UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
INGENIERÍA





INFORME 01
CURSO: LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA
TEMA: FLUJO INTERNO
PROFESOR: ING. CHAVEZ FEDERICO
GRUPO: Huamán Vilca Elvis
Omar Velásquez Laime
Silvestre Espinoza Rusvelt
2013-II

Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 0
OBJETIVOS ........................................................................................................................................... 0
FUNDAMENTO TEORICO ..................................................................................................................... 1
MATERIALES Y EQUIPOS USADOS ....................................................................................................... 2
PARA EL ENSAYO EN EL BANCO DE TUBERIAS ................................................................................ 2
PARA EL ENSAYO EN EL SISTEMA DE DUCTOS ................................................................................ 5
PRUEBA DE VENTILADOR CON ENTRADA Y SALIDA ............................................................................ 7
DATOS.............................................................................................................................................. 7
CALCULOS ........................................................................................................................................ 7
BANCO DE TUBERÍAS ......................................................................................................................... 10
Datos ............................................................................................................................................. 10
Cálculos: ........................................................................................................................................ 11
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES .................................................................................................. 16




0

INTRODUCCION

El estudio de los fluidos es de vital importancia, debido a sus características de difusión y otras
como viscosidad, densidad, caudal, etc. Es por ello que en la industria se encuentran muchos
problemas relacionados con el caudal de los fluidos, pues estos caudales generan fricción
dentro de tuberías, canales abiertos y conductos cerrados.
Estos problemas que son las responsables del estudio de la mecánica de fluidos y la hidráulica
que estudian a los fluidos en movimiento o en reposo. El flujo de los fluidos es en todos sus
aspectos un problema amplio y complejo.

OBJETIVOS
- El objetivo de éste experimento es de aprender el comportamiento de un fluido
líquido en la realidad y compararlo con el comportamiento teórico.
- Debemos identificar y aprender a emplear los dispositivos de medición de flujo
Incompresibles como el agua para poder obtener y obtener los parámetros que nos
permitan obtener los caudales.
- Además debemos obtener el comportamiento que tiene el coeficiente de descarga
para poder decir si es constante o variable para diferentes condiciones
- Verificación de ecuaciones dadas para perdidas por fricción en flujo interno.
- Verificación de tablas de propiedades o características de materiales empleados como
tubería.
- Determinar las pérdidas de energía, en los diferentes conductos para transporte de
fluidos incompresibles (tuberías y codos), en este caso empleando agua a una
determinada presión y temperatura.
- Verificación de diagramas que rigen los coeficientes de fricción de los ductos en
función de su rugosidad relativa.
- Realizar un análisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios contemplados
en el curso de Mecánica de Fluidos.




1

FUNDAMENTO TEORICO


PRESIÓN
Definición. En flujo de fluidos, es de vital importancia conocer la presión ya que con su
conocimiento puede controlarse y medirse el flujo. Dado que la presión, según su definición,
es la fuerza normal ejercida sobre una superficie, para medir la presión será necesario insertar
una sonda en el punto donde la presión desee conocerse, sonda que consiste en exponer una
sección. Se pueden considerar tres definiciones de presión según el modo de medir la misma,
es decir, como se coloque la sonda medidora de la presión:
a) Presión estática: Es la presión ejercida por el fluido sobre un plano paralelo a la
dirección de la corriente, debido a los choques de las moléculas como consecuencia de
un movimiento aleatorio (p). Para un fluido en movimiento la presión estática debe
medirse con la sección de la sonda paralela al movimiento del fluido. En el caso de
fluidos en reposo, no hay diferencia en cómo se coloque la sonda de presión.
b) Presión de impacto o de choque o de estancamiento: Es la presión ejercida por el
fluido sobre un plano perpendicular a la dirección de la corriente, debido a los choques
de las moléculas por el movimiento aleatorio y el movimiento del fluido (p+1/2ρv
2
,
siendo ρ la densidad del fluido y v el módulo de la velocidad puntual del fluido). Por
tanto, la sonda deberá tener la sección perpendicular y encarada a la dirección de la
corriente.
c) Presión cinética, dinámica o de velocidad: Es la diferencia entre las presiones de
impacto y estática (1/2ρv
2
), que será nula en el caso de fluidos en reposo.
Además, es frecuente encontrar otras definiciones diferentes de presión en función de otras
causas distintas al modo de insertarse la sonda de medida, como presión absoluta,
hidrostática, manométrica, etc.
Para el caso de líquidos en reposo, se denomina presión hidrostática a la presión que ejerce el
peso gravitatorio de la porción de líquido situada por encima de la sonda medidora, siendo
realmente una diferencia de presión entre dos puntos. Sin embargo, esta presión hidrostática
es despreciable en el caso de gases. También pueden definirse otros tipos de presión en
función del equipo con que se mida, que se verán posteriormente en la sección dedicada a los
equipos de medida.

NUMERO DE REYNOLDS (RE)

El número de Reynolds es un número adimensional que
relaciona las fuerzas inerciales con las fuerzas viscosas de un
2

fluido en movimiento, depende de la geometría del ducto y sus propiedades físicas. Está dado
por:

Re =
D
H
. v. ρ
u


Donde:
Re = Numero de Reynolds
D
H
= Diámetro Hidráulico del ducto [L]
v = Velocidad promedio del líquido [L/T]
Ρ = Densidad del fluido [M/L^3]
u = Viscosidad del fluido [M/L-t]

TIPOS DE FLUJO INTERNO
El comportamiento del flujo de un fluido incompresible en una tubería, varía con el número de
Reynolds, tal como se muestra en la siguiente tabla:
Flujo Rango(Reynolds) Características
Laminar Re≤2300 El ducto solo presenta esfuerzos tangenciales
Transitorio 2300≤Re≤4000 Se forman pequeñas ondulaciones variables en el tiempo
Turbulento 4000≤Re Movimiento desordenado, no estacionario y tridimensional
T. P.D. Re≥10^7


Donde:
T.P.D. = Turbulento Plenamente Desarrollado
A continuación describiremos el comportamiento del fluido para cada tipo de flujo:
FLUJO LAMINAR. En flujos con viscosidad dominante (Re bajos), las partículas siguen las
trayectorias marcadas por las paredes, el flujo es ordenado y las magnitudes solo depende de
la posición y del tiempo; es el denominado flujo laminar. En el flujo de Poiseuille entre placas
planas, el fluido se mueve en laminas paralelas a las paredes, siendo la central la de máxima
velocidad. En el flujo en un conducto circular (tubería), el fluido se mueve en tubos
3

concéntricos, con velocidad exclusivamente axial (desde velocidad nula en la pared a velocidad
máxima en el eje).
FLUJO TURBULENTO. En flujos con inercia dominante (Re altos), el flujo es agitado y
fluctuante, en cuanto a que los valores de las magnitudes oscilan en torno a un valor medio; es
el denominado flujo turbulento. En el caso del flujo por una tubería, aunque la velocidad es
fundamentalmente axial, hay componentes radiales y tangenciales, y además con
fluctuaciones continuas.
FLUJO TRANSITORIO. En flujos intermedios sin dominio apreciable de la viscosidad o de la
inercia, se pueden presentar fluctuaciones esporádicas en función de perturbaciones externas,
es el flujo de transición.


PÉRDIDAS PRIMARIAS EN TUBERÍAS
Las pérdidas primarias de carga representan la pérdida de energía de un flujo hidráulico a lo
largo de la misma por efecto del rozamiento.
A continuación se muestra una forma empírica de calcular la pérdida de carga que tiene lugar
en tuberías:
FLUJO DE AGUA EN TUBERÍAS
NUMERO DE REYNOLDS (Re). El número de Reynolds es un número adimensional que
relaciona las fuerzas inerciales con las fuerzas viscosas de un fluido en movimiento, depende
de la geometría del ducto y sus propiedades físicas. Está dado por:
=

. . ρ

Donde:
= Numero de Reynolds

= Diámetro Hidráulico del ducto [L]
= Velocidad promedio del líquido [L/T]
4

Ρ = Densidad del fluido [M/L^3]
= Viscosidad del fluido [M/L-t]
Osborne Reynolds
DIÁMETRO HIDRÁULICO (

). Cuando un fluido incompresible, fluye a través de un ducto no
circular, se emplea el diámetro equivalente o diámetro hidráulico que se define como:

= 4



Para un mejor entendimiento se presentan 2 ejemplos. Se presenta el perfil tranversal de dos
ductos, por los que circula agua


=
4
2( +)


=
4ℎ
2( +ℎ)


ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH (1875). Una de las fórmulas más exactas para cálculos
hidráulicos es la de Darcy-Weisbach. Sin embargo por su complejidad en el cálculo del
coeficiente "f" de fricción ha caído en desuso. Aun así, se puede utilizar para el cálculo de la
pérdida de carga en tuberías de fundición. La fórmula original es:
ℎ = . (

) . (

2
2
)
En función del caudal la expresión resultaría de la siguiente forma:
ℎ = 0,0823. . (

2

5
).
Donde:
ℎ ∶ í ()
: ó ()
: í ()

5

: á í ()
: (/)
: ó (/
2
)

CALCULO DEL FACTOR DE FRICCIÓN (). Para el cálculo del factor de fricción existen 5 o más
ecuaciones, de las cuales rescataremos dos por considerarse de importancia para los fines a
desarrollar.
COLEBROOK-WHITE (1939). Es una ecuación que es válida para todo tipo de flujos y
rugosidades. Es la más exacta y universal, pero el problema radica en su complejidad y en que
requiere de iteraciones:
1

= −2log [(

3.71
) +(
2.51
. √
)]
Donde:
= ó
= í ()
= í ()
Re = Numero de Reynolds (adimensional)

MOODY (1944). Consiguió representar la expresión de Colebrook-White en un ábaco de fácil
manejo para calcular "f" en función del número de Reynolds (Re) y actuando la rugosidad
relativa (εr) como parámetro diferenciador de las curvas:












6

RUGOSIDAD DE UNA TUBERÍA. La rugosidad de la tubería es otro factor importante para el
cálculo del factor de fricción. Por lo tanto, a continuación se presenta un cuadro con algunos
valores de la rugosidad absoluta para distintos materiales.
Material ε(mm) Material ε(mm)
Plástico(PE,PVC) 0,0015 Fundición asfaltada 0,06 - 0,18
Poliéster reforzado con fibra de vidrio 0,01 Fundición 0,12 - 0,60
Tubos estirados de acero 0,0024 Acero comercial soldado 0,03 - 0,09
tubos de latón o cobre 0,0015 Hierro forjado 0,03 - 0,09
Fundición Revestida de cemento 0,0024 Hierro Galvanizado 0, 06 -0,24
Fundición con Revestimiento bituminoso 0,0024 Madera 0,18 - 0,90
Fundición centrifugada 0,003 Hormigón 0,3 - 3,0

PÉRDIDAS SECUNDARIAS. También denominadas perdidas de carga por singularidades, se
originan en puntos singulares de las tuberías (cambios de dirección, codos, juntas...) y que se
deben a fenómenos de turbulencia. La suma de estas pérdidas de carga accidentales o
localizadas más las pérdidas por rozamiento dan las pérdidas de carga totales. Salvo casos
excepcionales, las pérdidas de carga localizadas sólo se pueden determinar de forma
experimental, y puesto que son debidas a una disipación de energía motivada por las
turbulencias, pueden expresarse en función de la altura cinética corregida mediante un
coeficiente empírico (K):
ℎ = . (

2
2
)
Donde:
ℎ: í()
: í ()
: (/)

El coeficiente "K" depende del tipo de singularidad y de la velocidad media en el interior de la
tubería. En la siguiente tabla se resumen los valores aproximados de "K" para cálculos rápidos:
Accidente K L/D
Válvula esférica (totalmente abierta) 10 350
Válvula en ángulo recto (Totalmente abierta) 5 175
válvula de seguridad (Totalmente abierta) 2,5 -
válvula de retención (totalmente abierta) 2 135
Válvula de compuerta (totalmente abierta) 0,2 13
7

Válvula de mariposa (totalmente abierta) - 40
T por salida lateral 1,8 67
Codo a 90⁰ de radio corto (con bridas) 0,9 32
Codo a 90⁰ de radio normal (con bridas) 0,75 27
Codo a 90⁰ de radio grande (con bridas) 0,6 20
Codo a 45⁰ de radio corto (con bridas) 0,45 -
Codo a 45⁰ de radio normal (con bridas) 0,4 -
Codo a 45⁰ de radio grande (con bridas) 0,35 -

Cálculo del coeficiente de pérdidas secundarias (K) para un codo. Uno de los componentes
más usados en los sistemas de tuberías es el codo, se usa para cambiar la dirección de un flujo.
Por esta razón, a continuación se muestra la fórmula empírica para el cálculo del factor de
pérdidas secundarias:

= [0.131 +0.1635(

)
7
2
] .

90

Donde:
: ()
: ()
: á ()
: í (⁰)
Velocidades recomendadas del agua en una tubería. Hemos visto que tanto las pérdidas
primarias como las secundarias están íntimamente relacionadas con la velocidad del fluido,
entonces existen ciertas velocidades recomendadas para evitar pérdidas excesivas, a
continuación se muestra un cuadro con dichas velocidades:

Velocidad media (m/s)
Tipo de Tubería Mínima Máxima
Tubería de succión de bombas centrifugas (T<70⁰C) 0.5 1.0
Tuberías de descarga en bombas 1.5 2.0
8


Redes de distribución para agua potable industrial:

Tuberías principales 1.0 2.0
Tuberías Laterales 0.5 0.7
Tuberías Muy largas 1.5 3.0

Tuberías en instalaciones Hidroeléctricas con turbinas

con inclinación y diámetro pequeño 2.0 4.0
Con inclinación y diámetro grande 3.6 8.0
Horizontales y gran longitud 1.0 3.0

Líneas de alturas piezométricas y de alturas totales. Los conceptos de línea des de alturas
piezométricas y de alturas totales son útiles en el análisis de problemas complejos de flujos. Si
en cada punto a lo largo de un sistema de tuberías se determina el valor de P/Ƴ y se lleva
vertical mente hacia arriba desde el centro de la tubería, el lugar de los puntos extremos es la
línea de altura piezométricas. Con más generalidad, si se hace la suma P/Ƴ +z y se lleva
gráficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubería se obtiene la
línea de altura piezométrica.
Altura piezométrico: es la altura que marcaría un tubo piezométrico conectado verticalmente
en un punto de un fluido. Dicha altura es equivalente a la presión del fluido en el punto donde
está conectado el tubo piezométrico.
Altura total: es la línea que une la serie de puntos que señalan la energía total en cada punto
de la tubería tomada como ordenada, llevada en correspondiente a la longitud de la tubería
tomada como abscisa. Es el grafico de: P/Ƴ +z+v
2
/2g
Para cada punto e al conducción. Por definición, la línea de altura total está siempre
verticalmente por encima de la línea de alturas piezométricas a una distancia de v
2
/2.

FLUJO DE AIRE EN UN DUCTO
El fluido de transporte no siempre corresponderá a un líquido incompresible, también puede
darse que el fluido que necesita transportarse es un gas.
Aire como fluido incompresible. Podemos utilizar al aire como un fluido incompresible en
aquellos ductos en los que se utiliza aire acondicionado ya que las presiones a manejar son
muy reducidas con respecto a la presión absoluta del aire, por lo que es aceptable considerar
que la densidad del aire no varía en todo el trayecto.
9

La dependencia de la densidad de los gases respecto a la presión y temperatura resulta de la
ecuación de estado de un gas. Para un gas perfecto, la expresión = indica que la
densidad depende de la presión.
En ciertos casos de bajas velocidades de flujo en los gases, como en el que estamos utilizando
en la experiencia, los cambios de presión son muy pequeños como para poder ser
considerados aproximadamente flujos incompresibles.
Perdidas de carga o perdidas primarias. Para que un fluido se mueva dentro de una tubería o
de un conducto hace falta que exista una presión que lo obligue a ello y que compense los
rozamientos que se producen cuando el fluido se mueve y, al mismo tiempo, mantenga la
velocidad de circulación.
Cuando el aire transita a lo largo de un conducto pasa tocando sus paredes lo que supone una
pérdida de energía del aire que se manifiesta en una disminución de la presión total. Esta
pérdida de presión es lo que llamamos perdida de carga o caída de presión.
La presión total que es la suma entre presión dinámica y presión estática, la presión dinámica
solo depende del caudal del flujo y del área transversal que atraviesa y dado que la velocidad
del flujo es constante a lo largo del conducto por lo tanto la presión dinámica también es
constante con lo cual las perdidas debido al rozamiento afecta a la presión estática.
Tomando como base al aire como fluido incompresible la caída de presión viene dada por:
1 −2 =

2

2

1
,
2
: ó í
:
: í

:
:
: á í

pág. 1

Dicha ecuación sirve solamente para tuberías horizontales sin importante variación de altura entre
dos de sus puntos para los que se ha de calcular la perdida de carga, y para un tubo de sección
recta constante.
Velocidades recomendadas en un ducto de aire. En general se pueden clasificar los sistemas de
conducción de aire, atendiendo a su presión y velocidad, como se muestra en las siguientes tablas:
Ductos de Baja Presión y/o Velocidad
Clase de Ducto Presión Estática Presión Velocidad (

)
Baja Presión 50.8 mmca Positiva o Negativa 12.70 o Menor
Baja Presión 25.4 mmca Positiva o Negativa 12.70 o Menor
Baja Presión 12.7 mmca Positiva o Negativa 10.16 o Menor

Ductos de Alta Presión y/o Velocidad
Clase de Ducto Presión Estática Presión Velocidad (

)
Alta Presión 254 mmca Positiva 10.16 o Mayor
Media Presión 152 mmca Positiva 10.16 o Mayor
Media Presión 101 mmca Positiva 10.16 o Mayor
Media Presión 76 mmca Positiva o Negativa 20.32 o Menor









pág. 2

MATERIALES Y EQUIPOS USADOS
PARA EL ENSAYO EN EL BANCO DE TUBERIAS





Figura. Un medidor de caudal.


Figura. Un banco de llaves y tuberías.








Figura. Un manómetro de nivel (de agua).


Figura. Una bomba hidráulica


pág. 3

















Figura. Un manómetro de nivel (de mercurio).


Figura. Conexiones de mangueras.



pág. 4









Figura. Codo 90º (radio corto).


Figura. Codo 90º (radio largo).












pág. 5




PARA EL ENSAYO EN EL SISTEMA DE DUCTOS
a) Después de encender el ventilador se escoge una velocidad de funcionamiento.

Ventilador centrífugo ducto del ventilador


b) Se toman como datos la ubicación del tubo de pitot a lo largo de todo el diámetro del
ducto.

Regulador del tubo de pitot medida de la posición del tubo de pitot


c) Se toman como datos de las presiones de velocidad en el diámetro donde se ubica el tubo
de pitot. Todo lo anterior para un caudal que corresponde al cono de regulación
totalmente abierto o sin el para un RPM determinado.

pág. 6


Medida de la presión de velocidad vista lateral del manómetro
d) Se disminuye la velocidad del ventilador y se apaga el motor.

Ventilador centrifugo










pág. 7

PRUEBA DE VENTILADOR CON ENTRADA Y SALIDA
DATOS
1.1.1. Tabla de datos tomados en el laboratorio













Tabla 1

CALCULOS

Después de obtener los datos, se procederá a calcular las respectivas presiones de vapor y
posteriormente las velocidades en la siguiente tabla:
- Para el cálculo de la

:

= ∙ ∙ ∙ 20
- Para el cálculo de :
= √2 ∙ ∙

D(in) In H2O
1 2.625 0.181
2 2.75 0.203
3 2.875 0.219
4 3 0.24
5 3.125 0.242
6 4 0.272
7 5 0.28
8 6 0.272
9 7 0.272
10 8 0.282
11 8.625 0.29

pág. 8














Tabla 2

Para el cálculo de la :
ó = =

á
+

2
=
0.066675 +0.219075
2
= 0.2135
Luego:

=


Para el cálculo de
2
:

2
= (

) ∙ (

)
2





D(in) D(m) In H2O Pv (Pa) V(m/s)
1 2.625 0.066675 0.181 45.05675 29.73236
2 2.75 0.06985 0.203 50.53326 31.4875
3 2.875 0.073025 0.219 54.51617 32.70485
4 3 0.0762 0.24 59.74375 34.237
5 3.125 0.079375 0.242 60.24162 34.37936
6 4 0.1016 0.272 67.70959 36.44807
7 5 0.127 0.28 69.70104 36.98019
8 6 0.1524 0.272 67.70959 36.44807
9 7 0.1778 0.272 67.70959 36.44807
10 8 0.2032 0.282 70.19891 37.11203
11 8.625 0.219075 0.29 72.19037 37.63476

pág. 9

V = -84175(R
2
)
2
+ 501.74R
2
+ 36.911
R² = 0.9006
0
5
10
15
20
25
30
35
40
-0.01 -0.005 0 0.005 0.01
V(m/s)
V(m/s)
Polinómica (V(m/s))


Tabla 3

1.1.2. Trazando la gráfica de velocidades









Tabla 4


pág. 10

Ahora la ecuación de ajuste de la curva es:

()
= −84175 ∗ (
2
)
2
+501.4 ∗
2
+36.911
Integramos para obtener el valor del caudal:
= × ∫
()


×
2
.
Entonces:

= 1.3453

3



También:

=

= 32.589


Además de la (1):

á
=
(=0)
= 36.911


Por lo tanto el Valor de K:
=

á
=
32.589
36.911
= 0.8829



BANCO DE TUBERÍAS
Datos:
Área del Tanque:

(
2
)
= 0.06975
2






Tiempo(s) Altura(m) H(mmHg)
6.79 0.075 8
3.33 0.074 7
4.65 0.075 3.1
3.86 0.073 5.5
Tuneria de 1´´
Tiempo(s) Altura(m) H(mmHg)
11.8 0.075 19.8
11.36 0.075 12
33.44 0.075 6.8
37.67 0.075 3.6
Tuberia de 1/2´´

pág. 11





Cálculos:
Calculo del Caudal Real:

= ×

Para Obtener el Valor del Caudal Real:

=

Calculo del Caudal teórico:
Utilizamos la Ecuación indicada en el Manual de Laboratorio:

= √(
1
1 −
2
)(2 × 9.81 ×

1000
× (

2

−1))
Donde:
= (

)
2
= (
3/4′′
1 1/4′′
)
2
= 0.36

=


∀(m^3 ) Qreal(m^3⁄s)∀(m^3 ) Qreal(m^3⁄s)∀(m^3 ) Qreal(m^3⁄s)∀(m^3 ) Qreal(m^3⁄s)
0.00523125 0.00077043 0.00523125 0.00044333 0.00495225 0.00099243 0.00523125 0.00123963
0.0051615 0.00155 0.00523125 0.0004605 0.01011375 0.00139983 0.00497318 0.00139696
0.00523125 0.001125 0.00523125 0.00015644 0.0062775 0.00121657 0.0051615 0.00085739
0.00509175 0.00131911 0.00523125 0.00013887
Tuberia de 1´´ Tuberia de 1/2´´ Codo Inferior Codo Superior
Tiempo(s) Altura(m) H(mmHg)
4.99 0.071 3.2
7.225 0.145 7
5.16 0.09 5
Codo Inferior
Tiempo(s) Altura(m) H(mmHg)
4.22 0.075 13.5
3.56 0.0713 20
6.02 0.074 6.5
Codo Superior

pág. 12

Codo R=3”

Codo R=1 ¼”


y = 3112.2x
1.5569
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0 0.0005 0.001 0.0015 0.002 0.0025 0.003
h
f
(
m

H
2
O
)
Q(m3/s)
y = 2634x
1.4385
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0 0.0005 0.001 0.0015 0.002 0.0025 0.003
h
f
(
m

H
2
O
)
Q(m3/s)

pág. 13

Tubería 1”

Tubería 1/2”


a) Parámetros K y f para pérdidas primarias y secundarias
Partimos del supuesto de que el flujo es laminar. Luego, usando el diagrama de Moody (Ver
apéndice A), se procede a graficar f vs. Re.
y = 25806x
1.6574
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0 0.0005 0.001 0.0015 0.002
h
f
(
m

H
2
O
)
Q(m3/s)
y = 1E+07x
1.7462
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0 0.0001 0.0002 0.0003 0.0004 0.0005 0.0006 0.0007 0.0008 0.0009
h
f
(
m

H
2
O
)
Q(m3/s)

pág. 14

TUBO DE 1”







TUBO DE ½”








CODO DE 1 ¼”







K1=0.364

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CODO DE 3”


K2=4.50007
Verificamos esta ecuación
(
(
¸
(

¸

|
.
|

\
|
+ =
2
7
1635 . 0 131 . 0
90 D
Ro
K
u

Para cada codo 1 y 2:
2945 . 0
4 / 5
4 / 5
1635 . 0 131 . 0
90
90
2
7
5
=
(
(
¸
(

¸

|
.
|

\
|
+ = K

6325 . 3
4 / 5
3
1635 . 0 131 . 0
90
90
2
7
6
=
(
(
¸
(

¸

|
.
|

\
|
+ = K

Como podemos apreciar, los K obtenidos son similares.







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CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

- Se observa que las pérdidas en el codo corto son mayores que las pérdidas en el codo
largo.
- Se observa también que a medida que aumentamos el caudal las perdidas aumentan.
- El factor más influyente en estas pérdidas es la velocidad ya que de ella depende si el flujo
es laminar o turbulento.
- En cuanto a los codos el de radio corto se produce más pérdidas debido al poco espacio
que tiene el agua para fluir produciéndose choques internos lo cual no sucede mucho en
el de radio largo.
- Se observó que a medida que el diámetro de la tubería aumenta, la diferencia de presión
disminuye.
- La gráfica obtenida f vs. Re se aproxima bastante a las gráficas obtenidas en los manuales
o libros.
- Para una mayor apreciación de esta característica anterior, observamos que nos es
necesario tomar más puntos de medida, con un Reynolds más elevado.
- Observamos que todos los valores calculados se encuentran dentro del flujo en transición,
de acuerdo a su número Reynolds.
- Las principales fuentes de error son 2 principalmente, uno a la hora de tomar el tiempo en
el tanque de afloro, y el segundo a la hora de manipular la válvula para ajustar la
diferencia de altura en el manómetro.
- Se observa, en todos los casos, un régimen es turbulento lo cual indica que la rugosidad de
las tuberías es alta causando además grandes pérdidas a lo largo de la tubería.
- Tener cuidado en que no entre aire en el manómetro diferencial de agua, porque causa
mucha demora el tratar de introducirle agua.
- El error obtenido en la toma de lectura de los valores de presión estática y de velocidad, se
debió a que el ventilador no tenía un funcionamiento constante porque las RPM del motor
no permanecían estables en el valor determinado, estos errores son producidos también
por el ducto de succión.

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- De las gráficas de perfiles de velocidades se observa que las RPM aumentan, la concavidad
de los perfiles disminuye, debido al aumento de flujo.
- De la gráfica de presiones tanto estática, total versus longitud se puede observar que las
presiones tanto de succión como de descarga son máximas en las proximidades del
ventilador; esta presión va disminuyendo a lo largo del ducto debido a los esfuerzos
cortantes existentes en las paredes del mismo.
- Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una gráfica experimental esta
sigue una tendencia parecida a la del diagrama de Moody; a medida que el número de
Reynolds aumenta, el factor de rozamiento disminuye .