ESPECIALIZACION EN VIAS TRANSPORTE

ECONOMIA DEL TRANSPORTE


DIANA MILENA CARDONA CHICA Página 1

UNIVERSIDAD
NACIONAL
DE COLOMBIA



ECONOMIA DEL TRANSPORTE

ENSAYO

PRESENTADO A:
ING. GONZALO DUQUE ESCOBAR
gonzaduque@gmail.com


PRESENTADO POR:
DIANA MILENA CARDONA CHICA
CC 41.952.262





MANIZALES, MAYO 22 DE 2012


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QUINDIO: “CENTRO DEL TRIANGULO DE ORO”

En el territorio Colombiano existen 3 ciudades principales Bogotá, Medellín y Cali,
las cuales por con su localización conforman un triangulo estratégico con el
Quindío en su centro.
Esta ubicación geográfica, se ha denominado triangulo de oro en referencia a la
leyenda del dorado, la cual describía un lugar mítico en donde se creía habían
grandes reservas de oro; situación de lógicamente atrajo a los colonizadores que
emprendían grandes travesías y reconocidas expediciones en búsqueda del
preciado Dorado, el cual se suponía estaba localizado en el corazón de Colombia:
El Quindío.
La valiosa ubicación del Quindío y el cruce entre vías principales lo hacen centro
de atracción turística y económica, situación que debe ser aprovechada en bien
del desarrollo del departamento. Es sabido que las vías son la base de la
economía de una región, razón por la que es indispensable asegurar las partidas
presupuestales necesarias para garantizar la movilidad interna y externa en el
Quindío, haciendo preciso incrementar estas partidas pues se evidencia una
inversión de alrededor del 0.8% del PIB para infraestructura vial, desconociendo
totalmente las recomendaciones del banco mundial que indican como estas
pueden ser de hasta el 2 o 3% del PIB.
En cuestión de infraestructura vial, el Departamento del Quindío apunta hacia el
mejoramiento continuo, destacándose la conectividad entre las ciudades de
Armenia y Pereira con doble calzada en el 80% de su recorrido, igualmente entre
Armenia y Cali con el 90% en doble calzada y adoptando los beneficios de
movilizarse por vías concesionadas. La conexión entre Armenia y Bogotá hace
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parte del proyecto del Túnel de la línea el cual busca minimizar el tiempo de viaje y
mejorar las condiciones del mismo.
Teniendo en cuenta el incremento del comercio mundial y la parte que de este
incidirá en la economía del país, se han trazado diversas obras de infraestructura
vial que inevitablemente deben cruzar la geografía Quindiana; para este caso
concreto nos encontramos con la ruta de comunicación entre el puerto de
Buenaventura y la capital Colombiana, que para la distribución de importaciones y
exportaciones, debe contar con una ruta eficaz hacia el mercado del pacifico. Al
respecto encontramos adelantos de importancia en las obras viales de doble
calzada Buga-Buenaventura y Calarcá-La Paila.
Luego de la declaración por parte de la Organización de las Naciones Unidas para
la Educación, la Ciencia y la Cultura UNESCO, del paisaje cultural cafetero
como parte del Patrimonio Mundial de la Humanidad, el departamento del Quindío
se enfoca en convertirse en el primer destino turístico del país, situación que
evidencia la necesidad de garantizar la movilidad de los turistas tanto en el
departamento como en las conexiones a las demás unidades territoriales de
Caldas, Valle y Risaralda, integrando los temas de infraestructura vial, modos de
transporte y gestión de la demanda.
Para cumplir con este objetivo, se requiere fortalecer y terminar el Sistema
Estratégico de Transporte Público SETP, adoptado según el documento
CONPES 3572 del 2009, situación que a simple vista no cumplirá su cronograma
debido a que en la programación se presenta terminado y en operación para fines
de este año, y en realidad solo se evidencia un porcentaje en ejecución del 40%,
requiriendo un total compromiso de parte de los gobernantes, pues son ellos
quienes a través de su gestión logran obtener las partidas necesarias a nivel
nacional para cumplir los objetivos trazados.
La implementación y puesta en marcha del SETP en Armenia, garantiza la
movilidad en la ciudad, ya que unifica y centraliza el transporte público haciéndolo
más atractivo para el usuario y/o turista, minimizando los tiempos de viaje,
mejorando el entorno en beneficio del casco urbano de la Ciudad de Armenia y
creando la oportunidad de ofrecer diversidad en cultura, gastronomía y comercio.
El traslado desde Armenia hacia otros departamentos se fortalece con los
proyectos que se desarrollan a nivel nacional, como los son la Autopista del Café,
El Túnel de la Línea y el proyecto en estudio de Calcará – La Paila.
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El transporte aéreo se ha consolidado en los últimos años con el ofrecimiento de
un servicio de nivel internacional, lo que hace al departamento más accesible para
el turista extranjero, sin embargo surge la necesidad de atraer más aerolíneas que
induzcan a variaciones sustanciales en el precio de los pasajes y así beneficiar al
usuario.
Se requiere la implementación de políticas integrales de desarrollo económico y
social, que permitan el avance de la infraestructura en general, que busquen
atraer inversiones del sector privado, ya que por nuestra condición de escasos
recursos, se hace necesaria la integración de fuerzas publico-privadas que
garanticen la finalidad de todos los proyectos, integrando la productividad y
competitividad.
El objetivo de incrementar el turismo con la ampliación en la productividad y los
servicios, es optimizar la economía de manera que el departamento a futuro sea
equitativo, respetuoso con el medio ambiente, integrado regional y socialmente
para el mejoramiento de las condiciones de vida de la población Quindiana.
Para lograr las metas, se requiere aprovechar la biodiversidad que nuestro
territorio verde ofrece, planteando proyectos que integren la naturaleza, la
tecnología, la cultura y el arte, acoplando el café, el paisaje, la zona franca el
cultivo y la utilización industrial de la guadua.
En estas condiciones solo queda esperar que siguiendo la lógica económica, las
necesidades planteadas por el comercio y la ubicación estratégica del
departamento del Quindío, ubiquen esta región entre las de mayor importancia
para Colombia, alejándose de las nefastas consecuencias que ha traído la
intervención de la clase política en la toma de decisiones de esta envergadura.







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Referencias: 1- Imagen tomada http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=708402
2- Ingeniero Miller Salas, profesor Universidad Nacional
3- Doc. Paisaje Cultural Cafetero ISBN - 978 - 958 - 722 - 065 – 0,
P Pereira – Risaralda 2010
4- Doc. CONPES 3572 “Sistema Estratégico de Transporte Público
de de Pasajeros Para La Ciudad de Armenia”
5- Ingeniera Diana Milena Cardona Chica, Universidad del Quindío
2 2006, Tesis meritoria, 5 Años de experiencia en Construcción,
m movimiento de tierra y calidad, Aspirante a Especialista en vías y t
t transporte de la Universidad Nacional de Colombia.