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IMPACT 3.

jueves 29 de agosto de 2013

ID de chasis

Ruta 8/Descripcin, Construccin y funcin/FH/Suspensin de cabina Identidad 131188706 ID/Nm. de operacin

Modelo FH Fecha de publicacin sbado 9 de junio de 2012

Suspensin de cabina

Suspensin neumtica total La cabina est fijada y tarada por resorte en cuatro fijaciones. En la cabina FH se fija la barra estabilizadora en la consola de cabina, que despus se fija en la viga del piso con seis tornillos, mientras que la barra estabilizadora de la cabina FM se fija directamente en la viga del piso. La suspensin de cabina se presentan en los siguientes versiones:

COPYRIGHT Copyright Volvo Parts Corporation La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Suspensin mecnica total con amortiguadores en el interior de los resortes en espiral Suspensin mecnica delante y suspensin neumtica detrs. Suspensin neumtica delante y atrs, denominada movimiento de suspensin total La suspensin neumtica se regula con dos vlvulas de nivel, una en el canto delantero y la otra en el canto trasero, las cuales mantienen la cabina a misma altura y en posicin plana, independientemente de la carga. El diagrama abajo slo es vlido para cabinas L3H3.

A = Empujar B = Tirar C = Empujar cerrojo D = Empujar acompaante


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E = Tirar acompaante F = Cilindro maestro (siempre en el lado izquierdo) G = Cilindro esclavo (siempre en el lado derecho) Lneas rojas = Empujar Lneas azules = Tirar

Basculamiento de cabina
Generalidades

El dispositivo de volqueo de cabina es hidrulico, y se usa tanto en el basculamiento como en el abatimiento de cabina. El ngulo de basculamiento de la cabina es 70 lo cual ofrece un acceso excelente para los trabajos de servicio y reparacin. El grupo de refrigeracin puede, por ejemplo, ser colocado y extrado del chasis sin tomar ninguna medida especial. Los componentes principales del sistema son una bomba hidrulica y un cilindro hidrulico.

Fugas de aceite
Si durante la conduccin, la cabina empieza a balancearse debido a, por ejemplo una frenada imprevista o a las malas condiciones de la carretera, el caudal de aceite en el sistema hidrulico puede provocar una pequea fuga por la vlvula de rebose en el tapn de llenado del depsito de aceite. Esto es normal y no indica ninguna avera en el sistema.

Purga del sistema hidrulico

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Advertencia
Usar los equipos de proteccin necesarios para proteger los ojos y la piel.

Conectar una manguera al racor de aireacin (MINIMESS M16x1,5) junto al cierre de cabina en el lado derecho. Bombear hasta que salga aceite de la manguera. Desmontar la manguera. Realizar un ciclo completo de basculamiento. Una vez la cabina haya retornado a su posicin inferior (posicin de conduccin), continuar bombeando un mnimo de 30 veces. Controlar el nivel de aceite y en caso necesario reponer. Nota! No llenar nunca con aceite en el depsito mientras la cabina est basculada.

Bomba de basculamiento

Bomba de basculamiento 1. Depsito del aceite 2. Unidad de bomba 10. Eje de bomba 11. Vlvula reguladora 12. Tapn 13. Pasador

3. Junta 4. Pasador

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5. Excntrico

14. Arandela de cubierta

6. Tapn de llenado con vlvula 15. Anillo trico de rebose 7. Anillo trico 16. Anillo de apoyo 17. Bola

8. Retn 9. Arandela

Bomba hidrulica elctrica La bomba de basculamiento se controla manual o elctricamente, y se encuentra en una consola detrs del parachoques, junto al escaln en el lado del pasajero. La funcin de la bomba es producir la presin hidrulica necesaria para el cilindro de basculamiento de la cabina.

Cilindro basculante

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1. Cilindro basculante 2. Biela de pistn

9. Anillo de seguridad 10. Manguito de estanqueidad 11. Anillo de seguridad

3. Revestimiento exterior 4. Perno 5. Anillo de seguridad 6. Manguito 7. Buje 8. Anillo rascador

12. Manguito de apoyo 13. Anillo de seguridad 14. Anillo trico 15. Pistn 16. Anillo de seguridad

Cilindro de basculamiento est fijado a consolas en el piso de la cabina, en la viga de bastidor del lado del pasajero.

Vlvula de seguridad

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1. Tapn 2. Anillo trico 3. Cono de vlvula 4. Anillo trico 5. Bola 6. Resorte

Cerradura de cabina

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Cerradura de cabina en posicin cerrada

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Cerradura de cabina en posicin abierta La cabina est equipada con dos cerradura, una en cada canto trasero de la cabina. En la cerradura de cabina hay un cilindro (1) que cierra y abre respectivamente la cerradura. Cuando se eleva la cabina, la presin del aceite de la bomba de basculamiento de cabina empuja hacia afuera el pistn a la posicin de abierto, el gancho de cierre (2) se libera y se abre la cerradura. Las cerraduras de cabina permanecern cerradas hasta que se conforma la presin necesaria en el sistema de basculamiento de la cabina. Cuando la cabina est cerrada, el bloqueador (3) se encuentra cerca del contacto magntico (5). La placa de metal del bloqueador influye sobre el contacto magntico de forma que est abierto y la lmpara roja de advertencia Cerradura de cabina en posicin abierta est apagada. Cuando la cerradura de cabina est en posicin abierta, el bloqueador est desplazado del contacto magntico. La placa de metal del bloqueador ya no influye sobre el contacto magntico, por lo que el contacto se cierra y la lmpara roja de advertencia se enciende. Los contactos magnticos en ambas cerraduras estn conectados en paralelo, lo que significa que la lmpara de advertencia se enciente si alguna de las cerraduras de cabina est encendida. La cerradura de cabina no se puede reparar, sino que debe sustituirse en caso de no funcionar.

Basculamiento de cabina

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Vlvula reguladora de la bomba de mano en posicin de ARRIBA (UPP)


Cuando la varilla de la bomba de mano se eleva, se aspira aceite del depsito a travs de la vlvula de admisin (D), en el cilindro de bomba (E). Cuando la varilla de la bomba se presiona hacia abajo, se empuja hacia afuera aceite del cilindro de bomba a travs de la vlvula de salida (B), a travs de la vlvula reguladora (G) y hacia los conductos, a partir de los cuales los pistones de los cilindros de cierre (L) se empujan hacia afuera, en direccin a la posicin de tope, por lo que las cerraduras de cabina se abren. El aceite contina fluyendo mediante presin a travs de la vlvula de seguridad (H), la presin empuja hacia afuera la bola (M) y el aceite fluye pasar por la vlvula de seguridad entrando en el cilindro de basculacin (K). Se produce presin en ambos lados del pistn, que se empujar hacia arriba debido a que el rea de la seccin inferior del pistn es mayor que el rea en la seccin superior. Despus que el centro de gravedad haya pasado el centro de basculacin, la cabina cae, controlada, por s misma hasta su posicin tope. El espacio cuadrado (I) en el fondo del cilindro cumple, entre otras, la funcin de impedir que los caudales de aceite en el sistema hidrulico no influyan en la cabina durante la conduccin, debido a los movimientos de la cabina. La vlvula de seguridad (H) cumple la funcin de bloquear el caudal de aceite procedente del cilindro, si por cualquier motivo el conducto de presin se rompiera al elevar la cabina. La presin del aceite en el cilindro empuja la bola (M) de la vlvula de seguridad hacia el asiento y obtura el orificio de salida de la vlvula de seguridad, haciendo que el aceite salga hacia afuera. No es posible presionar hacia abajo el pistn impidiendo que la cabina caiga hacia atrs.
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Peligro
Est prohibido realizar trabajos debajo de la cabina cuando est parcialmente basculada. Siempre bascular la cabina a la posicin mxima. Antes de realizar la basculacin: Aplicar el freno de estacionamiento. La palanca de los cambios est en posicin neutra. Cerrar las puertas. Comprobar que el direccionador de aire de techo est cerrado. Asegurarse de que haya suficiente espacio delante de la cabina.

Descenso de la cabina

Vlvula reguladora de la bomba de mano en posicin de ABAJO (NED)


Al descender la cabina, se forma la presin del mismo modo que en la operacin de basculamiento. La vlvula reguladora (G) se ajusta a la posicin de abajo, el aceite se empuja a travs de la vlvula reguladora a travs del conducto hasta la parte inferior de la vlvula de seguridad (H) y en la parte superior del cilindro de basculamiento.
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La presin de aceite en el lado inferior del pistn (N) en la vlvula de seguridad empuja hacia arriba el pistn con su varilla y la bola (M) que abren la vlvula. Debido a esto la presin aumenta en el lado superior del pistn en el cilindro de basculamiento (K). El pistn se empuja hacia abajo y el aceite en el lado inferior del cilindro se empuja hacia afuera a travs de la vlvula de seguridad (H) y contina a travs de la vlvula reguladora (G) retornando al depsito de aceite. Cuando el pistn del cilindro de basculamiento se encuentra en la seccin inferior del cilindro, la presin queda equilibrada en la parte superior e inferior del pistn cuando el espacio cuadrado (I) en el cilindro y la cabina cae la ltima parte de forma que la cerradura de cabina se bloquea.

Perturbaciones en el funcionamiento
Error La cabina no se puede bascular ni abatir El cilindro de basculamiento no reacciona en la operacin de bombeo Causa La cerradura de cabina no se abre La bomba no crea presin Conducto de manguera daado o roto Nivel demasiado bajo en el depsito de aceite de la bomba manual Retenes desgastados o daados en el cilindro de basculamiento Es mango de la bomba se dispara hacia arriba Hay una fuga en la bola de vlvula en la vlvula reguladora Actuacin Comprobar el dispositivo de cierre Comprobar la bomba Sustituir las mangueras hidrulicas

Reponer el aceite

Cambiar o reacondicionar el cilindro de basculamiento Quitar la vlvula reguladora, limpiar y sustituir las piezas defectuosas Reponer el aceite

La bomba solamente funciona en la Nivel de aceite demasiado bajo en ltima fase de la carrera el depsito Fuga en la vlvula de retencin Colador obturado El bombeo se siente muy pesado sin funcionamiento en el cilindro de basculamiento Montaje defectuoso de la vlvula reguladora Obturacin en los conductos de conexin Obturacin en la vlvula de seguridad del cilindro La vlvula de sobrepresin se dispara

Quitar la vlvula reguladora. Limpiar el depsito y el colador Girar la vlvula reguladora 180

Controlar las mangueras

Quitar el cilindro y controlar la vlvula de seguridad Controlar la vlvula de sobrepresin Sustituir la bomba Reponer el aceite

La bomba no crea presin

Nivel de aceite demasiado bajo en el depsito Retenes desgastados o daados en la vlvula reguladora La bola en la vlvula de retencin tiene fugas

Quitar la vlvula reguladora y cambiar los retenes Quitar la vlvula de regulacin, limpiar y sustituir la bola

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Montaje defectuoso de la vlvula de sobrepresin

Controlar la vlvula de sobrepresin Sustituir la bomba Sustituir la junta

Fuga de aceite entre la bomba y el depsito El cilindro de la cerradura de cabina no se abre

Junta daada entre la bomba y el depsito El dispositivo de cierre no funciona adecuadamente

Comprobar el dispositivo de cierre, lubricar o cambiar la cerradura de cabina Cambiar la cerradura de cabina Controlar los conductos de manguera No es necesario tomar ninguna medida

El cilindro de cierre no funciona Obturacin en el conducto de conexin a la vlvula Hay una fuga de aceite hidrulico El depsito est demasiado lleno en la vlvula de rebose, en el tapn de llenado del depsito La bomba elctrica funciona pero no hay reaccin en el cilindro de basculamiento La bomba produce una presin demasiado baja Ajuste errneo de la vlvula de rebose en la bomba manual Interrupcin en el abastecimiento de corriente

Controlar si la bomba tiene fugas. Sustituir la unidad de bomba Realizar una prueba manual de basculamiento Controlar los cables y las conexiones elctricos Cambiar el motor elctrico

La bomba elctrica no funciona

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