02

magazine over inventief ondernemen

zomer 2014

Transport draait om flexibiliteit
Interview met Anton Stam, managing director E. van Wijk Logistics

Business in brood
De ondernemingszin van de familie Visser

‘ De zon is je koopman’
Cees van der Meij over handel in levende producten en de groeiende bewustwording rondom duurzaamheid

‘Samen bereiken we meer’
Minister Melanie Schultz van Haegen over de co-modale transportketen

‘Handeldrijven in Europa vraagt om een andere mentaliteit’
Anton Stam over de uitdagingen in transport binnen Europa

‘ De zon is je koopman’
Cees van der Meij investeerde in vierduizend zonnecollectoren op het dak van Royal Lemkes

02

04

09
Vissers in brood
Broer en zus Eimert Visser en Simone van Klaveren zetten het familiebedrijf succesvol voort

16
06 08
Toekomst in vervoer
Volop kansen in Transport en Logistiek

inhoud

Lezen

Actueel
Kijk voor al het actuele nieuws op lansigt.nl Wij houden u op de hoogte van economisch, fiscaal, en HR-nieuws.

Lansigt-relaties tippen de beste managementboeken

12

Agrifood
De agrifoodsector zet vol in op duurzaamheid, (voedsel)veiligheid en kwaliteit

Sigt wordt kosteloos toegestuurd aan de relaties van Lansigt. Concept PXL Interviews Jeroen Sprenkeler Redactie, vormgeving en coördinatie Graficelly Fotografie Mike van Bemmelen Druk Leerdamdruk Reacties naar sigt@lansigt.nl of Lansigt ovv Sigt, Postbus 2150, 2400 CD Alphen aan den Rijn

Alphen aan den Rijn - Gouda - Ridderkerk Telefoon 0172 - 750 150

De realiteit van een jongensdroom
Droomde u er vroeger ook van om vrachtwagen­ chauffeur te worden? Ik wel. In Rijnsburg, het dorp waar ik geboren en getogen ben, neemt de handel in bloemen een belangrijke plaats in. Mijn ene opa ging met de kruiwagen vol bloemen naar Den Haag. Mijn andere opa met de bakfiets naar Rozenburg. Toen kwamen de vrachtwagens; die deden mijn jongens­ hartje sneller kloppen. De romantiek van de snelweg. Een vakantiebaantje als administratief medewerker bij een internationaal transportbedrijf in de jaren tachtig opende mijn ogen voor de realiteit van het transport­ wezen. Ik had grote bewondering voor de planners die, zonder de moderne hulpmiddelen van tegen­ woordig, alle vrachtwagens wisten te volgen. Met enkel vier telefoonlijnen voorzagen ze de chauffeurs van (retour)vrachten en zorgden ze voor een efficiënte planning. Zo werd er ook nog wat verdiend, al waren de marges klein. Maar hoe romantisch is de transportwereld van vandaag? Technologische ontwikkelingen hebben geleid tot nog meer efficiency en lagere kosten. Maar leveren die lagere kosten meer winst op of wordt die winst vanwege toenemende concurrentie als korting doorgegeven aan de klant? Hoe houd je je vervoers­ bedrijf gezond? Met veel klanten in de logistieke keten weet Lansigt wat er speelt in die sector en zijn we voor hen een serieuze sparringpartner. In dat licht organiseerden we onlangs een seminar over Transport & Logistiek, waarvan u in deze Sigt een korte samenvatting kunt lezen. Neem vooral contact op als u het seminar gemist hebt. We gaan graag in gesprek om te zien hoe wij een bijdrage kunnen leveren aan de toekomst van uw bedrijf. Want als ik de lijnrijders uit Rijnsburg met hun mooie bloemenauto’s nu op de weg zie, voel ik nog steeds de romantiek. De vrijheid tegemoet rijdend. Pieter van der Kwaak RA algemeen directeur Vertel mij wat u van Sigt vindt via:
in e t

03

voorwoord 

nl.linkedin.com/in/pietervanderkwaak sigt@lansigt.nl @PietervderKwaak

‘HANDELDRIJVEN IN EUROPA VRAAGT OM EEN ANDERE MENTALITEIT’
04

E. van Wijk Logistics in Giessen is een allround logistiek dienstverlener, met meer dan 300 vrachtwagens gespecialiseerd in vervoer vanuit West-Europa naar landen als Roemenië, Oekraïne, Hongarije, Bulgarije en Moldavië en vice versa. Het bedrijf verzorgt distributie van­ uit eigen warehouses, inter­nationaal vervoer, groepagevervoer en douaneservices.

Anton Stam
Managing Director E. van Wijk Logistics, Giessen

‘Wij westerlingen hebben het goed. We zijn daardoor soms wat veeleisend’

‘Ik kan niet ontkennen dat de situatie in Oekraïne moeilijk is,’ zegt Anton Stam, Managing Director van E. van Wijk Logistics, met gevoel voor understatement. Het bedrijf is een internationaal opererende truck- en transportgroep met buitenlandse vestigingen in Roemenië, Oekraïne en Moldavië. Een gesprek dat zou gaan over hoe je als Nederlandse transportonderneming binnen Europa handelt, krijgt door de politieke ontwikkelingen een actuele wending.

Toen vrachtvervoerder E. van Wijk in 2005 een vestiging in Oekraïne begon, was Oost-Europa al geen onbekend terrein meer. Sinds begin jaren negentig heeft het bedrijf vestigingen in Roemenië. ‘De firma was al langer op zoek naar expansie. De keuze voor Roemenië was min om meer toevallig,’ zegt Anton. ‘Eigenaar Ad van Wijk raakte via hulpgoederentransporten betrokken bij de lokale bevolking en van het een kwam het ander. ‘ In Oekraïne Heeft E. van Wijk een meerderheidsbelang in een lokale vervoerder. Anton: ‘Het is absoluut een land met potentie. De omwenteling die bijvoorbeeld in Polen heeft plaatsgevonden, moet daar nog gebeuren. Het land kan de brug worden tussen de Europese Unie en Rusland. Of die balans gevonden wordt, weet op dit moment niemand.’ Inmiddels ervaart E. van Wijk de problemen: de Oekraïen­ se munt is onderuit gegaan waardoor trucks duurder worden en investeringen lastiger. ‘Toch hoop ik dat het ten goede zal keren,’ zegt Anton. ‘De greep van Moskou op Kiev is jaren gedoogd door de bevolking. En je ziet dat jongeren tot een jaar of dertig dat niet langer pikken. Uiteindelijk is iedereen erbij gebaad dat er een beter evenwicht wordt gevonden. De tijd zal leren of dat lukt.’ Anton kiest zijn woorden zorgvuldig, hij wil niemand voor het hoofd stoten, als hij verder gaat: ‘Wij westerlingen heb­ ben het goed. We zijn daardoor soms wat veeleisend, over wanneer we wel of niet willen rijden bijvoorbeeld. Het weekend lijkt soms heilig. Ik begrijp dat wel. Het gezin en sociale contacten zijn ook belangrijk. Maar de handhaving van de rijtijdenwet is strikter geworden. Waar je vroeger op een vrijdag tegen een chauffeur bij de Italiaanse grens kon zeggen “trap je gaspedaal in, dan ben je in twaalf uur thuis”, zeggen we nu “wacht maar tot maandagmorgen”. Voor een Nederlandse chauffeur is dat problematisch. Voor een Roemeen minder. Hem maakt het niet uit of hij nou in Giessen staat of ergens in Italië. Ik zou willen zeggen: gooi je eigen glazen niet in. Het draait om flexibiliteit. Handeldrijven binnen Europa vraagt wat dat betreft soms om een andere mentaliteit.’ blijft voldoende vraag naar Nederlandse chauffeurs. Het gaat vaak om specialis­ tisch vervoer waarbij veel communicatie vereist is. Dat gaat nu eenmaal makkelijker in de eigen taal. Voor de lange afstand ligt dat anders, en hogere loonkosten zijn daar niet direct de reden van. Tuurlijk, ondeug­ delijke constructies komen voor en die moeten worden aangepakt, maar over het algemeen worden Poolse of Roemeense chauffeurs niet onder­ betaald, zeker als je kijkt naar wat gebruikelijk is in de landen. Voordeel is er wel: het werkgeversdeel is in OostEuropa aanmerkelijk lager.’

05

klant in beeld

‘Oost-Europese chauffeurs worden niet onderbetaald’
Een andere kwestie die binnen Antons branche speelt is het sentiment dat
in 

nl.linkedin.com/pub/antonstam/37/753/5a0 www.evanwijk.com info@evanwijk.com

Oost-Europese chauffeurs, Nederlandse chauffeurs van de markt verdringen. Anton ziet dat anders. ‘Op binnenlands vervoer en in de landen om ons heen

w e

06

ONDERNEMEN MET TEGENWIND TOEKOMST
Het tij lijkt te keren in de transport­ rijdt met ‘goedkoop’ personeel kan waarschijnlijk nooit zo snel leveren als een gespeciali­ seerde vervoerder die de administra­ tieve processen op orde heeft.

Hoogwaardige dienstverlening
Ervaring, expertise en vooral stateof-the-art dienstverlening: dat maakt Lansigt tot dé dienst­ verlener voor bedrijven uit de Transport & Logistieksector. Piet Noteboom: ‘Naast het leveren van de bekende accountancydiensten, ondersteunen wij bedrijven om met behulp van ICT hun administratieve en bedrijfsprocessen te optimaliseren. Wij adviseren ze bij de keuze en aanschaf van het financiële pakket dat het best bij hun bedrijfsvoering past. Ook zijn wij sparringpartner van het management op het gebied van strategie en organisatie.’

branche; 2014 is goed gestart en dat geeft hoop. De transporteurs zelf geven nog wel aan dat de druk op de tarieven hoog is. Het lukt hen nog niet om een goede vrachtprijs te berekenen naar de klant. Lansigt-vennoot Piet Noteboom: ‘De kentering zal vanuit de branche moeten komen. Transporteurs zullen vaker ‘nee’ moeten zeggen tegen een rit die niets oplevert. Overigens kan er voor uitzonderlijk vervoer wél een goede prijs worden gerekend.’

Korte doorlooptijden
Een andere niche in de markt is het transport van goederen die online zijn besteld. De logistiek daaromheen moet uitzonderlijk goed geregeld zijn om de snelle levertijden haalbaar te laten zijn. Noteboom: ‘Bij korte doorlooptijden is de prijs meestal ondergeschikt. Het leveren van een goede dienstverlening is hier het verkoopargument. De eind­ gebruiker vindt het dan meestal geen probleem om meer te betalen.’ Logistieke en administratieve processen vormen anno 2014 een wezenlijk onder­ deel van de concurrentiekracht van een onderneming in de Transport en Logistiek. De branche kent daardoor een toenemende vraag naar hoog­ opgeleide medewerkers, die op hun beurt een kwaliteitsimpuls gaan leveren aan een branche met toekomst.

Regelgeving
Transport is niet enkel vervoer van A naar B. Er zijn volop manieren om je als vervoersbedrijf te onderscheiden. Bijvoorbeeld door je te specialiseren op een specifieke regio of land. De fiscale en juridische regelgeving die komt kijken bij internationaal transport is namelijk uiterst complex. Die complexi­ teit biedt de ondernemer de kans om te excelleren. Met kennis van de regel­ geving valt omzet te genereren. Een vervoerder die louter heen en weer

Expertise
De Lansigt-vennoten Piet Noteboom en Sjaak Lagerwerf kennen de logistieke praktijk als geen ander. Al jarenlang adviseren zij vele ondernemers in de wereld van ‘wielen en water’. Piet Noteboom is Business Valuator; hij bepaalt de waarde van ondernemingen en belangen in bedrijven. Daardoor is hij vaak betrokken bij aan- en verkoop van bedrijven, zeker transportbedrijven. Sjaak Lagerwerf bemoeit zich vooral met de scheepvaartbranche. ‘Bij mijn eerste werkgever heb ik mijn voorliefde voor de scheepvaart opgedaan. Toen ik bij De Graaf + Plaisier begon, was mijn eerste klant de Mercurius Group in Zwijndrecht. Toen nog een klein bedrijf met slechts een paar schepen en een klein aantal medewerkers. Nu een bloeiende, internationaal opererende scheepvaartonderneming. Ik ben als het ware met ze meegegroeid.’

07

transport & logistiek

Samen bereiken we meer
Hoe zorgen we ervoor dat goederen meer met spoor en binnenvaart worden vervoerd in plaats van over de weg? Wat is de rol van het bedrijfsleven en wat kan de overheid hieraan bijdragen?

Piet Noteboom RA MBV Mr. Sjaak Lagerwerf Registeraccountant Business Valuator Fiscaal Jurist Estate Planner

Nog te vaak kijken bedrijven automatisch naar vrachtwagens als enige vervoerswijze wanneer ze een transport plannen. Ze gaan ervan uit dat dit sneller gaat dan met schepen en treinen. Maar ik weet dat met een goede planning de binnenvaart en het spoor vaak een beter alternatief zijn. Het zijn hele efficiënte en duurzame middelen van vervoer - en de prijs is in de logistiek natuurlijk ontzettend belangrijk. Bovendien vragen verladers steeds meer om duurzame middelen van vervoer. Goede organisatie is belangrijk; je hebt immers veel volume nodig om een trein of schip te beladen. Er valt dan ook veel winst te halen uit bundeling van lading. En dat lukt alleen als bedrijven informatie uitwisselen en samenwerken. In de Topsector Logistiek stimuleren we dit; ik stel bijvoorbeeld data beschikbaar en pak regelgeving aan. En natuurlijk zorgt de overheid ook voor een goede infrastructuur voor deze slimme oplossingen. Zo heb ik de bouw van diverse overslagterminals mogelijk gemaakt. Daardoor zijn er nu voorlopig voldoende terminals. Ik ben ervan overtuigd dat we de groei van het transport alleen efficiënt en duurzaam kunnen opvangen als we gezamenlijk – dus overheid en bedrijfsleven – verder kijken dan transport over de weg en open staan voor alle mogelijke innovatieve oplossingen. Daarom start ik onderzoeken naar verbetering van de efficiency naar twee goederen­ corridors: de goederencorridor Rotterdam – Arnhem/Nijmegen – Duitsland en de

De relaties van Lansigt zijn niet de enigen die profiteren van de expertise en kennis binnen de Lansigt-organisatie. De accountantsorganisatie NBA vroeg Noteboom om mee te schrijven aan een publieke managementletter over de sector Transport en Logistiek. Deze notitie verscheen in juli 2013 en wordt breed gewaardeerd. Lagerwerf heeft zitting in het platform Binnenvaart, een overleg­ orgaan tussen belastingadviseurs en accountants, belastingdienst en belangenorganisaties in de binnenvaart.

Reageren?
piet.noteboom@lansigt.nl sjaak.lagerwerf@lansigt.nl

goederencorridor Rotterdam – Brabant/Limburg – Duitsland. Dat doe ik samen met het bedrijfsleven en regio’s. Want alleen door gezamenlijk naar de vraagstukken te kijken, kunnen we meer bereiken. Melanie Schultz, minister van Infrastructuur en Milieu

3 

riljante business­ B modellen
5

LEZEN
1

Jeroen Kemperman, Jeroen Geelhoed, Jennifer op ‘t Hoog In de vorige editie van Sigt tipte wij het boek ‘Wat is onze naam waard?’ Voor wie dit boek gelezen heeft, is ‘Briljante businessmodellen’ een mooi vervolg. In het boek passeren zestien business­ modellen de revue die één ding gemeen hebben, namelijk dat ze fundamenteel anders zijn dan wat gemeengoed is. Laat u door dit boek inspireren om het ook anders te doen in uw organisatie. Dit boek is getipt door: Niels Van Nieuw Amerongen, Directeur V&A accountants-adviseurs

Geef nooit korting!

Jos Burgers Lage prijzen zijn funest voor een gezond rendement en tasten de winst van bedrijven, professionals en zelfstandigen flink aan. Sinds de crisis is de prijs- en margedruk op veel markten alleen maar toegenomen. En de verwachting is dat daar voorlopig geen einde aan zal komen, zelfs niet als de economie herstelt. In 31 prikkelende stellingen geeft Burgers de lezer munitie om de strijd tegen de prijsdruk met succes aan te gaan. 

elp, mijn baas is H een aap

Patrick van Veen In ‘Help, mijn baas is een aap!’ beschrijft de auteur het gedrag dat we dagelijks vertonen als we aan het werk zijn. Het gedrag van werkgever én werknemer wordt onder de loep genomen. Dit gedrag wordt gespiegeld en verduidelijkt aan de hand van het sociale gedrag dat apen vertonen. We delen tenslotte heel veel met onze ‘biologische verwanten’. Het boek laat u begrijpen waarom zaken­ lunches een goed idee zijn, of wat de positieve gevolgen van stress zijn. Dit boek is getipt door: Raymond Schuwer, Belastingrecht­deskundige bij Lansigt Accountants & Belastingadviseurs

08

persoonlijke ontwikkeling

6 

e 7 eigenschappen van D effectief leiderschap

Stephen Covey Een evergreen. Deze typering is niets teveel voor ‘De zeven eigenschappen van effectief leiderschap’. Auteur Stephen Covey leert ons hoe we de kwaliteit van ons werkende leven, privé-leven en gezinsleven kunnen verbeteren. Zijn inzichten hebben duizenden mensen in staat gesteld meer plezier en zin te ervaren in hun omgang met anderen; dit heeft het werk in tal van organisaties en bedrijven prettiger en effectiever gemaakt. Zijn filosofie is van alle tijden en blijkt steeds weer nieuwe generaties aan te spreken. Dit boek is getipt door: Arjan de Goffau, Manager Services bij FileLinx

4 

ienstbaar zijn is het D nieuwe goud

Paul Moers Dienstbaar zijn is het nieuwe klant­ gericht zijn. Veel bedrijven kiezen klantgerichtheid als nieuwe strategie, maar hebben geen idee hoe ze dit in de praktijk moeten gaan invullen. De herkenbare situaties in de eerste hoofd­ stukken werken als een spiegel voor de lezer. Hoe klantgericht is úw onder­ neming eigenlijk? De auteur reikt een 8-stappenplan aan die dienstbaarheid in de organisatie handen en voeten geeft.

2

Corporate Effectuation

Thomas Blekman Blekman veegt de vloer aan met oude gekende strategiemethodes en markt­ onderzoeken. Hij geeft aan dat de ondernemer stappen moet maken voordat gemaakte plannen ver­ grijsd zijn. Dat kan als de ondernemer vooral van eigen kracht uitgaat. De methode in ‘Cor­ porate Effectuation’ is direct toepasbaar en betrekt de on­ dernemer actief in zijn eigen bedrijfsstrategie.

1

2

3

4

5

6

?

Welk boek móet elke ondernemer gelezen hebben? Wij horen uw suggestie graag. Geef het door aan uw contactpersoon binnen Lansigt of mail uw tip naar sigt@lansigt.nl

09

klant in beeld

‘ZONDER DE NIEUWE BAKKERIJ WAREN WE NU MOGELIJK OUT-OF-BUSINESS’
Eimert Visser en Simone van Klaveren-Visser
Bakkerij Visser, Alphen aan den Rijn

Voor familiebedrijven zoals Bakkerij Visser lijkt continuïteit vaak vanzelfsprekend. In ieder geval daar waar het de opvolging betreft. ‘Maar net als ieder ander bedrijf moeten ook wij oog houden voor veranderingen in de markt en daarop anticiperen,’ zegt directeur Eimert Visser. ‘Ook als dat betekent afscheid nemen van de plek waar je letterlijk bent opgegroeid.’
en zus Eimert Visser en Simone van Klaveren vier generaties later opgroeiden. Beiden hielpen al snel In het strakke pand aan de Tankval in Alphen aan den Rijn zit onmiskenbaar een bakkerij. Als het niet op de gevel zou staan verraadt de zoete geur van vers gebakken brood die rond het gebouw dwarrelt het wel. Naast de ingang staat een antieke, houten ventkar – ‘een dummy hoor,’ zegt Eimert, ‘maar wel identiek aan de kar waarmee mijn opa langs de deuren ging.’ In de muur van de receptie is een oude oven verwerkt, compleet met hagelwitte, keramische tegels en gietijzeren ovendeuren; nog gebruikt door vader Siem. Het pand uit 2006 oogt gloednieuw maar de historie gaat duidelijk verder terug. mee. In de bakkerij waren altijd allerhande klusjes te doen: bestellingen wegbrengen bijvoorbeeld of de vloer aanvegen. ‘Ik kon niet wachten om volledig aan de slag te gaan,’ vertelt Simone. Dat deed ze direct nadat de verplichte schooljaren erop zaten. Later trad ook Eimert toe. Op papier zijn zij sinds 1996 de eigenaar. De laatste paar jaar hebben ze ook werkelijk de dagelijkse leiding. Wat niet wegneemt dat vader Siem elke dag even zijn gezicht laat zien. Broer en zus ervaren dat als prettig. ‘Voor advies blijft hij de sparringpartner op de achtergrond,’ zegt Eimert.

10

Simone van Klaveren-Visser
‘Proeven van het deeg om te zien of alle ingrediënten er in zitten is er niet meer bij. Toch zijn we nog een ambachtelijke bakker. We werken bijvoorbeeld aan de receptuur van een eigen paasstol van spelt, speciaal voor de regionale markt. En oerbrood wordt ook bij ons traditioneel op de vloer van de oven gebakken.’

Nieuwbouw voor doorgroei Vissers in brood
Grondlegger Simon Visser kwam in 1919 van Noordwijk naar Alphen omdat daar aan de ’s Molenaarsweg een bakkerijtje te koop stond. Het is de plek waar broer Waar brood eerst in ventwijken werd verkocht, verschoof dat eind jaren zestig naar de supermarkten. Een markt die Bakkerij Visser met succes wist te betreden. Om aan de toenemende

één afnemer niet kwetsbaar? ‘Het is een gedeelde afhankelijkheid,’ zeggen Eimert en Simone. ‘Jumbo’s vraag is zo groot dat ze niet eenvoudig naar een andere bakkerij over kunnen stappen. Bovendien trek je samen op. Van het inkopen van het meel tot het uitwerken van nieuwe broodsoorten, het zijn zaken die we allemaal in gezamenlijk overleg doen.’

Geërfde ondernemingszin
Het toeval wil dat ook Jumbo een familiebedrijf is. Iets dat Eimert in de omgang goed kan merken. Simone probeert dat te duiden. ‘Het is de traditie waarin je groot wordt,’ zegt ze. ‘Wij hebben jong geleerd zuinig te zijn. Geen geld uitgeven dat je niet hebt. In ons bedrijf is niks geleased, zelfs de vrachtwagens niet. Ik denk dat daar onze kracht zit.’ En op alle plaatsen in het bedrijf bijspringen als dat nodig is. Zo is Eimert, in het bezit van een grootrijbewijs, niet te beroerd om op de vrachtwagen te springen als onverhoopt een chauffeur ziek is. Het tekent de ondernemingszin van de twee. Bij het weggaan blijkt ook de nieuwe generatie dat aanpakken in het bloed te vraag te voldoen werd in de loop der jaren een aantal keer bijgebouwd en verbouwd. Tot dat in de jaren negentig, toen er rond de 15.000 kilogram meel per week werd verwerkt, verdere uitbreiding aan de ’s Molenaarsweg niet meer mogelijk was. Daarom kocht de familie er in Noordwijkerhout een bakkerij bij. Al snel bleek brood bakken op twee locaties qua logistiek niet praktisch. Er werd een drastisch besluit genomen: beide bakkerijen samen­ voegen tot één productiebedrijf op een nieuwe locatie. De grond aan ’s Molenaars­ weg werd verkocht en nieuwe grond op het bedrijventerrein De Schans II, pal langs de N11, aangekocht. Emotioneel was dat best moeilijk, geeft Simone toe. ‘Ze slopen toch je ouderlijk huis. Maar natuurlijk blijven de herinneringen.’ Terugkijkend zegt Eimert dat die beslissing bepalend is geweest voor het voortbestaan van hun bedrijf. ‘Natuurlijk voldeden we op de oude locaties aan alle hygiënische wetten en regels. Maar die regels zijn de laatste jaren zo aangescherpt dat ik niet weet of we op die plekken daaraan hadden kunnen voldoen. Hadden we dus deze nieuwe bakkerij niet gebouwd, dan betwijfel ik of we vandaag nog in business zouden zijn.’ hebben. De receptioniste is telefonisch in gesprek en kan niet direct de bezoekerslijst aftekenen. ‘U wilt zich uitschrijven?’ vraagt een jongen achter mij die duidelijk de trekken van Simone heeft. Hij pakt de intekenlijst, zet zijn paraaf en zegt: ‘Zo, gebeurd. Graag tot ziens!’

11

klant in beeld

‘Gedeelde afhankelijkheid’
Dat voortbestaan zit hem natuurlijk niet alleen in de verscherpte hygiëne maar ook in verbeterde efficiency en grotere capaciteit. Op de oude lijn bakte Bakkerij Visser 1500 broden per uur. Bij het ontwerpen van de nieuwe bakkerij dachten ze zelf met een lijn voor 2800 broden over voldoende capaciteit te beschikken. Op aanraden van de project­ ingenieur richtte ze toch een lijn in voor 3600 broden per uur. Dat bleek een goede beslissing. Dit jaar wordt de lijn voor het ‘klein brood’, zoals zachte bolletjes, aangepast met onder meer een nieuwe oven. De capaciteit stijgt van 18.000 naar 24.000 bolletjes per uur. Bakkerij Visser levert brood uitsluitend voor de C1000/Jumbo-formule. Maakt

w e

www.bakkerij-visser.nl info@bakkerij-visser.nl

Lansigt-seminar Sector Transport & Logistiek

Betere kansen door samenwerking
‘Kansen transportsector liggen in betere ketensamenwerking’
Bas Banning
Sector Banker Transport & Logistiek bij ABN AMRO

12

seminar transport & logistiek

‘Een onderneming die zich alleen richt op transport­ activiteiten, voegt weinig toe voor zijn afnemers.’ Dat zei Bas Banning van ABN AMRO tijdens het door Lansigt georganiseerde seminar voor de Transport- & Logistieksector.
Op 2 april organiseerde de Ridderkerkse vestiging van Lansigt accountants en belastingadviseurs een seminar over de co-modale transportketen. Sprekers Bart Banning en Walther Ploos van Amstel deelden feiten en visies met de ondernemers uit de sector. Het seminar werd ingeleid en afgesloten door Sjaak Lagerwerf, directielid en vennoot bij Lansigt. Logistiek adviseur Walther Ploos van Amstel deelt de mening van Banning. Hij introduceerde daarnaast het concept ‘Overall Transport Effectiveness’. Waardevolle logis­ tieke ondernemingen weten waarde toe te voegen aan de logistieke keten én hebben goed­ kopere processen dan hun concurrenten. Volgens Ploos van Amstel is dat enerzijds te bereiken door in te zetten op het creëren van efficiëntie via duurzaamheid. Anderzijds door het opwaarderen van het vak ‘planner’. ‘Het wordt tijd dat uw branche werk gaat maken van een kennisinstituut voor planners,’ hield hij de toehoorders voor. ‘Daar liggen de grootste kansen op efficiency­ verbeteringen. Nu nog staan vrachtwagens 55 procent van de tijd stil. En slechts één procent van die stilstand wordt veroorzaakt door files. Dat kan naar beneden door een betere planning.’ In het laatste gedeelte van het succesvolle seminar werd volop gediscussieerd over de opgedane inzichten.

Samenwerking
Volgens Banning liggen de kansen vooral in betere ketensamenwerking zodat de eindklant sneller bediend kan worden. Transportondernemingen hebben betere kansen als ze samenwerken met partners of andere activiteiten in de keten integreren. Zo’n strategievorming krijgt volgens hem te weinig aandacht, zeker als je in aanmerking neemt dat er concrete bedreigingen zijn. ‘Meet je succes niet af aan het aantal fte’s,’ betoogde Banning, ‘maar zorg door samenwerking voor een optimale bediening van je klanten. Zo blijf je buitenlandse toetreders op de Nederlandse markt voor.’

‘ Werk maken van kennisinstituut voor planners’
Jhr dr. Walther Ploos van Amstel
Bedrijfseconoom, logistiek adviseur en hoogleraar logistiek aan de Nederlandse Defensie Academie

U BENT ONDERNEMER, HOUDT VAN FIETSEN EN BENT NIET VIES VAN EEN UITDAGING
Fiets mee voor het goede doel!
Stichting De Hoop biedt christelijke hulp bij verslaving en psychische problemen op verschillende locaties in heel Nederland. Bij deze stichting werken mensen met compassie, geduld en doorzettingsvermogen. De directie van Lansigt heeft grote bewondering voor wat zij elke dag weer voor elkaar weten te krijgen. Zij geven hoop aan mensen aan de rand van het bestaan. En dat niet alleen, zij steken hun hand uit naar hen en helpen hen daadwerkelijk op weg naar betere levens­ omstandigheden. Om die reden verdienen zij onze volle support. Daarom is Lansigt hoofdsponsor geworden van Cycle for Hope.

13

Lansigt-vennoot Martin van Beelen (links) en Franks Swinkels, directeur van Stichting Vrienden van de Hoop ondertekenen het sponsorcontract

Fietsavontuur
De Cycle for Hope 2014 Rondje Nederland is een spectaculair fietsavontuur waarbij afzien en omzien centraal staan. Er wordt gereden in drie subteams in twaalf etappes langs de grenzen en hotspots van Nederland. Lansigt en Advocatenkantoor Wille Donker hebben dit jaar de handen in een geslagen en verschijnen gezamenlijk met twee teams aan de start. Er is nog plaats voor een aantal enthousiaste deelnemers. Dus, bent u ondernemer, houdt u van fietsen en bent u niet vies van een uitdaging? Meld u dan aan. Door mee te fietsen met de Cycle for Hope laat u mensen weten dat ze ertoe doen, dat ze mogen hopen op betere tijden! Dat is wat u geeft. Wat u er voor terugkrijgt is een ervaring die u nog lang bij zal blijven en bewezen heeft mooie (zakelijke) vriendschappen te kunnen doen laten ontstaan. De Cycle for Hope vindt plaats van 4 t/m 6 september 2014. Voor meer informatie en/of aanmelden kunt u contact opnemen met Martin van Beelen (mvb@lansigt.nl of 0172-750150) . Voor uitgebreide informatie kunt u ook kijken op www.cycleforhope.nl.

De slagersafdeling van J.F. Luiten Vleeswaren, het verst in lekker

14

WELKE KEUZES MAA DE SECTOR AGRIFO
‘En de boer hij ploegde voort’ is een voor velen bekend versregel van zo’n honderd jaar geleden. Wat er ook om hem heen gebeurt, in het gedicht Ballade van de Boer werkt de boer onverstoorbaar door en uiteindelijk wordt hij daarvoor beloond. Anno 2014 ligt dat anders. Ook de landbouwer ontkomt niet aan het maken van strategische keuzes teneinde als ondernemer te overleven.
Voor het derde opeenvolgende jaar peilde Adviesbureau Berenschot welke strategische keuzes worden gemaakt in de sector Agrifood (zie het kader hier­ naast). Als resultante van het onderzoek kunnen trends worden onderscheiden. Deze trends geven een indruk van de Als belangrijkste trend wordt duurzaam­ heid genoemd. Het vermelden waard is dat bijna de helft van de bedrijven die kozen voor een ‘operatio­ nal excellence’ onder­ werpen die momenteel in de sector de meeste aandacht krijgen. strategie, duurzaam­ heid en maatschap­ pe­ lijk verantwoord onder­ nemen (MVO) kiest als onderschei­dend vermogen. MVO en duurzaamheid gaan dan ook hand in hand met een efficiënt gebruik van grondstoffen, energie en water.

Veiligheid en kwaliteit
De tweede trendcategorie is (voedsel-) veiligheid en kwaliteit. Veel bedrijven geven aan dat ze ernaar streven om van kwaliteit hun onderscheidend vermogen te maken. En dat is opmerkelijk volgens het adviesbureau Berenschot. Want is kwaliteit niet meer een basisvoorwaarde dan een ‘unique selling point’? De keuze voor voedselveiligheid is een logische. De agrifoodsector ligt onder het vergrootglas van de publieke opinie. En dat terwijl ons voedsel nog nooit zo veilig is geweest als nu. Toch is onge­ 

gri & Food Trends A onderzoek 2014
Het Agri & Food Trends onder­ zoek 2014 is uitgevoerd door Advies­ bureau Berenschot, die daarin samenwerkte met VMT (vakblad voor de foodprofessional), LTO Nederland, HAS Hogeschool, FNLI (Federatie Nederlandse Levens­ middelen Industrie) en de Belgische federatie Fevia. In totaal werden 664 personen ondervraagd, merendeels directieen hoog middenkaderleden. Hen werd gevraagd naar de strategische focus voor komend jaar en wel­ ke toe­ gevoegde waarde zij wil­ len creëren. Daarbij kon worden geko­ zen uit drie typen basis­ strategieën: • Operational excellence: Het zo efficiënt mogelijk inrichten van bedrijfsprocessen, om de kostprijs continu te verlagen; • Product leadership: Het ontwik­ kelen van innovatieve producten en diensten, waarbij de kwaliteit centraal staat; • Customer intimacy: Het centraal stellen van de klantrelatie, en streven naar langdurige relaties.

AKT OOD?
veer een kwart van de bedrijven in het onderzoek in de laatste vijf jaar direct geraakt door een vertrouwens­ crisis. ‘De sector is in staat om het ver­ trouwen te herwinnen, maar moet dan wel proactief optreden en de kop niet in het zand steken’, volgens Berenschot.

De Agrifoodrelaties van Lansigt ontmoeten in Jan van Ginkel een ervaren sparringpartner. Hij denkt mee over de business en volgt daarbij de ratio; een mooie aan­ vulling op de ondernemer die veelal op intuïtie vaart. Van Ginkel brengt opties in kaart en maakt keuzes inzichtelijk. De ondernemer kan daarop de strategie bepalen, beslissingen nemen en vervolgens een onderbouwd actieplan uitvoeren. Voorbeelden van sparrings­ onderwerpen zijn: • Op welke manier komen we tot toekomstvaste afzetstructuren en bedrijfsmodellen? • Ik overweeg uitbreiding door overname of misschien een fusie. Hoe pak ik dit aan en wat zijn de financiële implicaties? • Ik wil mijn positie uitbouwen in Afrika. Wat zijn de mogelijkheden? Is het verstandig een lokale partner te zoeken? En zo ja, hoe vind ik die? • Als bedrijf willen we ons profi­ le­ ren op duurzaam ondernemer­ schap. Hoe doe ik dat? En welke rol kan innovatie daar bij spelen? Kan ik hiervoor ook subsidie aanvragen? • Hoe ontwikkelen we als agriketen een visie op de toekomst van onze sector? • De keten waarvan ons bedrijf deel uitmaakt, verandert. Wat betekent dit voor de strategie van onze organisatie?

15

agrifood

Toekomstverwachtingen
Het onderzoek biedt ook een inkijk in de verwachtingen over de toekomst. Daarover zijn de agrifood­ bedrijven uitgesproken positief. De grootste kans op groei wordt gezien in de eigen thuismarkt en in West-Europa, maar ook Oost-Europa en Azië zijn populair. Ruim zestig procent denkt dat zijn of haar bedrijf omzetgroei gaat realiseren in het buitenland. Maar liefst negentig procent van de agrifood­ bedrijven verwacht dit jaar een stabiele of hogere winst.

Het rapport dat na het onderzoek werd opgesteld, geeft een analyse van de belangrijkste uitkomsten voor de sectoren land- en tuinbouw, voedingsindustrie, dienstverleners, toeleveranciers en handel. Meer informatie en het volledige rapport vindt u op www.agrifoodtrends.nl

Cees van der Meij
‘ Nadenken waar in het logistieke proces verbeteringen te halen zijn, zit in het DNA van alle medewerkers.’

16

Cees van der Meij
directeur Royal Lemkes, Bleiswijk

‘DE ZON IS JE KOOPMAN’

Zonlicht is essentieel voor de activiteiten van Royal Lemkes. ‘Het zorgt voor groei van onze producten en zet de consument aan tot kopen. Begint de zon te schijnen dan roepen onze klanten “waar blijven de viooltjes”,’ zegt directeur Cees van der Meij. Daarnaast is het bedrijf met zo’n vierduizend zonnecollectoren, bijna zelfvoorzienend in zijn elektriciteit. ‘De groeiende bewustwording van consumenten rondom duurzame productieprocessen, maakt dat het goed is om daar nu al op in te spelen. En een beter milieu begint tenslotte bij jezelf.’

Als dit interview begin maart plaatsvindt, is het al een aantal dagen prachtig lenteweer. Goed voor de handel van Royal Lemkes. ‘Dat omvat alles wat leeft en in een pot zit,’ zegt directeureigenaar Cees van der Meij. Cees nam het bedrijf in 2007 van de familie Lemkes over en handhaafde de naam, onder meer vanwege het koninklijke predicaat. Cees: ‘Je krijgt dat niet zomaar. De vierde generatie van het familiebedrijf vroeg het aan toen de firma honderd jaar bestond. Recentelijk is de toe­ kenning na een strenge toets met vijfentwintig jaar verlengd. Bovendien, in het buitenland geeft de toevoeging echt meerwaarde.’ Afnemers van Royal Lemkes zijn retailers: bouwmarkten, woonwinkels , tuincentra, supermarkten en discounters. Het bedrijf bedient hen met drie hoofdactiviteiten: trading: product- en categoryspecialisten adviseren klanten actief bij de keuze van hun producten; retail development: trendwatchers bieden samen met marketingmedewerkers en analisten maatwerk­ oplossingen om het rendement te vergroten; en logistics: dagelijks levert Royal Lemkes verse producten in 24 landen op filiaalniveau af.

‘Hoe sneller, hoe beter’
‘Er staat een enorme tijdsdruk op,’ zegt Cees. ‘Niet alleen omdat het om levende producten gaat maar ook omdat de vraag gestuurd wordt door de kooplust van de consument. Gaat in het voorjaar de zon schijnen dan willen mensen de tuin in. Onze organisatie is erop gericht dat wat vandaag besteld wordt, morgen of uiterlijk overmorgen wordt afgeleverd. Door heel Europa.’ De kwekers waar Royal Lemkes mee werkt kunnen real time in de systemen meekijken naar de te verwachten bestellingen en daar dus op anticiperen. Wat besteld wordt bij leveranciers komt ’s morgens vanaf zes uur bij Royal Lemkes binnen. Het wordt gecontroleerd op kwaliteit en kwantiteit en daarna door soms wel honderden uitzendkrachten verwerkt. Vanaf ’s middags drie uur worden vracht­ wagens beladen, die dan hun dagelijkse route vervolgen. Dit ritme herhaalt zich dagelijks. In het voorjaars­ seizoen wordt er zelfs in twee ploegen gewerkt, om de zendingen voor de volgende dag alvast voor te bereiden. ‘Op filiaalniveau leveren betekent ook dat er ruim 80 miljoen prijsetiketjes worden meegegeven. Dat is grotendeels gedigitaliseerd en geautomatiseerd door onze eigen ICT-afdeling, zodat de planten al bij de kweker het juiste prijsetiket van de betreffende klant krijgen,’ licht Cees toe. »

17

klant in beeld

w e

www.lemkes.nl info@lemkes.nl

‘ De zon is je koopman’

‘MVO is mentaliteit, geen afdeling’
Hoewel Royal Lemkes het vervoer multimodaal bekijkt – welke vorm van vervoer is het beste voor welk land – gaat het merendeel nog over de weg. Jaarlijks worden zo’n acht miljoen kilometers gemaakt. ‘De techniek in de vrachtwagens is natuurlijk ook in ontwikkeling,’ zegt Cees. ‘Wij selecteren onze vervoerders niet alleen op prijs maar ook of ze werken met de schoonste

18

dieselmotoren, of ze een verantwoord personeelsbeleid voeren en zich houden aan de wettelijke regelgeving. Bovendien bundelen we vervoersstromen waardoor beladingsgraad optimaal is. Dat zorgt voor een verminderde CO2-uitstoot.’ Verder is Cees betrokken bij het gezamenlijke project Bleizo van de gemeente Lansigerland en de provincie, voor de ontwikkeling van een rail­ overslagpunt voor versproducten. ‘Het idee is om te kijken of we het vervoer van versproducten slimmer, sneller en schoner kunnen vervoeren per trein. Dat is bijzonder uitdagend, vanwege Europese regelgeving maar zeker omdat wij met een levend product te maken hebben.’ Het denken over andere vormen van vervoer om het milieu te sparen laat zien dat voor Cees maatschappelijk verantwoord ondernemen een mentaliteit is. ‘Consumenten worden steeds bewuster in de keuzes die ze maken. Natuurlijk ligt daarbij de focus eerst op voedsel, de vrije uitloopeieren of de plofkippen, maar ik ben ervan overtuigd dat eens mijn branche aan de beurt is. Dan gaan ze zich afvragen hoe die orchidee gegroeid is, hoeveel energie dat gekost heeft, hoe hij op plaats van bestemming is gekomen. Ik wil dat graag voor zijn.’

‘Wij spelen nu al in op de groeiende bewustwording van consumenten rondom duurzame productieprocessen.’

Eigen energievoorziening
In die lijn passen ook de vierduizend zonnecollectoren op het dak van het bedrijfspand. Royal Lemkes is daarmee bijna zelfvoorzienend in zijn elektriciteit. Op een plasmascherm in de ontvangsthal is direct te zien welke besparing het oplevert. De volgende stap is het vervangen van tl-verlichting voor LED-verlichting, waarbij sensoren de lichtintensiteit meten zodat deze automatisch wordt aangepast. Cees: ‘Zo’n investering betekent eigenlijk dat we de elektriciteitsrekening van enkele

jaren vooruit betalen. De lange termijn is dus belangrijk. En ik vind dat we een verantwoordelijkheid hebben ten opzichte van de volgende generatie. Zonne-energie is een onuitputtelijke bron waar we echt gebruik van moeten maken. Gecombineerd met nieuwe technieken zijn we klaar voor een verantwoorde toekomst. Daarom onderzoeken we momenteel of we ons pand kunnen verwarmen met aardwarmte. Dat past wel bij een bedrijf dat zich bezighoudt met alles wat leeft en in een pot zit, toch?’

2014
DOEN!
Spijker uw kennis bij, zoek naar samenwerking en laat u inspireren door medeondernemers.

Spreekuren
persoonlijke ontwikkeling

Elke tweede, derde en vierde dinsdag van de maand worden door Lansigt spreekuren georganiseerd over diverse onderwerpen.

19

• Startende ondernemer • Second opinion
Iedere tweede dinsdag van de maand door Pieter Slootweg AA en Frank van Hoepen AA

Seminar Agri & Food
Op 11 juni organiseert Lansigt voor haar relaties uit de Agrifoodsector een seminar. Bij het ter perse gaan van dit magazine werd volop aan het programma gewerkt. Meer dan dat het er veelbelovend uitziet kunnen we u hier op deze plaats helaas nog niet meegeven. Reserveer daarom alvast de datum en houd www.lansigt.nl in de gaten voor de laatste informatie.

• Help ik groei • Ondernemen bij tegenwind
Iedere derde dinsdag van de maand door Pieter Slootweg AA en Frank van Hoepen AA

• Bedrijfsopvolging • Financiële planning
Iedere vierde dinsdag van de maand door Pieter van der Kwaak RA en Jan van Ginkel RA

11/6
BioSolar Cells program
Maak kennis met de bedrijven en universiteiten van het BioSolar Cell programma. Oefen invloed uit op de prioriteiten in dit programma en maak gebruik van de mogelijkheden die deze competitieve nieuwe markt biedt. • Plant One, Rotterdam Botlek • 13 mei, 14.00-18.00 uur • Info en aanmelden via www.biosolarcells.nl

Commerciële strategie
Uw eigen commerciële aanvals­ plan en meer structuur en focus in uw marktbenadering. Dat zijn de belangrijkste resultaten van het volgen van de workshop ‘Commerciële strategie, focus op geld verdienen’ • Rotterdam, KvK Blaak 40 • 21 mei, 14.00-18.00 uur • kosteloos •A  anmelden via www.kvk.nl

Voor alle spreekuren geldt dat de bijeenkomsten kosteloos zijn. De locatie is afhankelijk van de aan­ meldingen. U kunt zich tot één dag van tevoren aanmelden bij Bianca Griffioen: Bianca.Griffioen@ lansigt.nl

13/5

21/5

Bianca Griffioen-Sollie

Culture eats strategy for breakfast
Peter Drucker (1909 -2002)
Amerikaans hoogleraar organisatieleer en management

QUOTE

Han Mesters
Sector Banker Zakelijke Dienstverlening bij ABN-AMRO

“ Het gedrag van medewerkers bepaalt de cultuur in een bedrijf. En die cultuur is dominant als het gaat om uitvoeren van een strategie. Hoe juist uw inzichten ook zijn, het is geen stuiver waard als uw medewerkers uw strategische droom niet delen.”