVA que obligaron al cierre de Tan Son
Nhut a la evacuación de ala fija, y necesitan de las ahora famosas evacuaciones en helicóptero
desde el centro de Saigón por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos y el brazo de Air America
de la CÌA. Vea Operación viento frecuente .
26 de julio 1975: C-130A 57-0454 , c / n 3161, de la 63 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico, se
estrelló al norte de Ìmlay City , Michigan - hoja perdida desde el número tres de la hélice, golpeó
el motor número cuatro.
21 de junio 1977: USN EC-130 Q TACAMO ÌÌÌ BuNo 156.176 , c / n 4280, de VQ-3 , se estrelló
en el Océano Pacífico después de la noche de despegue desde la isla de Wake .
15 de abril 1978: C-130E 63-7787 , c / n 3854, de la 314a ala del puente aéreo táctico, se metió
en la parada de la aleta, se estrelló cerca de Barstow, California .
28 de abril 1978: C-130E 63-7766 , c / n 3832, de la 17 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico, se
estrelló corto de pista en la estación de la Fuerza Aérea Sparrevohn , Alaska, dados de baja.
08 de septiembre 1978: C-130E 64-0532 , c / n 4021, de la 314a ala del puente aéreo táctico,
golpeó la montaña en Arkansas en el mal tiempo - 62 ª tripulación Táctica Escuadrilla del puente
aéreo.
30 de noviembre 1978: C-130E 68-10936 , c / n 4316, de la 317a ala táctica del puente aéreo, 41
ª Escuadrilla del puente aéreo táctico, alcanzado por un rayo, se estrelló 55 kilometros al oeste
de Charleston , Carolina del Sur.
10 de diciembre 1978: C-130E 68-10951 , c / n 4331, de la 314a ala táctica del puente aéreo, se
estrellaron en la aproximación a Fort Campbell Army Air Field, Kentucky - Fallo de cable de
control del motor.
1980 [ editar ]
14 de marzo 1980: C-130H 74-2064 , c / n 4659, de la táctica del puente aéreo 463d Wing, una
explosión a bordo, entrada a Ìncirlik , Turquía, se estrelló 15 kilómetros al oeste de Ìncirlik
24 de abril 1980: Durante la misión de rescate en secreto malograda en una pista de aterrizaje
en el Gran Desierto de Sal de Ìrán oriental, cerca de Tabas nombre en código Operación Eagle
Claw , un EC-130E, 62 hasta 1809 , c / n 3770, de la 7 ª ACCS , fue destruido en la colisión con
un helicóptero USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158.761 . A medida que el helicóptero despegó
voló en la raíz del ala del EC-130 y se estrelló, matando a cinco tripulaciones de la USAF en la
C-130 y tres tripulaciones USMC en el RH-53 [ 19 ] Toda la RH-53Ds tuvo que ser abandonado
en el sitio. Al menos una armadura de avión se ensambla a partir de los helicópteros
abandonados, para unirse a los seis RH-53Ds suministrados por los Estados Unidos a la Armada
iraní en 1978.
02 de octubre 1980: C-130A 56-0504 , c / n 3112, de la 105a escuadrilla del puente aéreo táctico,
perdieron parte de borde de ataque del ala portuaria, se estrelló cerca de McMinnville,
Tennessee . Aviones había sido operado por Air America como 604 , c. Febrero de 1970.
29 de octubre 1980: Un YMC-130H ampliamente modificado, 74 a 1683 , c / n 4658, se estrelló
en la Base Aérea Eglin Auxiliary Field 1, Wagner Campo , Florida, durante una manifestación de
un combate aviones modificados Talon MC-130H para un iraní planeado intento de rescate de
rehenes llamado Operación Deporte creíble . Arrestar cohetes instalados en la aeronave
dispararon fuera de secuencia, algunos principios y algunos no en todos, lo que resulta en un
aterrizaje muy pesado que arrancó el ala de estribor y puso el avión en llamas. A pesar de este
contratiempo, toda la tripulación sobrevivió. El casco destrozado fue desmantelado y las partes
no enterrado rescatable en Wagner campo . Ìmágenes: http://www.youtube.com/watch?
v=2VnSfPh3yt8 Persisten los rumores de que el casco se reconstruyó como un AC-130H
artillado, sin embargo debido a la naturaleza altamente confidencial de la cañonera, no hay
evidencia documentada conocida para apoyar esto.
14 de enero 1981: C-130E 69-6581 , c / n 4357, de la 37 ª Escuadrilla del puente aéreo táctico,
se estrelló al despegar de la base aérea de Ramstein , Alemania Occidental - puesto de aleta,
falta arandela en refuerzo del timón.
26 de febrero 1981: MC-130E-Y 64-0564 , c / n 4074, de la primera escuadrilla de las
operaciones especiales, se estrelló en el mar cerca de la isla de Tabones , Filipinas durante el
turno de bajo nivel.
21 de septiembre 1981: C-130H 74-1672 , c / n 4623, de la táctica del puente aéreo 463d Wing,
estrellaron 1.600 metros cortos de la pista durante el aterrizaje en la pista de aterrizaje de la
noche del desierto cerca de Ìndian Springs Air Force Auxiliary Field , Nevada .
13 de abril 1982: C-130H 74 hasta 1678 , c / n 4645, de la táctica del puente aéreo 463d ala, a
octubre de 1977 con el camello negro en la cola. Se estrelló cerca de Sivas , 360 kilómetros al
este de Ankara , Turquía, cuando el número cuatro (exterior estribor) de montaje del motor
fallado, destruido el número tres del motor (interior estribor), el ala se rompió.
13 de mayo 1982: C-130E 64-0543 , c / n 4033, de la 314a ala táctica del puente aéreo, se
estrelló cuando el ala se rompió durante vuelo en formación cerca de Judsonia , Arkansas .
30 de julio 1982: USCG HC-130H CG1600 , c / n 4757, asignado Kodiak CGAS, se estrelló 4
kilometros al sur de Attu , Ìslas Aleutianas , en el aterrizaje de mal tiempo - matando a dos
guardacostas a bordo.
13 de febrero 1983: C-130H 74-1693 , c / n 4693, de la táctica del puente aéreo 463d Wing,
sufrió un fuego de tierra en Pope Air Force Base , Carolina del Norte , dados de baja. Para
LOADMASTER entrenador en el Papa, en abril de 1984; sólo fuselaje, mismo agosto de 2012.
28 de junio 1983: C-130H 74-2068 , c / n 4694, de la táctica del puente aéreo 463d ala, se
estrelló a unos 100 kilómetros al norte de la Base Aérea Nellis , Nevada , durante el ejercicio Red
Flag . Estancado girando a baja altitud.
27 de agosto 1983: L-100-20 c / n 4333, entregado junio 1969 como Lockheed Aircraft Service
Company N7957S ; arrendado a Marina de los EE.UU. , mayo de 1969 con pruebas. Arrendado
a Saturno Airways , N7957S , mayo de 1970, denominado " Wimpy ". Vendido a Saturno,
N17ST , octubre de 1972. Modificado para L-100-30, agosto de 1973. Para Trans Ìnternational
Airlines , diciembre 1976, a Transamerica , octubre de 1979, se estrelló 50 kilómetros al sur de
Dundo , Angola - golpeó la montaña en la niebla.
28 de febrero 1984: C-130E 68-10944 , c / n 4324, de la 37 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrelló en la montaña 55 kilometros al noroeste de Zaragoza , España.
02 de noviembre 1984: C-130E 68-10946 , c / n 4326, de la 37 ª Escuadrilla del puente aéreo
táctico, aterrizaje forzoso en Giebelstadt Army Airfield , Alemania Occidental, sección de la nariz
retirado y utilizado para reparar c / n 4029, C-130E 64 -0539 , de la 317a ala del puente aéreo
táctico, dañado cuando se fugó pista en Lajes , Azores , abril de 1984.
29 de diciembre 1984: L-100 c / n 4101, voló por primera vez 17 de septiembre 1965, arrendado
a Continental Air Services , N9260R , septiembre de 1965, luego vendido al Gobierno de
Zambia , registrada 9J-VN , agosto de 1966. Arrendado a Zambia Air cargas , agosto de 1966,
luego vendida a Nacional Aircraft Leasing , registrada N920NA , marzo de 1969, en una serie de
la FAA por lo general reservada para los aviones de la Administración Nacional de Aeronáutica y
del Espacio , el mismo enero de 1977. Arrendado a Alaska Airlines , abril de 1969. Arrendado a
Saturno Airways , N24ST , junio de 1972, modificados para L-100-30, noviembre de 1972.
Arrendado a TÌA, diciembre de 1976 ala de babor y motores dañados en la explosión, octubre de
1977, reparadas; vendido a TÌA, abril de 1979. Para Transamerica, octubre de 1979, el esquema
de color verde y blanco, Transamerica T en la cola verde en blanco - destruido en el suelo al
aterrizar Cafunfo , Angola durante la UNÌTA ataque de la guerrilla. Panel de bus eléctrico fuego
debido a la propagación de armas de fuego, casco quemado. Piloto, ingeniero de vuelo
sobrevivir groundfire y son capturados por la UNÌTA, repatriados a través de la Cruz Roja
después de un mes; primer oficial, dos Diamang mensajeros, muertos por disparos. [ 20 ]
22 de enero 1985: Un USAF C-130A 56-0501 , c / n 3109, de la 95 Escuadrilla del puente aéreo
táctico, se estrelló en el mar durante la aproximación visual al aeropuerto de Trujillo , Honduras.
12 de marzo 1985: C-130E 64-0549 , c / n 4044, de la 314a ala táctica del puente aéreo, se
estrellaron cuando se estancó durante el suministro misión de entrenamiento de caída en Fort
Hood , Texas.
02 de abril 1986: HC-130P, 66 hasta 0211 , c / n 4161, entregado agosto 1966 como HC-130H,
designó de nuevo HC-130P, septiembre de 1966, el asignado a los Sistemas de Comando de la
Fuerza Aérea , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio . Para 1551a Flying Training Squadron,
octubre de 1977. Marcado en el esquema del lagarto, abril de 1986. La derecha se rompió en
turbulencia fuerte en el nivel bajo, a 25 kilómetros al norte de Magdalena, Nuevo México , Nuevo
México .
09 de septiembre 1986: C-130A, 56-0468 , c / n 3076, entregado febrero 1957; de la 105a
escuadrilla del puente aéreo táctico, Nashville, Tennessee , en diciembre de 1979, el mismo
enero de 1984. Esquema de Lagarto, enero de 1986, se estrelló al final de la pista, Fort
Campbell , Kentucky - cable del acelerador roto.
04 de octubre 1986: L-100-30 c / n 4391, entregado junio de 1971, Saturno Airways , N15ST ,
llamado " Barney ", codificados 'G'. Vendido a TÌA, diciembre de 1976. Arrendado a Arabia ,
marzo de 1978. Para Transamerica, octubre de 1979, arrendado a Heavylift, Stansted , Reino
Unido, julio de 1984. Arrendado a Southern Air Transport (SAT), julio de 1986. Estrellado en
hangar durante la noche de despegue desde la Base Aérea Kelly , Texas - el bloqueo de control
en la cabina no se elimina.
08 de abril 1987: L-100-30 c / n 4558, entregado noviembre 1974 a Safair , registrados ZS-RSE ,
a continuación, registrada a Safair mercancías por carreteras, EE.UU., N46965 , febrero de
1982, erróneamente presentados como N4696S . Registrado en el globo de aire , N517SJ
(nunca pintada en?), abril de 1987. Ala izquierda golpeó tierra 300 metros antes de la pista en el
Fairfield- Travis Air Force Base , California durante el aterrizaje formación Southern Air Transport,
cuando perdió potencia en ambos motores de puerto durante la aproximación frustrada, los cinco
tripulantes murieron. Parte de accidente enumera como SAT N517SJ .
01 de julio 1987: Un USAF C-130E, 68-10945 , c / n 4325, se estrelló durante una casa abierta
en Fort Bragg , durante una exhibición de la técnica de lanzamiento desde el aire de bajo nivel
conocido como LAPES , (Low Altitude Parachute Extraction System), en el que un paracaídas se
utiliza para tirar de la carga por la puerta trasera, mientras que el avión hace un toque-and-go.
Piloto no pudo pull-up después de implementar M551 Sheridan tanque, golpeó línea de árboles,
quemados, matando a tres personas a bordo, uno de los soldados sobre el terreno, e hiriendo a
dos tripulantes.
09 de diciembre 1987: USN LC-130R BuNo 159.131 , c / n 4522, operado por VXE-6 para la
Fundación Nacional de Ciencias , se estrelló el aterrizaje en D59 sitio, Carrefour , en la Antártida
1.200 kilómetros de McMurdo , mientras que la incorporación de piezas de repuesto para la LC-
130F BuNo 148.321 , c / n 3567, dañados cuando JATO botella se desató en el despegue 1 de
febrero de 1971 y no se repara y llevado a cabo hasta enero de 1988. c / n 4522 dados de baja.
08 de junio 1988: C-130E 61-2373 , c / n 3720, de la táctica del puente aéreo 154o Escuadrilla
de entrenamiento, se estrellaron cinco kilometros por debajo de la pista, mientras que el enfoque
de Greenville, Mississippi .
09 de agosto 1989: C-130H 74-1681 , c / n 4654, de la táctica del puente aéreo 463d Wing, se
estrelló mientras incidencia M551 Sheridan tanque en Fort Bragg , Carolina del Norte - carga
colgada-up, paracaídas desplegado.
27 de noviembre 1989: L-100 c / n 4129, entregado a ZAC-Alexander , registrados 9J-RBW ,
abril de 1966, vendido a la hoja de arce Leasing , 1969, arrendado a Pacific Western Airlines, la
línea número 383, marzo de 1969, dañó Eureka , territorio del noroeste , agosto de 1969,
reconstruida como L-100-20, diciembre de 1969. Arrendado a Alaska Aérea Ìnternacional,
(anteriores Airways interiores, más tarde Markair), diciembre de 1969. Vendido a Pacific Western
Airlines, registrada CF-PWN , 1977, y luego vendida a St. Lucía Airways , registrado J6-SLO,
mayo de 1985, denominado " Juicy Lucy ", después de una banda de rock and roll, 1969-1972, el
transporte de carga a la UNÌTA, julio de 1987. Vendido a Tepper Aviation , Florida, N9205T ,
enero de 1988, llamado " Fantasma Gris "- aterrizaje forzoso en Jamba, Huila , Angola.
1990 [ editar ]
12 de agosto 1990: L-100-20, c / n 4384, entregado julio 1970 a Saturno Airways , N11ST ,
llamado "WC Fields", modificados para L-100-30, abril de 1971, arrendadas a Alaska Aérea
Ìnternacional (anteriormente Ìnterior Airways, después Markair). Registrado en la TÌA, diciembre
de 1976. Con Transamerica partir de octubre de 1979, la estructura del avión alcanzó marca de
44.000 horas, diciembre de 1984. Arrendado a Southern Air Transport, julio de 1986, el domicilio
de SAT, octubre de 1987, vuelve a registrar N911SJ , marzo de 1988, misma marzo de 1990.
Error del motor en el despegue de Juba, Sudán , regresó para el aterrizaje, la pista invadieron,
quemados - dados de baja.
31 de enero 1991: C-130E 69-6567 , c / n 4341, modificado para AC-130E, ops por 415to
Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales, Hurlburt Field , Florida, en septiembre
de 1972. Modificado para AC-130H, 1973, al 16 Escuadrón de Operaciones Especiales, en julio
de 1978 la actualización electrónica, septiembre de 1990. Ìndicativo 'Espíritu 03', después de
optar a permanecer en el aire a sabiendas de que serían vulnerables al fuego enemigo, se quedó
para cubrir un pelotón de marines estadounidenses en el terreno; derribado por un SA-7 en la
madrugada 110 kilómetros al sur-sureste de la ciudad de Kuwait , Kuwait en la batalla de Khafji .
La tripulación del 14 se perdió. Esta fue la mayor pérdida única de la vida por la Fuerza Aérea de
los EE.UU. durante la Operación Tormenta del Desierto , y la última pérdida de un AC-130 debido
al fuego enemigo hasta la fecha. [ 21 ]
02 de septiembre 1991: L-100 c / n 4250, entregado diciembre 1968 al Aircraft Leasing Nacional ,
registrada N9266R , arrendó el Departamento de Ìnterior , diciembre de 1968. Modificado para L-
100-20. Arrendado a Saturno Airways , registrado N22ST , enero de 1971, luego arrendado a
Southern Air Transport, septiembre de 1972. Arrendado a Alaska Aérea Ìnternacional
(anteriormente Ìnterior Airways, después Markair), octubre de 1975. Arrendada nuevamente a
Southern Air Transport, abril de 1977, luego vendida a SAT, junio de 1978. Arrendado a Air
Algérie , 1981. Registrado a nombre Aéreo Comercial Leasing , N521SJ , junio de 1985, el
mismo noviembre de 1987. Arrendado a las NÌC / Diamang de 1986 - enero de 1987. Las
operaciones en Etiopía para Caritas, noviembre de 1988. Blown-up por la mina antes del
despegue de Wau , Sudán.
05 de octubre 1991 : Fuerza Aérea de Ìndonesia C-130H-30 (A-1324) [ 22 ]
06 de febrero 1992: Un C-130B, 58 a 0732 , c / n 3527, de la 165a escuadrilla del puente aéreo
táctico, Kentucky Guardia Nacional Aérea , con cinco tripulantes a bordo (3 pilotos, un ingeniero
de vuelo y uno loadmaster), se estancó en la toma -off y se estrelló una milla al sur de
Aeropuerto Regional de Evansville , Evansville, Ìndiana , Estados Unidos, en EE.UU. la autopista
41. Dieciséis personas murieron en el accidente y otras quince resultaron heridas.
28 de abril 1992: C-130E, 64-0501 , c / n 3985, de la 317a ala táctica del puente aéreo, equipado
con todos los sistemas de entrega Tiempo Airborne , Awads , esquema de pintura lagarto a partir
de agosto de 1991 se estrelló en Blewett Falls Lake , Norte Carolina .
24 de agosto 1992: C-130A, 56-0517 , c / n 3125, asignado a la Ìnteramericana Fuerzas Aéreas
Academy (ÌAAFA), Homestead Air Force Base como entrenador en tierra por octubre de 1990,
destruida por el huracán Andrew .
24 de agosto 1992: C-130B, 58-0740 , c / n 3537, asignado a la ÌAAFA en Homestead Air Force
Base como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruida por el huracán Andrew . Fuselaje
mantiene como entrenador de carga en Homestead Air Reserve Base , agosto de 1995.
27 de agosto 1992: USN C-130F BuNo 149.794 , c / n 3661, entregado marzo de 1963. Asignado
a VRC-50 , Base Aérea Andersen , Guam, a partir de julio 1992. Dañado por el tifón Omar ,
Guam - roto, agosto de 1994.
07 de octubre 1992: C-130E 63-7881 , indicativo 'Decoy 81', c / n 3952, de la 167a escuadrilla
del puente aéreo táctico, se estrelló después de ala golpeó la línea de alimentación cerca,
Berkeley Springs , Virginia Occidental . Seis miembros de la tripulación murieron con el daño a la
propiedad en el suelo.
03 de febrero 1993: Un Lockheed L-100-20 N130X , c / n 4412, utilizado como el Lockheed
HTTB (Alta Tecnología banco de pruebas), se estrelló en Dobbins Air Reserve Base , en
Marietta, Georgia. El banco de pruebas de ingeniería de Lockheed se utilizó para evaluar el
actuador fly-by-wire timón y la velocidad mínima de control de tierra (VMCG). Durante la final de
alta velocidad sobre el terreno de pruebas de pista, el avión se desvió accidentalmente izquierda
y se convirtió en el aire. El Hércules subió a 250 metros y se estrelló. Los siete tripulantes a
bordo perecieron en el accidente, en el que una clínica de la marina de guerra se perdió por
poco.
14 de marzo 1994: AC-130H 69-0576 , c / n 4351, el indicativo 'Jockey 14', de la 16 ª Escuadrón
de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar, a siete kilómetros al sur de Malindi , Kenia,
después de despegar de Mombasa - Obús ronda estalló en cañón del arma de fuego que causa
en los motores de los puertos. [ 23 ]
23 de marzo 1994: Un F-16 Fighting Falcon D, AF Ser. N º 88 hasta 0171 , colisionó en el patrón
de aproximación para el aterrizaje con un C-130E Hercules, AF Ser. N º 68-10942 , c / n 4322. El
F-16D patinó en un C-141B Starlifter, AF Ser N º 66-0173 , en la Rampa Verde, Pope Air Force
Base , Carolina del Norte, donde los paracaidistas de la adyacente Fort Bragg se estaban
preparando para una misión de la gota. La explosión resultante envió escombros llovían sobre
los soldados y aviadores de espera para embarcar en el C-141. El C-130 logró aterrizar de forma
segura. El incidente es descrito en el libro de Desastres en el Green Ramp por Mary Ellen
Condon-Rall. El incidente también se clasifica como el accidente mortal en tiempos de paz
nunca.
13 de agosto 1994: Un civil Lockheed C-130A, N135FF , ex USAF 56-0540 , c / n 3148,
operando como Cisterna 82, se estrelló en un terreno montañoso escarpado cerca de
Pearblossom, California . La aeronave fue destruida, matando a las tres personas a bordo. El
avión era propiedad de Aero de lucha contra incendios Service Company, Ìnc., y fue operado por
Hemet Valley Flying Service, Ìnc., en régimen de arrendamiento con el Servicio Forestal de los
EE.UU. como un avión de uso público. [ 24 ]
13 de mayo 1995: C-130E, 62-1838 , c / n 3801, 'Sumit 38', operado por el ala del puente aéreo
302d , Peterson AFB , Colorado. Número 2 del motor se incendió a una altitud de crucero de 26K
pies AGL después de salir de Boise, Ìdaho. El comandante de la aeronave dirigió el ingeniero de
vuelo para cumplir una botella extintor, cuando esto falló a apagar el fuego, el segundo fue
activado. Sin embargo, el fuego volvió a encender y el avión tuvo extinción de ninguna otra
capacidad. Crew intentó desviar a Mountain Home AFB , Ìdaho (MUO). Número 2 del motor de
forma incorrecta desengancha de su montura, causando fuselaje graves y daños ala. Wing
finalmente rompió por completo de la estructura del avión, haciendo Sumit 38 se bloquee
aproximadamente 23 minutos después de salir de Boise, matando a los seis miembros de la
tripulación. [ 25 ] [ 26 ] Esta fue la única pérdida del casco Hércules en todo el año calendario de
1995, convirtiéndose en el más seguro años de C-130/L-100 funcionamiento desde 1963.
17 de agosto 1996: C-130H 74-1662 , c / n 4597, de la 40 ª escuadrilla del puente aéreo, Dyess
Air Force Base , Texas se estrelló en las montañas de la Ìndia dormir, después de la salida de
Jackson Hole , Wyoming , en el apoyo a la misión presidencial.
22 de noviembre 1996: HC-130H 64-14856 , c / n 4072, entregado junio 1965 a Sistemas de la
Fuerza Aérea de Comando , la Base Aérea Edwards , California, junio de 1965, mismo, mayo de
1966, modificado para JHC-130H, junio de 1966. Para 48a Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, agosto de 1966, a la 55 ª Aerospace Rescue and Recovery Squadron, diciembre de
1966. Revertir a HC-130H y asignado a la 305a Escuadrón de Rescate Aeroespacial y
Recuperación, mayo de 1975, el mismo, de junio de 1976 a 303o ARRS en octubre de 1977, el
mismo marzo de 1984, en el camuflaje lagarto en octubre de 1984. Para ARRS 304a, enero de
1986, mismo, designó de nuevo HC-130P, mayo de 1990, en el camuflaje lagarto, agosto de
1994, mismo, diciembre de 1995. Bajo el signo de llamada de Rey 56 , se estrelló en el Océano
Pacífico, 113 kilómetros al oeste de Eureka, California , hambre de combustible - todos los
motores se detuvieron. Diez de los once tripulantes muertos. [ 27 ]
01 de abril 1997: C-130H 88-4408 , c / n 5161, de la 95 Escuadrilla del puente aéreo táctico, se
estrelló después de overshooting un aterrizaje en el aeropuerto internacional de Toncontín ,
Honduras. Tres de los diez ocupantes murieron. [ 28 ]
10 de diciembre 1999: C-130E 63 a 7854 , c / n 3924, de la 61 ª escuadrilla del puente aéreo,
adelante desplegado a Kuwait desde Little Rock AFB , Arkansas, tocaron tierra 880 metros corto
de la pista en la base aérea de Ahmed Al Jaber , Kuwait causando importante distorion fuselaje
del fuselaje y el tren de aterrizaje principal gravemente perjudicial; tres víctimas mortales de la
USAF en la bahía de carga. Belly-aterrizó en el aeropuerto internacional de Kuwait .
Parcialmente desmantelado en Kuwait, luego transportado a AMARC , Davis-Monthan Air Force
Base , Arizona , CF0194, diciembre de 2000, para ser desechado, mayo de 2004, el mismo,
febrero de 2006.
2000 [ editar ]
06 de septiembre 2000: C-130A N116TG de T & G Aviación , Marana , Arizona , se estrelló en
Burzet , sureste de Francia lucha contra los incendios forestales. El Hércules, que operan para
los franceses Sécurité Civile , se estrelló mientras estaba vertiendo el agua sobre un incendio
forestal. El avión sólo había llevado a cabo un primer paso; en el segundo, se montó en una
colina. Dos de cuatro tripulantes murieron.
09 de enero 2002: KC-130MR 160021 del USMC ( VMGR-352 ) se estrelló en un terreno
montañoso, mientras que en el enfoque de Shamsi, Pakistán, a 270 kilómetros SO de Quetta ,
Pakistán, matando a los siete miembros de la tripulación a bordo. [ 29 ]
12 de febrero 2002: KC-130F 148.895 del USMC ( VMGR-252 ) se estrelló aterrizó en el desierto
en Twentynine Palms , California, cuando dos motores se encendieron debido a falta de
combustible durante un touch-and-go de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulación
sobrevivieron.
13 de febrero 2002: MC-130P 66-0213 del USAF Fuerza Aérea Comando de Operaciones
Especiales (AFSOC) ( 9 º Escuadrón de Operaciones Especiales ), se estrelló en Afganistán en
misión nocturna de repostaje.
12 de junio 2002: MC-130H Combat Talon ÌÌ 84-0875 del USAF ( 15o Escuadrón de Operaciones
Especiales ) se estrelló en Sardeh Band Aeropuerto cerca de Banda E Sardeh presa en
Afganistán. [ 30 ]
17 de junio 2002: C-130A N130HP de Hawkins y Poderes de Aviación se estrelló mientras
combatía un incendio en el norte de California, el ala de estribor del avión quedó como la caja
central del ala falló durante un pull-out de una caída de cerca de Walker, California , seguido a
menos de un segundo después por el ala de babor. Rodó invertida y se estrelló en la selva,
matando a los tres tripulantes. Este segundo accidente de la lucha contra incendios C-130A,
junto con la pérdida de un PB4Y-2 en Estes Park, Colorado , el 18 de julio de 2002, dio lugar a
los EE.UU. Departamento de Ìnterior de la cancelación de su contrato para todos los petroleros
pesados. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] (Ver 2002 se bloquea AirTanker )
07 de agosto 2002: MC-130H Combat Talon ÌÌ 90-0161 de la USAF ( 15o Escuadrón de
Operaciones Especiales ) se estrelló después de despegar de la Estación Naval Roosevelt
Roads , Puerto Rico .
28 de septiembre 2004: C-130H 84-0211 si la USAF ( 142a escuadrilla del puente aéreo ,
Guardia Nacional Aérea de Delaware ) fue dañado por el tornado en aeropuerto de New Castle
County , Delaware , no se repara - desguazado marzo de 2005.
29 de diciembre 2004: MC-130H Combat Talon ÌÌ 85 a 0012 de la USAF ( 15o Escuadrón de
Operaciones Especiales ), aterrizó en una pista de aterrizaje en Ìrak en la oscuridad que estaba
en mantenimiento. El avión fue destruido, pero ninguna muerte.
31 de marzo 2005: MC-130H Combat Talon ÌÌ 87-0127 del USAF ( 7 º Escuadrón de Operaciones
Especiales , 352d Grupo de Operaciones Especiales , RAF Mildenhall , Reino Unido), partió del
aeropuerto de Tirana-Rinas, Albania, para una misión de entrenamiento de la noche para trabajar
el seguimiento del terreno y evitación habilidades, lanzamientos en vuelo y aterrizaje que utilizan
gafas de visión nocturna . El avión volaba a 300 pies sobre el terreno montañoso cuando se
acercaba a una cresta. El avión no fue capaz de borrar la cresta y se estancó ya que la
tripulación intentó subir de distancia. El avión golpeó la cresta, la destrucción de la aeronave y
matando a los nueve miembros de la tripulación a bordo.
28 de junio 2006: HC-130G 1710 de la Guardia Costera de los Estados Unidos se estrelló a Saint
Paul Ìsland , Alaska. No hubo heridos reportados entre los nueve miembros de la tripulación a
bordo. [ 34 ] [ 35 ]
18 de julio 2007: L-100-30 N401LC de Lynden Cargo, Alaska, el exceso de girar en el despegue
de la pista de aterrizaje de grava 24 millas (38 kilómetros) al oeste-noroeste de McGrath, Alaska ,
sufriendo golpe de cola y daños considerables, incluyendo la punción vaso principal de presión
de la cabina. Cuatro tripulantes ilesos. [ 36 ]
27 de junio 2008: C-130H 86-0412 del USAF (un avión hacia adelante desplegado asignado al
Comando de la Fuerza Aérea de la Reserva 's 95to Escuadrilla del puente aéreo , 440a ala del
puente aéreo en Pope AFB , Carolina del Norte) realiza un aterrizaje forzoso de emergencia en
un estéril campo al noreste de Bagdad , Ìrak tras la pérdida de los cuatro motores. No hubo
víctimas mortales. Después de todas las partes utilizables fueron despojados de la aeronave,
que fue desmantelado por una serie de explosiones controladas por el 447o Ìngeniero Civil
Expedicionaria Escuadrón. A continuación, el restos fue transportado a una instalación segura
EE.UU.. [ 37 ] [ 38 ]
29 de octubre 2009: HC-130H-7 1705 de la USCG, de la Guardia Costera de la Estación Aérea
de Sacramento , California, [ 39 ] con siete tripulantes chocó con un Estados Unidos Cuerpo de
Marines de Bell AH-1W SuperCobra de HMLA-469 , a 15 millas ( 24 km) E de la isla de San
Clemente , [ 40 ] , cerca de San Diego. Ambos aviones fueron destruidos. No hubo
sobrevivientes. [ 41 ]
Década de 2010 [ editar ]
01 de julio 2012 : MAFFS equipado Fuerza Aérea C-130H, asignado a la 145a ala del puente
aéreo , Guardia Nacional del aire de Carolina del Norte , Morris Campo , Charlotte, se estrelló en
el suroeste de Dakota del Sur, mientras que la lucha contra el Blanco Dibujar Fuego, matando a
cuatro e hiriendo gravemente a la tripulación dos. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
27 de marzo 2014 : Un hecho por Estados Unidos de la Fuerza Aérea de la Ìndia de la máquina
se estrelló poco después del comienzo de la estación de la fuerza aérea Maharajpur , en una
zona desolada, en la provincia de Madhya Pradesh y mató a cinco. [ 45 ]
Fuera de EEUU operadores accidentes por país [ editar ]
Argelia [ edit ]
01 de agosto 1989 : L-100-30 -7T VHK de Air Algérie dañado cuando se salió de la pista
mientras aterrizaba en Tamanrasset , dados de baja.
30 de junio 2003 : Argelia Air Force C-130H -7T WHQ se estrelló poco después de despegar del
aeropuerto de Boufarik , después de que un motor se incendió. El Hércules se estrelló en el Beni
Mered distrito en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes
y diez personas en tierra murieron.
13 de agosto 2006 : L-100-30 -7T BHG de Air Algérie fue destruida cuando chocó con el terreno
después de una bajada de alta velocidad de 24.000 pies en Piacenza , Ìtalia. El piloto, el copiloto
y el ingeniero de vuelo fueron asesinados. [ 46 ]
23 de febrero 2009 : Un argelino Fuerza Aérea C-130 se estrelló, los detalles no se conocen.
11 de febrero 2014 : Fuerza Aérea de Argelia C-130 7T-WHM se estrelló en una zona
montañosa en el camino a Constantino , matando a todos menos 1 de la tripulación 4 y 74
pasajeros a bordo.
Angola [ edit ]
15 de mayo 1979: L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines dañado cuando se salió de
aterrizar en Santo Tomé , dados de baja.
16 de mayo 1981: L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por infrarrojos de misiles
cerca de Menongue , Angola.
08 de junio 1986: L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter aterrizaje ruedas arriba, Dondo ,
Angola, dados de baja.
05 de enero 1990: L-100 D2-FAG de Angola Air Charter alcanzado por misiles en Menonque ,
Angola, se estrelló, dados de baja.
07 de abril 1994: L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines dañados irreparablemente por el
fuego después de aterrizar en Malenge , Angola, frenos sobrecalentados.
02 de enero 1999: L-100-30 D2-EHD de Transafrik y funcionando para que las Naciones Unidas
derribado por UNÌTA después del despegue desde Huambo , Angola.
Argentina [ editar ]
28 de agosto 1975: C-130E TC-62 de la Fuerza Aérea Argentina (1 Escuadrón, 1 Brigada Aérea,
El Palomar, Buenos Aires ), destruido cuando una bomba explotó en la pista delante de la
aeronave durante el despegue de Tucumán , Argentina. 4 de 114 gendarmes a bordo murieron.
[ 47 ] Véase el Operativo Ìndependencia de la historia de fondo.
01 de junio 1982: C-130H TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina (1 Escuadrón, 1 Brigada Aérea),
fue derribado por la Royal Navy Sea Harrier XZ451 , del HMS Ìnvincible grupo aéreo, '006
codificado ", pilotado por el capitán de corbeta Nigel Ward, con AÌM-9L Sidewinder misiles y
armas de fuego durante la Guerra de las Malvinas ( español : Guerra de las Malvinas / Guerra
del Atlántico Sur ).
15 de mayo 1996: C-130H TC-67 de la Fuerza Aérea Argentina (1 Escuadrón, 1 Brigada Aérea,
El Palomar, Buenos Aires ), daños irreparables en el aterrizaje de mal tiempo en Tandil ,
Argentina. No hay víctimas mortales.
Bélgica [ edit ]
15 de julio 1996: C-130H CH-06 de la fuerza aérea belga se estrelló en Eindhoven AB en
Eindhoven , Países Bajos. El avión transportaba a 37 miembros del Ejército holandés Fanfare
Band, dos pilotos, un ingeniero y un jefe de carga (41 en total). El avión había partido de
Villafranca en Ìtalia. Se cree que el copiloto inició una ida al aire después de notar una bandada
de pájaros en la pista. Algunos fueron ingeridos resultando en pérdida de potencia en tres
motores. El avión golpeó la pista y se incendió. Treinta y dos personas murieron en el accidente
y el incendio resultante. Nueve sobrevivientes fuertemente quemados fueron rescatados, dos de
los cuales más tarde murió en el hospital. Este accidente también se le conoce en los Países
Bajos como Herculesramp (Hércules desastre).
05 de mayo 2006: C-130H CH-02 del Componente Aéreo Belga fue destruido en el incendio
hangar en el aeropuerto de Bruselas , Bélgica, junto con tres civiles Airbus A320 .
Bolivia [ editar ]
28 de septiembre 1979: C-130H CP-1375 de Transporte Aéreo Boliviano voló en el agua
después de la noche de despegue de Panamá-Tocumen .
21 de diciembre 1989: C-130A TAM62 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló en
Guayaramerín , Bolivia, a 700 kilómetros al norte-noreste de La Paz , después de tres motores
de despegue. 22 de las 27 personas a bordo murieron.
16 de marzo 1991: L-100-30 CP-1564 arrendado a Transafrik fue derribado por la UNÌTA FÌM-92
Stinger misiles cerca de Malanje , Angola.
31 de diciembre 1994: C-130B TAM67 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló contra tres motor
de despegue de Trinidad , Bolivia.
14 de enero 2000: C-130B TAM60 de la Fuerza Aérea Bolovian estrelló en Chimorre Aeropuerto
(Bolivia). El avión partió por el lado izquierdo de la pista 35, pero a 600 metros del extremo de
aproximación, afectado en una zanja y se posó en una zona boscosa del lado izquierdo de la
pista. El avión fue una pérdida total, con siete tripulantes y 24 pasajeros muertos. [ 48 ]
Brasil [ editar ]
26 de octubre 1966: C-130E 2452 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão ,
en Río de Janeiro, Brasil), se estrelló durante el aterrizaje, con una alta tasa de fregadero.
21 de diciembre 1969: C-130E 2450 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo,
Galeão , en Río de Janeiro, Brasil), dados de baja en Recife , Brasil.
24 de junio 1985: C-130E 2457 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , en
Río de Janeiro, Brasil), se estrelló en la niebla en acercamiento de aterrizaje a Maria Base de la
Fuerza Aérea de Santa , Brasil. [ 49 ]
12 de diciembre 1987: C-130H 2468 de la Fuerza Aérea de Brasil se estrelló en el mar en la
aproximación a Fernando de Noronha isla, Brasil . 29 perdieron la vida. [ 50 ]
14 de octubre 1994: C-130E 2460 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo) fue
destruida en Formosa , a 60 kilómetros al noreste de Brasilia , Brasil, cuando la carga de
municiones se incendió en el aire.
27 de septiembre 2001: C-130H 2455 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo), se
estrelló en la montaña después del despegue desde Río de Janeiro . Las nueve personas a
bordo murieron.
Canada [ edit ]
15 de abril 1966: CC-130E 10.304 de la Real Fuerza Aérea Canadiense se estrelló en un campo
después de perder una puerta de carga durante el vuelo hacia adelante, lo que resulta en un
daño estructural debido a la descompresión explosiva. [ 51 ]
27 de abril 1967: CC-130E 10309 del RCAF se estrelló después de despegar de Trenton,
posiblemente debido a un ascensor recortar fracaso. [ 52 ]
16 de julio 1969: L-100 CF-PWO del Pacífico Western Airlines se estrelló Cayaya , Perú, ala
golpeó el suelo durante y al aire en la niebla.
21 de noviembre 1976: L-100-20 CF-PWX de Pacific Western Airlines se estrelló en Eastville,
cerca de Kisangani , Zaire , bajo nivel de combustible, aterrizaje de emergencia en la niebla en
night.Field luces de aterrizaje fuera a la llegada, no hay suficiente combustible para volver, y
mucho en la selva, uno de los sobrevivientes.
15 de octubre 1980: CC-130E 130.312 de las Fuerzas Canadienses operados por 436
Escuadrón, estancadas a un nivel bajo y se estrelló cerca de Chapais, Quebec, mientras que en
una misión de búsqueda y rescate de un helicóptero perdido. [ 53 ]
11 de abril 1982: L-100-20 CF-PWK de Northwest Territorial Airways ardía en el suelo, la
descarga de gasolina, Paulatuk , territorio del noroeste (69N, 124W).
16 de noviembre 1982: CC-130H 130.329 de las fuerzas canadienses se estrelló durante una
Parachute Extraction System (LAPES) funcionamiento a baja altitud Namao cuando la carga no
pudo despejar la aeronave provocando que se bloquee. [ 54 ]
29 de marzo 1985: Dos fuerzas canadienses CC-130H, 130 330 y 130 331 . ambos de 435
Escuadrón, se estrelló después de una colisión en el aire sobre CFB Namao, cerca de
Edmonton, Alberta [ 55 ] [ 56 ] Este es el único de doble mediados Hércules -air colisión.
29 de enero 1989: CC-130E 130 318 . de las fuerzas canadienses y operado por el Escuadrón
435 cuando se estrelló a 600 metros fuera de la pista durante una aproximación por la noche en-
46C, en Fort Wainwright, Alaska [ 57 ]
30 de octubre 1991: CC-130E 130.322 de las Fuerzas Candian estaba volando a la estación de
Fuerzas canadiense (CSA), Alerta de Edmonton, Alberta a través de la base aérea de Thule ,
Groenlandia. Mientras que en la aproximación final a la pista de aterrizaje el piloto al parecer
estaba volando por la vista en lugar de confiar en los instrumentos. El avión se estrelló en la isla
de Ellesmere , aproximadamente 16 kilómetros (9,9 millas) por debajo de la pista de aterrizaje,
matando a cinco de los 18 pasajeros y tripulantes. Labores de rescate posteriores por personal
de Alerta CFS, personal de la USAF de Thule AB y CF personal del 440 Escuadrón, CFB
Edmonton, Alberta y Trenton, Ontario, se vieron obstaculizados por una tormenta de nieve y el
terreno local. La investigación del accidente recomendó a todos los CC-130 retroadaptarán con
detectores de proximidad del terreno y reforzada hasta el Ártico Equipo de supervivencia. Los
esfuerzos de choque y de rescate fueron la base de una película llamada Odisea en el Ártico .
22 de julio 1993: CC-130E 130.321 de las fuerzas canadienses y operado por 435 Escuadrón,
Edmonton, Alberta , se estrelló al realizar un LAPES práctica bajo nivel dejan en CFB Wainwright
, Alberta. Durante la caída del avión golpeó un terraplén y se estrelló en las praderas de
pastizales, si se rompe en tres pedazos. Cinco de los nueve personal militar a bordo murieron.
Colombia [ editar ]
26 de agosto 1969: C-130B 1002 de la Fuerza Aérea Colombiana se estrelló durante el aterrizaje
en Bogotá , quemados.
16 de octubre 1982: C-130B, 1003 de la Fuerza Aérea Colombiana se deshizo en Océano
Atlántico 330 kilometros al este de Cape May , Nueva Jersey , los sistemas de navegación fuera
de servicio, se quedó sin combustible - casco flotó durante 56 horas. [ 58 ]
Chad [ edit ]
07 de marzo 1986: C-130A TT-PAB del Ejército del Aire de Chad se estrelló cuando se estancó
en el despegue.
16 de noviembre 1987: C-130A TT-PAC de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló aterrizó en Chad.
11 de junio 2006: C-130H, TT-PAF de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló en Abéché , Chad.
[ 59 ]
Ecuador [ editar ]
16 de mayo 1968: L-100 N9267R arrendado a Aérea-Aerovías Ecuatorianas quemado después
de la hélice golpeó suelo mientras que carretea en Macuma , Ecuador. No hay víctimas mortales.
12 de julio 1978: C-130H 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por 11 escuadrón se
estrelló en las laderas orientales de las Montañas Pichincha , Ecuador. Siete víctimas mortales;
el avión transportaba carga general y aparatos para la oficina de Bienestar de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana.
29 de abril 1982: C-130H 743 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por 11 escuadrón, se
estrelló contra un lado boscosas Hill 15 kilómetros antes de la pista de aterrizaje de Marisal
Sucre aeropuerto de Quito , Ecuador, durante y al aire después de aproximación frustrada.
Egipto [ editar ]
19 de febrero 1978: C-130H 1270 de la Fuerza Aérea de Egipto sufrió un fuego de tierra en
Larnaca , Chipre - nariz quemada, dados de baja.
29 de mayo 1981: C-130H 1276 de la Fuerza Aérea egipcia golpeó tierra después del despegue
desde Cairo West .
24 de febrero 2009: C-130H 1272 de la Fuerza Aérea de Egipto se estrelló durante un aterrizaje
touch-and-go, por la tarde por la noche.
Etiopía [ editar ]
17 de septiembre 1991: L-100-30 ET-AJL de Ethiopian Airlines se estrelló en la montaña Arey, al
sur de Djibouti , Etiopía.
Grecia [ editar ]
05 de febrero 1991: C-130H 748 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló
en Mount Otris durante el aterrizaje enfoque de Nea Anchialos , 63 muertos.
20 de diciembre 1997: C-130H 750 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se
estrelló en Pastra durante el aterrizaje enfoque de Tanagra base aérea.
Honduras [ edit ]
14 de agosto 1986: C-130 D 556 de la Fuerza Aérea Hondureña se estrelló durante el intento de
aterrizaje cerca Wampusirpi , Honduras, matando a las 52 personas a bordo. Se sospechaba que
el mal tiempo puede haber jugado un papel en el accidente.
Ìndia [ editar ]
28 de marzo 2014: Una Fuerza Aérea Ìndia aviones C-130J Hércules estupendo, uno de los seis
comprada en 2012, se estrelló cerca de Gwalior en Madhya Pradesh , Ìndia, durante una misión
de entrenamiento matando a todos a bordo 5 y destruir la aeronave. [ 60 ]
Ìndonesia [ edit ]
03 de septiembre 1964: C-130B T-1307 de la Fuerza Aérea de Ìndonesia y es operado por el
Escuadrón 31 se estrelló en los estrechos de Malaca , mientras que evadir la interceptación por
un Real Fuerza Aérea Javelin FAW.9 del 60 Escuadrón de la de la Royal Air Force Tengah . Esta
fue la primera pérdida del casco no estadounidense Hércules.
16 de septiembre 1965: C-130B T-1306 de la Fuerza Aérea de Ìndonesia y es operado por el
Escuadrón 31 se estrelló en la pista de aterrizaje Bawang, Kalimantan , Timur , Borneo , después
de éxitos de fuego amigo.
21 de noviembre 1985: C-130MP A-1322 de la Fuerza Aérea de Ìndonesia se estrelló en el
volcán Sibyak .
05 de octubre 1991: C-130H-30 A-1324 de la Fuerza Aérea de Ìndonesia se estrelló después de
despegar de Halim-Perdanakasuma , Jakarta , Ìndonesia debido a un incendio en el motor. 134 a
bordo de la aeronave, así como dos personas en tierra murieron, pero un pasajero del avión
sobrevivieron.
24 de septiembre 1994: L-100-30 PK-PLV de Pelita Air Service se estrelló en el agua en el
despegue del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong, el exceso de velocidad en el número cuatro de
la hélice. Este fue el segundo y último accidente de Hércules en este aeropuerto.
20 de diciembre 2001: L-100-30 A-1329 de la Fuerza Aérea de Ìndonesia dados de baja durante
el aterrizaje en Malikul Saleh cuando se fugó de la pista.
20 de mayo 2009: L-100-30 A-1325 de la Fuerza Aérea de Ìndonesia (31 Escuadrón)
transportaba soldados y sus familias cuando se estrelló en las casas y estalló en llamas,
matando al menos a 98 personas. El restos en llamas del Hércules fue esparcido en un campo
de arroz cerca de Magetan, Java Oriental, a unos 160 kilómetros al este de Yogyakarta. El avión
transportaba a más de 100 pasajeros y la tripulación, incluyendo soldados y sus familias, entre
ellos niños. Volaba desde Yakarta a la provincia oriental de Papua través Magetan. [ 61 ]
Ìrán [ edit ]
18 de abril 1967: C-130E 5-107 de la fuerza aérea iraní imperial (5 º Escuadrón de Transporte
Aéreo) se estrelló debido a la caída de un rayo. Todas las 23 personas a bordo murieron.
07 de abril 1969 C-130E 5-112 de la fuerza aérea iraní imperial (5 º Escuadrón de Transporte
Aéreo) se estrelló en Shiraz , Ìrán, mientras que la simulación de dos motores fuera.
28 de febrero 1974: C-130E 5-122 de la fuerza aérea iraní imperial se estrelló en la montaña
cerca de Mehrabad , Ìrán.
04 de julio 1974: C-130E 5-8.507 de la fuerza aérea iraní imperial se estrelló en Shiraz , Ìrán, el
día se cree que es 4 de Julio.
21 de diciembre 1976: C-130H 5-8.336 de la fuerza aérea iraní imperial se estrelló durante la
aproximación en condiciones meteorológicas adversas a Shiraz , Ìrán.
19 de septiembre 1978: C-130H 5-8532 de la fuerza aérea iraní imperial se estrelló durante el
aterrizaje, 3-motor y al aire, Doshan Base Aérea Tappah , Ìrán.
19 de junio 1979: C-130E 5-8520 de la fuerza aérea iraní imperial perdió el control en vuelo, se
estrelló, Shiraz , Ìrán. Hay algunas dudas sobre esta fecha.
29 de septiembre 1981: C-130H 5-8552 de la República Ìslámica de Ìrán Fuerza Aérea (ÌRÌAF)
se estrelló cerca de Kahrisak, a 20 kilómetros al sur de Teherán , matando a 80 a bordo,
incluyendo el ministro de Defensa y oficiales de alto rango. Las fuentes difieren en identidad.
02 de noviembre 1986: C-130 de la ÌRÌAF, la identidad no se ha establecido, se estrelló en la
montaña, matando a siete tripulantes, 91 soldados como los pasajeros, durante la aproximación
a Zahedan Airport (ZAH / OÌZH), Ìrán.
17 de marzo 1994: C-130H 5-8.521 del ÌRÌAF fue derribado por los rebeldes armenios , a tres
kilómetros al norte de Stepanakert , en Nagorno-Karabaj , en el vuelo de Moscú a Teherán . Las
32 personas (19 mujeres y niños, y 13 tripulantes) a bordo murieron en el accidente.
13 de marzo 1997: no identificados C-130 de la ÌRÌAF, se estrelló cerca de Mashad , matando a
86.
02 de febrero 2000: , Un no identificado C-130 de la ÌRÌAF se estrelló en el despegue para un
vuelo de entrenamiento de Teherán - Mehrabad Aeropuerto (THR) - perdió el control y golpeó
vacío Ìrán Airbus A300 siendo remolcado hacia el hangar. Ambos cascos quemados. Ocho de
Hércules mató.
25 de junio 2003: Un no identificado ÌRÌAF C-130 se estrelló cerca de Rudshour , Ìrán durante el
entrenamiento de vuelo desde Teherán - Mehrabad Aeropuerto (THR). La aeronave despegó del
aeropuerto Mehrabad en 1225 hrs. hora local y se estrelló 35 minutos más tarde. "Falla técnica" -
dos motores se incendiaron, siete murieron.
06 de diciembre 2005: , C-130E 5-8319 del ÌRÌAF se estrelló contra un edificio de apartamentos
de diez pisos , que alberga un número de personal de la Fuerza Aérea, en una zona residencial
de Teherán , Ìrán. El avión llevaba 84 pasajeros (68 de los cuales eran periodistas debido de ver
los ejercicios militares en la costa sur del país) y 10 miembros de la tripulación. En total, 116
personas murieron.
Ìsrael [ editar ]
25 de noviembre 1975: C-130H 203/4X-FBO del / de la Fuerza Aérea de la Fuerza de Defensa
de Ìsrael se estrelló en la montaña Jebel Halal , a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish ,
Egipto. Los pilotos eran Shaul Bustan y Uri Manor. [ 62 ]
Ìtalia [ editar ]
03 de marzo 1977: C-130H MM61996 de la Fuerza Aérea Ìtaliana (46 Aerobrigata), se estrelló en
el Monte Serra , a 15 kilómetros al este de Pisa , Ìtalia.
23 de enero 1979: C-130H MM62000 de la Fuerza Aérea Ìtaliana (46 Aerobrigata) saltó cuñas
durante funcionar el motor en marcha, golpeó el árbol, dados de baja.
24 de noviembre 2009: KC-130J MM62176 de la Fuerza Aérea italiana se estrelló en una línea
de ferrocarril cerca del aeropuerto Galileo Galilei , Pisa , justo después de haber tenido un touch-
and-go de aterrizar en el mismo aeropuerto. Los cinco tripulantes (dos pilotos y tres operadores)
murieron en el impacto. [ 63 ] [ 64 ]
Jordan [ edit ]
26 de julio 2000: HC-130H 348 de la Real Fuerza Aérea Jordana se estrelló después de
despegar de al-Mafraq base aérea, a 50 km N de Amman , Jordania.
Kuwait [ edit ]
05 de septiembre 1980: L-100-20 317 de la Fuerza Aérea de Kuwait se estrelló cerca de
Montelimar , en el sureste de Francia - rayo.
27 de febrero 1991: L-100-30 322 de la Fuerza Aérea de Kuwait golpeado por una bomba y
central del fuselaje muy dañada. Transportado por carretera hasta Kuwait y desguazado en
marzo de 1995, desechado.
Libia [ edit ]
07 de abril 1979: C-130H 116 de la Fuerza aérea libia árabe fue derribado por un RPG-7 ronda
durante el despegue de Entebbe , Uganda, que fue capturado posteriormente por Tanzania
tropas durante la captura de Kampala . [ 65 ]
Malasia [ edit ]
25 de agosto 1990: C-130H M30-03 de la Real Fuerza Aérea de Malasia aterrizaje forzoso en
Sibu , Sarawak .
México [ editar ]
17 de septiembre 1999: C-130 3610 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló en las montañas,
80 kilómetros al noreste de la Ciudad de México, México.
19 de septiembre 2003: C-130 3603 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló cerca de La
Quemada , México - en el fuego de vuelo.
Marruecos [ edit ]
04 de diciembre 1976: C-130H CN-AOB de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrelló
después de despegar de El Aaiún cuando perdió dos motores.
12 de octubre 1981: C-130H CN-AOH de la Real Fuerza Aérea Marroquí derribado sobre West
Sahara por Polisario rebeldes.
26 de julio 2011: C-130H CNA-OQ de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrelló en el sur de
Marruecos , en una zona montañosa cerca de la ciudad de Guelmim con 78 víctimas mortales.
[ 66 ]
Níger [ edit ]
16 de abril 1997: C-130H 5U-MBD de la Fuerza Aérea de Níger voló a tierra en la aldea de Sorei
en acercamiento a Niamey , Níger.
Nigeria [ edit ]
26 de septiembre 1992: C-130H 911 de la Fuerza Aérea Nigeriana se estrelló tres minutos
después del despegue desde Lagos , Nigeria, tres motores fallaron, alto peso de despegue. Las
158 personas a bordo murieron, entre ellas ocho ciudadanos extranjeros.
Noruega [ edit ]
15 de marzo 2012: C-130J-30, 10-5630 de la Fuerza Aérea Noruega c / n 5630 se estrelló en su
camino desde Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia. El avión era recoger soldados y volar de
vuelta a la base de Noruega para la OTAN ejercicio " Respuesta Fría ". [ 67 ]
Pakistán [ edit ]
18 de agosto 1965: C-130B 12.648 de la Fuerza Aérea de Pakistán se cancelaron después de
que se salió de la pista al aterrizar.
15 de julio 1966: C-130B 24.142 de la Fuerza Aérea de Pakistán (6 Escuadrón) se estrelló en la
montaña en Pakistán. Los diez bordo murieron. [ 68 ]
30 de abril 1968: L-100 64 145 de la Fuerza Aérea de Pakistán, se estrelló cuando el ala se
rompió en la turbulencia cerca de Chaklala, Rawalpindi , Pakistán.
08 de julio 1969: C-130B 24.390 de la Fuerza Aérea de Pakistán ha quemado durante el
repostaje en Ìslamabad - a partir de octubre de 1986, el casco estaba volcado en Ìslamabad.
04 de marzo 1970: C-130B 24.389 de la Fuerza Aérea de Pakistán, (6 Escuadrón), dados de
baja.
01 de febrero 1979: C-130B 23.488 de la Fuerza Aérea de Pakistán saltó cuñas durante la
prueba de funcionamiento del motor noche, chocó con 10.687 y se da de baja.
01 de febrero 1979: C-130E 10.687 de la Fuerza Aérea de Pakistán afectada por 24388 cuando
saltó cuñas durante la prueba de funcionamiento del motor noche, dados de baja. Hull en Lahore
, junio de 1981.
17 de agosto 1988: C-130H 23.494 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló poco después de
despegar de Bahawalpur matando a todos a bordo, incluyendo a Muhammad Zia-ul-Haq ,
presidente de Pakistán desde 1978, el embajador de EE.UU. en Pakistán, un general de EE.UU.
y 17 top ranking personal del Ejército de Pakistán. Dos de los pasajeros programados que no se
embarquen en el avión más tarde alcanzó el más alto rango en el Ejército de Pakistán, sobre
todo porque la mayoría de sus mayores murieron en este incidente. Uno de ellos fue el general
Mirza Aslam Baig , como Jefe de Estado Mayor del Ejército. Aunque muchas personas no
consideran esto un accidente, ni Pakistán ni el gobierno de los EE.UU. investigaron
adecuadamente el incidente e hizo públicos los resultados. Algunos investigadores afirman que
había una bomba escondida en las cajas de mango que se cargaron en el avión sin la
autorización apropiada. Testigos presenciales afirman que el avión explotó en el aire. Tales
reclamaciones fueron declaradas falsas por el gobierno y los restos de la aeronave fueron
rápidamente eliminados. [ 69 ] Algunos de los restos todavía están allí en el laboratorio de crash
de Ìnstituto de Seguridad Aérea, la base de PAF Masrur, mostrando claearly las cuchillas
desprendido de la destrucción motores (es decir, funcionando a lo normal) y una explosión como
la causa más probable.
1o de septiembre de 1998: Cinco miembros de la tripulación (2 pilotos y 3 FES) murieron y
cuatro más resultaron heridos cuando un Pakistán Fuerza Aérea C-130 se salió de control
después de los incendios de frenos y chocó contra un C-130 estacionado en la base PAF
Chaklala. Tanto los aviones fueron dados de baja. [ 70 ]
Perú [ editar ]
19 de febrero 1978: L-100-20 FAP-394 de la Fuerza Aérea del Perú se estrelló cuando se
apaguen los motores durante el despegue desde Tarapoto , Perú.
24 de abril 1981: L-100-20 FAP-396 de la Fuerza Aérea del Perú tuvo un aterrizaje de
emergencia en la noche, no hay combustible, cerca de San Juan, Perú .
09 de junio 1983: L-100-20 FAP-383 pf la Fuerza Aérea del Perú se estrelló en Puerto
Maldonado , el sur de Perú .
Filipinas [ edit ]
16 de diciembre 1993: C-130H 4761 de la Fuerza Aérea de Filipinas (222 Escuadrón), se estrelló
en el Monte Manase , a 250 kilómetros al sureste de Manila durante el descenso hacia Naga
Airport .
25 de agosto 2008: L-100-20 4593 de la Fuerza Aérea de Filipinas (220a ala del puente aéreo
con sede en Mactan), se estrelló en 2055 hrs. en el mar poco después de despegar en la ciudad
de Davao en Mindanao. El avión, construido en 1975, se había perdido el contacto después de
despegar del aeropuerto internacional de Davao, poco antes de la medianoche. La causa del
accidente era desconocida. Dos pilotos, los siete miembros de la tripulación que consta de un
Ìngeniero de instructor de vuelo, estudiante de ingeniero de vuelo, el jefe de equipo, dos Masters
de carga, un Maestro de carga de los estudiantes y un mecánico de vuelo, y dos Rangers Scouts
estaban a bordo cuando se estrelló. Hasta ahora las autoridades todavía están resolviendo
misterioso accidente de avión. [ 71 ]
Polonia [ editar ]
05 de febrero 2010: C-130E 1506 de la Fuerza Aérea de Polonia sufrió en vuelo daños
estructurales e hizo un aterrizaje de emergencia en Mazar-e Sharif Aeródromo . El avión se da
de baja. [ 72 ]
Santo Tomé y Príncipe [ edit ]
09 de abril 1989: L-100-20 S9-NAÌ de Transafrik tuvo un aterrizaje de emergencia en Luena,
provincia de Moxico , Angola - fuego en dos motores.
26 de diciembre 1998: L-100-30 -S9 CAO de Transafrik derribado por UNÌTA después del
despegue desde Huambo , Angola sobre la misión de la ONU.
27 de diciembre 1999: L-100-30 -S9 NOP de Transafrik corrió pista mojada en el aterrizaje en
Luzamba , Angola, entró en barranco de 40 pies, da de baja.
12 de octubre 2010 : L-100-20 5X-TUC de Transafrik operaba vuelo 662 cuando se estrelló
contra una montaña cerca de Pol-e Charkhi en un vuelo desde la base aérea de Bagram, al
Aeropuerto Ìnternacional de Kabul , Afganistán, matando a los ocho tripulantes.
Arabia Saudita [ edit ]
01 de enero 1969: C-130E 454 de la Royal Saudi Air Force (4 Escuadrón), se estrelló en el
aeropuerto de Le Bourget , París, Francia.
14 de septiembre 1980: C-130E 453 de la RSAF (4 Escuadrón), se estrelló en el despegue de
Medina Arabia Saudita - fuego en el motor. Ochenta y nueve a bordo murieron.
24 de febrero 1985: KC-130H 1620 de la RSAF (16 Escuadrón), se estrelló en Riyadh , Arabia
Saudita, se estancó a su vez rebasamiento.
27 de marzo 1989: C-130H 470 de la RSAF (4 Escuadrón) despegue accidente en Jeddah ,
Arabia Saudita, dados de baja.
12 1989: C-130H 460 de la RSAF (4 Escuadrón) quemados en el suelo, fuego aire
acondicionado - en la esquina campo de aviación en Jeddah , Arabia Saudita, diciembre de
1989. Restaurado para entrenamiento en tierra en agosto de 1993, el mismo marzo de 2002. Al
Riyadh Base Aérea Museum, noviembre de 2002, restaurada para la exhibición suelo.
21 de marzo 1991: C-130H 469 de la RSAF (4 Escuadrón), se estrelló en un denso humo en
acercamiento al aeropuerto de Ras Al-Mishab , Arabia Saudita. Permanece en el Aeropuerto
Ìnternacional de Dhahran .
Vietnam del Sur [ editar ]
18 de diciembre 1974: C-130A 56 a 0521 de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur (VNAF) fue
destruido en la tierra en Song Be , Vietnam del Sur.
25 de diciembre 1974: C-130A 55-0016 de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur fue derribado
aterrizaje en la canción Sé , Vietnam del Sur.
06 de abril 1975: C-130A 55-0002 de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur se fugó pista en Bien
Hoa , Vietnam del Sur, se encendieron.
España [ editar ]
28 de mayo 1980: C-130H T.10-1 de la Fuerza Aérea Española (Escuadrón 311) se estrelló en la
montaña en el centro de Gran Canaria .
Sudán [ edit ]
11 de mayo 1987: Lars Olausson enumera identificado C-130 de la Fuerza Aérea de Sudán para
esta fecha, pero la base de datos de Seguridad Aérea no tiene ninguna incidencia a juego.
08 de febrero 1990: no identificados C-130H de la Fuerza Aérea de Sudán derribado, todos a
bordo matado.
25 de julio 1992: no identificados C-130H de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló cerca de
Juba, Sudán . No había más detalles disponibles.
26 de febrero 1996: no identificados C-130 de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló cerca de
Jabal Awliya , matando a 91. [ 73 ]
03 de junio 1999: Lars Olausson enumera identificado C-130 de la Fuerza Aérea de Sudán
pérdida para esta fecha, pero no hay ningún incidente que coincida en la base de datos de
Seguridad Aérea.
Suiza [ edit ]
14 de octubre 1987: L-100-30 HB-ÌLF de Zimex Aviación fue derribado después del despegue de
Cuito , Angola.
Taiwán [ edit ]
10 de octubre 1997: C-130H 1310 de la República de la Fuerza Aérea de China se estrelló
durante el intento de motor y al aire en Tapei-Sungshan en tormenta de lluvia.
Turquía [ edit ]
19 de octubre 1968: C-130E, 17 949 de la Fuerza Aérea de Turquía ) se estrelló en la montaña
en la aproximación a Akhisar AB, Manisa, Turquía . Siete tripulantes murieron.
Emiratos Árabes Unidos [ editar ]
04 de agosto 2008: C-130H 1212 de la fuerza aérea de Emiratos Árabes Unidos invadió pista de
aterrizaje en la base aérea de Bagram , Kabul , quemados.
Reino Unido [ editar ]
24 de marzo 1969: Hércules C.1 XV180 de la Real Fuerza Aérea se estrelló poco después de
despegar en Fairford en Gloucestershire. El avión realizaba un vuelo de entrenamiento de rutina
cuando se estancó en el despegue y se sumergió en un campo arado 300 metros del final de la
pista, seis miembros de la tripulación murieron. [ 74 ]
09 de noviembre 1971: Hércules C.1 XV216 de la RAF ( Escuadrón 24 se estrelló en el mar
frente a Pisa con 46 italianos paracaidistas .. a bordo No hubo sobrevivientes [ 75 ]
12 de septiembre 1972: Hércules C.1 XV194 de la RAF se salió de la pista al aterrizar en Tromsø
/ Langnes aeropuerto (TOS), en Noruega y terminó en una zanja. El avión fue dañado sin
posibilidad de reparación.
10 de septiembre 1973: Hércules C.1 XV198 de la RAF ( Escuadrón 48 ) se estrelló en la Royal
Air Force Colerne en Wiltshire. Se estaba llevando a cabo la formación del copiloto cuando fue
overshooting de la pista 07 con un fallo simulado de motor cuando el otro motor en ese lado ha
fallado. A esa altura (400 pies) y la velocidad en cuestión, las fuerzas asimétricas fueron
demasiado para el equipo de control y el avión se zambulló en el suelo. Los cinco tripulantes
murieron. [ 76 ]
27 de junio 1985: Hércules C.1P XV206 de la RAF ( 1312 Vuelo ), colisionó a unos 200 a 300
pies en la nube con una Royal Navy Westland Sea King HAS5 , XZ919 , helicóptero de 826
Naval Air Squadron , al norte de las Ìslas Malvinas . El C-130 perdió todo el motor fuera de borda
del ala del motor N º 1, pero se las arregló para aterrizar. El rey del mar se perdió y los cuatro a
bordo murieron. El rey del mar estaba cumpliendo con RNAS Culdrose. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]
27 de mayo 1993: Hércules C.3 XV193 de la RAF se estrelló en Glen Loch, Blair Atholl,
Perthshire , Escocia, cuando se estancó después de la caída de la carga. Ocho tripulantes de la
RAF y uno Army Air Despatcher a bordo perecieron. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]
04 de agosto 1994 : Un RAF Hércules volando bajo golpeó y mató a un soldado que estaba de
pie en la parte superior de un camión del Ejército en el Sur Cerney aeródromo de
Gloucestershire. El soldado era de RAF Brize Norton y fue parte de la fiesta de la recuperación
de zonas de arrastre. El avión había dejado caer cargas de paracaídas en el aeródromo y se
hace un paso bajo a raíz de la caída final. [ 83 ]
11 de junio 1999: Hércules C.1 XV298 de la RAF se estrelló en el despegue de Kukës pista de
aterrizaje, Albania cuando golpeó un obstáculo en el despegue. Fuego, dados de baja. [ 84 ]
30 de enero 2005: Hércules C.1 XV179 de la RAF se estrelló con 10 tripulantes a bordo, cuando
fue alcanzado por fuego insurgente durante el trayecto desde el aeropuerto de Bagdad a Balad.
Un incendio provocado por el golpe puede haber inducido una explosión en el tanque de
combustible del ala derecha. [ 85 ]
24 de mayo 2006: Hércules C.1 XV206 de la Royal Air Force ( 47 Escuadrón de las Fuerzas
Especiales de vuelo) estaba llevando al nuevo embajador británico en Afganistán , Stephen
Evans cuando se estrelló en una pista de aterrizaje de tierra en las afueras de Lashkar Gar en el
en Helmand Provincia , Afganistán después de golpear una mina terrestre en el despliegue que
embocó el tanque externo de combustible del puerto y establecer el número dos (interior del
puerto) del motor en llamas. Los nueve tripulantes y 26 pasajeros a bordo evacuados a salvo,
pero la estructura del avión se quemaron. Más tarde se reveló que el Hércules llevaba un gran
número de tropas SAS, así como una gran cantidad de efectivo descrito como un millón de
dólares en algunas fuentes, y como "más de un millón de libras" por otros, mientras que el
Ministerio de Defensa sólo admitió a una "cantidad considerable de dinero en efectivo". Al
parecer, el dinero estaba destinado a los caudillos locales a cambio de su influencia e
inteligencia. [ 86 ] [ 87 ]
12 de febrero 2007: Hércules C.4 ZH876 de la RAF fue seriamente dañado durante un incidente
de aterrizaje en la provincia de Maysan de Ìrak cerca de la frontera con Ìrán. El avión fue
destruido posteriormente, ya que se consideró demasiado peligroso para las fuerzas de la
coalición para reparar y recuperarlo. Esta fue la primera derrota C-130J de cualquier
nacionalidad, ya que la nueva variante entró en servicio en 1999. Aunque se reconoce que esto
no era un avión de las Fuerzas Especiales, que lleva a los equipos de comunicaciones segura
que no podría ser comprometida. [ 88 ] [ 89 ]
23 de agosto 2007: Hércules C.1 XV205 de la RAF aterrizó "muy fuertemente" por la noche en
una pista difícil en Afganistán en una zona donde había una fuerte presencia talibán. El Hércules,
del 47 Escuadrón de la RAF Lyneham, pilotado por una tripulación de 47 Escuadrón de las
Fuerzas Especiales de Vuelo, fue gravemente dañado y no se pudo recuperar. Fue destruido en
el lugar por los ingenieros británicos para que los equipos sensibles no cayera en manos del
enemigo. No se reportaron víctimas. Aviones fue modificado con FLÌR torreta y noche cámaras
en 2005. [ 90 ] [ 91 ]
06 de mayo 2010: Hércules C.3a XV304 de la RAF hizo un aterrizaje de vientre en RAF Brize
Norton , Oxfordshire. Se tomó la decisión de no repararlo y sus paneles del ala exterior se han
eliminado para sustituir a los Hércules C.1 someterse a una revisión a fondo en Cambridge .
[ 92 ]
Venezuela [ editar ]
03 de septiembre 1976: , C-130H FAV-7772 de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló después
de tres intentos de aterrizaje en el mal tiempo, en los fuertes vientos y la escasa visibilidad en la
Base de Lajes aire , la isla de Terceira, Azores , Portugal. El avión llevaba 68 pasajeros
(miembros del " Orfeón Universitario "de UCV-Universidad Central de Venezuela , en vuelo con
destino a Barcelona, , España para participar en el " Festival Ìnternacional del Canto Coral ") y
cinco miembros de la tripulación. En total, 73 personas perdieron la vida. [ 93 ]
04 de noviembre 1980: C-130H FAV = 3556 de la Fuerza Aérea Venezielan se estrelló después
de fallo de motor cerca de Caracas. Once personas murieron.
Yemen [ edit ]
18 de noviembre 2010: C-130H 1160 de la Fuerza Aérea de Yemen (115 Escuadrón), sufrió un
accidente de aterrizaje en Saná, Yemen . [ 94 ]
Zaire [ edit ]
18 de agosto 1974: C-130H 9T-TCD de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló en Kisangani ,
Zaire .
14 de septiembre 1980: C-130H, 9T-TCE de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló durante el
despegue desde Kindu , Zaire , durante un intento de tres motores con una carga máxima.
19 de abril 1990: C-130H, 9T-TCG de la Fuerza Aérea se estrelló cerca de Zaire Kinshasa , Zaire
, pala de la hélice se rompió.
Zambia [ edit ]
11 de abril 1968: L-100 -9J RCY de Carga Aérea de Zambia fue destruido en colisión con el suelo
con 9J-RBX en Ndola , al volver de Dar es Salaam - fallo de los frenos.
11 de abril 1968: L-100, 9J-RBX de Carga Aérea de Zambia fue destruido en colisión con el suelo
cuando es golpeado por 9J-RCY en Ndola .
10 de junio 1991: C-130A 9J-SLQ operativo para el gobierno de Angola se estrelló en el
despegue de Luanda , la carga se movió, quemado.
Estadísticas de pérdida [ edit ]
Si la guerra de Vietnam está prohibida por las pérdidas de Hércules, que duró 10 años y cuatro
días. La tripulación del portador de tropa Squadron/6315th Grupo de Operaciones 817a de C-
130A 57-0475 , c / n 3182, un ciego Bat flareship, se estrelló en un terreno elevado en Korat
tailandés real Base de la Fuerza Aérea , Tailandia, 24 de abril 1965, durante un go- todo en el
mal tiempo con una carga pesada, combinado con dos motores perdidos, nivel bajo de
combustible, lo que hace el desafortunado tripulación de la primera pérdida de Hércules en el
sudeste de Asia. La última EE.UU. militar C-130 de derrota fue la 314a ala del puente aéreo
táctico C-130E 72-1297 , c / n 4519, afectado por el avance de NVA con cohetes el 28 de abril de
1975, obligando a Tan Son la base aérea de Nhut para cerrar a la evacuación de ala fija del
colapso de la capital de Vietnam del Sur de Saigón . Aunque tres EE.UU. Navy Hércules fueron
desgastadas durante el período del conflicto en el sudeste de Asia, ninguno estaba en el teatro ,
ni tenía nada que ver con las operaciones de combate o de apoyo, por lo tanto, no aparecen en
las tablas de pérdida de Vietnam. Se operó-Navy C-130 se perdió en el mar, pero fue cedido por
una unidad de la USAF.
Desde Hércules desgaste comenzó en 1958, ha habido tres años en los que se perdió sólo un
casco: 1959, 1963 y 1995.
Se han producido varias colisiones en el aire que implican Hércules, pero todos los involucrados
otros aviones militares - nunca ha habido un pleno vuelo Hercules-civil. Ha habido cinco casos
de Hércules fratricidio, cuatro en el suelo, 1 de julio de 1965 11 de abril 1968, 1 de febrero de
1979 y 10 de septiembre, 1998, y uno en pleno vuelo el 29 de marzo de 1985.
Ìnformación sobre el Hércules circunstancias de choque son más vagos para el Sudán - cuatro
accidentes no identificados, y Ìrán - tres accidentes no identificados, y una conjetura.
Además de Air America operaciones, Southern Air Transport también fue una CÌA empresa
propietaria .
Véase también [ editar ]
Lista de los accidentes e incidentes que implican los aviones militares
Notas [ editar ]
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Analíticos de Defensa. Archivado desde el original en 2006-10-09 . Obtenido 2006-08-22 . .
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Ìn
general, the Lockheed C-130 Hercules is a highly reliable aircraft: the Royal Air Force (RAF)
recorded an accident rate of about one aircraft loss per 250,000 flying hours over the last forty
years, making it one of the safest aircraft they operate.[1] United States Air Force Hercules
(A/B/E-models), as of 1989, had an overall attrition rate of 5 percent as compared to 1 to 2
percent for commercial airliners in the U.S., according to the NTSB, 10 percent for B-52 bombers,
and 20 percent for fighters (F-4, F-111), trainers (T-37, T-38), and helicopters (H-3).[2] However,
more than 15 percent of the approximately 2,350 production hulls have been lost, including 70 by
the US Air Force and the United States Marine Corps during the Vietnam War. Not all US C-130
losses have been crashes, 29 of those listed below were destroyed on the ground by enemy
action or other non-flying accidents.[3][4] As of July 4, 2012, this is thought to be a complete
listing through July 1, 2012, but omits the JC-130A tested to destruction (53-3130, c/n 3002) and
airframes retired or withdrawn from service in the course of useful operational lives. By the nature
of the Hercules' worldwide service, the pattern of losses provides a barometer of global hotspots
over the past fifty years.[3]
Contents [hide]
1 Guide to Hercules constructor numbers
2 USA operators crashes by decade
2.1 1950s
2.2 1960s
2.3 1970s
2.4 1980s
2.5 1990s
2.6 2000s
2.7 2010s
3 Non-US operators crashes by country
3.1 Algeria
3.2 Angola
3.3 Argentina
3.4 Belgium
3.5 Bolivia
3.6 Brazil
3.7 Canada
3.8 Colombia
3.9 Chad
3.10 Ecuador
3.11 Egypt
3.12 Ethiopia
3.13 Greece
3.14 Honduras
3.15 Ìndia
3.16 Ìndonesia
3.17 Ìran
3.18 Ìsrael
3.19 Ìtaly
3.20 Jordan
3.21 Kuwait
3.22 Libya
3.23 Malaysia
3.24 Mexico
3.25 Morocco
3.26 Niger
3.27 Nigeria
3.28 Norway
3.29 Pakistan
3.30 Peru
3.31 Philippines
3.32 Poland
3.33 São Tomé and Príncipe
3.34 Saudi Arabia
3.35 South Vietnam
3.36 Spain
3.37 Sudan
3.38 Switzerland
3.39 Taiwan
3.40 Turkey
3.41 United Arab Emirates
3.42 United Kingdom
3.43 Venezuela
3.44 Yemen
3.45 Zaire
3.46 Zambia
4 Loss statistics
5 See also
6 Notes
7 References
Guide to Hercules constructor numbers[edit]
The two prototype YC-130s, AF Serial Numbers 53-3396 and 53-3397, were built at the Burbank,
California plant, and were given c/ns 1001 and 1002. Production Hercules have all been built at
the Lockheed-Marietta, Georgia plant, and began their c/ns at 3001 (USAF 53-3129, still extant at
the Air Force Armament Museum). The first prototype, c/n 1001, was disassembled at Warner
Robins AFB in October 1960. The second prototype, c/n 1002, was salvaged at Ìndianapolis,
Ìndiana in April 1962. (Lars Olausson, Lockheed Hercules Production List, 1954÷2008, April
2007, page 2.) There have been a small number of c/ns assigned to airframes on order that were
not built for various reasons. Also, C-130A model production ended at c/n 3231, and a new series
for the B-model began at c/n 3501, the only time a large block was skipped for an upgraded
airframe.
Some 2,500 hulls have been built or are on order. USMC KC-130J BuNo 167111, c/n 5580,
delivered December 2006 to VMGR-352, is the 2,300th Hercules. As of 2011, constructor
numbers have been projected for anticipated orders through c/n 5800, with projected delivery in
2015 (Olausson, Production List, March 2011).
USA operators crashes by decade[edit]
1950s[edit]
September 2, 1958 : C-130A-ÌÌ, 56-0528 of the United States Air Force {7406th Support
Squadron} was shot down by four MiG-17 fighters of the 25th Fighter Air Regiment[5] when it flew
into Soviet airspace over 34 km. NW Yerevan, Armenia while on a Sun Valley SÌGÌNT mission,
with all 17 crew killed. A look-alike C-130A is displayed in Vigilance Park at the National Security
Agency headquarters at Fort George G. Meade, Maryland. This was the first operational C-130
hull loss.[6]
September 19, 1958 : C-130A 56-0526 of the USAF (317th Troop Carrier Wing at Évreux AB,
France), had a mid-air collision with a French Armée de l'Air Dassault Super Mystère over Paris,
France. Six crew killed (C-130). One crew killed (Dassault Super Mystère)
May 20, 1959 : C-130A 57-0468 of the USAF (815th Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier
Wing), crashed at Ashiya, Japan when it lost control during landing with single-engine failure. One
crew killed, nine ground personnel killed.
1960s[edit]
May 27, 1961 : A Tactical Air Command C-130B 59-1534, c/n 3570, of the 773d Troop Carrier
Squadron, veered off the runway during landing at Ramstein Air Base, West Germany, with
single-engine failure.
October 1961 : United States Air Forces Europe C-130A 58-0745, c/n 3543 of the 322d Air
Division was damaged in a fire during maintenance at Évreux-Fauville Air Base, France, and
written off. Front portion towed to Spangdahlem Air Base, West Germany, to repair C-130A 58-
0734, c/n 3530, in October 1969.
March 8, 1962 : C-130A 55-0020, c/n 3047, of the 40th Troop Carrier Squadron, crashed ll km
from North Alençon, France in bad weather. 13 crew and two passengers killed.
May 17, 1962 : C-130A 56-0546, c/n 3154, of the 40th Troop Carrier Squadron, 322d Air Division,
crashed into mountain peak near Nairobi, Kenya in bad weather after it descended under given
altitude. Six crew and seven passengers killed.
November 26, 1962 : C-130A 56-0488, c/n 3096, of the 4442nd Combat Crew Training Squadron,
crashed on go-around at Sewart Air Force Base, Tennessee, during a training flight ÷ lost two
engines. Five crew killed.
August 27, 1963 : C-130A 56-0474, c/n 3082, of the 315th Air Division, burned at Naha Air Base,
Okinawa, during refuelling.
May 2, 1964 : C-130A 56-0492, c/n 3100, of the 315th Air Division, crashed on landing at Ìe
Shima Ìsland, Japan, when it hit the edge of the runway. Fuselage to Sukiran for paratrooper
training.
January 11, 1965 : During an engine run-up test at Forbes Air Force Base, Kansas, a C-130B 58-
0719, c/n 3514, of the 313th Troop Carrier Wing, jumped the wheel chocks and pivoted into C-
130B 58-0730, c/n 3525, of the same squadron. Both airframes were destroyed in the ensuing
fire. This was the first of five recorded cases of Hercules fratricide, as of March 2010.
March 25, 1965 : C-130E 63-7797, c/n 3863, of the 464th Troop Carrier Wing, hit high-tension
line on ridge top and crashed near Alençon, France, killing all seven crew.
April 24, 1965 : C-130A 57-0475, c/n 3182, of the 815th Troop Carrier Squadron, crashed at Korat
Royal Thai Air Force Base, Thailand, during go-around in bad weather with heavy load ÷ lost two
engines, low fuel. This was the first Hercules hull loss related to the war in Southeast Asia. Six
killed.
July 1, 1965 : C-130A 55-0039, c/n 3066, of the 817th Troop Carrier Squadron, was destroyed by
sappers with satchel charges at Da Nang Air Base, South Vietnam.
July 1, 1965 : C-130A 55-0042, c/n 3069, of the 817th Troop Carrier Squadron, was destroyed by
sappers with satchel charges at Da Nang Air Base, South Vietnam.
August 24, 1965 : USMC KC-130F BuNo 149802, c/n 3693, of VMGR-152, MAG-15, veered off
runway on take-off from Kai Tak Airport, Hong Kong and hit seawall, and crashed into the sea.
No. 1 propeller reversed. This was the first Hercules hull loss in Marine Corps service. Ìt was
carrying Marine personnel returning to Vietnam after R & R in Hong Kong ÷ of six crew and 65
passengers, 59 were killed while flying. Aircraft commander disregarded SOP. This is the worst
accident at Kai Tak. The airport was relocated to Chek Lap Kok in 1998.
September 18, 1965 : C-130A 55-0038, c/n 3065, of the 35th Troop Carrier Squadron, crashed
when it struck water before landing at Qui Nhon, South Vietnam. (Lars Olausson, "Lockheed
Hercules Production List, 1954÷2008, 25th edition", page 7). According to Chris Hobson's
"Vietnam Air Losses", page 52, the crew was attempting a VFR approach in low cloud and rain
but the aircraft hit the water as it rolled out of a turn. Two crew and two passengers killed, three
crew survived. Qui Nhon airfield became notorious for tricky crosswind conditions.
December 8, 1965 : C-130A 56-0502, c/n 3110, of the 817th Troop Carrier Squadron, 6315th
Operations Group, out of Naha, crashed on take-off from Chu Lai, South Vietnam in bad weather
÷ engine problems. All five crew survive.
December 12, 1965 : C-130A 56-0515, c/n 3123, of the 18th Troop Carrier Squadron, crashed
during an assault take-off from Bitburg, West Germany.
December 20, 1965 : C-130E 62-1843, c/n 3805, of the 345th Troop Carrier Squadron, 314th
Troop Carrier Wing, crashed into hill during approach to Tuy Hoa, South Vietnam, according to
Lars Olausson. Chris Hobson gives the following account: "...the first Hercules assumed to be lost
in the air to enemy action [in Southeast Asia]. The aircraft was attempting to land at Tuy Hoa
under a very low cloud base when it was hit by ground fire five miles south of the air base and
crashed killing all [five] crew...Enemy action was never actually confirmed to have caused the loss
of this aircraft which may have simply flown into high ground in poor visibility." (Vietnam Air
Losses, Page 44). Serial number subsequently assigned to C-130E 64-0506, c/n 3990 in 1973,
which was assigned "to another agency" December 31, 1964, and flew Air America missions in
support of Central Ìntelligence Agency (CÌA) operations in Southeast Asia in a "sanitized"
condition. Modified to C-130E(Ì). Reappeared at Hurlburt Field, Florida in the early 1970s,
carrying 62÷1843 identity, as C-130E(Ì), redesignated MC-130E in early 1977. Assigned to the
711th Special Operations Squadron at Duke Field, Eglin Air Force Base Aux. Field 3, in October
1995, c/n 3990, the faux 62-1843, was still there as of December 2005. The builders plate reads
what the Air Force wants it to read, but the airframe hours tell no lies, and the identity is an open
secret on the flightline.[7] Seen at Eglin AFB with no markings aside from serials, February 2009.
January 6, 1966 : C-130B 61-0972, c/n 3669, of the 463d Troop Carrier Wing, carrying a load of
ammunition, was shot down west of Pleiku, South Vietnam while en route from the US Army's 1st
Air Cavalry base at An Khe to Pleiku.[8]
January 9, 1966 : C-130B 61-0970, c/n 3667, of the 774th Troop Carrier Squadron, 314th Troop
Carrier Wing, crashed on landing at An Khê, South Vietnam ÷ number three propeller did not
reverse and airframe ran off runway. All five crew survived.
February 1, 1966 : USMC KC-130F BuNo 149809, c/n 3709, of VMGR-152, damaged over North
Vietnam, crashed in sea 65 kilometers east of Ðông Hói. Six crew lost, although it was always
reported to members of VMGR-152 that 3709 reported "strange lights" on Tiger Ìsland, that they
were going down to investigate and were never heard from again. Furthermore, the oral history
reports that while there was never any debris sighted, an oil slick was.
March 19, 1966 : The crew of seven was killed when C-130B 61-2641, c/n 3677, of the 313th
Troop Carrier Wing, crashed into Svanfjellet at 2,650 feet on the island of Senja on approach to
Bardufoss Air Station, Norway.
March 26, 1966 : C-130A 56-0506, c/n 3114, of the 41st Troop Carrier Squadron, damaged
landing at Tuy Hoa, South Vietnam, due to propeller reversal problem. Swerved into ditch to avoid
truck at end of runway. Crew survived. Destroyed when towed by tank. Fuselage adapted for use
as Officers Club building at Tuy Hoa.
March 29, 1966 : C-130B 61-0953, c/n 3630, of the 29th Troop Carrier Squadron, written-off after
it touched down short of the runway during night landing at Pleiku, South Vietnam. Three crew
killed, two survived.
May 31, 1966 : C-130E 64-0511, c/n 3995, of the 61st Troop Carrier Squadron, 64th Troop
Carrier Wing, shot down during Project Carolina Moon operation against the Thanh Hóa bridge
on the Song Ma River, North Vietnam. Crew of eight KÌA when Hercules attempted to drop an 8-
foot-diameter (2.4 m) bomb containing 5,000 lbs. of explosives on the rail bridge but exploded a
few miles north of the target, assumed to have been either shot down or suffered controlled flight
into terrain.
June 17, 1966 : USAF Military Airlift Command C-130E 63-7785, c/n 3852, operated by U.S.
Navy squadron VR-7 under MAC control, out of Naval Air Station Moffett, California, exploded
over sea after departing Cam Ranh Bay, Republic of Vietnam. Chris Hobson reported in his
volume "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) on page 62 that "(t)he aircraft came
down about 45 miles northeast of Nha Trang and about five miles off a small spit of land south of
Phu Hiep. Although very little of the aircraft was ever found it was strongly suspected that the
aircraft had been a victim of sabotage by Vietnamese communist sympathisers who worked at
the base." This was the first Navy operated Hercules to be lost, but it was on loan from an Air
Force unit. Serial number subsequently applied to C-130E 64-0507, c/n 3991, in 1972, which was
assigned "to another agency" December 31, 1964, and flew Air America missions in support of
CÌA operations in Southeast Asia in a "sanitized" condition. Operated into Laos in all-black
scheme. Operated by the 1198th OETS out of Norton Air Force Base (from October 1967), and
modified to C-130E(Ì) Combat Talon, then assigned to the 1174th Support Squadron, Norton Air
Force Base. To 1st Special Operations Squadron, Hurlburt Field, Florida, December 1972, now
sporting the 63-7785, c/n 3852, identity. Modified to Rivet Yank in 1974, and redesignated MC-
130E in early 1977. Ops by the 8th Special Operations Squadron, Hurlburt Field, Florida, mid-
1995, then to 711th Special Operations Squadron, Duke Field, Florida by November 1995. Loan
to 8th Special Operations Squadron, as of November 2005.
September 6, 1966 : C-130E 63-7878, c/n 3949, of the 776th Troop Carrier Squadron, 314th
Troop Carrier Wing, out of Ching Chuan Kang crashed into a mountain in Taiwan due to a
navigation error during logistics flight from Southeast Asia. Five crew and three passengers killed.
October 2, 1966 : C-130E 62-1840, c/n 3803, of the 776th Troop Carrier Squadron, shot down 30
kilometers south of Cam Ranh Bay, South Vietnam.
October 12, 1966 : C-130E 63-7886, c/n 3957, of the 516th Troop Carrier Wing, flew into ground
at night c. 30 kilometers north-northwest of Aspermont, Texas. Ìt impacts in a brushy pasture on
the 6666 Ranch, 75 miles NW of Abilene, near U.S. 83. Only one of the crew of six survives, a
loadmaster, who is pulled from the wreckage by a passing truck driver, Carroll Brezee. He was in
critical condition. The fuselage and tail section lay near the center of a burned area about 50 X
200 yards, with parts scattered along a half-mile stretch. Sheriff E. W. Hollar, of Guthrie, nine
miles N of the crash site, said that persons first reaching the scene found two bodies. A ground
party from Dyess AFB found the other three in a search through heavy mesquite brush.
Authorities said that these were the first fatalities in the 516th Troop Carrier Wing since it was
formed at Dyess in December 1958.[9]
October 25, 1966 : C-130B 61-0955, c/n 3634, of the 48th Troop Carrier Squadron, ran off
runway during landing at Fort Campbell, Kentucky after hitting wake turbulence ÷ written off.
February 17, 1967 : C-130B 60-0307, c/n 3618, of the 773d Troop Carrier Squadron, crashed
after take-off from Tay Ninh, South Vietnam, after suffering split flap problem. Emergency landing
in rice paddy, written off.
March 2, 1967 : C-130B 61-952, of the 463D Troop Carrier Wing, crashed under enemy fire near
Da Nang, one survivor Clarence Knepler
March 12, 1967 : C-130E 63-7772, c/n 3838, of the 345th Troop Carrier Squadron, crashed on
take-off from An Khe, South Vietnam ÷ disturbance by helicopter.
April 16, 1967 : C-130B 58-0722, c/n 3517, of the 29th Troop Carrier Squadron, 463d Troop
Carrier Wing, crashed on go-around at Báo Lôc, South Vietnam ÷ ammunition load exploded.
June 9, 1967 : C-130B 58-0737, c/n 3534, of the 29th Troop Carrier Squadron, crashed 20
kilometers east of Tan Son Nhut, South Vietnam. Structural failure, probably shot down.
June 17, 1967 : C-130B 60-0293, c/n 3591, of the 772nd Troop Carrier Squadron, overran the
runway at An Khe, South Vietnam on aborted take-off, written off.
June 22, 1967 : C-130E 63-7801, c/n 3867, of the 777th Tactical Airlift Squadron, tore off wing on
landing at Pope Air Force Base, North Carolina, written off. Fuselage to paratrooper training, Fort
Bragg, North Carolina, then to loadmaster training at Little Rock Air Force Base, Arkansas,
November 1971. Scrapped 1999.
July 15, 1967 : C-130A 55-0009, c/n 3036, of the 41st Troop Carrier Squadron, destroyed by
mortar attack, Da Nang Air Base, South Vietnam.
July 15, 1967 : EC-130E 62-1815, c/n 3777, of the 7th Airborne Command and Control Squadron,
destroyed by mortar attack, Da Nang Air Base, South Vietnam.
October 8, 1967 : C-130B 61-2649, c/n 3692, of the 773d Troop Carrier Squadron, 463d Troop
Carrier Wing, hit mountain 25 kilometers southeast of Phu Bai/Huê, South Vietnam.
October 12, 1967 : C-130A 57-0467, c/n 3174, of the 21st Troop Carrier Squadron, hit bulldozer
during take-off from Ðãk Tô, South Vietnam ÷ landed at Cam Ranh Bay, written off.
October 15, 1967 : C-130E 64-0548, c/n 4043, of the 62nd Tactical Airlift Squadron, crashed short
of the runway at Khe Sanh, South Vietnam ÷ too low on the GCA approach to execute airdrop.
November 15, 1967 : C-130E 62-1865, c/n 3829, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed
in rocket attack at Ðãk Tô, South Vietnam.
November 15, 1967 : C-130E 63-7827, c/n 3904, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed
in rocket attack at Ðãk Tô, South Vietnam.
November 25, 1967 : C-130E(Ì) Combat Talon 64-0563, c/n 4071, of Detachment 1, 314th
Tactical Airlift Wing, destroyed in mortar attack at Nha Trang, South Vietnam.
December 29, 1967 : C-130E(Ì) Combat Talon 64-0547, c/n 4040, of Detachment 1, 314th
Tactical Airlift Wing, crashed into mountain 65 kilometers northeast of Dien Bien Phu, after
dropping leaflets. Only combat loss of an C-130E (Ì)/MC-130.
February 10, 1968 : USMC KC-130F BuNo 149813, c/n 3719, of VMGR-152, crash landed on
runway at Khe Sanh, South Vietnam, when ground fire set alight fuel bladder on board. Crash
was documented in full color by cameramen at the Marine firebase.
February 18, 1968 : C-130B 58-0743, c/n 3540, of the 772nd Troop Carrier Squadron, destroyed
in mortar attack at Tan Son Nhut Air Base, South Vietnam. Round entered through overhead
escape hatch.
February 29, 1968 : C-130E 64-0522, c/n 4006, of the 776th Tactical Airlift Squadron, hit by
ground fire on take-off from Song Ba, South Vietnam, returned, crash landed and burned. Crew of
five and five passengers escaped. Pilot Major Leland R. Filmore awarded a Silver Star for his part
in this event. Chris Hobson's Vietnam Air Losses gives the date as February 28, 1968, page 139.
March 2, 1968 : C-130A 56-0549, c/n 3157, of the 21st Tactical Airlift Squadron, crashed during
night landing at Phu Bai/Huê, South Vietnam.
March 3, 1968 : C-130E 62-1814, c/n 3776, of the 50th Tactical Airlift Squadron, crashed at Cam
Ranh Bay, South Vietnam ÷ electrical fire in aft cockpit. All six crew survive.
April 13, 1968 : C-130B 61-0967, c/n 3654, of the 774th Tactical Airlift Squadron, crashed at Khe
Sanh, South Vietnam, suffered engine failure on landing, slid off runway, burned.
April 16, 1968 : C-130A 56-0480, c/n 3088, of the 35th Tactical Airlift Squadron, crash landed at
Special Forces Camp Bunard, 80 kilometers north of Bien Hoa, South Vietnam. Hull blown-up.
April 26, 1968 : C-130B 60-0298, c/n 3602, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down
dropping load at A Loui, South Vietnam. Crashed trying to land at A Loui. Manned by mixed crew
from 29th and 772nd Tactical Airlift Squadrons.
May 12, 1968 : C-130A 56-0548, c/n 3156, of the 21st Tactical Airlift Squadron, damaged by small
arms fire at Kham Duc, South Vietnam ÷ crash landed on runway with all props feathered, brakes
shot out, written off.
May 12, 1968 : C-130B 60-0297, c/n 3600, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down on
take-off from Kham Duc, South Vietnam. All 155 people on board were killed.
May 15, 1968 : C-130E 63-7875, c/n 3945, of the 29th Military Airlift Squadron, hard landing at
Quáng Trj, South Vietnam, port wing broke, written off.
May 22, 1968 : C-130A 56-0477, c/n 3085, of the 41st Tactical Airlift Squadron, shot down over
Laos, during Blind Bat flare operation. First Hercules lost in/over Laos.
June 25, 1968 : C-130E 62-1861, c/n 3825, with the 50th Troop Carrier Squadron from December
1965, from Tuy Hoa departed Katum, took .50 calibre AAA fire which set number one (port outer)
engine afire which spread along port wing. Crash landed at Tay Ninh, South Vietnam, with only
nose and port landing gear extended, veered off runway, exploded and burned. Crew of five
escaped through cockpit overhead hatch and survived.
July 29, 1968 : HC-130P 66-0214, c/n 4164, of the 39th Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, destroyed by satchel charges at Tuy Hoa, South Vietnam.
July 29, 1968 : HC-130P 66-0218, c/n 4174, of the 39th Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, destroyed by satchel charges at Tuy Hoa, South Vietnam.
September 6, 1968 : C-130E 62-1785, c/n 3730, of the 314th Tactical Airlift Wing, shot down at
Tan Phat, near Báo Lôc, South Vietnam.
November 28, 1968 : C-130B 61-2644, c/n 3682, of the 772nd Troop Carrier Squadron, crashed
when it overran runway during short field landing, Tonie Cham, South Vietnam.
December 24, 1968 : L-100 c/n 4229, delivered October 1967, to Airlift Ìnternational, registered
N760AL; leased to United States Department of the Ìnterior, crashed at Prudhoe Bay, Alaska on
go-around in a snowstorm.
January 27, 1969 : C-130E 63-7780, c/n 3846, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed in
night mortar attack at Tonie Cham, South Vietnam. Aircraft had been assigned as Thunderbirds
demonstration team support craft, October 1966.
February 4, 1969 : HC-130H 65-0990, c/n 4151, of the 57th Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, ditches off Taiwan while locating survivors from sunk freighter.
March 8, 1969 : C-130E 64-0545, c/n 4035, of the 50th Troop Carrier Squadron, crashed short of
the runway at Ching Chuan Kang Air Base, Taiwan ÷ weather below minimums.
April 29, 1969 : C-130B 61-2637, c/n 3673, of the 29th Tactical Airlift Squadron, hit in wheel well,
crash landed at Lôc Ninh, South Vietnam, burned.
May 18, 1969 : USMC KC-130F BuNo 149814, c/n 3723, of VMGR-152, collided head-on with F-
4B BuNo 151001 of VMFA-542, MAG-13, from Chu Lai (both crew killed), while refuelling two F-
4Bs of VMFA-314 over South Vietnam near Phu Bai. Two crew of F-4B BuNo 151450, survived
after jettisoning bombs and ejecting, while the second F-4B recovered safely to Chu Lai.
Olausson states that the KC-130F was from VMGR-352, while Hobson claims it was assigned to
VMGR-152.
May 23, 1969 : A drunken U.S. Air Force assistant crew chief, Sgt. Paul Adams Meyer, 23, of
Poquoson, Virginia, suffering anxiety over marital problems, started up a Lockheed C-130E
Hercules, 63-7789, c/n 3856, of the 36th Tactical Airlift Squadron, 316th Tactical Airlift Wing, on
hardstand 21 at RAF Mildenhall and took off in it at 0655 hrs. CET, headed for Langley AFB,
Virginia.[10] At least two North American F-100 Super Sabres of the 493d Tactical Fighter
Squadron, RAF Lakenheath, a C-130 from Mildenhall, and two RAF English Electric Lightnings
were sent aloft to try to make contact with the stolen aircraft.[11] The Hercules flew over the
Thames estuary and headed south toward Brighton. After flying over the English Channel, Meyer
turned northwest. North of Cherbourg he changed direction, heading south to a point 30 miles
north of Alderney.[12] The Hercules crashed into the English Channel off Alderney (5000N,
0205W)[13] ~90 minutes later. Ìn the last transmission from Meyer, to his wife, in a link-up over
the side-band radio, he stated "Leave me alone for about five minutes, Ì've got trouble."[14] There
was speculation whether the Hercules was shot down.[12] Some wreckage was recovered but
the pilot's body was never found. Meyer had been arrested for being drunk and disorderly earlier
in the morning in the village of Freckenham and had been remanded to quarters, but sneaked out
to steal the Hercules.[15]
May 24, 1969 : AC-130A 54-1629, c/n 3016, of the 16th Special Operations Squadron, named
"The Arbitrator", suffered battle damage over Laos, crash landed at Ubon Royal Thai Air Force
Base, Thailand, burned. First Hercules gunship loss.
May 27, 1969 : C-130A 56-0472, c/n 3080, of the 21st Tactical Airlift Squadron, hit by ground fire
while landing at Katum, South Vietnam, starboard wing burned off in post-landing fire.
May 30, 1969 : C-130E 62-1831, c/n 3794, of the 314th Tactical Airlift Wing, to Fairchild
Maintenance Facility, St. Petersburg, Florida, written off in ground accident.
June 23, 1969 : C-130B 61-0965, c/n 3652, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down on
approach to Katum, South Vietnam.
October 6, 1969 : C-130B 58-0718, c/n 3513, of the 774th Tactical Airlift Squadron, suffered mid-
air explosion near Chu Lai, South Vietnam, during flight to Da Nang ÷ sabotage?
November 24, 1969 : C-130A 56-0533, c/n 3141, of the 41st Tactical Airlift Squadron, shot down
at Ban Salou, Laos, during Blind Bat flare operation.
December 13, 1969 : C-130A 56-0499, c/n 3107, of the 41st Tactical Airlift Squadron, crashed
during 3-engine take-off from Bù Ðôp, South Vietnam.
December 15, 1969 : C-130E 62÷1800, c/n 3754, of the 50th Tactical Airlift Squadron, crashed,
Taiwan, propeller reversed in flight.
1970s[edit]
April 10, 1970 : C-130A 56-0510, c/n 3118, of E Flight, 21st Tactical Airlift Squadron, crashed into
mountain on approach to Long Tieng, Laos, flown by Air America crew, nine killed.
April 10, 1970 : C-130A 56-0516, c/n 3124, of the 317th Tactical Airlift Wing, ditched, broke up in
the Pacific Ocean off Okinawa ÷ bleed air problem, lost two engines.
April 22, 1970 : AC-130A 54-1625, c/n 3012, of the 16th Special Operations Squadron, named
"War Lord", shot down over the Ho Chi Minh trail, near Ban Tang Lou.
July 30, 1970 : USMC KC-130F, BuNo 150685, c/n 3728, of VMGR-352, crashed at Marine Corps
Air Station El Toro, Lake Forest, California during misjudged maximum effort landing ÷ wings
broke, fuselage ended up overturned, burned.
July 31, 1970 : C-130E 62-1802, c/n 3756, of the 4442nd Combat Crew Training Group, crashed
on training flight near Piggott, Arkansas, mission included stalls.
October 2, 1970 : C-130E 64-0536, c/n 4025, of the 776th Tactical Airlift Squadron, crashed into
Cha Tien Shan mountain after take-off from Taipei, Taiwan.
October 11, 1970 : L-100 c/n 4221, delivered July 1967 as Lockheed Aircraft Service Company
N9248R; leased to Alaska Airlines, November 1968 ÷ November 1969, then modified to L-100-20.
Sold to Saturn Airways, October 1970. Crashed at Fort Dix in bad weather on approach to
McGuire Air Force Base, New Jersey. All three crew were employees of Airlift Ìnternational,
Miami, Florida. KWF were Capt. H. Miller, co-pilot L. Hoffman, and engineer J. Marin.[16]
February 15, 1971 : USN LC-130F BuNo 148318, c/n 3562, of VXE-6, named "City of
Christchurch", hit snow wall while taxiing at McMurdo, Antarctica, when wing hit ground, broke,
burned. This was the first USN Hercules written off.
February 21, 1971 : C-130B 61-2642, c/n 3678, of the 463d Tactical Airlift Wing, damaged in
rocket attack at Da Nang Air Base, South Vietnam. Written off and tail used to repair AC-130A.
November 9, 1971 : C-130K CMk1 XV216 of the Royal Air Force, crashed into the sea by night
near the Meloria shoal off Livorno. Six British crew members and 46 Ìtalian paratroopers died.
November 12, 1971 : C-130E 69-6578, c/n 4353, of the 61st Tactical Airlift Squadron, crashed
due to fin stall on take-off from Little Rock Air Force Base, Arkansas.
January 15, 1972 : USMC KC-130F BuNo 149810, c/n 3710, of VMGR-252, burned while filled
with oxygen, Lake City, Florida. Tail section at Marine Corps Air Station Cherry Point, North
Carolina, as of August 1984.
January 15, 1972 : USN EC-130G TACAMO ÌÌÌ, BuNo 151890, c/n 3871, of VQ-4, suffered in-
flight fire in number one fuel tank, written off at Naval Air Station Patuxent River.
February 19, 1972 : C-130E 62-1813, c/n 3775, of the 16th Tactical Airlift Training Squadron, mid-
air collision with Cessna T-37, 6 kilometers northeast of Little Rock, Arkansas ÷ four killed on
Hercules.
March 28, 1972 : AC-130A 55-0044, c/n 3071, of the 16th Special Operations Squadron, named
"Prometheus", shot down by SA-2 Guideline SAM, southeast of Sepone, Laos.
March 30, 1972 : AC-130E 69-6571, c/n 4345, of the 16th Special Operations Squadron, shot
down over the Ho Chi Minh trail, Laos, the second AC-130 lost in three days, and the first E-
model gunship attrited. This second loss in three days alarmed Special Operations Command,
and led to a review of operational parameters.
April 18, 1972 : C-130E 63-7775, c/n 3841, of the 374th Tactical Airlift Wing, shot down, landed in
swamp near Lan Khe, South Vietnam. Written off.
April 25, 1972 : C-130E 64-0508, c/n 3992, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical
Airlift Wing, shot down near drop zone at An Lôc, South Vietnam, during night mission.
May 3, 1972 : C-130E 62-1797, c/n 3748, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift
Wing, shot down at An Lôc, South Vietnam, during night mission.
May 17, 1972 : C-130E 63-7798, c/n 3864, of the 776th Tactical Airlift Squadron, hit by rocket (?)
taking off from Kon Tum, South Vietnam.
May 22÷23, 1972 : C-130E 62-1854, c/n 3818, of E flight, 21st Tactical Airlift Squadron, destroyed
by rocket on ground at Kon Tum, South Vietnam.
June 5, 1972 : C-130D 57-0495, c/n 3202, of the 17th Tactical Airlift Squadron, named "The
Harker", stalled while overshooting at Dye ÌÌÌ, 320 kilometers east of Söndreström Air Base,
Greenland ÷ rudder stall during flat side-slipping turn. Written off.
June 5, 1972 : C-130E 62-1805, c/n 3759, of the 37th Tactical Airlift Squadron, loaned to the
374th Tactical Airlift Wing ÷ crashed in sea near Makung, Pescadores Ìslands, after suffering
landing gear explosion while in traffic pattern. Pilot retracted landing gear while brake assembly
was overheated. Denied sufficient cooling air after retraction into well, the port aft wheel assembly
exploded damaging wheel well bulkhead, rupturing several hydraulic lines, the fluid from which
was then ignited by the hot components resulting in loss of control of the aircraft.[17]
June 18, 1972 : AC-130A 55-0043, c/n 3070, of the 16th Special Operations Squadron, shot down
by SA-7 SAM, over the A Shau Valley, southwest of Huê, South Vietnam.
August 12, 1972 : C-130E 62-1853, c/n 3817, of the 776th Tactical Airlift Squadron, shot down
during take-off from Sóc Trãng, South Vietnam.
December 5, 1972 : C-130E(Ì) Combat Talon 64-0558, c/n 4059, of the 318th Special Operations
Squadron, collided at night with Convair F-102A 56-1517, out of McEntire Air National Guard
Base, northeast of Myrtle Beach Air Force Base, South Carolina. Twelve on Hercules, and one in
the Delta Dagger KWF.[18]
December 9, 1972 : C-130E 64-0505, c/n 3989, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th
Tactical Airlift Wing, crashed and burned, landing at Naval Air Station Agana/Brewer Field, Guam.
December 21, 1972 : AC-130A 56-0490, c/n 3098, of the 16th Special Operations Squadron,
named "Thor", shot down 40 kilometers northeast of Pakse, Laos.
January 28, 1973 : USN LC-130R BuNo 155917, c/n 4305, of VXE-6, crash landing at South Pole
Station, Antarctica ÷ late go-around in white-out conditions.
October 15, 1973 : USAF C-130E, 62-1845, c/n 3808, of the 62nd Tactical Airlift Squadron, 314th
Tactical Airlift Wing, crashed on the north side of Sugarloaf Mountain, 20 miles (45 kilometers)
south of Fort Smith, Arkansas. The aircraft exploded on impact and was destroyed by fire. All
seven crew were killed.
April 20, 1974 :USAF C-130E, 62-1841, c/n 3804, of the 776th Tactical Airlift Squadron, 374th
Tactical Airlift Wing, crashed on take-off from Andersen Air Force Base, Guam, and sank in the
Pacific Ocean.
May 23, 1974 : L-100 c/n 4225, delivered September 1967, as Lockheed Aircraft Services,
N759AL, modified to L-100-20, August 1969, sold to Saturn Airways, N14ST, named "Bozo",
October 1970. Modified to L-100-30, February 1972. Wing broke in turbulence at Springfield,
Ìllinois.
August 30, 1974 : L-100 c/n 4209, delivered April 1967 to the Government of Zambia, 9J-REZ,
leased to Zambian Air Cargoes, April 1967. Sold to National Aircraft Leasing, April 1969,
registered N921NA (in an FAA series usually assigned to aircraft of the National Aeronautics and
Space Administration), leased to the United States Department of the Ìnterior, April 1969 ÷ July
1972. Leased to Alaska Ìnternational Air, (earlier Ìnterior Airways, later Markair), registered
N100AK, July 1972. Damaged on ice island T-3, 1,000 kilometers north of Point Barrow, Alaska,
February 1973, repaired. Sold by insurance company to Alaska Ìnternational Air. Destroyed when
cargo exploded on ground at Galbraith Lake, Alaska, 200 kilometers south of Prudhoe Bay.
September 30, 1974 : C-130E 63-7802, c/n 3868, of the 345th Tactical Airlift Squadron, crashed
on landing at Kadena Air Base, Japan.
October 13, 1974 : WC-130H 65-0965, c/n 4106, built as HC-130H, delivered August 1965, to
48th ARRSq, November 1965; to 79th ARRSq, July 1966; to 36th ARRSq, December 1970; back
to 79th ARRSq, 1971. Modified to WC-130H, 1974, assigned to the 53rd WRS, 1974.
Disappeared in Taiwan Strait in Typhoon Bess, October 13, 1974.
October 27, 1974 : L-100 c/n 4234, delivered February 1969, sold to National Aircraft Leasing,
leased to Ìnterior Airways, N7999S, April 1969. Leased to Delta Air Lines, line number 300,
January 1970. Leased to Ìnternational Aerodyne, February 1971, then leased to Alaska
Ìnternational Air, registered N102AK, July 1972, but still marked N7999S, May 1974. Wing broke
on approach to Old Man's Camp, Alaska. Accident report identifies airframe as N102AK.
February 1, 1975 : Tactical Air Command C-130B, 58-0721, c/n 3516, of the 706th Tactical Airlift
Squadron, 926th Tactical Airlift Group, 442nd Tactical Airlift Wing, tailcode NO, Naval Air Station
New Orleans, Louisiana, 1974÷1975, crashed on take-off from New Orleans ÷ number one
engine failed.
April 28, 1975 : C-130E 72-1297, c/n 4519, of the 314th Tactical Airlift Wing, destroyed by 122
mm rocket, Tan Son Nhut Air Base, South Vietnam. After off-loading a BLU-82, it was hit while
taxiing to pick up evacuees. This was the last U.S. military Hercules hull loss associated with the
war in Southeast Asia. Ìt was these attacks by the advancing NVA that forced the closing of Tan
Son Nhut to fixed-wing evacuation, thus necessitating the now-famous helicopter evacuations
from downtown Saigon by the United States Marine Corps and the Air America arm of the CÌA.
See Operation Frequent Wind.
July 26, 1975 : C-130A 57-0454, c/n 3161, of the 63rd Tactical Airlift Squadron, crashed north of
Ìmlay City, Michigan ÷ lost blade from number three propeller, hit engine number four.
June 21, 1977 : USN EC-130Q TACAMO ÌÌÌ BuNo 156176, c/n 4280, of VQ-3, crashed in the
Pacific Ocean after night take-off from Wake Ìsland.
April 15, 1978 : C-130E 63-7787, c/n 3854, of the 314th Tactical Airlift Wing, got into fin stall,
crashed near Barstow, California.
April 28, 1978 : C-130E 63-7766, c/n 3832, of the 17th Tactical Airlift Squadron, crashed short of
runway at Sparrevohn Air Force Station, Alaska, written off.
September 8, 1978 : C-130E 64-0532, c/n 4021, of the 314th Tactical Airlift Wing, hit mountain in
Arkansas in bad weather ÷ 62nd Tactical Airlift Squadron crew.
November 30, 1978 : C-130E 68-10936, c/n 4316, of the 317th Tactical Airlift Wing, 41st Tactical
Airlift Squadron, struck by lightning, crashed 55 kilometers west of Charleston, South Carolina.
December 10, 1978 : C-130E 68-10951, c/n 4331, of the 314th Tactical Airlift Wing, crashed on
approach to Fort Campbell Army Air Field, Kentucky ÷ engine control wire failure.
1980s[edit]
March 14, 1980 : C-130H 74-2064, c/n 4659, of the 463d Tactical Airlift Wing, explosion on board,
inbound to Ìncirlik, Turkey, crashed 15 kilometers west of Ìncirlik
April 24, 1980 :During the ill-fated secret rescue mission at an airstrip in the Great Salt Desert of
Eastern Ìran, near Tabas codenamed Operation Eagle Claw, an EC-130E, 62-1809, c/n 3770, of
the 7th ACCS, was destroyed in collision with a USN RH-53D Sea Stallion helicopter, BuNo
158761. As the helicopter took off it flew into the wing root of the EC-130 and crashed, killing five
USAF aircrew in the C-130 and three USMC aircrew in the RH-53[19] All of the RH-53Ds had to
be abandoned at the site. At least one airframe was assembled from the abandoned helicopters,
to join six RH-53Ds supplied by the United States to the Ìranian Navy in 1978.
October 2, 1980 : C-130A 56-0504, c/n 3112, of the 105th Tactical Airlift Squadron, lost part of
port wing leading edge, crashed near McMinnville, Tennessee. Aircraft had been operated by Air
America as 604, c. February 1970.
October 29, 1980 : An extensively modified YMC-130H, 74-1683, c/n 4658, crashed at Eglin AFB
Auxiliary Field 1, Wagner Field, Florida, during a demonstration of a modified MC-130H Combat
Talon aircraft for a planned Ìranian hostage rescue attempt named Operation Credible Sport.
Arresting rockets fitted to the aircraft fired out of sequence, some early and some not at all,
resulting in an extremely heavy landing that tore off the starboard wing and set the aircraft on fire.
Despite this mishap, the entire crew survived. The wrecked hull was dismantled and those parts
not salvageable buried at Wagner Field. Footage: http://www.youtube.com/watch?v=2VnSfPh3yt8
Rumors persist that the hull was rebuilt as an AC-130H gunship, however due to the highly
classified nature of the gunship, there is no known documented evidence to support this.
January 14, 1981 : C-130E 69-6581, c/n 4357, of the 37th Tactical Airlift Squadron, crashed on
take-off from Ramstein Air Base, West Germany ÷ fin stall, missing washer on rudder booster.
February 26, 1981 : MC-130E-Y 64-0564, c/n 4074, of the 1st Special Operations Squadron,
crashed in sea near Tabones Ìsland, Philippines during low-level turn.
September 21, 1981 : C-130H 74-1672, c/n 4623, of the 463d Tactical Airlift Wing, crashed 1,600
meters short of runway during night landing on desert airstrip near Ìndian Springs Air Force
Auxiliary Field, Nevada.
April 13, 1982 : C-130H 74-1678, c/n 4645, of the 463d Tactical Airlift Wing, as of October 1977
with black camel on tail. Crashed near Sivas, 360 kilometers east of Ankara, Turkey, when
number four (starboard outer) engine mount failed, destroyed number three (starboard inner)
engine, wing broke.
May 13, 1982 : C-130E 64-0543, c/n 4033, of the 314th Tactical Airlift Wing, crashed when wing
broke during formation flight near Judsonia, Arkansas.
July 30, 1982 : USCG HC-130H CG1600, c/n 4757, assigned Kodiak CGAS, crashed 4
kilometers south of Attu, Aleutian Ìslands, in bad weather landing ÷ killing two Coast Guardsmen
aboard.
February 13, 1983 : C-130H 74-1693, c/n 4693, of the 463d Tactical Airlift Wing, suffered a
ground fire at Pope Air Force Base, North Carolina, written off. To loadmaster trainer at Pope, as
of April 1984; fuselage only, same August 2012.
June 28, 1983 : C-130H 74-2068, c/n 4694, of the 463d Tactical Airlift Wing, crashed about 100
miles north of Nellis Air Force Base, Nevada, during Red Flag exercise. Stalled turning at low
altitude.
August 27, 1983 : L-100-20 c/n 4333, delivered June 1969 as Lockheed Aircraft Service
Company N7957S; leased to U.S. Navy, May 1969 for tests. Leased to Saturn Airways, N7957S,
May 1970, named "Wimpy". Sold to Saturn, N17ST, October 1972. Modified to L-100-30, August
1973. To Trans Ìnternational Airlines, December 1976, to Transamerica, October 1979, crashed
50 kilometers south of Dundo, Angola ÷ hit mountain in fog.
February 28, 1984 : C-130E 68-10944, c/n 4324, of the 37th Tactical Airlift Squadron, crashed
into mountain 55 kilometers northwest of Zaragoza, Spain.
November 2, 1984 : C-130E 68-10946, c/n 4326, of the 37th Tactical Airlift Squadron, crash
landing at Giebelstadt Army Airfield, West Germany, nose section removed and used to repair c/n
4029, C-130E 64-0539, of the 317th Tactical Airlift Wing, damaged when it ran off runway at
Lajes, Azores, April 1984.
December 29, 1984 : L-100 c/n 4101, first flown September 17, 1965, leased to Continental Air
Services, N9260R, September 1965, then sold to the Government of Zambia, registered 9J-RCV,
August 1966. Leased to Zambian Air Cargoes, August 1966, then sold to National Aircraft
Leasing, registered N920NA, March 1969, in an FAA series usually reserved for aircraft of the
National Aeronautics and Space Administration, same January 1977. Leased to Alaska Airlines,
April 1969. Leased to Saturn Airways, N24ST, June 1972, modified to L-100-30, November 1972.
Leased to TÌA, December 1976, port wing and engines damaged in explosion, May 1977,
repaired; sold to TÌA, April 1979. To Transamerica, October 1979, green and white scheme,
Transamerica T on green tail in white ÷ destroyed on ground as it landed Cafunfo, Angola during
UNÌTA guerrilla attack. Electric buss panel fire due to gunfire spread, hull burnt out. Pilot, flight
engineer survive groundfire and are captured by UNÌTA, repatriated through the Red Cross after
a month; first officer, two Diamang couriers, killed by gunfire.[20]
January 22, 1985 : A USAF C-130A 56-0501, c/n 3109, of the 95th Tactical Airlift Squadron,
crashed in the sea during visual approach to Trujillo airport, Honduras.
March 12, 1985 : C-130E 64-0549, c/n 4044, of the 314th Tactical Airlift Wing, crashed when it
stalled during supply drop training mission at Fort Hood, Texas.
April 2, 1986 : HC-130P, 66-0211, c/n 4161, delivered August 1966 as HC-130H, redesignated
HC-130P, September 1966, assigned to Air Force Systems Command, Wright-Patterson Air Force
Base, Ohio. To 1551st Flying Training Squadron, October 1977. Marked in Lizard scheme, April
1986. Right wing broke in severe turbulence at low level, 25 kilometers north of Magdalena, New
Mexico, New Mexico.
September 9, 1986 : C-130A, 56-0468, c/n 3076, delivered February 1957; of the 105th Tactical
Airlift Squadron, Nashville, Tennessee, by December 1979, same January 1984. Lizard scheme,
January 1986, crashed at end of runway, Fort Campbell, Kentucky ÷ broken throttle cable.
October 4, 1986 : L-100-30 c/n 4391, delivered June 1971 to Saturn Airways, N15ST, named
"Barney", coded 'G'. Sold to TÌA, December 1976. Leased to Saudia, March 1978. To
Transamerica, October 1979, leased to Heavylift, Stansted, Great Britain, July 1984. Leased to
Southern Air Transport (SAT), July 1986. Crashed into hangar during night take-off from Kelly Air
Force Base, Texas ÷ control lock in cockpit not removed.
April 8, 1987 : L-100-30 c/n 4558, delivered November 1974 to Safair, registered ZS-RSE, then
registered to Safair Freighters, USA, N46965, February 1982, incorrectly filed as N4696S.
Registered to Globe Air, N517SJ (never painted on?), April 1987. Left wing hit ground 300 meters
before runway at Fairfield-Travis Air Force Base, California during Southern Air Transport training
landing when it lost power on both port engines during go-around, all five crew killed. Accident
report lists it as SAT N517SJ.
July 1, 1987 : A USAF C-130E, 68-10945, c/n 4325, crashed during an open house at Fort Bragg,
during a display of the low level airdrop technique known as LAPES, (Low Altitude Parachute
Extraction System), in which a parachute is used to pull the cargo out the rear door while the
plane makes a touch-and-go. Pilot failed to pull-up after deploying M551 Sheridan tank, hit
treeline, burned, killing three on board, one soldier on the ground, and injuring two crew.
December 9, 1987 : USN LC-130R BuNo 159131, c/n 4522, operated by VXE-6 for the National
Science Foundation, crashed landing at site D59, Carrefour, Antarctica, 1,200 kilometers from
McMurdo, while bringing in spares for LC-130F BuNo 148321, c/n 3567, damaged when JATO
bottle broke loose on take-off, February 1, 1971 and not repaired and flown out until January
1988. c/n 4522 written off.
June 8, 1988 : C-130E 61-2373, c/n 3720, of the 154th Tactical Airlift Training Squadron, crashed
five kilometers short of runway while on approach to Greenville, Mississippi.
August 9, 1989 : C-130H 74-1681, c/n 4654, of the 463d Tactical Airlift Wing, crashed while
dropping M551 Sheridan tank at Fort Bragg, North Carolina ÷ load hung-up, parachute deployed.
November 27, 1989 : L-100 c/n 4129, delivered to ZAC-Alexander, registered 9J-RBW, April
1966, sold to Maple Leaf Leasing, 1969, leased to Pacific Western Airlines, line number 383,
March 1969, damaged Eureka, Northwest Territory, August 1969, rebuilt as L-100-20, December
1969. Leased to Alaska Ìnternational Air, (earlier Ìnterior Airways, later Markair), December 1969.
Sold to Pacific Western Airlines, registered CF-PWN, 1977, then sold to St. Lucia Airways,
registered J6-SLO, May 1985, named "Juicy Lucy", after a rock and roll band, 1969÷1972,
transporting cargo for UNÌTA, July 1987. Sold to Tepper Aviation, Florida, N9205T, January 1988,
named "Grey Ghost" ÷ crash landing at Jamba, Huíla, Angola.
1990s[edit]
August 12, 1990 : L-100-20, c/n 4384, delivered July 1970 to Saturn Airways, N11ST, named
"W.C. Fields", modified to L-100-30, April 1971, leased to Alaska Ìnternational Air (earlier Ìnterior
Airways, later Markair). Registered to TÌA, December 1976. With Transamerica as of October
1979, airframe reached 44,000 hour mark, December 1984. Leased to Southern Air Transport,
July 1986, registered to SAT, October 1987, reregistered N911SJ, March 1988, same March
1990. Engine failed on take-off from Juba, Sudan, returned for landing, overran runway, burned ÷
written off.
January 31, 1991 : C-130E 69-6567, c/n 4341, modified to AC-130E, ops by 415th Special
Operations Training Squadron, Hurlburt Field, Florida, by September 1972. Modified to AC-130H,
1973, to 16th Special Operations Squadron, by July 1978, electronic update, September 1990.
Callsign 'Spirit 03', after opting to stay in the air knowing they would be vulnerable to enemy fire,
stayed to cover a platoon of U.S. Marines on the ground; shot down by an SA-7 at dawn 110
kilometers south-southeast of Kuwait City, Kuwait in the Battle of Khafji. The crew of 14 was lost.
This was largest single loss of life by the U.S. Air Force during Operation Desert Storm, and the
last loss of an AC-130 due to enemy fire to date.[21]
September 2, 1991 : L-100 c/n 4250, delivered December 1968 to National Aircraft Leasing,
registered N9266R, leased the Ìnterior Department, December 1968. Modified to L-100-20.
Leased to Saturn Airways, registered N22ST, January 1971, then leased to Southern Air
Transport, September 1972. Leased to Alaska Ìnternational Air (formerly Ìnterior Airways, later
Markair), October 1975. Leased again to Southern Air Transport, April 1977, then sold to SAT,
June 1978. Leased to Air Algérie, 1981. Registered to Commercial Air Leasing, N521SJ, June
1985, same November 1987. Leased to ÌAS/Diamang, 1986 ÷ January 1987. Operations in
Ethiopia for Caritas, November 1988. Blown-up by mine before take-off from Wau, Sudan.
5 October 1991:Ìndonesian Air Force C-130H-30 (A-1324)[22]
February 6, 1992 : A C-130B, 58-0732, c/n 3527, of the 165th Tactical Airlift Squadron, Kentucky
Air National Guard, with five crew aboard (3 pilots, one flight engineer and one loadmaster),
stalled on take-off and crashed one mile south of Evansville Regional Airport, Evansville, Ìndiana,
United States, on U.S. Highway 41. Sixteen people were killed in the crash and fifteen others
were injured.
April 28, 1992 : C-130E, 64-0501, c/n 3985, of the 317th Tactical Airlift Wing, fitted with All
Weather Airborne Delivery System, AWADS, lizard paint scheme as of August 1991, crashed into
Blewett Falls Lake, North Carolina.
August 24, 1992 : C-130A, 56-0517, c/n 3125, assigned to the Ìnter-American Air Forces
Academy (ÌAAFA), Homestead Air Force Base as ground trainer by October 1990, destroyed by
Hurricane Andrew.
August 24, 1992 : C-130B, 58-0740, c/n 3537, assigned to the ÌAAFA at Homestead Air Force
Base as ground trainer in October 1990, destroyed by Hurricane Andrew. Fuselage retained as
loading trainer at Homestead Air Reserve Base, August 1995.
August 27, 1992 : USN C-130F BuNo 149794, c/n 3661, delivered March 1963. Assigned to
VRC-50, Andersen Air Force Base, Guam, as of July 1992. Damaged by Typhoon Omar, Guam ÷
broken up, August 1994.
October 7, 1992 : C-130E 63-7881,callsign 'Decoy 81', c/n 3952, of the 167th Tactical Airlift
Squadron, crashed after wing hit power line near, Berkeley Springs, West Virginia. Six crew
members killed with damage to property on ground.
February 3, 1993 : A Lockheed L-100-20 N130X, c/n 4412, used as the Lockheed HTTB (High
Technology Test Bed), crashed at Dobbins Air Reserve Base, in Marietta, Georgia. The Lockheed
engineering testbed was used to evaluate the fly-by-wire rudder actuator and the ground
minimum control speed (VMCG). During the final high-speed ground test-run, the aircraft
accidentally veered left and became airborne. The Hercules climbed to 250 feet and crashed. All
seven crew aboard perished in the crash, in which a Navy clinic was narrowly missed.
March 14, 1994 : AC-130H 69-0576, c/n 4351, callsign 'Jockey 14', of the 16th Special
Operations Squadron, crashed in sea, seven kilometers south of Malindi, Kenya, after take-off
from Mombasa ÷ Howitzer round exploded in gun barrel causing fire in port engines.[23]
March 23, 1994 : An F-16D Fighting Falcon, AF Ser. No. 88-0171, collided in the landing
approach pattern with a C-130E Hercules, AF Ser. No. 68-10942, c/n 4322. The F-16D skidded
into a C-141B Starlifter, AF Ser No. 66-0173, at the Green Ramp, Pope Air Force Base, North
Carolina, where paratroopers from adjacent Fort Bragg were preparing for a drop mission. The
ensuing explosion sent debris raining down on soldiers and airmen waiting to board the C-141.
The C-130 managed to land safely. The incident is described in the book Disaster at Green Ramp
by Mary Ellen Condon-Rall. The incident is also categorized as the deadliest peacetime accident
ever.
August 13, 1994 :: A civilian Lockheed C-130A, N135FF, former USAF 56-0540, c/n 3148,
operating as Tanker 82, crashed in steep mountainous terrain near Pearblossom, California. The
aircraft was destroyed, killing the three people on board. The aircraft was owned by Aero
Firefighting Service Company, Ìnc., and was operated by Hemet Valley Flying Service, Ìnc., on
lease to the U.S. Forest Service as a public use aircraft.[24]
May 13, 1995 :: C-130E, 62-1838, c/n 3801, 'Sumit 38', operated by the 302d Airlift Wing,
Peterson AFB, Colorado. Number 2 engine caught fire at a cruise altitude of 26K ft AGL after
departing Boise, Ìdaho. The aircraft commander directed the flight engineer to discharge an
extinguisher bottle, when that failed to put out the fire, the second one was activated. However,
the fire re-ignited and the aircraft had no further extinguishing capability. Crew attempted to divert
to Mountain Home AFB, Ìdaho (MUO). Number 2 engine improperly disengaged from its mount,
causing severe fuselage and wing damage. Wing eventually severed completely from the
airframe, causing Sumit 38 to crash approximately 23 minutes after leaving Boise, killing all six
crewmembers.[25][26] This was the only Hercules hull loss in the entire calendar year of 1995,
making it the safest year of C-130/L-100 operation since 1963.
August 17, 1996 : C-130H 74-1662, c/n 4597, of the 40th Airlift Squadron, Dyess Air Force Base,
Texas crashed into Sleeping Ìndian mountains, after departure from Jackson Hole, Wyoming, in
supporting presidential mission.
November 22, 1996 : HC-130H 64-14856, c/n 4072, delivered June 1965 to Air Force Systems
Command, Edwards Air Force Base, California, June 1965, same, May 1966, modified to JHC-
130H, June 1966. To 48th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, August 1966, to 55th
Aerospace Rescue and Recovery Squadron, December 1966. Revert to HC-130H and assigned
to the 305th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, May 1975, same, June 1976, to 303rd
ARRS by October 1977, same March 1984, in lizard camouflage by October 1984. To 304th
ARRS, January 1986, same, redesignated HC-130P, May 1990, in lizard camouflage, August
1994, same, December 1995. Under call sign King 56, crashed into the Pacific Ocean, 113
kilometers west of Eureka, California, fuel starvation ÷ all engines stopped. Ten of eleven crew
killed.[27]
April 1, 1997 : C-130H 88-4408, c/n 5161, of the 95th Tactical Airlift Squadron, crashed after
overshooting a landing at Toncontín Ìnternational Airport, Honduras. Three of the ten occupants
were killed.[28]
December 10, 1999 : C-130E 63-7854, c/n 3924, of the 61st Airlift Squadron, forward deployed to
Kuwait from Little Rock AFB, Arkansas, touched down 880 meters short of runway at Ahmed Al
Jaber Air Base, Kuwait causing major airframe distorion of the fuselage and severely damaging
main landing gear; three USAF fatalities in cargo bay. Belly-landed at Kuwait Ìnternational Airport.
Partially dismantled in Kuwait, then transported to AMARC, Davis-Monthan Air Force Base,
Arizona, CF0194, December 2000, to be scrapped, May 2004, same, February 2006.
2000s[edit]
September 6, 2000 : C-130A N116TG of T&G Aviation, Marana, Arizona, crashed at Burzet,
southeastern France fighting forest fire. The Hercules, operating for the French Sécurité Civile,
crashed while it was dumping water over a forest fire. The aircraft had just carried out a first
passage; on the second one it flew into a hill. Two of four crew killed.
January 9, 2002 : KC-130MR 160021 of the USMC (VMGR-352) crashed into mountainous
terrain while on approach to Shamsi, Pakistan, 270 kilometers SW of Quetta, Pakistan, killing all
seven crew members on board.[29]
February 12, 2002 : KC-130F 148895 of the USMC (VMGR-252) crashed landed in the desert at
Twentynine Palms, California, when two engines flamed out due to fuel starvation during a touch-
and-go landing. All crew members survived.
February 13, 2002 : MC-130P 66-0213 of the USAF Air Force Special Operations Command
(AFSOC) (9th Special Operations Squadron),crashed in Afghanistan on night refueling mission.
June 12, 2002 : MC-130H Combat Talon ÌÌ 84-0875 of the USAF (15th Special Operations
Squadron) crashed at Sardeh Band Airport near Band E Sardeh Dam in Afghanistan.[30]
June 17, 2002 : C-130A N130HP of Hawkins & Powers Aviation crashed while fighting a fire in
northern California, the starboard wing of the aircraft came off as the centre wing box failed
during a pull-out from a drop near Walker, California, followed less than a second later by the port
wing. Ìt rolled inverted and crashed into the forest, killing all three crew. This second C-130A fire
fighting crash, coupled with the loss of a PB4Y-2 at Estes Park, Colorado on July 18, 2002,
resulted in the U.S. Department of the Ìnterior canceling its contract for all heavy tankers.[31][32]
[33] (See 2002 airtanker crashes)
August 7, 2002 : MC-130H Combat Talon ÌÌ 90-0161 of the USAF (15th Special Operations
Squadron) crashed after take off from Naval Station Roosevelt Roads, Puerto Rico.
September 28, 2004 : C-130H 84-0211 if the USAF (142nd Airlift Squadron, Delaware Air
National Guard) was damaged by tornado at New Castle County Airport, Delaware, not repaired ÷
scrapped March 2005.
December 29, 2004 : MC-130H Combat Talon ÌÌ 85-0012 of the USAF (15th Special Operations
Squadron), landed on a runway in Ìraq in darkness that was undergoing maintenance. The
aircraft was destroyed but no deaths.
March 31, 2005 : MC-130H Combat Talon ÌÌ 87-0127 of the USAF (7th Special Operations
Squadron, 352d Special Operations Group, RAF Mildenhall, United Kingdom), departed Tirana-
Rinas Airport, Albania, for a night training mission to work on terrain-following and avoidance
skills, airdrops and landing using night-vision goggles. The aircraft was flying 300 feet above the
mountainous terrain when it was approaching a ridge. The airplane was not able to clear the ridge
and stalled as the crew attempted to climb away. The aircraft struck the ridge, destroying the
aircraft and killing all nine crew members on board.
June 28, 2006 : HC-130G 1710 of the United States Coast Guard crashed at Saint Paul Ìsland,
Alaska. There were no reported injuries among the nine crewmen on board.[34][35]
July 18, 2007 : L-100-30 N401LC of Lynden Cargo, Alaska, over-rotated on take-off from gravel
airstrip 24 miles (38 km) west-northwest of McGrath, Alaska, suffering tail strike and substantial
damage, including puncture of main cabin pressure vessel. Four crew uninjured.[36]
June 27, 2008 : C-130H 86-0412 of the USAF (a forward deployed aircraft assigned to the Air
Force Reserve Command's 95th Airlift Squadron, 440th Airlift Wing at Pope AFB, North Carolina)
performed an emergency crash landing at a barren field northeast of Baghdad, Ìraq following the
loss of all four engines. There were no fatalities. After all usable parts were stripped from the
aircraft, it was dismantled by a series of controlled explosions by the 447th Expeditionary Civil
Engineer Squadron. The wreckage was then transported to a secure US installation.[37][38]
October 29, 2009 : HC-130H-7 1705 of the USCG, from Coast Guard Air Station Sacramento,
California,[39] with seven crewmembers collided with a United States Marine Corps Bell AH-1W
SuperCobra of HMLA-469, 15 miles (24 km) E of San Clemente Ìsland,[40] near San Diego. Both
aircraft were destroyed. There were no survivors.[41]
2010s[edit]
July 1, 2012: MAFFS-equipped Air Force C-130H, assigned to the 145th Airlift Wing, North
Carolina Air National Guard, Morris Field, Charlotte, crashed in southwest South Dakota while
fighting the White Draw Fire, killing four crew and seriously injuring two.[42][43][44]
March 27, 2014: A US-made Ìndian Air Force machine crashed a short time after the start of the
Maharajpur Airforce Station, in a desolate Area in the province Madhya Pradesh and killed five.
[45]
Non-US operators crashes by country[edit]
Algeria[edit]
August 1, 1989 :L-100-30 7T-VHK of Air Algérie damaged when it skidded off runway while
landing at Tamanrasset, written off.
June 30, 2003 :Algerian Air Force C-130H 7T-WHQ crashed shortly after takeoff from Boufarik
Airport, after an engine caught fire. The Hercules crashed into the Beni Mered district on the
outskirts of Blida, destroying at least four houses. All five crew and ten people on the ground were
killed.
August 13, 2006 :L-100-30 7T-BHG of Air Algérie was destroyed when it collided with terrain
following a high-rate descent from 24,000 feet in Piacenza, Ìtaly. The pilot, co-pilot, and flight
engineer were killed.[46]
February 23, 2009 :An Algerian Air Force C-130 crashed, details not known.
February 11, 2014 :Algerian Air Force C-130 7T-WHM crashed in a mountainous area en route to
Constantine, killing all but 1 of the 4 crew and 74 passengers on board.
Angola[edit]
May 15, 1979 : L-100-20 D2-FAF of TAAG Angola Airlines damaged when it overshot landing at
São Tomé, written off.
May 16, 1981 : L-100-20 D2-EAS of Angola Air Charter shot down by infrared missile near
Menongue, Angola.
June 8, 1986 : L-100-20 D2-THA of Angola Air Charter wheels up landing, Dondo, Angola, written
off.
January 5, 1990 : L-100 D2-FAG of Angola Air Charter hit by missile at Menonque, Angola, crash
landed, written off.
April 7, 1994 : L-100-30 D2-THC of TAAG Angola Airlines damaged beyond repair by fire after
landing at Malenge, Angola, overheated brakes.
January 2, 1999 : L-100-30 D2-EHD of Transafrik and operating for the United Nations shot down
by UNÌTA after take-off from Huambo, Angola.
Argentina[edit]
August 28, 1975 : C-130E TC-62 of Argentine Air Force (1 Escuadrón, 1 Brigada Aérea, El
Palomar, Buenos Aires), destroyed when bomb exploded on runway in front of aircraft during
take-off from Tucuman, Argentina. 4 of 114 Gendarmes onboard killed.[47] See Operativo
Ìndependencia for the background history.
June 1, 1982 : C-130H TC-63 of Argentine Air Force (1 Escuadrón, 1 Brigade Aérea), was shot
down by Royal Navy Sea Harrier XZ451, of the HMS Ìnvincible air group, coded '006', piloted by
Lieutenant Commander Nigel Ward, with AÌM-9L Sidewinder missile and guns during the
Falklands War (Spanish: Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur).
May 15, 1996 : C-130H TC-67 of Argentine Air Force (1 Escuadrón, 1 Brigada Aérea, El Palomar,
Buenos Aires), damaged beyond repair on bad weather landing at Tandil, Argentina. No fatalities.
Belgium[edit]
July 15, 1996 : C-130H CH-06 of the Belgian Air Force crashed at Eindhoven AB in Eindhoven,
The Netherlands. The aircraft was carrying 37 members of the Dutch Army Fanfare Band, two
pilots, one engineer and one loadmaster (41 total). The aircraft had departed from Villafranca in
Ìtaly. Ìt is believed that the co-pilot initiated a go-around after noticing a flock of birds on the
runway. Some were ingested resulting in loss of power on three engines. The aircraft hit the
runway and caught fire. Thirty-two people died in the crash and resulting fire. Nine heavily burned
survivors were rescued, two of whom later died in hospital. This crash is also known in the
Netherlands as the Herculesramp (Hercules disaster).
May 5, 2006 : C-130H CH-02 of the Belgian Air Component was destroyed in hangar fire at
Brussels Airport, Belgium, along with three civilian Airbus A320s.
Bolivia[edit]
September 28, 1979 : C-130H CP-1375 of Transporte Aéreo Boliviano flew into water after night
take-off from Panama-Tocumen.
December 21, 1989 : C-130A TAM62 of the Bolivian Air Force crashed at Guayaramerin, Bolivia,
700 kilometers north-northeast of La Paz, after three-engine take-off. 22 of the 27 people on
board were killed.
March 16, 1991 : L-100-30 CP-1564 leased to Transafrik was shot down by UNÌTA FÌM-92
Stinger missile near Malanje, Angola.
December 31, 1994 : C-130B TAM67 of the Bolivian Air Force crashed on three-engine take-off
from Trinidad, Bolivia.
January 14, 2000 : C-130B TAM60 of the Bolovian Air Force crashed at Chimorre Airport (Bolivia).
The aircraft departed down the left side of runway 35, but 600 meters from the approach end,
impacted into a ditch and came to rest in a forested area off the left side of the runway. The
aircraft was a total loss with seven crew and 24 passengers dead.[48]
Brazil[edit]
October 26, 1966 : C-130E 2452 of the Brazilian Air Force (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão, Rio
de Janeiro, Brazil), crashed during landing with a high sink rate.
December 21, 1969 : C-130E 2450 of the Brazilian Air Force (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão, Rio
de Janeiro, Brazil), written off at Recife, Brazil.
June 24, 1985 : C-130E 2457 of the Brazilian Air Force (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão, Rio de
Janeiro, Brazil), crashed in fog on landing approach to Santa Maria Air Force Base, Brazil.[49]
December 12, 1987 : C-130H 2468 of the Brazilian Air Force crashed into sea on approach to
Fernando de Noronha island, Brazil. 29 were killed.[50]
October 14, 1994 : C-130E 2460 of the Brazilian Air Force (1 Esquadrão, 1 Grupo) was destroyed
at Formosa, 60 kilometers northeast of Brasília, Brazil, when ammunition load caught fire in the
air.
September 27, 2001 : C-130H 2455 of the Brazilian Air Force (1 Esquadrão, 1 Grupo), crashed
into mountain after take-off from Rio de Janeiro. All nine people aboard were killed.
Canada[edit]
April 15, 1966 : CC-130E 10304 of the Royal Canadian Air Force crash landed in a field after
losing a forward cargo door inflight, resulting in structural damage due to explosive
decompression.[51]
April 27, 1967 : CC-130E 10309 of the RCAF crashed after take-off from Trenton, possibly due to
an elevator trim failure.[52]
July 16, 1969 : L-100 CF-PWO of Pacific Western Airlines crashed Cayaya, Peru, wing hit ground
during go-around in fog.
November 21, 1976 : L-100-20 CF-PWX of Pacific Western Airlines crashed at Eastville, near
Kisangani, Zaire, low fuel, emergency landing in fog at night.Field landing lights off on arrival, not
enough fuel to return, let down in jungle, one survivor.
October 15, 1980 : CC-130E 130312 of the Canadian Forces operated by 436 Squadron, stalled
at low level and crashed near Chapais, Quebec, while on a Search and Rescue Mission for a lost
helicopter.[53]
April 11, 1982 : L-100-20 CF-PWK of Northwest Territorial Airways burned on ground, off-loading
gasoline, Paulatuk, Northwest Territory (69N, 124W).
November 16, 1982 : CC-130H 130329 of the Canadian Forces crashed during a Low Altitude
Parachute Extraction System (LAPES) operation at Namao when the load failed to clear the
aircraft causing it to crash.[54]
March 29, 1985 : Two Canadian Forces CC-130H, 130330 and 130331 both of 435 Squadron,
crashed after having a mid-air collision over CFB Namao, near Edmonton, Alberta.[55][56] This
remains the only dual Hercules mid-air collision.
January 29, 1989 : CC-130E 130318 of the Canadian Forces and operated by 435 Squadron
when it crashed 600 feet short of the runway during a night approach at ~46C, in Fort Wainwright,
Alaska.[57]
October 30, 1991 : CC-130E 130322 of the Candian Forces was flying to Canadian Forces
Station (CFS) Alert from Edmonton, Alberta via Thule Air Base, Greenland. While on final
approach to the airstrip the pilot apparently was flying by sight rather than relying on instruments.
The aircraft crashed on Ellesmere Ìsland approximately 16 km (9.9 miles) short of the runway,
killing five of the 18 passengers and crew. Subsequent rescue efforts by personnel from CFS
Alert, USAF personnel from Thule AB and CF personnel from 440 Squadron, CFB Edmonton,
Alberta and Trenton, Ontario, were hampered by a blizzard and local terrain. The crash
investigation recommended all CC-130s be retrofitted with ground proximity detectors and
beefed-up Arctic Survival Equipment. The crash and rescue efforts were the basis of a film called
Ordeal in the Arctic.
July 22, 1993 : CC-130E 130321 of the Canadian Forces and operated by 435 Squadron,
Edmonton, Alberta, crashed while performing a low level practice LAPES drop at CFB
Wainwright, Alberta. During the drop the airplane hit a berm and crashed in prairie grassland,
breaking up into three pieces. Five of the nine military personnel onboard died.
Colombia[edit]
August 26, 1969 : C-130B 1002 of the Colombian Air Force crashed during landing at Bogotá,
burned.
October 16, 1982 : C-130B, 1003 of the Colombian Air Force ditched in Atlantic Ocean 330
kilometers east of Cape May, New Jersey, navigation systems unserviceable, ran out of fuel ÷ hull
floated for 56 hours.[58]
Chad[edit]
March 7, 1986 : C-130A TT-PAB of the Chadian Air Force crashed when it stalled on take-off.
November 16, 1987 : C-130A TT-PAC of the Chadian Air Force crashed landed in Chad.
June 11, 2006 : C-130H, TT-PAF of the Chadian Air Force crashed at Abéché, Chad.[59]
Ecuador[edit]
May 16, 1968 : L-100 N9267R leased to Aérea-Aerovías Ecuatorianas burned after propeller
struck ground while taxiing at Macuma, Ecuador. No fatalities.
July 12, 1978 : C-130H 748 of the Ecuadorian Air Force and operated by 11 squadron crashed
into the eastern slopes of Pichincha Mountains, Ecuador. Seven fatalities; the plane was
transporting general cargo and appliances for the Welfare office of the Ecuadorean Air force.
April 29, 1982 : C-130H 743 of the Ecuadorian Air Force and operated by 11 squadron, crashed
into a forested hill side 15 kilometers before the runway of Marisal Sucre airport in Quito, Ecuador
during go-around after missed approach.
Egypt[edit]
February 19, 1978 : C-130H 1270 of the Egyptian Air Force suffered a ground fire at Larnaca,
Cyprus ÷ nose burnt out, written off.
May 29, 1981 : C-130H 1276 of the Egyptian Air Force hit ground after take-off from Cairo West.
February 24, 2009 : C-130H 1272 of the Egyptian Air Force crashed during a touch-and-go
landing, in the evening after dark.
Ethiopia[edit]
September 17, 1991 : L-100-30 ET-AJL of Ethiopian Airlines crashed into mountain Arey, south of
Djibouti, Ethiopia.
Greece[edit]
February 5, 1991 : C-130H 748 of the Hellenic Air Force and operated by 356 Mira, crashed into
Mount Othrys during landing approach to Nea Anchialos, 63 dead.
December 20, 1997 : C-130H 750 of the Hellenic Air Force and operated by 356 Mira, crashed
into Pastra during landing approach to Tanagra air base.
Honduras[edit]
August 14, 1986 : C-130D 556 of the Honduran Air Force crashed during attempted landing near
Wampusirpi, Honduras, killing all 52 people on board. Ìt was suspected that bad weather may
have played a part in the crash.
Ìndia[edit]
March 28, 2014 : An Ìndian Air Force C-130J Super Hercules aircraft, one of the six purchased in
2012, crashed near Gwalior in Madhya Pradesh, Ìndia, while on a training mission killing all 5
onboard and destroying the aircraft.[60]
Ìndonesia[edit]
September 3, 1964 : C-130B T-1307 of the Ìndonesian Air Force and operated by 31 Squadron
crashed into the Straits of Malacca whilst evading interception by a Royal Air Force Javelin FAW.9
of 60 Squadron from from RAF Tengah. This was the first non-U.S. Hercules hull loss.
September 16, 1965 : C-130B T-1306 of the Ìndonesian Air Force and operated by 31 Squadron
crashed at Bawang airstrip, Kalimantan, Timur, Borneo, after hits by friendly fire.
November 21, 1985 : C-130MP A-1322 of the Ìndonesian Air Force crashed into volcano Sibyak.
October 5, 1991 : C-130H-30 A-1324 of the Ìndonesian Air Force crashed after take-off from
Halim-Perdanakasuma, Jakarta, Ìndonesia due to an engine fire. 134 on board of the aircraft as
well as two people on the ground were killed, but one passenger on the aircraft survived.
September 24, 1994 : L-100-30 PK-PLV of Pelita Air Service crashed into water on take-off from
Kai Tak Airport, Hong Kong, overspeed on number four propeller. This was the second and last
Hercules accident at this airport.
December 20, 2001 : L-100-30 A-1329 of the Ìndonesian Air Force written off during landing at
Malikul Saleh when it ran off runway.
May 20, 2009 : L-100-30 A-1325 of the Ìndonesian Air Force (31 Squadron) was carrying soldiers
and their families when it crashed into homes and erupted in flames, killing at least 98 people.
The burning wreckage of the Hercules was scattered in a rice paddy near Magetan, East Java,
about 160 kilometres east of Yogyakarta. The plane was carrying more than 100 passengers and
crew including soldiers and their families, among them children. Ìt was flying from Jakarta to the
eastern province of Papua via Magetan.[61]
Ìran[edit]
April 18, 1967 : C-130E 5-107 of the Ìmperial Ìranian Air Force (5th Air Transport Squadron)
crashed due to a lightning strike. All 23 people on board were killed.
April 7, 1969 C-130E 5-112 of the Ìmperial Ìranian Air Force (5th Air Transport Squadron) crashed
at Shiraz, Ìran, while simulating two engines out.
February 28, 1974 : C-130E 5-122 of the Ìmperial Ìranian Air Force crashed into mountain near
Mehrabad, Ìran.
July 4, 1974 : C-130E 5-8507 of the Ìmperial Ìranian Air Force crashed at Shiraz, Ìran on date
believed to be July 4.
December 21, 1976 : C-130H 5-8336 of the Ìmperial Ìranian Air Force crashed during approach in
bad weather to Shiraz, Ìran.
September 19, 1978 : C-130H 5-8532 of the Ìmperial Ìranian Air Force crashed during landing, 3-
engine go-around, Doshan Tappah Air Base, Ìran.
June 19, 1979 : C-130E 5-8520 of the Ìmperial Ìranian Air Force lost control in flight, crashed,
Shiraz, Ìran. There is some question about this date.
September 29, 1981 : C-130H 5-8552 of the Ìslamic Republic of Ìran Air Force (ÌRÌAF) crashed
near Kahrisak, 20 kilometers south of Tehran, killing 80 on board including Minister of Defence
and high-ranking officers. Sources differ on identity.
November 2, 1986 : C-130 of the ÌRÌAF, identity not established, crashed into mountain, killing
seven crew, 91 soldiers as passengers, during approach to Zahedan Airport (ZAH/OÌZH), Ìran.
March 17, 1994 : C-130H 5-8521 of the ÌRÌAF was shot down by Armenian rebels, three
kilometers north of Stepanakert, in Nagorno-Karabakh, on flight from Moscow to Tehran. The 32
people (19 women and children and 13 crew) on board were killed in the crash.
March 13, 1997 : Unidentified C-130 of the ÌRÌAF, crashed near Mashad, killing 86.
February 2, 2000 :, An unidentified C-130 of the ÌRÌAF crashed on take-off for training flight from
Tehran÷Mehrabad Airport (THR) ÷ lost control and hit empty Ìran Airbus A300 being towed into
hangar. Both hulls burned. Eight on Hercules killed.
June 25, 2003 : An unidentified ÌRÌAF C-130 crashed near Rudshour, Ìran during training flight
from Tehran÷Mehrabad Airport (THR). The aircraft departed Mehrabad Airport at 1225 hrs. local
time and crashed 35 minutes later. "Technical failure" ÷ two engines caught fire, seven killed.
December 6, 2005 :, C-130E 5-8319 of the ÌRÌAF crashed into a ten-floor apartment building,
home to a number of air force personnel, in a residential area of Tehran, Ìran. The aircraft was
carrying 84 passengers (68 of whom were journalists due to watch military exercises off the
country's south coast) and 10 crew members. Ìn all, 116 people died.
Ìsrael[edit]
November 25, 1975 : C-130H 203/4X-FBO of the Ìsraeli Defense Force/Air Force crashed into
mountain Jebel Halal, 55 kilometers south-southeast of El Arish, Egypt. Pilots were Shaul Bustan
and Uri Manor.[62]
Ìtaly[edit]
March 3, 1977 : C-130H MM61996 of the Ìtalian Air Force (46 Aerobrigata), crashed into Monte
Serra, 15 kilometers east of Pisa, Ìtaly.
January 23, 1979 : C-130H MM62000 of the Ìtalian Air Force (46 Aerobrigata) jumped chocks
during engine run-up, hit tree, written-off.
November 24, 2009 : KC-130J MM62176 of the Ìtalian Air Force crashed on a railway line near
Galileo Galilei Airport, Pisa, just after having had a touch-and-go landing on the same airport. All
five crew (two pilots and three operators) were killed in the impact.[63][64]
Jordan[edit]
July 26, 2000 : HC-130H 348 of the Royal Jordanian Air Force crashed after take-off from al-
Mafraq air base, 50 kilometers N of Amman, Jordan.
Kuwait[edit]
September 5, 1980 : L-100-20 317 of the Kuwait Air Force crashed near Montelimar in
southeastern France ÷ lightning strike.
February 27, 1991 : L-100-30 322 of the Kuwait Air Force hit by bomb and center fuselage badly
damaged. Transported by road to Kuwait and scrapped in March 1995, scrapped.
Libya[edit]
April 7, 1979 : C-130H 116 of the Libyan Arab Air Force was shot down by an RPG-7 round
during take-off from Entebbe, Uganda, which was subsequently captured by Tanzanian troops
during the capture of Kampala.[65]
Malaysia[edit]
August 25, 1990 : C-130H M30-03 of the Royal Malaysian Air Force crash landing at Sibu,
Sarawak.
Mexico[edit]
September 17, 1999 : C-130A 3610 of the Mexican Air Force crashed into mountains, 80
kilometers northeast of Mexico City, Mexico.
September 19, 2003 : C-130A 3603 of the Mexican Air Force crashed near La Quemada, Mexico
÷ in flight fire.
Morocco[edit]
December 4, 1976 : C-130H CN-AOB of the Royal Moroccan Air Force crashed after take off from
Laayoune when lost two engines .
October 12, 1981 : C-130H CN-AOH of the Royal Moroccan Air Force shot down over West
Sahara by Polisario rebels.
July 26, 2011 : C-130H CNA-OQ of the Royal Moroccan Air Force crashed in southern Morocco,
in a mountainous area near the city of Guelmim with 78 fatalities.[66]
Niger[edit]
April 16, 1997 : C-130H 5U-MBD of the Niger Air Force flew into ground at the village of Sorei on
approach to Niamey, Niger.
Nigeria[edit]
September 26, 1992 : C-130H 911 of the Nigerian Air Force crashed three minutes after take-off
from Lagos, Nigeria, three engines failed, high take-off weight. All 158 people on board were
killed, including eight foreign nationals.
Norway[edit]
March 15, 2012 : C-130J-30, 10÷5630 of the Norwegian Air Force c/n 5630 crashed on its way
from Evenes, Norway to Kiruna, Sweden. The aircraft was to collect soldiers and fly back to the
Norwegian base for the NATO exercise "Cold Response".[67]
Pakistan[edit]
August 18, 1965 : C-130B 12648 of the Pakistan Air Force was written off after it veered off
runway on landing.
July 15, 1966 : C-130B 24142 of the Pakistan Air Force (6 Squadron) crashed into mountain in
Pakistan. All ten aboard killed.[68]
April 30, 1968 : L-100 64145 of the Pakistan Air Force, crashed when wing broke in turbulence
near Chaklala, Rawalpindi, Pakistan.
July 8, 1969 : C-130B 24390 of the Pakistan Air Force burned out during refuelling at Ìslamabad ÷
as of October 1986, hull was on dump at Ìslamabad.
March 4, 1970 : C-130B 24389 of the Pakistan Air Force, (6 Squadron), written off.
February 1, 1979 : C-130B 23488 of the Pakistan Air Force jumped chocks during night engine
test run, collided with 10687 and was written-off.
February 1, 1979 : C-130E 10687 of the Pakistan Air Force hit by 24388 when it jumped chocks
during night engine test run, written-off. Hull at Lahore, June 1981.
August 17, 1988 : C-130H 23494 of the Pakistan Air Force crashed shortly after take off from
Bahawalpur killing all on board including Muhammad Zia-ul-Haq, President of Pakistan from
1978, the US ambassador to Pakistan, a US general and 17 top ranking Pakistan Army
personnel. Two of the scheduled passengers who did not board the aircraft later reached the
highest rank in Pakistan Army, chiefly because most of their seniors died in this incident. One of
them was General Mirza Aslam Baig, as Chief of Army Staff. Although many people do not
consider this an accident, neither Pakistan nor the US government properly investigated the
incident and made the findings public. Some researchers claim that there was a bomb hidden in
the mango crates which were loaded on the plane without proper clearance. Eyewitnesses claim
that the aircraft exploded in the air. Such claims were declared false by the government and the
remains of the aircraft were swiftly disposed of.[69] Some of the remains are still there in crash
lab of Air Safety Ìnstitute, PAF base Masroor, claearly showing the chipped off blades of the
destroyed engines (i.e. running at normal) and explosion as the most probable cause.
September 1o, 1998 : Five crewmen (2 pilots and 3 FEs) were killed and four more were injured
when a Pakistan Air Force C-130 went out of control after brake fire and hit a parked C-130 at the
PAF Chaklala base. Both the aircrafts were written off.[70]
Peru[edit]
February 19, 1978 : L-100-20 FAP-394 of the Peruvian Air Force crashed when engine shut down
during take-off from Tarapoto, Peru.
April 24, 1981 : L-100-20 FAP-396 of the Peruvian Air Force had an emergency landing at night,
no fuel, near San Juan, Peru.
June 9, 1983 : L-100-20 FAP-383 pf the Peruvian Air Force crashed at Puerto Maldonado,
southern Peru.
Philippines[edit]
December 16, 1993 : C-130H 4761 of the Philippine Air Force (222 Squadron), crashed into
Mount Manase, 250 kilometers southeast of Manila during descent towards Naga Airport.
August 25, 2008 : L-100-20 4593 of the Philippine Air Force (220th Airlift Wing based in Mactan,
Cebu), crashed at 2055 hrs. into sea shortly after take off in Davao City in Mindanao. The aircraft,
built in 1975, had lost contact after taking off from Davao Ìnternational Airport shortly before
midnight. The cause of the crash was unknown. Two pilots, seven crewmen which consists of an
Ìnstructor Flight Engineer, student flight engineer, Crew Chief, two Load Masters, one student
Load Master and a flight mechanic,and two Scout Rangers were on board when it crashed. Until
now the authorities are still solving the plane's mysterious crash.[71]
Poland[edit]
February 5, 2010 : C-130E 1506 of the Polish Air Force suffered in-flight structural damage and
made an emergency landing at Mazar-e Sharif Airfield. The aircraft was written off.[72]
São Tomé and Príncipe[edit]
April 9, 1989 : L-100-20 S9-NAÌ of Transafrik had a crash landing at Luena, Moxico Province,
Angola ÷ fire in two engines.
December 26, 1998 : L-100-30 S9-CAO of Transafrik shot down by UNÌTA after take-off from
Huambo, Angola on UN mission.
December 27, 1999 : L-100-30 S9-NOP of Transafrik ran off wet runway on landing at Luzamba,
Angola, went into 40-foot ravine, written off.
October 12, 2010 : L-100-20 5X-TUC of Transafrik was operating Flight 662 when it crashed into
a mountain near Pol-e Charki on a flight from Bagram Air Base to Kabul Ìnternational Airport,
Afghanistan, killing all eight crew.
Saudi Arabia[edit]
January 1, 1969 : C-130E 454 of the Royal Saudi Air Force (4 Squadron), crashed at Le Bourget
Airport, Paris, France.
September 14, 1980 : C-130E 453 of the RSAF (4 Squadron), crashed on take-off from Medina
Saudi Arabia ÷ engine fire. Eighty-nine on board killed.
February 24, 1985 : KC-130H 1620 of the RSAF (16 Squadron), crashed at Riyadh, Saudi Arabia,
stalled in overshoot turn.
March 27, 1989 : C-130H 470 of the RSAF (4 Squadron) take-off accident at Jeddah, Saudi
Arabia, written off.
December 1989 : C-130H 460 of the RSAF (4 Squadron) burned on ground, air conditioner fire ÷
in airfield corner at Jeddah, Saudi Arabia, December 1989. Restored for ground training by
August 1993, same March 2002. At Riyadh Air Base Museum, November 2002, restored for
ground display.
March 21, 1991 : C-130H 469 of the RSAF (4 Squadron), crashed in heavy smoke on approach
to Ras Al-Mishab Airport, Saudi Arabia. Remains at Dhahran Ìnternational Airport.
South Vietnam[edit]
December 18, 1974 : C-130A 56-0521 of the South Vietnamese Air Force (VNAF) was destroyed
on ground at Song Be, South Vietnam.
December 25, 1974 : C-130A 55-0016 of the South Vietnamese Air Force was shot down landing
at Song Be, South Vietnam.
April 6, 1975 : C-130A 55-0002 of the South Vietnamese Air Force ran off runway at Bien Hoa,
South Vietnam, burned.
Spain[edit]
May 28, 1980: C-130H T.10-1 of the Spanish Air Force (Escuadrón 311) crashed into mountain in
central Gran Canaria.
Sudan[edit]
May 11, 1987 : Lars Olausson lists unidentified C-130 of the Sudanese Air Force for this date, but
the Aviation Safety database has no matching incident.
February 8, 1990 : Unidentified C-130H of the Sudanese Air Force shot down, all on board killed.
July 25, 1992 : Unidentified C-130H of the Sudanese Air Force crashed near Juba, Sudan. No
other details available.
February 26, 1996 : Unidentified C-130 of the Sudanese Air Force crashed near Jabal Awliya,
killing 91.[73]
June 3, 1999 : Lars Olausson lists unidentified C-130 of the Sudanese Air Force loss for this date,
but there is no matching incident in the Aviation Safety database.
Switzerland[edit]
October 14, 1987 : L-100-30 HB-ÌLF of Zimex Aviation was shot down after take-off from Cuito,
Angola.
Taiwan[edit]
October 10, 1997 : C-130H 1310 of the Republic of China Air Force crashed during attempted go-
around at Tapei-SungShan in rain storm.
Turkey[edit]
October 19, 1968 : C-130E, 17949 of the Turkish Air Force) crashed into mountain on approach
to Akhisar AB, Manisa, Turkey. Seven crew killed.
United Arab Emirates[edit]
August 4, 2008 : C-130H 1212 of the United Arab Emirates Air Force overran runway at Bagram
Air Base, Kabul, burned.
United Kingdom[edit]
March 24, 1969 : Hercules C.1 XV180 of the Royal Air Force crashed shortly after take off at
Fairford in Gloucestershire. The aircraft was on a routine training flight when it stalled on take-off
and plunged into a ploughed field 300 yards from the end of the runway, six crew members died.
[74]
November 9, 1971 : Hercules C.1 XV216 of the RAF (24 Squadron crashed into the sea off Pisa
with 46 Ìtalian paratroopers on board. There were no survivors.[75]
September 12, 1972 : Hercules C.1 XV194 of the RAF veered off runway on landing at
Tromsø/Langnes Airport (TOS), in Norway and ended up in a ditch. The aircraft was damaged
beyond repair.
September 10, 1973 : Hercules C.1 XV198 of the RAF (48 Squadron) crashed at RAF Colerne in
Wiltshire. Ìt was carrying out co-pilot training when it was overshooting from runway 07 with a
simulated engine failure when the other engine on that side failed. At that height (400 ft) and
speed involved, the asymmetric forces proved too much for the crew to control and the aircraft
dived into the ground. All five crew died.[76]
June 27, 1985 : Hercules C.1P XV206 of the RAF (1312 Flight), collided at about 200÷300 ft in
cloud with a Royal Navy Westland Sea King HAS5, XZ919, helicopter of 826 Naval Air Squadron,
north of the Falkland Ìslands. The C-130 lost the entire wing outboard of the No. 1 engine but still
managed to land. The Sea King was lost and all four on board killed. The Sea King was serving
with RNAS Culdrose.[77][78][79]
May 27, 1993 : Hercules C.3 XV193 of the RAF crashed at Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire,
Scotland when it stalled after cargo drop. Eight RAF crew and one Army Air Despatcher on board
perished.[80][81][82]
August 4, 1994: A low flying RAF Hercules struck and killed a soldier who was standing on top of
an Army truck at South Cerney airfield in Gloucestershire. The Soldier was from RAF Brize
Norton and was part of the drop zone recovery party. The aircraft had dropped parachute loads
on the airfield and was making a low pass following the final drop.[83]
June 11, 1999 : Hercules C.1 XV298 of the RAF crashed on take-off from Kukës airstrip, Albania
when it hit an obstacle on take-off. Fire, written off.[84]
January 30, 2005 : Hercules C.1 XV179 of the RAF crashed with 10 crew on board when it was
hit by insurgent fire while en route from Baghdad airport to Balad. A fire triggered by the hit may
have induced an explosion in the right hand wing fuel tank.[85]
May 24, 2006 : Hercules C.1 XV206 of the RAF (47 Squadron Special Forces Flight) was carrying
the new British ambassador in Afghanistan, Stephen Evans when it crash landed at a dirt landing
strip outside the town of Lashkar Gar in the in Helmand Province, Afghanistan after hitting a
landmine on roll-out which holed the port external fuel tank and set the number two (port inner)
engine on fire. All nine crew and 26 passengers aboard safely evacuated, but the airframe burned
out. Ìt was later revealed that the Hercules was carrying a large number of SAS troops as well as
a large amount of cash described as being one million dollars in some sources, and as "more
than one million pounds" by others, while the MoD only admitted to a "sizeable amount of cash".
The money was apparently destined for local warlords in exchange for their influence and
intelligence.[86][87]
February 12, 2007 : Hercules C.4 ZH876 of the RAF was seriously damaged during a landing
incident in the Maysan Province of Ìraq near the Ìranian border. The aircraft was subsequently
destroyed as it was deemed too dangerous for coalition forces to repair and recover it. This was
the first C-130J loss for any nationality since the new variant entered service in 1999. Although it
is acknowledged that this was not a Special Forces aircraft, it carried secure communications
equipment that could not be compromised.[88][89]
August 23, 2007 : Hercules C.1 XV205 of the RAF landed "very heavily" at night on a rough
airstrip in Afghanistan in an area where there was a heavy Taliban presence. The Hercules, from
47 Squadron at RAF Lyneham, flown by a 47 Squadron Special Forces Flight crew, was badly
damaged and could not be recovered. Ìt was destroyed in place by British engineers so that
sensitive equipment would not fall into enemy hands. No casualties were reported. Aircraft was
modified with FLÌR turret and night cameras in 2005.[90][91]
May 6, 2010 : Hercules C.3A XV304 of the RAF made a belly landing at RAF Brize Norton,
Oxfordshire. The decision was made not to repair it and its outer wing panels have been removed
to replace those a Hercules C.1 undergoing a major overhaul at Cambridge.[92]
Venezuela[edit]
September 3, 1976 :, C-130H FAV-7772 of the Venezuelan Air Force crashed after three attempts
of landing in bad weather, in high winds and low visibility at Lajes Air Base, Terceira Ìsland,
Azores, Portugal. The aircraft was carrying 68 passengers (members of the "Orfeón Universitário"
of UCV-Venezuelan Central University, in flight to Barcelona, Spain to participate in the "Festival
Ìnternacional del Canto Coral") and five crew members. Ìn all, 73 people died.[93]
November 4, 1980 : C-130H FAV=3556 of the Venezielan Air Force crashed after engine failure
near Caracas. Eleven people died.
Yemen[edit]
November 18, 2010: C-130H 1160 of the Yemeni Air Force (115 Squadron), suffered a landing
accident at Sana'a, Yemen.[94]
Zaire[edit]
August 18, 1974 : C-130H 9T-TCD of the Zaire Air Force crashed at Kisangani, Zaire.
September 14, 1980 : C-130H, 9T-TCE of the Zaire Air Force crashed during take-off from Kindu,
Zaire, during a three-engine attempt with a maximum load.
April 19, 1990 : C-130H, 9T-TCG of the Zaire Air Force crashed near Kinshasa, Zaire, propeller
blade broke off.
Zambia[edit]
April 11, 1968 : L-100 9J-RCY of Zambian Air Cargo was destroyed in ground collision with 9J-
RBX at Ndola, when returning from Dar es Salaam ÷ brake failure.
April 11, 1968 : L-100, 9J-RBX of Zambian Air Cargo was destroyed in ground collision when hit
by 9J-RCY at Ndola.
June 10, 1991 : C-130A 9J-SLQ operating for the Angolan government crashed on take-off from
Luanda, load shifted, burned.
Loss statistics[edit]
Ìf the Vietnam War is proscribed by Hercules losses, it lasted 10 years and four days. The 817th
Troop Carrier Squadron/6315th Operations Group crew of C-130A 57-0475, c/n 3182, a Blind Bat
flareship, crashed into high ground at Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand, April 24, 1965
during a go-around in bad weather with a heavy load, combined with two lost engines, low fuel,
making the unfortunate crew the first Hercules loss in Southeast Asia. The last U.S. military C-
130 loss was the 314th Tactical Airlift Wing C-130E 72-1297, c/n 4519, hit by advancing NVA
rocket fire on April 28, 1975, forcing Tan Son Nhut Air Base to close to fixed wing evacuation of
the collapsing South Vietnamese capital of Saigon. Although three U.S. Navy Hercules were
attrited during the period of the conflict in Southeast Asia, none were in theater, nor had anything
to do with combat operations or support, therefore, they do not appear in Vietnam loss tables.
One Navy-operated C-130 was lost in SEA but it was on loan from a USAF unit.
Since Hercules attrition began in 1958, there have been three years in which only one hull was
lost: 1959, 1963 and 1995.
There have been several mid-air collisions involving Hercules, but all involved other military
aircraft ÷ there has never been a Hercules-civilian mid-air. There have been five cases of
Hercules fratricide, four on the ground, July 1, 1965, April 11, 1968, February 1, 1979, and
September 10, 1998, and one mid-air on March 29, 1985.
Ìnformation about Hercules crash circumstances are most vague for the Sudan ÷ four unidentified
accidents, and Ìran ÷ three unidentified crashes, and one conjectural.
Ìn addition to Air America operations, Southern Air Transport was also a CÌA proprietary company.