Tudo Sobre: Arrefecimento e fluídos

Fiz uma pesquisa e como a informação está meio misturada, tem muita gente com dúvidas, resolvi centralizar tudo e de uma forma mais completa. Espero que seja útil

Preview do sistema de arrefecimento:
Menos de uma quarta parte de energia calorífica desenvolvida num motor de e plosão ! convertida em tra"al#o útil. $ calor restante deve ser dissipado para que nen#um dos componentes do motor aqueça a ponto de dei ar de funcionar. %uando se pisa a fundo no acelerador, cerca de &'( do calor desaparecem pelo sistema de escapamento, )( perdem*se devido a atritos internos e no aquecimento do +leo de lu"rificação e &&( dissipam*se no sistema de resfriamento.

E istem dois tipos de sistema de resfriamento, direto e indireto. -o sistema direto, o ar circula atrav!s das aletas e istentes no e terior dos cilindros e na ca"eça dos cilindros, já no sistema indireto, um líquido de resfriamento, normalmente água, circula pelos canais e istentes no interior do motor. .m sistema moderno de resfriamento por água apresenta as seguintes partes essenciais, .ma camisa de água, que rodeia as partes quentes do motor, tais como os cilindros, as c/maras de e plosão e as saídas do escapamento0 .m radiador, no qual a água quente proveniente do motor ! arrefecida pelo ar0 .m ventilador, que faz circular o ar atrav!s do radiador0 Mangueiras e istentes na parte superior e inferior do radiador e que ligam este ao motor para esta"elecer um circuito fec#ado, .ma "om"a, que faz circular a água, .m termostato, montado na saída da água do motor e que reduz a circulação da água at! que o motor atinja a temperatura normal de funcionamento, .ma tampa de pressão e istente no radiador e destinado a elevar o ponto de e"ulição da água, evitando assim a formação de "olsas de vapor junto 1s c/maras de e plosão. 2ara o perfeito funcionamento de um motor, seja qual for sua velocidade, a temperatura do líquido de arrefecimento num ponto pr+ imo do termostato, deve elevar*se entre 34 e 55678. $s motores podem, contudo, so"re aquecer como, por e emplo, quando #á falta de água no radiador ou em su"idas longas. 8om uma tampa de pressão regulada para 4,6 9g:cm;., a água ferverá apenas depois de atingir 55;78 ao nível do mar. $ seu ponto de e"ulição descerá cerca 5,578 por cada &44 mts. -a altitude.

< utilização de uma tampa de maior pressão para uma pressão mais elevada pode causar danos se o motor e o sistema não tiverem sido calculados para press=es mais elevadas. %uando o veículo tem o motor na frente, o ar frio ! aspirado atrav!s da grade e passa pelo radiador pela ação do ventilador, -o motor montado transversalmente, em alguns casos o ar passa atrav!s de um radiador lateral. >á no motor montado na parte traseira do veículo, o ventilador funciona de maneira análoga ao ventilador de um motor 1 frente. Bomba d'água -os motores modernos, a "om"a de água está montada na parte da frente do "loco e ! acionada pela correia do ventilador. ? a "om"a de água que alimenta a camisa de água do motor com água fria proveniente do dep+sito inferior do radiador. < água aquecida pelo motor circula então atrav!s do ca"eçote e, passando pelo termostato, regressa ao dep+sito superior do radiador.

.ma pequena quantidade da água que segue para o aquecimento e, em alguns modelos de autom+veis, para o coletor de admissão retorna ao radiador sem passar pelo termostato. $ rotor da "om"a consiste num disco com pal#etas que atira a água de encontro 1 carcaça da "om"a, por ação da força centrífuga e a impele, devido 1 forma da carcaça, para a camisa de água. .m retentor veda a passagem da água ao longo do ei o do rotor. %uando o termostato reduz a circulação da água atrav!s do radiador, a "om"a continua tra"al#ando, fazendo a água circular somente pelo motor atrav!s de um tu"o de derivação. Radiador $ radiador destina*se a dissipar o calor da água quente que circula no sistema de arrefecimento. ? composto por dois dep+sitos de água, um superior e outro inferior, entre os quais e iste um corpo central @ a colm!ia *, normalmente constituído por tu"os metálicos de paredes delgadas. < água quente entra no dep+sito superior, vinda da camisa de água,

$s tu"os tAm aletas que proporcionam uma maior área de contato com o ar de resfriamento. a fim de permitir a e pansão da água. < água arrefecida passa para o dep+sito inferior e retorna ao motor atrav!s da "om"a de água. Em alguns radiadores atuais. Em grande número de radiadores e iste um espaço entre a superfície da água e a parte de cima e interior do dep+sito superior. %ualquer água Bou vaporC em e cesso escorre para o solo pelo tu"o*ladrão do radiador.atrav!s do termostato e desce pelo interior da colm!ia. dissipando o calor. %uando a água arrefece. regressa ao dep+sito . o tu"o*ladrão conduz a água para um dep+sito de e pansão suplementar. separado do radiador.

a"rindo assim a válvula. o de fole e o de elemento de cera. . Este dispositivo ! designado por um sistema de circuito fec#ado. $ primeiro ! constituído por uma cápsula em forma de sanfona cilíndrica. dispara a velocidade alta por uns &4 seg. derrete*se e e pande*se.tilizam*se dois tipos de termostato. Válvula termostática < função do termostato consiste em impedir a passagem da água fria vinda do radiador enquanto o motor está frio. contendo um fluído volátil. %uando o carro atinge os 34D8 : 3378.superior do radiador. < cera está contida numa cápsula estanque de latão em contato com a água. a válvula permanece fec#ada e a água não pode circular entre o radiador e o motor. Temperatura de funcionamento do Vectra B om Ar condicionado ligado! %uando ligar o <8 mesmo com a temperatura do motor a"ai o de 34D8. Enquanto a cera está fria. empurrando a cápsula para "ai o. $ termostato de elemento de cera comp=e*se de um diafragma de "orrac#a rodeado por cera e com uma #aste em forma de lápis. as ventoin#as disparam a velocidade .. de c#apa de metal e tremamente delgada. as ventoin#as devem funcionando na velocidade lenta. %uando a cera aquece. Ee ligar o <8 com a temperatura acima dos 33D8. para manter a temperatura na casa dos 34D8.

3H fa"ricado a partir de . &4 LelA Herde. 4&MM)45. Sem o Ar condicionado ligado $ 8arro aciona a primeira velocidade da ventoin#a quando c#ega G:* nos 337 8 e a segunda velocidade ele aciona com G:* F47 : F..'M Fuzivel. F44'4.444 e todos ..7 e termina de a"rir por completo com F)7 ebol$o % Para os Vectras &ue ten'am cebol$o( Jem que constar na peça as seguintes inscriç=es. .7 estágio Eu ainda não consegui entender essa marcação. 5'H são controlados pela . F4MF5&5M LelA Herde. 4&MM)45. LelA Marron..:F)78 E a original s+ vende completa com corpo e a válvula. <p+s esse tempo ela desliga*se automaticamente. então compensa pegar a válvula com o corpo assim evitamos futuros pro"lemas retra"al#o o que significa mais din#eiro jogado fora. Válvula termostática < original ! da Ia#ler e tem impresso na válvula os valores 3. Testando os Rel*s . a diferença de valor ! ridícula.alta at! o motor atingir 34D8 : 3378 novamente. )bs: alguns Hectras tem o relA verde B4&MM)45.. )bs: < Hentoin#a dos Hectra K . $s demais por ce"olão Rel*s LelA 8inza. < válvula termostática começa a a"rir com 3. &4 Fuzivel.C no lugar do relA cinza. #uando desligar o carro Ee o Hectra for desligado e o motor estiver muito quente a ventoin#a deve ficar ligada por um tempo.4 Fuzivel. $ que não pode ! o carro passar dos F47 com o <r ligado.8E. 546 544 544 F6 Essa marcação ! a temperatura que ele aciona o 57 e .7 8 e volta a cair na casa dos 33 7 8 G:* "m rodovia $ 8arro deve ficar na casa dos 347 ou at! um pouco a"ai o disso.

Ee quiser sa"er se a segunda velocidade vai ser acionada.C. $ relA 5 controla aciona a primeira velocidade da ventoin#a. use um fio grosso para não derreter. Na direita para a esquerda na foto temos LelA verdeB5C.Kom vamos entender o que cada relA faz o que e como testa as suas ventoin#as. marroB. 2ode*se forçar o ligamento da segunda velocidade jumpeando o rele & no soquete da c . $ relA . "asta tirar o relA da primeira velocidade. Kom vamos dar números para fins de identificação. controla o compressor do ar $ relA & controla a segunda velocidade da ventoin#a 2ara testar se a primeira velocidade está ligando "asta acompan#ar o aquecimento do carro e ver se ela liga e em que temperatura. . <ssim vocA sa"erá se o seu c#icote está $O. E ficar acompan#ando no painel em qual temperatura vai entrar a segunda velocidade. desconecte o plug do sensor de temperatura da PE. $utro teste para se fazer nos Hectras que tem o acionamento da ventoin#a pela PE 8om o motor funcionando. verdeB&C. entre os pinos &4 e 3).

Nesligue o motor e de novamente a partida. fora a ferrugem que vai se formando no sistemaC * 2ressostato do ar condicionado com defeito. quem sou"er por favor avise que eu complemento aqui depois. < PE tem que entrar em modo de emergAncia.Pmediatamente a central entrará em modo de emergAncia e disparará a velocidade alta das ventoin#as Be acenderá a luz no painelC. . enriquecendo demasiadamente a mistura. B$s outros modelos vou ficar devendo. principalmente as mangueiras de engate rápido que fica na parede corta fogo * Hálvula do ar quente * Ladiador do ar quente B.m dos indícios ! o carpete ficando mol#ado nos p!s do lado do passageiro. BPnfluencia a temperatura com o ar ligadoC * Filtro secador do ar condicionado que fica instalada "em atrás do farol esquerdo BPnfluencia a temperatura com o ar ligadoC * Qás do ar condicionado fraco BPnfluencia a temperatura com o ar ligadoC * 2ro"lemas no compressor do ar condicionado BPnfluencia a temperatura com o ar ligadoC Possíveis lugares para va+amentos * Mangueiras e "raçadeiras. 2rovavelmente ao desconectar o plug a PE vai ficar perdida.C Possíveis causas de problemas no arrefecimento: * Hálvula termostática travada a"erta Btemperatura fica sempre "ai aC * Hálvula termotática travada fec#ada Bcarro super aqueceC * 2ro"lemas no ce"olão ou sensor de temperatura da PE faz a ventoin#a ligar nas temperaturas erradas * 2ro"lema nos relAs das ventoin#as Buma das velocidades dei a de funcionarC * Ladiador o"struído por ferrugem Bo carro super aqueceC * >unta do ca"eçote queimada Bfaz sumir água e o carro super aqueceC * 2ro"lema na "om"a de água Bo carro super aqueceC * 2ro"lema no sensor de temperatura do painel Bfaz o painel marcar a temperatura erradoC * 2ainel desaferido Bfaz o painel marcar a temperatura erradoC * Eistema de arrefecimento sem aditivo B$ carro tra"al#a mais quente que o normal. Esse ! o esquema original do funcionamento das ventoin#as nos Hectras K $ meu Hectra atualmente não passa dos F47 não importe o que eu faça. assim fica "em mais fácil de ac#ar o vazamento. Kom. de"ai o do painelC * Ladiador do motor * Leservat+rio de e pansão * Jampa do reservat+rio de e pansão danificada Bdei a vazar pressãoC * Hálvula termostática * >unta do ca"eçote queimada 2ara fazer um "om teste de vazamento ! mel#or utilizar a "om"a de pressão para dar pressão no sistema com o carro frio. disparando as ventoin#as na velocidade alta e acender a luz no painel.

. ! ideal seguir a composição indicada no manual. $s da <8Nelco são +timos. são vários nomes para a mesma coisa. a"sorvia o calor e depois passava pelo radiador que sempre rece"ia vento. $s aditivos produzidos para os autom+veis fa"ricados antes de . a solução era simples. 2or isso. etc. "asicamente e istem dois tipos de aditivos. 8om mel#or flu o de +leo este tam"!m ajudará na a"sorção de calor. Fora as marcas dos pr+prios fa"ricantes de carros. Kard#al Lad cool. Jemperaturas mais altas. estes são normalmente em frascos pequenos e devem ser colocados na água do radiador. & ou M dias são suficientes. < diferença está no tempo de duração.Aditivo Fluido para radiador e aditivo para radiador são a mesma coisa.M a 5. Eu não dei o ningu!m completar o nível do meu líquido. $u se mudar de marca. Primeiramente vamos esclarecer &ue e. outros . e por isso. ou pelo ventilador Bventuin#aC. e comprei um frasco a parte onde fiz uma mistura em uma garrafa que ! pra quando precisar completar eu uso ela. . surgiram os radiadores de +leo. outros &' meses.M."orra no sistema de arrefecimento. 8om o passar do tempo. 2araflu Bac#o que ! da FP<J feito pela JutelaC. Ee os líquidos de Rfamílias diferentesR forem misturados. 2or causa das leis am"ientais. entupimento da "om"a de água. aditivo 8oolant. as montadoras tiveram de iniciar a produção de líquidos org/nicos. . e ! mandat+rio a troca da água em alguns dias. <ntigamente..445 eram composto por aditivos etilenos. <ssim tam"!m como ! con#ecido como fluido.luído . $s mais "aratin#os pra mim não presta. resfriando a água novamente. todos de coloração azul. aditivo ou líquido de arrefecimento. etc. os org/nicos e os etilenos glic+is. <zul. ou fluído arrefecedor. tem tam"!m o da 2etro"ras que tam"!m ! muito "om. pois tem aditivos que duram 5 ano. < cor do aditivo cada fa"ricante tem a sua. fazer a troca total do líquido que está em todo o sistema de arrefecimento pelo líquido novo. seja pelo movimento do carro. Holtando aos aditivos. podem ocorrer diversas complicaç=es ao funcionamento do motor. fazem com que as partes metálicas ten#am menos atrito e com que o +leo lu"rificante flua mel#or entre estas partes. a água circulava por túneis dentro motor. pois assim eu ten#o a certeza de que será completado com o mesmo líquido que eu ten#o no sistema de arrefecimento e não com água de posto.-a "om"a aplique 5.istem / tipos básicos de aditivos: 0( <queles para a limpeza do sistema em relação á ferrugem. vermel#os. 8ada fa"ricante adota uma empresa de aditivo e uma tonalidade. Eu particularmente uso o Ladie azul e troco ele a cada ano. rss <s marcar mais con#ecidas no mercado são. outros 53 meses. /( $s aditivos propriamente ditos são aqueles líquidos Herdes. alteração do funcionamento da válvula termostática e erro na leitura do sensor de temperatura. Então o Eistema foi aperfeiçoado de modo que sua função agora ! aquecer o motor o mais rápido possível e manter a temperatura no nível ideal. Ladie .' K<L e verifique todo o sistema a procura de vazamento. desco"riu*se que manter o motor a uma certa temperatura poderia mel#orar sua eficiAncia.

-esse caso específico eu pesquisei a marca Ladie . normalmente. <s montadoras ainda disponi"ilizam suas pr+prias marcas deste produto nas concessionárias como eu já disse acima. e tam"!m os protetores do sistema de arrefecimento com "ase de polímeros são "iodegradáveis ecologicamente corretos. Tradu+indo para o Bom Portugu*s: Kom pessoal. $ferece a proteção anticorrosiva. <gora vamos aos produtos e seus leques. entre outras funç=es. .m teste muito simples pode ser feito usando o densímetro. Nevemos entender por água o componente ST$. antifervura e anticongelante. alguns fa"ricantes de radiadores tam"!m comercializam aditivos de qualidade. eu fiz uma pesquisa direta com a Ladie e veja os resultados a"ai o. não temos a necessidade de ter uma proteção anticogelante. que são informadas no r+tulo da em"algem. <ssim como e istem pessoas corretas. Então a água que deve ser usada nos carros ! a Uágua deionizadaV ou RdesmineralizadaR con#ecida nas oficinas como Uágua de "ateriaV. $ferece a proteção anticorrosiva e antifervura. Esta informação está no manual do proprietário. 2ara o"ter esta eficiAncia. <s vantagens de utilizar um produto a "ase de 2$WXMEL$E ! que se aplicado em nosso pais um clima tropical.para resfriá*lo tam"!m. Eu sugiro o uso de água deionizada ou da água desmineralizada. ! necessário que todos os componentes estejam funcionando corretamente. 8a"e 1 vocA e ao seu mec/nico verificar qual a mistura correta de água e aditivo para o motor do seu veículo. tam"!m #á pessoas dispostas a gan#ar din#eiro passando outros para trás. tampa do reservat+rio suplementar e. pois a água de "ateria possui características não corrossivas. Então sempre use uma marca de aditivo que vocA ou seu mec/nico con#eça. . " agora vamos entender o &ue um produto a base de Polímeros oferece: 2olímeros. <l!m das marcas de aditivo já consagradas. ! composto de etilenoglicol ou propilenoglicol que fazem aumentar o ponto de fervura Be"uliçãoC e diminuir o ponto de congelamento BfusãoC. válvula termostática. $s aditivos podem ser encontrados já diluídos em água ou ainda concentrados em diferentes proporç=es. o eletroventilador Bventuin#aC. e desconfie do preço muito "ai o. 8onfira nas em"alagens de água mineral. claro. permitindo que os motores funcionem normalmente em temperaturas mais elevadas. para medir a proporção de aditivo na mistura. um aparel#o parecido com um grande conta*gotas. ideal para o contato com as partes metálicas do motor. Bom primeiro vamos entender o &ue um produto a base "tilenoglicol oferece: Etilenoglicol. sensores de temperatura. tem diversos outro componentes como flúor e cloro. que toda "oa oficina deveria ter. $ líquido de arrefecimento. < água mineral tam"!m não ! pura e muitas marcas são at! radioativas. al!m desta tecnologia oferecer uma troca t!rmica muito mais eficaz do que os produtos com "ase de etilenoglicol. < água que encontramos na torneira.

</ foi desenvolvido com polímeros semi* sint!ticos.A diferen1a entre as op12es de aditivos do sistema de arrefecimento s$o: P"R3)4) 4" TR) A PR)P)R56) 4" 7S) )8P)S956)! R:0. anos de proteção no sistema a todos os componentes do sistema de arrefecimento.tilize o aditivo para radiador L*5F6. 5 Witro de aditivo rende at! 5.' Witros ou seja. na proporção de M4( a '4( da capacidade total do sistema. utilizando uma revolucionária formulação que oferece .' Witros . M4( de 5 Witro Y 5.</ $ 2rotetor do sistema de arrefecimento R:0. .

// $ 2rotetor do sistema de arrefecimento R:0.JPHPN<NE J?LMP8< E K<PZ< 8$-N. 5 Witro de aditivo rende at! 5.JPHPN<NE EW?JLP8<. ? . prolongando a vida útil das peças e oferecendo e celente proteção contra corrosão e cavitação.M 2L$N. Halidade de 5 ano no sistema.' Witros ou seja.R:0.// ? um composto químico concentrado desenvolvido com polímeros semi*sint!ticos de alta performance t!rmica. lu"rifica as mangueiras e todos os componentes do sistema. 8ont!m ini"idores de corrosão na proporção adequada para proteger todos os metais do sistema de arrefecimento.' Witros Anticorrosivo Radie. . M4( de 5 Witro Y 5.J$ 8$M EZ8EWE-JE 8$-N.

8ont!m ini"idores de corrosão na proporção adequada para proteger todos os metais do sistema de arrefecimento. M4( de 5 Witro Y 5. 5 Witro de aditivo rende at! 5. R:0=// $ 2rotetor do sistema de arrefecimento R:0=// ! feito a "ase de etilenoglicol. 2roduto concentrado. protege contra corrosão. Eleva o ponto de e"ulição da água evitando a fervura e "ai a o ponto de congelamento.)46. Halidade de 5 ano no sistema.$ <nticorrosivo Ladie foi desenvolvido para motores 1 diesel. <tende a norma -KL*5&.' Witros . Halidade de 4& meses no sistema.' Witros ou seja. superaquecimento e congelamento. Wu"rifica a "om"a de água e evita a formação de espuma. 2rotege contra pro"lemas de cavitação.

8ont!m ini"idores de corrosão na proporção adequada para a proteção dos metais do sistema dos veículos Bgasolina:álcool:diesel:gnvC e motores estacionários. Halidade de 5 ano no sistema. 2L$-J$ 2<L< .PS/> $ 2rotetor do sistema de arrefecimento 2E. 2rolonga a vida útil dos motores oferecendo e celente proteção contra a corrosão e cavitação.Q ! um composto químico desenvolvido com polímeros de alta performance. no sistema de arrefecimento de motores. ini"e o ressecamento das mangueiras e lu"rifica a "om"a de água. 5 Witro do produto Y 5 Witro 8 T plus .E$.

. sendo que sua diluição ! de 5 litro de rd para at! 43 litros de água. Wu"rifica a "om"a de água e evita a formação de espuma.2EL 8$-8E-JL<N$ 1 "ase de polímeros anticorrosivos sintetizados de alta condutividade t!rmica desenvolvido para oferecer E.' Witros #ual a diferen1a entre o Sint?tico em compara1$o aos n$o sint?ticos@ &ual vantagem eu ten'o ao usar um e o outro A Lesposta. anos no sistema.' Witros ou seja. Halidade de 4' Meses no sistema. <tende a norma -KL*5&. Halidade de . Sint?tico $ 2rotetor do sistema de arrefecimento Eint!tico protege contra corrosão. são compostos com uma tecnologia mais avançada. Eleva o ponto de e"ulição da água evitando a fervura e "ai a o ponto de congelamento. 2<L< EPEJEM<E 8$M 8<2<8PN<NE NE <J? 3 WPJL$E. 5 litro do produto ira fazer F litros de produto diluído. M4( de 5 Witro Y 5. 2roduto concentrado.JPWP]E 5 WPJL$ N$ <NPJPH$ M8J plus. $s produtos sint!ticos. 5 Witro de aditivo rende at! 5. superaquecimento e congelamento.$ 2rotetor do sistema de arrefecimento 8 T plus ! um composto químico E. por isso oferecem uma dura"ilidade maior a dos produtos que não são sint!ticos. .2EL 2L$JE[\$ aos componentes metálicos do sistema de arrefecimento.)46.

superaquecimento e congelamento. 2erfeito para veículos com injeção eletr^nica. superaquecimento e congelamento. Eleva o ponto de e"ulição da água evitando a fervura e "ai a o ponto de congelamento. <tende a norma -KL* . pois ! feito a "ase de etilenoglicol. Halidade de 6 anos no sistema.protege contra corrosão. 2rotege todo o sistema de arrefecimento contra a corrosão. 2roduto concentrado.' Witros ou seja. M4( de 5 Witro Y 5.' Witros oolant < solução arrefecedora oolant ! pronta para uso. Wu"rifica a "om"a de água e evita a formação de espuma. tipo N. 5 Witro de aditivo rende at! 5.Bong Bife $ 2rotetor do sistema de arrefecimento Bong Bife ! "ase etilenoglicol.

2EL 2L$JE[\$ aos componentes metálicos do sistema de arrefecimento. Halidade de .2EL 8$-8E-JL<N$.'5. 2ara sistemas com capacidade de at! ' litros. 2ossui a menor ta a de condutividade el!trica dos aditivos convencionais. sendo que sua diluição ! de 5 litro de rd para at! 43 litros de água. . $ produto foi desenvolvido para oferecer E.5M.. Halidade de 5 ano no sistema. anos no sistema 5 litro do produto ira fazer F litros de produto diluído. 5 Witro do produto Y 5 Witro R4C $ 2rotetor do sistema de arrefecimento R4C ! um composto química E. utilize 5 litro do produto. 1 "ase de polímeros anticorrosivos sintetizados de alta condutividade t!rmica.

radiadores. at! atingir sua pureza total. a inovação na manutenção preventiva. motores estacionários e reservat+rios de veículos. garantindo o controle da condutividade el!trica do veículo. a _gua Nesmineralizada passa por um processo de purificação que envolve diversos estágios de filtragem. Em sua produção. < _gua 4esminerali+ada Radie. Bimpa Radiador .4esminerali+ada Radie. o resultado ! uma água com 4( de minerais e demais impurezas danosas ao sistema. < _gua Nesmineralizada Ladie ! a água ideal para a diluição dos aditivos de radiadores concentrados. foi desenvolvida para utilização em "aterias.

%uando a temperatura de tra"al#o do motor ! atingida B36 a F6 grausC. 2or e emplo. resfria o motor. uma gama cada vez maior de produtos automotivos. usado na concentração de 64(. 5. esse fluido circula apenas pelas galerias do motor. se a água congelar no radiador ou nas mangueiras. $s 8oolants devem atender a algumas normas da <K-J B<ssociação Krasileira de . que so" pressão passa a ferver a. %uando a água congela. fen^meno causado pelas diferenças de press=es e temperaturas nas quais o sistema de arrefecimento tra"al#a. como o fluido arrefecedor não ! considerado um item de segurança. < água. Eão produtos com diferentes apelos comerciais e nem sempre o consumidor con#ece suas especificidades e aplicaç=es.$ Wimpa Ladiador possui "ase org/nica para remoção dos resíduos de ferrugem. Wimpa em minutos o sistema de arrefecimento. um pacote de aditivos anticorrosivos deve ser adicionado em sua composição. %uando o usuário descon#ece os "enefícios desses produtos. Esse tipo de aditivo. aca"a não tendo a import/ncia que o sistema requer. aumenta o ponto de fervura da água. o fluido passa a circular por todo o sistema de arrefecimento. 2ara isso. aumenta de volume. formando "ol#as de vapor que se c#ocam e provocam furos0 serve ainda para lu"rificar componentes dos sistema. < princípio. o popular UfundirV o motor. <s impurezas da água. diminui o ponto de congelamento da água. "loco do motor e outros. +leo e o idação que impedem a circulação da água no sistema. que reduzem a troca t!rmica porque formam incrustaç=es. ? preciso ficar atento porque o aumento da potAncia e a diminuição dos motores dos veículos tornaram necessária a utilização de aditivos 8oolants no sistema de arrefecimento. $ 8oolant tam"!m evita a precipitação dos sais presentes na água. pode furar ou entupir o radiador. cloretos e "icar"onatos. Mas. Entre eles. como sulfatos. Aditivo oolant Eão os produtos 1 "ase de monoetilenoglicol. -o outro e tremo. o que pode levar ao superaquecimento do motor e travá*lo. passa pelo radiador que. Para se aprofundar: ) fluido arrefecedor $ consumidor tem 1 sua disposição. geralmente em pontos quentes. opta por colocar apenas água no sistema de arrefecimento e pode comprometer o "om funcionamento do seu veículo. entre os quais opç=es para o sistema de arrefecimento. em postos de serviços e lojas. não tem as mesmas propriedades do aditivo que. at! que o motor atinja sua temperatura normal de tra"al#o. ferve so" temperaturas mais elevadas do que 54478. como car"onatos de cálcio e magn!sio. mais ou menos. como "om"a d`água e válvula termostática. e favorecem o entupimento do radiador. < água ainda tem outras impurezas. tendem a aumentar a ta a de corrosão no sistema * a corrosão. que podem formar dep+sitos e dificultar a passagem do fluido no sistema de arrefecimento. fluidos anticorrrosivos e para limpeza do sistema. do ca"eçote. apro imadamente F(. opção de muitos consumidores para o preenc#imento do radiador. por e emplo. $ sistema de arrefecimento vai retirar o calor da c/mara de com"ustão.378. em conjunto com o ventilador. $s aditivos 8oolants vão proteger todo o sistema de arrefecimento contra a corrosão causada pela água. causando o aumento da temperatura. pode furá*los. prejudicando a troca de calor0 evita a cavitação. os mais encontrados são aditivos 8oolants. por e emplo.

Eua "ase pode ser org/nica ou inorg/nica. >á os aditivos 8oolants de "ase org/nica devem atender 1 norma <K-J -KL 56.-ormas J!cnicasC de aditivos para arrefecimento de veículos automotores rodoviários. que tam"!m especifica o pS que o produto deve ter. como os camin#=es. $ pr+prio consumidor pode identificar.3MM. 2or e emplo. um dos requisitos da -KL 5&.* -unca utilize somente o aditivo 8oolant. como o pr+prio nome já diz.'5. quando su"metidos a ensaios. <s normas da <K-J. o que quer dizer que a água deve ser adicionada na proporção indicada pelo fa"ricante do veículo para formar a solução arrefecedora. tAm a função de proteger todo o sistema de arrefecimento contra a corrosão. a densidade e o ensaio de corrosão a ser realizado em uma diluição de &&(.. pois o líquido responsável pela troca de calor no sistema de arrefecimento ! a água. deve ter F6( de monoetilenoglicol Btipo <C em sua composição. $s aditivos de "ase org/nica são con#ecidos pela sua longa vida ou tam"!m pelo termo long life. na proporção de 64(. devem atender a todos os requisitos nelas especificados. que .ma delas ! a indicação da norma <K-J a que o produto atende. lem"rando apenas que o produto quando ensaiado deve atender a todos os requisitos da norma referente. 2ara atender 1s normas da <K-J. . deve conter no má imo 6( de água. fazem e igAncias para que algumas informaç=es constem no r+tulo do produto. $s produtos anticorrosivos são destinados a veículos pesados. de "ase inorg/nica. . os aditivos 8oolants. Esses produtos podem ser concentrados ou diluídos Bprontos para usoC.. para reposição do fluido arrefecedor recomenda*se utilizar 64( do aditivo 8oolant com 64( de água ou utilizar a solução arrefecedora conforme <K-J -KL 5M. $s aditivos 8oolants de "ase inorg/nica devem atender 1 norma <K-J -KL 5&. < norma <K-J -KL 5M.F) para produtos concentrados. se aquele produto que está adquirindo atende 1s especificaç=es descritas no manual do veículo.'5 ! para aditivos 8oolants org/nicos ou inorg/nicos diluídos Bprontos para usoC. Esse ! apenas um dos requisitos dessa norma. não apenas a um deles.)46 para produtos concentrados.. "em como o 8+digo de Nefesa do 8onsumidor. analisando o r+tulo. norma de recomendaç=es práticas para líquidos de arrefecimento para motores.. Anticorrosivos $s produtos anticorrosivos. ou seja.)46 ! que o aditivo 8oolant. 4icas: 5.* 8onforme a <K-J -KL 5M.

possuem motores maiores. atrav!s de testes de corrosão. ou se não tiver manual ou o carro for antigo.4M. vinculada ao 8omitA Krasileiro <utomotivo da <K-J B8K*46C. diversos produtos de má qualidade @ adulterados e fora de especificação. $ fluido arrefecedor ! um item importante para o "om funcionamento do . como a água. quando adicionado a um veículo com indicação de um aditivo 8oolant. 9nmetro $ Pnstituto -acional de Metrologia. $s resultados o"tidos são disponi"ilizados no pr+prio site do Pnmetro e. não o"stante. veiculados por meio de televisão. em alguns casos. < qualidade dos fluidos para arrefecimento automotivo disponíveis no mercado "rasileiro tem sido motivo de preocupação do setor automotivo e dos usuários de veículos. -ormalização e %ualidade Pndustrial * Pnmetro tam"!m tem um programa de análise de produtos para arrefecimento de motores. $ instituto recol#e no mercado produtos por amostragem com o o"jetivo de averiguar se eles estão em conformidade com os requisitos normalizados. UEa"e*se que no mercado nacional ! possível encontrar fluidos de +tima qualidade e. foi possível o"servar que o grupo apresentou resultados "astante coerentes. Wem"re*se de que o produto ideal ! aquele indicado no manual do fa"ricante do veículo. < diferença de um produto anticorrosivo para um aditivo 8oolant ! que o primeiro. Bimpe+a 8om o uso contínuo de produtos sem fatores anticorrosivos no sistema de arrefecimento. portanto a água circula mais e mant!m mel#or a refrigeração. sendo que cinco dos sete participantes apresentaram todos os resultados satisfat+rios e os demais já realizaram mel#orias em seus processos. a compati"ilidade de resultados o"tidos pelos la"orat+rios das empresas participantes da comissão. usar aditivo de qualidade de alguma marca conceituada. não vai aumentar o ponto de e"ulição da água nem diminuir o ponto de congelamento.. e não precisam de aditivos 8oolants. o Pnstituto de 2esquisas J!cnicas * P2J criou o 2rograma de 2roficiAncia -acional em fluidos de arrefecimento automotivo para verificar. $s produtos de limpeza pr+prios para esse sistema restauram a eficiAncia t!rmica do sistema de arrefecimento. -os primeiros testes. o consumidor precisa estar atento para a questão da regularidade do produto e a sua qualidade. 2rograma de 2roficiAncia -acional em fluidos de arrefecimento automotivo 2or solicitação da 8omissão de Estudos <K-J 8E 46. podem aparecer ferrugem ou outros sedimentos nas peças do sistema. <l!m de escol#er o fluido arrefecedor de mel#or aplicação para seu veículo.54.

mas o nível do fluído ainda deve ser visível.444 9m Wem"re*se.inali+ando Ee o seu reservat+rio de arrefecimento já está amarelado ou começando a ficar significa que tem lodoBferrugemC no sistema.emplos! ReservatDrio limpo: . nunca vai criar lodo no sistema. anos ou 64. o seu indicador de que precisa fazer ou não a palitagem ! a cor do reservat+rio de arrefecimento. . $ normal ! o reservat+rio ser "ranquin#o tal que dA para ver a cor do líquido $ reservat+rio at! pode ser um pouquin#o amarelado. caso contrário não precisa mandar palitar o radiador. Ee vocA for regrado com a manutenção do líquido de arrefecimento.o temos alguns e.veículo. levando*se em consideração que todos os veículos leves saem de fá"rica com o aditivo 8oolant no reservat+rio e que a concentração de uso e o período de troca devem ser aqueles recomendados pelo fa"ricante do veículo ou motor. caso começar a criar. eu recomendo fazer a palitagem a cada . Abai. eu disse um pouquin#o. o que dá pra ver pela cor do reservat+rio de arrefecimento.

FG de c'ances de ter lodo no radiador: .ReservatDrio SuEo@ e com .

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYY ReservatDrio limpo: ReservatDrio SuEo@ e com .FG de c'ances de ter lodo no radiador: .

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY YYYYYYYYY ReservatDrio limpo: .

FG de c'ances de ter lodo no radiador: .ReservatDrio SuEo@ e com .

HocA irá reparar isso pois em um dado momento a água irá "ai ar no tanque de e pansão. -ão #averá c#oque t!rmico pois com o motor em funcionamento e istirá a troca de calor. $ reservat+rio não custa caro. <ssim ele vai ficar limpo pelo fato de ser novo. liga*se o carro e o motor irá tra"al#ar at! que sua temperatura se eleve ao ponto da válvula termostática ir a"rindo as comportas e dei ar descer a água que está no "loco acima da temperatura de tra"al#o. E iste tipo um . o motor precisará trocar calor com esse líquido circulante onde at! c#egar ao "loco já terá trocado calor com outras partes e com o pr+prio líquido aquecido que estava trocando calor com o "loco e agora está descendo. então para dei ar limpo. s+ comprando um novo.44 na QM Bisso porque ele tem sensor que indica se está com o nível "ai oC $ dos que não tem sensor por ser mais simples deve ser "emmm mais "arato. vai começar em um dado momento a voltar para o tanque de e pansão. conecte a mangueira na saída do "loco e aí use aquela água sem cloro que por acaso conseguir armazenar para enc#er o sistema. o carro precisa ter a válvula termostática. 8olocar a proporção correta de aditivo e dei ar circular o líquido no sistema. aí que vc terá que colocar a mangueira com água corrente dentro desse tanque e acompan#ar na outra ponta do flu o sair todo aquele líquido o idado e então passe a sair água limpa. Adendos: Troca do lí&uido: <p+s o procedimento da troca com motor desligado onde a água não passa por dentro do "loco.ma vez que começou a sair água limpa.ReservatDrio limpo: Adendos <lguns modelos de reservat+rio não dá para limpar. . 8laro. $ meu por e emplo eu paguei F4. Niferente se vc com uma superfície aquecida tacar água fria diretamente. e ficará com a aparAncia de limpo como nas fotos acima. o tanque de e pansão vai estar c#eio com a água da torneira B mel#or ainda se vc conseguir armazenar água sem cloro para usar no fim do procedimento qndo começar a sair água limpaC em temperatura am"iente.

mais eficaz.pol B"itola da mangueiraC para apenas 5:Mpol B"itola dos adaptadoresC. $utro ponto ! que a pr+pria "om"a d`água esta fazendo a movimentação da água. . geralmente. 8omo a água limpa. são necessários. as c#ances de entrada de ar no sistema são mínimas. todo o ar que entra no sistema aca"a indo direto para o vaso de e pansão. litros então. < limpeza propriamente dita ! feita por esse "a*pass e não pelo reservat+rio de e pansão. Ee o seu sistema está amarelando com o tempo verifica se a diluição do aditivo está correta. Nescon#eço processo eficaz de limpeza com o motor frio. 8omo os adaptadores são instalador na entrada do radiador. em temperatura am"iente. <trav!s do "a*pass ! possível adicionar água limpa ao mesmo tempo que a água suja ! e pelida pela "om"a d`água. ap+s esfriar totalmente o motor. 8om a instalação correta da máquina. & litros de aditivo Bna proporção de M4(C. 8om a limpeza a quente vocA retira mais de M4 litros de água suja. a entrada de água limpa e saída de água suja. esta"elecendo um "a*pass no circuito pelo qual ! possível. ele deve ter um refrat^metro ou um densímetro para verificar a qualidade da mistura ap+s o processo de limpeza.pol ou . . geralmente a mangueira superior.registro que vc a"re um pouco e vaza um pouquin#o do líquido do sistema onde vc o"servará por alguns minutos se sairá com "ol#as ou não. cada carro possui um procedimento específico. Ela ! adicionada para manter e renovar o nível do sistema. Nepois da instalação dos adaptadores o motor deve ser ligado e deve*se aguardar que a válvula termostática a"ra para iniciar a limpeza. não e iste pro"lema. < adição de água no reservat+rio ! apenas uma das etapas do processo de limpeza. Nepois que fizer isso tudo. terá que aguardar at! que não saia mais e então fec#ar esse registro. <ssim temos uma entrada de água fria Btemperatura am"ienteC mais lenta. esta conectada na entrada do radiador. desligue o carro. -o seu caso. simultaneamente. para está situação. no mínimo. o sistema comporta ). Mesmo que isso ocorra. 2or que fazer com o motor quenteb 2orque a temperatura ajuda a soltar todas as impurezas. Jodo o processo de limpeza ! feito com o motor em funcionamento Bmotor quenteC. vá lá e complete o nível do tanque de e pansão at! o ponto marcado. Ee não tiver "ol#as nesses minutos ! que não tem ar no sistema e fec#e o registro. -ote que a água limpa não empurra a água suja. lem"re*se de que a função do radiador ! a"ai ar a temperatura da água. isso permiti que se renove mais de F6( da água do sistema. principalmente se for feita com au ílio de algum produto limpa radiador. < questão do carro frio e motor desligado ! apenas para instalação dos adaptadores.5:. -esse caso deve*se usar o limpa radiador. Rnível a frioR < maioria das máquinas de su"stituição de líquido de arrefecimento trazem adaptadores para serem instalado na entrada do radiador.. $utro ponto que reduz o impacto t!rmico são as cone =es dos adaptadores que geralmente reduzem a vazão do sistema de.. Ee continuar amarelando ! porque e iste muito ferrugem encrostada no sistema. -ote que geralmente um sistema de carro leve comporta entre 6 a ) litros de água Bradiador G e pansão G mangueira G "loco do motorC. e tiver com o líquido no nível dentro do tanque de e pansão. se sair "ol#as. Ee o seu mec/nico for dos U"ãoV.

viedtopic. a "om"a d`água já tin#a algum pro"lema e etc.. Ee for utilizado corretamente o produto de limpeza retira apenas as crostas de sujeira do sistema sem agredir os demais componentes do motor. pois caso contrário com o ar quente desligado e ele estiver sujo a água somente circulará pelo motor. Então este simples procedimento garante que vocA limpe J$N$ o seu sistema. etc. $s vazamentos detectados ap+s a limpeza do sistema ocorrem por dois motivos.::ddd. a ar quente deve estar ligado para circular água dentro do radiadorzin#o e assim tam"!m limpar ele. . a"ai o de M4(.p#pbfYMftY&63M' Esse t+pico fec#a o ciclo do sistema de arrefecimento incluindo a manutenção do ar .p#pbcodY6. com diluição incorreta. Esse tempo pode ser reduzido dependendo do nível de sujeira do sistema. não causa nen#um pro"lema ao veículo. Esse t+pico tem muita informação útil para todos. %ue durou quase dois anos.ma forma de prever se vocA vai ter algum pro"lema posterior ! verificar o interior de alguma mangueira antiga do sistema. 5e por fal#a de utilização do produto como tempo prolongado de utilização ou drenagem mal feita ou .com.radie .. 8omo a camada de ferrugem que servia como tampão foi retirada pelo produto. apenas antecipou uma situação já e istente. ele não causou o vazamento. pois e istem produtos no mercado que ficam at! uma semana no sistema. 7ma dica importante: < maioria dos carros que possuem ar quente. o duto já está corroído. antes da troca preventiva do líquido de arrefecimento. Ele deve ser usado com au ílio do equipamento de limpeza para garantir a drenagem total do produto. um radiadorzin#o para o ar quente. . Ee o sistema do seu carro está sempre aditivado. como c+digos de peças. -esse caso o vazamento já e istia. o pro"lema apareceu. aí vocA já sa"e o resultadoc -o caso do #ttp.%uanto a usar o limpa radiador UE. sendo assim quando for fazer a limpeza. ele vai sujar a sua água. 2refira os de ação rápida. Neve*se seguir rigorosamente as instruç=es de uso do produto e ap+s a utilização do mesmo a limpeza deve ser feita com au ílio de equipamento para troca do líquido de arrefecimento. ou seja. < tendAncia ao esquecimento ! grande. Ee ele já estiver com aquela capa interna de ferrugem com certeza o limpa radiador irá antecipar algum vazamento."r:modulos:catalo .. 4ica e TDpicos relacionados Eegue t+pico com a min#a via sacra do pro"lema e solução que tive com o arrefecimento do meu carro..V recomendo para os casos em que o sistema rodou somente com água. deve ser usado por no má imo 56 minutos no sistema. E quando vocA for utilizar o ar quente. ou com aditivo fora da validade. Psso garante a retirada total do produto e evita pro"lemas posteriores. e este radiadorzin#o compartil#a a mesma água do sistema de arrefecimento.e circuito de arrefecimento deteriorado. e iste internamente no a"táculo do veículo. a utilização do limpa radiador. 8om certeza a mangueira já estava ressecada.

5 @ 2ara veículos de alta performance com dura"ilidade má ima. $ N$J*6 ! "aseado em silicone. Eua desvantagem ! ser #igrosc+pico. mas ! especialmente desaconsel#ado no caso de mistura do N$J*6 aos demais tipos. de e trema performance. $ fluido 1 "ase de glicol tem so"re o de silicone a vantagem da resistAncia "em maior 1 compressão. Jem informaç=es preciosas. departamento de transportes dos Estados . a"sorver umidade do ar. em geral a cada dois anos. 2or isso ! necessário su"stituir o fluido periodicamente. gggggggggggggggggggggggggggggggggggggggg 9nforma12es omplementares 9mportantes: . ou N$J*&. N$J*6 e N$J*6. com alto ponto de e"ulição e longa vida útil. ! #á tempos o mínimo e igido para autom+veis. Psso reduz o ponto de e"ulição Bque. prejudica sua eficiAncia de transmitir força #idráulica e. por causa da umidade. se muito "ai o. !steres e !steres de glicol. nunca de uma em"alagem a"erta #á muito tempo. o fluido a ser colocado no sistema deve ser sempre novo.reio $ fluido de freio ! o líquido responsável por transmitir a força so" pressão do sistema de freios at! os mecanismos de frenagem Bpastil#as nos sistemas a disco.5 incluídoC.nidos.condicionado e e plica o que tem do ar condicionado relacionado ao arrefecimento. Misturar fluidos de diferentes padr=es nunca ! recomendável. a não ser o do tipo N$J*6. N$J ' * 2ara carros de competição. lonas nos a tam"orC junto 1s rodas. não ! possível usar líquidos 1 "ase de água para essa finalidade. 2or estar sujeito a condiç=es severas de temperatura. pois poderiam congelar so" frio rigoroso ou entrar em e"ulição em temperatura elevada. N$J 6. isto !. pode levar o fluido a perder suas propriedades so" intenso aquecimentoC. $s veículos militares americanos usam sempre N$J*6. enquanto alguns fa"ricantes requerem os mais evoluídos N$J*M.5.p#pbfYMftY&F546 . 2ela mesma razão. Resumindo: N$J & @ $pção econ^mica para veículos mais antigos. pode causar corrosão nos componentes metálicos do sistema. o que dei a mais firme o pedal de freio. viedtopic. enquanto os fa"ricantes de autom+veis recorrem normalmente aos demais tipos. N$J M @ Fluido utilizado por todas as montadoras desde 5FF'. $ Nepartment of Jransportation BN$JC. esta"eleceu crit!rios para classificar os fluidos de freio conforme sua formulação e seu desempen#o.luído de . e os demais B6. $ nível &. compostos por +leos minerais.

IH: $ fluido N$J ' ! fluido de competição.#tml 2ara quem quiser ler mais so"re o assunto.com. anos. os fluidos N$J*6 são mais espessos e não são compatíveis com os sistemas de freios projetados para os fluidos a "ase de glicol Bmangueiras.. Em carros de competição.com. em teoria e pelo que pesquisei na Pnternet."r:revista:ed4Mn4'. o que representa mel#or fluidez ao líquido por todo o sistema. LK: 8ada vez que for trocada as pastil#as:lonas o fluído deve ser trocado e -.. etcC. mas com a enorme vantagem de poder ser trocado a cada . #ttp.::ddd.-8< completado. Ee a oficina não tiver.pdf Fontes. $ que ocorrer primeiro. podendo ocorrer vazamentos e entupimentos que provocarão a ineficácia do sistema. troque de oficina. o mesmo deve ser trocado. descrita no te to acima. Heja aqui os pro"lemas que pode ocorrer se a máquina não for utilizada e as vantagens de se utilizar a máquina. mas tem um defeito terrível. <K: $ prazo de troca do fluído comum BN$J & ou MC ! a cada 54.. E celente para corridas e de altíssima eficiAncia..oficina"rasil. pois al!m a incompati"ilidade entre glicol e silicone.5 que ! quase tão "om como o N$J '. servo. Motivo. mas em carro de rua ! uma c#atura.lu"es. /H: Leferente aos fluidos N$J*6.5 com fluidos N$J*6.#tml Nemais pesquisas."r:raio* : . al!m da vantagem de terem um ponto de e"ulição mais elevado.. JK: ileo de freio não se completa em nen#uma ocasião. cilindros. que trocam o fluido para cada corrida. tam"!m.com. eles tam"!m possuem menor viscosidade. #ttp. MK: %uando for trocar o fluído de freio EEM2LE EZP>< o uso da máquina de su"stituição do fluído de freio. ricardocmoreno Edit. <liás.5. Ki"lia do 8arro <ditivos. <dora água. reios. M e 6.::ddd. meses. sg..444 9m ou a cada 5. <tualização das informaç=es ? isso ae.::ddd. isso não ! pro"lema. não ! recomendado misturar nen#um tipo de fluído de freio. Eu prefiro ainda o N$J 6."r:"r:autopecas:pr . a"sorve água facilmente e deve ser trocado com freqhAncia. pode dar uma ol#ada no folder da Kosc# clicando no lin9 a"ai o #ttp.0H: -unca miture fluidos N$J*&. . 2or ser muito #igrosc+pico.44). praticamente a metade da viscosidade se comparados aos fluidos N$J*& e M."osc#.

a"s .Espero ter ajudado.