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LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE

1. DEFINICIÓN.-constituyen los sistemas por donde nos
trasladamos de un lugar a otro. También se consideran a
los medios por donde enviamos nuestras ideas y
pensamientos tales como la radio, la televisión, el internet,
etc.
El Ministerios de transporte y Comunicaciones (MTC) es
el encargado de elaborar y
aplicar las políticas
referidas al transporte a
los largo del País. Esto se realiza por medio de la
implementación de las infraestructuras vial, área y
acuática; además de vigilar que estos servicios de
transporte sean brindados de manera adecuada y eficiente.
2. CLASIFICACIÓN.-pueden ser:
 Vías terrestres: caminos, líneas férreas.
 Vías acuáticas: marítimas, fluviales y lacustres
 Vías aéreas: rutas para aviones, ondas de transmisión
de mensajes, etc.
3. VÍAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
EN EL PERÚ.- desde épocas prehispánicas en el Perú
existieron caminos y puentes
utilizados por chasquis, peatones
y el ejército. Hoy quedan restos
que asombran y nos llenan de
orgullo.
En nuestro país es toda una
proeza la construcción de
carreteras debido a la accidentada geografía que presenta
nuestro territorio.

I. VÍAS TERRESTRES

A. Red de carreteras: El principal medio de transporte en el
país es el terrestre, y dentro de este grupo, son las
carreteras las que soportan la mayor carga de transporte.
según su dirección y recorrido son:
a. Carreteras longitudinales: Las carreteras
longitudinales recorren el territorio nacional en
sentido longitudinal, de sur a norte
o viceversa, uniendo a las ciudades
costeñas, andinas o selváticas.
 La carretera panamericana
 Carretera longitudinal de la sierra
 Carretera Bolivariana o marginal de la selva, hoy
también denominada Fernando Belaunde Terry

b. Las carreteras de penetración: siguen su recorrido
mixto entre la costa, sierra y selva. Las carreteras de
penetración son aquellas que, partiendo de algún
puerto del litoral o de alguna ciudad costeña,
ascienden a la cordillera de los andes, las atraviesan
en algún paso o abra y prosiguen en su descenso, en el
flanco oriental de los andes, hasta alguna ciudad
amazónica, uniendo a las grandes regiones naturales
del Perú.

 Olmos Marañón o Mesones Muro
 La carretera Pacasmayo- Cajamarca-
Chachapoyas
 La Carretera central o Federico Basadre
 Vías de los libertadores
 Carreteras Nazca – Puerto Maldonado
c. Las carreteras de enlace o locales, Son aquellas
que unen en algún centro poblado de la costa con
la región andina o
viceversa.
 Sullana- Morropón –
Huanca bamba
 Chiclayo-Chota-
Cajamarca
 Trujillo-Huamachuco-Cajabamba –Cajamarca.

B. Los ferrocarriles:
a. Ferrocarril del centro: Este ferrocarril parte
desde el callao en dirección este uniendo las
ciudades de: Lima,
Chosica, Matucana
y la oroya. Desde
esta ciudad un ramal
se dirige hacia:
 Ramal Norte: parte desde la oroya pasa por Junín,
cerro de Pasco para finalmente llegar a
Goyllarizga.
 Ramal Sur: uniendo a las ciudades de Junín,
Concepción, Huancayo y Huancavelica.
Este ferrocarril se utiliza principalmente para el
transporte de mineral del centro del Perú al puerto
del callao.
b. Ferrocarril del sur: Este ferrocarril tiene dos puntos de
partida en la costa: Matari y Mollendo en Arequipa.
Las dos vías se unen en la joya, para luego proseguir a
la ciudad de Arequipa. De esta ciudad, luego de
atravesar la cadena occidental de los andes por el paso
crucero alto (4,450msnm), llega a la ciudad de
Juliaca.
 Ramal Norte: Hacia ala Cusco, pasando por el
abra de la raya en la cordillera de Vilcanota.
 Ramal al Sur: A la ciudad de Puno.
c. Ferrocarril del sur-Oriente: Fue otorgado en concesión
a ferrocarril transandino el tramo de 121 kilómetros,
desde Cusco hasta Machu Picchu.

II. VÍAS AÉREAS.
En nuestro país el
transporte aéreo juega un
papel muy importante,
pues permite unir y
romper el aislamiento de
los pueblos y ciudades de difícil acceso, como
consecuencias de la accidentada geográfica de nuestro
territorio, en donde muchas veces es difícil la
construcción de carreteras y de vías férreas.


a. Principales aeropuertos:


III. VÍAS ACUÁTICAS
Los puertos constituyen las principales infraestructuras que se
requieren para el transporte marítimo, pues a través de estos se
embarca y desembarca el cargamento que transportan sus
embarcaciones.

























a. Puertos Mayores: Son aquellos que poseen una
infraestructura que les permite realizar actividades de
exportación e importación de productos.















b. Puertos menores: Son aquellos donde solo se realizan
actividades de exportación (Embarcaciones de
mercaderías). Este es el caso de Bayóvar, Chicama,
Huacho, San Nicolás.




4. IMPORTANCIA DE LA RED DE COMUNICACIÓN
Y TRANSPORTE
Las redes viales son una herramienta básica para el
desarrollo del país por varios motivos, entre los que
destacan:
 El transporte en territorio nacional, influye en el
movimiento económico y comercial. Para facilitar
el transporte de mercaderías es necesario tener un
sistema vial en buenas condiciones, recibiendo el
mantenimiento adecuado.
 La promoción del Turismo, ya que a mayor
posibilidad de recorrer el país se dará un mayor
flujo
turístico
por sus
distintos
lugares.

NOMBRE UBICACIÓN
Alfredo Rodríguez Ballón Distri. Raymondi –
Ucayali
Aeropuerto de Atalaya Huamanga –
Ayacucho
Coronel FAP Alfredo
Revoredo
Cajamaraca
Alejandro Velasco Astete Cusco
Jose Abelardo Quiñoes Chiclayo
Jaime Montrevi Dist. Nuevo
Chimbote
Inca Manco Cápac Distri. Juliaca –
Provin.San Román-
Puno
Jorge Chávez Callao – Lima
Aeropuerto de Pisco Distri.San Andres –
Prov. Pisco – Ica
Guillermo Concha Dist. Castilla- Piura
David Abenzur Rengifo Dist. Calleria-Prov.
Coronel Portillo-Ucayali
Carlos Ciriani Santa Rosa Tacna
Montes Dist. Pariñas-Prov.
Talara – Piura
Carlos Martínez de Pinillos Huanchaco – Trujillo
Aeropuerto de tumbes Tumbes
PUERTO UBICACIÓN
Talara Piura
Paita Piura
Pimentel Lambayeque
Eten Lambayeque
Salaverry La Libertad
Chimbote Ancash
Callao Lima
Gral. San
Martin
Pisco-Ica
Matarani Arequipa
Ilo Moquegua