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BANCO DE PREGUNTAS DE ESTABILIDAD DE NAVES MERCANTES Y
PESCA.

BIBLIOGRAFÍA:

- Stability an Trim for the Ship´s Officer
George Williams, 1982

- Merchants Ship Stability
A.R. Lester, 1992

- Merchants Ship Stability
H.J. Pursey, 1992

- The Priciples and Practices of Ship Stability
L.G. Taylor, 1984

- Stability and Trim for Fishing Vessels
J. Antony Hinnd, 1982

- Teoría del buque . Flotabilidad y estabilidad
Joan Olivella Puig, 1994

- Teoría del buque (Estabilidad)
Heber Pereira B. 1984

- Introducción a la Estabilidad en Buques Pesqueros
Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante, 1990

- Convenio Internacional de Torremolinos para la SEGURIDAD DE LOS
BUQUES PESQUEROS.
Edición refundida 1995 OMI

1ª PARTE.- Cálculos de áreas y volúmenes.

1.1.- La eslora de una superficie de flotación es de 112 m. y los valores de las
semimangas a partir de la popa son las siguientes:

2,7m. 7,0m. 9,5m. 10,0m. 10,2m. 9,7m. 7,5m. 7,5m. 4,0m. 2,0m. 0,1m.

Las semimangas se han medido en puntos de la eslora equidistantes entre sí.
Hallar el área de la flotación utilizando el método de los trapecios.


1.2.- La eslora de una superficie de flotación es de 120 m y los valores de las
semimangas equidistantes entre sí a partir de la popa son los siguientes:

2,5 6,8 9,5, 10,0 10,0 10,0 9,2 7,2 3,8 2,0 0,0 metros.

En sus extremos, es decir, entre la semimangas número 0 y 1, y entre la 9 y
la 10, se toman valores a la mitad de las mismas, siendo éstas 4,5 y 0,8
metros respectivamente.

Hallar el área de flotación por el método de los trapecios.

2
1.3.- Las semimangas en metros de una flotación, a partir de la popa son las
siguientes:

2,5 7,5 10,5 11,5 12,0 12,0 10,5 8,7 5,0 2,5 0,0 metros.

La distancia constante entre las semimangas es de 15 metros.

Hallar el área de la flotación por la primera regla de SIMPSON.

1.4.- Las semimangas de un tanque simétrico con respecto al plano diametral del
buque, equidistantes y medidas en metros, son las siguientes:

2,5 3,0 3,3 3,3

La eslora del tanque es 8 m. Hallar su área por la segunda regla de Simpson.

1.5.- Los valores de las semimangas de una flotación, distantes entre ellas 14,0 m,
son las siguientes:

2,2 5.2 8.0 9.5 10.0 10.2 9.0 7.0 4.0 1.5 0.0

Hallar el área de flotación por el método de los trapecios.

1.6.- Sabiendo que las mangas medidas, equidistantes y consecutivas, en el plan
de una bodega son:

16,0 m 16,5m 17,2 m, siendo a=10 metros. Hallar por la tercera regla de
Simpson las áreas entre las mangas 0-1 y 0-2 y el área total.

Una vez obtenida el área total entre las mangas 0 y 1, hallarla, también, por la
primera regla de Simpson, verificando que son iguales.

1.7.- Las toneladas por cm de inmersión de un buque son:

Calado 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
Tpc 13,5 14,3 15,3 15,8 16,2 16,5 16,6 16,6

Aplicando la primera regla se Simpson, hallar para el calado de 7,0 m.:

a) El volumen sumergido
b) El desplazamiento


1.8.- La flotaciones de un buque, separadas una distancia de 1,5 m, tienen los
siguientes valores:

750 1.025 1.295 1490 1.535 m
3


Hallar el volumen sumergido para el calado de 6 m, su desplazamiento y la
altura del centro de carena mediante la primera regla de Simpson y el método
de los trapecios.


3

1.9.- Un estanque tiene 20 pies de largo y sus bordes curvos. Para cubicarlo se
calculan las áreas de cinco mamparos equidistantes, comunicados entre sí.
Las semi áreas de estos mamparos resultaros ser: 85 p
2
– 76 p
2
– 63 p
2
– 48
p
2
y 30 p
2
respectivamente. Calcular la cantidad de agua de mar que cabe en
dicho estanque.


2
a
PARTE.- Cálculo de desplazamientos

2.1.- Hallar el desplazamiento de un buque que se encuentra flotando en agua de
mar, cuyo volumen sumergido es 4.800 m
3.

2.2.- Una barcaza con forma de paralelepípedo recto de eslora: 10 metros y
manga: 4 metros flota en agua de mar con un calado de 1,0 m. Se carga una
locomotora sobre él y el calado aumenta a 1,5 m.

Determinar:

a) Desplazamiento de la barcaza.
b) Peso de la locomotora

2.3.- Una barcaza con forma de paralelepípedo recto de eslora 30 m, manga 7 m y
puntal 6 m, flota en un río de densidad 1,012 T/m3.- con un calado de 0,8 m.
Determinar cuántas toneladas de arena se puede embarcar para que el
francobordo no sea inferior al 30% del puntal.

2.4.- Un paralelepípedo recto de madera de densidad 0,6 T/m
3
de 2m de ancho,
4m. de largo y 1,5 m. de altura, flota en agua de mar. Determinar el calado.

2.5.- Un paralelepípedo recto de madera de densidad 0,6 T/m
3
de 2m de ancho,
4m. de largo y 1,5 m. de altura, flota en agua de densidad 1,08. Determinar el
calado

2.6.- Al salir de las gradas de construcción un buque desplaza en agua de mar
5.500 toneladas. De acuerdo con los planos, el desplazamiento a toda carga
es 9.700 toneladas. Para iniciar sus operaciones comerciales, el buque es
abastecido con:

F.O =750 T.
D.O =120 T.
Agua = 80 T.
Aceites = 70 T.
Pertrechos = 7 T.
Constante = 100 T.

De acuerdo con estos datos indicar:

a) El Desplazamiento en rosca
b) Deadweight total
c) Deadweight útil

2.7.- Una barcaza rectangular de 15 m. de eslora, y 4,5 m. de manga flota en agua
dulce con un calado de 3,0 m. Deberá ser embarcada en un buque para el
transporte de bultos pesados. Calcular la carga que soportará la maniobra al
iniciar la izada y cuando el calado de la barcaza sea de 2 m.

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2.8.- De los planos de un buque se obtienen los siguientes datos:
Eslora =155 m, manga =21 m. calado liviano =3,5 m Coeficiente de
bloque correspondiente a este calado = 0,765. Calado máximo = 8,5 m.
Coeficiente de bloque a este calado =0,667.
Determinar:

a) Desplazamiento en rosca
b) Desplazamiento total
c) Deadweight total


2.9.- Un buque tiene un desplazamiento máximo de 1.150 T. y un DW de 250 T.
Está con 60 T. de combustible; 30 T. de agua; 20 T. de lastre, provisiones y
constante: 25 T. Hallar las toneladas de carga que podrá embarcar (DW útil).

2.10.- Al zarpe de un puerto, según los calados, un buque tiene un
Desplazamiento de 8.000 T. Hay a bordo 4.500 T. de carga, 200 T. de
combustible, 80 T. de agua dulce., 550 T. de lastre, 20 T. de aceite y 5 T.
de provisiones. El desplazamiento en rosca de la nave es 2.500 T.
Determinar la constante.

2.11.- Un pontón tiene Eslora=90 m, Manga =40 m. Se cargan 20 T. y se
traslada al mar comprobando que el calado allí es igual al calado que tenía
en agua dulce. Determine el calado que observó en el mar.

2.12.- Un pontón tiene Eslora=90m, Manga =40 m., se encuentra flotando en
agua con densidad 1,05 T/m
3
. Se cargan 20 T. y se traslada al mar
comprobando que el calado allí es igual al calado que tenía en agua dulce.
Determine el calado que observó en el mar.

2.14.- Dibuje el círculo de Plimsoll, explicando las marcas.

2.15.- Explique la expresión “Permiso de agua dulce”

3
a
PARTE.- Cálculo de calados y asiento.

3.1.- Los calados de un buque son: Cal. popa: 5,20 m. y Cal. Proa: 4,96.
Suponiendo que el centro de flotación coincide con el centro de eslora,
determinar:

a) Calado medio
b) Asiento

3.2.- Un buque tiene un calado medio de 5,0 m. De los cálculos se ha determinado
que el asiento es 1,2 m. Se requiere indicar el calado de popa y el calado de
proa considerando que el centro de flotación coincide con el centro de eslora.

3.3.- Un buque tiene los siguientes calados: Calado Popa: 6.8 m. y cal. Proa: 7,5
m. Suponiendo que el valor F=0, (Distancia del centro de flotación al centro
de eslora), hallar el calado medio y el asiento.

3.4.- Un buque de 160 m de eslora, tiene Cpr. 7,5 m y Cpp =9,1 m, siendo el valor
de la distancia del centro de eslora al centro de flotación, F =+2,4 m. Hallar
el asiento y el calado medio. (F=Distancia del centro de flotación al centro
de eslora).

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3.5.- La eslora de un buque es de 150 m y está flotando con los siguientes
calados: Cpr: 8,0 m. Cpp: 7,4 m. Sabiendo que  F=+3,20 m. Hallar el
calado medio para esta condición.

3.6.- Los calados de un buque son: Cpr: 6,20 m y Cpp: 5,7 m. Sabiendo que la
eslora es de 130 m y que para esta flotación el valor de  F =- 2,5 m. Hallar
el asiento y el calado medio.

3.7.- El calado medio de un buque es de 9,02 m, su eslora es de 180 m, F =5,2
m apopa y es el asiento es 0,96 m sentado. Hallar los calados de proa y
popa.

3.8.- Un buque de 136 m de eslora entre pp. está flotando con un calado medio de
6,8 m y un asiento de 0,58 m sentado. Sabiendo que el valor de F =- 0,50
m, hallar los calados de proa y de popa.

3.9.- Un buque de 190 m de eslora entre pp. tiene un calado medio de 5,55 m y un
asiento de 1,8 m a popa. El valor de F es igual a cero. Hallar los calados de
proa y popa.

3.10.- Un buque de 175 m de eslora entre pp. tiene un calado medio de 8,5 m, un
asiento de 1,2 m encabuzado y un valor F de -3,4 m. Hallar los calados de
proa y popa.

3.11.- La M.N. “Eco” tiene un calado medio de 5,10 m y un asiento de 0,96 m a
popa. Hallar el Desplazamiento y los calados de proa y popa. (Las
características y datos hidrostáticos de la M.N. “Eco” están en el Anexo “A”
de este Banco de Preguntas.)

3.12.- La. M.N. Eco tiene un Desplazamiento de 8.041 T. y un asiento de 1,5 m a
popa. Hallar los calados de proa y popa.

3.13.- La M.N. Eco está flotando en agua de mar, con un volumen sumergido de
8.000 m
3
y un asiento de 0,8 m encabuzado. Hallar para esta condición:

a) Calado medio
b) Desplazamiento
c) Calado de proa y popa.

3.14.- El desplazamiento de una nave es 7.883 T, el calado medio es 5,6 m y su
calado de popa es 5,92 m. La eslora entre perpendiculares el 110 m. y la
distancia F es +0,53 m. Hallar el calado de proa.

3.15.- La M.N. Eco (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) tiene un
Desplazamiento de 7.500 T.. Siendo el Cal pp=5,12 m. Hallar el Calado
Medio y el Caladode Proa..-
Nota. Para obtener los datos se debe interpolar en las tablas.

3.16.- Un buque llega a un puerto con: Cal proa=5,80 m y Cal Popa =6,30 m.
Después de cargar y descargar varios pesos, queda con los siguientes
calados finales: Cal Proa=8,00 m y Cal Popa =8,40 m. Hallar la variación de
calados y la variación de asiento.
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3.17.- Los calados iniciales de un buque son : proa 5,10 m, popa 5,0 m. Después
de realizar diferentes operaciones de carga y descarga queda con los
siguientes calados: proa=7,92 m y popa =7,92 m. Hallar

a) Asiento inicial
b) Asiento final
c) Variación de calado
d) Variación de asiento

3.18.- Un buque de 140 m de eslora entre pp. tiene un calado de proa de 5,48 m y
un calado de popa de 6,12 m. Debido al traslado de un peso sufre una
alteración en el asiento de +0,42 m. Sabiendo que F (distancia del centro
de eslora al centro de flotación) es de +1,23 m, hallar:

a) el calado medio inicial
b) los calados de proa y popa después el traslado.

3.19.- Un buque de 160m de eslora entre pp. tiene los siguientes calados: Proa=
4,72 m, Popa=5,40 m. La alteración al asiento producida por el traslado de
un peso es de -0,40m. Hallar los calados de proa y popa, sabiendo que la
distancia F (distancia del centro de eslora al centro de flotación) es 0 m.

3.20.- Un buque de eslora entre pp. de 120 m. flota con los siguientes calados:
Pr=6,30 m, Pp=6,1 m. Se traslada un peso, produciendo una alteración
del asiento de +0,80 m. Conociendo que F (distancia del centro de eslora
al centro de flotación) es de +1,2 m, hallar:

a) Calado medio
b) Asiento inicial
c) Asiento final
d) Calado de proa final
e) Calado de popa final

3.21.- La M.N. “Eco” (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) está
flotando con los siguientes calados: Proa = 4,98m, Popa = 5,40 m. El
traslado de un peso produce una alteración del asiento de – 0,2 m. Hallar
los calados de proa y popa después del traslado.

3.22.- .- La M.N. “Eco” (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) con los
siguientes calados: proa =5,35 m, popa =5,0 m. Se tiene la posibilidad de
hacer un traslado de pesos para dejar el buque con un calado de popa de
5,5 m. Hallar:

a) La variación de asiento que ocurrirá.
b) El calado medio
c) El calado de proa final

3.23.- La M.N. “Eco” (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) tiene un
Desplazamiento de 7.800 T. y un calado de proa de 5,72 m. Se quiere
trasladar un peso para dejar el buque con un calado de proa final de 5,8 m.
Hallar:

a) El calado medio
b) El calado de popa inicial
c) La variación de asiento al trasladar el peso
d) Los calados de proa y popa finales
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3.24.- En un buque que está flotando con calados parejos se carga un peso de 76
T produciendo una variación de asiento de 0,6 m hacia popa (asiento). Las
características del buque son: Cal. Medio =8,0 m, Desplaz. 8.000 T., Eslora
entre pp=140 m, Tpc =20 T/cm, F =+2,4 m. (distancia del centro de
eslora al centro de flotación). Calcular los calados finales después de cargar
el peso.


3.25.- En un buque se carga un peso de 250 T que produce una variación del
asiento de 0,50 m hacia proa (encabuza). Se conocen lo siguientes datos:
Eslora entre pp =140 m, Desplazamiento=. 9.200 T, calado medio =8,40
m, Asiento inicial = 1,20 M sentado, Tpc = 20,5 T/cm, F = +2,4 m.
(distancia del centro de eslora al centro de flotación). Se pide calcular:

a) La inmersión
b) El calado medio final
c) El asiento final
d) Los calados finales

3.26.- En un buque de: Eslora entre pp= 142 m, Desplazamiento= 9.000 T,
Calado Medio=8,5 m, Tpc=21 T/cm, Asiento 1,3 m (sentado), F =-3,8 m.
(distancia del centro de eslora al centro de flotación), se carga un peso de
280 T, provocando una variación de asiento de 0,8 m hacia proa
(encabuza).

Se pide calcular:

a) Los calados iniciales
b) La inmersión
c) El calado medio final
d) Los calados finales de proa y popa.

3.27.- De la bodega N°1 de un buque se descarga un peso de 496 T,
produciéndose una alteración del asiento de 0,8 m. Los datos del buque
son los siguientes: Eslora entre pp =170 m, Desplazamiento =12.400 T,
Calado de Proa =12,0 m, Calado de popa =12,0 m, F (distancia del
centro de eslora al centro de flotación) =+5,2 m y Tpc =25,5 t/cm.

Se pide calcular:

a) El calado medio inicial
b) La inmersión
c) El calado medio final
d) Calados proa y popa final

3.28.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas.), tiene un desplazamiento inicial de
8.200 T. y un asiento de 0,8 m. Después de realizar una serie de
operaciones de carga, descarga y traslados, queda con un desplazamiento
final de 6.000 T y un asiento de -0,2 m. (Encabuzado). Se pide calcular:

a) los calados iniciales
b) los calados finales
c) la inmersión


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3.29.- Un buque tiene un Desplazamiento de verano =5.800 T., un calado medio a
este desplazamiento =4,8 m.; Tpc =8,20 T/cm.-

Calcular el Permiso de agua dulce.

3.30.- Calcular el Permiso de Agua Dulce de la La M.N. “Eco” (Cuyas
características y datos hidrostáticos están en el Anexo “A” de este Banco de
Preguntas.)

3.31.- Un buque está flotando en agua de mar (d=1,025 T/m
3
) con un calado
medio de 5,2 m. Hallar su caldo medio al pasar a navegar un río, cuyas
aguas tienen una densidad de 1,012 T/m
3
. Las Tpc al Desplaz. de Verano es
15,94 T/cm.

3.32.- Un buque se encuentra flotando en un puerto fluvial de densidad 1,015 T/m
3

con un calado medio de 5,35 metros. De las tablas hidrostáticas se sabe que
el volumen sumergido correspondiente a ese calado es 7.307 m
3
. También se
sabe que el Desplazamiento de verano es 8.200 T. y que las Tpc a este
Desplazamiento es 15,94 T/cm. Se pide calcular:

a) El desplazamiento
b) El calado medio en el mar

3.33.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas) está en un puerto fluvial con un
desplazamiento de 7.290 T, flotando en aguas de densidad 1,08 T/m
3.
Se
pide calcular:

a) El calado medio en el puerto fluvial
b) El Permiso de agua dulce
c) La corrección por densidad
d) El calado medio en el mar

3.34.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas) está en un puerto fluvial de
densidad 1,011 T/m
3
, con un calado medio de 4,74 m y un asiento de –0,12
m (encabuzado). Carga un peso de 112 T que le produce una alteración de
asiento de +0.52 m (asiento). Se pide calcular:

a) Calados iniciales
b) Desplazamiento inicial
c) Calados después de la carga
d) Permiso de Agua Dulce
e) Corrección por densidad
f) Calados en el mar

3.35.- Un buque se encuentra flotando en un puerto de mar con un calado a proa
de 4,0 m y a popa de 5,0 m. Debe pasar a fondear en una zona cuya
densidad del agua es 1,009 T/m
3
El Permiso de Agua Dulce es 0,13 m .
Considerando que los calados variarán de igual forma a proa y popa,
determinar los calados en el puerto fluvial.
9

3.36.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas) está flotando en un puerto fluvial de
densidad 1,009 T/m3 con un calado medio de 4,3 m. Debe pasar a fondear en una
zona cuya densidad del agua es 1,016 T/m
3.
. Calcular el calado medio en el
fondeadero.

3.37.- Un buque de 130 m de eslora entre pp. tiene un Desplaz. de Verano de
12.000 T con un calado de verano de 6,8 m. y Tpc =21.0 T/cm. De acuerdo
con la Convención de Líneas de Carga, calcular:

a) Calado de Invierno
b) Calado de Invierno en el Atlántico Norte
c) Calado de Agua Dulce
d) Calado Tropical


3.38.- Un buque tiene una eslora entre perpendiculares de 59,9 m, un
Desplazamiento de Verano de 1.500 T, Tpc a este desplazamiento de 4,2
T/cm. Con un calado de 4,5m. Calcular:

a) Calado de Invierno
b) Calado de Invierno Atlántico Norte
c) Calado de agua dulce
d) Calado Tropical

3.39.- Calcular las líneas de máxima carga para la M.N. “Eco” (Cuyas
características y datos hidrostáticos están en el Anexo “A” de este Banco de
Preguntas).

3.40.- Un buque está en puerto con los siguientes calados: Proa: 4,5 m, Popa =
4,8 m. A este calado la distancia del Centro de Eslora al Centro de
Flotación (F) es -0,690 m. La Eslora entre pp es 114 m. El
Desplazamiento de Verano es 8.180 T y las Tpc a este Desplazamiento es
15,85 T/cm. Debido a la zona y la fecha en que se encuentra el buque, el
calado máximo permitido es el de Invierno. De acuerdo con lo anterior,
calcular:

a) El calado medio inicial corregido
b) El calado máximo permitido

3.41.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), está en puerto con los siguientes
calados: Proa =4,30 m, Popa =4,80 m. Sabiendo que por zona y fecha es
invierno, hallar:

a) El calado medio corregido
b) El desplazamiento original
c) El calado máximo permitido
d) Desplazamiento correspondiente a este calado
e) Peso máximo a cargar de acuerdo con el calado máximo permitido
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3.42.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en un puerto
realizando operaciones de carga, con un calado medio de 5,20 m. Quiere
zarpar con los máximos calados permitidos. Se encuentra en zona de
verano y debe pasar por una zona de Invierno en el Atlántico Norte. El
consumo de agua y combustibles desde el puerto de zarpe hasta la entrada
a la zona de IAN será de 215 T. Se pide indicar:

a) El peso máximo a cargar
b) El calado máximo permitido al zarpe.

3.43.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), está en un puerto realizando
operaciones de carga. El calado medio inicial es 5,008m. Quiere zarpar
con los máximos calados permitidos. Se encuentra en zona y fecha de
verano. Después de navegar 500 milas entrará en zona de calado de
Invierno en el Atlántico Norte. La velocidad del buque es 11 nudos y el
consumo de combustibles es de 7,56 T. por día. Se pide calcular:

a) El calado medio permitido e zarpe
b) Peso máximo a embarcar
c) Calado medio al llegar a la Zona de Invierno en el Atlántico Norte.


3.44.- .- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en un puerto cuya
zona y fecha es Tropical, con los siguientes calados: Proa=5,00 m, Popa =
5,30 m. Se pide calcular:

a) El Calado medio inicial
b) El asiento inicial
c) Calado máximo permitido
d) Carga máxima a pedir

3.45.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), está flotando en un río con un
calado medio de 5,4 m y un asiento a popa de 0,8 m. La densidad del agua
del río es 1,009 T/m
3.
Bajando el río consumirá 6 T de combustible que
producirán una variación al asiento de 0,3 m hacia proa (encabuza). Se
pide calcular:

a) Calado de proa y popa iniciales
b) El desplazamiento inicial
c) La corrección por densidad
d) La corrección por consumo
e) Los calados al llegar al mar
f) El desplazamiento en el mar

4
a
PARTE.- Cálculos de Estabilidad Vertical, Transversal y Longitudinal.


4.1.- En un experimento de inclinación se traslada transversalmente un peso de 12
T provocando en una plomada de 6,0 m de longitud una deflexión de 12 cm.
En estas condiciones el Desplazamiento del buque es 4.000 T y el
metacentro se encuentra a 9,0 m desde la quilla. Se requiere determinar el
Centro de Gravedad del buque en estas condiciones.
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4.2.- Un buque tiene 7.300 T de desplazamiento. Su Centro de Gravedad Vertical
(KG) =5,6 m; su Centro de Gravedad Transversal (TCG) =0,0 m y su Centro
de gravedad Longitudinal (TCG) es =+1,5 m (a popa). Se carga un peso de
2590 T en la siguiente posición: Kg =3,2 m; Tcg =-2,0 m (a babor) y Lcg =-
12,5 m (A proa del C. de Eslora). Encontrar la nueva posición del Centro de
Gravedad Vertical, Transversal y Longitudinal.-

a) KG
b) TCG
c) LCG


4.3.- Un buque de 12.500 T. de desplazamiento tiene las siguientes coordenadas
del Centro de Gravedad: Vertical KG =6,8 m; Transversal TCG =-0.05m y
Longitudinal LCG =+1,4 m. Se carga un peso de 2.500 T. en una posición
que tiene: Kg =4,8 m, Tcg=+5,5 m y Lcg =+32 m. Calcular:

a) KG final
b) TCG final
c) LCG final

4.3.- Un buque de 5.200 T de desplazamiento tiene las siguientes coordenadas del
Centro de Gravedad: Vertical KG =5,02 m; Transversal TCG =-0.09 m y
Longitudinal LCG =-2,12 m. Se descarga un peso de 630 T desde una
posición que tiene: Kg =2,2 m, Tcg=+1,8 m y Lcg =-18,2 m. Calcular:

a) KG final
b) LCG final
c) TCG final


4.4.- Un buque de 8.000 T de desplazamiento tiene un KG inicial de 5,7 m, un
TCG (C. de gravedad Transversal) de -0,02 m y un Centro de Gravedad
Longitudinal (LCG) de 52,7 m desde la perpendicular de popa. Se carga un
peso de 572 T en una posición: Kg=2,1 m; Tcg =0 y Lcg 81,2 desde la pp de
popa.
Calcular:

a) KG final
b) TCG final
c) LCG final


4.5.- Un buque de 7.300 T de desplazamiento está adrizado y tiene su centro de
gravedad vertical, KG =5,5 m; Centro de Gravedad Longitudinal, LCG =+1,5
m. Se quiere cargar un peso de 2.500 T en un punto cuyo Kg =4,8; Tcg=+5,5
m y Lcg =+32,0 m. Calcular:

a) KG final
b) TCG final
c) LCG final

4.6.- Un buque de 12.500 T de desplazamiento tiene su centro de gravedad
vertical, KG =6.8 m; Centro de Gravedad Transversal, TCG=-0,05m y
Centro de Gravedad Longitudinal, LCG =+32,0 m m. Se quiere carga un
12
peso de 250 T situándolo con respecto al Centro de Gravedad en un punto a
2,4 m por debajo, 2,0 m a babor y 14,0 m a proa. Calcular:

d) KG final
e) TCG final
f) LCG final

4.7.- El desplazamiento de un buque es de 8.500 T tiene un Centro de Gravedad
Vertical (KG) =5,8 m; Centro de Gravedad Transversal (TCG) =-0,02 m y su
Centro de Gravedad Longitudinal (LCG) =+2,5 m. En estas condiciones se
traslada un peso de 200T 4 m hacia abajo, 2 m hacia estribor y 26 m hacia
proa . Hallar:

a) KG final
b) TCG final
c) LCG final


4.8.- Un buque co KG inicial =5,6 m; TCG (Centro de gravedad Transversal) =-
0,015 m y LCH (Centro de Gravedad Longitudinal) =+1,32 m y
Desplazamiento =7.600 T, se traslada un peso de 132 T, siendo sus
posiciones inicial y final las siguientes:

Kg
1
=2,5 m Tcg
1
=-1,20 m Lcg
1
=+21,2 m
Kg
2
=4,3 m Tcg
2
=-0,50 m Lcg
2
= -15,7 m

Calcular:

a) KG final
b) TCG final
c) LCG final

4.9.- Una embarcación con forma de paralelepípedo recto tiene las siguientes
características: Eslora (E) =40 m; Manga (M) =8 m y Puntal (P) =5 m. Altura
del cetro de gravedad sobre la quilla (KG) =2,5 m; Calado (C) =3,0 m; Altura
del Metacentro sobre la quilla (KM) =3,278 m y flotando en agua de mar.
Calcular:

a) Volumen de carena o sumergido
b) Desplazamiento
c) Superficie de flotación
d) Toneladas por centímetro de inmersión (TPC)
e) Altura del Centro De Carena sobre la quilla (KB)
f) Altura metacéntrica vertical (GM)

4.10.- En un buque cuyo Desplazamiento es de 1,080 T, el centro de Gravedad
Vertical (KG) =3,52 m y KM =3,88 m, se desplaza un peso de 10 T
transversalmente a 3,75 m a estribor de la línea de crujía. Calcular la
escora que se produce.


4.11.- Un buque tiene 6.000 T de Desplazamiento. Km =5,8 m; KG 5,0 m y está
escorado 5° a estribor. Hay dos estaques de lastre parcialmente llenos
cuyos centros de gravedad están separados transversalmente 10 m.
Calcula/r el tonelaje de lastre que se debe trasvasijar de un estanque al otro
para adrizar el buque.

13
4.12.- Un buque tiene 9.500 T de Desplazamiento; KM =7,47 m ; KG =7,01 m.
Se cargan 500 T con un Kg =6,10 m y 1,22 m a babor de la línea de crujía.
Calcular la escora.

4.13.- Un buque tiene 7.800 t de Desplazamiento; KM =6,92 m; KG =6,1 m y una
escora de 4° a estribor. Hay un espacio en los entrepuentes (Kg =6.1 m)
en un lugar cuyo centro de gravedad (Tcg) está 5,49 m a babor de la línea
de crujía y otro, cuyo Tcg está 3,05 m a estribor de ésta. Se ofrecen 400
toneladas de carga. Calcular cuánto debe cargarse en cada compartimento
para que el buque quede adrizado.

4.14.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas) tiene un calado medio de 5,0 m;
KG =5,0 m; LCG (Centro de gravedad longitudinal) =+1,05 m. Se carga el
tanque N° 6 con agua de lastre de densidad 1,025 T/m
3
hasta llenarlo.
Calcular:

a) Calado medio final
b) Escora después de lastrar.

4.16.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), está en las siguientes condiciones:
Cal. Medio =5,0 m; KG =5,42 m; Centro de Gravedad Trasversal (TCG) =-
0,105 m y Centro de Gravedad Longitudinal (LCG) =+1,212 m. Se debe
trasladar combustible desde el Tk N° 13 que estaba lleno al Tk N° 14 que
está vacío. Calcular:

a) La escora inicial
b) La escora final

4.17.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), está en la siguiente condición: Cal.
medio =5,0 m; KG =5,5 m; TCG =-0,022 m y LCG =+2,112 m. Se lastrará
el Rasel de proa que está vacío y se quiere trasladar el agua del Tk N° 7,
que está lleno, al Tk N° 8 que está vacío. Re requiere calcular:

a) Desplazamiento final
b) La escora inicial
c) El calado medio final
d) GM final
e) La escora final

4.18.- Un buque se encuentra en las siguientes condiciones:
Desplazamiento =1.200 T; LCG =0,6 m a popa del Centro de Eslora; LCB
0,3 m a proa del C. de Eslora; MTC (Momento para variar el asiento en 1
cm) =7,2
TM
/
cm.

Calcular el asiento.

4.17.- Un buque tiene los siguientes calados: Proa =7,3 m; Popa =7,4 m. Desea
cargar hasta los siguientes calados: Proa =8,0 m; Popa =8,30 m. Para ello
cuenta con espacios en la bodega N° 2, cuyo LCg está 42 m a proa del
Centro de Flotación y Bodega N° 4, cuyo LCg está a 44 m de éste. Los
datos hidrostáticos del buque son: Mtc =142
TM
/
cm
; Tpc =16 T.
14

4.18.- Un buque se encuentra en las siguientes condiciones:
Desplazamiento =8.136 T; Calado de proa =4.98 m; Cal. de Popa =6,52 m
MTc =105.7
TM
/
cm
; F (Distancia del Centro de Flotación al Centro de
Eslora) =+0,716 m; Eslora entre pp =110 m; LCG =1,998 m.LCB =0,0 m.
Se quiere trasladar 100 T de lastre desde el Tk N° 7 (LCg=+7,8 m) al Rasel
de proa (LCg=-50,0 m). La Eslora entre pp es 110 m. Se pide calcular los
nuevos calados.

4.19.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el Anexo
“A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en las siguientes
condiciones: Calado de proa=5,26 m; Calado de popa =6,25 m; GM =1,52
m y una escora de 5° a estribor. Se descargan 1.500 T de la bodega N° 3
que tiene su Kg =4,5 m; Tcg =+0,5 m y Lcg =+2,0 m. Se pide calcular:

a) Calado medio inicial
b) Desplazamiento inicial
c) Desplazamiento final
d) Calados finales
e) Escora final
f) GM final

4.20.- Un buque se encuentra en las siguientes condiciones:
Desplazamiento =7.568 T; KG =5,8 m; KM =7,26 m; TCG =+0,085 m y el
tanque N° 3 parcialmente lleno (Co x sup. Libre =0.056 m). Un peso de 125
T con un Kg =7,7 m;.se va a descargar con los medio de a bordo. El penol
de la pluma se encuentra a 15 m sobre la quilla. Calcular la escora del
buque para la condición inicial y en el momento de izar el peso.

4.21.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), está atracado al muelle por
Estribor, con Calado proa =5,198 m; Calado popa =5,6 m. Tiene un KG =
5,8 m y un TCG +0,085 m; el estanque N° 3 está parcialmente lleno. En
estas condiciones se dispone a cargar un peso de 125 T que está en el
muelle, con los medios de a bordo. Las coordenadas del penol de la pluma
cuando esté sobre el peso serán: Kg =15 m; Tcg =12 M y Lcg12,7 m. Se
requiere calcular:

a) Escora en la condición inicial
b) Los calados cuando espeso esté suspendido
c) La escora al izar el peso.


4.22.- Un buque, cuyo Desplazamiento de Verano es 8.200 T, está adrizado con
un Desplazamiento de 7.725 T; KG =6,2 m y los estanques 7,8 11 y 12
parcialmente llenos. La corrn. por SL de los tres estanques es 0,26 m. Se
descargará del entrepuente N° 3 un peso de 300 T cuyo Kg es =7,7 m y
TCg =-2,50; KM inicial=7,24 m; KM luego de descargar el peso: =7,287 m.
Calcular la altura metacéntrica y la escora luego de descargar el peso.
15


4.23.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), tiene un Calado Medio de 5,8 m;
KG =7,302 yel estanque N° 3 parcialmente lleno. Un peso de 60 T con un
KG =7,4 m va a se izado con la Pluma Real del buque. La altura del penol
en el momento de la izada será de 14,4 m sobre la quilla. Se estibará en
cubierta situado a 1,5 m a babor de la línea de crujía. Se pide calcular:

a) El ángulo de escora final
b) El GM mientras el peso está izado sobre la vertical del punto final de estiba
c) La curva GZ para la condición indicada en b).

4.24.- La M.N. “Akemi” tiene las siguientes características:

Eslora entre pp. = 110,0 m
Manga = 17,3 m
Desplazamiento en rosca = 3.050,0 T
Desplazamiento de verano = 8.200,0 T
Dead Weight = 5.150,0 T
Calado de verano = 5,8 m
Tpc = 15,2 T/cm
Corrección total por sup libre = 15,2 cm

Se encuentra atracada en Puerto Montt en las siguientes condiciones:

Combustible = 670,0 T
Lubricantes = 30,0 T
Agua dulce = 200,0 T
Provisiones y víveres = 40,0 T
Tripulación y efectos = 30,0 T
Lastre = 480,0 T
KG = 8,5 m
Calado medio = 3,0 m
KM = 8,0 M

Durante la estadía el buque embarcará alimento para salmones en ballets.
El factor de Estiba del producto es 1,72 m
3
/T.

Los espacios disponibles para esta carga son:

COMPARTIMENTO VOLUMEN M
3
Kg m
Bodega N° 1 1.390 4.3
Bodega N° 2 1.540 3,2
Bodega N° 3 2.052 3,4

Se pide calcular:
a) Desplazamiento antes de la carga
b) Dead weight antes de iniciar la carga
c) La cantidad de alimento que se pueda cargar en cada compartimento
d) Calado medio al término del embarque
e) Altura metacéntrica corregida (GMco) al término del embarque.
16

4.25.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en un puerto en las
siguientes condiciones:

Combustibles:

IFO :
ESTANQUE 11: 95%
ESTANQUE 12: 95%
ESTANQUE 13: 95%
ESTANQUE 14: 95%

D.O. :
ESTANQUE 15: 95%
ESTANQUE 16: 95%
L.O : 20 Mt

AGUA DULCE :
ESTANQUE 7 : FULL
ESTANQUE 8 : FULL
ESTANQUE 9 : FULL
ESTANQUE 10 : FULL

LASTRE :
SIN LASTRE
VÍVERES: 15 Mt
EFECTOS Y TRIPULACIÓN: 5 Mt

Existe una partida de harina de pescado en sacos con destino a
Montevideo (Factor=2,1 m
3
/T). Durante el viaje el buque entrará a dique en
a efectuar la carena normal El asiento para varar el buque en el picadero
no puede ser superior a 1,0 m ni inferior a 0,7 m. Se pide calcular:

a) La cantidad total de harina de pescado a embarcar. (Sin considerar
los Deep Tanks)
b) GM al zarpe
c) Calados al zarpe.
d) Movimiento de lastre para ajustar el asiento.

4.26.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en el puerto de San
Antonio en las siguientes condiciones:

Combustibles:

IFO :
ESTANQUE 11: 98%
ESTANQUE 12: 98%
ESTANQUE 13: 98%
ESTANQUE 14: 98%
17

D.O. :
ESTANQUE 15: 98%
ESTANQUE 16: 98%
L.O : 20 Mt

FW :
ESTANQUE 7 : FULL
ESTANQUE 8 : FULL
ESTANQUE 9 : FULL
ESTANQUE 10 : FULL

LASTRE :
Sin lastre
VÍVERES: 15 MT
EFECTOS Y TRIPULACIÓN: 5 MT

CARGA:
Ver Plano de Estiba adjunto

VCG planchas: 2,0 m
VCG afrecho en bodegas: 3,1 m
VCG longitudinal: En las tablas

DATOS ADICIONALES:

 La rotación del buque es: San Antonio – Buenaventura - Balboa
 La distancia entre puertos es:
San Antonio – Buenaventura =2.428 Nm
Buenaventura – Balboa =354 Nm
 La velocidad promedio es 12,0 Nudos
 El consumo diario es: IFO : 17,0 MT/día
MDO : 2,5 MT/día
FW : 3,5 MT/día
 El J efe de Máquinas ha declarado su intención de consumir desde los
estanques de proa hacia popa.
 La velocidad de descarga en Buenaventura es: 125 MT por mano por día.
 La nave trabajará solamente con la maniobra del buque.
 El peso de cada saco es 50 kgs.


El Capitán ha solicitado que le informe lo siguiente:

a) Condiciones de estabilidad y calados de llegada a Buenaventura.
b) Estadía aproximada de la nave en Buenaventura WP.
18

Por otra parte, el Capitán le ha manifestado lo siguiente:

c) Desea conocer las condiciones de estabilidad y calados al zarpe de
Buenaventura, pero no quiere que el asiento sea superior a 2 metros.
Indique cómo lo ajusta.
d) La maniobra del buque para mover carga está formadas por plumas cuyo
SWL es 5 TONS.. La Agencia le ha solicitado informar cuál es el número
máximo de sacos que se pueden mover en cada eslingada, considerando
que se trabajará con los viradores unidos. (Union Purchase)

4.27.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en el puerto de Río
Grande, (densidad 1,012 T/m
3
) con calado medio =4,850 m; asiento =
+0,2 m (sentado) y GM =0,78 m. Tiene parcialmente llenos los estanques
N° 4, 5, 15, y 16. El tanque N° 15 tiene la mitad de su capacidad. El buque
debe salir del puerto con los máximos calados permitidos y escora cero.
Se sabe que durante la navegación fluvial consumirá el combustible desde
el estanque N° 15 y que, en la mar, por fecha y zona, corresponde aplicar la
Zona de Verano. El buque debe quedar con un asiento de +0,8 m.
Calcular los tonelajes que se embarcará en los espacios disponibles en las
Bodegas N° 1 y 3.

5ª PARTE.- Cálculos de estabilidad de buques pesqueros.

5.1.- Un buque se encuentra pescando en la siguiente condición: KM =4,92 m;
Desplazamiento =1.300 T; KG =4,6 m; levanta el copo de la red que pesa 4
T con la pluma del buque cuyo penol se encuentra a 15 m dese la quilla. T y
a 5,5 m a estribor de la línea de crujía. Calcular:

a) La altura metacéntrica al momento de izar la red
b) La escora

5.2.- Un pesquero de 65 m de eslora y 12 m de manga se encuentra en faenas de
pesca. El patrón ha determinado el período de balance en 8 segundos.
Calcule en valor de la altura metacéntrica aproximada.

5.3.- Un pesquero atunero de 65 m de eslora y 12 m de manga está en las
siguientes condiciones:
Desplazamiento : 2.280 T.- KG =5,05 m KM 5,3 m Tiene un boble fondo
para lastre con una capacidad de 100 T y un KG de 0,5 m. Cuando el
estanque está lleno, la corrección por superficie libre es 0 y el KM permanece
igual.

Se pide determinar:

a) Si las condiciones de estabilidad inicial cumplen con las especificaciones
del Convenio de Torremolinos respecto de la estabilidad de los buques
pesqueros.
b) Si al lastrar el doble fondo se cumplen las especificaciones.
19

5.4.- Se han realizado algunas modificaciones estructurales en la cubierta superior
de un pesquero de 65 m de eslora y 12,5 m de manga. Para determinar el la
ubicación del nuevo centro de gravedad del buque a la salida del astillero, se
ha efectuado un experimento de inclinación que arrojó los siguientes
resultados:
Desplazamiento : 2.300 T
Paso a trasladar : 30 T
Distancia : 4,6 m
Largo de la plomada : 6,1 m : Deflexión : 0,33 m
KM : 7,8 m

Se pide determinar:
a) KG
b) Si en estas condiciones el buque cumple con el criterio de la OMI respecto
de la estabilidad de buques pesqueros.

5.5.- Antes de zarpar a faenas de pesca, un buque atunero realiza un experimento
de inclinación, trasladando un peso de 25 T una distancia transversal de 5 m,
obteniendo los siguientes resultados:
Desplazamiento =2.350 T; KM =7,6 m; largo de la plomada =6 M;
Deflexión =0,3 m. La prueba se realizó con un estanque doble fondo de
lastre lleno. La capacidad del estanque es 100 T con un Kg de 0,5 m. Se
requiere saber:

a) El KG del buque al momento del experimento de inclinación.
b) Si el la estabilidad del buque cumple con el Criterio de la OMI respecto de
la estabilidad para buques pesqueros luego de vaciar el estanque de
lastre, considerando el KM constante.