¿cual es la composición química de la gasolina?

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Las gasolinas son los primeros combustibles líquidos que se obtienen del fraccionamiento del pretróleo. Tienen componentes hidrocarbonados de C4 a C10 y una temperatura de destilación de entre 30 y 00!C. Los principales componentes que presenta son un amplico grupo de compuestos hidrocarbonados" cuyas cadenas contienen hasta 10 #tomos de carbono. $odemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean t%oricamente posibles" como parafinas" cicloparafinas" ciclohe&#nica" ciclobenc%nicos"..." al menos en peque'os porcenta(es. La fracción principal" sin embargo" )a a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones" que son los que )an a aumentar el octana(e. *e C+ a C, predominan las metilisómero -C.3/ como sustituyente. Como cicloparafinas hay -... )er dibu(os.../0 y en cuanto a los comuestos ciclobenc%nicos" est#n el tolueno" dimetil benceno" &ilenos. Lo que ocurre es que seg1n la procedencia del crudo de petróleo" las fracciones gasolina pueden )ariar la composición -ramificación de los compuestos/. 2&isten" sin embargo" una serie de reglas generales3 *entro de una fracción gasolina" los + tipos de componentes que pueden estar presentes son3 $arafinas normales o ramificadas Ciclopentano Ciclohe&ano 4enceno y sus deri)ados *entro de una clase de gasolinas" la cantidad relati)a de los compuestos indi)iduales son de la misma magnitud La relación entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un )alor constante

Resumen: Una composición que comprende (i) una gasolina con bajo contenido de azufre, que tiene un contenido de azufre menor que 30 ppm, un índice de bromo menor que 10 y una absorbancia de ultra ioleta a 31! nm por debajo de 0, 1", y (ii) menos de 1000 mg por #g de la gasolina con bajo contenido de azufre de un aditi o reductor de la fricción sin cenizas, que es un $cido graso que tiene 10% 30 $tomos de carbono, deri ado de grasas y aceites de origen natural o un deri ado de los mismos seleccionado de las sales de alquilamina, alquilamidas y &steres alquílicos de tales $cidos y sus oligómeros'

Gasolinas. Composición y clasificación
Las gasolinas son los primeros combustibles líquidos que se obtienen del fraccionamiento del pretróleo. Tienen componentes hidrocarbonados de C 4 a C10 y una temperatura de destilación de entre 0 y !00"C. Los principales componentes que presenta son un amplico #rupo de

. *er dibu)os.. a C. 4l contenido en hidrocarburos es m%s ba)o que la #asolina de destilación o Gasolinas de destilación directa: 7racción que se obtiene al destilar el crudo de petróleo a presión atmosf'rica. La fracción principal$ sin embar#o$ *a a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones$ que son los que *an a aumentar el octana)e... cicloparafinas. La composición ya no *a a ser tan homo#'nea . Como cicloparafinas hay . ciclobencénicos. La composición de esta #asolina *aría con respecto al #as natural que lo acompa(a. $ al menos en peque(os porcenta)es.01 y en cuanto a los comuestos ciclobenc'nicos$ est%n el tolueno$ dimetil benceno$ 2ilenos. cracking0$ el que se rompen las mol'culas m%s #randes en otras m%s peque(as$ obteniendo así mol'culas que entran dentro de la fracción #asolina. tipos de componentes que pueden estar presentes son: o o o o • • &arafinas normales o ramificadas Ciclopentano Ciclohe2ano 5enceno y sus deri*ados +entro de una clase de #asolinas$ la cantidad relati*a de los compuestos indi*iduales son de la misma ma#nitud La relación entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un *alor constante Clasificación • Respecto a su procedencia: 42isten clases de #asolinas o Gasolinas naturales: 4s aquella que se produce por separación del #as natural o #as de cabe6a de po6o. Lo que ocurre es que se#3n la procedencia del crudo de petróleo$ las fracciones #asolina pueden *ariar la composición . &odemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean t'oricamente posibles$ como parafinas. 42isten$ sin embar#o$ una serie de re#las #enerales: • +entro de una fracción #asolina$ los . 8o contiene hidrocarbonados no saturados de mol'culas comple)as arom%tico9naft'nicas$ puesto que presentan puntos de ebullición m%s altos que el límite superior del inter*alo de ebullición de la #asolina o Gasolina de cracking o refinado : 4sta sale a partir de una fracción de corte alto que se somete a otro proceso .compuestos hidrocarbonados$ cuyas cadenas contienen hasta 10 %tomos de carbono..ramificación de los compuestos0..C/ 0 como sustituyente. +e C...predominan las ! metilisómero . ciclohexánica.

:e deben a(adir aditi*os y otros elementos.0> destilado . *eces tambi'n se inyecta.para que haya un mayor rendimiento0$ de la preparación del combustible para que el motor ten#a mayor potencia y rendimiento. La *olatilidad de una #asolina se defina como la tendencia a pasar a fase *apor en una condiciones determinadas. La #asolina empleada debe poseer dos características muy importantes: • • combustibilidad en el aire *olatilidad &ara ase#urar la volatilidad hay que tener en cuenta las propiedades y composición del combustible$ dise(o del motor y materiales con los que est% fabricado.&=40: punto inicial de ebullición &74: punto final de ebullición punto en el que se reco#e: 10> destilado !0> destilado . Propiedades m s importantes Las gasolinas de automoción se emplean en los motores de automó*iles$ de 4 tiempos$ encendido por chispa$ *%l*ula de traba)o y carburador de aire. &ara una #asolina concreta nos interesa conocer: =5& . . &ara que esto se cumpla la #asolina que sale directamente de la destilación no tiene estos requisitos$ por lo que necesita un tratamiento posterior para que se cumplan esos ob)eti*os. La efica6 utili6ación de un combustible en un motor depende del dise(o del motor . Tambi'n se usa en motores de ! tiempos y con otro tipo de *%l*ulas. La volatilidad se estudia de acuerdo a la cur*a de destilación .con en las dos anteriores$ y *a a depender de la composición incial y del proceso utili6ado • :e#3n su utili6ación o :e#3n su utili6ación las #asolinas se di*iden en gasolinas de automoción y gasolinas de aviación Gasolinas de automoción.:T<. La combustión de una #asolina es como la de cualquier combustible líquido$ en la cual se *a a #enerar calor y desprender #ran cantidad de ener#ía.

Los problemas que pueden ori#inar estos residuos puesen estar en el sistema de combustible o en el motor: • :istema de combustible: :e deposita como residuo resinoso en la 6ona caliente de la toma de admisión. La #asolina debe tener un punto de destilación ba)o$ para permitir un buen arranque en frío. 4stas #omas corresponden a compuestos ori#inales por la o2idación y polimeri6ación de las olefinas .producción e2cesi*a de *apor a @$A"C0$ de manera que se impide que pase el *apor combustible a la c%mara de combustión. Bna e2cesi*a producción de *apor puede producir un tapón de vapor . 4sta e*aporación ha transcurrido en contacto con aire y con metales.> total de residuo > total p'rdidas 4n el 5?4$ para la #asolina -@8? nos interesa$ adem%s$ conocer los si#uientes datos: > reco#ido a @0"C > reco#ido a 100"C > reco#ido a 1A0"C 4l estudio de la cur*a de destilación nos dice como se *a a comportar el combustible$ la #asolina en este caso$ cuando lo metamos en un motor. Con*iene que haya poca proporción de hidrocarburos lar#os$ y es por ello que hay que limitar la temperatura final de destilación. :i el residuo se quedara en los *%sta#os de las *%l*ulas de admisión$ incluso puede bloquear su funcionamiento. /ay que limitar el punto final de la destilación$ porque si el punto final de destilación est% muy alto$ querr% decir que hay compuestos hidrocarbonados con m%s de 10 %tomos de carbono en una proporción m%s alta de lo esperado. Los hidrocarburos m%s pesados crean las colas$ que son per)udiciales$ y por ello se limita el porcenta)e que puede haber en combustión. :i se *a aumentando el residuo en capas$ puede desprenderse y obturar el sistema de aspiración y filtros • <otor: ?bstruye las *%l*ulas. &ero despu's est% lo de la presión de *apor Reid.p'rdida de potencia0 . Estabilidad al almacenamiento :e e*al3a por la tendencia que presenta la #asolina a formar gomas.?lefinas≡alquenos$ parafinas≡alcanos0 y de las #asolinas. Las #omas son residuos que se forman durante el almacenamiento de las #asolinas cuando parte de sus componentes se han e*aporado. :i se deposita en el colector puede lle#ar a dar humos en el tubo de escape .

Todo esto se a#ra*a si la #asolian es de cracCin# y no est% bien tratada.RC/ R?8 . :in embar#o$ e2isten relaciones entre las distintas escalas. Las #omas se clasifican en: • . &ara medirlo se usa un motor de dimensiones especificadas$ monocilíndrico$ en el que se puede *ariar su relación de compresión. :e han definido las si#uientes ma#nitudes: :ensibilidad: :G8?<98?R .sonido met%lico que percibimos acompa(ado de recalentamiento$ p'rdida de potencia0.ctuales: :on aqu'llas que est%n presentes en un momento dado. La escala empleada para la medida del octana)e es totalmente arbitraria pero con dos punto de referencia: • • Comportamiento del hepteno: índice 0 Comportamiento del iso9octano: índice 100 4l n" de octano es el porcenta)e de iso-octano en una me6cla de heptano e iso9octano que presenta las mismas características detonantes que el combustible que estemos ensayando. 8os sir*e el octana)e para clasificar las #asolinas. Octanaje 4s la medida de la tendencia de la #asolina a la detonación .R+?80: 83mero de octano en carretera Como son todas escalas arbitrarias no coinciden los *alores entre ellas. 42isten dos procedimiento para medir el índice octano: • • Método Motor +9!@00: :e mide el comportamiento de un motor a E#ranF *elocidad Método esearch +9!D--: :e mide el comportamiento de un motor a ba)a *elocidad &ara las #asolinas de automoción hay tres n3meros de octano: 8?<: 83mero de octano <?T?R 8?R: 83mero de octano R4:4. &ueden dar residuos en el sistema de inducción. Bn proble a(adido es la propia de#radación del combustible$ lo que puede lle*ar a una disminución del ni*el de octano$ dando mal funcionamiento al motor. :e trata de mirar como se e*apora la #asolina cuando hacemos incidir sobre ella a#ua recalentada a 1D0"C • &otenciales: =#ual que las actuales$ pero en condiciones o2idantes Tanto las #omas actuales como las potenciales deben estar limitadas para e*itar problemas.

La #asolina de a*iación es an%lo#a a la de automoción$ con la sal*edad de que requiere octan)es superiores a 100$ ya que se requiere mucha potencia. /ay una serie de aditi*os que nos permiten me)orar el índice de octano de una #asolina$ ya que el octano inicial de la cur*a de destilaci(on no es normalmente suficiente. Con*iene hidrocarburos con cadenas ramificadas$ porque dan me)or n3mero de octano. Los hidrocaburos arom%ticos . Los primeros productos ensayados para adicionar a la #asolina fueron el tetraetilo de plomo$ el problema est% en los residuos que pro*oca. &ero la tendencia actual est% en sustituir estos compuestos de plomo por compuesto o2i#enados: !lcoholes: Metil: <T54 4T54 T. 4l n3mero de octano que *a a presentar una #asolina depender% de la naturale6a y del tipo de cadena que ten#an los hidrocarburos.C/!08$ tienen el n3mero de octano 8?R y 8?< en una escala intermedia. :e buscaron sustitutos como el plomo tetrametilo. . etanol$ metanol metanol Gasolinas de a!iación Cada *e6 tienen menos utli6ación$ debido a la mayor #enerali6ación de los turborreactores. /ay que decir que el n3mero de octano no est% en proporción con el funcionamiento del motor.<4 +=&4 :e suele usar *arios detonantes a la *e6 para consi#uir las mismas propiedades que se conse#uían con el plomo1 sin embar#o$ por ahora el rendimiento no ha lle#ado a se tan bueno como de los compuestos deri*ados del plomo. 4l octana)e ser% 100 m%s la cantidad de plomo tetraetilo a(adido.+eprecación en carreterea: +GR+?898?R Variación del número de octano: Los hidrocarburos de cadena ramificada y corta *an a tener 8?R y 8?< muy altos$ tanto si son saturados como su presentan dobles enlaces en las mol'culas.cíclicos0 tambi'n presentan 8?R y 8?< altos Los hidrocarburos lineales tienen 8?R y 8?< ba)os Las cicloparafina y naftn'nicos . &ara medir el octana)e se usa como patrón una me6cla de iso9octano y plomo tetraetilo.

dem%s$ el T4L es un producto muy tó2ico para el hombre$ por lo que el personal que mane)a el producto debe estar lo me)or entrenado posible.42isten dos escalas para medir el octana)e de la #asolina de a*iación: 8?<: 8?&: +9-0... Contaminación: :e produce sobre todo en los transportes .*er esquema de dispositi*o de obtención de punto de cristali6ación0 Los sólidos totales tambi'n pueden lle#ar a obturar la *%l*ula de suministro del combustible. 4sto puede pro*ocar la *ariación de las propiedades del combustible e incluso su inutili6ación.petroleros$. +9!@00 Composición del petróleo 2l petróleo es un compuesto de origen org#nico" m#s denso que el agua y de un olor fuerte y característico. La estabilidad al almacenamiento se refiere a la formación de #omas. La formación de cristales de parafina pueden obturar *%l*ulas de admisión .n" de octano de funcionamiento 9performin#90 4n los a*iones$ los depósitos *an deba)o de las alas$ y que como suelen *olar a altitudes donde las temperaturas son ba)as$ es muy importante controlar la volatilidad de las #asolinas$ para que haya un buen arranque en frío$ y tambi'n para que la respuesta sea buena: que no se produ6ca el tapón de *apor$ que en el aire podría ser fatal.0$ cuando se introduce en un tanque mal limpiado un combustible diferente al que había. ?tra característica importante es el punto de cristali6ación$ que es la temperatura a la cual se obtiene el primer compuesto de parafina. 4s i#ual que en las #asolinas de automoción$ pero *arían los límites num'ricos. 5e e&trae de la superficie terrestre y despu%s es almacenado en grandes depósitos y en)iado mediante oleoductos -)ía terrestre/ o por los grandes barcos petrolíferos -)ía marítima/ a las partes del mundo donde es necesario.. :e debe e*itar la formación de me6clas e2plosi*as$ sobre todo durante el almacenamiento. Bn problema a(adido que se presenta aquí es debido al alto contenido en T4L$ lo que puede lle*ar a una *ariación de octano por de#radación del T4L. . La e2plosi*idad es una característica que *a li#ada a los componentes de la fracción y a la *olatilidad. Contaminación por el contenido en &b: 4l plomo presenta problemas de contaminación. 2n numerosas ocasiones se utili6a la palabra crudo para denominar al petróleo sin refinar. .

$unción cida# 2sta función la reali6a el cloro" y tiene como misión lle)ar a cabo las reacciones de isomeri6ación de nAparafinas" así como catali6ar algunas etapas del proceso de reformado. Los catali6adores de reformado tienen dos funciones químicas diferentes3 $unción met lica# Las reacciones que catali6an los metales -$t" ?e" @r/ en este proceso son las de hidrogenación y deshidrogenación.*C*0+ C 0!C C 0!C 40A1+0!C 1+0A 00!C 1E0A +0!C +0A3 0!C 340A4001C -P. >odificar las cadenas de carbono de las gasolinas para aumentar la calidad del carburante -reformado) y ele)ando el poder antidetonante de la gasolina ." adem#s de )arios elementos met#licos.afta pesada $%-CC*&+E1 ME'*-1 $%-CC*&+E1 PE1-'-1 Dueroseno Bas :il Fuel :il ligero *+)E%. Craqueo t"rmico # Consiste en la ruptura de las cadenas carbonadas y acción de calor a una temperatura de entre 400 < =+0!C. 2n las refinerías el crudo pasa a con)ertirse en un deri)ado del petróleo. La composición de los crudos )aría dependiendo del lugar donde se han formado. *e esta ruptura se obtienen parafinas cortas " olefinas" naftalenos o arom#ticos.-. . El proceso de refinado pretende3 • • 5eparar el crudo en fracciones diferentes mediante destilación fraccionada o fraccionamiento del crudo.*C-C*&+E1 Combustible para la refinería Calefacción dom%stica e industrial Carburante para automó)iles >ateria prima para productos químicos" disol)entes. y 38 59:9.*GE%-1 BL$ Basolina . 2sto se reali6a gracias a la t%cnica de ruptura t%rmica o catalítica -craqueo/. Las diferencias entre unos y otros se deben" a las distintas proporciones de las diferentes fracciones de hidrocarburos" y a la )ariación en la concentración de a6ufre" nitrógeno y metales. • • 2n la siguiente tabla se muestran los diferentes productos que se pueden obtener del crudo3 P%&'(C)& Bas de refinería $%-CC*&+E1 . Con)ertir las fracciones que tienen una menor demanda en el mercado en otras de mayor demanda.Los hidrocarburos est#n formados por carbono" hidrógeno" o&ígeno" nitrógeno y a6ufre..& 'E )EMPE%-)(%E/(. La composición media del petróleo sería 7+8C" 1 8. Craqueo catalítico# >e(oras en el craqueo t%rmico mediante el empleo de catali6adores. ?eali6ar un refinado adicional para eliminar los componentes no deseados" como el a6ufre. L#mpara de alumbrado carburante para turborreactores Carburantes para motores diesel" calefacción dom%stica Combustible para buques" locomotoras" etc.

• Clasificación y composición del $uel &il 2l Fuel :il es una me6cla de hidrocarburos alif#ticos y arom#ticos del petróleo -benceno y deri)ados del benceno/.ormali6ación/ +$ M 23-424 octubre 1.iscosidad# >ide la resistencia de un líquido al flu(o.umber + Fuel :il .eating :il Fuel :il . .umber = LG$@: -LoKAG$@ gra)ity fuel oil" a .:? -Gsociación Francesa de . $uede contener tambi%n a'adidos como el nitrógeno o a6ufre.Fuel :il pesado Gsfalto 400A+00!C H+00!C >ateria prima para lubricantes" ceras" cremas y aceites. @rKin" .ea)y Type of N= Fuel :il/ Las características que determinan los usos que se le dar#n al fuel son principalmente3 . La composición química e&acta de cada uno de los fuel oil )ariar# dependiendo del origen y de otros factores.umber A . 2l Fuel :il" seg1n las normas GF.1mero + Fuel :il .umber 4 Fuel :il .E= se puede clasificar en3 • • • • Fuel :il nI1 o fuel oil dom%stico Fuel :il nI -contenido m#&imo en a6ufre3 48/ o fuel de bodega Fuel :il nI 4T5" ba(o contenido de a6ufre -contenido m#&imo en a6ufre3 8/ Fuel :il nI T45" muy ba(o contenido de a6ufre -contenido m#&imo en a6ufre3 18/ :tra clasificación sobre los diferentes tipos de Fuel :il es la que aparece en la Enciclopedia de contaminantes ambientales -?oy J.1mero A Calefacción Fuel :il . Poder calorífico# ?epresenta la cantidad de energía liberada por unidad de masa o )olumen del fuel oil durante la reacción química para lograr una combustión completa . $a)imentación" techado" impermeabili6ación" etc.1mero 4 Fuel :il .ational $arL 5er)ice/3 FM2L:@L FM2L:@ B FM2L:@ .1mero " Beneral Fuel :il . 2l ba(o contenido de a6ufre del fuel oil" minimi6a los efectos de la corrosión generada por los residuos de la combustión" garanti6ando un mínimo de depósitos y escoria adherida en los componentes de la caldera. Punto de escurrimiento# 2s la temperatura m#s ba(a a la cual el fuel oil fluir# ba(o condiciones de ensayos est#ndar. Contenido de a5ufre# 2l contenido de a6ufre depende del crudo" del proceso de refinación y del tipo de fuel oil. FM2L:@L4 FM2L:@L+ FM2L:@L= FM2L=LG$ Fuel :il" Beneral Fuel :il .1mero = LG$@: -Fuel :il de ba(a densidad/ Fuel :il" Beneral Fuel :il .umber " Beneral Fuel :il .

• El $uel del Prestige Tras el accidente del petrolero $restige en las costas gallegas se han reali6ado numerosos an#lisis del fuel oil que lle)aba en su interior. La presencia de agua y sedimentos puede causar problemas en filtros y quemadores" a su )e6 puede causar problemas de corrosión en tanques y líneas.000. *nformes t"cnicos del C1*C Protocolo de identificación del fuel del Prestige utili6ado por el @nstituto Cedre de Francia 5eg1n los datos disponibles a . 2ste e&perto hi6o una serie de obser)aciones acerca del )ertido.nmediata +omo +ombustible para +olombia' -orge +$rdenas .000 de litros que se habían calculado tener para lle#ar por lo menos a un 10> del total de la demanda nacional$ pero se *a a contar mes a mes con nue*os proyectos que se =r%n desarrollando y Colombia tendr% una producción que puede #irar entre un . 7ue muy oportuna la ley D.Contenido de agua y sedimentos# La presencia de agua en el fuel oil se debe" generalmente" a la condensación de esta en los tanques de almacena(e" perdidas de )apor cuando se lo utili6a para la calefacción de los tanques" etc. La composición química del fuel oil nos permite conocer" adem#s de la to&icidad del compuesto y los posibles efectos sobre el medio ambiente" el comportamiento del )ertido en el mar.del !001$ que ha permitido desarrollar todo el sector del alcohol carburante$ una industria importante para el país desde el punto de *ista de la coyuntura de petróleo$ de la disponibilidad que tenemos$ del a#otamiento de reser*as$ de la reducción de . *i(o que era menos compacto que el del 2riLa" lo que pro)oca una mayor dispersión y anali6a los riesgos de la e&posición al contaminante durante las tareas de limpie6a. &or &atricia To*ar *e i6quiera a derecha 3 Jorge C#rdenas" GmylLar Gcosta y Jorge 4endecL 4l alcohol carburante ya esta listo para entrar a Colombia. 2stos an#lisis los han reali6ado el @nstituto Cedre de Francia y el Conse(o 5uperior de @n)estigaciones Científicas -C5@C/.> y el @> ó qui6%s el 10> en al#unas %reas.uti&rrez despu&s del +af& /iene la ca0a. &or el momento no estar%n los !. de no)iembre de 00 " el doctor Glain 4aert" del Centre Gnti $oison de ?ennes" reali6ó unos comentarios so6re la to7icidad del fuel oil del Prestige. (l )lco*ol +arburante Una )lternati a . 4l !@ de septiembre de este a(o$ con el apoyo de los #remios a6ucarero$ panelero y de productores de alcohol$ el transporte en Colombia utili6ar% el alcohol carburante como o2i#enante de #asolinas corrientes.

proyectos del Halle que *an a dar para 1. . 4l bio combustibles ser% un #ran ne#ocio. .tl%ntica y en los Llanos ?rientales. 4l país no tendr% #randes traumatismos porque este un proyecto #radual que no lle#ara de la noche a la ma(ana$ la infraestructura actual permite mane)ar un *olumen del 10> 3nicamente.ntioquia que puede dar para 100.0. 4l alcohol carburante ali*iaría entonces esa cuenta$ a disminuir el impacto de la escase6 y de la disminución de producción y de la faltante del petróleo nacional para consumo interno y ayudara parcialmente a superar esa coyuntura de disponibilidad de petróleo.000 litros en la primera etapa y 00. Colombia no tiene una utilidad inmediata y esta haciendo un sacrificio fiscal al no cobrar =H.000 litros . Los proyectos de Risaralda y Iuindío$ que est%n por el orden de 1. :e har% una campa(a publicitaria para demostrar la con*eniencia del producto$ informando al conductor el comportamiento de su *ehículo con el uso de la nue*a me6cla y a las estaciones de ser*icio e2plic%ndole los aspectos t'cnicos de mane)o mec%nico y operati*o las *enta)as y las bondades de este combustible. Las pruebas que se han reali6ado en la *ariedad de climas y topo#rafía Colombiana son satisfactorias$ me)ora el rendimiento y la potencia en los motores.000 para la se#unda en total y lue#o el proyecto de .000 diarios. 4l hecho de poder sembrar unas tierras$ me)orar los culti*os ya e2istentes$ dar empleo rural$ crear una infraestructura industrial alrededor de estas plantas$ dar mantenimiento ofrecer cooperación con plantas de bio combustibles o destilerías lo #aranti6an. Colombia encuentra aquí una plataforma para lan6ar un nue*o desarrollo a#rícola en muchas re#iones. 4l país no solo se *a a cerrar al alcohol carburante *a a estimular i#ualmente el #as natural *ehicular$ porque *a haber la disponibilidad si tenemos una coyuntura de escase6 petróleo$ para atender los compromisos del transporte nacional1 estos nue*os combustibles como el #as como el alcohol carburante y como ma(ana lo ser% el bio diesel$ *an a ser una oportunidad de ali*iar y de ahorrar en materia de combustible. 4n la primera etapa$ el Halle del Cauca liderar% el proyecto dada su infraestructura a6ucarera$ la tecnolo#ía los t'cnicos$ la in*esti#ación lo que equi*ale a un . 4n la medida en que baya subiendo el petróleo y en el país e2ista a)uste por ra6ón de los subsidios$ el ne#ocio del alcohol carburante se *a haciendo m%s *iable. parte de esto hay proyectos en #estación en la Costa .producción$ de los nue*os precios de los combustibles$ de #eneración de empleo y de transformación social en la 6ona rural Colombiana y ambiental.10 risaralda.0 o D0> de la producción1 antes de diciembre habr%n 4 plantas traba)ando y .0.$ sobre tasa e impuestos en esta nue*a me6cla$ lo que hoy afecta a los hidrocarburos y esta ase#urando que es una producción que *a ahorrar esas di*isas porque el día que las cosas cambien en Colombia$ que ya no ten#amos los e2cedentes de e2portación que hemos tenido$ que ten#amos que importar el combustible que el país necesita$ la cuenta se *a a in*ertir totalmente$ de un in#reso que hoy de)a el petróleo a un costo #rande como es el de la importación.0. Como proyectos inmediatos tenemos$ los .