OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE PROCESO.

La operación correcta de todo equipo es importante debido que no solo nos ayuda a la conservación del equipo si no también a evitar de una u otra forma los percances, ya sea a nuestra persona o la de un compañero de trabajo, debe tomarse en cualquiera de los casos antes mencionados se reflejada en la perdida productiva como monetaria. Otro punto importante a tocar es el mantenimiento industrial el cual ha adquirido en los últimos años una importancia relevante, debido principalmente a la evolución de los equipamientos industriales. La integración y el desarrollo de los equipos de tecnología punta y continuo desarrollo, ha obligado a las empresas a la necesidad de contar con personal de mantenimiento altamente calificado y materiales de alta tecnología. La importancia de la Gestión de Mantenimiento se basa principalmente en el deterioro de los equipos industriales y las consecuencias que este radica. Debido al alto costo que supone este deterioro para las empresas, es necesario aumentar la fiabilidad de las máquinas, la seguridad de los equipos y de las personas

Operación y Mantenimiento preventivo a bombas de trabajo del tren numero uno de proceso. La correcta operación de estos equipos es de suma importancia ya que ellos serán los encargados del desplazamiento de flujo durante nuestro proceso. Por ello la importancia de la correcta operación de nuestro equipo para la protección de otros equipos y al proceso en si, por lo cual los siguientes pasos a seguir en la operación de los equipos son: 1.- Verificar las condiciones de los indicadores de presión, así como su correcta alineación para poder tener una lectura correcta de estos, y poder prevenir alguna sobre presión a nuestro equipo. 2.- Asegurarse que todos los drenes estén cerrados con el fin de evitar algún derrame, así como también las válvulas de alimentación a nuestro equipo. 3.- Independientemente mente de la ubicación de la bomba en el proceso, siempre antes de comenzar con el arranque de nuestro equipo es asegurarse que se tiene el nivel apto en el contenedor el cual alimentara a nuestra bomba. Por lo cual es importante la coordinación con el operador del cuarto de control, ya que el se encargara de informar si se tiene el nivel requerido para entrar en operación. 4.- Una vez de que se le ha informado de que el equipo tiene que entrar en operación, se prosigue por informarle al encargado del cuarto eléctrico que energicé el equipo de trabajo. 5.- Ya energizado el equipo de trabajo es importante el alinear las válvulas correctamente de alimentación y descarga para antes de entrar en operación, así como el ventear la línea de succión para evitar que tenga alguna burbuja de aire y no pueda realizar el adecuado desplazamiento del líquido. 6.- purgar el equipo, para que los indicadores de presión marquen correctamente y no se tengan variaciones en la lectura de dichos instrumentos. 7.- Una vez realizado todo esto se prosigue a seleccionar el tipo de arranque de nuestro equipo ya que cuenta con la opción de modo remoto o local para su funcionamiento. Modo remoto. Esta opción es para el operador del cuarto de control ya que con solo poner la opción de remoto a la bomba que se desea poner en operación el podrá encenderla y apagarla desde su área de trabajo. Modo local: La bomba también cuenta con un interruptor de encendido y apagado local, en caso de haber algún problema con la comunicación de la bomba con el cuarto de control el operador que se encuentra en el área de operaciones podrá ponerla en marcha, así como también sacarla de operación.

Mantenimiento a bombas del tren numero uno de proceso. El mantenimiento industrial ha adquirido en los últimos años una importancia relevante, debido principalmente a la evolución de los equipamientos industriales. La integración y el desarrollo de los equipos de tecnología punta y continuo desarrollo, ha obligado a las empresas a la necesidad de contar con personal de mantenimiento altamente calificado y materiales de alta tecnología. La importancia de la Gestión de Mantenimiento se basa principalmente en el deterioro de los equipos industriales y las consecuencias que este radica. Debido al alto costo que supone este deterioro para las empresas, es necesario aumentar la fiabilidad de las máquinas, la seguridad de los equipos y de las personas. Un sistema de bombeo no se mantiene sólo. La frecuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que varía con las condiciones del servicio. Una bomba que maneje líquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tamaño y tipo que tenga que manejar líquidos corrosivos o arenisca. Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, según la clase de servicio; mientras más pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser la inspección. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, así como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daños causados por arenisca y/o corrosión.

Mantenimiento preventivo a bombas de procesamiento del cobertizo de aceite-agua Para este tipo de bombas es necesario llevar algunas inspecciones rutinarias tales como:  Verificar el equipo, que no haga algunos ruidos inusuales, que no vibre mucho y verificar la temperatura de los rodamientos.  Inspeccionar las bombas y tuberías por purgas.  Verificar que no existen fugas en sello y/o cámara de sellado. Lubricación de rodamientos Los rodamientos de las bombas centrífugas soportan cargas hidráulicas sobre el impulsor, la masa del impulsor y el eje, y también debido a los acoplamientos y sistemas conductores. Los rodamientos intentan minimizar la fricción que, si no se controla, puede provocar pérdida de potencia, generación excesiva de calor, mayor ruido o desgaste y falla temprana de los rodamientos. Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifricción pueden resumirse como sigue:  Formar una película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante.  Ayudar a distribuir y disipar el calor.  Impedir la corrosión de las superficies del cojinete.  Proteger las piezas contra la entrada de materias extrañas. Para este tipo de bombas la lubricación debe de ser a base de aceite ya que es a casusa de las altas temperaturas en las cuales estarán en ocupación nuestras bombas ya que en la mayoría del proceso se manejaran temperaturas mayores a los 50 ºc y es necesaria la evacuación del calor para estos casos. La función del lubricante es:  Formar una película entre los componentes en movimiento, para evitar el contacto metálico. La película debe ser suficientemente gruesa para obtener una lubricación satisfactoria, incluso bajo fuertes cargas, variaciones grandes de temperatura y vibraciones;  Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;  Proteger contra la corrosión;  Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad, polvo, humedad o agua. La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un líquido y más rápidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un líquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenómeno no es de interés real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado considerable. Es un dato principal en el Proceso de fabricación

y en la inspección del proceso acabado; en el empleo de la lubricación por aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La viscosidad se especifica en mm²/s, Normalmente se indica para 40 y 100ºC, aunque en ciertos casos se pueden usar temperaturas de 37.8 (100º F), 50 y 98.9ºC (210º F). Monitoreo de sello Aunque pueden diferir en varios aspectos físicos, todos los sellos mecánicos son fundamentalmente los mismos en principio. Las superficies obturadoras de todas clases están localizadas en un plano perpendicular a la flecha y, generalmente, consisten de dos superficies altamente pulidas que se deslizan una sobre otra, estando conectadas una a la flecha y la otra a la parte estacionaria de la bomba. El sello completo se logra en los miembros fijos. Las superficies pulidas o sobrepuestas, que son de diferentes y se mantienen en contacto continuo por un resorte, forman un sello hermético entre los miembros giratorio y estacionario con pérdidas por fricción muy pequeñas. Cuando el sello es nuevo, el escurrimiento es despreciable y puede de hecho considerarse que no existe. (Para obtener una reducción de presión entre la presión interior y la atmosférica fuera de la bomba, se requiere que haya un flujo de fluido entre las dos superficies. Por ejemplo, este flujo puede ser una gota a pocos minutos de intervalo o una neblina de vapor que escapa – si se está manejando un líquido como propano-. Así aun cuando el escurrimiento sea inapreciable, hablando técnicamente, un sello mecánico giratorio no puede eliminarlo completamente.) Por supuesto, siempre ocurre algún desgaste, y se debe esperar un pequeño escurrimiento con el tiempo. La vida del sello mecánico depende de varios factores tales como la limpieza del fluido manejado y sus propiedades lubricantes. Debido a la diversidad de condiciones de operación no es posible proporcionar indicaciones definidas Por eso es importante monitorear la temperatura del sello mecánico ya que el exceso de calor provoca fallas en el, con ayuda del termómetro laser podemos darnos cuenta si tiene un exceso de calor, si es así, se debe verificar que ninguna línea de enfriamiento al sello este bloqueada ya que de estar aumentando la temperatura en el equipo provocaría una ruptura en el y es peligroso porque puede causar lesiones al persona. Análisis de vibración. Las vibraciones son un efecto. Cuando se realiza un trabajo de diagnóstico, siempre se busca el efecto para tratar de descubrir la causa. Este trabajo de diagnóstico está compuesto de dos etapas: i. Obtención de los datos de una manera sistemática ii. Interpretar los datos e identificar los problemas.

Para cumplir con el primero de estos objetivos, uno de los primeros pasos a seguir en el análisis de vibraciones en una máquina es obtener un valor "global" de las vibraciones para poder determinar la condición general de la misma. Estas mediciones deben realizarse en distintos puntos y en tres direcciones, vertical, horizontal y axial. Algunos puntos importantes para la medición de las vibraciones son los ubicados sobre los cojinetes o cerca de ellos, porque es a través de los cojinetes por donde se transmiten las fuerzas de vibración. Las mediciones en distintas direcciones son necesarias debido a que algunos problemas de máquinas rotativas semanifiestan más en alguna dirección que en otra. Si nuestra bomba es ruidosa o vibra puede ser por: Obstrucción parcial del impulsor causa desbalance.- Debemos hacer fluir el liquido en retroceso para limpiar el impulsor y si es necesario desensamble del rotor para inspección. Impulsor o ejes rotos necesarios.- remplace como sea necesario. La bomba comienza a cavitar.- lo correcto es localizar y corregir el problema en el sistema. Vibración transmitida al accionador de la bomba.- Desacople y gire el motor a plena velocidad. Si el motor vibra siga las instrucciones del fabricante para acción correctiva. Monitoreo de presión de descarga. Es importante el monitorear nuestra presión de descarga ya que el peso excesivo en el fluido puede ocasionar problemas en el impulsor, en ocasiones si los filtros se tapan estos evitan el paso de fluido y si nuestra bomba trabaja en vacio esto provoca que se amarre el impulsor y podemos dañarla, así mismo cuando se tenga presente un desalineamiento en el con junto motor-bomba. Monitoreo de temperatura El monitoreo de la temperatura en la bomba es importante ya que nos ayuda a prevenir se tenga un sobrecalentamiento anormal en la bomba debido a lo siguiente: lubricación inadecuada, insuficiencia de liquido de enfriamiento, rodamientos demasiado apretados, por lo cual es importante actuar lo antes posible para evitar algún daño a nuestra bomba.

PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A BOMBAS DE PROCESAMIENTO DEL COBERTIZO DE ACEITE-AGUA ASPECTOS DE SEGURIDAD PARA LA MANIPULACIÓN DEL EQUIPO
     Ponerse de acuerdo con operación para poder atacar el equipo Platica de seguridad Des energizar eléctricamente el motor de la bomba desde el cuarto de control eléctrico Verificar que las válvulas de las líneas de succión, descargas y recirculación se encuentren cerradas Verificar que se encuentre drenada la voluta abriendo la línea de desfogue para que salga el aire ya que en a veces queda liquido en el interior de la bomba y esto ayuda a que salga el liquido

LIMPIEZA DEL PLAN 31 Y PLAN 52
     Se retiran las líneas del cono ciclónico. Una vez retiradas las líneas se limpian se realiza el mantenimiento a base de aire a presión y solvente dieléctrico. Visualmente se realiza una inspección que no existan fugas en las líneas y en el recipiente. Una vez realizando la verificación se drena el tanque de almacenamiento y se retiran las líneas de succión y descarga del sello mecánico. El siguiente paso es el lavado del tanque del almacenamiento con aire a presión y solvente dieléctrico, así como también las líneas de succión y descarga, y el indicador de nivel.

LAVADO DEL SELLO MECÁNICO
 El sello mecánico se lava con aire a presión y diesel Precaución: no se recomienda que se lave con otro solvente ya que se dañan las o-ring

CAJA DE RODAMIENTOS
 

Se retira el tapón de dren de la caja de rodamiento, Una vez escurrido el aceite se coloca el tapón del dren. Se abástese de aceite el depósito de la caja de rodamientos de la bomba.

Nota.- el aceite indicado para esta bomba es uso 68.

ALINEACIÓN DE LA BOMBA
   retiro de guarda medio coplee motor – bomba se verifica el paralelismo de las bridas de succión y descarga Entre brida y brida debe de hacer un claro de 140 mm ya que el flexitaly tiene un espesor de 180mm  una vez que dando la apertura requerida e introduciendo el flexitaly se colocan tornillo Nota.- los tornillos deben de entrar de forma suave sin utilizar ninguna herramienta extra no forzando ningún tornillo y apretando en forma cruzada  se aprietan los tornillos de las bridas verificando con los indicadores a modo de que valla adquiriendo la alineación correcta. Con la finalidad que no se dañe la flecha sello mecánico o rodamientos

ARMADO DEL PLAN 31 Y 52

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se ensamblan las líneas del plan 31 y 52 se verifica que las líneas se encuentren bien aseguradas para evitar fallas o daños al equipo como al personal. Reabastecer aceite del tanque de almacenamiento del plan 31 y 52 Nota.- el aceite para el uso del plan 31 y 52 debe ser uso barrera 32.

CONCLUSIÓN PARA EL MANTENIMIENTO
       Se verifican tornillería de la bomba y anclaje como líneas de enfriamiento Se corroboran los datos de la alineación de la motor – bomba que se encuentren dentro de los parámetros indicado por el fabricante (0.002mm) Se coloca e medio carrete y se coloca el guarda coplee Se pone de acuerdo con operador para retirar candados y bloqueo eléctrico Retirar etiquetas de válvulas succión y descarga Abrir el 80% del desfogue de la bomba para evitar la cavitación Queda lista para operación y pruebas realizadas por el cliente.