Nociones de resistencia de

materiales
Vamos a recordar y precisar, el significado de una serie de términos
y expresiones necesarios para la comprensión del presente
Capítulo.
Masa
La masa de un cuerpo se define como su oposición a ser
acelerado.
Si sobre un cuerpo actúa una fuerza F, dando lugar a una
aceleración a, entonces su masam es
m = F/a
de acuerdo con la Segunda Ley de !e"ton.
# partir de la expresión anterior, se deduce $ue también se puede
definir la masa de un cuerpo como el cociente entre la fuerza con la
$ue la tierra atrae dic%o cuerpo y la aceleración de la gra&edad.
Fuerza
Se denomina fuerza a cada una de las acciones mec'nicas $ue se
producen entre los cuerpos. (na fuerza se caracteriza por
• Su punto de aplicación sobre el cuerpo
• Su dirección o línea de acción
• Su sentido, $ue puede ser en cual$uiera de los dos opuestos
$ue define la línea de acción
• Su magnitud $ue indica la intensidad de la misma.
Las fuerzas se representan matem'ticamente como &ectores, de
dirección y sentido coincidentes con los de la fuerza y de módulo
igual o proporcional a la magnitud. )l punto de aplicación de la
fuerza sobre su la línea de acción es indiferente siempre $ue
pertenezca al mismo cuerpo, ya $ue el efecto mec'nico sobre el
mismo no cambia, de a%í $ue las fuerzas se consideren &ectores
deslizantes.*figura +,
-igura +
Las fuerzas $ue pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en
fuerzas de &olumen y fuerzas de superficie.
Las fuerzas $ue se e.ercen entre dos cuerpos son siempre iguales y
de sentidos opuestos de acuerdo con la /0 Ley de !e"ton.
Carga. )s el término general $ue se lisa para indicar la fuerza o
peso $ue actúa sobre un cuerpo, sometiendo la estructura de éste a
una condición de esfuerza, $ue tiende a producir cambios de forma
en el mismo. Se usa como unidad 1oneladas x metro.
Esfuerzo. )s el efecto de la carga sobre el cuerpo, o sea, la carga
de traba.o de su estructura. )$ui&ale a la medida de resistencia de
un material, a las fuerzas $ue tienden a producir su deformación. Se
expresa en 2g3mm
4
.
Deformación. )s el efecto del esfuerzo, y es la medida de la
alteración de las formas. Se expresa en tanto por ciento del largo
original. ,
Módulo de elasticidad o de Young. )l módulo de
elasticidad (E), también llamado módulo de 5oung, es un
par'metro característico de cada material $ue indica la relación
existente *en la zona de comportamiento el'stico de dic%o material,
entre los incrementos de tensión aplicados (d ) σ en el ensayo de
tracción y los incrementos de deformación relati&a (dε)producidos.
E = dσ/dε
)$ui&ale a la tangente en cada punto de la zona el'stica en la
gr'fica tensión6deformación *7 8 9, obtenida del ensayo de tracción.
*-ig. 4,.
-igura 4
)n muc%os casos el módulo de elasticidad es constante durante la
zona el'stica del material, indicando un comportamiento lineal del
mismo *ley de Hooke,.
)l módulo de elasticidad indica la rigidez de un material cuanto m's
rígido es un material mayor es su módulo de elasticidad.
Rigidez
La rigidez de un sistema mec'nico se define como su oposición a
ser deformado.
)n el caso unidimensional, si una fuerza F sobre un sistema
produce una deformación del mismo u, la rigidez del sistema es
K = F/u
:or e.emplo, un resorte o muelle de rigidez k se deforma u cuando
se le aplica una fuerza F.
La rigidez de un sistema no es necesariamente constante con su
deformación, por lo $ue resulta m's apropiado definir la rigidez en
cada instante como la deri&ada de la fuerza respecto a la
deformación
K = dF/du
)n general, en el caso tridimensional, es posible definir una matriz
de rigidez de un sistema *matriz ;k< de tama=o > x >, $ue relaciona
las fuerzas y momentos en las tres direcciones del espacio con las
deformaciones lineales y angulares en las tres direcciones.
Tensión o Tracción. La resistencia $ue un material ofrece a $ue lo,
estiren.
# la barra de acero de la *-ig. /,, firme a la superficie A por el
extremo P, le aplicamos según el &ector de la -ig. +., una carga de
?@ 1m en el extremo libre.
)sta carga o fuerza, causa un esfuerzo en la sección de ?@.@@@
2g3+4A x >@ B ?@.@@@ 2g3C.A@@ mm
4
B A,// 2g. 3mm
4
. )n este caso, por
estar el acero dentro de su límite el'stico, se extender' en dirección
proporcional al esfuerzo. Los aceros dulces en Construcción !a&al tienen un
límite el'stico de 4A 2g3mm
4
D en la pr'ctica E se procura, por seguridad, $ue los
esfuerzos por tracción no sean superiores a +@ 2glmm
4
. )n los #ceros de #lta
Fesistencia a la 1racción, usados actualmente en algunas zonas de ciertos
bu$ues, su límite el'stico est' comprendido entre // y ?A 2g3mm
4
D sin
embargo, por seguridad, se procura $ue la tracción en los elementos
estructurales no pase de +A 2g3mm
4
.
-igura / Garra de acero prism'tica sometida a esfuerzos por
tracción.

Ensayo de tracción
)l ensayo de tracción es un ensayo en el $ue se somete a tracción
a una probeta normalizada de un material %asta $ue se alcanza la
rotura.
La probeta suele ser cilíndrica con ensanc%amientos en sus
extremos para su fi.ación a las mordazas de la m'$uina.
La m'$uina empleada para el ensayo de tracción es una m'$uina
uni&ersal de ensayos $ue aplica un esfuerzo sobre la probeta para
alargarla y mide el alargamiento producido y el esfuerzo aplicado. #
partir de dic%as medidas de fuerza y alargamiento y de las
dimensiones de la probeta *sección y longitud inicial, se obtiene una
gr'fica durante el ensayo $ue representa la tensión s *-uerza
aplicada 3 sección de la probeta, frente a la deformación relati&a de
la probeta e *alargamiento 3 longitud inicial,.
)n la figura se muestran e.emplos de dos cur&as correspondientes
al ensayo de tracción de un material fr'gil y uno dúctil.
-igura ?
La cur&a obtenida tiene los siguientes puntos característicos
• Y: Límite de fluencia *punto $ue marca el fin de la zona de
comportamiento el'stico, en el $ue la deformación permanente
alcanza el @.4 H,
• : Límite de resistencia última *m'xima tensión $ue resiste el
material antes de romper,
• F: Límite de rotura *punto en el $ue rompe el material,

Video )nsayo de 1racción

Ductilidad
La ductilidad es la capacidad de un material para sufrir
deformaciones sin romperse. )s la propiedad opuesta a la
fragilidad.
:or con&ención se consideran dúctiles a$uellos materiales $ue, en
el ensayo de tracción, admiten alargamientos relati&os superiores al
A H antes de la rotura.
#lgunos e.emplos de materiales dúctiles son el acero o el aluminio.
Fragilidad
La fragilidad es la incapacidad de un material para sufrir
deformaciones importantes sin llegar a romper. )s la propiedad
opuesta a la ductilidad.
:or con&ención se consideran fr'giles a$uellos materiales $ue, en
el ensayo de tracción, llegan a romper antes de $ue se alcance un
alargamiento relati&o del A H.
#lgunos e.emplos de materiales fr'giles son el %ormigón o el &idrio.
Com!resión. La resistencia $ue un material ofrece a las fuerzas o
cargas $ue lo comprimen, se llama Fesistencia a la Compresión.
)n general, se supone $ue el acero dulce, tiene la misma
resistencia a la tracción $ue a la compresiónD pero normalmente la
compresión est' relacionada con la flexión, y reforzada localmente
por el pandeo. Como &imos en el es$uema general de los esfuerzos
del casco, %abía una situación, $ue es la de «Arrufo», $ue la
cubierta se comprime *localmente según la zona, m's o menos,D
este fenómeno es aumentado por$ue los refuerzos trans&ersales
del casco, est'n separados por una «clara»*separación entre
cuadernas de construcción,, entre estos esfuerzos %ay efectos de
pandeo en la cubierta por la compresión generalD y toda&ía m's, por
un aumento circunstancial de peso en la zona, por embar$ue de
agua *peso y energía cinética, $ue acentúa el esfuerzo deformante
por pandeo.
)n la *-ig. ?, a, b,, deformación dentro del límite el'stico por
tracción y compresión.
Esfuerzo cortante. )l efecto de dos fuerzas actuando en sentido
paralelo y direcciones opuestas. )n la *-ig. ?, c, tiende a $ue una
pieza se deslice sobre la otra. Cuando los barcos se remac%aban,
era el principal esfuerzo $ue aguantaba la ca=a del remac%e,
ayudado por la compresión $ue e.ercían las cabezas, para e&itar el
deslizamiento. 5a &eremos la importancia de estos esfuerzos en el
casco del bu$ue, por fuerzas &erticales de dirección opuesta,
consideradas en cada sección.
-igura ? *a,, *b, y *c, Ieformaciones por tracción y compresión.
Las fuerzas aplicadas a un elemento estructural pueden inducir un
efecto de deslizamiento de una parte del mismo con respecto a otra.
)n este caso, sobre el 'rea de deslizamiento se produce un
esfuerzo cortante, o tangencial, o de cizalla *fig. ? d,. #n'logamente
a lo $ue sucede con el esfuerzo normal, el esfuerzo cortante se
define como la relación entre la fuerza y el 'rea a tra&és de la cual
se produce el deslizamiento, donde la fuerza es paralela al 'rea. )l
esfuerzo cortante *τ, se calcula como *fig. ? e,
)sfuerzo cortante B fuerza 3 'rea donde se produce el
deslizamiento.
τ= F / A
donde,
τ es el esfuerzo cortante
F es la fuerza $ue produce el esfuerzo cortante A: es el 'rea
sometida a esfuerzo cortante
-igura ? *d,

τ = P/A )sfuerzo cortante
-igura ? *e, C'lculo de los esfuerzos cortantes
Las deformaciones debidas a los esfuerzos cortantes, no son ni
alargamientos ni acortamientos, sino deformaciones
angulares γ, como se muestra en la fig. ? f.
-igura ? *f, Ieformación debida a los esfuerzos cortantes.
Video -uerzas Cortantes en Vigas.
1ambién puede establecerse la Ley de JooKe;+< para corte de
manera similar a como se %ace en el caso de los esfuerzos
normales, de tal forma $ue el esfuerzo cortante *τ,, ser' función de
la deformación angular *γ, y del módulo de cortante del material *G,
τ = " # γ
Los módulos de elasticidad E y G est'n relacionados mediante la
expresión *LM11, +NNN,;4<
G = E / (2 (1 + µ))
donde,
µ: es la relación de :oisson;/< del material
Fle#ión. (na pieza experimenta esfuerzos por flexión, cuando est'
sometida a cargas o fuerzas $ue se e.ercen en sentido trans&ersal
*normalmente perpendiculares a su e.e longitudinal,. Ga.o la acción
de estas cargas, la pieza se deformaD si era recta, se cur&a,
acort'ndose las fibras de la parte cónca&a y alarg'ndose las de la
con&exa. 1iene una fibra neutra $ue no &aría de longitud, y pasa por
los centros de gra&edad de la secciones de la pieza.

Vamos a &er los efectos de un peso situado en medio de una &iga,
$ue tiene los extremos apoyados *-ig. A, a,.
-igura A *a, Viga apoyada y flexionada, *b, &iga cortada por rigidez
y exceso de carga.
La carga producida en la &iga por el peso P, se la reparten los dos
extremos apoyados, $ue e.ercer'n una fuerza en dirección opuesta,
llamada reacción de la &iga. !aturalmente el peso : ser' igual a la
suma de las reacciones *R $ R
%
,. )ste reparto de cargas, intentar'n
flexionar la &iga, como se &e en la *-ig. Aa, Si la &iga fuera
completamente flexible, se cur&aría y ya est'D pero si es m's o
menos rígida *como sucede en la pr'ctica,, resistir' a la
deformación por flexión. Las fuerzas entonces cortar'n la &iga,
como en la *-ig. A b,, o al menos lo intentar'n.
Mbsér&ese $ue las mismas cargas, intentan flexionar y cortar la
&iga, por lo $ue %ay una relación entre estos dos efectos.
Se conoce con el nombre de &Esfuerzo cortante', la suma
algebraica de todas las fuerzas *cargas y reacciones,, $ue actúan a
un lado de la &iga, y $ue ser'n iguales a la del otroD pero actuando
en dirección opuesta. )n la *-igCortante a un lado del centro, por
e.emplo, a la derec%a, ser' ($ )*+, - $ % Tm de *E C,D igualmente a
la iz$uierda ($) *., - *% Tm de *EC,. Los signos son para
determinar la dirección de las fuerzas. )n el centro de la &iga al
tener un esfuerzo cortante de % Tm. %acia arriba y % Tm. %acia
aba.o, ése es su &alor.
-igura > )sfurzo cortante a lo largo de la &iga.
-igura C -lexión de una &iga apoyada en un extremo.
)l efecto de la flexión $ue depende *-ig. C, del peso y donde lo
situemos, &iene dado por su Lomento -lector, $ue es el producto
del peso por la distancia a la sección $ue estamos considerando. La
&iga de la -ig. #poyada en uno de sus extremos y cargada en el
otro, nos &a a ser&ir como caso m's simple, para el c'lculo del
Lomento flector. Si la carga es : en 1m, y la distancia a la sección
considerada *s, es *x, en metros, el Lomento flector *L, en la
sección *s, B :. x *1onelada. metro,.
)n la pr'ctica no es tan f'cil, por$ue dependen cómo estén los
pesos, concentrados o diseminados, y cómo y dónde esté apoyada
la &iga. )n el caso presente, el Lomento flector *L,, es igual a la
suma algebraica de todos los momentos $ue actúan a un lado de la
sección considerada, tanto a la derec%a como a la iz$uierda de la
misma, como ya &eremos mas adelante.