MISSION DE MAITRISE D’OEUVRE

PHASES : PROJET
ET
DOSSIER DE CONSULTATION DES ENTREPRISES


RECONSTRUCTION DU PONT DU MOULIN D’ANTAIS

COMMUNAUTE DE COMMUNES DES TROIS RIVIERES

THIEVILLE – HIEVILLE (14)

Réf : ONA5.D.0047
Novembre 2013
Direction Ouest
Agence de Couëron
23 rue Jan Palach
ZAC des Hauts de Couëron 3
44220 COUËRON
Tél : 02 40 92 18 71
Fax : 02 40 92 06 10
Mail : cebtp.nantes@groupe-cebtp.com

ONA5.D.0047– PRO DCE – v1 novembre 2013 page 2/41
Reconstruction du pont du moulin d’Antais – communauté de communes des trois rivières (14)







GINGER CEBTP

23 rue Jan Palach
ZAC des Hauts de Couëron 3
44220 COUËRON
Tél : 02 40 92 18 71
Fax : 02 40 92 06 10
Mail : cebtp.nantes@groupe-cebtp.com

A la demande et pour le compte de :
GINGER CEBTP – Agence de Rouen


Dossier n°ONA5.D.0047


RECONSTRUCTION DU PONT DU MOULIN D’ANTAIS


THIEVILLE – HIEVILLE (14)

Rédigé par le Chargé d’études : J. PRIOU

Tél : 02 40 92 18 71 – j.priou@groupe-cebtp.com
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Contrôlé par le Chargé d’affaires : F. LUCAS

Tél : 02 40 92 18 71 – l.lucas@groupe-cebtp.com
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Ce dossier comprend 41 pages de texte.
Version Date Modifications
1 22 novembre 2013

Ce rapport devient la propriété du Client après paiement intégral du prix de la mission, son utilisation étant interdite jusqu’à ce paiement.
A compter du paiement intégral du prix, le Client devient libre d’utiliser le Rapport et de le diffuser, à conditions de respecter et de faire
respecter les limites d’utilisation des résultats qui figurent au rapport, et notamment les conditions de validité et d’application du Rapport


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SOMMAIRE


1 INTRODUCTION ........................................................................................... 4
2 MISSION ....................................................................................................... 4
3 DOCUMENTS REMIS POUR LA MISSION .................................................. 5
4 L’OUVRAGE ET LE CONTEXTE ACTUEL .................................................. 6
5 CHOIX TECHNIQUES RETENUES .............................................................. 7
6 PREDIMENSIONNEMENT DE L’OUVRAGE PAR LE CALCUL .................. 9
6.1 CHARGEMENTS ..................................................................................................................... 9
6.2 COMBINAISONS D’ACTIONS SELON LES REGLES EUROPEENNES ............................. 14
6.3 CALCUL REACTIONS D’APPUI ........................................................................................... 17
6.4 EFFORTS HORIZONTAUX PROVENANT DU TABLIER ..................................................... 20
6.5 DIMENSIONNEMENT DU CHEVETRE ................................................................................ 25
6.6 DIMENSIONNEMENT DES POUTRES ................................................................................ 25
6.7 JUSTIFICATION DES PIEUX ................................................................................................ 26
7 DOSSIER DCE ............................................................................................ 41


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1 INTRODUCTION

A la demande et pour le compte de :

GINGER CEBTP
Agence de ROUEN

GINGER CEBTP– Région OUEST – Agence de NANTES est chargée de réaliser la
mission de maîtrise d’œuvre de conception des travaux de reconstruction du pont sur la
Dives au lieu-dit « Le Moulin d’Antais » entre les deux communes de THIEVILLE &
HIEVILLE (14).

Le projet concerne les travaux de démolition et de reconstruction de l’ouvrage en
maçonnerie du « Pont sur la Dives – au lieu-dit Le Moulin d’Antais » entre les deux
communes de THIEVILLE ET HIEVILLE (14).


2 MISSION

La mission actuelle de GINGER CEBTP est une mission de maîtrise d’œuvre en phase
conception conformément à la proposition technique référencée ONA5.D.0109 en date du 4
juin 2013, accepté par les bons de commande DRN3.D.0033 et DRN3.D.0034 en date du 3
juillet 2013.

Il s'agit d'une mission de maîtrise d’œuvre en phase conception au sens de la loi MOP du 12
juillet 1985 (et décret du 29/11/93 et arrêté du 21/12/93). Elle porte sur les phases :

AVP, études préliminaire et d’avant-projet ;
PRO/DCE, études de projet ;
ACT, assistance au contrat de Travaux ;
VISA, Validation des documents d’exécution de l’entreprise.

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Le présent rapport contient les Etudes de projet (PRO/DCE) ayant pour objet d’établir :

• une note de présentation de l’ouvrage (géométrie, contraintes, choix technique
retenu) ;
• une note de calcul de justification de l’ouvrage ;
• un avant-métré ;
• un dossier de plans ;
• une estimation prévisionnelle financière détaillée des travaux ;
• le cahier des clauses techniques particulières (CCTP, BPU, DE).

Ces études sont présentées au maître d’ouvrage pour approbation.

3 DOCUMENTS REMIS POUR LA MISSION

Les documents qui nous ont été remis pour cette étude sont les suivantes :
• étude de diagnostic structurel et géotechnique (G5) établi par GINGER-CEBTP,
agence du Havre, n°DRN3.9.0011, en date du 03-09-09 ;
• étude géotechnique (G12) établi par GINGER-CEBTP, agence de Rouen,
n°DRN2.D.9001-1 en date du 02 Aout 2013 ;
• plan topographique accompagné d’une coupe de l’ouvrage établi par le cabinet
Géomètre Expert GUIMARD-PIERROT en date du 17 Juillet 2013 ;
• les récépissés de demandes de renseignements concernant les réseaux électriques,
télécom, gaz et eau ;
• rapport de repérage de l’amiante avant démolition d’un immeuble établi par
SOCOTEC n°1570/CTC/13/4696 en date du 13 septembre 2013 ;
• compte-rendu de réunion de la communauté de communes en date du 12 septembre
2013.



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4 L’OUVRAGE ET LE CONTEXTE ACTUEL



L’ouvrage d’art, permet le franchissement de la rivière « La Dives ». Il s’agit d’un pont à 4
travées avec des voûtes de maçonnerie de pierre et un tablier en encorbellement avec des
profilés métalliques.


Photographie de l’ouvrage prise en aval de la rive gauche (source internet)
Vers THIEVILLE
Vers HIEVILLE
Ouvrage reconstruit
en 2012
Ouvrage concerné
par l’étude

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Les caractéristiques de l’ouvrage existant sont les suivantes :
• chaussée de 2.5 m de largeur avec deux trottoirs en béton de 0.50 m de
largeur en porte-à-faux soit une largeur de l’ouvrage de l’ordre de 3.50 m ;
• longueur de l’ouvrage de l’ordre de 12.30 m ;
• 3 piles intermédiaires de l’ordre de 0.60 m à 1.10 m d’épaisseur ;
• Hauteur libre sous l’ouvrage de l’ordre de 1.90 m pour une largeur de 1.70 à
2.20 m ;
• l’ouvrage supporte actuellement une voie de circulation limité à 2 t.

Le pont est aujourd’hui très dégradé et présente des désordres structurels mettant en doute
la solidité de l’ouvrage mais aussi la sécurité des usagers avec des gardes corps déformés
ou absents.

Dans le même lieu-dit, GINGER CEBTP a déjà assuré la mission de maîtrise d’œuvre de
reconstruction d’un pont situé sur le même axe routier. Cet ouvrage réalisé a été
dimensionné pour une circulation limité à 3.5 t.

La communauté de communes des trois rivières envisage de reconstruire l’ouvrage sur la
Dives. Les caractéristiques de l’ouvrage seront les suivantes :
• limitation du tonnage à 3.5 t ;
• chaussée de 3 m ;
• un trottoir de 1.40 m.

5 CHOIX TECHNIQUES RETENUES

En accord avec le maître d’ouvrage, la solution proposée de reconstruction de l’ouvrage
s’oriente vers la démolition du tablier et des 3 piles intermédiaires, ceci afin de permettre un
meilleur écoulement hydraulique de la Dives, puis la réalisation d’un pont béton armé à une
travée reposant sur les fondations de part et d’autre de la rivière.

Le nouveau pont sera identique au pont réalisé en 2012 sur le Bief du Moulin d’Antais
(même largueur, même chaussée, même trottoir).


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Les caractéristiques de l’ouvrage seront :
• une largeur de circulation sur le pont de 3.00 m ;
• la portée de l’ouvrage est de 13.50 m entre axe des fondations ;
• le biais de l’ouvrage est de 100 gr, l’ouvrage est droit ;
• le tablier sera de type pont PRAD (Poutres précontraintes préfabriquées en
béton armé surmontées d’un hourdis en béton armé);
• le tablier reposera sur deux chevêtres béton armé ;
• les fondations seront assurées par des pieux.

La démolition de l’ouvrage existant comprendra :
• la démolition complète du tablier ;
• la dépose/démolition des 3 piles intermédiaires ;
• l’arasement des culées jusqu’au niveau haut du chevêtre à réaliser ;
• le rejointoiement des maçonneries ;
• Le reprofilage des berges avec les déblais des maçonneries existantes.

Les équipements comprendront :
• des garde-corps métalliques de type 1902 (similaire à l’ouvrage réalisé à
proximité) ;
• des corniches en béton préfabriqué finition similaire à l’ouvrage réalisé à
proximité ;
• un trottoir côté amont avec un passage libre de 1.40 m de large, avec des
rampes d’accès de part et d’autre du pont ;
• un revêtement en béton désactivé sur le dessus du trottoir ;
• une bordure T2 du côté trottoir, les bordures seront surbaissées en extrémité
pour raccordement à la chaussée ;
• des grilles avaloirs dans les points bas pour récupérer les eaux pluviales ;
• il n’est pas prévu de réservation ni de réseaux dans le trottoir ;
• la mise hors tension de la ligne Basse tension située côté RD16 sera à la
charge du concessionnaire ; à l’identique, il conviendra de s’assurer que le
réseau aérien France Télécom ne gène pas en partie amont de l’ouvrage ;
• la réfection de la chaussée de part et d’autre de l’ouvrage pour le
raccordement au réseau routier existant.


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6 PREDIMENSIONNEMENT DE L’OUVRAGE PAR LE
CALCUL
6.1 CHARGEMENTS
6.1.1 GEOMETRIE :

• tablier : 5.08 m de large par 14.60 m de long ;
• biais = 100 g ;
• tablier largeur droite = 5.08 m ;
• portée de l’ouvrage extérieure chevêtre = 12.40 m ;
• portée de l’ouvrage axe des appuis = 13.50 m ;
• Tablier :
- Poutres : 6 x 0.35 x 0.55 = 1.155 m²
- Hourdis : 5.080 x 0.20 = 1.016 m²
2.171 m²
- Tablier épaisseur moyenne = 2.171/5.08 = 0.427 m²

• largeur trottoir côté amont 1.53 m, côté aval 0.55 m ;
• largeur des chevêtres : 1.10 m ;
• chevêtre hauteur moyenne : 1.065 m.

Les poutres reposent sur les chevêtres via une articulation type Freyssinet n’introduisant pas
de moment sur appui.
6.1.2 CHARGES PERMANENTES

• Béton armé : 2.5 t /m
3

• Béton non armé: 2.2 t /m
3

• Chape d’étanchéité : 2.4 t/m
3

• Enrobé, Chaussée : 2.4 t/m
3

• Garde-corps : 0.050 t/ml


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Prise en compte de pondérations suivantes :
Coef Majorateur Coef Minorateur
PP béton 1.0 1.0
Dispositif sécurité 1.0 1.0
Chape étanchéité 1.2 0.8
Enrobés 1.4 0.8

Soit :
Désignation Nombre Haut (m) Largeur
(m)
Densité
(t/m3)
Coef G’ (t/ml)
Corniches 2 0.27 0.37 2.5 1 0.50
Corniches 2 1.2 0.24 2.5 1 1.44
Contres corniches 2 0.27 0.2 2.5 1 0.27
Béton de
remplissage
1 0.3 0.83 2.2 1 0.55
Bordures de trottoir 1 0.25 0.15 2.4 1 0.09
Garde Corps
Métallique
1
(0.05 t/ml)
Etanchéité 1 0.01 4.4 2.4 1.2 0.13
Béton bitumineux 1 0.06 3 2.4 1.4 0.60
TOTAL 3.68
0.11 2


6.1.3 POIDS ET POUSSEE DES TERRES EN CONTACT AVEC L’OUVRAGE
Les caractéristiques des terres et remblais compacts en contact avec l’ouvrage sont les
suivantes :
• Poids volumique = 2 t/m3.
• Cohésion effective : c’ = 0 kPa.
• Angle de frottement interne effectif : ϕ’ = 30°.
• Module pressiométrique : EM = 10 MPa.
• Coefficient de poussée des terres : Ka = 0.33.







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6.1.4 CHARGES D’EXPLOITATION SUR CHAUSSEE

En accord avec les demandes du MOA, les charges d’exploitations à retenir sont :
• Charge uniformément répartie de qfk = 500 kg/m²
• Circulation de véhicules légers, de 3.5 T avec les caractéristiques
suivantes :

o Ces charges doivent être frappées d’un coefficient de majoration
dynamique donné par la formule :
S
G
L
4 1
6 . 0
2 . 0 1
4 . 0
1
+
+
+
+ = δ

• En n’importe quel point de la chaussée, on disposera une roue isolée de 2.5 t
dont l’impact est un carré de 0.25 m de côté,
• une force horizontale uniformément répartie de Qflk = 0.10 x qfk = 50 kg/m²,
• une force horizontale correspondant aux efforts de freinage des véhicules de 6 t
en n’importe quel point de la chaussée,


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6.1.5 CHARGES SUR LES TROTTOIRS
Charge générale
Prise en compte d’une charge uniformément répartie de 500 kg/m².

Vis-à-vis de l’état limite ultime, on disposera en n’importe quel point du trottoir une roue
isolée de 2 t dont l’impact est un carré de 0.20 m de côté,

6.1.6 CHARGES ACCIDENTELLES SUR LA CHAUSSEE

En complément, il sera pris une charge accidentelle en accord avec l’article 3 de la norme
NF EN 1991-2 : (voir article suivant).
« Pour les ponts sur lesquels la signalisation est utilisée afin de limiter le poids des
véhicules, une situation de projet accidentelle, correspondant à la traversée de l'ouvrage par
un véhicule enfreignant les mises en garde, peut devoir être prise en compte. »

Prise en compte de la circulation accidentelle d'un véhicule de 12 t : 8 t essieu arrière, 4 t
essieu avant (entraxe essieu 1.30 m, distance entre essieu 3.00 m).


Pour la force de freinage associée, il convient d’adopter une force égale à 60 % de la charge
verticale.

En n’importe quel point de la chaussée, on disposera une roue isolée de 60 KN dont l’impact
est un carré de 0.30 m de côté,


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6.1.7 ACTIONS THERMIQUES

Le module du béton à prendre en compte est le module instantané.
Le coefficient de dilatation thermique du béton est égal à 10
-5
m/m/°C.

Toutefois pour le
calcul des variations de longueur du pont ce coefficient sera pris égal à 1.2 x 10
-5
m/m/°C.

Variations uniformes de la température :
Température de référence : 10°C
Températures extrêmes de l’air sous abri : pour le Calvados : Tmin = -20 °C et Tmax =
+35°C.

6.1.8 DONNEES SISMIQUES

Selon les deux décrets et l’arrêté du 26 octobre 2011, le présent pont est soumis à la
réglementation parasismique européenne en vigueur : NF EN 1998-2.

Le pont appartient à la catégorie d’importance II (le pont appartenant au domaine public non
rangé dans les catégories III et IV). La zone de sismicité est faible (Thieville dans le
Calvados).
Zone de sismicité 2 (faible)
Classe de sol C
Coefficient de sol S 1.5

Nota : Le rapport géotechnique recommande une classe de sol A. Néanmoins au vu des
valeurs de modules pressiométriques peu élevées dans le calcaire altéré, nous préférons
classer le sol en catégorie C.

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6.2 COMBINAISONS D’ACTIONS SELON LES REGLES EUROPEENNES
(Normes NF EN 1990, NF EN 1990/A1, NF P06-100-2 et NF EN 1991/A1/NA)
6.2.1 RAPPEL DES NOTATIONS ADOPTEES :
Gk,sup : effet défavorable du poids propre et des superstructures, considérés avec leur
valeur caractéristique supérieure,
Gk,inf : effet favorable du poids propre et des superstructures, considérés avec leur valeur
caractéristique inférieure,
Gset : effet défavorable des tassements d’appui,
Pk : effet de la précontrainte considérée avec sa valeur caractéristique,
Pm : effet de la précontrainte considérée avec sa valeur probable,
Tk : effet de la température considérée avec sa valeur caractéristique,
gr-c : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
caractéristique,
gr-fq : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
fréquente,
gr-a : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
d’accompagnement,
Fwk : effet du vent considéré avec sa valeur caractéristique,
Fwk,trafic : effet du vent concomitant à la circulation,
Fa : effet d‘une action accidentelle,
We : effet du vent en cours d’exécution,
Qc : effet des charges en cours d’exécution.

L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que les effets du retrait et du fluage du
béton Rq ne figurent pas dans les combinaisons explicitées ci-dessous pour en simplifier le
formalisme mais sont bien à prendre en compte dans tous les états limites avec une
pondération unité.

6.2.2 COMBINAISONS D’ACTIONS A L’ETAT LIMITE DE SERVICE
En service, combinaisons caractéristiques
L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1a-c + 0.6 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1a-c + 0.6 Fwk,trafic
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1b-c

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Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr2-c + 0.6 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr3-c + 0.6 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + Tk + gr1a-a
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + Fwk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr5-c + 0.6 Tk

En service, combinaisons fréquentes
L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1a-fq + 0.5 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1b-fq
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + 0.6 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + 0.2 Fwk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr5-fq

En service, combinaisons quasi permanentes :
L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + 0.5 Tk

En phase de construction
L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Pm + Fwk + Qc
Gk,sup + Gk,inf + Pm + Tk + Qc

6.2.3 COMBINAISONS D’ACTIONS A L’ETAT LIMITE ULTIME DE RESISTANCE
Combinaisons fondamentales, en service
L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr1a-c + 1.5 (0.6 Fwk,trafic)
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr1b-c
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr2-c
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr3-c
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.50 Tk + 1.35 gr1a-a
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.50 Fwk
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr5-c

Combinaisons fondamentales, en phase de construction

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L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
1.35 Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1.50 Fwk + 1.35 Qc
1.35 Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1.50 Tk + 1.35 Qc

Combinaisons accidentelles
L’entrepreneur considère les combinaisons d’actions suivantes :
1.35 Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pm + Fa + 0.5 Tk

6.2.4 EQUILIBRE STATIQUE
Il convient de vérifier l’équilibre statique de la structure pendant toutes les phases de
construction. Celui-ci doit être assuré sous la combinaison d’actions :
1.05 Gk,sup + 0.95 Gk,inf + Pm + 1.35 Qc
Dans laquelle Gk,sup et Qc sont la fraction de poids propre et la fraction de charges en
cours d’exécution défavorables à l’équilibre et Gk,inf est la fraction de poids propre favorable
à l’équilibre.

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6.3 CALCUL REACTIONS D’APPUI
6.3.1 DESCENTE DE CHARGES SUR LES CHEVETRES
On cherche à déterminer la réaction d’appui linéique sur un chevêtre :

Charges permanentes
Poids propre :
Tablier : 5.08 x 12.80 x0.427 x 2.5 /2 = 34.70 t
Entretoise Dessus chevêtre : 0.90x 0.75 x 2.5x5.08 = 8.57 t
Chevêtre : 2.5x1.10x1.065x5.08 = 14.87 t
58.14 t
Mur en retour côté Hieville :
2.5x 2.0x0.65x2.08 = 6.76 t
Garde-corps : 0.050 x 2.0 = 0.10 t
6.86 t

Le mur en retour crée en plus un couple de torsion en about du chevêtre de :
T=6.86 x (0.55+2.0/2) = 10.63 t.m

Superstructures :
3.68x14.60 /2 = 26.86t

Soit G = 58.14+26.86 = 85 t soit 85/5.08 = 16.73 t/ml

Charges permanentes sur chevêtre hors poids propre.

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Charges d’exploitation
Véhicules sur chaussée :
• Charge uniformément répartie de qfk = 500 kg/m² :
Qfk = 3.00 x 14.60 / 2 x 0.500 = 10.95 t répartie sur la largeur de la chaussée :
Qfk = 10.95 / 3.00 = 3.65 t/ml de chevêtre.

• Circulation de trois véhicules légers, de 3.5 T :
Coefficient dynamique :
S
G
L
4 1
6 . 0
2 . 0 1
4 . 0
1
+
+
+
+ = δ

= 1 + 0.4 / (1+0.2x 13.50) + 0.6 / ( 1+4 x 85x2 / 10.5 ) = 1.12
Même en supposant 50 % des essieux sur un chevêtre : Qponct = 1.12x 10.5/2 =5.88
t < Qfk

• Circulation d’un véhicule accidentel, de 12 T :
Coefficient dynamique :
S
G
L
4 1
6 . 0
2 . 0 1
4 . 0
1
+
+
+
+ = δ

= 1 + 0.4 / (1+0.2x 13.50) + 0.6 / (1+4 x 85x2 / 12 ) = 1.13
On suppose les essieux centrés sur la file d’appui
Soit Qacc =1.13 x( 8 + 4x(13.50 – 3.00)/13.50 ) = 12.55 t
Qacc = 12.55 t à répartir sur 3 m =4.18 t/ml

Trottoir :
Qtrott = 0.50 x 14.60/2 =3.65 t/ml à répartir sur la largeur du trottoir.

Charges exploitation sur chevêtre.

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6.3.2 DESCENTE DE CHARGES SUR PIEUX

Combinaison :
ELS Caractéristique : CP + Q
ELS quasi permanent : CP
ELU Fondamental : 1.35 CP + 1.35 Q

ELS Caractéristiques :


ELS quasi permanent :


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ELU Fondamental


Résultats Réactions d’appuis sur le pieu le plus chargé – en tête des pieux:
ELS Caractéristique : CP + Q = 41 t
ELS quasi permanent : CP = 35 t
ELU Fondamental : 1.35 CP + 1.35 Q = 56 t
6.4 EFFORTS HORIZONTAUX PROVENANT DU TABLIER
6.4.1 FREINAGE
Véhicules légers :
• une force horizontale uniformément répartie de Qflk = 0.10 x qfk = 50 kg/m²,
Qfk = 3.00 x 14.60 / 2 x 0.050 = 1.095 t répartie sur la chaussée :
Qfk = 1.095 / 3.00 = 0.365 t/ml sur un chevêtre.
• une force horizontale correspondant aux efforts de freinage des véhicules de 6 t
en n’importe quel point de la chaussée,
Véhicules accidentelles:
• Force égale à 60 % de la charge verticale : 0.60 x 12 = 7.2 t

A répartir sur une largeur de 5.08 m et sur deux culées Q
1k
= 7.2/5.08/2 = 0.71 t/m d’un

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chevêtre.

Cette force est appliquée à 1.77 m de la base du chevêtre : soit un couple de torsion de 1.77
x 0.71= 1.256 t.m/ml de chevêtre.
Les couples en tête de pieux sont à répartir sur les trois pieux (raideur équivalente) :
Pour chaque pieu: M = 1.256 x5.08 /3 = 2.12 t.m
6.4.2 RETRAIT ET FLUAGE
Selon l’eurocode 2, Partie 1-1, chapitre 3.1.4, la déformation de fluage du béton est égale à :

c c cc
E t t / ) , ( ) , (
0 0
σ ϕ ε ∞ = ∞ (Déplacement relatif).

Béton : fck = 30 MPa fcm=38 MPa

E
cm
= 1.05 x 22 (fcm/10)
0.3
= 34 478 MPa.

Largeur droite du pont = 5.08 m
Epaisseur du hourdis = 0.20 m
Dimensions des poutres = 0.35 x 0.55 ; Nombre de poutres : 6.

Ac = Section de la traverse = 5.08 x 0.20 + 6 x 0.35 x 0.55 = 2.171 m²
u = périmètre de la section exposée à la dessiccation (Etanchéité sur le dessus). : u
périmètre de l’élément en contact avec l’atmosphère.
u = 2x0.20+6x(2x0.55+0.35)+ 5 x 0.596 = 12.08 m
h
0
= 2 Ac / u = 0.359 m ) , (
0
t ∞ ϕ = 2.0

Pour
c
σ = 0.45 f
ck
( t
0
) = 0.45x30 = 13.5 MPa.
= ∞ ) , (
0
t
cc
ε 2.0x13.5/34 478 = 0.000783 m/m

Nous négligeons la déformation due au retrait de dessication (présence d’une étanchéité).

Déformation due au retrait endogène : ε
ca,∝
= 2.5 ( f
ck
-10 ) x10
-6
= 0.000050 m/m

La déformation totale due au retrait et au fluage est :
ε = 0.000783+0.00005=0.000833 m/m.
Soit par appui d= 0.000833 x 13.50/2 = 0.00562 m

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6.4.3 DILATATION :
Le module du béton à prendre en compte est le module instantané.
Le coefficient de dilatation thermique du béton est égal à 10
-5
m/m/°C.

Toutefois pour le
calcul des variations de longueur du pont ce coefficient sera pris égal à 1.2 x 10
-5
m/m/°C.

Variations uniformes de la température :
Température de référence : 10°C
Températures extrêmes de l’air sous abri : pour le Calvados : Tmin = -20 °C et Tmax = +35
°C.
∆Te,min = 8°C ∆Te,max = 2°C

∆TN,con = -20 + 8 -10 = 22°C ∆TN,exp = 35+2-10 = 27°C

Longueur du tablier : 14.60 m

Variation négative d= 0.000012x14.6/2x(22) =-0.001927 m
Variation positive d= 0.000012x14.60/2x(27) =0.00236 m

6.4.4 POUSSEE DES TERRES
Il est pris une poussée des terres sur la hauteur du chevêtre :


H= 1.90 m

p=1.90x0.333x2 = 1.266 t/m²
K=0.333
P= 1.90 x 0.333 x 2 x 1.90 /2 = 1.203 t/ml appliqué à 1.90/3 = 0.63 m de la base du chevêtre

Le couple de torsion est donc de M=0.63 x 1.203 = 0.76 t.m/ml

Les couples en tête de pieux sont à répartir sur les trois pieux (raideur équivalente) :
Pour chaque pieu: M = 0.76 x5.08 /3 = 1.286 t.m


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6.4.5 SURCHARGES SUR LES REMBLAIS
Il sera pris une surcharge de 0.5 t/m².

Et une pression de 0.333x0.5x1.90= 0.316 t/ml appliquée à 0.95 m.

Les couples en tête de pieux sont à répartir sur les trois pieux (raideur équivalente) :
Pour chaque pieu: M = 0.316x0.95 x5.08 /3 = 0.509 t.m

6.4.6 SEISME
Le pont est de catégorie d’importance II au sens de l’arrêté du 26 octobre 2011. Le
coefficient d’importance I est égal à 1.

Spectre de réponse élastique :
Le mouvement dû au séisme, à partir duquel les règles de construction doivent être
appliquées, est représenté par un spectre de réponse élastique en accélération, dénommé
par la suite « spectre de réponse élastique » qui est caractérisé par les paramètres suivant :

• La valeur du paramètre de sol, notée S, est définie en fonction de la zone
sismique et de la classe/type de sol :
Zone de sismicité 2 (faible)
Type de sol C
Paramètre de sol S 1.5

• TB et TC, qui sont respectivement la limite inférieur et supérieur des
périodes correspondant au palier d’accélération spectrale constante, et TD,
qui est la valeur définissant le début de la branche à déplacement spectrale
constante :
Zone de sismicité 2 (faible)
Type de sol C
TB 0.06 s
TC 0.40 s
TD 2.00 s




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Accélérateur nominale :

En zones de sismicité 2 (faible), la valeur de l’accélération est agr=0.7 m/s². L’accélération
horizontale de calcul est ag=I.agr =1 x 0.7 = 0.7 m/s².

Coefficient de comportement pour l’analyse linéaire :

Les culées sont connectées de manière rigide au tablier. La masse de la structure du pont
suit essentiellement le mouvement sismique horizontal du sol : q =1.

Composantes horizontales de l’action sismique :

Sd(T) max= ag.S.2.5/q = 0.7 x 1.5 x 2.5 / 1 = 2.625 m/s².

Action sismique horizontale :

On considère les masses G du pont :
Par appui, G= 58.14+6.86x2+26.8 = 98.66 t.

L’action sismique horizontale par appui est donc :

E= 98.66 x 2.625/ 9.81 = 26.39 t à répartir sur les trois pieux, ( 8.80 t /pieu)

Cette force est appliquée à mi-hauteur du tablier soit à 1.375 m (1.0+0.75/2) de la base du
chevêtre : soit un couple de torsion en tête de pieu de 1.375x26.39/3= 12.1 t.m


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6.5 DIMENSIONNEMENT DU CHEVETRE
Le dimensionnement donne un ratio 100 kg/m
3
dans le chevêtre.


6.6 DIMENSIONNEMENT DES POUTRES
Tablier isostatique de 13. 5 m de portée, composé de 6 poutres de section R 35 x 55 avec
un entraxe de 0.946 m.
Le hourdis supérieur d’une épaisseur de 20 cm pourra être réalisé à l’aide d’un coffrage
perdu de type Duripanel 29 mm.


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6.7 JUSTIFICATION DES PIEUX
6.7.1 TYPE DE PIEUX
Les pieux seront des pieux béton armé forés tubés, virole récupérée. (Classe 1 – Catégorie
2, abréviation FTR).

Ils seront de diamètre 80 cm. (Selon l’annexe Q de l’eurocode 7, la plus petite dimension des
pieux circulaires doit être supérieure à 0.80 m).

La classe d’exposition des bétons vis-à-vis des attaques chimiques des sols naturels et eaux
souterraines est de type XA2. Par hypothèse et compte tenu de l’environnement du projet, le
béton utilisé pour la réalisation des pieux sera au minimum de classe C35/45.

Le module de déformation longitudinale du béton (Eb) à long terme est de 10000 MPa,
conforme aux recommandations de l’eurocode 7.

Pour un pieu Φ 800mm :
EI =
64
) 8 . 0 (
4
× ×π Eb
= 201061.9 kN.m²/ml

A= 0.503 m²

6.7.2 CHARGES SUR PIEUX
Les descentes de charges sont supposés axées sur les pieux.

Dans le cas de charges réelles différentes des estimations ci-dessus, il conviendrait de revoir
tout ou partie de ce dimensionnement.

6.7.2.1 VERIFICATION DES PIEUX VIS A VIS DE LA FLEXION : FERRAILLAGE LONGITUDINAL
Les pieux travaillant en flexion compression sont ferraillés suivant les règles de l’eurocode 2
calculés aux ELS et ELU.

Les sollicitations apportées sont en tête de pieux :
• Effort normal permanent N (Nmin de la file de pieux) ;
• Moments de flexion aux ELS maximums trouvés par le calcul du logiciel Advance.


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ELS Caractéristiques :
N
s
= 37 t
H
s
= 0.83 t
M
s
= 8.32 t.m
Déplacement imposé : 0.0062 m
Ou
N
s
= 37 t
H
s
= 2.65 t
M
s
= -5.69 t.m
Déplacement imposé : 0.0062 m

ELS quasi-permanent :
N
s
= 30 t
H
s
= 2.03 t
M
s
= - 6.2 t.m
Déplacement imposé : 0.005 m

Aux efforts sismiques : ELUA
N
elua
= 30 t
H
elua
= 10.83 t
M
elua
= 5.9 t.m
Déplacement imposé : 0.005 m
Ou
N
elua
= 30 t
H
elua
= -6.77 t
M
elua
= -18.3 t.m
Déplacement imposé : 0.005 m




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6.7.2.2 VERIFICATION DES PIEUX VIS A VIS DE LA PORTANCE
Les sollicitations maximales en tête de pieux sont :

ELS Caractéristiques :
Pour le pieu central :
N
s
= 37 t
Pour les pieux latéraux :
N
s
= 41 t

ELU
Pour le pieu central :
N
elu
= 50 t
Pour les pieux latéraux :
N
elu
= 56 t

6.7.3 NORME UTILISEE POUR LES FONDATIONS
Le dimensionnement des pieux est effectué suivant les préconisations de la norme NF P 94-
262 « Normes d’application nationale de l’Eurocode 7 : Fondations profondes ».

Conformément à l’Eurocode 7, la vérification des éléments de fondations est effectuée selon
l’approche de calcul 2. Les facteurs partiels de résistance (γ
R
) pour les pieux figurent ci-
dessous :
Situation de calcul
Facteurs
partiels
Situations durables
et transitoires
Pointe γ
b
1.1
Fût (compression) γ
s
1.1

Les valeurs des coefficients de modèle pour un pieu de classe 1 et de catégorie 2, en
compression, pour la méthode pressiométrique sont :
Coefficients de modèle en compression
Pieux ancrés dans la craie
de classe 1 à 7 hors pieux
de catégorie 10 et 15
γ
R ;d1
γ
R ;d2

1.40
1.1

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6.7.4 PARAMETRES GEOTECHNIQUES
Dans ce contexte géotechnique, une solution de pieux forés tubés virole récupérée (FTR)
nous semble bien indiquée, en insistant sur le fait que le type de matériel à déployer sur site
devra permettre d’assurer l’ancrage nécessaire pour assurer les capacités portantes
retenues.

Rappel hypothèses géotechniques :
On considère les résultats du sondage côté Sud Est (Hieville) côté FP1.
Formation Nature du sol
Profondeur
base (m/TN)
Pl* (MPa) E
m
(MPa)
n°0 Remblais 2.2 - -
n°1 Argileuse
graveleuse
3.8 0.2 2.0
n°2c Calcaire
légèrement altéré
8 / 9.6 1.9 11.0
n°2d Calcaire compact >21.4 5.0 100.0

Et les résultats du sondage côté Nord Ouest (Thieville) côté FP2.
Formation Nature du sol
Profondeur
base (m/TN)
Pl* (MPa) E
m
(MPa)
n°0 Remblais 1.2 - -
n°2a Calcaire très altéré 2.7 0.25 2.0
n°2b Calcaire altéré 4.8 / 5.0 0.7 5.0
n°2c Calcaire
légèrement altéré
7.7 / 8.6 1.9 11.0
n°2d Calcaire compact >20.6 5.0 100.0

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Pour le dimensionnement de pieux FTR selon la norme NF P 94-262, on pourra retenir les
paramètres suivants :

Frottement latéral unitaire limite – Pieux forés tubés récupérés de classe 1 – catégorie 2
Formation N°
Classe de sol
au sens de la
classification
de l’eurocode
7
p
l
*
(Mpa
)
α
pieu-sol
Courbe a b c
f
sol

q
s

(kPa)
(kPa)
Calcaire
altéré
2b Craie 0.7 1.7 Q3 0.007 0.07 1.3 50 170
(1)

Calcaire
légèrement
altéré
2c
Marne et
calcaires
marneux
raides
1.9 1.4 Q4 0.008 0.08 3 95 170
(1)

Calcaire
compact
2d
Roche altérée
ou fragmentée
5.0 1.6 Q5 0.01 0.08 3 130 200
(1)

(1) – valeurs maximales de frottement selon NF P 94-262.

De manière sécuritaire, le frottement latéral est négligé dans les horizons Remblais
(Formations 0), Argile graveleuse (Formations 1) et dans les calcaires très altérés.










L’ancrage minimal sera de 1.5 m.
NOT !

"e frottement lat#ral unitaire limite est $%oisi selon le t&'e de 'ieu indi(u#.

Tout autre $%oix de 'ieux devra )tre *ustifi# 'ar l+,ntre'rise $%ar-#e des travaux (mode d+ex#$ution.
mo&ens. mise en /uvre des 'ieux) 0 et elle devra s+en-a-er. en fon$tion de sa te$%nolo-ie 'ro're. sur
sa solution variante. do$uments te$%ni(ues 1 l+a''ui.

Aucun frottement négatif n’a été pris en compte dans le dimensionnement des pieux, ni
efforts parasites dans les pieux dus à des remblaiements dissymétriques par exemple.
Pieux forés de classe 1
Facteur de
portance
Formation n°
Classe de sol au
sens de la
classification de
l’eurocode 7
pl*
(2Pa)
kp maxi
Calcaire
compact
2d
Roche altérée
ou fragmentée
5.0
1.43

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6.7.4.1 PARAMETRES DE MODELISATION DU COMPORTEMENT TRANSVERSAL DES PIEUX

Pour la justification des pieux aux efforts horizontaux, on considère que le sol
constitue, vis-à-vis des fondations, des ressorts ou appuis élastiques caractérisés par
leur module de déformation qui est fonction des caractéristiques du sol données par
les résultats des essais pressiométriques.

Afin de déterminer la réaction frontale du sol vis-à-vis de charges horizontales transmises
par la structure sur les pieux, il est utilisé une loi de type élasto-plastique décrite par un
module K
f
et deux paliers r
1
et r
2
:

Le module K
f
est donné par la formule suivante :


Avec :
E
M
: Module pressiométrique (MPa),
B : Diamètre du pieu (m),
B
0
: Largeur de référence prise égale à 0.6 m,
α : Coefficient rhéologique.

Dans le cas de la réaction à une sollicitation d’origine sismique, il est introduit un coefficient
de majoration du module K
f
prenant la valeur de 3.



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Les paliers r1 et r2 sont donnés par :




Avec :
B : Diamètre du pieu (m),
p
f
* : Pression de fluage (m),
p
l
* : Pression limite (MPa).

Diamètre pieux (m) alpha pl* (MPa) pf* (MPa) EM (MPa)
K
f
(MPa) r
1
(MPa) r
2
(MPa)
Calcaire légèrement altéré 0. 0.! 1." 1.# 11 !!.$% 1.0$ 1.!2
Calcaire c&mpact 0. 0.! ! #.! 100 !0$.2' 2.0 $.00


Pour la modélisation, le pieu est discrétisé en éléments d’hauteur 0.5 m dans les sols sous-
jacents.

Compte-tenu de l’effet de groupe, il existe une interaction possible entre les comportements
de divers éléments de fondation profonde, le coefficient K
f
est à diminuer :


Avec :
b= 1.00 m
B=0.8 m

Soit avec : α = 0.5 et n = 3, on a ρ
0
= 0.507 et ρ = 0.815

A court terme, on obtient les modules suivants :
Dans les calcaires légèrement altérés, 5547x0.50 x0.815 = 2260 t/ml, sauf pour le premier
appui de 1129 t/ml et le dernier appui (5547x0.25+50426x0.25)x0.815 = 11404 t/ml.
Dans les calcaires compact : 50426 x 0.50 x 0.815 = 20548 t/ml.

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6.7.5 PORTANCE DE LA FONDATION – VERIFICATION DES ELS / ELU GEO

Selon l’Eurocode 7, on doit vérifier :

F
c ;d
< R
c ;d

Avec :

F
c ;d
: valeur de calcul de la charge de compression axiale sur la
fondation

R
c ;d
: valeur de calcul de la portance de la fondation

Nous considérons que le poids propre de la fondation profonde ainsi que
la pression verticale de terres au niveau de la base de la fondation se
neutralisent.

R
c ;d
= R
b ;k
/ γ
b
+

R
s ;k
/ γ
s


Avec :
• R
b ;k
: valeur de la résistance de pointe = A
b
* q
b ;k

• R
s ;k
: valeur de résistance de frottement axial = Σ A
si
* q
si ;k

• γ
b
, γ
s
: facteurs partiels = 1.1
• q
b ;k
: pression résistante limite à la base de la fondation
• q
si ;k
: frottement axial unitaire limite pour la ième couche
de terrain




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Reconstruction du pont du moulin d’Antais – communauté de communes des trois rivières (14)

Capacité du sol due au frottement latéral :

R
s ;k
= π ∗ Φ * Σ He * q
si ;k

He : longueur de la fondation contenue dans le terrain
Φ : diamètre du pieu
q
sik
: frottement unitaire (valeurs maximales de frottement latéral dans les
formations correspondantes (conforme l’annexe F de l’Eurocode 7 )

avec q
sik
=
2 ; 1 ; d R d R
si
q
γ γ ×


Capacité du sol due au terme de pointe:

R
b ;k
= A
b
* q
b ;k

A
b
: section du pieu
q
b ;k
=
2 ; 1 ;
*
d R d R
le p
p k
γ γ ×
×
avec une pression limite nette équivalente du sol à
l’extrémité du pieu : 5.0 MPa (Calcaires compacts)
k
p
: facteur de portance = 1.0 + (k
pmax
-1.0) x (D
ef
/B)/5 =1.4167
• k
pmax
= 1.45 ;
• D
ef
= (1.5x5.0+5.8x1.9)/5=3.704



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Les paramètres de calculs sont les suivants :
Côté FP1 :
Diamètre pieux (mm) = 800
A (section) (m²) = 0.503
αpieu-sol fsol qs epaisseur (m)
qs horizon 1 (kPa) =
qs horizon 2c (kPa) = 1.4 95 133 5.8
qs horizon 2d (kPa) = 1.6 130 200
qb = k
p
x pl* (kPa) = 7050
γb = γs = 1.1
γ
R;d1
= 1.4
γ
R;d2
= 1.1
Charge maximale à compression
4s (5N) 46 (5N) 4$ (5N)
Fc
ELS
(kN) Fc
ELU
(kN) ELS ELU
1.3 -11.1 1379.6 2891.9 3681.5 410 560 ok ok
Base du
pieu
VERIFICATION - SOL Capacité portante
Longueur de pieux dans la
dernière couce !m"


(*) Hors effet de groupe et frottement négatif.

Côté FP2 :
Diamètre pieux (mm) = 800
A (section) (m²) = 0.503
αpieu-sol fsol qs epaisseur (m)
qs horizon 2b (kPa) = 1.7 50 85 2.3
qs horizon 2c (kPa) = 1.4 95 133 3.6
qs horizon 2d (kPa) = 1.6 130 200
qb = k
p
x pl* (kPa) = 7050
γb = γs = 1.1
γ
R;d1
= 1.4
γ
R;d2
= 1.1
Charge maximale à compression
4s (5N) 46 (5N) 4$ (5N)
Fc
ELS
(kN) Fc
ELU
(kN) ELS ELU
1.3 -9.9 1443.3 2891.9 3537.4 410 560 ok ok
Base du
pieu
VERIFICATION - SOL Capacité portante
Longueur de pieux dans la
dernière couce !m"


Une réduction due à l’effet de groupe est à prendre en compte.

Entraxe des pieux : d= 1.80 m, Diamètre des pieux B = 0.80 m, nombre de pieux : n= 3,
nombre de file : m= 1.
C
d
= 1 – ¼ x (1+ d/B) = 1-1/4 x (1+1.80/0.80) = 0.1875
C
e
= 1- C
d
( 2- (1/m+1/n)) = 1- 0.1875 (2-(1+1/3)) = 0.875

La justification reste bonne.

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6.7.6 VERIFICATION DES ELS STR (CAPACITE DU BETON)

La valeur de la contrainte maximale de compression du béton aux ELS (σ
cmoy
) doit vérifier
l’inégalité suivante :
ck
cmoy
f k
*
3
3 . 0 × × < σ


f
ck
(t) = f
ck
= 35 MPa à 28 jours
C
max
= 25 MPa (Pieux pour les ponts).
k
1
= 1,30 et k
2
= 1
k
3
= 1
f*
ck
= 19.23 MPa

ck
cmoy
f k
*
3
3 . 0 × × < σ = 0.3x 25/1.30 = 5.76 MPa.

PIEUX
Contrainte maximale sur le
pieux aux ELS
Φ (mm) A (m²) σ
cmoy
(MPa)
800 0.503
41 / 0.503 = 0.81 MPa

6.7.6.1 VERIFICATION DES PIEUX VIS A VIS DE LA FLEXION : FERRAILLAGE LONGITUDINAL

Les pieux travaillant en flexion compression sont ferraillés suivant les règles de l’eurocode 2
calculés aux ELS.

Les sollicitations apportées sont :
• Effort normal permanent N (Sous G uniquement).
• Moments de flexion aux ELS maximums trouvés par le calcul du logiciel ADVANCE
STRUCTURE.


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Nota : la modélisation fait apparaître un fonctionnement global des trois pieux, malgré un
couple en tête différent pour les pieux latéraux.



Pour le pieu central : N
s
= 37 t

Le moment aux ELS est : M
s
= 34.00 t.m


Le détail du ferraillage à prévoir est dans le tableau ci-dessous :

Vérification ferraillage / pieu
Φ (mm)
Ms
(kN.m)
aux ELS
A
c
(cm²)
Aire minimale
d'armatures
longitudinales
(cm²)
As* (cm
2
) Aciers longitudinaux
800 340.0 5026.5 25.1 62
8 barres de HA32 = 64.25
cm²
* - Limitation de l’ouverture des fissures à 0.2 mm.







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Aux efforts sismiques :

Le moment aux ELUA est : M
s
= 57.20t.m, avec N
s
= 30 t (concommitant).

Le détail du ferraillage à prévoir est dans le tableau ci-dessous :

Vérification ferraillage / pieu
Φ (mm)
Mu
(kN.m)
aux ELU
A
c
(cm²)
Aire minimale
d'armatures
longitudinales
(cm²)
As* (cm
2
) Aciers longitudinaux
800 572 5026.5 25.1 42.94
6 barres de HA32 = 48.19
cm²
* - calculé selon l’eurocode 2 / prise en compte de calcul au séisme

Il s’agit d’une estimation de la section d’acier pour les barres longitudinales. La section des
pieux vis-à-vis des dispositions constructives doit être prise en compte par l’entreprise dans
le dimensionnement du ferraillage des pieux (armés toute hauteur).


Selon les prescriptions de la norme NF EN 1992-1-1 et NF EN 1536:
le diamètre des barres sera supérieur à 16 mm,
le nombre de barres total sur la section nominale sera supérieur ou égal à 6.
L’enrobage ne sera pas inférieur à 8 cm.

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6.7.6.2 VERIFICATION DES PIEUX VIS-A-VIS DE L’EFFORT TRANCHANT : FERRAILLAGE
TRANSVERSAL

Pour la vérification de la résistance à l’effort tranchant, on définit, pour les pieux armés :

V
Ed
≤ V
Rd,c
(aucune armature d’effort tranchant n’est requise par le calcul)

Avec :
V
Ed
: effort tranchant agissant de calcul
V
Rd,c
: effort tranchant résistant en l’absence d’armatures


L’effort tranchant agissant de calcul est :

V
Ed
= 172.0 kN par pieu

L’effort tranchant résistant sans arrmature

V
Rd,c
= [0.18/γ
c
x k x (100ρ
l
f
ck
*
)
1/3
+ 0.15 σ
cp
] b
w
d

Avec une valeur minimale V
Rd,c
= [v
min
+ k
1
σ
cp
] b
w
d

f
ck
*= 19.3 MPa


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γ
c
= coefficient partiel relatif au béton = 1.5

k = 2
200
1 ≤ +
d
avec d en mm

ρ
l
= 02 . 0 ≤
d b
A
w
sl
avec A
sl
: aire d’armatures longitudinales ancrées au-delà de la section de
calcul = 64.2 cm² (8HA32) ρ
l
= 0.0156

4 . 1
B
b
w
= (B le diamètre nominal du pieu)

d = hauteur utile calculée avec un enrobage de 7 cm

σ
cp
= 0 (effort normal permanent N négligé de manière conservatoire)

v
min
= 0.035 x k
3/2
x f
ck
1/2

Φ (mm) d (mm) 5 6
:
(mm) ;
4d.$
(5N)
;
4d.$
(5N) -
valeur minimale
;
,d
(;
4d.$
788 928 1.3 391.4 2<4.< 119.2 ok
#érification effort trancant sur les pieux

L’effort tranchant résistant de calcul, en l’absence d’armatures, est supérieur à l’effort
tranchant agissant sur les pieux.

Selon la norme NF EN 1536, il convient de prévoir un ferraillage transversal minimal :
• Compte-tenu de la zone sismique du pont, le diamètre des aciers sera d’au moins
HA10, et l’espacement transversal d’au plus 6 ∅L soit 19.2 cm dans les zones
critiques.
• Diamètre d’armature transversale Φt > 6mm et Φt > 1/4 * Φl (diamètre des barres
longitudinales) ;
• Distance minimale des armatures transversales supérieure ou égale à la distance
définie pour les armatures principales.

On obtient un ratio pour les pieux de 46 kg/ml soit 100 kg/m3.

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7 DOSSIER DCE

Le présent rapport a pour objet d’élaborer le dossier de consultation des entreprises
(DCE) qui comprend:
• un Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP),
• le bordereau de prix unitaire (BPU),
• un cadre du Détail Estimatif (D.E.),
• un dossier des plans actualisé
• avant-métrés,
• une estimation prévisionnelle (pièces confidentielle),
• les éventuels autres documents produits soit par le maître d'ouvrage soit par les
autres intervenants (notamment PGC, diagnostics, etc.).

Les pièces sont jointes en annexes.