Capítulo 17 Superestructuras y Casetas Prof. Harry González M.

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Supeiestiuctuias y Casetas
17.1 Escantillones
17.1.1 Planchas del costado
Las planchas del costado de las superestructuras en el 0,4 L central del buque
cumplirán con lo que se indica en 15.3. En los extremos de proa y popa el espesor
de las planchas en 0,1 L desde cada extremo puede ser el indicado en 15.5.5,
para las planchas de castillo y toldilla, respectivamente; fuera de 0,1 L desde cada
extremo el espesor de las planchas se aumentará gradualmente hasta el requerido
en el 0,4 L central.
17.1.2 Cubiertas de superestructuras
Las cubiertas de superestructuras cuya longitud sea superior a 0,1 L se
considerarán como cubiertas resistentes y cumplirán con los requerimientos de
16.5. Cuando su longitud sea igualo inferior a 0,1 L, la plancha de trancanil puede
tener el mismo espesor que las planchas de costado y, en general, el resto de las
planchas de cubierta, fuera de la línea de aberturas, se calcularán para proveer un
área efectiva de aproximadamente el 50 % de la cubierta inferior en la zona de la
superestructura. El espesor de las planchas en los extremos de proa y popa estará
de acuerdo con lo indicado en 16.5.1 para planchas de cubierta de toldilla y
castillo.
17.1. 3 Cuadernas
Las cuadernas tendrán las dimensiones indicadas en 8.11. Se dispondrán
bulárcamas o mamparos parciales sobre los mamparos principales y en todos los
demás lugares donde pueda ser necesario dar rigidez transversal efectiva a la
estructura.
17.1.4 Interrupciones en la continuidad
Las zonas donde existan interrupciones en la continuidad de las superestructuras
se reforzarán especialmente (véase 15.11). Las disposiciones en estas zonas se
indicarán claramente en los planos que se sometan a aprobación.
17.3 Mamparos expuestos de superestructuras y casetas
17.3.1 Generalidades
Los escantillones de mamparos expuestos de superestructuras y casetas estarán
de acuerdo con los siguientes párrafos, salvo que los requerimientos para los
refuerzos de los mamparos laterales de casetas no necesitan exceder los
requerimientos del Capítulo 8 para las cuadernas directamente debajo de la
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cubierta en que esté situada la caseta. En general, la hilera más baja es aquella
que está sobre la cubierta de francobordo.
Se podrán considerar en forma especial los escantillones de los mamparos de
casetas que no protejan aberturas en la cubierta de francobordo, cubierta de
superestructura o en el techo de una caseta de la hilera más baja, o de aquellas
que no protejan guarda calores de maquinaria, siempre que no contengan
alojamientos o que no protejan equipos esenciales para el servicio del buque.
Las superestructuras o casetas cuya longitud sea superior a 0,1 L y que estén
situadas en la zona del 0,4 L central tendrán escantillones longitudinales
adecuados para dar un módulo resistente, considerando la superestructura o
caseta, igual al de la viga-buque. Los escantillones de la superestructura estarán
de acuerdo con 17.1 Y el espesor de las planchas de techo y costado de casetas
de mucha longitud no será inferior al obtenido de las ecuaciones en 5 de 16.5.1a.
Se dispondrán mamparos parciales, bulárcamas, etc., en los extremos y lados de
las grandes superestructuras o casetas para proveer resistencia contra la
deformación transversal.
17.3.2 Refuerzos
Los refuerzos, en asociación con las planchas a las que van unidos, tendrán
módulos resistentes, SM, de valor no inferior al obtenido de la siguiente ecuación:
SM 3,5 sl
2
h

s = separación de los refuerzos, en m.
l = altura del entrepuente, en m.
h = o|(b{) - y]c, altura hidrostática de proyecto, en m. Para mamparos frontales
no protegidos en la hilera más baja, h no será menor que 2,5 + Ll 100 m, en la
cual L no se tomará mayor de 250 m. Para todos los otros mamparos el valor
mínimo de h no será menor que la mitad del mínimo requerido para mamparos
frontales no protegidos en la hilera más baja.
a = coeficiente dado en la Tabla 17.1.
h = 1, û + _
(
x
L
, ) - û, 45
C
h
+ û, 2
_
2
cuandu
x
L
, ¸ û, 45
= 1, û + 1, 5 _
(
x
L
, ) - û, 45
C
h
+ û, 2
_
2
cuandu
x
L
, > u,4S
C
b
= coeficiente de bloque para la flotación de verano, basado en la eslora del
buque L como se define en 2.1. No se tomará inferior a 0,60 ni superior a 0,80.
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Para los mamparos que sean extremos posteriores y que estén situados a proa de
la maestra C
b
no necesita ser considerado menor de 0,80.
x = distancia, en m, entre la perpendicular de popa y el mamparo que se esté
considerando. Los mamparos laterales de las casetas se dividirán en partes
iguales que no excedan de 0,15 L en longitud y x se medirá desde la perpendicular
de popa al centro de cada parte considerada.
L, L
2
= eslora del buque, en m, pero L
2
no necesita tomarse superior a 300 m. f =
coeficiente dado en la Tabla 17.2.
y = distancia vertical en m desde la flotación de verano al punto medio de la luz del
refuerzo.
c = (û, 3 + û, 7
h
1
B
1
, ) pero no se tomará inferior a 1,0 para mamparos expuestos
de guarda calores. En ningún caso se tomará
b
1
B
1
, inferior a 0,25.
b
1
= anchura de la caseta en la posición que se esté considerando.
B
1
= manga real del buque en la cubierta de francobordo en la posición que se
esté considerando.
17.3.3 Planchas
Las planchas no deben tener un espesor inferior al obtenido de la siguiente
ecuación:
t = 3x Vh mm
s y h se definen en 17.3.2; cuando se determine h, la distancia y se medirá hasta
la mitad de la plancha.
En ningún caso el espesor de los mamparos de la hilera más baja será inferior a
5,0 + L
2
/100 mm, para otras hileras el espesor de mamparos no será inferior a
4,0 + L

/100 mm ó 5,0 mm; L
2
se define en 17.3.2.
17.3.4 Uniones de los extremos
Ambos extremos de las almas de los refuerzos en mamparos de la hilera más baja
estarán eficientemente unidos. Los escantillones de los refuerzos que tengan otros
tipos de conexiones en sus extremos se considerarán en forma especial.
17.3.5 Mamparos de saltillos
Los mamparos de saltillos no tendrán planchas de espesor inferior al requerido
para mamparos frontales del puente. Las dimensiones de los refuerzos se
calcularán en función de la eslora del buque, la altura real de la cubierta de saltillo
y la disposición de la estructura.
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17.3.6 Control de corrosión
Cuando se apliquen pinturas o revestimientos especiales de protección a las
superficies exteriores de mamparos expuestos como un medio de control de
corrosión (véase 3.3.2), el espesor de las planchas podrá reducirse en un 10%.
Sin embargo, en ningún caso, se aplicará la reducción a mamparos en los que el
espesor requerido de acuerdo con 17.3.3 sea inferior a 7,5 mm.
17.5 Superestructuras cerradas
17.5.1 Aberturas en mamparos
Todas las aberturas practicadas en mamparos de superestructuras cerradas
estarán provistas de eficientes medios de cierre, tales que, cualesquiera que sean
las condiciones de la mar, el agua no penetre en el interior del buque.
Los elementos de apertura y cierre tendrán marcos y estarán reforzados, de tal
forma que, cuando éstos se hallen cerrados, la resistencia del conjunto de la
estructura sea equivalente a la del mamparo intacto.
17.5.2 Puertas para las aberturas de acceso
Las puertas para las aberturas de acceso dentro de superestructuras cerradas
serán de acero u otro material equivalente, afirmadas de manera permanente y
sólida al mamparo. Las puertas estarán provistas de juntas y trincas u otros
medios análogos de cierre, unidos permanentemente al mamparo o a las mismas
puertas, y éstas estarán dispuestas de forma que puedan ser accionadas desde
ambos lados del mamparo.
17.5.3 Umbrales en aberturas de acceso
Excepto cuando se indique de otra forma en estas Reglas, la altura de los
umbrales de las aberturas de acceso en los mamparos extremos de las
superestructuras cerradas será al menos 380 mm sobre la cubierta.
17.5.4 Portillos
Los portillos en los mamparos extremos de las superestructuras cerradas serán de
construcción robusta e irán provistos de tapas ciegas interiores eficaces. Véase
también 20.7.
17.5.5 Puentes y toldillas
Un puente o una toldilla no serán considerados como superestructuras cerradas, a
no ser que vayan provistos de accesos que permitan a los miembros de la
tripulación acudir a la cámara de máquinas u otros lugares de trabajo dentro de
estas superestructuras, por diferentes caminos, accesibles en todo instante
cuando las aberturas de los mamparos estén cerradas.
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17.7 Superestructuras abiertas
Las superestructuras con aberturas que no cumplan totalmente con los
requerimientos de 17.5 serán consideradas como superestructuras abiertas.
17.9 Estructuras del castillo en buques de alta velocidad
La estructura del castillo en buques de alta velocidad con francobordo mínimo se
reforzará mediante esloras en asociación con baos reforzados y bulárcamas,
preferiblemente dispuestos en anillos transversales completos y soportados por
filas de puntales, que se extiendan de forma continua a la estructura inferior. Se
dispondrán los baos reforzados y las esloras en tal forma que donde sea posible,
se limiten las luces a unos 3 m. Se proveerán puntales conforme se indica en
11.3.1, excepto en los grandes buques de alta velocidad en los que, en general el
diámetro de 200 mm para los puntales se considerará como un mínimo. Se tendrá
cuidado al disponer las intersecciones estructurales principales, concediendo
atención especial a las uniones de cabeza y pie de los puntales y a evitar
concentraciones de tensiones.
Tabla 17.1
Valores de a
Situación de los mamparos
Frontales sin protección, hilera más baja
2, û +
L
2
12û
,
Frontales sin protección, segunda hilera
1, û +
L
2
12û
,
Frontales sin protección, tercera hilera
û, 5 +
L
2
15û
,
Frontales protegidos, todas las hileras
û, 5 +
L
2
15û
,
Laterales, todas las hileras
û, 5 +
L
2
15û
,
Extremos posteriores, a popa de la
maestra, todas las hileras
û, 7 +_
L
2
1ûûû
, _ - û, 8
x
L
,
Extremos posteriores, a proa de la
maestra, todas las hileras
û, 5 +_
L
2
1ûûû
, _ - û, 4
x
L
,
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Tabla 17.2
Valores de f
Los valores intermedios de f se pueden obtener por interpolación.
L, m f
60 4,07
80 5,41
100 6,61
120 7,68
140 8,65
160 9,39
180 9,88
200 10,27
220 10,57
240 10,78
260 10,93
280 11,01
300 y mayor 11,03
Nota: La tabla anterior se basa en las ecuaciones siguientes:
L f
L≤ 150 m (
I
1u
, )(c -
I
Suu
, ) - _1 - [
I
1Su
, ¸
2
_
150 L 300 m (
I
1u
, )(c -
I
Suu
, )
L ≥ 300 m 11,03