Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Escuela Profesional De Ingeniería Civil
CURSO:
CAMINOS I
TEMA:

“DISEÑO DE UNA CARRETERA”

ALUMNO:
 Saavedra Mendoza, Erick Daniel

DOCENTE:
Ing.Walter Mestanza Julón
CICLO:
VI





DISEÑO DE CARRETERA CAMINOS I

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INTRODUCCIÓN.


El presente informe ha sido elaborado en base a las actividades realizadas
durante el periodo de clases dentro del curso de “Caminos I” correspondiente al
sexto ciclo en la Universidad Alas Peruanas - Chota

Desde la existencia del ser humano se sabe que ha tenido la necesidad de
comunicarse por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la
construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante
hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia
que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido.

Es por esto, que el trabajo que se presenta, desarrolla cómo hacer una ruta
teniendo un plano de curvas de nivel y utilizando un compás.






























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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

- Diseñar una carretera teniendo en cuenta el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras (DG – 2001) y lo aprendido en clase

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Aprender a trazar una carretera sin emplear programas (Civil 3D)

- Analizar las metodologías en campo empleadas para el trazo de vías

- Tener conocimiento de que parámetros hay que seguir para diseñar una
carretera
























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RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS:

R. MATERIALES:

- COMPAS
- CALCULADORA
- PLANO DE CURVAS DE NIVEL
- TRANSPORTADOR
- ESCALIMETRO
- LÁPIZ
- PINTURAS

R. HUMANOS:

- ERICK DANIEL SAAVEDRA MENDOZA





METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTOS:

- Se empezó el presente trabajo, trazando la primera ruta, para ello se
utilizó, además de compás y escalimetro, la siguiente formula de la
Longitud del Compás:


L
c
= K * e * 100
i

Donde:

K: Escala del plano

e: Equidistancia (m)

i: Pendiente (%)


- Teniendo ya la longitud del compás y utilizando el mismo, se pasa a
trazar cada curva de nivel hasta llegar al punto final establecido.

NOTA: El mismo procedimiento se realiza para las dos rutas restantes.

- Habiendo ya trazado las 3 rutas, se escoge la mejor de estas; utilizando
uno de los dos métodos establecidos: De Pesos Absolutos y De Pesos
Relativos.
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- Ya habiendo seleccionado la mejor ruta que será la más económica, se
encuentra los puntos de inflexión

- Se encuentra los azimut y las coordenadas de todos los puntos de
influencia


PRESENTACIÓN DE RESULTADOS:

Se ha realizado los siguientes cálculos para la elección de la via; teniendo en
cuenta las pendientes, distancia, longitudes de puentes y de alguna alcantarilla
si la tuviera

Así como la obtención de las coordenadas de los “PIs”, “PTs” Y “PCs”

Además del cálculo de metrados de las secciones realizadas a 1km y los
elementos de curva del kilómetro dado




















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CONCLUSIONES

- Al realizar el método de pesos relativos se conoció que la mejor ruta; la
más económica es la ruta azul

- Se diseñó la carreta, seleccionando la mejor ruta, utilizando lo aprendido
en clase

- En el diseño de la ruta solamente se empleó materiales de uso
manuales, mas no programas como el civil 3D


























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ANEXOS: