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Estudios de Campo Oferta y Demanda de Transporte urbano

Estudios de campo oferta y demanda de transporte urbano

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CONTENIDO
4.1 ESTUDIOS DE CAMPO DE OFERTA VIAL ........................................................................................ 4.1.1 Inventario vial ................................................................................................................... 4.1.1.1 Objetivos ............................................................................................................. 4.1.1.2 Criterios utilizados para dividir la red ............................................................... 4.1.1.3 Criterios utilizados para dividir la red en tramos ............................................. 4.1.1.4 Criterios utilizados para dividir la red en sectores ............................................ 4.1.1.5 Establecimiento de referencias de los tramos y sectores .................................. 4.1.1.6 Establecimiento de referencias en intersecciones ............................................. 4.1.1.7 Catlogo de nomenclatura vial ........................................................................... 4.1.1.8 Informacin que se deber recopilar ................................................................. 4.1.1.9 Procedimiento de campo .................................................................................... 4.1.1.10 Ejecucin ............................................................................................................ 4.1.1.11 Procesamiento y obtencin de resultados ......................................................... 4.1.2 Estudios de inventario de dispositivos de control de trnsito ........................................ 4.1.2.1 Objetivos ............................................................................................................. 4.1.2.2 Informacin detallada en la inspeccin visual de dispositivos ......................... 4.1.2.3 Informacin que se deber recopilar ................................................................. 4.1.2.4 Procedimiento de campo .................................................................................... 4.1.2.5 Ejecucin ............................................................................................................ 4.1.2.6 Procesamiento y obtencin de resultados ......................................................... 4.2 Estudios de campo de demanda de transporte .......................................................................... 4.2.1 Estudios origen - destino .................................................................................................. 4.2.1.1 Mtodos de estudios de origen y destino ........................................................... 4.3 Estudio de estacionamientos ..................................................................................................... 4.3.1 Estacionamiento sobre la va pblica .............................................................................. 4.3.2 Estacionamiento fuera de la va pblica .......................................................................... 4.3.2.1 Objetivos para la realizacin de estudios de estacionamiento .......................... 4.3.3 Tipos de estudios .............................................................................................................. 4.3.3.1 Estudio de inventario de estacionamientos ....................................................... 4.3.3.2 Estudios de utilizacin de estacionamientos ..................................................... 4.3.3.3 Entrevista a los usuarios del estacionamiento. ................................................. 4.3.3.4 Procedimiento de campo .................................................................................... REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................................................. 4-5 4-7 4-7 4-7 4-7 4-8 4-11 4-13 4-14 4-14 4-15 4-21 4-21 4-22 4-22 4-22 4-26 4-26 4-32 4-33 4-34 4-34 4-36 4-65 4-67 4-67 4-67 4-68 4-68 4-68 4-69 4-70 4-78

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FIGURAS
Figura 4.1 Figura 4.2 Figura 4.3 Figura 4.4 Figura 4.5 Figura 4.6 Figura 4.7 Figura 4.8 Figura 4.9 Figura 4.10 Figura 4.11 Figura 4.12 Figura 4.13 Figura 4.14 Figura 4.15 Figura 4.16 Figura 4.17 Figura 4.18 Figura 4.19 Figura 4.20 Figura 4.21 Figura 4.22 Figura 4.23 Figura 4.24 Figura 4.25 Organigrama de los trabajos de campo sobre oferta vial. ............................................. Criterios bsicos para la divisin de la red vial en tramos. ........................................... Criterios bsicos para la divisin de la red vial en sectores. ......................................... Ejemplos de referencias de tramos y sectores de la red vial de una ciudad formatos FINV01 y FINV02. ......................................................................................................... Formato de campo para estudios de inventario vial (tramos y sectores) FINV01. ...... Formato de campo para estudios de inventario vial (intersecciones y sectores incluidos en cada tramo) FINV02. ................................................................................ Criterios para enumerar las ramas de una interseccin en un tramo y sector de la red vial de una ciudad (formato FINV03). ........................................................... Criterios para enumerar y establecer referencias de postes y caras de semforos en una interseccin (formato FINV05). ............................................................................. Formato de campo para estudios de inspeccin visual de la sealizacin en intersecciones FINV03. ............................................................................................ Formato de campo para estudios de inspeccin visual de la sealizacin en sectores FINV04. ..................................................................................................... Formato de campo para estudios de inspeccin visual de semforos en intersecciones FINV05. ............................................................................................. Organigrama de los trabajos de campo sobre demanda. .............................................. Formato de campo para estudios origen-destino por encuestas domiciliarias (datos generales) FENC01. ............................................................................................ Formato de campo para estudios de origen-destino por encuestas domiciliarias (datos socioeconmicos) FENC02. ............................................................................... Formato de campo para estudios origen-destino por encuestas domiciliarias (datos socioeconmicos) FENC02 (continuacin). ................................................................ Formato de campo para estudios origen-destino por encuestas domiciliarias (diario de viajes) FENC03. ............................................................................................ Formato de campo para estudios de origen-destino por registro de las placas de los vehculos (programacin del personal) FERP01. .............................................. Formato de campo para estudios de origen-destino por registro de las placas de los vehculos (toma de informacin) FERP02. ......................................................... Formato de resultados del estudio de origen-destino por registro de las placas de los vehculos (resumen de los pares de placas) FERP03. ........................................ Ejemplo de la codificacin del estacionamiento sobre la va pblica. .......................... Formato de campo para estudios de estacionamientos (inventario de estacionamientos) FEE01. ............................................................................................. Formato de campo para estudios de estacionamientos (registro de placas) FEE02. .. Formato de campo para estudios de estacionamiento (entrevista en estacionamientos) FEE03. ........................................................................................ Formato de campo para estudios de estacionamiento (resumen del inventario de estacionamiento) FEE04. .......................................................................................... Formato de campo para estudios de estacionamiento (clculo de la duracin y el ndice de rotacin) FEE05. ...................................................................................... 4-6 4-9 4-10 4-12 4-16 4-17 4-24 4-25 4-28 4-29 4-30 4-35 4-46 4-49 4-50 4-54 4-63 4-64 4-66 4-71 4-73 4-74 4-75 4-76 4-77

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ste captulo relaciona los elementos constitutivos de la oferta vial y la demanda de transporte urbano, especficamente la informacin de datos geomtricos presentados, caractersticas, informacin cuantitativa y cualitativa que ser la base para estudios de trnsito. As mismo, se tienen en cuenta los dispositivos de control del trnsito registrados en el sistema de transporte. Para cada uno de los componentes de los estudios de campo de la oferta vial y la demanda de transporte, se exponen los siguientes objetivos fundamentales: Inventario vial. Obtener informacin detallada de tramos viales a travs de la recopilacin de datos geomtricos de la infraestructura, en los cuales se puedan establecer caractersticas homogneas bsicas para la elaboracin de estudios. Inventario de dispositivos de control del trnsito. Obtener informacin sobre la cantidad y el estado de los elementos de la sealizacin vial y de los semforos presentados en la red vial a lo largo de la zona de estudio definida. Se brinda la informacin bsica para establecer las medidas que se debern efectuar en el tema de los dispositivos de control del trnsito, con el fin de mejorar la seguridad y la movilidad.

Estudios de origen - destino. Obtener informacin detallada del nmero y tipo de viajes que se pueden realizar en un rea, incluyendo movimientos de vehculos, pasajeros y carga, de varias zonas de origen, a varias zonas de destino. Se brinda la informacin bsica para establecer los propsitos de la planeacin del transporte. Estudios de estacionamiento. Obtener informacin detallada de la demanda de espacios para estacionamiento, con el fin de verificar la infraestructura existente, determinando si se debe incrementar o no la oferta de espacios existentes en un rea o zona determinada. La informacin obtenida a travs de los trabajos de campo de oferta vial y demanda de transporte urbano es aplicable al planeamiento, a los proyectos, a la ingeniera de trnsito, a la seguridad e ingeniera de trnsito, a la investigacin, as como a usos comerciales y de recreacin.

4.1 ESTUDIOS DE CAMPO


DE OFERTA VIAL

La determinacin de las caractersticas de la oferta vial es un aspecto importante en los anlisis que se realizan del funcionamiento operacional de los elementos del sistema de

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transporte y en particular de la regulacin del trnsito. Por ejemplo, el establecimiento de las caractersticas geomtricas, como el nmero de carriles y el ancho de los mismos, permite realizar los anlisis operacionales de la corriente del trnsito. As mismo, el anlisis que se realice sobre la infraestructura se encuentra ligado a los dispositivos de control existentes (sealizacin horizontal, vertical y semforos), lo que en conjunto permitir analizar la situacin existente y servir de base para tomar una decisin y ejecutar las acciones necesarias en materia de la oferta vial. Los aspectos de importancia que se debern considerar en los trabajos de campo de la oferta vial son, el punto de partida para ordenar la informacin de una serie de estudios que se realizan en la ingeniera de trnsito, en

los cuales algunos resultados se refieren a los tramos viales existentes. A manera de ejemplo, se pueden citar las mediciones de tiempos y velocidades de recorrido, as como el establecimiento de redes esquemticas para anlisis de coordinacin de semforos y de asignacin del trnsito vehicular; de igual manera, los datos recopilados sobre los dispositivos de control del trnsito permitirn obtener informacin precisa y detallada de los elementos presentados en los tramos viales, para as, con la informacin medida recopilada en campo, realizar los anlisis ms detallados. Con el fin de ilustrar los trabajos de campo contenidos en este captulo, a continuacin se presenta la distribucin que se ha establecido, segn sea el componente correspondiente de la oferta vial que se trabajar (figura 4.1).

Figura 4.1. Organigrama de los trabajos de campo sobre oferta vial.

Fuente:

Elaboracin propia.

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Como se observa en la figura 4.1, los trabajos de campo de oferta vial se han clasificado en dos grandes grupos. El primero tiene que ver con el inventario vial en el cual se contienen los tramos, sectores e intersecciones presentados en el entorno urbano. El segundo grupo, considerado en la oferta vial, se encuentra relacionado con los dispositivos de control de trnsito, en el cual se incluyen la sealizacin horizontal, la vertical y los semforos. Estos estudios permiten obtener informacin bsica de la infraestructura vial utilizada en diversas actividades de la ingeniera de trnsito, transporte pblico y planeacin del transporte. En este sentido, el inventario vial se refiere principalmente a la recopilacin de informacin geomtrica de la infraestructura vial. Se establecen tramos viales con caractersticas homogneas y se puede, igualmente, definir la sectorizacin de los mismos al considerar variables especficas.

trnsito, operacin del transporte pblico y planeacin del transporte. Generar datos bsicos para almacenar el inventario vial en un sistema de informacin geogrfica.

4.1.1.2 Criterios utilizados para dividir la red


En forma particular, el diseo geomtrico de una va es el proceso de correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas de operacin de los vehculos, mediante el uso de las matemticas, la fsica y la geometra. En este sentido, la va queda definida por el trazado de su eje en planta y en perfil y por el trazado de su seccin transversal. Para identificar las caractersticas que se derivan de un proyecto especfico, es necesario que se considere un mtodo de referencia que permita identificar en la mejor forma posible las condiciones que se presentan, de acuerdo con su entorno y sus caractersticas. La tramificacin considera la subdivisin de la va con base en aquellos parmetros que tienen una cierta constancia en el tiempo, como los siguientes: Seccin transversal Geometra Trnsito En cambio, la sectorizacin hace referencia a la discriminacin de sectores distintos, dentro de cada tramo, debido a condiciones variables, como las siguientes: Entorno Presencia de intersecciones

4.1.1 Inventario vial


El inventario vial es, en muchos casos, el punto de partida para ordenar la informacin de una serie de estudios de ingeniera de trnsito, en los cuales algunos resultados son referidos a los tramos y sectores viales definidos previamente.

4.1.1.1 Objetivos
A continuacin se presentan los objetivos fundamentales de los estudios de inventario vial: Definir los tramos y sectores presentados en una red vial urbana. Ordenar los tramos de una red vial, de acuerdo con sus principales caractersticas geomtricas. Generar informacin bsica sobre la infraestructura vial, la cual se emplea en una serie de estudios de ingeniera de

4.1.1.3 Criterios utilizados para dividir la red en tramos


Para efectos del inventario vial, un tramo es una longitud de va homognea, de acuerdo con los siguientes criterios:

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Clasificacin funcional. Corresponde a la jerarquizacin de tipo general de las vas. Por ejemplo, la clasificacin funcional a escala urbana se encuentra representada por los sistemas viales primario, secundario y local. Esta clasificacin se puede fijar principalmente desde el punto de vista de los volmenes de trnsito que circulan por el tramo, teniendo en cuenta la importancia del mismo, as como de otros criterios de la ingeniera de trnsito. Ancho de la seccin transversal, nmero de carriles o separacin longitudinal. Cuando se presenten variaciones importantes en la seccin transversal se debern considerar cambios de tramos. En aquellos casos en que en un tramo vial exista un separador central o una clara divisin de los carriles de circulacin, se debern considerar dos o ms tramos aproximadamente paralelos, divididos de modo lateral. Interseccin de dos o ms tramos viales. Este criterio de geometra de la red vial corresponde al caso en que se interrumpe la continuidad de un tramo en la interseccin con otro; en tal evento, es necesario dividir el tramo, de acuerdo con la homogeneidad presentada, cul tramo se prolongar a travs de la interseccin, definiendo conjuntamente de esta manera los lmites de los dems tramos que confluyan en un cruce dado. Con el fin de aclarar los criterios empleados para la definicin de los tramos, se presentan ejemplos grficos en los que se ilustran situaciones posibles de arreglo de tramos (figura 4.2).

Longitud. Despus de una evaluacin detallada de los aspectos prcticos de la recopilacin de informacin y de los anlisis requeridos en otros estudios de ingeniera de trnsito, se recomienda establecer como longitudes mximas y mnimas de los sectores entre 500 y 50 m, respectivamente. Presencia de intersecciones. Este criterio de geometra de la red vial corresponde al caso en que, a lo largo del tramo que se ha establecido, se encuentra la presencia de una interseccin; en tal evento, es necesario considerar la divisin del tramo en sectores. Nombre de la calle. Con el fin de evitar confusiones en la identificacin de los sectores, aun cuando permanezcan invariables las caractersticas geomtricas, se deber iniciar un sector a partir del punto en que cambie la nomenclatura vial. Entorno. En el caso del entorno, la consideracin de cambios en el uso del suelo y de las caractersticas regionales hace necesario tener en cuenta inicios y finalizaciones de sectores presentados, como por ejemplo el entorno urbano o suburbano. Es importante hacer hincapi en que en un tramo vial dado pueden existir varios sectores separados longitudinal o transversalmente, dependiendo de los criterios anteriores. Con el objeto de aclarar los criterios empleados para la definicin de los sectores, se presentan ejemplos grficos en los que se ilustran situaciones posibles de arreglo de sectores (figura 4.3). Los criterios de divisin de los tramos y sectores toman como punto de partida conceptos similares aplicados a sistemas de administracin de pavimentos.

4.1.1.4 Criterios utilizados para dividir la red en sectores


Para efectos del inventario vial, un sector es la subdivisin de un tramo vial homogneo, de acuerdo con los siguientes criterios:

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Figura 4.2

. Criterios bsicos para la divisin de la red vial en tramos.

Elaboracin propia.

Fuente:

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Figura 4.3

. Criterios bsicos para la divisin de la red vial en sectores.

Fuente:

Elaboracin propia.

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4.1.1.5 Establecimiento de referencias de los tramos y sectores


Para la identificacin adecuada de los tramos y sectores presentados en la red vial, se definieron las referencias de identificacin de cada tramo o sector, optndose por utilizar el nombre de la calle principal a lo largo de cada tramo o sector y los nombres de las calles perpendiculares ubicadas en sus extremos. El sistema de referencias de los sectores es bastante flexible y permite abarcar todos los casos que se presentan en la ciudad. De acuerdo con los formatos utilizados para la recopilacin de informacin de campo, los datos requeridos para establecer las referencias de un sector son, en general, los siguientes: Nombre de la va y sentido de circulacin. Este dato corresponde a la nomenclatura oficial de la ciudad, de preferencia a travs de un catlogo de nombres de calles. Es importante recurrir a un catlogo de este tipo, con el fin de uniformizar los nombres de las calles, de acuerdo con la nomenclatura correcta u oficial de la ciudad. Identificacin de tramo o sector. Este dato corresponde al nmero consecutivo en el que se encuentra identificado el tramo. Identificacin de tramo o sector. Este dato corresponde al nmero consecutivo en el que se encuentra alojado longitudinalmente el sector. Tramo o sector inicia en. En este caso, se emplea el nombre de la calle perpendicular en donde comienza el tramo o sector. El inicio es arbitrario, pero normalmente corresponde al sentido del recorrido de la inspeccin de la infraestructura vial. El nombre de la calle perpendicular donde empieza el sector tambin se debe obtener del catlogo de nomenclatura vial.

Sector o tramo termina en. Este dato se refiere al nombre de la calle en donde termina el tramo o sector, el cual debe aparecer en el catlogo de nomenclatura vial. A o D. Dado que normalmente se deben incorporar las intersecciones a un tramo o sector, es necesario indicar si ste inicia o termina antes o despus de la calle perpendicular de referencia. De esta manera, la clave A se refiere a la ubicacin antes y la clave D a despus de la interseccin. Dichas claves siempre van asociadas a una calle perpendicular, de comienzo o terminacin de un sector. Por ejemplo, si un sector incluye la zona de la interseccin con la calle perpendicular ubicada en su extremo inicial, se deber utilizar la clave A junto con el nombre de la calle perpendicular en cuestin. As mismo, si se desea representar como un solo tramo o sector la zona de una interseccin, entonces se deber utilizar como tramo inicia en el nombre de la calle perpendicular, seguida por la clave A, y como tramo termina en la misma calle perpendicular, seguida por la clave D. Para facilitar la comprensin de ste y otros conceptos de las referencias de los tramos y sectores, se presentan algunos ejemplos ilustrativos (figura 4.4). Calzada. En muchos casos existen dos o ms tramos o sectores paralelos, delimitados en sus extremos por las mismas calles perpendiculares. Con el fin de identificar con claridad estos tramos o sectores aproximadamente paralelos, se utilizan claves especiales. En el caso de aquellos tramos o sectores viales representados por una sola calzada, se utiliza la clave U para indicar que se trata de una calzada nica". Cuando se presentan dos calzadas paralelas, se utilizan las claves D o I para desig-

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Figura 4.4

. Ejemplos de referencias de tramos y sectores de la red vial de una ciudad formatos FINV01 y FINV02.

Fuente:

Elaboracin propia.

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nar las calzadas derecha e izquierda, respectivamente. La denominacin de D o I corresponde por lo general al sentido del recorrido utilizado para el levantamiento de la informacin bsica de los tramos y sectores, pero se deja a juicio del personal a cargo de esta actividad. La divisin en tramos y sectores paralelos corresponde al criterio de separacin longitudinal descrito en la seccin previa. Sin embargo, en el caso de una avenida importante se deber tratar de mantener en toda su longitud el mismo criterio para designar cul calzada es la derecha y cul la izquierda; de esta manera, se pretende evitar posibles confusiones al consultar o al actualizar la informacin almacenada. En algunas partes de la red vial pueden existir tres o ms tramos o sectores paralelos. Tal es el caso de las avenidas o troncales con calzadas centrales y calzadas laterales de servicio. Con el fin de poder abarcar cualquier combinacin posible de calzadas centrales y laterales, se establecen claves especiales para identificar las calzadas laterales; como mximo podrn existir dos calzadas centrales y las dems calzadas se debern considerar laterales. Las calzadas laterales se designan por las claves DLi o ILi, que corresponden a derecha, lateral Nmero i o a izquierda, lateral Nmero i, respectivamente; i representa el nmero de la calzada lateral, utilizando una numeracin consecutiva y ascendente, del centro hacia afuera, empezando por el nmero 1 y terminando en el nmero que se requiera. En casos especiales, se pueden utilizar dos calzadas independientes para la representacin de un conjunto de tramos viales. Por ejemplo, si existe un ro que separa completamente dos calzadas ubicadas a lo largo de sus mrgenes y la nica comunicacin posible entre estas calzadas se hace a travs de puentes. En casos como el ejemplificado, los ros o los accidentes topogrficos se constituyen en una ba-

rrera fsica en cuanto a la red vial, ya que en la mayor parte de su longitud no existe continuidad de las calles perpendiculares de una margen a la otra. En situaciones como sta, la arteria vial se puede representar por medio de dos calzadas nicas, en vez de utilizar la otra posibilidad de designar una calzada como derecha y la otra como izquierda. En algunas partes de la red vial de la ciudad no existen calles perpendiculares para identificar los extremos de los sectores. En tales casos se deber fijar la referencia de inicio o finalizacin acorde con la distancia recorrida de un origen arbitrario establecido para el proyecto. De esta manera, el inicio o la terminacin de un sector se encuentra referido a una distancia asociada al nombre de una calle perpendicular, as como al nombre en que se encuentra alojado el tramo-sector en cuestin. Como no existe realmente una zona de interseccin entre dos sectores sucesivos, la clave de A o D carece de cualquier significado, pero siempre se deber registrar para mantener congruencia con la forma como se delimitan los dems tramos y sectores. Es importante reiterar que en la figura 4.4 se presentaron ejemplos de combinaciones posibles de referencias de los tramos y sectores.

4.1.1.6 Establecimiento de referencias en intersecciones


Para la identificacin adecuada de las intersecciones presentadas en la red vial se definieron las referencias de identificacin de estas, optndose por utilizar las siguientes referencias: Nmero de la interseccin. Se identificar con un nmero nico cada interseccin que se encuentre dentro del tramo o sector inspeccionado. En la figura 4.4 se pre-

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sentaron ejemplos de los criterios para identificar las intersecciones ubicadas en un tramo o sector; bsicamente, las intersecciones se numeran de modo consecutivo, siguiendo el sentido de la inspeccin en cada tramo o sector diferente. Lmites de las intersecciones y de los sectores viales. Se especificarn las calles que forman las intersecciones, as como tambin las calles que delimitan los sectores viales de cada sector. Nmero del sector vial. De modo similar al nmero de la interseccin, se identificarn con un nmero nico todos los sectores viales que se encuentren dentro de un tramo dado. Los criterios para numerar los sectores viales incluidos dentro de un tramo se explican grficamente en la figura 4.4; stos se basan en una numeracin consecutiva, siguiendo el sentido de la inspeccin y empezando con un nmero dado en cada tramo diferente.

4.1.1.7 Catlogo de nomenclatura vial


En esta seccin se proporciona una breve descripcin de las principales caractersticas que debe reunir un catlogo de nomenclatura de calles. Un catlogo de este tipo es sumamente til para delimitar los tramos y sectores viales utilizados en una diversidad de estudios de ingeniera de trnsito, operacin del transporte pblico y planeacin del transporte. En el catlogo, todos los nombres se deben ordenar alfabticamente. La denominacin de Calle, Carrera o Avenida debe aparecer separada del texto de identificacin. En el caso de nombres de personas, se deber iniciar la descripcin con los nombres y apellidos paterno y materno. Por ejemplo, la avenida Jorge E. Gaitn deber aparecer en el catlogo con este nombre.

Para otro tipo de nombres propios precedidos por artculos y contracciones gramaticales, se recomienda iniciar con los artculos y las contracciones gramaticales, continuando con el nombre propio. Por ejemplo, la arteria vial denominada Avenida del Congreso Eucarstico deber registrarse en el catlogo en ese orden. Para aquellos casos en que no existan calles perpendiculares pero que sea necesario establecer una referencia para el inicio o la terminacin de un tramo o sector de calzada, se podrn utilizar nombres de calles ficticias. El criterio recomendado consiste en combinar el nombre de una calle perpendicular de referencia con una distancia aproximada a la misma. Por ejemplo, un punto que se encuentre en el K0+500 de la calle 116, tomando como origen a la misma (calle 116 transversal 38), puede identificarse como Calle 116 - K0+500; el valor de K0+500 indica que el punto en cuestin se encuentra sobre la transversal 38, a una distancia aproximada de 500 m con respecto a la interseccin con la calle 116. En la figura 4.4 se presenta un ejemplo de este caso particular. Es importante que en el catlogo de nomenclatura vial estas referencias correspondan exclusivamente a un punto dado, con el fin de evitar confusiones, sobre todo en mallas viales de gran extensin.

4.1.1.8 Informacin que se deber recopilar


En los estudios de inventario vial, la informacin requerida para todos los tramos y sectores es la siguiente: Referencias de ubicacin. Longitud. Ancho de la seccin transversal y de los principales elementos que la componen. Nmero de carriles de circulacin y estacionamiento. Sentidos de circulacin.

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4.1.1.9 Procedimiento de campo


Para realizar el inventario de la infraestructura vial se seleccionan los corredores que conforman la red que se va a estudiar; en el caso de orientarse el inventario al apoyo de los estudios de transporte, generalmente se parte de los itinerarios en los que se define la red vial que tiene este tipo de servicio. Planeacin Se recomienda realizar una visita al sitio en donde va a efectuarse el trabajo de campo con el objeto de elaborar un esquema de las vas que se tendrn en cuenta en el rea de estudio. Para agilizar la labor de campo es recomendable que el personal encargado de realizar el inventario vial disponga de la mayor cantidad de informacin posible antes de iniciar el recorrido, como por ejemplo la codificacin o categoras que se van a aplicar en el estudio, la nomenclatura de las vas que hay que inventariar, un mapa de la zona que se va a estudiar, una definicin preliminar de los tramos, entre otros aspectos. El inventario vial es un parmetro importante del funcionamiento y mantenimiento general del sistema de transporte, lo que hace necesaria la creacin de bancos de datos confiables de cada una de las variables que lo componen; esta iniciativa debe involucrar tanto a las autoridades competentes como a las firmas de ingeniera. De ser posible, los recorridos se deben realizar en el mismo sentido del trfico vehicular. El personal de campo debe contar con los elementos mnimos de seguridad, como chalecos y conos reflectivos, para que siempre estn visibles al trnsito vehicular. A continuacin se detallan los principales aspectos que se deben considerar en la planeacin del estudio de inventario vial.

Aun cuando el inventario de la infraestructura vial se puede hacer a cualquier hora del da, se recomienda programarlo durante perodos con buena iluminacin natural y condiciones climticas favorables. Los trabajos de campo debern abarcar todos los corredores viales de la zona de estudio, definidos previamente. Personal y equipo

Ubicacin, da y hora del estudio

En virtud de que se requieren ciertas mediciones con cinta, se recomienda un nmero mnimo de dos personas para efectuar el levantamiento de datos del inventario vial. La longitud de los tramos y sectores viales se podr determinar con el odmetro de un automvil, siempre y cuando se pueda obtener una aproximacin no mayor de 50 m en las lecturas. Alternativa o complementariamente, se podr utilizar la cartografa digital de la ciudad o planos a una escala adecuada para estos trabajos. Cuando los tramos o sectores viales sean muy cortos (de menos de 100 m de longitud), se podr emplear una cinta mtrica. Con el fin de registrar eficientemente los datos, el personal deber contar con tabla de apoyo, formatos especificados, lpices, borradores, cinta mtrica flexible, conos y chalecos reflectivos. Formato de campo

Para el registro de la informacin sobre el inventario vial se utiliza el formato de campo presentado en la figura 4.5, que se ha identificado con la clave FINV01 que permite recolectar la informacin detallada de tramos o sectores presentados en la red vial. As mismo, en la figura 4.6 se muestra el formato identificado con la clave FINV02, que recopila la informacin general de las intersecciones presen-

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INVENTARIO VIAL
(TRAMOS O SECTORES) Fecha: (D/M/A) Da: Identificacin de tramo 2 Hora inicio: Hora final: Tramo o Identificacin de Ao sector inicia sector 2 D3 en Tramo o sector termina en Ao D3 Clasificacin funcional del tramo Longitud del tramo o sector (metros) Hoja: De: Localizacin:

Figura 4.5

Nmero total de carriles Circulacin Estacionamiento

Calzadas 4

. Formato de campo para estudios de inventario vial (tramos y sectores) FINV01.

Ancho total (metros) Separador central Ciclorruta en andn izquierdo Andn izquierdo Carriles de estacionamiento Carriles de circulacin Ciclorruta en andn derecho Andn derecho Separador central Observaciones
6

Notas: 1 0 = Sentido contrario al recorrido; 1 = En el sentido del recorrido; 2 Doble sentido de recorrido 2 Numerar consecutivamente, si la informacin recopilada corresponde a un tramo o sector, respectivamente 4 U = nico; D = derecha; I = Izquierdo; DLI = Lateral derecha ILI= Lateral izquierda 6 Definir uso (V = Vehicular, VR= Vehicular restringida, P= Peatonal); Definir tipo y estado de pavimento Observaciones: 3 A o D = antes o despus, respectivamente. 5 Llenar de izquierda a derecha en el sentido del recorrido

LOGO CONTRATANTE

NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE

NOMBRE DEL ESTUDIO

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: ELABOR

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: REVIS LOGO DEL CONTRATISTA NOMBRE DEL CONTRATISTA

Fuente:

Elaboracin propia

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. Formato de campo para estudios de inventario vial (intersecciones y sectores incluidos en cada tramo) FINV02.
Figura 4.6

INVENTARIO VIAL
(INTERSECCIONES Y SECTORES INCLUIDOS EN CADA TRAMO) Fecha: (D/M/A) Da: Identificacin de tramo 2 Nmero de interseccin Hora inicio: Hora final: Localizacin: Hoja: De:

Detalle de la interseccin
Va 1 Nmero de sector 3 Inicio del sector Final del sector

Observaciones y comentarios

Identificacin de tramo 2

Nmero de interseccin

Detalle de la interseccin
Va 2 Nmero de sector 3 Inicio del sector Final del sector

Observaciones y comentarios

Notas:
1 2 3

0 = Sentido contrario al recorrido; 1 = En el sentido del recorrido; 2 Doble sentido de recorrido Identificacin acorde con lo establecido para el tramo en el formato FINV01 Identificacin acorde con lo establecido para el sector en el formato FINV01 Observaciones:

LOGO CONTRATANTE

NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE

NOMBRE DEL ESTUDIO

NOMBRE:

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: ELABOR REVIS LOGO DEL CONTRATISTA NOMBRE DEL CONTRATISTA

Elaboracin propia.

Fuente:

FIRMA: CARGO: FECHA:

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tadas y de los sectores incluidos en cada tramo. En los estudios en que se aprovechan los datos del inventario, se trat de mantener un formato uniforme, para facilitar la labor del personal de campo. Detalle de informacin recopilada en el formato FINV01

Cada rengln del formato FINV01 corresponde a un tramo o sector establecido de acuerdo con los lineamientos indicados en los numerales anteriores. En la primera parte del formato se precisa la informacin de la fecha, da, hora de inicio, finalizacin, datos de localizacin y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para el mismo da; con este ltimo dato se facilita el ordenamiento de las hojas, en caso de que stas se hayan separado voluntaria o accidentalmente. En la parte inferior del formato, se consignan los datos correspondientes al proyecto, utilizacin del formato y razn social o logotipos de la firma consultora y de la entidad contratante; as mismo, se registra la informacin de los nombres de los inspectores y la fecha. Para establecer el nombre de la va, se sugiere asignar un nmero o clave nicos a cada una de las calles o carreras de la malla vial. Por ejemplo, la calle 20 se puede identificar como Cl20 y la carrera 24 como Cr24. Por extensin, un tramo o sector hipottico ubicado en la carrera 24 entre las calles 20 y 21, podra identificarse como Cr24 Cl20-Cl21. Si existieran ms tramos o sectores paralelos con las mismas referencias, se podran utilizar claves adicionales para calzada izquierda, derecha o lateral, con el fin de diferenciarlos. En caso de que hubiera dos o ms tramos o sectores consecutivos, entre dos referencias dadas, en el sentido longitudinal, sera necesario agregar otro nmero nico de identificacin al final de la variable alfanumrica. En

pocas palabras, se deja en total libertad a los inspectores para que usen el sistema de identificacin de tramos o sectores que les resulte ms prctico, segn se requiera en cada malla vial estudiada; no obstante, se recalca que el criterio empleado debe ser uniforme y no se deben repetir las claves de identificacin de los tramos o sectores. En el caso del sentido de circulacin de los tramos o sectores consignados en el formulario, son vlidas claves especficas que definan el sentido del recorrido. Por ejemplo, el sentido de circulacin Norte a Sur puede codificarse como N-S, acompaado por los cdigos numricos cero (0), uno (1) y dos (2); el nmero cero indica que el sentido de circulacin vehicular es contrario al sentido del recorrido; el nmero uno se emplea cuando coinciden el sentido de circulacin y el sentido del recorrido; el nmero 2 se refiere a tramos con una calzada nica en los que se permite la circulacin en doble sentido. En un formato de campo se pueden anotar los datos del inventario de hasta catorce tramos o sectores. En las primeras cuatro columnas del formato de campo se registran la identificacin del tramo, del sector y el nombre de las calles perpendiculares que lo delimitan. El inspector debe utilizar nombres de calles que correspondan a la nomenclatura vial oficial En la primera columna del formato FINV01 se registra el nmero de tramo o sector en la inspeccin. Este nmero es bsicamente arbitrario y lo debe proponer el inspector, para que pueda identificar rpidamente el tramo o sector en cuestin. Dicho nmero se puede usar despus como un indicador nico en un banco de datos numricos y puede servir de enlace con un sistema de informacin geogrfica. Se puede emplear una variable alfanumrica para identificar los tramos o sectores, si as resulta ms prctico para el personal a cargo del in-

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ventario vial. Al respecto, es conveniente indicar que no se pretende proporcionar criterios rgidos en este manual para establecer el nmero de tramos o sectores. En los cuadros que aparecen en las columnas segunda y tercera se debe proporcionar informacin adicional para ubicar de una manera ms exacta los extremos de los tramoscalzada; en este sentido, se deber indicar con una A o D si el tramo o sector inicia o termina antes o despus del cruce con la calle perpendicular de referencia, respectivamente. Mediante una nota en el pie del formato, se indica el significado de estas abreviaturas. Es conveniente aclarar que el inicio y la terminacin del tramo son de acuerdo con el sentido del recorrido y siempre se deber mantener uniformidad en este criterio, con el propsito de evitar confusiones o problemas en la identificacin de los tramos y sectores. En la quinta columna se anota si la calzada es nica, izquierda, derecha o lateral, segn corresponda. La denominacin de izquierda o derecha es segn el recorrido utilizado para establecer los tramos y sectores. En el caso de tramos o sectores adyacentes lateralmente, se deber determinar cul es izquierdo y cul es derecho en el mismo recorrido. La columna siguiente se utiliza para registrar la clasificacin funcional del tramo, desde el punto de vista de la ingeniera de trnsito. Por ejemplo, se puede indicar si se trata de un tramo primario, secundario o local. La longitud de cada tramo o sector se registra en la columna 7. Este dato se puede obtener de la cartografa digital de la ciudad o por medio del odmetro de un automvil. En ciertos estudios de ingeniera de trnsito es importante disponer de informacin sobre el nmero de carriles de circulacin y de estacionamiento que forman parte de la calzada. Los carriles de estacionamiento normalmente se encuentran ubicados en la zona

contigua al andn derecho. En las columnas 8 y 9 del formato FINV01 se deber registrar el nmero total de carriles de circulacin y de estacionamiento del tramo o sector en inspeccin. La siguiente serie de columnas del formato de campo corresponde al ancho total, en metros, de los principales elementos de la seccin transversal de la infraestructura vial: andenes, carriles de circulacin, carriles de estacionamiento y separador central. Los datos debern llenarse de izquierda a derecha, en el sentido del recorrido del inventario vial. En estas seis columnas se consideran todas las combinaciones posibles de los elementos de la seccin transversal de la infraestructura vial, por lo que en la mayor parte de los casos quedarn vacas una o ms columnas. Debido a que normalmente se presentan variaciones en el ancho de los elementos de la infraestructura vial, el inspector deber anotar el valor de este parmetro al medir una seccin transversal tpica de cada tramo o sector. En caso de que se presenten cambios importantes en el ancho de la calzada, se deber dividir el tramo en varios sectores, de acuerdo con los criterios indicados para establecer estas unidades bsicas de anlisis y de recopilacin de datos. Cuando se presenten dos o ms tramos o sectores paralelos, se deber tener cuidado de asignar a un solo tramo o sector los elementos adyacentes. Por ejemplo, en el caso de una franja separadora central que divide dos tramos-calzada, la misma se puede asignar a la calzada izquierda o a la derecha, pero nunca a las dos calzadas. Se deber mantener la congruencia de este criterio a lo largo de una va dada, con el fin de evitar confusiones. El hecho de que no se registre dato alguno de ancho en una columna dada, se interpretar siempre en los anlisis posteriores como la inexistencia del elemento respectivo.

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Por ejemplo, si no se anota un valor de ancho en la columna correspondiente a los carriles de estacionamiento, se considerar que en el tramo o sector en cuestin no se permite el estacionamiento de vehculos. La columna final de la segunda parte del formato se encuentra destinada a la inclusin de observaciones particulares del tramo o sector analizado; por ejemplo, se puede detallar informacin sobre el uso vial, tipo y estado del pavimento y el entorno de la va; se puede detallar tambin, si el uso es exclusivamente vehicular, vehicular restringido o peatonal; as mismo, en el caso del tipo y estado del pavimento se puede relacionar si el pavimento es flexible, en concreto o rgido y, finalmente, para el caso del entorno, se pueden relacionar aspectos concernientes al uso del suelo o si la va de anlisis se encuentra en el entorno urbano o suburbano. En el sector medio de este mismo formato se proporciona la definicin de las abreviaturas usadas y se presentan varias notas aclaratorias; as mismo, se pueden anotar observaciones y comentarios. Detalle de informacin recopilada en el formato FINV02

El formato FINV02 sirve como un ndice general para ubicar todas las intersecciones y los sectores viales en los que se hace la inspeccin de la sealizacin vial. En este formato se incluye la informacin del nmero del tramo; adems, para cada tramo inspeccionado, se registran los nmeros de todas las intersecciones y todos los sectores viales incluidos en el mismo, especificando las calles que forman las intersecciones y las calles que delimitan los sectores viales. Cabe mencionar que el nmero de tramo es fijado por el supervisor y se emplea para identificar los tramos inspeccionados en el curso de una o ms jornadas.

Cada rengln del formato FINV02 corresponde a una interseccin compuesta por dos vas. En la parte superior del formato se registra la informacin relacionada con la fecha del recorrido de inspeccin, la hora de inicio, la hora de finalizacin, la localizacin respectiva y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para el mismo da; con este ltimo dato se facilita el ordenamiento de las hojas, en caso de que stas se hayan separado voluntaria o accidentalmente. En la parte inferior del formato se consignan los datos correspondientes al proyecto, utilizacin del formato y razn social o logotipos de la firma consultora y de la entidad contratante. Para establecer el nombre de la va y el sentido de circulacin, se sugiere seguir el procedimiento descrito para el formato FINV01. En un formato de campo se pueden anotar los datos del inventario de hasta catorce intersecciones. En las primeras dos columnas del formato de campo se registran tanto la identificacin del tramo como la identificacin de la interseccin que se tiene en cuenta en la recopilacin de informacin. El inspector debe utilizar la codificacin del tramo establecida en el formato FINV01. En las cinco columnas siguientes del formato FINV02 se registra la informacin de la va 1 que se presenta en la interseccin y distinguida en la inspeccin. La informacin que se recopila de la va corresponde a la nomenclatura, identificacin del sector en el cual se presenta la interseccin, con su respectivo inicio y finalizacin, todo acorde con la codificacin establecida en el formato FINV01; en la columna siguiente se presenta lo referente a las observaciones y recomendaciones que se debern considerar en la va 1 que conforma la interseccin. As como se realiz la descripcin de la informacin recopilada para la va 1, el formato FINV02 presenta las mismas columnas para

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4-21

la recopilacin de informacin de la va 2 que compromete la interseccin en estudio.

4.1.1.10 Ejecucin
Para los estudios de inventario vial se recomienda seguir el procedimiento presentado a continuacin: Una de las primeras actividades consiste en revisar en un plano de la zona de estudio la ubicacin aproximada de los tramos viales que se incluirn en el inventario. Para el inventario de la infraestructura de apoyo al transporte pblico se deben programar los recorridos sobre la red. En caso de que exista un catlogo de nomenclatura vial de la zona de estudio, el personal se deber familiarizar con los nombres correctos de las calles y carreras. De ser posible, se deber preparar una lista de la principal nomenclatura vial que podra utilizarse en los trabajos de campo. El personal de campo deber efectuar un recorrido inicial a lo largo de la red vial que se incluir en los trabajos de campo. De manera preliminar, se debern proponer los lmites de los tramos y la posible definicin de sectores, los cuales sern las unidades bsicas para la recopilacin de datos. De preferencia, en un plano se deber confirmar la ubicacin de la red vial que se inventariar; alternativamente, se puede dibujar una red esquemtica simplificada, en la que se representen por medio de lneas todos los tramos viales que se inspeccionarn. Esta red vial se puede obtener de una manera muy prctica al tener como fondo un plano cartogrfico y al dibujar en un papel transparente, sobrepuesto en dicho fondo, la sucesin de lneas que representen los tramos viales de la zona de estudio.

El aspecto que requiere mayor cuidado es la medicin del ancho de los carriles de circulacin y de estacionamiento. En este sentido, se debern extremar todas las precauciones posibles, en especial cuando se presenten elevados volmenes de trnsito vehicular o situaciones de peligro evidente. En caso necesario, se deber pedir el apoyo de agentes de trnsito o se deber instalar sealizacin vial para prevenir a los automovilistas. En el segundo recorrido se debern confirmar los lmites de los tramos y sectores, as como anotar todos los datos indicados en el formato u hoja de campo. Tal como ya se indic, la longitud de los tramos o sectores podr medirse directamente en la cartografa digital de la zona de estudio, con el auxilio de programas de cmputo, o con el odmetro de un automvil.

4.1.1.11 Procesamiento y obtencin de resultados


Al utilizar los resultados obtenidos en este estudio como complemento de otros estudios realizados, se debe verificar que se hayan definido los mismos tramos y sectores del recorrido, para garantizar que se estn aplicando los criterios adecuados a cada tramo o sector del recorrido. Se recomienda almacenar la informacin del inventario vial en un banco de datos o en una hoja de clculo electrnica, con el fin de que se pueda procesar rpida y fcilmente. En cuanto al aprovechamiento de la informacin recopilada, ste depender del tipo de aplicacin de los datos del inventario vial. En tal sentido, a manera enunciativa pero no limitativa, se podrn obtener resultados globales de toda la red estudiada de los siguientes tipos:

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Longitud total de la red vial estudiada, en km-tramo o sector. Longitud promedio de los tramos o sectores. Superficie total de los tramos o sectores de la red vial estudiada. Superficie promedio de los tramos o sectores de la red vial estudiada. Variacin del nmero de carriles de circulacin y de estacionamiento a lo largo de la red vial estudiada. Variacin del ancho de los andenes, de los carriles de estacionamiento, de los carriles de circulacin y del separador central a lo largo de la red vial estudiada. Distribucin de la clasificacin funcional de los tramos o sectores inspeccionados. La utilizacin de computadores personales facilita significativamente el anlisis de la informacin recopilada, adems de que se pueden obtener listados de la misma. Por medio de los sistemas de informacin geogrfica se alcanza una gran versatilidad en la representacin grfica de los datos almacenados. Por ejemplo, se pueden seleccionar colores que correspondan a diferentes intervalos de valores de ciertas variables recopiladas en la inspeccin realizada; adems, los datos pueden consultarse directamente al seleccionar en la pantalla del computador algn objeto que represente un tramo o sector.

Con base en la informacin recolectada, se puede establecer la factibilidad de seguir utilizando la misma sealizacin vial o, de ser necesario, remplazarla o complementarla. En el caso de los semforos se obtienen indicadores bsicos sobre su suficiencia y estado, los cuales sirven de punto de partida para estudios ms detallados de ingeniera de trnsito. En este manual se hace una descripcin general de la informacin que se debe recopilar en formatos especiales mediante recorridos en campo; as mismo, se indica la manera de registrar diversos datos en estos formatos.

4.1.2.1 Objetivos
A continuacin se presentan los objetivos fundamentales de los estudios de inventario de dispositivos de control de trnsito: Conocer la cantidad y el estado de la sealizacin vial en una zona de estudio dada. Obtener informacin bsica sobre los principales elementos de los semforos, as como el estado de los mismos. Evaluar globalmente y de una manera prctica la calidad de las indicaciones existentes para regular el trnsito de vehculos y peatones.

4.1.2.2 Informacin detallada en la inspeccin visual de dispositivos


Nmero de la interseccin. Se identificar con un nmero nico cada interseccin que se encuentre dentro del tramo o sector inspeccionado. En la figura 4.4 se presentaron ejemplos de los criterios para identificar las intersecciones ubicadas en un tramo o sector; bsicamente, las intersecciones se numeran en forma consecutiva, siguiendo el sentido de la inspeccin en cada tramo o sector diferente.

4.1.2 Estudios de inventario de dispositivos de control de trnsito


Una de las actividades ms importantes en los proyectos y estudios relacionados con mejoras al sistema vial urbano corresponde al inventario de la sealizacin vial y de los semforos.

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Nmero de las ramas de una interseccin. Para cada interseccin tambin se identificar con un nmero nico cada una de las ramas o calles que confluyan en la misma. En la figura 4.7 se ilustran los criterios recomendados para numerar las ramas de cada interseccin analizada. En este caso, la rama nmero uno (1) ser siempre aquella por la que se llega a la interseccin en el recorrido; el resto de las ramas se debern numerar consecutivamente, en el sentido de las manecillas del reloj. Inspeccin visual de la sealizacin vertical. Para cada una de las seales verticales del tramo o sector de inspeccin, se deber registrar la informacin correspondiente a la nomenclatura de la seal, de acuerdo con la definida por el Manual de sealizacin vial, dispositivos para la regulacin del trnsito en calles y carreteras de Colombia, clasificando las seales verticales en las tres categoras en que se dividen: preventivas, reglamentarias o informativas. Ubicacin relativa de la seal respecto al recorrido en el tramo, sector o la rama de interseccin inspeccionados (izquierda o derecha). Distancia aproximada, en metros, de la seal al sardinel de la interseccin o al inicio del sector vial de referencia. Estado de la seal y el tipo de poste, indicando si es propio o no. Inspeccin visual de la sealizacin horizontal. Estas seales corresponden bsicamente a marcas en la superficie de rodadura y en los sardineles de andenes y separadores centrales. En general, para cada tramo o sector vial o interseccin se deber registrar la informacin del porcentaje del tramo o sector vial o interseccin con sealizacin y su estado, considerando la sealizacin horizontal (demarcacin) en intersecciones y tramos o sectores, as:

Cruce de peatones. Lnea de pare. Flechas. Marcas en sardinel. Lneas de carriles.

Nmero de poste. Se deber utilizar una numeracin consecutiva para cada interseccin, iniciando con el nmero uno (1). En la figura 4.7 se muestran los criterios recomendados para numerar los postes de semforos de cada interseccin analizada; el poste nmero 1 ser el primero que se encuentre tomando como punto de partida el andn derecho del acceso en el que se realiza el recorrido (acceso este), procediendo a numerar el resto de los postes consecutivamente, en el sentido de las manecillas del reloj. Ubicacin del poste. Se definir de acuerdo con la informacin relacionada con el nmero del acceso, segn la descripcin y numeracin proporcionadas, teniendo en cuenta el criterio presentado en la figura 4.8. Se define en igual forma la calzada a la que quedar referido el poste, de acuerdo con la calzada utilizada como referencia y la posicin Izquierda (I) o Derecha (D), segn la calzada utilizada como referencia y el estado del poste, en funcin de los tres casos estipulados en el formato de campo. Cara. En un poste pueden existir una o ms caras de semforo; para cada una de stas se requiere establecer el nmero de la cara, utilizando una numeracin consecutiva y que inicie con el nmero uno (1), para un poste dado, referenciado de igual modo el acceso al que estn dirigidas las indicaciones de la cara del semforo en turno, independientemente de su posicin, el tipo de montaje y estado de la cara, segn las opciones indicadas en el formato.

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Figura 4.7

. Criterios para enumerar las ramas de una interseccin en un tramo y sector de la red vial de una ciudad (formato FINV03).

Fuente:

Elaboracin propia.

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Figura 4.8. Criterios para enumerar y establecer referencias de postes y caras de semforos en una interseccin (formato FINV05).

4-25

Numeracin de los postes en el sentido horario

Elaboracin propia.

Fuente:

Para una cara de semforo dada, se debern registrar los datos ms importantes de sus lentes o indicaciones. Los lentes se clasifican por el color de su luz, las maniobras indicadas o permitidas y su condicin. El nmero total de lentes que corresponden a cada una de las combinaciones consideradas se anota en el formato respectivo. Nmero total de lentes. Con el fin de evaluar la operacin de las luces de las caras del semforo, es necesario registrar el nmero total de lentes y el nmero de lmparas encendidas en el momento de la inspeccin. Con el propsito de aprender rpidamente la utilizacin del formato FINV05, se recomienda que, en un principio, los inspectores dibujen un croquis o esquema de la ubicacin de los princi-

pales elementos de la infraestructura de semforos de cada interseccin. Tal como se indic previamente, hay que asociar la interseccin semaforizada a un sector y tramo. La informacin general utilizada para establecer la ubicacin del grupo de semforos evaluados se proporciona en la parte intermedia, en el sentido vertical, del formato FINV05. En esta zona aparecen las columnas que identifican el tramo o sector de inspeccin al que quedar asociada la interseccin, con los mismos parmetros empleados en los formatos FINV03 y FINV04. Dadas las caractersticas propias de los semforos, se requiere establecer tambin la ubicacin de los accesos a los que quedarn referidos los datos de los postes y caras del semforo. Para tal efecto, se numerarn los accesos con un criterio semejante al emplea-

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do para las ramas en el formato FINV03, es decir, al acceso por el que se llega a la interseccin se le asignar el nmero uno (1); los dems accesos se numerarn consecutivamente, en el sentido de las manecillas del reloj (figura 4.8). Posteriormente, con base en este mismo criterio, se debern indicar los nombres de las calles a las que corresponde cada uno de los accesos, identificados adicionalmente por el sentido de circulacin permitido. La mayor parte de las intersecciones normales tienen de dos a cuatro accesos; sin embargo, en el formato FINV05 se reserv espacio suficiente para describir y numerar hasta seis accesos, en casos especiales.

Planeacin Dado que las actividades hay que desarrollar requieren apreciacin visual, es necesario dedicar un tiempo prudencial a la unificacin de criterios y parmetros que deber seguir el personal de campo, con el propsito de garantizar una informacin coherente que permita realizar un inventario consistente. Para agilizar esta labor es recomendable realizar una visita al sitio en donde va a efectuarse el trabajo de campo, con el fin de elaborar un esquema de las vas que se tendrn en cuenta en el rea de estudio y que los inspectores encargados de realizar el inventario dispongan de la mayor cantidad de informacin posible antes de iniciar el recorrido, como por ejemplo la codificacin de los dispositivos que regulan el trnsito. La definicin de los tramos-calzada y subtramos del recorrido deber coincidir con los establecidos por el inventario vial, dado que son estudios que se complementan y persiguen los mismos objetivos. La referenciacin de los semforos que se estn inventariando se har siempre con respecto al acceso al cual estn dirigidos y su numeracin se tomar desde el costado izquierdo y en sentido horario. La toma de la informacin en los diferentes formatos puede complementarse con grficos o esquemas de los tramos e intersecciones, en donde se muestre la ubicacin de los dispositivos inventariados. Este esquema se puede elaborar en el reverso del respectivo formato de campo que se desea ilustrar. La ubicacin de las seales de trnsito puede referenciarse, como complemento o apoyo a la ubicacin solicitada en los formatos, respecto a la placa de nomenclatura urbana ms cercana a la cual se encuentran instaladas. La definicin de los tramos-calzada y subtramos del recorrido deber coincidir con los establecidos por el inventario vial, dado que son estudios que se complementan y persiguen los mismos objetivos.

4.1.2.3 Informacin que se deber recopilar


En los estudios de dispositivos de regulacin del trnsito, la informacin requerida para todos los tramos, sectores e intersecciones es la siguiente: Referencias de ubicacin. Lmites de las intersecciones y de sectores viales. Nmero de la interseccin. Longitud. Nmero de las ramas de una interseccin. Nmero del sector. Inspeccin visual de la sealizacin vertical. Inspeccin visual de la sealizacin horizontal. Inspeccin visual de los semforos.

4.1.2.4 Procedimiento de campo


Para realizar el inventario de los dispositivos de control del trnsito se seleccionan los corredores que conforman la red que se va a estudiar; en el caso de orientarse el inventario al apoyo de los estudios de transporte, generalmente se parte de los itinerarios en los que se define la red vial que tiene este tipo de servicio.

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La referenciacin de los semforos que se estn inventariando siempre se har con respecto al acceso al cual estn dirigidos y su numeracin se tomar desde el costado izquierdo y en sentido horario. A continuacin se detallan los principales aspectos que se consideran en la planeacin del estudio de inventario de dispositivos de control de trnsito. Ubicacin, da y hora del estudio

Al igual que en otros estudios de inventario de la infraestructura vial, se recomienda realizar esta actividad durante perodos con suficiente iluminacin natural y condiciones climticas favorables. Los trabajos de campo, los cuales incluyen el inventario de la sealizacin vial y de semforos, debern abarcar todos los tramos y sectores viales de la zona de estudio. Personal y equipo

En razn de que se requieren mediciones con cinta para la obtencin de algunos datos, se recomienda un nmero mnimo de dos personas para efectuar los trabajos del inventario de los dispositivos para el control del trnsito. Las distancias entre los elementos de la sealizacin vertical y ciertos puntos de referencia debern medirse con una cinta, o referenciados a la placa de nomenclatura urbana de las viviendas. Formato de campo

Para el registro de la informacin sobre el inventario de dispositivos, y en forma especfica sobre la sealizacin vial, se utiliza el formato de campo presentado en las figuras 4.9, 4.10 y 4.11, que se han identificado con las claves FINV03, FINV04 y FINV05, que registran la informacin correspondiente a la inspeccin visual de la sealizacin vial en las intersecciones y en sectores viales, respectivamente.

En la parte superior del formato FINV03 se registra la informacin del tramo inspeccionado, especificando entre otros el nombre de la calle, avenida o carrera donde se ubica el tramo; las calles o puntos que delimitan el tramo, precisando si el lmite se encuentra antes o despus de cruzar las calles referidas; el tipo de calzada (nica, izquierda o derecha); y el nmero del sector en el cual se realiza la inspeccin. En la parte principal del formato FINV03 se registra la informacin correspondiente a la sealizacin vial de las intersecciones. En las columnas 1 y 2 del formato FINV03 se registra el nmero de la interseccin y de la rama, respectivamente, para la cual est instalada la seal de trnsito; en caso de que una seal cualquiera est dirigida para dos ramas de una misma interseccin, la identificacin de la columna 2 contendr los cdigos asignados para las dos ramas. Las siguientes 23 columnas (de la 3 a la 25) del formato FINV03 se utilizan para el registro de datos de la inspeccin de las sealizaciones vertical y horizontal de las ramas de las intersecciones identificadas en cada sector. En la columna adecuada, de la 3 a la 17, se deber anotar la clave de la seal vertical, su ubicacin relativa con respecto a la rama en turno, la distancia aproximada a la interseccin, su estado y el tipo de poste en que est instalada; esta informacin deber registrarse en la seccin que corresponda al tipo de seal en turno: restrictiva, preventiva o informativa. Cabe aclarar que la distancia entre la seal y la interseccin se mide desde la posicin de la seal hasta el lmite del sardinel del primer andn de la calle transversal a la rama en cuestin, adelante o atrs, segn corresponda. Las claves para la ubicacin de la seal respecto a la rama

Detalle de informacin recopilada en el formato FINV03

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Tomo II. Planeacin del transporte pblico

INVENTARIO VIAL
(INSPECCIN VISUAL DE LA SEALIZACIN VIAL EN INTERSECCIONES) Fecha: (D/M/A) Da: Calle, carrera o avenida Hora inicio: Hora final: Tramo inicia en A o D2 Tramo termina en A o D2 Calzada Localizacin: Hoja: De: Nmero de sector en la inspeccin

Figura 4.9

Nmero de interseccin

Nmero de la rama 3

Seales reglamentarias
C4 L5 D6 E8 T9

Detalle de la interseccin Seales preventivas Seales informativas


C4 L5 D6 E8 T9 C4 L5 D6 E8 T9

Cruce de peatones
%7 E8

. Formato de campo para estudios de inspeccin visual de la sealizacin en intersecciones FINV03.

Nmero de interseccin

Nmero de la rama 3

Lnea de pare
%
7

Detalle de la interseccin Flechas 8 %7 E

Marca en sardinel 8 %7 E

Comentarios

Notas:
1 2 3 4

0 = sentido contrario al re A o D = Antes o Despus, respectivamente. el nmero de rama se llevar en el sentido del recorrido y en sentido horario. C = Clave del sealamiento de acuerdo con el Cdigo Nacional de Trnsito de Colombia

5 6 7 8 9

L = ubicacin de la seal respecto a la rama observada: I, Izquierda; D, Derecha D = distancia aproximada en metros de la seal a la interseccin % = porcentaje de la rama con sealizacin E = estado de la sealizacin: B, Bueno; R, Regular; M, Malo. T = tipo de poste; P, poste propio; U, Uso Mltiple; O, Otro

Observaciones:

LOGO CONTRATANTE

NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE

NOMBRE DEL ESTUDIO

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: ELABOR

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: REVIS LOGO DEL CONTRATISTA NOMBRE DEL CONTRATISTA
Fuente:

Elaboracin propia.

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4-29

. Formato de campo para estudios de inspeccin visual de la sealizacin en sectores FINV04.


Figura 4.10

INVENTARIO VIAL
(INSPECCIN VISUAL DE LA SEALIZACIN VIAL EN SECTORES) Fecha: (D/M/A) Da: Calle, carrera o avenida Hora inicio: Hora final: Tramo inicia en A o D2 Tramo termina en A o D2 Calzada Hoja: De: Nmero de tramo en la inspeccin Localizacin:

Datos del sector de estudio Nmero Observaciones

Seales reglamentarias
C
4

Detalle de los sectores viales Seales preventivas Seales informativas


9

Cruce de peatones
%7 E8

L5

D6

E8

T9

C4

L5

D6

E8

T9

Datos del sector de estudio Nmero Observaciones

Lnea de pare
%7

Detalle de los sectores viales Flechas 8 %7 E

Marca en sardinel 8 %7 E

Comentarios

Notas:
1 2 3 4

0 = sentido contrario al re A o D = Antes o Despus, respectivamente. El nmero de rama se llevar en el sentido del recorrido y en sentido horario. C = Clave del sealamiento de acuerdo con el Cdigo Nacional de Trnsito de Colombia

5 6 7 8 9

L = ubicacin de la seal respecto a la rama observada: I, Izquierda; D, Derecha D = distancia aproximada en metros de la seal a la interseccin % = porcentaje de la rama con sealizacin E = estado de la sealizacin: B, Bueno; R, Regular; M, Malo. T = tipo de poste; P, poste propio; U, Uso mltiple; O, Otro

Observaciones:

LOGO CONTRATANTE

NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE

NOMBRE DEL ESTUDIO

NOMBRE:

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: ELABOR REVIS LOGO DEL CONTRATISTA NOMBRE DEL CONTRATISTA

Elaboracin propia.

Fuente:

FIRMA: CARGO: FECHA:

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Tomo II. Planeacin del transporte pblico


Figura 4.11. Formato de campo para estudios de inspeccin visual de semforos en intersecciones FINV05.

INVENTARIO VIAL
(INSPECCIN VISUAL DE SEMFOROS EN INTERSECCIONES) Fecha: (D/M/A) Da: Calle, carrera o avenida Hora inicio: Hora final: Tramo inicia en A o D2 Tramo termina en A o D2 Calzada Localizacin: Hoja: De: Nmero de sector en la inspeccin

Poste
Ubicacin Nmero Acceso nmero Calzada
3 4

Cara Acceso nmero Tipo de 5 montaje


3

Color de la luz y maniobras indicadas en 7 los lentes Verde Estado Condicin


6

IoD

Estado

Nmero

GI

GD

Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Poste
Ubicacin Nmero Acceso nmero Calzada

Color de la luz y maniobras indicadas en los lentes Amarillo IoD


2

Rojo
GD T GI GD

Comentarios

Estado

Condicin

GI

Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin Existentes En operacin
Notas:
1 2 3 4

A o D = Antes o Despu I o D = Izquierdo o Derecho, respectivamente E stado= B, Bueno; R, Regular; M, Malo Nmero de la cara del poste definido previamente; C para identificar el controlador

5 6 7

Tipo de montaje = L, Lateral; M, Mnsula; P, Punta del poste; O, Otro n mero total de lentes existentes y en operacin (con luz encendida). Maniobras = T, Todas las permitidas; GI, Giro Izquierdo; GD, Giro Derecho

Observaciones:

LOGO CONTRATANTE

NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE

NOMBRE DEL ESTUDIO

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: ELABOR

NOMBRE: FIRMA: CARGO: FECHA: REVIS LOGO DEL CONTRATISTA NOMBRE DEL CONTRATISTA

Fuente:

Elaboracin propia.

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observada son I, izquierda; D, derecha. Para el estado de la sealizacin vertical, las claves posibles son las siguientes: B, bueno; R, regular; M, malo. En el caso del tipo de poste se pueden utilizar las siguientes claves: P, poste propio; U, poste de unidad de servicios mltiples (USM); O, otro. Por ejemplo, la seal reglamentaria SR38, Sentido de circulacin, normalmente se ubica sobre los muros de las edificaciones esquineras, sobre postes metlicos, o en postes de concreto utilizados para el alumbrado pblico o en lneas telefnicas. En el caso de la sealizacin horizontal de las intersecciones, se debe registrar el porcentaje de cada interseccin con sealizacin y el estado del mismo (columnas 18 a 28). Las claves del estado de la sealizacin horizontal son las mismas de la sealizacin vertical; se consideran cuatro categoras de sealizacin horizontal: cruce de peatones, lnea de pare, flechas y marcas en sardinel. Detalle de informacin recopilada en el formato FINV04

En la parte superior del formato FINV04 aparece una tabla en la que se anota la informacin del tramo inspeccionado, tal como el nombre de la calle, avenida o carrera donde se ubica el tramo; las calles o puntos que delimitan el tramo, especificando si el lmite se encuentra antes o despus de cruzar las calles referidas; el tipo de calzada (nica, izquierda o derecha); y el nmero del sector en el cual se realiza la inspeccin. En la parte principal del formato FINV04 se registra la informacin correspondiente a la sealizacin vial de las intersecciones. En las columnas 1 y 2 del formato FINV04 se registra el nmero de la interseccin y de la rama, respectivamente, para la cual est instalada la seal de trnsito; en caso de que una

seal cualquiera est dirigida para dos ramas de una misma interseccin, la identificacin de la columna 2 contendr los cdigos asignados para las dos ramas. Por otro lado, en las columnas 2 a 25 del formato FINV04 se registran los datos de la inspeccin de las sealizaciones vertical y horizontal de los sectores viales identificados en cada tramo. La informacin que se anota en estas columnas es muy similar a la de las intersecciones. La sealizacin horizontal considera solamente las tres clasificaciones siguientes: lneas de carriles, flechas y marcas en sardineles. Las claves del estado de la sealizacin son las mismas que las indicadas para las intersecciones. En el caso particular del formato FINV03, la distancia que se mide es a partir del inicio del sector vial analizado, tomando como criterio general que un sector vial empieza 20 m despus de la interseccin anterior y termina 20 m antes de la siguiente interseccin. En la zona superior derecha de los formatos FINV03 y FINV04, se debe indicar la fecha de la inspeccin y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para un da dado. El nombre de los inspectores se registra en la parte central de los mismos formatos mencionados. En el sector inferior izquierdo de los formatos FINV03 y FINV04, se proporcionan notas aclaratorias sobre algunos de los encabezados utilizados en diversas columnas. En el resto de la parte inferior se deja reservado un espacio para registrar observaciones y comentarios especficos. Detalle de informacin recopilada en el formato FINV05

Este formato se utiliza para registrar todos los datos correspondientes a la inspeccin visual de los semforos, de acuerdo con los siguientes criterios:

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En las columnas 1 a 5 se registra la informacin de cada poste de la infraestructura de semforos en una interseccin dada, al tiempo que se debern anotar los datos de los postes en que se encuentran instalados los principales componentes de los semforos. La columna 1 se utiliza para identificar el nmero del poste y las columnas 2 a 4 para establecer su ubicacin (figura 4.8). El estado del poste inspeccionado se registra en la columna 5, con una de las tres claves siguientes: B, bueno; R, regular; M, malo. La siguiente serie de datos, correspondiente a las columnas 6 a 9, se refiere a las caras del semforo. En un poste dado pueden estar instaladas una o ms caras del semforo. En la columna 6 se anota el nmero de cara del semforo del poste definido previamente; en caso de encontrarse el controlador de los semforos junto al poste, se deber anotar una C en vez de un nmero. En la columna 7 se registra el nmero del acceso al que se dirigen las indicaciones de la cara del semforo, de acuerdo con la numeracin de los accesos registrada en otra parte del formato. El tipo de montaje de la cara (columna 8) debe corresponder a una de las cuatro opciones posibles: L, lateral, sujetada a un lado del poste; M, mnsula, en el extremo de un elemento aproximadamente horizontal unido al poste; P, punta del poste, en postes de poca altura; O, otro tipo de montaje. El estado de las caras de los semforos se debe registrar en la columna 9, como bueno (B), regular (R) o malo (M). Las siguientes y ltimas 11 columnas (de la 10 a la 20) se utilizan para la inspeccin de los lentes de las caras del semforo. En estas columnas, el inspector deber seleccionar las combinaciones de luces y maniobras permitidas que correspondan a cada cara del semforo. En los cuadros en cuestin, para cada una de las combinaciones existentes se deber ano-

tar el nmero total de lentes existentes y el nmero total de lentes con lmparas o luces encendidas. Los lentes se clasifican por el color de la luz respectiva (verde, amarillo o roja), as como por las maniobras permitidas por la indicacin; en este sentido, dichas maniobras son identificadas por medio de las claves siguientes: T, todas; G, giro izquierdo; G, giro derecho. Para las maniobras de giro, izquierdo o derecho, los lentes normalmente tienen una indicacin en forma de flecha, la cual se puede distinguir con gran facilidad. En la parte superior del formato FINV05, se anotan la fecha de la inspeccin, la hora de inicio, la hora de finalizacin, la localizacin y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para un grupo de semforos de una interseccin dada. Normalmente se requerir una sola hoja en la mayor parte de las intersecciones semaforizadas. En la parte inferior del mismo, se anotarn los nombres de los inspectores y los logos de las entidades contratantes, as como el nombre y logo de la entidad contratista. En el sector medio del formato FINV05 aparecen notas aclaratorias para el registro de algunos datos de los postes, caras y lentes de los semforos. Al lado de estas notas, dentro de un rectngulo, se pueden registrar observaciones y comentarios.

4.1.2.5 Ejecucin
Para los estudios de inventario de dispositivos de control, se recomienda seguir el procedimiento presentado a continuacin: Una de las primeras actividades consiste en revisar en un plano de la zona de estudio la ubicacin aproximada de los tramos viales que se incluirn en el inventario. Para el inventario de la infraestructura de apoyo al transporte pblico se deben programar los recorridos sobre la red.

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En caso de que exista un catlogo de nomenclatura vial de la zona de estudio, el personal se deber familiarizar con los nombres correctos de las calles y carreras. De ser posible, se deber preparar una lista de la principal nomenclatura vial que podra emplearse en los trabajos de campo. El personal de campo deber efectuar un recorrido inicial a lo largo de la red vial que se incluir en los trabajos de campo. De modo preliminar, se debern proponer los lmites de los tramos, y la posible definicin de sectores, los cuales sern las unidades bsicas para la recopilacin de datos. De preferencia, en un plano se deber confirmar la ubicacin de la red vial que se inventariar; alternativamente, se puede dibujar una red esquemtica simplificada en la que se representen por medio de lneas todos los tramos viales que se inspeccionarn. Esta red vial se puede obtener de una manera muy prctica, al tener como fondo un plano cartogrfico y al dibujar en un papel transparente, sobrepuesto en dicho fondo, la sucesin de lneas que representen los tramos viales de la zona de estudio. El aspecto que requiere mayor cuidado es la medicin del ancho de los carriles de circulacin y de estacionamiento. En este sentido, se debern extremar todas las precauciones posibles, en especial cuando se presenten elevados volmenes de trnsito vehicular o situaciones de peligro evidente. En caso necesario, se deber pedir el apoyo de agentes de trnsito o se deber instalar sealizacin vial para prevenir a los conductores. En el segundo recorrido se debern confirmar los lmites de los tramos y sectores, as como anotar todos los datos indicados en el formato u hoja de campo.

Tal como se indic con anterioridad, la longitud de los tramos o sectores se podr medir directamente en la cartografa digital de la zona de estudio, con el auxilio de programas de cmputo, o con el odmetro de un automvil.

4.1.2.6 Procesamiento y obtencin de resultados


Se recomienda almacenar la informacin del inventario de dispositivos de control del trnsito vehicular en un banco de datos o en una hoja de clculo electrnica, con el fin de poderla procesar rpida y fcilmente. Se recomienda usar computadores personales en estos trabajos, porque facilita mucho el anlisis de la informacin recopilada, adems de que se alcanza una alta velocidad y eficiencia en el procesamiento de los datos. A partir del almacenamiento de la informacin de campo, se pueden hacer diversos anlisis para conocer las caractersticas generales de los dispositivos de control del trnsito vehicular de la red vial estudiada. Algunos de los anlisis que se pueden efectuar son los siguientes: Nmero de seales verticales por interseccin y subtramo vial. Porcentaje de cobertura de la sealizacin horizontal en intersecciones y en subtramos viales. Nmero de caras del semforo por acceso y por interseccin. Distribucin por tipo de montaje de las caras del semforo y por la posicin de stas, tanto en la zona de estudio como por interseccin. Distribucin de los dispositivos de control del trnsito vehicular por estado (bueno, regular o malo), tanto en la zona de estudio, como por interseccin o sector vial.

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Los anlisis indicados anteriormente no son todos los que se pueden realizar con la informacin recopilada en campo; slo representan un ejemplo de las opciones que existen para interpretar y resumir la informacin de campo. De esta manera, se pueden obtener indicadores globales para toda la zona de estudio o para las unidades bsicas de anlisis (subtramo vial o interseccin), los cuales se pueden comparar con los valores correspondientes a las normas vigentes.

4.2 ESTUDIOS DE CAMPO DE


DEMANDA DE TRANSPORTE

El anlisis de la demanda de transporte es uno de los aspectos bsicos dentro del sistema de transporte urbano, debido a que permite analizar los requerimientos de sta en cuanto a la oferta vial que se debe suministrar en la ciudad y es la base de los procesos de planeacin que deben considerarse en un intervalo de tiempo determinado. Lo ideal sera mantener la oferta y la demanda siempre en equilibrio, con el fin de garantizar un funcionamiento adecuado del sistema. Los anlisis de la demanda de transporte se encuentran enfocados al anlisis de la poblacin que debe utilizar los sistemas de transporte disponibles en la sociedad. En esta seccin se presentan los estudios de campo que se realizan para analizar la demanda de transporte, y se evalan los aspectos bsicos que permiten guiar la obtencin de datos e informacin precisa que debe ejecutar el analista. As mismo, se estudian en este mismo subcaptulo los fundamentos tericos y prcticos de los estudios realizados de origen y destino y que se efectan a travs de los mtodos de encuestas domiciliarias y del registro de placas de los vehculos, as como aspectos relacionados con las definiciones de los trminos tcnicos empleados en cada uno de los m-

todos, con el propsito de darle una mayor claridad al trabajo de campo que se debe desarrollar. Finalmente, se analizan en el presente numeral los trabajos de campo relacionados con los estacionamientos, teniendo en cuenta las medidas adoptadas en la ciudad en los ltimos aos que han ocasionado un crecimiento acelerado de stos y a lo cual se le suma igualmente el crecimiento acelerado del parque automotor en la ciudad; es importante destacar que antes de resolver los problemas de los vehculos en movimiento, se deben solucionar los inconvenientes que ocasionan los vehculos estacionados, ms an si se tiene en cuenta que en promedio un vehculo permanece estacionado 21 horas al da. De acuerdo con lo anterior, se hace indispensable que todos los proyectos del rea de transporte contemplen no slo el espacio requerido para ubicar los vehculos, sino analizar la creciente demanda de estacionamientos y su relacin con la ocupacin y capacidad de las vas de la ciudad. Esta seccin contiene aspectos relacionados con las aplicaciones que pueden tener estos tipos de estudios, las definiciones de los trminos tcnicos empleados, con el objeto de darle una mayor claridad; se describen los procedimientos de campo, los diferentes formatos que se requieren para la toma de la informacin y para la presentacin de los resultados obtenidos. Con el fin de ilustrar los trabajos de campo contenidos en esta seccin, se presenta la distribucin que se ha establecido, segn sea el componente correspondiente de la demanda que se trabajar (figura 4.12).

4.2.1 Estudios origen - destino


El estudio de campo del origen y el destino sirve para obtener datos del nmero y tipo de viajes en un rea, incluyendo movimientos

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. Organigrama de los trabajos de campo sobre demanda.


Figura 4.12

Elaboracin propia.

Fuente:

de vehculos y pasajeros o carga, de varias zonas de origen a varias zonas de destino. Los diferentes mtodos que existen para realizar los estudios de origen - destino son muchos y variados y su seleccin corresponde a las necesidades de los datos que se deseen recolectar. Para la realizacin de los trabajos de campo correspondientes a los estudios de origen destino, se utilizan los mtodos de encuestas domiciliarias y del registro de placas de los vehculos, por lo que a continuacin se describen los procedimientos de campo, los diferentes formatos que se requieren para la toma de la informacin y para la presentacin de los resultados obtenidos. La eleccin de la metodologa que hay que aplicar para el estudio de origen y destino depender de los objetivos especficos del proyecto, el tamao mnimo de la muestra y las caractersticas propias del sector que se va a

evaluar. Cuando se aplique una metodologa que involucre encuestas, se recomienda prestar mayor atencin al entrenamiento de los aforadores en el trato con el encuestado. As mismo, es indispensable desarrollar grandes campaas publicitarias, con el propsito de obtener una adecuada respuesta y colaboracin por parte de los habitantes o usuarios. Al hacer encuestas a un lado de la va es necesario garantizar la presencia de las autoridades competentes, tanto para lograr una mayor colaboracin de los conductores como para la seguridad de las personas encargadas de realizar la recopilacin de informacin. En el desarrollo de la encuesta domiciliaria, el grupo familiar es la unidad bsica y no la vivienda, en razn de que en una misma vivienda pueden habitar varios grupos familiares; la encuesta se realiza recopilando la informacin concerniente a los viajes efectuados en un da normal de la semana, con base en los cuales se realiza la expansin de los datos. No se considera la necesidad de preguntar sobre la frecuencia semanal de los viajes realizados, con el propsito de evitar expansiones errneas que arrojaran datos incorrectos para el anlisis final de la informacin recopilada. Es conveniente hacer toda la encuesta en un solo da, evitando prdidas de tiempo de los encuestadores en dos o ms visitas a las viviendas objeto del estudio. Los formularios presentados en este manual contienen el mximo de informacin que se recomienda recopilar en campo; sin embargo, vale la pena resaltar la dificultad que implica la recopilacin de la informacin socioeconmica de los encuestados, dada la desconfianza manifestada por las personas al momento de responder las preguntas orientadas a determinar este parmetro. Se sugiere establecer estos indicadores de manera indirecta, a travs de los recibos de servicios pblicos, pago de impuestos, etc.

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Tomo II. Planeacin del transporte pblico

Como parte del resumen de resultados que se puede preparar, se recomiendan las grficas de generacin de viaje, las cuales representan la matriz de origen y destino generada a partir del diario de viajes, y que permiten visualizar los principales corredores de movilizacin de las personas. Estas figuras se pueden realizar para los diferentes modos de transporte. Para la anotacin de las placas de los vehculos que permiten establecer los orgenes destino en un corredor cualquiera, se requiere un aforador por carril de circulacin; dos en caso de que el volumen que se vaya a registrar sea alto (mayor de 700 veh./h), asignando uno a los vehculos livianos y otro a los pesados. En estas condiciones, el formato se torna fcilmente aplicable y no necesita cambios en su estructura bsica. Si se opta por tener un solo aforador, la informacin debe recopilarse con la ayuda de una grabadora de voz. En cualquiera de los casos la informacin mnima que se vaya a recopilar considera los cuatro ltimos caracteres alfanumricos de la placa de los vehculos. El recopilar el total de las placas no garantiza una matriz de origen y destino correcta si no se registr la totalidad de los vehculos en circulacin, situacin que es muy poco probable de lograr en un estudio urbano. Con el propsito de lograr parmetros confiables para la expansin de la muestra registrada, se debe contar con la informacin de los volmenes vehiculares en las intersecciones o estaciones escogidas, para el registro de las placas de los vehculos. A continuacin se presenta una descripcin general de los diferentes mtodos que existen para realizar estudios de origen y destino con el fin de tener una visin ms amplia de los mismos y, posteriormente, se procede a desarrollar en detalle los dos mtodos mencionados con anterioridad, los cuales son los ms aceptados en el mbito urbano.

4.2.1.1 Mtodos de estudios de origen y destino


Entre los mtodos que existen para llevar a cabo los estudios de origen y destino, segn Box y Oppenlander (Mxico, 1985), se tienen los siguientes: Encuestas domiciliarias. Consisten en realizar encuestas directamente en cada una de las viviendas que pertenecen a una muestra previamente seleccionada. Esta encuesta permite obtener informacin sobre los viajes realizados en el da inmediatamente anterior al da de la encuesta, por cada una de las personas mayores de cinco aos, al igual que informacin sobre las variables socioeconmicas, tales como el ingreso y la tenencia de vehculos. En la planeacin de las encuestas se debe considerar lo referente al muestreo, entre otros aspectos. Entrevista a un lado de la va. En este mtodo, los conductores son detenidos a un lado de la va y se les pregunta sobre el origen, destino y otros datos deseados sobre el viaje que realiza cada vehculo. A diferencia del mtodo anterior, slo se solicita informacin sobre el viaje que en ese momento se est realizando. Para detener los vehculos es conveniente y necesario contar con el apoyo de la polica vial. Es posible que se requiera que uno de los policas entregue a cada conductor que se detiene una tarjeta con la explicacin del propsito del estudio. Este mtodo forma parte de un estudio integral de origen y destino, con estaciones de entrevista localizadas a lo largo de la lnea del cordn externo. Para efectos de expandir la muestra, es necesario realizar conteos vehiculares durante el perodo de la encuesta, clasificando los vehculos. Una de las ventajas que presenta este mtodo es

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que permite obtener informacin ms completa sobre los viajes internos - externos, externos - internos y externos - externos que se realizan en el rea de estudio. Una de las desventajas de este mtodo es el costo, porque requiere ms personal de campo. Tarjetas postales al conductor. Es un mtodo similar al mtodo anterior, que puede emplearse cuando el volumen vehicular es alto y no es posible detener al conductor el tiempo necesario para las encuestas. Consiste en entregar a los conductores, mientras pasan por las estaciones seleccionadas, unas tarjetas postales con las preguntas que hay que llenar y dejarlas en algn buzn del correo. Las estaciones deben ubicarse, si es posible, donde el trnsito circule con lentitud. Generalmente, se requiere el apoyo de la polica vial para lograr detener los vehculos. Se debe esperar que sean devueltas del 25 al 35% de las tarjetas entregadas, ya que para obtener un buen grado de precisin de los datos es necesario, como mnimo, el 20%. Para lograr esto, hay que elaborar un buen programa anticipado de publicidad. A efectos de expandir la muestra, es necesario realizar conteos vehiculares, durante el perodo de la encuesta, clasificando los vehculos. Registro del nmero de las placas de los vehculos en movimiento. Este mtodo es similar a los dos anteriores, slo que los observadores deben anotar las tres o cuatro ltimas cifras de las placas de los vehculos, agrupndolos en perodos cortos (de un minuto), anotando la hora al final de cada perodo. Conforme pasa el vehculo por cada estacin se registran las cuatro ltimas cifras de la placa de cada vehculo, lo que permite trazar el viaje a

travs del rea de estudio. El origen del viaje corresponde a la estacin donde se registr el vehculo por primera vez y el destino es el lugar donde se le vio por ltima vez. En el caso de sitios con altos volmenes se requiere el empleo de una grabadora porttil por cada observador para lograr registrar las placas de todos los vehculos. De todas maneras se recomienda que, de modo paralelo, se realicen conteos vehiculares para realizar el ajuste a la muestra que finalmente se logre obtener. Etiqueta en el vehculo. Este mtodo se puede emplear cuando el trnsito es demasiado pesado, para realizar las encuestas a los conductores o cuando las limitaciones de personal hacen prohibitivo el uso del mtodo de placas. Se entrega al conductor una tarjeta codificada, o bien se fija al vehculo al entrar a la zona de estudio. Se informa al conductor acerca de la naturaleza del estudio y que se recoger la tarjeta al salir de la va o rea de estudio. Cuando el vehculo sale de la ruta o zona, se registran en la tarjeta la hora, la estacin, la direccin del viaje y cualquier otra informacin observada. Una variacin de este procedimiento es el llamado mtodo de las luces encendidas. En este mtodo se usan seales para indicar a los conductores que entran a la zona de estudio que enciendan sus luces durante un tiempo determinado, hasta que salgan de la zona de estudio. Se cuentan en cada punto de salida los vehculos con las luces encendidas, as como en el sitio de entrada, para determinar el nmero de vehculos que cumplen con la indicacin de luces encendidas, y poder realizar las correcciones respectivas. Dado que el mtodo depende de la colaboracin del conductor es conveniente realizar pre-

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