INFORME TÉCNICO

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Asunto:

REPARACION DE BOMBA DE VENTILADOR Y FRENOS
OS: 100040139

1. DATOS GENERALES
Cliente: UNICON Fecha de Rep. 18/02/2013
Contacto: Sr. Edgardo Cachay Personal KMMP C. Bambaren/ Pillaca
Lugar: Planta S.J.L. – Tren Eléctrico Parte Fallada Bomba de Ventilador y Frenos.
Condición
Parte Fallada Bomba hydraulico de ventlador y freno
Horas Parte
fallada 196.6hrs.





2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina
CARGADOR
FRONTAL Modelo : WA200-6 Serie: 72210
Motor SAA4D107E-1 Serie del motor: 26100124
SMR:
207.5hrs
Combustible Diesel FecEntr. Técnica

3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO
Aplicación Construcción Densidad Tn/m3 Altitud: 100msnm
Material Arena / Piedra Condición del Terreno

Operación

Mínima 15°C Máxima 25°C
Severidad
Trabajo

4. ANTECEDENTES
4.1Equipo llega al taller KMMP- Callao condicionado por una falla del sistema hidráulico causado por la bomba de
engranajes del sistema de freno y ventilador; en donde fabrica asume una reparación por garantía del
producto.la bomba hidráulica de freno y ventilador falla después de 35 hrs de trabajo..


5. SISTEMAS EVALUADOS

Motor

Estructuras y guardas

Transmisión Hidrostática
X
Sistema Hidráulico

Equipo de Trabajo

Sistema Eléctrico
6. SISTEMAS EN GENERAL
6.1. FALLAS
6.1.1. Presión de sistema de frenos demasiada baja y motor del ventilador no gira.
6.2. CAUSAS
6.2.1. En primera falla del sistema hidraulico del equipo de trabajo, se encontró con desgate la bomba de freno se
recomendó remplazar por otro, pero el personal de garantía persistió no remplazar más bien reparar el dicho
bomba.
6.3. TRABAJOS REALIZADOS
6.3.1. Extracción de muestra de aceite del sistema hidráulico.
6.3.2. Montaje de cabina...
6.3.3. Montaje de líneas hidráulicas.
6.3.4. Montaje de Bomba de engranajes de Frenos y Ventilador.
6.3.5. Montaje de 04 Bombas de engranajes en Tándem.
6.3.6. Montaje de líneas hidráulicas.
6.3.7. Limpieza y montaje de filtro metálico de frenos.
6.3.8. Montaje de cabina.
6.3.9. Engrase general.
6.3.10. Instalación de tres filtros hidráulicos llenado de aceite 10W30 al tanque hidraulico.
6.3.11. Purgado del sistema hidráulico e hidrostático.
6.3.12. Evaluación general. (PM Clinic)
6.3.13. Prueba con carga durante 11 horas.
6.3.14. Recarga de gas del aire acondicionado.
6.3.15. Lavado de equipo.
6.3.16. Inspección final.

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6.4. DATOS ADJUNTOS












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PRESION CUTIN EN MINIMO 60 bar freno
PRESION CUTOFF EN MINIMO 107 bar freno
PRESION ARRANQUE INICIAL 150 bar. freno
VENTILADOR
PRESION 160 bar
RPM EN MAXIMAS 1780








6.5. CONCLUSIONES GENERALES
6.5.1 Los valores de la evaluación general (PM Clinic) están dentro de los parámetros establecidos por el
fabricante.
6.5.2 Equipo fue sometido a pruebas con carga durante 11 horas de trabajo continuo, sin presentar condiciones
adversas a la reparación. NOTA: no se cumplió con las horas de trabajo del equipo como se coordino al
principio para que trabajara por lo menos tres días consecutivas antes de despachar al equipo, esta
descoordinación sucede por parte de los supervisores y gerente.
6.5.3 Realizar los mantenimientos a las horas establecidas por el fabricante con el uso de repuestos originales
KOMATSU para extender la vida útil de todos los componentes.
6.5.4 Al equipo se remplazo una bomba nueva de freno y ventilador extraído del otro equipo similar.
El equipo queda operativo con todas las reparaciones realizadas.
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6.6. FOTOS
VISTA DEL EQUIPO

PLACA DEL EQUIPO PLACA DEL MOTOR DIESEL

VISTA DE HOROMETRO VISTA FRONTAL DEL EQUIPO





VISTA LATERAL DERECHO VISTA POSTERIOR DEL EQUIPO

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VISTA LATERAL IZQUIERDO VISTA DE LAS BOMBAS EN TANDEN

VISTA DE LA BOMBA VISTA DE LA BOMBA NUEVA

VISTA DE LA BOMBA FALLADA VISTA DE LAS LINEAS HIDRAULICAS

FILTRO METALICO DE FRENOS FILTRO METALICO DE FRENOS


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EQUIPO SOMETIDO A PRUEBAS CON CARGA EQUIPO SOMETIDO A PRUEBAS CON CARGA

PRUEBAS DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTO PRUEBAS DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTO

PRUEBAS DEL SISTEMA HIDROSTATICO - HST PRUEBAS DEL SISTEMA HIDROSTATICO - HST