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Diseo vial de 1km de longitud Grupo ll Carretera clase lll Terreno ondulado Presentacin e importancia Para realizar un proyecto

vial se debe hacer una memoria descriptiva que ilustre detalladamente y complemente el proyecto en relacin a los datos, informaciones y estudios necesarios para su elaboracin. Se debe dar una clara informacin de manera precisa, sobre los datos utilizados para la elaboracin del proyecto, as como de las fuentes de informacin de dichos datos. Este informe debe indicar los mtodos utilizados para la obtencin de los resultados ptimos del trazado de la carretera. El procedimiento de construccin recomendado, las informaciones necesarias sobre la procedencia de los materiales que se utilizaran, as como cualquier informacin considerada de importancia para la elaboracin del proyecto y su posterior reconstruccin. Se presentara un informe es descriptivo de los estudios necesarios para realizar el diseo de dicho proyecto, que debe incluir lo siguiente:

Estudio de Impacto Ambiental Estudio geolgico de la zona. Estudio Topogrfico Evaluacin del Trafico Estudio Geotcnico. Estudio Hidrolgico e hidrulico. Pavimento.

Se debe presentar un informe o reporte ambiental de la zona para determinar los posibles impactos del proyecto en el ambiente, el cual indicara toda la informacin existente sobre el rea del proyecto, as como las alternativas y estrategias que debern ser empleadas para asegurar que la utilizacin de los recursos naturales

permanezca dentro de los limites que permitan el mejoramiento y conservacin de los mismos. Se deber realizar un estudio geolgico cualitativo para el proyecto de construccin que este en zonas crticas desde este punto de vista. Para la realizacin de este estudio, se parte de las informaciones existentes en los planos de topologa de suelos, as como de las interpretaciones topogrficas areas de la zona. Para el estudio topogrfico se har una descripcin de los factores determinantes de la va, tales como: tipo de vegetacin en el lugar, configuracin topogrfica, accesibilidad en la zona, etc. As mismo, se describir el mtodo utilizado para realizar el levantamiento topogrfico y su justificacin. La evaluacin del trafico debe incluir una amplia descripcin sobre: El tipo de va, Intersecciones con otros caminos, Volumen de transito en un tiempo dado, variacin del volumen de transito, composicin y peso de los vehculos y la tasa de crecimiento. Se indicarla frecuencia de los pesos transmitidos por los vehculos de carga al pavimento, por magnitud, por estacin y por direccin. Se debe indicar el tipo de pavimento seleccionado, el clculo de espesores, as como la solucin tcnico-econmica adoptada. Adems se describirn las caractersticas de los materiales disponibles para estos fines, as como cualquier informacin referente al diseo el pavimento.

Definicin de Lnea Cero La lnea cero conceptualmente es la lnea de pendiente fija o constante para una determinada longitud colocada sobre la topografa debe tener longitudes sostenidas en medida que la topografa lo permita, se llama lnea cero por el objetivo que la identifica a esta alineacin y es que si colocamos una pendiente dentro del rango normativo selecciona terrenos en donde por esos puntos y alineacin de hacerlo pasar el proyecto o el eje se tendra cero movimiento de tierras o movimiento de tierras mnimo Para el trazado de la lnea cero basta simplemente con marcar con puntos las cotas seleccionadas con un compas. Apertura del compas= * Esc (en las mismas unidades)

De acuerdo a la norma del para diseo vial la pendiente longitudinal mnima para muestra carretera en funcin del tipo de tereno es 0.5% y mximo 7% Ejemplo al iniciar el trazado de la lnea cero nos impusimos una pendiente del 3% La escala de nuestra faja es 1:1000 es decir un centmetro en plano equivale a 10 metros en el terreno Apertura del compas= Tramos de lnea cero longitud Pendiente (m) 3% 5% 8% 140 260 60 = 3.33 cm

7%

440

Colocacin y trazado de las tangentes horizontales: Para que el trazado y ubicacin de las alineaciones tangentes respondan a la topografa disponible y permita que su ubicacin materialice un eje del proyecto optimizado las alineaciones tangentes deben colocarse siguiendo las siguientes recomendaciones generales: 1.- se colocaran siempre que sea posible sobre el desarrollo de la lnea cero o muy cerca de los puntos que as identifique el desarrollo de la lnea cero 2. cuando por las realidades topogrficas la lnea cero identifique un avance sinuoso antes de trazar la tangente sobre la lnea cero se debe identificar los puntos ms extremos para con ellos realizar una primera ubicacin de la alineacin tangente interpolando su ubicacin con los puntos ms desfavorables. 3. cuando la lnea cero se separe de la tangente colocada su ubicacin definitiva debe realizarse en funcin del perfil transversal del terreno o identificando las pendientes transversales del terreno. El perfil transversal del terreno ayuda a visualizar lo que se debe efectuar para posicionar en forma definitiva la alineacin tangente 4. cuando se utiliza nicamente las pendientes transversales del terreno se debe obtener en forma parcial hacia la izquierda y hacia la derecha del eje o tangente del proyecto. La razn es que cada uno de los lados identifica un tipo diferente del movimiento de tierras y sobre esa realidad el diseador debe procurar compensar el movimiento de tierras o buscar la seccin transversal ms estable La estabilizacin de la seccin transversal est asociada con la pendiente transversal del terreno de la siguiente manera:

a.- cuando la pendiente transversal del terreno es menor o igual al 33 % los terrenos son favorables al corte o al relleno indistintamente por que la cota de la pendiente coincide con el ngulo del reposo del suelo y en ese caso no se requiere diseos especiales para los taludes en cualquier de los dos casos. b.- cuando n es variable entre 0 a 20% los terrenos son favorables al relleno y en esas circunstancia el diseador puede escoger inclusive secciones transversales en relleno completo y su volumen es de un valor tolerable. c.- cuando n es mas que el 33% los terrenos identifican dificultad para construir rellenos en cuyo caso siempre que el suelo lo permita es conveniente disear la seccin transversal en corte total pudiendo ser inclusive en corte total o cerrado (cuando tenemos que abrir toda la seccin transversal en corte y transporte longitudinal) d.- en todo caso con la identificacin de la pendiente transversal del terreno o con el dibujo de la seccin transversal y perfil transversal del terreno se disea la mejor alternativa en seccin transversal de la va y por ende se posiciona en forma definitiva la tangente Unin de alineaciones tangentes En el diseo horizontal vial se pueden utilizar para el enlace de alineaciones tangentes varios tipos de curvas horizontales conocidas de fcil trazado y por lo tanto de fcil colocacin y replanteo del terreno, de los diferentes tipos de curvas conocidas geomtricamente, 3 de ellas son las que mas se usan en el diseo vial que son conocidas como curvas circulares que tienen como caractersticas que las distinguen tener una curvatura uniforme la misma que esta materializada o representada con un radio uniforme y constante. Las curvas compuestas conocidas como las curvas de dos o ms radios y por lo tanto de dos o ms centros de curvatura. Estas son una alternativa de diseo para saltear tramos de alineaciones tangentes cortas o para salvar obstculos topogrficos encontrados en su desarrollo.

Finalmente las curvas compuestas espirales son de uso sucesivo, especialmente en los casos donde las tangentes colocados en el proyecto no tienen le espacio suficiente para obtener la denominada la tangente intermedia mnima que facilita las transiciones del vehculo de alineacin tangente a curva y viceversa, con estas curvas por la funcin que cumple se elimina la necesidad Tangente intermedia.. longitud que debe existir sobre la tangente entre dos curvas consecutivas y permite materialmente que el vehculo realice una transicin cmoda de curva tangente y tangente a curva respectivamente puesto que las curvas en el terreno o en la obra tienen adems de los elementos propios de estas los conocidos como sobre anchos y peraltes de las curvas los cuales favorecen la estabilidad del desplazamiento vehicular pero tambin para ello requieren espacios suficientes para aquella transicin o circulacin entre dos tramos diferentes En nuestro diseo haremos el uso de las curvas circulares horizontales Elementos de diseo horizontal Curva circular Horizontal No. 1 De acuerdo a la norma el radio mnimo debe estar entre 150-160 m Angulo de deflexin

=3905053 Radio

R=160m Tangente

Tg= R tang( /2) Tg= 160 tang(3905053/2) Tg=57.99m

Longitud de curva

Lc=R /1800 Lc=*160*3905053/1800 Lc= 111.27 m E=R( External

E=160( E= 10.18 m

Curva circular Horizontal No. 2 Angulo de deflexin

=7003550 Radio

R=150m Tangente

Tg= R tang( /2) Tg= 150 tang(7003550/2) Tg=106.17 m Longitud de curva

Lc=R /1800 Lc=*150*7003550/1800

Lc= 184.79 m E=R( External

E=160( E= 33.77 m

Curva circular Horizontal No. 3 Angulo de deflexin

=4904831 Radio

R=160m Tangente

Tg= R tang( /2) Tg= 160 tang(4904831/2) Tg=74.28 m Longitud de curva

Lc=R /1800 Lc=*150*4904831/1800 Lc= 139.09 m E=R( External

E=160( E= 16.40 m

PI

ABSCISA distancia entre PI(m) 1 0+175.09 2 0+372.57 3 0+643.68 0.00 197.48 271.11

Elementos de diseo vertical Es la materializacin del diseo vial sobre el plano vertical o conocido como

diseo vial en elevacin, es tan importante como el horizontal. Sin esta informacin e ilustracin del diseo el proyecto no es completo ni tiene toda la informacin necesaria para el proceso de construccin. Se realiza siempre en la parte inferior de la lmina de diseo con el objeto de que el proyecto vertical sea complementario y realizado en forma coordinada con el diseo horizontal previamente elaborado. Para materializar el diseo vertical y realizar las diversas actividades requeridas se necesita siempre tener presente como datos indispensables la velocidad de diseo que es el elemento directriz del proceso y la informacin del terreno representada en el perfil longitudinal del mismo. Para la colocacin de las alineaciones tangentes en plano vertical se deber considerar la compensacin del movimiento de tierras es decir buscar la posibilidad de la porcin de suelo que se corta pueda ingresar en la porcin de suelo de relleno adems las tangentes verticales podrn variar su pendiente en +/1 % de las tangentes horizontales.

V de diseo= 70 Km/h Curvas parablicas Curva parablica No. 1 Tipo cncava K=19 A=|G1-G2| A=|-4-4.4| A=8.4 Longitud de curva Lc=K*A Lc=19*8.4=159=160 m Xmax=Lc/2 Xmax=160/2=80m Ymax=A*Lc/800 Ymax=8.4*160/800=1.68 m Curva parablica No. 2 Tipo convexa K=18 A=|G1-G2| A=|4.4-(-7.3)| A=11.7 Longitud de curva

Lc=18*11.7=210=200 m Xmax=200/2=100 m Ymax=11.7*100/800 Ymax=8.4*160/800=2.93 m Curva parablica No. 3 Tipo cncava K=19 A=|G1-G2| A=|-7.3-6| A=13.3 Longitud de curva Lc=19*13.3=252=260 m Xmax=260/2=130 m Ymax=13.3*130/800 Ymax=2.16 m

ANEXO CUADRO DE NORMAS DEL MTOP PARA DISEO VIAL