CALCULOS DE COMPRESION DE MOTOR

A estas ecuaciones se las puede utilizar de diversas
maneras, ejemplo: calcular la relacion de compresión real
o para llegar a cierta compresión cuanto cepillar o de que
espesor la junta..
Primero, para hacer los calculos usamos los valores en
milimetros para ser mas preciso. Y calculamos siempre en
un solo cilindro.
Cálculo de la cilindrada unitaria:
V= 0.7854 x D² x C
D= diámetro del cilindro (mm),
C= carrera del pistón (mm).
Calculo de la relacion de compresión:
Ic = (VC +V) / VC
VC = Vt + Vj
Vt: volumen de la camara en la tapa (esta se puede tomar
de los manuales si se tiene, siempre que no haya sido
cepillada, una manera practica seria dar vuelta la tapa
horizontalmente con la bujia puesta y llenar la cavidad
con un liquido y después en un recipiente graduado medir
ese volumen de liquido)
Vj: volumen por la junta = 0,7584 x D² x e (e: espesor de
junta)
O al reves, cálculo del volumen de la cámara de
combustión + junta (VC):
V
VC = --------
Ic - 1
Ejemplo 1:
si se quiere llegar a cierta relacion de compresión, se
utiliza esta formula que nos arrojara VC. Si solo
queremos cambiar la junta sin rebajar la tapa, entonces
le restamos a esta suma el volumen de la camara de
combustión de la tapa.. por lo cual ahí obtendremos el
volumen maximo por la junta y podremos despejar su
espesor haciendo:
VC - Vt(real) = Vj (volumen maximo debido a la junta)
e =Vj / (0,7584 x D²)
Ejemplo 2:
si se quiere llegar a cierta relacion de compresión, se
utiliza esta formula que nos arrojara VC. Si queremos
usar una determinada junta y rebajar la tapa, entonces le
restamos a esta suma el volumen debido a la junta.. por
lo cual ahí obtendremos el volumen maximo en la camara
de la tapa y podremos despejar el espesor a rebajar
haciendo:
VC - Vj = Vt (volumen maximo en camara de tapa)
r =Vt / (0,7584 x D²)
" esta ultima no es exactamente perfecta ya que la
camara empieza a abovedarse y el diámetro no es
constante.
" Todas estas formulas son solo para pistones planos, en
el caso de pistones de alta, debe incluirse ese volumen Vp
del lomo en las siguientes ecuaciuones:
Ic = (VC +V) / VC
VC = Vt + Vj - Vp
Vt: volumen de la camara en la tapa (esta se puede tomar
de los manuales si se tiene, siempre que no haya sido
cepillada, una manera practica seria dar vuelta la tapa
horizontalmente con la bujia puesta y llenar la cavidad
con un liquido y después en un recipiente graduado medir
ese volumen de liquido)
Vp: volumen del lomo del piston (calculenlo como puedan
jeje, hay formulas de integrales pero son muy complejas)
Vj: volumen por la junta = 0,7584 x D² x e (e: espesor de
junta)

Info proporcionada por GabrielSprint

Otra forma

si esta desarmado tomaria la tapa de
cilindros y con una jeringa grande echaria en cualquiera
de
las camaras de combustion algun liquido que podria ser
agua,
gas-oil o aceite, midiendo la cantidad de liquido hasta
llenarla. supongamos que el piston llega hasta el borde
mismo del cilindro. La cantidad de liquido que entra en la
camara supongamos que son 100 cm3. Ahora bien si
sabemos
cuantos cm3 de desplazamiento tiene el cilindro,Ej:
diametro
100 carrera 120 =924,77 cm3 % 100cm3 nos daria una
compresion de 9,24 a 1.
Si el motor está ARMADO se puede hacer igual con la
jeringa
y aceite 2T o Gasoil (Que baja mas rápido), para que sea
bien exacto se puede colocar una bujía sin electrodo
central. Así se miden los motores en categorías Zonales
para
no desarmar:echás en una Bureta (probeta graduada con
canillita)100 cc con pistón abajo y llenás , medís para
saber el volúmen del cilindro y la camara, y volcás el
motor
para vaciar, y luego con el pistón arriba llenás de nuevo ,
y tenés el volúmen efectivo de la cámara si ó sí.
Me comí alguna desclasificación gracias al maldito
sistema!

Ok, hice las cuenta (diam/2)² * Pi * Volteo. Eso da el vol
de 1 cilindro. Se puede hacer regla de 3 pero igual la
compresión va a depender del piston, si es de alta o baja.
Pancho, desde la ignorancia pregunto, como hacian
entonces
con la nafta en los 60's cuando la mitad de los motores de
GM estaban arriba de los 10:1. Mi 327 viene con 10.5:1 y
habia de 11:1.
De ultima un amigo me consigue nafta de avion, el tema q
esta 5 mangos el litro.
Agustin tenias razon, tan facil fue como ver a un viejo
pedante en un Mercedes.
Saludos!
vol d cil + vol d camara + vol d junta
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vol d camara + vol d junta
*esto usarlo en centimetros cubicos
*si tienen piston con lomo restenle al vol d
camara, y si tiene con pozo sumenlen a la camara