You are on page 1of 273

PROGRAMA DE ATUALIZAO

PARA MECNICOS DE
EQUIPAMENTOS DE PROCESSO
PROGRAMA DE ATUALIZAO
PARA MECNICOS DE
EQUIPAMENTOS DE PROCESSO
Manuteno e
Reparo de Bombas
Manuteno e
Reparo de Bombas
PETROBRAS ABASTECIMENTO
ALAN KARDEC PI NTO
GERENTE EXECUTIVO DE ABASTECI MENTO REFI NO
RONALDO URURAHY HEYDER BORBA
GERENTE GERAL DE EQUI PAMENTOS E SERVIOS DO ABASTECI MENTO
MANOEL MARQUES SIMES
GERENTE DE TECNOLOGIA DE EQUI PAMENTOS
ROGRIO DA SI LVA CAMPOS
CONSULTOR SNI OR TECNOLOGIA DE EQUI PAMENTOS DI NMICOS
IVANI LDO DE ALMEI DA SI LVA
GERENTE DE RECURSOS HUMANOS DO ABASTECI MENTO
Rio de Janeiro 2006
Manuteno e Reparo de Bombas
2006 Getlio V. Drummond
Todos os direitos reservados
PROGRAMA DE ATUALIZAO
PARA MECNICOS DE
EQUIPAMENTOS DE PROCESSOS
Alinhamento de Mquinas
Compressores
Mancais e Rolamentos
Manuteno e Reparo de Bombas
Purgadores
Redutores Industriais
Selagem de Bombas
Turbinas a Vapor
Vlvulas Industriais
PETROBRAS
Diretoria de Abastecimento
PETROBRAS
Petrleo Brasileiro S. A.
Avenida Chile, 65 20 andar
20035-900 Rio de Janeiro RJ
Tel.: (21) 3224-6013
http://www.petrobras.com.br
A publicao desta srie uma edio da PETROBRAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
5 5
Sumrio
Sumrio
Lista de figuras 7
Lista de tabelas 13
Apresentao 15
Introduo 17
Unidades e suas converses, propriedades
dos lquidos e tabelas 19
Comprimento l 19
Massa m 21
Tempo t 21
Temperatura T 22
rea A 23
Volume V 24
Velocidade linear v 25
Velocidade angular w 27
Vazo volumtrica Q 28
Acelerao a 29
Fora F 31
Trabalho ou energia T 33
Torque Tq 34
Potncia Pot 35
Massa especfica 36
Peso especfico 38
Densidade 40
Presso 40
Viscosidade ou 51
Presso de vapor 54
Rendimento 56
Equao da continuidade 57
Teorema de Bernouille 58
Tabela de tubos 61
Letras gregas 62
Prefixos 62
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
6 6
Bombas 67
Recebimento da bomba 71
Preservao 73
Instalao e teste de partida 75
Classificao de bombas 83
Bomba dinmica ou turbobomba 85
Princpio de funcionamento da bomba centrfuga 91
Aplicaes tpicas 95
Partes componentes e suas funes 96
Impelidores 100
Carcaas 104
Altura manomtrica total (AMT), carga ou head 107
Cavitao, NPSH disponvel e NPSH requerido 117
Recirculao interna 135
Entrada de gases 142
Curva do sistema e ponto de trabalho da bomba 144
Curvas caractersticas de bombas centrfugas 152
Curvas caractersticas para bombas de fluxos misto e axial 161
Influncia do dimetro do impelidor no desempenho
da bomba centrfuga 162
Influncia da rotao N da bomba no desempenho
da bomba centrfuga 165
Foras radiais e axiais no impelidor 170
Bombas operando em paralelo 177
Bombas operando em srie 184
Correo para lquidos viscosos 187
Lubrificao 191
Acoplamento 206
Seleo de bombas 210
Anlise de problemas de bombas centrfugas 213
Dados prticos 235
Bombas de deslocamento positivo ou volumtricas 257
Bombas alternativas 259
Bombas rotativas 263
Bombas centrfugas especiais 273
Bomba auto-escorvante 274
Bomba submersa 274
Bomba tipo vortex 274
Referncias bibliogrficas 275
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
7 7
Lista de figuras
Lista de figuras
FIGURA 1 Escala de temperaturas Celsius e Fahrenheit 22
FIGURA 2 reas de figuras geomtricas 23
FIGURA 3 Volume dos slidos 24
FIGURA 4 Velocidade de deslocamento de um lquido 26
FIGURA 5 Velocidade angular 27
FIGURA 6 Vazo numa tubulao 28
FIGURA 7 Acelerao centrfuga 30
FIGURA 8 Fora centrfuga 32
FIGURA 9 Trabalho realizado 33
FIGURA 10 Torque 34
FIGURA 11 Massa especfica do cubo 37
FIGURA 12 Peso especfico 38
FIGURA 13 Penetrao do prego 41
FIGURA 14 Macaco hidrulico 41
FIGURA 15 Presso atmosfrica 43
FIGURA 16 Presso absoluta e presso relativa (manomtrica) 44
FIGURA 17 Presso exercida por uma coluna de lquido 45
FIGURA 18 Vasos com formatos e reas de base diferentes e com presso
igual na base 46
FIGURA 19 Coluna de Hg 47
FIGURA 20 Tubo em U 48
FIGURA 21 Coluna mxima de gua com vcuo 50
FIGURA 22 Diferenas de viscosidades 52
FIGURA 23 Presso de vapor 54
FIGURA 24 Curva da presso de vapor 55
FIGURA 25 Presso de vapor em funo da temperatura 55
FIGURA 26 Escoamento de um lquido numa tubulao 57
FIGURA 27 Teorema de Bernouille 59
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
8 8
FIGURA 28 Energia cedida pela bomba 60
FIGURA 29 Grauteamento de uma base de bomba 75
FIGURA 30 Chumbador e luva 76
FIGURA 31 Nivelamento transversal da base na rea
do motor e longitudinal da bomba 77
FIGURA 32 Chanfro de 45 na base de concreto e no graute 78
FIGURA 33 Turbobomba com os trs tipos de fluxo 86
FIGURA 34 Bomba regenerativa e seu impelidor 86
FIGURA 35 Tipos de bombas centrfugas segundo a norma API 610 87
FIGURA 36 Disco girando com gotas de lquido 91
FIGURA 37 Esquema de funcionamento de uma
bomba centrfuga 91
FIGURA 38 Variao de presso e velocidade 92
FIGURA 39 Variao da presso e da velocidade no interior da bomba 93
FIGURA 40 Difusor 94
FIGURA 41 Corte de uma bomba centrfuga tipo em balano KSB 96
FIGURA 42 Partes do impelidor 100
FIGURA 43 Classificao do impelidor quanto ao projeto
Velocidade especfica 101
FIGURA 44 Classificao dos impelidores quanto inclinao das ps 103
FIGURA 45 Classificao dos impelidores quanto ao tipo de construo 103
FIGURA 46 Classificao dos impelidores quanto suco 104
FIGURA 47 Tipos de carcaas 105
FIGURA 48 Bomba com carcaa partida axialmente (BB1) e verticalmente
(tipo barril BB5) 106
FIGURA 49 Bombas com carcaas partidas verticalmente (BB2)
Com indutor de NPSH e de multissegmentos (BB4) 106
FIGURA 50 Curva caracterstica de AMT x vazo 108
FIGURA 51 Levantamento da AMT 109
FIGURA 52 AMT igual a H, desprezando perdas 113
FIGURA 53 AMT de 80m fornecida pela bomba para a vazo de 90m
3
/h 114
FIGURA 54 Perda de AMT devido ao desgaste interno da bomba 115
FIGURA 55 Curva de presso de vapor dgua 118
FIGURA 56 Curva de NPSH requerido pela bomba 119
FIGURA 57 Clculo do NPSH disponvel 121
FIGURA 58 Curva de NPSH disponibilizado pelo sistema 122
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
9 9
FIGURA 58A Bomba operando sem e com vaporizao 123
FIGURA 59 Cavitao NPSH disponvel e NPSH requerido para uma
dada vazo 125
FIGURA 60 Curva de AMT x vazo de uma bomba cavitando 128
FIGURA 61 Determinao do NPSH requerido 129
FIGURA 62 Vazo mxima em funo do NPSH 130
FIGURA 63 Imploso das bolhas de vapor com arrancamento do material 131
FIGURA 64 Impelidores com desgaste devido cavitao 133
FIGURA 65 Teste de recirculao interna realizado numa bancada de teste 135
FIGURA 66 Recirculao interna na suco 137
FIGURA 67 Variao da presso de suco e da descarga com recirculao 138
FIGURA 68 Vazo mnima do API 610 em funo da vibrao 139
FIGURA 69 Regio de danos no impelidor 140
FIGURA 69A Determinao da vazo mnima de recirculao 141
FIGURA 70 Entrada de ar e formao de vrtices por baixa submergncia 143
FIGURA 71 Curva do sistema 144
FIGURA 72 Ponto de trabalho 145
FIGURA 73 Recirculao da descarga para a suco 146
FIGURA 74 Variao do ponto de trabalho por vlvula de controle 147
FIGURA 75 Variao da curva da bomba com o dimetro do impelidor
ou com a rotao 148
FIGURA 76 Modificao do ponto de trabalho por meio de orifcio restrio
no flange de descarga 149
FIGURA 77 Variao de vazo ligando e desligando bombas 150
FIGURA 78 Controle de capacidade por cavitao 151
FIGURA 79 Curva tpica de AMT x vazo de uma bomba centrfuga 153
FIGURA 80 Curva de rendimento de uma bomba centrfuga 154
FIGURA 81 Curva de potncia de uma bomba centrfuga 155
FIGURA 82 Curva caracterstica de NPSH requerido x vazo 158
FIGURA 83 Clculo de NPSH disponvel 159
FIGURA 84 Curvas caractersticas por tipo de bomba 161
FIGURA 85 Variao do NPSH requerido em funo do dimetro
do impelidor 163
FIGURA 86 Novo ponto de trabalho com mudana de dimetro 165
FIGURA 87 Pontos homlogos obtidos com a mudana de rotao 167
FIGURA 88 Curva de AMT x vazo 167
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
10 10
FIGURA 89 Curvas AMT x vazo para diversas rotaes 169
FIGURA 90 Esforo radial com voluta simples 170
FIGURA 91 Esforo radial com dupla voluta 171
FIGURA 92 Fora axial no impelidor sem anel de desgaste 171
FIGURA 93 Esforo axial em um impelidor de simples suco
em balano 172
FIGURA 94 Impelidor com ps traseiras 173
FIGURA 95 Impelidores em oposio cancelando o esforo axial 174
FIGURA 96 Equilbrio axial com tambor de balanceamento 174
FIGURA 97 Balanceamento axial por meio de disco 175
FIGURA 98 Disco e tambor de balanceamento 176
FIGURA 99 Esquema de bombas em paralelo 178
FIGURA 100 Curva de operao em paralelo 178
FIGURA 101 Variao da vazo com diferentes curvas do sistema 179
FIGURA 102 Duas bombas com curvas diferentes operando em paralelo 180
FIGURA 103 Curva de AMT ascendente/descendente e curvas planas 182
FIGURA 104 Curva da bomba com orifcio de restrio 183
FIGURA 105 Esquema de bombas em srie 184
FIGURA 106 Bombas iguais operando em srie 184
FIGURA 107 Bombas com curvas diferentes em srie 185
FIGURA 108 Aumento de vazo com operao em srie 186
FIGURA 109 Influncia da viscosidade nas curvas das bombas 187
FIGURA 110 Carta de correo de viscosidade 191
FIGURA 111 Filme lubrificante separando duas superfcies 192
FIGURA 112 Posio do eixo no mancal de deslizamento 193
FIGURA 113A Lubrificao por nvel normal e com anel pescador 196
FIGURA 113B Lubrificao com anel salpicador 196
FIGURA 114 Sistema de gerao e de distribuio de nvoa 198
FIGURA 115 Nvoa pura para bombas API antigas e novas 198
FIGURA 116 Tipos de reclassificadores 199
FIGURA 117 Utilizao do reclassificador direcional 200
FIGURA 118 Nvoa de purga 200
FIGURA 119 Bombas canned e de acoplamento magntico 201
FIGURA 120 Vida relativa dos rolamentos versus teor de gua no leo 204
FIGURA 121 Vida do leo em funo da temperatura de trabalho 204
FIGURA 122 Tipos de acoplamentos 206
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
11 11
FIGURA 123 Carta de seleo de tamanhos 211
FIGURA 124 Curvas da bomba 40-315 212
FIGURA 125 Diagrama para determinao de problemas de vazo ou de baixa
presso de descarga em bombas centrfugas 215
FIGURA 126 Presso de vapor e NPSH 218
FIGURA 127 Medida da tenso dos flanges 224
FIGURA 128 Vlvula de fluxo mnimo 228
FIGURA 129 Folga mnima externa do impelidor com a voluta
e com o difusor 228
FIGURA 130 Rolamento de contato angular 230
FIGURA 131 Concentricidades, excentricidades e perpendicularidades do
acionador vertical 238
FIGURA 132 Concentricidade e perpendicularidade da caixa de selagem 239
FIGURA 133 Excentricidade e folgas mximas usadas na RPBC
para bombas OH 240
FIGURA 134 Regio do encosto dos rolamentos no eixo 241
FIGURA 135 Balanceamento em 1 ou 2 planos 242
FIGURA 136 Parafuso quebra-junta 244
FIGURA 137 Corte do dimetro do impelidor 247
FIGURA 138 Aumento de AMT por meio da reduo da
espessura da p 248
FIGURA 139 Ganho de AMT e de NPSH 249
FIGURA 140 Ganho de vazo e de rendimento 249
FIGURA 141 Anel pescador de leo 250
FIGURA 142 Mtodos de aquecimento do rolamento 252
FIGURA 143 Tipos de montagem de rolamentos de contato angulares aos pares e
com as designaes usadas 252
FIGURA 144 Folga do mancal de deslizamento 253
FIGURA 145 Posio da reduo excntrica e das curvas na
tubulao de suco 254
FIGURA 146 Posio errada de vlvula na suco para impelidor
de dupla suco 255
FIGURA 147 Posio da vlvula de alvio externamente bomba e antes de
qualquer bloqueio 258
FIGURA 148 Bomba alternativa de pisto, de simples efeito, acionada por sistema
de biela/manivela 259
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
12 12
FIGURA 149 Bomba alternativa simplex, de duplo efeito, acionada
a vapor 260
FIGURA 150 Vlvulas corredias de distribuio de vapor 260
FIGURA 151 Bombas de diafragma acionadas por pisto e por outro
diafragma 262
FIGURA 152 Vazo ao longo do tempo da bomba alternativa 263
FIGURA 153 Vazo x P para bombas rotativas 264
FIGURA 154 Bomba de engrenagens externas e internas 264
FIGURA 155 Bomba de 3 fusos e de simples suco 266
FIGURA 156 Bomba de 2 fusos e de dupla suco 266
FIGURA 157 Bombas de palhetas 267
FIGURA 158 Bomba de cavidades progressivas 268
FIGURA 159 Bombas com 1, 2, 3 e 5 lbulos 268
FIGURA 160 Bomba peristltica 269
FIGURA 161 Esquema da variao de vazo da bomba
alternativa de pistes axiais 269
FIGURA 162 Bomba de pisto axial com ajuste da vazo 270
FIGURA 163 Bombas de palheta externa, de ps flexveis e
de came com pisto 271
FIGURA 164 Bomba auto-escorvante, submersa e tipo vortex 273
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
13 13
Lista de tabelas
Lista de tabelas
TABELA 1 Converso de unidades de comprimento usuais em mecnica 20
TABELA 2 Converso de unidades de massa mais usuais na
rea de mecnica 21
TABELA 3 Converso de unidades de tempo 21
TABELA 4 Converso de reas 23
TABELA 5 Converso de unidades de volume mais usadas em mecnica 25
TABELA 6 Converso de velocidades 26
TABELA 7 Converso de unidades de vazo 29
TABELA 8 Converso de unidades de fora 33
TABELA 9 Converso de trabalho ou energia 34
TABELA 10 Converso de unidades de torque 35
TABELA 11 Converso de unidades de potncia 36
TABELA 12 Relao entre massas especficas 38
TABELA 13 Pesos especficos 39
TABELA 14 Relao entre pesos especficos 39
TABELA 15 Converso da unidade de presso 48
TABELA 16 Converso de viscosidades dinmicas 52
TABELA 17 Converso de viscosidades cinemticas 53
TABELA 18 Dados sobre tubos 61
TABELA 19 Letras gregas 62
TABELA 20 Prefixos 62
TABELA 21 Torque a ser aplicado nos chumbadores 78
TABELA 22 Converso de velocidade especfica 102
TABELA 23 Volumes especficos da gua e do vapor 132
TABELA 24 Pontos da curva de AMt x vazo 168
TABELA 25 Pontos de trabalho para diferentes rotaes 168
TABELA 26 Dados do acoplamento 208
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
14 14
TABELA 27 Rendimento e fator de potncia dos motores eltricos 221
TABELA 28 Freqncia de vibrao para diferentes tipos de
acoplamentos 223
TABELA 29 Tolerncias recomendadas 235
TABELA 30 Ajustes ISO utilizados em bombas Valores em m 236
TABELA 31 Excentricidades LTI de bombas BB recomendadas pelo API 237
TABELA 32 Folgas mnimas de trabalho 245
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
15 15
O O
Apresentao
Apresentao
funcionamento adequado e com qualidade dos processos indus-
triais depende fortemente dos equipamentos utilizados para: a movimen-
tao dos fluidos; a gerao de energia; o aumento ou a reduo de velo-
cidades; a limpeza de correntes lquidas ou gasosas; e outras funes de
processo. preciso, portanto, manter os equipamentos no nvel e nas con-
dies de funcionamento que garantam a continuidade dos processos. Esse
o dia-a-dia do profissional mecnico responsvel por equipamentos de
processo: mant-los nas condies que atendam as necessidades de segu-
rana e confiabilidade das unidades operacionais.
Este curso tem por base os requisitos do PNQC (Programa Nacional de
Qualificao e Certificao de Profissionais de Mecnica) e destina-se aos
mecnicos das 14 Unidades de Negcio da Petrobras localizadas em nove
estados do Brasil: AM, BA, CE, SE, PR, SP, MG, RJ e RS. Ele visa facilitar o
compartilhamento dos conhecimentos adquiridos por esses profissionais
ao longo de sua experincia nas diversas Unidades de Negcio da Petro-
bras. A variao da complexidade do trabalho realizado, devido s carac-
tersticas regionais e/ou nvel tecnolgico de cada Unidade, indica a ne-
cessidade desse compartilhamento de forma que a heterogeneidade do
grupo de profissionais na empresa seja reduzida. Com isso, teremos gan-
hos na identificao das condies operacionais dos equipamentos, no di-
agnstico de causas e solues de problemas, nas montagens e alinhamen-
tos e no teste dos equipamentos.
Assim, o curso de Atualizao para Mecnicos de Equipamentos de Pro-
cessos fornece o conhecimento terico bsico para a compreenso dos pro-
blemas prticos enfrentados no dia-a-dia de uma unidade industrial, visan-
do desenvolver nos participantes uma viso crtica e o auto-aprendizado.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
17 17
impossvel imaginar uma refinaria de petrleo operando sem bom-
bas, pois no h como transportar fluidos de e para as unidades de pro-
cesso e entre seus equipamentos principais. Algumas instalaes, favore-
cidas por geografia peculiar, permitem o uso da energia da gravidade para
realizar o escoamento. Mas, certamente, refluxos em colunas de destila-
o e outras aplicaes so impraticveis sem as bombas.
Sem elas, a composio de bateladas torna-se uma operao comple-
xa. No preparo de gasolinas, por exemplo, no h como homogeneizar com-
pletamente a mistura das diversas naftas componentes durante o seu re-
cebimento em tanques de armazenamento. A razo disso que as cargas
de energia hidrulica potencial (esttica) no variam e, dessa forma, tor-
nam obrigatria a circulao (dinmica) de massa.
Para transportar produtos para terminais a quilmetros de distncia
das refinarias, usam-se oleodutos. Alm das distncias, h por vezes que
vencer montanhas para entregar derivados nas bases de provimento das
distribuidoras. A energia usada para realizar essa tarefa vem das bombas
de transferncia, mquinas enormes que fornecem altas vazes e presses.
Para dosar o inibidor de corroso no sistema de topo (linhas, conden-
sadores, vlvulas de controle e segurana) de uma coluna de destilao
atmosfrica, bombas dosadoras so fundamentais. Elas provm a energia
para elevar o fluido at o ponto de aplicao. Pela prpria natureza da tarefa,
o controle de vazo fundamental e, praticamente, quem o faz j a pr-
pria bomba, mquina de pequenssimo porte com baixssima vazo e (a
presso da descarga pode ser alta) presso.
Enfim, para todos esses e outros servios, usam-se intensa e extensiva-
mente as bombas. Para que elas estejam disponveis, existem os mecni-
cos de manuteno.
A atividade de mecnica faz parte de uma atividade mais ampla e roti-
neira das unidades industriais: a manuteno. At h bem pouco tempo,
o conceito predominante era de que a misso da manuteno consistia
em restabelecer as condies normais dos equipamentos/sistemas, corri-
gindo seus defeitos ou falhas. Hoje, a misso da manuteno apresen-
tada dentro de uma idia mais ampla:
Introduo
Pense e Anote
Introduo
Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
18 18
Deseja-se que a manuteno contribua para maior disponibilidade
confivel ao menor custo.
A funo do mecnico de manuteno prestar um servio prover
disponibilidade confivel de mquinas rotativas para que os tcnicos da
operao realizem a produo com qualidade e segurana.
Voc, mecnico, quando executa seu trabalho, deve se preocupar com
a produo e a segurana das pessoas que usaro as mquinas. Assim,
estar contribuindo para que acidentes e perdas sejam evitados.
Pense nisso! Voc, como parte de uma equipe, imprescindvel para a
rentabilidade e a segurana no seu local de trabalho, mesmo depois de
ter ido embora!
Voc no est mais l, mas o seu servio est...
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Garantir a disponibilidade da funo dos
equipamentos e instalaes de modo a
atender ao processo de produo com
confiabilidade, segurana, preservao do
meio ambiente e custo adequados.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
19 19
s lquidos, assim como os gases e os slidos, possuem diversas pro-
priedades que os caracterizam. Faremos a seguir uma rpida recordao de
algumas de suas propriedades e de grandezas fsicas necessrias para que
se possa compreender mais facilmente o funcionamento das bombas.
Devido existncia de muitos equipamentos de origem americana e
inglesa no sistema Petrobras, nos itens a seguir, quando tratarmos de con-
verso de unidades, incluiremos tambm as principais unidades usadas
naqueles pases.
Comprimento
O metro com seus mltiplos e submltiplos a principal unidade utiliza-
da na medio de comprimento.
Em mecnica, usamos muito o milmetro (mm), que a milsima par-
te do metro, o centsimo de milmetro (0,01mm) e o mcron (m), que
a milionsima parte do milmetro.
O O
Unidades e suas
converses, propriedades
dos lquidos e tabelas
Unidades e suas
converses, propriedades
dos lquidos e tabelas
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
l
O plural de mcron mcrones
e mcrons, portanto, dizemos:
1 mcron, 2 mcrons, 3 mcrons, etc.
No sistema ingls, as principais unidades
usadas so: ps (ft); polegada (in); e (mils)
milsimos de polegadas.
l
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
20 20
Pense e
Anote
Pense e
Anote
TABELA 1
m
1
0,001
0,00001
1 x 10
-6
0,3048
0,0254
2,54 x 10
-5
1m
1mm
0,01mm
1m
1ft
1in
1mil
mm
1.000
1
0,01
0,001
304,80
25,4
0,0254
0.01mm
100.000
100
1
0,1
30.480
2.540
2,54
m
1.000.000
1.000
10
1
304.800
25.400
25,4
ft
3,28
0,00328
3,28 x 10
-6
3,28 x 10
-7
1
0,0833
8,33x 10
-5
in
39,37
0,03937
0,0003937
0,0000394
12
1
0,001
mils
39.370
39,37
0,3937
0,03937
12.000
1.000
1
1mi = 1760yd = 1,609km = 1.609m
1yd = 3ft = 0,9144m
PROBLEMA 1
Logo
2ft = 2 x 0,3048 = 0,6096m
1ft = 0,3048m
PROBLEMA 2
Da Tabela 1
1mil = 2,54 centsimos de mm
=
=
=
=
=
=
=
5mils = 2,54 x 5 = 12,7 centsimos de mm
CONVERSO DE UNIDADES DE COMPRIMENTO USUAIS EM MECNICA
A converso entre as unidades mais usadas pode ser realizada confor-
me a Tabela 1:
Ainda no sistema ingls, temos a jarda (yd) e a milha (mi), as quais
so pouco usadas em mecnica, que correspondem a:
Quantos metros equivalem a 2 ps?
Entrando na Tabela 1 na linha correspondente a 1ft e indo at a coluna de
metros (m), achamos 0,3048. Portanto:
A folga de catlogo de um mancal de deslizamento de 5mils. De quanto
seria esta folga em centsimos de milmetro?
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
21 21
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
m
TABELA 2
1kg
1g
1 ton mtr
1lbm
1 oz (avpd)
1 ton curta
1ton longa
Ton
mtrica
0,001
1 x 10
-6
1
0,000454

0,907
1,016
0,000984

0,9842
4,46 x 10
-4

0,892857
1
Ton longa
(Inglaterra)
0,001102

1,102
0,0005

1
1,12
Ton curta
(EUA)
35,274
0,03527
35.274
16
1
32.000
35.840
Oz (avdp)
2,2
0,0022
2.204,6
1
0,0625
2000
2240
lbm
1.000
1
1 x 10
6
454
28,35

g
1
0,001
1.000
0,4536
0,0283
907,18
1016
kg
t
TABELA 3
1 ano
1 dia
1 hora
1 minuto
1 segundo
1
2,74 x 10
-3
1,142 x 10
-4
1,903 x 10
-6
3,171 x 10
-8
Ano
365
1
0,04167
6,944 x 10
-4
1,157 x 10
-5
Dia
8760
24
1
0,01667
2,778 x 10
-4
Hora
525.600
1440
60
1
0,01667
Minuto
31.536.000
86.400
3.600
60
1
Segundo
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
CONVERSO DE UNIDADES
DE MASSA MAIS USUAIS NA REA DE MECNICA
CONVERSO DE UNIDADES DE TEMPO
m
t
Para converter mils para centsimos de milmetro, basta multiplicar
por 2,54.
Massa
O quilograma (kg), seu submltiplo, o grama (g) (ateno, a palavra do
gnero masculino), e o mltiplo, a tonelada, so as unidades de massa
mais usadas em mecnica.
Em unidades inglesas temos: a libra massa (lbm); a ona avdp (oz); a
tonelada curta (short ton) e a longa (long ton).
Tempo
As principais unidades de tempo usadas em mecnica so: segundo (s),
minuto (min), hora (h), dia (d) e ano.
A converso entre essas unidades dada por:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
22 22
Pense e
Anote
Pense e
Anote
T
K = 273 +
o
C R =
o
F + 460
FIGURA 1
100
o
C 212
o
F
0
o
C 32
o
F
100
o
C 180
o
F
Temperatura de
ebulio da gua
Temperatura de
fuso do gelo
o
C =
5
9
(
o
F 32)
PROBLEMA 3
PROBLEMA 4
o
C =
5
9
(
o
F 32) =
5
9
(302 32) =
5
9
(270) = 150
302
o
F = 150
o
C
F = 72 + 32 = 104 40
o
C = 104
o
F
40 x 9
5
= (F 32) 40 =
5
9
(F 32)
o
C =
5
9
(
o
F 32)
ESCALA DE TEMPERATURAS CELSIUS E FAHRENHEIT
T
Temperatura
As unidades de temperatura mais usadas so:
Graus Celsius

(
o
C) no sistema mtrico.
Graus Fahrenheit (
o
F) no sistema ingls.
Temos tambm as escalas absolutas: graus Kelvin (K) e graus Rankine (R).
Podemos fazer a converso entre as escalas Celsius e a Fahrenheit basean-
do-nos nas temperaturas de fuso do gelo, na temperatura de ebulio da
gua na presso correspondente ao nvel do mar (Patm = 1,033kgf/cm
2
).
Qual seria a temperatura em graus Celsius equivalente a 302
o
F?
Aplicando a frmula de converso, temos:
A temperatura de 302
o
F = 150
o
C.
Qual a temperatura em
o
F equivalente a 40
o
C?
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
23 23
Pense e Anote Pense e Anote
A
REAS DE FIGURAS GEOMTRICAS
FIGURA 2
Quadrado Retngulo Paralelogramo
A = b x h A = b x h A = a
2
a
a
h
b
h
b
Trapzio Tringulo Crculo
D
h
b b1
A =
b
1
+ b
2
2
x h A =
b

x h
2
A = r
2
=
D
2
4
PROBLEMA 5
A =
b x h
2
= 150mm
2
=
20 x 15
2
=
300
2
TABELA 4
1m
2
1cm
2
1mm
2
1ft
2
1in
2
m
2
1
0,0001
1x 10
-6
0,0929
0,00064516
cm
2
10.000
1
0,01
929,03
6,4516
mm
2
1.000.000
100
1
92903
645,16
f t
2
10,764
0,001076
0,0000108
1
0,00694
in
2
1550
0,155
0,00155
144
1
=
=
=
=
=
REAS DE FIGURAS GEOMTRICAS
CONVERSO DE REAS
A
rea
a medida da superfcie ocupada por uma figura. sempre um produto
de duas dimenses: base x altura (b x h) ou de raio x raio (r
2
), ou ainda de
dimetro x dimetro (D
2
).
Qual a rea de um tringulo com 20mm de base e 15mm de altura?
A equivalncia e a converso
entre as unidades de rea
podem ser obtidas conforme
se v na Tabela 4.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
24 24
Pense e Anote Pense e Anote
PROBLEMA 6
1ft
2
= 0,0929m
2
10ft
2
= 10 x 0,0929 = 0,929m
2
V
FIGURA 3
Cubo Paraleleppedo Cilindro
V = B x h = a x b x h A = a
3
a
a
h
a
h
r
Cone Esfera
h
r
V =
B x h
3
=
PROBLEMA 7
a
b
B B
V = B x h = x r
2
x h
B
x r
2
x h
3
r
V =
4 r
3
3
V =
.r
2
.h
3
= 47,1cm
3
=
3,14 . 3
2
. 5
3
VOLUME DOS SLIDOS
V
Qual a rea em m
2
equivalente a 10ft
2
?
Da Tabela 4, temos que
Volume
a medida do espao ocupado por um corpo. sempre um produto de
trs dimenses.
Qual o volume de um cone com uma base de 3cm de raio e altura de 5cm?
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
25 25
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PROBLEMA 8
V =
4
3
x 3,14 x 5
3
= 130,8cm
3
. .r
3
=
4
3
CONVERSO DE UNIDADES DE VOLUME MAIS USADAS EM MECNICA
TABELA 5
1m
3
1litro
1dm
3
1ft
3
1in
3
1gal (EUA)
* 1gal imp
1barril
ft
3
35,315
0,0353
0,0353
1
5,79 x 10
-4
0,1337
0,1605
5,614
6,289
0,00629
0,00629
0,1781
0,0001031
0,02381
0,02859
1
Barril
220
0,22
0,22
6,229
0,003605
0,8327
1
34,97
Galo
imperial
264,172
0,264
0,264
7,48
0,00433
1
1,201
42
Galo
(EUA)
61.023,7
61,024
61,024
1728
1
231
277,4
9702
in
3
1.000
1
1
28,317
0,0164
3,785
4,546
159
Litro
= dm
3
1
0,001
0,001
0,0283
1,639 x 10
-5
0,00379
0,004546
0,159
m
3
PROBLEMA 9
v
V =
D
t
=
=
=
=
=
=
=
=
CONVERSO DE UNIDADES DE VOLUME MAIS USADAS EM MECNICA
v
Qual o volume de uma esfera de 5cm de raio?
A equivalncia e a converso entre unidades de volume podem ser ob-
tidas conforme a Tabela 5.
Qual o volume em litros de um tanque de leo com 1.000 gales de capa-
cidade?
Se o equipamento for de origem americana, verificando na tabela, temos
que:
1 galo USA = 3,785 litros.
Capacidade do tanque em litros = 1.000 x 3,785 = 3.785 litros.
Se o equipamento for de origem inglesa, da Tabela 5, tiramos:
1 galo imperial = 4,546 litros.
Capacidade do tanque em litros = 1.000 x 4,546 = 4.546 litros.
Velocidade linear
Velocidade a distncia percorrida na unidade de tempo.
Galo imperial mais usado nos pases do Reino Unido (UK).
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
26 26
Pense e
Anote
Pense e
Anote
FIGURA 4
As unidades usuais para expressar velocidade so:
CONVERSO DE VELOCIDADES
TABELA 6
1m/s
1mm/s
1km/h
1in/s
1ft/s
1mi/h
m/s
1
0,001
0,2778
0,0254
0,3048
0,4470
mm/s
1.000
1
277,8
25,4
304,8
447,04
km/h
3,6
10
-6
1
0,09144
1,097
1,609
in/s
39,37
0,03937
10,936
1
12
17,6
ft/s
3,28
0,00328
0,9113
0,08333
1
1,467
milha/h
2,237
0,002237
0,6214
0,05681
0,6818
1
1 in/sec = 25,4mm/s
m/s mm/s km/h
in/s ft/s milha/h
CONVERSO DE VELOCIDADES
VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE UM LQUIDO
Quando dizemos que a velocidade mdia de deslocamento de um l-
quido em uma tubulao de 2m/s, estamos informando que, na mdia,
a cada segundo as partculas do lquido se deslocam 2 metros. Falamos
em velocidade mdia porque, devido ao atrito, ela menor junto s pare-
des do tubo do que no centro.
muito comum medirmos uma vibrao baseada na velocidade. A uni-
dade mais usual mm/s. Alguns aparelhos de origem americana utilizam
pol/s (in/sec). A converso dada por:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
27 27
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
w
FIGURA 5
N
A
w = 2 N rd/min
Radiano o ngulo central
correspondente a um arco igual ao raio.
W = 2
N
60
rd/s =
N
30
Velocidade angular com N em rpm.
PROBLEMA 10
W =
. N
30
= 3,14 x 40 = 125,6rd/s =
1200
30
VELOCIDADE ANGULAR
w
Velocidade angular
Velocidade angular o ngulo percorrido na unidade de tempo.
Os ngulos podem ser medidos em graus ou radianos. Cada volta na
circunferncia significa que um corpo percorreu um ngulo A de 360
o
ou
de 2 rd. Se um objeto percorrer duas voltas por minuto, ter a velocida-
de de 2 x 2 rd/min = 4 rd/min. Se estiver girando numa rotao N (rpm),
ter uma velocidade angular de N x 2 rd/min.
Para passar de rd/min para rd/s, ,, ,, basta dividir por 60. Temos ento:
Qual a velocidade angular de uma pea girando a 1.200rpm?
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
28 28
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Q
D
V = velocidade mdia
Vazo = velocidade mdia x rea
FIGURA 6
V =
314 x 4
3,14 x 0,254
2
= 6.200
m
h
V =
6.200
3.600
= 1,72
m
s
Q = V x A =
V D
2
4
Q =
Vol
t
Q =
V. .D
2
4
314
m
3
h
=
V x 3,14 x 0,254
2
m
2
4
VAZO NUMA TUBULAO
Q
Vazo volumtrica
Vazo volumtrica o volume de lquido que passa numa determinada
seo do tubo na unidade de tempo.
A vazo numa tubulao igual velocidade mdia V multiplicada pela
rea A.
Uma bomba com vazo de 100m
3
/h significa que, no seu flange de
descarga (e no de suco), passam em cada hora 100m
3
do lquido.
Sabendo a vazo Q e o dimetro interno D, podemos determinar a ve-
locidade mdia de deslocamento do lquido na tubulao.
Qual seria a velocidade do lquido em uma linha de 10"sch 40 (Dint = 0,254m),
sabendo que por ela passa uma vazo de 314m
3
/h?
Substituindo na frmula e usando unidades coerentes, teremos:
Como 1h = 3.600s
PROBLEMA 11
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
29 29
Pense e Anote Pense e Anote
As unidades de vazo mais usadas em bombas
centrfugas so: m
3
/h e gpm (galo por minuto).
Para bombas dosadoras, usual l/min ou l/h. J no
caso de unidades de processamento, prevalece
m
3
/dia ou barris/dia (bbl/d).
CONVERSO DE UNIDADES DE VAZO
1m
3
/h
1m
3
/d
1 l/h
1 l/min
1 l/s
1 gpm (EUA)
1gpm (Ingl.)
1bbl/dia
l/h
1000
41,67
1
60
3.600
227,1
272,76
6,624
3,666
0,1528
0,00366
0,22
13,2
0,833
1
0,0243
gpm
(Ingl.)
4,403
0,1834
0,004403
0,264
15,85
1
1,2
0,0292
gpm
(EUA)
0,2778
0,01157
0,000278
0,01667
1
0,06309
0,07577
0,00184
l/s
16,667
0,6944
0,01667
1
60
3,785
4,546
0,1104
l/min
24
1
0,024
1,44
86,4
5,45
6,546
0,159
m
3
/d
1
0,0417
0,001
0,06
3,6
0,227
0,273
0,00663
m
3
/h
150,96
6,29
0,151
9,057
543,4
34,286
41,175
1
bbl/dia
TABELA 7
a
a =

v2 v1
t2 t1
=
=
=
=
=
=
=
=
200gpm = 0,227 x 200 = 45,4m
3
/h 0,227m
3
/h

CONVERSO DE UNIDADES DE VAZO


a
Conforme calculado, o lquido estaria deslocando-se a 6.200m/h ou a
1,72m/s.
Acelerao
a variao da velocidade no intervalo de tempo.
bbl = barril.
Qual a vazo de equivalente em m
3
/h de uma bomba com 200gpm EUA?
Da Tabela 7, temos que 1gpm (EUA) = 0,227m
3
/h
PROBLEMA 12
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
30 30
Pense e Anote
PROBLEMA 13
W =
N
30
rd
s
onde: W = Velocidade angular
N = Rotaes por minuto (rpm)
r = Raio de giro
ACELERAO CENTRFUGA
FIGURA 7
Uma acelerao bastante utilizada a acelerao da
gravidade g, decorrente da atrao da Terra sobre os
corpos. No nvel do mar, esta acelerao de 9,81m/s
2
. Nos locais
mais altos, o valor de g menor. Esta acelerao responsvel
pelo peso dos corpos, conforme ser visto no item sobre fora, a seguir.
r
N
a
c
a =
v2 v1
t2 t1
=
90km/h 0km/h
10s 0s
=
90km/h
10s
= 9
km/h
s
=
9.000m/h
s
=
9.000m/s
3.600s
=
2,5m/s
s
= 2,5
m
s
2
a
c
= W
2
. r
ACELERAO CENTRFUGA
Pense e Anote
Qual a acelerao em m/s
2
de um carro que leva 10 segundos para ir de 0 a
90km/h?
A acelerao ou variao de velocidade do carro foi de 9km/h para cada
segundo, o que equivalente a 2,5m/s para cada segundo ou, ainda, a
2,5m/s
2
.
Ao girar, um corpo fica submetido a um outro tipo de acelerao. a
denominada acelerao centrfuga, expressa pela frmula:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
31 31
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
w =
N
30
=
. 300
30
= 31,4rd/s
a
c
= w
2
x r = 31,4
2
(rd/s)
2
x 0,10m = 98,6m/s
2
F
F = m x a
Peso =
m x g
9,81
F
A acelerao centrfuga varia com o quadrado da rpm e diretamente
com o raio de giro.
Qual a acelerao centrfuga de um corpo girando a 300rpm num raio de
0,10m?
A velocidade angular seria:
A acelerao centrfuga seria:
Fora
Fora o produto da massa pela acelerao:
Quando levantamos um peso ou empurramos um carrinho, estamos
exercendo uma fora. Quando subimos em uma balana para pesar, esta-
mos medindo uma fora, ou seja, o peso uma fora. Uma bomba centr-
fuga, que atravs de seu impelidor impulsiona o lquido, est exercendo
sobre ele uma fora. Neste caso, devido ao fato de a fora ser aplicada por
meio de um movimento de rotao, ela recebe o nome de fora centrfuga.
O peso, como qualquer fora, o produto de uma massa pela acelera-
o, a qual, neste caso, a acelerao da gravidade.
Peso = m x g
m = massa
g = acelerao da gravidade
Usando m kg e g m/s
2
, o valor da fora (peso) ser expresso em N
(Newton).
Se utilizarmos um sistema de unidades no qual esta equao seja divi-
dida por uma constante igual a 9,81, teremos:
PROBLEMA 14
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
32 32
P =
m x g
9,81
=
m x 9,81
9,81
= m
w =
N
30
rd/s Fc = m . a
c

= m .
N
30
. r
( )
2
Como
FIGURA 8
FORA CENTRFUGA
Parado Alta rotao
F
c
F
c
Baixa rotao
Como, ao nvel do mar, a acelerao da gravidade de g = 9,81m/s
2
,
este valor simplificaria o denominador, ficando o peso e a massa expres-
sos pelo mesmo nmero.
Este sistema bastante utilizado de-
vido facilidade da converso entre
massa e peso. Dizemos, por exemplo,
que a massa de uma pea de 10kg e
dizemos tambm que seu peso de 10kg, o que uma simplificao, vis-
to que massa e peso so distintos. Como vimos, peso uma fora. Por-
tanto, o produto da massa pela acelerao. Estes valores seriam iguais
somente ao nvel do mar. Num local mais alto, a massa permaneceria com
o mesmo valor, mas o peso seria menor porque a acelerao da gravidade
local seria menor. Para distinguir quando estamos falando de massa ou
de peso, o correto seria dizer que a massa de 10 quilogramas massa
(10kgm) e o peso de 10 quilogramas fora (kgf) ou 10kg.
A fora centrfuga tambm o produto de uma massa por uma acele-
rao, s que, neste caso, a acelerao a centrfuga.
Fc = m x a
C
= m x w
2
x r
m = massa
w = velocidade angular
r = raio de giro
a
C
= acelerao centrfuga
A fora centrfuga varia com o quadrado da rotao (N) e diretamente com
a massa e o raio de giro. Portanto, ao dobrar a rotao, a fora centrfuga fica
multiplicada por 4. Se dobrar o raio, a fora fica multiplicada por 2.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
33 33
TABELA 8
1kgf
1ton f
1N
1 dina
1lbf
kgf
1
1.000
0,102
1,02x10
-6
0,454
Ton fora
0,001
1
0,000102
1,02x10
-9
0,00454
N
9,806
9806
1
0,00001
4,45
dina
980.665
980.665.000
100.000
1
4,45x 10
5
lbf
2,2
2.204
0,225
2,25x 10
-6
1
Fc = m x ac = 0,200 x 98,6 = 19,72N
T
a
c
= 98,6m/s
2
r = 0,10m N = 300rpm

e
Fc = 19,72N = 19,72 x 0,102 = 2,01kgf 1 N = 0,102kgf

=
=
=
=
=
1 2
T = F x d
d
F
CONVERSO DE UNIDADES DE FORA
T
FIGURA 9
TRABALHO REALIZADO
No caso da pea mostrada na Figura 8, devido ao fato de a massa ser
articulada, ao aumentarmos a rotao, aumentamos tambm o raio de
giro. Ambos os efeitos contribuem para o aumento da fora centrfuga.
A converso de unidades de fora pode ser tirada da Tabela 8:
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
A que fora centrfuga estaria submetida uma massa de 0,200kg, se girasse
a 300rpm e com um raio de 0,10m?
No problema 14, de acelerao, visto anteriormente, calculamos que para
Se usarmos a massa em kg e a acelerao em m/s
2
, a fora ser expres-
sa em N.
Da Tabela 8:
Trabalho ou energia
Trabalho realizado quando
uma fora atua sobre uma mas-
sa para faz-la percorrer deter-
minada distncia. A quantidade
de trabalho definida como
sendo o produto dessa fora
por essa distncia percorrida.
Para realizar esse trabalho, foi
gasta uma energia. Energia e tra-
balho so equivalentes.
PROBLEMA 15
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
34 34
Pense e
Anote
Pense e
Anote
TABELA 9
1kgf.m
1J = 1N.m
1kW.h
1BTU
1cal
1lbf.ft
kgf.m
1
0,102
3,67 x 10
5
108
0,427
0,138
J = N.m
9,8
1
3,6 x 10
6
1055,06
4,187
1,36
KW.h
2,72 x10
-6
2,77 x10
-7
1
2,93 x10
-4
1,16 x10
-6
3,77 x10
-7
BTU
0,00929
9,48 x10
-4
3.412
1
0,00397
0,001285
cal
2,34
0,239
8,6 x 10
5
252
1
0,324
lbf.ft
7,23
0,738
2,655x10
6
778
3,09
1
Tq
TORQUE
FIGURA 10
Raio de giro
d
T = F x d
=
=
=
=
=
=
F N d m T N.m = J (Joule)
F kgf d m T kgf .m

e
e
T = F x d
British Thermal Uni British Thermal Uni British Thermal Uni British Thermal Uni British Thermal Unit tt tt e cal (caloria) so unidades de calor equivalentes energia. e cal (caloria) so unidades de calor equivalentes energia. e cal (caloria) so unidades de calor equivalentes energia. e cal (caloria) so unidades de calor equivalentes energia. e cal (caloria) so unidades de calor equivalentes energia.
TORQUE
CONVERSO DE TRABALHO OU ENERGIA
Fora
aplicada
Tq
Se usarmos uma fora F para deslocar o bloco da posio 1 para a 2,
percorrendo a distncia d, o trabalho realizado ser definido como:
A conta que pagamos de energia eltrica em nossas casas baseada no
consumo de kWh, o que equivalente ao consumo de uma potncia (kW)
por um determinado tempo (h), ou seja, energia mesmo.
Torque
Torque o produto de uma fora pela distncia a um eixo de rotao.
Como podemos no-
tar, o torque e o traba-
lho so o produto de
uma fora por uma dis-
tncia. Embora te-
nham significados dis-
tintos, podem ser ex-
pressos pelas mesmas
unidades.
Para apertar uma
porca com uma chave,
temos de exercer um
torque na porca.
A converso das unidades de trabalho pode ser retirada da Tabela 9:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
35 35
Pense e Anote Pense e Anote
1kgf.m
1N.m
1lbf.ft
1lbf.in
1dina.cm
1kgf.m
1
0,102
0,138
0,0115
1,02 x 10
-8
1N. m
9,8
1
1,356
0,113
1 x 10
-7
1lbf. ft
7,233
0,738
1
0,0833
7,38 x 10
-8
1lbf. in
86,8
8,85
12
1
8,85 x 10
-7
TABELA 10
PROBLEMA 16
Pot
F kgf d m Tq kgf.m
F N d m Tq N.m
F lbf d ft Tq lbf.ft

e
1 lbf .ft = 0,138kgf .m 100 lbf . ft = 100 x 0,138 = 13,8kgf . m

Pot W (Watt) t s T J = N.m

e
=
=
=
=
Pot =
T
t
1 dina. cm
9,8 x 10
7
1 x 10
7
1 ,36 x 10
7
1,13 x 10
6
1
Como Tq = F x d 13,8kgf . m = F x 0,50m

F =
13,8
0,50
= 27,6kgf
CONVERSO DE UNIDADES DE TORQUE
Pot
A converso entre as unidades de torque fornecida na Tabela 10 a seguir:
Que a fora em kgf devemos aplicar a uma chave com 0,50m de compri-
mento para dar um torque recomendado de 100 lbf.ft?
Vamos calcular primeiro qual o torque em kgf.m. Da tabela acima, temos:
Portanto, com uma chave de 0,50m, teramos de fazer uma fora de
27,6kgf para obter o torque de 100 lbf/ft.
Potncia
Potncia o trabalho realizado na unidade de tempo.
Em bombas, comum expressar a potncia em hp ou kW (que um
mltiplo do W) ou, ainda, em CV.

PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
36 36

Pense e Anote Pense e Anote
1W
1kW
1hp
1cv
W = J/s
1
1.000
745,7
735,5
KW
0,001
1
0,7457
0,7355
hp
0,00134
1,341
1
0,986
cv
0,00136
1,36
1,014
1
TABELA 11
PROBLEMA 17
Pot =
. Q. H
274.
1kW = 1,341hp 100kW = 100 x 1,341hp = 134,1hp

=
=
=
=
=
massa
volume
CONVERSO DE UNIDADES DE POTNCIA
A converso entre as unidades de potncia dada por:
Qual a potncia equivalente em hp de um motor cuja plaqueta indica
100kW?
Da Tabela 11 de converso de potncia, temos:
A potncia consumida por uma bomba dada por:
Pot = Potncia em hp
= Peso especfico em gf/cm
3
(igual densidade)
P = Potncia em hp
Q = Vazo em m
3
/h
H = Altura manomtrica total em metros
= Rendimento (Ex. 70% usar 0,70)
Massa especfica
a relao entre a massa de uma substncia e seu volume, ou seja, a
massa de cada unidade de volume.
Na temperatura ambiente, o mercrio, usado em manmetros e ter-
mmetros, possui uma massa especfica de 13,6g/cm
3
, ou seja, cada cen-
tmetro cbico de mercrio tem uma massa de 13,6g.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
37 37
FIGURA 11
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PROBLEMA 18
2
2
2
Volume = a
3
= 2
3
= 8cm
3
massa = 40g
massa especfica =
massa
volume
40g
8cm
3
= = 5gcm
3
MASSA ESPECFICA DO CUBO
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Qual seria a massa especfica de um cubo de 2cm de aresta, sabendo que
sua massa de 40 gramas?
Quando aquecemos um material, seu volume aumenta com a tempe-
ratura, mas sua massa permanece constante. Logo, se aquecermos um
produto, estaremos aumentando o denominador no clculo da massa es-
pecfica (volume), mantendo o numerador (massa) constante, o que leva-
ria reduo da massa especfica. Quanto maior a temperatura de um
material, menor a sua massa especfica.
Por esse motivo, necessrio citar a temperatura a que estamos nos
referindo quando informamos a massa especfica de um produto.
A massa de 1cm
3
de gua na temperatura de 20
o
C de 0,998g; logo,
sua massa especfica 0,998g/cm
3
. usual adotar o valor de 1g/cm
3
na
temperatura ambiente.
No caso de bombas, mais usual o emprego do peso especfico, cuja
definio veremos em seguida, do que da massa especfica.
A transformao entre unidades de massa especfica pode ser obti-
da por:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
38 38
Pense e
Anote
Pense e
Anote 1g/ cm
3
1kg/ m
3
1lb/ft
3
1lb/ in
3
g/ cm
3
1
0,001
0,016
27,68
kg/ m
3
1.000
1
16,02
27680
lb/ft
3
62,43
0,0624
1
1728
lb/ in
3
0,0361
3,61 x 10
-5
0,0005787
1
TABELA 12

5cm
5cm
5cm
FIGURA 12
Volume = 5 x 5 x 5 = 125cm
3
Peso = 125gf
Peso especfico =
peso
volume
125gf
125cm
= = 1gf/cm
3
=
=
=
=
=
peso
volume
RELAO ENTRE MASSAS ESPECFICAS
PESO ESPECFICO

Peso especfico
a relao entre o peso de uma substncia e seu volume.
Para determinar o peso especfico de qualquer material, basta pes-lo,
medir seu volume e fazer a diviso.
Calcular o peso especfico da gua, sabendo que um reservatrio comple-
tamente cheio, em forma de cubo, com cada lado medindo internamente 5cm,
apresentou um peso lquido de 125 gramas fora (j descontando o peso
do recipiente).
Na temperatura ambiente, o peso especfico da gua pode ser conside-
rado como de 1gf/cm
3
.
PROBLEMA 19
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
39 39
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
TABELA 13
gua
Ao-carbono
Ao inox AISI 316
Alumnio
Chumbo
Cobre
Mercrio
Produto
1
7,8
8,02
2,8
11,2
8,94
13,6
Peso especfico
(gf/cm
3
)
GLP
Gasolina
Querosene
Diesel
Gasleo
leo lubrificante
Petrleo
Produto
0,5
0,68 a 0,78
0,78 a 0,82
0,82 a 088
0,85 a 0,89
0,86 a 0,94
0,70 a 0,94
Peso especfico
(gf/cm
3
)
1gf/cm
3
1kgf/m
3
1lbf/ft
3
1lbf/in
3
gf/cm
3
1
0,001
0,016
27,68
kgf/m
3
1.000
1
16,02
27680
lbf/ft
3
62,43
0,0624
1
1728
lbf/in
3
0,0361
3,61 x 10
-5
5,787x 10
-4
1
TABELA 14
PROBLEMA 20
1kgf/m
3
= 0,001gf/cm
3

=
=
=
=
2.500kgf/m
3
= 2.500 x 0,001gf/cm
3
= 2,5gf/cm
3
PESOS ESPECFICOS
RELAO ENTRE PESOS ESPECFICOS
O peso especfico varia com a temperatura, uma vez que o volume
modificado. Por exemplo, 1cm
3
de gua a 80
o
C pesa 0,971gf. A 200
o
C,
o peso do cm
3
de gua cai para 0,865gf.
Podemos afirmar ento que o peso especfico da gua a 80
o
C de
0,971gf/cm
3
e a 200
o
C de 0,865gf/cm
3
.
O peso especfico usado tanto para slidos como para lquidos. Na
temperatura de 20
o
C, temos os seguintes pesos especficos:
Analisando a Tabela 13, acima, vemos que o ao-carbono pesa 7,8 ve-
zes mais do que o mesmo volume de gua.
Como peso especfico uma relao entre peso e volume, podem ser
usadas outras unidades diferentes de gf/cm
3
para sua definio, como kgf/
m
3
ou lbf/in
3
.
A converso entre as unidades mais usadas para pesos especficos pode
ser obtida por:
Qual o peso especfico em gf/cm
3
equivalente a 2.500kgf/m
3
?
Da Tabela 14 de converso, temos que:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
40 40
Pense e
Anote
Pense e
Anote
d =
massa especfica do produto
massa especfica da gua
P =
F
A
Para calcular a densidade de um lquido ou
slido, vamos dividir a massa especfica desse material
pela da gua, que de aproximadamente 1g/cm
3
. Da,
podemos dizer que a densidade numericamente igual
massa especfica quando expressa em g/cm
3
.
Na temperatura ambiente, a densidade tambm
numericamente igual ao peso especfico em gf/cm
3
.
A densidade da gua na temperatura ambiente, como
no poderia deixar de ser, igual a 1, j que estamos
dividindo a massa especfica da gua por ela mesmo.
Na temperatura ambiente, a densidade da gasolina fica
em torno de 0,74 e a do GLP, em torno de 0,5.
Densidade
Densidade de um lquido ou de um slido a relao entre a massa espe-
cfica deste material e a da gua. Para gases, o padro de comparao
adotado o ar.
A norma ISO recomenda que a massa especfica da gua seja tomada a
20
o
C. Nessa temperatura, 1cm
3
de gua tem uma massa ligeiramente me-
nor do que 1 grama (0,998g). Outras fontes adotam outras temperaturas.
No clculo da densidade, ao usarmos o numerador e o denominador
com as mesmas unidades, por exemplo, g/cm
3
, elas se cancelam, ficando
a densidade como adimensional, ou seja, expressa por um nmero sem
dimenso.
Presso
Presso, por definio, a fora dividida pela rea em que esta atua.
Esto representados na Figura 13 um prego (com ponta) e um saca-pino
(sem ponta), ambos com o mesmo dimetro de corpo. Ao bater com o mar-
telo, o prego penetra na madeira. Se batermos com a mesma fora no saca-
pino, possivelmente ele s far uma mossa na madeira. Por que isso ocorre?
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
41 41
Pense e Anote Pense e Anote
Saca-pino P =
F
A
10
0,2
= = 50kgf/cm
2
Prego P =
F
A
10
0,01
= = 1.000kgf/cm
2
FIGURA 14
F
Peso = 2.000kg
dimetro do
cilindro = 2cm
dimetro do
cilindro = 25cm leo
Manmetro
1 2
FIGURA 13
PENETRAO DO PREGO
MACACO HIDRULICO
Vamos supor que o martelo, ao bater no prego, exera uma fora de
10kgf e que a rea da ponta do prego seja de 0,01cm
2
e a do saca-pino, de
0,2cm
2
. As presses exercidas na madeira sero:
Vemos que a presso exercida pelo prego na madeira foi 20 vezes maior
do que a do saca-pino. Por esse motivo, o prego penetrou, enquanto o
saca-pino s deformou a madeira.
Uma aplicao bastante usada de presso o macaco hidrulico.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
42 42
Pense e Anote Pense e Anote
PROBLEMA 21 PROBLEMA 21 PROBLEMA 21 PROBLEMA 21 PROBLEMA 21
Dia. cil. maior = 25cm Dia. cil. menor = 2cm Peso = 2.000kgf
rea cil. 2 =
D
2
4
3,14 x 25
2
4
= = 490,6cm
2
rea cil. 1 =
D
2
4
3,14 x 2
2
4
= = 3,14cm
2
F
A
kgf
cm
2
F = P x A = 4,08 x 3,14cm
2
= 12,81kgf P =
V = A1 x h1 = A2 x h2
h1
h2
= = 156,2
A1
A2
=
490,6
3,14
F
A
2.000kgf
490,6cm
2
= = 4,08kgf/cm
2
P =

Qual seria a presso de leo necessria para levantar um carro de 2.000kgf


de peso no macaco hidrulico da Figura 14? Qual seria a fora necessria a
ser exercida no pisto menor para gerar esta presso no leo? Desprezar a
diferena de presso devido coluna de leo dentro do reservatrio.
Dados:
Presso necessria para levantar o carro:
Para termos uma presso de 4,08kgf/cm
2
no leo, ser necessrio apli-
car no pisto menor a fora de:
Com o auxlio da presso, com uma fora de apenas 12,81kgf, con-
seguiremos levantar um carro com 2.000kgf. O pisto menor ter de
deslocar-se de 156,2cm para cada centmetro do pisto maior. Pode-
mos calcular esta relao sabendo que o volume deslocado pelos dois
cilindros tem de ser igual.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
43 43
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
FIGURA 15
Peso =
1,033kgf
Coluna
de ar
Presso x Altitude
Altitude metros
Presso kgf/cm
2
Essa presso, decorrente da coluna de ar, permite que, ao medir
uma presso, tenhamos dois modos de express-la:
PRESSO ABSOLUTA
Medida a partir da presso zero absoluto.
PRESSO RELATIVA OU MANOMTRICA
Medida a partir da presso atmosfrica local.
O valor da presso absoluta ser igual ao valor da presso atmosfrica
local, somado ao valor da presso relativa ou manomtrica.
Presso absoluta = Presso manomtrica + Presso atmosfrica local
PRESSO ATMOSFRICA
Terra
1cm
2
A presso atmosfrica
Vejamos agora o significado da presso atmosfrica. O ar que envolve nosso
planeta tem um peso. A coluna de ar correspondente a 1cm
2
da superfcie
da Terra medida ao nvel do mar pesa 1,033kgf. Logo, a presso exercida
por esta coluna ser de 1,033kgf/cm
2
. Este valor denominado presso
atmosfrica. Quando subimos numa montanha, a coluna de ar fica redu-
zida, o que reduz a presso atmosfrica local. Por exemplo, a 3.000m de
altura, a coluna de ar pesa 0,710kgf, ento, a presso atmosfrica nessa
altitude ser de 0,71kg/cm
2
.
A cidade de So Paulo est situada a uma altitude de 700m, possuin-
do, por isso, uma presso atmosfrica em torno de 0,95kgf/cm
2
.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
44 44
Pense e
Anote
Pense e
Anote
P
1abs
= P
1man
+ P
atm
2,5 = P
1man
+ 1,0 P
1man
= 2,5 1,0 = 1,5kg/cm
2
0,6 = P
2man
+ 1,0 P
2man
= 0,6 1,0 = 0,4kg/cm
2
P
2abs
= P
2man
+ P
atm

FIGURA 16
PRESSO ABSOLUTA E PRESSO RELATIVA (MANOMTRICA)
Os manmetros so normalmente calibrados para indicarem presso
relativa, ou seja, a medio realizada a partir da presso atmosfrica local.
Da os valores medidos serem chamados de presso manomtrica ou re-
lativa. Quando a presso est acima da presso atmosfrica, ela consi-
derada positiva e, quando abaixo, negativa. A presso negativa chama-
da tambm de vcuo.
Para obter a presso zero absoluto teramos de retirar toda a coluna
de ar existente sobre o corpo.
Na Figura16, representamos uma presso acima da atmosfrica, P1, e
uma outra presso abaixo da atmosfrica, P2. Vamos supor que P1 e P2
estejam sendo medidas num local onde a presso atmosfrica seja de
1,0kgf/cm
2
. Se a presso P1 fosse de 2,5kgf/cm
2
absoluta, a medida em
valor manomtrico seria de 1,5kgf/cm
2
. Este valor resultante da com-
posio com a presso atmosfrica local.
Se a presso P2, abaixo da atmosfera, fosse de 0,6kgf/cm
2
absoluta, seria
equivalente a dizer que de - 0,4kgf/cm
2
manomtrica. Podemos dizer
tambm que esta presso P2 um vcuo de 0,4kgf/cm
2
. As presses ne-
gativas so usualmente expressas em mm de Hg (milmetro de mercrio).
P abs = P atm + P man
Presso
P atm
(nvel
do mar)
1atm
Presso
atm. local =
1kgf/cm
2
0 abs
1,033kg/cm
2
Presso manomtrica
ou relativa
Presso absoluta
+

+
P
1
P
2
P abs = 0,6 kg/cm
2
P man = 0,4kg/cm
2
P abs = 2,5kg/cm
2
P man = 1,5kg/cm
2
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
45 45
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Presso psia = Presso psig + 14,7
FIGURA 17
Volume = A x H
H
Vol = rea da base x altura = A x H
A
Presso absoluta 3,2kgf/cm
2
A
4,26kgf/cm
2
a
Presso relativa 8,0kgf/cm
2
M
12,9kgf/cm
2
m
PRESSO EXERCIDA POR UMA COLUNA DE LQUIDO
Para no confundir a presso manomtrica com a absoluta, comum
adicionar uma letra aps a unidade. Usa-se M ou m para presso mano-
mtrica, e A ou a para presso absoluta. Exemplo:
Em unidades inglesas, a presso usualmente medida em psi, que sig-
nifica pound per square inch, ou seja, libra por polegada quadrada. Para
diferenciar, so usados psig e psia. O g vem da palavra gauge, que signi-
fica manmetro, e a de absolute. Portanto, psig quer dizer presso ma-
nomtrica, e psia a presso absoluta. Para transformar a presso de psig
para psia, no nvel do mar, basta somar a presso atmosfrica, que igual
a 14,7psi:
Vejamos qual seria a presso exercida na base por uma coluna de lquido.
fcil notar que o peso do lquido ser o responsvel pela fora exercida.
O volume do lquido contido na coluna :
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
46 46
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Peso = Vol x peso especfico = Vol x = A . H .
Fora
rea
=
Peso
rea
=
A.H.
A
Presso = x H
P =
H x
10
H H H H
P = H
FIGURA 18
Presso =
VASOS COM FORMATOS E REAS
DE BASE DIFERENTES E COM PRESSO IGUAL NA BASE
O peso do lquido da coluna de:
Como a presso a relao entre fora (neste caso, entre peso) e rea,
temos:
Simplificando o termo A da rea que temos no numerador e no deno-
minador, ficamos com:
Esta frmula expressa em unidades usuais se apresenta da seguinte
forma:
onde:
P = presso em kg/cm
2
H = coluna em metros
= peso especfico em gf/cm
3
Notar que, na deduo da frmula da presso da coluna de lquido, a
rea foi cancelada. Portanto, a forma da rea no interfere na presso,
tanto faz ser um crculo, um quadrado ou qualquer outro formato. No
importa tambm se a rea pequena ou grande, a presso ser funo
apenas da altura da coluna e do peso especfico do lquido. Na Figura 18,
a seguir, colocamos diversos formatos de vasos, com diferentes reas de
base. Se o lquido (mesmo peso especfico ) e a altura H forem iguais, as
presses nas bases sero iguais.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
47 47
Pense e Anote Pense e Anote
PROBLEMA 22
(gua) = 1gf/cm
3
P =
. H
10
=
1 x 10
10
= 1kgf/cm
2
M
P =
x H
10
=
0,74 x 20
10
= 1,48kgf/cm
2
M
FIGURA 19

gasolina
= 0,74gf/cm
3
H = 20m
e
COLUNA DE HG
Hg
H
Qual seria a presso se tivssemos uma coluna de 10 metros de gua na
temperatura ambiente?
Peso especfico da gua na T ambiente:
Altura H da coluna de lquido = 10m. Usando a frmula preparada para
as unidades usuais, temos:
Para cada 10 metros de altura de coluna de gua fria equivale uma pres-
so de 1kgf/cm
2
. Se calcularmos a presso para uma coluna de 25 metros
de gua, acharemos 2,5kgf/cm
2
.
Qual seria a presso no fundo de um vaso com uma coluna de 20m de ga-
solina com densidade de 0,74?
Lembrando que densidade igual ao peso especfico em gf/cm
3
, temos que:
Qual seria a coluna de mercrio ( = 13,6kgf/cm
3
) necessria para obter a
presso de 1,033kgf/cm
2
A (presso atmosfrica ao nvel do mar)?
PROBLEMA 23
PROBLEMA 24
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
48 48
Pense e Anote Pense e Anote
1kgf/cm
2
1bar
1psi
1mmHg
1m H
2
O
1Pa
1kPa
1Mpa
1atm
TABELA 15
H =
10 P

=
10 x 1,033
13,6
= 0,760m = 760mm Hg
P =
x H
10
PROBLEMA 25
FIGURA 20
H = 70 20 = 50cm
=
=
=
=
=
=
=
=
=
psi kPa atm m H
2
0 mmHg bar Kgf/cm
2
MPa
14,22
14,5
1
0,01934
1,422
1,45x10
-4
0,145
145
14,7
98,07
100
6,895
0,133
9,807
0,001
1
1000
101,3
0,9678
0,9869
0,06805
1,32x10
-3
0,09678
9,87x0
-6
9,87x10
-3
9,869
1
10
10,2
0,7031
0,0136
1
1,02x10
-4
0,102
102
10,33
735,6
750,1
51,72
1
73,56
7,50x10
-3
7,501
7501
760
0,9807
1
0,06895
1,33x10
-3
0,09807
1x10
-5
0,01
10
1,013
1
1,02
0,07031
0,00136
0,1
1,02x10
-5
0,0102
10,2
1,033
0,09807
0,1
6,89x10
-3
0,000133
9,81x10
-3
1x10
-6
0,001
1
0,1013
CONVERSO DA UNIDADE DE PRESSO
TUBO EM U
cm H
2
O
H
80
60
40
20
0

A coluna de um lquido um mtodo para expressar uma presso.
comum usar metros, milmetros ou polegadas de colunas de gua ou de
mercrio para definir essas presses. Existem manmetros de tubos trans-
parentes que utilizam esse princpio. Esses tubos foram os primeiros
manmetros inventados.
Um tubo em U, contendo gua, indica a presso de descarga de um ventila-
dor, conforme mostra a Figura 20. Qual o valor da presso reinante?
A presso no duto dife-
rena de alturas entre os
dois lados do tubo em U. A
Figura 20 mostra 70 20 =
= 50cm de gua.
Se quisermos saber o
valor dessa presso em
outras unidades, basta
usar a Tabela 15 de conver-
so, mostrada anterior-
mente. Para passar para
kgf/cm
2
, temos:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
49 49
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
100psig = 7,031kgf/cm
2
M
1atm = 1,033kgf/cm
2
= 10,33m = 760mm Hg = 1,013bar =
= 0,1013MPa = 101,3kPa = 14,7 psi = 29,92in Hg
A ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas ,
seguindo recomendao da ISO, organizao
internacional de padronizao, definiu como unidade
de presso no Brasil o Pascal (Pa), admitindo, numa
fase de transio, o uso do bar. Portanto, bom
comear a ter uma noo da presso em Pa, j que
com o passar do tempo dever ser cada vez mais
utilizada. Como o Pascal uma unidade muito pequena,
os valores usuais de presso seriam altos. Por isso, so
mais utilizados seus mltiplos MPa (mega Pascal =
1.000.000Pa) e kPa (quilo Pascal = 1.000Pa).
1psi = 0,07031kgf/cm
2
100psi = 100 x 0,07031 = 7,031kgf/cm
2

1m H
2
O = 0,1kgf/cm
2
50cm H
2
O = 0,50m H
2
O = 50 x 0,1kgf /cm
2
= 0,5kgf/cm
2
Da Tabela 15 temos que:
A converso de Pascal para bar fcil se memorizarmos que: para pas-
sar de kPa para bar, ,, ,, basta dividir o valor por 100. Para passar de MPa para
bar, ,, ,, basta multiplicar por 10.
Qual a presso em kgf/cm
2
correspondente a 100psig?
Da Tabela 15 temos que:
Como a presso foi dada em psig, a presso manomtrica:
A presso atmosfrica ao nvel do mar pode ser dada por:
Como podemos ver, a presso atmosfrica ao nvel do mar equivale a
uma coluna de 10,33m de gua.
PROBLEMA 26
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
50 50
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PROBLEMA 27
FIGURA 21
COM AR NO TUBO
COLUNA MXIMA DE GUA COM VCUO
Presso
atmosfrica
1,033kg/cm
2
A
Pman =
1,033kg/cm
2
H mx. = ?
Vcuo
SEM AR NO TUBO
Pman = 0 Presso
atmosfrica
1,033kg/cm
2
A
3
1 2
3
1 2
Qual seria a coluna de gua que teramos num tubo mergulhado em um re-
servatrio de gua ao nvel do mar se retirssemos todo o ar do tubo fa-
zendo um vcuo perfeito?
Inicialmente, vamos colocar o tubo dentro do reservatrio com a vl-
vula situada na parte superior aberta para a atmosfera. A gua entrar no
tubo, ficando no mesmo nvel do reservatrio. Como os pontos 1 e 2 es-
to no mesmo nvel, suas presses P1 e P2 sero sempre iguais e, no caso,
igual presso atmosfrica local de 1,033kgf/cm
2
absoluta ou 0kgf/cm
2
manomtrica. Vamos conectar a vlvula da parte superior do tubo a uma
bomba de vcuo e comear a retirar o ar do interior dele. A presso no
tubo P3 comear a cair, e a presso atmosfrica forar a gua para o in-
terior do tubo, fazendo seu nvel subir. Esta coluna de gua compensar a
presso negativa da parte superior do tubo P3, mantendo sempre a pres-
so no ponto 1 igual presso atmosfrica local P2.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
51 51
Como podemos notar, para cada lquido, em funo do seu peso
especfico, teremos uma coluna mxima. No caso de querer retirar gua
de um poo com uma bomba colocada na superfcie, ficaremos limitados
profundidade terica de 10,33m. Na prtica, este valor bem inferior
pelas seguintes razes:
Uma bomba centrfuga jamais conseguir fazer um vcuo perfeito.
As bombas possuem necessidade de uma energia mnima na suco
(NPSH disponvel que ser visto posteriormente).
H perdas de carga por atritos, choques e mudanas de direo do
lquido na tubulao de suco.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e

ou

1,033 =
1 x P
10
H = 10,33m P =
x H
10
1,033 =
0,75 x H
10
H = P =
x H
10
= 13,77m
10,33
0,75

Se, por hiptese, consegussemos fazer um vcuo absoluto, ou seja, re-


tirar todo o ar do interior do tubo, a presso absoluta seria igual a zero, ou,
o que a mesma coisa, a presso manomtrica seria = 1,033kgf/cm
2
.
Neste caso, a coluna seria:
Esta seria a coluna mxima que poderia ser conseguida para gua.
Se, no lugar de gua, tivssemos gasolina (g
gasolina
= 0,75gf/cm
3
), a co-
luna mxima seria:
Por isso, o mximo que se consegue aspirar com uma bomba centrfu-
ga fica em torno de 7 ou 8 metros quando trabalhando com gua.
Notar tambm que os 10,33m ocorreriam ao nvel do mar, onde a
presso atmosfrica maior. Num local de maior altitude, como a pres-
so atmosfrica menor, a coluna seria menor. Esta coluna tambm
influenciada pelo peso especfico do lquido (). Quanto menor o , mai-
or a coluna H de lquido (ver frmula usada anteriormente).
Viscosidade
A viscosidade pode ser definida como a resistncia do fluido ao escoamento.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
52 52
Pense e
Anote
Pense e
Anote
FIGURA 22
gua leo
1Poise
1cP (centipoise)
1Pa.s
1 lbm/ft.s
1
0,01
10
14,88
100
1
1.000
1488
0,1
0,001
1
1,488
0,0672
0,000672
0,672
1
TABELA 16
=
=
=
=
1cP = 0,01poise
Poise cP Pa.s lbm / ft.s
DIFERENAS DE VISCOSIDADES
CONVERSO DE VISCOSIDADES DINMICAS
Suponhamos dois vasilhames, um com leo de massa especfica igual
da gua, porm mais viscoso, e outro com gua. Ao tentar girar uma p
para movimentar os lquidos, notaramos uma resistncia maior no leo
do que na gua. Isso devido maior viscosidade do leo, comparada
com a da gua.
Existem dois modos de expressar a viscosidade: dinmica () e cine-
mtica ( (( ((). ). ). ). ).
A viscosidade dinmica () a propriedade do lquido que expressa
sua resistncia ao deslocamento de suas camadas.
Quanto maior a viscosidade dinmica, maior a resistncia ao desloca-
mento.
A principal unidade para medir viscosidade dinmica o poise (pronun-
cia-se poase). Normalmente, usado um submltiplo 100 vezes menor,
o centipoise (cP).
A viscosidade de um lquido varia inversamente com a temperatura.
Quanto maior a temperatura, menor a viscosidade.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
53 53
Pense e Anote Pense e Anote
=

1cSt = 0,01St = 1mm


2
/s 1St = 1cm
2
/s
TABELA 17
31
35
40
50
60
70
80
90
100
150
200
250
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
10. 000
SSU segundos
saybolt universal

12,95
13,70
14,44
15,24
19,30
23, 5
28, 0
32, 5
41, 9
51, 6
61, 4
71, 1
81, 0
91, 0
100,7
200
300
400
500
1.000
SSF segundos
saybolt furol
1
2, 56
4, 30
7, 40
10, 3
13, 1
15, 7
18, 2
20, 6
32, 1
43, 2
54, 0
65, 0
87,60
110
132
154
176
198
220
440
660
880
1.100
2.200
cSt
centistokes
1, 00
1, 16
1, 31
1, 58
1, 88
2, 17
2, 45
2, 73
3, 02
4, 48
5, 92
7, 35
8, 79
11,70
14,60
17,50
20,45
23,35
26,30
29,20
58,40
87,60
117,0
146
292
Graus Engler
CONVERSO DE VISCOSIDADES CINEMTICAS
A viscosidade cinemtica () a relao entre a viscosidade dinmica
() e a massa especfica ().
As unidades mais usadas so: stoke (St); centistoke (cSt); e SSU:
Na lubrificao das bombas da Petrobras comum utilizar o leo Mar-
brax TR-68, que possui uma viscosidade de 63,9cST a 40
o
e de 8,64cST a
100
o
C.
A converso pode ser feita por:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
54 54
Pense e Anote Pense e Anote
PROBLEMA 28
(cSt) =
(cP)
densidade
=
900
0,9
= 1.000
FIGURA 23
(cSt) =
(cP)
(g/cm
3
)
=
(cP)
densidade
PRESSO DE VAPOR
Fase vapor
Fase lquida
Manmetro
Termmetro
A viscosidade cinemtica bem mais utilizada no estudo de bombas
do que a dinmica.
Podemos converter a viscosidade dinmica em centistokes para visco-
sidade cinemtica em centipoise, usando a frmula:
Qual seria a viscosidade em centistokes de um leo cuja densidade de 0,9
e a viscosidade dinmica de 900cP?
Presso de vapor
Para cada temperatura de um lquido, existir uma presso na qual tere-
mos um equilbrio entre as fases vapor e lquida. Ento, dizemos que o
lquido se encontra saturado. presso exercida nas paredes do recipi-
ente pela fase vapor denominamos presso do vapor deste lquido para
esta temperatura.
Suponhamos um vaso com um lquido voltil, como GLP ou gasolina.
A presso de vapor a presso medida na fase gasosa e expressa em
valores de presso absoluta. A presso de vapor aumenta com o aumento
de temperatura.
P
v
= P
man
+ P
atm
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
55 55
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
FIGURA 24
Lquido Curva da
presso
de vapor
Temperatura (
o
C)
PV1
T1
Vapor
Temperatura (
o
C)
Presso
absoluta
FIGURA 25
Presso absoluta (bar)
1. Acetona
2. lcool etlico
3. cido frmico
4. Amnia
5. Anilina
6. Etano
7.
8. Etileno
9. Etileno glicol
10. Gasolina
11. Benzeno
12. Clorobenzeno
13. Dietil-ter
14. Difenil
15. Downtherm A
16. cido Actico
17. Glicerina
18. Isobutano
19. Hexano
20. Querosene
21. lcool metlico
22. Naftaleno
23. Propano
24. Propileno
25. Tolueno
26. gua
CURVA DA PRESSO DE VAPOR
PRESSO DE VAPOR EM FUNO DA TEMPERATURA
Para uma dada temperatura T1, se a presso do fluido for superior
presso de vapor PV1, o fluido estar na fase lquida. Se a presso for infe-
rior, estar na fase vapor.
Para uma presso de vapor PV1, se a temperatura for inferior a T1, o flui-
do estar na fase lquida. Se a temperatura for maior, estar na fase vapor.
A presso de vapor sempre expressa em valores absolutos como, por
exemplo, 4,6kg/cm
2
A.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
56 56
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PROBLEMA 29

=
Energia cedida
Energia recebida

Qual a presso de vapor do propano na temperatura de 60


o
C?
Na Figura 25, o propano corresponde linha 23. Entrando no eixo de tem-
peratura com 60
o
C e seguindo at a linha 23, temos 20barA.
Ao nvel do mar, se colocarmos uma panela aberta com gua no fo-
go e comearmos a aquec-la, a presso de vapor subir com a tempe-
ratura da gua at atingir a presso reinante no ambiente que, nesse caso,
a presso atmosfrica (1,033kgf/cm
2
A). Nesse momento, a gua come-
ar a vaporizar (ferver). Nessa presso, a temperatura da gua ser de
100
o
C. A temperatura no ultrapassar esse valor por mais que aumen-
temos a chama do fogo. Isso porque a presso que est reinando sobre
a panela, no caso, a presso atmosfrica, no se modificar. Caso quei-
ramos cozinhar mais rapidamente o alimento, teremos de aumentar a
temperatura da gua, e isso s ser possvel se aumentarmos a presso
no interior da panela, ou seja, fazendo com que a presso de vapor au-
mente. Este o princpio da panela de presso, a qual possui uma vlvu-
la de segurana, que s permite o escape dos vapores da gua aps atin-
gir uma certa presso.
Para cozinhar com gua a 150C, a presso da panela teria de ser de
aproximadamente 5barA (ver valor aproximado na Figura 25 curva 26
o valor correto de 4,76barA), ou seja, cerca de 4barM. Para cozinhar com
200
o
C, seria necessrio 15,55barA. Essas presses correspondem s pres-
ses de vapor da gua para as temperaturas citadas.
Alguns lquidos, como o propano, possuem a presso de vapor na tem-
peratura ambiente superior presso atmosfrica. Por isso, se colocarmos
propano num vaso aberto, ele ir vaporizar-se.
Quando estamos bombeando, precisamos que o lquido esteja sem-
pre numa presso acima da presso de vapor para evitar que haja vapori-
zao no interior da bomba, fenmeno que conhecido como cavitao e
que veremos com mais detalhes na parte em que falaremos de bombas.
Rendimento
Rendimento de uma mquina a relao entre as energias recebidas e
cedidas por essa mquina. No caso de uma bomba, a energia recebida
atravs do eixo de acionamento. A energia cedida ao lquido pelo impe-
lidor, sob a forma de presso e de velocidade.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
57 57
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PROBLEMA 30
1
Vazo na seo 2 = v
2
x A
2
Vazo na seo 1 = v
1
x A
1
v
1
x A
1
= v
2
x A
2
FIGURA 26
2
Q
1
Q
1
= Q
2
= V
1
x A
1
= V
2
x A
2
v
1
= v
2
x
A
2
A
1
v
1
= v
2
x
D
2
D
1
( )
2
a
ESCOAMENTO DE UM LQUIDO NUMA TUBULAO
Q
2
Qual seria o rendimento de uma bomba cujo motor entrega 40hp no eixo e a
bomba cede ao lquido 20hp?
Nesse caso, a bomba estaria transformando em calor, por atrito e por
outras ineficincias, metade da energia recebida.
Equao da continuidade
Considerando um fluido como incompressvel, pelo esquema da Figura
26, podemos afirmar que, desde que no tenhamos nenhuma sada ou
entrada de lquido entre as sees 1 e 2, a vazo Q
1
na seo 1 igual
vazo Q
2
na seo 2.
Como a vazo o produto da velocidade pela rea, teremos:
Como as vazes so iguais nas duas sees, teremos:
= 0,50 ou 50%
20
40
Energia cedida
Energia recebida
= =
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
58 58
Pense e
Anote
Pense e
Anote
rea interna do tubo 4"shd 40 A
2
= 82,1cm
2
6"sch 40 A
1
= 186,4cm
2
v
1
= v
2
x
A
2
A
1
= 3 x
82,1
186,4
= 1,32m/s
onde:
v
1
= Velocidade mdia de escoamento na seo 1.
v
2
= Velocidade mdia de escoamento na seo 2.
D
1
= Dimetro interno da tubulao na seo 1.
D
2
= Dimetro interno da tubulao na seo 2.
Dobrando a rea de uma seo da tubulao,
a velocidade mdia cair para a metade. Se do-
brarmos o dimetro, a rea aumenta quatro ve-
zes e a velocidade mdia cair para 1/4.
Temos uma velocidade mdia de escoamento de 3m/s numa tubulao de
4"sch 40. Qual ser a velocidade de escoamento num outro trecho da linha
com tubo de 6"sch 40?
Da tabela de tubos (ver Tabela 18) tiramos:
Teorema de Bernouille
Um fluido escoando numa tubulao possui trs formas de energia:
Energia potencial ou de altura.
Energia de presso.
Energia de velocidade ou cintica.
A energia potencial a que temos quando o lquido se encontra a uma
determinada altura, como nos casos de barragens de usinas hidreltricas.
A gua, ao escoar da cota em que se encontra at as turbinas hidrulicas,
localizadas num nvel mais baixo, tem capacidade de acionar uma turbi-
na acoplada a um gerador de eletricidade. Essa capacidade chamada de
energia potencial. Para uma mesma massa, quanto maior a altura, maior
a energia contida.
A energia sob a forma de presso a que, por exemplo, permite a
realizao de um trabalho como o deslocamento de um pisto numa
prensa hidrulica. Outro exemplo o de um macaco hidrulico que
levanta um peso.
PROBLEMA 31
A rea varia com o
quadrado do dimetro
rea =
4
D
2
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
59 59
Pense e Anote Pense e Anote
FIGURA 27
E
1
=
P
1

+
V
1
2
2g
+ Z
1
E
2
=
P
2

+
V
2
2
2g
+ Z
2
P
1

+
V
1
2
2g
+ Z
1
=
P
2

+
V
2
2
2g
+ Z
2
= constante
Teorema de Bernouille
P

= Energia de presso
V
2
2g
= Energia de velocidade
Z = Energia potencial
TEOREMA DE BERNOUILLE
Seo 2
V
2
V
1
Z
1
Z
2
Seo 1
Linha de referncia
A energia de velocidade, tambm chamada de energia cintica, a
decorrente da velocidade de escoamento. Um exemplo de uso da energia
cintica so os geradores elicos (movidos pelo vento).
As energias no ponto 1 e no ponto 2 da tubulao mostrada no esque-
ma acima, expressas em dimenses de coluna de lquido, seriam:
Pelo princpio de conservao de energia, no qual afirmamos que ener-
gia no se perde nem se cria, apenas se transforma, a energia no ponto 1
igual energia no ponto 2. Temos ento que:
Onde os termos representam:
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
60 60
Pense e Anote Pense e Anote
E1 = E2 + perdas de carga
P
1

+
V
1
2
2g
+ Z
1
=
P
2

+
V
2
2
2g
+ Z
2
+ perdas
FIGURA 28
V
1
Z
2
P
2
P
1

+ Energia cedida pela bomba = E2 E1 =


V
2
2
V
1
2
2g
+ Z
2
Z
1
V
2
P
1
P
2
Z
1
Linha de referncia
E2 E1 = Energia cedida pela bomba
ENERGIA CEDIDA PELA BOMBA
A equao anterior vlida apenas teoricamente, j que, na prtica,
temos algumas perdas de energia entre os pontos 1 e 2 decorrentes de
atritos, choques etc., ficando a equao como:
Essas perdas recebem o nome de perda de carga entre o ponto 1 e o
ponto 2.
Pela equao anterior, tambm podemos calcular a energia fornecida
por uma bomba para uma determinada vazo. No caso da bomba, no
temos perda, mas ganho de energia. Medindo a energia no flange de des-
carga (E2) e no flange de suco (E1) da bomba, a diferena entre essas
energias a fornecida pela bomba para aquela vazo.
Quando tratarmos das curvas caractersticas das bombas centrfugas,
voltaremos a este assunto.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
61 61
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
TABELA 18

1"
2"
3"
4"
6"
8"
10"
12"
14"
16"
18"
20"
24"
Dim.
Nominal
2,77
3,73
4,75
7,47
2,87
3,91
5,54
7,82
2,87
3,91
6,35
9,09
3,91
5,54
8,71
11,07
5,48
7,62
11,1
15,2
6,02
8,56
13,5
17,1
7,11
10,97
18,2
21,9
8,18
12,7
22,2
23,0
9,27
12,7
15,1
28,6
9,52
10,3
12,7
17,4
9,52
11,1
12,7
19,0
9,52
12,7
21,4
9,52
12,7
14,3
23,8
9,52
12,7
15,1
26,2
9,52
12,7
17,4
30,9
Espessura
(mm)
21
27
33
60
89
114
168
219
273
324
356
406
457
508
610
Dim.
ext. (mm)
Std
XS

XXS
Std
XS

XXS
Std
XS

XXS
Std
XS

XXS
Std
XS

XXS
Std
XS

XXS
Std
XS

XXS
Std
XS
XXS

Std
XS

Std

XS

Std

XS

Std
XS

Std
XS

Std
XS

Std
XS

Padres
40
80
160

40
80
160

40
80
160

40
80
160

40
80
160

40
80
160

40
80
160

40
80

160
40
60
80
160

40

80
30
40

80
30
40
80

40
80
20
30
40
80
20

40
80
40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S
80S

40S

80S

15,8
13,8
11,8
6,4
20,9
18,8
15,6
11,0
26,6
24,3
20,7
15,2
52,5
49,2
42,9
38,2
77,9
73,6
66,7
58,4
102,3
97,2
87,3
80,1
154
146,3
131,8
124,4
202,2
193,7
174,6
173,1
254,5
247,6
242,9
215,9
304,8
303,2
298,4
288,9
336,5
333,4
330,2
317,5
387,3
351,0
363,6
438,1
431,8
428,6
409,6
488,9
482,6
477,9
455,6
590,5
584,2
574,7
547,7
Dim.
int. (mm)
1,96
1,51
1,10
0,32
3,44
2,79
1,91
0,95
5,57
4,64
3,37
1,82
21,7
19,0
14,4
11,4
47,7
42,6
34,9
26,8
82,1
74,2
59,9
50,3
186,4
168,2
136,4
121,5
321,1
294,6
239,4
235,5
509,1
481,9
463,2
365,8
729,6
722,0
655,5
699,4
889,7
872,9
856,2
791,7
1.178,1
1.140,1
1038,1
1.507,8
1.464,3
1.443,3
1.3017,5
1.877,5
1.829,1
1.793,6
1.630,4
2742,1
2677,6
2593,7
2355,0
rea
int. cm
2
0,42
1,62
1,94
2,55
1,68
2,19
2,88
3,63
2,50
3,23
4,23
5,44
5,44
7,47
11,08
13,44
11,28
15,25
21,31
27,65
16,06
22,29
33,49
40,98
28,23
42,51
67,41
79,10
42,48
64,56
107,8
111,1
60,23
81,45
95,72
172,1
73,74
79,65
97,34
131,7
81,2
94,29
107,3
157,9
93,12
123,2
203,0
105,0
139,0
155,9
254,1
116,9
154,9
182,9
310,8
140,8
186,7
254,7
440,9
Peso
kgf/m
DADOS SOBRE TUBOS
Tabela de tubos
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
62 62
Pense e
Anote
Pense e
Anote
TABELA 19
Zeta
TABELA 20
Prefixo
exa
peta
tera
giga
mega
quilo
hecto
deca
Mltiplo
10
18
10
15
10
12
10
9
10
6
10
3
10
2
10
Smbolo
E
P
T
G
M
k
H
da
Nome
quintilho
quadrilho
trilho
bilho
milho
mil
cem
dez
Mltiplo
10
-18
10
-15
10
-12
10
-9
10
-6
10
-3
10
-2
10
-1
Prefixo
atto
femto
pico
nano
micro
mili
centi
deci
Smbolo
a
f
p
n

m
c
d
Nome
quintilionsimo
quadrilionsimo
trilionsimo
bilionsimo
milionsimo
milsimo
centsimo
dcimo
m = 10
-6
m = micrometro = milionsimo do metro
LETRAS GREGAS
PREFIXOS
Letras gregas
Relao das letras gregas maisculas e minsculas.
Prefixos
Exemplos:
cm = centmetro = 10
-2
m = centsimo do metro
ml = mililitro = 10
-3
litro = milsimo de litro
kg = quilograma = 10
3
gramas = mil gramas
MW = megawatt = 10
6
Watt = milhes de Watt
Gb = gigabite = 10
9
bites = bilho de bites
psilon Delta Gama Beta Alfa
Mi Lambda Kapa Iota Teta Eta
Sigma R Pi micron Csi Ni
mega Psi Qui Fi psilon Tau
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
63 63
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Resumo Resumo
REA DE FIGURAS GEOMTRICAS REA DE FIGURAS GEOMTRICAS REA DE FIGURAS GEOMTRICAS REA DE FIGURAS GEOMTRICAS REA DE FIGURAS GEOMTRICAS
Lado ao quadrado
Base x Altura
Base x Altura
Base mdia x Altura
Quadrado
Retngulo
Paralelogramo
Trapzio
A = a
2
A = b . h
A = b . h
h . (b
1
+ b
2
)
VOLUME DOS SLIDOS VOLUME DOS SLIDOS VOLUME DOS SLIDOS VOLUME DOS SLIDOS VOLUME DOS SLIDOS
Lado ao cubo
Largura x Profundidade x Altura
rea da base x Altura
rea da base x Altura sobre 3
Cubo
Paraleleppedo
Cilindro
Cone
V = a
3
V = a . b . h
V = B . h = . r
2
. h
V = B .
h

= . r
2
.
h
VELOCIDADE LINEAR VELOCIDADE LINEAR VELOCIDADE LINEAR VELOCIDADE LINEAR VELOCIDADE LINEAR
Distncia percorrida sobre tempo
v =
D
t
VELOCIDADE ANGULAR VELOCIDADE ANGULAR VELOCIDADE ANGULAR VELOCIDADE ANGULAR VELOCIDADE ANGULAR
Pi x rpm sobre 30
w = 2
N
60
=
N
30
rd/s
V VV VVAZO AZO AZO AZO AZO
Volume sobre tempo
Q =
Vol
t
= v x A =
v. . r
2
30
ACELERAO ACELERAO ACELERAO ACELERAO ACELERAO
Variao da velocidade no tempo
a =
v
2
v
1
t
2
t
1
FORA FORA FORA FORA FORA
Massa x Acelerao F = m x a Peso = m x g
2
Tringulo
Crculo
(b . h)
2
Base x Altura sobre 2
A = . r
2
= .
D
2
4
Pi x Raio ao quadrado
3 3
Esfera
V = 4 . .
r
3
3
Quatro teros de Pi x Raio ao cubo
A =
A =
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
64 64
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Resumo Resumo
t
a relao entre as energias
cedida e a recebida
=
Energia cedida
Energia recebida
RENDIMENTO RENDIMENTO RENDIMENTO RENDIMENTO RENDIMENTO
Viscosidade cinemtica a
viscosidade dinmica dividida
pela densidade
(cSt) =
(Cp)
Densidade
VISCOSIDADE DINMICA VISCOSIDADE DINMICA VISCOSIDADE DINMICA VISCOSIDADE DINMICA VISCOSIDADE DINMICA E CINEMTICA E CINEMTICA E CINEMTICA E CINEMTICA E CINEMTICA
PRESSO PRESSO PRESSO PRESSO PRESSO
Fora sobre rea ou peso
especfico x Altura sobre 10
P =
F
A
P =
x H
10
p/ P em kgf/cm
2
em gf/cm
3
H = m
DENSIDADE DENSIDADE DENSIDADE DENSIDADE DENSIDADE
Relao entre massa especfica
do lquido e da gua
d =
Massa especfica do produto
Massa especfica da gua
PESO ESPECFICO PESO ESPECFICO PESO ESPECFICO PESO ESPECFICO PESO ESPECFICO
Peso sobre o volume
=
Massa
Volume
MASSA ESPECFICA MASSA ESPECFICA MASSA ESPECFICA MASSA ESPECFICA MASSA ESPECFICA
Massa sobre o volume =
Massa
Volume
POTNCIA POTNCIA POTNCIA POTNCIA POTNCIA
Trabalho sobre tempo Pot =
T
TORQUE TORQUE TORQUE TORQUE TORQUE
Fora x Raio de giro T = F x d
TRABALHO TRABALHO TRABALHO TRABALHO TRABALHO
Fora x Distncia T = F x d
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
65 65
Pense e Anote Pense e Anote
Resumo Resumo
Velocidade da seo 1 igual velocidade
da seo 2 x Relao entre as reas 2 e 1
ou multiplicada pelas relaes entre os
quadrados dos dimetros 2 e 1
V
1
= V
2
x
A
2
A
1
EQU EQU EQU EQU EQUAO D AO D AO D AO D AO DA CO A CO A CO A CO A CONTINUID NTINUID NTINUID NTINUID NTINUIDADE ADE ADE ADE ADE
D
2
D
1
( )
2
ou
V
1
= V
2
x
P
1

TEOREMA DE BERNOUILLE TEOREMA DE BERNOUILLE TEOREMA DE BERNOUILLE TEOREMA DE BERNOUILLE TEOREMA DE BERNOUILLE
+
V
1
2
2g
+ Z
1
=
P
2

+
V
2
2
2g
+ Z
2
+ perdas
Presso sobre peso especfico +
Velocidade ao quadrado sobre 2 x
Acelerao da gravidade + Altura do
manmetro na seo 1 igual da
seo 2 + Perdas
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
67 67
ombas so mquinas destinadas transferncia de lquidos de um
ponto para outro. Para realizar essa movimentao, as bombas cedem ener-
gia ao lquido sob a forma de presso e de velocidade, sendo a forma de
presso a predominante.
importante conhecer o funcionamento de um equipamento para que
possamos realizar manuteno adequada. Esse conhecimento facilita a
identificao de falhas e o modo de san-las. O presente trabalho visa dar
este conhecimento.
B B
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Bombas
Na indstria em geral, o acionamento das bombas realizado, princi-
palmente, por motores eltricos. Essa preferncia devido ao fato de os
custos de aquisio e de operao serem inferiores aos das turbinas e dos
Os fabricantes disponibilizam uma
grande variedade de bombas, que podem ser
grupadas em duas famlias principais, cada uma
delas com caractersticas que sero objeto de
apreciao ao longo desse trabalho:
Bombas dinmicas ou turbobombas.
Bombas de deslocamento positivo ou
volumtricas.
Para funcionar, a bomba necessita receber
energia de um acionador. Os principais
acionadores usados nas bombas so:
Motores eltricos.
Turbinas a vapor.
Motores de combusto interna.
Bombas
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
68 68
Pense e
Anote
Pense e
Anote
motores de combusto interna. Os motores eltricos possuem rendimento
na casa dos 90% contra cerca de 30% dos dois outros acionadores citados.
Durante muito tempo, as turbinas possuram uma vantagem sobre os
motores eltricos, a saber, a possibilidade de variar a rotao. Hoje em
dia, com o barateamento dos variadores de freqncia, cada vez mais
comum utilizar motores eltricos com rotao varivel no acionamento
de bombas.
Os motores de combusto interna so pouco utilizados em refinari-
as, ficando seu uso restrito a casos excepcionais de segurana, como
bombas reservas de gua contra incndios ou de produtos que, ao es-
coarem atravs de oleodutos, so passveis de endurecimento caso cesse
o bombeamento. Se no dispusermos de vapor nas instalaes, isso
outro motivo que poder levar utilizao de tal alternativa de acio-
namento. Esses motores, quando empregados, so geralmente movi-
dos a leo diesel.
Alm deles, existem algumas bombas alternativas que so acionadas
por meio de cilindros a vapor. Em unidades novas, essa aplicao est fi-
cando cada vez mais rara.
Os motores pneumticos, devido a sua baixa confiabilidade e ao seu
alto custo operacional, no so utilizados em bombas de processo. So
aplicados, principalmente, como acionadores de bombas portteis de
abastecimento de leo lubrificante a partir de tambores. Sua vantagem
a de no causar riscos de exploso e de serem facilmente acionveis devi-
do grande disponibilidade de pontos de alimentao de ar comprimido
existentes nas unidades.
Nos locais em que a falha da bomba possa ocasionar problema de se-
gurana ou prejuzos elevados, usual a adoo de bomba reserva de
modo a no interromper o funcionamento da unidade.
Visando aumentar a segurana operacional, comum adotar duas fon-
tes distintas de alimentao para os acionadores, reduzindo assim a pos-
sibilidade de parada do sistema para o qual a bomba trabalha.
Quando ambas, a bomba principal e a reserva, so acionadas por mo-
tor eltrico, comum a utilizao de alimentadores eltricos (feeders) di-
ferentes para cada uma delas. comum tambm ter a bomba principal
acionada por motor eltrico e a reserva por turbina a vapor, ou o contr-
rio. A vantagem em ter o motor como reserva a sua elevada acelerao,
que faz com que a bomba entre em operao rapidamente, caso tenha-
mos uma falha do equipamento principal. J a desvantagem que, ao usar
a turbina a vapor como principal, aumentamos o custo operacional devi-
do ao fato de seu rendimento ser menor. O sistema de partida automti-
co do motor eltrico mais simples do que o da turbina. De modo geral,
o fornecimento do vapor mais confivel do que a energia eltrica. A es-
colha do tipo de acionador principal dever levar em conta esses fatores.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
69 69
Com o intuito de aumentar a flexibilidade operacional, o que permite
variar significativamente a vazo, algumas instalaes adotam diversas
bombas operando em paralelo; nesses casos, fica uma delas como reser-
va. Caso venha a falhar mais de uma bomba simultaneamente, o sistema
ainda continuar sendo atendido, s que com uma vazo menor.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
71 71
o chegar ao almoxarifado, vinda do fabricante, uma bomba nova
deve ser submetida a uma inspeo de recebimento.
Embora a maioria das bombas adquiridas pela Petrobras seja ins-
pecionada durante sua fase de fabricao e de testes, podem ocorrer
danos entre a sada da fbrica e a chegada ao almoxarifado da refina-
ria usuria.
Normalmente, as bombas so embaladas pelo fabricante em caixotes
de madeira fechados por placas de compensado, ou em caixotes com ri-
pas de madeira pregadas, do tipo engradado.
No ato do recebimento, o primeiro passo ler a pasta que contm a
documentao de compra (pasta do PCM) para saber que itens deveriam
ser fornecidos juntamente com a bomba.
A inspeo de recebimento deve constar no mnimo de:
1. Verificao do estado do caixote de madeira. Caso ele tenha sido mal
manuseado, como, por exemplo, ter cado durante o transporte, pro-
vavelmente a parte de madeira dever estar danificada. Havendo da-
nos, a inspeo dever ser mais detalhada.
2. Caso a bomba tenha vindo num caixote fechado, abri-lo para verificar
sua plaqueta de identificao e a do acionador para assegurar-se de que
a bomba mesmo a encomendada.
3. Anlise dos estados da base metlica; da bomba; do acionador; do aco-
plamento e da sua proteo; das linhas de refrigerao e de selagem;
do sistema de lubrificao e dos parafusos de nivelamento.
4. Verificao dos sobressalentes encomendados: se foram fornecidos com
as especificaes e as quantidades corretas.
5. Conferncia da documentao, tal como manuais e desenhos: se vie-
ram junto com a bomba (em alguns casos eles so fornecidos com an-
tecedncia e, em outros, somente aps a entrega). Verificar se a docu-
mentao est de acordo com a quantidade solicitada. O manual da
bomba deve conter no mnimo:
Folhas de dados da bomba e do acionador (se este ltimo fizer parte
do fornecimento).
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Recebimento
da bomba
Recebimento
da bomba
A A
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
72 72
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Dados dos testes efetuados na fbrica (desempenho, vibrao,
NPSH etc.).
Instrues de manuteno e de operao da bomba.
Desenho de corte da bomba com todos os itens identificados.
Lista das peas relacionadas no desenho de corte da bomba com as
referncias comerciais, os materiais de fabricao e as quantidades
empregadas na bomba.
Desenho do conjunto da bomba, mostrando a base, a bomba, seu
acionador, acoplamento e as respectivas cotas.
Desenho da selagem. No caso do uso de selo mecnico, devem cons-
tar: plano de selagem; corte do selo; lista de peas com identifica-
o das referncias comerciais; material de fabricao e quantida-
de empregada. Caso a selagem seja feita por meio de gaxetas, de-
ver ter a especificao do tipo, do tamanho e do nmero de anis
utilizados, alm de um corte da caixa de selagem, mostrando o po-
sicionamento das gaxetas em relao ao anel de distribuio (anel
de lanterna).
Desenhos de corte do acionador, com lista de peas, referncias co-
merciais e materiais e quantidades utilizadas.
6. Descrio da preservao realizada pelo fabricante da bomba.
7. Verificao de todas as suas entradas (flanges, furos que comunicam
com o interior da carcaa, caixa de mancais e de selagem): se esto pro-
tegidas para evitar a entrada de umidade e de objetos estranhos.
Estando tudo correto, pode ser dado o aceite da bomba no pedido de
verificao de material.
Resumo Resumo
Na inspeo de recebimento de uma bomba, deve-se verificar:
Se ocorreram danos durante o transporte.
Se a documentao da bomba e de seus componentes foi
fornecida.
Se os bocais e os furos roscados esto protegidos.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
73 73
t a partida efetiva, ou seja, durante o perodo em que permane-
cer estocada e mesmo aps ser montada na base, um plano de preserva-
o deve ser obedecido. usual o fabricante fazer alguns pontos de pre-
servao na fbrica, o que costuma ser eficaz para um perodo de 6 me-
ses, findos os quais eles devem ser renovados.
Um dos principais cuidados que devemos ter o de impedir a queda
de algum objeto no interior da bomba. Para tal, os flanges devem ser pro-
tegidos com uma tampa plstica ou uma chapa metlica com junta. Esse
material s deve ser retirado na fase de colocao das tubulaes. As aber-
turas roscadas devem todas ser protegidas com um plugue (bujo) rosca-
do de plstico ou metlico.
Bombas que vo ser lubrificadas por sistema de nvoa podem ser pre-
servadas por esse sistema. Nesse caso, deve ser feita uma linha adicional
para a carcaa da bomba. Logicamente, para tal preservao, o sistema de
gerao de nvoa ter de ser instalado com antecedncia.
Caso no exista o sistema de nvoa, passado o perodo de preservao
recomendado pelo fabricante, a bomba deve ser cheia com um lquido de
proteo adequado, devendo ser girada algumas voltas e drenada. Esse
lquido costuma ser um leo com alto teor de antioxidante.
Recomenda-se colocar na caixa de mancais o mesmo leo de preserva-
o. Na falta deste, usar um leo tipo turbina, por exemplo, Marbrax 68,
com nvel at a parte inferior do eixo. Em seguida, girar manualmente al-
gumas voltas. O copo nivelador deve ser retirado e guardado num local
seguro at pouco antes da partida da bomba. Na sua furao, colocar um
plugue roscado.
Evitar que o peso da parte rotativa recaia sempre sobre o mesmo ponto
do rolamento, ocasionando a corroso localizada e o desgaste (brinnelling).
Para evitar que isso ocorra, girar periodicamente o eixo da bomba e do aci-
onador (de 15 em 15 dias um bom prazo) no sentido indicado pela pla-
queta de rotao, de 1 volta + 1/4 de volta. Para essa operao de giro, se
no for possvel faz-lo com a mo, usar uma chave de cinta no acoplamen-
to ou no eixo. No utilizar chave de grifo para no danificar nem o eixo,
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Preservao
A A
Preservao
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
74 74
Pense e
Anote
Pense e
Anote
nem o acoplamento. Fazer uma marca com tinta ou marcatudo no acopla-
mento para acompanhar a posio de parada do eixo.
As superfcies usinadas da base metlica que ficarem expostas, como a
regio de apoio do acionador e da bomba, devem ser preservadas com
graxa ou parafina para evitar sua oxidao.
O leo colocado na caixa de mancais deve ser trocado a cada 6 meses
se o ambiente for medianamente agressivo como, por exemplo, regies
prximas ao mar ou de elevada umidade.
Resumo Resumo
A preservao deve ser renovada a cada 6 meses.
Girar o eixo da bomba a cada 15 dias de 1+1/4 de volta no
sentido da rotao.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
75 75
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Instalao e
teste de partida
Instalao e
teste de partida
E Enganos cometidos nesta etapa ocasionam problemas futuros dif-
ceis de serem reparados. Podemos dividir esta fase em trs outras, enu-
meradas a seguir:
1. Nivelamento/grauteamento.
2. Conexo com os flanges.
3. Alinhamento.
O grauteamento a operao de colocar uma massa adequada entre a
base de concreto e a base metlica da bomba, fazendo uma unio efetiva
entre elas, com o objetivo de aumentar a rigidez da base e a massa do
conjunto. Assim, as foras que atuam na bomba tero seus efeitos atenu-
ados, sejam estas foras de tenso da tubulao nos flanges da bomba,
sejam de desbalanceamento. Uma bomba bem grauteada vibrar muito
menos do que uma outra submetida aos mesmos esforos com graute
inadequado.
FIGURA 29
GRAUTEAMENTO DE UMA BASE DE BOMBA
Base de apoio da
bomba que pode
ser usada para
nivelamento
Bases de apoio
do motor que
podem ser usadas
para nivelamento
25mm
mnimo
Chumbador
Parafuso de
nivelamento
com placa
Parafuso de
nivelamento
com placa
Chumbador Forma de
madeira para
conter o graute
Graute Base de concreto
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
76 76
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Antigamente, o graute era realizado com uma massa de cimento rala.
Hoje em dia, so empregados cimentos prprios, que curam bem mais
rpido. Os especialistas consideram como o melhor material para graute
um epxi especfico para esse fim. Como seu custo bem superior ao do
cimento, esse fator acaba sendo um inibidor para uso generalizado. O API
610 (bombas centrfugas) e o API 686 (montagem de mquinas) recomen-
dam o uso de epxi no grauteamento das bombas.
Na montagem da bomba, os seguintes passos devem ser seguidos,
supondo que a base de concreto esteja pronta e curada. A cura completa
do concreto s ocorre 28 dias aps sua fundio.
1. Verificar se o posicionamento dos chumbadores na base de concreto
est compatvel com os furos existentes da base metlica da bomba.
Hoje em dia, raro o uso de chumbador tipo L. Isso pode ser feito pelo
desenho da base da bomba, ou se a bomba j estiver na planta, obser-
var diretamente a base metlica.
2. Verificar se os chumbadores foram montados dentro de uma luva com
dimetro interno de 2 a 3 vezes o dimetro do chumbador e no mni-
mo 150mm de comprimento. O espao entre essa luva e o chumba-
dor deve ter sido preenchido com um material no endurecvel como,
por exemplo, espuma de poliuretano, usada em isolamento de tubu-
lao ou RTV (borracha de silicone), evitando, assim, a entrada de con-
creto ou do graute. Isso permitir o alongamento do chumbador ao
ser apertado e tambm admitir pequenos deslocamentos para casar
com a furao da base metlica.
Prender com material
que no endurea,
impedindo a entrada de
concreto ou de graute
Ponto de solda
Graute
25mm
mnimo
150mm
(mnimo)
D
Luva com dia. interno > 2D
FIGURA 30
3. Picotar a base de concreto, retirando a camada lisa de cimento que
fica na parte superior dela. Deve ser retirada uma espessura de cerca
de 25mm da base. No recomendado o uso de marteletes pneum-
ticos nessa tarefa. Utilizar uma pequena marreta e uma ponteira. Esse
Vedante
CHUMBADOR E LUVA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
77 77
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
desbaste tem por objetivo remover o cimento liso que sobrenadou na
base de concreto de modo a deix-lo spero e irregular, o que ir faci-
litar a aderncia e aumentar a rea de contato com o graute.
4. Limpar bem a base de concreto de detritos e poeiras. Soprar, com ar
isento de leo, j que o ar comprimido de compressores de campo cos-
tuma ter leo. Evitar a presena de leo e graxa, pois estas substncias
impedem a aderncia do graute.
5. Colocar a base da bomba sobre a de concreto de modo que a parte infe-
rior da base metlica fique no mnimo 25mm acima da base de concre-
to. As bases das bombas adquiridas pela Petrobras so fornecidas com
parafusos macaquinhos para efeito de nivelamento. Colocar sobre o
concreto, na direo dos parafusos de nivelamento, um pedao de cha-
pa com cerca de 12,7mm (1/2") de espessura. Verificar no projeto se a
altura da base est correta e se a elevao dos flanges encontra-se de
acordo com o desenho de tubulao. Ajustar, se necessrio.
6. Nivelar a base atravs dos macaquinhos no sentido transversal e lon-
gitudinal na regio do motor, e depois na regio da bomba, usando
um nvel de bolha apoiado em superfcies usinadas da base.
FIGURA 31
A norma API 686 recomenda o limite de 0,2mm por metro, tanto para
o nivelamento transversal quanto para o longitudinal. recomendvel rea-
lizar uma aferio do nvel que ser utilizado. Para tal, fazer uma leitura com
o nvel e depois gir-lo 180, repetindo a leitura. As duas tm de ser iguais.
Aps nivelar a base, colocar os calos de lato ou ao inoxidvel sobre os
apoios, apertar as porcas dos chumbadores e tornar a verificar o nvel. O
torque de aperto deve seguir o recomendado pelo fabricante. Na falta da
recomendao, usar os valores da Tabela do API, transcrita a seguir:
NIVELAMENTO TRANSVERSAL DA BASE
NA REA DO MOTOR E LONGITUDINAL DA BOMBA
Furos para
colocao de graute
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
78 78
Pense e
Anote
Pense e
Anote
7. Preparar as formas em torno da base para o grauteamento. Vedar as
formas, principalmente junto ao concreto, para evitar vazamentos.
8. Passar um antiaderente nas partes em que no se deseja que o graute
tenha aderncia. So elas: as formas de madeira, os parafusos maca-
quinhos e as porcas de fixao da proteo do acoplamento. No re-
comendado o uso de leo ou graxa nesta atividade, e sim trs cama-
das de uma pasta base de parafina.
9. Para evitar quebras, a base de concreto e a camada de graute no de-
vem ter cantos vivos. Fazer um acabamento com um chanfro de 45,
conforme mostra a Figura 32.
Torque
Kgf.m

3, 16
11, 2
37
118
389
N.m

31
110
363
1157
3815
Fios/pol

8
8
8
8
8
8
Torque
Kgf.m
69, 1
111
207
304
440
818
N.m
678
1085
2034
2983
4312
8026
Torque
kgf.m
4, 15
8, 3
13, 8
22, 1
33, 9
49, 1
Fios/pol

13
11
10
9
8
8
N.m
40, 7
81, 4
136
217
332
481
Ch
pol
1/2
5/8
3/4
7/8
1
1 1/8
Ch

M12
M16
M24
M30
M52
Ch
pol
1
1
1
2
2
2
TABELA 21
10. Verter o graute. As bases costumam ter furos nas chapas para este fim
(ver Figura 31). O ideal que exista um suspiro (vent) do lado oposto
do furo de colocao do graute para permitir a sada do ar. Se a bomba
e o acionador prejudicarem o acesso para a colocao do graute, eles
devem ser retirados da base. Durante a fase de grauteamento, todas
as tubulaes devem estar desconectadas. Existem cimentos apropri-
ados para graute. No aconselhvel o uso de vibrador. Utilizar para
CHANFRO DE 45 NA BASE DE CONCRETO E NO GRAUTE
FIGURA 32
CHANFRO DE 45 NA BASE DE CONCRETO E NO GRAUTE
TORQUE A SER APLICADO NOS CHUMBADORES
Concreto
Graute
Base metlica
Chanfros
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
79 79
esse fim um pedao de madeira para ir socando o graute. No deve
ser exercida muita fora para evitar a deformao da chapa superior
da base metlica. Devem ser preenchidos todos os vazios da base.
11. Aps a cura do graute, verificar, com auxlio de um pequeno marte-
lo, batendo na chapa superior da base, se ficou alguma regio va-
zia. Havendo, faa dois furos nas extremidades opostas do vazio, um
para introduzir massa epxi, comum, e outro para sada do ar. O
reparo deve ser realizado com epxi mesmo que tenha sido grautea-
do com cimento.
12. Aps a operao anterior, retirar as formas e os parafusos de nivela-
mento.
13. Se fizer parte do projeto, montar as tubulaes auxiliares de refrige-
rao, de selagem e de lubrificao.
14. Somente aps a cura do graute, devem ser conectadas as linhas de
suco e de descarga. Os flanges das tubulaes devem estar concn-
tricos e paralelos com os da bomba. Todos os parafusos devem ser co-
locados com a mo nos furos, sem necessidade de forar os flanges.
15. Verificar a tenso introduzida pelas linhas. Para tal, coloque dois re-
lgios comparadores com os ponteiros apoiados no cubo do acopla-
mento, um na direo horizontal e o outro na vertical. Zere os relgi-
os. Aperte os parafusos do flange de suco com a junta de vedao
no local. Os dois relgios devem indicar menos de 0,05mm. Torne a
zerar os relgios e aperte agora o flange de descarga. Os relgios tam-
bm devem indicar menos de 0,05mm. Se, no aperto de alguma das
tubulaes, for excedido esse valor de deslocamento, afrouxar os flan-
ges dessa linha nas imediaes da bomba (das vlvulas de bloqueio,
dos filtros, das vlvulas de reteno etc.) e comear apertando-os a
partir do flange mais prximo da bomba.
Os desalinhamentos angulares podem ser corrigidos com o aqueci-
mento localizado em alguma curva. Um outro recurso que pode ser
usado aquecer ao rubro uma seo completa da tubulao com os
flanges da bomba apertados. O aquecimento reduz a resistncia da
tubulao, fazendo com que o material deforme, o que diminui a ten-
so introduzida pela linha. Lembrar que alguns tipos de ao usados
em tubulaes, se aquecidos, podem necessitar de tratamento tr-
mico posterior. Portanto, consulte antes o responsvel pela monta-
gem da tubulao. Se, depois de tudo, no for possvel enquadrar os
valores, cortar a tubulao e refazer a solda da linha.
16. Verificar se o sentido de giro do acionador est coerente com a bom-
ba antes de acopl-la. No caso de motor eltrico, se no estiver cor-
reto, pea para inverter as fases de alimentao eltrica.
17. Alinhar a bomba com o acionador. O alinhamento que vem do fabri-
cante apenas um pr-alinhamento.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
80 80
Caso a bomba fique inativa por perodo prolongado, recomendvel girar
o eixo de 1 volta completa + 1/4 a cada 15 dias de modo que promova a
lubrificao completa dos rolamentos e altere a esfera sob carga, bem como
o local de apoio na pista do rolamento, evitando desgaste localizado.
Antes da primeira partida e logo depois dela, verificar:
Se a bomba, o acionador e o acoplamento esto adequadamente lu-
brificados.
Se a proteo do acoplamento encontra-se no lugar.
Se o sentido de giro do acionador est correto. Caso tenha dvida,
desacople a bomba e teste. Algumas bombas podem ser giradas ao
contrrio. Nesse caso, ela pode ser ligada e desligada rapidamente s
para sair da inrcia e verificar o sentido de giro. Bombas verticais, na
maioria dos casos, no podem girar ao contrrio, sob pena de solta-
rem partes fixadas por roscas, principalmente eixos e impelidores;
Se as vlvulas das linhas de refrigerao e de selagem (flushing e quen-
ching) esto abertas.
Se a bomba est escorvada. Para tal, abra a vlvula de suco e o sus-
piro (vent) da carcaa. Quando pararem de sair borbulhas de ar, a bomba
estar cheia de lquido. Fechar o suspiro.
Se a vlvula de descarga est fechada e descolada da sede. Vlvulas de
descarga de dimetros grandes e com presso de descarga alta geram
uma fora na gaveta que dificulta sua abertura. Nessa situao, in-
teressante partir a bomba com a gaveta da vlvula ligeiramente des-
colada da sede (cerca de 1/4 de volta do volante).
Partir a bomba.
Logo aps a partida, abrir a vlvula de descarga.
a
b
c
d
e
f
g
h
Durante a fase de acelerao da bomba, a corrente do motor eltrico
atinge 5 a 6 vezes o valor da corrente nominal. Se a partida for
demorada, ocorrer o aquecimento excessivo do motor, o que reduz a
vida til de seu isolamento. A corrente alta tambm pode atuar o
sistema de proteo eltrico, desarmando o motor. Por esse motivo,
as bombas devem partir na condio de menor potncia exigida.
Como nas bombas centrfugas a potncia cresce com a vazo, elas
devem partir com a descarga fechada. J nas bombas de fluxo axial,
a menor potncia ocorre com alta vazo. Portanto, devem partir
com a descarga totalmente aberta. As bombas de fluxo misto, para
efeito de partida, devem seguir as centrfugas. No captulo sobre
as Curvas Caractersticas das Bombas, sero analisadas as suas
curvas de potncia.
Pense e Anote Pense e Anote a
b
c
d
e
f
g
h
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
81 81
Aps a partida da bomba, devem ser verificados e acompanhados:
Vibrao da bomba e do acionador. interessante fazer espectros das
vibraes dos mancais da bomba e do acionador para servir como
referncia futura.
Barulhos anormais.
Temperatura dos mancais (pode levar at 3 horas para estabilizar). A
norma API 610 limita em 82C a temperatura dos mancais ou 40C
de acrscimo em relao temperatura ambiente.
Vazamentos pela selagem.
Se os manmetros da suco e da descarga esto estveis. Manme-
tros oscilando muito demonstram problemas de cavitao ou recircu-
lao, o que pode ser verificado e confirmado pelo rudo caracterstico.
Havendo possibilidade, medir a corrente do motor eltrico, observan-
do se o valor est dentro do esperado.
a
b
c
d
e
f
Resumo Resumo
Aps a cura da base de concreto, picot-la, rebaixando-a cerca
de 25mm.
Limpar bem o concreto e colocar a base metlica da bomba.
Nivelar a base lateral e longitudinalmente no limite de 0,2mm
para cada metro de dimenso, mantendo-a cerca de 25mm
acima do concreto.
Proteger os chumbadores e grautear a base.
Alinhar, verificar sentido de giro do acionador e acoplar.
Testar a bomba, verificando vibrao, rudos anormais e
vazamentos e, se necessrio, desempenho.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
a
b
c
d
e
f
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
83 83
E E
Classificao
de bombas
Classificao
de bombas
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
xiste uma variedade muito grande de bombas disponveis no mer-
cado. Podemos classific-las, baseados no modo do seu funcionamento,
em dois tipos principais:
A bomba dinmica ou turbobomba se caracteriza por fornecer energia
ao lquido pela rotao de um impelidor. A orientao do lquido ao sair
do impelidor determina, juntamente com a forma como a energia cedi-
da, o tipo da turbobomba.
A bomba volumtrica ou de deslocamento positivo se caracteriza por
executar seu trabalho por meio do aprisionamento de um certo volume
do lquido na regio de suco e posterior deslocamento desse volume
para a descarga. Seus nomes provem da forma como a energia transfe-
rida ao lquido: pisto, diafragma, engrenagens, palhetas etc.
Nos prximos captulos, analisaremos mais detalhadamente cada tipo.
Classificao de bombas
Bombas dinmicas
ou turbobombas
Centrfuga
Fluxo axial
Fluxo misto
Radial
Tipo Francis
PERIFRICA OU REGENERATIVA
Bombas
volumtricas ou
de deslocamento
positivo
Alternativa
Pisto
mbolo
Diafragma
Rotativa
Engrenagens
Parafusos
Lbulos
Palhetas
Peristtica
Cavidades progressivas
Classificao de bombas
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
85 85
Bomba dinmica
ou turbobomba
Bomba dinmica
ou turbobomba
turbobomba que trabalha cedendo energia ao lquido por meio
de um impelidor pode ser classificada em quatro tipos diferentes, de acordo
com a forma de cesso de energia ao fluido.
BOMBA CENTRFUGA
Pode ser do tipo radial ou tipo Francis. A bomba centrfuga radial ou cen-
trfuga pura a que possui as ps do impelidor com a curvatura em um
s plano. Nesse tipo de bomba, o fluxo sai do impelidor perpendicular-
mente ao eixo. O impelidor cede energia ao lquido por meio da fora
centrfuga. A bomba centrfuga tipo Francis possui as ps do impelidor com
curvatura em dois planos. Nesse tipo, a energia cedida ao lquido pela for-
a centrfuga e de arrasto. O lquido sai do impelidor perpendicular ao eixo.
BOMBA DE FLUXO AXIAL
a bomba na qual a energia cedida ao lquido sob a forma de arrasto. O
fluxo do lquido caminha paralelamente ao eixo. Seu impelidor lembra uma
hlice de barco ou de ventilador.
BOMBA DE FLUXO MISTO
Esta bomba intermediria entre a centrfuga e a axial. O fluxo sai do
impelidor inclinado em relao ao eixo. A energia transmitida pelo impe-
lidor sob a forma centrfuga e de arrasto.
BOMBA PERIFRICA OU REGENERATIVA
Esta bomba tambm chamada de turbina regenerativa. Nela, as ps ficam
situadas na periferia do impelidor. A carcaa forma uma cmara em forma de
anel (corte A-A da Figura 34). Em uma volta, o lquido entra e sai diversas
vezes nesta cmara e entre as ps do impelidor. Em cada entrada, ele ganha
um novo impulso e, por isso, estas bombas costumam ter uma presso alta
de descarga para o dimetro do impelidor. O lquido segue uma trajetria
helicoidal. Na regio de descarga, a cmara se estreita para impedir o retorno
do lquido para a regio de suco (corte B-B da Figura 34).
A A
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
86 86
FIGURA 33
FIGURA 34
Fluxo radial Fluxo misto Fluxo axial
P
4
> P
3
> P
2
> P
1
Corte AA
Corte BB
Pense e
Anote
Pense e
Anote
TURBOBOMBA COM OS TRS TIPOS DE FLUXO
BOMBA REGENERATIVA E SEU IMPELIDOR
P
4
P
3
P
2
P
1
A
A
B
B
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
87 87
FIGURA 35
Figura Caractersticas
Classifi-
cao
Tipo
Tipo bsico
(impelidor)
OH1
OH2
OH3
OH4
OH5
OH6
Apoiada
por ps
1 Estgio
Apoiada na
linha de centro
1 Estgio
1 Estgio
1 Estgio
1 Estgio
Montagem
vertical ou
horizontal
1 Estgio
Horizontal
Vertical
in-line com
caixa de
mancais
separada
Vertical
in-line
Impelidor
montado
no eixo do
acionador
Vertical
in-line
Alta
velocidade
Multiplicador
integral
Acoplamento
entre
multiplicador
e acionador
Acoplamento
flexvel
Acoplamento
rgido
Eixo da
bomba sem
acoplamento
Em balano
(Overhung)
Continua
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS SEGUNDO A NORMA API 610
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
88 88
Figura Caractersticas Tipo
Tipo bsico
(impelidor)
BB1
BB2
BB3
BB4
BB5
VS1
Carcaa
dupla
(tipo barril)
Difusor
Partida
axialmente
Partida
axialmente
Partida
radialmente
Descarga
atravs da
coluna
1 e 2
Estgios
Entre
mancais
(between
bearings)
Carcaa
simples
com multi-
segmentos
Partida
radialmente
Multiestgios
Carcaa
simples
Verticalmente
suspensas
Pense e
Anote
Pense e
Anote
FIGURA 35
Continua
Continuao
TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS SEGUNDO A NORMA API 610
Classifi-
cao
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
89 89
Figura Caractersticas Tipo
Tipo bsico
(impelidor)
VS2
VS3
VS4
VS5
VS6
VS7
Descarga
atravs da
coluna
Descarga
separada
Voluta
Carga
simples
Verticalmente
suspensas
Impelidor em
balano
Voluta
Fluxo axial
Eixo com
mancais
Difusor Carcaa
dupla
(poo)
Pense e Anote Pense e Anote
FIGURA 35
Continuao
TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS SEGUNDO A NORMA API 610
Classifi-
cao
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
90 90
A norma API 610, na qual especificada e adquirida a maioria das bom-
bas centrfugas de uma refinaria, sugere uma classificao e uma numera-
o em funo do tipo da bomba, fazendo uma diviso principal entre trs
modelos, baseados na posio do impelidor em relao aos mancais:
Em balano (overhung)
Entre mancais (between bearings)
Verticalmente suspensas (vertically suspended)
Estes modelos so subdivididos em vrios tipos. Cada tipo recebe uma
designao iniciada pelas letras acima, seguida de um nmero.
De modo a facilitar essa identificao, a Figura 35 mostra um quadro
com um croqui para cada tipo.
A bomba centrfuga o tipo mais usado, principalmente devido a sua
versatilidade. Ela faz parte de um conjunto mais geral denominado turbo-
bombas, que, alm da centrfuga, inclui a bomba axial e a de fluxo misto.
Normalmente, so englobadas com o nome genrico de bombas centr-
fugas, embora a bomba axial nada tenha de centrfuga.
Uma das vantagens da bomba centrfuga poder trabalhar com gran-
des variaes de vazo sem alterar a rotao, o que as bombas de deslo-
camento positivo geralmente no permitem.
Para garantir o funcionamento adequado de uma bomba, proporcio-
nando uma campanha longa, ela deve ser bem especificada, bem selecio-
nada, bem fabricada, bem montada, bem operada e bem mantida. Alguns
enganos cometidos em qualquer dessas etapas podem ser contornados;
outros, dificilmente o sero, e teremos uma bomba com campanhas sem-
pre inferiores s esperadas.
Resumo Resumo
As bombas dinmicas ou turbobombas podem ser
classificadas em funo da orientao do fluxo de sada:
radial, axial, mista e regenerativa.
A norma API divide as bombas em trs tipos de acordo com a posio
do impelidor em relao aos mancais:
OH (overhung) em balano
BB (between bearing) entre mancais
VS (vertically suspende) verticalmente suspensas
A essas letras so acrescentados nmeros para identificar os modelos.
A bomba centrfuga permite fcil controle de vazo.
Pense e Anote Pense e Anote
Denominadas OH
Denominadas BB
Denominadas VS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
91 91
FIGURA 36
FIGURA 37
Princpio de funcionamento
da bomba centrfuga
Se colocssemos gotculas de lquido sobre um disco, ao gir-lo com uma
rotao N, as gotculas seriam expelidas para a periferia pelo efeito da fora
centrfuga.
A bomba centrfuga utiliza este mesmo princpio para funcionar. Faz
uso da fora centrfuga, advindo da o seu nome. Na bomba, esta energia
cedida pelo impelidor, o qual orienta o fluxo do lquido pelos seus ca-
nais formados pelas ps e discos.
Para uma bomba centrfuga funcionar adequadamente, h necessidade
de que sua carcaa esteja cheia de lquido. Temos de substituir o ar pre-
existente em seu interior por lquido. Esta operao de encher a bomba
chamada de escorva da bomba.
Use a Figura 37 para acompanhar as explicaes sobre o funcionamen-
to da bomba centrfuga.
F
c
N
1. Tubulao de suco
2. Flange de suco
3. Olhal do impelidor
4. Entrada das ps
5. Sada do impelidor
6. Voluta (dupla)
7. Cone de sada da carcaa
8. Lingeta
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
DISCO GIRANDO COM GOTAS DE LQUIDO
ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA BOMBA CENTRFUGA
F
c
F
c
F
c
F
c
F
c
7
8
6
4
6
3
5
7
6
5
6
6
4
3
2 1
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
92 92
FIGURA 38
O impelidor, ao girar, transmite uma determinada fora centrfuga que
acelera o lquido presente no seu interior (regies 3, 4 e 5), fazendo com
que este lquido caminhe para a rea de sada do impelidor, sendo des-
carregado na voluta (6). O lquido passa pela voluta e orientado pela
lingeta (8) para o cone de sada da carcaa (7). Ao ser deslocado no in-
terior do impelidor, ele cria uma regio de menor presso, que preen-
chida pelo lquido que est imediatamente antes, na regio 2. Esta ser
preenchida pelo lquido que est em 1, e assim sucessivamente. O impe-
lidor, ao girar, estabelece um fluxo contnuo de lquido da linha de suco
para a descarga.
Se no tivssemos escorvado a bomba, em vez de lquido, teramos no seu
interior ar ou gases e, nessa situao, o vazio criado pelo impelidor, ao girar,
no seria suficiente para que o lquido presente na tubulao de suco fluisse
para o impelidor, inviabilizando assim o bombeamento do fluido.
Na Figura 38, mostrada a variao da presso e da velocidade no in-
terior da bomba centrfuga para uma determinada vazo.
6
Regio
Presso
Velocidade
1. Tubulao de suco
2. Flange de suco
3. Olhal do impelidor
4. Entrada das ps
5. Sada do impelidor
6. Voluta (no caso dupla)
7. Cone de sada da carcaa
Pense e
Anote
Pense e
Anote
VARIAO DE PRESSO E VELOCIDADE
7
6
2 1
5
3
4
5
6
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
93 93
FIGURA 39
Devido ao atrito e aos choques nas paredes da tubulao e aos aciden-
tes, tais como curvas, vlvulas, redues, filtros etc., a presso vai caindo
conforme o fluido se desloca pela linha de suco da bomba (1). Na jun-
o do flange da tubulao com a suco da bomba (2), podemos ter uma
pequena perda localizada devido no-coincidncia perfeita entre os di-
metros internos dos flanges da tubulao e o da bomba, que normalmen-
te fundido. A presso continua caindo lentamente at o olhal do impe-
lidor (3). Logo aps o olhal, regio 4, temos uma reduo da rea de esco-
amento devido ao cubo do impelidor, o que provoca um aumento de
velocidade de escoamento e, conseqentemente, uma queda de presso,
conforme vimos quando falamos no Teorema de Bernouille (Parte 1). Nessa
regio, o fluxo fica mais turbulento pela influncia da vazo que retorna
pelo anel de desgaste dianteiro e pelos furos de balanceamento do impe-
lidor. Pelos motivos expostos, a regio 4, logo aps o olhal e antes de
chegar s ps do impelidor (o lquido ainda no recebeu energia dele),
que apresenta a presso mais baixa no interior da bomba.
1. Tubulao de suco
2. Flange de suco
3. Olhal do impelidor
4. Entrada das ps
5. Sada do impelidor
6. Voluta (no caso dupla)
7. Cone de sada da carcaa
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
VARIAO DA PRESSO E DA VELOCIDADE NO INTERIOR DA BOMBA
6
Regio
Presso
Velocidade
7
6
2 1
5
3
4
5
6
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
94 94
FIGURA 40
A partir da regio 4, o lquido comea a receber energia cedida pelas ps
do impelidor, que acelera o lquido, aumentando sua velocidade (energia
cintica). Esta energia vai sendo transformada parcialmente em energia de
presso devido ao aumento da rea entre as duas ps consecutivas (canal
de escoamento) medida que o lquido vai avanando no impelidor. Ao
sair do impelidor, o fluxo passa pela voluta. A rea da voluta crescente
(ver Figura 37), mas o impelidor, ao girar, descarrega mais lquido de modo
que o aumento de vazo compensado pelo aumento da rea, permane-
cendo estvel a velocidade de escoamento e a presso (vlido para a vazo
de projeto da bomba). Por ltimo, na sada da carcaa, regio cnica 7, te-
mos a transformao final da energia de velocidade em energia de presso.
Como geralmente o flange de descarga da bomba centrfuga menor
do que o flange de suco, a velocidade na descarga ligeiramente maior
do que na suco. Logo, nem toda a energia cedida ao lquido pela bom-
ba transformada em energia de presso, permanecendo uma parcela
como energia de velocidade. Como as velocidades de suco e de descar-
ga so relativamente baixas, a energia cedida sob a forma de velocidade
relativamente pequena em bombas centrfugas. De modo geral, a grande
parcela de energia cedida sob a forma de presso. Somente nas bombas
de baixo diferencial de presso como, por exemplo, nas bombas axiais, a
parcela de energia de velocidade pode ser significativa.
Nas bombas centrfugas que utilizam difusor em vez de voluta, a trans-
formao de velocidade em presso ocorre no impelidor e no difusor. As
reas dos canais do difusor so crescentes. Logo, a velocidade de escoa-
mento ser reduzida e a energia ser transformada em presso. O difusor
mais empregado nas bombas de mltiplos estgios, sejam elas horizon-
tais, sejam verticais. Nas bombas horizontais, o difusor costuma ser uma
pea independente. Nas bombas verticais, geralmente ele faz parte da
carcaa (ver Figura 35 bomba verticalmente suspensa tipo VS1).
Pense e
Anote
Pense e
Anote
DIFUSOR
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
95 95
Resumo Resumo
O impelidor cede energia ao lquido sob a forma de velocidade.
No prprio impelidor, parte dessa energia vai sendo
transformada em energia de presso. No cone de sada da
carcaa, temos uma transformao final de energia de
velocidade para presso. Os difusores tambm transformam
energia de velocidade em presso.
Aplicaes tpicas
Bomba centrfuga um tipo de bomba bastante verstil, da seu grande
emprego na indstria. Suporta desde servios leves, como o bombeamen-
to de gua residencial, feito com bombas pequenas com 1/8hp, at bom-
bas com consumo de potncias bastante altas, que podem chegar a mi-
lhares de hp. Este tipo de bomba usado praticamente em todas as in-
dstrias, caso das unidades de uma refinaria, na explorao de petrleo,
no transporte de lquidos (oleodutos), nas indstrias qumicas, no abaste-
cimento de gua das cidades, em irrigao de lavouras, em termoeltri-
cas, na indstria de papel e celulose, nas aciarias e nas demais indstrias.
Uma das grandes vantagens da bomba centrfuga sua capacidade de variar
a vazo. As bombas pequenas podem operar de 10% a 120% da vazo de
projeto. Nas bombas maiores, essa faixa de vazo costuma ser mais reduzi-
da, como veremos mais adiante. Em boa parte dos processos que necessi-
tam um controle de vazo, utilizada uma vlvula de controle na linha de
descarga da bomba centrfuga. Conforme sua abertura seja aumentada ou re-
duzida, a perda de carga ser alterada, modificando, como conseqncia, a
vazo da bomba. Podemos usar tambm a rotao para variar a vazo.
Existem bombas centrfugas projetadas para poucos m
3
/h de vazo, en-
quanto outras so para milhares de m
3
/h. As bombas de baixa vazo costu-
mam ter um rendimento inferior ao das bombas de vazo mais elevada.
As presses fornecidas por esse tipo de bomba podem ir de alguns kgf/cm
2
at centenas de kgf/cm
2
. Quando as presses so muitos altas, as bombas
centrfugas so projetadas com vrios estgios (impelidores) em srie.
As bombas de processo utilizadas na indstria de petrleo seguem a
norma API 610 (American Petroleum Institute). Atualmente, essa norma
est em fase de juno com a ISO (International Organization for Standar-
dization) para formarem uma norma comum.
Tanto na explorao, quanto na produo de petrleo, como no refino
e no transporte de produtos (oleodutos), a bomba centrfuga possui larga
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
96 96
FIGURA 41
aplicao, abrangendo praticamente todas as reas, sendo mais fcil citar
as condies em que no so empregadas. Seno vejamos:
A VAZO MUITO PEQUENA
Quando a vazo inferior a 5m
3
/h, embora existam bombas menores.
QUANDO A VISCOSIDADE DO FLUIDO ELEVADA
A bomba centrfuga tem grande perda de rendimento nesta condio.
NO BOMBEAMENTO DE LEO LUBRIFICANTE
DE GRANDES MQUINAS
Embora algumas mquinas utilizem bombas centrfugas, nesse tipo de ser-
vio, mais freqente o uso de bombas de parafusos ou de engrenagens.
Nas demais aplicaes, usual a adoo de bombas centrfugas.
Partes componentes e suas funes
Vejamos as principais partes de uma bomba centrfuga e as funes que
exercem, os danos que eventualmente apresentam e as recuperaes
empregadas para restabelecer a condio normal de funcionamento.
Carcaa com voluta
Anti-rotacional
Dreno
Anel de desgaste
Caixa de selagem
Junta da carcaa/
caixa de selagem
Luva do eixo
Selo
Eixo
Anel salpicador
Copo do
nivelador de leo
Caixa de
mancais
Mancal triplo para alta
presso de suco
Aletas para
resfriamento
Ventilador para
refrigerao
Selagem da
caixa de mancais
Mancais
de ancora
Entrada para
lubrificao por nvoa
Mancal
radial
Dissipador de
calor/defletor
Sobreposta
Cmara de selagem
Parafuso extrator
Bucha de fundo/
Caixa de selagem
Impelidor
Na lubrificao por nvoa
no so necessrios copo
nivelador nem anel
salpicador e, geralmente,
o ventilador dispensvel
Pense e Anote Pense e Anote
CORTE DE UMA BOMBA CENTRFUGA TIPO EM BALANO KSB
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
97 97
Pela definio da norma API, rotor o conjunto de todas as peas giran-
tes, exceto os selos e rolamentos. O rotor composto por eixo, impelidor,
porcas de fixao, luvas do eixo e defletores. prtica comum chamar o
impelidor de rotor, inclusive alguns fabricantes de bombas utilizam inde-
vidamente esse nome.
Sua funo a de fornecer energia ao lquido sob a forma de presso e de
velocidade. O impelidor raramente recuperado, a no ser que seja de
grande tamanho, sendo quase sempre substitudo por um novo quando
est desgastado.
Sua funo principal a de conter o lquido. No caso de carcaa em volu-
ta, esta serve tambm para transformar energia de velocidade em pres-
so na regio do cone de sada. No usual necessitar reparos, a no ser
nas bombas utilizadas com lquidos abrasivos ou corrosivos e nas que tra-
balham sob cavitao ou recirculao interna. Como, geralmente, no exis-
tem em estoque carcaas reservas, quando se danificam, costumam ser
recuperadas por soldagem com posterior usinagem ou esmerilhamento.
Em alguns casos, podem ser recuperadas por meio de deposio de resi-
nas especiais, como as do tipo epxi.
Tambm chamada de tampa da carcaa e de caixa de gaxetas. Juntamente
com a carcaa, envolve o impelidor contendo o lquido. atravs desta pea
que o eixo sai para o exterior da bomba. Possui uma cmara que serve para
instalar a selagem da bomba. Sua recuperao semelhante da carcaa.
Sua funo a de transmitir o torque do acionador ao impelidor, o qual
lhe fixado. Quando apresenta algum tipo de desgaste, geralmente subs-
titudo.
Tem a funo de fixar o impelidor no eixo.
Serve para proteger o eixo. Em vez de troc-lo, que uma pea cara, troca-
se a luva, que mais barata. Nos selos tipo cartucho, a luva permite que
o selo seja todo montado externamente, antes de ser colocado na caixa
de selagem.
ROTOR OU CONJUNTO ROTATIVO
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
ROTOR OU CONJUNTO ROTATIVO
IMPELIDOR IMPELIDOR
CARCAA CARCAA
LUVA DO EIXO
PORCA DO IMPELIDOR
EIXO
CAIXA DE SELAGEM CAIXA DE SELAGEM
EIXO
PORCA DO IMPELIDOR
LUVA DO EIXO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
98 98
Sua funo a de sustentar o eixo gerando pouco atrito. A maioria das
bombas utiliza mancais de rolamentos. Quando as condies operacio-
nais (rotao e esforos) acarretam uma vida curta dos rolamentos, os
projetistas das bombas os substituem por mancais de deslizamento (me-
tal patente). Nas bombas verticais, comum a utilizao de mancais gui-
as para o eixo, que so usualmente fabricados de bronze ou outro material
macio, como o carvo ou Teflon impregnado.
Sua funo a de sustentar os mancais e criar uma regio propcia para
sua lubrificao. Raramente se danificam. Caso a pista externa do rolamento
venha a girar na caixa, ela pode ser recuperada por meio de embuchamen-
to. Cuidados devem ser tomados para garantir as concentricidades entre
as regies dos rolamentos e da guia, que a responsvel pela centraliza-
o da caixa de selagem. As caixas de mancais das bombas antigas eram
de ferro fundido. Como esse material frgil, podendo quebrar no caso
do trancamento de um rolamento, o que levaria a um vazamento pela
selagem, a norma API passou a recomendar que as caixas de mancais se-
jam fabricadas em ao-carbono quando o lquido bombeado for inflam-
vel ou perigoso.
Sua funo a de evitar que o lquido vaze para o exterior pela regio onde
o eixo sai da carcaa. As bombas antigas usavam tanto gaxetas como se-
los mecnicos. Atualmente, devido s restries de poluio ambiental,
as gaxetas so utilizadas somente para produtos que no ocasionam pro-
blemas ao meio ambiente, caso venham a vazar. As gaxetas esto sendo
utilizadas praticamente para gua. Mesmo assim, o selo mecnico vem
ganhando terreno nestas aplicaes. Recentemente, surgiram no merca-
do gaxetas injetveis, que esto sendo empregadas com sucesso.
No caso de selagem por gaxetas, recebe tambm o nome de preme-gaxetas.
Nesse caso, usual utilizarem uma bucha de bronze na regio que pode vir
a ter contato com o eixo. Na selagem por selo mecnico, serve de apoio para
uma das sedes. Nesse caso, como so normalmente fabricadas de material
nobre, quase sempre AISI 316, raramente necessitam de recuperao.
Sua funo a de evitar ou reduzir a entrada de slidos (poeiras, catalisado-
res etc.), lquidos (gua e o prprio produto bombeado) e vapores no interior
da caixa de mancais, alm de impedir que o leo lubrificante ou a graxa va-
Pense e
Anote
Pense e
Anote
MANCAIS MANCAIS
CAIXA DE MANCAIS CAIXA DE MANCAIS
SELAGEM DA BOMBA SELAGEM DA BOMBA
SOBREPOSTA SOBREPOSTA
SELAGEM DA CAIXA DE MANCAIS SELAGEM DA CAIXA DE MANCAIS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
99 99
zem para o exterior. As bombas mais antigas usavam retentores com lbios
de borracha ou labirintos. O retentor realizava sua funo quando novo, mas,
aps alguns meses de funcionamento, os lbios endureciam, podiam surgir
trincas ou acabavam por riscar o eixo, perdendo sua capacidade de vedao.
Por isso, a norma API 610 passou a recomendar o uso de selos mais sofisti-
cados que permanecem aptos a realizar sua funo por tempo mais prolon-
gado. Existe uma grande variedade desses selos, alguns vedam por meio de
anel O e labirintos, enquanto outros so semelhantes a um selo mecnico,
com uma face fixa e outra giratria provendo a vedao principal. Esses selos
usam molas ou magnetismo para manter as sedes em contato.
um disco, geralmente fixado ao eixo, colocado na frente da selagem da
caixa de mancais com a finalidade de evitar que jatos de lquidos ou va-
pores atinjam diretamente a regio de selagem, dificultando a entrada de
corpos estranhos nas caixas de mancais.
Sua funo carregar o leo do reservatrio para o eixo, fluindo da para
o mancal. O anel pescador acionado pela rotao do eixo.
um anel fixado no eixo e que gira com ele, tendo por funo salpicar o
leo lubrificante, lanando-o nas canaletas que levam aos rolamentos.
Possuem diversas funes. A primeira de ser uma pea de sacrifcio, per-
mitindo usar folgas menores entre o impelidor e a carcaa. Com folgas pe-
quenas, o fluxo que passa da descarga para a suco pode ser reduzido,
aumentando a eficincia da bomba. Se no houvesse anis de desgaste e
ocorresse um roamento das peas, teramos de substituir ou recuperar o
impelidor e/ou a carcaa, que so peas mais caras. Com o uso dos anis,
fica mais barato e rpido troc-las. O seu dimetro tambm serve para equi-
librar os esforos axiais. Outra funo dos anis de desgaste a de trabalhar
como mancal, aumentando a rigidez do rotor. Quando suas folgas aumen-
tam, esta funo fica prejudicada e temos o aumento de vibrao da bom-
ba. Esta situao crtica nas bombas com dois estgios em balano.
Esta bucha que separa a cmara de selagem do interior da bomba. No
caso de bombas que utilizam selo mecnico, sua folga importante por-
que vai ajudar a controlar a presso e a vazo do lquido de refrigerao
do selo, evitando que ele venha a vaporizar.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
DEFLETOR DEFLETOR
ANEL PESCADOR ANEL PESCADOR
ANEL SALPICADOR ANEL SALPICADOR
ANIS DE DESGASTE ANIS DE DESGASTE
BUCHA DE FUNDO DA CAIXA DE SELAGEM BUCHA DE FUNDO DA CAIXA DE SELAGEM
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
100 100
PARTES DO IMPELIDOR
FIGURA 42
Sua funo a de restringir o vazamento entre a luva e a sobreposta.
Sua funo a de transmitir o torque do acionador para a bomba, absor-
vendo pequenos desalinhamentos entre os eixos, sem ocasionar aumen-
tos considerveis da vibrao.
empregado como um meio de refrigerar a caixa de mancais. A maioria
das bombas utiliza em seu lugar uma cmara de resfriamento com gua
nesta funo. As bombas dotadas de lubrificao por nvoa, na maioria
dos casos, dispensam o uso de refrigerao nos mancais.
Os impelidores utilizados nas bombas centrfugas podem ser classifi-
cados quanto:
Ao projeto ou geometria do impelidor
Existe um ndice que correlaciona a rotao, a vazo e a Altura Manom-
trica Total (AMT) de um impelidor e que determina a sua geometria. Este
ndice denominado de velocidade especfica (Ns).
Parede traseira
Regio do anel de desgaste traseiro
Furo de balanceamento
Furo de balanceamento
Parede dianteira
Regio do anel de
desgaste dianteiro
Olhal
Cubo
P
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Sua funo de orientar o lquido para o impelidor, evitando que ele en-
tre girando.
Impelidores
Abaixo so mostradas as partes de um impelidor.
PARTES DO IMPELIDOR
BUCHA DA SOBREPOSTA BUCHA DA SOBREPOSTA
ACOPLAMENTO ACOPLAMENTO
VENTILADOR VENTILADOR
ANTI-ROTACIONAL ANTI-ROTACIONAL
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
101 101
Sabendo-se a velocidade especfica, identificamos o formato do impelidor.
No clculo da velocidade especfica, existem algumas consideraes:
A AMT e a vazo so as correspondentes ao impelidor de maior dime-
tro que a bomba comporta e no ponto de mxima eficincia (BEP).
A altura manomtrica considerada por estgio. No caso de bombas
de vrios estgios, se todos os impelidores forem do mesmo dime-
tro, basta dividir a AMT da bomba pelo nmero de estgios.
Para bombas de dupla suco, a vazo deve ser dividida por dois.
Teoricamente, pela frmula, a velocidade especfica um nmero adi-
mensional (sem unidades). Por convenincia, so empregadas unidades
usuais que no se cancelam matematicamente (por anlise dimensional),
da ser necessrio saber as que foram utilizadas no seu clculo de modo a
permitir sua interpretao. Como a literatura disponvel sobre bombas
predominantemente americana, ainda comum a velocidade especfica
ser expressa no sistema ingls de unidades.
CLASSIFICAO DO IMPELIDOR QUANTO AO PROJETO
VELOCIDADE ESPECFICA
FIGURA 43
Velocidade especfica Ns
(unidades mtricas rpm, m
3
/s, m)
Sistema
N Rotao
Q Vazo
AMT
Ingls
rpm
gpm
f t
Mtrico 1
rpm
m
3
/s
m
Mtrico 2
rpm
m
3
/h
m
Pense e Anote Pense e Anote
CLASSIFICAO DO IMPELIDOR QUANTO AO PROJETO
VELOCIDADE ESPECFICA
Ns =
AMT
0,75
N Q
(unidades inglesas rpm, gpm, ft)
Ps radiais Tipo Francis Fluxo misto Axial rotao
Eixo de
D2
D1
= 1
D2
D1 D1
< 1,5
D2
> 4
D2
D1
= 1,5 a 2
D2
D1
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
102 102
Pela Figura 43, com NS = 14,4 em unidades mtricas, vemos que o
impelidor do tipo radial. Como de dupla suco, seria equivalente a 2
impelidores, um contra o outro.
inclinao das ps
Retas
CONVERSO DE VELOCIDADE ESPECFICA
TABELA 22
De:
rpm, gpm, ft
rpm, m
3
/s, m
rpm, m
3
/h, m
Para rpm, gpm, ft
1
51,65
0, 86
rpm, m
3
/s, m
0,019
1
0, 0167
rpm, m
3
/h, m
1, 16
60
1
PROBLEMA 1 PROBLEMA 1 PROBLEMA 1 PROBLEMA 1 PROBLEMA 1
N = 1.750rpm Q = 900m
3
/h (dupla suco) AMT = 150m
Para converter a velocidade especfica, Ns:
Por exemplo, para saber o equivalente de um Ns =100, calculado com
rpm, m
3
/s e m, basta multiplicar por 60 para passar para Ns expresso em
rpm, m
3
/h e m.
Determinar o tipo de impelidor de uma bomba de um estgio que gira a 1.750rpm
com impelidor de dupla suco cujo dimetro mximo de 500mm e fornece
uma vazo 900m
3
/h e AMT = 150m no BEP Ponto de Mxima Eficincia.
Dados:
A unidade de vazo utilizada na Figura 43 em m
3
/s. Portanto, tere-
mos de fazer a converso.
Como o impelidor de dupla suco, teremos de dividir a vazo por 2
para o clculo da velocidade especfica e por 3.600 para transform-la de
m
3
/h para m
3
/s:
Pense e Anote Pense e Anote
Clculo da velocidade especfica:
=
AMT
0,75
N Q
Ns =
150
0,75
1.750 0,125
=
42,86
1.750 x 0,354
= Ns = 14,4
Para frente Para trs
CONVERSO DE VELOCIDADE ESPECFICA

Q =
Q
2
=
900
2
=
m
3
h
=
450m
3
h
=
1h
3.600s
= 0,125
m
3
5
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
103 103
FIGURA 44
CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO AO TIPO DE CONSTRUO
FIGURA 45
Embora seja vivel a operao com o impelidor de ps para frente, as
bombas centrfugas no o utilizam por gerarem curvas instveis. A maio-
ria dos impelidores de bombas centrfugas projetada com ps para trs.
As bombas de alta rotao costumam utilizar impelidores de ps retas.
Nos ventiladores, as ps para frente so usadas com alguma freqncia.
Ao tipo de construo do impelidor
Fechado
Semifechado ou semi-aberto
Parcialmente fechado
Aberto
Os impelidores abertos e semi-abertos so empregados quando o lquido
bombeado pode conter slidos, que teriam dificuldade em passar pelos ca-
nais de um impelidor fechado. Na indstria de petrleo, no muito comum
esta situao, excetuando-se o caso de parafinas ou de bombas de esgota-
mentos. Por isso, os impelidores so predominantemente do tipo fechado.
Ps retas Ps para frente Ps para trs
Aberto com
parede parcial
Semi-aberto ou
semi-fechado
Fechado
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO INCLINAO DAS PS
CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO AO TIPO DE CONSTRUO
Abertos
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
104 104
Carcaas
As carcaas das bombas centrfugas podem ser classificadas sob diversas
formas.
Quanto aos tipos:
Voluta
Dupla voluta
Difusor
Concntrica ou circular
Mista (raramente utilizada)
FIGURA 46
Resumo Resumo
A velocidade especfica, Ns, caracteriza o formato do impelidor.
Os valores mais baixos de Ns correspondem ao impelidores
radiais, e os mais altos, aos axiais, ficando os de fluxo misto
com os valores intermedirios.
Os impelidores podem ser classificados pelo sentido das ps,
pela construo e quanto ao tipo de suco.
Quanto ao tipo de suco
Simples
Dupla suco
Simples suco Dupla suco
Pense e
Anote
Pense e
Anote
CLASSIFICAO DOS IMPELIDORES QUANTO SUCO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
105 105
A carcaa em voluta, que pode ser simples ou dupla, a mais usada
em bombas industriais. Devido dificuldade de fundio, nas bombas
menores, de at 4" na descarga, as carcaas so normalmente de simples
voluta. Somente as bombas de 6" e maiores so projetadas com dupla vo-
luta. Comparando com a de simples voluta, a carcaa de dupla voluta re-
duz significativamente o esforo radial.
A carcaa com difusor mais empregada em bombas de multi-estgios.
tambm bastante usada em bombas verticais. Este tipo de carcaa pro-
porciona uma baixa carga radial.
A carcaa concntrica ou circular utilizada apenas em bombas peque-
nas. Alguns fabricantes, nas bombas menores, usam a carcaa circular e
deslocam o impelidor, obtendo assim um esforo radial menor do que
com voluta simples quando trabalha fora do ponto de projeto.
A carcaa mista composta de ps difusoras e voluta em srie. Rara-
mente utilizada.
As carcaas tambm podem ser classificadas quanto ao tipo da partio:
Partida horizontalmente ou axialmente.
Partida verticalmente ou radialmente.
Simples voluta Dupla voluta
Difusor Concntrica
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
TIPOS DE CARCAAS
FIGURA 47
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
106 106
BOMBA COM CARCAA PARTIDA AXIALMENTE (BB1)
E VERTICALMENTE (TIPO BARRIL BB5)
FIGURA 48
BOMBAS COM CARCAAS PARTIDAS VERTICALMENTE (BB2)
COM INDUTOR DE NPSH E DE MULTISSEGMENTOS (BB4)
FIGURA 49
Pense e
Anote
Pense e
Anote
BB5
BOMBA COM CARCAA PARTIDA AXIALMENTE (BB1)
E VERTICALMENTE (TIPO BARRIL BB5)
BOMBAS COM CARCAAS PARTIDAS VERTICALMENTE (BB2)
COM INDUTOR DE NPSH E DE MULTISSEGMENTOS (BB4)
BB1
Partida verticalmente
Introdutor de NPSH
BB2
BB4
Carcaa
Impelidor
Difusor
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
107 107
Altura
manomtrica
da suco
Altura
manomtrica
da descarga
Altura
manomtrica
total
Resumo Resumo
As carcaas podem ser do tipo de simples voluta, dupla voluta, difusor,
concntrica e mista.
Podem ser partidas axialmente ou radialmente.
AMT =
Energia
Peso
=
Fora x distncia
Peso
=
kg/f x m
kg/f
= m
As carcaas podem ser simples (exemplos: OH1; BB1; VS2) ou duplas
(exemplos: BB5, VS5, VS6) (ver Figura 35).
Altura manomtrica total ( (( ((AMT),
carga ou head
A Altura Manomtrica Total (AMT) tambm conhecida pelos nomes de carga
da bomba, head (em ingls), ou ainda MCL (Metros de Coluna de Lquido).
A definio clssica de AMT a energia cedida pela bomba por unidade
de massa do lquido bombeado. Mas usualmente usada como energia
cedida por unidade de peso. Por esta definio, a AMT representada por
uma unidade de comprimento, em geral metros no nosso sistema de uni-
dades, ou ps (ft) no sistema ingls.
Por simplificao, passaremos a usar apenas energia por unidade de
peso do lquido bombeado para a AMT.
Podemos entender a AMT como a energia fornecida pela bomba expressa
sob a forma de altura de coluna de lquido, da receber tambm o nome
de metros de coluna de lquido. Para cada vazo, a bomba centrfuga for-
nece uma AMT.
Na seleo de bombas centrfugas mais comum usar AMT do que a
presso, isto porque a AMT fixa, independe do lquido bombeado, enquanto
a presso ir variar de acordo com o lquido. Nas bombas de deslocamento
positivo no se usa AMT e sim a presso, que dada pelo sistema.
Como a AMT a energia cedida por uma bomba para uma determina-
da vazo, podemos calcul-la pela diferena de energias existentes entre a
descarga e a suco da bomba.
Pense e Anote Pense e Anote

=
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
108 108
FIGURA 50
Se medirmos a AMT fornecida por uma bomba centrfuga para algumas
vazes diferentes (5 um bom nmero) e plotarmos estes pontos em um
grfico e os unirmos com uma linha, obteremos o grfico de AMT x vazo
desta bomba. O aspecto seria semelhante ao mostrado na Figura 50, que
pertence a uma bomba centrfuga radial. Se alterarmos o dimetro do im-
pelidor ou a rotao, a curva se modificar. Por isso, usual registrar no
grfico esses valores.
Uma bomba em boas condies de conservao trabalhar com o ponto
de operao sempre sobre essa curva, descontando, logicamente, pequenos
desvios devido impreciso nas medies e s decorrentes da variao nas
partes fundidas (impelidor e a carcaa) que ocorrem de uma pea para outra.
AMT x vazo
AMT ou H metros
Vazo m
3
/h
Modelo 3 x 2 x 8 Dia = 200mm 3.550rpm
Pense e Anote Pense e Anote
CURVA CARACTERSTICA DE AMT X VAZO
Alguns fabricantes identificam o tamanho da bomba
pelas dimenses do flange de suco, flange de descarga
e o tamanho mximo do impelidor. Esses valores
podem ser expressos em polegadas ou em milmetros,
como, por exemplo: 3x2x8, ou o equivalente 75x50x200.
Normalmente, esse conjunto de nmeros vem precedido
do modelo da bomba: XYZ 3x2x8.
Se a mesma bomba puder usar diversos modelos de impelidores, eles tambm
devero ser identificados no grfico.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
109 109
FIGURA 51
A energia por unidade de peso de um lquido escoando (ou altura ma-
nomtrica) em um determinado ponto da tubulao composta pela soma
da energia de trs parcelas: da energia de presso, da energia cintica (ou
de velocidade) e da energia potencial (de altura) em relao a um plano ho-
rizontal. A expresso dessas energias, em metros, dada por:
ENERGIA DE VELOCIDADE E
V
V Velocidade de escoamento (m/s)
g Acelerao da gravidade 9,81m/s
2
(no nvel do mar)
ENERGIA DE PRESSO E
P
P Presso em kgf/cm
2
Peso especfico do lquido em gf/cm
3
(igual densidade)
ENERGIA POTENCIAL E
POT
Altura do lquido em relao a um plano horizontal de refe-
rncia (hd e hs), em metros.
ENERGIA TOTAL = E
V
+ E
P
+ E
POT
A AMT sempre calculada nos flanges da bomba e usual adotar como
plano horizontal de referncia o que passa pela linha de centro do impelidor
para bombas horizontais e, para bombas verticais, o usual a linha que passa
pelos centros dos flanges. Por esse motivo, as presses devem ser corrigidas
para a linha de centro atravs da adio das cotas hs e hd. Caso os manme-
tros estejam abaixo da L.C., os valores devem ser subtrados. Na realidade, o
plano de referncia poderia ser qualquer um, pois no alteraria o resultado
porque estaramos alterando igualmente a altura de suco e de descarga.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
2g
V
2

10P
E
V
=
E
p
=
E
pot
= h
LEVANTAMENTO DA AMT
FI
Pd
Ps
L.C.
Medidor
de vazo
hd
hs
Vs
Vd
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
110 110
AMS (m) =
10 x P
S

+
V
S
2
2g
+ h
s
AMD (m) =
10 x P
D

+
V
D
2
2g
+ h
d
AMT
AMD
AMS
Ps
Pd
Vs
Vd

g
hs
hd
AMT = AMD AMS =
10 x (Pd Ps)

+
V
d
2
V
S
2
2g
+ (hd hs)
Altura manomtrica total em metros
Altura manomtrica (energia) na descarga
Altura manomtrica (energia) na suco
Presso de suco no flange da bomba em kgf/cm
2
Presso de descarga no flange da bomba em kgf/cm
2
Velocidade mdia de escoamento na linha de suco em m/s
Velocidade mdia de escoamento na linha de descarga em m/s
Peso especfico do lquido bombeado em gf/cm
3
(numericamente
igual densidade)
Acelerao da gravidade local em m/s
2
. Ao nvel do mar g = 9,8m/s
2
Altura do manmetro de suco em relao a um plano de
referncia em metros
Altura do manmetro de descarga em relao a um plano de
referncia em metros
Usando as unidades apropriadas, podemos expressar as alturas mano-
mtricas como:
Altura manomtrica de suco
Altura manomtrica de descarga
A energia cedida pela bomba (AMT) para a vazo em questo ser igual
diferena entre as energias na descarga e na suco.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
EQUAO 3 EQUAO 3
EQUAO 2 EQUAO 2
EQUAO 1 EQUAO 1
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
111 111
1. As velocidades devem ser calculadas na mesma seo da tubulao em
que foi medida a presso (ver Obs. 3).
2. Os valores de hs ou hd, altura dos manmetros, devem ter seus sinais
invertidos nas frmulas se estiverem abaixo da linha de centro da
bomba.
3. Embora falemos em energia nos flanges da bomba para definir a AMT,
as presses e as velocidades so usualmente medidas um pouco antes
do flange de suco e um pouco depois do flange de descarga da
bomba. As perdas de carga entre esses pontos de medio e os flanges
da bomba so consideradas desprezveis. Lembramos que manmetros
muito prximos a acidentes de tubulao, tais como curvas, vlvulas,
ou a prpria bomba, tendem a fornecer leituras falsas devido ao
turbilhonamento provocado no lquido. O ideal que os manmetros
estejam afastados pelo menos 5 dimetros dos acidentes da tubulao.
4. Os termos hd e hs so correspondentes correo da presso para a
linha de centro da bomba.
Vs
Vd
Q
As
Ad
Ds
Dd
2,78 e 3,54
Velocidade mdia de escoamento na suco em m/s
Velocidade mdia de escoamento na descarga em m/s
Vazo em m
3
/h
rea interna da tubulao de suco em cm
2
rea interna da tubulao de descarga em cm
2
Dimetro interno da linha de suco em cm
Dimetro interno da linha de descarga em cm
Fatores para compatibilizar as unidades empregadas
As velocidades usuais de escoamento na suco e na descarga das bom-
bas costumam ser inferiores a 3m/s. Estas velocidades podem ser facil-
mente obtidas, dividindo-se a vazo pela rea interna da respectiva tubu-
lao. Os valores dessas reas esto listados na Tabela 18.
Quando queremos obter um valor de AMT com preciso, usamos a
frmula da equao 3. Nos casos em que a diferena entre a presso de
descarga e a de suco ultrapassa os 3kg/cm
2
, as parcelas de energia de
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Vs =
2,78 x Q
As
Vd =
2,78 x Q
Ad
V =
Q
A
=
3,54 x Q
Ds
=
3,54 x Q
Dd
EQUAO 4 EQUAO 4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
112 112
EQU EQU EQU EQU EQUAO 5 AO 5 AO 5 AO 5 AO 5
Pd e Ps kgf/cm
2
EQU EQU EQU EQU EQUAO 5 AO 5 AO 5 AO 5 AO 5
AMT =
10 X (Pd Ps)

gf/cm
3
(ou densidade) AMT m
velocidade e as referentes diferena das cotas hs e hd, geralmente da or-
dem de 0,30 ou 0,40m, ficam pequenas em relao parcela da energia de
presso. Portanto, numa primeira aproximao, elas podem ser desconsi-
deradas para efeito de avaliao rpida de campo, ficando a AMT como:
Para levantar a AMT, de acordo com a equao simplificada 5, s
necessrio saber o peso especfico (ou a densidade) do lquido que est
sendo bombeado e dispormos de dois manmetros confiveis, um na suc-
o (Ps) e outro na descarga da bomba (Pd).
A curva da Figura 50 mostra que, para cada vazo, temos uma AMT cor-
respondente e, medida que a vazo vai aumentando, a AMT vai sendo re-
duzida. Essa curva tpica de uma bomba centrfuga radial ou tipo Francis.
De posse dessa curva, calculando a AMT, podemos estimar a vazo, ou
o inverso: sabendo a vazo, podemos obter a AMT.
Se, no sistema em que a bomba estiver instalada, tivermos um instru-
mento que indique a vazo, calculando a AMT, podemos avaliar se a bom-
ba est em bom estado, ou seja, com o desempenho em conformidade
com a curva original. Caso no esteja, se as medies efetuadas forem con-
fiveis, provvel que a bomba esteja desgastada.
Perda de carga so as perdas de energia (presso) que ocorrem devi-
do aos atritos, mudanas de direo e choques que acontecem quando
um lquido escoa numa tubulao. Essas perdas crescem quando aumen-
tamos a velocidade de escoamento, ou seja, quando aumentamos a va-
zo para um mesmo dimetro de linha. Se, num trecho de linha hori-
zontal, para uma determinada vazo, temos em seu incio uma presso
de 8kgf/cm
2
e no final uma presso de 7kgf/cm
2
, dizemos que a perda
de carga no trecho foi de 1kgf/cm
2
, ou, o que equivalente, de 10m de
coluna de gua. A perda de carga ir variar com a vazo. Quanto maior a
vazo, maior a perda.
A AMT pode ser considerada como uma coluna de lquido que a bom-
ba fornece para a vazo em questo. Da a AMT ser tambm chamada de
MCL (Metros de Coluna de Lquido). A bomba, cuja curva est representa-
da na Figura 50, na vazo de 70m
3
/h, forneceria uma coluna de 86 metros
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
113 113
FIGURA 52
do lquido bombeado. Essa coluna de lquido somada coluna j exis-
tente na suco, que pode ser positiva, nula ou negativa (bombas traba-
lhando com a suco sob vcuo).
Na Figura 52, se desprezarmos as perdas de carga na tubulao, a dife-
rena de altura H entre os nveis dos dois reservatrios seria equivalente
AMT fornecida pela bomba. medida que elevssemos o reservatrio 2
(aumentando o H ou a AMT), a vazo da bomba seria reduzida. Existe uma
altura, a partir da qual a bomba no mais conseguir bombear, passando
sua vazo a ser nula.
Na Figura 50, o ponto de vazo nula mostrado corresponde a uma AMT
de 90m. Esse valor conhecido como AMT de vazo nula, ou, em ingls,
como shutoff da bomba. Quando fechamos completamente a vlvula de
descarga de uma bomba centrfuga, estamos nessa condio.
Notar que no definimos qual era o lquido quando falamos da curva
AMT x vazo. Essa curva vlida para qualquer fluido (lquido ou gs), seja
ele gua, GLP, gasolina ou ar. A bomba representada pela curva da Figura
Pense e Anote Pense e Anote
AMT IGUAL A H, DESPREZANDO PERDAS
Reservatrio 2
Bomba
Reservatrio 1
H
Reservatrio 2
Bomba
Reservatrio 1
H
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
114 114
FIGURA 53
50, trabalhando com qualquer dos fluidos citados, para uma vazo de
90m
3
/h, forneceria 80 metros de AMT ou de MCL. Essa curva caracteriza
a bomba, da seu nome de curva caracterstica. A exceo de seguir esta
curva fica por conta dos lquidos com viscosidade alta que, por terem
um atrito muito elevado, necessitam de fatores de correes, os quais
modificam a curva.
A altura da coluna de lquido que a bomba fornece igual para os flui-
dos citados, mas esta coluna representa uma presso diferente para cada
um deles em funo da modificao do peso especfico (ou densidade).
A bomba da curva da Figura 50, com 90m
3
/h de vazo, teria AMT = 80m,
que seria igual para os quatro fluidos: gua, GLP, gasolina e ar. Desprezan-
do a variao de velocidade entre a suco e a descarga, ou seja, conside-
rando toda a energia cedida sendo transformada em presso, teramos os
valores mostrados na Figura 53.
Como cada fluido possui um peso especfico diferente, a coluna de lqui-
do de 80m fornecida pela bomba corresponder a um acrscimo de pres-
so diferente para cada um deles. No caso de estar bombeando gua na vazo
acima, o acrscimo de presso seria de 8kgf/cm
2
. Bombeando GLP, daria
4,0kgf/cm
2
, e com gasolina daria 6,0kgf/cm
2
de acrscimo. Se estivssemos
bombeando ar, daria apenas 0,01kgf/cm
2
, valor esse que seria to baixo que
nem seria notado no manmetro normal de uma bomba.
P =
x H
10
P kgf/cm
2
g gf/cm
3
H m
Pense e Anote Pense e Anote
H = 80m
AMT DE 80M FORNECIDA PELA BOMBA PARA A VAZO DE 90M
3
/H
PI PI PI PI
Fluido
AMT ou H m
Peso espec. gf/cm/
3
Presso P kgf/cm
2
P =
x H
10
gua fria
80
1
P =
1 x 80
10
= 8,0
GLP
80
0,5
P =
0,5 x 80
10
= 4,0
Gasolina
80
0,75
P =
0,75 x 80
10
= 6,0
Ar
80
0,0013
P =
0,0013 x 80
10
= 0,01
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
115 115
FIGURA 54
PROBLEMA 2
Quanto maior o desgaste da bomba, mais a curva de AMT x vazo fica
afastada da curva prevista. Assim, se o sistema tiver um medidor de va-
zo e com o uso de manmetros aferidos, um na suco e outro na des-
carga, podemos fazer uma avaliao do seu estado. No h necessidade
de levantar toda a curva, basta um ponto. Quando no temos instrumen-
to para indicar a vazo, ou ele no confivel, usual medir a presso na
condio de vazo nula (shutoff), ou seja, com a vlvula de descarga fe-
chada. Nesse tipo de teste, temos de tomar cuidado para evitar que o l-
quido no interior da bomba venha a aquecer e acabe vaporizando. Por-
tanto, esse teste deve ser bem rpido. No caso de produtos com condi-
es prximas da vaporizao, no aconselhvel esse tipo de teste.
Uma bomba centrfuga, cuja curva caracterstica de AMT est representada
na Figura 50, bombeando gasolina ( = 0,75gf/cm
3
) com a vazo de 70m
3
/h,
apresenta na suco a presso de 1,4kg/cm
2
e na descarga, 7,8kgf/cm
2
.
Avaliar se a bomba est em bom estado.
Calculando a AMT pela equao 5, temos:
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
AMT =
10 . (Pd Ps)

=
10 . 7,8 1,4
0,75
= 85,3m
PERDA DE AMT DEVIDO AO DESGASTE INTERNO DA BOMBA
AMT x vazo
AMT ou H metros
Vazo m
3
/h
Modelo 3 x 2 x 8 Dia = 200mm 3.550rpm
Em boas
condies
EQUAO 5 EQUAO 5
Com desgaste
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
116 116
PROBLEMA 3
Resumo Resumo
Altura manomtrica total (AMT) ou head ou carga ou
metros de coluna de lquido (MCL) a energia cedida
pela bomba por unidade de peso. expressa em
metros ou ps.
Para cada vazo, a bomba cede uma AMT,
independente do lquido que esteja sendo bombeado.
Com a mudana de lquido, a presso de descarga
que ir variar.
Pela Figura 50, entrando com a vazo de 70m
3
/h, encontramos 86m
para AMT, valor bem prximo dos 85,3m verificados.
Logo, a bomba pode ser considerada em bom estado.
Estimar a vazo de uma bomba cuja curva caracterstica de AMT est repre-
sentada na Figura 50. Considerar que ela se encontra em bom estado e bom-
beando um lquido com as presses de 2,5kgf/cm
2
na suco e de 8,9kgf/cm
2
na descarga. A densidade do lquido de 0,8 e sua viscosidade baixa.
Sabemos que a densidade igual ao peso especfico quando expresso em
gf/cm
3
( = 0,8 gf/cm
3
).
Clculo da AMT fornecida pela bomba:
Entrando na curva da Figura 50 com a AMT = 80m, obtemos a vazo
Q = 90m
3
/h.
A bomba em bom estado, nas condies dadas no problema, teria uma
vazo de 90m
3
/h. Se estivesse desgastada, a vazo ficaria dependente das
folgas dos anis de desgaste, do estado do impelidor e da carcaa. Com o
desgaste equivalente ao mostrado na Figura 54, para esta mesma AMT de
80m, a vazo seria reduzida de 90m
3
/h para 78m
3
/h.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
AMT =
10 X (Pd Ps)

=
10 X (8,9 2,5)
0,8
= 80m
EQUAO 5 EQUAO 5
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
117 117
AMT =
10 X (Pd Ps)

Podemos calcular a AMT, de forma simplificada, pela frmula:


AMT em metros
Pd e Ps Presso de descarga e de suco em kgf/cm
2
Peso especfico em gf/cm
3
ou densidade
Uma bomba em boas condies ter seu ponto de trabalho sobre sua
curva de AMT x vazo. Portanto, a AMT um excelente mtodo para ava-
liar se uma bomba est desgastada.
Cavitao, NPSH disponvel
e NPSH requerido
Quando a vaporizao do lquido no interior da bomba atinge uma certa
intensidade, ocorre um forte rudo, como se ela estivesse bombeando
pedras. A vibrao da bomba fica elevada e os ponteiros dos manmetros
de suco e de descarga oscilam. A presso de descarga e a vazo ficam
prejudicadas. Os impelidores podem sofrer danos. Nos casos mais seve-
ros, a bomba pode perder a escorva e deixar de bombear.
Esse tipo de problema quase sempre diagnosticado como cavitao
clssica da bomba, o que nem sempre verdade. Como veremos, esses
mesmos sintomas tambm podem ser decorrentes da recirculao inter-
na ou da entrada de gases no lquido, cujos sintomas so bastante seme-
lhantes. Entretanto, as solues desses problemas so bem distintas.
Quando a presso de um lquido numa dada temperatura atinge a sua
presso de vapor, tem incio a vaporizao. Na Figura 55, temos um gr-
fico representando a presso de vapor da gua em funo da temperatu-
ra. Os pontos situados acima da linha de equilbrio, parte branca, esto
na fase lquida e os abaixo, parte cinza, esto na fase vapor. Sobre a linha,
temos as duas fases, lquido e vapor, convivendo em equilbrio. Um lqui-
do pode atingir a presso de vapor mantendo-se a temperatura constante
e reduzindo-se a presso (1 2). Podemos tambm manter a presso cons-
tante e aumentar apenas a temperatura (1 4), ou alterar a presso e a
temperatura simultaneamente (1 3 ou 1 5). A vaporizao tambm
pode ocorrer com a reduo da temperatura, como mostrado em (1 6).
Numa bomba centrfuga at a entrada das ps do impelidor, o lquido ainda
no recebeu energia, logo, ainda no aqueceu. Se vaporizar nessa regio, ser
numa temperatura prxima da de suco da bomba; portanto, deve ser pelo
processo 1 2 da Figura 55, em que s a queda de presso contribui.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
118 118
Temperatura (
o
C)
FIGURA 55
Pabs = Pman + Patm local
A presso de vapor de um lquido sempre expressa em valores de pres-
so absoluta: por exemplo, kgf/cm
2
A, barA, psia etc. Para sabermos se um
lquido est na eminncia de vaporizar, temos de comparar a presso de
vapor com a presso absoluta do lquido e no com sua presso manom-
trica. A presso absoluta obtida somando-se a presso indicada pelo ma-
nmetro (presso relativa ou manomtrica) presso atmosfrica local.
Na Figura 38, vimos que existe uma perda de carga (queda de presso)
entre o flange da bomba e a entrada das ps do impelidor. Imediatamen-
te antes das ps, temos a regio de menor presso. Ento, caso ocorra
vaporizao por problema de presso no interior da bomba, este um
dos locais mais provveis.
Para cada vazo, a bomba ir requerer uma energia mnima por unida-
de de peso do lquido bombeado no flange de suco (presso e velocida-
de) para evitar que a presso interna do lquido caia abaixo da presso de
vapor, provocando a vaporizao no seu interior. Essa energia no flange
de suco recebe o nome de NPSH requerido pela bomba. Os fabricantes,
por meio de clculos e de testes de bancada, fornecem a curva do NPSH
requerido versus vazo, cujo formato mostrado na Figura 56.
O NPSH requerido sempre determinado para gua fria, expresso em
metros de coluna dgua, e crescente com a vazo. Cabe notar que sua curva
no se estende at a vazo nula, parando antes. Abaixo dessa vazo, passa
Presso de vapor dgua
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Lquido
Linha de
equilbrio
FI
Vapor
Presso de
vapor kgf/cm
2
A
CURVA DE PRESSO DE VAPOR DGUA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
119 119
FIGURA 56
NPSH vem de Net Positive Suction Head, que
significa o valor da altura manomtrica de suco positiva
lquida. O termo net = lquida corresponde diferena entre a
energia disponvel e a da presso de vapor. O termo positiva
indica que essa diferena tem de ser positiva, seno o lquido
vaporizar. O termo lquida o mesmo que usamos para
cargas quando falamos em peso bruto e peso lquido.
O NPSH equivalente a uma AMT head ou carga.
a predominar um outro fenmeno, chamado de recirculao interna, que
ser visto mais adiante. Portanto, no podemos extrapolar o valor do NPSH
para vazes inferiores fornecida pela curva do fabricante (Q1). Na reali-
dade, nessa regio, os valores de NPSH requeridos aumentam significati-
vamente. Esses valores no so plotados pelos fabricantes por serem in-
fluenciados pelo sistema.
O sistema no qual a bomba se encontra instalada ir disponibilizar para
cada vazo uma energia no flange de suco da bomba. Essa energia sob a
forma de energia absoluta (com presso absoluta e velocidade), disponi-
bilizada no flange de suco da bomba, acima da presso de vapor, de-
nominada NPSH disponvel. sempre expresso em metros ou em ps de
coluna de lquido bombeado.
O NPSH disponvel funo apenas do sistema no qual a bomba se
encontra instalada.
NPSH disp
Q1 Vazo
NPSH disp
Q1 Vazo
Pense e Anote Pense e Anote
Curva do fabricante
Curva real
CURVA DE NPSH REQUERIDO PELA BOMBA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
120 120
Ps
Patm
Pvap

Vs
Q
A
hs
Ds
Presso manomtrica no flange de suco da bomba em kgf/cm
2
Presso atmosfrica local em kgf/cm
2
Presso de vapor do lquido em kgf/cm
2
A
Peso especfico do lquido em gf/cm
3
(numericamente igual
densidade)
Velocidade de escoamento do lquido em m/s
Vazo da bomba em m
3
/h
rea da seo interna da tubulao em cm
2
Correo da altura do manmetro em m
Dimetro interno da linha de suco em cm
NPSH disp =
10 x (Ps + Patm Pvap)

+
V
S
2
2g
+ hs
com
Devido dificuldade de medir a presso no flange
de suco, em geral, ela medida um pouco
antes. A velocidade de escoamento deve ser
calculada no mesmo ponto de medida de presso.
Considera-se que a perda de carga entre este ponto
e o flange desprezvel.
Por definio, o NPSH calculado no flange de suco da bomba com
referncia a um plano horizontal. No caso das bombas horizontais, o pla-
no o que passa pela linha de centro do impelidor. Nas bombas in-line e
nas verticais, o plano na linha de centro do flange de suco.
O NPSH disponvel pode ser calculado pela frmula:
Pense e Anote Pense e Anote
Vs =
2,78 x Q
A
=
3,54 x Q
Ds
EQUAO 6 EQUAO 6
EQUAO 4 EQUAO 4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
121 121
FIGURA 57
10 x (Ps + Patm Pvap)

V
S
2
2g
A equao 6 de clculo do NPSH disponvel composta por trs parce-
las de energia:
Energia de presso na suco acima da presso de vapor
Energia de velocidade na suco
hs simplesmente uma correo da presso de suco, como se ela esti-
vesse sendo medida na linha de centro que passa pelo impelidor (para
bomba horizontal).
Para uma mesma instalao, pela equao do NPSH disponvel, equa-
o 6, vemos que, ao variar a vazo, apenas dois itens sero alterados, a
presso de suco e a velocidade de suco. Os demais permanecem cons-
tantes. Quando aumentamos a vazo, aumentamos a velocidade de esco-
amento Vs na linha de suco. O aumento da velocidade eleva a perda de
carga entre o vaso de suco e a bomba, reduzindo a presso de suco
Ps. A perda de energia com a reduo de Ps maior do que o ganho com
Vs. Portanto, o NPSH disponvel cai com o aumento da vazo. Se colocar-
mos num grfico os valores do NPSH disponvel versus a vazo da bomba,
teremos uma curva semelhante mostrada na Figura 58.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
CLCULO DO NPSH DISPONVEL
Vs
Linha
de centro
hs
Ps
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
122 122
FIGURA 58
Para uma bomba funcionar sem vaporizar o produto internamente, de-
vemos ter sempre o NPSH disponvel maior do que o NPSH requerido, para
a vazo desejada. Quando ocorre a vaporizao, temos como conseqn-
cia a cavitao.
Podemos saber a vazo mxima para trabalhar sem cavitar se plotar-
mos as curvas do NPSH requerido x vazo (Figura 56) e a de NPSH dispo-
nvel x vazo (Figura 58) num mesmo grfico (ver Figura 62).
Para melhor compreender o que vem a ser o NPSH, vamos examinar
como se comporta a presso no interior de uma bomba centrfuga. Para
tal utilizaremos a Figura 38.
Vamos tornar a representar estas presses no interior da bomba usan-
do presses absolutas (presso manomtrica + presso atmosfrica local)
para que possamos comparar com a presso de vapor, tambm mostrada
no grfico, que sempre expressa desta forma. Todas as presses desta
figura estaro sob a forma de coluna de lquido.
Se a presso interna da bomba for sempre superior presso de vapor do
lquido bombeado na temperatura de bombeamento, no teremos vapori-
zao (Figura 58A lado esquerdo). Ao contrrio, se, em algum ponto do
interior da bomba, tivermos uma presso inferior presso de vapor, tere-
mos a vaporizao, que resultar na cavitao (Figura 58A lado direito).
Pense e
Anote
Pense e
Anote
CURVA DE NPSH DISPONIBILIZADO PELO SISTEMA
NPSH disp =
Ps + Patm Pvap

+
V
S
2
2g
+ hs
NPSH disp
Q1 Vazo
Perdas
Ps
hs
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
123 123
FIGURA 58A
Bomba sem cavitao
Regies
Tubulao de suco
Flange de suco
Olhal do impelidor
Entrada das ps
Sada do impelidor
Voluta
Cone de sada
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Pabs
Pvap
Pdesc
abs
Presso
absoluta
BOMBA OPERANDO SEM E COM VAPORIZAO
Presso
absoluta
em coluna
de lquido
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba com cavitao
Regies
Pabs
Pvap
Pdesc
abs
Presso
absoluta
em coluna
de lquido
a b
7
5
4
6
1 2
3
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
124 124
Como j havamos chamado a ateno, a regio de menor presso a
imediatamente antes das ps do impelidor, regio 4. No ponto a (Figura
58A lado direito) a presso interna passa a ser menor do que a presso
de vapor, o que levar vaporizao do lquido. Logo aps as ps, o lqui-
do recebe energia do impelidor e a presso interna aumenta, voltando a
superar a presso de vapor, ponto b. A partir deste ponto, o vapor retor-
nar fase lquida.
No bombeamento com vaporizao, quase sempre a vaporizao par-
cial, ou seja, s uma parte do lquido vaporizada. Vrios pontos da re-
gio 4 no tero a presso inferior presso de vapor. Se a vaporizao
fosse total, a bomba ficaria completamente cheia de vapor, perderia a
escorva e deixaria de bombear totalmente.
Vejamos agora, de acordo com a Figura 59, montada a partir das Figu-
ras 38 e 58A, como representaramos na figura o NPSH disponvel e o NPSH
requerido.
Nesta figura, reproduzimos as energias de presso absoluta (presso
manomtrica + atmosftica local) e de velocidade, j explicadas na Figura
38, e a energia total (energia de presso + energia de velocidade) no flange
de suco (regio 2), para uma determinada vazo. As energias esto repre-
sentadas por colunas de lquido.
NPSH requerido, para uma determinada vazo, por definio, a ener-
gia mnima total (presso + velocidade) por unidade de peso que temos
de ter no flange de suco da bomba para que no ocorra vaporizao no
seu interior. Dispondo desta energia mnima, nenhum ponto no interior
da bomba estar com presso abaixo da presso de vapor. Como o ponto
de menor presso o 4 (antes das ps), o NPSH requerido ser a diferena
entre a energia total na suco (presso + velocidade) e o valor da presso
nesse ponto. Podemos dizer tambm que o NPSH requerido para uma va-
zo a soma da perda de carga entre o flange de suco e o ponto 4 (P da
Figura 59) com a energia de velocidade no flange de suco (v
2
/2g).
Para uma mesma vazo, se aumentarmos ou reduzirmos a presso de
suco da bomba, a curva da presso total subir ou descer paralelamente
indicada na figura, no alterando o valor do NPSH requerido, uma vez
que a perda de carga P e a velocidade s dependem da vazo. O NPSH
requerido uma caracterstica apenas da bomba.
NPSH disponvel por definio, para uma determinada vazo, a ener-
gia total (de presso + de velocidade) por unidade de peso que o sistema
disponibiliza no flange de suco da bomba acima da presso de vapor
(ver Figura 59). uma caracterstica do sistema no qual a bomba trabalha
e da presso de vapor do produto na temperatura de trabalho.
Na Figura 59, esto representados dois casos. Do lado esquerdo, o NPSH
disponvel maior do que o NPSH requerido. Nesse caso, nenhum ponto
do interior da bomba fica com a presso abaixo da de vapor; logo, no te-
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
125 125
FIGURA 59
Energia de presso =
10 x Pabs

Energia de velocidade =
V
2
2g
Energia em m
Pabs pman + Patm em kgf/cm
2
Peso especfico em gf/cm
3
ou densidade
V Velocidade mdia em m/s
g Acelerao da gravidade = 9,8 m/s
2
no nvel do mar
mos vaporizao. Do lado direito, o NPSH disponvel menor do que o
requerido, permitindo ento que a presso na regio 4 fique abaixo da pres-
so de vapor, o que levar vaporizao de parte do produto bombeado.
Bomba sem cavitao
NPSH disp > NPSH req
Presso absoluta
e velocidade em
coluna de lquido
P = perda de carga entre pt2 e pt4
Pense e Anote Pense e Anote
CAVITAO, NPSH DISPONVEL E NPSH REQUERIDO PARA UMA DADA VAZO
Presso absoluta
e velocidade em
coluna de lquido
7
5
4
6
1 2
3
Regies
Pabs
Pvap
Pdesc
abs
Vsuc Vdesc
Velocidade
Presso
absoluta
v
2
2g
P
Energia total
= Epres + Evel
NPSH
disp
NPSH
req
Bomba com cavitao
NPSH disp < NPSH req
Regies
v
2
2g
Pabs
Pvap
Vsuc
Pdesc
abs
Vdesc
Velocidade
Presso
absoluta
v
2
2g
P
Energia total
= Epres + Evel
NPSH
disp
NPSH
req
v
2
2g
O lquido s ir vaporizar se a linha de presso
absoluta cair abaixo da presso de vapor
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
126 126
PROBLEMA 4
Pv = 0,3barA x
1,02kgf/cm
2
bar
= 0,306kgf/cm
2
A
Dados:
Ps = 0,5kgf/cm
2
h = 30cm = 0,30m
gua = 0,98gf/cm
3
Q = 60m
3
/h
T = 70C
Tub = 4"sch 40
NPSH requerido = 2,5m
Patm = 1,033kgf/cm
2
(nvel do mar)
NPSH disponvel = ?
A condio para que ocorra a vaporizao que o NPSH disponvel seja
menor do que o NPSH requerido. o que d origem cavitao clssica.
Uma pergunta que alguns se fazem: Por que a velocidade de escoamento
do lquido entra no clculo do NPSH disponvel se um lquido para vapo-
rizar s depende de sua presso esttica?
A resposta a esta pergunta est na Figura 59. O termo de velocidade no
flange de suco, v
2
/2g, na realidade, no influi; ele matematicamente
cancelado, uma vez que entra no NPSH requerido e no disponvel. Para
evitar a vaporizao, o que nos interessa a diferena entre os NPSHs.
Uma bomba trabalhando ao nvel do mar com a vazo de 60m
3
/h bombeia
gua a 70C ( gua = 0,98gf/cm
3
). A presso indicada no manmetro de
suco negativa de 0,5kgf/cm
2
. O manmetro est 30cm acima da linha
de centro do impelidor. A tubulao em que est situado o manmetro
de 4"sch 40. O fabricante informa que, para a vazo de 60m
3
/h, o NPSH
requerido 2,5m. Analisar se teremos vaporizao do lquido no interior
da bomba.
Para sabermos se haver vaporizao, devemos comparar o NPSH dis-
ponvel com o NPSH requerido.
Para determinao da presso de vapor do lquido desejvel dispor
de uma tabela. Podemos obter um valor aproximado pela Figura 25, na
qual temos para gua (linha 26) com 70C (Pvap = 0,3bar).
(a presso de vapor correta para gua a 70C 0,312barA).
Na Tabela 15, temos tambm que: 1bar = 1,02kgf/cm
2
Da Tabela 18, com as dimenses de tubos, temos para 4"sch 40 (rea = 82cm
2
).
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
127 127
Vs =
2,78 x Q
A
=
2,78 x 60
82
= 2,03m/s
NPSHdisp =
10 x (Ps + Patm Pvap)

+
Vs
2
2g
+ h =
=
10 x ( 0,5 + 1,033 0,306)
0,98
+
2,03
2
2 x 9,81
+ 0,30
NPSHdisp =
10 x 0,227
1
+
4,12
19,62
+ 0,30 = 2,27 + 0,21 + 0,30 = 2,78 ~ 2,8 m
Clculo da velocidade de escoamento
Clculo do NPSH disponvel
O NPSH disponvel = 2,8m est maior do que o NPSH requerido = 2,5m,
indicando teoricamente que no haver vaporizao. Mas, como a mar-
gem de NPSH (NPSHdisp NPSHreq) est muito pequena, apenas 0,30m,
possvel que tenhamos problemas. Para bombeamento de gua, seria
interessante dispor de uma margem maior.
A Figura 60 mostra as curvas de AMT x vazo de uma bomba operando
normalmente no encontro de sua curva com a curva do sistema (ponto 1), que
corresponde vazo Q1 e AMT1. Se comeasse a cavitar, dependendo da inten-
sidade, passaria a trabalhar no ponto 2, por exemplo, com a vazo Q2 e AMT2.
A bomba perdeu em vazo e em AMT devido s bolhas de vapor formadas no
impelidor. A queda de AMT abrupta, quando a cavitao significativa.
As normas utilizam essa queda de AMT para determinar o NPSH reque-
rido, o qual pode ser determinado por meio do NPSH disponvel.
O API 610, que na parte hidrulica segue o Hydraulic Institute, define
o valor do NPSH requerido para uma determinada vazo como o que leva
a uma reduo de 3% na AMT, bombeando gua fria. Esse levantamento
pode ser realizado em uma bancada de teste.
Colocamos entre parnteses os dados correspondentes Figura 61 para
facilitar o entendimento das explicaes.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
EQUAO 4
EQUAO 6 EQUAO 6
EQUAO 4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
128 128
CURVA DE AMT X VAZO DE UMA BOMBA CAVITANDO
FIGURA 60
Inicialmente, a bancada de teste ajustada para a vazo na qual que-
remos calcular o NPSH (suponhamos 200m
3
/h) e com uma presso de suc-
o que resulte num NPSH disponvel alto (pt 1 = 9m), bem superior ao
NPSH requerido esperado (em torno de 6m), ou seja, a bomba estar ope-
rando sem cavitar.
Determina-se a AMT fornecida pela bomba para esta vazo (50m).
Inicia-se ento a reduo do NPSH disponvel (8m, 7m, 6m, 5,5m
etc.). A cada reduo, a vazo vai sendo ajustada para permanecer cons-
tante (200m
3
/h) e torna-se a medir a AMT (em torno de 50m). Os valo-
res de AMT versus NPSH disponvel podem ir sendo plotados em um
grfico. Com a reduo gradativa do NPSH disponvel, teremos um va-
lor (NPSH disp=5,5m) em que a cavitao da bomba faz com que ela
tenha uma perda acentuada da AMT (46m). Calculamos ento a mdia
das AMTs dos pontos medidos antes de a bomba iniciar a queda da AMT
(no caso, os valores com NPSH disp > 6m AMTmdia = 50m). Traa-
mos no grfico uma linha com a queda de 3% desse valor mdio da
AMT [(3/100) x 50 =1,5m].
Determinamos o NPSH disponvel (5,6m) como o correspondente ao
ponto de encontro dessa linha com a curva traada. O valor do NPSH dis-
ponvel assim obtido o NPSH requerido pela bomba testada na vazo de
200m
3
/h. Repetindo o teste para outras vazes, podemos traar a curva
de NPSH requerido versus vazo da bomba.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
CURVA DE AMT X VAZO DE UMA BOMBA CAVITANDO
Curva Rend x Vazo
cavitando na vazo Q2
Curva Rend x Vazo
sem cavitao
1
2
Curva do sistema
Curva AMT x Vazo
sem cavitao
Curva Rend x Vazo
cavitando na vazo Q2
Queda de
AMT p/
vazo Q2
AMT
Q2 Q1
Vazo
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
129 129
Examinando a equao 6, podemos alterar, numa bancada de teste, o
valor do NPSH disponvel por meio de mudanas em Ps, Pvap ou . A
velocidade de suco Vs est amarrada, uma vez que estamos testando o
NPSH para uma vazo fixa. A presso atmosfrica e o valor da acelerao
da gravidade so caractersticas do local onde se encontra a bancada. O hs
simplesmente a correo da cota do manmetro; portanto, sua altura
no modificar o NPSH a ser calculado. Usualmente, a reduo do NPSH
disponvel realizada pela reduo da presso na suco. As bancadas de
teste utilizam trs mtodos:
Restringindo a vlvula de suco.
Reduzindo o nvel do reservatrio de suco.
Aumentando o vcuo no vaso de suco (vlido, somente, quando o
teste realizado em circuito fechado).
Um outro modo de baixar o NPSH disponvel seria aumentar a tempe-
ratura do lquido na suco, o que elevaria a presso de vapor Pvap e,
conseqentemente, reduziria o NPSH disponvel. Variando a temperatura,
modificaramos, alm da Pvap, o peso especfico do lquido. Esse mto-
do no muito usado, prevalecendo o da reduo de presso na suco.
NPSH disponvel (m)
DETERMINAO DO NPSH REQUERIDO
FIGURA 61
NPSH disp =
10 x (Ps + Patm Pvap)

+
V
S
2
2g
+ hs
a
b
c
Determinao do NPSH requerido p/ 200 m
3
/h
AMT (m)
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Mdia AMT
0,3 X 50 = 1,5
Pt 8
Pt 4
Pt 3 Pt 2 Pt 1
NPSH req
DETERMINAO DO NPSH REQUERIDO
a
b
c
EQUAO 6 EQUAO 6
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
130 130
VAZO MXIMA EM FUNO DO NPSH
FIGURA 62
interessante chamar a ateno para o fato de que, na determinao
do NPSH requerido, a bomba j est perdendo em desempenho, ou seja,
3% de AMT. Logo, a bomba j est cavitando. Na realidade, o lquido co-
mea a vaporizar bem antes, com um NPSH disponvel acima do requeri-
do, mas no notamos perda de desempenho. o que chamamos de cavi-
tao incipiente, a qual j pode estar causando danos ao impelidor. Isso
acontece bastante no bombeamento de gua fria.
A concluso que, com o NPSHdisp = NPSHreq, a bomba j estar ca-
vitando, embora com pequena intensidade. Por esse motivo, sempre de-
sejvel manter uma margem de NPSH, que alguns definem como diferen-
a (NPSHdisp NPSHreq) e outros, como a relao (NPSHdisp/NPSHreq).
Quanto maior o crescimento do volume do lquido ao vaporizar, maior
dever ser essa margem. A gua fria um dos piores produtos no que concer-
ne a esse aspecto, como veremos adiante. Como na vaporizao os produtos
de petrleo crescem bem menos de volume do que a gua, alguns estudos
sugerem redues para seus valores de NPSH requeridos. A norma API no
aceita essas redues, permanecendo os mesmos valores vlidos para gua.
Colocando as curvas de NPSH disponvel e do requerido num mesmo
grfico, Figura 62, vemos que o NPSH disponvel no flange da bomba cai
com o aumento de vazo, enquanto o NPSH requerido aumenta com a
vazo. Logo, quanto maior a vazo, menor a margem de NPSH. O ponto
de cruzamento das duas curvas fornece a vazo mxima terica com que
a bomba pode trabalhar sem cavitar.
Ocorrendo a vaporizao do lquido no interior da bomba, teremos a
formao de bolhas de vapor. Elas se chocaro e crescero de tamanho. Se a
quantidade vaporizada de lquido for muito pequena, provvel que no
notemos nenhum rudo, nem perda de desempenho da bomba. Por outro
Pense e
Anote
Pense e
Anote
VAZO MXIMA EM FUNO DO NPSH
NPSH requerido
Caracterstica da bomba
NPSH disponvel
Caracterstica do sistema
Vazo
NPSH (m)
Q Qmax
Margem
de NPSH
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
131 131
IMPLOSO DAS BOLHAS DE VAPOR COM ARRANCAMENTO DO MATERIAL
FIGURA 63
lado, se a quantidade vaporizada for muito elevada, as bolhas formadas
ocuparo o espao que deveria ser do lquido, prejudicando sua passagem
pelo impelidor, reduzindo o desempenho da bomba e fazendo com que a
vazo e a presso de descarga sejam prejudicadas ou at inviabilizadas.
As bolhas de vapor formadas so impulsionadas pelo impelidor e tam-
bm arrastadas pelo lquido, atingindo regies com maior presso (ver
Figura 59). Ao atingir essas regies, as bolhas entraro em colapso, re-
tornando fase lquida. A presso interna da bolha de vapor a prpria
presso de vapor. Quando a presso externa for superior, ela retornar
fase lquida.
O rudo e a vibrao que ouvimos no so decorrentes da vaporiza-
o do lquido, mas sim do retorno do vapor fase lquida. Esse retorno
denominado de imploso das bolhas (imploso o oposto de explo-
so). Essa mudana sbita de fase gera ondas de choques que se trans-
formam em vibrao.
Quando as bolhas de vapor retornam fase lquida, o volume ocupa-
do pelo lquido muito inferior ao do vapor. Instantaneamente, fica um
vazio que ser preenchido pelo lquido, criando um jato de lquido, con-
forme mostrado na Figura 63. Se estas bolhas estiverem no meio da cor-
rente lquida, no acarretaro danos, mas se estiverem prximas das pa-
redes metlicas da bomba, em face da no-existncia de lquido junto s
paredes para preencher a bolha, o jato ser formado no sentido da pare-
de, atingindo a superfcie metlica com alta velocidade e presso.
Imploso das bolhas
Pext
Bolha inicial Incio do colapso
Formao do microjato Arrancamento de material
Microjato
Pense e Anote Pense e Anote
Pv Pv
Pv Pv
IMPLOSO DAS BOLHAS DE VAPOR COM ARRANCAMENTO DO MATERIAL
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
132 132
TABELA 23
Temperatura (
o
C)
40
70
100
200
gua (a)cm
3
/g
1, 0078
1, 0225
1, 0434
1, 1568
Vapor (b) cm
3
/g
19.550,3
5. 045, 4
1.672,52
127,1
Aumento de volume b/a
19. 398
4.934
1.603
110
Fadiga o fenmeno da reduo da resistncia de um material
devido a esforos repetitivos, como no caso de um arame que
acaba partindo quando ficamos dobrando-o para um lado
e para o outro seguidamente na mesma seo.
Com a bomba operando na condio de cavitao, so formadas mi-
lhares e milhares de pequenas bolhas continuamente, que acabam implo-
dindo. como se tivssemos um martelamento contnuo na superfcie
metlica, ocasionando fadiga do material com o posterior arrancamento
de partculas do metal.
A regio de imploso das bolhas costuma ser logo aps o incio das
ps. Nessa regio, o lquido j est recebendo energia do impelidor e,
portanto, aumentando a presso. Quando essa presso ultrapassa a pres-
so de vapor, temos o colapso das bolhas. Na regio da imploso, que
ocorre o arrancamento do material.
Quando um lquido vaporiza, temos um aumento considervel de vo-
lume, e quando ele condensa, temos o inverso, uma reduo consider-
vel do volume. A seguir, mostramos uma tabela com o volume especfico
da gua saturada e do vapor em equilbrio para diversas temperaturas.
Pense e Anote Pense e Anote
VOLUMES ESPECFICOS DA GUA E DO VAPOR
Volume especfico volume por unidade de massa.
Na Tabela 23, mostramos quantos cm
3
so necessrios para
formar a massa de uma grama do lquido ou do vapor.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
133 133
FIGURA 64
Pela Tabela 23, vemos que cada grama de gua vaporizada na tempera-
tura de 200C ter seu volume aumentado em 110 vezes. J na temperatu-
ra de 40C, o aumento ser bem maior, chegando a 19.398 vezes. Por isso,
quanto mais frio o lquido, maior a severidade do problema de cavitao.
Os produtos de petrleo apresentam um aumento de volume bem inferior
ao da gua ao vaporizarem. Por isso, a cavitao menos intensa compara-
tivamente, o que no quer dizer que no resultem em danos considerveis.
A vaporizao uma transformao que necessita de calor para sua
realizao. No caso da vaporizao no interior da bomba, esse calor re-
tirado do prprio lquido, fazendo com que ocorra um resfriamento nas
proximidades do ponto em que houve a vaporizao. A perda de tempera-
tura reduz a presso de vapor Pv, o que aumenta o NPSH disponvel (ver
Figura 55 e equao 6).
Se no houvesse esse resfriamento, a intensidade da cavitao seria
maior. O resfriamento causado pela passagem de um lquido para vapor
fica evidente quando abrimos para a atmosfera um vent de uma linha
contendo GLP. Nesse caso, a temperatura cai tanto que condensa a umi-
dade do ar atmosfrico, formando gelo.
A cavitao gera vibrao, forte rudo, oscilao dos manmetros de
suco e de descarga, perda de desempenho (vazo e presso), alm do
desgaste da bomba, principalmente do impelidor, pelo arrancamento de
partculas metlicas.
Agora que entendemos o que ocorre no interior da bomba, podemos
dizer que cavitao o fenmeno de formao de bolhas de vapor por
insuficincia de energia na suco da bomba (NPSHdisp< NPSHreq), cres-
cimento dessas bolhas e seu retorno fase lquida (imploso), trazendo
todos os inconvenientes j citados. Chamamos essa cavitao de clssica
para no confundir com outras cavitaes que podem ocorrer na bomba,
como a decorrente da recirculao interna, que ser vista a seguir.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
IMPELIDORES COM DESGASTE DEVIDO CAVITAO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
134 134
Resumo Resumo
Temos dois NPSHs (Net Positive Suction Head) que so expressos em metros ou em
ps. Um o NPSH requerido: a energia mnima que a bomba necessita ter em seu
flange de suco para cada vazo. O outro o NPSH disponvel: a energia que o
sistema disponibiliza no flange de suco da bomba para cada vazo.
Para que no haja cavitao, temos que ter NPSHdisp > NPSHreq.
Cavitao o fenmeno que ocorre quando temos a vaporizao do lquido bombeado,
o crescimento das bolhas e a sua imploso.
O rudo e a vibrao no so provenientes da vaporizao, mas da imploso das bolhas.
A cavitao causa um rudo acentuado, desgaste no impelidor, vibrao, oscilao das
presses, perda de vazo e de presso.
O desgaste no impelidor na parte visvel da suco, logo no incio das ps.
Esses mesmos fenmenos acontecem quando temos recirculao interna e entrada de
gases na bomba.
A principal soluo para a cavitao aumentar a presso de suco, ou seja, aumentar
o NPSH disponvel.
O NPSH disponvel pode ser calculado por:
NPSHdisp em m
Ps Presso de suco kgf/cm
2
Peso especfico em gf/cm
3
ou densidade
Patm Presso atmosfrica em kgf/cm
2
Pvap Presso de vapor do lquido na temperatura de bombeamento em kgf/cm
2
A
Vs Velocidade de escoamento na suco em m/s
hs Altura do manmetro em relao linha de centro da bomba em m
Q Vazo em m
3
/h
A rea interna da tubulao em cm
2
D Dimetro interno da tubulao de suco
NPSHdisp =
10 x (Ps + Patm Pvap)

+
V
S
2
2g
+ hs
O nome de cavitao vem de cavidade, que significa vazio. No caso das
bombas, a cavitao se deve ao vazio formado na imploso das bolhas de vapor.
Vs =
2,78 x Q
A
=
3,54 x Q
D
2
Pense e
Anote
Pense e
Anote
EQUAO 6 EQUAO 6
EQUAO 4 EQUAO 4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
135 135
FIGURA 65
Recirculao interna
No item anterior, vimos que a cavitao, devido formao e imploso
das bolhas, faz com que a bomba trabalhe com um rudo semelhante ao
de bombear pedras, forte vibrao, oscilao dos ponteiros dos manme-
tros e perda de vazo e de presso. Na realidade existem trs fenmenos
que podem levar a esses sintomas: a cavitao clssica, a recirculao in-
terna e a entrada de gases na suco da bomba. Vamos entender como
cada um deles ocorre.
J vimos o que a cavitao clssica. Vamos entender agora o que vem
a ser recirculao interna.
H algumas dcadas, um fabricante de bombas preparou uma experin-
cia nos Estados Unidos. Colocou uma bomba centrfuga numa bancada de
teste e convidou diversos interessados e especialistas em bombas, inclu-
sive concorrentes, para assistirem ao experimento.
Para facilitar a observao, as tubulaes de suco e de descarga foram
feitas de um material transparente chamado plexiglass. Na linha de suc-
o, afastado alguns metros do flange, foi colocado um pequeno tubo que
permitia injetar o corante azul de metileno (ver esquema na Figura 65).
A bomba foi colocada em operao com a vlvula de descarga total-
mente aberta. Era ento injetado um pouco de corante, e podiam ser vis-
tos os veios coloridos de azul passar pela tubulao de suco, entrar na
bomba e sair pela descarga, conforme era esperado.
A vazo foi sendo reduzida em etapas, por meio do fechamento gradativo
da vlvula de descarga da bomba. Em cada uma destas etapas, era realizada
uma pequena injeo de corante. Quando foi atingida uma determinada va-
zo, as pessoas que estavam assistindo ficaram perplexas. As linhas azuis do
corante iam at o interior da bomba e voltavam vrios metros na suco,
tornavam a entrar na bomba e a voltar diversas vezes. Os presentes ao expe-
rimento estavam, naquele momento, tendo a oportunidade de ver o que
passou a ser conhecido como recirculao interna na suco da bomba.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
TESTE DE RECIRCULAO INTERNA REALIZADO NUMA BANCADA DE TESTE
Tubo
transparente
Tubo para ejeo
de corante
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
136 136
NPSHreq ft Q gpm N rpm
NPSHreq m N rpm Q m
3
/h ou m
3
/s
Velocidade especfica de suco um nmero
adimensional que caracteriza o projeto da
entrada do impelidor. semelhante
velocidade especfica da bomba que
caracteriza o impelidor como um todo.
Por convenincia, so usadas unidades que
no se cancelam, sendo, portanto, necessrio
especificar quais esto sendo utilizadas.
NSS =
N
NPSHreq
Q
Esse fenmeno bem conhecido hoje em dia, mas ainda no perfei-
tamente equacionado e s comeou a aparecer com muita freqncia a
partir da dcada de 1970. Os projetistas das unidades, para economizar
em tubulaes e fundaes, comearam a projetar os vasos e as torres em
cotas mais baixas. Com isso, passaram a especificar bombas com NPSH
disponveis menores. Para atender a essa solicitao, os fabricantes pas-
saram a projetar bombas com NPSH requerido menor.
Um dos modos de fazer essa reduo aumentando a rea do olhal do
impelidor, reduzindo a velocidade e, conseqentemente, a perda de car-
ga na sua entrada (P da Figura 59).
Os novos projetos das bombas passaram a utilizar impelidores com as
velocidades especficas de suco mais altas, o que eleva vazo em que
tem incio a recirculao.
As bombas passaram a ter uma faixa operacional muito mais estrei-
ta, chegando a vazo mnima a ser, em alguns casos, de apenas 75% a
80% do BEP.
NSS Velocidade especfica de suco
Em unidades americanas
Em unidades mtricas
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
137 137
FIGURA 66
Valem as mesmas observaes usadas na velocidade especfica da bom-
ba, ou seja, os valores de Q e NPSHreq so os do BEP Ponto de Mxi-
ma Eficincia com o impelidor de dimetro mximo. Bombas de dupla
suco devem ter sua vazo dividida por dois.
Existe um trabalho que mostra que as bombas projetadas com veloci-
dades especficas menores do que 11 mil (unidades americanas) falham
bem menos do que as projetadas acima desse nmero.
Toda bomba centrfuga projetada para trabalhar com uma vazo e AMT
determinadas. o BEP da bomba. Quando a bomba trabalha nessa vazo,
seu rendimento mximo. Nessa condio, o lquido entra alinhado com
as ps do impelidor, tangenciando-as e causando o mnimo de turbulncia.
medida que vamos reduzindo a vazo, o ngulo de incidncia come-
a a ficar desfavorvel (ver Figura 66). Se continuarmos reduzindo a vazo,
atingiremos um ponto em que haver descolamento do lquido da pare-
de da p do impelidor, criando um vazio, uma regio de baixa presso que,
como vimos, proporciona a vaporizao do lquido e tambm favorece a
formao de vrtices (redemoinhos).
As bolhas formadas pela vaporizao deslocar-se-o para regies de
maior presso e retornaro fase lquida (imploso), causando danos si-
milares aos da cavitao clssica.
P do impelidor
ngulo de
incidncia no BEP
ngulo de
incidncia com
baixa vazo D1
D2
Rotao
Vrtices
Pense e Anote Pense e Anote
Underfilled
Overfilled
RECIRCULAO INTERNA NA SUCO
Fluxo de recirculao
na suco
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
138 138
FIGURA 67
Os vrtices formados se propagaro para a suco, ocasionando um
fluxo contrrio ao normal no interior da bomba. A recirculao, inicialmen-
te, fica restrita suco da bomba, da receber o nome de recirculao da
suco (ver Figura 66, lado direito).
Se a vazo continuar a cair, o fenmeno aumentar de intensidade, fa-
zendo com que os vrtices atinjam a descarga da bomba, e, nesse caso,
passaremos a ter a recirculao interna na descarga, tambm.
A bomba centrfuga tem uma vazo abaixo da qual esse fenmeno de
recirculao interna ocorrer. Nas bombas de baixa energia (baixa potn-
cia e baixa AMT), a recirculao interna no causa grande preocupao, mas
nas bombas de alta energia os danos podem ser severos.
Existem diversas vazes mnimas numa bomba centrfuga. Nas folhas
de dados mais antigas, com mais de 20 anos, geralmente, a vazo mni-
ma citada era a vazo mnima trmica. Trabalhando com a vazo baixa, o
rendimento da bomba reduzido, ou seja, maior percentual da energia
cedida pelo acionador ir virar calor, o que aumenta a temperatura do
lquido, podendo fazer com que vaporize.
Pense e Anote Pense e Anote
VARIAO DA PRESSO DE SUCO E DA DESCARGA COM RECIRCULAO
Recirculao na suco e incio
de recirculao na descarga
Presso
Presso de
descarga
Presso de suco
Vazo
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
139 139
FIGURA 68
Nas bombas que trabalham prximo da linha de equilbrio de fases,
um pequeno acrscimo de temperatura pode levar vaporizao (ver Fi-
gura 55). As bombas de gua de alimentao de caldeira esto nesse caso.
Por isso, costumam possuir uma vlvula de fluxo mnimo (Figura 128),
ou ter uma linha dotada de orifcio de restrio que interliga a descarga
com o desaerador, garantindo assim uma vazo mnima para a bomba.
Essa vazo mnima que evita a vaporizao pelo aquecimento do lquido
no interior da bomba recebe o nome de vazo mnima trmica.
Recentemente, com o aumento da preocupao com a recirculao
interna, as folhas de dados das bombas passaram a exigir do fabricante o
fornecimento da vazo mnima de recirculao interna ou vazo mnima
de operao estvel, que costuma ser superior vazo mnima trmica.
A norma API 610 define a vazo mnima estvel em funo da vibra-
o. a menor vazo que a bomba pode operar sem ultrapassar o limite
de vibrao estipulado pela norma, que para bombas horizontais de
3,9mm/s RMS (Figura 68).
Isto no quer dizer que toda bomba que trabalhe com vibrao aci-
ma desse nvel esteja com problemas de recirculao interna, uma vez
que desalinhamento e desbalanceamento, entre outros, tambm podem
contribuir para a vibrao da bomba. Nesse caso, a norma API est se
referindo s vibraes de origem hidrulica, como o caso da recircula-
o interna. Teoricamente, a menor vibrao de origem hidrulica ocor-
re com a bomba trabalhando prxima da sua vazo de projeto (BEP
Ponto de Mxima Eficincia). Quanto mais afastada a vazo do BEP,
seja para cima ou para baixo, mais desfavorvel o ngulo de entrada do
lquido no impelidor, provocando choques que tendem a aumentar a
vibrao (Figura 68).
1
2
BEP
AMT
Vibrao
70% BEP BEP 120% BEP Vazo
3,9mm/s RMS
3,0mm/s RMS
3
4
1. Regio permitida de operao limitada pela
vibrao
2. Regio preferida de operao 70% a 120% do BEP
3. Vibrao mxima permitida nos limites de fluxo
3,9mm/s RMS
4. Limite de vibrao para bomba horizontal
Pot <400 hp 3,0mm/s RMS
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
VAZO MNIMA DO API 610 EM FUNO DA VIBRAO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
140 140
FIGURA 69
Examinando um impelidor com sinais de perda de material, podere-
mos identificar se o problema foi ocasionado por cavitao clssica ou por
recirculao interna.
Quando temos cavitao, examinado o olhal do impelidor, o desgaste
tem incio na parte visvel das ps (regio convexa).
Quando temos recirculao interna na suco, o desgaste tem incio
na parte no visvel da p, regio cncava (prximo da regio onde ocorre
a vaporizao do lquido; ver Figura 69), sendo necessrio um pequeno
espelho para ser vista. Quando a recirculao interna na descarga, o
desgaste aparece na juno da sada das ps com as laterais do impelidor.
Nesse caso, ele visvel. Essa regio fica cheia de poros devido perda de
material. Quando os danos so na parte central de sada da p, o desgaste
costuma ser decorrente da proximidade das ps do impelidor com a lin-
geta da voluta ou com o difusor.
Alguns autores afirmam que o rudo provocado pela cavitao mais
estvel e repetitivo, enquanto o provocado pela recirculao interna ale-
atrio e mais alto.
Regio de danos por
recirculao na suco
Regio de danos
por recirculao
interna na descarga
Regio de danos por
cavitao clssica
Pense e
Anote
Pense e
Anote
REGIO DE DANOS NO IMPELIDOR
Regio de danos por
cavitao clssica
Regio de danos por
proximidade com a
lingeta da voluta
Regio de danos por recirculao
interna na descarga
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
141 141
FIGURA 69A
Dependendo da severidade da cavitao ou da recirculao interna, os
danos no ficam limitados apenas ao impelidor e podem atingir a carcaa
ou o difusor.
A regio da carcaa prxima lingeta de alta velocidade; logo, de
baixa presso, podendo, portanto, vir a cavitar.
Na Figura 69A, temos um grfico que permite uma previso aproxima-
da da faixa de operao de vazo de uma bomba em funo da velocidade
especfica Ns e da velocidade especfica da suco NSS.
Para impelidores tipo Francis com Ns = 75, a vazo mnima seria de
35% da vazo do BEP com uma faixa de transio entre 35% e 45%, na
qual podem ocorrer instabilidades. Acima de 45%, seria uma regio es-
tvel (impelidores com olhais pequenos). Para olhais grandes, o percen-
tual de estabilidade seria aumentado, podendo chegar a 65% da vazo
do BEP. Com um impelidor axial, Ns = 200, a instabilidade pode come-
ar em mais de 80% da vazo do BEP Ponto de Mxima Eficincia.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
DETERMINAO DA VAZO MNIMA DE RECIRCULAO
Vazo mnima como um percentual da vazo do BEP
Faixa de trabalho
estvel
Aumentando NSS
Faixa de
transio
Ns =
N
AMT
0,75
Q
N rpm
Q m
3
/s
AMT m
Faixa de trabalho
hidraulicamente instvel
Bombas de
refrigerao primria
Impelidores com
olhais grandes e
alta velocidade
especfica de suco
Gerao nuclear: bombas de
condensado booster, gua de
alimentao e aquecimento-drenagem
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
142 142
Resumo Resumo
Recirculao interna um fenmeno que ocorre quando a
bomba est trabalhando com baixa vazo. Temos dois tipos:
a recirculao interna na suco e na descarga. A recirculao
na descarga ocorre numa vazo mais baixa do que a da suco.
Os sintomas so semelhantes ao da cavitao: rudo, vibrao,
oscilao das presses, desgaste do impelidor.
O desgaste no impelidor ocorre na rea da suco no lado
invisvel da p e necessita de um pequeno espelho para ser
visto quando est na fase inicial. Na rea da descarga,
o desgaste na lateral das ps, na juno com os discos,
na parte visvel delas.
O percentual em relao vazo do BEP Ponto de Mxima
Eficincia, com o qual a bomba inicia a recirculao, est
bastante ligado velocidade especfica (Ns) e velocidade
especfica de suco (NSS) da bomba. Quanto maiores esses
valores, mais estreita a faixa de operao da bomba.
Uma das principais causas da recirculao interna o
descolamento do fluxo do lquido, que ocorre quando o ngulo
de sua entrada na p do impelidor fica desfavorvel.
A soluo para a recirculao interna o aumento de vazo.
Entrada de gases
A entrada de ar ou gases misturados com o lquido no interior da bomba, a
partir de um certo percentual, gera os mesmos fenmenos ocasionados pela
cavitao e pela recirculao interna, ou seja, rudo, perda de desempenho,
vibrao, oscilao dos manmetros. A diferena que as bolhas no so for-
madas por vaporizao no interior da bomba, mas j entram com o lquido.
Um dos problemas da entrada de gs junto com o lquido causado
pela separao que ocorre pela centrifugao. O ar tende a ficar junto ao
olhal do impelidor, prejudicando o fluxo.
Existem controvrsias sobre os danos causados pela entrada de ar.
Quanto perda de desempenho, todos concordam. Quanto aos danos no
impelidor, alguns autores afirmam que a entrada de gases no causa da-
nos significativos s bombas, simplesmente reduz o desempenho pelo
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
143 143
FIGURA 70
espao ocupado pelos gases. Outros autores afirmam que os danos so
semelhantes aos causados pela cavitao.
Os gases podem j vir dissolvidos no lquido ou penetrar na tubulao
de suco pelas juntas dos flanges quando a presso de suco negativa.
Outros pontos de entrada de ar so na selagem por gaxetas e na tomada
da linha de suco. Esta ltima, se no tiver a submergncia adequada,
pode ocasionar a formao de vrtices (redemoinhos) (Figura 70).
Os casos mostrados na Figura 70 so decorrentes de erro de projeto.
Na parte de cima da figura, deveria existir uma chicana no reservatrio
para evitar que o fluxo de lquido fosse lanado diretamente para a suco
da bomba. Uma outra soluo seria utilizar uma curva e mergulhar o tubo
de chegada no reservatrio. Para o caso de baixo, uma soluo seria au-
mentar a submergncia do tubo de suco ou colocar grades horizontais
flutuantes na superfcie, em torno do tubo, para evitar a formao dos
vrtices (redemoinhos).
At o teor de 0,5% em volume de gases no lquido, no usual obser-
var qualquer efeito sobre o funcionamento da bomba. Quando valores de
5% ou 6% so atingidos, o funcionamento fica seriamente prejudicado,
podendo at fazer a bomba perder a escorva.
Em percentuais bem pequenos, os gases ou o ar podem at ser benfi-
cos quando a bomba trabalhar cavitando. O ar forma um colcho de amor-
tecimento, atenuando os efeitos da imploso das bolhas e reduzindo o
rudo e a vibrao.
Linha de suco
Submergncia
Vrtice Nvel do lquido
Pense e Anote Pense e Anote
ENTRADA DE AR E FORMAO DE VRTICES POR BAIXA SUBMERGNCIA
Ar + lquido
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
144 144
FIGURA 71
Curva do sistema e ponto de trabalho
da bomba
J sabemos que a bomba trabalhar sobre um ponto de sua curva de AMT
x vazo. Mas em qual deles?
Para saber isso, necessrio conhecer o sistema no qual a bomba ir
trabalhar de modo que possamos calcular a curva desse sistema. A curva
do sistema representa as energias que necessitam ser vencidas para ir do
vaso de suco ao de descarga para cada vazo.
Essas energias so: a diferena de presso entre os dois vasos (P), a
diferena de nveis (H) e a perda de carga (h1, h2 etc.) nas linhas de suc-
o e de descarga em funo da vazo. Se as presses dos vasos e seus
nveis forem constantes, somente a perda de carga ir variar. Todas es-
sas perdas so expressas em metros de coluna. Quanto maior a vazo,
maior a perda de carga do sistema e, portanto, a curva do sistema ser
ascendente com a vazo.
Pense e Anote Pense e Anote
CURVA DO SISTEMA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
145 145
Pelas curvas da Figura 72, a bomba trabalharia com 99m
3
/h e com a
AMT de 76m.
A bomba centrfuga sempre trabalhar no ponto de interseo da cur-
va da bomba com a curva do sistema.
Todavia, a maioria dos processos industriais necessita variar a vazo.
Os seguintes modos de controle so empregados com essa finalidade em
bombas centrfugas:
Recirculando a descarga para a suco.
Alterando a curva do sistema.
Alterando a curva da bomba:
Pela mudana do dimetro do impelidor.
Pela mudana da rotao.
Pela colocao de um orifcio no flange de descarga da bomba.
Pelo ajuste das ps do impelidor.
Pelo controle de pr-rotao.
Ligando e desligando bombas que operem em paralelo ou em srie.
Controlando por cavitao.
FIGURA 72
A curva do sistema nos informa para cada vazo o quanto de AMT (head
ou carga) o sistema exigir. Na vazo nula, s seria necessrio vencer a
cota H e o P, j que a perda de carga seria nula. A Figura 71 mostra a
curva de um sistema com as perdas de carga de 7, 20 e 40 metros corres-
pondentes s vazes de 60, 80 e 100m
3
/h, respectivamente.
Foi visto que a bomba ter de trabalhar sobre sua curva de AMT x va-
zo. O sistema tambm exige que a bomba trabalhe sobre sua curva. Se
colocarmos essas duas curvas num mesmo grfico, o ponto de encontro
delas o nico que satisfar bomba e ao sistema simultaneamente.
Portanto, esse ser o ponto de trabalho.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PONTO DE TRABALHO
AMT (m)
m
3
/h
Curva do sistema
Ponto de
trabalho
Curva da bomba
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
146 146
FIGURA 73
Vejamos como os modos mais usuais funcionam.
Recirculando a descarga para a suco
Consiste em retornar parte da vazo bombeada para a suco atravs de
uma vlvula.
um mtodo pouco usado em bombas centrfugas por desperdiar a
energia gasta bombeando o lquido que estaria sendo recirculado. mais
utilizado em situaes em que queremos garantir uma vazo mnima da
bomba, seja para evitar o aquecimento com vaporizao do lquido bom-
beado, seja devido a problemas de recirculao interna ou, ainda, para
evitar esforo axial elevado.
As bombas de deslocamento positivo utilizam bastante esse mtodo.
Se no houver um resfriamento do lquido recirculado, devemos colo-
car a linha de retorno o mais afastada possvel da suco da bomba, evi-
tando assim que o lquido j aquecido entre na bomba e receba mais ca-
lor, o que poder levar sua vaporizao.
No caso de bombas axiais, esse mtodo de controle interessante,
porque nesse tipo de bomba a potncia cai com o aumento da vazo.
Alterando a curva do sistema
Esse o mtodo mais usado em unidades de processo.
Consiste em utilizar uma vlvula na linha de descarga, como, por exem-
plo, uma vlvula de controle que, ao ser mais aberta ou fechada, aumenta
ou diminui a perda de carga na linha, alterando assim a curva do sistema.
Isso modificar o ponto de trabalho, como pode ser visto na Figura 74.
No devemos nunca restringir o fluxo na linha de suco das bombas
devido ao problema de cavitao.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
RECIRCULAO DA DESCARGA PARA A SUCO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
147 147
FIGURA 74
Vlvula 100% aberta Q = 99m
3
/h AMT = 76m
Vlvula 70% aberta Q = 72m
3
/h AMT = 85m
Vlvula 50% aberta Q = 52m
3
/h AMT = 88m
Modificando a abertura da vlvula, podemos obter qualquer vazo na
faixa de trabalho da bomba.
Alterando a curva da bomba
Temos cinco modos de alterar a curva de uma bomba centrfuga: alteran-
do o dimetro do impelidor; variando a rotao; colocando um orifcio
no flange de descarga da bomba; ajustando o ngulo das ps do impeli-
dor; controlando a pr-rotao.
A alterao do dimetro exige a abertura da bomba para sua execuo,
portanto, no um mtodo que possa ser usado a toda hora.
Alm disso, esse tipo de controle possui uma limitao, ou seja, o di-
metro mnimo do impelidor recomendado pelo fabricante, que costuma
ser em torno de 20% a 25% do dimetro mximo. Quando uma vlvula
de controle trabalha permanentemente com abertura inferior a 70% (mais
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Vazo m
3
/h
VARIAO DO PONTO DE TRABALHO POR VLVULA DE CONTROLE
Ponto de trabalho x abertura de vlvula
AMT (m)
Curva da bomba 50% 70%
100%
aberta
A
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
148 148
FIGURA 75
de 30% de fechamento), uma tima oportunidade para economizar
energia por meio da reduo do dimetro do impelidor. No interes-
sante que o corte leve a vlvula de controle a trabalhar totalmente
aberta, porque, nesse caso, ficaria invivel um aumento de vazo numa
determinada necessidade do processo. O ideal negociar com a equi-
pe de operao um valor seguro para cada caso especfico antes de cal-
cular o corte do impelidor.
Para utilizar o controle por rotao, o acionador tem de possibilitar esse
recurso. As turbinas a vapor, os motores de combusto interna e os moto-
res eltricos com variadores de freqncia so os principais acionadores
que podem variar a rotao. Existem variadores hidrulicos a serem colo-
cados entre o motor eltrico e a bomba, que tambm cumprem essa fun-
o. Esse modo de operar resulta em economia de energia quando com-
parado com a atuao da vlvula na linha de descarga, uma vez que esta
reduz a vazo pelo aumento da perda de carga, ou seja, gastando parte da
energia cedida pela bomba.
Na Figura 75, temos a curva do sistema e trs curvas da bomba corres-
pondentes a rotaes ou dimetros diferentes. O ponto de operao ser
no encontro da curva do sistema com a curva da bomba. Os pontos de
operao seriam:
Pense e
Anote
Pense e
Anote
m
3
/h
N Rotao
D Dimetro impelidor
N1 > N2 > N3
D1 > D2 > D3
VARIAO DA CURVA DA BOMBA COM O DIMETRO
DO IMPELIDOR OU COM A ROTAO
AMT (m)
N1 ou D1
N2 ou D2
N3 ou D3
Curva do sistema
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
149 149
N1 ou D1 Q = 95m
3
/h e AMT = 79m
N2 ou D2 Q = 84m
3
/h e AMT = 63m
N3 ou D3 Q = 72m
3
/h e AMT = 50m
FIGURA 76
Com a bomba em outras rotaes ou com outros dimetros, novos
pontos de operao poderiam ser obtidos. Posteriormente, o assunto ser
abordado com maior profundidade.
O uso da placa de orifcio junto ao seu flange de descarga (Figura 76),
permite fazer com que uma curva plana passe a ter uma inclinao, faci-
litando o controle por meio de vlvula. A placa de orifcio usada em bom-
bas de baixa potncia. Como a perda de carga no orifcio aumenta com a
vazo, medida que a vazo aumenta, a curva da bomba vai ficando mais
afastada da curva original. O orifcio tambm pode ser usado para ajustar
a AMT (presso) de uma bomba que a tenha em excesso e esteja traba-
lhando prximo do final da curva. Se cortarmos o impelidor nesse caso, a
vazo poder no ser atendida.
O mtodo de ajuste das ps do impelidor aplicado em bombas de
fluxo misto ou axial de grandes dimenses, e o ganho de energia compen-
sa o custo desse sistema. Nesse caso, as ps do impelidor so pivotadas
no cubo do impelidor de modo que podem ser ajustadas, modificando a
curva da bomba.
Pense e Anote Pense e Anote
MODIFICAO DO PONTO DE TRABALHO POR MEIO DE
ORIFCIO RESTRIO NO FLANGE DE DESCARGA
Q1 Q2 Q
AMT
AMT2
AMT1
Sem orifcio
Com orifcio
Curva do sistema
Perda de
carga devido
ao orifcio
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
150 150
FIGURA 77
140m
3
/h 1 bomba funcionando
265m
3
/h 2 bombas funcionando
370m
3
/h 3 bombas funcionando
460m
3
/h 4 bombas funcionando
O controle por pr-rotao realizado por ps guias mveis que ficam
situadas na frente do impelidor. As ps do impelidor se mantm fixas.
um sistema semelhante aos usados em compressores, sendo utilizado ape-
nas em bombas de fluxo misto ou axial de elevadas vazes.
Esses sistemas de controle, ajuste de ps do impelidor e controle de
pr-rotao, no so normalmente empregados em bombas de refinarias.
Ligando e desligando bombas que
operem em paralelo ou em srie
Esse mtodo usado quando a variao de vazo muito elevada, como
ocorre em unidades de processo que variam bastante a carga, como no
abastecimento de gua de uma cidade (durante a noite o consumo cai
bastante), ou em alguns sistemas de gua de refrigerao. Nesse caso,
em vez de usar bombas de grande capacidade, so utilizadas bombas
menores que vo sendo colocadas ou retiradas de operao de acordo
com a demanda.
No exemplo da Figura 77, poderamos ter as seguintes vazes:
Pense e Anote Pense e Anote
VARIAO DE VAZO LIGANDO E DESLIGANDO BOMBAS
AMT (m)
1 Bomba 2 Bombas 3 Bombas 4 Bombas
Sistema
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
151 151
FIGURA 78
Controlando por cavitao
Esse mtodo empregado em pequenas bombas de condensado. Ele usa
o fato de a cavitao reduzir a vazo da bomba para controlar o nvel da
bota do condensador.
Como a presso no condensador normalmente uma presso muito
baixa (alto vcuo), o NPSH crtico nesse tipo de aplicao. O NPSH dispo-
nvel praticamente o valor da cota h do nvel da bota em relao
bomba (Figura 78).
Para entender como funciona o sistema, vamos partir de uma situao
em equilbrio, ou seja, a quantidade de condensado que chega bota
igual que a bomba retira, o que garante o nvel constante. Nessa situa-
o, a bomba estaria operando, por exemplo, no ponto A com cerca de
92% da vazo mxima e com uma ligeira cavitao.
Suponhamos que o consumo de vapor da turbina caia, chegando menos
condensado na bota. Como inicialmente a bomba continua com a mesma
vazo, o nvel h comear a cair e o NPSH disponvel vai ser reduzido, fa-
zendo com que aumente a cavitao e, como conseqncia, caia a vazo da
bomba at o nvel voltar a equilibrar-se no ponto B, 75% da vazo.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Pontos de operao
com cavitao
AMT
Pontos de operao
sem cavitao
Curva do sistema
NPSHreq
NPSHdisp
NPSH completa
cavitao
CONTROLE DE CAPACIDADE POR CAVITAO
Condensador
Bota
h
Vlvula
aberta
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
152 152
Resumo Resumo
A curva do sistema indica o quanto de energia o sistema exigir
para cada vazo.
Essa energia composta pela diferena de nveis entre o vaso
de suco e o de descarga, a diferena de presso entre esses
dois vasos e a perda de carga para a vazo em questo.
A bomba sempre ir trabalhar no ponto de encontro de sua
curva de AMT x vazo com a curva de AMT x vazo do sistema.
O mtodo mais usado na indstria para controle de vazo a
utilizao de uma vlvula de controle na linha de descarga.
O mais econmico, do ponto de vista de consumo de energia,
por meio da variao de rotao.
Caso ocorra o contrrio, ou seja, um aumento do consumo de vapor
na turbina, teremos mais condensado chegando bota e elevando seu
nvel. Com isso, aumenta o NPSH disponvel, aumentando a vazo da
bomba at que seja atingida uma outra vazo de equilbrio correspondente
ao ponto C.
Para usar esse sistema, o material da bomba tem que ser apropriado
para suportar a cavitao, e a energia cedida em cada estgio da bomba
deve ser baixa, ou seja, inferior a 50m, para no potencializar os danos. A
grande vantagem desse sistema a sua simplicidade, no exigindo todo
o aparato de uma malha de controle de instrumentao.
Conjugao de dois dos mtodos
anteriores
Por exemplo: cortando o impelidor e usando uma vlvula de controle na
descarga.
Embora tenhamos visto os mtodos usualmente praticados para modifi-
car o ponto de trabalho, devemos ter em mente que toda bomba centrfuga
possui limitaes de vazo, tanto de vazo mxima, quanto de vazo mnima.
Curvas caractersticas de
bombas centrfugas
As curvas caractersticas de uma bomba recebem esse nome por serem as
curvas que caracterizam seu desempenho.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
153 153
As curvas caractersticas so:
Altura manomtrica total (AMT) x vazo
Potncia x vazo
Rendimento () x vazo
NPSH requerido x vazo
A curva de potncia muda com o produto bombeado em funo do peso
especfico. As outras curvas caractersticas independem do fluido, desde
que a viscosidade do mesmo seja baixa.
As curvas caractersticas so fornecidas pelos fabricantes das bombas.
Quando a bomba importante para o funcionamento da unidade, para
ter certeza do seu desempenho, comum pagar ao fabricante para le-
vantar as curvas de cada bomba na bancada de teste. A exceo fica por
conta da curva de NPSH requerido, que s solicitada quando a diferen-
a pequena em relao ao NPSH disponvel (normalmente quando in-
ferior a 1metro).
Curva de AMT x vazo
A altura manomtrica total tambm conhecida pelos nomes de carga da
bomba, head (em ingls), ou MCL (metros de coluna de lquido).
A AMT representa a energia cedida pela bomba por unidade de peso do
lquido bombeado.
FIGURA 79
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
AMT x vazo
AMT ou H metros
Vazo m
3
/h
Modelo 3 x 2 x 8 dia 200mm 3.550rpm
CURVA TPICA DE AMT X VAZO DE UMA BOMBA CENTRFUGA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
154 154
FIGURA 80
Rendimento =
Potncia fornecida ao lqudo
Potncia recebida do acionador
Curva de rendimento x vazo
Rendimento ou eficincia de uma bomba a relao entre a potncia que
ela fornece ao lquido e a potncia recebida do acionador.
Por exemplo, a bomba est recebendo no seu eixo uma potncia de
100hp. Se ela estiver cedendo ao lquido 60hp, seu rendimento ser de
0,6 ou 60%.
Nesse caso, os 40% restantes do rendimento, correspondentes a 40hp,
esto sendo consumidos pelos atritos (dos mancais e do lquido), choques
e mudanas de direo do lquido no interior da bomba. Toda essa perda
de energia transformada em calor. Parte desse calor aquece o lquido
bombeado e outra parte transmitida para a atmosfera.
O rendimento da bomba calculado com base na potncia recebida
pelo seu eixo, no importando a potncia de placa do acionador.
Na Figura 80, temos uma curva caracterstica do rendimento de uma
bomba centrfuga que mostra sua variao com a vazo.
O rendimento cresce com a vazo at um determinado ponto, passa por
um valor mximo e comea a cair. Na curva mostrada, na figura acima,
esse valor mximo de rendimento da bomba ocorre na vazo de 80m
3
/h.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
CURVA DE RENDIMENTO DE UMA BOMBA CENTRFUGA
Rendimento x vazo
Rendimento %
Vazo m
3
/h
BEP
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
155 155
FIGURA 81
Tal ponto o ponto de mxima eficincia, usualmente chamado de BEP
Ponto de Mxima Eficincia (best efficiency point) da bomba. A va-
zo do BEP a vazo para a qual a bomba foi projetada. O rendimento
mximo porque o lquido entra no impelidor com o ngulo mais fa-
vorvel em relao s ps, praticamente sem choques (ver Figura 66).
Por esse motivo, as bombas apresentam valores menores de vibraes
quando trabalham prximas desse ponto (ver Figura 68).
A curva de rendimento vlida para qualquer lquido, desde que a vis-
cosidade no seja alta. Sendo alta, dever ser corrigida por meio de um
fator apropriado (ver Figura 110).
Curva de potncia x vazo
Na Figura 81, temos uma curva caracterstica de potncia x vazo de uma
bomba centrfuga.
Nos catlogos gerais dos fabricantes, a curva fornecida para gua fria e
necessita ser corrigida se o lquido tiver peso especfico diferente. Nos cat-
logos prprios da bomba, a curva mostrada geralmente j est corrigida.
Pela Figura 81, para a vazo de 90m
3
/h, temos que a potncia consu-
mida pela bomba de 38hp.
Potncia x vazo
Potncia em hp
Vazo m
3
/h
Curva para gua 1gf/cm
3
Modelo 3x2x8 3.550rpm
Pense e Anote Pense e Anote
CURVA DE POTNCIA DE UMA BOMBA CENTRFUGA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
156 156
EQU EQU EQU EQU EQUAO 7 AO 7 AO 7 AO 7 AO 7
Pot

H
Q

Potncia em hp
Peso especfico em gf/cm
3
ou densidade
AMT em metros
Vazo em m
3
/h
Rendimento
EQU EQU EQU EQU EQUAO 7 AO 7 AO 7 AO 7 AO 7
PROBLEMA 5 PROBLEMA 5 PROBLEMA 5 PROBLEMA 5 PROBLEMA 5
AMT = H = 80m
= 70% = 0,70
Pot =
.H.Q
274
=
1 x 80 x 90
274 x 0,70
= 37,54hp
A potncia consumida por uma bomba pode ser obtida pela frmula:
Como vemos, a potncia diretamente proporcional ao peso especfi-
co . Se ele cair pela metade, a potncia cair tambm pela metade. Como
essa curva feita para gua (g = 1gf/cm
3
), para saber a potncia consumi-
da por outro lquido, basta multiplicar o valor achado para a curva para
gua pelo valor do peso especfico ou densidade do novo lquido.
Se o lquido for viscoso, H, Q e sofrero correes e, conseqente-
mente, a potncia mudar (Figura 110).
Calcular a potncia consumida por uma bomba que possui as curvas carac-
tersticas de AMT e de rendimento, segundo as Figuras 79 e 80, bombean-
do gua fria (=1,0gf/cm
3
) na vazo de 90m
3
/h.
Da Figura 79, temos para 90m
3
/h:
Da Figura 80, temos para 90m
3
/h:
De acordo com a equao 7, para gua temos:
Pense e Anote Pense e Anote
Pot =
.H.Q
274
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
157 157
Como era esperado, devido ao peso especfico (ou densidade) do GLP
ser a metade do peso especfico da gua, a potncia para GLP foi exata-
mente a metade da potncia para gua.
Modificando o lquido bombeado e mantendo a mesma vazo, altera-
mos a potncia e a presso de descarga da bomba. Temos de tomar cuida-
do quando a bomba de um produto vai bombear outro, como no caso de
lavagem de uma unidade, onde comum o bombeio de gua pelas bom-
bas. Se a bomba tiver sido selecionada para um lquido leve e for traba-
lhar com gua, que possui = 1gf/cm
3
, a potncia consumida para a
mesma vazo aumentar. O acrscimo de presso fornecido pela bomba
tambm aumentar. Portanto, temos de avaliar se os equipamentos exis-
tentes na descarga suportam essa nova presso e se o motor da bomba
est dimensionado para essa nova condio.
No grfico da Figura 81, note que a potncia crescente com a vazo,
o que prprio da bomba centrfuga radial. Mais adiante, veremos que
isso no ocorre com as bombas axiais.
A corrente de partida de um motor eltrico pode atingir at seis ve-
zes a corrente nominal. Por esse motivo, devemos partir a bomba cen-
trfuga, exigindo a menor potncia possvel do motor, ou seja, com a
menor vazo, que corresponde descarga fechada. Assim, teremos uma
acelerao mais rpida, evitando que o motor fique submetido muito
tempo a uma corrente alta, o que, alm de encurtar a vida do enrola-
mento eltrico, pode levar atuao do sistema de proteo, desar-
mando o motor. Existem alguns casos especiais de bombas com parti-
da automtica, que no projeto j so especificados motores dimensio-
nados para partir a bomba centrfuga com a descarga aberta. Nessa si-
tuao, no h necessidade de preocupao com a partida no que se
refere ao aspecto de corrente.
Caso tenhamos a curva de potncia, mostrada na Figura 81, a potncia
poderia ser lida diretamente a partir da vazo.
Se nossa bomba estivesse trabalhando com GLP ( = 0,5gf/cm
3
) nessa
mesma vazo, a nica varivel da frmula que mudaria em relao gua
seria o peso especfico ( j vimos que a AMT ou H no dependem do flui-
do). Portanto, a potncia seria:
Para GLP
Pot =
.H.Q
274
=
0,5 x 80 x 90
274 x 0,70
= 18,77hp
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
158 158
FIGURA 82
PROBLEMA 6
Curva de NPSH requerido
O NPSH requerido pela bomba fornecido pelo fabricante. A curva mos-
tra a energia mnima requerida no flange de suco da bomba para as di-
versas vazes, energia esta expressa sob a forma de metros ou de ps de
coluna de lquido. Essa energia no flange de suco deve ser tal que garan-
ta que no ocorrer a vaporizao do lquido bombeado no ponto de menor
presso no interior da bomba (ver Figura 58A). O fabricante informa o NPSH
requerido para a bomba trabalhando com gua fria. No h problema na
comparao deste NPSH com o disponvel, que calculado para o lquido
bombeado, uma vez que a presso de vapor subtrada (ver equao 6).
O NPSH disponvel deve ser sempre maior do que o NPSH requerido.
Caso contrrio, teremos vaporizao de produto no interior da bomba
(cavitao).
O NPSH requerido sempre crescente com a vazo.
Uma bomba cuja curva de NPSH requerido representada pela Figura
82, instalada ao nvel do mar, est bombeando lcool etlico na vazo
de 80m
3
/h e na temperatura de 55C ( = 0,76gf/cm
3
). A presso de suc-
o de 0,50kg/cm
2
M (presso negativa) medida com um manova-
cumetro colocado a 20cm acima da linha de centro. A linha de suco,
onde foi medida a presso, de 4sch 40. Avaliar essa bomba quanto
cavitao.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
NPSH x vazo
NPSH req (m)
Vazo m
3
/h
CURVA CARACTERSTICA DE NPSH REQUERIDO X VAZO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
159 159
FIGURA 83
rea interna do tubo
D= 4"sch 40
Ai = 82,1cm
2
Figura 25
lcool etlico a 55C (curva 2)
Pvap = 0,35barA
Inicialmente, vamos calcular a velocidade no local do manmetro e obter
a presso de vapor do lquido na temperatura de bombeamento. Com es-
ses dados e a presso de suco, podemos calcular o NPSH disponvel.
Da tabela de tubos (Tabela 18), temos:
Velocidade no local do manmetro:
Presso de vapor:
Dados
Fluido: lcool etlico
Q = 80m
3
/h
T = 55
o
C
Ps = 0,5kgf/cm
2
M
hs = 0,20m
Patm = 1,033kgf/cm
2
= 076gf/cm
3
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Medidor
de vazo
FI
Pd
Vd
Ps
hs
Vs
L.C.
4sch 40
CLCULO DE NPSH DISPONVEL
Vs =
2,78 x Q
As
=
2,78 x 80
82,1
= 2,7m/s
EQUAO 4 EQUAO 4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
160 160
1 bar = 1,02kgf/cm
2
Pvap = 0,35barA x
1,02kgf/cm
2
bar
= 0,357kgf/cm
2
A ~ 0,36kgf/cm
2
A
NPSHdisp =
10 x (Ps + Patm Pvapor)

+
Vs
2
2g
+ hs =
=
10 x ( 0,5 + 1,033 0,36)
0,76
+
2,7
2
2 x 9,8
= 2,31 + 0,37 + 0,20 = 2,88 2,9m
+ 0,20 =
Resumo Resumo
As curvas caractersticas de uma bomba centrfuga so: AMT;
potncia; rendimento e NPSH versus a vazo.
AMT, head, carga ou coluna de lquido a energia cedida pela
bomba por unidade de peso para cada vazo.
O rendimento de uma bomba dado por:
Da Tabela 15, temos que 1 bar = 1,02kgf/cm
2
.
Para a vazo de 80m
3
/h, a Figura 82 fornece um NPSH requerido de
3m. Como o NPSH disponvel de 2,9m, temos o NPSHdisp<NPSHreq;
logo, teoricamente a bomba ir cavitar. Seria conveniente que houvesse
alguma folga no NPSH para evitar a cavitao. Se uma bomba nessa situ-
ao estiver operando com rudo, vibrao ou apresentando desgaste no
impelidor, adotar um ou mais dos procedimentos listados no item Anli-
se de Problemas em Bombas Centrfugas.
=
pot fornecida ao lquido
pot recebida do acionador
Usando a equao 6, podemos calcular o NPSH disponvel:
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
161 161
O ponto de mximo rendimento corresponde ao de projeto da
bomba e denominado de BEP Ponto de Mxima Eficincia
(best efficient point ).
Numa bomba centrfuga, a AMT decresce com a vazo, enquanto a
potncia e o NPSH requerido crescem. O rendimento inicialmente cresce
com a vazo at o BEP, decrescendo depois.
EQU EQU EQU EQU EQUAO 7 AO 7 AO 7 AO 7 AO 7 EQU EQU EQU EQU EQUAO 7 AO 7 AO 7 AO 7 AO 7
Pot =
.H.Q
274
Pot

H
Q

Potncia em hp
Peso especfico em gf/cm
3
ou densidade
AMT em metros
Vazo em m
3
/h
Rendimento
FIGURA 84
Curvas caractersticas para bombas
de fluxos misto e axial
Para efeito de comparao, esto representadas na Figura 84 as curvas
caractersticas das bombas: centrfuga radial, de fluxo misto e de fluxo axial.
Examinando as curvas caractersticas para os diversos tipos de impeli-
dor, podemos concluir:
A potncia consumida por uma bomba pode ser obtida pela frmula:
Pense e Anote Pense e Anote
AMT
BEP
AMT
Pot
Q

CURVAS CARACTERSTICAS POR TIPO DE BOMBA
Fluxo radial
Ns = 13
Fluxo axial
Ns = 200 Fluxo axial
Fluxo misto
Ns = 100
Fluxo radial
tipo Francis
Ns = 33
AMT
BEP
AMT
Pot
Q

AMT
BEP
AMT
Pot
Q

AMT
BEP
AMT
Pot
Q

AMT
BEP
AMT
Pot
Q

PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
162 162
=
D
2
D
1
Q
2
Q
1
Curvas de AMT x vazo
Conforme aumenta a velocidade especfica Ns, a curva de AMT fica mais
inclinada. A curva de AMT correspondente ao impelidor de fluxo axial,
mostrada direita, na figura 84, apresenta o que chamamos de instabili-
dade, ou seja, possui uma regio onde, para uma mesma AMT, podemos
ter duas ou mais vazes distintas. No aconselhvel operar nessa regio.
Por isso, quando uma bomba apresenta essa anomalia, temos de garantir
que ir operar com uma vazo acima da correspondente dessa instabili-
dade. Temos, nesse caso, um novo tipo de vazo mnima, que devido
instabilidade da curva de AMT.
Curvas de potncia x vazo
A potncia das bombas centrfugas puras ou de fluxo radial cresce com o
aumento de vazo. Nas de fluxo axial, a potncia cai com o aumento de
vazo. Por esse motivo, as bombas de fluxo radial devem partir com a
vlvula de descarga fechada, e as de fluxo axial, com a descarga aberta,
condio de potncia mnima.
Nas bombas de fluxo misto, a parte final da curva de potncia tende a
ficar plana e, em algumas, pode at chegar a cair. Como a menor potncia
corresponde vazo nula, as bombas de fluxo misto devem partir prefe-
rencialmente com a vlvula de descarga fechada. Nesse aspecto, elas so
menos crticas que as radiais e as axiais, porque a diferena entre as po-
tncias com a vazo mxima e com vazo nula menor.
Influncia do dimetro do impelidor
no desempenho da bomba centrfuga
Numa bomba centrfuga, quanto maior a fora centrfuga fornecida ao lquido,
maior a vazo, a AMT e a potncia consumida. O oposto tambm verdadeiro.
Se reduzirmos a fora centrfuga, estas trs variveis tambm sero reduzidas.
Temos dois modos de alterar a fora centrfuga numa bomba: varian-
do o dimetro do impelidor ou variando a rotao. Podemos tambm usar
os dois mtodos simultaneamente. Para alterar o dimetro do impelidor,
temos de abrir a bomba; portanto, um mtodo que no pode ser aplica-
do continuamente como a modificao da rotao.
Vejamos como as variveis se comportam com a modificao do di-
metro do impelidor e da rotao em uma bomba centrfuga.
A vazo varia diretamente com o dimetro do impelidor.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
163 163
D
2
D
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
D
2
D
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1
FIGURA 85
EQU EQU EQU EQU EQUAO 8 AO 8 AO 8 AO 8 AO 8 EQU EQU EQU EQU EQUAO 8 AO 8 AO 8 AO 8 AO 8
D
2
D
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
=
D
2
D
1
Q
2
Q
1
D
2
D
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1
A AMT varia com o quadrado do dimetro do impelidor.
A potncia varia com o cubo do dimetro do impelidor.
O NPSH requerido varia com o dimetro do impelidor. Para uma mes-
ma vazo, quanto maior o dimetro, menor o NPSH. No existe uma
relao matemtica definida. S podemos levar em conta esta va-
riao quando o fabricante fornece essas curvas, como mostra a Fi-
gura 85.
Resumindo, a variao com o dimetro do impelidor pode ser obtida
aproximadamente por:
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
VARIAO DO NPSH REQUERIDO EM FUNO
DO DIMETRO DO IMPELIDOR
259mm dia 200mm dia
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
164 164
PROBLEMA 7 PROBLEMA 7 PROBLEMA 7 PROBLEMA 7 PROBLEMA 7
Dados
D1 200mm
Q1 100m
3
/h
AMT
1
80m
Pot
1
46hp
Para
D2 180mm
Q2 T
2
AMT
2
?
Pot
2
?
AMT
2
= 80 x 0,9
2
= 64,8m
Pot
2
= 46 x 0,9
3
= 33,5hp
Uma bomba centrfuga trabalha com um impelidor de 200mm de dimetro,
com a vazo de 100m
3
/h e AMT de 76m, consumindo uma potncia de 46hp.
Quais seriam as novas condies de trabalho se reduzssemos o dimetro
do impelidor para 180mm?
Aplicando a equao 8, temos:
Vazo
AMT
Potncia
Na realidade, o novo ponto de trabalho da bomba no seria exatamen-
te no ponto calculado. Seria na intercesso da nova curva de AMT para o
impelidor de 180mm com a curva do sistema, ponto 2 da Figura 86.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
= 90m
3
/h
100 x 180
200
Q
2
= =
180
200
Q
2
100
=
D
2
D
1
Q
2
Q
1

D
2
D
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
180
200
( )
2
=
AMT
2
80

180
200
( )
3
=
Pot
2
46
D
2
D
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1

PETROBRAS ABAS TECI MENTO


Manuteno e Reparo de Bombas
165 165
NOVO PONTO DE TRABALHO COM MUDANA DE DIMETRO
FIGURA 86
Resumo Resumo
A variao com o dimetro D do impelidor dada por:
Influncia da rotao N da bomba no
desempenho da bomba centrfuga
Vejamos agora o comportamento da bomba centrfuga com a modifica-
o da rotao N:
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
AMT
NOVO PONTO DE TRABALHO COM MUDANA DE DIMETRO
Sistema
Dimetro 200mm
Dimetro 180mm
Vazo
D
2
D
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
=
D
2
D
1
Q
2
Q
1
D
2
D
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1
EQUAO 8 EQUAO 8
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
166 166
EQU EQU EQU EQU EQUAO 9 AO 9 AO 9 AO 9 AO 9 EQU EQU EQU EQU EQUAO 9 AO 9 AO 9 AO 9 AO 9
=
N
2
N
1
Q
2
Q
1
A vazo varia diretamente com a rotao.
A AMT varia com o quadrado da rotao.
A potncia varia com o cubo da rotao.
O NPSH requerido varia com o quadrado da rotao.
Conhecendo a curva atual, para saber a curva para uma nova rotao,
basta escolher alguns pontos da curva conhecida e aplicar as equaes
acima, seja a curva de AMT, de potncia, ou de NPSH requerido.
A aplicao da variao de rotao como meio de controle em bom-
bas acionadas por motor eltrico est crescendo bastante com o barate-
amento dos dispositivos que permitem o controle da velocidade nesses
acionadores.
Os pontos obtidos com a variao da rotao so denominados pon-
tos homlogos. Na Figura 87, mostramos a mudana desses pontos de
A
1
, B
1
e C
1
para A
2
, B
2
e C
2
ao passarem da rotao rpm1 para uma rotao
Pense e
Anote
Pense e
Anote
N
2
N
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
N
2
N
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1
N
2
N
1
( )
2
=
NPSHreq
2
NPSHreq
1
N
2
N
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1
N
2
N
1
( )
2
=
NPSHreq
2
NPSHreq
1
=
N
2
N
1
Q
2
Q
1
N
2
N
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
167 167
PONTOS HOMLOGOS OBTIDOS COM A MUDANA DE ROTAO
FIGURA 87
CURVA DE AMT X VAZO
FIGURA 88
PROBLEMA 8 PROBLEMA 8 PROBLEMA 8 PROBLEMA 8 PROBLEMA 8
mais alta, rpm2. Os rendimentos dos pontos homlogos so iguais, ou
seja, o rendimento de A
1
igual ao de A
2
, o de B
1
igual ao de B
2
, e assim
sucessivamente.
Sabendo que a curva de AMT de uma bomba centrfuga gira a 3.550rpm e
est representada na Figura 88, traar a curva de AMT para a rotao de
3.000rpm.
Pontos homlogos
A
1
A
2
B
1
B
2
C
1
C
2
Pense e Anote Pense e Anote
ndice 1 rpm1
ndice 2 rpm2
rpm2 > rpm1
AMT ou H metros
Vazo m
3
/h
Modelo 3 x 2 x 8 dia 200mm 3.550rpm
PONTOS HOMLOGOS OBTIDOS COM A MUDANA DE ROTAO
CURVA DE AMT X VAZO
AMT
Pot
A
2
A
1


1
x Q
2
x Q
B
1
B
2 Pot
2
x Q
Pot
1
x Q
C
2
AMT
2
x Q
AMT
1
x Q
C
1
Q (m
3
/h)
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
168 168
N
1
= 3.550rpm N
2
= 3.000rpm
Ponto
1
2
3
4
Vazo m
3
/h
0
60
80
110
AMT m
90
86
83
72
TABELA 24
= 93,0
110 x 3.000
3.550
Q
2
= =
3.000
3.550
Q
2
100
=
N
2
N
1
Q
2
Q
1

N
1
= 3.550rpm N
2
= 3.000rpm
TABELA 25
Ponto
1
2
3
4
Q
1
0
60
80
110
AMT
1
90
87
83
74
Q
2
0, 0
50, 7
67, 6
93, 0
AMT
2
64, 3
62, 1
59, 3
52, 4
Temos:
Vamos obter da curva da Figura 88 as AMTs para 4 pontos de vazes
diferentes:
Aplicando a equao 9 nos pontos da Tabela 24, teremos:
Ponto 4 para 3.000rpm:
e
Repetindo estes clculos para os pontos 1, 2 e 3, teremos:
Plotando os pontos em um grfico, obtemos a curva para a rotao em
questo.
Pense e Anote Pense e Anote
PONTOS DA CURVA DE AMT X VAZO
PONTOS DE TRABALHO PARA DIFERENTES ROTAES
N
2
N
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
3.000
3.550
( )
2
=
AMT
2
72
AMT
2
= 72 x 0,845
2
= 51,4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
169 169
FIGURA 89
Resumo Resumo
A variao com a rotao N dada por:
Pt A N
1
= 3.550rpm Q
1
= 98m
3
/h AMT
1
= 77m
Pt B N
2
= 3.000rpm Q
2
= 80m
3
/h AMT
2
= 55m
Os novos pontos de operao sero sempre no encontro das novas cur-
vas de AMT da bomba com a curva de AMT do sistema. Se a curva do siste-
ma fosse igual mostrada na Figura 89, os pontos de operao seriam:
O controle da vazo pela variao da rotao o melhor mtodo do
ponto de vista da economia de energia.
Do mesmo modo que calculamos a curva para 3.000rpm, podemos
calcular para diversas rotaes e plot-las num mesmo grfico.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
AMT (m)
m
3
/h
Pt
1
Pt
1
Pt
2
Pt
3
Pt
3
Sistema
Pt
4
Pt
4
N
2
= 3.000rpm
CURVAS AMT X VAZO PARA DIVERSAS ROTAES
N
2
N
1
( )
2
=
NPSHreq
2
NPSHreq
1
N
2
N
1
( )
3
=
Pot
2
Pot
1
N
2
N
1
( )
2
=
AMT
2
AMT
1
=
N
2
N
1
Q
2
Q
1
Pt
2
EQUAO 8 EQUAO 8
N
1
= 3.550rpm
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
170 170
FIGURA 90
Foras radiais e axiais no impelidor
Sempre que uma presso atua numa rea, o resultado uma fora.
Como as reas do impelidor de uma bomba ficam submetidas a dife-
rentes presses, sero criados esforos, tanto no sentido radial quanto axial.
Os mancais que so os responsveis por absorver estes esforos.
Esforos radiais
As bombas que possuem voluta simples, quando trabalham na sua vazo
de projeto (BEP), possuem ao longo de toda a voluta aproximadamente a
mesma presso (ver Figura 90). Com isso, as foras radiais que atuam na
largura do impelidor se cancelam e a resultante radial praticamente nula.
medida que reduzimos ou aumentamos a vazo, a presso ao longo do
impelidor j no ser constante e, quanto mais nos afastamos do ponto
de projeto, maior a resultante da fora radial. Quanto maior essa fora,
mais o eixo ir fletir, facilitando a ocorrncia de roamentos internos e de
vibraes.
Quando utilizada a dupla voluta, temos uma resultante para cada
voluta. Como elas so aproximadamente iguais, as resultantes tambm
sero parecidas. Devido oposio das volutas (ver Figura 91), a tendn-
cia cancelar essas resultantes, mesmo que a bomba venha a operar fora
do ponto de projeto. Por isso, a fora resultante final pequena em qual-
quer faixa de vazo. Na Figura 91, mostrado um grfico comparativo dos
esforos radiais em funo do tipo da carcaa.
Vazo de projeto Vazo diferente
da de projeto
Vazo de projeto
Vazo
Fora radial
Pense e
Anote
Pense e
Anote
ESFORO RADIAL COM VOLUTA SIMPLES
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
171 171
FIGURA 91
FIGURA 92
As bombas de menor porte, at 4 polegadas de flange de descarga, so
quase sempre de simples voluta. Somente a partir de 6 polegadas na des-
carga, que os fabricantes passam a oferecer bombas projetadas com dupla
voluta. Embora existam bombas de simples voluta com bons projetos de
mancais, havendo opo entre os dois tipos, as bombas de dupla voluta
devem ser tecnicamente preferidas devido ao seu menor esforo radial.
O uso de difusor em vez da voluta tambm anula os esforos radiais,
uma vez que a presso em volta do impelidor passa a ser sempre igual.
Esforos axiais
A Figura 92, correspondente a um impelidor em balano, mostra as reas
e as presses que nelas atuam, resultando em foras axiais.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
ESFORO RADIAL COM DUPLA VOLUTA
FORA AXIAL NO IMPELIDOR SEM ANEL DE DESGASTE
P
1
= P
2
= P
3
= P
4
Somente no BEP
Fr
Fr
Carga radial
Vazo
Dupla
voluta
Simples
voluta
Concntrica
BEP
Fa
Pvol Pvol
Psuc
Pvol Pvol
Cancela
Cancela
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
172 172
FIGURA 93
Na parte externa ao olhal do impelidor, reina a presso da voluta tanto na
parte traseira quanto na dianteira. As foras geradas nessa rea tendem a
cancelar-se devido ao fato de a presso ser a mesma de ambos os lados. Na
rea do olhal, de um lado temos a presso de suco e, do outro, a presso
da voluta. Em bombas com impelidor em balano, a rea traseira menor
devido ao eixo. As diferenas de rea, com as presses atuando sobre elas,
geram uma resultante axial que ter de ser suportada pelo mancal de escora.
O contato do lquido contra os discos do impelidor girando tende a
expuls-lo para a periferia, o que leva reduo da presso medida que
se aproxima do eixo.
A presso ao longo da voluta s homognea na vazo de projeto da
bomba. Fora dessa vazo, a presso diferente em cada ponto.
Para reduzir o esforo axial podem ser usados:
ANEL DE DESGASTE TRASEIRO COM FURO DE BALANCEAMENTO ANEL DE DESGASTE TRASEIRO COM FURO DE BALANCEAMENTO ANEL DE DESGASTE TRASEIRO COM FURO DE BALANCEAMENTO ANEL DE DESGASTE TRASEIRO COM FURO DE BALANCEAMENTO ANEL DE DESGASTE TRASEIRO COM FURO DE BALANCEAMENTO
NO IMPELIDOR NO IMPELIDOR NO IMPELIDOR NO IMPELIDOR NO IMPELIDOR
A Figura 93 mostra as reas de um impelidor de simples suco e as
presses que atuam sobre elas. Na parte frontal do impelidor, temos a rea
interna ao anel de desgaste (A
1
), na qual atua a presso de suco (Ps), e a
rea externa ao anel de desgaste (A
2
), em que atua a presso da voluta (Pvol).
Na parte posterior do impelidor, a rea compreendida entre o eixo e o anel
de desgaste traseiro (A
3
) fica submetida a uma presso prxima da de suco
(Ps) e, na rea externa ao anel de desgaste (A
4
), atua a presso da voluta (Pvol).
As presses que atuam nessas reas geraro quatro foras, duas num
sentido (F
1
e F
2
) e duas no sentido inverso (F
3
e F
4
). A resultante delas
ser a fora axial que o mancal de escora ter de suportar.
A
1
=
d
1
2
4
F
1
= Ps x A
1
A
2
=
(D
2
d
1
2
)
4
A
3
=
(d
3
2
d
2
2
)
4
A
4
=
(D
2
d
3
2
)
4
F
2
= Pvol x A
2
F
3
= Ps x A
3
F
4
= Pvol x A
4
Pense e
Anote
Pense e
Anote
D d1
A
2
A
2
A1
Ps
Pvol
Pvol
F
2
F
1
F
2
Fa
Pvol
Pvol
F
4
F
3
F
3
F
4
A
3
Ps
A
4
A
3
Ps
A
4
d
3
d
2
D
ESFORO AXIAL EM UM IMPELIDOR DE SIMPLES SUCO EM BALANO
Fa = F
1
+ F
2
F
3
F
4
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
173 173
FIGURA 94
O clculo da fora axial complexo por no sabermos exatamente qual
a presso reinante em cada ponto dos discos do impelidor (presso da
voluta), conforme comentado anteriormente. Mesmo a presso na parte
interna do anel de desgaste traseiro no igual de suco, ligeiramen-
te superior.
Dependendo da vazo, a AMT se modifica e, conseqentemente, a pres-
so da voluta alterada, podendo modificar o sentido dos esforos axiais.
Da a necessidade de usar mancais de escora em ambas as direes.
Bombas que trabalham com alta presso de suco costumam ter es-
foros axiais elevados. Os fabricantes costumam limitar a presso mxi-
ma de suco.
Alguns projetos de bombas permitem o uso de trs rolamentos, fican-
do dois em srie, no sentido da resultante da carga axial, conforme pode
ser visto na parte inferior da Figura 41. Bombas de alta presso na suco
so candidatas a esse arranjo.
O anel de desgaste na parte traseira do impelidor, conforme mostrado
na Figura 93, uma das formas de reduzir o esforo axial. Variando seu
dimetro, podemos alterar a resultante da fora axial.
PS TRASEIRAS NO IMPELIDOR
As ps traseiras ou ps de bombeamento bombeiam o lquido da parte
de trs do impelidor, reduzindo a presso nesta regio e, conseqente-
mente, o esforo axial.
O API 610 no permite que a reduo de presso pela ao das ps tra-
seiras seja considerada no dimensionamento dos mancais.
Pense e Anote Pense e Anote
IMPELIDOR COM PS TRASEIRAS
Reduo de presso
devido s ps traseiras
Pvol
Ps traseiras
do impelidor
Pvol
Psuc
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
174 174
FIGURA 95
FIGURA 96
IMPELIDORES MONTADOS EM OPOSIO
Quando temos bombas multiestgios, cada impelidor gera um empuxo
axial no mesmo sentido. Se os impelidores forem instalados em srie, os
esforos sero somados, resultando uma fora considervel, a qual pode-
r sobrecarregar o mancal. Para atenuar essa fora axial, uma das solues
inverter o sentido de metade dos impelidores.
Essa soluo implica interligar o fluxo que sai do meio da bomba com
a outra extremidade, tornando mais complexa a fundio da carcaa.
TAMBOR DE BALANCEAMENTO
Pense e Anote Pense e Anote
F F F F F F
Para suco
F F F F F1
Presso da descarga
Tambor de
balanceamento
Bucha do
tambor
Cmara de
balanceamento
(presso primria
da suco)
IMPELIDORES EM OPOSIO CANCELANDO O ESFORO AXIAL
EQUILBRIO AXIAL COM TAMBOR DE BALANCEAMENTO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
175 175
FIGURA 97
Com esse mtodo, os impelidores so mantidos em srie, sendo colo-
cado um tambor de balanceamento aps o ltimo impelidor com uma
bucha externa com folga bem justa. Temos sempre um vazamento da des-
carga para a cmara de balanceamento por essa folga. Como a cmara de
balanceamento ligada por uma linha suco da bomba, a presso rei-
nante nela fica prxima da de suco. Assim, o tambor de balanceamento
ter, de um lado, a presso de descarga e, do outro, a presso de suco,
gerando uma fora axial, Ft, que oposta s geradas pelos impelidores,
reduzindo, dessa forma, o esforo a axial.
DISCO DE BALANCEAMENTO
Essa soluo semelhante do tambor, s que, neste caso, utilizado
um disco com esse propsito.
O lquido, sob a presso de descarga, aps o ltimo impelidor, passa
atravs de uma pequena folga axial, indo para uma cmara de balancea-
mento. Dessa cmara, sai uma linha para a suco da bomba com um
orifcio de restrio. Por meio desse arranjo, a cmara de balanceamento
mantm com uma presso intermediria entre a presso de suco e a de
descarga. O disco de balanceamento fica submetido, de um lado, pres-
so de descarga e, do outro, presso da cmara de balanceamento. Essa
diferena de presses nos lados do disco gera uma fora axial que se ope
soma das foras geradas pelos impelidores, reduzindo significativamen-
te o esforo axial.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Orifcio de restrio
Recirculao
para suco
BALANCEAMENTO AXIAL POR MEIO DE DISCO
Cmara de
balanceamento
(presso
intermediria)
Folga
axial
Presso de
descarga
F disco F imp
Disco de balanceamento
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
176 176
FIGURA 98
Vejamos como trabalha o disco. Devido diferena de presso e de
reas, o disco sempre ir gerar uma fora no sentido da suco para a
descarga. Suponhamos que o sistema esteja funcionando em equilbrio.
Num dado momento, ocorreu um aumento do esforo axial dos impeli-
dores, deslocando o conjunto rotativo no sentido de reduzir a folga axial
do disco. A passagem do lquido para a cmara de balanceamento ser
reduzida, caindo a presso intermediria dessa cmara. Isso elevar a for-
a de compensao do disco, restaurando a posio do conjunto rotativo.
Ocorrendo o deslocamento do conjunto no sentido de aumentar a folga
axial, a presso da cmara aumentar, reduzindo a fora de compensao
do disco e retornando o conjunto ao equilbrio.
Para cada fora gerada pelos impelidores, teremos uma folga axial no
disco de escora, que a compensar. fcil notar que, para esta soluo fun-
cionar, os mancais devem permitir a movimentao axial do eixo, o que
no ocorre quando so utilizados mancais de rolamentos. Portanto, essa
soluo s aplicada em bombas com mancais de deslizamento na escora.
DISCO E TAMBOR DE BALANCEAMENTO CONJUGADOS
Essa soluo s aplicada em bombas com vrios impelidores em srie e
tambm exige, a exemplo do disco de balanceamento, a utilizao de
mancais de deslizamento.
Temos, aps o ltimo impelidor, um tambor de balanceamento, se-
guido de um disco de balanceamento. Essa soluo uma soma das duas
anteriores.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Orifcio de restrio
Para suco
Bucha
Cmara
intermediria
F disco / tambor
F imp F imp
Disco e tambor de
balanceamento
Cmara de
balanceamento
DISCO E TAMBOR DE BALANCEAMENTO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
177 177
Resumo Resumo
Quanto mais nos afastamos da vazo de projeto, maior o esforo
radial numa bomba de simples voluta.
Na de dupla voluta, os esforos so menores e no variam tanto
com o afastamento da vazo de projeto.
Nas bombas com difusor, o esforo radial sempre compensado.
Axialmente, os esforos podem ser reduzidos por:
Anel de desgaste traseiro com furos de balanceamento.
Ps traseiras.
Impelidores montados em oposio.
Tambor de balanceamento.
Disco de balanceamento.
Misto (tambor e disco de balanceamento).
Quando o impelidor da bomba de dupla suco e est instalado entre
os mancais, bombas BB, o empuxo axial tender a compensar-se, ficando a
resultante praticamente nula. Se esse impelidor for instalado em balano,
teremos o empuxo axial devido no-compensao da rea do eixo.
Bombas operando em paralelo
A operao de duas ou mais bombas em paralelo objetiva, normalmente,
o aumento de vazo.
comum ouvir afirmaes de que a vazo de duas bombas operando
em paralelo o dobro da que teramos com apenas uma bomba em ope-
rao. Como veremos a seguir, isso no ocorre.
Na Figura 99, temos um esquema de duas bombas operando em para-
lelo (bombas A e B). usual nesse tipo de operao a existncia de uma
vlvula de reteno na descarga de cada bomba, evitando que ela venha a
girar ao contrrio. Sempre que existir a possibilidade de ocorrer um fluxo
reverso pela bomba, h necessidade do uso de uma vlvula de reteno.
As presses nos pontos X e Y so iguais para as duas bombas. Podemos
afirmar que as AMTs das duas bombas sero sempre iguais, desde que as
perdas de carga nos ramais das bombas sejam tambm iguais. Para qual-
quer AMT, cada bomba ir contribuir com a sua vazo correspondente.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
178 178
FIGURA 99
FIGURA 100
Para obter a curva das bombas operando em paralelo, basta somar as
vazes delas para cada AMT. Vejamos na Figura 100 a obteno da curva
para esse tipo de operao. Escolhemos trs AMTs e marcamos as vazes
a, b e c. Dobramos esses valores e passamos uma linha pelos no-
vos pontos para obter a curva correspondente s duas bombas operando
em paralelo. Se fossem trs bombas em paralelo, marcaramos trs vezes
o valor de a, de b e de c. Para quatro bombas, marcaramos qua-
tro vezes e assim sucessivamente para qualquer nmero de bombas.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
ESQUEMA DE BOMBAS EM PARALELO
CURVA DE OPERAO EM PARALELO
AMT m
Vazo m
3
/h
Curva do sistema
b
1 Bomba 2 Bombas
a a a
b b
c c c
3 Bombas
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
179 179
O ponto de trabalho, como sempre, ser na intercesso da curva da
bomba com a do sistema. Na Figura 100, a curva do sistema interceptar a
curva para uma bomba na vazo de 28m
3
/h. Portanto, quando tivermos
apenas uma bomba operando, a vazo ser esta. Se duas bombas estive-
rem operando, o ponto de operao ser de 52m
3
/h, cada bomba contribu-
indo com 26m
3
/h. Com trs bombas em paralelo, a vazo seria de 66m
3
/h,
ou seja, cada uma contribuindo com 22m
3
/h.
A vazo com duas bombas em operao s seria o dobro se a curva
do sistema fosse uma reta paralela ao eixo da vazo, o que na prtica
no ocorre devido perda de carga crescente que as tubulaes apre-
sentam com o aumento de vazo. Quanto mais vertical a curva do sis-
tema, ou seja, com maior perda de carga na linha, menor o aumento
de vazo ao acrescentar bombas em paralelo, conforme pode ser visto
na Figura 101.
Com a curva do sistema 2, a vazo com uma bomba seria de 25m
3
/h,
com duas, seria de 37m
3
/h, e com trs bombas, seria de 43m
3
/h. A opera-
o da terceira bomba s acrescentaria 6m
3
/h de vazo ao conjunto.
Se as curvas das bombas forem diferentes, como no caso de bombas
de modelos distintos, ou se uma delas estiver desgastada, o que resulta-
ria em um baixo desempenho, a bomba em melhor estado vai absorver
uma vazo maior, conforme pode ser visto na Figura 102.
Para obteno dessa curva, marcamos em ambas curvas as AMTs para
150, 120, 90 e 60m e determinamos as respectivas vazes a1, a2, a3 e a4
para a bomba A e as vazes b1, b2, b3 e b4 (b1=0). Acima de 150m de AMT,
apenas a bomba A ter vazo. A bomba B, mesmo no seu shutoff, no tem
FIGURA 101
Pense e Anote Pense e Anote
VARIAO DA VAZO COM DIFERENTES CURVAS DO SISTEMA
Curva do sistema 2
Curva do sistema 1
Vazo m
3
/h
AMT m
3 Bombas 2 Bombas 1 Bomba
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
180 180
FIGURA 102
como vencer a presso de descarga da bomba A nessa regio da curva. Abai-
xo de 150m de AMT, as duas bombas comeam a trabalhar juntas. A Figura
102C mostra a soma das vazes das bombas A e B em paralelo.
Pense e Anote Pense e Anote
DUAS BOMBAS COM CURVAS DIFERENTES OPERANDO EM PARALELO
PtC
PtD
Bomba A + B + sistema
D
C
B
A
Bomba A
Bomba B
Bomba A + B
D
C
B
A
Pt 2
Pt 1
Pt 3 A + B
A
B
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
181 181
Para saber a contribuio da vazo de cada bomba
quando estiverem operando em paralelo, basta conhecer
a AMT dessa condio de operao. No caso da Figura
102 de ~105m.
Com esse valor de AMT, basta verificar na curva de cada
bomba qual a vazo correspondente.
Nesse caso, a bomba B ficaria
operando em shutoff!!!
Supondo que a curva do sistema seja a mostrada na Figura 102D, a
bomba A, operando isoladamente, trabalharia no ponto Pt1 com a vazo
de 36m
3
/h. A bomba B, tambm operando isoladamente, no ponto Pt2
com 33m
3
/h. As duas, operando em paralelo, no ponto Pt3 com 54m
3
/h.
Nessa condio, a bomba A estaria contribuindo com 30m
3
/h (ponto C)e
a bomba B com 24m
3
/h (ponto D). A presso de descarga (AMT) da opera-
o em paralelo superior presso de cada bomba individualmente. Pela
Figura 102, se a vazo das duas bombas operando em paralelo casse para
menos de 23m
3
/h, apenas a bomba A teria vazo.
Devemos evitar o uso em paralelo de bombas que possuam os seguin-
tes tipos de curvas:
BOMB BOMB BOMB BOMB BOMBAS COM CUR AS COM CUR AS COM CUR AS COM CUR AS COM CURV VV VVAS DIFERENTES AS DIFERENTES AS DIFERENTES AS DIFERENTES AS DIFERENTES
Pela Figura 102D podemos ver que a diviso de vazo desigual e, de-
pendendo da vazo total, uma das bombas pode ficar trabalhando com
vazo nula ou com uma vazo muito baixa.
BOMBAS COM CURVAS ASCENDENTES E DESCENDENTES
(CURVAS INSTVEIS)
Acompanhar pelas Figuras 103A e 99. Essas curvas passam por um valor
mximo de AMT. Suponhamos que a bomba A esteja operando perto da
AMT mxima (inferior a 30 m
3
/h). A sua presso de descarga estar atu-
ando externamente na vlvula de reteno da bomba B (ver). Se parti-
mos a bomba B, ao atingir sua rotao final, ela estar inicialmente com
a presso de shutoff, que inferior presso da bomba A. Portanto, a
Nesse caso, a bomba B ficaria
operando em shutoff!!!
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
182 182
FIGURA 103
vlvula de reteno da bomba B no abrir, funcionando o sistema ape-
nas com a bomba A.
CURVAS PLANAS
Acompanhar pela Figura 103B. Se uma das bombas estiver desgastada
(bomba B mostrada), vai operar com vazo baixa ou at no bombear
nada, trabalhando no shutoff. No caso mostrado, abaixo de 40m
3
/h de
vazo, somente a bomba A ir contribuir no bombeamento. A bomba
B ficaria trabalhando no shutoff.
A curva ideal de bombas para trabalho em paralelo a que tem um
caimento razovel e seja ascendente.
Caso seja necessrio operar bombas de curvas planas em paralelo, um
dos recursos que pode ser usado o de utilizar um impelidor um pouco
maior do que o necessrio e colocar um orifcio de restrio na descarga
da bomba. O orifcio ir gerar uma perda de carga crescente com a vazo.
Com isso, a curva da bomba ficar inclinada (ver Figura 104). Do ponto de
vista de gasto de energia esta soluo no boa. Por isto s aplicada em
bombas de pequena potncia.
A
B
CURVA ASCENDENTE/DESCENDENTE
CURVAS PLANAS
Pense e
Anote
Pense e
Anote
AMT m
Vazo m
3
/h
AMT m
Vazo m
3
/h
A
B
CURVA DE AMT ASCENDENTE/DESCENDENTE E CURVAS PLANAS
A
B
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
183 183
FIGURA 104
Resumo Resumo
Para obteno da curva de duas ou mais bombas em paralelo,
basta somar as vazes correspondentes s mesmas alturas
manomtricas.
Duas bombas que operem em paralelo no fornecem o dobro da
vazo do que teria apenas uma bomba operando. Isso ocorre
devido inclinao da curva do sistema.
Deve-se evitar operar em paralelo bombas com:
Curvas muito diferentes de AMT x vazo.
Curvas instveis (ascendente/descendente).
Curvas planas.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Placa
de orifcio
Curva sem orifcio
hs1
hs2
hs3
Curva
com orifcio
AMT (m)
Vazo m
3
/h
CURVA DA BOMBA COM ORIFCIO DE RESTRIO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
184 184
FIGURA 105
FIGURA 106
Bombas operando em srie
Geralmente, quando usamos bombas em srie, estamos querendo aumen-
tar a presso fornecida ao sistema. Mas, em algumas situaes, esse tipo
de operao usado para aumentar a vazo.
Pelo esquema da Figura 105, vemos que a vazo que passa pela bomba
A AA AA a mesma que passa pela bomba B. A primeira bomba, A, fornece uma
AMT para uma determinada vazo. A segunda bomba, B, acrescentar nes-
sa mesma vazo sua AMT. Para elaborar a curva das bombas operando em
srie, basta somar as AMTs de cada bomba para a vazo em questo.
raro ter mais de duas bombas operando em srie, mas, se ocorrer, basta
somar suas AMTs.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
AMT (m)
2 Bombas
1 Bomba
a
a
b
b
c
c
ESQUEMA DE BOMBAS EM SRIE
BOMBAS IGUAIS OPERANDO EM SRIE
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
185 185
FIGURA 107
A curva das bombas iguais operando em srie, Figura 106, foi obtida
dobrando os valores de AMT a, b e c correspondentes s vazes
de 10, 25 e 40m
3
/h. A curva das bombas diferentes, Figura 107, foi obtida
somando a AMT da bomba A (a1) com a AMT da bomba B (b1) para a vazo
de 10m
3
/h. Usando o mesmo processo para outras vazes, no caso foram
zero, 25 e 40m
3
/h, obtivemos outros pontos. Basta unir esses pontos e
teremos a curva correspondente da operao em srie.
Pense e Anote Pense e Anote
BOMBAS COM CURVAS DIFERENTES EM SRIE
m
3
/h
b1
a1
b2
a2
b3
a3
Bomba A + B em srie
Bomba B AMT (m)
m
3
/h
b1 b2
b3
Bomba A AMT (m)
a1 a2
a3
m
3
/h
AMT (m)
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
186 186
Para operao de bombas em srie, devem ser tomados os seguintes
cuidados:
Verificar se o flange de suco e o selo da segunda bomba suportam a
presso de descarga da primeira bomba.
As vazes das bombas devem ser compatveis, ou seja, no podemos
colocar uma bomba capaz de bombear muito mais do que a outra. A
vazo ficar limitada pela bomba de menor capacidade e, nesse caso,
a de maior vazo poder ter problema de recirculao interna.
FIGURA 108
A operao em srie bastante usada quando o NPSH disponvel muito
baixo. Nesse caso, escolhe-se a primeira bomba com baixa rotao, o que
resulta em um NPSH requerido menor. Como a primeira bomba eleva a
presso do lquido, o NPSH disponvel para a segunda fica bastante con-
fortvel. Essa segunda bomba a que costuma ser a grande responsvel
pela parcela de AMT do sistema (presso). Quando usado este sistema, a
segunda bomba recebe o nome de booster.
As curvas planas so interessantes para operao em srie, diferente-
mente do que ocorre para as bombas que operam em paralelo. Os ganhos
obtidos em relao a uma bomba dependero da inclinao da curva da
bomba e tambm da inclinao da curva do sistema.
Na Figura 108, so mostrados dois exemplos. Na esquerda, as curvas
das bombas so bem inclinadas e a curva do sistema relativamente pla-
na. Na direita, temos o inverso, curvas das bombas so planas e do siste-
ma, inclinadas. No primeiro caso, o ganho de vazo foi de 10m
3
/h e, no
segundo, de 17m
3
/h.
Pense e Anote Pense e Anote
AMT (m)
2 Bombas
1 Bomba
AMT (m)
Sistema
Vazo
m/h
Vazo
m/h
AUMENTO DE VAZO COM OPERAO EM SRIE
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
187 187
Resumo Resumo
Para obteno da curva de duas bombas operando em srie,
basta somarmos as AMTs correspondentes a cada vazo
das bombas.
comum a colocao de bombas em srie quando temos baixo
NPSH disponvel. A primeira bomba normalmente escolhida
com baixa rotao, o que reduz o NPSH requerido. Como a
segunda bomba ter na suco a presso de descarga da
primeira, no dever ter problema de NPSH.
FIGURA 109
Correo para lquidos viscosos
As curvas caractersticas das bombas centrfugas so elaboradas para gua,
que possui uma viscosidade muito baixa. Quando utilizamos um lquido
com viscosidade maior, os atritos do lquido no interior da bomba aumen-
tam, restringindo o desempenho, sendo necessrio corrigir as curvas ela-
boradas para gua.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
H(m)
Q (m/h)
1cSt
120cSt
1.200cSt
INFLUNCIA DA VISCOSIDADE NAS CURVAS DAS BOMBAS
Bomba de centrfuga
Bomba de deslocamento positivo
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
188 188
Qoo corresponde vazo do ponto de
rendimento mximo (BEP Ponto de Mxima
Eficincia) da bomba. Logo, as curvas para
obteno do CH significam:
0,6Qoo seria para 60% da vazo do BEP Ponto de
Mxima Eficincia.
0,8Qoo seria para 80% da vazo do BEP Ponto de
Mxima Eficincia.
1,0Qoo seria para 100% da vazo do BEP Ponto de
Mxima Eficincia.
1,2Qoo seria para 120% da vazo do BEP Ponto de
Mxima Eficincia.
Pela Figura 109, vemos que, ao aumentar a viscosidade, as bombas
centrfugas vo sendo mais afetadas no seu desempenho. J as bombas
de deslocamento positivo so pouco influenciadas, chegando at a me-
lhorar um pouco o desempenho com o aumento da viscosidade.
O Hydraulic Institute (HI) fez testes com um grande nmero de bom-
bas diferentes e elaborou uma carta (Figura 110) para determinar os fato-
res de correo para vazo, AMT e rendimento das bombas que trabalham
com lquidos viscosos. Essa carta seguida por todos para corrigir o efeito
da viscosidade no desempenho das bombas centrfugas radiais. Ela no
vlida para bombas de fluxo misto e axial.
Embora a carta tenha sido elaborada para corrigir a curva da bomba
como um todo, podemos us-la para um ponto de trabalho apenas.
Para determinar os fatores de correo, entrar com a vazo em m
3
/h
pelo eixo inferior do grfico. Se o impelidor for de dupla suco, dividir a
vazo por 2. Subir verticalmente at o valor da AMT por estgio (havendo
mais de um estgio, dividir a AMT total pelo nmero deles). Deslocar ho-
rizontalmente at encontrar o valor da viscosidade. Subir verticalmente e
ler os valores de correo: Ch, CQ e CH.
So quatro curvas para CH.
Quando no dispomos da curva original para saber a vazo no BEP, ado-
tamos a curva mdia, que a de 1,0Qoo.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
189 189
Qvisc = Qag x CQ visc = ag x C AMTvisc = AMTag x CH
Qvisc x AMTvisc x
274 x visc
Potvisc =
Q
AMT

Pot
visc
ag
CQ
C
CH

Vazo (m
3
/h)
Altura manomtrica total (m)
Rendimento
Potncia (hp)
Viscoso
gua
Fator de correo para vazo
Fator de correo para rendimento
Fator de correo para AMT. So quatro fatores: 0,60; 0,80;
1,00; e 1,2 do BEP.
Peso especfico em gf/cm
3
(o valor numrico igual ao da
densidade)
PROBLEMA 9 PROBLEMA 9 PROBLEMA 9 PROBLEMA 9 PROBLEMA 9
Qag 130 m
3
/h
Qoo 170 m
3
/h
AMTag 58m
dens leo 0,86
ag 0,66
visc 72cSt
Para obter os valores corrigidos, aplicamos as frmulas:
Calcular a vazo, a AMT, o rendimento e a potncia de uma bomba que bom-
bear um leo com densidade 0,86 e com viscosidade de 72cSt, sabendo
que, para gua, esta bomba forneceria 130m
3
/h, AMT = 58m e um rendimento
de 0,66 (66%). A vazo de maior rendimento da bomba de 170m
3
/h.
A vazo de 130m
3
/h corresponde a
Adotaremos 0,8Qoo.
Dados
gua
leo
=
130
170
Qag
Qoo
= 0,76 ou 76% do BEP
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
190 190
C = 0,80 CQ = 0,99 CH = 0,96 (p/ 0,8Qoo)
visc = ag x C = 0,66 x 0,80 = 0,53
Qvisc = Qag x CQ = 130 x 0,99 = 128,7m
3
/h
AMTvisc = AMTag x CH = 58 x 0,96 = 55,7m
=
128,7 x 55,7 x 0,86
274 x 0,53
Qvisc x AMTvisc x
274 x visc
= 42,45hp Potvisc =
Resumo Resumo
Quando a bomba trabalha com lquidos viscosos, a AMT, a
eficincia e a vazo sofrem uma reduo. O Hydraulic Institute
publicou uma tabela na qual, em funo da vazo, da AMT e da
viscosidade, podemos obter os fatores de correo para as
variveis citadas.
As curvas dos fatores de reduo da AMT so mostradas para
4 vazes distintas, correspondentes a 60; 80; 100; e 120% da
vazo de projeto (BEP Ponto de Mxima Eficincia) da bomba.
Os novos valores para os produtos viscosos so obtidos
multiplicando-se os valores para desempenho da bomba para
gua pelos fatores de correo obtidos.
visc = ag x C AMTvisc = AMTag x CH Qvisc = Qag x CQ
Entrando com esses dados na carta de viscosidade (Figura 110 linha
pontilhada), obteremos:
Clculo do rendimento viscoso:
Clculo da vazo viscosa:
Clculo da AMT viscosa:
Clculo da potncia viscosa:
Qvisc x AMTvisc x
274 x visc
Potvisc =
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
191 191
FIGURA 110
Lubrificao
A lubrificao adequada fundamental para proporcionar campanhas lon-
gas para as bombas.
O objetivo da lubrificao de uma bomba, como a de qualquer outro equi-
pamento, o de reduzir o atrito e o desgaste. Para tal, necessrio man-
ter um filme de lubrificante separando as superfcies metlicas que pos-
sam entrar em contato.
Pense e Anote Pense e Anote
Ch
Cq
Cn
6
,
2
5
1
1
,
8
1
6
,
5 2
1
,
2
3
3
,
4
4
5
,
2
6
0
,
5
7
6
1
1
4
1
5
2
1
9
0
2
2
8
3
0
4 3
5
0
4
5
6
6
1
0
9
1
5
1
2
1
7
1
6
7
0
2
2
8
0
3
1
9
0
1
,
5
2 2
,
5
3 4
,
5
6 8
2
0
2
5
3
0 5
0
8
0
1
0
0
1
2
0
1
6
0
2
2
0
3
0
0
4
2
0
200
150
100
80
60
40
30
25
20
10
8
6
4
15
AMT (m)
CARTA DE CORREO DE VISCOSIDADE
0,6Qoo
0,8Qoo
1,0Qoo
1,2Qoo
7
6
0
1
0
1
5
4
0
6
0
Engler
mm/s = cSt
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
192 192
FIGURA 111
Ampliando uma superfcie metlica usinada, ou mesmo retificada,
veremos que ela formada por picos e vales. So as rugosidades.
Havendo um deslizamento entre duas dessas superfcies, os picos se
chocaro e quebraro, formando novos picos que, com a continuao do
movimento, tambm sero quebrados, e assim sucessivamente. Esse ar-
rancar de pequenas partculas levar ao desgaste do material.
Colocando entre essas superfcies uma pelcula lubrificante, um leo
que mantenha os picos afastados, eles no mais se tocaro e no haver
mais desgastes.
Alm de reduzir ou eliminar o desgaste, se houver a formao desse
filme lubrificante, teremos uma reduo do atrito, uma vez que necessi-
taremos de menor fora para cisalhar o lubrificante do que para quebrar
os picos do material metlico.
A finalidade da lubrificao a de manter um filme de uma espessura
adequada atravs de um produto com caractersticas lubrificantes, evitando
o contato metlico entre as duas superfcies. Sempre que a espessura des-
se filme for inferior altura dos picos, teremos contato de metal contra
metal e, conseqentemente, desgaste.
A propriedade mais importante do lubrificante para garantir esse filme
de leo a viscosidade.
So dois os tipos de mancais utilizados em bombas: mancal de rola-
mento e mancal de deslizamento. Algumas bombas usam os dois tipos
simultaneamente. Vejamos como funcionam.
Pense e Anote Pense e Anote
Contato metlico
F
F
Filme lubrificante
F
F
FILME LUBRIFICANTE SEPARANDO DUAS SUPERFCIES
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
193 193
FIGURA 112
MANCAL DE DESLIZAMENTO
MANCAIS DE ROLAMENTO
Quando o eixo est parado, apia-se na parte inferior do mancal, ocasio-
nando um contato metlico. Ao iniciar a rotao, a tendncia do eixo
subir no mancal. Mas, ao comear a girar, o eixo bombeia o leo lubrifi-
cante que se encontra entre ele e o mancal, criando uma presso de leo.
Essa presso ir gerar uma fora, que elevar o eixo ligeiramente do man-
cal. Devido ao formato da curva de presso criada, a tendncia do eixo
deslocar-se para o lado oposto de seu movimento inicial. Se o filme de
leo formado for mais espesso que as irregularidades da superfcie do eixo,
s teremos desgaste na partida da mquina. Se o filme de leo romper-
se, teremos contato metal com metal. Para evitar danos no eixo, a maio-
ria desses mancais utiliza uma cobertura de metal bastante macio, cha-
mada metal patente. Devido ao formato que o leo assume no interior
do mancal, usual falar em cunha de leo.
A esfera de um rolamento possui uma rea de apoio muito reduzida,
praticamente um ponto. Qualquer fora atuando numa rea reduzida gera
uma presso muito elevada. Com esses esforos, ocorre uma deformao
tanto na esfera quanto na pista, mas dentro do limite elstico, ou seja,
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Distribuio da presso
Presso de leo
POSIO DO EIXO NO MANCAL DE DESLIZAMENTO
MANCAL DE DESLIZAMENTO
MANCAIS DE ROLAMENTO
Eixo
leo
Eixo
Eixo
leo
Eixo
leo
Eixo
Eixo parado Eixo girando Eixo partindo
leo
leo
F F
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
194 194
Total ateno com mancais e selagem
prolonga o tempo de campanha do
equipamento!!!
uma vez cessada a fora, a deformao deixa de existir. Essa deformao
aumenta a rea de contato, reduzindo a presso. O leo lubrificante
bombeado pelas esferas, formando um filme de leo, que separa as esfe-
ras das pistas do rolamento.
O leo possui uma propriedade bastante interessante, que a de au-
mentar a viscosidade com o aumento da presso. Nos rolamentos, o lubri-
ficante fica submetido a presses to altas que se torna praticamente sli-
do, o que evita o rompimento do filme de leo formado. Pelos motivos
explicados, esse tipo denominado de lubrificao elasto-hidrodinmica.
Em um rolamento submetido a uma carga, como o peso prprio do con-
junto rotativo, somente as esferas inferiores absorvero os esforos. As es-
feras na parte superior do rolamento estaro sem carga. Como as esferas
giram, ora estaro com carga, ora sem carga, o que pode levar falha por
fadiga, que um dos principais modos de falha dos rolamentos.
As bombas centrfugas horizontais utilizam, com freqncia, mancais
de rolamentos. Caso as condies de rotao, juntamente com a carga,
levem a uma vida curta dos rolamentos, empregam-se mancais de desli-
zamento. O API 610 fixa a vida mnima em 3 anos.
Nas bombas verticais, so utilizados principalmente mancais guias
(buchas) para manter o eixo centrado na coluna. Para sustentao do con-
junto rotativo, algumas bombas utilizam mancal prprio, enquanto ou-
tras so sustentadas pelo mancal do acionador.
Os fabricantes de rolamentos afirmam que apenas 9% dos rolamentos
atingem sua vida normal, ou seja, 91% falham antes do prazo esperado.
Portanto, os mancais (com sua lubrificao) e a selagem so os itens que
merecem mais ateno nas bombas. Sendo bem tratados e acompanha-
dos, podem proporcionar muitos ganhos.
A falha catastrfica dos mancais muito grave nas bombas, j que
ocasiona a falha do selo mecnico, com o conseqente vazamento do l-
quido bombeado. Leva tambm a roamentos que podem gerar fascas, o
que, dependendo do produto bombeado, pode gerar um incndio. Nor-
malmente, uma bomba, quando chega a fundir os mancais, ter uma ma-
nuteno de alto custo e de tempo prolongado.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
195 195
Os principais produtos utilizados na lubrificao das bombas so:
Graxa.
leo lubrificante.
Por nvel.
Forada (ou pressurizada).
Por nvoa de leo.
Prprio produto bombeado, fazendo as vezes do lubrificante.
Lubrificao por graxa
No muito usada em mancais de bombas centrfugas nas refinarias, fi-
cando restrita a algumas bombas pequenas, bombas de deslocamento po-
sitivo e em alguns tipos de acoplamentos (de engrenagem e de grade). Nos
motores eltricos, predomina a utilizao da graxa na lubrificao dos ro-
lamentos. Nas indstrias, em que o ambiente tem ps em suspenso,
usual o emprego da graxa.
Com graxa, as rotaes mximas admissveis nos rolamentos so me-
nores do que com leo. Por exemplo, o rolamento de contato angular
7316B pode trabalhar at 3.200rpm com graxa, ou at 4.300rpm com leo.
As caixas de mancais lubrificadas por graxa devem ser preenchidas, no
mximo, at 2/3 do seu volume. Os fabricantes das bombas, na sua mai-
oria, recomendam usar graxa base de sabo de ltio e de consistncia 2.
leo lubrificante
o principal produto utilizado na lubrificao de bombas centrfugas ho-
rizontais. Existem trs tipos principais de lubrificao com leo.
Lubrificao por nvel
usada com leo lubrificante. O nvel de leo na caixa de mancais man-
tido por meio de um copo nivelador. O nvel ficar sempre na linha mais
alta do chanfro do copo nivelador (Figura 113A).
Para mancais de rolamento, o nvel deve ficar situado no centro da es-
fera inferior, nvel este que medido com a bomba parada. Para garantir
a lubrificao, usual dotar o eixo de anel salpicador de leo (ver Figura
113B). O anel salpicador fica parcialmente mergulhado no nvel de leo
e, ao girar, lana o leo contra a parede da caixa de mancais. Este leo
escorre e cai numa canaleta coletora, que o direciona para os rolamentos.
No lado do rolamento radial, o furo E leva o leo para a parte traseira do
rolamento, passa pelo interior do mesmo, retornando ao depsito da caixa
de mancais. Do lado do mancal de escora, o leo passa pelo furo F e vai
para a parte traseira dos rolamentos, passando parte dele por dentro dos
rolamentos. Para evitar que o nvel fique alto nesta regio, existe um furo
G, que se comunica com o reservatrio, garantindo que o nvel mximo
no ser ultrapassado atrs do rolamento.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
196 196
FIGURA 113A
FIGURA 113B
Algumas caixas de mancal de rolamentos usam anel pescador. Esse anel
trabalha apoiado no eixo da bomba e arrastado pelo seu giro. Como fica
parcialmente mergulhado no leo, ao girar, arrasta o leo pela sua superfcie
interna, depositando-o no eixo e seguindo da para o mancal, que pode ser
de rolamento ou de deslizamento. O leo empregado na lubrificao de bom-
bas geralmente um tipo turbina com viscosidade ISO 68.
Lubrificao forada ou pressurizada
Esse tipo de lubrificao utilizado somente para mancais de deslizamen-
to. Esse sistema empregado quando a gerao de calor no mancal alta,
seja devido carga, seja rotao. O sistema de lubrificao forado ne-
cessita, no mnimo, de: uma bomba para circular o leo, um filtro de leo
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Copo
nivelador
Oleadeira
Nvel
de leo
Dreno
Copo
nivelador
Oleadeira
Nvel
de leo
Dreno Submergncia
Seco B-B
Vista superior da caixa de mancais
Canaleta coletora
de leo
B
E
F
LUBRIFICAO POR NVEL NORMAL E COM ANEL PESCADOR
LUBRIFICAO COM ANEL SALPICADOR
G
F
G
B
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
197 197
(geralmente duplo), um resfriador e uma vlvula de segurana. Alguns sis-
temas adotam apenas uma bomba de leo lubrificante, acionada pelo eixo
da bomba principal. Nesse caso, necessitam de um anel pescador nos man-
cais para garantir a lubrificao durante a partida e a parada da bomba.
Os sistemas mais sofisticados podem ter uma lubrificao segundo o API
614, em que temos duas bombas de lubrificao, dois resfriadores de leo,
dois filtros, duas vlvulas de alvio, sistema de controle de presso do leo
lubrificante, alarmes e cortes por presso de leo e por temperatura dos
mancais, entre outros dispositivos.
Lubrificao por nvoa
Esse tipo de lubrificao trabalha com uma mistura de ar e leo na propor-
o de 200 mil partes de ar para 1 parte de leo (5ppm). Essa mistura
preparada em um gerador, no qual empregado um sistema de vrtice para
pulverizar o leo e mistur-lo com o ar. Do gerador, saem as linhas de dis-
tribuio da nvoa, geralmente de 2 polegadas de dimetro. Elas possuem
um pequeno caimento de modo que qualquer leo condensado que venha
a aparecer retornar ao tanque do sistema gerador. A presso de distribui-
o bem baixa, geralmente de 50mbar, o que equivale a 0,05kgf/cm
2
ou
20pol H
2
O. A nvoa gerada possui partculas de leo inferiores a 3 mcrons,
sendo adequada para ser transportada, mas no boa para lubrificao.
Prximo de cada equipamento, sai pelo topo da linha de distribuio
uma linha de 3/4 de dimetro, que desce at cerca de 1 metro de altura
da bomba, onde instalado um distribuidor. Este possui uma vlvula de
drenagem de leo condensado e seis conexes roscadas, em que so ins-
talados os reclassificadores. Para cada ponto a ser lubrificado, correspon-
de um reclassificador.
O reclassificador possui duas funes bsicas: a primeira dosar a quan-
tidade de nvoa que ser fornecida, e a segunda a de coalescer (reclassificar
ou aumentar o tamanho) as partculas de leo para dimetros superiores a 3
mcrons de modo que fiquem adequadas para lubrificao. A partir do reclas-
sificador, sai uma linha de inox de 1/4 que vai at o ponto a ser lubrificado.
Nesse tipo de lubrificao, a caixa de mancal trabalha sem nvel de leo.
O leo condensado e a nvoa residual saem pelo dreno da caixa de man-
cal da bomba, onde existe um coletor transparente, que permite avaliar
visualmente o estado do leo. Na parte inferior desse coletor transparen-
te, temos uma vlvula que possibilita drenar o leo.
Na parte superior, temos uma tubulao de inox de 3/8 que vai at
uma caixa com cerca de 4 litros, denominado coletor ecolgico. Na tam-
pa desta caixa temos uma linha de vent, pela qual sai a nvoa no con-
densada para a atmosfera ou para um sistema de recuperao de nvoa
residual. O leo condensado fica na caixa ecolgica, da qual posteriormente
retirado. As principais vantagens desse sistema so:
Aumento da vida dos rolamentos.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
198 198
Reduo da temperatura da caixa de mancais (em mdia 15%).
Os rolamentos trabalham com um leo sempre limpo.
Por ficar levemente pressurizada, no entram umidade nem ps na caixa
de mancais.
Como o coeficiente de atrito menor, a potncia consumida pela bomba cai.
Na maioria dos casos, a gua de resfriamento pode ser eliminada da
caixa de mancais.
Eliminao do uso de copo nivelador, do cachimbo, anis salpicadores
e pescadores (este ltimo s no caso de rolamentos).
FIGURA 114
FIGURA 115
Pense e Anote Pense e Anote
Motor
eltrico
Sistema de LubriMist

Tpico
Perna de
dreno
Bomba
Distribuidor
Coletor
ecolgico
Console gerador
de nvoa modelo IVT
Sistema de Distribuio
Tubo 3/4
Baixada
Tubulao
principal 2
Reclassificador
Distribuidor
Distribuidor
Vlvula
de dreno
Reclassificador
Nvoa para bombas antigas
Distribuidor
Tubing 1/4
Coletor
transparente
Tubing 3/8
Ladro
Dreno de clo
Coletor
ecolgico
Nvoa para bombas API novas
Vent
Reclassificador
SISTEMA DE GERAO E DE DISTRIBUIO DE NVOA
NVOA PURA PARA BOMBAS API ANTIGAS E NOVAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
199 199
FIGURA 116
Nas bombas tipo API anteriores 8
a
edio, a nvoa entra pelo centro
da caixa de mancais e sai pelo centro. Nas novas, quando especificado que
sero lubrificadas por nvoa, o fabricante j fornece entradas independentes
para cada mancal, obrigando toda nvoa injetada a passar pelos rolamen-
tos (Figura 115).
O reclassificador mais usado o tipo nvoa (ver Figura 116). Somente
este modelo montado no distribuidor. Os outros so montados prxi-
mo ao ponto a ser lubrificado. O reclassificador do tipo nvoa possui a
numerao 501, 502, 503, 504 e 505. Quanto maior o nmero, maior a
vazo de nvoa. O tipo spray forma uma nvoa mais densa e usado
quando temos rolamentos de rolos. O tipo condensado forma gotculas
maiores de leo e utilizado para engrenagens.
O reclassificador direcional empregado principalmente em bombas
BB, sendo roscado na caixa de mancal e com seu furo apontado para o
centro da esfera do rolamento (ver Figura 117). Ele possui uma marca ex-
terna para orientar a posio do furo durante a montagem.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Condensado Direcional
Spray Nvoa
Furo
TIPOS DE RECLASSIFICADORES
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
200 200
FIGURA 117
FIGURA 118
O sistema de nvoa at agora descrito denominado nvoa pura. Exis-
te tambm o de nvoa de purga.
Os mancais de deslizamento necessitam de leo para a formao da
cunha que ir garantir a sustentao do eixo. Por isso, nesse tipo de man-
cal, adotado o sistema de nvoa de purga, sendo mantido o nvel de
lubrificante original. Essa nvoa serve para pressurizar a caixa de mancal
(evitar a entrada de umidade e ps) e para completar o nvel de leo.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Reclassificador
direcional
Coletor
ecolgico
Reclassificador
direcional
Vlvula
de dreno
Distribuidor
Reclassificador
Controle
de nvel
Para caixa
coletora
Visor de
acrlico
leo
UTILIZAO DO RECLASSIFICADOR DIRECIONAL
NVOA DE PURGA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
201 201
A bomba canned, que significa enlatada em ingls,
possui o impelidor montado no eixo do motor eltrico.
As bobinas do motor ficam separadas do rotor por um
cilindro de chapa, da seu nome.
BOMBAS CANNED E DE ACOPLAMENTO MAGNTICO
FIGURA 119
Lubrificao pelo prprio fluido
Muito usada em bombas verticais, nas quais o prprio fluido bombeado
lubrifica os mancais guias. Nas bombas com acoplamento magntico e nas
bombas canned, ambas sem selagem, tambm usual o lquido bombe-
ado ser utilizado na lubrificao dos mancais. Nessas bombas, o mancal
costuma ser de carbeto de tungstnio ou carbeto de silcio.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Estator do motor
Mancal Radial
Impelidor
Mancal
de escora
Vendao
dos cabos
Luva
de eixo
ms
Bomba de acoplamento magntico
Mancais
Caixa de mancais
convencional
BOMBAS CANNED E DE ACOPLAMENTO MAGNTICO
Bomba Canned
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
202 202
As principais falhas dos mancais das bombas so devido:
MONTAGEM INADEQUADA
Pancadas, sujeiras etc.
ENTRADA DE FLUIDOS ESTRANHOS NA CAIXA DE MANCAL
gua, produto bombeado, vapores e gases.
ENTRADA DE SLIDOS NA CAIXA DE MANCAL
Catalisadores, ps etc.
AO NVEL DE LEO OU QUANTIDADE DE GRAXA INADEQUADOS
NAS CAIXAS DE MANCAIS
AOS ESFOROS ELEVADOS
Vibrao, desalinhamento entre bomba e acionador, desbalanceamen-
to, esforos da tubulao etc.
S TOLERNCIAS INCORRETAS
Dimetro do eixo, dimetro da caixa, raios de concordncia etc.
AO DESALINHAMENTO ENTRE OS DOIS ALOJAMENTOS DOS
ROLAMENTOS
QUALIDADE DOS ROLAMENTOS
Falsificao, produtos de 2
a
linha, estocagem inadequada etc.
QUALIDADE E LIMPEZA DO LUBRIFICANTE
Viscosidade no adequada, abastecimento com funil ou regador sujo etc.
AO AQUECIMENTO EXCESSIVO DO LUBRIFICANTE
Oxidao e reduo da vida do leo.
OPERAO DA BOMBA FORA DO PONTO DE PROJETO
Cavitao, recirculao, aumento de esforos radiais e axiais.
A umidade no leo lubrificante um dos viles que o levam a falhar
prematuramente por deficincia de lubrificao. Estudos dos fabricantes
de rolamentos indicam que a vida de um rolamento cai para menos da
metade quando o leo lubrificante possui 300ppm de gua. O fabricante
do leo j o fornece com 100ppm de gua. Nesses nveis, a gua est dis-
solvida no leo e no percebida. Para identific-la, necessria a realiza-
o de testes especficos de laboratrio. Nem por centrifugao ela conse-
gue ser separada porque est dissolvida. Somente com aplicao de v-
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
203 203
300ppm de teor de gua significa que temos 300 partes de gua em
cada 1.000.000 de partes da mistura gua/leo. Isto corresponde a
o que significa algumas gotas numa caixa de mancais.
300 ppm =
300
1.000.000
=
3
10.000
=
0,03
100
= 0,03%
cuo ou com processos de transferncia de massa conseguida a separa-
o. Aps 350ppm, nas temperaturas usuais da caixa de mancal, que a
gua consegue ser detectada visualmente no leo, porque fica emulsio-
nada. A principal fonte de gua no leo a umidade do ar.
Na Figura 120, temos um grfico com a vida relativa do rolamento em
funo da umidade existente no leo. Com 100ppm de gua, a vida do
rolamento considerada normal, recebendo o valor de 100%. Se a umida-
de do leo baixasse em quatro vezes, ficando em 25ppm, o rolamento
teria uma vida relativa de 230%, o que significa que o rolamento aumen-
taria sua vida em 2,3 vezes. Se a falha ocorresse a cada ano, passaria a ser
a cada 2,3 anos.
Por outro lado, se a umidade aumentar trs vezes, indo para 300ppm,
a vida ser reduzida para 45% da normal. O rolamento que teria vida til
de 1 ano passaria para 0,45 ano, ou pouco mais de 5 meses. Provavel-
mente, a maioria dos leos das caixas de mancais das bombas deve estar
com mais de 300ppm de gua, o que reduz significativamente sua vida.
A Figura 120 mostra que, ao passar de 100 para 200ppm, a reduo
de quase 50% na vida til. Depois dos 1.000ppm, a queda passa a ser bem
lenta. Nos percentuais mais baixos de gua, um pequeno aumento na con-
centrao de gua causa reduo considervel.
A temperatura de trabalho do leo um fator importante para sua vida
e, como conseqncia, a do mancal. Quanto maior a temperatura, maior
a oxidao, degradando rapidamente o leo. Os leos usados em lubrifi-
cao possuem aditivos antioxidantes que so consumidos mais rapida-
mente medida que o trabalho executado em temperaturas altas. Na
Figura 121, a SKF mostra que um leo trabalhando na temperatura de 30C
dura 30 anos. O mesmo leo a 100C dura apenas 3 meses.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
204 204
FIGURA 120
FIGURA 121
Pense e Anote Pense e Anote
Vida relativa dos rolamentos
baseada em 100% para 100ppm de gua
ppm da gua no leo
% da vida relativa
Vida do leo
Vida em anos
Temperatura (C)
VIDA RELATIVA DOS ROLAMENTOS VERSUS TEOR DE GUA NO LEO
VIDA DO LEO EM FUNO DA TEMPERATURA DE TRABALHO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
205 205
Resumo Resumo
Os mancais das bombas so lubrificados por: graxa, leo
lubrificante ou pelo prprio produto bombeado.
A principal graxa utilizada nos rolamentos base de sabo de
ltio e de consistncia 2. As caixas de mancais para graxa devem
ser preenchidas apenas com 2/3 do seu volume.
Os leos lubrificantes usados nas bombas so normalmente do
tipo turbina com viscosidade ISO 68 como, por exemplo, o
Marbrax 68.
A lubrificao por leo pode ser por:
LUBRIFICAO POR NVEL
Pode ser com ajuda de anel salpicador (fixo ao eixo), ou anel
pescador (arrastado pelo giro do eixo).
LUBRIFICAO FORADA
A vazo e a presso de leo so fornecidas por uma bomba de
lubrificao.
LUBRIFICAO POR NVOA
A lubrificao realizada por uma mistura de ar com leo na
proporo de 5ppm de leo.
O nvel de leo normalmente no meio da esfera inferior
do rolamento.
A temperatura do leo lubrificante e o teor de gua no leo so
dois fatores que, quando altos, reduzem sensivelmente a vida dos
lubrificantes e, conseqentemente, dos mancais.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Acoplamento
A funo bsica do acoplamento a de transmitir o torque do acionador
para a bomba.
Os acoplamentos flexveis possuem como funes complementares:
absorver desalinhamentos e amortecer vibraes que poderiam ser
transmitidas de uma mquina para outra. Os acoplamentos rgidos no
possuem essas funes.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
206 206
K
A GRADES B LMINAS
FLEXVEIS
C GARRAS
D
PINOS COM
ELASTMEROS
E
CORRENTES
F
LMINAS COM
ESPAADOR
G GRADES COM EIXO
FLUTUANTE
H ENGRENAGENS I TIPO PNEU
J RGIDO LMINAS COM ESPAADOR
DE LMINAS FLEXVEIS
Dimetro mximo Furo mximo
DBSE
distncia
entre pontas
de eixo
TIPOS DE ACOPLAMENTOS
Pense e Anote Pense e Anote
FIGURA 122
K
A B C
D E F
G H I
J
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
207 207
Existe uma grande diversidade de acoplamentos. Os principais tipos
empregados so:
Rgido.
De lminas ou discos flexveis.
De engrenagens.
De garras com elastmero.
Tipo pneu.
De pinos amortecedores.
De correntes.
O acoplamento rgido simplesmente uma conexo. bastante usado
em bombas verticais quando seu eixo sustentado pelo mancal do
acionador. Bombas horizontais no utilizam esse tipo de acoplamento.
Para facilitar a desmontagem das bombas, comum o uso de um
espaador no acoplamento. No caso de bombas em balano, como as OH1
e OH2, o espaador que permite que elas sejam retiradas da base sem
necessidade de movimentar o acionador e a sua carcaa. Em bombas com
impelidor entre os mancais, tipo BB, o espaador que permite a troca
do rolamento e do selo do lado acoplado sem grandes desmontagens.
Quando a distncia muito grande entre as pontas de eixo, o emprego
do espaador pode levar a um peso excessivo no acoplamento. Nesses
casos, podemos adotar o acoplamento com eixo flutuante. Consiste no uso
de dois acoplamentos, um em cada extremidade, interligados por um eixo.
Geralmente, os dois acoplamentos utilizados so hbridos, metade flexvel
e metade rgido.
Atualmente, a preferncia pelos acoplamentos que no exigem
lubrificao. Os lubrificados possuem as seguintes desvantagens:
Necessidade de parar a bomba para sua lubrificao, o que ocorre a cada
6 meses.
Necessidade de abrir o acoplamento para retirar a graxa antiga. Se
lubrificarmos sem abrir o acoplamento, a graxa tomar caminhos
preferenciais, realizando apenas uma renovao parcial.
Custo da mo-de-obra e da graxa empregada na lubrificao.
Na seleo de um acoplamento, devemos sempre utilizar o catlogo
do fabricante. Os acoplamentos so dimensionados principalmente pelo
torque. Temos sempre de verificar se a rotao mxima recomendada pelo
fabricante atende de trabalho do equipamento e se o furo mximo
permitido comporta tanto o eixo da bomba quanto o do acionador. Este
ltimo costuma ter o dimetro maior.
Nos catlogos, so fornecidos coeficientes de segurana ou de servio,
FS, que so valores a serem multiplicados pela potncia para a seleo.
No caso de bombas centrfugas, os fabricantes quase sempre especificam
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
208 208
FS = 1,0. Entretanto, aconselhvel usar segurana adicional,
principalmente nos acoplamentos de lminas flexveis, adotando, por
exemplo, FS = 1,1.
Para efeito de dimensionamento, sempre utilizamos a potncia de placa
do acionador, embora saibamos que a bomba normalmente exige menos
potncia. Essa sobra fica como um fator de segurana adicional.
Selecionar um acoplamento para uma bomba que gira a 3.550rpm e cujo
motor possui a potncia de 60hp. O dimetro na regio do acoplamento do
eixo da bomba de 60mm e do motor de 70mm. A distncia entre as pon-
tas dos eixos de 127mm (5"). Usar a tabela fornecida a seguir para aco-
plamento tipo M.
PROBLEMA 10 PROBLEMA 10 PROBLEMA 10 PROBLEMA 10 PROBLEMA 10
Dados:
Potncia 60hp
Rotao 3.550rpm
Dimetro eixo bomba 60mm
Dimetro eixo motor 70mm
Adotando o fator de segurana de 1,1, temos:
Potncia para seleo = Pot. acionador x FS = 60 x 1,1 = 66hp
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Tamanho
rpm
mximo
Mx. hp/
1.000rpm
Peso kg
s/furo
Furo
mximo
4M
5M
6M
7M
8M
9M
10M
11M
6.000
6.000
6.000
6.000
5.000
4.500
3.750
3.600
1, 3
2, 2
3, 0
5, 9
11, 8
17, 7
23, 7
34, 0
33
38
46
56
67
71
83
91
2, 7
3, 6
4, 5
6, 8
14, 0
16, 0
23, 0
27, 0
TABELA 26
DADOS DO ACOPLAMENTO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
209 209
Clculo do torque:
Torque =
Pot
Rot
Pot
rpm/1.000
66
3,55
= 18,6 hp/1.000rpm =
66
3.550/1000
= =
A diviso da rpm por 1.000 devido ao fato de a tabela de seleo estar
baseada em hp/1000rpm. Esta unidade bastante comum nos catlogos
de seleo dos acoplamentos.
Entrando na tabela com o valor imediatamente acima de 18,6, achamos
23,7hp/1.000rpm, o que corresponde ao acoplamento 10M. Sua rotao
mxima admitida de 3.750rpm (a da bomba 3.550rpm) e o furo mximo
admissvel de 83mm (bomba 60mm e motor 70mm). Portanto, o
acoplamento escolhido atende e dever ser de 10M com espaador de
127mm.
Se o furo mximo fosse inferior ao desejado, teramos de selecionar um
tamanho acima que comportasse o dimetro do eixo.
Se a rotao mxima permitida do acoplamento selecionado for inferior
desejada, poderemos consultar o fabricante do acoplamento sobre o novo
limite de rotao, caso ele seja balanceado dinamicamente. Se ainda assim
no atender, escolher um outro modelo de acoplamento que comporte a
rotao desejada.
Em alguns desenhos de equipamentos vindos do exterior, aparecem as letras
DBSE com relao ao acoplamento. Essas letras so de Distance Between
Shafts End, que significa o afastamento entre as pontas dos eixos do
acionador e do acionado.
Resumo
H uma preferncia por acoplamentos sem lubrificao em face da
necessidade de parar as bombas para abrir o acoplamento a fim de realizar
uma lubrificao adequada.
Quando dimensionar um acoplamento para bombas, usar sempre um fator
de servio, FS, igual ou superior a 1,1.
Os acoplamentos so dimensionados pela capacidade de transmitir torque
(potncia/rotao). Uma vez selecionado, h necessidade de verificar se ele
comporta os dimetros dos eixos da bomba e do acionador. Temos tambm
de verificar se a rotao mxima especificada pelo fabricante do acoplamento
atende rotao da bomba.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
210 210
Seleo de bombas
As bombas so escolhidas, principalmente, em funo das suas caracte-
rsticas. Exemplificando, se o NPSH disponvel pelo sistema for muito
baixo, podemos especificar uma bomba de dupla suco ou uma com
indutor de NPSH, que possuem NPSH requerido mais baixo. Se, ainda
assim, essas bombas no atenderem, podemos optar por uma bomba
vertical com o comprimento adequado, de modo que teremos uma co-
luna de lquido sobre o impelidor, aumentando o NPSH disponvel. Al-
gumas partes da especificao provm de normas, como no caso do API
610 que, entre outras coisas, recomenda carcaa partida radialmente para
os seguintes casos:
Temperatura do produto maior ou igual a 200C.
Lquidos inflamveis ou perigosos com densidade menor do que 0,7
na temperatura de bombeamento.
Lquidos inflamveis ou perigosos com presso de descarga acima de
100bar.
usual, antes de fazer a especificao final, consultar alguns fabricantes
para garantir a existncia e a disponibilidade de bombas que atendam ao
desejado.
Uma vez escolhido o fabricante e o tipo da bomba a ser usada, entramos
com a vazo e a AMT na carta de seleo para identificar o tamanho da
bomba e a rotao de trabalho que ir atender ao especificado. Escolhido
o tamanho da bomba, entramos na sua famlia de curvas e definimos o
dimetro do impelidor, o NPSH requerido e o rendimento, o que permite
o clculo da potncia consumida. O NPSH requerido na vazo especificada
ter de ser menor do que o NPSH disponvel. Sempre que possvel, a bomba
deve ser escolhida para trabalhar perto do seu BEP Ponto de Mxima
Eficincia, evitando assim que venha a ter problemas de recirculao
interna e esforos radiais maiores.
Vamos a um exemplo de seleo de uma bomba.
PROBLEMA 11
Determinar o modelo da bomba, o dimetro do impelidor, o NPSH requeri-
do e a potncia para uma bomba que ir trabalhar nas seguintes condies:
Vazo 50m
3
/h
Presso de suco 0,6kg/cm
2
M
Presso de descarga 16,6kg/cm
2
M
AMT 200m
NPSHdisp 10m
Produto bombeado querosene
Densidade 0,80
Temperatura 30C
Viscosidade 1,55cSt
Presso de vapor a 80C 0,8kg/cm
2
A
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
211 211
Com a vazo de 50m
3
/h e com a AMT = 200m, entramos na Figura
123 para bombas com 3.550rpm e determinamos a bomba 40-315.
Como a viscosidade do querosene baixa, no necessitamos de fatores
de correo.
Entramos nas curvas da bomba 40-315, Figura 124, com a vazo e com
a AMT, e marcamos o ponto de trabalho.
Com esse ponto, obtemos o dimetro do impelidor, o rendimento, o
NPSH requerido e a potncia para gua.
Dimetro do impelidor = 322mm.
Rendimento = 49%
NPSHreq = 7m
Potncia = 76cv para gua cuja densidade = 1
A potncia varia diretamente com a densidade (ou peso especfico). Para
querosene com densidade de 0,8, a potncia ser de:
FIGURA 123
Pot = 76 x 0,8 = 60,8cv
Da Tabela 11, temos:
1cv = 0,986hp
Pense e Anote Pense e Anote
H (m)
Q (m/h)
n = 3500
80 - 200
80 - 160
50 - 125 40 - 125
32 - 125
32 - 160
32 - 200
32 - 250
40 - 315
50 - 200
40 - 160 50
160
CARTA DE SELEO DE TAMANHOS
100
200
40 - 250 250
50
80 - 250
65 - 200
65
125
65
160
200
40
100
160
250
65
50 - 315
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
212 212
A potncia consumida em hp ser:
Pot = 60,8cv x 0,986
hp
cv
= 59,9hp
Poderamos tambm ter estimado a potncia de uma forma mais
precisa pela frmula:
Pot =
Q x AMT x
274
= 59,6hp =
50 x 200 x 0,8
274 x 0,49
FIGURA 124
Pense e Anote Pense e Anote
CURVAS DA BOMBA 40-315
EQUAO 7 EQUAO 7
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
213 213
A pequena diferena de potncia encontrada pelos dois mtodos
devido impreciso do grfico.
Como o NPSH disponvel de 10m e o requerido de 7m e, portanto,
o NPSHdisp > NPSHreq, a bomba selecionada atende.
Se o NPSH no atender, podemos tentar uma bomba de tamanho
imediatamente acima ou uma outra com menor rotao, o que logicamente
levaria a uma bomba maior.
Resumo Resumo
Depois de escolhidos o tipo e o fabricante da bomba, entramos
na carta de seleo com a vazo e a AMT desejadas e
determinamos o tamanho da bomba e a rotao em que
ser necessrio operar.
Com o tamanho escolhido, entramos na famlia de curvas de
AMT x vazo dessa bomba para escolher o tamanho do impelidor
que ir atender ao especificado. Podemos retirar tambm o
rendimento e o NPSH requerido a partir da vazo desejada.
Verificamos ento se o NPSH requerido inferior ao NPSH
disponvel do sistema.
A potncia para gua pode ser obtida diretamente do grfico,
devendo ser corrigida para a densidade (ou peso especfico) do
lquido que ser bombeado. Podemos tambm calcular a potncia
pela sua frmula (equao 7).
Anlise de problemas de bombas
centrfugas
Toda bomba que deixa de atender ao processo ou apresenta algum sinto-
ma que resulta em risco operacional, como vazamento ou vibrao alta,
necessita de anlise para determinar as aes a serem tomadas.
Antes de abrir uma bomba que no esteja cumprindo seu papel ade-
quadamente, devemos ter certeza de que o problema da bomba. Muitas
vezes o problema est nas condies do processo ou no sistema e, nesse
caso, a abertura da bomba no a soluo para o caso.
Algumas situaes permitem um diagnstico imediato da falha, como
o vazamento pelo selo ou o travamento do conjunto rotativo, problemas
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
214 214
estes que so visveis. Na abertura da bomba, as peas devem ser exami-
nadas para identificar o motivo da falha. Outros tipos de situaes neces-
sitam de uma investigao para determinar sua causa.
No devemos apenas substituir as peas danificadas, mas tentar en-
tender que motivo levou falha e tomar as providncias para evitar sua
repetio.
A seguir, analisaremos os problemas mais freqentes que ocorrem na
operao de bombas centrfugas e que necessitam de investigao. Vamos
dividi-los em cinco categorias principais:
Bombas que no esto atendendo em vazo ou presso de descarga.
Bombas que apresentam vibrao ou rudo.
Bombas que esto exigindo potncia acima da esperada.
Bombas que apresentam aquecimento excessivo nos mancais.
Bombas com vazamentos.
Muitas vezes, o problema pode ser enquadrado em mais de uma das
situaes acima.
Bombas que no esto atendendo
em vazo ou presso na descarga
Uma bomba, estando em boas condies, deve trabalhar sobre suas cur-
vas de AMT e de potncia versus vazo. Entende-se como em boas con-
dies:
1. NPSH disponvel acima do requerido (sem cavitao).
2. Vazo acima da mnima de fluxo estvel (sem recirculao interna).
3. Rotao correta.
4. Impelidor no dimetro correto e sem problemas de desgaste ou obs-
truo interna.
5. Carcaa ou difusores sem desgaste.
6. Folgas de anis de desgaste e das buchas dentro de valores recomen-
dados.
7. Lquido dentro das condies de projeto (densidade e viscosidade).
Pequenos desvios em relao aos pontos das curvas so aceitveis, seja
pela impreciso do mtodo de medio no campo, seja pela diferena de
desempenho de um impelidor para outro que, por serem peas fundidas,
sempre apresentam pequenas variaes na forma.
No diagrama de bloco a seguir, Figura 125, procuramos fazer essa an-
lise partindo das verificaes mais fceis de serem executadas para as mais
trabalhosas. Partimos do pressuposto de que a bomba operava satisfato-
riamente antes, ou seja, no um problema de projeto ou da seleo da
bomba para a aplicao na qual est sendo utilizada.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
215 215
FIGURA 125
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Corrigir a vazo
Desgaste interno
Verificar motivo
do aumento da
perda de carga
na suco
Bomba em
bom estado
Verificar abrindo
vent da carcaa
(cuidado se a
bomba tiver vcuo
na suco)
Corrigir rotao
Desgaste interno
Solicitar correo
para operao
Desgaste interno
INCIO
Bomba opera
cavitando?
Vazo > projeto?
Presso de
suco normal?
Bomba est
escorvada?
Rotao correta?
Viscosidade e
densidade
normais?
Ponto AMT x Q
igual da curva?
Ponto POT x q
igual da curva?
N N
N N
N
N N
S
S
S
S
S
S
S
S
N
Problema de baixa vazo ou presso na descarga
DIAGRAMA PARA DETERMINAO DE PROBLEMAS DE VAZO
OU BAIXA PRESSO DE DESCARGA EM BOMBAS CENTRFUGAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
216 216
A BOMB A BOMB A BOMB A BOMB A BOMBA EST CA A EST CA A EST CA A EST CA A EST CAVIT VIT VIT VIT VITANDO? ANDO? ANDO? ANDO? ANDO?
Comeamos com esta pergunta por ser a mais fcil de responder. A cavita-
o facilmente identificvel pelo rudo caracterstico, parecido com o de
batida de pedras na carcaa, pela alta vibrao e pela oscilao das pres-
ses de suco e da descarga.
Cavitao ocorre, normalmente, quando a bomba est trabalhando com
vazes altas, tornando o NPSH disponvel inferior ao NPSH requerido.
Como a bomba est apresentando baixo desempenho, ou seja, no est
conseguindo aumentar sua vazo, a recirculao interna, que ocorre quan-
do trabalhamos com vazes baixas, no uma causa provvel. Nos casos
de bombas com presso de suco negativa, convm verificar a possibilida-
de de estar entrando ar pelas juntas dos flanges ou pela selagem.
Se a resposta pergunta sobre cavitao for positiva, uma das prov-
veis causas o aumento da perda de carga na linha de suco (reduo do
NPSH disponvel), que pode ter sua origem em:
Alguma obstruo parcial na linha de suco, como vlvula parcialmen-
te fechada, filtro sujo etc.
Bomba operando com vazo mais alta do que a de projeto. Vazo maior
significa maior NPSH requerido e menor NPSH disponvel, portanto,
mais propcio cavitao.
Aumento da viscosidade do lquido (caso de lquidos viscosos), que
pode ocorrer pela reduo da temperatura de bombeamento. O aumen-
to da viscosidade aumenta as perdas de carga, reduzindo a presso de
suco e o NPSH disponvel.
Se for decorrente do desgaste da bomba (aumento do NPSH requeri-
do), sua origem :
Bomba com folgas internas altas; por exemplo, se os anis de desgaste
ou a luva espaadora entre o primeiro e o segundo estgios estiverem
com folga excessiva, uma boa parte da vazo ir retornar internamen-
te da descarga para a suco. Para efeito de cavitao, como se esti-
vesse bombeando adicionalmente esse acrscimo de vazo.
Desgaste no impelidor, alterando suas caractersticas na regio de suc-
o. Desgastes na regio da voluta no afetam o NPSH requerido.

Cavitao s ocorre no primeiro estgio de


bombas multi-estgios. No segundo estgio,
o NPSH disponvel j alto.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
217 217
Os meios de tirar uma bomba da condio de cavitao, por ordem de
facilidade, so:
1. Verificar a possibilidade de aumentar o nvel do lquido no vaso de suc-
o. Alguns sistemas possuem controle de nvel nesse vaso, bastando,
nesse caso, alterar o valor de controle (set point).
2. Reduzir a perda de carga na linha de suco, por exemplo, verificando
se o filtro da suco est sujo ou se alguma vlvula est parcialmente
fechada.
3. Limitar a vazo mxima da bomba em um valor em que no tenha-
mos rudo ou vibrao.
4. Resfriar o lquido (reduz a presso de vapor), desde que as condies
demandadas pelo processo (antes e depois da bomba) o permitam.
5. Verificar com o fabricante da bomba se existe outro modelo de impe-
lidor que atende a necessidade do processo e com NPSH requerido mais
baixo para essa carcaa.
6. Verificar se o modelo da bomba permite a instalao de um indutor de
NPSH.
7. Avaliar se o aumento do dimetro da linha de suco, ou a simplificao
do encaminhamento da linha, ou a eliminao de acessrios instalados
nela, com a conseqente reduo da perda de carga, trar o ganho ne-
cessrio para evitar a cavitao.
8. Elevar o vaso de suco ou rebaixar a bomba.
9. Alterar o material do impelidor para ao inoxidvel, o qual resiste mais
cavitao. Dentre os materiais usuais, o que apresenta menor des-
gaste o ASTM A-743 CA6NM, que possui 12% de Cr. Essa soluo ten-
ta atenuar o efeito da cavitao. usada para conviver com o proble-
ma, aumentando apenas o tempo de falha do impelidor.
Quando a bomba succiona de um vaso fechado, em que temos
equilbrio entre as fases lquidas e de vapor (ver Figura 126), o
NPSH disponvel para uma determinada vazo ir depender
apenas do nvel da coluna do lquido e da perda de carga entre
o vaso e a bomba. A presso de vapor acaba se cancelando,
uma vez que a ela somada para aumentar a presso na
suco Ps, mas depois ela subtrada para obter o NPSH
disponvel. Portanto, alterar a temperatura do lquido para
mudar a presso de vapor no caso de vasos fechados no
resolver o problema. O melhor meio de aumentar o NPSH
disponvel aumentar a altura da coluna de lquido (nvel do
vaso), ou reduzir as perdas de carga na linha de suco.
Pense e Anote Pense e Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
218 218
Caso a bomba no esteja cavitando, passamos ao seguinte questiona-
mento:
A BOMBA EST ESCORVADA?
A verificao pode ser feita com a bomba em funcionamento. Podemos
abrir um pouco o vent da carcaa. Se vapores sarem, sinal de que no
temos apenas lquido no interior da bomba, o que reduzir seu desempe-
nho. As razes para isso podem ser:
A bomba pode no ter sido completamente cheia de lquido (escorva-
da) antes da partida.
Entrada de ar pelas juntas da linha de suco ou pelas gaxetas (somen-
te no caso de bomba com presso negativa na suco).
A submerso da linha de suco pode ser pequena, permitindo a for-
mao de vrtice e, conseqentemente, entrada de ar ou de gases.
O lquido contm quantidade excessiva de gases dissolvidos.
Se tudo estiver correto, vamos ao passo seguinte.
A ROTAO EST CORRETA?
Sabemos que a vazo varia diretamente com a rotao e a AMT com o seu
quadrado. Portanto, se a rotao estiver mais baixa, a bomba pode no
atender ao processo. A soluo, nesse caso, ajustar a rotao. Caso no
consigamos devido ao fato de a potncia do acionador j ser a mxima,
temos de diagnosticar se o problema da bomba, que est exigindo mai-
or potncia ou do acionador, que apresenta alguma deficincia.
FIGURA 126

Pense e Anote Pense e Anote


PRESSO DE VAPOR E NPSH
Ps = P vapor + P col lq perdas de carga
NPSHdisp =
Ps + Patm Pvap

+
V
2
2g
+ h
Ps
Altura
da coluna
do lquido
h
Pvap
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
219 219
A rotao pode ser medida por meio de tacmetros com fita de refle-
xo ou por meio de aparelhos de vibrao que possuam filtros de freqn-
cias. Podem tambm ser usados freqencmetros de lminas (tacmetros
de Frahm), muito empregadas nas turbinas mais antigas.
Baixa rotao s ocorre em turbinas a vapor, motores de combusto
interna, ou com motores eltricos que possam ter sua rotao modifica-
da. Motores eltricos comuns trabalham sempre na rotao especificada,
ou prximo a ela, devido a um pequeno aumento da carga. Se no tive-
rem potncia suficiente para trabalhar na rotao especificada, iro atuar
o sistema de proteo por alta corrente eltrica ou queimaro.
O PRODUTO EST COM SUAS ESPECIFICAES CORRETAS?
O aumento de viscosidade atua de dois modos negativos no desempenho
da bomba: aumenta a perda de carga nas linhas de suco e de descarga,
exigindo da bomba para a mesma vazo AMT maior; e afeta negativamen-
te o desempenho da bomba, reduzindo a AMT, a vazo e o rendimento.
Portanto, no devemos desprezar sua importncia no diagnstico de pro-
blemas nas bombas que trabalham com lquidos viscosos.
A alterao da temperatura de bombeamento uma das principais res-
ponsveis pela alterao da viscosidade. Quanto menor a temperatura,
maior a viscosidade. Quanto maior a viscosidade, menor a vazo e a pres-
so de descarga numa bomba centrfuga.
A modificao da temperatura influencia tambm o peso especfico (ou
a densidade) do produto. Na prtica, para um mesmo produto, essas va-
riaes de densidade costumam ser pequenas, a no ser em casos de gran-
des variaes de temperaturas. Ocorrendo modificao do peso especfi-
co (), temos alterao das presses e da potncia.
A AMT (head) fornecida pela bomba centrfuga para uma determinada
vazo sempre a mesma. Se o peso especfico for reduzido, a presso
tambm ser reduzida na mesma proporo.
A potncia tambm ir variar diretamente com o peso especfico.
A BOMBA EST OPERANDO EM UM PONTO DA SUA
CURVA DE AMT X VAZO?
De posse da AMT e da vazo da bomba, podemos verificar se est traba-
lhando sobre sua curva original.
Se a bomba estiver com folgas internas excessivas nos anis de desgas-
te, nas buchas entre estgios ou, ainda, com o impelidor e/ou a carcaa
desgastada, ela ter seu desempenho alterado. Dependendo dessa altera-
o, ela poder no atender s necessidades do processo. A viscosidade
tambm altera a curva da bomba.
Necessitamos, portanto, saber a vazo e a AMT da bomba e dispor de
sua curva para essa verificao. Grande parte das bombas usadas em refi-
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
220 220
narias tem medidor de vazo. Caso ele no exista, analisar se possvel
calcular a vazo pela variao do nvel de um vaso ou tanque na suco
ou na descarga. Existe a possibilidade de obter a vazo por meio de medi-
dores externos adaptados linha.
A AMT pode ser calculada simplificadamente com um manmetro na
suco e outro na descarga.
AMT
Pd
Ps

Altura manomtrica total em m


Presso de descarga em kg/cm
2
Presso prxima ao flange de suco em kg/cm
2
Peso especfico do lquido na temperatura de bombeamento em
gf/cm
3
, valor que numericamente igual densidade
AMT =
10 x (Pd Ps)

Nem sempre a bomba dispe de um manmetro na suco. Nesse


caso, podemos adaptar um dreno ou vent prximo da bomba. desej-
vel ter uma vlvula de bloqueio antes do manmetro, que pode servir
para amortecer pulsaes da presso. Em ltimo caso, normalmente no
flange de suco da bomba, costuma ter um orifcio de 1/4, que pode
servir para adaptar o manmetro. Nessa regio, costumam ocorrer pul-
saes, o que dificulta a medio. Manmetros prximos de curvas ou
de qualquer acidente, como vlvulas, oscilam muito e falseiam as pres-
ses lidas.
Se os manmetros estiverem muito afastados da linha de centro da
bomba, corrigir os valores da presso.
Quando no dispomos de indicao de vazo, usual levantar a
AMT com vazo nula (shutoff). Cuidados devem ser tomados com a
durao do teste devido possibilidade de vaporizao do lquido
bombeado.
Comparamos o ponto de AMT levantado com o da curva da bomba para
a mesma vazo. Se o desvio for pequeno, a bomba est boa. O problema
ento deve ser do sistema ou do lquido bombeado. Anteriormente, pelo
roteiro, j verificamos o NPSH, a escorva, a rotao e as condies do pro-
duto (a densidade e a viscosidade), estando todos dentro dos valores con-
siderados normais.
Caso o ponto levantado esteja fora da curva da bomba, o problema
da bomba. Na maioria das vezes, ela necessita ser aberta para verificar
internamente qual o problema.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
221 221
VERIFICAR SE A POTNCIA EST SOBRE A CURVA
Essa verificao feita para complementar o diagnstico.
Quando a bomba acionada por motor eltrico, podemos avaliar gros-
seiramente a sua potncia, medindo a sua corrente e comparando-a com
a da plaqueta, usando uma proporcionalidade. Se a corrente estiver aci-
ma de 80% da nominal do motor, o erro ser pequeno. Caso queiramos
saber a potncia do motor eltrico com mais preciso, teremos de obter,
alm da corrente, a voltagem real, o fator de potncia e o rendimento do
motor. Os setores de eltrica possuem aparelhos que permitem esses le-
vantamentos. O rendimento do motor tem de ser tirado de uma tabela
ou de uma curva do fabricante.
A potncia fornecida por um motor eltrico dada por:
Segue uma tabela de motores da WEG com exemplos de alguns valores
de rendimento e FP para motores de 2 plos e 60Hz (~3.550rpm), com
220V, trifsicos com grau de proteo IP55. Esses valores variam confor-
me o fabricante e o tipo de motor. Embora a tabela seja para 220V, os
valores so vlidos para 440V tambm.
Pot
V
I
FP

745,7
Potncia em hp
Voltagem em V
Corrente em A
Fator de potncia
Rendimento do motor. Ex.: 90% usar 0,90
Fator de converso de Watt para hp
Pot =
745,7
3 x V x I x x FP
Potncia (cv)
TABELA 27
Rendimento % Fator de potncia (cos )
50% carga
89, 5
89
89
90
89
75% carga
90, 5
91, 1
91, 3
92, 1
91, 4
100% carga
90, 5
92, 2
92, 5
93, 1
92, 7
50% carga
0, 78
0, 86
0, 85
0, 85
0, 82
75% carga
0, 85
0, 88
0, 88
0, 90
0, 86
100% carga
0, 88
0, 90
0, 90
0, 91
0, 88
25
50
75
100
150
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Para sistemas trifsicos
RENDIMENTO E FATOR DE POTNCIA DOS MOTORES ELTRICOS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
222 222
Caso o acionador seja uma turbina a vapor, a avaliao da potncia
mais difcil, a no ser que tenhamos a curva de potncia x consumo de va-
por e a medio da vazo do vapor consumido. No caso de turbina acionan-
do bombas, dificilmente dispomos desse dado. O que podemos verificar
se a potncia mxima j foi atingida, tentando aumentar a rotao.
Os acionadores costumam ter uma folga de potncia em relao ne-
cessria para a bomba. Para motores eltricos, o API 610 recomenda:
Se a bomba estiver consumindo mais potncia para a vazo indicada,
porque o rendimento dela caiu, ou seja, est com algum problema in-
terno. Essa afirmao s deve ser feita depois de eliminarmos as hipte-
ses anteriores.
Bombas que apresentam vibrao
e/ou rudo
A vibrao numa bomba centrfuga, geralmente, ocasionada por um dos
seguintes fatores:
Desalinhamento entre a bomba e o acionador.
Desbalanceamento dinmico do conjunto rotativo ou do acoplamento.
Problemas de tenso provocada pelas linhas de suco e descarga.
Tubulao prxima bomba no apoiada corretamente nos suportes.
P manco (apoio desigual) do motor ou da bomba.
Ps do motor ou da bomba no apertados adequadamente.
Chumbadores da base soltos.
Base no grauteada adequadamente.
Roamento interno.
Cavitao.
Vazo abaixo da de fluxo mnimo estvel (recirculao interna).
Distncia da periferia do impelidor para a lingeta da voluta ou para
difusor no adequada.
Mancal de deslizamento com folga alta.
Mancal de rolamento com desgaste.
Folgas internas altas.
Impelidor com um canal obstrudo (desbalanceamento hidrulico).
Para verificar qual dessas causas ocasiona a vibrao, podemos reali-
zar uma anlise de vibrao, determinando as freqncias envolvidas.
Pot < 30hp 125%
25 < Pot < 75hp 115%
Pot > 75hp 110%
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
223 223
Desalinhamento entre a bomba e o acionador
uma das principais causas da vibrao, juntamente com o desbalancea-
mento. Para diagnosticar se o problema de desalinhamento, levantar as
freqncias da vibrao. O desalinhamento pode causar vibrao nas fre-
qncias de 1N, 2N, 3N, 4N e 6N. As mais usuais so 1 e 2N, onde N a
freqncia de rotao. Quando a freqncia predominante de 2N, a cau-
sa mais provvel desalinhamento.
Testes efetuados em laboratrio mostraram no ser verdadeira a afir-
mao de que desalinhamentos angulares se manifestam mais como vi-
brao axial e de que desalinhamentos paralelos se manifestam mais
como vibrao radial.
Esses testes tambm mostraram que desalinhamento vertical afeta a
vibrao horizontal e vice-versa. Esse estudo mostrou as seguintes freqn-
cias como as mais provveis para diagnosticar desalinhamentos em fun-
o do tipo de acoplamento:
A classificao de boa resposta vibrao significa que a amplitude de
vibrao aumentava com o aumento do desalinhamento angular, ou com
o paralelo. O de melhor resposta foi o de grade, e o de pior resposta foi o
de lminas.
Desbalanceamento dinmico
uma das principais causas de vibrao em equipamentos mecnicos.
No desbalanceamento, a freqncia radial de 1N porque a fora centr-
fuga, responsvel pela vibrao, ocorre na freqncia de rotao. Quan-
do essa vibrao muito alta, provoca tambm vibrao axial, podendo
TABELA 28
Tipo do
acoplamento
Resposta da vibrao
ao desalinhamento
Melhor freqncia indicativa
do desalinhamento
Grade (Falk) Boa 4N
Garras com elastmero
(Lovejoy)
Pneu (mega da Rexnord)
Engrenagem de borracha
(Woods)
Lminas (Thomas)
Boa
Boa na vertical
Pobre na horizontal
Pobre
Muito pobre
3N
2N
2N
6N
6N
N rotao da mquina.
No foi realizado teste com acoplamento de engrenagens metlico.
Pense e Anote Pense e Anote
FREQNCIA DE VIBRAO PARA DIFERENTES TIPOS DE ACOPLAMENTOS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
224 224
ser confundida com desalinhamento. O desbalanceamento dinmico
causado por uma distribuio desigual de massa, oriunda de desgastes
ou de roamentos. Algumas vezes, um balanceamento realizado no cam-
po no acoplamento pode reduzir a vibrao, prolongando por algum
tempo a vida da bomba, mas, na maioria das vezes, necessrio abrir a
bomba para correo.
Tenso nos flanges da bomba provocada pelas
linhas de suco ou de descarga
Esse tipo de esforo nos flanges da bomba, quando elevados, provo-
cam uma toro na carcaa, causando o desalinhamento entre os seus
mancais. Quando exagerada, essa tenso pode at causar roamento
interno.
O projeto da bomba em si, dos pedestais e das bases so os respons-
veis pela limitao das deformaes. A norma API 610 e os fabricantes das
bombas fixam os valores dos esforos mximos que a tubulao pode trans-
mitir para a bomba.
A verificao da tenso pode ser feita com auxlio de dois relgios com-
paradores colocados no flange do acoplamento, um na vertical e outro na
horizontal. Ver Figura 127.
Zerar os relgios com os flanges soltos.
Apertar o flange de suco e anotar as leituras dos relgios.
Tornar a zerar os relgios e repetir a operao de aperto no flange de
descarga.
O ideal que no aperto de cada flange as leituras no ultrapassem
0,05mm.
MEDIDA DA TENSO DOS FLANGES
FIGURA 127
Pense e Anote Pense e Anote
MEDIDA DA TENSO DOS FLANGES
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
225 225
Geralmente o problema maior costuma ser na tubulao de suco
por esta possuir um dimetro maior do que o de descarga. A tenso
ocasionada pelas tubulaes em bombas que trabalham com produtos
quentes mais crtica do que a de servio frio devido dilatao das
linhas ao se aquecerem.
Tubulao com suporte no apoiado
Quando a tubulao no est bem apoiada nos suportes prximos
bomba, poder ocasionar tenso nos flanges da bomba e gerar vibra-
o. Mesmo que o suporte esteja afastado da bomba, a linha pode vi-
brar e transmitir para a bomba. Nesses casos, a freqncia de vibra-
o costuma ser bem baixa. A soluo inspecionar as linhas, verifi-
cando se elas esto encostando nos suportes. Nos suportes com mo-
las, teremos de ver se eles esto com a mesma tenso que foi especi-
ficada no projeto.
P manco (apoio desigual)
P manco ocorre quando os ps de uma mquina no esto no mesmo
plano e/ou as placas da base que no esto no mesmo plano. Quando
isso ocorre, ao apertar os parafusos de fixao, torcemos o pedestal da
mquina, desalinhando-a. mais freqente aparecer em motores eltri-
cos. Durante o alinhamento das mquinas, usual sua verificao. Colo-
ca-se um relgio comparador sobre o pedestal e compara-se a indicao
do relgio com ele solto e apertado. A variao de leitura deve ser infe-
rior a 0,05mm.
Ps do motor ou da bomba no apertados
adequadamente
No muito comum, a no ser nos casos de vibrao muito elevada que
podem levar ao afrouxamento dos parafusos de fixao das mquinas. Pode
ser verificado facilmente com auxlio de uma chave nos parafusos.
Chumbadores soltos
Os chumbadores soltos costumam ocorrer em bombas que ficam muito
tempo submetidas a vibraes altas. Nesse caso, o chumbador pode se
soltar da base. Se ocorrer, deve ser removido e reinstalado com auxlio
de massa epxi, que apropriada para melhorar sua fixao. A vibrao
deve ser diagnosticada e corrigida para evitar a repetio do problema
com o chumbador.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
226 226
Base inadequadamente grauteada
A importncia do grauteamento bem feito fundamental para o resul-
tado de baixas vibraes na bomba. Ele o responsvel por garantir a
unio da base metlica da bomba base de concreto e pelo aumento
da rigidez da base metlica. Como o bloco de concreto pesa cerca de 5
vezes mais que a bomba, fcil perceber a reduo de vibrao para
uma mesma fora perturbadora que essa unio pode provocar.
Batendo-se com um pequeno martelo na base metlica, pode-se iden-
tificar se existem pontos vazios. A chapa no local do vazio deve receber
dois furos nas suas extremidades, um deles para colocar a massa epxi e
o outro para sair o ar, mesmo que o graute original seja de cimento.
Quando o graute est muito danificado, a base metlica deve ser re-
movida e refeito o grauteamento. Existem cimentos prprios para graute,
mas o epxi considerado superior, embora mais caro. A norma API 610
sugere a adoo de epxi para grauteamento, no lugar de cimento, para
melhorar a aderncia entre a base metlica e a fundao.
Roamento interno
O roamento interno ocorre geralmente nas partes de menor folga, como
anis de desgaste e buchas. Pode ser ocasionado por m qualidade da
centralizao das peas (guias), tenses exageradas nos flanges, vibraes
excessivas, uso de folgas inadequadas, ou por objetos estranhos no inte-
rior da bomba. As freqncias da vibrao costumam ser diversas devido
ao efeito da excitao das velocidades crticas. Nem sempre o rudo cau-
sado pelo roamento audvel. Os roamentos severos provocam desba-
lanceamento, o que somado com o aumento das folgas, que reduzem o
efeito de sustentao, fazem com que a vibrao cresa bastante. Como o
roamento causa aquecimento localizado, uma termografia da bomba pode
indicar o local do roamento se o mesmo for severo e prximo da carcaa.
Cavitao clssica
Ocorre quando temos o NPSH disponvel inferior ao requerido. O ru-
do caracterstico (como se estivesse bombeando pedras). Costuma
gerar vibraes altas juntamente com o rudo e oscilaes nas pres-
ses. A vibrao aparece numa ampla faixa de freqncias. usual
excitar as freqncias naturais e diversas outras freqncias. Alguns
autores afirmam que o espectro mostra uma ampla faixa prxima de
2.000Hz. Muitas vezes a cavitao clssica confundida com recircu-
lao interna, tambm uma forma de cavitao. Os manmetros, tanto
de suco quanto de descarga, ficam oscilando. Ver o item seguinte
sobre fluxo mnimo.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
227 227
Fluxo abaixo do mnimo estvel
(recirculao interna)
Ocorre quando estamos trabalhando com vazes baixas.
O fenmeno muito parecido com a cavitao e com a entrada de gases.
Um dos modos de distinguir qual dos problemas est ocorrendo alterar
a vazo em pelo menos 10%.
AUMENTO DA VAZO DA BOMBA
Se o problema for de fluxo mnimo, a vibrao e o rudo diminuiro.
Se o problema for de cavitao clssica, a vibrao e o rudo aumen-
taro.
Se no alterar a vibrao e o rudo, o problema pode ser de entrada de
gases.
REDUO DA VAZO DA BOMBA
Se o problema for de fluxo mnimo, a vibrao e o rudo aumentaro.
Se o problema for de cavitao clssica, a vibrao e o rudo dimi-
nuiro.
Se no alterar a vibrao e o rudo, o problema pode ser de entrada de
gases.
Ao tentar provocar a alterao de vazo para o teste, devemos ter cer-
teza de que a vazo variou. Muitas vezes, ao atuar na vlvula de descarga,
fechando-a parcialmente para esse fim, a vlvula de controle abre mais,
mantendo a mesma vazo anterior.
A recirculao interna gera vibraes na freqncia de passagem das
ps e em baixas freqncias, em torno de 5Hz (300CPM). As freqncias
naturais da bomba tambm so excitadas.
De uma maneira geral, podemos dizer que a cavitao clssica
um fenmeno que aparece com altas vazes e a recirculao interna,
com baixas vazes da bomba (embora existam bombas que com 75%
da vazo do BEP j estejam recirculando).
A soluo para o problema de recirculao interna aumentar a va-
zo. Existem vlvulas denominadas vlvulas de fluxo mnimo que ga-
rantem que a bomba sempre trabalhar acima dessa vazo crtica. Quan-
do o sistema est com a vazo normal, o ramal de fluxo mnimo fica
fechado (Figura 128). Se a vazo comear a cair, a ponto de causar pro-
blema de recirculao interna, a vlvula abre uma passagem e comea
a complementar a vazo do sistema (Figura 128B). Se o sistema no
tiver vazo nenhuma, a vlvula de fluxo mnimo ir abrir o suficiente
para garantir a operao da bomba acima da vazo mnima, como pode
ser verificado na Figura 128A.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
228 228
Distncia mnima do impelidor
As ps do impelidor, quando passam muito prximas da lingeta da volu-
ta, geram um pulso que se transforma em vibrao. O mesmo ocorre
quando a distncia das ps para o difusor tambm pequena. Nas bom-
bas ditas de alta energia (potncia por estgio maior do que 300hp ou AMT
maior do que 200m), esta vibrao pode ser bastante acentuada.
Quando surgir vibrao com a freqncia igual ao nmero de ps do
impelidor x rotao, conveniente verificar se a folga radial superior
mnima recomendada, dada pela frmula a seguir:
FIGURA 128
FIGURA 129
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Fluxo principal
fechado
Fluxo principal
e recirculao
Recirculao
fechada
R3
R2
R3
R2
VLVULA DE FLUXO MNIMO
B C A
FOLGA MNIMA EXTERNA
DO IMPELIDOR COM A VOLUTA E COM O DIFUSOR
B C A
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
229 229
Para bomba com voluta folga mn. > 6 %
Para bomba com difusor folga mn. > 3%
R2 Raio da p do impelidor (no o raio das laterais do impelidor).
R3 Raio da voluta na regio da lingeta, ou raio interno do difusor.
Folga mnima % =
(R3 R2) x 100
R2
Uma bomba com impelidor de 300mm trabalha com um raio de 160mm na
lingeta. Calcular se podemos ter problemas de freqncia de passagem das
ps do impelidor.
PROBLEMA 12 PROBLEMA 12 PROBLEMA 12 PROBLEMA 12 PROBLEMA 12
Como estamos com mais de 6% de folga, no devemos ter problemas.
O raio R3 nas bombas bipartidas e nas com difusor fcil de ser medi-
do. Nas bombas OH um pouco complicado porque temos de determinar
a linha de centro do eixo da bomba na voluta. Num torno, fica fcil, basta
centrar pela guia da carcaa, que possui a mesma linha de centro do eixo.
Exemplificando, uma bomba com impelidor de cinco ps, girando a
3.550rpm, ter freqncia de vibrao de:
Dados:
R3 = 160mm
R2 = 300/2 = 150mm
Folga mnima % =
(R3 R2) x 100
R2
=
(160 150) x 100
160
=
1.000
160
= 6,25%
Para aumentar a distncia e solucionar o problema, usinar internamente
o difusor ou esmerilhar um pouco a lingeta da voluta. A reduo do di-
metro do impelidor seria uma outra soluo, desde que no comprome-
tesse o desempenho da bomba.
Pense e Anote Pense e Anote
Freqncia de vibrao = nmero de ps x rotao =
= 5 x 3.550 = 17.750CPM = 17.750/60 = 296CPS ou Hz ou 5N.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
230 230
A freqncia correspondente passagem das ps ocorre tambm quan-
do temos recirculao interna na descarga e cavitao clssica.
Folga alta do mancal de deslizamento
Todo mancal de deslizamento possui uma folga mnima e uma mxima de
projeto. Quanto menor essa folga, menor a vibrao da bomba. A folga mni-
ma para garantir uma vazo mnima de leo necessria para retirar o calor
gerado. Quando ultrapassamos a folga mxima, o mancal deixa de cumprir
sua funo adequadamente, permitindo que a bomba vibre. Na falta da folga
do fabricante, usar os valores recomendados no item Dados Prticos.
Mancais de rolamentos com danos
Quando esto danificados, os rolamentos apresentam vibrao cuja freqn-
cia varia de acordo com a parte danificada: pista interna, pista externa, gaiola
ou esferas. Os programas que acompanham os coletores de dados costumam
disponibilizar estas freqncias.
f (Hz) =
n
2
f
R
(1
BD
PD
cos )
Pense e Anote Pense e Anote
ROLAMENTO DE CONTATO ANGULAR
FIGURA 130
As partes danificadas tambm podem ser identificadas pelas frmulas:
Defeito na pista externa
ngulo de contato
Dimetro
da esfera (BD)
Pitch
Dimetro (PD)
ROLAMENTO DE CONTATO ANGULAR
n Nmero de esferas ou rolos
f
R
Rotao por segundo
ngulo de contato da esfera
BD Dimetro da esfera
PD Dimetro do crculo das esferas
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
231 231
Defeito na pista interna
f (Hz) =
n
2
f
R
(1 +
BD
PD
cos )
Defeito na esfera
Se o rolamento no for de contato angular, o ngulo zero.
Quando os danos dos rolamentos j esto acentuados, a vibrao ocorre
tambm na freqncia de rotao.
Folgas internas altas
Quando os anis de desgaste ou as buchas ficam com folgas altas, essas
partes deixam de funcionar como mancais auxiliares, aumentando em
muito a vibrao. As bombas com dois estgios em balano so bastante
suscetveis a esse tipo de vibrao, mesmo quando o aumento das folgas
pequeno.
Impelidor com canal obstrudo
Se o impelidor tiver um dos canais obstrudos, seja por uma falha de fundi-
o, seja pela entrada de algum corpo estranho que fique preso na sua en-
trada, ao girar, esse canal ficar parcial ou totalmente vazio de lquido, de-
pendendo do grau de obstruo. Isso resultar em uma distribuio de massa
irregular no impelidor (desbalanceamento dinmico), causando vibraes
elevadas na freqncia de 1N. Em impelidores pequenos, a visualizao dessa
obstruo pode ser difcil. Caso tenha dvidas, passe um arame por dentro
de cada canal, ou examine-os com o auxlio de uma lanterna. Neste caso, a
verificao do balanceamento na balanceadora no resolver o problema,
uma vez que s ir aparecer quando estiver com lquido.
Bombas que esto exigindo potncia
acima da esperada
As causas mais freqentes de bombas com potncia acima da esperada
esto listadas a seguir:
f (Hz) =
n
2
f
R
BD
PD
cos )
[ ]
1
( )
2
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
232 232
Vazo mais elevada do que a de projeto
A curva de potncia de uma bomba centrfuga radial cresce com a vazo.
Portanto, se a vazo estiver acima da especificada, a bomba exigir po-
tncia maior.
Na bomba de fluxo axial a potncia cai com a vazo, e na de fluxo mis-
to a potncia tende a se estabilizar nas vazes mais altas; portanto, no
dever ocorre exigncia de potncias excessivas.
Anis de desgaste ou buchas folgadas
Com as folgas maiores, teremos uma quantidade maior de lquido pas-
sando da descarga para a suco, ou de um estgio para outro nas bom-
bas multi-estgios. Essa vazo adicional consome uma potncia adicional.
Roamento severo
O atrito provocado pelo roamento consome uma potncia adicional.
Quando ocorre roamento, as vibraes ficam instveis.
Aumento da viscosidade
Com o aumento da viscosidade, o rendimento da bomba cai, aumentando a
potncia consumida para fornecimento de uma mesma vazo.
Aumento do peso especfico (densidade)
A potncia varia linearmente com a densidade (ou peso especfico ).
Pot =
Q x H x
274 x
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Desgaste interno
O desgaste do impelidor ou da carcaa reduz o rendimento da bomba, ele-
vando a potncia consumida.
Aumento da rotao
S pode ocorrer no caso de acionadores de velocidade varivel.
A potncia varia com o cubo da rotao. Portanto, uma variao de 5%
na rotao aumenta em quase 16% a potncia (1,053= 1,16). Nesse caso,
a vazo tambm deveria ter sido alterada com a rotao.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
233 233
Bombas que apresentam aquecimento
no mancal
As principais causas de aquecimento dos mancais so:
Rolamentos danificados.
Contaminantes no leo, principalmente gua.
Desalinhamento entre os mancais da bomba, ou entre o eixo da bom-
ba e do acionador.
Foras hidrulicas radiais, ou axiais elevadas.
Nvel alto de leo nos rolamentos.
Quantidade de leo insuficiente chegando aos mancais.
leo com viscosidade inadequada.
Graxa em excesso na caixa de mancais.
Carga demasiadamente baixa no rolamento.
Bomba operando com alta vibrao.
Tolerncias do eixo ou da caixa fora do recomendado.
Linha de suco no adequada no caso de bombas de dupla suco,
que iro gerar esforos axiais elevados (ver Figura 154).
As razes anteriores so bvias. O aumento dos esforos, ou do coefi-
ciente de atrito, ir aumentar a gerao de calor, elevando, conseqente-
mente, a temperatura dos mancais.
Se a quantidade de leo que chega aos mancais for inadequada, o leo
e os mancais aquecero porque ser retirado menos calor do que o gera-
do. Se o nvel de leo estiver alto, as esferas do rolamento passam a bom-
bear uma quantidade maior de leo, aquecendo-o mais. Portanto, o leo
deve ser na quantidade adequada em funo do sistema de lubrificao
que est sendo usado. Quando a lubrificao por nvoa, o tamanho das
partculas de leo garante a lubrificao, mas mesmo assim elas devem
estar dosadas na quantidade adequada.
Os rolamentos radiais de esferas com folga interna maior do que a
normal reduzem a temperatura de trabalho da caixa de mancal. Por outro
lado, devido sua folga maior, aumentam ligeiramente a vibrao.
Quanto maior a temperatura, mais rpida a oxidao do leo. A oxida-
o d origem a lamas, gomas e vernizes. Quanto mais oxidado, mais escu-
ro o leo. Quanto mais frio o leo, maior a sua vida. Ver Figuras 120 e 121.
A norma API 610 limita a temperatura do leo lubrificante nos man-
cais, com anel pescador ou com anel salpicador, em 82C ou 40C acima
da temperatura ambiente. Se a temperatura ambiente for de 30C, a tem-
peratura mxima do leo ser de 70C.
Quando o rolamento trabalha sem carga ou com carga baixa, as esfe-
ras tendem a deslizar em vez de rolar. Isso provoca o rompimento do fil-
me de leo, levando a esfera a ter contato com a pista, o que aquece e
encurta a vida do rolamento.

P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e

PETROBRAS ABAS TECI MENTO


Manuteno e Reparo de Bombas
234 234
Bombas que apresentam presso elevada na suco so sempre candi-
datas a elevados esforos axiais e, conseqentemente, altas temperaturas
nos mancais. Alterando o dimetro dos anis de desgaste, podemos redu-
zir o esforo axial e reduzir a temperatura, desde que seja o empuxo axial
o responsvel pelo aquecimento.
As bombas de carcaa que operam com simples voluta e fora da vazo
de projeto (BEP) tambm podem ter problemas de temperatura nos man-
cais devido ao aumento dos esforos radiais.
As bombas que utilizam impelidor com dupla suco, caso tenham
uma curva na tubulao de suco prxima bomba, devem ter essa cur-
va perpendicular ao eixo. Se a curva ficar paralela ao eixo, a fora centrfu-
ga far com que o lquido preferencialmente v mais para o lado externo,
o que provoca diferena de vazes em cada lado do impelidor, afetando o
balanceamento axial (Figura 145). Algumas vezes, esse esforo axial to
grande que d para observar visualmente a movimentao de alguns mi-
lmetros do eixo da bomba, juntamente com seu mancal.
Bombas com vazamentos
O vazamento, se visvel, facilmente identificado.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
O local mais comum de ocorrer vazamento do produto
pela selagem. Podemos tambm ter vazamento pela junta
da carcaa, embora menos comum.
Na selagem por gaxetas, normal um pequeno vazamento.
Esse vazamento serve para lubrificar e refrigerar as gaxetas.
Nos selos mecnicos, o local mais comum de vazamento
pelas sedes. Quando o vazamento entre a luva e o eixo,
se a luva prolongar-se alm da sobreposta, como ocorre nos
selos tipo cartucho, fica fcil sua determinao.
Uma vez iniciado o vazamento do selo mecnico, raramente
este volta a ficar estanque. A exceo fica por conta de
alguns produtos leves que, durante a partida, vazam um
pouco e, posteriormente, as sedes se acomodam, ou o
processo passa a trabalhar em condies mais favorveis e
o vazamento cessa.
Temos tambm alguns selos que comeam a vazar e
estabilizam o vazamento, trabalhando muito tempo sem
evoluo. Quando o vazamento vai aumentando
progressivamente, temos de abrir o selo para reparo.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
235 235
Dados prticos
Apresentamos a seguir algumas recomendaes relativas manuteno
das bombas.
Folgas e excentricidades permitidas
Na montagem de uma bomba horizontal em balano (OH1 e OH2), sem-
pre que possvel, monte a caixa de selagem na caixa de mancais com o
eixo na posio vertical. Vale o mesmo para a montagem da carcaa. Mon-
tando na posio horizontal, as folgas das guias ficaro sempre do mes-
mo lado, facilitando um possvel roamento.
As tolerncias dos dimetros internos so
dadas por letras maisculas, e as do dimetro
externo por letras minsculas.
Pense e Anote Pense e Anote
A RPBC (Refinaria Presidente Bernardes Cubato)
recomenda os seguintes ajustes de montagem:
Local
Acoplamento/eixo
Impelidor/eixo
Luva do eixo (selo)/eixo
Luva espaadora/eixo
Rolamento/eixo
Alojamento rolamento/rolamento
Guia da carcaa/caixa de selagem
Guia caixa selagem/caixa de mancais
Anis de desgaste do impelidor/carcaa
Ajuste
H7 / j6
H7 /g6
H7 / g6
H7 / g6
/ k6
H6 /
H7 / f7
H7 / f7
H6 /
TABELA 29
TOLERNCIAS RECOMENDADAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
236 236
Dimetro (mm)
>10 a 18
H6
+11
0
+30
0
+16
0
+19
0
+22
0
+25
0
+29
0
+32
0
+36
0
+40
0
TABELA 30
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
H7
+18
0
+21
0
+25
0
+30
0
+35
0
+40
0
+46
0
+52
0
+57
0
+63
0
f7
16
34
20
41
25
50
30
60
36
71
43
83
50
96
56
108
62
119
68
131
g6
6
17
7
20
9
25
10
29
12
34
14
39
15
44
17
49
18
54
20
60
j6
+8
3
+9
4
+11
5
+12
7
+13
9
+14
11
+16
13
+16
16
+18
18
+20
20
k6
+12
+1
+15
+2
+18
+2
+21
+2
+25
+3
+28
+3
+33
+4
+36
+4
+40
+4
+45
+5
h6
0
11
0
13
0
16
0
19
0
22
0
25
0
29
0
32
0
36
0
40
>18 a 30
>30 a 50
>50 a 80
>80 a 120
>120 a 180
>180 a 250
>250 a 315
>315 a 400
>400 a 500
Que dimetro devemos usar em um eixo com um rolamento de 49,999mm
de dimetro interno?
PROBLEMA 13
Pela Tabela 29 ajuste recomendado entre eixo/rolamento k6.
Da Tabela 30, para k6:
temos
O dimetro do eixo dever ficar entre:
Mx. + 18 e Mn. + 2
Dimetros > 30 a 50mm
Pense e Anote Pense e Anote
49,999 + 0,018 e 49,999 + 0,002 Mx. = 50,017 e Mn. = 50,00mm
AJUSTES ISO UTILIZADOS EM BOMBAS VALORES EM m
m6
+18
+7
+21
+8
+25
+9
+30
+11
+35
+13
+40
+15
+46
+17
+52
+20
+57
+21
+63
+23

PETROBRAS ABAS TECI MENTO


Manuteno e Reparo de Bombas
237 237
Que valor devemos adotar para dimetro interno da luva se o eixo possui
75mm dimetro?
PROBLEMA 14
Pela Tabela 29 ajuste recomendado entre luva do eixo/eixo de H7/g6
Da Tabela 30, para H7:
A norma API 610 recomenda as seguintes excentricidades (runout) para
bombas centrfugas:
1. Para bombas apoiadas entre mancais BB:
Fator de flexibilidade F = L
4
/D
2
em mm
2
Excentricidade do eixo permitida LTI m
Componente no eixo com
Excentricidade das peas LTI m
>1 ,9 x 10
9
40
TABELA 31
1 ,9 x 10
9
25
Folga
90
Interferncia
60
Folga
75
Interferncia
50
L em mm a distncia entre os mancais das bombas BB.
D em mm o dimetro do eixo na regio do impelidor da bomba BB.
A excentricidade das peas para o cubo do impelidor, para o tambor de balanceamento e
para as luvas.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Dimetros > 50 a 80mm
Os fabricantes de selos mecnicos recomendam que a leitura total in-
dicada (LTI) do relgio sobre a luva do selo seja inferior a 0,05mm.
75,000 a 75,030mm Mx. + 30 e Mn. 0
O API permite para bombas BB com
eixos rgidos
(F < 1,9 x 10
9
) as excentricidades de 0,05mm
para peas montadas no eixo com interferncia
e 0,075mm para peas montadas com folga

EXCENTRICIDADES LTI DE BOMBAS BB RECOMENDADAS PELO API


PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
238 238
Qual deve ser a excentricidade mxima recomendada pelo API para um
conjunto rotativo de uma bomba tipo BB cujas peas so montadas com
interferncia? O eixo de 60mm de dimetro e tem a distncia entre man-
cais de 1.500mm.
PROBLEMA 15
Coluna da direita da Tabela 31.
Para montagem com interferncia, a excentricidade mxima de
2. Para o eixo das bombas verticais, da VS-1 at a VS-7, o API recomenda
que a excentricidade mxima seja de 40m por metro de comprimen-
to do eixo at o mximo de 80m de LTI.
A face do acoplamento das bombas verticalmente suspensas deve ficar
perpendicular ao eixo com 0,1m /mm de dimetro da face, ou com 13m,
valendo o que for maior.
Para acionadores verticais a norma API recomenda:
FIGURA 131
Pense e
Anote
Pense e
Anote
LTI Leitura total indicada
1. Planicidade da face de apoio do acionador e perpendicularidade
em relao ao eixo
2. Concentricidade entre eixo e a guia do suporte do acionador
3. Excentricidade mxima com o rotor girando livremente
4. Passeio axial mximo
5. Perpendicularismo do eixo com cubo do acoplamento
(vale o maior dos dois)
mx. 0,025mm LTI
mx. 0,100mm LTI
mx. 0,025mm LTI
mx. 0,125mm LTI
0,1m/mm ou 13m
Fator de
flexibilidade =
L
4
D
2
=
1.500
4
60
2
=
5,0625
12
3.600
= 1,406 x 10
9
< 1,9 x 10
9
Eixo < 0,025mm Peas < 0,05mm
5
1
2
3
4
CONCENTRICIDADES, EXCENTRICIDADES E
PERPENDICULARIDADES DO ACIONADOR VERTICAL
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
239 239
CONCENTRICIDADE E PERPENDICULARIDADE
DA CAIXA DE SELAGEM
3. Para todas as bombas na caixa de selagem
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Concentricidade dimetro externo
LTI < 0,125mm
Concentricidade dimetro interno
LTI < 0,125mm
Perpendicularidade da face
LTI < 0,125mm
FIGURA 132
2
1
3
Se a sobreposta for guiada externamente, medir em 1.
Se for guiada internamente, medir em 2.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
240 240
As concentricidades e os empenos dos eixos devem ser limitados aos
valores anteriormente mencionados. O melhor modo de verific-los
colocar o rotor apoiado pela regio dos mancais em blocos em V ou sobre
roletes, como os usados em mquinas de balanceamento. O torno no
um bom lugar devido ao problema de centralizao.
Os ressaltos do eixo, no qual os rolamentos se apiam, devem ser per-
pendiculares ao eixo e com um raio de concordncia menor do que o do
rolamento para garantir que ocorra o encosto no ressalto. A altura desse
ressalto deve se situar entre um mnimo para dar uma boa rea de apoio
ao rolamento e um mximo, que permita a aplicao de dispositivos ex-
tratores dos rolamentos. Os catlogos dos rolamentos publicam os raios
e as alturas dos ressaltos recomendados para os eixos.
FIGURA 133
Pense e
Anote
Pense e
Anote
4
A RPBC utiliza as folgas e excentricidades da Figura 133 para bombas OH.
1
2
3
5
8
6
7
Passeio
radial
Passeio
axial
5 = 0,03mm
6 = 0,03mm
7 = 0,01 a 0,10mm
8 = 0,07mm
1 = 0,07mm
2 = 0,07mm
3 = 0,05mm
4 = 0,05mm
EXCENTRICIDADE E FOLGAS MXIMAS USADAS
NA RPBC PARA BOMBAS OH
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
241 241
Teste hidrosttico
Quando a carcaa ou a caixa de selagem necessitarem de teste hidrostti-
co para confirmar sua resistncia, ele deve ser realizado com 1,5 vez a
presso de projeto. A presso de trabalho no considerada para esses
casos. Verificar se a classe de presso do flange de suco pode ser subme-
tida a essa presso de teste. A presso de projeto da carcaa pode ser ob-
tida na folha de dados da bomba.
Balanceamento
O API 610 9
a
edio recomenda balancear os componentes (impelidor,
tambor de balanceamento, indutor de NPSH e partes rotativas maiores)
com grau 2.5 da ISO 1940-1 ou com desbalanceamento residual de 7gmm,
o que for maior.
Os valores do desbalanceamento residual podem ser calculados por:
FIGURA 134
desbalanceamento (g) =
10.000 x G x M
N x R
G Grau de balanceamento
M Massa da pea em kg
N Rotao em rpm
R Raio de correo da massa em mm
Pense e Anote Pense e Anote
Pista externa
do rolamento
Eixo usinado Eixo retificado
REGIO DO ENCOSTO DOS ROLAMENTOS NO EIXO
Eixo
h
r
r
r
a
mn.
mn.
r
a
< r
h
r
r
r
g
b
t
mn.
mn.
r
g
< r
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
242 242
Que desbalanceamento residual pode ser admitido para um impelidor com
massa de 10kg que trabalha com 1.800rpm e cujo dimetro de 200mm?
PROBLEMA 16
O desbalanceamento admissvel seria de 1,4 grama na periferia do
impelidor.
A norma API 610 recomenda balancear em dois planos as peas cuja
relao entre o dimetro e a largura seja menor do que 6. As peas com a
relao maior ou igual a 6 podem ser balanceadas em um plano apenas.
M 10kg
G 2,5 pelo API
N 1.800rpm
D 200mm
R D = 200 = 100mm
desbalanceamento (g) =
10.000 x G x M
N x R
=
10.000 x 2,5 x 10
1.800 x 100
= 1,388 1,4 g
FIGURA 135
Pense e Anote Pense e Anote
D
B
D
B
D
B
D
B
Impelidor
de simples
suco
Impelidor
de dupla
suco
Colar
de
escora
Tambor
de
balanceamento
2 2
BALANCEAMENTO EM 1 OU 2 PLANOS
D
B
6 Balancear em 2 planos
D
B
6 Balancear em 1 plano
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
243 243
No balanceamento do conjunto rotativo, evitar corrigir no acoplamen-
to. Isso porque, se necessitar ser substitudo no campo, a bomba ficar
desbalanceada. Como o cubo do acoplamento uma pea simtrica, nor-
malmente o desbalanceamento no seu plano devido no-compensa-
o dos rasgos de chavetas do eixo e do cubo do acoplamento. Portanto,
tente ajustar a chaveta para que cubra o rasgo do eixo e do acoplamento
adequadamente, utilizando uma chaveta coroada (concordando com o
eixo) na regio externa ao cubo.
Guias
A caixa de selagem montada guiada na carcaa. Com o passar do tempo,
ocorre um envelhecimento dos materiais fundidos, ocasionando um rela-
xamento de tenses, o que gera deformaes nas guias. comum ver so-
licitaes para recuperao dos dimetros dessas guias, onde normalmente
so colocados 3 ou 4 pingos de solda, que so usinados para recuperar
a folga recomendada. Na maioria das vezes, essa correo desnecess-
ria, sendo resultado de medies no consistentes devido s deformaes.
O grau G-1.0 no repetitivo se o
conjunto rotativo for desmontado
aps o balanceamento para
montagem.
No balanceamento dos conjuntos
rotativos, usar:
GRAU G-2.5
Bombas abaixo de 3.800rpm ou acima de 3.800rpm
e com peas montadas com folga.
GRAU G-1.0
Bombas acima de 3.800rpm e com peas montadas
com interferncia.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
244 244
FIGURA 136
Anis de desgaste
Usar preferencialmente nos anis de desgaste as folgas recomendadas
pelos fabricantes. Na falta delas, a norma API 610 9
a
edio, recomenda
como folga mnima entre partes girantes os seguintes valores:
Ao apertar o parafuso quebra-juntas para
soltar as guias, danificamos a superfcie em
que ocorre o encosto do parafuso. Esses
danos impedem o assentamento de tais
superfcies posteriormente. Para evitar esse
problema, recomendvel fazer um
pequeno rebaixo em uma das superfcies,
conforme mostrado na Figura 136.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Carcaa Caixa de
selagem
Parafuso
quebra-junta
NO ADEQUADO
CORRETO CORRETO
PARAFUSO QUEBRA-JUNTA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
245 245
Dimetro da parte rotativa
no local da folga (mm)
< 50
50 at 64,99
65 at 79,99
80 at 89,99
90 at 99,99
100 at 114,99
115 at 124,89
125 at 149,99
150 at 174,99
175 at 199,99
200 at 224,99
225 at 249,89
250 at 274,89
275 at 299,99
TABELA 32
Folga mnima
diametral (mm)
0, 25
0, 28
0, 30
0, 33
0, 35
0, 38
0, 40
0, 43
0, 45
0, 48
0, 50
0, 53
0, 55
0, 58
Dimetro da parte rotativa
no local da folga (mm)
300 at 324,99
325 at 349,99
350 at 374,99
375 at 399,99
400 at 424,99
425 at 449,99
450 at 474,99
475 at 499,99
500 at 524,99
525 at 549,99
550 at 574,99
575 at 599,99
600 at 624,99
625 at 649,99
Folga mnima
diametral (mm)
0, 60
0, 63
0, 65
0, 68
0, 70
0, 73
0, 75
0, 78
0, 80
0, 83
0, 85
0, 88
0, 90
0, 95
1. Para dimetros superiores a 650mm, adotar a folga:
D Dimetro do anel em mm.
2. Para ferro fundido, bronze, ao inoxidvel martenstico endurecido (srie
400, como o AISI 410 e AISI 420) e materiais similares com pouca ten-
dncia de agarramento (galling), usar as folgas da tabela. Acrescentar
0,12mm s folgas diametrais da tabela para materiais com alta ten-
dncia de agarramento e para todos os materiais trabalhando em tem-
peratura acima de 260C. Os aos inoxidveis austenticos (srie 300,
como o AISI 304 e AISI 316) so materiais que apresentam alta tendn-
cia de agarramento.
3. Essas folgas mostradas no so vlidas para tambores de balanceamento
ou componentes que trabalhem como mancais internos lubrificados
pelo produto, caso das buchas das bombas verticais.
Para materiais no metlicos (por exemplo, PEEK), com baixa ou ne-
nhuma tendncia de agarramento, os fornecedores podero propor folgas
inferiores s citadas na Tabela 32. Nesse tipo de aplicao, normalmente,
um dos anis no metlico e o outro de AISI 410/420 endurecido, ou de
Folga (mm) = 0,95 + (D 650) x 0,001
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
FOLGAS MNIMAS DE TRABALHO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
246 246
AISI 316 revestido de material duro. De modo geral, a folga com esse
material costuma ser de 50% da folga mnima recomendada pelo API.
Galling a tendncia que alguns materiais apresentam de agarramen-
to (trancamento, travamento) ao serem movimentados com contato en-
tre suas superfcies. Os materiais diferentes e os de alta dureza possuem
menor tendncia de agarramento.
Por causa dessa tendncia, quando os anis de desgaste da bomba so
de AISI 304 ou de AISI 316, usual escolher um deles e fazer um revesti-
mento de algum material endurecido como carbeto de tungstnio, Stelli-
te, ou Colmonoy com uma profundidade de 0,8mm na superfcie que even-
tualmente possa ter contato. O ideal revestir a superfcie do anel estaci-
onrio por ser o mais difcil de substituir, deixando o anel rotativo (o do
impelidor) com o material bsico. Se isso no for possvel, aumentar as
folgas para evitar o contato desses materiais.
A diferena de dureza entre as superfcies de contato deve ser no mni-
mo de 50BHN, a menos que ambas as superfcies, a estacionria e a rota-
tiva, tenham dureza superior a 400BHN.
A fixao do anel de desgaste pode ser por interferncia com pinos de
travamento, parafusos axiais ou radiais, ou pontos de solda.
Embora a norma API 610 considere essas folgas mnimas para separar
as superfcies rotativas das estacionrias, as folgas entre o tambor de ba-
lanceamento e de sua bucha costumam ter valores inferiores aos da tabe-
la. Nesse caso, seguir a recomendao do fabricante.
A folga mxima admissvel para os anis de desgaste normalmente
de 1,5 a 2 vezes a folga citada pelo API. Em alguns tipos de bomba, como
no caso das de dois estgios em balano (OH), o dobro da folga pode
levar a vibraes altas. Temos tambm que folgas grandes aumentam a
fuga de lquido da descarga para a suco, o que leva a um gasto maior
de energia.
PROBLEMA 17 PROBLEMA 17 PROBLEMA 17 PROBLEMA 17 PROBLEMA 17
Calcular a folga mnima do anel de desgaste de uma bomba que trabalha
nas seguintes condies:
Dimetro do anel na rea de contato 300mm
Material AISI 316 sem revestimento
Temperatura 300C
Da Tabela 32, temos:
Folga diametral = 0,60mm
Pense e
Anote
Pense e
Anote
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
247 247
Como o material AISI 316 sem revestimento tem tendncia ao agarra-
mento, acrescentar 0,12mm. Como a temperatura de bombeamento
maior que 260C, acrescentar 0,12mm.
Impelidor
Para reduzir estoques, usual adquirir os impelidores no seu dimetro
mximo. Nesse caso, pode ser necessrio adequar seu dimetro na hora da
substituio. Na Figura 137, so mostradas algumas recomendaes bsi-
cas sobre o corte do impelidor. Nas bombas com difusor, o corte do impe-
lidor deve ser realizado somente nas ps, deixando intactas suas laterais
(Figura 137 C). Assim, o lquido que sai do impelidor fica guiado at a entra-
da da voluta. Nas bombas com carcaa em voluta, no h ganho com esse
tipo de corte; portanto, ele deve ser total tanto nos discos como nas ps (Fi-
gura 137 A e B). Alguns fabricantes utilizam o corte oblquo do impelidor em
bombas com difusor ou de dupla suco. Nesse caso, para efeito de clculos,
usar o dimetro mdio do corte do dimetro D (ver Figura 137 D e E). Quan-
do o fabricante envia o rotor com esse tipo de corte, ele deve ser mantido
porque leva a uma maior estabilidade da curva da bomba. Com a utilizao
de uma ponta montada, podemos desbastar o impelidor e ganhar em al-
gumas caractersticas interessantes no funcionamento da bomba.
Folga final = 0,60 + 0,12 + 0,12 = 0,84mm
FIGURA 137
Pense e Anote Pense e Anote
Reduo dimetro
ps e discos
D
2
D
1
D
2
D
1
Reduo dimetro
ps e discos
D
2
D
1
Reduo
dimetro ps
Reduo oblqua das ps
D
2
D
1
D
Reduo oblqua das ps
D1 + D2
2
D =
D
2
D
1
D
A B C
E D
CORTE DO DIMETRO DO IMPELIDOR
A B C
E D
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
248 248
Quanto mais lisas as superfcies internas do impelidor, maior o seu
rendimento, o que pode ser obtido por meio do esmerilhamento das irre-
gularidades da fundio nos impelidores de maior porte. Nos de tamanho
reduzido, esse acabamento fica mais difcil pela falta de acesso.
Melhoria de desempenho da bomba
Por meio do esmerilhamento do impelidor, tornando-o mais liso, afinan-
do suas paredes ou modificando o perfil da lingeta da voluta, possvel
obter ganhos de rendimento, de vazo e da AMT.
Pense e Anote Pense e Anote
Espessura normal
Espessura
original
Largura
original de sada
Estreitamento
mximo
Deixar no
mnimo 2mm
Esmerilhar
Largura nova
Aumento da rea de sada do impelidor pelo estreitamento
Com estreitamento
Ponto de maior
eficincia (BEP)
Vazo
A
M
T

o
u

h
e
a
d

e

r
e
n
d
i
m
e
n
t
o
Sem estreitamento
AUMENTO DE AMT POR MEIO DA REDUO DA ESPESSURA DA P
FIGURA 138
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
249 249
Para aumentar a AMT (presso de descarga) em at 5%, podemos alar-
gar a passagem de sada do impelidor por meio da reduo da espessura
das ps. Manter uma espessura mnima para evitar que a p venha a que-
brar. Junto com o aumento de AMT, a vazo e o rendimento da bomba
aumentaro e o BEP ser deslocado um pouco para a direita, conforme
pode ser visto na Figura 138.
FIGURA 139
FIGURA 140
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Melhorar AMT Melhorar NPSH
Arredondar
e aumentar
a rea de
entrada do
impelidor
Aguar e
dar bom
acabamento
entrada
das palhetas
MELHORAR A VAZO
Esmerilhar a lingeta da carcaa
MELHORAR A VAZO E O RENDIMENTO
Esmerilhar a lingeta
da carcaa de
ambos os lados
Esmerilhar
internamente as
paredes do impelidor
Remover as imperfeies de fundio
Uniformizar a rea entre as ps
GANHO DE AMT E DE NPSH
GANHO DE VAZO E DE RENDIMENTO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
250 250
Anel pescador
importante que seja fabricado com material que no solte limalhas, uma
vez que pode roar lateralmente.
Se estiver ovalizado, pode no girar com o eixo e prejudicar a lubrificao.
Se o nvel de leo estiver muito alto, pode impedir a rotao do anel e,
se estiver baixo, pode no arrastar a quantidade de leo necessria para a
lubrificao adequada do mancal. Devemos seguir a recomendao do
fabricante.
comum as caixas de mancais com anel pescador possurem sobre ele
uma oleadeira ou um bujo roscado que, uma vez aberto, permite verifi-
car se o anel est girando com o eixo.
Devemos ter cuidado com equipamentos que ficam na reserva giran-
do em baixa rotao, como no caso de turbinas a vapor e de bombas aci-
onadas por elas, uma vez que, abaixo de 400/500rpm, geralmente, os anis
no giram, o que levaria falha do mancal. Nesse caso, interessante
determinar a rotao mnima que garanta o giro do anel pescador, colo-
car cerca de 100rpm adicionais, fixando esta rotao como a mnima de
operao.
FIGURA 141
Mancais de rolamentos
Durante a montagem, se necessrio, use um martelo macio (de bronze
ou de uretano) para bater no eixo. Como a rea de apoio de uma esfera
mnima, qualquer fora exercida gerar uma presso elevada (Presso =
Fora/rea) e, como no temos lubrificao, marcar a pista do rolamen-
to, abreviando sua vida consideravelmente.
Pense e
Anote
Pense e
Anote
ANEL PESCADOR DE LEO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
251 251
A norma API 610 recomenda:
1. Os rolamentos de contato angular devem ter um ngulo de contato de
40, ser montados aos pares, costas com costas (back to back) e pos-
suir espaadores de bronze usinado. Espaadores no metlicos no
devem ser usados. Os de ao prensado podem ser utilizados, desde que
o usurio aceite.
2. Os rolamentos de esferas de uma carreira devem ser de pistas profun-
das, com folga interna maior do que a normal (grupo 3 antigo C3). Os
rolamentos de uma e de duas carreiras de esferas devem ser do tipo
Conrad (sem rebaixo na pista para entrada das esferas).
O rebaixo na pista permite montar uma quantidade maior de esferas e
de dimetros maiores, o que aumenta a capacidade de carga do rolamen-
to. Em compensao, essa regio do rebaixo , geralmente, o local inicial
do processo de falha. Como os rolamentos radiais das bombas no costu-
mam ser limitantes, do ponto de vista de cargas, prefervel utilizar rola-
mentos sem rebaixo.
O rolamento deve ser aquecido para sua montagem no eixo. Os mto-
dos mais recomendados de aquecimento so por meio de uma chapa tr-
mica ou do aquecimento por induo. O aquecimento por meio de banho
de leo possui alguns inconvenientes, como a oxidao do leo usado no
aquecimento e os ps que caem dentro do aquecedor, podendo vir a pre-
judicar a vida do rolamento.
O rolamento projetado para ter um ajuste entre as esferas e as pis-
tas. Ao ser montado no eixo, geralmente com interferncia, a folga redu-
zida a um valor ideal para o seu funcionamento.
Se a tolerncia do dimetro do eixo estiver no valor mximo e a da pista
interna do rolamento estiver no valor mnimo, a interferncia aumentar, re-
duzindo a folga interna, o que aumentar a temperatura de funcionamento.
Quando os furos da caixa de mancais esto desalinhados, a folga inter-
na do rolamento pode no ser suficiente para absorver o desalinhamen-
to, o que levar as esferas a entrarem em contato com as pistas, desgas-
tar o espaador e gerar aquecimento.
O consultor Heinz Bloch costuma avaliar a qualidade da
manuteno de uma unidade examinando as mossas nos
acoplamentos e nas pontas de eixo. Quanto maior a
quantidade de mossas, pior a qualidade.
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
252 252
FIGURA 142
FIGURA 143
Quando resfriamos a caixa de mancal com cmaras de gua sobre os
rolamentos, podemos deformar a pista externa deles, reduzindo sua fol-
ga. Os especialistas recomendam resfriar o leo e no a caixa. Devido aos
motivos relacionados, a norma API 610 recomenda usar folga do Grupo
3, que um pouco maior do que a normal para os rolamentos radiais (os
de contato angular devem ter sua folga normal).
As bombas horizontais do tipo API utilizam rolamentos de contato
angular, projetados para serem montados aos pares, na disposio cos-
ta com costa. Esses rolamentos possuem as faces das pistas lapidadas
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Chapa trmica Aquecedor por induo
Costa a costa
Back to back
Disposio O
Disposio DB
Faca a face
Face to face
Disposio X
Disposio DF
Em srie
Tandem
Disposio DT
MTODOS DE AQUECIMENTO DO ROLAMENTO
TIPOS DE MONTAGEM DE ROLAMENTOS DE CONTATO
ANGULARES AOS PARES E COM AS DESIGNAES USADAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
253 253
de modo que, ao encostar um rolamento no outro, somente as pistas
externas se tocam, ficando uma folga pequena entre as pistas internas.
Esta folga s eliminada com o aperto da porca do rolamento. Nessa
condio, a folga das esferas nas pistas assume o valor ideal para supor-
tar a carga axial e radial.
Mancais de deslizamento
As folgas dos mancais de deslizamento so fornecidas nos catlogos dos
fabricantes, ou como folgas radiais ou como diametrais. As folgas diame-
trais so o dobro das radiais. O melhor mtodo de medio de folga nes-
se tipo de mancal o com uso de Plastigage. Trata-se de um filamento
plstico que, ao ser deformado, adquire uma largura proporcional folga.
Depois de deformado, basta comparar sua espessura com uma escala na
prpria embalagem para saber a folga.
Nunca devemos passar lixa em mancais de deslizamento. A areia pene-
tra no metal patente e funciona como uma ferramenta de usinagem para
o eixo. Se necessitar remover alguma parte riscada ou danificada, utilize
uma rasquete.
FIGURA 144
Quando a folga do fabricante no estiver disponvel, utilizar os seguin-
tes valores:
mm In
Folga diametral normal dos mancais =
Folga mxima admissvel = 1,5 folga normal
0,07 + 0,001x D(mm) 0,003 + 0,001 x D (in)
Pense e Anote Pense e Anote
Folga
radial
Folga
diametral
FOLGA DO MANCAL DE DESLIZAMENTO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
254 254
Tubulao de suco
A tubulao de suco deve ser projetada para evitar pontos altos que
possam acumular gases no seu interior, o que prejudica o fluxo do lqui-
do. A bolha acumulada tambm pode soltar-se repentinamente, causan-
do problemas no bombeamento. Por esse motivo, a tubulao de suco
deve sempre ser ascendente ou descendente.
Pelo mesmo motivo citado, as redues devem ser excntricas. A posi-
o do lado plano vai depender da orientao da tubulao de suco. Caso
a mesma venha reta, ou da parte de baixo da bomba, o lado plano deve
ficar para cima. Caso a tubulao venha de cima, o lado plano deve ficar
na parte inferior.
FIGURA 145
Nas bombas com impelidor de dupla suco, caso tenhamos uma cur-
va prxima bomba, ela deve ser perpendicular ao eixo, conforme pode
ser verificado nas Figuras 145A e 145B. Se for paralela, teremos fluxo pre-
ferencial para um dos lados do impelidor devido fora centrfuga na curva
(ver Figura 145C), gerando um elevado empuxo axial, o que leva falha
prematura do mancal.
Eixo com 80mm de dimetro:
Folga diametral normal = 0,07 + 0,001 x 80 = 0,15mm
Folga mxima = 1,5 x 0,15 = 0,22mm
EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO EXEMPLO
Pense e Anote Pense e Anote
Plana no topo
Plana na parte inferior
POSIO DA REDUO EXCNTRICA E DAS CURVAS NA TUBULAO DE SUCO
A A C C B B
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
255 255
Em bombas com impelidores de dupla suco, a vlvula na linha de
entrada deve ficar afastada mais do que 7D do flange da bomba. A Figura
146 mostra uma posio da vlvula que poder induzir fluxo preferencial
para um dos lados do impelidor, gerando empuxo axial alto. Caso no
exista espao, girar a vlvula de 90 de modo que sua haste fique perpen-
dicular ao eixo. Assim, as perturbaes do fluxo sero igualmente dividi-
das para os dois lados do impelidor.
FIGURA 146
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Zona de vrtices
D
L 7D
POSIO ERRADA DE VLVULA NA SUCO
PARA IMPELIDOR DE DUPLA SUCO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
257 257
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
A As bombas de deslocamento positivo trabalham aprisionando um
volume de lquido numa cmara na suco, deslocam esse volume at a
descarga e, nessa regio, reduzem o volume da cmara, empurrando o l-
quido para fora da bomba.
Os nomes dessas bombas, de deslocamento positivo ou volumtrica,
so decorrentes desse seu modo de trabalhar.
Nas bombas de deslocamento positivo, a energia cedida ao lquido
pelo deslocamento de um mbolo, pisto, diafragma ou pela rotao de
uma pea.
Nas bombas centrfugas, tanto a vazo quanto a presso de descarga
so dadas pelo sistema juntamente com a bomba (ela trabalha no pon-
to de encontro da sua curva de AMT x vazo com a curva do sistema). J
na bomba de deslocamento positivo, para uma mesma rotao, o vo-
lume de lquido empurrado para a descarga sempre o mesmo, ou seja,
a vazo constante, no depende do sistema. Quanto maior a resis-
tncia ao escoamento na linha de descarga, maior a presso. Podemos
afirmar ento que, na operao da bomba de deslocamento positivo, a
bomba a responsvel pela vazo e o sistema o responsvel pela pres-
so de descarga.
Na realidade, ocorre uma ligeira queda de vazo com o aumento de
presso, devido fuga do lquido pelas folgas. Se a bomba estiver em
bom estado, com as folgas adequadas, esta fuga pode ser considerada
desprezvel.
Ocorrendo uma restrio grande na descarga, a presso pode chegar a
valores muito altos, j que a bomba volumtrica continuar a fornecer sua
vazo. Por esse motivo, essas bombas devem possuir uma vlvula de al-
vio na descarga, evitando que a presso ultrapasse a de projeto da bom-
ba. Essa vlvula de alvio pode fazer parte do projeto da bomba, sendo
interna, ou pode ser colocada na linha de descarga, externamente bom-
ba. Neste caso, por razes de segurana, deve ser instalada antes de qual-
quer outra vlvula na descarga. Ela pode aliviar para a suco da bomba
ou para um vaso (o que melhor).
Bombas de
deslocamento positivo
ou volumtricas
Bombas de
deslocamento positivo
ou volumtricas
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
258 258
Pense e
Anote
Pense e
Anote
TABELA 147
Vlvula de
segurana
Bomba
volumtrica
Quando tratamos de bombas centrfugas, usamos por convenincia o
termo AMT ou head em vez de presso, porque esse tipo de bomba forne-
ce uma mesma AMT para qualquer fluido. Como na bomba de desloca-
mento positivo isso no ocorre, e o sistema que comanda a presso,
no se usa AMT e sim a prpria presso, ou o diferencial de presso (dife-
rena entre a presso de descarga e a de suco).
As bombas volumtricas, ao contrrio das bombas centrfugas, so
sempre auto-escorvantes, ou seja, conseguem bombear o ar do seu inte-
rior e criar um vazio que ser preenchido pelo lquido. Existem tambm
bombas centrfugas com um projeto especial de uma cmara de lquido
junto da carcaa, que as tornam auto-escorvantes. Mesmo sendo auto-
escorvantes, as bombas de deslocamento positivo devem ser cheias de
lquido antes de partir, evitando assim o desgaste que ocorre quando fun-
cionam secas.
Com lquidos de viscosidade alta, as bombas centrfugas perdem muito
em rendimento e, conseqentemente, aumentam a potncia para o bom-
beamento. Por isso, para lquidos acima de 1.000SSU (200cSt), raramente
so usadas bombas centrfugas. As bombas de deslocamento positivo, por
no serem afetadas pela viscosidade, so mais indicadas para esses casos.
A maioria das bombas de deslocamento positivo pode trabalhar como
motores hidrulicos. Para tal, basta que sejam alimentadas com lquido
pressurizado pela descarga, deixando-o sair pela suco da bomba. As
bombas centrfugas tambm se adaptam a esse tipo de trabalho, sendo
chamadas, neste caso, de turbinas de recuperao hidrulica.
As bombas de deslocamento positivo podem sofrer problemas de vapo-
rizao na suco. Devemos sempre ter o NPSH disponvel maior do que o
requerido. Nas bombas alternativas, como a vazo varia ao longo do curso
POSIO DA VLVULA DE ALVIO EXTERNAMENTE
A BOMBA E ANTES DE QUALQUER BLOQUEIO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
259 259
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
FIGURA 148
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Carter
Eixo de manivela
Biela
Cruzela
Haste
Camisa
Cilindro
Pisto
Vlvula
Anel de vedao
do pisto, temos de levar em conta no clculo do NPSH disponvel a parce-
la de energia correspondente acelerao do lquido, subtraindo-a.
Como muitas bombas de deslocamento positivo trabalham com pres-
ses negativas na suco, devemos ter cuidado com a entrada de ar pelas
juntas da tubulao de suco, o que leva a uma perda de desempenho.
Bombas alternativas
As bombas alternativas fornecem a energia ao lquido por meio do deslo-
camento linear de um pisto, de um mbolo ou de um diafragma.
Essas bombas so ditas de simples efeito quando bombeiam apenas num
dos sentidos do curso, e de duplo efeito quando bombeiam nos dois sentidos.
Bombas de pisto ou de mbolo
Uma bomba dita de pisto quando possui uma pea (o pisto) que
fixada na haste; a bomba de mbolo formada por uma nica pea (a pr-
pria haste), responsvel por deslocar o lquido.
Elas podem ser acionadas diretamente por um acionador de movimento
linear, como um cilindro a vapor ou um diafragma com ar comprimido,
ou podem utilizar um acionador rotativo, como um motor eltrico. Nesse
caso, necessitam de um sistema biela/manivela para transformar o movi-
mento rotativo em alternativo.
Existem disponveis bombas de um cilindro ou com vrios cilindros em
paralelo. As que possuem um nico cilindro so denominadas simplex, as
de dois cilindros so as duplex, as de trs so as triplex e as de cinco so
as quintuplex.
2 3 4 5 10
8 7
6 9
1
BOMBA ALTERNATIVA DE PISTO, DE SIMPLES EFEITO,
ACIONADA POR SISTEMA DE BIELA/MANIVELA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
260 260
Pense e
Anote
Pense e
Anote
FIGURA 149
FIGURA 150
Lado do vapor Lado do produto
Vlvula
corredia
Cmara de
entrada de vapor
Entrada
de vapor
Pisto
Exausto
de vapor
Exausto
Vlvula
distribuidora
de vapor
Sentido do
movimento de mbolo
Exausto
de vapor
Pisto
Entrada
de vapor
Exausto
Vlvula
distribuidora
de vapor
Sentido do
movimento de mbolo
BOMBA ALTERNATIVA SIMPLEX, DE DUPLO EFEITO, ACIONADA A VAPOR
VLVULAS CORREDIAS DE DISTRIBUIO DE VAPOR
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
261 261
Pense e Anote Pense e Anote
A bomba alternativa acionada a vapor possui dois cilindros em linha.
Um o cilindro de vapor, que o acionador. O outro o cilindro do pro-
duto que ser bombeado. Esses cilindros possuem seus pistes interliga-
dos por hastes, movendo-os solidrios.
O cilindro de vapor possui uma vlvula corredia de distribuio de
vapor, comandada por um sistema de alavancas interligadas haste da
bomba. Vamos acompanhar o funcionamento pelas Figuras 149 e 150.
Inicialmente, a vlvula corredia alimenta de vapor o lado esquerdo do
cilindro e abre o lado direito para a exausto, fazendo com que o pisto e a
haste se desloquem para a direita. Quando o pisto de vapor chega ao final
do curso, a vlvula corredia est na posio da figura da direita, fazendo a
inverso das aberturas, e passa a admitir vapor do lado direito do cilindro
e a fazer a exausto no lado esquerdo. Com isso, o pisto ir mover-se para
a esquerda. Ao chegar ao final desse curso, torna a inverter o movimento.
Assim, o vapor gera um movimento contnuo alternativo. O pisto da
bomba, que est interligado ao de vapor, aspira o produto de um dos lados
e empurra o produto pela vlvula de descarga do outro. Ao chegar ao final do
curso, ele inverte. O cilindro mostrado de duplo efeito e trabalha nos dois
sentidos. Tanto as vlvulas de suco quanto as vlvulas de descarga traba-
lham com molas. A sua abertura realizada pelo diferencial de presso.
Para controlar a vazo na bomba acionada a vapor, temos de controlar
a quantidade de vapor admitida na bomba. Quanto maior a vazo de va-
por, maior a velocidade de deslocamento do pisto, ou seja, maior o n-
mero de ciclos executados por minuto.
Devemos sempre garantir que esteja chegando lquido na admisso da bom-
ba alternativa acionada a vapor. Se ocorrer falta de produto na suco ou a sua
vaporizao, a bomba tender a disparar, j que a quantidade de vapor forne-
cida ser a mesma de quando a bomba estava com carga. A bomba, em vez de
lquido, estar bombeando ar ou gases, os quais demandam bem menos po-
tncia. Essa situao, geralmente, leva a bomba a disparar, com vibraes que
acabam por afrouxar partes roscadas, podendo vir a quebrar a bomba.
Bombas de diafragma
As bombas de diafragma disponveis podem ter diversas configuraes.
Vejamos o funcionamento da bomba de diafragma, lado esquerdo da
Figura 151.
Temos dois ciclos: admisso e descarga. Inicialmente, o ar comprimi-
do admitido na parte inferior do pisto, fazendo com que ele suba, le-
vando junto o diafragma. O vcuo ento formado na cmara abre a vlvu-
la de suco e fecha a de descarga do produto. medida que o diafragma
vai subindo, o lquido vai enchendo a cmara da bomba. Ao atingir o pon-
to superior, termina o ciclo de admisso e comea o de descarga.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
262 262
Pense e Anote Pense e Anote
FIGURA 151
Bomba de diafragma
Duplo diafragma
Pisto
Cmara
Vlvula de
suco
Vlvula de
descarga
A B
Assim que o lquido parar de ser admitido, a esfera da vlvula cai e
bloqueia a suco. O ar comprimido que era direcionado para o cilindro
desviado para a parte superior do diafragma. O diafragma comea a des-
cer, arrastando com ele o pisto. O lquido comea a ser pressurizado e a
deslocar-se, abrindo a vlvula de descarga e permitindo o escoamento do
produto. Quando o diafragma chegar ao seu ponto inferior, termina o ci-
clo de descarga e tem incio um novo ciclo de admisso. A bomba de dia-
fragma descrita acionada por um cilindro de ar, mas existem outros
modelos acionados por outros sistemas, como o de biela/manivela.
A bomba de duplo diafragma possui duas cmaras com diafragmas in-
terligados por uma haste. Uma das cmaras a acionadora, movida a ar
comprimido, e a outra a do produto que ser bombeado. O funciona-
mento da bomba semelhante ao descrito anteriormente.
Algumas bombas alternativas possuem dispositivos que permitem al-
terar a vazo. Quando a bomba acionada pelo sistema de biela/manive-
la, podemos modificar a vazo, variando a rotao ou o curso do pisto.
Para variar o curso, modificamos o raio da manivela. As bombas dosado-
ras costumam ser do tipo alternativa e utilizam mbolo ou diafragma.
BOMBAS DE DIAFRAGMA ACIONADAS POR PISTO
E POR OUTRO DIAFRAGMA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
263 263
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
FIGURA 152
Vazo
Vazo
Tempo
Tempo
Vazo da bomba
alternativa simplex
de simples efeito
Vazo da bomba
alternativa simplex
de duplo efeito
Algumas bombas, que trabalham com fluidos agressivos, usam dois dia-
fragmas em srie com leo entre eles, evitando assim que ocorra conta-
minao caso o diafragma venha a romper.
A vazo fornecida pelas bombas de deslocamento positivo pulsante.
Ela mxima, quando o cilindro est no meio do curso, e mnima (zero),
quando est no incio ou final do curso. Variando a vazo, a presso tam-
bm sofrer variao. Para uma mesma rotao, quanto maior o nmero
de cilindros, menor a pulsao de presso e de vazo. Quando a pulsao
puder trazer algum problema, usual colocar um amortecedor de pulsa-
o na linha de descarga da bomba alternativa. Esses amortecedores po-
dem ser de diafragma, de bexiga ou de pisto.
Bombas rotativas
As bombas rotativas fornecem energia ao lquido por meio de um elemen-
to rotativo. A rotao visa apenas deslocar o lquido e no aceler-lo. Como
toda bomba de deslocamento positivo, as rotativas tambm aprisionam o
lquido em uma cmara na regio de suco e, por meio de rotao, em-
purram o lquido para a descarga.
Esse tipo de bomba no necessita de vlvulas para o seu funcionamen-
to. Nas alternativas puras, indispensvel o uso de vlvulas na entrada e
na descarga da bomba.
As bombas rotativas possuem folgas entre o elemento girante e o esta-
cionrio, de modo que sempre temos um pequeno vazamento interno. Se
no tivssemos as fugas, a vazo seria sempre a mesma, independente da
presso (caso terico). No caso real, quanto maior o diferencial de pres-
so da bomba (P), maior esse vazamento e, conseqentemente, um pouco
menor a vazo fornecida ao sistema.
VAZO AO LONGO DO TEMPO DA BOMBA ALTERNATIVA
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
264 264
Pense e
Anote
Pense e
Anote
FIGURA 153
P
Vazo
Terico
P
Vazo
Terico
FIGURA 154
Engrenagens externas
Engrenagens internas com crescente Engrenagens internas sem crescente
3 3
4
2 1 1 2
Vazamento
interno
Quanto maior a viscosidade do lquido bombeado, menor as fugas, o
que aumenta ligeiramente a vazo da bomba.
Os principais tipos de bombas rotativas usadas so: de engrenagens
(externas e internas); de fusos (1, 2 ou 3 fusos); de palhetas e de lbulos.
Bomba de engrenagens
As bombas de engrenagem podem ser de dois tipos: engrenagens inter-
nas e externas. As de engrenagens internas podem ser com crescente ou
sem crescente.
VAZO X P PARA BOMBAS ROTATIVAS
BOMBA DE ENGRENAGENS EXTERNAS E INTERNAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
265 265
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
BOMBA DE ENGRENAGENS EXTERNAS
Acompanhar o funcionamento pela Figura 154.
Ao girar, as engrenagens aprisionam o lquido que est na entrada da
bomba, regio 1, entre dois dentes consecutivos e a carcaa, levando-o
para a regio 2. Esse volume de lquido bloqueado vai sendo levado pelo
giro das engrenagens at chegar regio 3, onde liberado, seja qual for
a presso reinante na descarga. A engrenagem continuar girando e che-
gar regio 4, onde os dentes se engrenam, impedindo o retorno do l-
quido para a suco. As duas engrenagens, cada uma girando num senti-
do, bombeiam simultaneamente.
BOMBAS DE ENGRENAGENS INTERNAS COM CRESCENTE
Ambas as engrenagens aprisionam os volumes entre seus dentes e o cres-
cente. Antes do crescente, fica a regio de suco. Depois dele, a regio de
descarga. Ao chegar parte superior, os dentes se engrenam, fazendo a
vedao e impedindo o retorno do lquido bombeado.
BOMBAS DE ENGRENAGENS INTERNAS SEM CRESCENTE
O bombeamento similar ao de engrenagens externas.
Devido ao elevado nmero de dentes e rotao, a vazo e a presso forne-
cidas pelas bombas de engrenagens no so consideradas pulsantes.
Para ter um bom desempenho, as engrenagens tm de estar bem ajus-
tadas entre si, como tambm devem estar na carcaa ou no crescente. Os
dentes e as partes responsveis pelo aprisionamento dos volumes no
devem ter marcas nem arranhes, do contrrio, haver perdas no volume
bombeado.
Bomba de fusos ou de parafusos
Essas bombas podem ter os fusos arrastados por um fuso motriz ou dis-
porem de engrenagens de sincronismo. Podem succionar de um lado ape-
nas ou dos dois lados. Neste caso, descarregam pelo centro da carcaa.
A bomba de parafusos, mostrada na Figura 155, possui um fuso mo-
triz e dois conduzidos. Como existe um diferencial de presso nas faces
dos fusos, h necessidade de um sistema de balanceamento axial. Por isso,
possui nos mancais do lado da suco uma linha ligada descarga. Na
bomba da Figura 156, a entrada do lquido realizada pelas duas extre-
midades, e a descarga ocorre pelo centro da bomba, o que equilibra o es-
foro axial nos fusos. Essa bomba possui engrenagens de sincronismo para
acionar o fuso conduzido.
O bombeamento realizado por meio do volume de lquido aprisi-
onado entre os fusos e a carcaa. No caso de trs fusos, temos tambm
um volume entre os fusos laterais e o central. medida que o fuso
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
266 266
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Mancal
Engrenagens
de sincronismo
FIGURA 155
Sada
Eixo motriz
Entrada
Selagem
Pisto de balano
Camisa dos rotores
Fusos temperados
Tampa do balano
Cmara de empuxo
ligada descarga
FIGURA 156
Selagem
Mancal
externo
Sada
Fuso
conduzido
Fuso
motor
Entrada
vai girando, o lquido vai sendo deslocado axialmente, da suco para
a descarga. Os fusos se engrenam vedando e impedindo o retorno do
lquido.
A vazo contnua, logo, no temos pulsao de presso.
Algumas dessas bombas possuem uma vlvula de alvio (segurana)
interna.
BOMBA DE 3 FUSOS E DE SIMPLES SUCO
BOMBA DE 2 FUSOS E DE DUPLA SUCO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
267 267
Pense e Anote Pense e Anote
FIGURA 157
Bombas de palhetas
A bomba de palhetas, Figura 157, possui um rotor que gira excentricamen-
te com a carcaa. Nesse rotor, ficam alojadas diversas palhetas que, pela
fora centrfuga ou por meio de molas, so expelidas, mantendo contato
com a carcaa. Na regio de suco, a carcaa possui um rebaixo para per-
mitir a entrada do lquido. Como o rotor montado excntrico com a
carcaa, na suco, as ps consecutivas formam uma cmara com a carca-
a, onde cabe um determinado volume.
O rotor, ao girar, bloqueia o lquido nessas cmaras, deslocando-o at
chegar regio da descarga. Devido excentricidade do rotor, o volume
da cmara fica praticamente nulo nessa regio, obrigando o lquido a sair
pela descarga da bomba.
Com rotao alta, esse tipo de bomba no apresenta pulsao de va-
zo nem de presso.
Bomba de cavidade progressiva
Essa bomba constituda por um rotor e um estator, o qual normalmen-
te construdo de um material elstico, como Buna N e Viton. O lquido
fica preso nas cavidades entre o rotor e o estator e vai sendo deslocado
pelo giro do rotor, da suco para a descarga. A presso que esta bomba
fornece no muito alta, aproximadamente de 6kg/cm
2
. Quando se dese-
jam presses maiores, so utilizadas bombas em srie.
BOMBAS DE PALHETAS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
268 268
Pense e Anote Pense e Anote
FIGURA 158
Selagem
Caixa de mancais
Rotor
Estator
FIGURA 159
Bomba de lbulos
As bombas de lbulos possuem dois rotores que giram em sentido con-
trrio dentro da carcaa. Pelo seu formato, ao girarem, aprisionam na
suco um volume de lquido entre seus lbulos e a carcaa, volume esse
que deslocado e liberado na descarga. Os rotores esto sempre em con-
tato na parte central, fazendo a vedao. Existem bombas de um, dois,
trs e cinco lbulos.
BOMBA DE CAVIDADES PROGRESSIVAS
BOMBAS COM 1, 2, 3 E 5 LBULOS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
269 269
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
FIGURA 160
Tubo em U
flexvel
Excntrico
giratrio
FIGURA 161
Curso zero
ngulo mximo significa
curso mximo do pisto
e mxima vazo
Reduo do ngulo
significa curso reduzido
e vazo reduzida
ngulo zero significa
curso zero (pisto no se
move) e vazo nula
Bomba peristltica
Essa bomba formada por um tubo flexvel, montado sob a forma de U. Um
ou mais roletes giratrios ou excntricos passam espremendo o tubo, deslo-
cando o lquido da suco para a descarga. uma bomba bastante simples e
que no precisa de selagem. A nica parte que entra em contato com o lqui-
do o tubo flexvel. Seu principal desgaste ocorre no tubo flexvel.
Bombas de pisto rotativo
As bombas de pistes axiais variam a vazo pela alterao da inclinao de um
disco que aciona os pistes. Quanto mais inclinado o disco, maior o curso dos
pistes, portanto, maior a vazo. O disco montado sobre o eixo por meio de
uma junta esfrica, no mostrado na figura, que permite sua oscilao.
Curso do pisto
BOMBA PERISTLTICA
ESQUEMA DA VARIAO DE VAZO DA BOMBA ALTERNATIVA DE PISTES AXIAIS
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
270 270
Pense e
Anote
Pense e
Anote
DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA
PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE
FIGURA 162
Prato da
vlvula
Pisto de
ajuste do curso
BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO
PISTES PISTES PISTES PISTES PISTES
EIXO EIXO EIXO EIXO EIXO
Porta de
enchimento
Dispositivo
de retorno
com mola
Bucha
Mola
Sada
Entrada Bloco do
cilindro
Pisto Placa
oscilante
As principais partes da bomba de vazo varivel de pisto axial so:
Pea que gira junto com o eixo e possui diversos furos em que se alojaro
os pistes axiais. conectado ao eixo atravs de estrias.
Cada furo do bloco do cilindro comporta um pisto. Um lado do pisto
esfrico e se conecta com a placa oscilante.
Ela pode oscilar em torno do eixo sobre uma junta esfrica. Os pistes so
articulados com essa placa.
Serve para empurrar a placa oscilante contra o pisto de ajuste.
acoplado ao bloco de cilindros por meio de estrias. O eixo assentado por
intermdio de um rolamento na carcaa e de uma bucha no prato da vlvula.
BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO BLOCO DO CILINDRO
PISTES PISTES PISTES PISTES PISTES
PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE PLACA OSCILANTE
DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA DISPOSITIVO DE RETORNO COM MOLA
EIXO EIXO EIXO EIXO EIXO
BOMBA DE PISTO AXIAL COM AJUSTE DA VAZO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
271 271
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
PRA PRA PRA PRA PRAT TT TTO D O D O D O D O DA VL A VL A VL A VL A VLVUL VUL VUL VUL VULA AA AA
FIGURA 163
Bomba com came e pisto Bomba de ps flexveis Bomba de palheta externa
Pea esttica, na qual se localizam as conexes de entrada e sada do pro-
duto. Junta esfrica, sapata da placa, mancal tipo bucha, mola e a caixa
tambm fazem parte da bomba.
Princpio de funcionamento
O eixo, a placa oscilante e o bloco do cilindro, juntamente com os pis-
tes, giram solidrios. A placa oscilante permanece com uma determina-
da inclinao ajustada e livre girar no seu plano.
medida que o bloco de cilindros gira com o eixo, os pistes fazem
um movimento alternativo nos seus furos.
As portas de entrada e de sada do lquido so arranjadas de tal modo
que os pistes passam na entrada quando esto sendo recolhidos e pas-
sam na sada quando esto sendo empurrados.
O volume deslocado depende do dimetro, do nmero de pistes e do
seu curso. O curso depende do ngulo de ajuste da placa oscilante.
A variao do curso do pisto possvel pela mudana do ngulo da placa
oscilante. Isso feito por meio de um dispositivo de posicionamento angu-
lar da placa. O ngulo pode ser modificado manualmente por meio de um
parafuso de ajuste ou de uma linha-piloto (linha pressurizada). Batentes so
providos para as posies de curso mximo e mnimo.
Outros tipos de bombas rotativas de
deslocamento positivo
A variedade de bombas de deslocamento positivo rotativas muito gran-
de. Na Figura 163, mostramos alguns outros modelos que so utilizados.
PRA PRA PRA PRA PRAT TT TTO D O D O D O D O DA VL A VL A VL A VL A VLVUL VUL VUL VUL VULA AA AA
BOMBAS DE PALHETA EXTERNA, DE PS FLEXVEIS E DE CAME COM PISTO
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
272 272
Pense e
Anote
Pense e
Anote
A bomba de palheta externa possui uma pea rotativa eltica, que a
responsvel pelo bombeamento, juntamente com uma palheta que faz a
vedao. O lquido fica aprisionado entre a parte eltica e a cmara circu-
lar e, com o giro, vai sendo deslocado da suco para a descarga. A palhe-
ta impede o retorno do lquido para a suco, obrigando-o a sair pela
descarga.
A bomba de ps flexveis usa a deformao das ps para realizar o bom-
beamento.
A bomba de came e pisto funciona pelo movimento de um cilindro
que gira excentricamente e em contato com um cilindro maior. O cilindro
menor guiado por uma haste cilndrica (pisto) que trabalha numa bu-
cha esfrica.
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
273 273
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
P
e
n
s
e

e

A
n
o
t
e
Bombas
centrfugas
especiais
Bombas
centrfugas
especiais
A Alm das bombas centrfugas j citadas, existem algumas com ca-
ractersticas especficas. Entre estas temos:
FIGURA 164
Auto-escovante
BOMBA AUTO-ESCORVANTE, SUBMERSA E TIPO VORTEX
Submersa
Vortex
PETROBRAS ABAS TECI MENTO
Manuteno e Reparo de Bombas
274 274
Pense e
Anote
Pense e
Anote
Bomba auto-escorvante
Essa bomba possui na frente de seu impelidor uma cmara com uma vl-
vula de reteno. Quando a bomba desligada, o lquido fica retido nessa
cmara. Na prxima partida, no ser necessrio escorv-la.
Bomba submersa
uma bomba centrfuga tipo canned. A maioria das vezes esse tipo de
bomba montado com mangueiras flexveis. muito usada para esgota-
mentos de poos e de valas.
Bomba tipo vortex
Esse tipo de bomba possui um impelidor aberto, que fica recuado em
relao descarga da bomba. Ao girar, o impelidor faz um turbilhonamento
do lquido dentro da carcaa. Esse turbilhonamento provoca o arraste do
lquido que est adjacente. muito usada quando temos materiais em
suspenso que poderiam obstruir o impelidor. Seu rendimento baixo.
Referncias bibliogrficas
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE. API 610 00 00: centrifugal pumps for petro-
leum, petrochemical and natural gas industries. 9.ed. Washington: 2003.
MATTOS, E. E.; FALCO R. Bombas industriais. 2.ed. Rio de Janeiro: Inter-
cincia, 1998.
NELSON, W. E. Understanding pump cavitation. Chemical Processing. fev.
de 1997.
NSK. NSK Rolamentos - Motion Control NSK. So Paulo: 2002.
SKF. Catlogo 4000P Reg. 47-6100-1990-09. Torino: 1990.
SULZER BROTHERS LTD. Centrifugal pumps handbook. Winterthur: 1989.
WORTHINGTON. PSI pump selection for industry. Nova York: [19 ]
SENAI /RJ
PRODUZI DO PELA DI RETORIA DE EDUCAO
Coordenador de formao, capacitao e
certificao de abastecimento
MAURCIO LIMA
Diretora de educao
Elaborao
Gerente de educao profissional
Gerncia de educao profissional
Reviso tcnico-metodolgica
Reviso gramatical
Reviso editorial
Projeto grfico, programao
visual e diagramao
ANDRA MARINHO FRANCO
GETLI O V. DRUMMOND
LUI S ROBERTO ARRUDA
ANA PAULA DE BARROS LEI TE
RICARDO GOMES RODRIGUES
ROSEMARY LOMELI NO DE SOUZA XAVI ER
ROSILENE FERREIRA MENEZES
ERNESTO FERREIRA MARTI NS
SRGIO MOLINA MICAELO
LOURDES SETTE
RITA GODOY
IN-FLIO PRODUO EDITORIAL,
GRFICA E PROGRAMAO VISUAL