Leccin N 15 Por William Barahona En esta oportunidad vamos a estudiar los diferentes circuitos que conforman la parte elctrica

de una moto monocilindrica. Para esto necesitamos conocer los diferentes signos o formas como se representan las diferentes partes de una instalacin elctrica. La unin de estos signos forman lo que se denomina un esquema o diagrama elctrico, estos esquemas normalmente vienen dibujados en color negro y para el fcil estudio hemos coloreado los diferentes circuitos y as poder seguir el rastro fcilmente, es indispensable saber leer un diagrama elctrico, as se puede seguir el rastro de cualquier circuito que est averiado y solucionar el problema fcilmente y en tiempo corto. Empezaremos estudiando los circuitos de encendido, pues en una moto es el ms importante.

El circuito de encendido por platinos para motores de bajo cilindraje de 2 tiempos consta de una bobina de encendido en el volante, un juego de platinos, un condensador y una bobina de alta (cuando nos referimos a bobinas de alta nos referimos a un transformador que eleva el voltaje aproximadamente 1.000 veces).

El circuito funciona de la siguiente manera: la bobina que va dentro del volante carga el condensador, en el momento que los platinos se abren la corriente se descarga por el primario de la bobina de alta, induciendo un alto voltaje en el secundario, este voltaje hace un salto a tierra por medio de la buja creando una chispa y as encendiendo el motor. Este encendido fue usado en el siglo pasado pero ahora ya es obsoleto. El ms comn de los circuitos de encendido es el de CDI, estos circuitos han avanzado tecnolgicamente, empezaron en las motos de 2 tiempos con las motos DT 175E llevaban 1 bobina para cargar el condensador, una pequea pulsora encargada de reemplazar el platino dando un pulso de disparo al CDI y otra pequea y larga que se encargaba de darle un pequeo avance al tiempo de encendido. Luego salio el CDI que consta de bobina de encendido y la pulsora, estos CDI funcionan al igual que sus antecesores no tienen bobina de avance pero lo hacen electrnicamente. El ltimo de esta serie es el ms sencillo de todos, pues solo lleva 1 bobina de encendido y la bobina de alta, este CDI es muy usado en motos 2 tiempos hasta 125 c.c. para los motores de 4 tiempos de 1 solo pistn inicialmente eran tambin a platinos despus llego el sistema de la Honda 185 que consta de bobina de encendido en el volante, una pulsora en la parte superior del motor, un avanzador mecnico, un CDI y una bobina de alta. Los motores de 4 tiempos necesitan tener un avance de chispa gradual para poder desarrollar la mxima potencia en altas revoluciones por minuto. Las ltimas motos pueden llevar un CDI que funciona con bobina de encendido en el volante o con batera, ambos CDI tienen un avance electrnico. Para las motos de ms de 500 c.c., en su gran mayora los CDI son alimentados por la batera y el avance es electrnico.

CONTINUACIN PLANOS SEGUNDA PARTE En esta edicin seguiremos explicando detalladamente los circuitos que conforman el diagrama de la pasada edicin, vamos a describirlos segn el orden de colores que estn especificados en la parte derecha inferior, en la parte central inferior encontramos una tabla o cuadro donde estn unas letras que indican en ingls el color o colores que pertenece cada letra o combinacin de letras, estos son los colores reales que van en la instalacin elctrica, en la parte inferior izquierda encontraremos tres tablas o cuadros donde nos muestran las diferentes posibilidades de contactos que pueden realizarse en los switches o mandos, primero est el cuadro del pito, direccionales, altas y bajas, encendido y apagado de luces; en el segundo est el switch principal o de llave; en el tercero el switch de apagado de motor o apagado de emergencia, es de anotar que los colores con los que estn dibujados los recorridos de los diferentes circuitos no coinciden con los colores reales de la instalacin pues esto hara casi imposible dibujar la instalacin porque la salida de la batera que es de color blanco no se vera en el diagrama porque el fondo del diagrama es blanco, tambin vemos que todas las masas, tierras o negativos de el diagrama estn coloreados con el color caf; podemos ver fcilmente en la parte central arriba del diagrama la batera, con sus dos polos + que significa positivo es de raya color rojo, - significa negativo es de raya color caf, la batera es la encargada de suministrar la energa para varios de los circuitos. Inicialmente el cable + que sale de la batera es de color blanco, se une al fusible y vuelve a ser de color blanco, este cable va para el switch principal y para la salida del puente rectificador, cuando se abre el switch el positivo lo vemos de puntos color rojo; para el circuito de direccionales luego de abrir el switch el positivo llega a el relay, est a la parte derecha de la batera sale de ah con puntos naranja letra o ,llega al central del switch de direccionales, de ah puede hacer contacto con G para la direccional izquierda o con GR para la direccional derecha, la instalacin se extiende hasta la parte trasera para que alumbre en su momento cada direccional; de arriba para abajo el tercer bombillo en la parte izquierda del diagrama est el bombillo indicador de direccionales, supongamos que colocamos la direccional izquierda, la corriente pasara al cable G llegara entonces al bombillo de 12v 1.7 w, saldra con el color GR pasara a las direccionales derechas y cerraran circuito por B/Y que es tierra, el bombillo de 1.7w alumbrar bien indicando que hay una direccional puesta, mientras los bombillos de las direccionales del lado derecho que es por donde cierra circuito no alumbraran porque la corriente que pasa por ah es muy pequea, esto suceder tambin cuando se coloque la direccional derecha, los bombillos para direccionales vienen de 6 y 12 voltios de 10w, 17w y 21w. Podemos ver en la parte izquierda del diagrama el segundo bombillo de arriba para abajo, este es el indicador de neutro, hasta aqu llega el positivo despus del switch, dibujado con puntos rojos, para que este bombillo ilumine es necesario que el switch que est al otro extremo del color verde haga tierra, en este momento la moto est en neutro.