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PUENTE-GRA

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CONTENIDO DEL CURSO DE MANEJO DE PUENTES-GRA, IMPARTIDO EN NUESTRAS INSTALACIONES

OBJETIVOS: Conocer la normativa aplicada al funcionamiento y manejo de Puentes-gra. Conocer las normas de seguridad a la hora de manejar un puente-gra. Conocer las caractersticas de los puentes-gra. Adquirir los conocimientos necesarios para la correcta utilizacin de los puentes-gra. Aplicar las operaciones que comporten el mantenimiento de los puentes gras y sus accesorios de izado.

CONTENIDOS: 1. Normativa de referencia. 2. Descripcin de Puente-gra. Composicin. 3. Movimientos que realiza el Puente-gra. 4. Caractersticas. Velocidades de traslacin. Motores de accionamiento. 5. Tipos de Mandos. Mandos desde cabina y desde el suelo. 6. Manipulacin de Puentes-gra. 7. Elementos principales de seguridad en los Puentes-gra. Limitadores de carga. 8. Mandos de control. Mandos segn el tipo de condiciones del servicio. 9. Sujecin de cargas, capacidades, eslingado, mordazas, mandos de tensin. 10. Normas bsicas de seguridad para el conductor. 11. Mantenimiento del puente-gra.

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Descripcin puente gra -

Los

puentes

gras

son

aparatos

destinados al transporte de materiales y cargas en desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de industrias y almacenes. Consta de una viga o dos mviles sobre carriles, apoyadas en columnas, a lo largo de dos paredes opuestas del edificio rectangular. El bastidor puente gra consta de dos del vigas

transversales en direccin a la luz de la nave(vigas principales) y de uno o dos pares de vigas laterales (testeros), longitudinales en direccin a la nave y que sirven de sujecin a las primeras y en donde van las ruedas. Para grandes luces y cargas elevadas se sustituyen las vigas de palastro de alma llena, por las ms ligeras de celosa o en cajn rectangular.

Componentes de un puente gra Desde el punto de vista de seguridad se consideran tres partes diferenciadas: a) El puente. Se desplaza a lo largo de la nave. b) El carro. Se desplaza sobre el puente y recorre el ancho de la nave. c) El gancho. Va sujeto al carro mediante el cable principal, realizando los movimientos de subida y bajada de las cargas.

Movimientos de un puente - gra Los tres movimientos que realiza un puente gra son: 1 Traslacin del puente. En direccin longitudinal a la nave. Se realiza mediante un grupo moto-reductor nico, que arrastra los rodillos motores por medio de semirboles de transmisin. 2 Orientacin del carro traslado de carro a lo largo del puente. 3 Elevacin - descenso. La carga es subida o bajada por efecto del motor que sujeta el gancho con la ayuda de un cable principal.

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Caractersticas de los puentes-gra Adems de los aspectos indicados anteriormente en la clasificacin de los puentes - gra, existen una serie de datos bsicos dependiendo del tipo de gra - puente:

1. Velocidades de traslacin Es imprescindible que exista una relacin correcta entre la velocidad de traslacin final y los valores de aceleracin y deceleracin correspondientes. Para garantizar un servicio eficaz del puente - gra, el tiempo de traslacin a plena velocidad, ser un 85 por 100 de la marcha total.

2. Motores de accionamiento Segn el tipo de empleo que vaya a tener el puente - gra, as ser el tipo de motor a utilizar en el transporte.

Bsicamente son: Motores de corriente continua. Con su correspondiente equipo de regulacin de velocidad. Se trata de equipos caros, muy delicados y que necesitan mucho mantenimiento (en la actualidad su existencia est muy limitada a puentes - gra ya instalados). Algunos de los motores que se utilizan en estos casos son: motor en serie, en shunt y compoud Motores de corriente alterna. A base de los motores siguientes: Motor asncrono de rotor bobinado: es el ms utilizado en la actualidad; la regulacin de la velocidad se efecta por resistencias robticas, de modo que a medida que van eliminndose las resistencias aumenta la velocidad del motor. Motor de rotor en cortocircuito: basado en la prctica en el principio de rotor deslizante, consiguen la regulacin de la velocidad en funcin de la frecuencia de la red a partir de un convertidor de la red, primero a corriente continua y despus a alterna con la frecuencia regulada. 3. Tipos de mando de puentes gra Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de mando en los puentes - gra puede ser:

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MANDO DESDE EL SUELO

Desplazable a lo largo del puente. Permite guiar la carga manualmente y permite mantener una distancia de seguridad entre el conductor y la carga. Se recomienda para velocidades mximas de traslacin de 63 m/minuto. Mando suspendido del carro. El conductor est prximo a la carga y puede guiarla manualmente. Adecuado para trabajos de mantenimiento y montaje. Mando suspendido de un punto fijo del puente. Solo utilizable en puentes - gra de luz reducida. Tampoco debe utilizarse en velocidades de traslacin superiores a 63 m/minuto. d) Mando por radio. Se utilizar cuando el conductor no pueda acompaar a la gra (centrales de energa nuclear, instalaciones de depuracin de aguas, talleres de decapado y galvanizacin, etc.)

MANDO DESDE LA CABINA

a) Cabina montada en el centro del puente. Este sistema se utiliza para puentes - gra de gran luz, al objeto de conseguir una buena visibilidad para el conductor. b) Cabina desplazable a lo largo del puente. Muy empleada en el transporte de materiales muy voluminosos.

Cabina abierta/cerrada fija en un extremo del puente.

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Manipulacin puente gra

A continuacin indicamos las normas fundamentales para llevar a cabo una manipulacin segura de los puentes gra para evitar los riesgos que se derivan de una incorrecta manipulacin e imprudencias cometidas por los operarios:

Antes de elevar la carga realizar una pequea elevacin para comprobar su estabilidad y en caso de carga inclinada descender y realizar un eslingado que asegure una carga estable. Elevar la carga siempre con el carro y el puente alineados con la misma tanto horizontal como verticalmente para evitar balanceos. La carga se debe encontrar suspendida horizontalmente para un desplazamiento seguro.

El operario debe acompaar siempre a la carga para un mayor control de las distancias y observar en todo momento la trayectoria de la misma, evitando golpes contra obstculos fijos.

No colocarse nunca debajo de ninguna carga suspendida ni transportarla popr encima de los trabajadores y se ha de llevar siempre por delante. La colocacin de los elementos de elevacin como cadenas y eslingas deben de colocarse asegurndose un perfecto amarre de la carga Tarea de compromiso para el operario. En operaciones de elevacin y transporte de cargas de gran complejidad y elevado riesgo debido al mayor volumen de la carga transportadas o a su volumen en las que se precise el empleo de dos puentes gra se deber seguir un plan establecido para dichas operaciones y contar adems de un encargado de seales.

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Esto se puede dar en trabajos como los que a continuacin se indican:

Carga y descarga de camiones

Manipulacin de vigas

Elementos de seguridad
Los principales elementos de seguridad que deben estar presentes en los Puentes Gra son los siguientes:

LIMITADORES DE CARGA: (Dispositivo para evitar sobre presiones )

Limitador de carga Electrnico : Limitador de carga de alta precisin y seguridad, que evita accidentes y protege de averas por sobre carga de puentes-gra y polipastos. Es aplicable tambin a ascensores, montacargas, sistemas para tensin de cables y en general a cualquier equipo o instalacin donde se someta un cable metlico a traccin y se desee limitar la tensin mxima. Mejora la precisin y fiabilidad de la alternativa tradicional de limitacin por carga de motor

Limitador de carga Tensiomtrico:

Ha sido diseado para prevenir las sobrecargas que

habitualmente se producen en los aparatos de elevacin, como gras, puente gra, montacargas, elevadores, etc... Evita roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de vigas y rales y en general todos los accidentes derivados de cargar por encima de los lmites.

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FINALES DE CARRERA:

FINAL DE CARRERA DE TRASLACIN DEL PUENTE FINAL DE CARRERA SUPERIOR E INFERIOR DEL MOVIMIENTO DE ELEVACIN FINAL DE CARRERA MXIMO Y MINIMO DE TRASLACIN DEL CARRO DINAMMETRO: Dispositivo para conocer la carga a manipular

MANDOS DE CONTROL: Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de mando en los puentes - gra puede ser:

MANDO DESDE EL SUELO Mando por cable Mando por control remoto Mas nivel de seguridad

MANDO DESDE LA CABINA:


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La cabina se desplaza horizontalmente con por una de las vigas carriles. Se mejora la visin de la planta de la nave, pero se dificultan trabajos que requieren precisin. Todos los ganchos debern contar con un pestillo de seguridad siempre por dentro del mismo para evitar la salida del sistema de eslingado . Para un eslingado de las cargas ms seguro se deber contar con elementos de adaptacin de la carga como cantoneras que eviten su deterioro y posibilitan una mejor sujecin

Se deber tener conocimiento de las capacidades mecnicas de aparejos de elevacin como cadenas , eslingas.

Elementos de sujecin de cargas como mordazas proporcionan un elevado nivel de seguridad. Las cadenas contaran con una chapa unida a la misma en la que figure tanto su capacidad, numeracin Y marcado CE. Se deber contar con un lugar especfico y adecuado para dejar el mando de control cuando no se utiliza. Deber figurar una indicacin claramente visible de la capacidad nominal del puente gra. Los cables de tensin debern encontrarse aislados y protegidos a lo largo de toda su longitud. Al final de las vigas carriles es necesaria la existencia de un tope para evitar que el puente Se salga de las vas de rodadura. La seguridad aumenta con la presencia de finales de carrera.

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Requerimientos psquico-fsicos de los operarios -

La figura clave de la seguridad durante la utilizacin de la mquina es evidentemente el gruista o conductor; debe cumplir unas determinadas condiciones profesiogrficas:

Defectos fsicos o psquicos:

- Limitacin excesiva de la capacidad visual. - Limitacin excesiva de la capacidad auditiva. - Vrtigo. - Enfermedades cardiorrespiratorias. - Alta puntuacin en escalas de paranoia, depresin, etc.

Condiciones fsicas o psquicas determinantes:

- Rapidez de decisin. - Coordinacin muscular. - Reflejos. - Aptitud de equilibrio. - Normalidad de miembros. - Agudeza visual, percepcin de relieve y color. - Edad (superior a 20 aos)

Asimismo debe ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante una instruccin tericoprctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o dos aos (reciclaje).

Respecto al uso de un aparato concreto, el conductor debe conocerla documentacin que le acompaar y que segn UNE 59-105-76 estar compuesta por:

- El manual de consignas de explotacin. - Las normas de conduccin del aparato. - El mantenimiento del mismo (en lo que a l ataa)
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Equipos de proteccin individual

El operario de Puentes Gra dispondr de los siguientes medios de proteccin personal:

nicamente en el caso de que se maneje la mquina desde el suelo por medio de mando a distancia, implica por s mismo el uso de una prenda de proteccin personal:

El casco de seguridad

Aisladores acsticos

Calzado de seguridad

Otras prendas podran ser necesarias, pero no ya derivadas de los riesgos propios de la mquina hacia su maquinista, sino de otros coexistentes en cada entorno laboral concreto.

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Mantenimiento puente gra -

A. NORMAS GENERALES

o Colocar el puente - gra en una zona que no entorpezca la marcha o el trabajo del resto de los puentes - gra que puedan trabajar en los mismos caminos de rodadura, aislan-do el puente y zona de trabajo, tanto con medios de sealizacin como con calzos y topes en las vas de rodadura. o Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los asle de la lnea correspondiente. o Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearn los mandos del puente - gra para que nadie pueda actuar sobre ellos. o Cuando se utilicen gatos hidrulicos; se dispondrn tacos de seguridad que aseguren su posicin al material levantado, en previsin de posibles fallos de los gatos. o Los gatos se asentarn sobre piezas de madera para evitar roces entre metales. o Cada puente - gra llevar un libro de registro en el que se anoten fechas, revisiones y averas. o Siempre que est en reparacin un puente-gra se pondr en sitio visible peligro personal trabajando . B. MANTENIMIENTO MECANICO (PERIOCIDAD TRIMESTRAL SEMESTRAL)

En las poleas: -Verificar el dimetro de la polea a ver si corresponde el cable -Si la superficie garganta es lisa -Si el dimetro garganta es apropiado

Tambores: -Si el dimetro del tambor es el apropiado -Si el dimetro de ranuras es el que corresponde -Angulo de desviacin lateral

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Rodillos: -Dimetro de rodillos -Si la superficie esta en buen estado -Si tienen inclinacin adecuada -Si los cojinetes estn desgastados

Desgaste de las ruedas: --Comprobar el juego libre de las pestaas de los carriles (> 5 mm) -Comprobacin de las protecciones de mecanismos (engranajes, acoplamientos, etc.)

Comprobacin de cables y gancho: -Comprobacin de defectos ( corrosiones , desgastes etc..) -Comprobar el punto de fijacin del cable

Lubricacin (segn normas del fabricante): -Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslacin del carro. - Engrasar cojinetes polea condensadora (elevacin principal).

Otros: -Reapretar presillas de fijacin del cable, tambores. -Reapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisin reductores. - Etc

C. MANTENIMIENTO ELCTRICO (periocidad trimestral)

-Controles -Resistencias de motores -Frenos -Limitadores de carrera y carga


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-Cuadros de maniobra, fuerza y proteccin -Reles trmicos -Comprobacin aislamiento -Carriles y carbones tomacorriente -Carritos porta cables o deslizadores -Escobillas de motores y lijado de colectores.

CONTROLES Antes de que entre en funcionamiento la gra, hay que rearmar los rels trmicos que salten en caso de sobrecarga del motor y paren la maniobra. Se realiza la maniobra de los puntos cero (accionando de palanca de control), verificacin fsica. Al de los motores, para

accionar el pulsador de marcha, arranca el contactor general, despus de estar todos los contactos a cero. RESISTENCIA DE LOS MOTORES Habitualmente, las resistencias van en cuadros enrejados. Se ve de forma visual si estn calcinadas.

FRENOS a) Eldros: actan por circuito hidrulico (despegan los ferodos). b) Electromagnticos: actan por corrientes electromagnticas. c) Corrientes parsitas: a medida que se mete la tensin, van frenando. (Se comprueba si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos)

LIMITADORES FIN DE CARRERA Y CARGA Se realiza una inspeccin visual, donde se comprueba si est rotas las palancas de accio-namiento y se verifica si funcionan elctrica-mente mediante maniobra. CUADROS MANIOBRA, FUERZA Y PROTECCION Se verifica el estado general del cuadro y se comprueban los contactos de los contactores. Si estn gastados, se lijan o se reponen.

RELES TERMICOS Se fuerza la maniobra del rel trmico para saber si corta dicha maniobra. Se saca el rel y la activacin de las sondas de temperatura del motor, tiene que cortar la maniobra.

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Reglas de seguridad para operadores de puentes gra

Normas generales: a) Cualquier tipo de gras slo podr ser manejada por operarios autorizados y suficientemente formados. b) En ningn caso se superar la carga mxima til que corresponda a cada posicin de tra-bajo de la gra. Del mismo modo, nunca se superar la carga mxima sealada en las especificaciones de sus elementos auxilia-res, ganchos, cables, cadenas, eslingas, etc. c) Las gras estarn equipadas, obligatoriamente, con los correspondientes limitadores de carga y de recorrido de sus diferentes movimientos. d) Antes de conectar el interruptor de los apara-tos de izar se verificar que los mandos se encuentran en punto muerto. e) Antes de mover las cargas se comprobar su completa estabilidad y buena sujecin. Si una vez iniciada la maniobra se observa que la carga no est correctamente colocada, el maquinista deber interrumpir la operacin y bajarla lentamente para su arreglo. f) Todos los desplazamientos de las cargas se harn lentamente evitando siempre los movimientos bruscos. g) Las cargas se desplazarn a la menor altura posible. Los movimientos sin carga se harn con el gancho elevado. h) Se prohbe elevar cargas que no se encuentren completamente libres. Nunca se utiliza-rn las gras para arrancar o desenclavar objetos, en la recuperacin de apoyos o soportes se aflojar suficientemente el terreno. i) La elevacin y el descenso de las cargas se har siempre en sentido vertical. Si ello es materialmente imposible, el encargado o jefe de trabajo, deber responsabilizarse y dirigir la operacin, tomando cuantas medidas adicionales sean precisas para evitar riesgos a trabajadores e instalaciones. j) No deben utilizarse varios aparatos para elevar la misma carga. Cuando sea absolutamente imprescindible, se har bajo la direccin y responsabilidad del encargado o jefe de tra-bajo, quien deber tomar adems, en este caso, cuantas medidas complementarias sean necesarias para evitar riesgos a trabajadores e instalaciones. k) Queda totalmente prohibido el transportar cargas por encima de personas. l) Se prohbe el paso o la permanencia de los trabajadores bajo cargas izadas. m) Cuando se utilicen las gras el encargado o jefe de trabajo, despejar suficientemente la zona de peligro y tomar las medidas oportunas para que dicha zona no pueda ser invadida por los trabajadores u otras personas durante el tiempo que dure la operacin.
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n) Queda absolutamente prohibida el transporte de personas sobre cargas, ganchos o eslingas vacas. o) Cuando no pueda evitarse que los objetos transportados giren, se guiarn en su desplazamiento utilizando cuerdas desde un lugar seguro. p) Queda prohibido dejar los aparatos de izar con las cargas suspendidas. El operador nunca dejar el puesto de mando con el aparato en carga. q) Nunca se efectuarn contramarchas, salvo en caso de emergencia. r) Cuando los movimientos de los aparatos estn limitados por contactos fin de carrera, se procurar no apurar los recorridos con el fin de evitar el desgaste prematuro de los contactos. s) Se evitar que los ganchos de las gras apoyen sobre el suelo u otros objetos, para que el cable no pierda tensin. t) Antes de iniciar el uso de los aparatos de elevacin se comprobar la inexistencia de obstculos en su campo de accin. De existir, se tomarn las medidas precisas para limitar su movimiento e impedir posibles choques. u) Cuando existan lneas elctricas en la proximidad del campo de accin de los aparatos de elevacin, se activarn los mecanismos de limitacin de movimientos y se observar alguna de las siguientes precauciones. Corte de corriente. Instalacin de pantallas protectoras suficientemente resistentes. Guardar distancias de seguridad, que sern, como mnimo, de 10 metros para tensiones de 50kV. o ms , y de 5 metros para menos de 50kV. v) Como norma general, se suspender el traba-jo cuando la velocidad del viento alcance los 50 Km/h, salvo que en el manual de instrucciones facilitado por el fabricante del aparato, se seale una velocidad diferente, o cuan-do se haya llevado a cabo un montaje especial para trabajar en condiciones ms desfavorables realizado por empresa especializada y autorizada, que facilitar el correspondiente certificado. w) Cuando no se utilicen los aparatos de elevacin, se tomarn las medidas precisas para imposibilitar que el personal no autorizado pueda utilizarlos (cabinas cerradas con llave, bloqueo de interruptores, etc.).

Aparejos de atar: a) Ganchos: Su factor de seguridad mnimo ser cuatro para la carga nominal mxima. Cuando se empleen para el transporte de materiales peligrosos, el factor de seguridad ser cinco. Dispondrn siempre de cierre de
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seguridad u otro dispositivo para evitar que la carga pueda salirse. Se desecharn aquellos que presenten grietas, deformaciones, corrosiones o apertura excesiva (ms del 15% de la distancia normal entre el vstago y el punto ms cercano al extremo abierto). b) Cadenas: Su factor de seguridad ser al menos de cinco para la carga nominal mxima. Si lle-van anillos, ganchos, eslabones, argollas o cualquier otro complemento, sern del mismo material que la cadena a la que vayan fijados. Se prohben los empalmes atornillados. Los eslabones desgastados o en mal estado, deben ser cortados y reemplazados de inmediato. c) Cables: Su factor de seguridad no ser inferior a seis. Los ajustes de los ojales y lazos para ganchos, anillos y argollas, estarn provistos de guardacabos resistentes. Cuando a entrar en contacto con ngulos y aristas vivas se colocarn cantoneras de proteccin. Se desecharn los que presenten nudos, hilos rotos y deformaciones permanentes

d) Cuerdas Su factor mnimo de seguridad ser diez. No se deslizarn sobre superficies speras o en con-tacto con tierra, arena o sobre ngulos o aristas cortantes, salvo que vayan protegidas. Se desecharn las que presenten deterioros apreciables.

e) Almacenamiento Cuando no deban utilizarse, las cadenas, cables, cuerdas y eslingas se almacenarn correctamente enrollados y en lugares libres de humedad, calor excesivo o presencia de sustancias custicas o corrosivas. Queda prohibida dejarlas tiradas tras su empleo en lugares sucios o hmedos, en zonas de circulacin de vehculos, donde puedan recibir golpes o en la proximidad de lugares en los que se realicen trabajos de soldadura y, en general, en cualquier sitio en el que se puedan sufrir deterioros.

Eslingado de cargas

a) Slo se llevar a cabo por trabajadores suficientemente formados y adiestrados en este tipo de operaciones. b) Los trabajadores que manejan las cargas irn provistos de casco, guantes y botas de seguridad con puntera reforzada, con independencia de que, adems, deban emplear otros equipos de proteccin
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individual. c) Antes de su utilizacin, se inspeccionarn cuidadosamente las eslingas para comprobar que se encuentran en buen estado. d) Nunca se sobrecargarn las eslingas por lo que se elegirn las adecuadas en funcin de las cargas a soportar. e) Clculo de la carga efectiva: -La carga efectiva de trabajo se calcular multiplicando el peso de la carga por un coeficiente corrector en funcin del ngulo que formen los ramales. f) Cuando se utilicen varios ramales se tomarn siempre el ngulo mayor formado por ramales opuestos. g) La carga de maniobra de una eslinga de 4 ramales se calcula partiendo del supuesto de que el peso es sustentado por 3 ramales, en cargas flexibles 2 ramales, si la carga es rgida. h) Si se desconoce el peso de la carga se obtendr una aproximacin por exceso, cubicndola y multiplicando el resultado por su densidad. Densidades relativas de algunos materiales: Madera: 0.8 kg/dm3 Piedra y hormign: 2.5 kg/dm3 Acero y hierro: 8 kg/dm i) Siempre que sea posible, el ngulo entre ramales no deber superar los 90, para lo que se elegir la longitud adecuada. j) La carga quedar sujeta de forma que no pueda deslizarse, debiendo emplearse distanciadores si es preciso. En la elevacin de piezas de gran longitud debern emplearse prticos. k) Se evitar subir a las cargas para su amarre. l) Los ramales de las eslingas distintas no montarn una sobre otra en el gancho. m) Las eslingas nunca apoyarn sobre aristas vivas, para lo cual se intercalarn cantoneras o escuadras de proteccin.

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Evaluacin de riesgos en puentes gra

CDIGOS DE RIESGOS

01 - Cadas a distinto nivel 02 - Cadas al mismo nivel 03 - Cada objetos por desplome o derrumbamiento 04 - Cada objetos en manipulacin 05 - Cada objetos desprendidos 06 - Pisadas sobre objetos 07 - Choque contra objetos inmviles 08 - Choque contra objetos mviles 09 - Golpes y cortes por objetos o herramientas 10 - Proyeccin partculas / fragmentos 11 - Atrapamiento por o entre objetos 12 - Atrapamiento por vuelco de mquinas o vehculos 13 - Sobreesfuerzos 14 - Exposicin a temperaturas extremas 15 - Contactos trmicos 16 - Exposicin a contactos elctricos 17 - Exposicin a sustancias nocivas 18 - Contactos con sustancias custicas y/o corrosivas 19 - Exposicin a radiaciones 20 Explosione 21 - Incendios 22 - Accidentes causados por seres vivos 23 - Atropellos o golpes con vehculos 24 - Otros

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NTP253 Puente gra

Objetivo Sintetizar el uso, funciones y composicin de la mquina. Estructurar sus riesgos, facilitando su conocimiento y formas de prevencin.

La mquina Dada la relativa ambigedad del trmino puente-gra, se hace necesaria una definicin-descripcin previa del concepto que aqu consideraremos:

Los puentes-gra son mquinas utilizadas para la elevacin y transporte, en el mbito de su campo de accin, de materiales generalmente en procesos de almacenamiento o curso de fabricacin.

La mquina propiamente dicha (Fig. 1) est compuesta generalmente por una doble estructura rematada en dos testeros automotores sincronizados dotados de ruedas con doble pestaa para su encarrilamiento. Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga entre ambas partes de la estructura (tambin puede ser mono-ral con estructura simple). La combinacin de movimientos de estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie delimitada por la longitud de los rales por los que se desplazan los testeros y por la separacin entre ellos.

Fig. 1: Puente-Gra. Componentes A diferencia de las gras-prtico, los rales de desplazamiento estn aproximadamente en el mismo plano horizontal que el carro y su altura determina la altura mxima operativa de la mquina.(Fig. 2)

Fig. 2: Nave del puente. Vista general

La elevacin de los carriles implica la existencia de una estructura para su sustentacin. En mquinas al aire libre la estructura es siempre especfica para este fin; en las de interior puede ser aledaa o incorporada a la de la propia nave atendida por la mquina. (Fig. 3)

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El manejo de la mquina puede hacerse desde una cabina aadida a la misma y sita generalmente sobre uno de sus testeros; o bien, lo que cada vez es ms frecuente en mquinas sin ciclo operacional definido, por medio de mando a distancia con cable, activado desde las proximidades del punto de operacin.

Riesgos

Un riesgo fundamental especfico debe ser prioritariamente considerado: El desplome de objetos pesados. Cabe incluir en este riesgo bsico el desplome de las cargas, el de elementos de la mquinas, el de la propia mquina o de sus estructuras de sustentacin, etc. A este debe aadirse otro riesgo especfico: golpes por objetos mviles; considerando tambin que stos pueden ser las propias cargas, partes de las mquinas o sus accesorios, la mquina, etc. A estos riesgos estar sometido todo el personal que opere en el entorno de accin del aparato. Otros riesgos, no especficos, afectarn nicamente a los operadores: atrapamientos, cadas desde alturas, contactos elctricos, stress, inhalacin de productos txicos (la cabina en ciertos casos se desplaza sobre las zonas de produccin), etc.

Se presenta seguidamente la exposicin, no de un anlisis detallado de las condiciones peligrosas que pueden actualizar estos riesgos, sino un resumen estructurado de las normas y consideraciones previas necesarias para eludir la aparicin de dichas circunstancias en funcin de su origen ltimo.

Diseo y construccin Por un planteamiento bsico de Seguridad Integrada, una mquina debe concebirse desde el principio para que ningn accidente sobrevenga durante su utilizacin; sus dispositivos de seguridad estarn integrados desde tu concepcin, no aadidos despus.

Desde esta clara filosofa se conciben las reglas de clculo de la F.E.M. (Federacin Europea de la Manutencin) y a su vez tomando como base sus especificaciones, se elaboran las normas nacionales de Clculo y Seguridad. En la Tabla 1 se relacionan las principales normas UNE de aplicacin al caso.

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Tabla 1: Principales normas UNE aplicables a los puentes-gra Montaje

Puede dividirse la operacin en dos captulos diferentes: Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones Montaje de la propia mquina

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Lo realizar generalmente la empresa receptora de la mquina siguiendo estrictamente las indicaciones que al respecto le haga el constructor. Este, a tal fin, teniendo en cuenta las normas y clculos necesarios, adjuntar a sus instrucciones o por entrega previa a las mismas las especificaciones tcnicas concretas que deban cumplir las vas y su sustentacin

Montaje de la propia mquina

Evidentemente posterior, ser realizado por el constructor o concesionario autorizado. Es trascendente aqu el trabajo propio de los montadores, en cuya formacin debe contemplarse:

Seleccin previa de individuos capacitados. Formacin inicial adecuada. Reciclajes peridicos.

Es importante la consideracin del ltimo apartado ya que e montador, como todo trabajador, tender con la rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro trabajos que para l son hbito.

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Utilizacin

La figura clave de la seguridad durante la utilizacin de la mquina es evidentemente el gruista o conductor; debe cumplir unas determinadas condiciones profesiogrficas:

Defectos fsicos o psquicos incapacitantes.

Limitacin excesiva de la capacidad visual. Limitacin excesiva de la capacidad auditiva. Vrtigo. Enfermedades cardiorrespiratorias. Alta puntuacin en escalas de paranoia, depresin, etc.

Condiciones fsicas o psquicas determinantes.

Rapidez de decisin. Coordinacin muscular. Reflejos. Aptitud de equilibrio. Normalidad de miembros. Agudeza visual, percepcin de relieve y color. Edad (superior a 20 aos)

Asimismo debe ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante una instruccin tericoprctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o dos aos (reciclaje).

Respecto al uso de un aparato concreto, el conductor debe conocerla documentacin que le acompaar y que segn UNE 59-105-76 estar compuesta por:

El manual de consignas de explotacin. Las normas de conduccin del aparato. El mantenimiento del mismo (en lo que a l ataa)
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No obstante indicamos a continuacin algunas Normas bsicas de seguridad para el conductor:

Levantar siempre verticalmente las cargas. Si la carga, despus de izada, se comprueba que no est correctamente situada, debe volver a bajarse despacio. Si la carga es peligrosa se avisar la operacin con tiempo suficiente. No debe abandonarse el mando de la mquina mientras penda una carga del gancho. Debe observarse la carga durante la traslacin. Se debe evitar que la carga sobrevuele a personas. No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas o cargas. Cuando se trabaje sin carga se elevar el gancho para librar personas y objetos. No operar la gra si no se est en perfectas condiciones fsicas. Avisar en caso de enfermedad.

Respecto al mantenimiento, la participacin del gruista puede resumirse en: Revisin diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo. Comprobacin diaria de los frenos. Observacin diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la mquina. Comprobacin semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.

Mantenimiento preventivo

Como ya se ha indicado, segn UNE 59-105-76, el constructor debe proporcionar las instrucciones de mantenimiento del aparato a la entrega del mismo.

En la Tabla 2 se recogen las operaciones esenciales de Mantenimiento Preventivo que, en todo caso, deben realizarse por personal especializado.

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Reformas

Si la mquina ha superado su perodo de vida til, las piezas solicitadas de esfuerzos han disminuido su resistencia por fatiga. La nica reforma segura es la sustitucin de todas las piezas sometidas a fatiga con mxima solicitacin de servicio, cualquiera que sea su aspecto exterior.

Protecciones personales

nicamente en el caso de que se maneje la mquina desde el suelo por medio de mando a distancia, implica por s mismo el uso de una prenda de proteccin personal: El Caso de

Seguridad (M.T.1).

Otras prendas podran ser necesarias, pero no ya derivadas de los riesgos propios de la mquina hacia su maquinista, sino de otros coexistentes en cada entorno laboral concreto. Todas las prendas han de ser homologadas segn O.M. de 17.5.74 (B.O.E. n 128 de 9.5.74)

Legislacin afectada

De la vigente Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9-3-71) se consideran especficamente afectados los puntos siguientes:

Captulo I - Edificios y locales Art. 17. Escaleras fijas y de servicio. Art. 18. Escalas fijas de servicio. Art. 20. Plataformas de trabajo. Art. 21. Aberturas en pisos. Art. 22. Aberturas en paredes. Art. 23. Barandillas y plintos

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Captulo VI - Electricidad

Captulo X - Elevacin y transporte Art. 100. Construccin de los aparatos y mecanismos Art. 101. Carga mxima. Art. 102. Manipulacin de las cargas. Art. 103. Revisin y Mantenimiento. Art. 104. Frenos. Art. 105. Sistema elctrico. Art. 107. Gras, Normas generales. Art. 108. Gras-puente. Art. 111. Aparejos de izar: cadenas. Art. 112. Cables. Art. 113. Cuerdas Art. 114. Poleas. Art. 115. Ganchos.

Asimismo se ve afectado el Decreto del 26 de julio de 1957 (BOE de 26 de agosto) que incluye el Reglamento de trabajos prohibidos a mujeres y menores por peligrosos e insalubre.

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- XI. NTP221 Eslingas cables de acero -

CENTRO NACIONAL DE CONDICIONES DE TRABAJO Introduccin

El cable utilizado en la confeccin de eslingas deber cumplir los requisitos de seguridad establecidos ya en la anterior Nota Tcnica de Prevencin NTP-155 "Cables de acero" , con la cual se complementa esta NTP. La flexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia tanto a la carga por traccin como al aplastamiento son dos de las caractersticas fundamentales a tener en cuenta en la seleccin de cables para eslingas. En la manipulacin de las cargas con frecuencia se interponen, entre stas y el aparato o mecanismo utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar la elevacin o traslado de las mismas, al tiempo que hacen ms segura esta operacin. Estos medios auxiliares son conocidos con el nombre de eslingas. Su rotura o deficiente utilizacin puede ocasionar accidentes graves e incluso mortales por atrapamiento de personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear eslingas adecuadas en perfecto estado y utilizarlas correctamente. Ello conlleva una formacin al respecto de los trabajadores que efectan las operaciones de eslingado y transporte mecnico de cargas. Segn el material de que estn constituidas, las eslingas pueden ser de cables de acero, de cadenas, de fibras, etc. Fabricacin Comienza con el desbobinado y desenrollado del cable, operaciones stas que se habrn de cuidar al mximo ya que la realizacin incorrecta de las mismas puede llevar a una prdida de torsin del cable o bien a la formacin de dobleces, "cocas". En ambos casos los efectos son desastrosos para el cable. Fig. 1: Desbobinado
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Ligadas Antes de cortar un cable es necesario efectuar ligadas a ambos lados del punto de corte, a fin de evitar que el mismo se descablee. Su realizacin correcta consta de las siguientes operaciones:

Fig. 2: Realizacin de una ligada 1. Enrollar a mano el alambre de ligada, de forma que todas las espiras queden perfectamente apretadas y juntas. 2. Unir manualmente los extremos del alambre retorcindolos y retorcer con las tenazas hasta hacer desaparecer la holgura. 3. Apretar la ligada haciendo palanca con las tenazas y retorcer nuevamente los extremos, repitiendo estas operaciones cuantas veces sea necesario. 4. Ligada terminada.

Cuando se trate de efectuar ligadas en cables de dimetro superior a los 25 mm., es recomendable utilizar una varilla o destornillador para apretar bien la ligada.

Fig. 3: Utilizacin de una varilla en la realizacin de ligadas> Terminales Para la unin de los cables a otros dispositivos es preciso dar la forma adecuada a los extremos de aquellos, la cual acostumbra a ser la de un ojal que puede obtenerse de diversas formas: Ojal trenzado. Ojal con casquillo. Casquillo terminal soldado (con metal fundido). Ojal con sujetacables o abrazaderas.

Los ajustes de los ojales estarn provistos de guardacabos resistentes para evitar una doblez excesiva, bajo el efecto de la carga, que llevara implcito un rpido deterioro del cable. El guardacabos utilizado deber tener unas caractersticas dimensionales acordes al dimetro del cable.

Fig. 4: Criterio orientativo para la eleccin del guardacabos Elementos de unin La unin entre el canal de la eslinga y el medio de elevacin se lleva a cabo, en ocasiones, por medio de
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argollas o anillas, grilletes o ganchos de acero o hierro forjado. Las anillas debern escogerse convenientemente, en funcin de las cargas que habrn de soportar. Fig. 5: Influencia de la forma de los anillos en su resistencia> Los grilletes o bridas podrn ser rectos o de lira e igualmente se elegir en relacin con los esfuerzos a los que debe estar sometido. Los ganchos de elevacin o traccin se elegirn en funcin de la carga y de los tipos de esfuerzo que tienen que transmitir. Estarn equipados con pestillo u otro dispositivo de seguridad para evitar que la carga pueda desprenderse. Principales tipos de eslingas Las eslingas sern de construccin y tamao apropiados para las operaciones en que se hayan de emplear. Fig. 6: Tipos de eslingas Existen otras eslingas formadas por varios ramales de cable de acero paralelos entrelazados flexiblemente mediante piezas de caucho, formando una banda de sustentacin, fabricadas normalmente para trabajar con un coeficiente de seguridad de 8. Fig. 7: Eslinga de banda (tipo Talurit) Capacidad de carga y descarga En la capacidad de carga de una eslinga interviene el cable propiamente dicho, los otros elementos de que pueda estar constituida, como anillos, grilletes, ganchos, etc., y, asimismo, el tipo de terminal. Se tendr tambin en cuenta un coeficiente de seguridad que, para cables, la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo determina que no ser inferior a seis y segn la norma DIN 655 sobre "cables metlicos para gras, ascensores, polipastos y fines anlogos", ser de 6 a 9. En el caso de las eslingas se pueden considerar los siguientes coeficientes: Para eslingas con un solo ramal. K= 9. Para eslingas con dos ramales. K= 8. Para eslingas con tres ramales. K= 7. Para eslingas con ms de tres ramales. K= 6.

La capacidad de carga "Q" de un cable vendr determinada por la siguiente expresin:

siendo: Cr = Carga de rotura del cable. K= Coeficiente de seguridad aplicado.


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En las eslingas de cables delgados existe el peligro de que sean fcilmente sobrecargadas, por lo que es conveniente adoptar coeficientes de seguridad tanto mayores cuando menor sea la carga de rotura. Por otro lado, es mejor utilizar la eslinga apropiada al peso a elevar, ya que una eslinga cuya capacidad de carga exceda demasiado del peso podra ser muy rgida y al deformarse no se recupera. Para los otros elementos, la capacidad de carga ser la que resulte una vez aplicado el coeficiente de seguridad, al menos cinco, para la carga nominal mxima, siendo fundamental que conserven su forma geomtrica a lo largo del tiempo. El tipo de terminal tambin tiene gran importancia para la seguridad ya que la resistencia de los mismos supone de un 75% a un 100% de la carga de rotura del cable.

Fig. 8: Rendimiento de la capacidad de carga en funcin del acoplamiento al terminal "Es ms fiable el empleo de eslingas fabricadas por casas especializadas". Tngase en cuenta que la capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de su elemento ms dbil. Dicha capacidad de carga mxima deber estar marcada en la eslinga, en lugar bien visible.

Fig. 9: Sealizacin marcada en el propio elemento de sustentacin Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta que, cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada ramal crece al aumentar el ngulo que forman los mismos. Para su clculo se deber multiplicar la carga que soporta cada ramal por el coeficiente que corresponde al ngulo.

Fig. 10: Sobrecarga en funcin del ngulo entre ramales de sustentacin Ntese que a partir de 90 el coeficiente crece extraordinariamente y para un ngulo de 120 la carga se ha doblado. Utilizacin de las eslingas Son numerosas las normas que se debern seguir en la utilizacin de las eslingas. Sealaremos las siguientes: La seguridad en la utilizacin de una eslinga comienza con la eleccin de sta, que deber ser adecuada a la carga y a los esfuerzos que ha de soportar. En ningn caso deber superarse la carga de trabajo de la eslinga, debindose conocer, por tanto, el peso de las cargas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una carga se podr calcular multiplicando su volumen por la densidad del material de que est compuesta. A efectos prcticos
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conviene recordar las siguientes densidades relativas: o Madera: 0,8. o Piedra y hormign: 2,5. o Acero, hierro, fundicin: 8.

En caso de duda, el peso de la carga se deber estimar por exceso. En caso de elevacin de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se deber verificar la carga efectiva que van a soportar. Al considerar el ngulo de los ramales para determinar la carga mxima admitida por las eslingas, debe tomarse el ngulo mayor. Es recomendable que el ngulo entre ramales no sobrepase los 90 y en ningn caso deber sobrepasar los 120, debindose evitar para ello las eslingas cortas.

Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales, el ngulo mayor que es preciso tener en cuenta es el formado por los ramales opuestos en diagonal. La carga de maniobra de una eslinga de cuatro ramales debe ser calculada partiendo del supuesto de que el peso total de la carga es sustentado por: o Tres ramales, si la carga es flexible. o Dos ramales, si la carga es rgida. En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijacin de la eslinga no permitirn el deslizamiento de sta, debindose emplear, de ser necesario, distanciadores, etc. Al mismo tiempo los citados puntos debern encontrarse convenientemente dispuestos en relacin al centro de gravedad. En la elevacin de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de prticos.

Fig. 11: Prtico para elevacin de cargas Los cables de las eslingas no debern trabajar formando ngulos agudos, debindose equipar con guardacabos adecuados.

Fig. 12: Aplicacin de guardacabos Las eslingas no se apoyarn nunca sobre aristas vivas, para lo cual debern intercalarse
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cantoneras o escuadras de proteccin.

Fig. 13: Cantoneras de proteccin Los ramales de dos eslingas distintas no debern cruzarse, es decir, no montarn unos sobre otros, sobre el gancho de elevacin, ya que uno de los cables estara comprimido por el otro pudiendo, incluso, llegar a romperse.

Fig. 14: Necesidad de evitar ramales cruzados Antes de la elevacin completa de la carga, se deber tensar suavemente la eslinga y elevar aqulla no ms de 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se tensan las eslingas no se debern tocar la carga ni las propias eslingas.

Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que roce contra la carga. Nunca se tratar de desplazar una eslinga situndose bajo la carga. Nunca deber permitirse que el cable gire respecto a su eje. En caso de empalmarse eslingas, deber tenerse en cuenta que la carga a elevar viene limitada por la menos resistente. La eslinga no deber estar expuesta a radiaciones trmicas importantes ni alcanzar una temperatura superior a los 60 C. Si la eslinga esta constituida exclusivamente por cable de acero, la temperatura que no debera alcanzarse sera de 80.

Almacenamiento, mantenimiento y sustitucin de eslingas Las eslingas se almacenarn en lugar seco, bien ventilado y libre de atmsferas corrosivas o polvorientas. No estarn en contacto directo con el suelo, suspendindolas de soportes de madera con perfil redondeado o depositndolas sobre estacas o paletas. No exponer las eslingas al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas. A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar peridicamente el estado de todos los elementos que constituyen la eslinga. La frecuencia de las inspecciones estar en relacin con el empleo de las eslingas y la severidad de las
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condiciones de servicio. Como norma general se inspeccionarn diariamente por el personal que las utilicen y trimestralmente como mximo por personal especializado. Las eslingas se deben engrasar con una frecuencia que depender de las condiciones de trabajo, pudindose determinar a travs de las inspecciones. Para el engrase debern seguirse las instrucciones del fabricante, poniendo especial cuidado para que el alma del cable recupere la grasa perdida. Como norma general, para que la lubricacin sea eficaz, se tendr en cuenta: Limpiar previamente el cable mediante cepillo o con aire comprimido, siendo aconsejable la utilizacin de un disolvente para eliminar los restos de grasa vieja. Utilizar el lubricante adecuado. Engrasar el cable a fondo.

Aunque una eslinga trabaje en condiciones ptimas, llega un momento en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra nueva. El agotamiento de un cable se puede determinar de acuerdo con el nmero de alambres rotos que segn la O.G.S.H.T. es de: Ms del 10% de los mismos contados a lo largo de dos tramos del cableado, separados entre s por una distancia inferior a ocho veces su dimetro.

Tambin se considerar un cable agotado: Por rotura de un cordn. Cuando la prdida de seccin de un cordn del cable, debido a rotura de sus alambres visibles en un paso de cableado, alcance el 40% de la seccin total del cordn. Cuando la disminucin de dimetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance el 10% en los cables de cordones o el 3% los cables cerrados. Cuando la prdida de seccin efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de cableado alcance el 20% de la seccin total.

Adems de los criterios sealados para la sustitucin de un cable, tambin deber retirarse si presenta algn otro defecto considerado como grave, como por ejemplo aplastamiento, formacin de nudos, cocas, etc. Asimismo, una eslinga se desechar cuando presente deficiencias graves en los accesorios y terminales,
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tales como: Puntos de picadura u oxidacin avanzada. Deformaciones permanentes (doblados, aplastamientos, alargamientos, etc.). Zonas aplanadas debido al desgaste. Grietas. Deslizamiento del cable respecto a los terminales. Tuercas aflojadas.

- XI. NTP221 Cable de acero -

NTP 155: Cables de acero Anlisis de la vigencia CENTRO DE INVESTIGACIN Y ASISTENCIA TCNICA - BARCELONA Introduccin Los cables metlicos son elementos ampliamente utilizados en la mayora de actividades industriales. As
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los encontramos formando parte de los equipos para la manipulacin y sujecin de cargas, (gras, cabrestantes, eslingas, etc.) e incluso en el trasporte de personas (telefricos, ascensores, etc.). Es por ello conveniente conocer las caractersticas de dichos elementos, as como las condiciones bsicas a tener presentes tanto para su instalacin o montaje en los equipos, como para su manipulacin y conservacin. En la presente Nota Tcnica se recogen indicaciones prcticas y recomendaciones, fruto de los conocimientos y experiencias, tanto de usuarios como de fabricantes. Caractersticas de los cables Constitucin Un cable metlico, de forma genrica, puede considerarse compuesto por diversos cordones metlicos dispuestos helicoidalmente alrededor de un alma, que puede ser textil, metlica o mixta. Esta disposicin es tal que su trabajo se comporta como una sola unidad. A su vez un cordn puede considerarse compuesto por diversos alambres metlicos dispuestos helicoidalmente en una o varias capas. Se denomina arrollamiento cruzado cuando el sentido de arrollamiento de los cordones, en el cable, es contrario al de los alambres. Si los alambres y cordones tienen el mismo sentido, el arrollamiento recibe el nombre de Lang. Dimetro y seccin til Se considera como dimetro de un cable el del crculo mximo que circunscribe a la seccin recta del mismo; comnmente se expresa en milmetros. Este dimetro debe medirse con la ayuda de un pie de rey.

Fig. 1 La seccin til de un cable es la suma de las secciones de cada uno de los alambres que lo componen. La seccin til de un cable no debe calcularse nunca a partir de su dimetro. Designacin del cable La composicin de un cable se expresa en la prctica de forma abreviada, mediante una notacin compuesta por tres signos, cuya forma genrica es: A x B + C siendo A el nmero de cordones; B el nmero de alambres de cada cordn y C el nmero de almas textiles. Cuando el alma del cable no es textil o sea formada por alambres, se sustituye la ltima cifra C, por una notacin entre parntesis que indica la composicin de dicha alma. Si los cordones o ramales del cable son otros cables, se sustituye la segunda cifra B por una notacin entre parntesis que indica la composicin. A efectos de designacin debe considerarse tambin las distintas formas de disposicin de los alambres en los cordones, el tipo de arrollamiento y si el material que lo constituye es preformado o no.
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Ejemplo: Un cable constituido por 6 cordones de 25 alambres cada cordn, dispuestos alrededor de un alma compuesta por un cordn metlico formado por 7 cordones que contienen 7 hilos cada uno, se representara por:

Resistencia del cable La resistencia a la rotura a traccin de un cable est determinada por la calidad del acero utilizado para la fabricacin de los distintos alambres, el nmero y seccin de los mismos y su estado de conservacin. La carga de rotura de un alambre es el producto de su resistencia mnima por la seccin recta del mismo. Se denomina carga de rotura calculada de un cable, a la suma de las cargas de rotura de cada uno de los alambres que lo componen. Se denomina carga de rotura efectiva de un cable al valor que se obtiene rompiendo a traccin un trozo del cable, en una mquina de ensayo. Coeficiente de seguridad El coeficiente de seguridad de trabajo de un cable es el cociente entre la carga de rotura efectiva y la carga que realmente debe soportar el cable.

La Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo dispone en su Art. 112.2 que para los aparatos de elevacin y transporte el factor o coeficiente de seguridad no ser inferior a 6. No obstante existen diversas Normativas y Reglamentos especficos (Aparatos elevadores, Minera, etc.) a los que cada equipo debe adaptarse. Empleo de los cables Los cables, al ser doblados, pasar por una polea o ser arrollados, sufren unos esfuerzos inversamente proporcionales al dimetro del arrollamiento y en funcin de la rigidez constructiva del cable. Disposicin en poleas y tambores La fatiga por flexin en un cable est ntimamente relacionada con el dimetro del arrollamiento en los tambores y poleas. Para evitar que estos valores sean excesivos es conveniente tener en cuenta dos mnimos: a. Relacin entre el dimetro de la polea o tambor y el del cable. b. Relacin entre el dimetro de la polea o tambor y el del mayor alambre. c. Cada fabricante los tiene establecidos para sus fabricados.

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La Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo, en su Art. 112.6, dispone que el dimetro de los tambores de izar no ser inferior a 30 veces el del cable, siempre que sea tambin 300 veces el dimetro del alambre mayor. Para las poleas, los fabricantes recomiendan que en la relacin entre su dimetro y el del cable, se cumpla D/d. 22. El dimetro de la polea se considera medido desde el fondo de la garganta. Es conveniente que los tambores sean de tipo acanalado y tengan la disposicin que se refleja en la figura 2.

Fig. 2 El ngulo de desviacin lateral que se produce entre el tambor y el cable debe ser inferior a 1,5. Para enrollar un cable en un tambor debe tenerse presente el sentido de cableado, procedindose segn se muestra en la figura 3.

Fig. 3 Unin de cables En este apartado contemplaremos tanto la realizacin de empalmes entre cables como la ejecucin de distintos tipos de terminales. Los sistemas comunmente empleados son: Trenzado La unin de cables mediante el trenzado es un trabajo muy delicado que requiere operarlos muy especializados. La operacin consiste en destrenzar los extremos de los cables a empalmar, para trenzarlos de nuevo conjuntamente de forma manual. La longitud que se recomienda dar a los empalmes es: de 900 veces su dimetro para los cables de arrollamiento cruzado; y de 1.200 veces su dimetro para cables de arrollamiento lang. Para realizar los terminales mediante trenzado, es recomendable que la longitud de trenzado no sea inferior a 30 veces el dimetro del cable de que se trate. Con casquillos Consiste en un manguito de aleaciones especiales que presenta muy buenas caractersticas para su conformacin en fro. Se coloca a presin sobre los ramales del cable que se pretende unir. Con metal fundido Se emplean casquillos generalmente de forma cnica, en los que por el extremo menor se introduce el cable, y en el que se vierte un metal fundido que suele ser zinc puro o una aleacin de plomo-antimonio. Este sistema es algo ms laborioso que los dems, pero es el que proporciona un mayor ndice de
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seguridad. Para la preparacin de estos terminales debe procederse como sigue: 1. Practicar una ligadura en el extremo del cable y otras dos a una distancia ligeramente mayor que la profundidad del casquillo. 2. Eliminar la ligadura del extremo y descablear los alambres, procediendo a quitar el alma textil, caso de tenerla. 3. Limpiar cuidadosamente tanto el casquillo como los alambres, sumergindolos en cido clorhdrico y finalmente lavarlos con agua. 4. Atar los alambres por el extremo para pasarlos al interior del casquillo y quitar la ligadura. 5. Verter la colada de metal fundido al interior del casquillo, procurando que no se produzcan fugas de metal. La temperatura de la colada debe ser adecuada para no "recocer" los alambres del cable.

Con abrazaderas Este sistema es la forma ms sencilla para realizar tanto las uniones entre cables, como para la formacin de los anillos terminales u ojales. El nmero de abrazaderas o sujeta-cabos a emplear en cada caso, variar segn se trate de formar anillos terminales o de uniones entre cables; y segn el dimetro del cable. A ttulo orientativo se presenta la tabla siguiente:

Las abrazaderas deben ser adecuadas al dimetro del cable al que se deben aplicar (la designacin comercial de las abrazaderas se realiza por el dimetro del cable). Esta circunstancia debe observarse escrupulosamente puesto que si se emplea una abrazadera pequea el cable resultar dafiado por aplastamiento de la mordaza. Por el contrario si se utiliza una abrazadera o grapa excesivamente grande no se lograr una presin suficiente sobre los ramales de los cables y por tanto se pueden producir deslizamientos inesperados. Es de suma importancia una cuidadosa observancia de las siguientes medidas para alcanzar una eficaz y adecuada disposicin de los grilletes o abrazaderas: 1. Para la realizacin de anillos u ojales terminales debe emplearse guardacabos metlicos. 2. En los anillos u ojales la primera abrazadera debe situarse lo ms prxima posible al pico del guardacabos.

3. La separacin entre abrazaderas debe oscilar entre 6 y 8 veces el dimetro del cable (figura 4).

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Fig. 4: Formacin de un anillo 4. El ramal de cable que trabaja a traccin debe quedar en la garganta del cuerpo de la abrazadera, en tanto que el ramal inerte debe quedar en la garganta del estribo. 5. Las tuercas para el apriete de la abrazadera deben quedar situadas sobre el ramal largo del cable, que es el que trabaja a traccin (figura 5).

Fig. 5: Unin de cables 6. El apriete de las tuercas debe hacerse de forma gradual y alternativa, sin aprietes excesivos. Despus de someter el cable a una primera carga debe verificarse el grado de apriete de las tuercas, corrigindolo si fuera preciso.

La recomendacin de utilizar guardacabos en la ejecucin de los ojales o anillos terminales es debida a la conveniencia de proteger al cable frente al doblado excesivo que se producira al someterlo a los esfuerzos de tensin o de una carga. Comercialmente los guardacabos se designan por el dimetro del cable correspondiente. Manipulacin de cables Los cables suelen salir de fbrica en rollos o carretes, aspas, etc., debidamente engrasados y protegidos contra elementos y ambientes oxidantes o corrosivos. Durante su transporte y almacenamiento debe evitarse que el rollo ruede por el suelo a fin de que no se produzcan adherencias de polvo o arena que actuaran como abrasivos y obligaran a una limpieza y posterior engrase, antes de su utilizacin. Igualmente no debe recibir golpes o presiones que provoquen raspaduras o roturas de los alambres. Deben protegerse de las temperaturas elevadas, que provocan una prdida del engrase original. Instalacin del cable El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable, es que se formen cocas, bucles o codos. Por ello, cuando se trate de arrollarlo en un tambor, es conveniente hacerlo directamente, procurando que el cable no se arrastre por el suelo y manteniendo el mismo sentido de enrrollarlo. Antes de instalar un cable debe verificarse que las poleas y tambores por los que deba pasar no presenten resaltes o puntos que puedan daar el cable, as como que ste pase correctamente por las poleas y por los canales del tambor. Para la manipulacin de los cables en general, los operarios deben utilizar guantes de
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cuero. Corte de cables Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca el descableado del mismo, ni el deslizamiento entre las distintas capas de cordones, ni el deshilachado general del cable. Para ello, debe procederse a realizar una serie de ligadas a ambos lados del punto de corte, mediante alambre de hierro recocido. En la tabla siguiente se expresan los datos recomendados para efectuar las ligadas:

Los mtodos comunmente empleados para realizar el corte varan segn el lugar en que se deba operar y los medios disponibles: los ms utilizados son: cizallas, elctrica por resistencia, tronzadora o muela porttil, soplete oxiacetilnico y soldadura elctrica. Los extremos de los cables deben quedar siempre protegidos con ligadas a fin de evitar el descableado. En algunas ocasiones se sustituyen las ligadas por soldadura que une todos los alambres. Conservacin y mantenimiento Revisiones Peridicas Los cables deben ser sometidos a un programa de revisiones peridicas conforme a las recomendaciones establecidas por el fabricante y teniendo presente el tipo y condiciones de trabajo a que se encuentre sometido. Este examen debe extenderse a todos aqullos elementos que pueden tener contacto con el cable o influir sobre l. Fundamentalmente debe comprender: los tambores de arrollamiento, las poleas por las que discurre, los rodillos de apoyo; y de forma especial debe comprobarse el estado de los empalmes, amarres, fijaciones y sus proximidades. El Art. 103.3 de la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo dispone que los cables de izar deben ser revisados a fondo, al menos, cada trimestre. Mantenimiento En general el mantenimiento se concreta a operaciones de limpieza y engrase. Para el engrase es conveniente proceder previamente a un limpieza a fondo y seguidamente engrasarlo por riego al paso por una polea, pues se facilita la penetracin en el interior del cable. Por la incidencia que tiene el engrase respecto a la duracin del cable es conveniente seguir las instrucciones del fabricante y utilizar el lubricante recomendado. Sustitucin de cables Para cables de gran responsabilidad como ascensores, pozos de mina, telefricos para personas, etc. existen reglamentos especiales que fijan tanto las inspecciones como las condiciones de sustitucin.
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En los casos no sometidos a Reglamentaciones especficas, la sustitucin de un cable debe efectuarse al apreciar visiblemente: Rotura de un cordn. Formacin de nudos.

Cuando la prdida de seccin de un cordn del cable, debido a rotura de sus alambres visibles en un paso de cableado alcance el 40% de la seccin total del cordn. Cuando la disminucin de dimetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance el 10% en los cables de cordones o el 3% en los cables cerrados. Cuando la prdida de seccin efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de cableado alcance el 20% de la seccin total.

Existen aparatos de control especiales, que detectan los defectos, tanto visibles como interiores de los cables. Ello permite determinar con certidumbre la conveniencia o no de la sustitucin.

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- XIII. Eslingas de cadena -

Eslinga de Cadena

El sistema de montaje para eslingas garantiza por su dimensional la conexin correcta e inconfundible del tamao cierto de la cadena y sus accesorios. La dimensin x previene la conexin de una cadena mayor y la dimensin y la conexin de una cadena menor. El mismo tamao de Pin G es usado para todos los componentes del mismo tamao nominal. Fcil montaje con un Pin Elstico. El Pin Elstico puede ser visto en el lado externo, posibilitando una inspeccin visual.

Atencin - Solamente utilizar Pins Elsticos una nica vez; - Si desmontado cambiar obligatoriamente los Pins Elsticos. Tabla de Carga Capacidad mxima en kilos, con cargas simtricas para Eslingas DIN 5688 (EN 818-4) Grado 8.

Caso la aplicacin de las Eslingas sea en ambiente con temperaturas superiores a 200C, la carga de trabajo deber ser corregida en %, conforme tabla abajo: Temperatura

arriba de 200C hasta 300C arriba de 300C hasta 400C - 40C hasta 200C

Reduccin de carga %

0%

10%

25%

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Eslinga de Fibra Sinttica

Existen distintos tipos de eslingas confeccionadas en fibras sintticas, entre las cuales se destacan como ms conocidas en el mercado las de NYLON y las de POLIESTER. Las eslingas de fibra sinttica NO RAYAN, NO MARCAN, NO LASTIMAN NI ABRASIONAN las superficies de los materiales transportados. Son mucho mas livianas para su manipuleo, poseen una excelente flexibilidad, y tienen la mejor relacin Resistencia/Peso. Su confiablidad para el isaje de cargas es altamente satisfactoria.

Tipos y formas de utilizacin

Tipos de Ojal

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Reducido Invertido (para uso en lazo)

Eslingas Planas Musitani - Lnea standard Carga. trabajo. directo lmite Carga. .lmite Color tiro .trabajo uso en refuerzo "U" ojales de de Ancho disponible (mm) 1000 Kg 2000 Kg Azul 50 Mnima: 1 m. Long.: 300 mm. Longitudes disponibles Caracterist. de los ojales

Intervalos de: 0.5 m. Mnima: 2000 Kg. 4000 Kg. Verde 60 1 m.

Intervalos de: 0.5 Long.: 300 mm. m.

3000 Kg.

6000 Kg.

Amarillo

80

Mnima:

m. Long.: 300 mm.

Intervalos de: 0.5 m. 4000 Kg. 8000 Kg. Gris 100 Mnima: 1,5 m. Long.: 400 mm.

Con ojales reducidos en ancho. Intervalos de: 0.5 m. 5000 Kg. 10000 Kg. Rojo 120 Mnima: 1,5 m. Intervalos de: Long.: 400 mm. Con ojales reducidos 0.5 m. en ancho.

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- XIV. Distintos tipos de puente gra -

Distintos puentes gra

Sin duda las gras ms modernas y confiables del mercado europeo. Nuestra tecnologa est imponiendo normas, todas nuestras mquinas poseen como equipamiento estandar variador de velocidad en translacin de puente y carro de elevacin, lo cual garantiza un movimiento suave en arranque y parada. Controlando la frecuencia de alimentacin del motor para detener la mquina, el freno acta una vez detenida su marcha evitando su desgaste y deteriodo. De esta manera se reducen los gastos de mantenimiento del sistema de freno.

Suspendido

Monorail

Birrail

Nosotros hemos aumentado el tamao del tambor, de esta forma alargamos la vida til del cable de elevacin y obtenemos un recorrido horizontal mnimo del gancho. Adems, como al aumentar el
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tambor la anchura del polipasto se reduce, las cotas de acercamiento por los laterales son inferiores al resto de los puentes gra del mercado.

Monorrail Poseen una sola viga de donde suspende el polipasto. Pueden ser de perfil laminado o viga cajn. Capacidades maximas de carga de 20 Tm y luz de 30m. Se pueden realizar cinco variantes de montaje segn las caractersticas de altura de la nave para el mximo aprovechamiento del espacio disponible. Los puentes gra monorrail ofrecen la mejor relacin calidad / precio.

Birrail Consta de dos vigas donde se apoya el carro de elevacin, este modelo permite alcanzar la mxima altura de gancho. Es ideal para cargas elevadas (hasta 100 toneladas). Con seis variantes de montaje segn las caracteristicas de la nave.

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Suspendido Pueden ser monorrail o birrail. Las vigas principales suelen ser de perfil laminado y sus testeros en vez de rodar sobre las vigas carrileras, se cuelgan de sus pestaas. Esta solucin se utiliza para pequeas cargas hasta 6,3 toneladas. Existe la posibilidad de dejar en voladizo la viga principal aumentando la surperficie de carga en la nave.

Prticos gra El puente gra prtico puede ser de una o dos vigas, se desplaza sobre railes o fijo y es ideal para la interperie o donde no se requiera construir una nave. Las posibilidades de fabricacin de estas mquinas son muy diversas, con voladizos laterales o sin ellos. Es la solucin ms econmica si no se dispone de estructura portante. Semiprticos El semiprtico utiliza en uno de sus laterales una estructura portante similar a la de los puentes gra. Es aconsejable para cubrir reas menores en naves de grandes luces.

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Radio control El mando a distancia de una mquina elevacin es utilizado cuando por las caracteristicas de la nave, es de difcil seguimiento la carga, o por razones de insalubridad a la que se expone el operador. Su alcance es hasta los 100m y su uso es recomendable, por seguridad, en la mayora de los trabajos de manipulacin.

Nova Master Mide y analiza los datos de la gra, por ejemplo carga actual en el gancho que le visualiza en la pantalla de la botonera con un error inferior al 5 % . El sistema tambin supervisa el motor de elevacin y lo protege de sobrecargas. Garantiza arranques y paradas suaves. Parametros como: nmero de puestas en marcha, tiempo de funcionamiento promedio de carga, SWP de frenos de elevacin y errores de maquinaria, se muestran en el display de la botonera para el seguimiento de los desgastes de la maquinaria.

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NOMBRE APELLIDOS: FECHA:

DNI:

TELFONO:

EMPRESA: EMPRESA

FICHA EXAMEN CERTIFICACIN OPERARIO PUENTE GRUA

PUENTE GRUA:

RESPUESTAS TERIA Marque con una X la alternativa correcta N 1 A B C N 1

VALORACIN PRCTICA PUENTE GRUA

PRCTICA

COMENTARIOS BIEN MAL BIEN MAL

Revisin puesta en MUY BIEN marcha REGULAR MUY BIEN REGULAR

Manejo de Mandos

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Movimientos adelante

hacia MUY BIEN REGULAR hacia MUY BIEN REGULAR MUY BIEN REGULAR de MUY BIEN REGULAR de MUY BIEN REGULAR de MUY BIEN REGULAR MUY BIEN REGULAR MAL MAL MAL MAL MAL MAL MAL

BIEN

Movimientos atrs

BIEN

Comprobacin eslingado

BIEN

Movimientos traslacion

BIEN

Movimientos elevacin

BIEN

Movimientos descenso

BIEN

Estacionamiento

BIEN

10

10

Seguridad Maquina

en

la MUY BIEN REGULAR NO MAL

BIEN

11 12 13

Aprobado. SI

VALORACIN PRCTICA OTRA MAQUINA 14 15 16 N 1 PRCTICA Revisin puesta en marcha 17 18 2 3 Manejo de Mandos Conduccin adelante 19 4 Conduccin atrs 20 5 Visin sentido hacia hacia COMENTARIOS

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mquina Total:: FIRMA

Aprobado

SI NO

ACREDITACIN DE FORMACIN A DISTANCIA DURANTE LA JORNADA LABORAL

EMPRESA BONIFICADA: EXPDTE.: ____________ CIF: ____________ DENOMINACIN DE LA ACCIN

FORMATIVA: __________________________________________________

D/D ____________________________________________ con NIF _____________ DECLARA,


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Que he dedicado dentro de la Jornada Laboral, las horas que a continuacin se detallan, para la realizacin de la citada accin formativa: HORAS DE FORMACIN EN JORNADA LABORAL DIA (dd/mm/aaaa) HORA INICIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 HORA FIN FIRMA

D/D_________________________________

con NIF____________

como Representante Legal (1) de_______________________________ con CIF___________;

CERTIFICO: Que el trabajador ha realizado durante la jornada laboral las horas que se detallan. .............................., ....... de ......................... de ..........

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Sello empresa bonificada

Firmado (nombre y apellidos)

CUESTIONARIO PARA LA EVALUACIN DE LA CALIDAD DE LAS ACCIONES FORMATIVAS EN EL

DEL SISTEMA DE FORMACIN PARA EL EMPLEO. FORMACIN DE DEMANDA (Orden TAS 2307/2 de julio)

Para evaluar la calidad de las acciones formativas es necesaria su opinin como alumno/a, acerca de los distintos a

curso en el que ha participado. LE ROGAMOS RESPONDA A TODAS Y CADA UNA DE LAS PREGUNTAS CUESTIONARIO.

MUCHAS GRACIAS POR SU COLABORACIN Los datos aportados en el presente cuestionario son confid sern utilizados, nicamente, para analizar la calidad de las acciones formativas.

I. DATOS IDENTIFICATIVOS DE LA ACCIN FORMATIVA (Preimpresos o a cumplimentar por beneficiaria)

1. N expediente

2. Perfil

3. CIF empresa

4. N Accin

5. N grupo

6. Denominacin accin

7. Modalidad

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II. DATOS DE CLASIFICACIN DEL PARTICIPANTE (seale con una X la casilla correspondiente)

1. E d a d

2. Sexo

6. Horario del curso

1. Mujer

1. Dentro de la jornada

laboral (ir a 6.1) 2. Varn 2. Fuera de la jornada

laboral 3. actual 1. Sin titul aci n 2. Ttulo de graduado E.S.O./Grad uado escolar 6.1. Porcentaje de la jornada que el Titulacin 3. Ambas (ir a 6.1)

laboral abarca curso

3. de
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Ttulo

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Bachiller 4. Ttu lo de Tc nico / FP grad o med io 5. Ttu lo de Tc nico Sup erio r/ FP grad o sup erio r 6. E. univ ersit ario
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1. Meno s del

25%

2. Entre el 25% al

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s 1 cicl o (Di plo mat uraGra do) 7. E. univ ersit ario s 2 cicl o (Lic enci atur aMs ter) 8. E. univ ersit ario s 3 cicl o (Do
60

50%

3. Ms del 50%

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ctor ) 9. Ttulo 7. de Tamao la

de Doctor

empresa del participante 10. Otra

titulacin (especifica r)_______ _________ _ 1. De 1 a 9

empleos 2. De 10 a 49

empleos 4. Lug ar de tra baj o (ind icar PR OV IN CI A)


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3. De 50 99 emple os a

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4. 100 250

De a

empleos 1. Lug ar del cent ro de trab ajo 5. De ms de 250 emple os

5. C at e g o r a p r of es io n al 1 .

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D i r e c t i v o / a

2. M a n d o In te r m e di o 3 .

T c n
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i c o / a

4. T ra b aj a d or /a c u al ifi ca d o/ a 5. Tra baja dor/ a de baja cual ifica cin


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6. Otra cate gor a (esp ecifi car) ___ ___ ___ ___ ___ _

III. VALORACIN DE LAS ACCIONES FORMATIVAS Valore los siguientes aspectos del curso utilizando una escala de puntuacin del 1 al 4. Marque con una X la puntuacin correspondiente:

1 Completamente en desacuerdo, 2 En desacuerdo, 3 De acuerdo, 4 Completamente de acuerdo

1. Organizacin del curso 1.1 El curso ha estado bien organizado (informacin, cumplimiento fechas y de horarios, entrega material)

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1.2 El nmero de alumnos del grupo ha sido adecuado para el desarrollo del curso

2. Contenidos y metodologa de imparticin 2.1 Los contenidos del curso han respondido a mis necesidades formativas 2.2 Ha habido una combinacin adecuada de teora y aplicacin prctica

3. Duracin y horario 3.1 La duracin del curso ha sido suficiente segn los objetivos y contenidos del mismo 3.2 El horario ha favorecido la asistencia al curso

4. Formadores / Tutores

Formadores

Tutores

1 4.1 La forma de impartir o tutorizar el curso ha facilitado el aprendizaje 4.2 Conocen los temas impartidos en profundidad 5. Medios didcticos (guas, manuales, fichas) 5.1 La documentacin y materiales entregados son comprensibles y adecuados 5.2 Los medios didcticos estn actualizados

6. Instalaciones y medios tcnicos (pizarra, pantalla, 1 proyector, TV, vdeo, ordenador, programas,

mquinas, herramientas...) 6.1 El aula, el taller o las instalaciones han sido


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apropiadas para el desarrollo del curso 6.2 Los medios tcnicos han sido adecuados para desarrollar el contenido del curso (ordenadores, pizarra, proyector, TV, mquinas)

7. Slo cuando el curso se ha realizado en la 1 modalidad a distancia, teleformacin o mixta 7.1 Las guas tutoriales y los materiales didcticos han permitido realizar fcilmente el curso (impresos, aplicaciones telemticas) 7.2 Se ha contado con medios de apoyo suficientes (tutoras individualizadas, correo y listas de

distribucin, buscadores)

teleconferencia,

biblioteca

virtual,

8. Mecanismos para la evaluacin del aprendizaje

8.1.Se ha dispuesto de pruebas de evaluacin y S autoevaluacin que me permiten conocer el nivel de aprendizaje alcanzado 8.2 El curso me permite obtener una acreditacin S donde se reconoce mi cualificacin

No

No

9. Valoracin general del curso 9.1 Puede contribuir a mi incorporacin al mercado de trabajo 9.2 Me ha permitido adquirir nuevas

habilidades/capacidades que puedo aplicar al puesto de trabajo 9.3 Ha mejorado mis posibilidades para cambiar de puesto de trabajo en la empresa o fuera de ella
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9.4 He ampliado conocimientos para progresar en mi carrera profesional 9.5 Ha favorecido mi desarrollo personal

10. Grado de satisfaccin general con el curso

11. Si desea realizar cualquier sugerencia u observacin, por favor, utilice el espacio reservado a continuacin Fecha de cumplimentacin del cuestionario

Muchas gracias por su colaboracin

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