You are on page 1of 17

Word to Find connect

INDEX(Address,MATCH($C$2,Name,0)))

#N/A

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.7

English 1 2 3 4 Connect to existing channel For continuation refer dwg Direction of gutter Surface flow direction Note:the finished levels of the drainage channel along this road are given based on the srtm data . Therefore, prior to construction contractor has to verify all proposed ground levels and prepare necessary shop drawings that can be workable against the actual / current site conditions. For continuation refer Road crossing Connect to phase 1a channel Connect to road c1 2ch-14 Channel under carriage way 40cm thick good quality crushed aggregate base course (abc) having a cbr 80% shall be laid in 2 equal layers under the channel's foundation and shall extend to a width of 2m on each side of the channel, with a slope of 1:1, noting that both abc layers have to be compacted to 100% m.d.d. At least 25 cm cover including bituminous course and aggregate base course shall be provided over the buried structure. approach slab shall have a minimum length of 3 m on either side. If the clear spacing between edge of the channel and edge of the closest traffic lane is less than 2m, than channel should be realigned towards the secondary road to get a space of minimum 2m, as shown in option 2b. if the clear spacing between edge of the channel and egde of the closest traffic lane is more than 2m, it if preferable to maintain the length of approach slab at 3m. Typical channel details at road crossing (for the channel with internal width > 750mm with insufficient cover less than d) For the channel with internal width 750mm (with insufficient cover less than d)

6 7 8 9 10

11

12

13

14

15

16

17

18 19

If approach slab does not encroach into traffic lane on main road Minimum fill over pipe shall be maintain 1200 mm. Contractor to co-ordinate with concerned authorities of soyo - n'zeto highway and accordingly the exact location of transmission main in the highway cross section to be finalized contractor shall submit shop drawings for engineers approval prior to execution. Surface flow direction Connect to existing channel Connect to phase 1a channel line Channel under carriage way Transition from 12m to 15m wide channel Contractor to submit shop drawiings, showing transition between culvert c-10 (under phase-1) and proposed luvassa channel for engineers approval prior to execution. Waste water network from mh-b-1 to mh-b-r2a.1 , under phase 1 is modified upto ps-1 to cater future sewage generation Future connection Sewer lines shall run dry, until connected to future sewerage system on downstream side Contractor to decide location of future pumping station in discussion with site engineer and concerned authorities and accordingly extend both gravity and force main lines Connect to future pumping station Contractor to investigate for right alignment on site so that the line can be connected to future sewerage system on downstream side Connect to future sewerage system Removable precast r.c.c. slab shall be provided only for water main over 250mm Protect detachable coupling and all flanges with grease and wrapping tape. Thrust block for horizontal bends Existing bridge Transmission line shall run dry, until it is connected to future water supply system

20

21 22 23 24 25

26

27 28 29

30

31 32 33 34 35 36 37 38

39 40

Connect to future water supply system Pipeline shall be surfaced to the ground to run over the existing bridge in order to avoid excavation in wetland zone. Contractor to study the possibility of placing the pipeline above existing bridge and shall submit shop drawings for approval of the engineer, prior to execution. The dimensions are based on the following soil parameters: Angle of internal friction for soil - 30 . Coefficient of friction 0.5. % of passive pressure mobilized - 75%. Passive pressure coefficient kp = 3. Density of soil = 1.8 t/cum. Fill over the pipe shall be minimum = 1.2 m. Irish crossing length Contraction joint at every 10m Expansion joint at every 30m. 0.05 thick asphalt wearing course 0.30 thick subgrade minimum cbr 20 0.10 (min.) Bituminous wearing course (or as specified) Bituminous prime coat (1.5 liters/s.m.) or specified 0.30 subgrade min. C.b.r.20 Class "b" concrete 0.15 thick with 0.01 dia. Reinforcing Begining of slope protection Road level min. 0.50m higher than wadi bed level. High water level (h.w.l) Delineator Longitudinal section of irish crossing Discharge into culvert Contractor to submit shop drawaings, showing transition between existing culvert c10 and proposed luvassa canal for engineer's approval prior to execution.
0

41

42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63

64

65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Covered Channel and Curb Inlet details (Under side walk) Covered Channel and Curb Inlet details (Under parking) Encasement Detail for Conduit crossing Type -1: Pipe below Culvert Type 2: Pipe below Pipe Type 3: Pipe above Culvert Storm Channle along Luvassa Road Cast Insitu concrete slab Proposed hand rail Drainage Opening For height of protection Excavation to neat lines and place the stones and grout Width varies Grout to Match surface of sidewalk Precast element If approach slab dooes not encroach into traffic lane on main road Rectangular channel with fixed cover at road crossing with insufficient cover If approach slab encroach into traffic lane on main road Concrete lined "v" /trapezoidal ditch Swale typical detail Open channel under sidewalk Lined gutter details Lined``v" ditch Lined ditches Lined trapezoidal ditch Outfall structure 0.2m concrete lining For geometry, location & dimensions refer road typical cross-section This detail is to be used only when there is no space is available in the road right of way to place the electrical pole independently.

93

94

Due to high water table, and the area being situated at low elevation (0.6m to 1.5m msl), only few drainage channels were introduced where levels and other constraints permitted. However roads are graded such that storm run off is conveyed and drained positively into nearest water bodies. The choice for choosing "v" ditch or trapezoidal ditch depends on the physical situation and width availability. Septic tank should be provided with medium Duty covers, but if subjected to vehicular/traffic load, then heavy-duty covers shall be used. For electro mechanical details of lift/Pump Station, refer to Electrical and Mechanical drawings Odor control Unit shall be placed outside the carriageway. Lift station shall be away from carriageway is space available on site. If there is space constraint, at least discharge chamber should be placed under sidewalk, as shown in the drawing. The contractor shall lay the 500 mm transmission pipe in the corridor space, as shown in drawing. Pipeline shall be surfaced to the ground to run over the existing highway in order to avoid excavation in wetland zone. The exact location and arrangement of intersection between soyo nzeto highway and existing surveyed road should be coordinated on site. Therefore, prior to construction contractors shall verify all proposed ground levels and prepare necessary shop drawings for engineers approval Varies with respect to "d" Direction of gutter Surface flow direction

95

96

97 98

99

100

101

102

103

104 105 106

107

Note:the finished levels of the drainage channel along this road are given based on the srtm data . Therefore, prior to construction contractor has to verify all proposed ground levels and prepare necessary shop drawings that can be workable against the actual / current site conditions. Channel under carriage way Storm water will flow on surface of road at this area (Pobres); provided that 1. Kerb stone height will be 0.2 m throughout 2. Road Cross slope will be 4% and 2.5% for side walk and carriage way respectively. 150mm thk.concrete surround 300mm pvc , c-900 x 380mm long (cleanout box) Pvc piece with puddle flange 19mm crushed rock pipe bedding Sewer main or lateral Sewer cleanout Vent pipe 150mm 1.0m. Above ground Heavy duty d.i cover and frame clear openin 600mm 2 nos. Opening 200 Outlet upvc pipe Inlet upvc pipe Septic tank detail Pvc ring / box 300mm c.i. Box cover with frame Ventilation pipe hooked to slab Combined covered channel and curb inlet details Curb inlet details at box culvert channel Storm drain access chamber shaft Zone b is defined as the area anywhere downstream of the pressure reducing valves. This boundary shows space requirement for waste water treatment plant for ultimate phase of malange city infrastructure development, while the hatched part shows the space requirement upto phase-2a development. Airstrip Table -a (for zone-a)

108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130

131

132 133

134

Zone b is high pressure zone compared to zone a, so thrust block need to be adopted accordingly as shown in above table a and b. Zone b is high pressure zone compared to zone a, so thrust block need to be provided accordingly as shown in

135

above table a and b.


The diversion proposed in sewer line is as per the design requirement to optimise the maximum cut. However if the proposed route is not possible on site then it shall be shifted to the road after getting prior approval from the engineer in charge. -proposed districts 25a, 25b, 26a and 26b are situated on grounds higher than the current and existing head works of malanje at villa matilde area and therefore some boosting or mechanical intervention and a center of distribution as stipulated originally in the integrated infrastructure master plan for malanje city is required. Hence force main is proposed along the road r2a from stretch 3+177 to 3+825. -for distribution system a dry water supply line is proposed in road r2a which can be used in future when these districts are developed. -wherever the pipes enter or exits chamber rocking piece shall be provided. Connect to future distribution centre cd-2 From future distribution centre cd-2 Water force main Water distribution line Natural ground level (ngl) Apron slab Minimum < 0.25m Typical apron slab for fill less than 1.20m. Grout to match surface of sidewalk Precast element 800mm opening Combined covered channel and curb inlet details

136

137

138

139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156

157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198

199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229

Portuguese Ligar ao canal existente. Para a continuao consultar o des. Direco da sarjeta Direco do escoamento superficial Nota: as cotas acabadas do canal de drenagem paralelos a esta estrada so dadas com base em dados srtm. Consequentemente, antes da construo o empreiteiro deve verificar todas as cotas de terreno propostas e preparar os desenhos de obra necessrios que possam ser trabalhados em relao s condies reais / actuais do terreno. Para a continuao ver Atravessamento da via Ligar ao canal da fase 1a Ligar via c1 2ch-14 Canal sob a faixa de rodagem deve ser instalada, em duas camadas iguais, um camada de base de inertes (abc) britados de boa qualidade sob a fundao do canal com 40 cm de espessura, com cbr 80%, que dever prolongar-se a uma largura de 2 m em cada lado do canal, com uma pendente de 1:1, tendo em considerao que ambas as camadas abc devem ser compactadas a 100% da baridade seca mxima. Dever ser instalada sobre a estrutura enterrada uma cobertura com pelo menos 25 cm, incluindo camada betuminosa e camada de base de inertes. a laje de acesso deve ter um comprimento mnimo de 3 m em cada lado. Se o espao livre entre a extremidade do canal e a extremidade da faixa de trnsito mais prxima for inferior a 2 m, o canal deve ser realinhado em direco estrada secundria para ter um espao de no mnimo 2 m, conforme indicado na opo 2b. se o espao livre entre a extremidade do canal e a extremidade da faixa de trnsito mais prxima for superior a 2 m, prefervel manter o comprimento da laje de acesso em 3 m. Pormenores tipo do canal no atravessamento da estrada (para o canal com uma largura interna de > 750 mm com cobertura insuficiente inferior a d). Para o canal com uma largura interna de > 750 mm (com cobertura insuficiente inferior a d).

Se a laje de acesso no avanar para a faixa de trnsito da estrada principal. O enchimento mnimo sobre o tubo dever ser mantido em 1200 mm. O empreiteiro dever coordenar com as autoridades competentes da autoestrada soyo-nzeto para acordar a localizao exacta da conduta de transmisso no perfil transversal da auto-estrada que deve ser finalizado. O empreiteiro dever apresentar desenhos de obra para aprovao da fiscalizao antes da execuo. Direco do escoamento superficial Ligar ao canal existente. Ligar linha do canal da fase 1a Canal sob a faixa de rodagem Transio de canal de 12 m a 15 m de largura O empreiteiro dever submeter desenhos de fbrica mostrando a transio entre o bueiro celular c-10 (sob a fase-1) e o canal de luvassa proposto aprovao da fiscalizao anteriormente execuo. A rede de guas residuais da mh-b-1 at a mh-b-r21.1, sob a fase-1, est modificada at ps-1 para poder transportar a gerao de esgoto futura Conexo futura Os canos de esgoto devero circular secos at qie estejam conectados com o sistema de esgoto futuro no lado a jusante. Competir ao empreiteiro decidir a localizao da estao de bombagem futura atravs de reunies com a fiscalizao do local da obra e autoridades pertinentes e, conformemente, prolongar ambos os tubos principais de gravidade e depressurizao. Conectar com a estao de bombagem futura O empreiteiro dever investigar para encontrar o alinhamento correcto no local da obra de tal maneira que o tubo fique conectado com o sistema de esgoto futuro no lado a jusante. Conectar com o sistema de esgoto futuro A laje em beto de cimento armado amovvel dever ser fornecida somente para a canalizao de gua principal superior a 250 mm. Proteger o acoplamento separvel e todos os rebordos com graxa e fitas adesivas para envolvimento. Blocos de ancoragem para curvaturas horizontais Ponte existente A linha de aduo dever circular seca at que seja conectada com o sistema de abastecimento de gua futuro.

Conectar com o sistema de abastecimento de gua futuro A conduta tubular dever ser trazida superfcie para circular acima da ponte existente a fim de evitar escavaes na zona pantanosa. O empreiteiro dever estudar a possibilidade de colocar o tubo acima da ponte existente e dever submeter os desenhos de fbrica aprovao da fiscalizao anteriormente execuo. As dimenses esto baseadas nos seguintes parmetros de solo: - ngulo de frico interna para o solo - 30 - coeficiente de frico - 0,5 - % do impulso passivo das terras mobilizado - 75% - coficiente do impulso passivo das terra kp = 3 - densidade de solo = 1,8 t/m - enchimento de terra do tubo dever ser, no mnimo = 1,2 m Comprimento do vau Junta de retraco a cada 10 m Junta de expanso a cada 30 m Camada de desgaste betuminosa com 0,05 de espessura Terreno de fundao com 0,30 de espessura com ndice californiano mnimo de 20 Camada de desgaste betuminosa (0,10) (ou conforme especificado) Rega de impregnao bituminosa (1,5 litros / m) ou conforme especificado Terreno de fundao com 0,30 de espessura com ndice californiano mnimo de 20 Beto da classe "b" com 0,15 de espessura com armadura de ao Incio da proteco do talude Nvel de estrada mnimo de 0,50 m mais alto do que o nvel do estrato do wadi Nvel de gua alto (h.w.i.) Delineador Seco longitudinal do vau Descarga no bueiro celular O empreiteiro dever submeter desenhos de fbrica mostrando a transio entre o bueiro celular c10 existente e o canal luvassa proposto aprovao da fiscalizao anteriormente execuo.

Detalhes de Canal Coberto e de Boca-de-Lobo de Guia (sob o passeio) Detalhes de Canal Coberto e de Boca-de-Lobo de Guia (sob o estacionamento) Detalhe de Invlucro para o Cruzamento de Conduta Tipo 1: Tubo sob o Bueiro Celular Tipo 2: Tubo sob o Bueiro Celular Tipo 3: Tubo acima do Bueiro Celular Canal de guas Pluviais ao longo da Estrada Luvassa Laje de Beto Moldada In Situ Corrimo Proposto Abertura de Drenagem Para a altura de proteco Escavao a ser feita com linhas adequadas e colocar as pedras e a argamassa fina A largura varia A armassa fina devendo condizer com a superfcie do passeio Elemento Prmoldado Se a laje de acesso no avanar pela via de trfego dentro na estrada principal Canal rectangular com cobertura fixa no cruzamento de estradas com cobertura insuficiente Se a laje de acesso avanar pela via de trfego dentro na estrada principal Vala em v / trapezoidal revestida de beto Detalhes tpicos de campina pantanosa Canal aberto sob o passeio Detalhes de valeta de revestida Vala em v revestida Valas revestidas Vala trapezoidal revestida Estrutura do emissrio Revestimento de beto de 0,2 m Para a geometria, localizao e dimenses, recorrer seco transversal tpica Este detalhe dever ser utilizado somente quando no houver espao disponvel na faixa de domnio para a colocao do poste elctrico independentemente.

Devido ao alto lenol fretico, e ao facto de que a rea encontra-se situada a uma elevao baixa (nvel mdio do mar de 0,6 m a 1,5 m), somente alguns poucos canais foram introduzidos onde os nveis e outras restries permitiram. Contudo, as estradas devero ser niveladas de tal forma que o escoamento das guas pluviais seja transportado e drenado positivamente para o interior dos corpos de gua mais prximos A escolha a ser feita quanto seleco da valeta em v ou da valeta trapezoidal depende das condies fsicas prevalescentes e da disponibilidade da sua largura. A fossa sptica dever ser fornecida com tampas de mdia resistncia, mas caso ela esteja sujeita a carga veicular / do trfego, ento devero ser utilizadas tampas de alta resistncia. Para os detalhes electromecnicos da estao elevatria / de bombagem, recorrer aos desenhos electromecnicos. A unidade de controlo de odor dever ser posicionada fora da faixa de rodagem. A estao elevatria dever estar situada longe da faixa de rodagem disponvel no local. Caso haja restries quanto ao espao, pelo menos cmara de descarga dever ser posicionada sob o passeio, ou mostrado no desenho. O empreiteiro dever assentar o tubo de aduo de 500 mm no espao do corredor, conforme mostrado no desenho. A tubulao adutora dever ser levantada at superfcie para que ela possa ento passar por cima da auto-estrada a fim de evitar escavao na zona pantanosa. A localizao e o arranjo exactos da interseco entre a auto-estrada soyo nzeto e a estrada, cujo levantamento topogrfico foi feito, devero ser coordenados no local da obra. Portanto, anteriormente construo, os empreiteiros devero confirmar todos os nveis de solo propostos e preparar os desenhos de fbrica necessrios para serem aprovados pela fiscalizao. Varia com respeito a d Direco da valeta Direco do fluxo superficial

Notar os nveis acabados do canal de drenagem ao longo desta estrada so dados com base em dados da misso topogrfica radar shuttle. Consequentemente, anteriormente construo, o empreiteiro precisa confirmar todos os nveis de terreno propostos e preparar os desenhos de fbrica necessrios os quais possam ser exequveis em relao s condies actuais / presentes do local da obra. Canal sob a faixa de rodagem As guas pluviais fluiro sobre a superfcie da estrada nesta zona (Pobres); contanto que 1. A altura do lancil seja de 0,2 m por toda a parte. 2. O declive do cruzamento de estrada seja de 4% e 2,5% para o passeio e a faixa de rodagem, respectivamente. Envolvente de beto com 150 mm de espessura (caixa de limpeza) pvc de 300 mm, c-900 x 900 de comprimento Pea de pvc com flange para remate Estrato de tubo de agregado britado de 19 mm Tubo de esgoto principal ou secundrio Abertura de limpeza de esgoto Tubo de ventilao com 150 mm de dimetro a 1,0 m acima do solo Abertura livre de tampa e armao de ferro malevel de alta resistncia com 600 mm de dimetro 2 aberturas com 200 de dimetro Tubo de descarga em upvc Tubo de admisso em upvc Detalhe de fossa sptica Caixa / anel em pvc Tampa de caixa de ferro fundido de 300 mm com armao Tubo de ventilao enganchado na laje 1. Detalhes combinados de canal coberto e boca-de-lobo de guia 2. Detalhes de boca-de-lobo de guia no canal de bueiro celular 3. Poo de cmara de acesso do dreno das guas pluviais 4. A zona b est definida como sendo a rea a jusante em qualquer lugar das vlvulas redutoras de presso. Este limite mostra os requisitos de espao para a estao de tratamento de guas residuais para a ltima fase do desenvolvimento da infra-estrutura da cidade do malange, enquanto que a parte hachurada revela o requisito de espao at o desenvolvimento da fase 2a. Pista de levantamento de voo Tabela -a (para zona-a)

A zona b uma zona de alta presso em comparao zona a, de forma que o bloco de ancoragem precisa ser adoptado de acordo, conforme mostrado nas tabelas a e b acima. A zona be uma zona de alta presso em comparao zona a, de forma que o bloco de ancoragem precisa ser instalado de acordo, conforme mostrado nas tabelas a e b acima. O desvio proposto na linha de esgoto est de acordo com os requisitos da concepo para optimizar o corte mximo. No entanto, se a rota proposta no for possvel no stio, ento, deve ser trocada para a via aps obteno de aprovao prvia da fiscalizao encarregada.

Os distritos propostos 25a, 25b, 26a e 26b ficam situados em terrenos mais altos do que as obras de tomada de gua actuais e existentes de malanje na rea da vila matilde e, portanto, sero necessrios um certo reforo ou interveno mecnica e um centro de distribuio, conforme estipulado originalmente no "plano director de infra-estruturas integradas para a cidade de malanje". Consequentemente, proposta uma linha pressurizada ao longo da via r2a do trecho 3+177 ao 3+825. Para o sistema de distribuio, proposta uma linha seca de abastecimento de gua na via r2a, que pode ser usada no futuro quando estes distritos estiverem desenvolvidos. Sempre que as tubagens entrarem ou sarem de cmaras, deve ser fornecida uma pea basculante Ligar ao futuro centro de distribuio cd-2 Do futuro centro de distribuio cd-2 Conduta forada de gua Linha de distribuio de gua Nvel do solo natural (nsn) Laje do ptio Mnimo < 0.25m Laje de ptio tpica para enchimento inferior a 1.20m. Gunite a combinar com a superfcie do passeio Elemento pr-moldado Abertura de 800mm Pormenores de canal coberto e ponto de lancil combinados