ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Sistemas controlados electrónicamente
INTRODUCCIÓN
Actualmente la mayoría de los vehículos, o prácticamente todos, contienen todos los sistemas de control
electrónico disponibles:
• Sistema antibloqueo de ruedas en el momento de frenado del vehículo. (ABS Antiloc! Bra!e System.
• "ontrol electrónico de velocidad. ("ontrol de #elocidad de "rucero. $lectronic Speed "ontrol.
• "ontrol electrónico del motor. $lectronic $n%ine "ontrol.
• "ontrol de climati&ación. "limate "ontrol.
• Sistemas de dirección y suspensión. Steerin% and Suspensión System.
• Sistema de bolsas de se%uridad de inflado automático suplementarias. Supplemental Air Ba% System.
• 'nstrumentación electrónica. $lectronic 'nstrumentation.
"ada uno de estos sistemas tienen un punto en com(n, son todos sistemas controlados electrónicamente. $stos
sistemas contienen componentes el)ctricos que proveen constantemente información a varias unidades
procesadoras de se*al. $stas unidades procesadoras interpretan la información recibida y reali&an a+ustes a
medida que es necesario, de modo de mantener las condiciones óptimas de operación del sistema.
Sistema Antibloqueo de Ruedas
$ste sistema previene, durante un frenado de emer%encia, el bloqueo de al%una o de todas las ruedas del
vehículo de forma automática. $sto es lo%rado por medio de la modulación hidráulica de la presión en el circuito
de frenos. ,n sistema típico de ABS incluye un módulo de control (electronic controller, sensores de velocidad
de %iro de ruedas (-heel speed sensors, una unidad de control hidráulico (.", y el cableado correspondiente
al cone/ionado del con+unto.
0a inteli%encia del sistema antibloqueo está contenida en el módulo de control electrónico. $l módulo de control
monitorea la operación del sistema en todo momento. $l módulo de control procesa la información proveniente
de los censores de velocidad colocados en cada rueda. "uando se actua sobre los frenos, si el módulo de
control electrónico detecta que al%una rueda está en la condición de bloqueo, enviará las órdenes
correspondientes al .", (,nidad de "ontrol .idráulico de modo que la presión de frenado sea reducida en esa
rueda.
Control Electrnico de !elocidad
$l Sistema de "ontrol $lectrónico de #elocidad es utili&ado para mantener una velocidad de marcha constante
del vehículo, velocidad que previamente ha sido seleccionada por el conductor. $l sistema está formado por un
con+unto de servo control, sensor de velocidad del vehículo, módulo de control electrónico, componentes
el)ctricos y de vacío.
$n determinadas aplicaciones, el sistema de control de velocidad está inte%rado en el 1"2 ("ontrol $lectrónico
de 2otor y en otras aplicaciones este control está contenido como módulo aparte. "uando el conductor activa
el sistema de control de velocidad, el módulo de control electrónico controla la frecuencia de la se*al
procedente del sensor de velocidad, esta información es almacenada como dato. "uando la frecuencia de la
se*al cambia, el módulo de control activa el con+unto de servo control con el fin de mantener constante la
velocidad de marcha.
Sistema Control Electrnico del Motor
$n el 2ódulo de "ontrol $lectrónico de 2otor ($lectronic $n%ine "ontrol 3 $$" se encuentra contenido el centro
inteli%ente del sistema de operación del motor. $ste sistema está formado por un "on+unto $lectrónico de
"ontrol ($lectronic "ontrol Assembly 3 $"A, distintos sensores que envían se*ales el)ctricas conteniendo
información hacia las entradas del $"A, se*ales el)ctricas de salida del $"A que constituyen los mandos que
este envía hacia los distintos actuadores que mane+a y conductores que conectan las entradas, salidas y la
alimentación el)ctrica del $"A.
$l $"A es un 2icrocomputador que continuamente eval(a o procesa las se*ales de entrada provenientes del
sistema de operación del motor y determina la me+or secuencia de operación para sus órdenes de salida.
$l $"A continuamente monitorea las condiciones de operación del motor a trav)s de las informaciones recibidas
desde varios sensores locali&ados en el motor y en el compartimento de motor. $ntre otros y solamente citando
al%unos estos son,
• Sensor de 4emperatura del 5efri%erante del 2otor ($n%ine "oolant 4emperature Sensor 3 $"4
• Sensor de 1resión Absoluta (2anifold Absolute 1ressure Sensor 3 2A1
• Sensor de 4emperatura del Aire Admitido (Air "har%e 4emperature 3 A"4
• Sensor de #elocidad del #ehículo (#ehicle Speed Sensor 3 #SS
• Sensor de 6etonación (7noc! Sensor 3 7S
• Sonda de 8/í%eno ($/haust 9as 8/y%en Sensor 3 $98.
$l $"A mane+a cosas tales como la 2e&cla de Aire:"ombustible, 4iempos de Avance del $ncendido y la
#elocidad de 5otación del 2otor en ralentí, nombrando al%unas de las tantas funciones que reali&a. 'ncluidas en
estas está el mane+o de los 'nyectores de "ombustible, el 2ódulo de $ncendido, la #álvula de 5ecirculación de
9ases de $scape ($95 y la #álvula Bypass de Aire "ontroladora de 512 en 5alenti ('S" 3 B1A solenoid. 4odos
estos componentes traba+an en con+unto para lo%rar el me+or rendimiento del motor y mantener una ba+a
emisión de %ases contaminantes.
Transmisin Controlada Electrnicamente
$n los sistemas de transmisión controlados electrónicamente, el flu+o del fluido a trav)s del cuerpo de la válvula
ya no es controlado totalmente por válvulas mecánicas y resortes. $n lu%ar de ello, el flu+o del fluido y su
dirección son controlados por solenoides locali&ados sobre el cuerpo de la válvula o dentro de )l. $stos
solenoides proporcionan un control muy preciso de los cambios de marcha. 0os solenoides son controlados por
un módulo electrónico que monitorea la velocidad del vehículo, la car%a de motor y el án%ulo de apertura de la
mariposa. $n base a estas informaciones determina la relación de marcha apropiada para lo%rar la me+or
condición de mane+o.
Sistema Electrnico Control de Climati"acin
$ste sistema utili&a los si%uientes componentes perif)ricos:
• Sensor de 4emperatura Ba+o Sol
• Sensor de 4emperatura 'nterior
• Sensor de 4emperatura Ambiente
• Sensor de 4emperatura de 2otor
$l control electrónico mantendrá el interior del vehículo a la temperatura seleccionada por el conductor y
re%ulará el flu+o de aire a trav)s de los paneles del tablero, conductos de piso y las boquillas de los
desempa*adores del parabrisas y ventanillas. "uando el sistema es situado en el modo A,482A4'"8 (A,48 y
la temperatura deseada es seleccionada y prefi+ada, el control de climati&ación proporcionará aire caliente o frío
automáticamente, de acuerdo a las condiciones de temperatura del habitáculo con respecto a la temperatura
seleccionada.
Direccin de #otencia de Asistencia !ariable $ Sus%ensin Acti&a
Al%unos modelos de vehículos actuales están equipados con un Sistema de 6irección de 1otencia de Asistencia
#ariable, sensible a la velocidad. $l sistema tiene un sensor de velocidad de las ruedas delanteras (sobre las
que acciona la dirección, un sensor de velocidad de vehículo, un módulo de control electrónico y una válvula
actuadora.
$l sistema de dirección variable controla al sensor de velocidad del vehículo (sensor montado en la transmisión
y al sensor de velocidad de ruedas delanteras (locali&ado en el e+e de dirección para por un lado, determinar la
velocidad del vehículo y por otro lado conocer la relación de velocidad entre ambas ruedas y así determinar el
án%ulo que adoptan. Basándose en la información proveniente de estos sensores, el sistema a+usta el flu+o del
fluido hidráulico hacia la ca+a de dirección de potencia por medio de la válvula actuadora locali&ada en la ca+a
de dirección o en la bomba.
A velocidades elevadas, una peque*a asistencia hidráulica es necesaria. 1or el contrario, durante el mane+o a
ba+as velocidades o cuando se reali&an maniobras de estacionamiento, mayor asistencia hidráulica es necesaria.
$l Sistema de Suspensión Activa utili&a un 2ódulo de "ontrol $lectrónico, Sensores de #ariación de Altura del
#ehículo y Amorti%uadores de 6ure&a #ariable para controlar la amorti%uación de la suspensión. $l módulo de
control controla la información enviada por los sensores del vehículo. "uando la condición cambia, el módulo de
control electrónico activa los solenoides de paso de aire comprimido, de modo de a+ustar la altura del vehículo
para pasa+eros y:o equipa+e o para vehículo car%ado (pasa+eros, equipa+e, etc..
Sistema de 'olsas de Se(uridad de In)lado Autom*tico +Air 'a(,
$ste sistema electrónico puede dar aviso de mal funcionamiento y %enerar códi%os de autodia%nóstico (64"s.
,tili&a sensores de impacto y de se%uridad o prevención.
$l sistema está dividido en dos subsistemas:
;. $ste subsistema posee bolsa de se%uridad de inflado automático y su correspondiente componente de
inflado, tanto para el conductor solamente o para el conductor y acompa*ante (asiento:s delantero:s.
<. $ste subsistema el)ctrico incluye los sensores de impacto y monitoreo de dia%nóstico. $l circuito
electrónico de monitoreo chequea continuamente la condición del sistema. $l controla a los sensores
de impacto y su cone/ionado, al indicador montado en el panel de instrumentos, la alimentación
el)ctrica del sistema y a las bolsas en si mismas. 0os sensores de impacto y los sensores de se%uridad
están montados distribuidos en el frente del vehículo.
$l propósito de ambos es que de acuerdo a la información recibida el sistema pueda diferenciar si el vehículo ha
sufrido un impacto moderado que no requiera el desple%ado de las bolsas de se%uridad, o si el impacto ha sido
lo suficientemente intenso como para que estas deban ser activadas. $l sistema está dise*ado de modo que se
cierre el circuito de masa, cuando el vehículo sufra una fuer&a de impacto i%ual a la %enerada por un vehículo
que despla&ándose a => !m:h impacte contra otro vehículo que se encuentre detenido. $l sistema no activará el
inflado de las bolsas de aire si solamente recibe confirmación de impacto de al%uno de los dos sensores de
se%uridad.
0os contactos del sensor de se%uridad se cerrarán solamente cuando e/ista una desaceleración del vehículo
suficientemente rápida como para hacer necesario el desplie%ue de las bolsas de aire. "uando los contactos de
un sensor de se%uridad se cierran, el circuito de alimentación desde la batería al sistema quedará cerrado. 0as
bolsas de se%uridad de inflado automático solamente se desple%aran cuando al menos un sensor de impacto y
uno de se%uridad se cierren al mismo tiempo
Instrumentacin Electrnica
0a mayoría de los sistemas de control electrónico que se han visto anteriormente son sistemas que reali&an sus
funciones sin dar indicaciones visibles de sus resultados. $n los vehículos actuales, en el 1anel de 'nstrumentos,
pueden verse claramente los efectos de un sistema electrónico. $l 1anel de 'nstrumentos $lectrónico consta de
un módulo basado en un computador que procesa la información que proviene de sensores y que controla la
información presentada en los displays. $n estos displays de presentación de información para el conductor
pueden estar incluidos el #elocímetro, el "uentarevoluciones, el ?ivel y 1resión de Aceite, la 4emperatura de
2otor, el ?ivel de "ombustible, la "ondición de la Batería e incluir tambi)n un "entro de 2ensa+es.